Вы находитесь на странице: 1из 23

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6

Руководство по эксплуатации для специалистов, версия 1.0


Warning on the intellectual property
© 2008 HIMOINSA s.l. All rights reserved.
HIMOINSA s.l. is the owner and reserves all rights of ownership on
any text or graphic image exposed in this manual. The permission
to reproduce all or a part of this manual must be obtained by
HIMOINSA s.l via written document.
Unauthorised use of the information given in this manual, its resale
and/or the damage to the Intellectual Property or Industrial rights
will entail the responsibilities legally established.
HIMOINSA s.l and HIMOINSA logo are HIMOINSA trademarks in
Spain and other countries.

Unload and limitation of legal responsibility


Information given in the manual, including texts, date and/or
pictures, are supplied in their current status by HIMOINSA s.l. in
order to facilitate the access to products to its dealers and clients.
HIMOINSA s.l. is not responsible for the errors and/or omissions
that may occur in this manual and kindly recommends the commissioning
and use of the products to be carried out only by qualified
personnel.
Содержание

1. ВВЕДЕНИЕ. ........................................................................................................................ 5

2. ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ M6............................................................ 6

3. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РАЗЪЕМЫ. ......................................................................................... 9


3.1 ВЫХОДНЫЕ РАЗЪЕМЫ............................................................................................................................................. 9

3.1.1. ВЫХОД ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПОДОГРЕВА (PR). ................................................................................... 9

3.1.2. ВЫХОД АКТИВАЦИИ КОНТАКТОРА (CON). ................................................................................................ 9

3.1.3. ВЫХОД ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ЗАРЯДА БАТАРЕИ (D+). ......................................... 9

3.1.4. ВЫХОД СИГНАЛИЗАЦИИ (AL). .................................................................................................................... 9

3.1.5. ВЫХОД ЗАПУСКА (ARR). .............................................................................................................................. 9

3.1.6. УПРАВЛЯЕМАЯ ОСТАНОВКА (PC)............................................................................................................... 9

3.1.7. ЗАЖИГАНИЕ (PD). ........................................................................................................................................ 10

3.2 ВХОДНЫЕ РАЗЪЕМЫ. ............................................................................................................................................. 10

3.2.1. ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА (GEN)................................................................................................ 10

3.2.2. ВХОД ИМПУЛЬСНОГО НАПРЯЖЕНИЯ (PCK). .......................................................................................... 10

3.2.3. ОБЩИЙ ВХОД ГЕНЕРАТОРНОГО И ИМПУЛЬСНОГО НАПРЯЖЕНИЯ (GCOM). .................................... 10

3.2.4. ВХОД ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ (ATA). .......................................................................................................... 10

3.2.6. ВХОД ТОПЛИВНОГО ДАТЧИКА (RC). ........................................................................................................ 11

3.2.7. ВХОД ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (AUX). .............................................................................. 11

3.2.8. ВХОД ВНЕШНЕГО ЗАПУСКА (LT). .............................................................................................................. 11

3.2.9. ВХОД АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ (PEM). .................................................................................................. 11

3.3 ПОРТ USB. ................................................................................................................................................................. 11

4. ОПЕРАЦИИ С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ. ........................................................................ 11


4.1 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. ............................................................................................................................................... 11

4.2 ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ. ...................................................................................................................................... 12

4.3 РЕЖИМЫ РАБОТЫ. .................................................................................................................................................. 14

4.3.1. РЕЖИМ ОСТАНОВКИ. .................................................................................................................................. 14

4.3.2. РЕЖИМ РУЧНОЙ (MAN). .............................................................................................................................. 14

3 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


Содержание

4.3.3. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ....................................................................................................................... 14

4.4 РЕГУЛИРОВКА НОМИНАЛЬНОЙ СКОРОСТИ. ...................................................................................................... 14

ПРИЛОЖЕНИЕ I. ТАБЛИЦА ПАРАМЕТРОВ...................................................................... 15

ПРИЛОЖЕНИЕ II. ГАБАРИТЫ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РАЗЪЕМЫ И МЕХАНИЗМЫ. ......... 17


Входные и выходные цепи. ......................................................................................................................................... 19

Электрические параметры. .......................................................................................................................................... 20

Габариты оборудования. ............................................................................................................................................. 21

Параметры и установка оборудования. .................................................................................................................... 21

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ:........................................................................................................................................ 22

Сертификация: ............................................................................................................................................................... 22

4 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


1. ВВЕДЕНИЕ.
Блок управления M6 представляет собой электронное оборудование для осуществления управления,
защиты и наблюдения за работой электрогенераторной группы. Основные технические характеристики
указаны далее:
- Напряжение питания 8/36 В.
- Переключатель включения и выбора режима.
 Режим АВТОМАТ. Запуск осуществляется посредством внешнего пускового контакта,
свободного от напряжения (LT).
 Режим РУЧНОЙ. Запуск управляется пользователем.
- Для визуального отображения состояния блока управления имеется 14 светодиодов.
- Контроль над блоком управления осуществляется 2 кнопками:
 Кнопка запуска/остановки электрогенераторной группы.
 Кнопка СБРОС для перезапуска блока управления при срабатывании сигнализации.
- Запуск контактом, свободным от напряжения (LT) в режиме АВТОМАТ.
- Защита двигателя:
 топливный датчик;
 отсутствие заряда батареи;
 высокая температура охлаждающей жидкости двигателя;
 низкое давление масла;
 Сигнализация поломки двигателя.
 Превышение скорости:
o по частоте электрических сигналов генератора;
o по импульсному напряжению двигателя.
- Имеется 7 замыкаемых накоротко транзисторных выходов:
 3 силовые выходные цепи (40 А).
 4 сигнальные выходные цепи (1 А).
- Коммуникационный порт USB.

5 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


2. ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ M6.

Пульт управления M6 имеет на панели:


- 2 кнопки управления блоком в ручном режиме:
 Кнопка ПУСК. Кнопка ПУСК позволяет управлять запуском и остановкой с блока
управления в ручном режиме работы (позиция РУЧНОЙ клавиши выбора режима):
o Запуск двигателя: при остановленном двигателе в ручном режиме одно
нажатие дает команду запустить двигатель.
o Остановка двигателя с охлаждением: при работающем двигателе в ручном
режиме одно нажатие дает команду остановить двигатель с охлаждением.
o Остановка двигателя без охлаждения: при работающем двигателе в ручном
режиме два нажатия дают команду остановить двигатель без охлаждения.
 Кнопка СБРОС. Кнопка СБРОС позволяет пользователю перезапустить
электрогенераторную группу при срабатывании сигнализации.
- Переключатель выбора режима работы (РУЧНОЙ/СТОП/АВТОМАТ). Переключатель выбора
режима блока управления М6 позволяет выбрать режим работы блока:
 Режим СТОП: подает команду на остановку двигателя и отключает блок управления.
 Режим РУЧНОЙ: осуществляет включение блока управления и настраивает ручной
режим работы (контроль группы с помощью клавиш).
 Режим АВТОМАТ: осуществляет включение блока управления и настраивает
автоматический режим работы двигателя с помощью входной цепи внешнего запуска
контактом свободным от напряжения (LT).

6 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


- 14 светодиодов отображения состояния:

СВЕТОДИОДЫ СИГНАЛИЗАЦИИ

Символ Сигнализация Описание

Световая индикация посредством мигающего светодиода сигнала от


топливного датчика. Световая индикация остается включенной до
Топливный датчик
тех пор, пока сохраняются условия для подачи сигнала (входная цепь
RC блока управления).
Световая индикация (посредством мигающего светодиода) сигнала
Неисправность генератора неисправности зарядного устройства батареи, полученного через
заряда батареи. входную цепь D+. Светодиод будет включен, пока вы не перезапустите
блок управления нажатием на кнопку СБРОС.
Световая индикация сигнала поломки двигателя посредством
мигающего светодиода. Световая индикация будет включена до тех
пор, пока сохраняются условия подачи сигнала (вход AUX блока
Поломка двигателя
управления), перезапуск блока управления осуществляется нажатием
на кнопку СБРОС. Сигнал поломки двигателя вызывает
немедленную его остановку без охлаждения.
Световая индикация сигнала аварийной остановки посредством
мигающего светодиода. Световая индикация будет включена до тех
пор, пока сохраняются условия подачи сигнала (вход PEM блока
Аварийная остановка
управления), перезапуск блока управления осуществляется нажатием
на кнопку СБРОС. Сигнал аварийной остановки вызывает
немедленную остановку двигателя без охлаждения.
Световая индикация сигнала превышения скорости посредством
мигающего светодиода. Световая индикация будет включена до тех
пор, пока двигатель не остановится, перезапуск блока управления
осуществляется нажатием на кнопку СБРОС. Сигнал превышения
скорости вызывает немедленную остановку двигателя без
охлаждения.
Превышение скорости:
Сигнализация превышения скорости включается, только если была
произведена регулировка номинальной скорости двигателя (разд. 3.3).
Также светодиод превышения скорости указывает, что не была
произведена регулировка номинальной скорости в блоке управления
посредством мигающего светодиода при включении блока управления
М6 с остановленным двигателем.
Световая индикация сигнала низкого давления масла посредством
мигающего светодиода. Световая индикация будет включена до тех
пор, пока двигатель не остановится, перезапуск блока управления
низкое давление масла;
осуществляется нажатием на кнопку СБРОС. Сигнал низкого
давления масла вызывает немедленную остановку двигателя без
охлаждения.
Световая индикация сигнала высокой температуры воды
посредством мигающего светодиода. Световая индикация будет
включена до тех пор, пока сохраняются условия подачи сигнала (вход
Высокая температура воды ATA блока управления), перезапуск блока управления
осуществляется нажатием на кнопку СБРОС. Сигнал высокой
температуры воды вызывает немедленную остановку двигателя без
охлаждения.

7 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


Световая индикация сигнала неисправности двигателя посредством
мигающего светодиода. Световая индикация будет включена до тех
Неисправность двигателя
пор, пока сохраняются условия подачи сигнала, перезапуск блока
управления осуществляется нажатием на кнопку СБРОС.
Световая индикация сигнала неисправности запуска двигателя
посредством мигающего светодиода. Световая индикация будет
Неисправность запуска включена до тех пор, пока сохраняются условия подачи сигнала,
перезапуск блока управления осуществляется нажатием на кнопку
СБРОС.

СВЕТОДИОДЫ СОСТОЯНИЯ

Символ Сигнализация Описание

Питание Светящийся светодиод указывает на включение блока управления.

Светодиод мигает в течение этапа предварительного подогрева при


Предварительный подогрев
операции запуска двигателя.

Охлаждение и остановка Светодиод мигает в течение этапа охлаждения при операции


двигателя остановки двигателя.

Запуск от контакта, свободного Мигающий светодиод сигнализирует о включении входа внешнего


от напряжения запуска группы при помощи контакта, свободного от напряжения (LT).

Мигающий светодиод указывает на то, что двигатель находится в


Двигатель в рабочем режиме
рабочем режиме.

8 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


3. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РАЗЪЕМЫ.
3.1 ВЫХОДНЫЕ РАЗЪЕМЫ.
3.1.1. ВЫХОД ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПОДОГРЕВА (PR).
Выход предварительного подогрева (PR) блока управления M6 представляет собой замыкаемый
накоротко выход высокой мощности (40 A), который управляет процессом нагревания свечей двигателя
в течение процесса запуска. Время активации выхода предварительного подогрева является
настраиваемым (параметром 4). Выход предварительного подогрева также может применяться для
управления остановкой возбуждающей обмоткой двигателей, использующих управление типа PE/PD
(параметр 15 значение 2).

3.1.2. ВЫХОД АКТИВАЦИИ КОНТАКТОРА (CON).


Выход контактора (CON) активируется на заданное время (параметр 5) после обнаружения запуска
двигателя с целью гарантировать стабильную работу двигателя до подключения нагрузки
электрогенераторной группы.

3.1.3. ВЫХОД ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ЗАРЯДА БАТАРЕИ (D+).


Выход возбуждения генератора заряда батареи (D+) блока управления отвечает за возбуждение
генератора заряда батареи в процессе запуска посредством подачи пускового импульса в течение
программируемого интервала времени (параметр 14).

3.1.4. ВЫХОД СИГНАЛИЗАЦИИ (AL).


Блок управления M6 включает выход сигнализации (AL) в случае обнаружения какой-либо активной
ошибки, и данный выход остается запитанным до осуществления перезапуска системы путем нажатия
на кнопку СБРОС. Кроме того, блок управления M6 также включает выходную цепь сигнализации (AL) до
осуществления запуска двигателя в автоматическом режиме посредством входной цепи внешнего
запуска свободным от напряжения контактом (LT).

3.1.5. ВЫХОД ЗАПУСКА (ARR).


Выход запуска двигателя (ARR) блока управления M6 представляет собой замыкаемый накоротко выход
высокой мощности (40 A), который подает энергию на стартер. Выход запуска двигателя (ARR) остается
под напряжением до обнаружения какого-либо сигнала о запущенном двигателе в течение
максимального задаваемого времени (параметр 3).

3.1.6. УПРАВЛЯЕМАЯ ОСТАНОВКА (PC).


Выход управляемой остановки двигателя (PC) блока управления M6 представляет собой замыкаемый
накоротко выход высокой мощности (40 A), который контролирует остановку двигателя и управляется
через вход аварийной остановки (PEM) блока управления. Выход управляемой остановки двигателя (PC)
можно настраивать так, чтобы управлять двигателями соответственно 4 различным режимам
запуска/остановки (параметр 15):

 PR/PD (параметр 15 значение 0): На выход управляемой остановки (PC) для двигателей с
режимом управления PR/PD напряжение подается через 500 мс после отключения выхода
предварительного подогрева и отключается после подачи команды на остановку двигателя.
 PR/PE (параметр 15 значение 1): На выход управляемой остановки (PC) для двигателей с
контролем PR/PE напряжение подается в течение задаваемого интервала времени (параметр
7) после подачи команды на остановку двигателя. В данной конфигурации вход аварийной
остановки (PEM) блока управления должен подключаться к отрицательному полюсу батареи и
подключать кнопку аварийной остановки к вспомогательному входу сигнализации (AUX).

9 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


 PE/PD (параметр 15 значение 2): На выход управляемой остановки (PC) для двигателей с
режимом управления PE/PD напряжение подается через 500 мс после отключения выхода
предварительного подогрева (PR) и отключается после подачи команды на остановку
двигателя. Указанный выход используется для настройки датчиков двигателя. Выход цепь
предварительного подогрева (PR) блока управления предназначается для остановки двигателя
в процессе выполнения остановки обмоткой возбуждения.
 PULL/HOLD (параметр 15 значение 3): Контроль запуска двигателя, настроенного на работу в
режиме PULL/HOLD использует выход управляемой остановки (PC) как сигнал PULL (40 A),
который подается в течение фиксированного времени в 1 секунду в процессе запуска. Выход
ЗАЖИГАНИЕ (PD) используется как сигнал HOLD (2 A), который остается включенным в
течение работы двигателя.

3.1.7. ЗАЖИГАНИЕ (PD).


На выход ЗАЖИГАНИЕ (PD) напряжение подается через 500 мс после отключения выхода
предварительного подогрева и отключается после подачи команды на остановку двигателя. Выход
ЗАЖИГАНИЕ (PD) контролируется входом аварийной остановки (PEM) блока управления.
В двигателях, настроенных на режим управления запуском PULL/HOLD, (параметр 15 значение 3), выход
ЗАЖИГАНИЕ (PD) также включается при запуске в течение фазы предварительного подогрева
двигателя.

3.2 ВХОДНЫЕ РАЗЪЕМЫ.


3.2.1. ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА (GEN).
Вход напряжения генератора используется для расчета частоты электрического сигнала генератора
(параметр 16 значение 0). Для этого подключают 2 фазы генератора между входами GEN и GCOM блока
управления в группах с несколькими фазами или 1 фазу и нейтраль генератора между входами GEN и
GCOM блока управления в однофазных группах.

3.2.2. ВХОД ИМПУЛЬСНОГО НАПРЯЖЕНИЯ (PCK).


Вход импульсного напряжения используется для расчета скорости вращения двигателя (параметр 16
значение 1). Для этого подключают импульсный сигнал двигателя к контактам PCK и GCOM блока
управления.

3.2.3. ОБЩИЙ ВХОД ГЕНЕРАТОРНОГО И ИМПУЛЬСНОГО НАПРЯЖЕНИЯ (GCOM).


Общий вход для считывания частоты напряжения генератора и скорости вращения двигателя в
соответствии с программой блока управления (параметр 16). Только один из 2 сигналов может быть
подключен к клемме входа GCOM блока управления M6.

3.2.4. ВХОД ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ (ATA).


Вход, подключенный к термостату температуры охлаждающей жидкости двигателя, который сообщает
на блоке управления о срабатывании сигнализации высокой температуры воды. Полярность входа
ATA является настраиваемой (параметр 23). Сигнализация высокой температуры воды имеет

визуальную индикацию посредством сигнального светодиода на панели блока управления M6.


Сигнал высокой температуры воды вызывает немедленную остановку двигателя.

3.2.5. ВХОД НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (BPA).


Вход, подключенный к прессостату давления масла в двигателе, который сообщает на блоке управления
о срабатывании сигнализации низкого давления масла. Полярность входа BPA является настраиваемой
(параметр 24). Сигнализация низкого давления масла имеет визуальную индикацию посредством

10 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


сигнального светодиода на панели блока управления M6. Сигнал низкого давления масла
вызывает немедленную остановку двигателя.

3.2.6. ВХОД ТОПЛИВНОГО ДАТЧИКА (RC).


Вход, подключенный к датчику уровня топлива, который сообщает на блоке управления о срабатывании
сигнализации топливного датчика. Полярность входа BPA является настраиваемой (параметр 27).
Сигнализация топливного датчика имеет визуальную индикацию посредством сигнального светодиода
на панели блока управления M6. Действия блока управления M6 после срабатывания сигнализации
топливного датчика являются настраиваемыми (параметр 18).

3.2.7. ВХОД ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (AUX).


Вход, подключенный к любому датчику, который сообщает на блоке управления о срабатывании
сигнализации при возникновении любой дополнительной неисправности двигателя. Полярность входа
AUX является настраиваемой (параметр 25). Дополнительная сигнализация неисправности двигателя
имеет визуальную индикацию посредством сигнального светодиода на панели блока управления
M6. Дополнительный сигнал неисправности двигателя вызывает немедленную остановку двигателя.

3.2.8. ВХОД ВНЕШНЕГО ЗАПУСКА (LT).


Цифровой сигнал для подключения свободного от напряжения контакта, который инициирует запуск
группы, когда блок управления М6 находится в автоматическом режиме. Полярность входа LT является
настраиваемой (параметр 26). Вход внешнего запуска имеет визуальную индикацию посредством
сигнального светодиода состояния на панели блока управления M6.

3.2.9. ВХОД АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ (PEM).


Цифровой сигнал для подключения кнопки аварийной остановки, который подает блоку управления
команду о немедленной остановке двигателя без охлаждения. Сигнализация аварийной остановки
имеет визуальную индикацию посредством сигнального светодиода на панели блока управления
M6.

3.3 ПОРТ USB.


Позволяет осуществлять программирование определенных параметров и, кроме того, выводить с
помощью ПК показания внутреннего счетчика часов (полные или частичные) и историю срабатывания
сигнализации.

4. ОПЕРАЦИИ С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ.


4.1 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ.

При остановленном двигателе и без активной сигнализации перед запуском двигателя блок управления
выполняет следующие операции:
 Предварительный подогрев двигателя: При настроенном процессе предварительного
подогрева (параметр 19 значение 1), блок управления активирует выходную цепь
предварительного подогрева (PR) в двигателях с контролем типа PR/PD и PR/PE (параметр 15
значения 0 и 1) в течение установленного времени (параметр 3) с визуальной индикацией при
помощи светодиода на панели блока управления.
 Подготовка к запуску двигателя: Настройка запуска двигателя осуществляется с помощью
выхода ЗАЖИГАНИЕ (PD) блока управления M6 и выхода УПРАВЛЯЕМАЯ ОСТАНОВКА (PC) для
двигателей с режимами управления PR/PD и PE/PD (параметр 15 значения 0 и 2).

11 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


 Запуск двигателя (ARR). В течение максимального времени (параметр 3) активируется
выходная цепь запуска (ARR) блока управления M6 до обнаружения какого-либо из настроенных
условий запуска:
o Частота генератора (параметр 16 значение 0). Двигатель считается запущенным, когда
частота генератора превысит определенный порог (параметр 11) номинальной частоты
группы.
o Скорость двигателя (параметр 16 значение 1). Двигатель считается запущенным, когда
скорость вращения вала превысит определенный порога (параметр 11) номинальной
скорости вращения двигателя.
o Напряжение генератора (параметр 21 значение 1). Двигатель считается запущенным,
когда будет превышен определенный порог напряжения генератора заряда батареи (60 %
напряжения батареи).
Если в течение установленного времени не обнаруживается запуск двигателя, блок управления
выдерживает определенный интервал (параметр 2) перед новой попыткой запуска. Если
превышено определенное число попыток запуска и не обнаружилось ни одно из условий работы
двигателя (параметр 1), блок управления включает сигнализацию неисправности запуска с
визуальной индикацией светодиодом на панели блока управления.
В процессе запуска двигателя осуществляется возбуждение генератора заряда батареи
посредством выхода D+ в течение настраиваемого времени (параметр 14). После возбуждения
генератора модуль измерений проверяет правильность работы генератора заряда батареи. В
случае обнаружения неисправности генератора включается сигнализация неисправности
генератора с визуальной индикацией светодиодом на панели блока управления.
Выход управляемой остановки (PC) блока управления используется в двигателях с управлением
PR/PULL (параметр 15 значение 3) для питания соленоида двигателя с помощью подачи
импульса продолжительностью 1 секунду в процессе запуска.
 Подключение нагрузки: После обнаружения какого-либо из условий запуска двигателя блок
управления выжидает определенное время (параметр 5) для подключения нагрузки посредством
выхода контактора (CON) блока управления.

4.2 ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.

При работающем двигателе после получения команды об остановке двигателя блок управления
выполняет следующие операции:
 Отключение нагрузки. Блок управления M6 отключает выходную цепь контактора (CON), чтобы
освободить от нагрузки электрогенераторную группу.
 Охлаждение двигателя: После отключения нагрузки двигатель продолжает работать в течение
запрограммированного времени для охлаждения (параметр 6). При срабатывании любой
сигнализации блок управления осуществляет немедленную остановку двигателя без
охлаждения.
 Остановка двигателя: По истечении времени для охлаждения двигателя отключается выход
ЗАЖИГАНИЕ (PD) блока управления M6 и, в зависимости от конфигурации двигателя,
(параметр 15) осуществляется следующее:
o Отключение выхода УПРАВЛЯЕМАЯ ОСТАНОВКА (PC) для настройки двигателя PR/PD и
PE/PD (параметр 15 значения 0 и 2).
o Подача напряжения на выход УПРАВЛЯЕМАЯ ОСТАНОВКА (PC) для настройки
двигателя PR/PE (параметр 15 значение 1) в течение настраиваемого времени
(параметр 7).
o Подача напряжения на выход ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПОДОГРЕВ (PR) для настройки
двигателя PE/PD (параметр 15 значение 2) в течение настраиваемого времени
(параметр 7).
 Определение остановленного двигателя:

12 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


Блок управления M6 считает, что двигатель остановился, когда не обнаруживает ни одного из
программируемых условий запуска. В качество условий остановленного двигателя могут быть
выбраны:
o Частота генератора (параметр 16 значение 0). Двигатель считается остановленным,
когда частота генератора равна нулю.
o Скорость двигателя (параметр 16 значение 1). Двигатель считается остановленным,
когда скорость вращения вала двигателя равна нулю.
o Вход низкого давления масла (параметр 22). Двигатель считается остановленным,
когда прессостат давления масла двигателя, подключенный к входу низкого давления
масла (BPA), закрыт.
o Напряжение генератора заряда батареи (параметр 21 значение 1). Двигатель
считается остановленным, когда напряжение генератора заряда батареи будет меньше
определенного значения (60 % напряжения батареи).

13 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


4.3 РЕЖИМЫ РАБОТЫ.
Включение блока управления М6 осуществляется поворотом переключателя в одну из позиций: РУЧНОЙ
или АВТОМАТ. Перед началом работы блок управления выполняет контрольную проверку системы,
последовательно включая светодиоды на панели.

4.3.1. РЕЖИМ ОСТАНОВКИ.


При выборе режима ОСТАНОВКА блок управления подает команду на остановку двигателя
электрогенераторной группы в управляемой форме, если та находится в рабочем режиме, а после
подтверждения остановки производится отключение блока управления.

4.3.2. РЕЖИМ РУЧНОЙ (MAN).


При выборе режима РУЧНОЙ запуск и остановка электрогенераторной группы контролируются
посредством кнопки ПУСК блока управления.
Нажатие на кнопку ПУСК подает команду на немедленный запуск двигателя, если тот остановлен, на это
указывает выключенный светодиод блока управления.

Если нажать на кнопку ПУСК во время работы группы, это указано светящимся светодиодом на
панели блока управления M6, будет осуществлена остановка группы посредством отключения выходной
цепи контактора (CON) блока управления и с процессом охлаждения во время работы, которое
отображается с помощью светящегося светодиода на панели блока управления M6.

Если нажать на кнопку ПУСК в процессе охлаждения двигателя, о чем сигнализирует светодиод на
панели блока управления M6, будет выполнена немедленная остановка с отменой охлаждения
двигателя.

4.3.3. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ.


При выборе режима АВТОМАТ запуск и остановка электрогенераторной группы контролируются
посредством входа внешнего запуска, управляемого свободным от напряжения контактом (LT) блока
управления M6.
Перед замыканием свободного от напряжения контакта блок управления подает команду на запуск
двигателя электрогенераторной группы.
Перед размыканием свободного от напряжения контакта блок управления подает команду на остановку
с охлаждением двигателя электрогенераторной группы.

4.4 РЕГУЛИРОВКА НОМИНАЛЬНОЙ СКОРОСТИ.


Для установки значения номинальной скорости двигателя, используемого для определения превышения
скорости и работающего двигателя, необходимо осуществить следующие действия:
1. Светодиод блока управления M6 включен и мигает, указывая, что не достигнуто значение
номинальной скорости двигателя.
2. Запустить двигатель и подождать, пока будет достигнута его номинальная скорость.
3. Нажать и удерживать нажатой кнопку СБРОС в течение 5 секунд.
4. Отключение светодиода блока питания M6 будет означать, что процесс настройки завершен.
5. Установка управления сигнализацией превышения скорости (параметр 17 значение 1).
6. Для перезапуска настроек номинальной скорости необходимо удерживать нажатой кнопку
СБРОС в течение 5 секунд при ОСТАНОВЛЕННОМ двигателе. Выполнение данной операции
ведет к отключению управления сигнализацией превышения скорости (параметр 17 значение 1).
Вышеописанный процесс также применяется для определения скорости по частоте генератора, как и по
импульсному напряжению двигателя.

14 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


ПРИЛОЖЕНИЕ I. ТАБЛИЦА ПАРАМЕТРОВ.
ЗНАЧЕ
ПАРАМЕТР ОПИСАНИЕ ДИАПАЗОН
НИЕ
Кол-во запусков.
1 Число попыток запуска, которое выполняет блок управления в 4 1..10
автоматическом режиме до срабатывания сигнализации о
неисправности запуска.
Интервал между запусками.
2 5” 3”..15”
Время ожидания между попытками запуска.
Время запуска.
3 Максимальное время подачи напряжения на выход запуска 5” 2”..30”
двигателя до обнаружения какого-либо условия его запуска.
Время предварительного подогрева.
Время подачи напряжения на выход предварительного подогрева
двигателя (PR) в процессе его запуска.
4 В особом случае с задержкой на 3 секунды между подачей 8” 0”..180”
напряжения на выходы управляемой остановки (PC) и запуска (ARR)
для двигателей контролем типа PR/PD: настроить процесс
предварительного подогрева, установив для него значение 0 в
качестве времени.
Время включения контактора.
5 Время стабилизации работы двигателя с момента обнаружения его 5” 1”..30”
запуска до подачи напряжения на выход контактора группы (CON).
Время охлаждения.
6 Время работы двигателя без нагрузки после команды на остановку 120” 2”..1800”
группы.
Время остановки.
7 Время активации приводного соленоида остановки двигателя для 10” 1”..30”
остановки электрогенераторной группы в конфигурации двигателей
типа PR/PE и PE/PD.
Задержка сигнала о низком давлении масла.
8 Интервал времени от обнаружения запуска двигателя до 15” 0”..60”
срабатывания сигнализации низкого давления масла, чтобы
гарантировать стабильную работу прессостата давления масла.
Задержка сигнала высокой температуры воды.
Интервал времени от обнаружения запуска двигателя до
9 срабатывания сигнализации высокой температуры двигателя, 1” 0”..60”
чтобы гарантировать стабильную работу термостата температуры
охлаждающей жидкости.
Задержка включения дополнительной сигнализации
неисправности двигателя.
Интервал времени от обнаружения запуска двигателя до
10 срабатывания дополнительной сигнализации неисправности 5” 0”..60”
двигателя, чтобы гарантировать стабильную работу его датчика,
подключенного к входу сигнализации поломки двигателя (AUX)
блока управления M6.
Порог частоты для определения запуска.
11 30 0..100%
Порог номинальной скорости группы, после которого двигатель

15 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


считается запущенным. Если не выполнена установка номинальной
частоты группы, блок управления считает мотор запущенным по
достижению частоты 20 Гц.
Порог определения превышения скорости
12 Порог номинальной скорости группы, при котором срабатывает 16 0..100%
сигнализация превышения скорости.
Время срабатывания сигнализации.
Время подачи напряжения на выход AL при срабатывании
13 сигнализации группы. При установлении нулевого значения, 0 0..600
выходная цепь будет постоянно активна до перезапуска группы
нажатием на кнопку СБРОС или до выключения блока управления.
Время возбуждения генератора заряда батареи.
1''..29''
Время возбуждения генератора заряда батареи в процессе запуска
(всегда должно
двигателя. По окончании этого времени будет начата проверка
14 3 быть меньше
уровня напряжения выдаваемого генератором заряда батареи для
времени
обнаружения условия запуска двигателя и определения правильной
запуска)
работы регулятора заряда батареи электрогенераторной группы.

Регулировка двигателя. 0:PR/PD


Настройка выходных цепей предварительного подогрева (PR) и 1:PR/PE
15 0
управляемой остановки (PC) блока управления для контроля 2:PE/PD
двигателя. 3:PR/PULL
Выбор считывания скорости двигателя.
0:Генератор
16 Метод расчета скорости двигателя по частоте генератора или 0
1:Импульсы
импульсному напряжению двигателя.
17 Настройка сигнализации превышения скорости двигателя. 0
Остановка двигателя по сигналу топливного датчика.
18 0
Управление сигналом топливного датчика.
Настройка предварительного подогрева.
Особый случай с задержкой на 3 секунды между активацией
19 выходных цепей управляемой остановки (PC) и запуска (ARR) для 0 0: Отключена
двигателей типа PR/PD: настроить процесс предварительного 1: Включена
подогрева, установив для него значение 0 в качестве времени.
20 Настройка времени охлаждения. 0
Определение рабочего хода двигателя при помощи генератора
21 1
заряда батареи.
22 Определение остановки из-за низкого давления масла. 0
23 Входная полярность при высокой температуре воды (ATA). 0
24 Входная полярность при низком давлении масла (BPA). 0 0: Нормально
разомкнутая (NO)
25 Полярность вспомогательного входа двигателя (AUX). 0
1: Нормально
26 Полярность свободного от напряжения входа(LT). 0 замкнутая (NC)
27 Входная полярность топливного датчика (RC). 0

16 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


ПРИЛОЖЕНИЕ II. ГАБАРИТЫ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РАЗЪЕМЫ И
МЕХАНИЗМЫ.

Рисунок 1: Блок управления M6.

17 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


Рисунок 2: Электрические разъемы блока управления M6.

Оборудование должно быть изолировано или отключено до осуществления подключения выходного


напряжения к генератору, существует риск опасности.

Разъем USB соответствует стандарту 2.0.


2
Для питания блока управления рекомендуется использовать провода сечением 1 мм .

18 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


2
Следует использовать провода сечением 2,5 мм для соединений +BAT, ARR, PR и PC. Для остальных
2
соединений рекомендуется использовать провода сечением 1 мм .

ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ.


СИГНАЛ ОПИСАНИЕ ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПИТАНИЕ
836В Положительный полюс Питание Напряжение питания модуля 8 – 36 В
батареи
-BAT Отрицательный полюс Питание Отрицательное питание модуля
батареи
ЦИФРОВЫЕ ВХОДЫ
RC Датчик топлива Вход Цифровой NPN-вход
BPA Низкое давление масла Вход Цифровой NPN-вход
ATA Высокая температура Вход Цифровой NPN-вход
воды
LT Внешний запуск Вход Цифровой NPN-вход
PEM Аварийная остановка Вход Цифровой NPN-вход
AUX Входная цепь поломки Вход Цифровой NPN-вход
двигателя
ВХОД ИМПУЛЬСНОГО НАПРЯЖЕНИЯ/ГЕНЕРАТОРА
GCOM Общий Вход Общий вход импульсного напряжения и
напряжения генератора
PCK Импульсное напряжение Вход Вход ИМПУЛЬСНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
GEN Генератор Вход Вход напряжения генератора
ВЫХОДЫ PNP ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
+BAT Положительный полюс Питание Напряжение питания цифровых выходных цепей
батареи
ARR Запуск Выход Цифровой PNP-выход мощности
PR Предварительный Выход Цифровой PNP-выход мощности
подогрев
PC Управляемая остановка Выход Цифровой PNP-выход мощности
ВЫХОДЫ PNP
D+ Возбуждение генератора Выход Цифровой PNP-выход
AL Сигнализация Выход Цифровой PNP-выход
CON Контактор Выход Цифровой PNP-выход
PD Зажигание Выход Цифровой PNP-выход

19 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ.
Символ Параметр Условия Миниму Номин Максим Ед. изм.
м ал ум

Питание (клеммы 836В, –BAT, +BAT)


836В Напряжение питания модуля 8 36 В, пост.
тока
+BAT Напряжение питания выходов 8 36 В, пост.
тока
IBAT Ток питания 836В=12В 20 60 мA
IBAT Ток питания 836В=24В 10 50 мA
PBAT Потребляемая мощность 1 Вт

Цифровые входы NPN (клеммы RC, BPA, ATA, LT, PEM, AUX)
VIN Входное напряжение -0,7 40 В
VIL Входное напряжение низкого 1 В
уровня
VIH Входное напряжение высокого 5 В
уровня
IIL Входной ток низкого уровня VIN = 0В 2 2,5 мA
IIH Входной ток высокого уровня VIN = 24В 0 100 мкА

Входная цепь датчика импульсов/генератора (клеммы GCOM, PCK, GEN)


VIN Входное напряжение импульсов 4 30 В, пост.
тока
FIN Входная частота импульсов 200 2500 8000 Гц
VIN Входное напряжение генератора 180 480 В, пер.
тока
FIN Входная частота генератора 45 66 Гц

Выходные PNP силовые цепи (клеммы ARR, PR, PC)


VO Выходное напряжение +BAT В
IO Выходной ток T = 1 сек 40 A
IO Выходной ток T = 10 сек 20 A
IO Выходной ток T= 15 A

Выходные PNP-цепи (клеммы D+, AL, PD, CON)


VO Выходное напряжение +BAT В
IO Выходной ток 1 A
RD+ Выходное сопротивление D+ 49,5 Ом

Условия окружающей среды и защита кожуха


Тр Диапазон температур для -40 +70 ºC
эксплуатации
HR Относительная влажность Без 80 %
конденсации
Степень защиты IP *см. прим. 1 65

Прим. 1: Степень защиты IP 65 панели блока управления присваивается когда на контрольной панели
установлена предоставляемая герметизирующая прокладка.

Блок управления должен устанавливаться на лицевой стороне электрощитового шкафа, по возможности


в центре, чтобы было удобно осуществлять электрические соединения.

Не требуются особые условия вентиляции в связи с низкой потребляемой мощностью блока управления.

20 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


Все выходные цепи должны быть оборудованы соответствующими устройствами подавления
индуктивных токов (диодами, варисторами, емкостно-резистивными фильтрами, и т.п.).

Контрольный кабель должен находиться на достаточном расстоянии от повышенных электрических


полей: по меньшей мере, на расстоянии 50 см от линий с током до 600А и на расстоянии 1 метра от
линий с током более 600 А.

ГАБАРИТЫ ОБОРУДОВАНИЯ.

ПАРАМЕТРЫ И УСТАНОВКА ОБОРУДОВАНИЯ.

Оборудование входит в измерительную категорию CAT III 600 В при замерах, произведенных в
помещении здания.
При стационарном монтаже должны быть применены устройства отключения в соответствии с
регламентом установки. Указанные устройства должны иметь физическое размыкание контактов на
всех клеммах, что обеспечивает полное отключение в условиях перенапряжения III категории.
Средства отключения должны быть доступны пользователю. К заземляющему разъему должны быть
подключены отрицательный полюс батареи, шасси электрощитового шкафа и шасси
электрогенераторной группы.
После окончания монтажа клеммы входной цепи датчика импульсного/генераторного напряжения
(клеммы GCOM, PCK, GEN) не должны оставаться доступными.
Если оборудование используется в условиях, не предусмотренных производителем, защита
оборудования не может гарантировать безопасность.
Верхнюю часть оборудования и внешнее покрытие следует протирать влажной ветошью.

Данное оборудование представляет риск опасности при


неправильном использовании. Оборудование должно
устанавливаться обученным техническим персоналом.
Необходимо ознакомиться с документацией оборудования.

ВНИМАНИЕ: риск опасности.

21 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ:

СИМВОЛ ОПИСАНИЕ

Оборудование имеет II класс защиты от поражения электрическим током.


Оборудование защищено двойной или усиленной изоляцией.

Внимание. Ознакомиться с документацией производителя.

Постоянное напряжение.

СЕРТИФИКАЦИЯ:
Директива об электромагнитной совместимости
2004/108/CEE. Стандарт изделия UNE-EN
61326-1
Директива о низком напряжении
2006/95/CEE. Стандарт изделия 61010-1

22 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6


HIMOINSA HEADQUARTERS
Ctra. Murcia - San Javier, km. 23,6 | 30730 SAN JAVIER (Murcia) Spain
Tel.+34 968 19 11 28 +34 902 19 11 28
Fax +34 968 19 12 17 Export fax +34 968 33 43 03

Manufacture facilities:
SPAIN • FRANCE • INDIA • CHINA • USA

Subsidiaries:
ITALY | PORTUGAL | POLAND | GERMANY | SINGAPORE
UAE | MEXICO | PANAMA | ARGENTINA

info@himoinsa.com | www.himoinsa.com
23 | HIMOINSA® БЛОК УПРАВЛЕНИЯ M6