INTRODUCCIÓN

En obras de ingeniería y diseño de estructuras hidráulicas es indispensable reconocer el

comportamiento de los fluidos en movimiento, por lo tanto, se debe tener en consideración
los cambios de energía que se produzcan en cualquier proceso que involucre el movimiento
de un fluido.

Algunas de las causas que intervienen en de energía mecánica del fluido, dependen tanto
de si viscosidad, rozamiento del fluido con la pared de la tubería, el régimen de
funcionamiento, velocidad del flujo, de la rugosidad de las tuberías, de los accesorios que
contenga, entre otros.

OBJETIVOS

 Determinar la relación entre la pérdida de carga debido a la fricción del fluido y la

velocidad para el flujo de agua a través de tuberías lisas.
 Confirmar la pérdida de carga pronosticada por una fricción de la tubería mediante
una ecuación.
 Utilizar el equipo C6-MKII-10 para determinar las pérdidas de energía en el flujo del
fluido que pasa por las tuberías.

MARCO TEÓRICO

Las perdidas de energía por fricción: El fluido en una tubería está acompañado de una
pérdida de energía, que suele ser expresada en términos de energía por unidad de peso de
fluido circulante (dimensiones de longitud), denominada habitualmente pérdida de carga.
Para las tuberías horizontales, la pérdida de carga se manifiesta como la disminución de
presión en el sentido del flujo. De esta manera, las pérdidas de carga están relacionadas al
tipo de flujo sea laminar o turbulento.

El profesor Osborne Reynolds demostró que pueden existir dos tipos de flujo en una
tubería.

1. Flujo laminar a bajas velocidades

2. Flujo turbulento a velocidades más altas

Donde h es la pérdida de carga debido a la fricción y u es la velocidad del fluido. Estos dos
tipos de flujo son separados por una fase de transición donde no existe una relación
definida entre h y u.
Los gráficos de h frente a u y log h frente a log u muestran estas zonas.

Además, para una tubería circular que fluye por completo, la pérdida de carga debido a la
fricción se puede calcular a partir de la fórmula:

Donde L es la longitud de la tubería entre los puntos de medición, d es el diámetro interno

de la tubería, u la velocidad media del agua a través de la tubería en m / s, g es la
aceleración debida a la gravedad en m / s2 y f es el coeficiente de fricción de la tubería.
Tenga en cuenta que el equivalente estadounidense del término británico f es ‫ ג‬donde
‫=ג‬4∗f . El número de Reynolds, Re, se puede encontrar usando la siguiente ecuación:

donde es la viscosidad molecular (1.15 x 10-3 Ns / m2 a 15 ° C) y r es la

μ

densidad (999 kg / m3 a 15 ° C).

Habiendo establecido el valor del número de Reynolds para el flujo en la tubería, el valor de
f puede ser determinado usando un diagrama de Moody.

Origen y desarrollo del Diagrama de Moody:

El diagrama de Moody-Rouse (1944), permite determinar el valor del factor de fricción f a

partir de Re y K/D de forma directa. Es una representación log - log del factor de fricción ( f )
respecto al número de Reynolds Re, tomando como parámetro el coeficiente de rugosidad
 D
relativa . Se distinguen cinco zonas, correspondientes a los distintos regímenes
ϵ
hidráulicos, correspondiendo al coeficiente de fricción f valores diferentes en cada caso. [9]
Presenta regiones características:
 Región laminar (Re<2100);
 Región de transición (2100<Re<4000);
 Región Turbulenta (Re > 4000)
La fórmula de pérdida de carga para la aplicación del diagrama de Moody-Rouse es:
Dónde:
hl=pérdida de carga
 f =coeficiente de fricción
L= largo de la tubería
 D= diámetro de la tubería
V =velocidad del fluido
 g= aceleración de la gravedad

La rugosidad relativa es expresada por el cociente entre el diámetro de la tubería y la

rugosidad absoluta (e/D).
El coeficiente de rozamiento f debe ser calculado correctamente para estimarse con
precisión la pérdida de carga. El, por su parte, depende de la velocidad del escape,
diámetro, masa específica, viscosidad y rugosidad del ducto.

Imagen de Diagrama de Moody.

Método

Para obtener una serie de lecturas de pérdida de carga a diferentes tasas de flujo a través
de los cuatro orificios lisos tubos de prueba.

Equipamiento:

- Banco Hidraúlico (F1-10)

- Equipo de pérdidas de cargas en tuberías C6-MKII-10

- Medidores de conectados a PC

- Accesorio de Registro de Datos C6-50

- Cronómetro

Configuración del equipo

El equipo debe instalarse como se describe en la sección Instalación.

Equipo adicional requerido: cronómetro, pinza interna Vernier.

Disponga las válvulas en el C6-MKII-10 para permitir el flujo a través del tubo de prueba
debajo observación. Si usa el accesorio de registro de datos C6-50, asegúrese de que la
consola esté alimentada y conectada a la PC a través de la conexión USB. Cargue el
software C6-304 y elija el Ejercicio A.
Procedimiento

Llene la red de tuberías con agua. Abra y cierre las válvulas apropiadas para obtener flujo
de agua a través de la tubería de prueba requerida. Tome lecturas a diferentes tasas de
flujo, alterando el flujo usando la válvula de control en el banco hidráulico (diez lecturas son
suficientes para producir una buena curva de flujo de cabeza).

Mida las tasas de flujo usando el tanque volumétrico (si usa el software C6-304, se mide la
tasa de flujo directamente). Para caudales pequeños, use el cilindro de medición. Mida la
pérdida de carga entre 35el medidor de presión portátil o manómetro de agua a presión,
según corresponda. Obtenga lecturas en las cuatro tuberías de prueba suaves. Mida el
diámetro interno de cada muestra de tubo de prueba con una pinza vernier. Resultados de
procesamiento

Todas las lecturas deben tabularse de la siguiente manera:

Trace un gráfico de h frente a u para cada tamaño de tubería. Identificar laminar, transición
y turbulento zonas en los gráficos.

Confirme que el gráfico es una línea recta para la zona de flujo laminar. Trace un gráfico de
log h versus log u para cada tamaño de tubería. Confirma que el gráfico es una línea recta
para la zona de flujo turbulento. Determine la pendiente de la línea recta para encontrar n.

Estimar el valor del número de Reynolds al inicio y al final de la transición fase. Estos dos
valores de Re se llaman las velocidades críticas superior e inferior. Compare los valores de
pérdida de carga determinados por el cálculo con los medidos utilizando el manómetro.

Confirme que la pérdida de carga se puede predecir utilizando la ecuación de fricción de

tubería siempre que la velocidad del fluido y las dimensiones de la tubería son conocidas.

Se supone que la viscosidad molecular es 1.15 x 10-³ Ns / m² a 15 ° C y la densidad es 999

kg / m³ a 15 ° C.

DATOS

VOLUMEN (L) TIEMPO (s) CAUDAL (m3/s) DIÁMETRO (m)

2.25 55.09 4.08423E-05 0.0045
2.4 58.48 4.10397E-05 0.0045
2.2 54.2 4.05904E-05 0.0045
3.35 39.97 8.38129E-05 0.0045
3.4 40.43 8.4096E-05 0.0045
3.4 40.5 8.39506E-05 0.0045
2.85 30.46 9.35653E-05 0.0045
3 31.06 9.65873E-05 0.0045
 3.4 34.45 9.86938E-05 0.0045
2.98 30.33 9.82526E-05 0.0045
2.5 56.95 4.38982E-05 0.0109
2.5 59.24 4.22012E-05 0.0109
2.35 58.24 4.03503E-05 0.0109
4.1 23.04 0.000177951 0.0109
4.25 23.59 0.000180161 0.0109
3.75 21.22 0.00017672 0.0109
5.85 8.48 0.000689858 0.0109
6 8.77 0.000684151 0.0109
7 9.87 0.00070922 0.0109
4.48 29.12 0.000153846 0.0172
3.9 26.29 0.000148345 0.0172
4.1 27.85 0.000147217 0.0172
5.25 17.52 0.000299658 0.0172
7.8 10.57 0.000737938 0.0172
4.4 26.37 0.000166856 0.0172
6.2 22.93 0.000270388 0.0172
5.99 11.21 0.000534344 0.0172
6.55 9.39 0.000697551 0.0172
8.2 9.48 0.000864979 0.0172

ECUACIONES

π D2
Área de la sección de las tuberías: A= , donde D = Diámetro (m)
4
V C ∗D
Calculo de Número de Reynolds ( N R ¿ N ℜ=
v
Coeficiente de fricción (f)

64
Flujo laminar f= Flujo turbulento: Ecuación de
Nℜ
Swamee-Jai

0.25
f= 2
Donde N ℜ= número de Reynolds k /D 5.74
[ (
log 10 +
3.7 ℜ0.9 )]
Dónde: k= Coeficiente de rugosidad del material

D = diámetro de la tubería

RESULTADOS

VOLUMEN TIEMPO CAUDAL DIÁMETRO VELOCIDAD Nro

(L) (s) (m3/s) (m) (m/s) REYNOLDS
2.25 55.09 4.08423E-05 0.0045 2.56799892 10038.64274
2.4 58.48 4.10397E-05 0.0045 2.5804115 10087.16513
2.2 54.2 4.05904E-05 0.0045 2.552163453 9976.739829
3.35 39.97 8.38129E-05 0.0045 5.269819617 20600.41225
3.4 40.43 8.4096E-05 0.0045 5.287620367 20669.9977
3.4 40.5 8.39506E-05 0.0045 5.27848127 20634.27178
2.85 30.46 9.35653E-05 0.0045 5.883016305 22997.47809
3 31.06 9.65873E-05 0.0045 6.073022559 23740.23732
3.4 34.45 9.86938E-05 0.0045 6.205471449 24257.99731
2.98 30.33 9.82526E-05 0.0045 6.177730305 24149.55355
2.5 56.95 4.38982E-05 0.0109 0.470439092 4454.485492
2.5 59.24 4.22012E-05 0.0109 0.452253651 4282.291505
2.35 58.24 4.03503E-05 0.0109 0.432417856 4094.47067
4.1 23.04 0.000177951 0.0109 1.907034301 18057.29323
4.25 23.59 0.000180161 0.0109 1.930714738 18281.51814
3.75 21.22 0.00017672 0.0109 1.893838804 17932.34793
5.85 8.48 0.000689858 0.0109 7.392939234 70002.13444
6 8.77 0.000684151 0.0109 7.331769108 69422.92782
7 9.87 0.00070922 0.0109 7.600427314 71966.79397
4.48 29.12 0.000153846 0.0172 0.66212482 9893.181186
3.9 26.29 0.000148345 0.0172 0.638450521 9539.450097
4.1 27.85 0.000147217 0.0172 0.633595205 9466.904079
5.25 17.52 0.000299658 0.0172 1.289669492 19269.68082
7.8 10.57 0.000737938 0.0172 3.17594403 47453.57484
4.4 26.37 0.000166856 0.0172 0.718117932 10729.80591
6.2 22.93 0.000270388 0.0172 1.163699532 17387.49245
5.99 11.21 0.000534344 0.0172 2.299717206 34361.37462
6.55 9.39 0.000697551 0.0172 3.002126116 44856.46315
8.2 9.48 0.000864979 0.0172 3.722706005 55623.05456

PÉRDIDAD DE
CARGA PÉRDIDA DE
f ‫ג‬ CALCULADA CARGA MEDIDA
0.006375364 0.025501455 1.904772549 23.2
0.006344696 0.025378785 1.913979384 21.35
0.006414921 0.025659685 1.893026842 22.63
0.003106734 0.012426936 3.908805283 81.24
0.003096275 0.012385101 3.922008708 81.2
0.003101636 0.012406544 3.915229927 80.38
0.002782914 0.011131655 4.36363422 108.4
0.002695845 0.01078338 4.504568351 107.4
0.002638305 0.010553221 4.602810219 107.2
0.002650153 0.01060061 4.582233664 109.8
0.03868011 0.154720438 0.160113884 35.44
0.039063219 0.156252875 0.149439938 23.06
0.039503688 0.158014752 0.13815906 19.73
0.027259879 0.109039515 1.854280451 15.42
 0.027175905 0.108703621 1.894762288 14.28
0.027307239 0.109228957 1.831885417 12.87
0.019427158 0.07770863 19.85994427 11.15
0.019467552 0.077870209 19.57327063 11.2
0.01929319 0.07717276 20.8456074 9.38
0.031684955 0.126739819 0.164651378 7.07
0.031974683 0.127898732 0.154487477 2.54
0.032035764 0.128143057 0.152437351 1.35
0.026820598 0.107282391 0.52875909 0.25
0.021410157 0.085640627 2.559753058 -0.78
0.079992309 0.319969236 0.488958856 -4.24
0.078890052 0.315560207 1.266299694 -10.26
0.077955021 0.311820085 4.886810576 -10.96
0.077718331 0.310873323 8.302595312 -13.27
0.077564427 0.310257708 12.74126678 -16.23

Comparación de HI Calculado y HI Medido:

Para comparar ambos valores, podemos realizar el cálculo de los errores relativos
obtenidos de las comparaciones entre los valores calculados y medidos.
Error absoluto
Error relativo = x 100 %
Teórico
4.582233664−109.8
Error relativo1= x 100 %
109.8
Error relativo1=95.83 %
20.8456074−9.38
Error relativo2= x 100 %
20.8456074
Error relativo2=55.002 %

0.52875909−0.25
Error relativo3 = x 100 %
0.52875909
Error relativo3 =¿52.719%

12.74126678−−16.23
Error relativo2= x 100 %
12.74126678
Error relativo2=227.381%

DISCUSIÓN DE RESULTADOS:
De los resultados obtenidos se puede deducir que a medida que aumenta el caudal,
aumentan las pérdidas de energía del flujo, como se puede apreciar en las tablas
presentadas. En relación con la rugosidad que presenta el material, se estima que es
directamente proporcional, debido a que a medida que el coeficiente de rugosidad del
material aumenta, ocurre una mayor disipación de la energía trasmitida a través del
conducto, que se convierte en energía calórica.
Así también se puede ver se cometieron algunos errores en la realización de la práctica, ya
que los valores no concuerdan directamente con los teóricos.

CONCLUSIONES:
Los resultados obtenidos a través del experimento difieren bastante con la realidad, de
modo que podemos concluir que ser realizó la práctica con bastantes errores, entre los
cuales podrían estar, errores en el manejo de la colocación de los sensores del equipo C6-
MKII-10, los cuales pudieron haber ocasionado una distorsion en la lectura del aparato.

Finalmente la práctica concluye con los objetivos realizados, ya que se pudo apreciar como
variaban las pérdidas de carga a media que esta cambiada de tuberías, determinando así
cómo éstas pueden afectan un sistema.

BIBLIOGRAFÍA

ROUSE, HUNTER Y SIMON INCE (1963): “History of Hydraulics”. Dover Publications Inc.,
New York,

R. Mott, “Mecánica de fluido aplicada”, Pérdidas por fricción, 4ª Ed., en New York: McGraw-
Hill, 1996, pp. 267.

Imagen Diagrama de Moody,[Online], Obtenido desde: http://ocwus.us.es/ingenieria-

agroforestal/hidraulica-y-riegos/temario/Tema%202.Conducciones
%20forzadas/tutorial_10.htm.