INSTITUTO TECNICO Alumno:

UNT Curso:
TALLER DE ELECTRICIDAD II
TRABAJO PRÁCTICO Nº 4

TEMA: Instalación y Mantenimiento de Motores Eléctricos Asincrónicos.

El objetivo de este práctico es que se conozca la conformación de un motor monofásico y

las pautas a seguir para su prueba, instalación y mantenimiento.

PLAN DE TRABAJO:

1) En los motores Asignados identifique por su placa característica

el tipo de motor e indique las distintas maniobras que puede realizar con el mismo.
2) Efectúe la prueba de aislación y continuidad con lámpara en
serie.
3) Realice las maniobras por Ud. Indicadas
4) Efectúe un informe de la práctica..

Motor Asincrónico Monofásico

Estos motores llamados a inducción con rotor en cortocircuito, se fabrican en potencias

que van generalmente de 1/10 a 3 HP para 220 Vca. y 50 Hz. en diferentes tipos.
Los motores monofásicos generalmente tienen dispositivos auxiliares de arranque
cualquiera sea el estado de carga del mismo, lo que se hace es crear un campo
magnético giratorio, similar al que crea un motor trifásico a inducción con lo que se
obtiene un par de arranque.
Para crear el campo giratorio, es necesario que tengamos dos devanados en el estator,
los cuales se encuentran desfasados en el espacio y además sus corrientes deben estar
desfasadas en el tiempo.
Así el devanado principal o de trabajo, está  acompañado por un devanado auxiliar o de
arranque, en el que hacemos que la corriente esté‚ desfasada con respecto al anterior.

El devanado principal ocupa generalmente las 2/3 partes del paso polar, la tercera parte
restante del estator, se utiliza para el bobinado auxiliar o de arranque, cuyo eje se
encuentra desplazado con respecto al principal.
Tanto el devanado principal como el auxiliar, se conectan a la misma línea monofásica,
por lo que para producir el desfasaje de las corrientes, se inserta en el devanado auxiliar
una reactancia o capacidad adicionales.
En el caso de empleo de reactancias, el desfasaje producido no es grande por lo que no
se logran pares de arranque elevados. Por lo que estos motores se utilizan en máquinas
con fáciles condiciones de arranque.
Mejores resultados se obtienen empleando capacitores y estos motores se conocen
como monofásicos a inducción con capacitor. En este caso, el desfasaje de corriente
entre los bobinados principal y auxiliar es mayor, con lo que se mejora el campo giratorio
y se optimiza el par de arranque.

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Los motores con capacitor se utilizan cuando se requieren pares de arranque

considerables.

Campo giratorio de un motor monofásico

Com
o T
T
A 30º A

120º A
30 60 90 120 180 210 360

210º A

podemos apreciar en el gráfico anterior, con dos bobinados desfasados en el espacio, y

con sus corrientes desfasadas en el tiempo, al igual que en un bobinado trifásico,
podemos obtener un campo magnético giratorio.

Distintos Tipos de Motores Monofásicos:

De acuerdo a las necesidades de arranque y de servicio se fabrican motores monofásicos
que difieren ligeramente entre si y que debemos conocer para poder usarlos y
mantenerlos en funcionamiento optimo, por lo que a continuación se detallan los más
comunes.

 Motor Monofásico con Bobinado de Arranque con Capacitor y Centrífugo de

desconexión.
En este motor la capacidad que se intercala está serie con en el bobinado auxiliar o
de arranque, el cual se desconecta una vez que se produce el arranque del motor,
mediante un interruptor centrífugo, (al alcanzar del 75 al 80 % de la velocidad
sincrónica). Cuando en bornera se tienen solo dos conductores o bornes este
motor tiene definido su sentido de giro, independientemente de cuál borne se
conecte al vivo o neutro, para cambiar el sentido de giro se tendría en este caso
que destapar el motor y trabajar con el conexionado de las bobinas.
Los motores que vienen preparados para poder realizar la inversión del sentido de
giro tienen previsto una bornera como la esquematizada. Allí se observa que los
terminales de ambos arrollamientos se conectan a una bornera, en la cual
mediante el cambio de posición de dos chapas conductoras, el instalador le da el

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sentido de giro deseado. Para invertir el sentido de giro es suficiente con cambiar
el sentido de la corriente en el bobinado de arranque.

A1 T1

T A
Ic 220 V c.a.
C T2 A2
N

 Motor Monofásico con Bobinado de Arranque con Capacitor y relé de

intensidad.
En este tipo de motor se busca evitar el uso del interruptor centrífugo ya que es un
elemento que suele fallar frecuentemente y si el mismo permanece cerrado (ya sea
porque se soldaron los contactos o por suciedad), genera que el bobinado de
arranque se queme porque el diámetro del alambre no está dimensionado para
funcionar en forma permanente. Una solución consiste en colocar in interruptor
comandado con la corriente del bobinado de trabajo.

En el momento que damos tensión, excitamos el devanado de trabajo. El motor no

se mueve, aumenta la intensidad, entonces el relé de intensidad se excita (al
aumentar la corriente que pasa a través de ella) y crea un campo magnético que
cierra el contacto que activa el devanado de arranque.
Entonces el motor arranca, baja el consumo y cede el campo magnético del relé
que alimentaba el devanado de arranque.
Este tipo de arranque es apto para equipos que necesiten poco par de arranque,
no es apto para equipos como congeladores ya que estos necesitan mayor par de
arranque

 Motor Monofásico con Capacitor en forma permanente:

En este motor la capacidad que se intercala en serie con en el bobinado auxiliar o
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de arranque lo hace en forma permanente, es decir que el bobinado de “arranque”

está conectado siempre, por lo que se evita el uso de interruptor centrífugo. Al
estar conectado el bobinado auxiliar conectado mientras funciona el motor los
mismos se confecciona ahora con alambres de bobinados del mismo diámetro que
el usado en el bobinado de trabajo y generalmente son del mismo número de
espira.

Con esta configuración se logran pares de arranques bajos (50% del par Nominal),
como contrapartida se logran pares de funcionamiento más uniformes (al tener las
corrientes de los bobinados de igual valor) es decir no presenta el zumbido de otros
motores monofásicos.
Este conexionado de motor se utiliza ampliamente como ventilador sean de pie o
techo, se podrá invertir también el sentido de giro si es posible desde afuera
cambiar el sentido de la corriente en uno de los bobinados (normalmente en el
bobinado de arranque). Solamente en el caso que el motor impulse un ventilador (o
cargas similares), se podrá modificar la velocidad de giro para lo cual se le reduce
la tensión de alimentación al motor utilizando reactancias en serie u otros métodos
electrónicos ( variación del ángulo de conducción etc.) que no genere demasiada
disipación de potencia en forma de calor.

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 Motor Monofásico con bobinado conectado en estrella o triángulo y Capacitor

permanente:
Se fabrican motores monofásicos que poseen conexiones como si fuesen
trifásicos, tanto en estrella como en triángulo, las bobinas son en este caso todas
de igual diámetro de alambre e igual número de espiras.

Para entender su funcionamiento vemos que la serie de bobinas L 1 + L3 corresponde

al bobinado de trabajo, mientras que la serie L3 + L2 + C es el bobinado de arranque.

 Inversión de Marcha: Para el cambio del sentido de giro se utiliza una llave de
una combinación que conmutará la conexión del capacitor como lo muestra el
esquema

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 Motor de Dos velocidades con Capacitor en forma permanente:

Como la velocidad de giro de un motor asincrónico está dada por la frecuencia de
la red y por el número de pares de polos del bobinado, se fabrican motores donde
se confecciona dos bobinados independientes u aislados eléctricamente entre sí
con diferentes pasos polares, cuando se conecta uno de ellos el motor desarrolla
una velocidad y al cambiar la conexión tendremos la otra velocidad.

Este tipo de motores se usan por ejemplo en los lavarropas donde en la velocidad
menor se realiza el lavado (con inversión de giro incluida) y para el centrifugado se
conecta el motor con el menor número de polos para ganar en velocidad. El
número de bornes o conductores a la salida para la conexión son 6(seis) o en
algunos casos 5(cinco) ya que uno de ellos es común a ambos bobinados. Un
único capacitor se utiliza capacitor para todas las condiciones de funcionamiento.

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 Motor Monofásico con Espira de sombra: Son motores de muy pequeña

potencia cuyo uso es muy limitado. La interacción entre el campo magnético
pulsante principal y los campos creados por la corrientes inducidas en las “espiras
de sombra”, produce un débil y deformado campo giratorio, capaz de producir el
arranque del motor. El inducido es un pequeño rotor de jaula de ardilla.
Al tener muy poco par de arranque se utiliza en aquellas maquinas que al ser
pequeñas no tienen grandes solicitudes como pequeños ventiladores.
 

Esquema de un motor con Espira de sombra