Citroen Evasion Jumpy Peugeot 806 Expert Fiat Ulysse Scudo Lancia Zeta 1994-2001

t p 1С СЕ IB
HQ РЕМОНТУ И Щ
|PE U С EOT806/ExpERT
ClliROEN EvAsioN/JuMpy
FIAT UlyssE/Scudo .
LANCIA ZETA
1994-2001 гг. выпуска бензиновые цвигтели,
1.8/(100 л с.)
expert22 для http://rutracker.org 2.0/(121/132/147 л.с.)
Дизельные двигатели:
19 / (90/92 л с.)
2.0/(107/110 л.с.)
2.1 /(110 л.с.)
т
Citroen Evasion/Jumpy,
Peugeot 806/Expert,
Fiat Ulysse/Scudo,
Lancia Zeta
Руководство
по ремонту и эксплуатации
2-е издание
б9иэун99Ы9 teueamwu;
XU7JP 1.8 л./72.5 кВт (100 л.с.)
XU10J2C 2.0 л./89 кВт (121 л.с.)
XU10J2CTE 2.0 л./108 кВт (147 л.с.) турбо
XU10J4R 2.0 л./97 кВт (132 л.с.)
Дизмьнью Ф§и$тели;
XUD9TF 1.9 л. /87.7 кВт (92 л.с.) турбо
XUD9BTF 1.9 л./66 кВт (90 л.с.) турбо
XUD11ВТЕ 2.1 л. / 80 кВт (110 л.с.) турбо
МИНСК
УП «ГУСИ-ЛЕБЕДИ»
- 2006 -
expert22 для http://rutracker.org
Предисловие
Данное Руководство предназначено для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обсудить
и спланировать ремонт автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его
своими силами. Руководство поможет Вам определить, какую необходимо сделать работу
(даже если вы решите, что Вам могут выполнить ее в мастерской), провести диагностику и
предоставить информацию о техническом состоянии, определить последовательность дей-
ствий и диагностики при обслуживании или ремонте. Тем не менее, надеемся, что Вы
воспользуетесь данным Руководством именно для самостоятельного выполнения работ.
Проведение простых работ займет намного меньше времени, чем обслуживание автомобиля
в мастерской, куда необходимо дважды приехать, чтобы оставить и забрать автомобиль. И,
конечно же, самое главное, можно сэкономить немного денег, которые уйдут на оплату
работы. Для проведения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший
набор метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти простей-
шие ручные инструменты используются при выполнении большинства работ. Иногда для
ремонта необходимы специнструменты или специальная подготовка. Об этом говорится в
предупреждениях, изложенных в данном руководстве.
В Руководство включены рисунки и описания, показывающие функцию различных
деталей и их расположение. Работы описываются а фотографируются в поэтапной последо-
вательности, благодаря чему их может выполнить даже новичок.
Руководство состоит из 12 Разделов. Разделы поделены на Части и Главы.
Имеется много иллюстраций, особенно в тех частях, где приводится детальная последо-
вательность операций, которые нужно выполнить. Текст сопровождается пояснительными
иллюстрациями. Они пронумерованы десятичными числами в соответствии с номером Главы
и номером пункта в ней, например: 6.4 - иллюстрация относится к пункту 4 Главы 6. В начале
Руководства дается подробное Содержание, по которому можно легко найти интересующий
Вас вопрос.
«Лево» или «право» автомобиля рассматривается относительно человека, который сидит
на сидении водителя лицом вперед.
Если не оговорено что-либо другое, гайки и болты отвинчиваются поворачиванием против
часовой стрелки и закручиваются поворотом по часовой стрелке.
Производители постоянно модифицируют автомобили, внося изменения в спецификации,
технические условия и рекомендации, и при уведомлении мы как можно быстрее вносим их
в наше Руководство.
Citroen Evasion. Peugeot 806. Fiat Ulvsse. Lancia Z
Группа Fiat и концерн PSA объединились и создали четыре равноценных кузова, которые отлича-
ются лишь эмблемами: Citroen Evasion, Peugeot 806, Fiat Ulysse, Lancia Z. Девиз: один за всех, все за
одного.
Важно для сегмента автомобилей этого класса наличие по бокам двух сдвигающихся дверей,
благодаря которым посадка пассажиров на заднее сиденье значительно проще. Изменяемые размеры
багажника огромны, однако если пассажирами заняты все семь мест, за большой задней дверью
остается лишь маленькая полость для багажа.
Огромное почтение вызывает неслыханная комфортабельность езды, которым автомобиль балует
своих пассажиров. Большая часть ее заслуг достигается почти бесконечным ходом рессор, необыкно-
венно эффективной звукоизоляцией и раслабляющей формой сидений.
Базовый бензиновый вариант с 121 л. с. удовлетворяет любым требованиям. На заправочной
станции водители дизельных автомобилей имеют особое преимущество, особенно владельцы малень-
кого 90-сильного турбодизеля. Правда, ярко выраженный темперамент мощного паровоза достается
ему из-за большого собственного веса. Доставлять удовольствие от езды не основное его занятие - это
может сделать 2,1-литровый турбодизель.
Коллектив создателей данного Руководства благодарит Вас за покупку книги и желает успехов
в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля. Убеждены, что книга окажется Вам полезной.
Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание Ц
Двигатель Э
Система охлаждения
Система впрыска топлива - бензиновые двигатели ЕЕ

Система питания - дизельные двигатели ЕЕ
Система выпуска отработавших газов ЕЕ
Система зажигания 3
Сцепление 9
Трансмиссия Q
Тормозная система 01
Подвеска и рулевое управление Е9
Электрическая система ЕЕ
Выявление неисправностей Ы
Схемы электрических соединений Н
Приложение 1: (EMS) Bosch Motronic MP 3.2 EE
Приложение 2: Magneti-Marelli (MM) EE
Содержание
Инструкция по эксплуатации 11
11анель управления II
Ключи '-
Пульт дистанционного управления 12
Боковые раздвижные двери 13
Передние двери i3
Крышка топливного бака И
Задняя откидная дверь И
Капот 14
Щиток приборов. Контрольные лампочки 15
Бортовой компьютер I'1
Рулевое колесо ' 1)
Зеркала заднего вида '. ' (>
Обогрев и вентиляция салона 20
Кондиционер 21
Кондиционер с автоматическим управлением 21
Надувная подушка безопасности 23
Регулировка крепления ремня
безопасности по высоте 23
Передний выдвижной люк крыши 24
Полка багажника (вариант с пятью сиденьями) 24
Стеклоподъемники 25
Запуск двигателя 25
Форточки 25
Блокировка запуска двигателя 26
Ввод или изменение кода 26
Раздел 1 Техническое обслуживание 27

! Общие положения и рекомендации 27
2 11оддомкрачивание автомобиля 28
3 Резьбовые соединения 2е)
3 Техническое обслуживание - работы 3d
Раздел 2 Двигатель 35
Спецификации 35
1 Общее описание 40
2 Силовой агрегат - снятие и установка 41
3 Двигатель - разборка 43
4 Двигатель - полная разборка 46
5 Двигатель - сборка 48
6 Головка блока цилиндров - снятие и установка 53
7 Газораспределительный механизм - переборка 54
8 Газораспределительный механизм - сборка 55
9 Зазор клапанов - регулировка 56
10 Поршни и шатуны - разборка, проверка и сборка 58
1 1 Блок цилиндров 61
12 Коленчатый вал и маховик - снятие, проверка и установка 61
13 Зубчатый ремень - снятие и установка 62
14 Использование специальных инструментов для регулировки г азораспределительного механизма 67
15 Компрессия - проверка 67
16 Дизельные двигатели - снятие и установка 68
17 Дизельный двигатель - разборка и сборка 69
18 Разборка двигателя объемом 2,1 литра : 75
19 Сборка дизельного двигателя объемом 2,1 литра 76
20 Головка блока цилиндров - снятие и установка 77
21 Зазор клапанов - регулировка (только двигатели объемом 1,9 литра) 79
22 Поршни и шатуны - снятие, проверка и сборка *. 80
23 Коленчатый вал
24 Зубчатый ремень - снятие и установка 81
25 Система смазки двигателя 84
26 Масляный насос - снятие и установка Х4
27 Масляный фильтр .• .-84
e x p e r t 2 2 для h t t p : / / r u t r a c k e r . o r g
28 Масляный радиатор <"
29 Давление масла - проверка 85
30 Утечка моторного масла 86
Раздел 3 Система охлаждения 87

1 Общее описание и меры предосторожности 87
2 Охлаждающая жидкость - слив и заправка 88
3 Радиатор - снятие и установка 90
4 Водяной насос - снятие и установка 90
5 Термостат 91
6 Охлаждающая жидкость 91
7 Термовыключатели 91
8 Вентилятор обдува радиатора 92
9 Шланги охлаждающей жидкости 92
Раздел 4А Система впрыска топлива - бензиновые двигатели 93

1 Общее описание и меры предосторожности 93
2 Системы впрыска топлива -
краткая характеристика 94
3 Трос акселератора - регулировка 98
4 Газотурбинный нагнетатель 98
Раздел 4В Система питания - дизельные двигатели 99

2 Меры предосторожности при работах с системой питания дизельного двигателя 101
3 Форсунки - снятие и установка Ю1
4 Свечи накаливания - снятие и установка 102
5 Топливный фильтр - замена фильтрующего элемента, удаление конденсата 102
6 Топливный насос высокого давления - регулировка 103
Раздел 4С Система выпуска отработавших газов 105

1 Общее описание '05
2 Система выпуска ОГ - снятие и установка 106
3 Катализатор Ю7
Раздел 5 Система зажигания 108

1 Меры безопасности при работе с системами зажигания 108
2 Катушка зажигания 108
3 Компоненты системы зажигания 109
4 Свечи зажигания 109
Раздел 6 Сцепление 111

2 Сцепление - снятие, ремонт и установка 112
3 Выжимной подшипник сцепления 113
Раздел 7 Трансмиссия 114

1 Механическая коробка передач -
общие сведения 115
2 Коробка передач - снятие и установка 115
3 Трансмиссионное масло -
проверка уровня и замена 117
Раздел 8 Тормозная система 118

2 Дисковые тормозные механизмы передних колес 119
3 Задние барабанные тормоза 122
4 Дисковый тормозной механизм задних колес - снятие, установка, замена тормозных колодок 123
5 Главный тормозной цилиндр - снятие, установка и ремонт 124
6 Вакуумный усилитель тормозного привода 124
e x p e r t 2 2 для http://rutracker.org
7 Тормозная система - удаление воздуха 124
8 Стояночный тормоз - регулировка 125
9 Регулятор тормозного усилия 126
10 Вакуумный насос 126
1 1 Система АБС 126
Раздел 9 Подвеска и рулевое управление 128

1 Передняя подвеска 129
2 Амортизационная стойка - снятие, установка и переборка 129
3 Ступица переднего колеса и подшипник ступицы - снятие 131
4 Нижний поперечный рычаг - снятие и установка 132
5 Задняя подвеска - снятие и установка 132
6 Ступицы задних колес и подшипник ступицы - снятие и установка 134
7 Приводные валы - снятие, установка и ремонт 135
8 Опорный подшипник приводного вала 138
9 Рулевой механизм - снятие, установка и ремонт 139
10 Нейтральное положение рулевого механизма 140
11 Наконечники поперечной рулевой тяги - замена 141
12 Углы установки колес '• 141
13 Рулевое колесо - снятие и установка 142
14 Гидроусилитель рулевого управления - слив и заправка жидкости, удаление воздуха 142
Раздел 10 Электрическая система 143

Спецификации '43
1 Общее описание '43
2 Аккумулятор - снятие, установка и проверка 144
3 Генератор - проверка, снятие и установка, ремонт 145
4 Стартер - проверка, снятие и установка, ремонт 147
5 Освещение - замена, снятие и установка лампочек 148
6 Очиститель переднего стекла 148
7 Щиток приборов 149
Выявление неисправностей 150

Введение 150
Определение неисправностей системы охлаждения двигателя и их устранение 150
Определение неисправностей сцепления и их устранение 151
Определение неисправностей генератора и их устранение 151
Перечень неисправностей стартера и их устранение 152
Схемы электрических соединений 153
Раздел 11 Приложение^ Электронная система управления двигателем (EMS)

Bosch Motronic MP 3.2 176
Системы зажигания 181
Датчики 189
Приводы 196
Система впрыска топлива 200
Каталитический нейтрализатор и система понижения токсичности выхлопа 204
Раздел 12 Приложение 2: Система управления двигателем Magneti-Marelli (ММ) 207

Системы зажигания 210
Датчики 214
Приводы 221
Система впрыска топлива 222
Каталитический нейтрализатор и система понижения токсичности выхлопа 226
Размеры и вес
Примечание: Приведенные ниже данные приблизительны и могут отличаться в зависимости от модели и комплектации.
Вес автомобиля и перевозимого груза

Масса снаряженного автомобиля 1510
Разрешенная полная масса автомобиля 2300
Разрешенная полная масса с прицепом 3600
Разрешенный вес груза для багажника на крыше 100
Вес прицепа без тормозного механизма 750
Вес прицепа с тормозным механизмом 1300
[
Инструкция по эксплуатации
Панель управления
25 26 27 28 26 25
1 - боковой дефлектор 16 - пепельница с прикуривателем
2 - динамик высокой тональности (левый) 17 - рычаг переключения передач
3 - подрулевой выключатель: 18- выключатели:
- контрольная лампочка центрального - световой аварийной сигнализации
замка - задних противотуманных фонарей
- лротивотуманные фары - обогревателя заднего стекла
4 - подрулевой выключатель: 19- замок зажигания
- звуковой сигнал 20 - блок предохранителей
- свет фар 21 - рычаг изменения положения рулевого
- указатель поворота колеса
5 - щиток приборов 22 - выключатели:
6 - кнопки управления бортовым радиопри- - регулировки положения фар
емником - регулятора освещения панели прибо
7 - подрулевой выключатель: ров
- очиститель переднего стекла 23 - электронная блокировка запуска двига-
- омыватель стекла теля или карман для мелких предметов
- очиститель заднего стекла 24 - рычаг защелки капота
8 - центральный дефлектор обдува салона 25 - выключатель плафона освещения
9 - карман для радиоприемника или для мел- 26 - выключатель поворотных стекол зад-
ких предметов них дверей
10 - дефлектор обдува салона 27 - приемник сигнала дистанционного пуль-
11 - верхний вещевой ящик та управления центральным замком
12 - динамик высокой тональности (правый) 28 - выключатель освещения салона
13 - правый боковой дефлектор 29 - контрольная лампочка закрытия дверей
14- нижний вещевой ящик 30 - внутреннее зеркало заднего вида с регу-
15 - панель управления кондиционером (ото- лировкой от ослепления
пителем) 31 - часы
31 30 29
12 Инструкция по эксплуатации
Ключи
атакже крышку заливной горловины топ-

ливного бака.
Если одна из перечисленных дверей не
закрыта, то центральный замок не сраба-
тывает.
Блокировка дверных замков

Поворотом ключа, встроенного в пульт
дистанционного управления 2, в выклю-
чателе одной из передних дверей, можно
одновременно открыть или закрыть все
четыре двери, заднюю откидную дверь, а
также крышку заливной горловины топ-
ливного бака.
Если указанный ключ удерживать в
положении «Закрыто» в течение секун-
ды, то происходит активация устройства
Основной ключ Центральный замок блокировки дверных замков. На панели
Основной ключ служит для закрытия Поворотом ключа, встроенного в пульт приборов загорается соответствующая
и отпирания замков дверей, задней от- дистанционного управления 1, в выклю- контрольная лампочка, расположенная
кидной двери и вещевого ящика, а также чателе одной из передних дверей, можно по левую сторону от рулевого колеса. В
для разблокировки рулевого колеса и для одновременно открыть или закрыть все этом положении двери автомобиля не-
включения зажигания. четыре двери, заднюю откидную дверь, возможно открыть изнутри.
Пульт дистанционного управления
на приемник сигнала, располагающийся н е о б х о д и м о п о с л е д о в а т е л ь н о , чтобы

над внутренним зеркалом заднего вида. обеспечить срабатывание блокировки.
Открытие или запирание замков происхо- Дистанционное управление не срабаты-
дит при однократном непродолжительном вает или срабатывает плохо, если сигнал на
нажатии на кнопку пульта дистанционно- приемник подаётся через переднее стекло.
го управления. Если центральный замок не При нажатии на кнопку пульта загора-
срабатывает, то процедуру следует повто- ется красная контрольная лампочка. Это
рить, удерживая пульт по иным утлом от- сигнал того, что батарейка в пульте име-
носительно приемника инфракрасного сиг- ет достаточный заряд.
нала. П р и ч и н о й отказа м о ж е т б ы т ь При утере пульта дистанционного уп-
препятствие между пультом дистанцион- равления или при его отказе, двери мож-
ного управления и приемником сигнала. но открыть с п о м о щ ь ю ключа.
Если одна из дверей зарыта непра-
вильно, то центральный замок не сраба-
Внимание! Не включайте блокировку
тывает. дверей, если в салоне остаётся пасса-
жир. Ввиду того, что в таком случае
Блокировка замков с помощью дверь изнутри невозможно открыть, то
пульта дистанционного управления такая ситуация небезопасна для пасса-
В этом случае на пульте дистанцион- жира.
ного управления со встроенным ключом
Внимание! Запишите номера ключей,
Центральный замок имеются две кнопки А и В. пульта дистанционного управления, а
С помощью пульта дистанционного Кнопка А служит для запирания и от- также коды электронной блокировки
управления можно одновременно зак- крытия дверей (см. выше). стартера радиоприемника. Номер клю-
рыть или открыть все двери, заднюю С помощью кнопки В выполняется бло- чей выполнен в виде штрих-кода на на-
откидную дверь и крышку заливной гор- кировка дверей. Для блокировки дверей клейке ключа. В случае утери ключа ди-
ловины топливного бака. необходимо нажать кнопку В после того, лер PEUGEOT может оперативно
как двери будут закрыты с п о м о щ ь ю изготовить новый ключ или пульт дис-
Инфракрасный луч от пульта дистанци-
танционного управления.
онного управления необходимо направить кнопки А. Нажимать указанные кнопки
t
Передние двери
I'
Для того, чтобы открыть замок одной Для того, чтобы открыть дверь изнут- Блокировка двери из салона
из передних дверей, поверните ключ в ри, достаточно потянуть за внутреннюю Если обе передних двери закрыты, то
замке или воспользуйтесь пультом дис- ручку двери. центральный замок можно активировать,
танционного управления. нажав на кнопку блокировки выключа-
Для того, чтобы открыть дверь, потя- теля замка на двери водителя или пасса-
ните наружную ручку двери на себя и жира.
вверх. При нажатии этой кнопки на задней
двери выполняется блокировка выклю-
чателя замка только этой двери.
Боковые раздвижные двери
Для того, чтобы открыть боковую раз- Для того, чтобы открыть раздвижную Рычаг блокировки двери при
движную дверь, потяните за наружную дверь изнутри, нажмите на внутреннюю перевозке детей
ручку, а затем подайте дверь назад. Если ручку и подайте дверь назад. При закры- Рычаг блокировки двери при перевоз-
боковая раздвижная дверь будет откры- тии двери изнутри салона полностью ке детей предотвращает открытие обеих
та полностью, то в этом положении она сожмите внутреннюю ручку и толкните задних боковых дверей из салона. Для
стопорится. Из этого положения её не- дверь вперед. его включения поверните кнопку на две-
возможно закрыть методом резкого тор- ри на четверть оборота.
можения. Чтобы закрыть раздвижную Этот рычаг не связан с центральным
дверь, необходимо вновь потянуть за замком.
ручку, чтобы расстопорить её, а затем
дверь нужно подать вперед.
Внимание! Левую раздвижную дверь в
момент заправки можно открыть. Од-
нако в этом случае до конца она не от-
крывается, чтобы избежать поврежде-
ния крышки заливной горловины или же
самой двери.
14 Инструкция по эксплуатации 14
Задняя откидная дверь Капот
Для того, чтобы открыть капот, потя-

ните за рукоятку, находящуюся с левой
стороны под панелью приборов.
После этого отведите защелку 1, рас-
положенную по центру капота и открой-
те капот.
Закрепите капот с помощью упора, под-
ставив его под правую сторону капота.
Для того, чтобы закрыть капо г, сними-
те упор и уложите его на место крепле-
ния. Капот опустите, а затем, с неболь-
шой высоты, отпустите. Убедитесь, что
капот закрылся.
Замирание и открытие чамка задней от-
кидной двери выполняется с помощью клю-
ча или же центральным замком. Для того,
чтобы открыть заднюю откидную дверь,
достаточно потянуть за наружную ручку.
Открытие замка задней двери может
выполняться как независимо от цент-
рального замка, так и вместе с ним. 'Это
зависит от того, каким образом задняя
от кидная дверь была заперта.
если ключ из замка был извлечен при
нахождении выключателя замка в верти-
кальном положении, то задняя откидная
дверь разблокируется центральным зам-
ком одновременно с остальными дверьми.
если ключ в замке задней откидной
двери при запирании был извлечен после
поворота выключателя вправо на 45°, то
открыть заднюю откидную дверь можно
будет только вручную, с помощью ключа.
Крышка топливного бака
Для того, чтобы открыть крышку топ- 2 При отказе центрального замка раз- Блокирование подачи топлива
ливного бака, нажмите на её передний блокировать крышку заливной горло- В случае сильного столкновения спе-
край. вины можно вручную. циальное приспособление перекрывает
I Крышка топливного бака может от- Для этого снимите крышку отсека с бор- подачу топлива к двигателю.
крываться или запираться с помощью товым инструментом и потяните за коль- Чтобы разблокировать подачу топли-
центрального замка. цо, находящееся внутри отсека. ва, нужно нажать на кнопку выключате-
В заправке топливом крышку залив- ля, расположенного в передней правой
ной горловины можно закрепить на внут- Внимание! Автомобили с катализато- части моторного отсека на брызговике.
ренней стороне крышки топливного бака. ром нельзя заправлять этилированным На тыльной стороне крышки заливной
бензином. Во избежание ошибки автомо- горловины находится наклейка с указа-
били с катализатором имеют более уз- нием типа топлива, разрешенного к зап-
кий патрубок заливной горловины. Объем равке. Тип топлива, заправка которого
топливного бака около 80 литров. не разрешается, перечеркнут.
Щиток приборов. Контрольные лампочки

И
Контрольная лампочка
.l-jyj давления моторного масла
Если она загорается, го сле-
дует незамедлительно прекра-
тить дальнейшее движение и проверить
уровень моторного масла. Если конт-
рольная лампочка, несмотря на доста-
точный уровень моторного масла, будет
продолжать гореть, то рекомендуется
обратиться в ближайшую мастерскую.
ближнего света
WЛ указателя левого поворота
зарядки аккумулятора
ЕЗ Эта лампочка не должна го-
реть при работающем двигателе.
Возможно загорание при работе двигателя
л'С!"! Контрольная лампочка Контрольная лампочка
на холстом ходу, однако при увеличении
указателя правого поворота дальнего света
числа оборотов двигателя лампочка гаснет.
Если лампочка загорается и не гаснет в
течение продолжительного времени, реко-
мендуется обратиться в мастерскую.
Контрольная лампочка STOP
Ь'чйЛйЯ
стояночного света
STOP При загорании данной
контрольной лампочки Контрольная лампочка
следует незамедлительно стояночного тормоза и
прекратить дальнейшее движение. Эта уровня тормозной
лампочка загорается с сигнальной лам- жидкости
почкой незакрытой двери.
Данная лампочкапредупреждаетотом,
Контрольная лампочка что стояночный тормоз затянут. Эта же
заднего противотуманного лампочка загорается и при недостаточ-
фонаря
ном уровне тормозной жидкости.
j Контрольная лампочка i ~ ; Контрольная лампочка

' противотуманных фар I - ; самодиагностики
• j двигателя Контрольная лампочка
резерва топлива
"" Мигающая или постоянно
горящая лампочка предупреждает о сбо- Когда загорается эта лам-
ях в работе систем зажигания и впрыска почка, то остаток топлива
топлива. Немедленно обратитесь в мас- в баке составляет примерно 5-7 литров.
" ] Контрольная лампочка терскую.

• 1 состояния тормозных
j " ' накладок
t J
Если контрольная загорает-
ся в момент торможения, то необходимо
проверить состояние тормозных накла- Контрольная лампочка к Контрольная лампочка
док и при необходимости заменить их. незакрытой двери температуры
Эта лампочка загорается вме- охлаждающей жидкости
сте с контрольной лампочкой Если контрольная лам-
STOP и гаснет только после того, как все почка загорается, то следует прекратить
двери будут закрыты должным образом. дальнейшее движение. Прежде чем про-
:• Контрольная лампочка верять уровень охлаждающей жидкости в
' АБС расширительном бачке, дайте жидкости
j
Эта контрольная лампочка остыть (вентилятор обдува радиатора
загорается в момент включе- может некоторое время продолжать ра-
ния зажигания и гаснет примерно через ботать). Если при запуске двигателя кон-
две секунды. Если она не гаснет, то воз- трольная лампочка загорается вновь, то
можен дефект АБС. рекомендуется обратиться в мастерскую.
Указатель температуры наружного Счетчик общего пробега

воздуха или бортовой компьютер
Контрольная лампочка и указатель

температуры охлаждающей
жидкости
При обычных погодных условиях тем-
Тахометр. Стрелка не должна Счетчик суточного пробега. Для пература охлаждающей жидкости под-
заходить в диапазон с красной сброса показаний нажмите на кнопку нимается почти до 100°С. При эксплуа-
разметкой сброса. т а ц и и а в т о м о б и л я в более с л о ж н ы х
условиях, в жаркую погоду стрелка ука-
зателя может заходить на диапазон, от-
меченный красным цветом. Если конт-
рольная л а м п о ч к а загорается, то
необходимо незамедлительно прекратить
дальнейшее движение и заглушить дви-
гатель. Уровень охлаждающей жидко-
сти в расширительном бачке следует
проверять после остывания охлаждаю-
Указатель запаса топлива и Указатель уровня моторного масла щей жидкости. Вентилятор обдува ради-
контрольная лампочка резерва В момент включения зажигания конт- атора может некоторое время продол-
топлива рольная лампочка загорается, а стрелка жать работать после выключения
Если контрольная лампочка горит, то указателя отклоняется, показывая уро- двигателя. Если контрольная лампочка
остаток топлива в баке составляет при- вень моторного масла. После этого стрел- продолжает гореть при повторном за-
мерно 5-7 литров. ка возвращается в исходное положение и пуске двигателя, то рекомендуется обра-
лампочка гаснет. титься в мастерскую.
Бортовой компьютер
у у >_( ££»#!»
О 0 . 0 1/Тоо
Бортовой компьютер информирует во- Расход топлива на текущий момент

дителя по пяти параметрам. Эта инфор- Расход топлива на текущий момент
мация высвечивается в верхней части рассчитывается из расхода топлива за
щитка приборов. последние две секунды до вывода сооб-
* температура воздуха щения на щиток приборов. Сообщение о
* расход топлива на текущий момент расходе топлива на текущий момент вы-
* средний расход топлива водится на щиток приборов только лишь
* средняя скорость Для того, чтобы вывести соответству- при достижении автомобилем скорости
* расстояние, которое может пройти ю щ у ю информацию бортового компью- 20 км/час.
автомобиль на имеющемся запасе топ- тера, следует нажать на кнопку на конце
лива подрулевого выключателя очистителя
стекла.
1 п
I. и
Температура наружного воздуха Средний расход топлива

Сообщение о температуре наружного Средний расход топлива рассчитыва-
воздуха появляется сразу после включе- ется из объема затраченного топлива на
ния зажигания. пройденное расстояние с момента пос-
Если символ °С при этом мигает, то леднего «обнуления» показаний компь-
таким образом компьютер сообщает о ютера.
гололеде.
После сброса показаний компьютера

LJ р Ц km/h 4 .. ^ £ расстояние, которое может пройти авто-
i jf Э мобиль на имеющемся запасе топлива,
о Ш
выводится на щиток тол ько лишь по про-
шествии некоторого времени.
Для того, что сбросить показания бор-
Средняя скорость Расстояние, которое может пройти тового компьютера, удерживайте кноп-
Средняя скорость рассчитывается как автомобиль на имеющемся запасе ку на конце выключателя очистителя
пробег за определенное время работы (при топлива стекла в нажатом положении в течение
включенном зажигании) с момента пос- Расстояние, которое может пройти ав- примерно трех секунд.
леднего сброса показаний компьютера. томобиль на имеющемся запасе топлива, После каждого включения зажигания
рассчитывается из потребления топлива выводится сообщение о температуре на-
в течение последних 10 минут. Если топ- ружного воздуха.
лива в баке остаётся менее чем 3 литра, Если аккумулятор отсоединялся, то при
то вместо показаний на щитке появляют- включении зажигания после его уста-
ся три сегмента. новки на табло выводятся все сообщения
и символы. При нажатии на кнопку бор-
товой компьютер активируется и на таб-
ло выводится сообщение о температуре
наружного воздуха.
Если во время поездки на табло вместо
цифр соответствующего сообщения по-
являются сегменты, т о необходимо об-
ратиться в мастерскую.
Включение света фар и фонарей Выключатель звукового сигнала Выключатель указателя поворота
освещения Для подачи звукового сигнала нажми- Для включения указателя левого пово-
Если выключатель установить в поло- те на кнопку на конце подрулевого вык- рота подайте рычаг подрулевого выклю-
жение О, то освещение будет выключено. лючателя. чателя вниз.
Для этого достаточно повернуть враща- Для включения указателя правого по-
ю щ у ю с я ш е с т е р н ю на в ы к л ю ч а т е л е ворота подайте рычаг подрулевого вык-
вверх. Выключатель светового сигнала лючателя вверх.
Световой сигнал может подаваться при
выключенном освещении, при включенном
Выключатель стояночного света стояночном свете или включенном ближ-
Для включения поверните вращающу- нем свете фар. Для этого достаточно потя-
юся шестерню на выключателе вверх. нуть подрулевой выключатель на себя до
Если при открытии одной из дверей ощутимого сопротивления, но не допуская
раздаётся акустический сигнал, то это переключения. Световой сигнал может по-
означает, что не выключено освещение. даваться и при выключенном зажигании.
Выключатель Выключатель задних Выключатель световой

противотуманных фар противотуманных фонарей аварийной сигнализация
При нажатии выключателя При нажатии выключателя т При нажатии этого выклю-
противотуманных фар загора- противотуманных фонарей за- чателя мигают красные конт-
ется контрольная лампочка. горается контрольная лампочка. рольные лампочки и контрольные лам-
Противотуманные фары включаются Противотуманные фонари включают- почки указателя поворота. Одновременно
только лишь при включенном стояноч- ся только лишь при включенных фарах в прерывистом режиме работают все че-
ном свете, включенных фарах ближнего ближнего или дальнего света или с про- тыре указателя поворота.
или дальнего света. тивотуманными фарами. Световая аварийная сигнализация
Дополнительная контрольная лампоч- включается и при выключенном зажи-
ка загорается и на щитке приборов. гании.
Выключатель очистителя переднего Выключатель очистителя заднего Выключатель обогревателя заднего

стекла стекла стекла
3 ускоренный режим работы очисти- 1 положение = выключено С помощью этого выключателя осу-
теля стекла 2 положение = интервальный режим ществляется обогрев заднего стекла и
2 нормальный режим работы очисти- работы боковых зеркал заднего вида.
теля стекла 3 положение = работа очистителя и Включение обогревателя подтвержда-
1 интервальный режим работы очис- омывателя ется соответствующей контрольной лам-
тителя стекла почкой.
О выключено Обогрев заднего стекла автоматичес-
4 кратковременное срабатывание очи- ки отключается через 12 минут, чтобы
стителя стекла избежать увеличенного потребления
электроэнергии.
Выключение обогрева заднего стекла
производится повторным нажатием на
выключатель.
Рулевое колесо
Рулевое колесо можно регулировать по Установите рулевое колесо на н у ж н у ю

высоте. высоту, а затем зафиксируйте его в этом
Перед тем, как изменить высоту рулево- положении, сместив стопорный рычаг
го колеса, поставьте сиденье в удобное до упора.
положение. Не выполняйте регулиров-
ку положения сиденья и рулевого коле-
са во время движения.
Для того, чтобы разблокировать руле-
вое колесо, подайте стопорный рычаг
вверх.
Зеркала заднего вида
Внутреннее зеркало заднего вида Внешние зеркала заднего вида (с Внешние зеркала заднего вида с
С помощью рычажка на нижнем крае механической регулировкой) автоматической регулировкой
зеркала его можно переключать в поло- Наружное зеркало с механической ре- Для выбора нужного зеркала нажмите
жение, позволяющее избежать ослепле- гулировкой можно перемещать в четы- одну из кнопок, обозначенных 1.
ния светом фар сзади идущего транспор- рех направлениях с помощью регулиро- После этого регулируйте положение
та. вочного рычага. зеркала кнопками, обозначенными циф-
1 обычное положение зеркала При постановке автомобиля на стоян- рой 2
2 положение, позволяющее избежать ку внешние зеркала заднего вида можно При постановке автомобиля на стоян-
ослепления светом фар сзади идущего сложить. ку наружные зеркала можно сложить.
транспорта Для этого нажмите на заднюю часть кно-
пок, обозначенных цифрой 3. Чтобы вер-
нуть зеркала в исходное положение, на-
ж м и т е на в н е ш н ю ю ч а с т ь к н о п о к ,
обозначенных цифрой 3.
Обогрев и вентиляция салона
Коробка воздухопритока рей поток воздуха также направляется к Поток воздуха обдувает про-
Следите за тем, чтобы решетка и ко- задним сиденьям. странство пола и задние сиденья.
робка воздухопритока возле нижнего
края переднего стекла не были забиты 1 Рециркуляция воздуха в салоне
листьями, снегом и т.п. При включении этого режима Поток воздуха обдувает про-
Комфорт в салоне обеспечивается за выполняется принудительная странство пола, ветровое стек-
счет хорошего распределения воздуха в рециркуляция воздуха в салоне ло и стекла дверей.
его передней и задней частях. Выходные без доступа наружного воздуха.
отверстия воздуховодов в полу в центре Такой режим включается обычно при дви- Поток воздуха обдувает вет-
автомобиля не следует закрывать. Этим жении по местности с неприятным запа- ровое стекло, стекла дверей.
обеспечивается подача теплого воздуха хом или задымлением. Не оставляйте этот Такой режим обычно включа-
к задним сиденьям. То же самое касается режим включенным сверх надобности. ют при запотевании стекол.
и отверстий рециркуляции воздуха в са- Возможно запотевание стекол.
лоне. Режим подачи свежего воз-
3 Переключатель режимов работы
Подача воздуха в салон осуществляет-
ся -с помощью регуляторов заслонок на SO духа в салон
вентилярора.
воздуховодах. Решетки дефлекторов на
соплах воздуховодов можно поворачи- 2 Распределение воздуха в салоне. 4 Регулятор температуры
вать для изменения направления потока Регуляторы обдува салона
воздуха. Через центральный дефлектор Поток воздуха направляется
обдува салона воздух направляется в зад- к передним дефлекторам, а от
нюю часть салона. Регуляторами подачи них - к задним сиденьям.
воздуха на подлокотниках передних две-
Кондиционер
тите регулятор С вправо. В этом случае

кондиционер включится, если темпера-
тура составляет не менее 5°С.
Чтобы ускорить эффект от работы кон-
диционера в условиях, когда температу-
ра наружного воздуха достаточно высо-
кая, р е к о м е н д у е т с я в к л ю ч и т ь режим
рециркуляции воздуха в салоне. Для это-
го нажмите выключатель А, а регулятор
D обдува салона переведите в среднее
положение.
Кондиционер оборудован противопы-
Кондиционер функционирует только В качестве хладагента используется сред- л е в ы м ф и л ь т р о м , не п р о п у с к а ю щ и м
при работающем двигателе. ство, не разрушающее озоновый слой. пыль, пыльцу и даже определенные бак-
Нажмите выключатель В. Загорится Если автомобиль длительное время терии. Смена фильтра производится в
контрольная лампочка, подтверждающая стоял на солнце и температура в салоне соответствии с планом технического об-
включение кондиционера. высокая, то рекомендуется на некоторое служивания.
Переведите регулятор Е до конца влево. время опустить стекла для проветрива-
При включении кондиционера стекла ния салона. Внимание! Чтобы не произошло раз-
должны находиться в положении «Зак- Кондиционер осушает воздух, поэто- герметизации компрессора, кондицио-
рыто». В противном случае эффектив- му его можно включать для удаления нер нужно включать как минимум один
ность работы кондиционера снижается. запотевания стекол. Для этого перемес- раз в месяц.
Кондиционер с автоматическим управлением
Кондиционер с автоматическим управ- Панель управления автоматическим кондиционером

лением самостоятельно регулирует по-
дачу воздуха в салон, его температуру и _ _ _ !Yi4X -
распределение в салоне, обеспечивая
максимальный комфорт в любых погод-
+ 41 ECO
-
,-« !!
- • - |ЧВД>
А/С
w
•
ных условиях.
т 1
^ V/ ^^
Z —J
4 AUTO
- 1 **
&
* i t "«и»/*
Ц v
_ _ _ МАХ Для того, чтобы в салоне поддерживалась соот- Отображение тем-

ветствующая температура, необходимо нажать одну 3 3 лпературы в салоне.
ЙЕС,ЙС
d с .и из указанных ниже кнопок: L к . У В д и а п а з о н е от
MIN 19°С д о 25°С регу-
I лировка температу-
А ры выполняется с
кнопка увеличения температуры
шагом в полградуса. Температуры ниже
или выше этого диапазона регулируются
с шагом в один градус.
Самодиагностика
кнопка снижения температуры в салоне
Если показание А постоянно мигает,
то это свидетельство сбоя в системе. Кон-
диционер может однако работать без
ограничений. Рекомендуется в таких слу-
чаях обратиться в мастерскую.

Если перед циф- Автоматический режим работы Ручные настройки

рами указания тем- кондиционера В автоматическом режиме работы кон-
пературы появля- При включении этого диционера некоторые функции могут
ются стрелки,то это режима подсветка функ- регулироваться вручную. Это не влияет
обозначает, что разница между темпера- ^ ^ ^ ^ ^ ^ циональных кнопок име- на автоматическую работу остальных
турой воздуха в салоне на текущий мо- f l ^ B ^ S S ет светло-желтый цвет. функций кондиционера. При этом гас-
мент и заданной достаточно большая и Такой же цвет имеют и нет кнопка автоматического режима.
системе понадобится время, чтобы лик- контрольные лампочки. Лампочка на кнопке А/С продолжает
видировать эту разницу. Как только эта И с к л ю ч е н и е составляет гореть.
разница уменьшится, стрелки исчезнут. лампочка подсветки
кнопки дефростера стекол. Она окраше- Е с л и л а м п о ч к а на
Такое сообщение на в темно-желтый цвет. кнопке А/С горит, то это
J ГI появляется после Каждая функциональная кнопка име- значит, что система ох-
»_ . и выключения конди- ет свою контрольную лампочку. лаждения кондиционе-
ционера с помощью В автоматическом режиме выполня- ра включена и работает. При выключе-
кнопки А/С. ются также: нии данной кнопки происходит
подача воздуха, отключение системы охлаждения кон-
Эта надпись по- регулировка температуры в салоне, диционера и появляется надпись «ЕСО».
J J является
>~<, после распределение воздуха в салоне,
- L . U включения режима вентиляция салона
рециркуляции воз- принудительная вентиляция салона Подача наружного воздуха в салон
духа нажатием кнопки | (режим рециркуляции воздуха в салоне). Режим принудительной
p g q вентиляции (рециркуля-
Примечание! На фазе разогрева двига- ция) воздуха в салоне.
Эта надпись появ- теля после запуска обдув салона увели-
( г п ляется при достиже- чивается постепенно, чтобы избежать
I J . u
нии н о м и н а л ь н о й неприятного сквозняка. Наружный воздух в
температуры в 15°С. салон не поступает. По-
является надпись
Такое указание «RECIRC».
3 п п появляется при до-
j и . и стижении макси-
мальной номиналь-
ной температуры 30°С.
Обозначения «Min» и «Мах» появля-
ются при достижении минимальной и
максимальной номинальныхтемператур.
Обдув салона Размораживание стекол

С помощью кнопки можно увеличить скорость вращения С по-
мощью
вентилятора обдува салона, а кнопкой - уменьшить. дефрос-
тера кон-
сэ диционера выполняется быстрое оттаи-
CD
О 1 Максимальная скорость вращения вентилятора обдува салона сигна- вание ветрового стекла или удаляется
его запотевание. Эта функция автомати-
о лизируется появлением семи черточек. Для возвращения в автоматичес-
о кий режим достаточно нажать кнопку «AUTO». чески регулирует обдув и температуру
о
о J воздуха обдува.
Вентилятор обдува салона выключен. Одновременно с отключени- Для того, чтобы вернуться в автомати-
ем обдува выключается и система охлаждения кондиционера. ческий режим работы кондиционера,
нужно нажать кнопку «AUTO».
Поток воздуха из дефлекторов в салон
Поток воздуха из дефлекторов в направлении пола и обратно в

воздуховоды.
Поток воздуха из дефлекторов в направлении пола и к переднему

стеклу.
Поток воздуха из дефлекторов в направлении пола
Внимание! Указанные выше четыре направления обдува салона можно изменить,

переключившись на ручной режим работы кондиционера.
Надувная подушка безопасности
В случае сильного лобового столкнове- Контрольная лампочка надувной

ния надувная подушка безопасности за- подушки безопасности
полняется газом в считанные доли секун- При включении зажигания в нижней
ды, смягчая удар водителя головой и части рулевого колеса загорается крас-
туловищем о рулевое колесо. Сразу после ная контрольная лампочка, которая гас-
столкновения воздух из подушки уходит. нет через 3 секунды.
Надувная подушка безопасности являет- Если контрольная лампочка надувной
ся элементом пассивной безопасности, подушки безопасности продолжает мигать
дополняющим ремни безопасности. в течение 5 минут после включения зажи-
Блок подушки безопасности установ- гания, а затем горит постоянно, то блок
лен на рулевом колесе. надувной подушки безопасности неиспра-
Надувная подушка безопасности сра- вен. Если же контрольная лампочка после
батывает только при включенном зажи- включения зажигания не загорается вооб-
гании. ще, то система надувных подушек безо-
пасности неисправна. Рекомендуется не-
медленно обратиться в мастерскую.
Регулировка крепления ремня безопасности по высоте
Пристегивание ремнем безопасности 'Эта система функционирует только при

Потяните ремень вперед, а затем за- включенном зажигании. В случае лобо-
фиксируйте защелку в замке. вого столкновения датчик, которыми
оборудованы ремни безопасности на пе-
Для того, чтобы отстегнуть ремень, редних сиденьях,обеспечивает срабаты-
достаточно нажать на красную кнопку вание пиротехнического элемента натя-
на замке защелки ремня. жителя ремней. В результате пассажиры
На заднем среднем сиденье установлен прочнее удерживаются на своих сидень-
поясной ремень безопасности. Если им не ях. В случае срабатывания пиротехни-
пользуются, то ремень можно уложить в ческого натяжителя ремней безопаснос-
карман на спинке переднего сиденья. На ти необходимо обратиться в
боковых задних сиденьях устанавливает- специализированную мастерскую для её
ся плечевой ремень безопасности с гремя замены и проверки.
точками крепления. * Устройство блокировки ремней бе-
Перевозка детей до 12 лет разрешает- зопасности на задних сиденьях. Таким
ся на сиденьях с плечевым ремнем безо- устройством оборудованы ремни боко-
пасности, крепящимся в трех точках. вых сидений второго ряда. Устройство
Автомобиль может комплектоваться увеличивает действие ремней в случае
дополнительными системами, удержи- лобового столкновения.
вающими пассажира и повышающими
его безопасность в случае сильного ло-
бового столкновения.
* Натяжитель ремней безопасности на
Нажмите на крепление ремня и пере- передних сиденьях с пиротехническим
местите крепление вверх. эффектом
Полка багажника (вариант с пятью сиденьями)
Полка трансформируемая и может складываться по типу гармошки. Задняя полка салона

A. Приподнимите заднюю часть полки вверх, а затем подайте её вперед. (вариант с 8, 7 или 6 сиденьями)
B. Две первых половинки полки приподнимаются и укладываются над третьей. Д л я того, чтобы снять з а д н ю ю полку,
Для того, чтобы разложить полку, выполните действия, обратно противоположные потяните её за кнопки С, подайте впе-
складыванию. ред, а затем приподнимите. Если сиде-
нья сдвинуты назад, то их придется пе-
реместить вперед.
Для установки задней полки уложите её
на боковые упоры и нажмите, чтобы
полка зафиксировалась.
Не размещайте на задней полке тяже-
лые предметы, а также такие вещи, ко-
торые могут повредить нити накала обо-
гревателя заднего стекла или же
травмировать пассажиров в случае экст-
ренного торможения.
Передний выдвижной люк крыши
гирующим на инфракрасное излучение.

Н е закрывайте эту часть люка, чтобы луч
инфракрасного излучателя мог беспре-
пятственно достигать элемента. Если
этого не происходит, то электролюк не
закрывается, а наоборот, смещается на-
зад. Уберите препятствие, чтобы люк
можно было закрыть с пульта дистанци-
онного управления.
При запирании замков дверей централь-

ным замком с пульта дистанционного
управления задний раздвижной электро-
люк крыши автоматически закрывается.
Не забудьте закрыть передний выдвиж-
ной люк, управляемый вручную.
Раздвижной люк крыши F

Выдвижной люк открывается вручную. поднимается спойлер Е. Если на крыше Этот люк открывается и закрывается
Для этого необходимо развернуть руко- установлен багажник, то убедитесь, что вручную.
ятку А. предметы в багажнике не будут препят-
Две солнцезащитных шторки В мож- ствовать подъему спойлера электролю-
но закрепить на крючке С. ка. При повторном нажатии на выключа-
тель D электролюк закрывается
наполовину. В таком положении люка
Задний раздвижной электролюк шумы обтекания наименьшие. Для того,
крыши чтобы люк закрылся полностью, нужно
Электролюк открывается полностью еще раз нажать на выключатель D.
при нажатии на выключатель D. При В передней части электролюка нахо-
открытии электролюка автоматически дится предохранитель с элементом, реа-
Стеклоподъемники Форточки
мается до тех пор, пока выключатель не

будет отпущен.
При переключении выключателя в по-
ложение 2 стекло опускается или подни-
мается полностью.
С помощью выключателя на двери пас-
сажира можно управлять стеклом на пас-
сажирской двери. Стекла задних дверей
можно поднимать и опускать выключа-
телем на подлокотнике водительской
двери или же выключателем на подло-
котниках задних дверей.
Ручные стеклоподъемники Выдвижные форточки с

Рукоятки стеклоподъемников на зад- электроприводом
них дверях имеют утопленное положе- Выключатель выдвижных форточек с
ние, осуществляемое их разворотом на электроприводом находится на консоли
пол-оборота, чтобы они не мешали от- на потолке в передней части салона, а
крывать и закрывать раздвижную дверь. также под чашкодержателем на задней
Разворот рукояток стеклоподъемников боковой стенке.
на пол-оборота возможен в обе стороны.
Находящиеся в таком положении руко- Выдвижные форточки с ручным
ятки не могут приводить стеклоподъем- приводом
ник в действие. Для того, чтобы открыть форточку,
Электрические стеклоподъемники
Стекла дверей м о ж н о опускать и под- потяните за рычаг и выдвиньте форточ-
нимать с помощью выключателей на под- Внимание! С помощью выключателя В ку. Для того, чтобы закрыть форточку,
локотнике водительской двери. можно заблокировать выключатели потяните за рычаг и зафиксируйте его.
При нажатии на выключатель А в по- стеклоподъемников задних дверей. Эта
ложении 1 стекло опускается или подни- функция должна использоваться, когда
в салоне находятся дети.
Запуск двигателя
Ш Ш STOP
лампочка уровня моторного масла (на Указание: Никогда не извлекайте ключ из
некоторое время), лампочка стояночно- замка зажигания во время движения, пото-
го тормоза, лампочка давления моторно- му что управлять автомобилем будет
го масла, лампочка температуры охлаж- невозможно из-за отключения гидроусили-
дающей жидкости, лампочка проверки теля рулевого управления и блокировки
функционирования двигателя, лампочка вала рулевого колеса. Для блокировки вала
незакрытых дверей, а также загораются в момент извлечения ключа из замка зажи-
гания рекомендуется повернуть рулевое
контрольная лампочка запаса топлива и
колесо в обе стороны, не прилагая при
контрольная лампочка надувной подуш- этом на руль особого усилия.
S - замок вала рулевого колеса ки безопасности. Если лампочки не заго-
Разблокировка замка вала выполняет- раются, то это свидетельство неисправ- Не допускайте высоких оборотов дви-
ся поворотом ключа в замке зажигания с ности автомобиля. гателя на холостом ходу. Ни на одной из
одновременным поворачиванием руле- D - запуск двигателя передач число оборотов двигателя не
вого колеса в обе стороны. Не нужно для Отпустите ключ, как только двигатель должно превышать 4 500 об/мин.
этого прилагать значительные усилия. запустится. Не включайте стартер при Высокая скорость движения, резкий
А - включение питания для определен- работающем двигателе. разгон и работа двигателя на высоких
ных потребителей бортовой сети (ра- оборотах увеличивают расход моторно-
диоприемник, электростеклоподъемни- Замок зажигания го масла. После пробега примерно 5 ООО
ки, л а м п о ч к а п а с с а ж и р с к о г о м е с т а , S. Если ключ извлечен из замка зажи- км расход масла может составлять до 0,5
подогрев сидений и т.д.). Одновремен- гания, то вал рулевого колеса заблоки- л в зависимости от способа вождения.
но загорается к о н т р о л ь н а я л а м п о ч к а рован. Вал может блокироваться в лю- Если загорается контрольная лампоч-
зарядки аккумулятора. бом положении руля. Ключ из замка ка STOP, то необходимо незамедлитель-
М -зажигание зажигания можно извлечь только в по- но остановиться и выполнить действия,
При переводе ключа в замке зажига- ложении S. рекомендуемые изготовителем в данной
ния в это положение должны загореться А. При переводе ключа в это положение ситуации.
все ниже перечисленные контрольные вал рулевого колеса разблокируется. Во избежание повреждения турбонаг-
лампочки: STOP, лампочка зарядки ак- М . Готовность к движению. нетателя двигатель должен перед вык-
кумулятора, АБС (на некоторое время), D. Запуск двигателя. лючением некоторое время поработать в
режиме холостого хода.
Блокировка запуска двигателя
Для разблокировки запуска двигателя

необходимо ввести четырехзначный код.
После ввода кода красная контрольная
лампочка гаснет и загорается зеленая.
В случае ошибки при вводе кода ввод
следует повторить, предварительно вык-
лючив, а затем вновь включив зажига-
ние.
При вводе неправильного кода три раза
подряд клавиатура автоматически запи-
рается на одну минуту.
При каждом нажатии на клавишу вы-
водится мигающий импульс и раздаётся
С помощью четырехзначного кода бло- двигатель можно запускать. Если же при акустический сигнал.
кировки запуска двигателя можно от- включении зажигания загорается конт- При попытке запустить двигатель с
ключить систему впрыска топлива. рольная лампочка красного цвета, то это заблокированным запуском акустичес-
При включении зажигания загорается значит, что включена электронная бло- кий сигнал будет звучать до тех пор, пока
контрольная лампочка зеленого цвета и кировка запуска двигателя. не будет выключен стартер.
Ввод или изменение кода
ре цифры, то в память вводятся только ВниманиеI Если код утерян или забыт,
четыре первых. то необходимо обратиться к авторизо-
Если одновременно загораются крас- ванному дилеру PEUGEOT, который пос-
ная и зеленая контрольные лампочки, то ле достаточно трудоемкой процедуры
это свидетельство того, что при вводе разблокирует запуск двигателя.
цифр была сделана ошибка или система Блокировка запуска двигателя проис-
неисправна. ходит автоматически после выключения
Выключите, а затем вновь включите зажигания, а также при запирании всех
зажигание и повторите ввод. дверей или при открытии одной из пере-
Если сбой в работе системы не устра- дних дверей, но не позже чем через один
няется, то обратитесь в мастерскую. час после выключения зажигания.
Ввод кода первый раз Перенос времени активации

1 Включите зажигание. Режим нейтрализации блокировки блокировки
2 Введите код 1111. Если этот код не (ввод нейтрального кода) Если при включенном зажигании на-
принимается системой, то введите 0001. Только в этом режиме при выключен- жимается клавиша D/N, то система
3 Нажмите клавишу С. ном зажигании можно снять блокировку впрыска топлива блокируется только
4 Введите свой код, который должен запуска. через час. В течение этого времени дви-
состоять из четырех цифр. Включите зажигание. гатель можно запустить без ввода кода.
5 Подтвердите его нажатием клави- Первый способ: Введите заданный При наступлении времени активации
ши С. код, а затем нажмите клавишу D/N (за- блокировка подтверждается после выклю-
Четырехкратный мигающий импульс медление/нейтрализация) и удерживай- чения зажигания миганием зеленой конт-
и четыре акустических сигнала подтвер- те её свыше двух секунд. рольной лампочки и звуковым сигналом.
дят ввод кода. Второй способ: Поступайте как и при Для выхода в режим реального време-
смене кода, но вместо нового кода введи- ни необходимо нажать на клавишу D/N.
Изменение кода те 0000.
1 Включите зажигание. Чтобы выйти из режима нейтрализа- Блокировка системы
2 Введите заданный код. ции блокировки запуска и реактивиро- сигнализируется следующим
вать блокировку, введите при включен- образом
3 Нажмите клавишу С .
4 Введите новый четырехзначный код. ном зажигании свой код. Блокировка в режиме реального вре-
5 П о д т в е р д и т е его н а ж а т и е к л а в и - Режим нейтрализации блокировки ис- мени
ши С. пользуется при передаче автомобиля для Красная контрольная лампочка горит
ремонта. Тот код, который был введен и в течение 10 секунд после активации, а
Меры предосторожности постоянно использовался, остаётся в па- затем переходит на мигающий режим до
Прежний и новый коды сохранены в мяти. Изменить его может только тот, включения зажигания.
памяти и могут использоваться. кому он известен. Блокировка в режиме переноса вре-
Если код не подтверждается, то зажи- После получения автомобиля из ре- мени активации
гание необходимо выключить, а затем монта необходимо выйти из режима ней- Красная контрольная лампочка начи-
включить вновь и повторить ввод кода. трализации блокировки путем ввода сво- нает мигать только после активации. Та-
Если перед нажатием клавиши С в ка- его кода при включенном зажигании. кое положение сохраняется до включе-
честве кода были заданы более чем четы- Вводить новый код нет необходимости. ния зажигания.
Раздел 1
Техническое обслуживание
2 Замените все демонтированные саль- рекомендуется использовать детали, про-

1 Общие положения и
ники, прокладки, уплотняющие наклад- изведенные на «стороне». Исключение
рекомендации ки, стопорные шайбы, шплинты и уп- составляют детали электрической систе-
лотнительные кольца. Рабочую мы, если производитель гарантирует со-
Выполнение работ, рассматриваемых в поверхность сальника смажьте маслом. вместимость.
настоящем руководстве, приводится в При установке сальника рабочая повер- Все работы на автомобиле, особенно
порядке возрастания и поясняется с по- хность сальника должна быть обращена на тормозной системе, рулевом управле-
мощью иллюстрации. В начале почти каж- в ту сторону, откуда может вытекать нии и подвеске должны выполняться с
дого раздела приведены спецификации, масло или смазка. особой тщательностью и осторожнос-
представляющие собой важную инфор- Значительное внимание следует уделять тью. Выполненные ремонт и обслужива-
мацию при выполнении любых ремонт- мерам безопасности, особенно при вы- ние должны обеспечивать безопасность
ных работ. В некоторых случаях эта ин- полнении работ под поднятым автомо- автомобиля. М ы не рекомендуем выпол-
формация повторяется и в самом тексте. билем. Поддомкраченный автомобиль нять самостоятельно те работы, которые
Рекомендуется предварительно изучить должен быть надежно закреплен, чтобы Вам не знакомы или требуют определен-
материалы, относящиеся непосредствен- избежать его смещения при выполне- ного опыта.
но к той модели, которая будет ремонти- нии какой-либо операции. Рабочее место должно быть оборудо-
роваться. Во избежание повторов в тексте 3 Установите под поднятый гаражным вано верстаком и тисками и иметь хоро-
иногда опускаются такие само собой ра- подъемником автомобиль подставочные шее освещение. Рабочее место требуется
зумеющие действия, как «откройте ка- козлы. Они обеспечат его устойчивость постоянно под держивать в чистоте. Само
пот» или «отверните колесные гайки». (см. иллюстрацию). Не пользуйтесь кир- собой разумеется, что рабочее место дол-
Наиболее сложные виды работ, касаю- пичами в качестве подставок. В этом слу- жно быть оснащено достаточным коли-
щиеся обслуживания и ремонта автомо- чае лучше подкладывать строительные чеством качественных инструментов,
биля, даются очень подробно. блоки, положив на них деревянные брусья. включающих набор гаечных ключей или
При выполнении работ по обслужива- Различные смазки, масла, составы для набор комбинированных ключей, один
нию и ремонту автомобиля рекоменду- защиты днища от коррозии и иные веще- конец которых представляет собой обыч-
ется придерживаться некоторых основ- ства на основе нефтепродуктов агрес- ный гаечный ключ, а второй - накладной
ных правил. сивны в отношении резиновых деталей, гаечный ключ (см. иллюстрацию 1.0.
1 Устанавливайте болты и гайки, пред- а также деталей тормозной системы. Такие ключи весьма удобны при работах
варительно почистив их и смазав тон- Поэтому не допускайте попадания таких к труднодоступных местах, а также при
ким слоем масла. Проверьте состояние веществ, включая топливо, на детали отвинчивании плотно затянутых гаек.
гаек и болтов, а также убедитесь, что их гидравлики. Для чистки тормозной сис- Необходимы также фигурные (кресто-
резьба в норме. Удалите образовавшие- темы следует применять тормозную жид- вые) отвертки или насадки для шурупов и
ся заусенцы. При сомнениях в качестве кость или спирт. Однако в этом случае болтов с головкой с крестообразным шли-
гайки или болта замените их новыми. необходимо помнить, что тормозная цем, клещи, пассатижи, острогубцы, пас-
Самостопорящиеся гайки подлежат за- жидкость ядовита, а также агрессивна в сатижи, молотки. В автомобилестроении
мене, если они отвинчивались. Не нано- отношении лакокрасочного покрытия. все чаще используются болты и шурупы с
сите смазку на болты и гайки. Предпосылкой успеха ремонтных ра- головками Тогх, шлиц которых представ-
бот является установка оригинальных де- ляет собой звездочку (см. иллюстрацию
талей. Чтобы избежать проблем при пос- 1.0а). Для таких болтов необходим набор
ледующей эксплуатации автомобиля, не специальных насадок.
1.3 Трехногие подставочные козлы, уста-

навливаемые под поднятый автомобиль.
Стопорный болт, с помощью которого регу-
лируется высота козел, нельзя заменять на
произвольно выбранный штырь соответ- 1.0а Угломер, применяемый для затяжки
ствующего диаметра. В этом случае штырь болтов на определенный угол, и болт с го-
может сломаться под весом автомобиля ловкой Тогх
28 Техническое обслуживание
1.06 Острогубцы для снятия упорных колец 1.0в Без таких клещей не обойтись при ре- 1 .Од Для снятия многих деталей необходи-
монте автомобиля. мы пробойники.
1 - бокорезы 1 - пробойник диаметром 3 мм
2 - пассатижи 2 - пробойник диаметром 6 мм
3 - разводной ключ 3 - керн для сверлильных работ
4 - плоское долото
Дополнительно к указанному основ-

ному оборудованию можно приобрести
специальные приборы и инструменты,
необходимые при выполнении работ спе-
цифического характера. К ним относит-
ся, например, импульсный винтовёрт,
который необходим для отворачивания,
затянутых в заводских условиях болтов с
головкой с крестообразным шлицем. Без
такого винтовёрта указанные болты при
демонтаже, как правило, повреждаются. 1- домкрат 8 - металлическая щетка
Винтовёрт применяется и для затяжки 2- масленка 9- измерительные шаблоны
3- подставочные козлы 10- шинный манометр
болтов, особенно там, где требуется обес- 4- электрический фонарь 11 -штырь для измерения высоты профиля
печить герметичность. 5 - стробоскоп (12 В) шин
6- динамометрический ключ 12- монтажная втулка для установки порш-
В ходе ремонтных работ необходимы 7- ножовка по металлу ней
острогубцы для снятия упорных колец,
1.0ж Рекомендуемый набор приспособлений, необходимый для ухода за автомобилем
называемых т а к ж е к о л ь ц а м и Зегера.
Имеются два типа острогубцев, позволя- работ все же лучше поручать специалис- го комплекта. Автомобиль должен быть
ющих снимать и устанавливать наруж- ту. Многофункциональные приборы для всегда укомплектован домкратом, кре-
ные и внутренние упорные кольца (см. проверки электрической системы авто- стовидным (балонным) ключом для де-
иллюстрацию 1.06). мобиля весьма полезны, однако без дол- монтажа колес, отвертками, пассати-
Кроме упомянутых острогубцев, не жного опыта и знаний с их помощью жами, запасными лампочками и
обойтись без разного типа клещей (см. можно только себе навредить. предохранителями, тросом, проводами
для запуска двигателя от вспомога-
иллюстрацию 1.0в). Для снятия, а также при установке мно- тельного аккумулятора и электричес-
Самым «полезным» инструментом яв- гих деталей нужны пробойники разного ким фонарем. Помните о том, что ре-
ляется динамометрический ключ, при- диаметра(3 и 6 мм)(см. иллюстрацию 1 .Од). монт - это грязные руки. Ветошь и
меняемый как и обычный ключ, но с той В целом, для ухода за автомобилем, полотенце также должны быть в ба-
лишь разницей, что он настраивается на выполняемого своими силами достаточ- гажнике.
определенное значение затяжки болта но иметь определенный набор инстру-
или гайки, при достижении которого он ментов и приспособлений, которые при-
начинает проскальзывать, таким обра- обретаются постепенно (см.
2 Поддомкрачивание
зом «отказываясь» от дальнейшей затяж- иллюстрацию 1.0ж). автомобиля
ки (см. иллюстрацию 1.0г).
Чем больше «наворотов» на автомоби- Внимание! Перед началом поездки убе- Домкрат, применяемый для подъема
ле, тем больше разных инструментов дитесь, что бортовой комплект инст- автомобиля, д о л ж е н с о о т в е т с т в о в а т ь
нужно для самостоятельного ремонта и рументов находится на месте. Даже весу автомобиля. При установке автомо-
обслуживания. В некоторых случаях ре- самое лучшее оборудование, имеющее- биля на козлы убедитесь, что в автомо-
монт невозможен без специального обо- ся в гараже, не поможет, если в дороге биле нет предметов или груза, влияю-
рудования, а кроме того, некоторые виды понадобятся инструменты из бортово- щих на вес автомобиля.
2.0а Поддомкрачивание переда автомобиля 2.06 Поддомкрачивание задней части авто-

с помощью гаражного домкрата. Опорная мобиля. Домкрат устанавливается не под
головка дом крата должна упираться в центр поперечной балкой задней подвески, а под
поперечной балки передней подвески вспомогательной рейкой, опоры которой за-
водятся под нижние упоры пружин
Если автомобиль будет полностью сто- 1 Почистите металлической щеткой воспользоваться согнутым под углом
ять на козлах, то сначала следует под- выступающие концы болтов перед от- торцовым ключом. В этом случае для
домкратить перед и поставить его на винчиванием их гаек, чтобы удалить увеличения прилагаемого усилия можно
козлы. Под задние колеса нужно подло- накопившуюся грязь и ржавчину. После на торцовый ключ надеть кольцевой.
жить упоры (кирпич) или же затянуть очистки болта обработайте резьбовое Небольшие болты с головкой под тор-
стояночный тормоз. соединение преобразователем ржавчи- цовый ключ можно вывернуть клещами
При поддомкрачивании автомобиля ны. Если необходимо вывернуть болт из с грейферным захватом (грейфцангой).
сбоку домкрат устанавливается точке, приваренной гайки (как правило на ку- То же самое касается болтов с торцовой
как показано на иллюстрации 2.0. зове), то рекомендуется обработат ь резь- головкой, у который внутренний шести-
При поддомкрачивании передка авто- бу на тыльной стороне гайки, если есть гранник разбит (см. иллюстрацию 3.0а.
мобиля домкрат должен устанавливать- такая возможность. Зачастую болты та- Нередко необходимо вывернуть бол-
ся под поперечную балку в точке, как ких соединений при вывинчивании раз- ты, головки которых повреждены в ре-
показано на иллюстрации 2.0а. рываются или выламывается приварен- зультате применения ключа большего раз-
Поддомкрачивание задней части авто- ная гайка. мера. Т а к о е ж е п о в р е ж д е н и е ч а с т о
мобиля сопряжено с определенными труд- Болты или винты с головкой под от- встречается и у гаек. Вывернуть такие
ностями, потому что домкрат невозможно вертку обычно с трудом поддаются. От- болты или отвернуть гайки можно с по-
просто подставить под середину попереч- вертка при этом выскальзывает, разби- мощью уже упоминавшихся клещей с
ной балки задней подвески. Под домкрачи- вая ш л и ц . В этих случаях м о ж н о грейферным захватом. Гайки также мож-
вание задней части выполняется с помо- воспользоваться следующим приемом. но разбить или разрезать. Если места до-
щ ь ю вспомогательной рейки (см. 2 Вставьте отвертку в полый цилинд- статочно, то для удаления гайки с по-
иллюстрацию 2.06). Опоры рейки заводят- рический стержень и закрепите их на врежденным шестигранником можно
ся под нижние упоры пружин подвески, и головке винта, а затем ударьте по отвер- воспользоваться съемником для гаек.
домкратом, установленным по середине тке молотком. Как правило, посадка Поврежденная гайка зажимается в съем-
в с п о м о г а т е л ь н о й рейки, выполняется болта ослабевает и его можно достаточ- ник и болт съемника затягивается до тех
подъем автомобиля. После того, как авто- но легко вывернуть. пор, пока гайка не раскрошится (см. ил-
мобиль будет поднят на достаточную вы- Трудности возникают и при вывинчи- люстрацию 3.06). Преимущество в ис-
соту, под него устанавливаются козлы. вании болтов с головкой под шестигран- пользовании съемника состоит в том, что
Подставочные козлы при подъеме пе- ный торцовый ключ или с головками под резьба болта при этом не повреждается.
редка устанавливаются там же, что и многогранный (обычно 12-гранный) В тексте часто встречается термин «са-
домкрат при поддомкрачивании автомо- ключ. Перед началом работы следует мостопорящаяся гайка», означающий,
биля сбоку. тщательно почистить отверстие под тор- что такая гайка при установке законтри-
цовый ключ (например, небольшой от- вается самостоятельно. Однако при от-
Внимание! Никогда не устанавливайте верткой). Можно воспользоваться соот- винчивании она это свой свойство теря-
автомобиль на козлы, поднимая его сна- ветствующей сменной торцовой ет. П о э т о м у т а к и е г а й к и с л е д у е т в
чала с одной стороны, а затем с другой. вставкой, а также ослабить посадку тако- обязательном порядке менять на новые.
Для того, чтобы автомобиль полнос- го болта ударом молотка по ключу или Зачастую случается так, что при вы-
тью установить на козлы, необходимо торцовой вставке. Иногда лучше всего винчивании болта у него скручивается
сначала поддомкратить его спереди (или
сзади), а затем сзади (спереди). Приэтом
под колеса, которые будут при поддом-
крачивании стоять на земле, нужно под-
ложить упоры.
Поддомкрачивание автомобиля следу-

ет выполнять на твердой поверхности,
чтобы почва не просела под домкратом.
3 Резьбовые соединения
Отвинчивание болтов или гаек на но-

вом автомобиле не представляет особо- 3.06 Съемник для поврежденных гаек. По-
го труда. Иная ситуация при выполне- цовый ключ можно вывернуть клещами с врежденная гайка зажимается в съемник и
грейферным захватом (грейфцангой). То же болт съемн и ка затяги вается до тех пор, пока
нии этой же операции на автомобилях с самое касается болтов с торцовой головкой, гайка не раскрошится
большим сроком эксплуатации. у который внутренний шестигранник разбит
самостоятельно. В некоторых случаях

обслуживание автомобиля следует пору-
чать мастерской. Это может быть вызва-
но как отсутствием должных навыков и
опыта или контрольно-измерительных
приборов или необходимостью срочного
обслуживания. Техническое обслужива-
ние выполняется при пробеге определен-
ного количества километров или же при
наступлении соответствующего срока.
Виды постоянного контроля

З.Ог Вывинчивание шпильки с помощью двух * пополнение запаса омывающей жид-
бой для вывинчивания болтов законтренных относительно друг друга гаек кости
* проверка состояния очистителя и
головка. Оставшуюся часть болта можно чтобы выдержать требующиеся момен- омывателя стекол
вывернуть, просверлив в нем отверстие ты затяжки, необходим динамометри- * проверка уровня моторного масла
и вставив туда самонарезающий валик с ческий ключ и сменные торцовые голов- * проверка уровня охлаждающей жид-
левой резьбой. При его затяжке он вреза- ки. В некоторых случаях доступ к гайке кости в расширительном бачке
ется в поврежденный болт и вывинчива- или болту настолько затруднен, что вос- * проверка уровня жидкости гидро-
ет его. Такие самонарезающие валики пользоваться динамометрическим клю- усилителя рулевого управления
продаются в магазинах запчастей (см. чом не представляется возможным. В * проверка давления в шинах
иллюстрацию З.Ов). Удалить поврежден- таких и подобных случаях необходим * проверка тормозных колодок
ный болт можно методом высверлива- опыт, позволяющий делать затяжку с * проверка уровня тормозной жидкости
ния сверлом почти такого же диаметра нужным моментом по интуиции. * проверка фонарей наружного осве-
(чуть меньше). После этого резьбу от- Для наиболее часто встречающихся щения: стояночного света, ближнего и
верстия под болт следует обновить. резьбовых соединений (болтов и гаек) дальнего света ф а р
Шпильки можно вывернуть с помо- применимы общепринятые моменты за- * проверка фонарей заднего хода и
щью двух законтренных относительно тяжки: задних противотуманных фонарей
друг д р у г а гаек. При в ы в и н ч и в а н и и Диаметр Момент * проверка стоп-сигналов и указате-
шпильки ключ устанавливается на внут- резьбы (мм) затяжки (Нм) лей поворота
реннюю гайку, а при ввертывании - на 6 10 * проверка аварийной световой сиг-
наружную (см. иллюстрацию З.Ог). 8 25 нализации
10 49 * проверка звукового сигнала
Нарезка резьбы 12 85
Резьба на легком металле достаточно 14 135 Уровень моторного масла -
быстро сбивается. Если резьба сбита не- проверка и замена
значительно, то её можно обновить за Применение смазочных и Уровень моторного масла следует про-
счет незначительного расширения отвер- герметизирующих средств верять через каждые 600 км пробега.
стия. В противном случае устанавливает- Каждый производитель рекомендует Рекомендуется проверять уровень масла
ся резьбовая втулка с последующей на- применять смазку определенных фирм, при очередной заправке топлива, если
резкой р е з ь б ы . Эту р а б о т у с л е д у е т которая подбиралась при создании авто- каждый раз бак заправляется полностью.
поручать мастерской. Для нарезки резь- мобиля. По этой причине в тексте встре- Измерительный щ у п находится сбоку
бы используют соответствующие метчи- чаются наименования смазочных средств, двигателя. Приведенный порядок дей-
ки, сам процесс нарез состоит из трех рекомендованных производителем. ствий дан из расчета, что смена масла
проходов: предварительной нарезки, под- Очень часто упоминается средство производится впервые.
гонки и окончательной нарезки. При вы- «Loctite». Это средство жидкой консис- 1 Поставьте автомобиль на р о в н у ю
полнении этапа пользуются соответству- тенции наносится на резьбу гаек и болтов площадку.
ющими метчиками. Для предварительной и предназначено для её защиты, а также 2 Выждите как минимум пять минут,
нарезки резьбы применяют метчик с од- для предотвращения самопроизвольного если двигатель прогрет до рабочей тем-
ним кольцом на стержне, для подгонки - отворачивания гаек. Имеются такие же пературы, чтобы масло стекло в картер.
метчик с двумя кольцами и для оконча- средства иных производителей, которые Проверку уровня масла л у ч ш е всего
тельной нарезки - метчиком без колец или можно применять, предварительно про- выполнять перед запуском двигателя,
с тремя кольцами на стержне. консультировавшись при приобретении. когда он холодный.
Каждый метчик применяется исключи- Если в тексте встречается указание на 3 Извлеките измерительный щуп. Про-
тельно для своей операции с постоянной необходимость нанесения уплотняющей трите его тряпкой без ворса или бумаж-
подачей масла. Отверстие прорезается по- массы (герметика), то рекомендуется про- ной салфеткой и вставьте на место, а
степенно. При этом метчик подаётся впе- консультироваться с мастерской, какой затем извлеките вновь. Если уровень
ред, а через некоторое время вывинчивает- состав необходим и для каких деталей. В масла находится между обеими метка-
ся немного назад. Это необходимо для основном уплотняющая масса нужна для ми на щупе, то все в порядке. Если же
того, чтобы метчик не сломался из-за его герметизации двигателя. Однако её при- уровень достигает лишь нижней метки
заклинивания металлической стружкой. менение в одном случае нужно для пре- на щупе, то масло необходимо долить.
дотвращения утечек масла, а в другом - Что касается пополнения объема мо-
Моменты затяжки для герметизации системы охлаждения. торного масла, то рекомендуется при-
В настоящем руководстве приведены держиваться следующего правила. Если
моменты затяжки, указанные произво- стиль вождения и характер движения
дителем. Не исключено, что момент за-
3 Техническое обслуживание умеренные, то уровень масла должен
тяжки, например, 47 Нм можно округ- - работы быть ближе к нижней метке на щупе.
лить и реализовать как 50 Нм. Однако мы Если же автомобиль постоянно эксплуа-
рекомендуем придерживаться указаний Большинство работ по уходу и обслу- тируется на высоких скоростях, то уро-
производителя автомобиля. Для того, живанию автомобиля можно выполнять вень масла следует поддерживать более
высоким, т.е. почти у верхней метки на присадки, предотвращающие образова- одновременно снижает точку её кипе-
измерительном щупе. ние отложений. Поэтому перед тем как ния. При содержании влаги на уровне
Заправка слишком большого количе- выбрать масло, рекомендуется прокон- 2,5% точка кипения составляет всего
ства моторного масла отрицательно ска- сультироваться с мастерской. 150°С. Это достаточно опасно, если
зывается на двигателе. Уровень масла не учесть, что тормоза подвергаются зна-
должен быть выше метки М А Х на изме- Внимание! При каждой замене масла чительной нагрузке. Влагавтаких случа-
рительном щупе. Не рекомендуется пы- следует менять и масляный фильтр. ях испаряется, образуя воздушные проб-
таться залить столько масла, чтобы его ки в шлангах и трубопроводах тормозной
уровень достигал метки М А Х . Излишек 6 Прогрейте двигатель перед тем, как системы. Тормозная педаль в таких слу-
масла быстро расходуется, то при этом сливать масло. Для этого достаточно чаях проваливается и тормоза не сраба-
образуется нагар, отрицательно влияю- проехать небольшое расстояние (в тече- тывают. В таком случае единственным
щий на работу двигателя и содержание ние примерно 10 минут). выходом является неоднократное нажа-
вредных веществ в ОГ. Излишек мотор- 7 Приподнимите перед автомобиля. тие на педаль тормоза (прокачивание).
ного масла у автомобилей с бензиновым 8 Снимите крышку маслозаливной 15 Отберите тормозную жидкость из
двигателем приводит к повреждению ка- горловины на головке блока цилиндров. бачка, оставив в нем слой жидкости тол-
тализатора. 9 Выверните пробку сливного отвер- щиной примерно 1 см.
стия внизу картера, подставив перед этим 16 Залейте с в е ж у ю т о р м о з н у ю жид-
Расход масла емкость для сбора масла. Будьте осто- кость ( D O T 3 или 4).
Если автомобиль имеет высокий про- рожны, потому что масло горячее. 17 Отверните поочередно штуцеры про-
бег и необходимо часто пополнять масло 10 Вверните после завершения слива качки на тормозных механизмах колес и
в картере, то следует определить расход масла пробку сливного отверстия, заме- прокачайте систему, делая каждый раз
масла. нив на новое её уплотнительное кольцо. не менее 10 полных нажатий на тормоз-
4 Постарайтесь залить масла столько, Пробку затяните с моментом 25 Нм. н у ю педаль.
чтобы его уровень находился точно на 11 Замените масляный фильтр (см. со- 18 Следите уровнем тормозной жидко-
верхней метке измерительного щупа. ответствующую главу). сти в бачке и при необходимости доли-
5 Долейте моторное масло после про- 12 Залейте предписанное количество вайте, чтобы бачок не опустел и в систе-
бега 500 или 1000 км д о изначального моторного масла. му не закачивался воздух.
уровня (до верхней метки), воспользо- 13 Запустите двигатель. Прокачку начинайте со штуцера тор-
вавшись мерной емкостью и рассчитай- 14 Проверьте уровень масла и герме- мозного механизма правого заднего ко-
те расход. тичность пробки сливного отверстия и леса.
Некоторая часть моторного масла сго- масляного фильтра. При необходимос-
рает в результате трения. Поэтому рас- ти масло долейте. Проверка тормозов
ход масла является естественным. Хоро- Рекомендуется выбрать участок доро-
шо ф у н к ц и о н и р у ю щ и й двигатель Уровень тормозной ги без интенсивного движения или пар-
потребляет примерно0,5 литра масла на жидкости - проверка ковку, на которой нет транспорта.
1000 км. Расход масла у каждого конк- Р а с ш и р и т е л ь н ы й бачок т о р м о з н о й 19 Затормозите несколько раз с разным
ретного автомобиля зависит от несколь- жидкости расположен над главным тор- усилием, прилагаемым на педаль тор-
ких факторов. мозным цилиндром возле перегородки моза. Если автомобиль «уводит» впра-
* излишек масла ведет к повышению моторного отсека. Бачок изготовлен из во, то ослаблено действие тормозного
его расхода, потому что в процессе вен- прозрачного материала и уровень тор- механизма левого переднего или задне-
тиляции картера большее количество мозной жидкости можно проверить дос- го колеса. Длинный тормозной путь нео-
масла выносится в двигатель. таточно легко и быстро. Уровень тор- динаковый с обеих сторон свидетель-
* масло с низкой вязкостью сгорает мозной жидкости должен находиться ствует о неравномерности действия
быстрее, чем масло с более высокой возле метки М А Х (см. иллюстрацию 3.0). тормозных механизмов. При выполне-
степенью вязкости. Для пополнения количества жидкости в нии следующей проверки отпустите ру-
* быстрый стиль вождения приводит не бачке необходимо снять крышку и за- левое колесо, однако руки держите в
только к увеличению потребления топли- лить жидкость. готовности, чтобы убедиться, что при
ва, но и к повышенному расходу масла. Если доливать жидкость приходится торможении не происходит поворота
* во время обкатки (приработки) дви- часто, а низкий уровень сигнализируется рулевого колеса в сторону.
гателя расход масла немного выше. лампочкой на приборном щитке, то при- 20 Проверьте стояночный тормоз ме-
* на расход масла влияют и дефекты чиной тому может быть износ тормоз- тодом скатывания под уклон.
двигателя, например, изношенные мас- ных колодок. О б ы ч н о изнашиваются Из-за истирания тормозных накладок
лоотражательные колпачки клапанов, колодки тормозных механизмов пере- ход рычага стояночного тормоза посте-
увеличенный л ю ф т между стержнем кла- дних колес. пенно увеличивается. Если торможение
пана и направляющей, неправильно ус- задних колес не обеспечивается при за-
тановленные поршневые кольца (при за- Тормозная жидкость - замена тяжке рычага стояночного тормоза на 4
мене) или поврежденная стенка цилиндра. Тормозную жидкость следует менять или 5 зубец сектора, то тормоз следует
через каждые два года или при пробеге отрегулировать. Проверку торможения
Замена 60 000 км. Тормозная жидкость пред- задних колес в этом случае следует вы-
Замену масла можно выполнять как са- ставляет собой смесь из этиленгликоля, полнять на под домкраченном автомоби-
мостоятельно, так и поручать её мастерс- полиэфирного оксиэтилена и некоторых ле. Порядок выполнения регулировки
кой. Это зависит от финансовых возмож- других составляющих. Эта бесцветная стояночного тормоза указан в соответ-
ностей, а также от наличия определенных или желтоватая жидкость является ядо- ствующей главе.
навыков. Как правило, мастерские зали- витой, а также агрессивна в отношении Наиболее точный результат состояния
вают наиболее дорогое масло. лакокрасочного покрытия. Она не воз- тормозной системы можно получить при её
Можно воспользоваться услугами зап- действует на металл и резиновые детали проверке на стенде, что и рекомендуется.
равочной станции, самостоятельно выб- и сохраняет достаточную текучесть даже
рав сорт масла. при -40°С. Точка её кипения также дос- Проверка тормозной
Выполняя замену масла самостоятель- таточно высокая - примерно 290°С. системы на герметичность
но, следует помнить о том, что некото- Вместе с тем тормозная жидкость гиг- 21 Проверьте состояние тормозных тру-
рые производители масел используют роскопична и «впитывает» влагу, что бопроводов и шлангов. Они не должны
быть ржавыми, погнутыми или пережа-

тыми. Влажная грязь черного цвета на
соединительных стыках свидетельству-
ет о об утечке тормозной жидкости. Тор-
мозные шланги не должны иметь следов
протирания или быть разбухшими
Влажная грязь черного цвета на суп-
портах, штуцерах прокачки и на соеди-
нительном стыке тормозного шланга го-
ворит о негерметичности.
22 Убедитесь, что штуцеры прокачки
закрыты пылезащитными колпачками.
23 Выполните проверку тормозной сис- 3.06 Расположение воздушного фильтра у
темы. Для этого нажмите на педаль тор- двигателей XU с 8 клапанами. Сменный
мозас достаточно большим усилием (при- фильтрующий элемент извлекается после
снятия крышки.
мерно 300 N) и удерживайте её в этом выждать примерно 15 минут и только 1 - крышка расширительного бачка охлаж-
положении. Сопротивление нажатию на после этого выполнять проверку. дающей жидкости
педаль не должно снизиться и по проше- 2 5 Отверните крышку расширительно- 2 - крышка воздушного фильтра
ствии нескольких минут. В противном го бачка. Учитывая, что температура
случае следует отыскать и устранить не- охлаждающей жидкости даже по про- Проверка уровня
герметичность системы или же прове- шествии четверти часа достаточно вы- трансмиссионной жидкости
рить главный тормозной цилиндр, кото- сокая, т о крышку следует снимать, по- в коробке передач
рый может быть неисправным. ложив на неё тряпку. Проверка уровня т р а н с м и с с и о н н о й
26 Дайте воздуху выйти из бачка и толь- жидкости в коробке передач должна вы-
Проверка тормозных ко после этого снимите крышку. У боль- полняться через каждые 60 000 километ-
колодок шинства автомобилей крышка расши- ров пробега. Порядок работ указан в со-
Тормозные колодки тормозных меха- р и т е л ь н о г о б а ч к а находится сверху. ответствующей главе.
низмов передних колес изнашиваются Исключение составляют автомобили с
быстрее и поэтому их следует проверять двигателем с 16 клапанами объемом 2,0 Проверка состояния
чаще, чем задние. На щитке приборов литра. В данном случае крышка нахо- ручейкового ремня
имеется сигнальная лампочка, которая дится с левой стороны бачка, если сто- В зависимости от комплектации авто-
загорается при истирании тормозных ять лицом к автомобилю. мобиля прокладка ручейкового ремня
накладок д о минимально допустимого Замену охлаждающей жидкости сле- может быть разной. Некоторые двигате-
значения. дует производить через каждые 120 000 ли имеют устройство автоматического
При установке новых тормозных на- километров пробега. натяжения ремня привода агрегатов. Про-
кладок на механизмах передних колес в верка состояния ремня должна произво-
обязательном порядке следует прове- Внимание! Заливать охлаждающую жид- диться через каждые 60 000 км пробега.
рить состояние тормозных колодок зад- кость можно только при холодном дви-
них колес. гателе. Внимание! Проверку натяжения ремня сле-
24 Проверьте функционирование стоп- дует выполнять только при холодном дви-
сигналов, а также работоспособность Проверка системы гателе. Если двигатель горячий, то реко-
звукового сигнала, фонарей заднего хода охлаждения мендуется выждать не менее 30 минут.
И стояночных огней. При проверке системы охлаждения
следует визуально осмотреть радиатор, Замена сменного
Проверка давления в шинах и водяной насос, корпус термостата, рас- фильтрующего элемента
высоты протектора ширительный бачок и отопитель, а так- воздушного фильтра
Проверку давления в шинах рекомен- же убедиться, что шланги на них плотно Замена сменного фильтрующего элемен-
дуется выполнять не менее одного раза в посажены и закреплены хомутами. та воздушного фильтра производится при
месяц. Давление в шинах можно прове- 27 Убедитесь, что шланги системы ох- пробеге 60 000 километров, однако иногда
рить на заправочной станции. Предпи- лаждения не отвердели и не стали лом- замена необходима раньше. Расположе-
санное давление в шинах указывается на кими и не имеют трещин. ние воздушного фильтра может быть раз-
наклейке на двери водителя, а также в 28 Убедитесь, что радиатор не имеет ным (см. иллюстрации 3.06 и З.Ов).
инструкции по эксплуатации автомоби- повреждений, а бачок радиатора не под- 31 Отсоедините шланг низкого давле-
ля. Если планируется длительная поезда текает.
с большой скоростью, то рекомендуется 29 Проверьте функционирование тер-
давление в шинах немного увеличить. мостата.
Проверку остаточной высоты протек- 30 Убедитесь, что вентилятор(ы) обду-
тора также рекомендуется производить ва радиатора работает нормально.
регулярно. Для измерения высоты про- Если сальник вала водяного насоса из-
тектора используется измерительный ношен, то насос будет подтекать. Следу-
шаблон (см. иллюстрацию 3.0а). Оста- ет также проверить состояние уплотне-
точная высота протектора шины по зако- ний крышки насоса.
нам, принятым во всех европейских стра- Если после остывания охлаждающей
нах, не должна быть меньше 1,6 мм. жидкости шланги сжимаются, то это
признак неисправности клапана низкого
Проверка уровня давления на крышке расширительного
охлаждающей жидкости бачка. З.Ов Расположение воздушного фильтра у
Уровень холодной охлаждающей жид- С наступлением холодного сезона сле- двигателей с 16 клапанами. Сменный филь-
дует проверить концентрацию охлажда- трующий элемент извлекается после сня-
кости должен находиться между метка- тия крышки.
ми MIN и МАХ на расширительном бач- ющей жидкости и при необходимости 1 - воздухозаборный шланг
ке. Если двигатель горячий, то следует увеличить содержание антифриза. 2 - крышка воздушного фильтра
изготовителе шланги крепятся стяжны- так же внезапно прекратиться. Ритмич-

ми хомутами. При замене топливного ные щелкающие шумы при нажатии на
фильтра можно установить более при- педаль акселератора или при движении
вычные зажимные хомуты, затягивае- накатом свидетельствуют о дефекте на-
мые винтом. ружного ШРУСа.
40 Отсоедините топливные шланги от Если при повернутых в сторону коле-
фильтра. На корпусе фильтра имеются сах ощущается вибрация рулевого коле-
стрелки, указывающие направление по- са, то это признак повреждения наруж-
тока топлива. ного ШРУСа.
41 Снимите топливный фильтр и устано- Щелкающие шумы при трогании с ме-
вите новый (см. иллюстрацию). Н е забы- ста с одновременным поворотом колес
вайте о том, что топливный фильтр подле- могут означать дефект приводного вала.
3.41 Топливный фильтр располагается ря-
ж и т у т и л и з а ц и и и его н е с л е д у е т
дом с топливным баком под днищем авто- выбрасывать вместе с бытовым мусором. ВниманиеI Такие же шумы могут возни-
мобиля Установка фильтра выполняется в по- кать при повреждении подшипника сту-
1 - топливный фильтр
2 - хомут крепления топливного фильтра к
рядке, обратном снятию. После установ- пицы.
баку ки топливного фильтра запустите двига-
3 - подающий топливопровод
4 - возвратный топливопровод
тель и убедитесь, что топливные шланги Проверка чехлов рулевого
закреплены герметично. механизма
ния и воздушные шланги на торцевой Зубчатая рейка рулевого механизма с
стороне корпуса воздушного фильтра. ВниманиеI В топливной системе под- обеих сторон закрыта гофрированным
Хомуты крепления шлангов разрежьте, держивается определенное давление, а чехлом черного цвета. Чехлы следует ре-
а при установке шлангов воспользуй- это значит, то при снятии топливного гулярно осматривать, потому что попав-
тесь новыми хомутами. насоса, топливного фильтра, топлив- шая через образовавшиеся трещины вода
32 Снимите впускной патрубок навер- ных форсунок, топливной распредели- и грязь повреждают рулевой механизм.
ху корпуса воздушного фильтра. тельной магистрали и регулятора дав-
49 Поверните рулевое колесо до упора.
3 3 Отожмите зажимные пружины, ко- ления, а также при отсоединении
шлангов необходимо сбросить давле- Гофр чехла будет растянут и м о ж н о про-
торыми удерживается крышка воздуш- ние, чтобы избежать выброса топлива. верить его состояние. При наличии тре-
ного фильтра на корпусе. щин чехол подлежит замене.
34 С н и м и т е у п л о т н и т е л ь н о е кольцо. Порядок действий перед отсоедине- 50 Убедитесь, что хомуты крепления
Уплотнительное кольцо подлежит за- нием соответствующей детали топлив- чехлов плотно затянуты.
мене, если того требует его состояние. ной системы следующий.
3 5 Извлеките сменный фильтрующий 42 Отсоедините клемму провода «мас- Защитные колпачки и люфт
элемент воздушного фильтра. Если сы» (-) от аккумулятора. наконечников поперечных
фильтрующий элемент не сильно забит 4 3 Подставьте емкость под разъединяе- рулевых тяг
или загрязнен, то его м о ж н о продуть мый стык, а сам стык оберните ветошью. Наконечники поперечных рулевых тяг
сжатым воздухом. Продувку фильтрую- 44 Отверните накидную гайку. Ослаб- представляют собой стальной шарнир в
щего элемента выполняйте из внутрен- ляйте затяжку гайки медленно, чтобы пластмассовой оболочке. Шарнир защи-
ней стороны во вне. давление снизилось. щен от грязи и влаги резиновым колпач-
36 Протрите внутреннюю часть корпу- Отверстия заглушите, чтобы не выте- ком, состояние которого необходимо
са воздушного фильтра в е т о ш ь ю и уста- кало топливо и не попадала грязь. проверять при техническом обслужива-
новите новый сменный фильтрующий нии автомобиля.
элемент. Убедитесь, что он хорошо сел. Проверка состояния чехлов 51 Убедитесь, что резина колпачков не
Все остальные работы выполняются в приводных валов потрескалась. Если колпачки имеют тре-
последовательности, обратной снятию. 45 Установите перед а в т о м о б и л я на щины, то наконечники поперечной руле-
козлы. вой тяги следует заменить. Одновременно
Замена топливного 46 Осмотрите, вращая колесо, защит- наконечники можно проверить на отсут-
фильтра ные чехлы вала. Убедитесь, что резина ствие люфта. Эта проверка выполняется на
Топливный фильтр следует менять при чехлов не растрескавшаяся и не отвер- стоящем на колесах автомобиле вращени-
пробеге 60 ООО километров (дизельные девшая или ломкая. Если чехлы рас- ем рулевого колеса в одну и другую сторо-
двигатели - 30 ООО км) вне зависимости от т р е с к а в ш и е с я или п о в р е ж д е н ы , т о в ны. Можно подать поперечную рулевую
того, исправен он или нет. Следует отме- Ш Р У С попадут грязь и влага, которые тягу в одну, а затем в другую стороны. Если
тить, что топливный фильтр является де- через некоторое время разобьют его. рулевое колесо имеет увеличенный сво-
талью, у которой нет признаков износа 47 П р о в е р ь т е к р е п л е н и е ч е х л о в хо- бодный ход или тяга подаётся достаточно
или возможного выхода из строя в бли- мутами. легко, то наконечники рулевой попереч-
жайшее время. Фильтр, ссли говорить в Следы смазки на чехле являются сиг- ной тяги также следует заменить.
целом, может отказать в любой момент. налом для беспокойства, потому что в Подобным образом можно проверить
Топливный фильтр располагается ря- чехлы ШРУСов набивается специальная внутренние шарниры поперечной руле-
дом с топливным баком под днищем ав- смазка и её недостаток может привести к вой тяги, что достаточно сложно. Если
томобиля. При снятии топливного филь- поломке шарнира. эти шарниры имеют дефект, то замене
тра следует с о б л ю д а т ь все меры 4 8 Замените поврежденные чехлы са- подлежит вся поперечная рулевая тяга.
безопасности, относящиеся к легковосп- мостоятельно или отдайте соответству-
ламеняющимся веществам. При отсое- ющий приводной вал (ШРУС) в мастер- Проверка люфта рулевого
динении шлангов следует сбросить дав- скую для замены чехлов. управления
ление в топливной системе. Срок службы приводных валов зависит 53 Опустите стекло на водительской две-
37 Установите заднюю часть автомо- от стиля вождения. Не следует «рвать» с ри. Находясь вне автомобиля, возьмитесь
биля на козлы. места, вынуждая колеса прокручиваться, за рулевое колесо и вращайте его в одну и
38 Отсоедините крепление фильтра к а также трогаться на «полном газу» с другую стороны. При этом следите за ле-
левой стороне топливного бака. вывернутыми в одну из сторон колесами. вым колесом. Она должно незамедлитель-
39 Снимите хомуты крепления шлан- Шумы в работе валов привода колес, но перемещаться соответственно движе-
гов к топливному фильтру. На заводе- как всегда, возникают внезапно и могут ниюрулевого колеса. Если колесо начинает
перемещаться с опозданием, то люфт ру- Каждые 30 ООО км пробега Каждые 30 ООО км

левого управления слишком велик. При- * свечи зажигания. Однако если рабо- * топливный фильтр (дизельные дви-
чинами могут быть увеличенный люфт зуб- та двигателя не вызывает нарека- гатели)
чатой рейки рулевого механизма, износ ний, то эту проверку можно отло- * сменный фильтрующий элемент воз-
наконечников поперечной рулевой тяги жить до следующего технического душного фильтра (дизельные двига-
или её внутренних шарниров, износ крес- обслуживания. тели)
товины вала рулевого управления. * тормозные колодки * сменный фильтрующий элемент воз-
Каждые 60 ООО км душного фильтра (бензиновые дви-
План технического * тормозные колодки тормозных ме- гатели с турбонагнетателем)
обслуживания ханизмов задних колес.
* ремень привода вспомогательных Каждые 60 000 км
Каждые 10 ООО км пробега агрегатов * топливный фильтр (бензиновые дви-
(дизельные двигатели) * уровень трансмиссионной жидко- гатели)
* уровень жидкости в бачке гидро- сти в коробке передач * тормозная жидкость
усилителя рулевого управления, а * сменный фильтрующий элемент воз-
также уровень электролита в ак- Замена душного фильтра (бензиновые дви-
кумуляторной батарее гатели без турбонагнетателя)
Каждые 10 ООО км
Каждые 15 ООО км пробега * масляный фильтр (дизельные дви- Каждые 120 000 км
(бензиновые двигатели) гатели) * зубчатый ремень газораспредели-
* уровень жидкости в бачке гидро- Каждые 15 ООО тельного механизма
усилителя рулевого управления, а * масляный фильтр (бензиновые дви-
также уровень электролита в ак- гатели) Каждые 2 года
кумуляторной батарее * противопылевой фильтр * охлаждающая жидкость
Раздел 2
Двигатель
Спецификации
Бензиновые двигатели
С рабочим объемом 1,8 литра LFW (L3)-XU7JP
С рабочим объемом 2,0 литра, 6 клапанов RFU (L3)-XU10J2C
С рабочим объемом 2,0 литра, 8 клапанов RXG (L3)-XU10J2CTE
С рабочим объемом 2,0 литра, 16 клапанов RFV (L4)-XU10J4R
Данные в скобках информируют о степени нейтрализации ОГ
Технические данные двигателей
Тип: четырехцилиндровый, четырехтактный с поперечным располо-
жением в моторном отсеке. Головка блока цилиндров из сплава
легких металлов. Привод распределительного вала осуществ-
ляется зубчатым ремнем. Блок цилиндров выполнен из сплава
легких металлов с гильзами цилиндров (двигатель с рабочим
объемом 1,8 л) или из чугуна с высверленными каналами под
цилиндры (двигатели с рабочим объемом 2,0 л).
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем:
- двигатель 1,8 л: 1761 смЗ
- двигатели 2,0 л: 1998 смЗ
Диаметр канала цилиндра:
- двигатель 1,8 л: 83,00 мм
- двигатели 2,0 л: 86,00 мм
Ход поршня:
- двигатель 1,8 л: 81,40 мм
- двигатели 2,0 л: 86,00 мм
Порядок работы двигателя: 1-3-4-2
Компрессия:
- двигатель 1,8 л: 9,25:1
- двигатель 2,0 л без турбокомпрессора: 9,5:1
- двигатель 2,0 л с турбокомпрессором: 8,0:1
- двигатель 2,0 л с 16 клапанами: 9,5:1
Мощность двигателя:
- двигатель 1,8 л: 72,5 кВт (100 л.с.) при 5750 об/мин
- двигатель 2,0 л без турбокомпрессора, 8 клапанов: 89,0 кВт (123 л.с.) при 5750 об/мин (а также 121 л.с.)
- двигатель 2,0 л с турбокомпрессором, 16 клапанов: 108 кВт (150 л.с.) при 5800 об/мин (а также 147 л.с.)
- двигатель 2,0 л с 16 клапанами: 97 кВт (132 л.с.) при 4299 об/мин
Максимальный крутящий момент:
- двигатель 1,8 л: 147 Нм при 2600 об/мин
- двигатель 2,0 л без турбокомпрессора: 170 Нм при 2600 об/мин
- двигатель 2,0 л с турбокомпрессором, 8 клапанов:.. 235 Нм при 2600 об/мин
- двигатель 2,0 л с 16 клапанами: 180 Нм при 2600 об/мин
Головка блока цилиндров Из легкого металла
Высота головки: 158,95 мм (двигатель с 16 клапанами - 136,8±0,05мм)
Шлифовка: 0,2 мм
Максимально допустимое искривление: 0,05 мм
Прокладка головки блока цилиндров: Пластмассовая, устанавливается сухой
Монтажное положение: Надпись «ТОР» обращена вверх
Толщина прокладки
- обычная 1,2 мм
- ремонтная, кроме двигателей с 16 клапанами 1.45 мм (двигатель с 16 клапанами -1,40 мм)
Направляющие клапанов
Материал чугун
Номинальный внешний диаметр 13,00 мм
Ремонтный размер 1 13,29 мм
Ремонтный размер 2 13,59 мм
Внутренний диаметр 8,0 мм
Длина направляющих впускных клапанов 38,80 мм
Длина направляющих выпускных клапанов 44,95 мм
Седла клапанов
Угол фаски седла клапанов 90°, все клапаны
Ширина седла клапана
Клапаны 1,70 мм (впускные), 2,20 мм (выпускные)
Диаметр стержня клапана
7,980 - 0,01 мм (все клапаны)
36 Двигатель
Угол фаски головки клапана

- впускного 90°
- выпускного 90°
Диаметр головки клапана
- впускного 41,60 мм (двигатель с 16 клапанами -37,7 мм)
- выпускного 34,50 мм (двигатель с 16 клапанами -29,7 мм)
Максимальная доработка головок клапанов 0,20 мм
Свободный ход клапанов в направляющих
- впускного 0,02-0,042 мм
- выпускного 0,04-0,06 мм
Пружины клапанов
Пружины впускных и выпускных клапанов одинаковы
Диаметр проволоки пружины: 4,5 мм
Диаметр пружины: 33,70 мм
Распределительный вал
Количество опорных шеек 5 (в гнездах головки цилиндров)
Привод Зубчатым ремнем. Он же приводит в действие и водяной насос.
Регулировка натяжения выполняется натяжным роликом с экс-
центриком вручную и с помощью контрольно-измерительных
приборов.
Зубчатый ремень
Направление вращения обозначено стрелкой
Замена зубчатого ремня (рекомендуется) Через каждые 120 000 км пробега или через 5 лет
Осевое биение распределительного вала: 0,07-0,13 мм
Поршни и шатуны
Материал поршней: Алюминиевый сплав. Три поршневых кольца. Палец поршня
смещен в сторону впуска
Установка поршневых пальцев Запрессовка в головку шатуна со свободным вращением в
бобышках поршня
Монтажное положение поршней Стрелка должна быть обращена к зубчатому ремню
Номинальный диаметр поршней (двигатель объемом 1,8 л)... 82,967 мм
- увеличенный диаметр 1 83,217 мм
Свободный ход поршня 0,03-0,05 мм
Номинальный диаметр поршней (двигатель объемом 2,0 л)... 85,967 мм
Поршневые кольца
Количество 2 компрессионных и 1 маслосъемное
Монтажное положение колец Слово «ТОР» должно быть обращено вверх
Зазор поршневых колец
- верхние компрессионные 0,20-0,40 мм
- нижние компрессионные 0,16-0,35 мм
Коленчатый вал и вкладыши
Количество опор 5
Подшипники Вкладыши коренных и шатунных подшипников, упорные вкла-
дыши для регулировки осевого зазора
Материал вкладышей Алюминий/олово
Диаметр шатунных шеек:
- номинальный 50,000 мм
- ремонтный 49,700 мм
- допуски при шлифовке до -0,016 мм
Диаметр коренных шеек:
Осевое биение коленчатого вала 0,07- 0,32 мм (новые)
Толщина упорных вкладышей для
регулировки осевого биения вала 1,85 (обычная), 1,95, 2,00 и 2,05 мм
Дизельные двигатели
Тип Дизельные четырехцилиндровые двигатели с впрыском в пред-
варительную камеру с поперечным расположением в моторном
отсеке с двумя клапанами на каждый цилиндр (двигатель XUD9)
или 3 клапанами (двигатель XUD11) и распределительным
валом в головке блока цилиндров, выполненной из алюминие-
вого сплава. Распределительный вал приводится в действие
зубчатым ремнем
С рабочим объемом 1,9 литра XUD9 TF (D8B) или XUD9 BTF (DHX)
С рабочим объемом 2,1 литра XUD11BTE
Число цилиндров 4
Рабочий объем цилиндра
- двигатели XUD9 1905 смЗ
- двигатели XUD11 2088 смЗ
Диаметр канала цилиндра
- двигатели XUD9 83,00 мм
Ход поршня
Компрессия
- двигатели XUD9 23:1
- двигатели XUD11 21,5±1,5:1
Двигатель 37
Мощность
- XUD9 TF (D8B) (W2) 67,5 кВт (92 л.с.) при 4000 об/мин
- XUD9 BTF (DHX) 66 кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин
- XUD11 (L3) 80 кВт (110 л.с.) при 4300 об/мин
Максимальный крутящий момент:
- XUD9 TF (D8B) (W2) 196 Нм при 2250 об/мин
- XUD9 BTF (DHX) 196 Нм при 2250 об/мин
- XUD11 250 Нм при 2000 об/мин
Головка блока цилиндров
Толщина уплотняемой поверхности:
- двигатели объемом 1,9 л 152 мм ± 0,05 мм
- двигатели объемом 2,1 л 110 мм ± 0,05 мм
Шлифовка поверхности: Не допускается
Максимально допустимое искривление: 0,03 мм (двигатели объемом 2,1 л - 0,05 мм)
Длина болтов крепления головки блока цилиндров (двигатели 1,9 л)
Болты без направляющих вставок:
- новые/предел растяжки 120 мм/121,50 мм (двигатели DHX/XUD9BTF 146,8 мм
Болты с направляющими вставками: 146,8 мм/150,5 мм (двигатели D8B/XUD9TF)
Диаметр отверстий для распределительного вала (двигатели 1,9 л)
№ 1 (со стороны маховика) 27,500 - 27,533 мм
№ 2 28,000 - 28,033 мм
№ 3 28,500 - 28,533 мм
Диаметр отверстий для распределительного вала (двигатели 2,1 л)
№1 42,565 мм + 0,025 мм
№2 43,715 мм + 0,025 мм
№3 44,856 мм + 0,025 мм
№4 46,015 мм + 0,025 мм
№5 47,185 мм +0,025 мм
Направляющие клапанов
Номинальный наружный диаметр (XUD9) 14,002 мм (13,000 мм - XUD11)
Ремонтный размер 1 (XUD9) 14,290 мм (13,290 мм - XUD11)
Ремонтный размер 2 (XUD9) 14,590 мм (13,590 мм - XUD11)
Диаметр отверстия в головке цилиндров (XUD9) 13,981 мм - номинальный размер (12,981 мм - XUD11)
Ремонтный размер 1 14,211 мм (13,211 мм - XUD11)
Ремонтный размер 2 14,511 мм (13,511 мм - XUD11)
Внутренний диаметр направляющих (двигатели XUD9 и XUD11) 8,020 мм
Установочная высота головки блока цилиндров
- двигатели XUD9 36,5 ± 0,5 мм
- двигатели XUD11 41,0 ± 0,5 мм
Зазор клапанов в направляющих
- впускные клапаны 0,015 - 0,230 мм
- выпускные клапаны 0,035 - 0,250 мм
Седла клапанов
Угол фаски седла клапанов 90°
Ширина седла клапана (впускной/выпускной) 2,45/3,00 мм
Внешний диаметр седел впускных клапанов (двигатели XUD9)
- номинальный 40,136 мм (XUD11 - 35,00 мм)
- ремонтный 1 40,461 мм (XUD11 - 35,30 мм)
Внешний диаметр седел выпускных клапанов (двигатели XUD9)
Отверстие в головке цилиндров для впускных клапанов (двигатели XUD9)
Отверстие в головке цилиндров для выпускных клапанов (двигатели XUD9)
- ремонтный 1 34,300 мм
- ремонтный 2 34,500 мм
Клапаны
Диаметр стержня клапана (двигатели XUD9 и XUD11)
- впускной клапан 7,995 - 8,005 мм
- выпускной клапан 7,970 - 7,985 мм
Угол фаски головки клапана 90°
Диаметр головки клапанов (двигатели XUD9)
- впускной клапан 38,50 мм ± 0,10 мм (двигатели XUD11 - 33,90 мм)
- выпускной клапан 33,00 мм ± 0,20 мм (двигатели XUD11 - 33,90 мм)
Минимальная длина клапанов (двигатели XUD9)
- впускной клапан 112,40 мм (двигатели XUD11 - 122,30 мм)
- выпускной клапан 111,85 мм (двигатели XUD11-121,90 мм)
Пружины клапанов
Диаметр проволоки 3,8 мм (двигатели XUD11 - 3,5 мм)
Внутренний диаметр витков 29,60 мм (двигатели XUD11 - нет данных)
Длина при нагрузке 32 кг 42,80 мм (двигатели XUD11 - нет данных)
Длина при нагрузке 55 кг 33,30 мм (двигатели XUD11 - нет данных)
Зазор клапанов (только двигатели XUD9)
- впускные клапаны при холодном двигателе 0,15 мм (допуск ± 0,08 мм)
- выпускные клапаны при холодном двигателе 0,30 мм (допуск ± 0,08 мм)
Зазор клапанов при прогретом двигателе не допускается
Предварительная камера
Номинальный диаметр 32,005 мм (двигатели XUD11 - 34,00 мм)
Ремонтный размер 1 32,450 мм (двигатели XUD11 - 34,40 мм)

Номинальная высота 4,000 мм, в т.ч. двигатели XUD11
Поршни и шатуны
Материал поршней: Алюминиевый сплав. Три поршневых кольца.
Установка поршневых пальцев Запрессовка в головку шатуна со свободным вращением в
бобышках поршня, с упорными кольцами по обоим сторонам
Монтажное положение поршней Выемка на поршне должна быть обращена к ТНВД
Размеры поршней Два или три типоразмера
Двигатель XUD9 Двигатель XUD11
Номинальный диаметр поршней 82,920 мм 84,920 мм
- увеличенный диаметр 1 84,420 мм 85,170 мм
- увеличенный диаметр 2 83,720 мм 85,520 мм
- увеличенный диаметр 3 - 85,720 мм
Поршневые кольца
Количество 2 компрессионных и 1 маслосъемное
Монтажное положение колец Слово «ТОР» должно быть обращено вверх
Ширина колец
- верхнее 2,00 мм (двигатель XUD11 - 3,0 мм)
- среднее 2,00 мм
- маслосъемное 3,00 мм
Зазор поршневых колец
- верхние компрессионные 0,15-0,35 мм (двигатель XUD11 0,30 - 0,50 мм)
- нижние компрессионные 0,80-1,00 мм (двигатель XUD11 0,30 - 0,50 мм)
- маслосъемные кольца 0,80-1,00 мм (двигатель XUD11 0,25 - 0,50 мм)
Поршневые пальцы
Наружный диаметр 28,00 мм - 0,006 мм (двигатель XUD11 30,00 - 0,006 мм)
Длина 67,90 мм - 0,03 мм (двигатель XUD11 - 71,50 мм)
Шатуны и вкладыши
Материал Кованая сталь
Установка С вкладышами
Длина шатунов между обеими отверстиями 145,0 ± 0,025 мм (все двигатели)
Диаметр отверстия для вкладышей 53,695 мм (все двигатели)
Диаметр отверстия для поршневых пальцев 28,00 мм (двигатель XUD11 - 30,00 мм)
Толщина вкладышей
- номинальная 1,828 мм (двигатель XUD11 - 1,827 мм)
- ремонтная 1,978 мм (двигатель XUD11 - 1,997 мм)
Коленчатый вал
Количество опор 5
Подшипники Вкладыши коренных и шатунных подшипников
Диаметр коренных шеек:
Диаметр шатунных шеек:
Осевое биение коленчатого вала 0,07 - 0,32 мм
Толщина вкладышей шатунных шеек 2,300 мм, 3 увеличенных типоразмера с шагом 0,10мм. При
установке проточка должна быть обращена к щеке коленчатого
вала. Двигатель XUD11 = 1,850 мм, 3 увеличенных типоразмера
с шагом 0,10 мм.
Толщина вкладышей коренных подшипников (все двигатели)
- номинальная 1,842 мм
- ремонтная 1,992 мм
Распределительный вал (газораспределение)
Количество опорных шеек 3 (XUD9) или 5 (в гнездах головки цилиндров)
Привод Зубчатым ремнем. Он же приводит в действие ТНВД и водяной
насос.
Зубчатый ремень
Направление вращения Обозначено стрелкой (по часовой стрелке, если смотреть с
торца)
Регулировка натяжения Выполняется с помощью контрольно-измерительных приборов
Осевое биение распределительного вала: 0,025-0,114 мм
Радиальный зазор распредвала: 0,04 - 0,082 мм
Диаметр отверстий для поршней Двигатель XUD9 Двигатель XUD11
- номинальный диаметр 83,000 мм 85,000 мм
- ремонтный размер 1 83,500 мм 85,250 мм
- ремонтный размер 2 83,800 мм 85,600 мм
- ремонтный размер 3 - 85,800 мм
- допуски на шлифовку 0 - 0 , 0 1 8 мм
Высота головки блока цилиндров 235 мм ± 0,05 мм (все двигатели)
Максимальная толщина шлифовки 0,20 мм (все двигатели)
Допустимая минимальная высота головки
блока цилиндров после доработки 234,80 мм
Смазка двигателя
Заправочные объемы масла:
- объемом 1,8 литра со стальным поддоном и масляным фильтром 4,8 литра
- объемом 1,8 литра со стальным поддоном без масляного фильтра 4,5 литра
- объемом 1,8 литра с алюминиевым поддоном и масляным фильтром 4,8 литра
- объемом 1,8 литра с алюминиевым поддоном без масляного фильтра 4,5 литра
- объемом 2,0 литра со стальным поддоном и масляным фильтром 4,9 литра .
- объемом 2,0 литра со стальным поддоном без масляного фильтра 4,6 литра
- объемом 2,0 литра с алюминиевым поддоном и масляным фильтром 4,9 литра
- объемом 2,0 литра с алюминиевым поддоном без масляного фильтра 4,2 литра
Дизельные двигатели
- двигатели XUD9 без масляного фильтра 4,0 литра (все типы поддонов)
- двигатели XUD9 с масляным фильтром 4,2 литра (все типы поддонов)
- двигатели XUD11 со стальным поддоном без масляного фильтра 4,3 литра л
- двигатели XUD11 со стальным поддоном и масляным фильтром 4,5 литра U
- двигатели XUD11 с алюминиевым поддоном без масляного фильтра 3,8 литра
- двигатели XUD11 с алюминиевым поддоном и масляным фильтром 4,0 литра ^
Объем между метками «MIN» и «МАХ» Равен примерно 3,3 литра **
Тип моторного масла: SAE 10W40 или 15W40, всесезонное или в соответствии с
инструкциейпроизводителя ,
Периодичность смены масла: через каждые 7500 км пробега при интенсивной эксплуатации
автомобиля или через каждые 10 000 пробега
Тип смазки двигателя: циркуляционный с помощью масляного насоса. Масляный на-
сос приводится в действие цепью от коленчатого вала. Масля-
ный фильтр с масляным радиатором, охлаждаемым охлаждаю-
щей жидкостью
Давление масла (двигатели XU):
- при 1000 об/мин 2,0 бар
- при 3000 об/мин 5,0 бар
Давление масла (двигатели XUD):
- минимальное давление 2,5 бар на холостом ходу
- при температуре 80°С 3,5 бар при оборотах 4000 об/мин
Масляный фильтр: Со сменным фильтрующим элементом. Установлен на наруж-
ной стороне блока цилиндров. Смена масляного фильтра про-
изводится вместе с заменой масла (через каждые 15 000 км
пробега у бензиновых двигателей и через каждые 10 000 км
пробега у дизельных или один раз в год)
Моменты затяжки
Болты головки блока цилиндров, двигатель объемом 1,8 литра:
- 1-й этап 60 Нм
- 2-й этап полностью отвернуть
- 4-й этап доворот на 300°
Двигатель объемом 2,0 л с 8 и 16 клапанами:
Болт крепления звездочки на распределительном валу 35 Нм
Крышки подшипников распределительного вала 15 Нм
Болты крепления маховика 50 Нм
Болт крепления ременного шкива на коленчатом валу 130 Нм
Болты щита подшипников 10 Нм
Крышка головки блока цилиндров 10 Нм
Болты крышек коренных подшипников 70 Нм
Болты крепления натяжителя зубчатого ремня 16 Нм
Болты крышек шатунов:
- 2-й этап полностью отвернуть
- 3-й этап 20 Нм + доворот на 70°
Пробка сливного отверстия 30 Нм
Впускной коллектор 20 Нм
Водяной насос 15 Нм
Болты крепления сцепления 15 Нм
Свечи зажигания 25 Нм
Дизельные двигатели (XUD)
Болты крепления головки блока цилиндров:
- 3-й этап доворот на 220° (XUD9), доворот на 180° (XUD11)
Крышки коренных подшипников 70 Нм
Крышки шатунов:
Болты крепления маховика 50 Нм
Болт крепления ременного шкива на коленчатом валу:
Форсунки 90 Нм
Ролик натяжения зубчатого ремня 18 Нм
Направляющий ролик зубчатого ремня 18 Нм
Масляный радиатор к блоку цилиндров 65 Нм
Приводная шестерня ТНВД 50 Нм

Приводная шестерня распределительного вала 43 Нм
Щит подшипников распределительного вала , 20 Нм
о^йГмЦ давления масла 30 Нм
4
П р о б к а сливного отверстия картер^'. 30 Нм
Пробка сливного отверстия на блоке цилиндров 25 Нм -
t Водяной насос 15 Нм
Крышка головки блока цилиндров 8 Нм
4
крепление сцепления к маховику 20 Нм
• Ягасляный насос 18 Нм
Крепление передней части ТНВД 18 Нм
Крепление задней части ТНВД 20 Нм
Затяжка накидных гаек топливопроводов 25 Нм
Впуски»! патрубок предварительная затяжка 5 Нм, затем с 18 Нм
СвечиШакаливания 25 Нм
Болт топливного фильтра 15 Нм
Тевмовыключатель 18 Нм
Выпускной коллектор 30 Нм
Впускной' коллектор 20 Нм
Бо/f^i "крепления масляного поддона 16 Нм
Двигатель с 8 клапанами без турбонаг- ся коробка передач ВЕЗ/5. Если же двига-

1 Общее описание нетателя имеет мощность 121/123 л.с. тель комплектуется турбонагнетателем, то
(89 кВт) и обозначается как «XU 10J2C», ставится коробка передач МЕ5К. В после-
В результате сотрудничества автомо- типовой код RFU. На этих двигателях днее время на автомобилях с турбонагне-
бильных фирм P E U G E O T , CITROEN, устанавливается многоточечная система тателем устанавливается коробка передач
FIAT и LANCIA в 1995 году появилась впрыска топлива ММ8Р22 фирмы с обозначением ML5E. Эта же коробка
новая модель автомобиля, поступившая Mignetti-Marelli. передач устанавливается на автомобилях с
в продажу под разными названиями: Двигатель с 8 клапанами с турбонагне- двигателем с 16 клапанами.
Citroen Evasion, Peugeot 806, Fiat Ulysee тателем имеет мощность 13 5 л.с. (97 кВт) Автомобили с дизельными двигателя-
или Lancia «Z», называемая также «Zeta». и обозначается как «XU10J4R», типо- ми также комплектуются разными моде-
Предлагаемый фирмой FIAT автомобиль вой код RFV. На этих двигателях уста- лями коробок передач. На автомобилях с
Scudo по форме кузова идентичен модели навливается многоточечная система дизельным двигателем объемом 1,9 лит-
Ulysee, а производимый фирмой CITROEN впрыска топлива ММ8Р22 фирмы Bosch. ра у с т а н а в л и в а е т с я к о р о б к а передач
автомобиль с названием Jumpy схож с МЕ5К, однако передаточное число по-
моделью Evasion. То же самое можно ска- Автомобили с дизельными добрано специально для этих моделей.
зать о выпускаемом фирмой PEUGEOT двигателями объемом 1,9 Начиная примерно с 1997 г. вместо коро-
автомобиле Expert. Он идентичен Peugeot литра бок передач М Е 5 К устанавливаются ко-
806. Как обычно в таких случаях, произво- Стандартный двигатель имеет рабочий робки ML5E. Что касается автомобилей
дители предлагают для своих моделей до- объем 1905 см 3 и мощность 92 л.с. (67,5 с дизельными двигателями объемом 2,1
статочно большое количество силовых кВт). Буквенное обозначение двигателя л, то они комплектуются коробками пе-
установок, устанавливаемых не на все мо- «XUD9TF/L» (D8B). Если двигатель обо- редач ML5E.
дели. Комплектация двигателями также рудуется катализатором окислительного Все автомобили имеют привод на пе-
происходила в разное время. За основу в типа и системой рециркуляции ОГ, то его редние колеса.
настоящем руководстве взяты автомоби- обозначение меняется на «XUD9TF/Y»
ли, выпускаемые фирмой CITROEN. тип DHX. Мощность двигателя этой мо- Идентификация автомобиля
Устанавливаемые на автомобилях дви- дели увеличена до 90 л.с. (66 кВт). Во и двигателя -
гатели относятся к семейству XU (бензи- всем остальном оба двигателя одинако- Идентификационный номер автомо-
новые) или X U D - дизельные. вы. Модифицированный двигатель уста- биля находится под капотом на правой
навливается серийно, начиная с 1998 года. стойке брызговика переднего крыла (см.
Автомобили с двигателем Двигатель имеет систему питания фирмы иллюстрацию 1.0).
объемом 1,8 литра Bosch. Форма идентификационного номера
Начало выпуска - 1997 год. Двигатель автомобиля соответствует новейшим тре-
имеет рабочий объем 1761 с м ' и мощ- Автомобили с дизельным бованиям, принятым в Европе (см. ил-
ность 66 кВт (90 л.е.). Обозначается как двигателем объемом 2,1 люстрацию 1.0а).
«XU7 JP» и имеет типовым кодом LFW. литра Следующим важным номером авто-
На этих двигателях устанавливается мно- Раоочий объем данного двигателя ра- мобиля является номер двигателя, кото-
готочечная система впрыска топлива вен 2088 с м 1 , а мощность - 110 л.с. (80 рый начинается с буквенного обозначе-
фирмы Mignetti-Marelli (8Р15) или МР5.1 кВт). Д в и г а т е л ь и м е е т о б о з н а ч е н и е ния у с т а н о в л е н н о г о на а в т о м о б и л е
фирмы Bosch. «XUD11BTE» тип РВС. Данный двига- двигателя. Местонахождение номера за-
тель имеет по три клапана на цилиндр и висит от типа двигателя (см. иллюстра-
Автомобили с двигателем разработанную фирмой Lucas систему ции 1.06, 1.0в, 1.0г).
объемом 2,0 литра питания EPIC. Название системы пита- При заказе деталей обязательно нуж-
Двигатель имеет рабочий объем 1998 ния переводится как «электронно про- но сообщать год выпуска автомобиля.
с м ' . Вместе с тем силовая установка на граммируемое регулирование впрыска Идентификационный номер автомобиля
базе этого двигателя может комплекто- топл ива». и номер двигателя указаны в техничес-
ваться модифицированными двигателя- Все модели комплектуются пятиступен- ком паспорте на транспортное средство
ми. На некоторых автомобилях устанав- чатой коробкой передач, которая в зависи- или в техталоне. Это официальные све-
ливаются двигатели с 8 клапанами с или мости от типа установленного двигателя дения. проверять которые следует в обя-
без турбонагнетателя. Более поздние мо- может иметь своё обозначение. Так, на зательном порядке, особенно при приоб-
дели комплектуются двигателями с 16 автомобилях с двигателем объемом 1,8 л и ретении подержанного автомобиля.
клапанами. 2,0 л без турбонагнетателя устанавливает-
AUTOMOBILES CITROEN
e2 '93/81*0158*00
VF7U6UCOOT2********
2360 KG
О & 3360 FG
1230 KG
SM 1260 KG
'•&•' U6UC 2,41
1.0a Заводская табличка с идентификаци- 1.06 Местонахождение номера на двигателе

онным номером автомобиля объемом 1,8 литра
1 - номер разрешения на эксплуатацию
2 - серийный номер
3 - полная масса автомобиля
4 - разрешенная полная масса автомобиля
с прицепом
5- максимальная разрешенная осевая на-
грузка переднего моста
6- максимальная разрешенная осевая на-
грузка заднего моста
1.0 Местонахождение основных номеров и 7 - индекс абсорбционной способности, ука-
табличек зываемый для автомобилей с дизель-
1 - идентификационный номер ным двигателем
2 - номер производителя (выбит) 8- идентификационный номер, который
3 - номер двигателя «расшифровывает» мастерская в слу-
4 - номер коробки передач чае необходимости замены деталей или
5 - табличка с кодом запасных деталей узлов
6 - табличка с кодом лакокрасочного покры-
тия
1.0в Местонахождение номера (1) на двига-
теле объемом 2,0 литра (все модели)
лы и демонтировать элементы передка. шланга с таким соединением указывается в
2 Силовой агрегат - В зависимости от модели автомобиля соответствующей главе (см. «Система ох-
снятие и установка возможны незначительные особенности лаждения»). Поэтому в случае необходимо-
демонтажа двигателя, однако в целом сти ознакомьтесь с положениями указан-
Снятие процедура снятия двигателя выглядит ной главы. Подобным образом могут быть
При выполнении работ на двигателе следующим образом. соединены и шланги отогштеля.
необходимо учитывать некоторые осо- 1 Снимите колесные колпаки. 8 Извлеките в первую очередь стопор-
бенности, которые в свою очередь по- 2 Затяните стояночный тормоз и ос- ный зажим такого соединения. После
зволяют условно разделить все двигате- лабьте затяжку гаек приводных валов этого отверткой отожмите вправо пово-
ли на три группы. Это двигатели без (см. иллюстрацию). Гайки полностью док и одновременно по очереди отсое-
катализатора, двигатели с катализатором не отвинчивайте. Автомобиль при этом дините оба шланга (см. иллюстрации
и двигатели с 16 клапанами. Основной должен стоять на колесах 2.8 и 2.8а).
специфической особенностью двигате- 3 Отсоедините обе клеммы от полюс-
лей в каждой из указанных групп являет- ных выводов аккумулятора.
ся использование блока цилиндров из 4 Слейте охлаждающую жидкость и,
алюминиевого сплава со смазываемыми если необходимо, трансмиссионную
гильзами цилиндров (двигатели объемом жидкость.
1,8 литра) и блока цилиндров из чугуна 5 Демонтируйте облицовку передка
(двигатели объемом 2,0 литра). Деталь- (см. иллюстрацию).
ное описание всех версий двигателя не 6 Снимите воздушный фильтр.
представляется возможным. 7 Снимите решетку радиатора вместе
Силовой агрегат извлекается из мо- с вентилятором обдува радиатора и са-
торного отсека с помощью тали, балки мим радиатором (см. иллюстрацию).
или крана. В мастерских при снятии си- Производители автомобилей все чаще
лового агрегата пользуются также применяют специальные соединения для
подъемником, на который опускают дви- шлангов и по этой причине может бьггь так, 2.2 Ослабьте затяжку гаек крепления ступиц
гатель. Для снятия двигателя перед авто- что нижний шланг радиатора как раз и передних колес. Автомобиль при этом дол-
мобиля необходимо установить на коз- соединен таким способом. Порядок снятия жен стоять на колесах
1 - заводская табличка с буквенным

обозначением двигателя
2 - номер двигателя
а - номер запасных частей
b - серийный номер партии
с - серийный номер двигателя
d - номер с данным о двигателе
е - код производителя
f- номер допуска в эксплуатацию
1 .0г Местонахождение номера на дизельном двигателе объемом 1,9 литра 2.5 Демонтируйте облицовку передка

2.7 Снимите решетку радиатора вместе с 2.8 Извлеките стопорный зажим 1 (см. стрел- 2.8а Извлеките стопорный зажим (см. стрел-
вентилятором обдува радиатора и самим ку), чтобы отсоединить шланги отопителя ку), а затем отверткой отожмите поводок 1 и
радиатором 1, а также воздушный фильтр 2 по очереди отсоедините оба шланга
•Я.. -'И -"T^MftV
i1
}74
2.9 Радиатор 1 воздуха наддува (интерку-
лер) турбонагнетателя и конденсор 2 конди-
ш
2.10 Отсоедините поперечную балку 1 рамы
2 - насос гидроусилителя рулевого управ-
2.19 Выверните болты 2 и 5 и снимите крон-
штейн 3 передней опоры подвески двигате-
ционера ления ля
3 - бачок гидроусилителя рулевого управ- 1 и 4 - полуоси привода
ления
9 Снимите радиатор воздуха наддува 4 - электронный блок управления необходимо выводить из моторного от-
(интеркулер), если автомобиль укомп- 5 - блок управления АБС сека под определенным углом и поэто-
лектован турбонагнетателем. В случае, лес (см. соответствующую главу). му его следует развернуть. Следите за
если автомобиль имеет кондиционер, то 19 Выверните болты 2 и 5 (см. иллюстра- тем, чтобы силовой агрегат не зацепил
высвободите компрессор и конденсор, а цию) и снимите кронштейн передней опо- провода или трубопроводы.
затем снимите их (см. иллюстрацию). ры подвески двигателя. Моменты затяж- 24 Уложите силовой агрегат на соот-
Систему кондиционера не вскрывайте. ки болтов соответственно 65 Нм и 90 Нм. ветствующие подставки, например, де-
10 О т с о е д и н и т е п о п е р е ч н у ю б а л к у 20 Отсоедините все провода от короб- ревянные брусья, и закрепите его от
рамы (см. иллюстрацию). ки передач (провод стартера и провод опрокидывания.
11 Выверните болты крепления и сни- выключателя фонарей заднего хода). 25 Осмотрите силовой блок и убеди-
мите насос и бачок гидроусилителя руле- 21 Закрепите крюки тали или иного тесь, что он не имеет внешних повреж-
вого управления (см. иллюстрацию 2.10). подъемного приспособления за проуши- дений или мест с подтеками масла или
ны двигателя и немного приподнимите охлаждающей жидкости.
Внимание! Систему гидроусилителя ру- силовой агрегат. 26 Почистите поверхность двигателя.
левого управления не вскрывать. Будь- 22 Высвободите опоры правой и левой При этом укройте все детали, которые
те осторожны и не допускайте попада- подвесок двигателя и коробки передач. могут быть повреждены при чистке.
ния жидкости гидроусилителя на Для этого достаточно отсоединить крон-
лакокрасочное покрытие. штейны, а подушки опор остаются зак- Установка
12 Снимите электронный блок управ- репленными на кузове (см. иллюстрацию). Установка силового агрегата выпол-
ления. а с противоположной стороны 23 Убедитесь, что всё, что крепится на няется в последовательности, обратной
моторного отсека - блок управления АБС двигателе, отсоединено. После этого снятию. При этом нужно соблюдать не-
(см. иллюстрацию 2.10). силовой агрегат поднимите и выведите которые указания, применимые для всех
13 Отсоедините от силового блока все из моторного отсека. Силовой агрегат типов двигателей.
подсоединенные к нему шланги, прово-
да и трубопроводы. Перед этим обо-
значьте их для последующей установки.
14 Выверните болты крепления колес.
15 У с т а н о в и т е перед а в т о м о б и л я на
козлы.
16 Отсоедините от коробки передач ме-
ханизм переключения передач, действуя
из-под автомобиля. Одновременно от-
соедините от коробки передач гибкий
вал спидометра снимите хомут крепле-
ния приемной трубы к кузову и отсоеди-
ните провод питания лямбда-зонда.
17 Отсоедините от кузова регулятор 2.22 Высвободите опоры правой и левой подвесок двигателя и коробки передач
турбонагнетателя у автомобилей с тур- 1 - гайка, момент затяжки 80 Нм 4 - болты опоры, момент затяжки 65 Нм
2 - подушка опоры двигателя 5 - гайка, момент затяжки 45 Нм
бонагнетателем. 3 — болты крепления подушки опоры двига- 6 - правая опора подвески двигателя
18 Отсоедините полуоси привода ко- теля, момент затяжки 25 Нм 7 - болты опоры, момент затяжки 60 Нм
но проверить и записать перед снятием

головки блока цилиндров. Для этого на
зубчатый ремень надо надавить указатель-
ным пальцем руки и одновременно заме-
рить величину прогиба. После установки
головки блока цилиндров зубчатый ремень
можно будет установить с тем же натяже-
нием, как он стоял перед снятием.
Для того, чтобы зафиксировать колен-
чатый и распределительный валы в опре-
деленном положении и не допустить про-
в о р а ч и в а н и я двигателя, понадобятся
упорные болты (см. иллюстрацию 3.0а).
3.0а Приспособления, необходимые при сня-
коробку тии и установке головки блока цилиндров Можно воспользоваться подходящими
1 - упорный болт для фиксирования распре- болтами с диаметром 8 или 10 мм. Кроме
делительного вала
27 Замените на новые все самоконтря- 2 - упорный болт для фиксирования колен-
того, диаметр отверстий для фиксирова-
щиеся гайки, стопорные шайбы, саль- чатого вала ния валов не у всех двигателей одинаков.
ники вала главной передачи , а также 3 - рычаги для снятия и установки головки В целом, для снятия головки блока
блока цилиндров
иные изнашивающиеся детали. 4 - контрупор для приводной шестерни рас- цилиндров необходимо выполнить сле-
28 Подготовьте моторный отсек, что- пределительного вала дующее.
бы силовой агрегат можно б ы л о без по- вторно устанавливаться. Это особо каса- 1 Поддомкратьте правую сторону ав-
мех установить на место. ется поршней, клапанов, крышек подшип- томобиля, чтобы обеспечить возмож-
29 Закрепите все с в о б о д н о висящие ников и вкладышей подшипников. Эти ность доступа к подколесной нише.
шланги, жгуты проводов, трубопрово- детали при снятии следует укладывать 2 Отсоедините аккумулятор. Провода
ды на кузове с помощью скотча. таким образом, чтобы не перепутать их. с клеммами уложите так, чтобы они в
30 Зачистите места соединений, а при Не наносите чертилкой или острым случае разгибания не вызвали короткое
необходимости удалите ржавчину. предметом метки или надписи на повер- замыкание аккумулятора.
31 Замените сальники хвостовиков по- хности крышек подшипников или на уп-
луосей в соответствующих отверстиях лотняемых поверхностях. Для этого есть Внимание! При отсоединении аккумулято-
на коробке передач. Перед установкой краска или фломастер. Клапаны можно ра удаляется защитный код в радиоприем-
сальники смазываются. установить в картонную коробку, про- нике. По этой причине перед отсоединени-
32 Залейте о х л а ж д а ю щ у ю жидкость и бив в дне коробки отверстия и отметив ем аккумулятораубедитесь, чтозащитный
моторное масло после установки сило- каждый клапан соответствующей циф- код записан и его можно будет ввести пос-
вого агрегата. ле подсоединения аккумулятора.
рой (см. иллюстрацию 3.0).
3 3 Установите силовой агрегат так, что- Многие детали выполнены из алюми- 3 Слейте охлаждающую жидкость.
бы опоры подвески стояли без напряже- ния и с ними следует обращаться долж- Лучше всего для этого отсоединить ниж-
ний. Первой крепите опору подвески дви- ным образом. Если для их разъединения ний шланг радиатора. Соберите охлаж-
гателя/коробки передач. При установке необходим молоток, то пользуйтесь ре- д а ю щ у ю жидкость в отдельную емкость,
силового блока руководствуйтесь иллю- зиновым, пластиковым или кожаным. особенно если она в норме.
страцией 2.22. Болты крепления резино- При отсутствии с о о т в е т с т в у ю щ е г о 4 Снимите ремень привода агрегатов.
вых подушек опор подвески перед уста- монтажного стенда воспользуйтесь под- 5 Выверните болты крепления пере-
новкой смажьте тонким слоем смазки. ставными козлами, поставив их так, что- днего колеса и брызговика.
34 Установите на место полуоси при- бы обеспечить доступ к двигателю как 6 Выверните свечи зажигания, чтобы
вода колес. сверху,так и снизу. облегчить проворачивание двигателя.
35 Проверьте герметичность системы 7 Обозначьте и отсоедините от голов-
охлаждения. Убедитесь, что все шланги Головка блока цилиндров - ки блока цилиндров все шланги, трубо-
и хомуты крепления шлангов прочно снятие и установка проводы и провода, соединяющие голов-
закреплены и охлаждающая жидкость Снятие головки блокацилиндровне пред- ку и кузов или головку и блок цилиндров.
нигде не протекай-. ставляет собой особой сложности. Однако 8 Снимите воздушный фильтр и расши-
36 Проверьте уровень моторного масла. после установки головки на место понадо- рительный бачок охлаждающей жидкости.
37 Проверьте и при необходимости за- бится специальный измерительный прибор На автомобилях с двигателем с двумя рас-
чистите клеммы и полюсные выводы для соответствующего натяжения зубчато- пределительными валами и 16 клапанами
аккумулятора. го ремня. Если такого приборавраспоряже- воздушный фильтр расположен в правой
38 Выполните пробную поездку и убеди- нии нет, то натяжение зубчатого ремня нуж- части моторногоотсека(см. иллюстрацию)
тесь, что механизм переключения передач
и сцепление функционируют нормально.
3 Двигатель - разборка
Перед выполнением работ, относящих-

ся к разборке двигателя, следует тща-
тельно очистить поверхность двигателя.
Перед этим все отверстия на двигателе
следует закрыть чистой ветошью, чтобы
грязь не попала вовнутрь.
Не следует забывать о том, что перед
разборкой двигателя все снимаемые дета-
ли необходимо соответствующим обра- 16 клапанами
зом отметить, чтобы затем установить 1 - шланг воздухозаборника 3 - катушка зажигания
должным образом, если они будут по- 2 - воздушный фильтр 4 - крышка головки блока цилиндров
3.10 Отсоедините шланги 1 и 2, трубопрово-

ды 3 и 4 и теплоотражающий щиток 5
9 Отсоедините приёмную трубу глу-

шителей от выпускного коллектора
Двигатели с турбонагнетателем
10 Отсоедините шланги 1 и 2, трубо- 3.06 Шестерни привода распределительных
и коленчатого валов двигателя с 16 клапа-
проводы 3 и 4 и теплоотражающий щи- нами
3.14 Шестерни привода распределительно-
ток 5 (см. иллюстрацию). го и коленчатого валов двигателя с 8 клапа- 1 - ролик натяжителя ремня
11 Отверните четыре гайки крепления нами 2 - натяжной ролик
1 - отверстие в шестерне распределитель- 3- отверстие в шестернях распредели-
турбонагнетателя к выпускному коллек- тельных валов для упорного болта
ного вала для упорного болта
тору. Впускное и выпускное отверстия 2- отверстие в шестерне коленчатого 4 - упорный болт шестерни распредели-
турбонагнетателя заглушите подходящим вала для упорного болта тельного вала
материалом, чтобы туда не попала грязь.
12 Высвободите закрепленные соответ- 17 Снимите головку блока цилиндров. 21 Сместите распределительную топ-
ствующими держателями на впускном Если в распоряжении имеется таль или л и в н у ю магистраль в сторону, не отсое-
коллекторе жгуты проводов, трубопро- идентичное подъемное средство, то до- диняя при этом топливопроводы (см.
воды, провода и т.д. и отведите их от статочно закрепить крюки или тросы за иллюстрацию).
коллектора. проушины на головке и снять её. В мас- 22 Отверните гайки крепления впуск-
13 Отсоедините впускной коллектор и терских для снятия головки блока ци- ного коллектора и отсоедините его вме-
отожмите его от головки блока цилинд- линдров пользуются монтировками с сте с корпусом дроссельной заслонки.
ров. Отверстия заглушите подходящим загнутыми под углом 90° концами (см. 23 Отверните крепление шлангов и сни-
материалом. иллюстрацию 3.0а). При необходимос- мите шланги.
ти такие монтировки можно изготовить 24 Закрепите запрессовываемые гиль-
Двигатели с 8 клапанами самостоятельно. Загнутые под углом 90° зы цилиндров с п о м о щ ь ю держателей,
14 Проворачивайте коленчатый вал д о концы монтировок вставляют в отвер- чтобы избежать их смещения (см. иллю-
тех пор, пока распределительный вал не стия для болтов крепления головки к страцию).
станет так, как показано на иллюстра- блок)' цилиндров и снимают головку (см. Установка головки блока цилиндров
ции 3.14. Зафиксируйте распределитель- иллюстрацию 3.17). выполняется в порядке обратном сня-
ный вал в этом положении, вставив упор- Предварительно головку раскачивают тию. Для выполнения работ по установ-
н ы й б о л т в о т в е р с т и е на ш е с т е р н е со стороны в сторону, чтобы ослабить её ке головки блока цилиндров необходи-
распределительного вала и в отверстие посадку на блоке цилиндров. мы торцовый гаечный ключ Тогх 55 со
на головке блока. Подобным образом 18 Снимите прокладку головки блока сменной торцовой головкой, а также уг-
фиксируется и шестерня коленчатого цилиндров. ломер для правильно затяжки болтов.
вала. Упорные болты для распредели-
тельного и для коленчатого вала отли- Двигатель с 16 клапанами Двигатель объемом 2,0 литра, 8
чаются друг от друга. Упорные болты 19 Ослабьте за несколько проходов бол- клапанов (XU10J2 и XU10J2/TE)
для шестерни распределительного вала, ты крепления обоих головок цилинд- 25 Измерьте длину болтов крепления
которыми пользуются мастерские по ре- ров, действуя с внешней стороны к цен- головки блока цилиндров. Измеряется
монту автомобилей Скгоёп, имеют но- тру и ослабляя болты р а в н о м е р н о и
мер артикула 7004Т или 7014Т, а болты снимите головки.
для коленчатого вала - 7014T.N. 20 Высвободите из креплений жгут про-
водов форсунок и отсоедините провода.
Двигатели с 16 клапанами
Фиксирование распределительных и
коленчатого валов у данных двигателей
выполняется так же, как и у двигателей с
8 клапанами, однако в этом случае двига-
тель необходимо проворачивать до тех
пор, пока оба распределительных и ко-
ленчатый вал не встанут в соответствую-
щее положение (см. иллюстрацию 3.06)
15 Снимите зубчатый ремень. 3.17 Снятие и установка головки блока ци-
16 Выверните за несколько проходов линдров с помощью монтировок с загнуты-
ми под углом 90° концами
все 10 болтов крепления головки блока 1 - головка блока цилиндров
цилиндров, действуя в обратной после- 2 - монтировки с загнутыми под углом 90°
довательности затяжке болтов (см. ил- 3.16 Последовательность затяжки болтов концами
крепления головки блока цилиндров 3 - прокладка головки блока цилиндров
люстрацию).
3.21 Сместите распределительную топливную магистраль в сторону, не отсоединяя 3.24 Закрепите запрессовываемые гильзы
при этом топливопроводы. цилиндров с помощью держателей, чтобы
избежать их смещения
3 - гайки крепления впускного коллектора 4 и 5-крепление шлангов
стержень болта от нижней поверхности последовательности, указанной на ил- головки блока цилиндров должен быть
головки болта до конца стержня. Болты, люстрации 3.16. обращен к маховику.
длина которых свыше 124,5 мм, подле- 32 Доверните болты на 160°, соблюдая 36 Смажьте резьбу болтов крепления
жат замене. последовательность затяжки. Если в рас- головки блока цилиндров, а также ниж-
26 Установите новую прокладку голов- поряжении имеется угломер, то процеду- н ю ю часть головки болтов.
ки блока цилиндров. Прокладка должна ра доворачивания болтов не составляет 37 Установите на место головку блока
соответствовать типу двигателя. Про- особого труда. Необходимый угол дово- цилиндров. Шестерня распределитель-
кладка устанавливается сухая, без смаз- рота достигнут, как только проволочный ного вала при установке головки долж-
ки. Перед установкой прокладки убеди- указатель на угломере установится на нуж- на оставаться зафиксированной. Если
тесь, что оба ц е н т р о в о ч н ы х ш т и ф т а ном градусе (см. иллюстрацию). упорный болт, которым шестерня рас-
установлены по углам головки блока Если угломера в распоряжении нет, то пределительного вала была зафиксиро-
цилиндров. Выступ (язычок) прокладки можно руководствоваться правилом, что вана перед снятием головки блока ци-
головки блока цилиндров должен быть половина оборота равна 180°. Можно линдров, в процессе выполнения работ
обращен к маховику. обозначить угол в 90°, который можно извлекался, то перед установкой голов-
27 Смажьте резьбу болтов крепления разделить на 6 равных секторов. Каждый ки блока цилиндров шестерню следует
головки блока цилиндров, а также ниж- сектор будет равен 15°. Чтобы получить зафиксировать вновь.
н ю ю часть головки болтов. угол в 160°, доворот выполняется не на 38 Установите болты крепления в от-
28 Установите на место головку блока 180°, а за вычетом немногим более 15°. В верстия головки блока цилиндров.
цилиндров. Шестерня распределитель- д а л ь н е й ш е м дополнительная затяжка 39 Подтяните болты крепления с мо-
ного вала при установке головки должна болтов не нужна. ментом 35 Нм, действуя из середины
оставаться зафиксированной. Если упор- 33 Установите зубчатый ремень, а также головки к её торцам согласно нумера-
ный болт, которым шестерни распреде- все детали, которые отсоединялись перед ции болтов.
лительных валов была зафиксирована снятием головки блока цилиндров. 40 При затяжке пользуйтесь только тор-
перед снятием головки блока цилинд- цовым ключом Тогх, чтобы не повре-
ров, в процессе выполнения работ извле- Двигатель с 16 клапанами дить головку болта (см. иллюстрацию).
кался, то перед установкой головки бло- 34 Измерьте длину болтов крепления 41 Затяните болты с моментом 70 Нм
ка ц и л и н д р о в ш е с т е р н ю с л е д у е т головки блока цилиндров. Измеряется как показано на иллюстрации 3.40.
зафиксировать вновь (см. иллюстрацию). стержень болта от нижней поверхности 42 Доверните болты на 160°, соблюдая
29 Установите болты крепления в от- головки болта до конца стержня. Болты, последовательность затяжки. Необходи-
верстия головки блока цилиндров и ввер- длина которых свыше 112 мм, подлежат мый угол доворота достигнут, как только
ните их рукой. замене. проволочный указатель на угломере ус-
30 Подтяните болты крепления с мо- 35 Установите новую прокладку голов- тановится на нужном градусе (см. иллю-
ментом 35 Нм, действуя из середины ки блока цилиндров. Прокладка должна страцию 3.40). В дальнейшем дополни-
головки к её торцам согласно нумера- соответствовать типу двигателя. Про- тельная затяжка болтов не нужна.
ции болтов (см. иллюстрацию 3.16). При кладка устанавливается сухая, без смаз- 43 Установите зубчатый ремень, а также
затяжке пользуйтесь только торцовым ки. Перед установкой прокладки убеди- все детали, которые отсоединялись перед
ключом Тогх, чтобы не повредить го- тесь, что оба ц е н т р о в о ч н ы х ш т и ф т а снятием головки блока цилиндров.
ловку болта. установлены по углам головки блока 44 Затяните, соблюдая последователь-
31 Затяните болты с моментом 70 Нм в цилиндров. Выступ (язычок) прокладки
3.40 Затяните болты крепления головки бло-

ка цилиндров двигателя с 16 клапанами тор-
3.28 Упорные болты 1 шестерен распреде- 3.32 Угломер, используемый для затяжки цовым ключом Тогх. На иллюстрации пока-
лительных валов. Защитную крышку а рем- болтов на определенный угол зано также использование угломера для
ня закрепите, как показано на иллюстрации доворота болтов на 160°
4.3 Маховик 2 запирается от проворачива-

ния соответствующим «тормозным башма-
ком» 1, крепящимся на зубчатом венце
3.44 Последовательность болтов крепления обоих крышек головок блока цилиндров 4 Отверните на внутренней стороне
двигателя с 16 клапанами.
ременного шкива коленчатого вала болт
ность, болты крепления крышек голо- 58 Установите на место головку блока крепления с прокладкой.
вок блока цилиндров. Чтобы избежать цилиндров и рукой вверните все 10 бол- 5 Снимите ременный шкив с вала. При
деформации крышки, болты необходи- тов крепления в отверстия головки бло- необходимости воспользуйтесь монти-
мо затягивать в следующей последова- ка цилиндров. Болты вворачивайте, дей- ровками.
тельности (см. иллюстрацию). ствуя из середины во вне. 6 Снимите двухсоставной защитный
45 Вверните все болты с I по 11 с мо- 59 Подтяните болты крепления с мо- кожух зубчатого ремня, направляющую
ментом 13 Нм. ментом 60 Нм, действуя из середины трубку указателя уровня масла (щупа),
46 Подтяните болты 4а и 5а с моментом головки во вне согласно нумерации бол- впускной патрубок охлаждающей жид-
2 Нм. тов. При затяжке пользуйтесь только кости и выпускной коллектор (см. ил-
47 Подтяните болты 12 и 13 с момен- торцовым ключом Тогх, чтобы не по- люстрацию)
том 15 Нм. вредить головку болта (см. иллюстра- 7 Отсоедините масляный фильтр с по-
48 Установите катушку зажигания и цию 3.16). м о щ ь ю ключа для снятия фильтров. В
закрепите её с моментом затяжки 10 Нм. 60 Ослабьте все болты, действуя в по- случае отсутствия такового, пробейте
49 Закрепите на головке блока цилинд- рядке, обратном затяжке. масляный фильтр отверткой и отсоеди-
ров все трубопроводы, провода и жгуты 61 Затяните болты вновь, действуя по ните его, вращая отвертку. Масляный
проводов. схеме, показанной на иллюстрации 3.16. фильтр в любом случае подлежит заме-
50 Прикрепите болтами приемную тру- Момент затяжки составляет 20 Нм. не, поэтому его повреждение при сня-
бу глушителей к выпускному коллектору. 62 Подтяните все болты с углом дово- тии не имеет никакого значения.
51 Закрепите на головке блока цилинд- рота 300°, воспользовавшись угломе- 8 Отверните в перекрестном порядке
ров распределительный топливопровод ром (см. иллюстрацию 3.32). Если угло- болты крепления на маховике нажимно-
вместе с форсунками. мера нет, то рекомендуется исходить из го диска сцепления. Перед демонтажем
того, что угол 270° представляет собой нажимного диска отметьте положение
Двигатель XU7 (объемом 1,8 л) 3/4 оборота ключа. Можно обозначить диска и маховика относительно друг
52 Снимите держатели гильз цилиндров. угол 90° и разбить его на 6 равных сек- друга, чтобы при сборке установить их
53 Почистите уплотняемые поверхно- торов. Два сектора в общей сложности таким же образом (см. иллюстрацию).
сти головки и блока цилиндров, удалив дают 30°, которые понадобится доба- 9 Выверните центральный болт шес-
остатки прежнего уплотнения соответ- вить, чтобы получился доворот на 300°. терни распределительного вала, удержи-
ствующим чистящим средством. После указанной затяжки болты го- вая её от проворачивания. Для удержа-
ловки блока цилиндров больше подтяги- ния шестерни от проворачивания можно
Внимание! Не чистите уплотняемые вать не надо, в том числе и на теплом воспользоваться сверлом соответствую-
поверхности головки и блока цилиндров двигателе. щего диаметра (см. иллюстрацию). По-
жестким скребком или шлифовальной 63 Установите зубчатый ремень, а так- ложение коленчатого и распределитель-
бумагой. же все снимавшиеся перед демонтажем ного валов в данном случае не имеет
54 Измерьте выступ гильз цилиндров, головки блока цилиндров детали. значения, потому что газораспредели-
если в этом есть необходимость. тельный механизм все равно нужно бу-
Установка головки блока цилиндров дет регулировать при сборке двигателя.
4 Двигатель - полная разборка
выполняется следующим образом.
55 Установите новую прокладку голов-
ки блока цилиндров. Прокладка должна Демонтированный двигатель можно
соответствовать типу двигателя. Про- разобрать полностью. Порядок разбор-
кладка устанавливается сухая, без смаз- ки двигателя следующий (не забывайте о
ки. В продаже имеются прокладки обыч- разнице между двигателем с 8 клапана-
ного или ремонтного размеров. ми и двигателем с 16 клапанами).
56 Измерьте длину болтов крепления
головки блока цилиндров. Измеряется Двигатели XU10
стержень болта от нижней поверхности 1 Слейте моторное масло.
головки болта до конца стержня. Болты, 2 Отсоедините все закрепленные на
длина которых свыше 176,5 мм, подле- головке блока цилиндров детали.
жат замене. 3 Закрепите маховик от проворачива-
57 Смажьте резьбу болтов крепления ния. Для этого установите соответству- 4.6 Снимите двухсоставной защитный ко-
головки блока цилиндров, а также ниж- ющий башмак на зубчатый венец махо- жух 4зубчатого ремня, направляющуютруб-
нюю часть г оловки болтов и наденьте на вика или вставьте большую отвертку ку 1 указателя уровня масла (щупа), впуск-
ной патрубок 2 охлаждающей жидкости и
болты подкладочные шайбы. (см. иллюстрацию). выпускной коллектор 3
4.8 Демонтаж нажимного диска сцепления 4.9 Для удержания шестерни от проворачи-
1 - «тормозной башмак» маховика вания можно воспользоваться сверлом
2 - маховик соответствующего диаметра
3 - ведомый диск сцепления
4 - нажимной диск сцепления
4.10 Снятие зубчатого ремня. ДвигательХШО

1 - натяжной ролик
2 - зубчатый ремень
3 - шестерня водяного насоса
4 - распределительная шестерня коленча-
того вала
5 - приводная шестерня распределитель-
ного вала
4.13 Крепление крышки головки блока цилиндров двигателя с 8 клапанами можен после снятия крышки с торцевой
стороны двигателя. Одновременно сни-
10 Снимите зубчатый ремень с шесте- вик. Над маховиком находится неболь- мите находящийся рядом патрубок ох-
рен и натяжного ролика. Для этого ос- шая пластина, которую можно также лаждающей жидкости и прокладку, вы-
лабьте положение натяжителя ремня, снять. Одновременно освободится дос- вернув три болта крепления.
отведите натяжитель в сторону и сни- туп к резьбовой пробке масляного от- 20 Снимите оставшиеся кронштейны
мите зубчатый ремень с шестерен (см. верстия. Выверните пробку с помощью опор подвески двигателя.
иллюстрацию). торцового ключа. 21 Выверните болты крепления и сни-
11 Обозначьте краской или фломасте- 16 Снимите распределительную шестер- мите головку блока цилиндров (см. со-
ром направление вращения зубчатого ню коленчатого вала. За шестерней нахо- ответствующую главу). После снятия
ремня. Оно совпадает с направлением дятся вставка и направляющая зубчатого головки блока цилиндров, з а п и ш и т е
вращения двигателя. Эта метка понадо- ремня, которые снимаются вместе с ше- соответствующие номера цилиндров на
бится, если будет устанавливаться пре- стерней. Рядом с приводной шестерней верхней стороне поршней.
жний зубчатый ремень. водяного насоса располагается второе от- 22 П е р е в е р н и т е д в и г а т е л ь к а р т е р о м
верстие для слива масла, закрытое резь- вверх и снимите картер. Картер у данно-
Внимание! Не допускайте попадания на бовой пробкой. Выверните и эту пробку го типа двигателей может устанавливать-
зубчатый ремень масла или смазки и с помощью торцового ключа. ся как с прокладкой, так и без таковой.
избегайте перегиба ремня. Рекоменду- 17 Снимите крышку на торцевой сто- 23 Выверните на нижней стороне бло-
ется повесить снятый зубчатый ре- роне двигателя, закрепленную шестью ка цилиндров три болта крепления мас-
мень на крюк или гвоздь. болтами. Выбейте находящийся в крыш- ляного насоса и снимите масляный на-
П р и в о д н у ю ш е с т е р н ю распредели- ке сальник (см. иллюстрацию). сос. Для того, чтобы снять масляный
тельного вала можно не снимать. 18 Выверните болт крепления ролика насос, его необходимо сначала припод-
12 Отсоедините высоковольтные про- натяжения зубчатого ремня и снимите нять, а затем подать вперед. Приводная
вода свечей зажигания. ролик. Опорный болт также можно вы- шестерня насоса снимается вместе с
13 Выверните болты крепления и сни- вернуть. цепью. Обычно между масляным насо-
мите крышку головки блока цилиндров. 19 Выверните болты крепления водя- сом и блоком цилиндров устанавлива-
У двигателей с 16 клапанами (двумя рас- ного насоса, доступ к которым стал воз- ется прокладка (см. иллюстрацию).
пределительными валами) болты креп- 24 Отверните по порядку гайки болтов
ления крышки головки блока цилиндров крепления крышек шатунных подшип-
выворачиваются за несколько проходов, ников и снимите крышки. Чтобы снять
действуя от центра во вне. Что касается шатунные подшипники, необходимо
двигателей с 8 клапанами, то крышка коленчатый проворачивать, чтобы со-
головки блока цилиндров крепится так, ответствующие подшипники по два вы-
как показано на иллюстрации 4.13. ходили в н и ж н ю ю мертвую точку. Сни-
14 Отсоедините и снимите генератор мите вкладыши с шатунных шеек и
вместе с консолью крепления, регуля- установите их в соответствующие крыш-
тор давления масла и кронштейны опор ки. Шатуны и крышки шатунов имеют
подвески двигателя. метку на одной из сторон.
15 Отверните в перекрестном порядке 25 Выбейте поршни вместе с шатунами
восемь болтов крепления маховика и из отверстий для поршней. Перед этим
сбейте маховик резиновым молотком. 4.17 Снимите крышку на торцевой стороне убедитесь, что лоршни обозначены со-
Будьте осторожны и не уроните махо- двигателя гласно нумерации цилиндров. После
4.23 Для того, чтобы снять масляный насос, 4.27 Снимите крышки 1 коренных подшип-
его необходимо сначала приподнять, а за- ников, крышки 2 шатунов и сальник на зад-
тем подать вперед (см. стрелки) нем торце коленчатого вала
снятия поршня и шатуна крышку шату- после, потому что смазка в таком случае
на и вкладыш закрепите на шатуне. не попадет на соприкасающиеся повер-
26 Нанесите керном метки на крышках хности. В обязательном порядке хоро-
5.9 Маркировка коленчатого вала «а» и бло-
коренных подшипников и на блоке ци- шо смажьте моторным маслом поршни, ка цилиндров «Ь» у двигателей с уменьшен-
линдров. поршневые кольца и стенки цилиндров. ным зазором вкладышей коренных подшип-
ников
27 Ослабьте затяжку болтов, действуя 3 Тщательно очистите все детали бло-
извне к середине и снимите крышки ка цилиндров, если двигатель разбирал- вкладыши подшипников. Вкладыши оди-
вместе с нижними вкладышами. При ся полностью. При чистке деталей час- наковы, поэтому их нужно устанавливать
снятии второй крышки извлеките два тично разобранного двигателя следите в соответствии с метками, нанесенными
упорных полукольца (см. иллюстрацию). за тем, чтобы грязь и инородные части- при разборке двигателя. В процессе до-
При приобретении вкладышей корен- цы не попадали на снятые детали и в водки двигателя был уменьшен зазор под-
ных подшипников обязательно указы- открытые отверстия двигателя. По этой шипников. По этой причине рекоменду-
вайте год выпуска номер двигателя, по- причине все отверстия рекомендуется ется р а з о б р а т ь с я , связавшись с
тому что вкладыши могут отличаться. закрывать или заклеивать. соответствующей мастерской, попал ли
28 Извлеките коленчатый вал и верх- 4 Продуйте масляные каналы и отвер- двигатель Вашего автомобиля под такое
ние вкладыши коренных подшипников стия сжатым воздухом. Если такой воз- изменение. Уменьшение зазора подшип-
и два оставшихся упорных полукольца. можности нет, то прочистите эти отвер- ников выполнено за счет установки в
30 Соберите вкладыши и крышки вме- стия деревянным штырем. Никогда не крышках подшипников четырех вклады-
сте. Сальник на заднем торце коленча- чистите о т в е р с т и я м е т а л л и ч е с к и м и шей разного размеравместоодного. Вкла-
того вала можно снять после извлече- предметами. дыши коренных подшипников, устанав-
ния вала из блока ц и л и н д р о в (см. 5 Заменяйте в обязательном порядке ливаемые в блоке цилиндров, имеют
иллюстрацию 4.27). сальники, уплотнительные прокладки и одинаковый размер и смазочные канавки.
т.д. Не экономьте на этих деталях и не Коленчатый вал двигателя с четырьмя
Двигатели XU7 объемом 1,8 устанавливайте бывшие в употреблении. вкладышами в крышках подшипников
литра 6 Пользуйтесь спецификациями, каса- имеет соответствующее обозначение.
Разборка данного дви гагеля вплоть до ющимися изнашивающихся деталей. В Подобное обозначение наносится и на
снятия головки блока цилиндров выпол- случае, если в отношении какой-либо блок цилиндров. На двигателях с умень-
няется идентично. дегати появляются сомнения, рекомен- шенным зазором вкладышей изменен так-
31 Снимите головку блока цилиндров дуется заменять её на новую, чтобы избе- же и привод масляного насоса (см. иллю-
(см. соответствующую главу). жать повторной переборки двигателя. страцию).
32 Обозначьте маркером поршни и 7 Приобретайте запасные детали толь- 10 Смажьте вставленные в гнезда бло-
гильзы цилиндров. ко у авторизованного дилера, указывая ка цилиндров вкладыши, убедившись,
33 Отверните гайки болтов крышек ша- при этом номер двигателя. что они все имеют смазочную канавку
тунов и снимите крышки, а также гиль- Передначалом сборки разобранного дви- (проточку). Шейки коренных подшип-
зы цилиндров вместе с поршнями и ша- гателя необходимо проверить высоту выс- ников и шатунные шейки также смажь-
тунами и уложите их соответствующим тупа гильз цилиндров, если это двигатели те и уложите коленчатый вал в блок
образом. Поршни извлеките из гильз XU7. В основании гильз этих двигателей цилиндров. Проверните вал несколько
цилиндров. установлены круглые прокладки, не влия- раз, чтобы вкладыши установились.
34 Снимите крышки коренных подшип- ющие на размер выступа. Как правило, 11 Установите на второй подшипник,
ников с нижними вкладышами, предва- размеры выступа гильз всегда соответству- считая с тыльной стороны двигателя,
рительно обозначив монтажное поло- ют норме, однако эту операцию следует оба упорных полукольца для регули-
жение крышек на блоке цилиндров. выполнять как средство контроля. ровки осевого люфта коленчатого вала.
35 Извлеките коленчатый вал и выньте из Смазочные канавки должны быть обра-
постелей верхние половины вкладышей. Двигатели XU10 - сборка щены к плечу кривошипа (см. иллюст-
8 Выверните резьбовые пробки мас- рацию).
ляных отверстий, чтобы прочистить эти 12 Вложите вкладыши без смазочных
5 Двигатель - сборка
отверстия в ходе чистки блока цилинд- канавок в крышки коренных подшипни-
ров. Пробки находятся на тыльной сто- ков. В крышку второго подшипника
При сборке разобранного двигателя роне блока (момент затяжки пробки 48 вставьте оба оставшихся полукольца для
необходимо придерживаться следующих Нм) и на торцевой стороне (момент за- регулировки осевого люфта коленчато-
правил. тяжки - 25 Нм). Для вывинчивания про- го вала. Направляющие выступы закре-
1 Убедитесь, что все детали чистые. бок необходим торцовый ключ. пите в пазах.
2 Смажьте тонким слоем смазки все 9 Закрепите блок цилиндров на мон- 13 Установите крышки с вложенными
трущиеся детали. Смазку этих деталей тажном стенде и установите на верстак вкладышами (и регулировочными полу-
выполняйте перед их установкой, а не так, чтобы можно было вложить верхние кольцами в крышке второго подшипни-
5.11 Установка крышки подшипников. 5.15 Закрепите крышку подшипника в на-

1 - боковые уплотнительные кольца (про- поверхности картера кривошипно-шатунно- правляющих 1 специального приспособле-
кладки) го механизма, к которым будет крепиться ния, чтобы боковые уплотнения зашли в
2 - направляющие выступы крышка подшипника (см. стрелки) пазы. Нижние концы колец должны высту-
3 - метки на крышке и вкладышах пать из крышки как минимум на 1 мм (см.
стрелки)
5.20 Затяните болты крепления всех кры- 5.22 Запрессуйте новый сальник 2 в отвер- 5.24Установите на поршень монтажную втул-
шек, соблюдая последовательность и дей- стие на тыльной стороне блока цилиндров, ку для установки поршня с поршневыми
ствуя из середины во вне воспользовавшись круглой металлической кольцами в цилиндр и вставьте его в отвер-
оправкой 1 стие цилиндра. Втулка на поршне должна
сидеть так, чтобы нижняя часть поршня
выходила из-под неё.
ка) на место в прежнем порядке, соглас- 19 Снимите специальное приспособле-
но меткам, нанесенным при снятии. На ние для установки задней крышки под- вдавите его и снимите оправку (см. ил-
концах крышек имеются установочные шипника. люстрацию).
выступы, которые должны зайти в выем- 20 Затяните болты крепления всех кры- Шатун ведите так, чтобы он «сел» на
ки (см. иллюстрацию 5.11). Установите и шек, соблюдая последовательность и дей- шатунную шейку. В случае установки
вверните болты крышек 1, 2, 3 и 4. ствуя из середины во вне. Момент затяж- прежних вкладышей не перепутайте их
Крышка подшипника возле маховика ки болтов равен 70 Н м (см. иллюстрацию). местами. После установки поршня убе-
имеет боковые уплотнительные кольца 21 Вверните два болта во фланец ко- дитесь, что камера сгорания в поршне
(см. иллюстрацию 5.11). Для установки ленчатого вала (болты крепления махо- повернута в нужную сторону. Это зна-
этой крышки вместе с уплотнительными вика) и закрепите между ними отвертку. чит, что стрелка на поршневом пальце
кольцами и резиновыми прокладками не- Проверните коленчатый вал с помощью должна указывать в сторону, на которой
обходимо специальное приспособление. отвертки, чтобы убедиться, что колен- располагается зубчатый ремень. Иден-
14 Нанесите уплотнительную массу на чатый вал проворачивается свободно и тичным способом установите поршень
поверхности картера кривошипно-ша- нигде не клинит. Если имеет место зак- четвертого цилиндра.
тунного механизма, к которым будет линивание коленчатого вала, то причи- 25 Вложите вкладыши подшипников в
крепиться крышка подшипника (см. ил- ну выясните и устраните. крышки подшипников обоих установ-
люстрацию). 22 Смажьте моторным маслом наруж- ленных шатунов, руководствуясь нане-
15 Закрепите крышку подшипника в на- ную сторону нового сальника отверстия сенными метками. Поверхности под-
правляющих специального приспособ- на тыльной стороне блока цилиндров и шипников хорошо смажьте моторным
ления, чтобы боковые уплотнения зашли запрессуйте его в это отверстие, вос- маслом. Если устанавливаются прежние
в пазы. Нижние концы колец должны пользовавшись круглой металлической вкладыши, то их следует ставить на те
выступать из крышки как минимум на 1 оправкой (см. иллюстрацию). же подшипники, с которыми они стояли
мм (см. иллюстрацию). Болты направля- 23 Разложите в порядке установки со- до снятия. Гайки болтов крышек под-
ющих приспособления затяните рукой. бранные поршни и шатуны. Замки пор- шипников шатунов всегда меняйте на
16 Установите резиновые прокладки на шневых колец ориентируйте равномер- новые. Гайки крышек предварительно
крышку подшипника. Эти прокладки но поверхности поршней. затяните с моментом 20 Пм. а затем
имеют точный размер и их не нужно 24 Установите на поршень монтажную доверните иа 70°, воспользовавшись
подгонять под размер упорной поверх- втулку для установки поршня с поршне- угломером.
ности крышки. выми кольцами в цилиндр и вставьте его 26 Поверните коленчатый вал, чтобы
17 Сожмите руками направляющие спе- в хорошо смазанное моторным маслом шейки еще установленных поршней за-
циального приспособления и всю кон- отверстие цилиндра, руководствуясь на- няли нижнее положение. На эти шейки
струкцию введите в блок цилиндров под несенными перед снятием метками. установите два оставшихся шатуна и
небольшим углом до полной посадки Втулка на поршне должна сидеть так, поршня, действуя гак же, как и при уста-
крышки на место. чтобы нижняя часть поршня выходила новке первого и четвертого поршней.
18 Вставьте в отверстия болты крепле- из-под неё. Это позволит завести пор- После установки этих поршней еще раз
ния крышки подшипника и затяните их шень в отверстие цилиндра. После того, убедитесь, что коленчатый вал нигде не
рукой. как поршень будет заведен в отверстие, заклинивает и он вращается свободно.
5.27 Установите на торцевой стороне блока 5.33 Проверьте биение маховика после его 5.36 Установка масляного насоса
цилиндров индикатор стрелочного типа, зак- установки. Измерительный штифт индикато- 1- шпонка
репив его соответствующим держателем, что- ра должен касаться поверхности маховика 2- цепь привода масляного насоса
бы проверить осевое биение коленчатого вала 3- масляный насос
4- прокладка
5- болт крепления масляного насоса
Осевой люфт коленчатого вала - 33 Проверьте биение маховика после 6- болт крепления масляного насоса
проверка его установки на коленчатом валу. Из- 7- болт крепления масляного насоса
27 Установитенаторцевойсторонебло- мерение биения маховика выполняется
ка цилиндров индикатор стрелочного с помощью индикатора стрелочного 37 У с т а н о в и т е на м е с т о п е р е д н ю ю
типа, закрепив его соответствующим типа, устанавливаемого так, чтобы из- крышку блока цилиндров. Перед уста-
держателем. Штифт индикатора должен мерительный штифт касался поверхно- новкой нанесите на сопрягаемую по-
упираться в буртик коленчатого вала сти маховика (см. иллюстрацию). верхность крышки уплотнительную мас-
(см. иллюстрацию). При наличии инди- 34 Вращайте коленчатый вал и одновре- су. Крышка крепится четырьмя болтами,
катора с магнитным креплением закре- менно следите за стрелкой индикатора. в том числе двумя длиной 40 мм - сверху
пите индикатор на валу, чтобы штифт При полном обороте коленчатого вала и двумя длиной 20 мм - снизу. Момент
индикатора касался шлифованной по- величина отклонения стрелки не должна затяжки всех болтов равен 15 Нм (см.
верхности вала. превышать 0,06 мм. Большие значения иллюстрацию).
28 Отожмите коленчатый вал вдоль его свидетельствуют о наличии инородных 38 Набейте в крышку и на коленчатый
оси в противоположную сторону и уста- тел между маховиком и коленчатым ва- вал новый сальник. Наружную часть и
новите стрелку индикатора на «0». лом. Если снимался опорный палец ро- рабочую кромку сатьника смажьте мо-
29 Надавите на коленчатый вал с про- л и к а натяжения зубчатого ремня, то торным маслом и забейте на место с
тивоположной стороны и считайте по- смажьте резьбу опорного пальца и ввер- помощью оправки или трубы соответ-
казание прибора. Показание должно на- ните палец в отверстие на головке блока ствующего диаметра.
ходиться в пределах 0,07 - 0,27 мм. В цилиндров с моментом 16 Нм. 39 Установите защитный кожух цепи
случае, если полученное показание осе- 35 Установите ролик натяжения рем- привода масляного насоса. Болты креп-
вого люфта больше, то необходимо ус- ня. На двигателях с двумя распредели- ления кожуха затяните с моментом 10
тановить два полукольца увеличенного тельными валами таким же образом ус- Нм (см. иллюстрацию).
размера одинаковой толщины. Помимо тановите второй ролик натяжения ремня. 40 Установите масляный поддон. Име-
полу колец с номинальной толщиной 2,30 36 Закрепите на противоположной сто- ются два варианта масляных поддонов.
имеются упорные полукольца толщи- роне блока цилиндров масляный насос. Если автомобиль оборудован кондици-
ной 2,35, 2,40, 2,45 и 2,50 мм. Обяза- Цепь привода и звездочка должны уста- онером, нанесите на сопрягаемые по-
тельно должны устанавливаться полу- навливаться, как показано на иллюстра- верхности уплотнительную массу, ус-
кольца одинаковой толщины. ции 4.23. Не забудьте установить про- тановите масляный поддон и затяните
30 Установите на коленчатый вал махо- кладку между насосом и блоком болты крепления. Не забывайте, что
вик. При этом вращайте маховик на валу цилиндров. Три болта крепления насоса болты крепления поддона имеют раз-
до тех пор, пока отверстия в маховике и затяните с моментом 16 Нм. Болты креп- н у ю длину (см. иллюстрацию). Все бол-
фланце не совпадут. Болты крепления ления масляного насоса отличаются друг ты затяните с моментом 16 Нм.
маховика должны заменяться на новые. от друга по длине. Самый длинный болт Если автомобиль не имеет кондиционе-
Резьбу болтов смажьте защитной пас- (80 мм) ввертывается в отверстие с пра- ра, то устанавливается обычный масляный
той. При затяжке болтов маховик удер- вой стороны, а самый короткий (65 мм) поддон. Перед его установкой уложите
живайте от проворачивания соответству- - в отверстие на левой стороне. Длина новую прокладку. Возможен также вари-
ющим упором. Все болты затягиваются оставшегося третьего болта равна 70 мм ант, когда поддон устанавливается без уп-
равномерно с моментом 50 Нм. (см. иллюстрацию).
31 Закрепите на маховике ведомый диск
и прижимной диск сцепления. Более
длинная часть ступицы ведомого диска
должна быть обращена в противопо-
ложную сторону от маховика. Нажим-
ной диск крепите только после совпаде-
ния меток на ведомом и н а ж и м н о м
дисках. Для установки сцепления необ-
ходим стержень для центровки сцепле-
ния (см. раздел «Сцепление»).
32 Удерживая маховик от проворачи-
вания, затяните болты крепления на-
5.39 Установите защитный кожух цепи при»
жимного диска с моментом 20 Нм в вода масляного насоса
перекрестном порядке. При этом следи- 5.37Ус.тановите на место переднюю крышку 1 - прокладка
те за тем, чтобы центровочный стер- блока цилиндров. Перед установкой нане- 2 - болты крепления масляного поддона
сите на сопрягаемую поверхность крышки 3 - защитный кожух цепи привода масляно-
жень не выпал из отверстия. уплотнительную массу го насоса
57 Установите маслопровод в головке

блока цилиндров и установите крышку
головки блока цилиндров. Болты креп-
ления крышки головки затяните с мо-
ментом 10 Нм (см. иллюстрацию 4.13).
58 Вверните свечи зажигания. Момент
затяжки свечей 18 Нм.
59 Установите новые прокладки выпуск-
ного коллектора и закрепите выпускной
коллектор 8 гайками, затягивая их с мо-
ментом 35 Нм в перекрестном порядке.
60 С мажьте направляющую трубку ука-
5.40 Установка и крепление масляного под- 5.55 Удерживайте шестерню распредели- зателя уровня моторного масла защит-
дона на автомобилях с кондиционером тельного вала от проворачивания с помо- ной пастой «Frenbloc» и закрепите её в
1 - 19 болтов крепления поддона длиной 22 щью соответствующего приспособления соответствующем отверстии на блоке
мм 1 - шестерня распределительного вала
2 - 2 болта крепления поддона длиной 40 мм 2 - болт крепления шестерни. Момент за- цилиндров. Болт на верхнем конце на-
3 - 2 болта крепления поддона длиной 20 мм тяжки 35 Нм правляющей затяните с моментом 10 Нм.
3 - упор для удерживания шестерни от про- 61 Закрепите на противоположной сто-
ворачивания
роне головки блока цилиндров прием-
лотнительной прокладки. В этом случае на фильтра и закрепите масляный фильтр ный коллектор, установив новую про-
сопрягаемые поверхности наносится уп- на двигателе, плотно затянув болты. кладку. Обе гайки крепления коллектора
лотнительная масса. Масляный поддон в После этого доверните масляный фильтр затяните с моментом 30 Нм, а четыре
этом случае крепится с помощью 23 бол- руками на 3/4 оборота. болта - с моментом 22 Нм.
тов, затягиваемых с моментом 16 Нм. И в 52 Установите на место головку блока 62 Замените уплотнительные кольца и
данном случае болты крепления масляно- цилиндров, соблюдая порядок действий, прокладку верхнего болта крепления
го поддона имеют разную длину. Болты, приведенный для двигателей XU10 с 8 корпуса термостата на новые. Все три
устанавливаемые по центру торцевых и или 16 клапанами (см. соответствую- датчика температуры охлаждающей
боковых сторон, имеют длину 16 мм. Все щую главу). жидкости затяните с моментом 18 Нм, а
остальные болты равны 20 мм. 53 Отрегулируйте зазор клапанов на также оба болта крышки корпуса термо-
41 Поставьте новую прокладку на блок двигателе с 8 клапанами (см. соответ- стата (см. иллюстрацию).
цилиндров и закрепите патрубок охлаж- ствующую главу). Для регулировки за- 63 Установите собранный корпус тер-
дающей жидкости, затянув оба болта зора необходимо установить на распре- мостата на головке блока цилиндров над
его крепления с моментом 18 Нм. делительный вал шестерню привода торцом распределительного вала. На
42 Поставьте новую прокладку водя- вала. После регулировки зазора клапа- сопрягаемые поверхности корпуса тер-
ного насоса, закрепите водяной насос нов шестерню нужно будет снять. мостата и головки блока цилиндров на-
пятью болтами и затяните их с момен- 54 Запрессуйте новый сальник в отвер- несите уплотняющую массу. Болты креп-
том 15 Нм. стие для распределительного вала на ления корпуса термостата затяните с
43 Вверните в отверстие напротив во- головке блока цилиндров, предваритель- моментом 13 Нм.
дяного насоса резьбовую пробку и затя- но смазав его наружную сторону и рабо- 64 Выполните все остальные работы,
ните её с моментом 48 Нм. Эту резьбо- чую поверхность моторным маслом. действуя в последовательности, обрат-
вую пробку надлежит менять всякий раз 55 Установите на распределительный ной разборке.
после вывинчивания. вал после запрессовки сальника шестер-
49 Установите кронштейн опоры под- ню привода и закрепите её болтом с Двигатель XU7
вески двигателя. Кронштейн крепится с прокладкой. Болт крепления затяните с 65 Измерьте выступ рабочих гильз ци-
помощью пяти болтов, затягиваемых с моментом 35 Нм. При затяжке болта линдров перед тем, как приступать к сбор-
моментом 60 Нм. Резьбу болтов смажь- удерживайте шестерню от проворачи- ке двигателя. В основании гильз нахо-
те защитной пастой «Frenbloc». вания с помощью соответствующего дятся круглые прокладки, которые не
50 Закрепите на противоположном кон- приспособления (см. иллюстрацию). влияют на размер выступа гильз цилинд-
це блока цилиндров датчик давления 56 Установите зубчатый ремень и натя- ров. Практически всегда размер выступа
моторного масла с моментом затяжки 25 ните его (см. соответствующую главу). гильз соответствует норме, однако та-
Нм или вверните в это отверстие резьбо- Не забывайте о том, что для фиксирова- кую проверку следует выполнять как
вую пробку с моментом 32 Нм. Заглуш- ния коленчатого вала и распределитель- средство контроля (см. иллюстрацию).
ка, которая ставится над датчиком/проб- ной шестерни понадобятся упорные Проверка выступа гильз цилиндров вы-
кой, затягивается с моментом 25 Нм. штифты. Определенные навыки нужны полняется следующим образом.
51 Смажьте моторным маслом уплот- и при пользовании прибором для натя- 66 Установите гильзы цилиндров без
нительное кольцо нового масляного жения зубчатого ремня. круглых прокладок в блок цилиндров.
5.62 Детали корпуса термостата

ной гильзы цилиндра
так, чтобы п о в е р х н о с т ь с к о л ь ж е н и я
была обращена к коленчатому валу.
75 Смажьте моторным маслом вложен-
ные вкладыши коренных подшипников
и уложите коленчатый вал в подшипни-
ки. Для смазки вкладышей пользуйтесь
масленкой, растирая масло по поверх-
ности вкладышей пальцем. Не приме-
няйте для этого кисть.
76 Вставьте новые боковые уплотнения
в крышку заднего коренного подшипни-
ка и установите крышку. Порядок дей-
5.66 Установите гильзы цилиндров без круг- 5.67 Установите стрелочный индикатор на
ствий в этом случае такой же, как и при
лых прокладок в блок цилиндров опоре 1 с держателем 2 и измерьте размер установке крышки заднего подшипника
выступа каждой гильзы у двигателей XU 10 (см. выше).
77 Установите на место все остальные
При этом метки на гильзе и на поршне их. Закрепите все гильзы держателями, крышки подшипников вместе с вложен-
должны располагаться на одной линии, чтобы гильзы или поршни не выскаль- ными вкладышами. В крышке второго
а стрелка на днище поршня должна быть зывали из блока цилиндров при его пе- коренного подшипника должно нахо-
указывать на переднюю сторону двига- реворачивании. диться регулировочное полукольцо.
теля, на которой установлен зубчатый 72 У с т а н о в и т е в к л а д ы ш и ш а т у н н ы х Крышки подшипников пронумерованы,
ремень газораспределительного меха- подшипников в шатуны в соответствии а буртик на крышке должен быть обра-
низма (см. иллюстрацию). с нанесенными метками, если устанав- щен к стороне, на которой находится
67 Установите стрелочный индикатор ливаются прежние вкладыши. Направ- зубчатый ремень.
на опоре с держателем и измерьте раз- ляющие выступы вкладышей должны 78 Затяните по порядку болты крышек
мер выступа каждой гильзы (см. иллюс- войти в пазы шатунов. коренных подшипников с соответству-
трацию). Можно воспользоваться соот- 73 ёУстановите в к л а д ы ш и коренных ющим моментом затяжки.
ветствующей измерительной линейкой, подшипников со смазочными канавка- 79 Отрегулируйте осевое биение колен-
установив её на поверхность гильзы и ми. Направляющие выступы вкладышей чатого вала. Порядок регулировки та-
измерив шаблоном расстояние между должны войти в пазы. Обратите внима- кой же, как для двигателя X U 1 0 (см.
линейкой и поверхностью блока цилин- ние, что часть вкладышей имеет смазоч- выше).
дров. Сначала измерьте высоту выступа ные канавки, а вторая часть вкладышей 80 Проверьте выступ обоих боковых
каждой гильзы в отдельности. После таковых не имеет. Поэтому при уста- уплотнений на крышке заднего корен-
этого определите разницу в высоте выс- новке руководствуйтесь метками, нане- ного подшипника относительно повер-
тупа двух рядом расположенных гильз. сенными перед снятием вкладышей, что- хности блока цилиндров. Номинальный
Эта разница не должна превышать 0,05 бы не перепутать их местами. размер выступа равен 1,0 мм. Концы
мм. Все гильзы должны выступать над 74 Установите регулировочные полу- уплотнений не обрезаются. Если длина
поверхностью блока цилиндров в пре- кольца на второй коренной подшипник выступа уплотнений больше указанной,
делах 0,03 - 0,10 мм. Измеряйте выступ
гильз по обеим сторонам гильзы.
Если размер выступа гильзы превы-
шает номинальный, то причиной этого
может быть посторонний предмет меж-
ду гильзой и посадочным местом гильзы
в блоке цилиндров. Извлеките гильзу и
проверьте отверстие. Такое возможно и
при установке новых гильз. В этом слу-
чае рекомендуется поменять гильзы ме-
стами.
68 Извлеките гильзы и установите про-
кладки. При установке новых гильз сра-
зу нанесите соответствующие метки (см.
иллюстрацию 5.66).
Внимание! При заказе новых круглых

прокладок в основание гильз цилиндров
необходимо указывать серийный номер
двигателя.
После измерения выступа гильз ци-
линдров сборка двигателя производится
в следующем порядке. При выполнении болт крепления распределительной 10- поршень
сборки руководствуйтесь иллюстрацией шестерни коленчатого вала. Момент 11 -комплект поршневых колец
затяжки 110 Нм 12 -поршневой палец
5.0, на которой показаны основные дета- 2- болт крепления ременного шкива колен- 13- шатун
ли кривошипно-шатунного механизма. чатого вала 14 -вкладыши шатуна
3- ременный шкив 15 -сальник отверстия на тыльной сторо-
69 Соберите поршни с шатунами (см. 4- распределительная шестерня коленча- не блока цилиндров
соответствующую главу). того вала 16- зубчатый венец маховика
70 У с т а н о в и т е ш а т у н н о - п о р ш н е в ы е 5- распорная шайба 17 - маховик
6• сальник 18 - болт крепления маховика
группы в гильзы цилиндров (см. соот- 7- звездочка привода масляного насоса 19 - упорные полукольца для регулировки осе-
ветствующую главу). 8• сегментная шпонка вого люфта
9• коленчатый вал 20 - вкладыши коренных подшипников
71 Вставьте поршни вместе с гильзами
в блок цилиндров и хорошо «посадите» 5.0 Кривошипно-шатунный механизм
5.84 Установите подшипниковый щит на блок 5.86 Уложите цепь привода масляного насо- 5.90 Установите водяной насос и закрепите
цилиндров са на звездочку насоса и установите масля- его пятью болтами
ный насос
то выступающие концы обрезать не нуж- ния сцепления равномерно затяните с ЮЗВыполните все действия, касающи-
но. Это значит, то уплотнения были не- моментом 22 Нм. еся крепления проводов, шлангов и тру-
правильно установлены. 90 Установите водяной насос, заменив бопроводов. Их установка выполняется
81 Установите крышки шатунов вместе его прежнюю прокладку на новую и зак- в последовательности, обратной снятию.
с вложенными вкладышами. Руковод- репите его пятью болтами с моментом
ствуйтесь метками, сделанными при сня- затяжки 15 Нм (см. иллюстрацию).
6 Головка блока цилиндров -
тии, чтобы не перепутать крышки места- 91 Установите ролик натяжения зубча-
ми, если устанавливаются прежние. того ремня.
снятие и установка
82 Наверните гайки на болты крышек 92 Проверьте посадку обоих регулиро-
шатунов и затяните их. Затяжку выпол- вочных вставок в верхней части блока Головку блока цилиндров можно де-
няйте на тех шатунах, которые находят- цилиндров. монтировать, не снимая двигатель с ав-
ся в нижней мертвой точке. После этого 93 Уложите на блок цилиндров сухую томобиля.
проверните коленчатый вал, чтобы два прокладку головки блока цилиндров. 1 Выверните свечи зажигания, если
оставшихся шатуна встали в нижнюю При этом нанесенная с левой стороны в это не было сделано.
мертвую точку, и затяните болты креп- задней части прокладки маркировка дол- 2 Выверните болт крепления шестер-
ления их крышек. жна быть обращена вверх. ни зубчатого ремня на распределитель-
83 Установите на коленчатый вал при- 94 Установите головку блока цилинд- ном валу. Снимите шестерню привода
водную звездочку масляного насоса ров и затяните болты её крепления с распределительного вала и бокорезами
вместе с цепью, предварительно вста- предписанными моментами затяжки (см. извлеките сегментную шпонку крепле-
вив в отверстие сегментную шпонку. соответствующую главу). ния шестерни. Для фиксирования шес-
84 Установите боковую крышку (под- 95 Отрегулируйте зазор клапанов (см. терни зубчатого ремня от проворачива-
шипниковый щит) на блок цилиндров со соответствующую главу). ния вставьте в отверстие шестерни
стороны зубчатого ремня. Перед установ- 96 Вверните термовыключатель в кор- сверло или подходящий пробойник и
кой нанесите на сопрягаемые поверхнос- пус термостата и затяните его с момен- закрепите его на головке блока цилинд-
ти уплотнительную массу «Loctite». Два том 18 Нм. ров (см. иллюстрацию 4.9).
верхних болта крепления крышки короче 97 Установите термостат в корпус, за- 3 Выведите из середины головки бло-
остальных. Болты крышки затяните с мо- менив две прежних прокладки на новые. ка цилиндров маслопровод.
ментом 16 Нм (см. иллюстрацию). Одновременно вверните в корпус тер- 4 Ослабьте затяжку всех 10 гаек крепле-
85 Забейте в отверстие подшипниково- мостата выпускной патрубок охлажда- ния крышекподшипниковраспределителъ-
го щита сальник. Наружная сторона саль- ющей жидкости. ного вала, действуя от торцов к центру.
ника должна быть вровень с поверхнос- 98 Закрепите корпус термостата в сбо- 5 Обозначьте монтажное положение
тью щита. ре на головке блока цилиндров, сменив крышек подшипников, а затем по по-
86 Уложите цепь привода масляного прежнюю уплотнительную прокладку на рядку снимите их.
насоса на звездочку насоса и установите новую. 6 Извлеките по порядку толкатели кла-
со стороны масляного фильтра проклад- 99 Снимите шестерню зубчатого ремня с панов из отверстий. Монтажное поло-
ки между масляным насосом и блоком распределительного вала, устанавливав- жение толкателей также обозначьте со-
цилиндров (см. иллюстрацию). Затяни- шуюся для регулировки зазора клапанов и ответствующим образом (см.
те болты крепления насоса. Момент за- набейте с помощью соответствующей иллюстрацию). Извлеките регулировоч-
тяжки болтов на левой стороне равен 19 оправки сальникраспределительного вала ные шайбы толкателей и сложите их
Нм, а оба болта на правой стороне затя- После этого установите на место соответ- вместе с толкателями.
гиваются с моментом 13 Нм. ствующую крышку.
87 Установите новую прокладку мас- ЮОУстановите шестерню зубчатого
ляного поддона и закрепите масляный ремня на распределительный вал, удер-
поддон. живая распределительный вал от прово-
88 Установите на место маховик. Бол- рачивания.
ты крепления маховика замените на но- 101 Установите коленчатый и распреде-
вые и смажьте их резьбу защитной смаз- лительный валы в нужное положение
кой «Loctite». Воспользуйтесь упором, относительно друг друга, руководству-
чтобы не допустить проворачивания ма- ясь опорными метками, и наденьте зуб-
ховика, и затяните болты его крепления чатый ремень.
с моментом 50 Нм. 102Установите на коленчатый ват шкив
89 Установите ведомый и нажимной клинового ремня. При затяжке болта
диски сцепления, отцентрировав ведо- крепления шкива удерживайте маховик,
мый диск на маховике с помощью соот- чтобы не допустить проворачивания
6.6 Обозначьте монтажное положение тол-
ветствующего стержня. Болты крепле- коленчатого вала. кателей.
6.0 Снятие клапанов

1 - специальное приспособление для снятия
клапанов
2 - штамп для сжатия пружины клапана
Для того, чтобы извлечь клапаны из ников распределительных валов и сни-
мите корпуса.
головки блока цилиндров, необходимо
Для того, чтобы извлечь распредели-
специальное приспособление, позволяю- 6.10 Разборка двигателя XU10 (с двумя рас-
тельные валы и головки блока цилиндров, пределительными валами и 16 клапанами).
щее сжимать пружины клапанов (см. ил-
надавите на распределительный вал со 1 и 2 - болты крепления втулок шестерен
люстрацию 6.0). Специальное приспособ- зубчатого ремня
стороны двигателя, на которой находится
ление по своей форме может отличаться а - упорные болты
маховик. При этом противоположный Зи4 - втулки шестерен зубчатого ремня
от приведенного на иллюстрации.
конец распределительного вала высвобо- 5 - болты крепления защитного кожуха зуб-
При отсутствии специального приспо- чатого ремня
дится из центрирующего подшипника.
собления клапаны можно снять следую- 6 - защитный кожух зубчатого ремня
щим образом. 16 Снимите с распределительных ва- 7- маслопроводы
7 Вставьте деревянный брусок в каме- лов сальники (см. иллюстрацию).
ру сгорания, чтобы он прилегал к клапа- 17 Извлеките по порядку толкатели кла- Клапаны
ну, который будет сниматься. панов из отверстий. Монтажное положе- Небольшие повреждения поверхнос-
8 Приставьте к верхней стороне чаш- ние толкателей обозначьте соответству- тей головок клапанов можно устранить
ки пружины клапана отрезок трубы та- ющим образом (см. иллюстрацию 6.6). притиркой клапанов в седлах головки
кого же диаметра, что и чашка пружины Извлеките регулировочные шайбы толка- блока цилиндров.
и ударьте молотком по отрезку трубы. телей и сложите их вместе с толкателями. 1 Произведите обмер клапанов и срав-
При этом произойдет сжатие пружины 18 Снимите клапаны и маслоотража- ните полученные данные со специфика-
клапана и высвободятся оба сухаря кла- тельные колпачки. Порядок действий циями. Клапаны, износ которых превы-
пана. Подобный способ снятия клапа- см. выше. шает установленные допуски, замените
нов затруднен наклонным расположе- на новые. Особое внимание обратите
нием клапанов. состояние фасок головок клапанов и
7 Газораспределительный
9 Снимите детали клапана и снимите отсутствие обгорания фасок. Толщина
механизм - переборка головок клапанов должна составлять не
клапан с противоположной стороны го-
ловки блока цилиндров. Монтажное менее 0,50 мм. Мы рекомендуем заме-
положение клапанов сразу же обозна- Мы не рекомендуем выполнять пере- нять те клапаны, толщина головок кото-
чайте соответствующим образом, а сами борку газораспределительного механиз- рых на момент проверки близка к мини-
клапаны и их детали сложите вместе. ма самостоятельно. В случае, если в ходе мально допустимой. При определении
Каждая направляющая втулка клапана проверки механизма выявится износ или толщины головки клапана измеряется
имеет маслоотражательный колпачок. повреждение деталей, то двигатель сле- толщина фаски головки.
Извлеките колпачки с помощью соот- дует доставить в мастерскую, которая Если изношены концы стержней кла-
ветствующих клещей или отверткой. выполнит переборку. панов, то их можно обработать на шлифо-
Маслоотражательные колпачки в обяза- вальном станке. При этом следует учиты-
тельном порядке заменяются на новые вать, что в процессе шлифовки можно
(см. иллюстрацию). снять не более 0,5 мм материала стержня.
Головки клапанов можно обработать
Двигатель XU10 (с двумя на специальном шлифовальном станке
распределительными для шлифовки клапанов при условии,
валами и 16 клапанами) что остаточная толщина стержней кла-
10 Вставьте упорные болты «а» в от- панов после их шлифовки будет равна не
верстия шестерен зубчатого ремня и вы- менее чем 0,5 мм.
верните болты крепления шестерен. 2 Проверьте состояние стержней кла-
После этого извлеките упорные болты и панов, а также измерьте внутренний ди-
снимите обе втулки с распределитель- аметр направляющих втулок клапанов.
ных валов (см. иллюстрацию). Для этого понадобятся микрометр для
11 Выверните болты крепления защит- измерения внутреннего диаметра и мик-
ного кожуха зубчатого ремня. рометр для измерения внешнего диа-
12 Снимите защитный кожух зубчато- метра.
го ремня
13 Снимите маслопроводы. Седла клапанов
14 Снимите на противоположной сто- 3 Проверьте состояние седел клапа-
роне головки блока цилиндров корпус нов и убедитесь в отсутствии износа или
термостата. 6.16 Положение распределительных валов раковин. Дефекты в виде незначитель-
после снятия корпусов подшипников.
15 Выверните за несколько проходов 1 - распределительные валы ного износа могут быть устранены фре-
12 болтов крепления корпусов подшип- 2 - сальники распределительных валов зерованием фасок 45°. При достаточно
7.4 Проверьте поверхность головки блока 7.9 Крепление распределительного вала в

цилиндров на искривление. Стрелками по- головке блока цилиндров
казаны направления измерений с помощью 1 - упорная пластина. Крепится болтом со
шаблона шлицем под торцовый ключ
большом износе седла клапанов следует сальными. Это надо учитывать при заме-
отфрезеровать заново или заменить не распределительного вала, а при заказе
кольца седел. Для замены колец необхо- нового вала указывать тип двигателя, 8.1 Установка маслоотражательных колпач-
димо рассверливать отверстия под сед- год выпуска двигателя, а также мощ- ков и клапанов
ла, что рекомендуется поручать мастер- ность в л.с. или в кВт. 1 - оправка для установки маслоотража-
тельных колпачков
ской по ремонту двигателей. 8 Проверьте состояние шеек вала и 2 - маслоотражательный колпачок
убедитесь в отсутствии повреждений. 3 - тарелка клапана
4 - пружина клапана
Пружины клапанов Если шейки повреждены, то мы реко- 5 - опорная шайба пружины
Для надлежащей проверки пружин кла- мендуем заменить распределительный
панов нужен соответствующий конт- вал и головку блока цилиндров, а не ся и прежних клапанов, которые необ-
рольно-измерительный прибор, с помо- заниматься их ремонтом и переборкой. ходимо устанавливать нате же седла, на
щью к о т о р о г о о п р е д е л я е т с я д л и н а 9 Установите распределительный вал которых они стояли.
пружины (деформация) под нагрузкой. для измерения осевого люфта в головку 3 Вставьте клапаны, хорошо смазав
И в этом случае лучше всего обратиться блока цилиндров и закрепите его упор- их моторным маслом, в головку цилин-
в мастерскую. ной пластиной. Головку блока цилинд- дров с нижней стороны и установите
ров поставьте на ровную поверхность сверху опорные шайбы, пружины и та-
Направляющие втулки (см. иллюстрацию). релки (см. иллюстрацию).
клапанов 10 Закрепите на торце вала индикатор 4 Сожмите пружину клапана специ-
Если выяснилось, что внутренняя сто- стрелочного типа и сместите распреде- альным приспособлением. В проточки
рона втулок клапанов изношена, то для лительный вал туда и обратно в осевом на выступающем верхнем конце стерж-
выполнения соответствующих измере- направлении. Если люфт превышает 0.16 ня клапана вставьте сухари и осторожно
ний, а при необходимости, и замены вту- мм, то изношена упорная пластина и её отпустите специальное приспособление.
лок, лучше всего обратиться в мастерс- необходимо заменить. В худшем вари- Убедитесь, что сухари хорошо встали
кую по ремонту двигателей. При замене анте возможен износ фланца распреде- на место. Сухари впускных и выпуск-
направляющей втулки нужно будет фре- лительного вала, который фиксируется ных клапанов одинаковы. Чтобы прове-
зеровать седла клапанов. А это значит, между головкой блока цилиндров (с кор- рить посадку сухарей, ударьте пласт-
что газораспределительный механизм пусом подшипников) и корпусом вспо- массовым молотком по верхней стороне
практически весь нужно перебирать. могательных агрегатов. стержней клапанов. Неправильно став-
шие сухари при ударе выскакивают. Во
Головка блока цилиндров избежание вылета деталей положите на
8 Газораспределительный пружину тряпку.
4 Очистите сопрягаемые поверхности
механизм - сборка
головки блока цилиндров и блока ци-
линдров и убедитесь, что головка не Двигатели с 8 клапанами
имеет перекоса. Для этого установите При замене головки блока цилиндров 5 Смажьте толкатели клапанов и регу-
на головку блока цилиндров измери- необходимо все детали с прежней голов- лировочные шайбы толкателей мотор-
тельную линейку и с помощью шаблона ки установить на новую. Приведенный ным маслом и установите их на прежние
измерьте зазор между линейкой и по- ниже порядок действий при замене го- места. Регулировочные шайбы с одной
верхностью головки блока цилиндров в ловки блока цилиндров касается пере-
продольном, поперечном и диагональ- становки деталей с прежней головки без
ном направлениях. Если в зазор можно выполнения переборки газораспредели-
вставить шаблрн толщиной свыше 0,05 тельного механизма.
мм, то необходима шлифовка головки. Тщательно очистите все детали и
Если хотя бы в одном месте зазор боль- смажьте все трущиеся поверхности мо-
ше указанного размера, то головку бло- торным маслом.
ка цилиндров следует заменить на но- 1 Установите маслоотражательные
вую. Д о р а б о т к у г о л о в к и блока колпачки с помощью оправки или от-
цилиндров можно выполнять, если для резка трубы с внутренним диаметром 8
её корректировки нужно будет снимать мм. Будьте осторожны и не повредите
не более 0,02 мм металла. Мы также колпачки. В противном случае это при-
рекомендуем поручать эту работу мас- ведет к увеличенному расходу масла (см.
терской (см. иллюстрацию). иллюстрацию).
2 Вставьте клапаны в направляющие
Распределительный вал втулки. Если клапаны шлифовались, то
Как уже упоминалось, распределитель- они должны устанавливаться на соот-
ный вал (или валы) не являются универ- ветствующие седла. То же самое касает- 8.4 Порядок установки клапанов
8.5 Смажьте толкатели клапанов и регули- 8.13 Монтажное положение распределитель- 8.16 Схема затяжки болтов корпусов под-
ровочные шайбы толкателей моторным ных валов двигателя с 16 клапанами. шипников распределительных валов
маслом и установите их на прежние места. 1 - левый вал. Выемка на торце была обра-
Регулировочные шайбы устанавливаются щен вверх и стоял строго перпендику-
стороной с закругленными краями вверх. лярно к горизонтальной поверхности 18 Установите на торцевой стороне дви-
(положение 12 часов). гателя демонтированные в ходе снятия
стороны имеют закругленные края, дру- 2- правый вал. Выемка на его торце должна головки блока цилиндров детали (см.
находиться на одной линии с опорной
гая же сторона ровная, без закругления. меткой иллюстрацию 6.10). Болты (1 и 2) креп-
Именно этой стороной регулировочные ления втулок (3 и 4) шестерен зубчатого
шайбы устанавливаются на стержни кла- была обращен вверх и стоял строго пер- ремня затяните с моментом 75 Нм. Для
панов (см. иллюстрацию). Сторона с пендикулярно к горизонтальной повер- удержания шестерен от проворачива-
закругленными краями должна быть хности (положение 12 часов). Правый ния установите упорные болты «а».
обращена вверх. распределительный вал должен распо- 19 Установите на противоположной
Если потребуется проверить правиль- лагаться так, чтобы выемка на его торце стороне головки блока цилиндров кор-
ность установки регулировочных шайб, находилась на одной линии с опорной пус термостата.
то соответствующий толкатель необхо- меткой регулировки газораспредели- Головка блока цилиндров устанавли-
димо извлечь полностью, потому что тельного механизма (см. иллюстрацию). вается в порядке, указанном выше.
шайба под н им в момент проверки может 14 Убедитесь, что по углам головки бло-
перевернуться и лечь на противополож- ка цилиндров установлены центрирую- 9 Зазор клапанов -
ную сторону. щие штифты, обеспеч ивающие правиль-
регулировка
6 Смажьте опорные шейки распреде- ную установку головки относительно
лительного вала моторным маслом и блока цилиндров.
уложите распределительный вал в го- 15 Нанесите уплотняющую массу на Регулировка зазора клапанов выпол-
ловку блока цилиндров. Установите кор- соединяемые поверхности головки и няется только на двигателях XU7 (объем
пуса подшипников распределительного блока цилиндров. Этой же массой смажь- 1,8 литра) и на двигателях XU10 с 8
вала, руководствуясь нанесенными мет- те резьбу отверстий для болтов крепле- клапанами. Двигатели XU10 с двумя рас-
ками. Затяните болты крепления корпу- ния головки блока цилиндров и устано- пределительными валами и 16 клапана-
сов с моментом 15 Им, действуя из сере- вите корпуса подшипников. ми имеют гидравлические толкатели,
дины во вне в перекрестном порядке. 16 Затяните в два прохода, пользуясь которые не нуждаются в регулировке.
7 Набейте в отверстие распределитель- схемой, болты крепления корпусов под-
н о ю вала в головке блока цилиндров шипников распределительных валов. На Принцип действия
сальник после того, как будет отрегули- первом этапе затяжку выполняйте с мо- гидравлических толкателей
рован зазор клапанов. ментом 5 Нм, а на втором - 10 Нм (см. Масло, находящееся под давлением, за-
8 Установите на распределительный иллюстрацию). полняет камеру А толкателя 1 и из камеры
вал шестерню привода и закрепите её 17 Запрессуйте сальники в отверстия А попадает в камеру В, где давление низ-
болтом, затянув его с моментом 35 Нм. для распределительных валов. Восполь- кое. Это приводит к открытию шариково-
Распределительный вал при этом удер- зуйтесь для этого оправкой или кольцом го клапана 4 и заполнению камеры С.
живайте от проворачивания. из трубы соответствующего диаметра, а Поршень 2 и гильза 3 отжимаются
9 Установите на место все остальные также болтом с прокладочной шайбой силой давления пружины 5, создавая та-
детали головки блока цилиндров, при- соответствующего диаметра (см. иллю- ким образом механический контакт меж-
держиваясь последовательности,обрат- страцию). ду кулачком и стержнем клапана. Не-
ной их сня тию. большой зазор между поршнем и гильзой
обеспечивает вентиляцию толкателя (см.
Двигатель с двумя иллюстрацию 9.0).
распределительными При вращении распределительного
валами и 16 клапанами вала кулачок отжимает толкатель, уве-
10 Установите клапаны и маслоотра- личивая таким образом давление масла в
жательные колпачки. камере С. Шариковый клапан перекры-
11 Установите по очереди толкатели вает маслу выход из камеры и ход (давле-
клапанов, руководствуясь метками, на- ние) кулачка таким образом переносится
несенными при снятии. на клапан.
!2 Смажьте опорные шейки и кулачки Если регулировка зазора клапанов на
обоих распределительных валов и уло- двигателе с 8 клапанами выполняется без
жите распределительные валы на место. снятия двигателя с автомобиля, то необ-
Перед укладкой валов поверхности под- ходимо выполнить некоторые работы под-
8.17 Запрессовка сальника распределитель-
шипников также смажьте моторным ного вала в отверстие на головке блока ци- готовительного характера, чтобы обеспе-
маслом. 11осле укладки валов обеспечь- линдров. чить доступ к клапанам. Эти работы
1 - болт для запрессовки сальника с прокла- включают в себя снятие воздушного филь-
те их правильное положение. дочной шайбой
13 Поверните левый распределитель- 2 - оправка или кольцо из трубы соответ- тра и головки блока цилиндров (см. выше).
ный вал так, чтобы выемка на горце ствующего диаметра I Установите перед автомобиля на коз-
9.0 Гидравлический толкатель в разрезе.

Двигатель с 16 клапанами
А, В, С - камеры, заполняемые маслом
1 - толкатель
2 - поршень
3 - гильза
4 - шариковый клапан
5 - пружина
лы и включите пятую передачу. Это

позволит выполнять проворачивание
двигателя вращением колеса.
2 Обозначьте соответствующим обра-
зом высоковольтные провода свечей
зажигания и отсоедините их от свечей. 9.8 Распределительный вал и толкатель 9.18 Снимите детали, находящиеся в верх-
3 Выверните свечи зажигания. клапана в разрезе ' ней части головки блока цилиндров
1 - толкатель клапана 1- маслопровод
4 Измерьте зазор клапанов и запиши- 2 - регулировочная шайба 2 - выпускной патрубок охлаждающей жид-
те полученные данные, оформив их в 3 - зазор, обеспечиваемый регулировочной кости
виде таблички (см. иллюстрацию). На шайбой соответствующей толщины 3 - блок катушек зажигания
4 - держатель
этой табличке потом можно будет запи- 5- высоковольтные провода свечей зажи-
сать значения, на величину которых бу- Если зазор клапанов нужно корректи- гания
дет корректироваться соответствующий ровать, то для этого необходим демон-
зазор клапана таж распределительного вала. ловки блока цилиндров болт с головкой
5 проверните двигатель в направлении 9 Отсоедините от аккумулятора клем- под торцевой ключ Мб, а затем равно-
движения за одно из передних колес. Для му провода «массы» (-). мерно ослабьте все гайки пяти опор под
измерения зазора клапана соответствую- 10 Отверните болты крепления право- шейки распределительного вала, дей-
щий кулачок должен быть обращен вверх. го переднего колеса и снимите защит- ствуя в последовательности, обратной
")то значит, что противоположный кла- ные вставки колесной ниши (подкрыл- затяжке l аек. Руководствуйтесь при этом
пан этого же цилиндра в этот момент ки), чтобы получить доступ к торцу иллюстрацией 9.19.
должен быть открыт. Цилиндр №1 рас- коленчатого вала. 20 Извлеките распределительный вал и
полагается возле маховика. 11 Снимите верхнюю часть защитного снимите с вала сальник. При установке
6 Измерьте зазор клапана с помощью кожуха зубчатого ремня. вала набивается новый сальник.
шаблона, вставив его между кулачком и 12 Вставьте упорный болт в отверстие 21 Извлеките толкатель клапана и на-
толкателем клапана (см. иллюстрацию). ременного шкива, которое должно на- ходящуюся под толкателем регулиро-
7 Запишите полученное значение в со- ходится в положении 1 1 часов, чтобы вочную шайбу.
ответствующую колонку на подготов- застопорить распределительный вал и 22 Измерьте толщину регулировочной
ленной табличке (см. иллюстрацию 9.4). шестерню зубчатого ремня распредели- шайбы. Ввиду того, что речь идет о
В приведенном примере высота зазора тельного вала. весьма небольших значениях, то изме-
клапана составила 0,27 мм 13 Снимите приводной ремень с вспо- рение толщины шайбы следует выпол-
8 I [роверните двигатель за переднее ко- могательных агрегатов. нять с помощью микрометра. В случае
лесо в направлении движения еще на 14 Снимите головку блока цилиндров его отсутствия можно воспользоваться
пол-оборота и измерьте зазор очередно- и воздушный фильтр.
го клапана. Вращение двигателя на пол- 15 Ослабьте болт натяжного ролика зуб-
оборота выполняйте всякий раз. до про- чатого ремня, отведите ролик от ремня
верки зазора всех клапанов. Полученные и снимите зубчатый ремень с шестерни
данные мносите в табличку. Номиналь- распределительного вала.
ные значения зазора впускных клапанов 16 Снимите шестерню с распредели-
равны 0,15-0,25 мм, а выпускных - 0,35- тельного вала. При отвертывании болта
0,45 мм. Если полученное при измере- крепления шестерни удерживайте её or
нии зазора значение выходит за рамки проворачивания.
приведенных номинальных допусков, го 17 Сместите маслопровод, проходящий
зазор необходимо отрегулировать по- над распределительным валом, в с т р о -
средством установки между толкателем ну (см. иллюстрацию 9.IX).
и стержнем клапана регулировочных 18 Отсоедините от головки блока ци- i
шайб иного размера. Если шзор слиш- линдров впускной патрубок охлаждаю- 9.19 Последовательность затяжки гаек опор
ком велик, то устанавливаются более тол- под шейки распределительного вала. Мо-
щей жидкости и блок катушек зажига- мент затяжки гаек равен 16 Нм. Ослабление
стые регулировочные шайбы, при малом ния (см. иллюстрацию). и отвинчивание гаек выполняются в обрат-
зазоре - тонкие (см. иллюстрацию). 19 Выверните на передней стороне го- ной последовательности
9.22 Измерение толщины S регулировочной 9.24 Закругленная сторона регулировочной

шайбы 2 с помощью измерительного инди- шайбы должна быть при установке обраще-
катора 1 со стрелочной индикацией. Регули- на вверх
ровочную шайбу в этом случае следует ук-
ладывать на отполированную поверхность
ну. Если необходимо поправить положе- как минимум на два оборота (очень мед-
измерительным индикатором стрелоч- ние толкателя, то его нужно извлекать ленно) и измерьте зазор клапанов. При
ного типа (см. иллюстрацию). Значение полностью и устанавливать повторно, необходимости выполните корректиров-
К, на величину которого должен быть проверив перед этим правильность ук- ку зазора.
откорректирован зазор, определяется ладки регулировочной шайбы. 32 Установите на место демонтирован-
как остаток от вычета номинального 26 Смажьте опоры под шейки распре- ные детали головки блока цилиндров,
значения зазора клапана О из величины, делительного вала и установите распре- действуя в последовательности, обрат-
полученной при измерении зазора кла- делительный вал так, чтобы четвертый ной их снятию. Трубку маслопровода
пана И. и шестой кулачки, если считать от махо- верните в прежнее положение (см. ил-
Величина зазора клапана, подлежащая вика, прилегали к соответствующим тол- люстрацию 9.18).
регулировке, может быть положитель- кателям (см. иллюстрацию). 3 3 Установите зубчатый ремень (см.
ной или отрицательной. Если величина 27 Смажьте сопрягаемые поверхности соответствующую главу).
зазора положительная, то устанавлива- опоры, располагающейся со стороны
ется более толстая регулировочная шай- зубчатого ремня, уплотнительной мас-
ба, при отрицательном значении - более 10 Поршни и шатуны -
сой «Auto Joint» и установите на неё
тонкая. Учитывая, что номинальные зна- крышку. После этого установите на ме-
разборка, проверка и сборка
чения зазора клапанов выражаются не сто крышки остальных опор в соответ-
одной конкретной цифрой, а целым диа- ствии с их нумерацией. Замена поршней и рабочих гильз ци-
пазоном допусков, то в качестве номи- 28 Затяните гайки крепления крышек в линдров может выполняться только на
нального значения принимается средняя указанной последовательности затяж- снятом силовом агрегате после отсоеди-
величина из этого диапазона и толщина ки, действуя из середины во вне, с мо- нения коробки передач. При приобрете-
новой регулировочной шайбы Н равня- ментом 16 Нм (см. иллюстрацию 9.19). нии новых гильз цилиндров и поршней
ется значению, полученному при изме- 29 Набейте новый сальник на распре- следует помнить, что они должны быть
рении зазора плюс значение корректи- делительный вал. Будьте внимательны подобраны друг к другу и соответствен-
ровки (Н = И+К). и не допустите деформации сальника. но должны храниться вместе. То же са-
23 Подберите регулировочную шайбу, Учитывая, что доступ к торцу распреде- мое касается прежних гильз и поршней,
толщина которой максимально близка лительного вала затруднен, то сальник если они будут устанавливаться повтор-
или соответствует значению, получен- рекомендуется запрессовывать оправкой но. В этом случае их надлежит при сня-
ному при подсчете. Толщина предлагае- или кольцом из трубы соответствующе- тии промаркировать соответствующим
мых регулировочных шайб представляет го диаметра, поджимая их болтом уве- образом, указав номера цилиндров на
собой диапазон от 2 , 2 2 5 - 3 , 5 5 0 мм. Шаг личенной длины с прокладочной шай- вставных гильзах, поршнях и шатунах.
увеличения толщины равен 0,025 мм. бой достаточного диаметра. Все поршни имеют по два компресси-
24 С м а ж ь т е н о в у ю р е г у л и р о в о ч н у ю 30 Установите на распределительный онных и одно маслосъемное кольца. Вер-
шайбу моторным маслом перед её уклад- вал ведомую шестерню и закрепите её хнее компрессионное кольцо имеет хро-
кой под толкатель.(см. иллюстрацию). болтом. Удерживая распределительный мированные рабочие кромки. Второе
Такие же расчеты и действия выпол- вал от проворачивания, затяните болт компрессионное кольцо скребкового
ните в отношении остальных клапанов, крепления шестерни с моментом 35 Нм типа, трапециевидного сечения. Порш-
зазор которых необходимо откорректи- (см. иллюстрацию). невые кольца имеют цифровую марки-
ровать. 3 1 Проверните распределительный вал ровку, которая при установке колец дол-
жна быть обращена вверх.
Внимание! Если производилась замена В настоящем руководстве дается об-
распределительного вала или толкате- щее для всех поршней и их деталей опи-
лей клапанов, то регулировочные шай- сание, хотя они у разных двигателей от-
бы устанавливаются одной номиналь- личаются друг от друга. Если двигатель
ной толщины - 2,25 мм вне зависимости не имеет вставных гильз, то упоминание
от того, шайбы какого размера стояли о них в тексте к этим двигателям не
до замены указанных деталей. относится.
25 Смажьте моторным маслом толка-
тели клапанов и установите их на место. Внимание! При заказе новых поршней (и
гильз) следует обязательно указывать
Внимание! После установки толкате- номер двигателя.
лей их нельзя приподнимать, потому
что регулировочная шайба может при- Разборка
пределительный вал. Удерживая распреде-
подняться вместе с толкателем, а за- лительный вал от проворачивания, затяните Для разделения поршней и шатунов в
тем лечь на противоположную сторо- болт крепления шестерни с моментом 35 Нм обязательном порядке необходимы спе-
10.1 Снятие поршневых колец с помощью 10.1а Выпрессовывание поршневого паль-

щипцов для установки колец ца на специальном прессе (оправке). Отвер- высоте. Перед выполнением измерения
стие в прессе должно быть соосно отвер- тщательно почистите проточки под кольца
стию в поршне на поршне
Если поршень отделен от шатуна, то кировку краской соответствующего цве-
этот поршень нельзя устанавливать по- та на торце. Поршни и поршневые паль-
вторно, потому что при выпрессовке цы выпускаются попарно и клеймятся
пальца происходит нарушение посадоч- соответствующим образом.
ного размера отверстия. На днище поршней двигателей со
вставными рабочими гильзами цилинд-
Проверка ров нанесена буква, а на гильзах цилин-
Тщательно осмотрите все детали. Если дров - насечки. На поршни также нанесе-
на их поверхностях имеются признаки на к р а с к а , к о т о р о й м а р к и р у ю т с я
коррозии, царапины или их износ достиг поршневые пальцы, устанавливаемые на
допустимых пределов, то такие детали данном классе поршней.
подлежат замене. Для проверки зазора между поршнем
колец. Для этого вставьте кольца по поряд- 2 Измерьте зазоры поршневых колец и цилиндром измерьте диаметр отвер-
ку в гильзу цилиндра. Перевернув поршень, по высоте в проточках, последователь- стия цилиндра. Отверстие измеряется в
протолкните кольцо в гильзу на расстояние но вставляя кольца в соответствующую продольном и поперечном направлени-
примерно 15 мм от нижнего края гильзы.
канавку на поршне. Размер зазора опре- ях и в трех точках по всей высоте гильзы
циальные приспособления. Если тако- деляется с помощью шаблона, вставля- или отверстия цилиндра. Таким образом
вых в распоряжении нет, то эту работу емого в щель между рабочей кромкой определяются максимальный и мини-
следует поручать мастерской. Даже при кольца и поверхностью канавки на пор- мальный диаметры. Запишите получен-
замене поршней необходимы эти специ- шне. Если размер зазора не соответству- ные значения.
альные приспособления, например, при ет спецификации, то изношены или коль- 5 Вычтите из значения диаметра гиль-
установке пальцев поршней. Необходи- ца или поршни (см. иллюстрацию). зы или отверстия цилиндра значение
ма также соответствующая плитка, с по- 3 Измерьте зазоры в замках поршне- диаметра поршня. Полученная разница
мощью которой выполняется разогрев вых колец. Для этого вставьте кольца по и будет величиной зазора между порш-
головки шатуна до температуры 250°С. порядку в гильзу цилиндра. Перевернув нем и гильзой (стенкой) отверстия ци-
Чтобы проверить температуру нагрева поршень, протолкните кольцо в гильзу линдра. Если зазор выше номинальных
головки шатуна, понадобится плавкий на расстояние примерно 15 мм от ниж- значений, то необходимо установить
штифт, плавящийся именно при такой него края гильзы. Для определения по- новый комплект поршней (и гильз ци-
температуре. Исходя из изложенного, мы ложения кольца в гильзе, уложите блок линдра). Взамен устанавливаются пор-
рекомендуем работы по разборке и заме- цилиндров на бок (см. иллюстрацию). шни с такой же маркировкой, что и пре-
не поршней и шатунов поручать мастер- Для замера зазора замка кольца вставь- жние. Иногда, чтобы прочитать
ской, самостоятельно демонтировав их те в отверстие между концами кольца буквенную маркировку, необходимо
для доставки в мастерскую. измерительный шаблон. Зазоры замков удалить нагар с днища поршня.
1 Извлеките поршни и шатуны из гильз не регулируются и при увеличенных за- 6 Проверьте состояние поршневых
цилиндров или из каналов цилиндров. зорах кольца подлежат замене. пальцев и отверстий под пальцы и убе-
Нанесите соответствующие метки, что- 4 Измерьте микрометром диаметр пор- дитесь, что они не изношены и не по-
бы не перепутать детали местами. шня в плоскости, перпендикулярной вреждены. Поршневые пальцы постав-
Если необходимо только лишь заме- поршневому пальцу. По диаметру от- ляются только в комплекте с поршнями.
нить поршневые кольца, то прежние верстия под поршневой палец поршни Поршневой палец должен иметь опре-
кольца необходимо по порядку снять с подразделяются н а т р и класса. Поршне- деленный зазор. Это значит, что он дол-
помощью щипцов для установки порш- вые пальцы по этой причине имеют мар- жен входить в отверстие в поршне от
невых колец (см. иллюстрацию 10.1). В
случае, если эти же кольца будут уста-
навливаться повторно, то их следует так-
же промаркировать, чтобы поставить на
прежние места.
При отсутствии щипцов для установки
поршневых колец последние снимаются
посредством подкладывания под оба кон- 1- вкладыши шатуна
ца колец металлических пластинок. 2- верхнее компрессионное кольцо
Для дальнейшей разборки поршня так- 3- нижнее компрессионное кольцо
4- маслосъемное кольцо
же нужно специальное приспособление. 5- болт крышки шатуна
Поршневой палец можно выдавить бой- 6- шатун
ком, установив поршень в специальный
пресс (см. иллюстрацию 10.1а). 10.0 Элементы шатунно-поршневой группы
10.8 Положите шатуны на плитку для их ра- 10.9 Правильно выполненная сборка порш- 10.12 Протолкните поршневой палец, зара-
зогрева. Расположите шатуны на плитке в ня и шатуна. Метки на шатуне и крышке ша- нее закрепленный на валике, в отверстие
форме звездочки так, чтобы нагревались туна (1), а также надпись «DT» и выемка (2) поршня до заплечика на валике и удержи-
только головки шатунов должны быть в положении, как показано на вайте его в этом положении до остывания
иллюстрации. Поршневые пальцы у двига- шатуна
телей с 16 клапанами удерживаются сто-
порными кольцами леи необходимы щипцы. При их отсут-
простого нажатия большого пальца руки,
но не должен выпадать. ранее закрепленный на валике, в отвер- ствии можно установить по внешнему
стие поршня до заплечика на валике и диаметру поршня тонкие металличес-
Сборка удерживайте его в этом положении до кие пластинки (к примеру, измеритель-
После проверки и необходимой заме- остывания шатуна (см. иллюстрацию). ные шаблоны) и закрепить кольца, наде-
ны деталей шатунно-поршневой группы Проталкивая палец в отверстие, следите вая их на эти пластинки. Пластинки
выполняется сборка поршней и шатунов. за соосностью отверстий в головке ша- извлекайте, как т о л ь к о кольцо будет
7 Убедитесь, что шатуны не имеют туна и в поршне, чтобы палец встал находиться на уровне соответствующей
скручивания или изгиба. Для этого про- правильно. При необходимости смещай- канавки. Будьте осторожны, потому что
верьте шатун в соответствующей уста- те шатун, чтобы выдержать соосность. кольца хрупкие и легко ломаются.
новке. Мы рекомендуем выполнять дан- Для правильного соединения пальца с 15 Смажьте поршневые кольца мотор-
ную проверку в мастерской. Скрученные шатуном запрессовывайте палец как мож- ным маслом и установите их на поршне
или погнутые шатуны отрицательноска- но скорее, так как шатун быстро охлаж- так, чтобы их замки располагались дол-
жутся на работе двигателя. дается и после охлаждения нельзя будет жным образом.
8 Положите шатуны на плитку для их изменить положение пальца. 16 Установите замок м а с л о с ъ е м н о г о
разогрева. Расположите шатуны на плит- Через несколько секунд после запрес- кольца на поршне так, как показано на
ке в форме звездочки так, чтобы нагре- совки поршненого пальца, высвободите иллюстрации 10.16, а оба компрессион-
вались только головки шатунов (см. ил- поршень из крепления в приспособле- ных кольца сместите на 20 - 30 мм так,
люстрацию). нии и убедитесь, что поршень будет сво- чтобы их замки располагались под уг-
С помощью плавкого штифта прове- бодно ходить на шатуне после того, как лом 120° относительно замка маслосъем-
ряйте температуру нагрева головок ша- шатун остынет. ного кольца (см. иллюстрацию 10.17а).
тунов, которая не должна быть выше 13 Выверните валик приспособления для 17 Смажьте поршни моторным маслом
250°С. Крышки нагреваемых шатунов установки поршневого пальца и таким и вставьте их в соответствующие рабо-
должны быть затянуты болтами так, что- же образом соедините следующие пор- чие гильзы цилиндров или отверстия в
бы между их половинками был зазор не шень и шатун. После охлаждения шату- блоке цилиндров. Для установки порш-
менее I мм. на смажьте палец моторным маслом че- ней и сжатия поршневых колец необхо-
9 П р и г о т о в ь т е п о р ш н е в о й палец к рез отверстия в бобышках поршня. дима монтажная втулка. Если поршни
сборке, надев его на валик для установ- 14 Установите на поршень по порядку устанавливаются в рабочие гильзы ци-
ки поршневых пальцев, и закрепите вин- поршневые кольца. Метка « Т О Р » на линдров, то монтажную втулку закреп-
том. Винт плотно не затягивайте, чтобы обоих компрессионных кольцах должна ляют на поршне так, чтобы верх поршня
не произошло заклинивания при расши- быть обращена вверх. Перед установ- выступал из-под втулки на 4-5 мм (см.
рении пальца от контакта с нагретым кой внимательно осмотрите кольца, что- иллюстрацию). Закрепленная таким об-
шатуном. Валик и поршневой палец хо- бы не перепутать их. Для установки ко- разом втулка позволяет устанавливать
рошо смажьте моторным маслом. поршень снизу гильзы цилиндра. При
Если после сборки поршней и шатунов установке поршней в отверстия цилинд-
будут устанавливаться новые вкладыши ров монтажную втулку следует крепить
шатунов, то шатуны можно устанавли- иначе. В этом случае втулка должна рас-
вать, не придерживаясь маркировки, сде-
ланной при снятии.
Поршень с шатуном должен быть со-
бран так, чтобы стрелка на днище порш-
ня была обращена к передней стороне
двигателя. Кроме того, на днище порш-
ня есть обозначение «ОТ», указываю-
щее, что стрелка должна быть обращена
к зубчатому ремню (см. иллюстрацию).
Ю Закрепите поршень в специальном
120°
приспособлении так, чтобы отверстие
поршня совпадало с отверстием в спе-
20-30mm.
циальном приспособлении.
11 Захватите нагревшийся шатун кле-
щами и заведите его в закрепленный в
специальном приспособлении поршень. 10.16 Расположение поршневых колец на 10.17 Крепление монтажной втулки на порш-
поршне не, вставляемом в гильзу цилиндра
12 Протолкните поршневой палец, за-
10.17а Поршень двигателя XU10. Монтажная 10.176 Установка поршня с помощью монтаж-
втулка для установки этих поршней в отвер- ной втулки в отверстие цилиндра в блоке
стия цилиндров должна крепиться так, что- цилиндров. Следите за тем, чтобы метки на
бы нижняя часть юбки поршня выступала поршнях и отверстиях цилиндров совпадали
из-под втулки (см. стрелки), а, Ь, с - располо-
жение замков поршневых колец на поршне
10.18 Установите поршни и шатуны в гильзах

полагаться на поршне так, чтобы высту- тите блок цилиндров и удалите все по- цилиндров таким образом, чтобы плоская
пала нижняя часть юбки поршня (см. сторонние частицы из полостей и сма- сторона шатуна располагалась параллельно
иллюстрацию 10.17а). После этого пор- зочных каналов. Смазочные каналы мож- плоскости 1 на внешней поверхности гильзы
шень вставьте сверху в отверстие ци- но х о р о ш о п р о ч и с т и т ь благодаря
линдра в блоке цилиндров (см. иллюст- резьбовым пробкам, которые можно вы- поручать доработку шеек коленчатого
рацию К). 176). Следите за тем, чтобы вернуть. Жидкость, с помощью которой вала соответствующей мастерской.
совпадали метки на поршнях и отвер- производилась промывка и чистка бло- Порядок установки коленчатого вала
стиях цилиндров. ка, необходимо полностью удалить Ксли приведен в главе «Двигатель - сборка».
18 Проверьте после установки порш- есть возможность, то просушите блок Особое внимание при установке коленча-
ней в гильзы цилиндров положение пор- после чистки сжатым воздухом. Убеди- того вала следует обратить на правильное
шней в них и убедитесь, что плоская тесь, что в отверстия под болты крепле- положение вкладышей со смазочными
сторона шатуна располагается парал- ния головки блока цилиндров не попало канавками и без канавок, но со смазочны-
лельно плоскости на внешней поверх- масло. В случае обнаружения масла в ми отверстиями. Упорные полукольца
ности гильзы, а стрелка на днище порш- отверстиях, его обязательно удалите. должны устанавливаться одного ремонт-
ня указывает в сторону зубчатого ремня Перекос поверхности блока цилинд- ного размера (одной толщины).
газораспределительного механизма (см. ров проверяется таким же образом, что и
иллюстрацию). перекос головки блока цилиндров. Из- Задний сальник коленчатого
19 Установите, если требуется, новые мерьте поверхность блока цилиндров в вала - замена
круглые прокладки в основание гильз. продольном, поперечном и диагональ- Заменить сальник коленчатого вала со
20 Вставьте гильзы в блок цилиндров, ном направлениях. Толщина измеритель- стороны маховика можно только при
не допуская их смещения и измерив вы- ного шаблона, который может свободно снятом маховике. Износ сальника колен-
ступ гильз (см. соответствующую главу). заходить под установленную линейку, чатого вала проявляется в проскальзыва-
21 Убедитесь, что метки в верхней час- не должна превышать 0,05 мм. нии сцепления, обусловленного тем, что
ти гильз совпадают с метками на голов- сальник пропускает масло в сцепление
ке цилиндров, а стрелки на днищах ци- Внимание! Прежде чем приступить к из картера кривошипно-шатунного ме-
л и н д р о в у к а з ы в а ю т в с т о р о н у , на шлифовке блока цилиндров, обратитесь ханизма. Новый сальник необходимо за-
которой находится зубчатый ремень(см. в мастерскую и уточните, можно ли казывать.
иллюстрацию 10.176). дорабатывать этот блок цилиндров. 1 Извлеките сальник с помощью от-
22 Установите крышки шатунных под- вертки из картера кривошипно-шатун-
шипников. Гайки крепления подшипни- ного механизма. Действуйте аккуратно,
12 Коленчатый вал и маховик чтобы не повредить картер или фланец
ков вначале затяните с моментом 40 Нм,
а затем отверните и снова затяните, но с - снятие, проверка и картера. Для облегчения работы можно
моментом 20 Нм. После этого все гайки установка ввернуть с обеих сторон сальника два
доверните, пользуясь угломером, на 70°. самонарезающих винта, а затем, подде-
23 Убедитесь, что метки на шатунах и Коленчатый вал пятиопорный. Шейки вая их попеременно за головки, извлечь
на крышках подшипников находятся на коренных и шатунных подшипников мо- сальник.
одной стороне. гут перешлифовываться с уменьшением Проверьте поверхность коленчатого
После затяжки всех крышек подшип- их диаметра до ближайшего ремонтного вала, сопрягающуюся с рабочей кром-
ников коленчатый вал проверните не- размера. Это значит, что вкладыши под- кой сальника. Если в результате трения
сколько раз, чтобы убедиться, что он шипников могут соответственно заме- на поверхности заметны следы износа,
вращается свободно и нигде не клинит. няться на вкладыши иного ремонтного то новый сальник надо будет установить
размера. Осевое перемещение коленчато- немного глубже в картер кривошипно-
го вала ограничивается упорными полу- шатунного механизма.
11 Блок цилиндров кольцами. Они вставляются в гнезда бло- 2 Запрессуйте новый сальник с помо-
ка цилиндров по обе стороны среднего щ ь ю подходящей оправки в картер кри-
Блок цилиндров состоит из картера (второго) коренного подшипника. в о ш и п н о - ш а т у н н о г о м е х а н и з м а (см.
к р и в о ш и п н о - ш а т у н н о г о механизма и Коленчатый вал с обоих концов уплот- иллюстрацию). Смажьте наружную и
собственно блока цилиндров, в котором няется сальниками. рабочую поверхность сальника универ-
имеются отверстия для гильз цилиндров Перед снятием коленчатого вала необ- сальной смазкой. Если поверхность ко-
или же блок цилиндров может быть от- ходимо измерить величину его осевого ленчатого вала, на которой стоит саль-
лит из серого чугуна с высверленными перемещения, чтобы заранее пригото- ник, в норме, то сальник запрессуйте
отверстиями цилиндров. вить упорные полукольца повышенного вровень с поверхностью блока цилинд-
При полной разборке тщательно очис- ремонтного размера. Мы рекомендуем ров. В противном случае сальник зап-
12.2 Запрессуйте новый сальник 1 с помо- 12.7 Запрессуйте передний сальник 1 колен- 13.4 Снимите подкрылок в колесной нише.
щью подходящей оправки 2 в картер криво- чатого вала с помощью специальной оп- Для этого извлеките оба фиксатора 1 под-
шипно-шатунного механизма равки 2 крылка и выверните болты 2 крепления. На
иллюстрации показаны только два болта. Еще
три находятся в нижней части подкрылка
рессуйте в картер глубже и убедитесь, 9 Установите упорную шайбу на ко-
что сальник плотно прилегает по всей ленчатый вал и установите распредели- при замене прежнего ремня выполняются
поверхности. тельную шестерню. Проследите, чтобы относительно просто. В этом случае пе-
шпонка не вышла из паза. ред снятием износившегося ремня прове-
Передний сальник 10 Затяните болт крепления распреде- ряется его натяжение, а новый зубчатый
коленчатого вала - замена лительной шестерни с соответствующим ремень устанавливается в соответствии
Передний сальник находится за рас- моментом затяжки. При затяжке болта со сделанными метками и с тем натяже-
пределительной шестерней коленчатого крепления шестерни коленчатый вал нием, которое было у старого ремня.
вала или в крышке привода (двигатели также следует зафиксировать от прово- Особый случай представляет собой
XU10). Этот сальник можно снять, не рачивания (включением передачи или разрыв зубчатого ремня. Зубчатый ре-
демонтируя двигатель с автомобиля. Для установкой отвертки в зубчатый венец в мень подлежит замене при пробеге 100
замены сальника необходимо снимать зависимости от того, демонтирован ли 000 км. Если этот параметр не соблюда-
зубчатый ремень. При приобретении двигатель или стоит на автомобиле). ется, то не исключен обрыв ремня. По-
нового сальника необходимо указывать 11 Установите зубчатый ремень на ме- следствия могут быть тяжелыми, потому
номер двигателя. сто, правильно натяните его и отрегули- что клапаны будут бить по поршням.
Процедура извлечения сальника доста- руйте газораспределение. Если подобное случилось, то, кроме за-
точно трудоемкая, так как он находится в мены зубчатого ремня, необходимо сни-
углублении картера кривошипно-шатун- Маховик мать головку блока цилиндров для про-
ного механизма. Можно ввернуть с обеих В случае повреждения зубчатого вен- верки состояния клапанов и поршней.
сторон сальника два самонарезающих вин- ца маховика необходимо также прове-
та, а затем извлечь сальник, действуя так, рить шестерню стартера, потому что их Двигатель XU7
как и при снятии заднего сальника. Для износ происходит одновременно. В мастерских для работ с зубчатым рем-
того, чтобы снять сальник с демонтиро- Болты маховика размещены со смеще- нем имеются соответствующие упорные
ванного или стоящего на автомобиле дви- нием так, что маховик может устанавли- болты для фиксации распределительного
гателя, выполните следующее. ваться только в одном положении. При и коленчатого валов от проворачивания,а
3 Ослабьте крепление натяжного ро- установке маховика нанесите на резьбу также контрольно-измерительный прибор
лика и снимите приводной ремень гене- болтов его крепления защитную смазку для проверки натяжения зубчатого ремня.
ратора. «Loctite». Прежние болты всякий раз за- Кроме того, у них имеются щипцы для
4 Выверните болты крепления шкива меняйте на новые. Затяните болты рав- извлечения пластмассовых фиксаторов,
приводного ремня на коленчатом валу и номерно в перекрестном порядке с пред- которыми крепятся подкрылки в колес-
снимите шкив. п и с а н н ы м значением затяжки. При ных нишах.
5 Выверните болт крепления распреде- затяжке болтов маховик удерживайте от Если произошел разрыв зубчатого рем-
лительной шестерни. Чтобы коленчатый проворачивания. Для этого можно бол- ня, то мы рекомендуем сразу отбуксиро-
вал не проворачивался, включите переда- тами сцепления закрепить металличес- вать автомобиль в мастерскую. В случае
чу (если работы выполняются на стоящем кую пластину, а затем провернуть махо- замены ремня или при его снятии с пос-
на автомобиле двигателе) или застопори- вик, чтобы пластина уперлась в пол. Для ледующей установкой на место порядок
те маховик, вставив отвертку в его зубча- подстраховки попросите помощника работ следующий.
тый венец (если работы выполняются на удерживать маховик и затяните болты. 1 Установите на козлы перед автомо-
снятом с автомобиля двигателе). биля, на коленчатом валу двигателя ко-
6 Снимите зубчатый ремень (см. соот- торого установлен ременный шкив при-
13 Зубчатый ремень - вода вспомогательных агрегатов.
ветствующую главу).
7 Снимите шестерню зубчатого рем-
снятие и установка 2 Отсоедините клемму провода «мас-
ня с коленчатого вала. Для того, чтобы сы» (-) от аккумулятора.
отжать шестерню на вале, вставьте две Привод газораспределительного меха- 3 Снимите колесо.
отвертки под фланец шестерни. низма у всех двигателей осуществляется 4 Снимите подкрылок в колесной
8 Смажьте рабочую поверхность но- зубчатым ремнем, натяжение которого нише. Для этого извлеките оба фиксато-
вого сальника, а также ту его часть, регулируется натяжным устройством. ра подкрылка и выверните болты креп-
которая прилегает к упорной шайбе, Проверка натяжения зубчатого ремня вы- ления (см. иллюстрацию).
моторным маслом. Запрессовка сальни- полняется с помощью специальных при- 5 Снимите ремень привода вспомога-
ка, как правило, выполняется с помо- боров, которых у автолюбителя, как пра- тельных агрегатов.
щью специальной оправки, форма кото- вило, нет. Чтобы самостоятельно, без 6 Снимите верхнюю часть защитного
рой обеспечивает правильную установку таких приборов, выполнить проверку кожуха зубчатого ремня.
(см. иллюстрацию). Перед установкой натяжения зубчатого ремня, необходи- 7 Снимите защитный кожух под ма-
сальника убедитесь, что шпонка колен- мо иметь определенный опыт и знания. ховиком (сцеплением).
чатого вала находится на месте. Снятие и установка зубчатого ремня 8 Установите накладной ключ на болт
13.10 Снимите с коленчатого вала шкив ре-

менного привода с помощью съемника
ходный пункт. Полученное значение за-

пишите.
12 Отверните гайку ролика натяжения

зубчатого ремня и отведите ролик в сто-
рону, чтобы ослабить натяжение зубча-
13.8 Двигатель с установленным зубчатым того ремня и снять его с шестерни (см. 13.12 Отверните гайку ролика натяжения
ремнем иллюстрацию). зубчатого ремня и отведите ролик в сторо-
1 - место установки упорного болта, пре- 13 Обозначьте направление вращения ну, чтобы ослабить натяжение зубчатого
дотвращающего проворачивание рас- ремня и снять его с шестерни.
пределительного вала зубчатого ремня. Наиболее удобно на- 1 - ролик натяжения зубчатого ремня
2 - место установки упорного болта, пре- правление указывать стрелкой, обращен- 2 - зубчатый ремень
дотвращающего проворачивание колен- ной в сторону вращения ремня. 3 - шестерня водяного насоса
чатого вала 4 - распределительная шестерня коленча-
14 Отложите снятый ремень в сторону того вала
крепления распределительной шестер- с тем расчетом, чтобы в ходе ремонтных 5 - шестерня распределительного вала
ни на коленчатом валу и вращайте дви- работ на него не попало масло или смаз-
гатель в направлении вращения, пока ка, а кроме того, чтобы не допустить его 18 Проверните коленчатый вал как ми-
распределительный вал не установится повреждения. Л у ч ш е всего ремень по- нимум на два оборота с помощью торцо-
так, как показано на иллюстрации 13.8. весить на гвоздь, что предотвратит его вой головки, закрепив её на болту ремен-
В этом положении установите упорный от перегибания. ного шкива, чтобы зубчатый ремень
болт (10 мм) в отверстие на шестерне рас- При необходимости можно заменить хорошо «сел». Проворачивайте коленча-
пределительного вала и в соответствую- шестерню распределительного вала, шес- тый вал по часовой стрелке, если смот-
щее отверстие на корпусе головки блока терню коленчатого вала или ролик натяже- реть с переднего торца двигателя. После
цилиндров. Таким же образом фиксирует- ния. Даже если ролик натяжения сниматься проворачивания двигателя установите
ся и коленчатый вал. Оба упорных болта не будет, то нужно проверить его ход, что- поршень первого цилиндра в ВМТ.
различаются между собой. Не стопорите бы убедиться, что ролик не «заедает». 19 Ослабьте болт крепления ролика на-
коленчатый или распределительный вал с тяжения зубчатого ремня и дождитесь,
помощью болтов меньшего диаметра. Внимание! Никогда не проворачивайте пока зубчатый ремень «ляжет» на ролик
9 Зафиксируйте коленчатый вал от про- распределительный или коленчатый вал и затяните болт крепления ролика с мо-
ворачивания, установив в на зубчатый при снятом зубчатом ремне вне зависи- ментом 20 Нм.
венец тормозной башмак или вставив от- мости от типа выполняемых работ. 20 Проверьте натяжение зубчатого рем-
вертку, и отверните болт крепления, нахо- 15 Наложите зубчатый ремень на шес- ня и убедитесь, что оно соответствует
дящийся в середине ременного шкива. терни распределительного и коленчато- натяжению, с которым был натянут пре-
10 Снимите ременный шкив. Если шкив го валов, а также на шестерню привода жний ремень.
сидит плотно и не поддаётся, восполь- водяного насоса и на ролик натяжения.
зуйтесь монтировкой, попеременно от- При укладке ремня придерживайтесь
жимая шкив с разных сторон. Если име- следующего порядка действий. Сначала
ется, то с н и м и т е ш к и в с п о м о щ ь ю ремень накладывается на шестерню рас-
съемника, как показано на иллюстрации. пределительного вала. Длинная сторо-
11 Снимите н и ж н ю ю часть защитного на ремня должна быть во время укладки
кожуха зубчатого ремня. Теперь можно хорошо натянута.
приступить к снятию самого зубчатого
ремня. Внимание! Если зубчатый ремень укла-
дывается без фиксирования распреде-
Внимание! Если зубчатый ремень сни- лительного и коленчатого валов с по-
мается только лишь для замены, то при мощью упорных болтов, то будьте
отсутствии приспособления для натя- осторожны и не проверните валы. Если
жения ремня проверьте, как натянут упорные болты установлены, то извле-
снимаемый ремень. Для этого сожмите ките упорный болт, которым зафикси-
ремень большим и указательным паль- рован коленчатый вал.
цами и попытайтесь сместить его в
одну, а затем в другую стороны. Запом- 16 Установите на коленчатый вал ре-
менный шкив. Перед этим поставьте на 13.16 Установите на коленчатый вал ремен-
ните или обозначьте амплидуту, на ко- ный шкив. Перед этим поставьте на шпонку
торую смещается зубчатый ремень. шпонку распорную шайбу и затяните болт распорную шайбу и затяните болт крепле-
Можно также поступить иначе. Нажми- крепления шкива (см. иллюстрацию). ния шкива
те на ремень большим пальцем и за- 1 - упорный болт для фиксации шестерни
17 Ослабьте крепление ролика натяже- распределительного вала
мерьте величину прогиба с помощью ния и натяните им зубчатый ремень. 2 - распорная шайба
линейки, выбрав соответствующий ис- Болт крепления ролика вновь затяните. 3 - ременный шкив коленчатого вала
13.29 Снимите верхнюю часть 1 защитного 13.30 Установка упорных болтов в шестерни 13.32 Снятие ременного шкива с коленчато-
кожуха зубчатого ремня коленчатого и распределительного валов го вала с помощью трехконсольного съем-
для предотвращения их проворачивания ника 1
1 - шестерня и упорный болт распредели-
Корректировку натяжения зубчатого тельного вала
ремня можно выполнить с помощью ро- 2 - шестерня и упорный болт коленчатого повторно, то необходимо обозначить
лика натяжения. Он имеет два отвер- вала направление вращения ремня.
стия, в которые можно установить цап- нут в соответствующее положение. Упор- 35 Снимите распорную шайбу с колен-
фовый (крючковый) ключ, чтобы ный болт в шестерню коленчатого вала чатого вала. Упорный болт из отверстия
провернуть ролик. можно установить, когда отверстие в ней в шестерне распределительного вала не
находится примерно в положении 11 ча- извлекайте.
Внимание! Сведения, приведенные сов, если шестерню сравнивать с циферб- При необходимости можно также за-
выше, опробованы на практике, однако латом (см. иллюстрацию). менить шестерню распределительного
точность и правильность настроек и вала, шестерню зубчатого ремня на ко-
регулировок возможна только при ис- Внимание! Не проворачивайте коленча- ленчатом валу, а также ролик натяжения
пользовании соответствующих прибо- тый вал в направлении противополож- зубчатого ремня. Если же ролик натяже-
ров. ном его вращению. ния сниматься не будет, то нужно прове-
21 Снимите с коленчатого вала ремен- 31 Включите передачу, чтобы заблоки- рить его ход, чтобы убедиться, что ролик
ный шкив, установите защитную крыш- ровать коленчатый вал и выверните болт не «заедает».
ку зубчатого ремня и после этого уста- крепления ременного шкива на колен-
новите ременный шкив. При чатом валу. Никогда не пользуйтесь Внимание! Никогда не проворачивайте
выполнени и этих работ удерживайте ко- упорным болтом, вставляемым в отвер- распределительный или коленчатый вал
ленчатый вал от проворачивания, а болт стие на шестерне зубчатого ремня, в при снятом зубчатом ремне вне зависи-
крепления шкива затяните с моментом качестве контрупора при отворачива- мости от типа выполняемых работ.
120 Нм. нии болта ременного шкива. Удержать 36 Наложите зубчатый ремень на шес-
22 Установите все остальные детали. коленчатый вал от проворачивания мож- терни распределительного и коленчато-
но также с п о м о щ ь ю тормозного «баш- го валов, а также на шестерню привода
Двигатель XU10 (с 8 мака», устанавливаемого на зубчатый водяного насоса и на ролик натяжения.
клапанами) венец маховика. Для этого нужно снять При укладке ремня придерживайтесь
23 Ознакомьтесь с указаниями, кото- защитный кожух маховика. следующего порядка действий. Сначала
рые даны для двигателя XU7. Меры пре- 32 Снимите с коленчатого вала ремен- ремень накладывается на шестерню рас-
досторожности, а также инструменты и ный шкив. Коленчатый вал при этом пределительного вала. Длинная сторо-
приспособления, которые необходимы проворачиваться не должен. При необ- на ремня должна быть во время укладки
были для работ на двигателе XU7, в ходимости можно воспользоваться хорошо натянута.
полной мере применимы и в отношении съемником (см. иллюстрацию).
двигателя XI) К). При замене зубчатого 3 3 Снимите н и ж н ю ю часть защитного Внимание! Если зубчатый ремень укла-
ремня на данном двигателе порядок дей- кожуха зубчатого ремня. Теперь можно дывается без фиксирования распреде-
ствий следующий. приступить к снятию самого зубчатого лительного и коленчатого валов с по-
24 Установите перед автомобиля на ремня.
козлы.
25 Отсоедините провод «массы» (-) от Внимание! Если зубчатый ремень сни-
аккумулятора. мается только лишь для замены, то при
26 Выверните болты крепления колеса, отсутствии приспособления для натя-
чтобы обеспечить доступ коленчатому валу. жения ремня проверьте, как натянут
27 С н и м и т е п о д к р ы л о к в к о л е с н о й снимаемый ремень. Для этого сожмите
нише (см. иллюстрацию 13.4). ремень большим и указательным паль-
цами и попытайтесь сместить его в
28 Снимите ручейковый ремень, а так- одну, а затем в другую стороны. Запом-
же ролик натяжения ручейкового рем- ните или обозначьте амплидуту, на ко-
ня, чтобы получить доступ к другим торую смещается зубчатый ремень.
деталям. Можно также поступить иначе. Нажми-
29 Снимите верхнюю часть защитного те на ремень большим пальцем и замерь-
кожуха зубчато! о ремня (см. иллюстра- те величину прогиба с помощью линей-
цию). ки, выбрав соответствующий исходный
пункт. Полученное значение запишите.
30 Проверните коленчатый вал. устано-
вив г оловку торцового ключа в шлиц бол- 34 Ослабьте болт крепления ролика на-
та крепления ременного шкива. Коленча- тяжения зубчатого ремня и отведите
тый вал вращайте до тех пор. пока ролик в сторону, ослабив натяжение зуб-
натяжения зубчатого ремня 4 и отведите
отверстия для установки упорных болтов чатого ремня (см. иллюстрацию). Сни- ролик в сторону, ослабив натяжение зубча-
на шестернях зубчатог о ремня на колен- мите зубчатый ремень. Если прежний того ремня. Снимите также распорную шай-
чатом и распределительном валах не ета- зубчатый ремень будет устанавливаться бу с коленчатого вала
13.37 Проверните ролик 1 натяжения зубча-

того ремня 2, чтобы немного натянуть зуб-
чатый ремень
мощью упорных болтов, то будьте ос-

торожны и не проверните валы. Если
упорные болты установлены, то извле- 13.43 Передняя сторона двигателя с 16 кла-
ките упорный болт, которым зафикси- панами.
рован коленчатый вал. 1 - болты крепления защитного кожуха
2 - защелки защитного кожуха
36 Установите на коленчатый вал рас- 3 - болты крепления
13.0 Укладка зубчатого ремня на двигателях 4 - болты крепления ролика натяжения рем-
порную шайбу, а затем ременный шкив с 16 клапанами. ня
и закрепите его болтом. 1 - ролик натяжения зубчатого ремня 5- болты крепления ременного шкива на
37 Проверните ролик натяжения зубча- 2 - ролик натяжения зубчатого ремня коленчатом валу
3 - упорные болты шестерен распредели- 6 - болт крепления распределительной
того ремня в направлении, как показано тельных валов шестерни на коленчатом валу
на иллюстрации, чтобы немного натя- 4 - упорный болт шестерни коленчатого 7- болты крепления ременного шкива на
нуть зубчатый ремень. Болт крепления вала коленчатом валу
ролика в этом положении затяните.
38 Проверните коленчатый вал как ми- лительных вала и два ролика натяжения 44 Снимите устройство натяжения ру-
нимум на два оборота с помощью торцо- зубчатого ремня, располагающихся с пра- чейкового ремня, чтобы оно не мешало
вой головки, закрепив её на болту ремен- вой и левой сторон. Привод водяного выполнять дальнейшие работы.
ного шкива, чтобы зубчатый ремень насоса также выполняется зубчатым рем- 45 Снимите н и ж н ю ю часть защитного
хорошо «сел». Проворачивайте коленча- нем. Замена зубчатого ремня должна про- кожуха зубчатого ремня, вывернув че-
тый вал по часовой стрелке, если смот- изводиться после каждых 100 000 кило- тыре болта.
реть с переднего торца двигателя. После метров пробега. Как и при снятии и 46 Проверните коленчатый вал по на-
проворачивания двигателя установите установке зубчатого ремня на уже упоми- правлению вращения двигателя, вставив
поршень первого цилиндра в ВМТ. навшихся типах двигателей, для замены торцевой ключ в шлиц на головке болта
39 Ослабьте болт крепления ролика на- зубчатого ремня и на этом двигателе не- крепления распределительной шестерни.
тяжения зубчатого ремня и дождитесь, обходимы специальные инструменты и Как только отверстия для установки упор-
пока зубчатый ремень «ляжет» на ролик только при обычной рутинной замене зуб- ных болтов станут в нужное положение,
и затяните болт крепления ролика с мо- чатого ремня можно руководствоваться вставьте упорный болт в отверстие шес-
ментом 20 Нм. порядком действий, приведенных ниже. терни на коленчатом валу.
40 Проверьте натяжение зубчатого рем- Порядок работ вплоть до снятия защит- 47 Вставьте упорные болты в отверстия
ня и убедитесь, что оно соответствует ного кожуха зубчатого ремня полностью на шестернях обоих распределительных
натяжению, с которым был натянут пре- совпадаете последовательностью действий, валов. При пользовании болтами заводс-
жний ремень. указанных для двигателя с 8 клапанами. кого изготовления руководствуйтесь со-
Корректировку натяжения зубчатого Дополнительно к ним необходимо снять о т в е т с т в у ю щ е й маркировкой болтов.
ремня можно выполнить с помощью ро- крепление передней опоры двигателя, что- Упорные болты для фиксирования шес-
лика натяжения. Он имеет два отвер- бы обеспечить доступ к соответствующим терен распределительных валов имеют
стия, в которые можно установить цап- деталям (см. иллюстрацию 13.0). номер 9041-TZ, а упорный болт шестер-
фовый (крючковый) ключ, чтобы Ввиду того, что данный тип двигателя ни коленчатого вала - 7014 TN. Теперь
провернуть ролик. имеет два распределительных вала газо- можно приступить к снятию самого зуб-
распределительного механизма, то сня- чатого ремня.
Внимание! Сведения, приведенные выше, тие и установка зубчатого ремня значи-
опробованы на практике, однако точ- т е л ь н о с л о ж н е е по с р а в н е н и ю с Внимание! Если зубчатый ремень сни-
ность и правильность настроек и регу- двигателем с одним распределительным мается только лишь для замены, то при
лировок возможна только при использо- валом. В данном случае натяжение зуб- отсутствии приспособления для натя-
вании соответствующих приборов. чатого ремня нужно выполнять с помо- жения ремня проверьте, как натянут
41 Снимите с коленчатого вала ремен- щ ь ю двух роликов натяжения. Отличия снимаемый ремень. Для этого сожмите
ный шкив, установите защитную крыш- имеются и в креплении защитного кожу- ремень большим и указательным паль-
ха зубчатого ремня. Кроме трех болтов цами и попытайтесь сместить его в
ку зубчатого ремня и после этого устано- одну, а затем в другую стороны. Запом-
вите ременный шкив. При выполнении крепления кожуха в верхней части, необ-
ните или обозначьте амплидуту, на ко-
этих работ удерживайте коленчатый вал ходимо отвернуть две гайки по его цент- торую смещается зубчатый ремень.
от проворачивания, а болт крепления ру. И только после этого верхнюю часть Можно также поступить иначе. Нажми-
шкива затяните с моментом 110 Нм. защитного кожуха можно снять. те на ремень большим пальцем и за-
42 Установите все остальные детали. 4 3 Включите передачу, чтобы заблоки- мерьте величину прогиба с помощью
ровать коленчатый вал и выверните бол- линейки, выбрав соответствующий ис-
ты крепления ременного шкива на ко- ходный пункт. Измерение выполните для
Двигатель XU10 (с 16 обеих сторон ремня. Полученные значе-
ленчатом валу и снимите ременный шкив
клапанами) ния запишите.
Данный двигатель имеет два распреде- (см. иллюстрацию)
13.53 Шестерни распределительных валов.

1 - упорный башмак для удержания шесте-
рен
2 - шестерня левого распределительного
вала
3 - болты крепления шестерен распреде-
лительных валов
4 - шестерня правого распределительного
вала
13.48 Снятие (левый рисунок) и установка (правый рисунок) зубчатого ремня на

двигателях с двумя распределительными валами
1- упорные болты шестерен распределительных валов
2- ролик натяжения зубчатого ремня
3- упорный болт шестерни коленчатого вала
4- ременный шкив
5- болт крепления распределительной шестерни на коленчатом валу
6- палец
48 Ослабьте болт крепления ролика на- При этом упорные болты из отверстий
тяжения левой стороны зубчатого рем- ш е с т е р е н не и з в л е к а й т е , о д н а к о их 13.58 Натяните правую сторону зубчатого
ремня и наложите его на шестерню правого
ня. Отведите ролик в сторону и снимите нельзя использовать в качестве упоров распределительного вала.
зубчаты ремень (см. левый рисунок на при отвинчивании болтов крепления 1 - болты крепления шестерни на распре-
иллюстрации). Снимите зубчатый ре- шестерен. В этом случае упорные болты делительном валу
2 - шестерня привода левого распредели-
мень. Если прежний зубчатый ремень попросту сломаются. Для фиксирова- тельного вала
будет устанавливаться повторно, то не- ния шестерен в этом случае применяют 3 - шестерня привода правого распредели-
обходимо обозначить направление вра- упорный башмак (см. иллюстрацию) или тельного вала
4 - зубчатый ремень
щения ремня. валик, закрепляя его в шестерне и на
При необходимости можно также за- головке блока цилиндров. 61 Поверните ролик 7 по часовой стрел-
менить шестерни распределительных ва- 54 Затяните временно болты 3 крепле- ке и снова подтяните болт крепления
лов, шестерню зубчатого ремня на ко- ния шестерен на распределительных ролика с моментом 20 Нм, если он при
ленчатом валу, атакже ролики натяжения валах настолько, чтобы между шестер- проворачивании ролика ослаб. Ролик
зубчатого ремня. ней и буртиком вала не оставалось ника- проворачивается с п о м о щ ь ю цапфового
кого зазора, а сами шестерни моно было (крючкового) ключа, который вставля-
ВниманиеI Никогда не проворачивайте бы свободно смещать на вату. ется в отверстия на ролике.
распределительные или коленчатый валы 55 Уложите зубчатый ремень на шес- 62 Проверните коленчатый вал на два
при снятом зубчатом ремне вне зависи- терню привода водяного насоса. оборота по направлению вращения дви-
мости от типа выполняемых работ. 56 Заведите зубчатый ремень на пра- гателя, чтобы м о ж н о б ы л о вставить
49 Проверьте ход роликов натяжения вый натяжной ролик 8 (см. иллюстра- упорные болты в отверстия распредели-
зубчатого ремня, если они не будут сни- цию 13.48). тельной шестерни коленчатого вала и
маться или заменяться на новые, и убе- 57 Заведите зубчатый ремень на левый обеих шестерен привода распредели-
дитесь, что ролики имеют хороший ход. натяжной ролик 7 (см. иллюстрацию тельных валов.
На рабочей поверхности роликов не 13.48). 63 Проверьте еще раз натяжение зубча-
должно быть следов смазки. 58 Натяните правую сторону зубчатого того ремня. Оно должно совпадать со
50 Наложите новый зубчатый ремень, ремня и наложите его на шестерню пра- значениями, полученными при снятии
как показано на иллюстрации 13.48 (пра- вого распределительного вала (см. ил- зубчатого ремня. В противном случае
вый рисунок). В нижней части наложи- люстрацию). Болт крепления шестерни установку зубчатого ремня повторите.
те ремень на распределительную шес- на распределительном валу после уклад-
терню коленчатого вала. При установке ки ремня затягивается с моментом 75 Нм. Внимание! Сведения, приведенные
прежнего зубчатого ремня не перепу- 59 Уложите зубчатый ремень на шес- выше, опробованы на практике, однако
тайте направление его вращения. терню привода второго распределитель- точность и правильность настроек и
51 Установите ременной шкив на ко- ного вала (см. иллюстрацию 13.0) регулировок возможна только при ис-
ленчатый вал и временно закрепите его. 60 Ослабьте крепление обоих роликов пользовании соответствующих прибо-
ров и инструментов.
Вставьте в отверстие на шкиву упорный натяжения зубчатого ремня и, подведя
болт 3 (см. иллюстрацию 13.48). левый ролик 7 (см. иллюстрацию 13.48)
52 Выверните болт 6 (см. иллюстра- к зубчатому ремню, натяните его так,
цию 13.48). как он стоял перед снятием. Болт креп-
53 Выверните болты крепления шесте- ления этого ролика натяжения затяните
рен обоих распределительных валов. с моментом 20 Нм.
16 Установите контрольно-измеритель-
ный прибор для измерения натяжения
зубчатого ремня так, как это показано
на иллюстрации 14.13.
17 Проверните ролик натяжения зуб-
чатого ремня 3 влево, чтобы обеспечить
натяжение ремня с моментом 55 сим,
регистрируемое контрольно-измери-
тельным прибором (см. иллюстрацию
14.13). Для проворачивания ролика ис-
пользуется четырехгранный ключ.
18 Затяните болт 3 ролика натяжения
зубчатого ремня с моментом 20 Нм, не
допуская при этом проворачивания са-
мого ролика.
19 Затяните болты крепления шестерен
14.13 Особенности установки и натяжения распределительных валов с моментом 50
зубчатого ремня с применением специаль- Нм. При этом удерживайте шестерни
ных инструментов на двигателе XU с 16 кла-
панами должным образом от проворачивания.
14.1 Особенности установки и натяжения 1 - болт крепления приводной шестерни 20 Снимите контрольно-измерительный
зубчатого ремня с применением специаль- распределительного вала прибор и извлеките упорные болты.
ных инструментов на двигателе XU с 8 кла- 2 - упорный болт шестерни распредели-
панами. Буквами отмечены три основных тельного вала 21 Проверните коленчатый вал на два
этапа выполнения работ 3 - болт крепления ролика натяжения зуб- полных оборота (четыре оборота двига-
а - проворачивание ролика натяжения ремня чатого ремня теля) и установите на место упорный
b - затягивание гайки 4 - ролик натяжения зубчатого ремня
с - проворачивание коленчатого вала (два 5 - упорный болт распределительной шес- болт распределительной шестерни ко-
полных оборота) терни коленчатого вала ленчатого вала. Если после проворачи-
1 - упорный болт приводной шестерни рас- 6 - болт крепления приводной шестерни вания коленчатого вала упорный болт
пределительного вала распределительного вала
2 - упорный болт распределительной шес- 7- упорный болт шестерни распредели- должным образом не удается устано-
терни коленчатого вала тельного вала вить, то двигатель проверните еще на
3 - контрольно-измерительный прибор для 8 - зубчатый ремень два оборота. Ни в коем случае не вра-
измерения натяжения зубчатого ремня 9 - контрольно-измерительный прибор
4 - цапфовый (крючковый) ключ щайте коленчатый вал в обратном на-
правлении.
чатого ремня с помощью цапфового клю- 22 Установите контрольно-измеритель-
14 Использование
ча по направлению стрелки влево так, ный прибор вновь и убедитесь, что при-
специальных чтобы показание на контрольно-измери- бор подтверждает натяжение зубчатого
инструментов для тельном приборе составляло 30 ± 2 для ремня с усилием 35 сим. Если это так, то
регулировки двигателей XU7 или 44 ± 2 для двигате- ремень установлен правильно.
газораспределительного лей XU10. 23 Затяните болт 7 с моментом 20 Нм, а
механизма 8 Затяните болт b с моментом 20 Нм. болты крепления шестерен распредели-
9 Извлеките упорный болт из распре- тельных валов - с моментом 75 Нм. Если
Во многих случаях автолюбитель мо- делительной шестерни коленчатого контрольно-измерительный прибор бу-
жет воспользоваться специальными ин- вала, снимите контрольно-измеритель- дет показывать иное значение, то все
струментами, одолжив их на время или ный прибор, а также цапфовый ключ. работы надлежит выполнить сначала.
приобретя в личное пользование. Ниже 10 Проверните коленчатый вал на два При этом снова установите упорные
приведены основные моменты, касающи- полных оборота (четыре оборота двига- болты в отверстия на шестернях распре-
еся пользования инструментами. Прибор, теля). Вставьте снова упорный болт в делительных и коленчатого валов, что-
с помощью которого выполняется про- отверстие на шестерне коленчатого вала бы они не проворачивались.
верка натяжения зубчатого ремня, пока- и вновь установите контрольно-измери-
зывает натяжение в единицах сим (SEEM). тельный прибор.
12 Убедитесь, что прибор показывает на-
15 Компрессия - проверка
Двигатель XU с 8 клапанами тяжение зубчатого ремня, равном 44 ± 2.
1 Установите упорные болты в шес- Это значение относится ко всем двигателям Для проверки функционирования кла-
терни распределительного и коленчато- с 8 клапанами. В этом случае все приборы панов, состояния поршневых колец, а
го валов (см. иллюстрацию) можно снять, а двигатель собрать. Если же также цилиндров в целом необходимо
2 Уложите зубчатый ремень так, как показание контрольно-измерительного при- выполнить проверку давления сжатия на
это необходимо для данного типа двига- бора натяжения зубчатого ремня не соот- каждом цилиндре. Для выполнения про-
телей. ветствует указанному значению, то все ра- верки необходимо прогреть двигатель
3 Извлеките упорный болт из шестер- боты надо повторить сначала. до рабочей температуры.
ни распределительного вала. 1 Выверните свечи зажигания.
4 Установите контрольно-измеритель- Двигатель XU10 с 16 2 Откройте дроссельную заслонку.
ный прибор для натяжения зубчатого клапанами 3 Установите вывод компрессометра в
ремня 4122-Т так, как показано на ил- 13 Установите упорные болты в отвер- отверстие для свечи первого цилиндра.
люстрации 14.1. стия шестерен распределительных и 4 Попросите помощника полностью
5 Вставьте цапфовый ключ в отвер- коленчатого валов, как показано на ил- выжать педаль акселератора и запус-
стия на натяжном ролике для последую- люстрации 14.13. тить стартер.
щего его проворачивания. 14 Наложите зубчатый ремень в поряд- 5 Проворачивайте двигатель, пока
6 Надавите на зубчатый ремень с пра- ке, приведенном выше (см. иллюстра- стрелка компрессометра не покажет мак-
вой стороны вовнутрь (по направлению цию 13.48). симальное давление.
стрелки, см. пунктирную линию на ил- 15 Отпустите ролики натяжения зубча- Эту же операцию повторите со всеми
люстрации 14.1). того ремня, чтобы они плотно прилега- цилиндрами.
7 Проверните ролик натяжения а зуб- ли к ремню. Считается, что давление на всех ци-
линдрах не должно быть меньше 80% от или крана. В мастерских при снятии си-
давления, которое имеет лучше всех ра- лового агрегата пользуются также
ботающий цилиндр. Низкая, неравномер- подъемником, на который опускают дви-
ная компрессия может быть результатом гатель. Для снятия двигателя перед авто-
изношенности поршневых колец. Износ мобиля необходимо установить на коз-
поршневых колец можно определить так- лы и демонтировать элементы передка.
же и по увеличенному расходу моторно- В зависимости от модели автомобиля
го масла. возможны незначительные особенности
демонтажа двигателя, однако в целом
процедура снятия двигателя выглядит
16 Дизельные двигатели - следующим образом.
снятие и установка 1 Снимите колесные колпаки.
2 Затяните стояночный тормоз и ос- 16.17 Отсоедините и снимите следующие
Дизельные двигатели XUD лабьте затяжку гаек ступиц передних детали:
объемом 1,9 и 2,1 литра колес (см. иллюстрацию 2.2). Гайки пол- 1 - расширительный бачок для охлаждаю-
щей жидкости
Все двигатели являются четырехци- ностью не отвинчивайте. Автомобиль 2 - клапан переключения системы рецирку-
линдровыми и имеют систему впрыска в при этом должен стоять на колесах ляции ОГ
предкамеру или в распределительный 3 Отсоедините обе клеммы от полюс- 3 - шланги отопителя
коллектор. Двигатель объемом 1,9 л ных выводов аккумулятора.
(XUD9) или XUD11 устанавливается в 4 Слейте охлаждающую жидкость и, подсоединенные к нему шланги, прово-
моторном отсеке перпендикулярно дви- если необходимо, трансмиссионную да и трубопроводы. Перед этим обо-
жению. Имеется несколько типов двига- жидкость. значьте их для последующей установки.
телей объемом 1,9 литра: 5 Демонтируйте облицовку передка 14 Выверните болты крепления колес.
(см. иллюстрацию 2.5). 15 Установите перед автомобиля на
Двигатель XUD9TF/L (D8B) 6 Снимите воздушный фильтр. козлы.
Этот двигатель оборудован турбонаг- 7 Снимите решетку радиатора вместе 16 Отсоедините от коробки передач ме-
нетателем и системой рециркуляции от- с вентилятором обдува радиатора и са- ханизм переключения передач, действуя
работавших газов. Его мощность 67,5 мим радиатором (см. иллюстрацию 2.7). из-под автомобиля. Одновременно от-
кВт при оборотах 4000 об/мин. Установ- Производители автомобилей все чаще соедините от коробки передач гибкий
лена система впрыска Bosch, а также применяют специальные соединения для вал спидометра, снимите хомут крепле-
ТНВД распределительного типа. шлангов и по этой причине может быть ния приемной трубы к кузову.
так, что нижний шланг радиатора как раз
17 Отсоедините и снимите следующие
Двигатель XUD9TF/Y (DHX) и соединен таким способом. Порядок детали:
Этот двигатель оборудован турбонаг- снятия шланга с таким соединением ука- расширительный бачок для охлаж-
нетателем и системой рециркуляции от- зывается в соответствующей главе (см. дающей жидкости:
работавших газов, а также катализато- «Система охлаждения»). Поэтому в слу- клапан переключения системы ре-
ром окислительного типа и имеет чае необходимости ознакомьтесь с поло- циркуляции ОГ;
мощность 66 кВт при оборотах 4000 об/ жениями указанной главы. Особым об- шланги отопителя, закрепленные
мин. Установлена система впрыска разом могут быть соединены и шланги специальным соединением (см. ил-
Bosch, а также ТНВД распределительно- отопителя. люстрацию).
го типа. 8 Извлеките в первую очередь стопор- 18 Отсоедините полуоси привода ко-
ный зажим такого соединения. После лес (см. соответствующую главу).
Двигатель XUD11BTE/L3 этого отверткой отожмите вправо пово- 19 Выверните болты 2 и 5 (см. иллюст-
Этот двигатель имеет рабочий объем док и одновременно по очереди отсое- рацию 2.19) и снимите кронштейн 3 пе-
2088 смЗ и мощность 110 л.с. (80 кВт) и дините оба шланга (см. иллюстрации редней опоры подвески двигателя.
обозначение XUDl l ВТЕ. L3 - обознача- 2.8 и 2.8а). 20 Отсоедините все провода от короб-
ет степень нейтрализации ОГ. Данный 9 Снимите радиатор воздуха наддува ки передач (провод стартера и провод
двигатель имеет три клапана на каждый (интеркулер). В случае, если автомо- выключателя фонарей заднего хода).
цилиндр и оборудован системой впрыс- биль имеет кондиционер, то высвободи- 21 Закрепите крюки тали или иного
ка топлива EPIC, разработанной фирмой те компрессор и испаритель, а затем подъемного приспособления за проуши-
Lucas. Зазор клапанов двигателя регули- снимите их (см. иллюстрацию 2.9). Си- ны двигателя и немного приподнимите
руется автоматически за счет установ- стему кондиционера не вскрывайте. силовой агрегат.
ленных гидравлических толкателей. Сначала ослабьте крепление испарите- 22 Высвободите опоры правой и левой
Блок цилиндров отлит из серого чугу- ля, теплозащитных щитков и компрес- подвесок двигателя и коробки передач.
на, а головка блока цилиндров выполне- сора, а после этого снимите их. Для этого достаточно отсоединить крон-
на из сплава легких металлов. Двигатель 10 Отсоедините поперечную балку штейны, а подушки опор остаются зак-
имеет один распределительный вал, ко- рамы (см. иллюстрацию 2.10). репленными на кузове (см. иллюстра-
торый приводится в действие зубчатым 11 Выверните болты крепления и сни- цию 2.22).
ремнем от коленчатого вала. Головка мите насос и бачок гидроусилителя ру- 23 Убедитесь, что всё, что крепится на
блока цилиндров рассверлена под коль- левого управления (см. иллюстрацию двигателе, отсоединено. После этого
ца седел клапанов, направляющие кла- 2.10). силовой агрегат поднимите и выведите
панов, а также под предкамеры для из моторного отсека. Силовой агрегат
впрыска топлива. Внимание! Систему гидроусилителя ру- необходимо выводить из моторного от-,
левого управления не вскрывать. Будь- сека под определенным углом и поэто-
Снятие двигателя те осторожны и не допускайте попада- му его следует развернуть. Следите за
Несмотря на некоторые отличия, при- ния жидкости гидроусилителя на тем, чтобы силовой агрегат не зацепил
сущие разным типам двигателей, работы лакокрасочное покрытие. провода или трубопроводы.
по снятию и установке двигателя рас- 12 Снимите находящийся на левой сто- 24 Уложите силовой агрегат на соот-
сматриваются в целом. роны моторного отсека - блок управле- ветствующие подставки, например, де-
Силовой агрегат извлекается из мо- ния АБС (см. иллюстрацию 2.10). ревянные брусья, и закрепите его от
торного отсека с помощью тали, балки 13 Отсоедините от силового блока все опрокидывания.
выпиленными и уложенными таким об-

разом, чтобы обеспечивался доступ как к
нижней, так и к верхней частям установ-
ленного на них двигателя.
Снятую головку блока цилиндров за-
жимают в тиски вместе с пластиной, ко-
торая крепится на шпильки впускного
коллектора.
Разборка двигателя
объемом 1,9 литра
Если разборка двигателя выполняется
17.3 Отсоедините закрепленный сбоку дви- 17.5 Фиксация маховика от проворачива- с целью полной его переборки, то необхо-
гателя масляный фильтр, воспользовав- ния при снятии нажимного и ведомого дис- димо иметь в наличии ряд соответствую-
шись ключом для снятия фильтров ка сцепления с помощью тормозного баш- щих инструментов. Кроме необходимого
мака 1
для такой работы комплекта ключей
25 Осмотрите силовой блок и убеди- вторно устанавливаться. Это особо каса- (обычных и накладных), сменных торцо-
тесь, что он не имеет внешних повреж- ется поршней, клапанов, крышек подшип- вых головок, мы рекомендуем пригото-
дений или мест с подтеками масла или ников и вкладышей подшипников. Эти вить ключ для снятия масляного фильтра,
охлаждающей жидкости. детали при снятии следует укладывать щипцы для установки поршневых колец,
26 Почистите поверхность двигателя. таким образом, чтобы не перепутать их. оправку для установки поршней, микро-
При этом укройте все детали, которые Не наносите чертилкой или острым метр для выполнения измерений, съем-
могут быть повреждены при чистке. предметом метки или надписи на повер- ник с двумя или тремя кулачками, дина-
хности крышек подшипников или на уп- мометрический ключ, стальную линейку,
Установка лотняемых поверхностях. Для этого есть нутромер для измерения внутреннего ди-
Установка силового агрегата выпол- краска или фломастер. Клапаны можно аметра отверстия цилиндра, а также ин-
няется в последовательности, обратной установить в картонную коробку, про- дикатор для измерения осевого переме-
снятию. бив в дне коробки отверстия и отметив щения коленчатого вала.
каждый клапан соответствующей циф- 1 Отсоедините опору двигателя, вы-
рой (см. иллюстрацию 3.0). вернув четыре болта крепления.
17 Дизельный двигатель - Многие детали выполнены из алюми- 2 Отсоедините отводящий маслопро-
разборка и сборка ния и с ними следует обращаться долж- вод турбонагнетателя.
ным образом. Если для их разъединения 3 Отсоедините закрепленный сбоку
Перед выполнением работ, относящих- необходим молоток, то пользуйтесь ре- двигателя масляный фильтр, восполь-
ся к разборке двигателя, следует тща- зиновым, пластиковым или кожаным. зовавшись ключом для снятия фильт-
тельно очистить поверхность двигателя. Закрепите двигатель на соответствую- ров (см. иллюстрацию).
Перед этим все отверстия на двигателе щем монтажном стенде. При отсутствии 4 Извлеките стержневой указатель
следует закрыть чистой ветошью, чтобы такого стенда установите двигатель на (щуп) уровня моторного масла.
грязь не попала вовнутрь. верстак, закрепив его с боков от опроки- 5 Выверните болты крепления и сни-
Не следует забывать о том, что перед дывания. В этом случае необходим мак- мите нажимной и ведомый диски сцеп-
разборкой двигателя все снимаемые дета- симум осторожности, чтобы не повре- ления. Чтобы маховик при этом не про-
ли необходимо соответствующим обра- дить впускной коллектор. ворачивался, закрепите его с помощью
зом отметить, чтобы затем установить При отсутствии верстака можно вос- тормозного башмака, установив его на
должным образом, если они будут по- пользоваться деревянными брусками, зубчатый венец (см. иллюстрацию). При
отсутствии данного башмака зафикси-
руйте маховик отверткой. Шесть болтов
крепления дисков сцепления отвинчи-
вайте в перекрестном порядке.
6 Извлеките ведомый диск из махови-
ка. При этом не касайтесь ведомого дис-
ка замасленными пальцами.
7 Снимите, если установлен, радиа-
тор отопителя, топливный фильтр вме-
сте с цоколем, маслозаборник вместе с
подсоединенными к нему шлангами,
крышку корпуса термостата и извлеки-
те термостат (см. иллюстрацию).
8 Отсоедините выпускной патрубок ох-
лаждающей жидкости, отверните накид-
ные гайки топливопроводов высокого
давления и отсоедините топливопрово-
ды (см. иллюстрацию 17.7). Отверстия
топливопроводов закройте для предотв-
ращения попадания туда грязи.
9 Отверните болты крепления и сни-
мите закрепленные на этой стороне дви-
1- радиатор отопителя гателя генератор, насос гидроусилителя
2- топливный фильтр рулевого управления (если имеется),
3- выпускной патрубок охлаждающей жидкости
4- маслозаборник
кожух для навески агрегатов, трос уве-
5- крышка корпуса термостата личения оборотов холостого хода.
6- накидные гайки крепления топливопроводов высокого давления 10 Снимите выпускной коллектор, ва-
17.10 Детали, снимаемые с двигателя со 17.0 Крепление масляного поддона из алю-

стороны выпускного коллектора. миния (автомобили с кондиционером).
1 - выпускной коллектор 1 - 20 болтов длиной 22 мм
2 - вакуумный насос 2 - масляный поддон
3 - впускная труба впускного коллектора 3 - 2 болта длиной 40 мм
4 - рукав воздухозаборника 4 - 1 болт длиной 20 мм
5 - впускной патрубок охлаждающей жидко- 17.11 Демонтаж масляного насоса
сти
17.15а Передняя часть двигателя. Стрелками 17.16 Фиксация газораспределительного

показаны детали, подлежащие демонтажу механизма.
17.15 Передняя часть двигателя в сборе. 1 - отверстие 1 для установки болта М8 х
1 - ременный шкив 1,25
2 - болт крепления ременного шкива своей длине. Два имеют иной размер и 2 - отверстие 2 для установки болта М8 х
3 - шестерня 1.25
4 - верхняя часть защитного кожуха зубча- еще один полностью отличается от 3 - отверстие 3 для установки болта М8 х
того ремня всех (см. иллюстрацию 17.0). 1,2 5
5 - боковая часть защитного кожуха зубча- 13 Выверните, удерживая маховик от 4 - болт натяжителя ремня
того ремня 5 - гайка натяжителя ремня
6 - нижняя защитная панель п р о в о р а ч и в а н и я (см. и л л ю с т р а ц и ю 6 - отверстие под четырехгранник
17.5), болт крепления ременного шкива
куумный насос, впускную трубу впуск- на коленчатом валу. После этого вывер- страцию). Этим обеспечивается фикса-
ного коллектора, рукав воздухозабор- ните болты крепления маховика и отсо- ция газораспределительного механизма.
ника и впускной патрубок охлаждаю- едините его. При необходимости обсту- Однако, если двигатель необходимо ра-
щей жидкости (см. иллюстрацию). чите маховик пластмассовым молотком. зобрать полностью, то названные выше
11 Снимите масляный поддон. Для это- Монтажное положение маховика обо- работы излишни. Болты вставляются
го поверните двигатель так, чтобы кар- значать не нужно, потому что его можно только в тех случаях, когда необходимо
тер оказался сверху и выверните 23 бол- установить только в одном положении. избежать смещения регулировки газо-
та крепления, равномерно ослабляя их 14 Снимите ременный шкив с коленча- распределительного механизма.
(см. иллюстрацию). Обозначьте монтаж- того вала с п о м о щ ь ю двух монтировок. 17 Отверните гайку 4 и ослабьте болт 5
ное положение болтов крепления под- При возможности можно воспользовать- натяжителя зубчатого ремня (см. иллю-
дона и сложите их отдельно. ся съемником, ввертывая его болты в страцию 17.16). Установите ключ с че-
12 Снимите прокладку масляного под- отверстия на шкиву. тырехгранником (размер 9,52 мм) в от-
дона. 15 Снимите обе части защитного кожу- верстие 6 под четырехгранник, чтобы
ха зубчатого ремня. Зажим крепления сжать пружину автоматического натя-
Внимание! Приведенный выше порядок защитного кожуха разожмите отверт- жителя зубчатого ремня (см. иллюстра-
снятия масляного поддона касается дви- кой. Н и ж н ю ю защитную панель также ц и ю 17.17). Четырехгранник на 3/8 дюй-
гателей с поддоном из листового желе- с н и м и т е (см. и л л ю с т р а ц и и 17.15 и ма входит в комплектторцовых насадок.
за. Двигатели автомобилей с кондицио- 17.15а). Болт 5 снова затяните , чтобы зафикси-
нером имеют масляные поддоны из 16 Приготовьте три болта М8 х 1,25 ровать натяжитель в его новом положе-
алюминия. В этом случае крепление под- длиной 40 мм. Один из них вставьте в нии (см. иллюстрацию 17.16).
дона немного отличается от указанно-
го выше. И хотя и в таком случае необ- отверстие 1 на шестерне распределитель- 18 Снимите зубчатый ремень, соблю-
ходимо вывернуть 23 болта крепления, ного вала, а два оставшихся - в отверстия дая осторожность, с обеих шестерен.
однако только 20 болтов одинаковы по 2 и 3 шестерни привода ТНВД (см. иллю- 19 Отверните болты крепления голов-
17.17 Отверните гайку 2 и ослабьте болт 17.21 Снимите натяжитель 4, вывернув бол-
натяжителя зубчатого ремня (он закрыт тре- ты 1, 2 и 3 мите расположенный по центру ролик натя-
щоткой 1). Установите ключ с трещоткой 1 и жения зубчатого ремня.
четырехгранником в отверстие под четы- 1 - болты крепления
рехгранник, чтобы сжать пружину автома- 2 - ролик натяжения
тического натяжителя зубчатого ремня 3 - водяной насос
17.23 Снимите боковую крышку 1 (подшип- 17.24 Выверните три болта крепления мас- 17.25 Масляный насос перед его демонта-
никовый щит), установленную перед мас- ляного насоса (см. стрелку). Если имеется жем
ляным насосом. Для того, чтобы снять распорная прокладка, то извлеките её, по- 1 - звездочка привода масляного насоса на
крышку, нужно вывернуть шесть болтов 2 дав в сторону по направлению стрелки коленчатом валу
2 - приводная цепь
3 - болты крепления масляного насоса
ки блока цилиндров и снимите головку 27 Снимите шестерню зубчатого рем- 4 - масляный насос
(см. соответствующую главу). ня с распределительного вала, а также 5 - ведомая звездочка масляного насоса
20 Снимите распределительную шес- приводную шестерню ТНВД.
терню зубчатого ремня с коленчатого 28 Снимите ТНВД и отсоедините топ- дизельных двигателей (см. соответству-
вала. При необходимости воспользуй- ливопроводы. Для того, чтобы снять ющую главу).
тесь двумя монтировками. ТНВД, необходимо отсоединить опору 34 Соберите поршни и шатуны в соот-
21 Выверните болты 2 и 3 и снимите на тыльной стороне ТНВД, а затем вы- ветствии с указаниями соответствую-
натяжитель 4 (см. иллюстрацию). В ма- вернуть три болта крепления. щей главы.
стерских пользуются специальным при- 29 Отверните гайки крепления шатун- 3 5 Установите вкладыши шатунных
способлением, чтобы удержать пружи- ных подшипников и снимите крышки. подшипников в соответствии с марки-
ну и толкатель натяжителя. Вытащите поршни вместе с шатунами и ровкой (см. иллюстрацию), если они не
22 Выверните два болта 1 и снимите уложите их должным образом. Убеди- заменяются, а устанавливаются повтор-
расположенный по центру ролик натя- тесь, что маркировка на крышках и ша- но. Направляющие выступы вкладышей
жения 2 зубчатого ремня (см. иллюстра- тунах хорошо заметна. В противном должны зайти в отверстия шатунов.
цию). Это позволит отвернуть болты случае дополнительно промаркируйте 36 Вложите вкладыши коренных под-
крепления и снять водяной насос 3. их краской (см. иллюстрацию). шипников со смазочными канавками в
23 Снимите боковую крышку (подшип- 30 Обозначьте крышки коренных под- постели картера двигателя. Направляю-
никовый щит), установленную перед шипников цифрами от 1 до 5 (крышка№ щие выступы вкладышей должны захо-
масляным насосом. В крышку запрессо- 1 должна располагаться возле маховика) дить в соответствующие углубления.
ван сальник. Для того, чтобы снять и снимите их. Вкладыши коренных под- 37 Установите масляные форсунки в
крышку, нужно вывернуть шесть бол- шипников и крышки сложите вместе. нижней части блока цилиндров, если
тов крепления (см. иллюстрацию). Мон- 31 Снимите сальник коленчатого вала таковыми оборудован двигатель.
тажное положение болтов необходимо со стороны маховика. Сальник в обяза-
отметить, потому что они отличаются тельном порядке заменяется на новый.
по длине. Сама крышка установлена на 32 Извлеките коленчатый вал и верхние
центрирующих штифтах и поэтому сни- половины вкладышей подшипников.
мать её следует достаточно осторожно. 33 Промаркируйте и извлеките упор-
24 Выверните три болта крепления мас- ные полукольца регулировки осевого би-
ляного насоса на нижней стороне двига- ения коленчатого вала.
теля. Если имеется распорная прокладка, Разборка поршней и шатунов выпол-
то извлеките её, подав в сторону по на- няется в порядке, приведенном в соот-
правлению стрелки (см. иллюстрацию). ветствующей главе.
25 Снимите приводную цепь со звездоч-
ки масляного насоса (см. иллюстрацию). Сборка двигателя объемом
26 Снимите звездочку привода масля- 1,9 литра 17.29 Отверните гайки крепления шатунных
ного насоса с коленчатого вала, извле- Порядок действий по сборке бензино- подшипников 1 и снимите крышки, отвер-
ките шпонку и снимите цепь. вых двигателей применим в целом и для нув восемь гаек 2
17.35 Поршень в сборе с шатуном. На шатуне 17.40 Картер двигателя. Убедитесь, что упор- 17.42 Проверка осевого перемещения ко-
и на крышке подшипника имеются соответ- ные полукольца установлены должным ленчатого вала
ствующие метки 1 . 2 - вкладыши, устанавли- образом.
ваемые как показано стрелками. На днище 1 - масляные форсунки
поршня имеется стрелка, которой также над- 2 - упорное полукольцо для регулировки осе-
но подобраны по длине и в последую-
лежит руководствоваться при сборке вого перемещения коленчатого вала, щей обрезке не нуждаются. Закрепите
устанавливаемое на подшипнике №2 державку одним болтом на крышке под-
3 - упорное полукольцо для регулировки осе-
38 Установите с каждой стороны под- вого перемещения коленчатого вала, шипника и смажьте направляющие мо-
шипника № 2 (отсчет ведется со сторо- устанавливаемое на подшипнике №2 торным маслом.
ны маховика) оба полукольца для регу- 4 - вкладыши коренных подшипников с ка- 48 Сожмите направляющие планки ру-
навками
лировки осевого люфта коленчатого кой и все вместе под небольшим углом
вала. Смазочные канавки на обоих по- 43 Отожмите отверткой коленчатый вал введите в блок цилиндров до посадки
лукольцах должны быть обращены на- в сторону маховика и поставьте стрелку крышки на место. Для этого на приспо-
ружу, к поверхности скольжения колен- индикатора на «0». собление после его ввода в блок нужно
чатого вала. Хорошо смажьте упорные 44 Отожмите коленчатый вал со сторо- надавить.
полукольца моторным маслом. ны маховика к зубчатому ремню. Вели- 49 Установите оба болта крышки под-
39 Установите, соблюдая осторожность, чина осевого перемещения, зарегистри- шипника и затяните их рукой.
коленчатый вал в подшипники. Поверхно- рованная индикатором, должна 50 Отсоедините приспособление от
сти шеек должны быть хорошо смазаны находиться в пределах 0,07 - 0,32 мм. крышки и извлеките его вместе с на-
моторным маслом. Для этого пользуйтесь Если полученный результат превышает правляющими планками из блока ци-
масленкой и растирайте масло пальцем. Не 0,32 мм , то необходимо установить линдров.
применяйте для этого кисточку. упорные полукольца ремонтного разме- 51 Затяните болты крепления всех кры-
40 Установите крышки подшипников ра (увеличенной толщины). При этом шек подшипников по порядку, действуя
№№ 2, 3 , 4 и 5 с вложенными вкладыша- необходимо устанавливать оба полу- из середины во вне, с моментом 70 Нм.
ми в том порядке как они стояли перед кольца одинаковой толщины, чтобы не 52 Верните два болта во фланец колен-
снятием. В крышке подшипника №2 дол- происходило смещение коленчатого чатого вала и вставьте между ними от-
жны находиться упорные полукольца. вала. Помимо полуколец номинальной вертку. Можно воспользоваться болта-
Крышки подшипников пронумерованы толщины 2,30 мм имеются полукольца ми для крепления маховика. Проверните
и номера крышек должны быть обраще- толщиной 2,35, 2,40, 2,45 и 2,50 мм. коленчатый вал, чтобы проверить его
ны к масляному фильтру. Крышку под- Для установки крышки заднего под- ход и убедиться, что он нигде не клинит.
шипника со стороны маховика пока не шипника необходимо специальное при- И только после этой проверки сборку
устанавливайте (см. иллюстрацию). способление для монтажа боковых уп- двигателя можно продолжить.
41 Проверьте осевое перемещение ко- лотнений крышки. 53 Смажьте наружную сторону нового
ленчатого вала. 45 Нанесите уплотняющую массу на сальника маслом и запрессуйте его в от-
42 Установите индикатор стрелочного поверхность картера, соприкасающую- верстие на блоке цилиндров со стороны
типа с соответствующим держателем на ся с крышкой подшипника (см. стрелки маховика. Сальник можно также забить,
торце двигателя, так, чтобы измеритель- на иллюстрации). устанавливая на него металлическую
ный стержень касался конца коленчато- 46 Привинтите обе направляющих план- пластину. Но в этом случае пластина дол-
го вала (см. иллюстрацию). Если держа- ки 1 к приспособлению. Болты при этом жна плотно прилегать к поверхности
тель магнитный, то индикатор можно плотно не затяги вайте (см. иллюстрацию). сальника. Забивку сальника выполняйте
закрепить на валу, а измерительный стер- 47 Зафиксируйте державкой с обеих осторожно, чтобы не повредить его.
жень должен упираться в зашлифован- сторон крышки заднего подшипника два 54 Разложите в порядке установки со-
ную поверхность блока цилиндров. резиновых уплотнения. Уплотненияточ- бранные поршни и шатуны. Закрепите
на поршне первого цилиндра оправку
для установки его в цилиндр и вставьте
в хорошо смазанное моторным маслом
отверстие цилиндра, руководствуясь при
этом соответствующей маркировкой (см.
иллюстрацию).
При этом шатун ведите так, чтобы он
«сел» на шатунную шейку. При повторной
установке прежних вкладышей шатуна не
перепутайте их местами. После установки
поршня и шатуна убедитесь, что полость
камеры сгорания в поршне расположена
правильно. Это значит, что стрелка на пор-
17.45 Нанесите уплотняющую массу на по- 17.46 Привинтите обе направляющих план- шневом пальце должна указывать в сторо-
верхность картера, соприкасающуюся с ки 1 к приспособлению. Направляющие при ну, на которой располагается зубчатый
крышкой подшипника этом вдавливают боковые уплотнения в
пазы. Внизу уплотнения должны выступать ремень. Установите таким же образом и
так, как это показано на иллюстрации поршень четвертого цилиндра.
17.54 Установка поршней. Закрепите на пор- 17.56 Болты крепления масляного насоса 17.58 Запрессуйте заподлицо с помощью
шне оправку для установки его в цилиндр и имеют разную длину. подходящей оправки сальник в подшипни-
вставьте в хорошо смазанное моторным 1 - звездочка привода на коленчатом валу ковый щит, надев сальник на коленчатый
маслом отверстие цилиндра 2 - цепь привода вал. Оправка должна прилегать ко всей по-
3 - масляный насос верхности сальника
4 - болты крепления масляного насоса:
55 Вложите вкладыши подшипников а - болт длиной 80 мм ведомый диски сцепления. Удлиненная
обоих установленных шатунов, соблю- b - болт длиной 70 мм сторона ступицы ведомого диска должна
с - болт длиной 65 мм
дая их маркировку. Поверхности под- быть обращена наружу. Нажимной диск
шипников хорошо смажьте моторным 58 Запрессуйте сальник заподлицо с по- устанавливайте только после совмеще-
маслом. Гайки крепления подшипников мощью подходящей оправки в подшип- ния меток, нанесенных керном перед
в обязательном порядке заменяются на никовый щит, надев сальник на колен- снятием (если устанавливаются прежние
новые. Крышку подшипника затяните чатый вал. Оправка должна прилегать детали сцепления). Удерживая маховик
предварительно с моментом 20 Нм, а ко всей поверхности сальника (см. ил- от проворачивания, болты крепления за-
затем доверните на 70°, воспользовав- люстрацию). тяните в перекрестном порядке с момен-
шись угломером. 59 Установите новую прокладку масля- том 14 Нм (см. иллюстрацию). Убеди-
56 Проверните коленчатый вал, чтобы ного поддона на картер. Если двигатель тесь, что ц е н т р и р у ю щ и й с т е р ж е н ь
шейки двух оставшихся поршней заня- имеет поддон из листового железа, то зак- свободно входит и извлекается из отвер-
ли нижнее положение. Установите ос- репите его 23 болтами, ввернув их в соот- стия, в которое впоследствии будет заво-
тавшиеся два поршня в сборе с шатуна- ветствии с метками, нанесенными при сня- диться первичный вал коробки передач.
ми. После их у с т а н о в к и п р о в е р ь т е тии поддона. Болты равномерно затяните с 62 Установите топливный насос высо-
свободный ход коленчатого вала и убе- моментом 16 Нм (см. иллюстрацию). кого давления. Гайки крепления насо-
дитесь, что он нигде не клинит. Масляный поддон из алюминия уста- са, а также его задней опоры пока не
Перед установкой масляного насоса навливается на картер при помощи уста- затягивайте.
наложите цепь на ведомую звездочку, а новочного штифта. Прокладка в этом Прокладки головки блока цилиндров
затем закрепите масляный насос. Если случае не нужна, однако сопрягаемые выпускаются разной толщины. Толщина
устанавливается распорная прокладка, то поверхности смазываются уплотняющей устанавливаемой прокладки головки бло-
вставьте её со стороны масляного филь- массой. Болты крепления поддона ввер- ка цилиндров зависит от высоты выступа
тра между насосом и блоком цилиндров, тываются в соответствии с нанесенными поршня над поверхностью блока цилин-
т.е. в обратном порядке тому, что пока- перед снятием метками и затягиваются с дров. Для того, чтобы определить, про-
зан на иллюстрации 17.24. Болты креп- моментом 16 Нм (см. иллюстрацию 17.0). кладка какой толщины нужна, поршни
ления масляного насоса различаются по 60 Закрепите на коленчатом валу махо- необходимо последовательно установить
длине (см. иллюстрацию). Момент их вик. Для этого маховик вращайте до совме- в положение ВМТ и измерить выступ
затяжки равен 18 Нм. щения установочных отверстий. Болты каждого поршня над поверхностью бло-
57 Установите и закрепите боковую крепления маховика обязательно следует ка цилиндров. Прокладки головки блока
крышку (подшипниковый щит), обно- менять на новые. Резьбу болтов смажьте цилиндров имеют на внешней стороне
вив прокладку. Крышка крепится шес- защитной пастой. Перед затяжкой болтов насечки. В связи с тем, что со времени
тью болтами, отличающимися по длине крепления маховик необходимо зафикси- выпуска данного двигателя вносились
(см. иллюстрацию 17.23). Два болта ровать от проворачивания (см. иллюстра- изменения в маркировку прокладок, то
крепления верха крышки имеют длину цию 17.5). Болты крепления маховика за- не представляется возможным указать
35 мм, длина остальных - 18 мм. Все тяните равномерно с усилием 50 Нм. единственно верное обозначение нуж-
болты затяните с моментом 12 Нм. 61 Установите на маховике нажимной и ной прокладки. Кроме того, в обозначе-
ние прокладок также постоянно вноси-
лись изменения.
63 Установите стрелочный индикатор
на магнитном держателе на хорошо очи-
щенную поверхность блока цилиндров и
прижмите измерительный штифт к по-
верхности блока рядом с наружной сто-
роной поршня. В этом положении «обну-
лите» индикатор (см. иллюстрацию).
64 Переместите измерительный штифт
как можно ближе к середине поршня, не
снимая при этом сам прибор с поверх-
ности блока цилиндров. Полученное
17.59 Крепление масляного поддона из лис- 17.61 Крепление нажимного и ведомого дис- значение считайте и запишите (см. ил-
тового железа. ков сцепления. люстрацию). Оно соответствует высоте
1 - масляный поддон 1 - болты крепления
2 - болт длиной 20 мм 2 - нажимной диск сцепления выступа поршня.
3 - болты длиной 16 мм Выступ остальных поршней измерьте
4 - болты длиной 20 мм идентичным способом, а полученные
17.63 Измерение высоты выступа поршней 17.64 Переместите измерительный штифт 17.64а Варианты прокладок головки блока
цилиндров как можно ближе к середине поршня, не цилиндров. В точке А указывается тип дви-
снимая при этом сам прибор с поверхности гателя, а в точке В - толщина. Насечки А и В
блока цилиндров могут находиться как рядом, так и на опре-
деленном расстоянии друг от друга
17.65 Установите центрирующий штифт 1

для установки головки блока цилиндров. ленчатый вал с помощью стержня, который
Насечки на прокладке головки блока долж- вставляется с задней стороны блока ци-
ны быть обращены в сторону 2 линдров и заходит в отверстие на махови-
ке, запирая его в нужном положении
значения также запишите. Максималь- стерню на коленчатый вал и, не смещая
ное значение выступа является опреде- шпонку, набейте её на вал с помощью
ляющим при подборе прокладки голов- отрезка трубы.
ки блока цилиндров. Вместе стем разница О 75 Вставьте в отверстие 1 на шестерне
между значениями, полученными в ходе распределительного вала один из болтов
17.72 Стрелками показано положение шпо-
измерений на двух любых поршнях, не нок на валах М8 х 40 мм, использовавшихся при раз-
должна превышать 0,12 мм. борке двигателя (см. иллюстрацию 17.16).
Прокладка подбирается следующим 68 Установите на термостат две новые Болт в этом случае заходит в отверстие
образом. Если выступ поршней находит- прокладки и установите его в корпус. на головке блока цилиндров, фиксируя
ся в пределах 0,54-0,77 мм, то должна Полностью собранный корпус термо- тем самым шестерню от проворачивания
устанавливаться прокладка, имеющая в стата закрепите на блоке цилиндров, при укладке зубчатого ремня.
точке А три насечки, а в точке В - две (см. поставив новую прокладку. 76 Зафиксируйте шестерню привода
иллюстрацию 17.0а). Толщина такой 69 Снимите шестерню с распредели- ТНВД таким же образом. Болты уста-
прокладки составляет 1,54 мм. тельного вала, установленную для регу- навливаются в отверстия 2 и 3 (см.
Если же выступ поршней находится в лировки зазора клапанов, и набейте саль- иллюстрацию 17.16).
пределах 0,77-0,82 мм, то должна уста- ники распределительного вала, немного 77 Зафиксируйте от проворачивания
навливаться прокладка, имеющая три смазав их рабочую поверхность мотор- коленчатый вал. Для этого нужен метал-
насечки как в точке А, так и в точке В (см. ным маслом. лический стержень толщиной 8 мм.
иллюстрацию 17.64а). Толщина такой 70 Установите шестерню распредели- Стержень вставляется с задней стороны
прокладки составляет 1,64 мм. тельного вала. Болт крепления шестер- блока цилиндров и заходит в отверстие
После определения высоты выступа ни затяните с моментом 45 Нм. При на маховике, запирая его в нужном по-
поршней проверните коленчатый вал так, затяжке болта удерживайте распреде- ложении (см. иллюстрацию).
чтобы все поршни встали примерно по лительный вал от проворачивания. Для 78 Уложите зубчатый ремень газорасп-
центру отверстий цилиндров. Только этого можно вставить стержень в отвер- ределительного механизма. Ремень сна-
после этого можно продолжать дальней- стие на шестерне и закрепить его в го- чала накладывайте на шестерню коленча-
шую сборку двигателя. ловке блока цилиндров. т о г о вала, затем ведите через
65 У б е д и т е с ь , что ц е н т р и р у ю щ и й 71 Затяните болты крепления ТНВД. направляющий ролик в центре к шестер-
штифт 1 установлен на блоке цилинд- 72 Проверните коленчатый, распреде- не привода ТНВД, шестерне распредели-
ров (см. иллюстрацию) и установите лительный валы и вал ТНВД, чтобы тельного вала, к натяжному ролику и в
головку блока цилиндров (см. соответ- шпонки на этих валах установились в завершение - к шестерне водяного насоса.
ствующую главу). Отрегулируйте зазор положение, как показано на иллюстра- Убедитесь, что зубья ремня имеют плот-
клапанов (см. соответствующую главу). ции 17.72. ное зацепление с зубьями всех шестерен.
66 Установите водяной насос, заменив 73 Установите на вал ТНВД шестерню 79 Натяните зубчатый ремень (см. со-,
прежнюю прокладку на новую. Болты привода и закрепите её болтом, ввернув ответствующую главу).
крепления водяного насоса затяните с его в отверстие в центре шестерни. Болт 80 О т р е г у л и р у й т е момент в п р ы с к а
моментом 15 Нм. затяните с моментом 50 Нм, удерживая ТНВД (см. соответствующую главу).
67 Вверните оба термовыключателя в шестерню от проворачивания. 81 Установите ременный шкив на ко-
отверстия на корпусе термостата. 74 Установите распределительную ше- ленчатый вал. Резьбу болта крепления
сщ
18.1 Отсоедините опору 2 двигателя, вывер- 18.3 Выверните соединительную втулку 3 и 18.5 Отсоедините закрепленную на двигате-
нув четыре болта крепления 1 снимите масляный радиатор 2, а также регу- ле коробку 2 воздухозаборника, вывернув
лятор давления масла 1. 4 - масляный пять болтов 1
фильтр
18.6 Снимите зажимные хомуты внизу и 18.8 Снимите защитный кожух зубчатого
сверху соединительного патрубка системы ремня. Для того, чтобы высвободить кожух,
рециркуляции ОГ и отсоедините патрубок. поверните верхнее крепление на четверть тельного вала и ТНВД с отверстиями на
1 и 3- зажимные хомуты оборота двигателе, предназначенными для установ-
2 - патрубок системы рециркуляции ОГ 1 - болты крепления кожуха ки упорных болтов
2 - боковая крышка
3 - верхняя крышка
шкива смажьте защитной смазкой 4 - нижняя крышка После этого снимите ременный шкив с
«Loctite», вверните болт и затяните его с коленчатого вала, воспользовавшись
моментом 40 Нм, а затем доверните на двигателя масляный фильтр, восполь- трехкулачковым съемником, если это
60°. Коленчатый вал удерживайте при зовавшись ключом для снятия фильт- будет необходимо.
этом от проворачивания, зафиксировав ров (см. иллюстрацию 17.3). Выверните 8 Снимите защитный кожух зубчато-
маховик. соединительную втулку 3 и снимите мас- го ремня (см. иллюстрацию). Для того,
82 Вверните свечи накаливания и затя- ляный радиатор 2, а также регулятор чтобы высвободить кожух, поверните
ните их с моментом 22 Нм. Токоподво- давления масла 1 (см. иллюстрацию). верхнее крепление на четверть оборота.
дящую шину закрепите на четырех кон- Момент затяжки соединительной втул- 9 Выверните четыре болта крепления
тактных штифтах свечей и зафиксируйте ки составляет 58 Нм. кронштейна правой опоры подвески
гайками, затянув их с моментом 4 Нм. 4 Извлеките стержневой указатель двигателя и отсоедините кронштейн.
83 Вверните форсунки (момент затяж- (щуп) уровня моторного масла. Последующие работы касаются снятия
ки 90 Нм) и подсоедините к ним топли- 5 Отсоедините закрепленную на дви- зубчатого ремня. Коленчатый, распреде-
вопроводы высокого давления, навин- гателе коробку 2 воздухозаборника, вы- лительный валы и приводную шестерню
тив накидные гайки с моментом 20 Нм. полненную из пластмассы. Для этого ТНВД необходимо зафиксировать от про-
84 Установите защитные кожухи зуб- выверните пять болтов 1, в том числе ворачивания, чтобы не нарушить настрой-
чатого ремня. Защелку на стыке кожу- три, которыми крепится верхняя часть, ку газораспределительного механизма.
хов затяните с помощью отвертки. и два болта крепления нижней части 10 Проверните коленчатый вал до со-
85 Установите масляный фильтр и за- (см. иллюстрацию). Снимите коробку. впадения отверстий на шестерне распре-
тяните его с моментом 14 Нм. Перед 6 Отсоедините и снимите впускной делительного вала и ТНВД с отверстия-
этим хорошо смажьте моторным мас- коллектор. Перед этим снимите зажим- ми на двигателе, предназначенными для
лом резиновое кольцо фильтра. ные хомуты внизу и сверху соедини- установки упорных болтов (см. иллюст-
Установка оставшихся деталей произ- тельного патрубка системы рециркуля- рацию). Этаоперация отпадает, если дви-
водится в последовательности,обратной ции ОГ и отсоедините патрубок. После гатель будет перебираться полностью.
разборке. Момент затяжки гаек выпуск- этого отверните 6 гаек крепления впус- Коленчатый вал также фиксируется от
ного коллектора равен 20 Нм, впускного кного коллектора. Снимите прокладку проворачивания ( см. иллюстрацию
- 23 Нм. коллектора (см. иллюстрацию). 17.77). Если двигатель будет разбирать-
7 Выверните болты крепления и сни- ся, то необходимость фиксирования ко-
мите нажимной и ведомый диски сцеп- ленчатого вала также отпадает.
18 Разборка двигателя 11 Отверните гайку 1 натяжного роли-
ления. Чтобы маховик при этом не про-
объемом 2,1 литра ворачивался, закрепите его с помощью ка 2, гайку 3 и болт 4. Для отворачива-
тормозного башмака, установив его на ния болта 4 необходим 5 мм торцовый
1 Отсоедините опору двигателя, вы- зубчатый венец (см. иллюстрацию 17.5). ключ, а чтобы удержать регулировоч-
вернув четыре болта крепления (см. ил- При отсутствии данного башмака за- ный эксцентрик 5 натяжителя - гаечный
люстрацию). фиксируйте маховик отверткой. Учиты- ключ на 10 мм (см. иллюстрацию).
2 Отсоедините отводящий маслопро- вая, что маховик зафиксирован башма- 12 Поверните эксцентрик вправо, что-
вод турбонагнетателя. ком, то можно вывернуть болт крепления бы ослабить зубчатый ремень, а натяж-
3 Отсоедините закрепленный сбоку ременного шкива на коленчатом валу. ной ролик отожмите вовне и затяните в
18.11 Отверните гайку 1 натяжного ролика 2, 18.21 Застопорите шестерню ТНВД от про-
гайку 3 и болт 4. Для отворачивания болта 4 ворачивания и, вывернув болты крепле-
необходим 5 мм торцовый ключ, а чтобы ния, снимите её.
удержать регулировочный эксцентрик S на- 1 - шестерня ТНВД
тяжителя - гаечный ключ на 10 мм 2 - гайка крепления шестерни
3- упор для удерживания шестерни от про-
этом положении ролика гайку 1 (см. ворачивания
иллюстрацию 18.11). На демонтирован- 4 - съемник для шестерни
кого давления, отвернув накидные гайки 1 и
ном двигателе данная операция не пред- 2. Топливопроводы скреплены между со- ки бензиновых двигателей, в целом при-
ставляет особой сложности. Если же бой попарно соответствующей скобой менимы и к данному типу двигателя (см.
зубчатый ремень снимается без извле- соответствующую главу).
чения двигателя из моторного отсека, Если имеется, то выверните закреплен- Сборка двигателя выполняется в пос-
то доступ к гайке 1 возможен только ный двумя болтами датчик указателя л е д о в а т е л ь н о с т и , обратной разборке,
через соответствующее отверстие на уровня масла. идентично сборке двигателя объемом 1,9
кронштейне опоры двигателя. литра. После установки кривошипно-
13 Обозначьте маркером направление Внимание! При переворачивании двига- шатунного механизма и масляного насо-
вращения зубчатого ремня, если он будет теля возможно вытекание остатков са необходимо действовать в следую-
затем повторно устанавливаться. После масла. щем порядке.
этого снимите ремень с соответствующих Если автомобиль оборудован кондици-
шестерен, действуя по порядку. онером, то для снятия масляного поддона Масляный насос - установка
14 Отсоедините от двигателя все шлан- нужно вывернуть 20 болтов, ослабляя их 1 Установите новую сухую уплотни-
ги и трубопроводы. равномерно. Кроме этого, необходимо тельную прокладку, если автомобиль не
15 Отсоедините от ТНВД трос акселера- вывернуть один болт крепления поддона, оборудован кондиционером.
тора, а также топливопроводы высокого располагающийся сбоку, а также два болта 2 Вверните 23 болта крепления масля-
давления. Топливопроводы скреплены подвески компрессора кондиционера (см. ного поддона, соблюдая маркировку,
между собой попарно соответствующей иллюстрацию 17.0). Прокладка масляного нанесенную при снятии, и равномерно
скобой (см. иллюстрацию). поддона отсутствует. Одновременно так- затяните их с моментом 16 Нм (см. ил-
16 Выверните 11 болтов и снимите го- же выверните датчик указателя уровня люстрацию 17.59). Четыре болта креп-
ловку блока цилиндров (см. соответству- масла. Он также крепится без уплотни- ления п о д д о н а со стороны маховика
ю щ у ю главу). тельной прокладки. Отметьте монтажное имеют головку под торцовый ключ.
17 Выверните 6 болтов крепления тур- положение болтов крепления масляного 3 Вверните датчик указателя уровня мо-
бонагнетателя и снимите его вместе с поддона и сложите болты отдельно. торного масла с моментом затяжки 10 Нм.
уплотнительной прокладкой. Проклад- 25 Снимите боковую крышку (подшип- Установка масляного поддона, выпол-
ка подлежит замене на новую. никовый щит), установленную перед мас- ненного из алюминия, которым комп-
18 Выверните 5 болтов крепления во- ляным насосом. В крышку запрессован лектуются автомобили с кондиционером,
дяного насоса и снимите насос. сальник. Для того, чтобы снять крышку, выполняется с помощью установочного
19 Снимите ролик натяжения зубчато- нужно вывернуть шесть болтов крепле- штифта на картере. У плотнительная про-
го ремня. ния (см. иллюстрацию 17.23). Уплотни- кладка для поддона не нужна, однако
20 Снимите распределительную шес- тельную прокладку щита также снимите. сопрягаемые поверхности смазываются
терню с коленчатого вала, воспользо- Сама крышка установлена на центриру- уплотнительной массой. Болты крепле-
вавшись двумя монтировками или соот- ющих штифтах и поэтому снимать её ния поддона ввинчиваются в соответ-
ветствующим съемником. следует достаточно осторожно. ствии с метками, нанесенными при сня-
21 Застопорите шестерню распредели- 26 Выверните три болта крепления мас- тии, и затягиваются с моментом 16 Нм
тельного вала соответствующим образом ляного насоса. Снимите приводную цепь (см. иллюстрацию 17.0).
от проворачивания и снимите шестерню. со звездочки масляного насоса (см. ил- 4 У с т а н о в и т е м а х о в и к на коленча-
Подобным образом снимается приводная люстрацию 17.25). тый вал.
шестерня ТНВД (см. иллюстрацию). 27 Снимите звездочку привода масля- 5 Закрепите намаховике ведомый и при-
22 Снимите ТН ВД, предварительно вы- ного насоса с коленчатого вала, извле- жимной диски сцепления. Момент затяж-
вернув 3 болта крепления кронштейна. ките шпонку и снимите цепь (см. иллю- ки болтов крепления составляет 20 Нм.
23 Выверните, действуя в перекрест- страцию 17.25). 6 Установите масляный радиатор, что-
ном порядке, 8 болтов крепления махо- Дальнейшая разборка двигателя иден- бы штуцеры для шлангов охлаждающей
вика и снимите маховик. Будьте осто- тична разборке двигателя объемом 1,9 жидкости были обращены вверх. Навин-
рожны и не допустите падения маховика. литра (см. соответствующую главу). тите накидные гайки и затяните их с мо-
24 П е р е в е р н и т е д в и г а т е л ь к а р т е р о м ментом 58 Нм. Вверните также датчик
верх и снимите масляный картер. На указателя уровня масла с моментом 39 Нм.
19 Сборка дизельного
двигателе автомобиля без кондиционе- 7 Смажьте моторным маслом уплот-
ра для снятия масляного картера необ- двигателя объемом 2,1
нительное кольцо масляного фильтра и
ходимо вывернуть 19 болтов по внеш- литра закрепите масляный фильтр на масля-
ней стороне картера и четыре болта с ном радиаторе. После этого фильтр до-
головкой под торцовый ключ - в углу. Общие требования, касающиеся сбор- верните на четверть оборота.
(1)
® ф
19.8 Выпускной патрубок и корпус термо- 20.4 Снимите воздушный фильтр и нижепе- 20.5 Извлеките сменный фильтрующий эле-
стата речисленные детали мент1 топливного фильтра и выверните болт,
1 - крышка корпуса термостата 1 - воздушный фильтр которым крепится нижняя часть фильтра
2 - болты крепления крышки 2 - расширительный бачок охлаждающей
3 - термостат жидкости Все двигатели
4 - корпус термостата 3 - рукав воздухозаборника 1 Отсоедините клемму провода «мас-
4 - крышка головки блока цилиндров
сы (-) от аккумулятора.
8 Установите новую прокладку между 18 Установите головку блока цилиндра 2 Установите перед автомобиля на коз-
корпусом термостата и водяным насосом и затяните 11 болтов крепления с мо- лы и снимите брызговик двигателя.
и затяните болты их крепления с момен- ментом 8 Нм. 3 Снимите ручейковый ремень, чтобы
том 20 Нм. Нанесите на плоскую поверх- 19 Наденьте приводную шестерню на обеспечить л у ч ш и й доступ к двигателю
ность корпуса термостата уплотнитель- вал Т Н В Д и закрепите её болтом. При Особо это касается двигателей объемом
ную массу и установите термостат в затяжке болта удерживайте шестерню 2,1 литра.
корпус. Закройте термостат крышкой, от проворачивания (см. иллюстрацию 4 Снимите воздушный фильтр вместе
ввернув три болта крепления, и затяните 18.21). Момент затяжки равен 50 Нм. со шлангами (см. иллюстрацию).
их с моментом 20 Нм (см. иллюстрацию). 20 Установите ременный шкив на ко- Рядом со шлангом находится проуши-
9 Закрепите корпус термостата на бло- ленчатый вал. Резьбу болта крепления на 3 для подъема двигателя (двигатель
ке цилиндров и закрепите болтами с шкива смажьте защитной смазкой объемом 1,9 литра), которую надлежит
моментом 20 Нм. «Loctite» и затяните болт с моментом 70 отсоединить (см. иллюстрацию 20.5).
10 Установите водяной насос, затянув Нм. После этого болт доверните на 60°. 5 Извлеките сменный фильтрующий
шесть болтов крепления с моментом 10 Нм. Коленчатый вал удерживайте от прово- элемент топливного фильтра и отверни-
11 Установите на место крышки голов- рачивания, застопорив маховик. те болт, которым крепится нижняя часть
ки блока цилиндров (см. соответствую- 21 Вверните свечи накаливания. Мо- фильтра (см. иллюстрацию)
щую главу). мент затяжки свечей составляет 22 Нм. 6 Снимите крышку головки блока ци-
Токоподводящую шину закрепите на линдров.
Внимание! Прокладки головки блока ци- четырех контактных штифтах свечей и 7 Выверните болты крепления и отсо-
линдров выпускаются разной толщины. зафиксируйте гайками, затянув их с мо- едините выпускной патрубок вместе с
Толщина прокладки зависит от высоты ментом 4 Нм. прокладкой.
выступа поршней над поверхностью 22 Вверните форсунки (момент затяж- 8 Отсоедините от головки блока ци-
блока цилиндров. Для определения вы- ки 90 Нм) и подсоедините к ним топли- линдров все провода, шланги и трубо-
соты выступа поршней их необходимо вопроводы высокого давления, навин- проводы.
по порядку выставить в ВМТ и изме-
тив накидные гайки с моментом 20 Нм. 9 Слейте о х л а ж д а ю щ у ю жидкость.
рить выступ. Порядок действий в дан-
ном случае такой же, как и для двигате- 23 Установите защитные кожухи зуб- 10 Отсоедините приемную трубу глу-
ля объемом 1,9 литра. Номинальные чатого ремня. шителей от турбонагнетателя.
значения выступа поршней и обозначе- Установка оставшихся деталей произво- 11 Высвободите провод питания систе-
ние прокладок также совпадают (см. дится в последовательности, обратной раз- мы рециркуляции ОГ, отверните гайки,
соответствующую главу). борке. Момент затяжки гаек выпускного которыми крепится газотурбинный на-
12 Смажьте рабочую поверхность но- коллектора равен 20 Нм, впускного - 23 Нм. гнетатель и снимите его.
вого сальника и, надев его на распреде- 12 Отсоедините впускной коллектор и
лительный вал, запрессуйте его в отвер- снимите его, подав вверх (см. иллюст-
20 Головка блока цилиндров -
стие на головке блока цилиндров. После рацию)
запрессовки сальника установите шес- снятие и установка 13 Высвободите опоры двигателя из
терню зубчатого ремня на распредели-
тельный вал. При этом не допустите Снятие
смещения ш п о н к и , которой крепится Головку блока цилиндров можно сни-
шестерня на валу. мать без демонтажа двигателя с автомо-
13 Вверните болт крепления шестерни биля. Однако нужно учитывать, что зуб-
и, удерживая её от проворачивания, за- чатый ремень придется частично снимать.
тяните болт с моментом 50 Нм. Нужно также учитывать, что новая про-
14 Установите ролик натяжения зубча- кладка головки должна быть такой же
того ремня и затяните болт его крепле- толщины, что и прежняя. Если же снятие
ния с моментом 37 Нм. головки блока цилиндров вызвано необ-
15 Установите шпонку в отверстие на ходимостью замены клапанов, предвари-
коленчатом валу и наденьте распреде- тельных камер или иных деталей, то мы
лительную шестерню. рекомендуем поручить выполнение ра-
16 Уложите зубчатый ремень и натяни- бот мастерской. Работы по разборке и 20.12 Высвободите провод питания систе-
те его. переборке газораспределительного меха- мы рециркуляции ОГ, отверните гайки, ко-
17 Установите ТНВД. Вверните болты низма, указанные для бензиновых двига- торыми крепится газотурбинный нагнета-
тель и снимите его, а также отсоедините и
крепления ТНВД, а также кронштейна, телей, в целом применимы и данному снимите впускной коллектор. На иллюстра-
но пока их не затягивайте. типу дизельных двигателей. ции показан двигатель объемом 1,9 литра
20.16 Передняя сторона двигателя после 20.20 Последовательность ввинчивания и 20.20а Для снятия головки блока цилинд-
снятия защитных кожухов зубчатого ремня. затяжки болтов крепления головки блока ци- ров пользуются монтировками с загнутыми
1 - отверстие под четырехгранник на на- линдров. При снятии головки болты вывора- под углом 90° концами.
тяжителе зубчатого ремня чиваются в обратной последовательности
2 - болт натяжителя зубчатого ремня
3 - болт натяжителя зубчатого ремня штифт, то отделить головку от блока
4 - упорный болт в отверстии шестерни цилиндров достаточно трудно. В мас-
распределительного вала терских для снятия головки пользуются
5 - болт кронштейна опоры двигателя
6 - упорный болт в отверстии шестерни монтировками с загнутыми под углом
ТНВД 90° концами. Обе монтировки, загнутые
7- упорный болт в отверстии шестерни концы которых вставляются в отверстия
ТНВД
для болтов крепления, поднимают одно-
подушек, чтобы переложить вес двига- временно. Поднятую головку блока ци-
теля на переднюю опору. После этого линдров смещают немного в сторону,
отсоедините кронштейн правой опоры чтобы вывести распределительный вал
двигателя. из опоры. Убедитесь, что центрирую-
14 Снимите оба защитных кожуха зуб- щий штифт остался в блоке цилиндров.
чатого ремня. Если штифт извлечен вместе с головкой
блока, то его необходимо вытащить из 20.26 Измерение длины болтов выполняет-
15 Зафиксируйте от проворачивания ся на отрезке X. Верхний болт без уступа
коленчатый вал с помощью стержня, головки и вставить в блок цилиндров используется на двигателях объемом 1,9
если разбирается двигатель объемом 1,9 (см. иллюстрацию 20.20а). литра, а нижний - на двигателях 2,1 литра
литра, установив его как показано на 21 Почистите сопрягаемые поверхнос- так, чтобы язычок с маркировкой про-
иллюстрации 17.77. Перед этим колен- ти головки и блока цилиндров с помо- кладки был обращен в нужную сторону.
чатый вал необходимо провернуть, что- щью соответствующего чистящего сред- При приобретении новой уплотнитель-
бы установить двигатель в ВМТ. ства. П о в е р х н о с т и н е л ь з я ч и с т и т ь ной прокладки рекомендуется предъя-
16 Приготовьте три болта М8 х 1,5 мм, жестким скребком или с помощью шли- вить прежнюю.
длиной 40 мм. Один болт вставьте в от- фовальной шкурки. Шлифовка головки 26 Измерьте длину болтов крепления
верстие 4 на шестерне распределитель- блока цилиндров также не допускается. головки блока цилиндров. Головка бол-
ного вала, а два оставшихся - в отверстия Если распределительный вал вращается тов крепления головки блока цилинд-
6 и 7 на шестерне ТНВД (см. иллюстра- свободно, то его дорабатывать не нужно. ров двигателя X U D 9 рассчитана на тор-
цию). Эти болты устанавливаются доста- После демонтажа головки блока ци- цевой ключ. На других двигателях могут
точно легко, если коленчатый вал уста- линдров снимите соответствующие де- использоваться болты с головкой под
новлен должным образом. Установка тали и извлеките клапаны (см. соответ- специальный ключ. Измерение длины
болтов позволяет зафиксировать газо- ствующую главу). болтов выполняется на отрезке X (см.
распределительный механизм. иллюстрацию).
17 Выверните оба болта 2 и 3 крепле- Установка При измерении болтов необходимо
ния натяжителя зубчатого ремня и, вста- 22 Почистите отверстия под болты учитывать, что могут использоваться бол-
вив четырехгранный ключ на 3/8 дюйма крепления головки блока цилиндров. В ты без уступа на нижнем конце (двигате-
в отверстие 1 натяжителя, отожмите ро- отверстиях не должно быть масла, а резь- ли X U D 9 и XUD11) или с уступом
лик натяжения во вне, чтобы ослабить ба должна быть в хорошем состоянии. (XUDl I). Если длина болтов без уступа
натяжение зубчатого ремня. Болт 2 сно- При необходимости резьбу можно об- больше чем 146,8 мм (см. иллюстрацию
ва затяните, чтобы зафиксировать натя- новить с о о т в е т с т в у ю щ и м метчиком 20.26), то такие болты подлежат замене
житель в его новом положении (см. ил- (резьба М12 х 150). Поверхности сопри- на новые.
люстрацию 20.16). косновения головки блока цилиндров и То же самое относится и к болтам с
18 Снимите зубчатый ремень с шесте- блока цилиндров должны быть тщатель- уступом, если их длина свыше 151,5 мм
рен, подавая его вперед. но зачищены. (см. иллюстрацию 20.26).
19 Ослабьте болт крепления шестерни 23 Установите распределительный вал 27 Установите головку блока цилинд-
зубчатого ремня на распределительном в ВМТ. Это значит, что клапаны цилин- ров. Головку ставьте немного под уг-
валу и снимите шестерню с вала. Шес- дров №1 и №4 должны находиться в лом, чтобы центрирующий штифт по-
терню удерживайте при этом от прово- закрытом положении. пал в соответствующее отверстие в
рачивания. 24 Установите в левом углу (если смот- головке блока цилиндров. После этого
20 Выверните за несколько проходов в реть с передней стороны) блока цилин- головку полностью отпустите, чтобы она
последовательности обратной ввинчива- дров центрующий штифт. В противопо- установилась на блоке цилиндров. Вспо-
нию болты крепления головки блока ци- ложном углу блока вверните могательный центрирующий палец те-
линдров. Длину болтов перед их последу- центрирующий палец. Этот палец после перь необходимо вывернуть отверткой.
ющей установкой при сборке необходимо установки головки блока цилиндров вы- 28 Смажьте маслом резьбу болтов и
измерить. Растянутые болты подлежат винчивается с помощью отвертки. подкладочные шайбы и вверните болты
замене на новые (см. иллюстрацию). 25 Выберитеуплотнительную проклад- в отверстия. Для ввинчивания болтов
Ввиду того, что головка блока цилин- ку такой же толщины, что и прежняя. головки блока цилиндров используется
дров устанавливается на центрирующий Уложите прокладку на блок цилиндров торцевой ключ (двигатели XUD9) или
20.29 Затяните болты крепления головки 21.2 Таблица для записей при регулировке 21.4 Измерьте зазор S с помощью соответ-
блока цилиндров, соблюдая указанную пос- зазора клапанов. ствующего шаблона
ледовательность Строка 1 = зазор клапана, полученный при
измерении
Строка 2 = разница после вычета номиналь- ченного при измерении зазора клапана
специальный ключ (двигатели XUD11). ного значения из значения, полученного необходимо вычесть номинальное зна-
Кроме этого, для затяжки болтов пона- при измерении чение (см. иллюстрацию).
Строка 3 = номинальное значение
добится угломер. Значение корректировки зазора может
29 Затяните болты в последовательно- н и ю движения за свободно висящее ко- быть как положительным, так и отрица-
сти, как показано на иллюстрации 20.29. лесо. Для измерения зазора клапанов тельным. При положительном значении
Порядок действий при этом следующий. кулачок соответствующего клапана дол- необходимо установить более толстую
30 Вверните в показанной последова- жен быть обращен вверх. Это значит, регулировочную шайбу. Если значение
тельности все болты с моментом 20 Нм, что противоположный клапан этого ци- отрицательное, то устанавливается бо-
а затем подтяните их с моментом 60 Нм. линдра находится в положении «Откры- лее тонкая шайба. В качестве номиналь-
31 Доверните все болты под углом 180°, то». Цилиндр №1 располагается возле ного значения принимается среднее зна-
т. е. на пол-оборота. Доворот можно маховика. Зазор клапана измеряется с чение допускаемого диапазона значений.
выполнить с п о м о щ ь ю воротка. помощью соответствующего шаблона, Толщина новой регулировочной шайбы
Последующая затяжка болтов головки вставляемого между спинкой кулачка и определяется как сумма от сложения по-
блока цилиндров не нужна. толкателем клапана. лученного значения при измерении и зна-
32 У с т а н о в и т е ш е с т е р н ю з у б ч а т о г о 4 Занесите полученное значение в гра- чения корректировки.
ремня на распределительный вал. Зак- фу I таблицы. В данном случае получен- 7 Выберите новую регулировочную
репите шестерню на валу болтом с мо- ное значение равно 0,26 мм (см. иллюс- шайбу, толщина которой максимально
ментом затяжки 45 Нм, удерживая шес- трацию 21.2). соответствует полученному при сложе-
терню при этом от проворачивания. Проворачивая двигатель каждый раз нии значению. Имеются регулировоч-
33 Отрегулируйте зазор клапанов (см. на пол-оборота по направлению движе- ные шайбы с толщиной от 2,425 до 3,550
с о о т в е т с т в у ю щ у ю главу). Зазор клапа- ния, измерьте зазор всех клапанов и за- мм. Шаг по толщине составляет 0,075
нов регулируется только у двигателей пишите полученные значения. Номи- мм. Перед измерением и установкой
объемом 1,9 литра. нальное значение зазора впускных шайбу надлежит очистить от смазки.
34 Установите на место зубчатый ре- клапанов равно 0,15 мм, выпускных -
мень. 0,30 мм. В случае, если полученное зна- Внимание! В случае замены распреде-
Все остальные детали устанавливают- чение не соответствует номинальному, лительного вала или толкателей необ-
ся на место в последовательности, об- то зазор нужно откорректировать уста- ходимо всегда устанавливать шайбу
ратной снятию. новкой между толкателями клапанов и толщиной 2,425 мм (номинальное значе-
стержнем клапанов регулировочных ние) вне зависимости от толщины шайб,
шайб иного размера. Если зазор больше стоявших до замены.
21 З а з о р клапанов - номинального значения, то устанавлива- 8 Смажьте толкатели клапана и уста-
регулировка (только ются более толстые р е г у л и р о в о ч н ы е новите их на место. После установки
двигатели объемом 1,9 шайбы. При уменьшенном размере - бо- толкатели нельзя поднимать. Это может
литра) лее тонкие (см. иллюстрацию 21.4). привести к тому, что регулировочная
5 Извлеките толкатель клапана и нахо-
Регулировка клапанов означает сня- дящуюся под ним регулировочную шай-
тие распределительного вала. Приведен- бу (см. иллюстрацию). Регулировочную
ный ниже порядок действий приведен шайбу почистите и измерьте её толщину.
для варианта, когда вал снимается при 6 Определите толщину новой шайбы.
демонтаже головки блока цилиндров. Порядок действий следующий: из полу-
Если же регулировка выполняется без
демонтажа двигателя с автомобиля, то
необходимо снять крышку головки бло-
ка цилиндров, чтобы получить доступ к
клапанам.
1 Установите перед автомобиля на коз-
лы и включите высокую передачу. В
этом положении можно будет провора- 21.6 Расчет толщины новой шайбы для кор-
чивать двигатель для регулировки зазо- ректировки зазора клапана. Буквой Е обо-
ра клапанов. значены впускные клапаны, а буквой X -
выпускные
2 Нарисуйте табличку, как это показа- Строка 1 = зазор клапана, полученный при
но на иллюстрации 21.2, чтобы затем измерении
Строка 2 = разница после вычета номиналь-
вносить полученные при проверке зна- ного значения из значения, полученного
чения для корректировки зазора. 21.5 Извлеките толкатель клапана 2 и нахо- при измерении
3 Проверните двигатель по направле- дящуюся под ним регулировочную шайбу 1 Строка 3 = номинальное значение
21.10 Проверка зазора клапанов с помощью 22.0 Поршневые кольца и их расположение

измерительного шаблона 1. Распредели- на поршне
тельный вал для этого можно вращать с а - верхнее компрессионное кольцо
помощью поворотного устройства 2 Ь - среднее компрессионное кольцо
с - нижнее (маслосъемное) кольцо
шайба изменит своё положение. Поэто- вого пальца. Для их снятия необходима
му, в случае, если установленный толка- небольшая отвертка, т.к. упорные кольца
тель требуется поднять, то его нужно не имекуг выступа. Упорные кольца мож-
извлечь полностью, повторно устано- но снять и с помощью крючка, согнув
вить регулировочную шайбу, а затем нужным образом отрезок проволоки.
вставить толкатель. 3 Уложите поршень с шатуном на под-
9 Установите распределительный вал ходящую опору и выбейте поршневой
и выполните все работы, касающиеся палец. Если палец «сидит» плотно, то 22.0а Детали шатунно-поршневой группы
установки зубчатого ремня. поршень вместе с шатуном можно ра- 1 - верхнее компрессионное кольцо
2 - среднее компрессионное кольцо
10 Проверните распределительный вал зогреть в кипящей воде. 3 - маслосъемное кольцо
как минимум на два оборота. Вал вра- 4 - стопорный кольца поршневого пальца
щайте очень медленно. При этом еще 5 - поршень
Внимание! Отсоедините поршня и ша- 6 - поршневой палец
раз проверьте зазор клапанов, восполь- туна выполняется только в случаях, 7 - шатун
зовавшись измерительным шаблоном. когда необходима замена поршня или 8 - втулка шатуна
При необходимости выполните нужную шатуна. 9 - шатунный болт
10 - вкладыши шатунного подшипника
регулировку (см. иллюстрацию). 4 Тщательно осмотрите все детали. 11 - крышка шатуна
11 Установите все остальные детали в При наличии задиров, царапин или из- 12 - гайка крепления крышки шатуна
последовательности, обратной разборке. носа они подлежат замене. чтобы отверстие шатуна и отверстие пор-
шня совпали. Установите с одной из
22 Поршни и шатуны - Сборка сторон поршня стопорное кольцо пор-
Предполагается, что все детали прове- шневого пальца и убедитесь, что оно
снятие, проверка и сборка рены и неисправные заменены. плотно сидит в отверстии.
5 Проверьте отсутствие скручивания и 9 Вставьте с противоположной сторо-
Снятие прогиба шатунов на установке для про- ны поршня поршневой палец и забейте
Замену поршней и шатунов можно вы- верки шатунов. Это лучше всего сделать его до упора. Если требуется, воспользуй-
полнять только на демонтированном дви- в мастерской, так как погнутые или даже тесь пластмассовым молотком. После это-
гателе с отсоединенной коробкой передач. скрученные шатуны приведут к наруше- го установите второе стопорное кольцо.
Все поршни имеют по два компрессион- нию нормальной работы двигателя. 10 Проверьте ход шатуна на поршне-
ных и одному маслосъемному кольцу. Пор- 6 Смажьте моторным маслом все де- вом пальце. Для этого, удерживая пор-
шневые кольца имеют маркировку, которая тали. шень в руках, перемещайте шатун в раз-
при установленном кольце должна быть 7 Расположите поршни и шатуны в ные стороны. Шатун должен легко
обращена вверх (см. иллюстрацию 22.0). порядке сборки, то есть полость камеры перемещаться.
У дизельных двигателей поршни ци- сгорания в днище поршня и выступ под 11 Установите на поршни поршневые
линдров должны немного выступать над вкладыш шатунного подшипника долж- кольца (см. иллюстрацию 22.0). Помните,
поверхностью блока цилиндров, поэто- ны располагаться с одной стороны, как что заводская маркировка поршневых
му прокладки головки блока цилиндров показано на иллюстрации 22.7. колец или надпись «ТОР» должна быть
имеют разную толщину. 8 Установите шатун и поршень так, обращена вверх, а стык маслосъемного
Для разборки поршней и шатунов не поршневого кольца должен располагать-
требуется специальный инструмент. ся по одной линии с отверстием под палец
Шатунно-поршневая группа у всех дви- поршня. Стыки (замки) компрессионных
гателей одинаковая. Поршни в разных колец должны быть смещены на 120° от
моделях двигателей отличаются лишь стыка маслосъемного кольца (см. иллюс-
размерами (см. иллюстрацию 22.0а). трацию 22.0). Обильно смажьте поршне-
1 Снимите поршневые кольца по по- вые кольца моторным маслом.
рядку снять с помощью щипцов для уста- 12 Смажьте поршень моторным мас-
новки поршневых колец. В случае, если лом и вставьте его в соответствующую
эти же кольца будут устанавливаться по- рабочую гильзу цилиндра. Для сжатия
вторно, то их следует также промаркиро- поршневых колец при установке порш-
вать, чтобы поставить на прежние места. ня требуется специальная оправка. Ус-
При отсутствии щипцов для установки тановите стяжную оправку вокруг пор-
поршневых колец последние снимаются шня таким образом, чтобы верхний край
22.7 Полость камеры сгорания в днище пор-
посредством подкладывания под оба кон- шня и выступ под вкладыш шатунного под- поршня выступал из-под нее на 4-5 мм.
ца колец металлических пластинок. шипника должны располагаться с одной Это обеспечивает равномерную установ-
2 Снимите упорные кольца с поршне- стороны ку поршня в отверстии цилиндра.
13 Установите крышки шатунных под- ваться, когда начинается проскальзыва- только с зубчатого шкива распредели-
шипников (см. соответствующую главу). ние сцепления из-за проникновения мас- тельного вала:
ла из картера. - снятие и установка головки цилинд-
5 Извлеките сальник с помощью отвер- ров;
23 Коленчатый вал
тки из картера кривошипно-шатунного - снятие и установка распределительно-
механизма. Действуйте аккуратно, чтобы го вала и регулировка зазоров клапанов
Порядок действий по снятию коленча- не повредить картер или фланец картера. (двигатель объемом 1,9 литра);
того вала было приведен в главе, касаю- Для облегчения работы можно ввернуть с - снятие и установка ТНВД.
щейся разборки двигателя. Коленчатый обеих сторон сальника два самонарезаю- Полное снятие зубчатого ремня необ-
вал имеет пять коренных опор. Корен- щих винта, а затем, поддевая их попере- ходимо при выполнении следующих ра-
ные и шатунные шейки коленчатого вала менно за головки, извлечь сальник. бот:
могут один раз протачиваться до пони- Проверьте поверхность коленчатого - снятие и установка привода масляного
женного ремонтного размера, то есть под вала, сопрягающуюся с рабочей кром- насоса и приводной цепи масляного на-
вкладыши ремонтного размера. кой сальника. Если в результате трения соса;
Осевой люфт коленчатого вала регу- на поверхности заметны следы износа, - замена переднего сальника коленчато-
лируется установкой упорных полуко- то новый сальник надо будет установить го вала;
лец во втором подшипнике коленчатого немного глубже в картер кривошипно- - снятие и установка водяного насоса.
вала. шатунного механизма.
Коленчатый вал уплотнен с передней 6 Запрессуйте новый сальник с помо-
24 Зубчатый ремень -
и задней сторон сальниками. Передний щью подходящей оправки в картер криво-
сальник располагается в приворачивае- шипно-шатунного механизма. Смажьте
мой крышке, а задний сальник запрессо- наружную поверхность сальника мотор-
вывается в картер двигателя и крышку ным маслом, а рабочую - универсальной Нижеперечисленные работы выполня-
заднего коренного подшипника. смазкой. Если поверхность коленчатого ются после полного и частичного снятия
Перед снятием коленчатого вала сле- вала, на которой стоит сальник, в норме, зубчатого ремня.
дует определить величину его осевого то сальник запрессуйте вровень с поверх- При снятии опоры двигателя силовой
люфта, чтобы при необходимости при- ностью блока цилиндров. В противном блок необходимо закрепить на балке или
обрести упорные полукольца повышен- случае сальник запрессуйте в картер глуб- тали.
ного размера. Порядок измерения осево- же и убедитесь, что сальник плотно при-
го п е р е м е щ е н и я к о л е н ч а т о г о в а л а легает по всей поверхности. Двигатели XUD9
следующий. 1 Ослабьте гайки крепления правого
1 Установите на передней стороне бло- Передний сальник переднего колеса.
ка цилиндров стрелочный индикатор, коленчатого вала - замена 2 Поддомкратьте правую переднюю
как показано на иллюстрации 17.42, и Передний сальник находится во флан- сторону автомобиля и установите под
отожмите коленчатый вал в противопо- це перед масляным насосом и может сни- кузов подставку.
л о ж н у ю сторону отверткой. Обнулите маться без снятия двигателя, но требует- 3 Снимите правое колесо.
шкалу стрелочного индикатора. ся снятие зубчатого ремня. Для снятия 4 Отсоедините клемму провода «мас-
2 Надавите на коленчатый вал отверт- лучше ввернуть в сальник два самонаре- сы» (-) от аккумулятора.
кой с противоположной стороны и счи- зающих винта и извлечь его с помощью 5 Снимите из колесной ниши подкрыл-
тайте показание стрелочного индикато- отвертки и плоскогубцев. Смажьте но- ки и шумоизоляцию.
ра. Значение осевого смещения должно вый сальник снаружи моторным маслом, 6 Включите передачу и выверните болт
находиться в пределах от 0,07 до 0,32 а рабочую поверхность - универсальной ременного шкива на коленчатом валу.
мм. Результат измерения запишите. Если смазкой. Запрессуйте сальник вровень с 7 Снимите ременный шкив. Для этого
он превышает допустимый предел из- поверхностью блока, соблюдая осторож- используйте две монтировки или съемник.
носа, то при сборке должны устанавли- ность, чтобы не деформировать его. 8 Закрепите в проушине для подъема
ваться упорные полукольца повышен- 24 Привод газораспределительного ме- двигателя трос или цепь и приподними-
ного размера (иногда и з н а ш и в а ю т с я ханизма те двигатель т а л ь ю или идентичным
только упорные полукольца). Детали привода газораспределитель- приспособлением. Можно также уста-
3 Снимите стрелочный индикатор. ного механизма могут заменяться без новить под двигатель гаражный подъем-
4 Снимите коленчатый вал, руковод- снятия двигателя. ник, положив на него деревянные брус-
ствуясь порядком работ, касающимся При выполнении следующих работ ки, и осторожно приподнять двигатель,
разборки двигателя. требуется только частичное снятие зуб- чтобы разгрузить опоры.
чатого ремня, то есть ремень снимается 9 Снимите защитный кожух зубчато-
Внимание! Проточку шеек и установку го ремня. При этом верхнюю часть по-
новых вкладышей мы рекомендуем пору- дайте сначала вперед, а затем вверх.
чать специализированной мастерской. Затем высвободите из штифтов вторую,
Порядок действий по установке ко- нижнюю, часть кожуха и также снимите
ленчатого вала указан в главе, касаю- её. Снимите распорную втулку (см. ил-
щейся сборки двигателя. люстрацию).
Обязательно устанавливайте оба упор- 10 Приготовьте два болта М8 х 1,25 и
ных полукольца одинаковой толщины. длиной 40 мм. Один болт вставьте в
Соблюдайте номинальные значения мо- шестерню распределительного вала в
ментов затяжки. Не забывайте провора- точке 1, а второй в приводную шестер-
чивать коленчатый вал, чтобы при вы- н ю топливного насоса высокого давле-
полнении определенного этапа сборки ния в точке 2 (см. иллюстрацию). Таким
установить его возможное заклинивание. образом блокируется механизм газорас-
24.9 Крепление защитного кожуха зубчатого пределения. Общий вид газораспреде-
Задний сальник коленчатого ремня лительного механизма показан на ил-
1 - верхняя часть защитного кожуха люстрации 24.10а.
вала - замена 2 - нижняя часть защитного кожуха
Задний сальник можно извлечь при 3 - штифты крепления защитного кожуха 11 Ослабьте болт 1 и гайку 2 натяжите-
4 - распорная втулка ля зубчатого ремня (см. иллюстрацию).
снятом маховике. Это может потребо-
e x p e r t 2 2 для http://rutracker.org
24.10 Порядок блокировки газораспредели- 24.10а Детали газораспределительного ме- 24.11 Натяжитель зубчатого ремня. Двига-
тельного механизма. Черными точками от- ханизма тель объемом 1,9 литра
мечены отверстия, в которые вставляются 1 - шестерня зубчатого ремня на распре- 1 - болт
штифты делительном валу 2 - гайка
1 - шестерня распределительного вала 2 - приводная шестерня ТНВД 3 - отверстие под четырехгранный ключ
2 - приводная шестерня ТНВД 3 - проушина для снятия двигателя 4 - нажимная пружина
4 - кронштейн опоры двигателя
24.12 Устройство автоматического натяже-

ния зубчатого ремня удерживается гайкой 1
и болтом 2
1 - натяжитель зубчатого ремня 10 - сухарь клапана

2- шестерня зубчатого ремня распредели- 11 - тарелка пружины клапана
тельного вала 12- пружина клапана
3 - сальник распределительного вала 13 - опорная шайба пружины клапана
4 - шпонка 14 - маслосъемный колпачок
5 - распределительный вал 15- направляющая втулка клапана
6 - зубчатый ремень 16 - кольцо седла клапана
7 - ролик натяжения зубчатого ремня 17 - клапаны
8 - тарельчатый толкатель 18 - прокладочная шайба
9 - регулировочная шайба зазора клапана
24.13 Детали механизма газо| ;пределения двигателя XUD9
остальных шестерен. Если этот зубча- натяжной ролик установился в нужное

тый ремень будет устанавливаться по- положение и затяните болт 1 и гайку 2.
вторно, то маркером отметьте направ- 16 Вставьте упорный болт в соответ-
ление его вращения. Если же будет ствующее отверстие на шестерне ТНВД.
устанавливаться новый ремень, то необ- Это положение ТНВД соответствует
24.14 Установка зубчатого ремня на двига-
тель объемом 1,9 литра.
ходимо заменить также натяжитель зуб- моменту впрыска топлива в камеру ци-
1 - ролик натяжения чатого ремня и ролик натяжения (см. линдра №1.
2 - толкатель пружины натяжителя зубча- иллюстрацию). Все остальные детали 17 Зафиксируйте коленчатый вал в по-
того ремня
3 - направляющий ролик
меняются на новые в зависимости от ложении ВМТ, вставив упорный стер-
4 - зубчатый ремень потребности. жень в отверстие на маховике так, как
5 - распределительная шестерня зубчато- 16 Убедитесь, что на деталях, контак- показано на иллюстрации 17.77.
го ремня на коленчатом валу
6 - болт крепления шестерни тирующих с зубчатым ремнем, нет мас- 18 Установите зубчатый ремень. Он
7 - упорный болт в отверстии шестерни ла или смазки. сначала укладывается на шестерню ко-
распределительного вала Упорные болты должны находиться в ленчатого вала, затем на направляющий
Вставьте в отверстие 6 натяжителя че- отверстиях шестерен распределительного ролик и на шестерню ТНВД, а после
тырехгранный ключ на 9,52 мм (3/8 вала и ТНВД. Если в ходе работ эти болты этого на шестерню распределительного
дюйма) (удлиненная рукоятка с трещот- извлекались, то распределительный вал вала. Сохраняя натяжение зубчатого
кой) (см. иллюстрации 17.16 и 17.17). нужно провернуть, чтобы можно было вста- ремня, закрепите его на шестерне водя-
Поверните ключ, чтобы сжать пружину вить болт М8 в отверстие 7 (см. иллюстра- ного насоса и на ролике натяжения.
натяжителя. цию). В этом положении шестерни можно 19 Убедитесь, что зубья ремня долж-
12 Затяните болт 2, чтобы зафиксиро- накладывать зубчатый ремень. ным образом прилегают к шестерням.
вать натяжитель зубчатого ремня в но- 15 Ослабьте болт 1 и гайку 2 (см. иллю- 20 Вверните болт крепления шестерни
вом положении (см. иллюстрацию). страцию 24.11) натяжителя зубчатого зубчатого ремня на коленчатом валу,
13 Снимите зубчатый ремень с шестер- ремня, чтобы натяжной ролик отошел в установив на него подкладочную шай-
ни распределительного вала, а затем с исходное положение. Убедитесь, что бу, и затяните болт.
24.28 Подтяните болт 1 и гайку 2 натяжителя

зубчатого ремня (см. иллюстрацию) с мо-
ментом 20 Нм
24.0а Снимите защитный кожух зубчатого 24.32 Зафиксируйте упорными болтами ше-
21 Ослабьте болт 1 и гайку 2 (см. иллю- ремня, состоящий из трех частей (1-3), вы- стерню 1 распределительного вала и шес-
страцию 24.11), чтобы освободить ро- вернув болты крепления, отмеченные стрел- терню 2 привода ТНВД от проворачивания
ками. Двигатель объемом 2,1 литра
лик натяжителя.
22 Извлеките все болты, которыми фик- идентичным приспособлением. Можно метьте направление его вращения. Если
сировались валы, а также стержень бло- также установить под двигатель гараж- же будетустанавливаться новый ремень,
кировки маховика. ный подъемник, положив на него дере- то необходимо заменить также натяжи-
23 Проверните коленчатый вал не ме- вянные бруски, и осторожно припод- тель зубчатого ремня и ролик натяже-
нее чем на два оборота по направлению нять двигатель, чтобы разгрузить опоры. ния. Все остальные детали меняются на
вращения двигателя, чтобы выровнять 31 Снимите правую опору подвески новые в зависимости от потребности.
положение зубчатого ремня. двигателя. 37 Убедитесь, что на деталях, контак-
Снова ослабьте болт 1 и гайку 2 натя- 32 Приготовьте два болта М8 х 1,25 и тирующих с зубчатым ремнем, нет мае
жителя зубчатого ремня (см. иллюстра- длиной 40 мм. Один болт вставьте в ла или смазки.
цию 24.11). При этом натяжной ролик шестерню распределительного вала в Если с коленчатого вала снималась рас-
устанавливается в положение натягива- точке 1, а второй в приводную шестер- пределительная шестерня зубчатого рем-
ния ремня. После этого болт и гайку ню топливного насоса высокого давле- ня, то её необходимо установить на мес-
затяните с моментом 18 Нм. ния в точке 2 (см. иллюстрацию). Таким то. Будьте в н и м а т е л ь н ы , чтобы не
24 Проверните двигатель на несколько образом блокируется механизм газорас- сместилась шпонка, которой крепится
оборотов и опять вставьте болты блоки- пределения. шестерня.
ровки привода газораспределительного 33 Снимите защитный кожух с махови- Упорные болты должны находиться в
механизма. Если болты трудно вставля- ка и сцепления, а сам маховик застопо- отверстиях шестерен распределительно-
ются, то это означает, что нарушена ре- рите соответствующим образом или го вала и ТНВД. Если в ходе работ эти
гулировка фаз газораспределения и вся включите передачу. болты извлекались, то распределитель-
работа должна быть выполнена заново. 34 Выверните болт крепления ремен- ный вал нужно провернуть, чтобы мож-
25 Выверните болт с шайбой, которым ного шкива на коленчатом валу и сни- но было вставить болты М8 в отверстие
закреплена шестерня зубчатого ремня мите шкив с помощью двух монтировок 1 и 2 (см. иллюстрацию 24.32).
на коленчатом валу. или съемника. 38 Установите зубчатый ремень. Если
26 Установите три части защитного ко- 35 Ослабьте натяжение зубчатого рем- устанавливается прежний ремень, то
жуха зубчатого ремня. ня. Для этого отверните гайку 1 ролика руководствуйтесь меткой направления
27 Установите ременный шкив на ко- натяжения, а также болт 2, воспользо- вращения ремня. Он сначала укладыва-
ленчатый вал и вверните болт с прокла- вавшись торцовым ключом на 5 мм (см. ется на шестерню ТНВД, затем на на-
дочной шайбой. Резьбу болта смажьте иллюстрацию). правляющий ролик, на шестерни колен-
защитным средством «Loctite». Удер- 36 Воспользуйтесь торцовым ключом чатого вала и водяного насоса, а после
живая коленчатый вал от проворачива- на 10 мм и проверните им эксцентрик 4 этого на шестерню распределительного
ния, затяните болт крепления ременно- (см. иллюстрацию 24.35) вправо, чтобы вала и натяжной ролик.
го шкива с моментом 40 Нм. Из этого ослабить натяжение ремня и снять его. 39 Убедитесь, что зубья ремня долж-
положения болт доверните еще на 60°. Если этот зубчатый ремень будет уста- ным образом прилегают к шестерням.
Все остальные работы производятся в навливаться повторно, то маркером от- 40 Извлеките все болты, которыми фик-
последовательности, обратной снятию. сировались валы, а также стержень бло-
28 Подтяните болт 1 и гайку 2 натяжи- кировки маховика.
теля зубчатого ремня (см. иллюстрацию) 41 Ослабьте гайку 1 (см. иллюстрацию
с моментом 20 Нм. 24.35), чтобы ролик натяжителя отошел
29 Установите опору двигателя, а так- к ремню и натянул его.
же защитный кожух маховика и сцепле- 42 Проверните коленчатый вал не менее
ния. чем на два оборота по направлению вра-
щения двигателя, чтобы выровнять поло-
Двигатель объемом 2,1 жение зубчатого ремня. При этом натяж-
литра ной ролик устанавливается в положение
Для снятия зубчатого ремня на данном натягивания ремня. После этого гайку 1
типе двигателя необходимо выполнить все ролика натяжения затяните с моментом
работы, включая снятие защитного кожу- 10 Нм (см. иллюстрацию 24.35).
ха зубчатого ремня в той последовательно- 24.35 Снятие и установка зубчатого ремня 43 Проверните двигатель несколько раз
сти, как это указано для двигателя объе- на двигателе объемом 2,1 литра. и снова вставьте болты блокировки при-
1 - гайка ролика натяжения
мом 1,9 литра (см. иллюстрацию 24.0а). 2 - болт натяжителя
вода газораспределительного механиз-
30 Закрепите на двигателе трос или цепь 3 - торцовый ключ на 5 мм ма. Если болты трудно вставляются, то
и приподнимите двигатель талью или 4 - эксцентрик натяжителя это означает, что нарушена регулировка
1- масляный насос 5 - датчик давления масла 25.0а Система смазки бензинового двигате-
2- редукционный клапан 6 - возвратный маслопровод ля объемом 1,8 литра (XU)
3- фильтр на головке блока цилиндров 7 - масляный фильтр 1 - масляный насос
4- масляный канал в головке блока цилинд- 8 - газотурбинный нагнетатель 2 - редукционный клапан
ров 9 - вакуумный насос 3- маслоотражатель
25.0 Система смазки дизельного двигателя XUD с турбонагнетателем 4 - фильтр на головке бока цилиндров
5 - масляный канал
фаз газораспределения и вся работа дол- мо устанавливать уплотнительную про- 6 - датчик указателя давления масла
7- датчик давления масла (устанавлива-
жна быть выполнена заново. кладку под дона, а во втором она не ставит- ется не на всех типах двигателей)
44 Установите три части защитного ко- ся. Сопрягаемые поверхности смазывают- 8 - канал циркуляции масла
жуха зубчатого ремня. ся лишь уплотнительной массой.
45 Установите ременный шкив на ко- ханизма. При этом не допускается ис-
ленчатый вал и вверните болт с прокла- пользование острых или абразивных ин-
26 Масляный насос - струментов.
дочной шайбой. Резьбу болта смажьте
защитным средством «Loctite». Удер- снятие и установка 6 Установите масляный насос на мес-
живая коленчатый вал от проворачива- то. Приводная цепь при этом должна
ния, затяните болт крепления ременно- Масляный насос можно демонтиро- быть надета на звездочки. Для того, что-
го шкива с моментом 40 Нм. Из этого вать, не снимая двигатель с автомобиля. бы цепь надеть на ведомую звездочку,
положения болт доверните еще на 60°. Порядок действий при этом почти оди- перед насоса следует немного накло-
Все остальные работы производятся в наков для всех типов двигателей. нить, а затем посадите насос на устано-
последовательности, обратной снятию. Не 1 Установите перед автомобиля на коз- вочный штифт.
забудьте установить на место защитный лы. Если есть возможность, поднимите 7 Установите масляный поддон и зак-
кожух маховика и дисков сцепления. автомобиль на подъемнике или поставь- репите его болтами. Не забывайте о том,
те передние колеса автомобиля на рампу. что болты крепления поддона имеют
2 Снимите брызговик двигателя. разную длину.
25 Система смазки двигателя
3 Установите под картер соответству- 8 Убедитесь, что сливные отверстия
ющую емкость и слейте масло из поддо- закрыты резьбовыми пробками. Момент
Для смазки двигателя используется на. Масло для улучшен ия текучести дол- затяжки резьбовых пробок составляет
циркуляционная смазочная система. Ше- жно быть немного теплым. 25-30 Нм.
стеренчатый масляный насос, располо- 4 Выверните болты крепления масляно- 9 Залейте моторное масло соответ-
женный в картере двигателя и приводи- го под дона к картеру и отсоедините под- ствующей марки и в объеме, как пред-
мый в действие цепью от коленчатого дон. Если поддон плотно «сидит» на карте- писано в спецификации.
вала, нагнетает необходимое давление ре, то обстучите его резиновым молотком, Чтобы избежать заклинивания масляно-
для подачи масла к соответствующим а затем отожмите, вставив отвертку между го насоса при запуске двигателя после сня-
подшипникам и трущимся деталям. сопрягаемыми поверхностями. тия и установки насоса, рекомендуется от-
У всех дизельных двигателей, а также 5 Снимите масляный насос, действуя соединить штекер провода питания клапана
и у иных типов двигателей между масля- как при разборке двигателя 9см. соот- отсечки топлива на ТНВД или же провода
ным фильтром и блоком цилиндров ус- ветствующую главу). высокого напряжения свечей зажигания и
танавливается масляный радиатор. Насос надо будет немного провернуть, проворачивать двигатель в течение при-
Масляный фильтр не одинаков для всех чтобы снять цепь привода. Если насос мерно 30 сек. с помощью стартера. После
двигателей. Замена сменного фильтрую- снимается из-за того, что он не обеспечи- этого подсоедините провода или штекер и
щего элемента производится при замене вает нужное давление масла для его цир- запустите двигатель, дав ему некоторое вре-
масла. Замену масла необходимо выпол- куляции, то насос следует отдать в ре- мя поработать на холостом ходу.
нять в соответствии с интервалами тех- монт. Простой переборкой насоса данная 10 Убедитесь, что масло нигде не выте-
нического обслуживания, указываемы- неисправность не устраняется. Отдельно кает из поддона. Через некоторое время
ми в журнале сервисного обслуживания. можно заменить только сетчатый фильтр проверьте уровень моторного масла и
Объем моторного масла зависит от маслозаборника (см. иллюстрацию). при необходимости пополните его, что-
типа двигателя. То же самое касается и При предположении дефекта редук- бы довести до необходимого уровня.
давления масла. ционного клапана клапан можно вывин-
Масляный поддон может быть изготов- тить и заменить его детали. Однако для
лен из листового железа (автомобили без этого необходимо разобрать насос.
27 Масляный фильтр
кондиционера) или из алюминия (автомо- Перед установкой насоса следует тща-
били с кондиционером). Это момент ва- тельно очистить контактные поверхнос- Масляный фильтр имеет перепускной
жен, так как в первом варианте необходи- ти картера кривошипно-шатунного ме- клапан. Установка фильтра без клапана
26.0 Расположение масляного насоса в кар-

тере двигателя.
1 - масляный насос
2 - приводная цепь
3 - распорная пластина (если устанавлива-
ется)
4 - звездочка привода масляного насоса на
коленчатом валу
2 Установите перед автомобиля на

козлы.
1 - датчик давления масла с уплотнитель- 7- цепь привода масляного насоса 3 Слейте охлаждающую жидкость (см.
ным кольцом 8- звездочка привода
2 - масляный фильтр 9- масляный насос соответствующую главу) или же струб-
3 - болт крепления корпуса масляного филь- 10 - поршень редукционного клапана цинами пережмите шланги, которыми
тра 11 - пружина редукционного клапана масляный радиатор соединен с систе-
4 - масляный радиатор (дизельные двига- 12 - маслоотражатель
тели) 13 - сетчатый фильтр маслозаборника мой охлаждения двигателя. Небольшое
5 - резьбовая пробка сливного отверстия с 14 - масляный поддон из алюминия (автомо- количество охлаждающей жидкости при
уплотнительным кольцом били с кондиционером) этом все равно вытечет.
6 - масляный поддон из листового железа
(автомобили без кондиционера) 4 Установите под масляный фильтр
соответствующую емкость и отсоеди-
26.5 Масляный поддон и масляный насос дизельного двигателя XUD объемом 1,9 литра
ните фильтр.
не допускается. При приобретении мас- После этого фильтр ослабьте, а затем 5 Ослабьте затяжку хомутов крепле-
ляного фильтра необходимо указывать вновь затяните до прилегания уплотни- ния шлангов охлаждающей жидкости
тип двигателя и год выпуска. тельного кольца к поверхности блока на масляном радиаторе и отсоедините
Для снятия фильтра используется спе- цилиндров. После этого доверните шланги.
циальный ключ с захватом (см. иллюст- фильтр на пол-оборота или на 3/4 оборо- 6 Выверните болты крепления масля-
рацию 27.0). та. Это требование следует выполнять в ного радиатора и снимите радиатор вме-
При отсутствии такого ключа можно обязательном порядке, чтобы обеспечить сте с уплотнительной прокладкой.
воспользоваться шлифовальной шкур- герметичность посадки масляного филь- 7 Установите новое уплотнительное
кой, обернув ею корпус фильтра так, тра. На самом фильтре имеется инструк- кольцо в паз на тыльной стороне масля-
чтобы абразивная сторона была на филь- ция по установке. В случае, если указа- ного радиатора и установите радиатор
тре. После этого фильтр можно отвер- ния п о у с т а н о в к е н е с о в п а д а ю т с на блоке цилиндров. Затяните болт креп-
нуть, удерживая его обеими руками. приведенными выше, то руководство- ления масляного радиатора с моментом
Если такая попытка будет безуспеш- ваться следует инструкцией на фильтре. 58 Нм и подсоедините к нему шланги
ной, пробейте фильтр большой отверт- охлаждающей жидкости.
кой и, не вынимая отвертку из отверстия, 8 У с т а н о в и т е на м е с т о м а с л я н ы й
отверните фильтр, пользуясь отверткой
28 Масляный радиатор фильтр.
как рычагом. 9 Опустите автомобиль на колеса и
Смажьте уплотнительное кольцо но- Как уже упоминалось, дизельные дви- залейте о х л а ж д а ю щ у ю жидкость или же
вого масляного фильтра моторным мас- гатели, а также некоторые иные модели пополните её объем.
лом и закрепите фильтр на месте, завер- комплектуются масляным радиатором. 10 Проверьте уровень моторного мас-
нув его до прилегания к блоку цилиндров. М а с л я н ы й р а д и а т о р устанавливается ла и при необходимости долейте масло.
Из этого положения фильтр доверните между блоком цилиндров и масляным 11 Запустите двигатель. Через некото-
еще на четверть оборота. фильтром и соединяется с системой ох- рое время осмотрите масляный радиа-
лаждения двигателя, используя охлаж- т о р и убедитесь, что нет утечки охлаж-
дающую жидкость для снижения темпе- дающей жидкости и моторного масла.
ратуры моторного масла (см.
иллюстрацию 18.3).
29 Давление масла - проверка
Указание: Ввиду того, что при снятии
масляного радиатора необходимо сни- При предположении, что давление мо-
мать и масляный фильтр, то в этом торного масла не соответствует норме,
случае с фильтром необходимо обра- мы рекомендуем обращаться в мастерс-
щаться осторожно, чтобы не повре- кую. Для проверки давления масла необ-
дить его. Поэтому фильтр в таких слу- ходим манометр с соответствующим пе-
чаях рекомендуется снимать только реходником, который ввинчивается
специальным ключом. Если замена филь- вместо датчика давления масла. Основы-
тра не нужна, его можно будет устано-
вить повторно. ваясь на результатах измерения давле-
27.0 Снятие масляного фильтра специаль-
ным ключом. Фильтр без сменного фильт-
ния масла, в мастерской могут сделать
рующего элемента 1 Затяните стояночный тормоз. выводы о состоянии двигателя.
имеются ли следы подтека масла. Наибо-

лее вероятными местами утечки масла
являются прокладки крышки головки
блока цилиндров, подшипникового щита,
масляного поддона, масляного фильтра,
резьбовая пробка сливного отверстия,
шланги вентиляции картера.
Неисправности системы смазки дви-
гателя проявляются в высоком расходе
моторного масла, низком давлении в си-
стеме. Неисправности системы сигнали-
зируются контрольной лампочкой дав-
29.0а Проверка давления моторного масла.
ления масла.
29.0 Проверка давления моторного масла
на двигателе с двумя распределительными 1 - манометр Повышенный расход масла может быть
валами (16 клапанов). 2 - соединительный шланг манометра результатом износа цилиндров, порш-
1 - манометр 3 - место подсоединения манометра (вмес-
2 - соединительный шланг манометра то датчика давления масла или масля- ней и/или поршневых колец, направляю-
3 - место подсоединения манометра (вмес- ного фильтра) щих клапанов или маслосъемных кол-
то датчика давления масла или масля- пачков, сальников коленчатого вала или
ного фильтра)
уплотнительных прокладок на двигате-
Давление моторного масламожно про- 4000 об/мин и убедитесь, что давление ле. В целом такая неисправность являет-
верить при работающем двигателе, если масла также увеличилось. ся причиной для разборки двигателя.
имеется соответствующий переходник Двигатель XU (8/16 клапанов) . 5,3 бар Причина низкого давления масла мо-
для крепления манометра вместо датчи- Двигатель XUD9 5,0 бар жет вызвана дефектом датчика давления
ка давления масла(см. иллюстрации 29.0 Двигатель XUD11 5,0 бар масла или его проводки, неисправнос-
и 29.0а). Приведенные данные касаются новых тью редукционного клапана, засорением
Для проверки давления моторного мас- двигателей. Если двигатель эксплуати- сетчатого фильтра маслозаборника в кар-
ла у двигателей с 16 клапанами необхо- ровался длительное время, то не исклю- тере, низким уровнем масла, неисправ-
димо снять масляный фильтр, чтобы под- чено, что на холостом ходу давление ностью масляного насоса или износом
соединить специальный переходник масла будет соответственно меньше. вкладышей коренных и шатунных под-
манометра. 8 Отсоедините манометр и вверните шипников. В большинстве случаев при
Что касается иных двигателей, то пе- на место датчик давления масла. На дат- падении давления масла в первую оче-
реходник манометра ввинчивается вмес- чик устанавливается медное уплотни- редь проверяют уровень масла в систе-
то датчика давления масла. У дизельных тельное кольцо. Момент затяжки датчи- ме. Все остальные причины можно уст-
двигателей датчик давления находится ка 34 Нм (двигатель объемом 1,9 литра) ранить только при разборке двигателя.
над масляным радиатором или над мас- или 25 Нм (двигатель 2,1 литра). Если Если во время движения загорается
ляным фильтром. измерение давления масла выполнялось контрольная лампочка давления мотор-
1 Запустите двигатель и прогрейте его на двигателе с 16 клапанами, то устано- ного масла, то необходимо остановиться
до температуры 80°С. вите на место масляный фильтр. и заглушить двигатель. Не следует вы-
2 Проверьте уровень моторного мас- жидать, что контрольная лампочка неко-
ла, а при необходимости долейте его. торое время спустя погаснет. Подобные
30 Утечка моторного масла действия могут привести к заклинива-
3 Оставьте двигатель работать в тече-
ние 5 минут на холостом ходу, чтобы нию двигателя.
включился вентилятор обдува радиато- Утечка моторного масла из двигателя В специализированных автомагазинах
ра. представляет собой источник загрязнения имеются определенные присадки, зали-
4 Заглушите двигатель и выверните окружающей среды. Кроме того, при про- ваемые в двигатель через отверстия для
датчик давления масла, отсоединив от хождении технического осмотрамогутбыть свечей. Если этими присадками пользо-
него провод, или масляный фильтр. предъявлены определенные претензии к ваться квалифицированно, то они на стен-
5 Вверните переходник и подсоеди- состоянию транспортного средства. По этой ках цилиндров образуют так называе-
ните манометр. причине следует регулярно осматривать мую «вторую кожу» - масляную пленку,
6 Запустите двигатель и оставьте его двигатель на предмет определения возмож- способствующую снижению потребле-
работать на холостом ходу. Показания ных утечек масла. Одновременно считается ния масла, если расход масла увеличен
манометра должны быть следующими: нормальным некоторый выход масла из-за износа рабочих поверхностей ци-
Двигатель XU (8/16 клапанов) . 4,4 бар Для того, чтобы определить место утеч- линдров. Вместе с тем, мы рекомендуем
Двигатель XUD9 2,1 бар ки, необходимо очистить предполагае- пользоваться подобными присадками
Двигатель XUD11 2,25 бар мое место от грязи, а затем, после пробе- только лишь после соответствующих
7 Поднимите обороты двигателя до га некоторого расстояния, проверить, консультаций со специалистом.
Раздел 4А
Система охлаждения
Тип Закрытый с принудительной циркуляцией охлаждающей жидко-

сти. Состоит из радиатора, расширительного бачка, водяного
насоса, термостата, электровентилятора, включаемого термо-
выключателем. К системе охлаждения подсоединен масляный
радиатор, если автомобиль укомплектован таковым.
Водяной насос Установлен на блоке цилиндров. Привод осуществляется зуб-
чатым ремнем от коленчатого вала.
Радиатор Алюминиевый с бачком. Установлен перед двигателем. Соеди-
нен с расширительным бачком
Давление открытия выпускного клапана на крышке бачка Указано на крышке (1,4 бар)
Вентилятор обдува радиатора Электрический (могут устанавливаться два). Расположен за
радиатором и включается термовыключателем
Термостат Элемент, заполненный воском. Устанавливается в корпусе стата
- температура открытия около 88°С, все двигатели
- полностью открыт при температуре около 100-102°С, все двигатели
- ход штифта термостата при указанной температуре ... 7,5 мм
Датчик температуры охлаждающей жидкости Ввернут в корпус термостата и соединен проводом с конт-
рольной лампочкой на щитке приборов. Контрольная лампочка
загорается при высокой температуре охлаждающей жидкости
(перегреве). Температура замыкания контактов 118°С.
Заправочный объем
- бензиновый двигатель объемом 1,8 литра около 8,0 л
- бензиновый двигатель объемом 2,0 литра около 8,5 л
- дизельные двигатели около 9,0 л
Охлаждающая жидкость В соответствии с рекомендациями производителя, например,
Ргосог 3000
Замена охлаждающей жидкости Каждые два года
атора. На автомобилях с дизельными дви- жидкости поднимется до 85-Ю0°С тер-

1 Общее описание и меры гателями, а также укомплектованных кон- мостатпостепенно открывает клапан боль-
предосторожности диционером, устанавливаются два венти- шого контура, направляя жидкость в ра-
лятора. Вентилятор обдува радиатора диатор. Происходит смешение холодной
Циркулирующая в системе охлажде- включается термовыключателем, располо- жидкости из радиатора с горячей жидко-
ния жидкость отводит тепло двигателя, женным на нижней стороне радиатора. стью от двигателя и только после этого
остывая в радиаторе, а также обогревая Для того, чтобы охлаждающая жид- жидкость вновь попадает в рубашку ох-
салон. В качестве охлаждающей жидко- кость быстро достигала необходимой ра- лаждения двигателя. Таким образом го-
сти используется средство, обладающее бочей температуры, система охлажде- рячий двигатель не подвергается воздей-
антикоррозионными и морозозащитны- ния р а з д е л е н а на малый и б о л ь ш о й ствию холодной охлаждающей жидкости.
ми свойствами. контуры. Включение большого контура Для увеличения охлаждающего эффек-
Принудительная циркуляция охлаж- циркуляции охлаждающей жидкости осу- та по мере нагревания охлаждающей жид-
дающей жидкости осуществляется с по- ществляет термостат, представляющий кости в системе охлаждения создаётся
мощью водяного насоса, привод которо- собой термоэлемент, заполненный вос- повышенное давление, достигающее по-
го п р о и с х о д и т от з у б ч а т о г о р е м н я ком и оснащенный пружиной, обеспечи- чти 1,0 бар. Это давление обеспечивается
газораспределительного механизма. Во- вающей необходимое перемещение пла- соответствующим клапаном в крышке рас-
дяной насос нагнетает о х л а ж д а ю щ у ю стин клапана, открывая или закрывая тем ширительного бачка. Повышенное дав-
жидкость в достаточно большое количе- самым большой контур. ление в системе увеличивает точку кипе-
ство каналов и шлангов. В период прогрева двигателя клапан, н и я о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и . При
Охлаждение нагревшейся жидкости управляемый термостатом, закрывает до- превышении допустимого уровня давле-
обеспечивает радиатор, имеющий доста- ступ охлаждающей жидкости в радиатор. ния в системе на крышке расширительно-
точно большую площадь распределения Перепускной клапан сразу же направляет го бачка открывается выпускной клапан и
жидкости. Охлаждение жидкости в радиа- поток охлаждающей жидкости к водяно- излишнее давление сбрасывается.
торе происходит за счет встречного возду- му насосу, нагнетающему охлаждающую Со временем антикоррозийный эффект
ха, обтекающего ребра охлаждения радиа- жидкость в рубашку охлаждения двигате- охлаждающей жидкости снижается, по-
т о р а . При у в е л и ч е н и и н а г р у з к и на ля. Циркуляция охлаждающей жидкости этому саму жидкость необходимо заме-
двигатель и, соответственно, большей теп- в таком контуре способствует быстрому нить на новую.
лоотдаче, жидкость дополнительно охлаж- прогреву двигателя. В контур охлаждения автомобилей с
дается электровентилятором обдува ради- Как только температура охлаждающей дизельными двигателями включен масля-
88 Система охлаждения
ный радиатор, устанавливаемый между

масляным фильтром и блоком цилиндров.
Масляный радиатор соединен с системой
охлаждения двумя шлангами. На выпуск-
ном патрубке охлаждающей жидкости на-
ходится блок подогрева дизельного топ-
лива, что облегчает запуск дизельного
двигателя в холодную погоду.
Внимание! Вентилятор обдува радиа-

тора может включиться и при заглушён-
ном двигателе. Особенно это возможно
сразу после выключения двигателя. По
этой причине необходимо соблюдать
осторожность при работе в моторном
отсеке вблизи вентилятора.
2 Охлаждающая жидкость -
слив и заправка
Заправка охлаждающей жидкости не

является обычной заливкой жидкости в
1 - пробки вентиляционных отверстий 6 - отводящий шланг радиатора отопителя
расширительный бачок. Некоторые 2 - датчик температуры охлаждающей жид- 7 - расширительный бачок
шланги, по которым циркулирует охлаж- кости 8 - радиатор и вентилятор обдува радиа-
дающая жидкость, находятся выше рас- 3- термовыключатель тора
4 - датчик температуры охлаждающей жид- 9 - термостат
ширительного бачка. По этой причине кости 10 - радиатор отопителя
заправку охлаждающей жидкости выпол- 5 - подающий шланг радиатора отопителя
няют с помощью специальной емкости, 1.0 Схема системы охлаждения двигателя XU7 объемом 1,8 литра
чтобы избежать образования воздушных или двигателя XU10J без кондиционера
пробок в системе.
Система охлаждения имеет два слив- 1 - пробка вентиляционного отверстия
ных отверстия, закрытых резьбовыми 2 - пробка сливного отверстия
3- датчик температуры охлаждающей
пробками. При сливе жидкости из систе- жидкости, контрольная лампочка и
мы эти отверстия должны быть открыты. указатель температуры охлажда-
1 Снимите крышку с расширительно- ющей жидкости
4- термовыключатель
го бачка, а затем выверните пробку слив- 5- датчик температуры охлаждающей
ного отверстия в нижней части радиато- жидкости системы впрыска топли-
ра. Как правило, расширительный бачок ва
термовыключатель вентилятора
с крышкой расположены в моторном обдува радиатора
отсеке так, как показано на иллюстра- термостат
ции 2.1. И только автомобили с двигате-
лем XU и кондиционером имеют иное
расположение расширительного бачка.
На сливном патрубке некоторых авто-
мобилей рядом со сливным отверстием
предусмотрена возможность для подсо-
единения шланга, что обеспечивает бо-
лее аккуратный слив жидкости непос-
редственно в подставленную емкость
(см. иллюстрацию 2.1а).
Внимание! Не снимайте крышку с рас-

ширительного бачка при горячем двига-
теле.
1.0а Контур циркуляции охлаждающей жидкости дизельного двигателя

объемом 1,9 л с турбонагнетателем
Если охлаждающая жидкость слива- отверстий, руководствуясь соответству-

ется с целью замены, то рекомендуется ющими схемами (см. выше). У двигате-
отсоединить нижний шланг радиатора. лей XU одно вентиляционное отверстие
2 Снимите брызговик двигателя находится с правой стороны блока ци-
3 Выверните пробку сливного отвер- линдров рядом с воздушным фильтром,
2.1 Снимите крышку 1 с расширительного стия на блоке цилиндров рядом с махо- а второе - возле правой стороны воз-
бачка при сливе жидкости из системы ох- виком (см. иллюстрацию). душного фильтра (см. иллюстрацию 2.4).
лаждения. 2 - воздушный фильтр
4 Выверните пробки вентиляционных У автомобилей с двигателем объемом
2.1а Отводной ниппель для подсоединения

шланга для слива охлаждающей жидкости
из системы
1 - пробки вентиляционных отверстий 8 - радиатор и вентилятор обдува радиа-

2- термовыключатель тора
3- термовыключатель 9 - термостат
4 - датчик температуры охлаждающей жид- 10 - отводящий шланг масляного радиатора
кости 11 - подающий шланг масляного радиатора
5 - подающий шланг радиатора отопителя 12 - масляный радиатор
6 - отводящий шланг радиатора отопителя 13 - радиатор отопителя 2.3 Выверните пробку сливного отверстия на
7 - расширительный бачок блоке цилиндров рядом с маховиком. Это слив-
ное отверстиеу иных двигателем может распо-
1.06 Контур циркуляции охлаждающей жидкости автомобиля с двигателем лагаться в другом месте. На иллюстрации по-
объемом 2,0 л и автоматической коробкой передач казан дизельный двигатель объемом 1,9 л
2.4 Вентиляционные отверстия 1 и 2 систе-

мы охлаждения двигателей XU.
подсоединив второй конец шланга к во-

допроводному крану. Систему промы-
вайте до тех пор, пока из сливных и
вентиляционных отверстий не намнет
выходить чистая вода.
6 Приг отовьте смесь, морозостойкость
которой соответствует температуре воз-
духа на данный период времени. Смесь,
состоящая на 35% из антифриза и на 65%
пробки вентиляционных отверстий 6- подающий шланг радиатора отопителя из воды подходит для обычных минусо-
термовыключатель 7- отводящий шланг радиатора отопителя
термовыключатель 8- термостат вых температур (до -15"С). Охлаждаю-
датчик температуры охлаждающей жид- 9- масляный радиатор щая жидкость, состоящая из 50% анти-
кости 10 - радиатор и вентилятор обдува радиа- фриза и 50% воды обеспечивает защиту
5 - радиатор отопителя тора
системы при морозах до - 35°С. При
1.0в Схема системы охлаждения бензинового двигателя
объемом 2,0 литра с 16 клапанами
приобретении антифриза следует руко-
водствоваться указаниями производите-
2,0 литра без кондиционера вентиляци- У дизельных двигателей имеется толь- ля силовой установки.
онное отверстие на самом шланге в ме- ко одно вентиляционное отверстие, рас- 7 Вверните пробки в сливные отвер-
сте его подсоединения. полагающееся в точке 1 (см. иллюстра- стия или подсоедините нижний шланг
У двигателей с 16 клапанами соответ- цию 2.4). радиатора. Резьбовые пробки в блоке
ствующие вентиляционные отверстия 5 Промойте систему циркуляции ох- цилиндров затяните с моментом 25 Нм.
расположены на правом конце шлангов. лаждающей жидкости, если она дли- Пробки имеют уплотнительные про-
Кроме того, имеется вентиляционное тельное время не сливалась. Для этого кладки, обеспечивающие герметичность
отверстие на радиаторе. вставьте шланг в горловину радиатора, системы.
2.12 Бачок охлаждающей жидкости. Уровень 3.0 Радиатор автомобиля без кондиционера
пользуются специальной емкостью, кото- охлаждающей жидкости при холодном дви- 1 - крепежные защелки
рая навинчивается на горловину расшири- гателе должен находиться вровень с отмет- 2 - радиатор воздуха наддува (интеркулер)
тельного бачка вместо крышки кой «Мах» 3 - самонарезающие винты
4 - крепление радиатора воздуха наддува
Как уже указывалось, для заправки ох- пробки сливного и вентиляционного
лаждающей жидкости пользуются специ- отверстий ввернуты и затянуты. Двига- тех пор, пока выпускной клапан на крыш-
альной емкостью, которая навинчивается тель нельзя запускать при неплотно за- ке не откроется. Открытие клапана долж-
на горловину расширительного бачка вме- тянутых пробках. но происходить в рамках номинальных
сто крышки (см. иллюстрацию 2.7). Па 12 Заглушите дизельный двигатель и значений избыточного давления. Если
двигателях с 16 клапанами емкость встав- дайте охлаждающей жидкости остыть клапан срабатывает при иных значениях
ляется в горловину бачка. Подсоединен- (примерно в течении 3 часов). Проверь- давления, то крышку надлежит заменить.
ная таким образом емкост ь образует еди- те уровень жидкости в расширительном Насос для проверки клапана крышки
ное целое с расширительным бачком, а бачке и закройте его крышкой. Уровень расширительного бачка можно использо-
уровень жидкости и этом случае оказыва- охлаждающей жидкости в бачке должен вать для проверки системы охлаждения на
ется выше даже высоко закрепленных находиться на отметке «Мах» (см. ил- герметичность. Для этого насос закрепля-
шлангов. В результате систему охлажде- люстрацию). В противном случае ох- ется на заливной горловине радиатора или
ния можно заполнить полностью, не опа- лаждающую жидкость долейте и затя- расширительного бачка. С помощью при-
саясь образования воздушных пробок. ните крышку до второго зубца. бора в системе создаётся давление при-
8 Заливайте жидкость до тех пор, пока 13 Установите на место брызговик дви- мерно 1,0 бар. Необходимо следить за по-
она не начнет постоянно выливаться из гателя. казаниями прибора, чтобы давление в
вентиляционного отверстия. Вверните системе сохранялось на указанном уровне
н затяните пробку вентиляционного от- не менее 2 минут. Если давление за это
верстия.
3 Радиатор - время снижается, то система негерметич-
9 Убедитесь, что емкость для заправ-
снятие и установка на и где-то происходит утечка. Место утеч-
ки охлаждающей жидкости заполнена и ки достаточно легко определить по выте-
ianycTin e двигатель. После запуска дви- Снятие и установка радиатора выпол- кающей под давлением жидкости.
гателя увеличьте его обороты, удержи- няются после демонтажа облицовки пе-
вая их в пределах 1500-2000 об/мин, редка автомобиля. В зависимости от мо- 4 Водяной насос -
дождавшись включения и выключения дели а в т о м о б и л я б л о к р а д и а т о р а
вентилятора обдува радиатора. После составляют следующие детали (см. ил-
vroro двигатель заглушите. люстрации 3.0 и 3.0а).
10 Снимите емкость для заправки ох- R системе охлаждения создается опре- Водяной насос ремонту не подлежит.
лаждающей жидкости. деленное давление. Крышка на горлови- При негерметичности насоса или износе
не расширительного бачка имеет клапан, подшипников насос заменяется в комп-
Внимание! Оставшаяся в емкости ох- открывающийся, когда давление в систе- лекте.
лаждающая жидкость может быть го- ме дост игает определенного значения (1,4 Привод водяного насоса осуществля-
рячей. Некоторое количество охлажда- бар). Для проверки состояния крышки ется зубчатым ремнем. Это значит, что
ющей жидкости вытечет, но система расширительного бачка необходим спе- доступ к водяному насосу возможен толь-
будет заполнена. циальный прибор (насос), позволяющий ко после снятия зубчатого ремня газорас-
И Навинтите на горловину расшири- создавать необходимое давление. Крыш- пределительного механизма. Газораспре-
тельного бачка автомобиля с бензино- ка расширительного бачка навинчивает- делительный механизм фиксируется с
вым двигателем крышку. Убедитесь, что ся на насос, которым качается воздух до помощью упорных болтов (приобретен-
3.0а Радиатор автомобиля с кондиционе-

ром и е Водяной насос 1 и его крепление 2 у 4.0а Водяной насос 1 и его крепление 2 у
5 - направляющие радиатора автомобилей с бензиновыми двигателями автомобилей с дизельными двигателями.
6 - испаритель XU На иллюстрации показан двигатель объе-
7 - болт крепления мом 2,1 литра
экономичность автомобиля, а крометого,

приведет к повреждению двигателя.
6 Охлаждающая жидкость
На заводе-изготовителе в систему за-

ливается охлаждающая жидкость, кото-
рую не рекомендуется сливать в течение
года, потому что в ней содержатся при-
у) садки, защищающие систему охлажде-
ния от коррозии и идентичных повреж-
дений. В случае замены охлаждающей
4.06 Водяной насос 1 бензинового двигате-
ля с уплотнительной прокладкой 2. Водя- жидкости, мы рекомендуем пользовать-
ной насос дизельных двигателей может ся охлаждающей жидкостью, которую
иметь иную форму предлагает производитель автомобиля.
ля объемом 1,9 литра
ных или изготовленных самостоятельно). 1 - термовыключатель контрольной лам- Эта жидкость специально подобрана для
почки температуры охлаждающей жид- двигателя. В случае использования ох-
И только после этого можно снимать во- кости
дяной насос с блока цилиндров. Место 2- термовыключатель лаждающей жидкости иных марок сле-
расположения и крепление водяного на- 3 - пробка дует убедиться, что эта жидкость подхо-
4 - блок подогрева топлива дит для двигателя Вашего автомобиля.
соса показано на иллюстрациях 4.0 и 4.0а). 5 - уплотнительная прокладка корпуса тер-
Водяной насос может устанавливать- мостата Охлаждающая жидкость, состоящая из
ся с уплотнительной прокладкой (см. ил- 6 - корпус термостата 50% антифриза и 50% воды, обеспечит
7 - уплотнительное кольцо защиту от замерзания при всех минусо-
люстрацию 4.06). 8 - термостат
9 - крышка корпуса термостата вых температурах до -30°С.
10 - патрубок шланга масляного радиатора Если во время движения понадоби-
5 Термостат 11 - патрубок верхнего шланга радиатора
лось доливать в систему воду, то следует
ходе которой убедитесь, что термостат помнить, что это ведет к изменению кон-
Для снятия термостата необходимо функционирует исправно. центрации охлаждающей жидкости. К
слить охлаждающую жидкость из систе- Термостат может не открываться в ре- тому моменту, когда наступает пора хо-
мы и отсоединить шланги от штуцеров, зультате заклинивания или залипания. лодов, обычно забывают о том, что ле-
ослабив хомуты крепления. Один шланг Этот дефект проявляет себя тем, что том в систему заливалась вода. Поэтому
ведет к масляному радиатору (если тако- стрелка указателя температуры охлаж- рекомендуется на заправке воспользо-
вой установлен), а второй - к нижнему дающей жидкости уже давно «зашкали- ваться ареометром и проверить концен-
патрубку радиатора. вает», а контрольная лампочка горит, трацию охлаждающей жидкости, а при
1 Выверните болты крепления крыш- однако радиатор по-прежнему остаётся необходимости добавить антифриза.
ки корпуса термостата и извлеките тер- холодным.
мостат. Крышка корпуса термостата 6 Заглушите двигатель и дайте ему ос-
тыть. После этого отсоедините откройте
7 Термовыключатели
имеет резиновое уплотнительное коль-
цо (см. иллюстрацию). крышку термостата и извлеките термо-
Термостат не подлежит ремонту и за- стат. Движение без термостата не отра- Термовыключатели нельзя отрегули-
меняется на новый в случае дефекта. Про- зится на двигателе. Движение с неоткры- ровать или отремонтировать. Термовык-
верка термостата достаточно проста. вающимся термостатом чревато лючатели ввинчены в корпус термостата
2 Закрепите термостат на проволоке и значительными повреждениями двига- и в нижнюю часть радиатора.
опустите его в емкость с холодной водой. теля. Может прогореть прокладка голов- Проверить функционирование термо-
Подобным образом закрепите в емкости ки блока цилиндров, а саму головку мо- выключателя можно, опустив его в ем-
термометр. Термостат и термометр не жет «повести» или же она может треснуть. кость с водой и нагрев воду. В емкость
должны касаться стенок емкости. Термостат может не закрываться полно- также необходимо установить термо-
3 Нагревайте воду в емкости и следите стью в результате попадания в него ино- метр.
за тем, начнет ли термостат открываться родных частиц. В этом случае сразу после 1 Подключите термовыключатель к
при нагреве воды до температуры откры- запуска двигателя радиатор нагревается, источнику питания (аккумулятору). В
тия термостата. При нагреве воды до равно как и корпус термостата. Обогрев эту цепь подсоедините контрольную
определенной температуры термостат салона выполняется весьма медленно. лампочку. Термочувствительный конец
должен открыться полностью. Темпера- 7 Замените термостат при ближайшей выключателя держите в нагреваемой
тура открытия термостата указана в спе- возможности, потому что он снижает воде (см. иллюстрацию).
цификациях. Ход открытия термостата
составляет не менее 7,5 мм. Если термо-
стат не выдерживает указанную провер-
ку, то его необходимо заменить.
При установке термостата прежняя у п-
лотнительная прокладка заменяется на
новую. Для хорошего уплотнения по-
верхностей рекомендуется нанести наних
уплотнительную массу (герметик).
4 Проверьте хомуты, которыми кре-
пятся шланги охлаждающей жидкости.
При необходимости хомуты замените.
5 Залейте в систему охлаждающую
жидкость. 1 - аккумулятор 3- термовыключатель
Если был установлен новый термо- 2 - контрольная лампочка 4 - термометр
стат, то выполните пробную поездку, в 7.1 Проверка функционирования термовыключателя
8.0 Вентиляторы обдува радиатора, уста- 9.0 Шланг с креплением Conrad. 9.0а Шланг с креплением Ofelie.
навливаемые на автомобилях с дизельны- 1 - скоба 1- скоба
ми двигателями. 2 - уплотнительное кольцо 2- уплотнительное кольцо
1 - защитный кожух вентиляторов 3 - шланг 3- шланг
2 - электродвигатель вентилятора А - шлицы для скобы А- шлицы для скобы
3 - крыльчатка вентилятора В - канавка для уплотнительного кольца В- канавка для уплотнительного кольца
4 - электродвигатель вентилятора
5 - крыльчатка вентилятора
2 Убедитесь, что контрольная лампочка вышайте момент затяжки винта. Можно

9 Шланги охлаждающей
загорается при температуре воды, соответ- сорвать резьбу или же даже перерезать
ствующей температуре, при которой тер-
жидкости шланг хомутом.
мовыключатель должен срабатывать. Шланги системы охлаждения могут кре-
3 Дайте воде немного остыть, а затем При приобретении новых шлангов ох- питься и с помощью так называемых быст-
вновь опустите термовыключатель в лаждающей жидкости необходимо указы- родействующих затворов, без использова-
воду, чтобы убедиться, что контрольная вать номер двигателя и год его выпуска. ния хомутов. Существует два типа такого
лампочка не горит. Это значит, что про- Обычно утечка жидкости из шланга про- крепления шлангов и имеют обозначение
изошло размыкание контактов термо- исходит в пути и приходится принимать по наименованию фирм-производителей:
выключателя. Соответствующие номи- экстренные меры. На заправочных стан- шланг с креплением Conrad и шланг с креп-
нальные значения приведены в циях предлагаются так называемые ремон- лением Ofelie (см. иллюстрации 9.0 и 9.0а).
спецификациях. тные комплекты. Речь идет о клейкой лен- Для отсоединения шланга с креплени-
те, с помощью которой можно перекрыть ем Conrad нужно снять скобу I.
место утечки на шланге, предварительно 5 Проверьте состояние уплотнитель-
8 Вентилятор обдува хорошо очистив его. Если трещина на ного кольца. При подсоединении шлан-
радиатора шланге достаточно большая. То рекомен- га скобу 1 нужно вставить в шлицы А, а
дуется ослабить крышку на расширитель- также установить уплотнительное коль-
Вентилятор обдува радиатора можно ном бачке на один оборот, чтобы снизить цо в канавку В (при необходимости коль-
заменить после снятия радиатора. Необ- давление в системе. Воспользовавшись цо замените на новое).
ходимость замены вентилятора малове- ремкомплектом и постоянно контролируя 6 Надвиньте шланг на патрубок. Чтобы
роятна. Радиатор снимается вместе с вен- уровень охлаждающей жидкости в систе- убедиться, что шланг прочно закреплен,
тилятором. При замене электродвигателя ме и её температуру, можно доехать до потяните его на себя. Для отсоединения
вентилятора необходимо помнить, что ближайшей мастерской. шланга с креплением Ofelie нужно снять
не все двигатели вентиляторов имеют 1 Слейте охлаждающую жидкость из скобу 1 с помощью клещей для упорных
одинаковую мощность. системы. колец и одновременно снять шланг 3.
Термовыключатель вентилятора обду- 2 Ослабьте крепление хомута на шлан- 7 Извлеките уплотн ительное кольцо 2
ва радиатора на всех автомобилях кре- ге, отвернув отверткой стяжной винт. Если из канавки В. При подсоединении шлан-
пится в нижней части радиатора. Термо- шланг закреплен стяжным хомутом, то га вставьте скобу I в шлицы А. При
выключатель является двухступенчатым высвободите концы этого хомута. необходимости замените уплотнитель-
и включает электровентилятор со скоро- 3 Снимите шланг с патрубка. Если он ное кольцо на новое и наденьте шланг
стью вращения, соответствующей тем- сидит плотно, то посадку можно осла- на соединительный патрубок так, чтобы
пературе охлаждающей жидкости. На бить, вставив между патрубком и шлан- он зашел на направляющие выступы.
автомобилях с дизельными двигателями гом отвертку. 8 Подайте шланг на патрубок, чтобы
устанавливаются два электровентилято- 4 Наденьте на патрубок новый шланг защелкнулась скоба. Чтобы убедиться,
ра обдува радиатора, а с бензиновыми - и закрепите его хомутом. При крепле- что шланг прочно закреплен, потяните
один (см. иллюстрацию 8.0). нии шланга зажимным хомутом не пре- его на себя.
Раздел 4А
Система впрыска топлива -

бензиновые двигатели
Тип Системы впрыска топлива и зажигания у автомобилей с бензино-

выми двигателями имеют общий электронный блок управления
Угол опережения зажигания Устанавливается автоматически блоком управления
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Местонахождения цилиндра №1 Со стороны маховика
Катушка зажигания
Сопротивление при 20°С (примерно)
- на первичной обмотке 0,5-0,8 Ом
- на вторичной обмотке 14,6 кОм (Bosch), 8,6 кОм (Valeo)
Свечи зажигания
Тип Рекомендуется придерживаться указаний производителя авто-
мобиля
Момент затяжки 25 Нм
впрыска топлива не допускаются. Холо- лица со стимуляторо м сердца к ра-

1 Общее описание и меры стой ход и содержание С О регулируются ботам на системе впрыска не до-
предосторожности автоматически электронным блоком уп- пускаются;
равления и не требуют обслуживания не касайтесь проводов системы за-
Каждый тип бензинового двигателя име- при условии, что все остальные элемен- жигания при работающем двига-
ет свою систему впрыска топлива, разрабо- ты системы впрыска топлива функцио- теле или в момент запуска двигате-
танную фирмой Bosch или Magnetti Marelli. нируют нормально. ля стартером;
Устанавливаемые системы впрыска топли- В случае необходимости снятия опре- не допускается отсоединять про-
ва являются многоточечными. Каждый ци- деленных деталей системы впрыска сле- вода систем впрыска и зажигания
линдр имеет свою топливную форсунку дует соблюдать следующие меры предо- при включенном зажигании. В та-
(см. иллюстрации 1,0, ] ,0а и 1,06). сторожности, чтобы не травмировать ких случаях рекомендуется отсое-
Самостоятельные работы на системе себя и не повредить саму систему. динять аккумулятор;
электронный Блок управления
топливный бак
топливный насос в баке
реле ступенчатого (сдвоенного) впрыска
топливный фильтр
топливная форсунка
редукционный клапан давления топлива
распределительный топливопровод
корпус дроссельной заслонки
• потенциометр углового перемещения
дроссельной заслонки
привод регулятора оборотов холостого
хода
лямбда-зонд
датчик давления во впускном коллекторе
датчик температуры охлаждающей жид-
кости
датчик ВМТ и частоты вращения колен-
чатого вала
• катушка зажигания
• аккумулятор
выключатель зажигания
контрольная лампочка системы зажига-
ния
диагностический разъем
• датчик температуры впускаемого воз-
духа
• датчик детонационного сгорания
• подогреватель воздуха на корпусе дрос-
сельной заслонки
• электромагнитный (продувочный) кла-
пан адсорбера
емкость с активированным углем
• датчик спидометра
• свеча зажигания
1.0 Детали системы впрыска топлива Magnetti Marelli (MM 8Р20). Бензиновый двигатель объемом 2,0 литра
94 Система впрыска топлива - бензиновые двигатели
электронный блок управления

датчик ВМТи частоты вращения колен-
датчик давления во впускном коллекторе
потенциометр углового перемещения
кости
датчик температуры впускаемого воз-
духа
датчик спидометра
аккумулятор
реле ступенчатого (сдвоенного) впрыска
• катушка зажигания
топливный бак
топливный насос в баке
топливный фильтр
• распределительный топливопровод и
впускной коллектор
• редукционный клапан давления топлива
• топливные форсунки
емкость с активированным углем
• электромагнитный (продувочный) кла-
корпус дроссельной заслонки
подогреватель воздуха на корпусе дрос-
привод регулятора оборотов холостого
хода
контрольная лампочка системы само-
диагностики
диагностический разъем
свеча зажигания
1.0а Детали системы впрыска топлива Bosch М 5.1
электронный блок управления

датчик ВМТи частоты вращения колен-
потенциометр углового перемещения
кости
датчик температуры впускаемого воз-
духа
датчик угла опережения зажигания
датчик детонации
датчик скорости автомобиля
10 - реле ступенчатого (сдвоенного) впрыска
11 - модули зажигания
12- катушки зажигания
13 - топливный бак
14- топливный насос
15 - топливный фильтр
16 - редукционный клапан давления топлива
17 - топливные форсунки
18 - электромагнитный (продувочный) кла-
19- емкость с активированным углем
20 - регулятор холостого хода
21 - корпус дроссельной заслонки
22 - подогреватель воздуха на корпусе дрос-
23 - электромагнитный клапан системы
впуска
24 - вакуум-ресивер
25 - пневматический переключающий клапан
26 - впускной коллектор
27 - диагностический разъем
28 - штекер диагностического разъема
29 - аккумулятор
30 - свеча зажигания
1.06 Детали системы впрыска топлива Magnetti Marelli (Bosch). Бензиновый двигатель объемом 2,0 литра с 16 клапанами
для проворачивания двигателя стар- при мойке двигателя зажигание дол-

2 Системы впрыска топлива
тером подсоедините к среднему про- жно быть выключено;
воду на катушке зажигания вспо- при проведении сварочных работ на - краткая характеристика
могательный провод, второй конец кузове рекомендуется отсоединять
которого закрепите на «массу» (-); аккумулятор; Система впрыска топлива
при запуске двигателя от вспомога- при буксировке автомобиля из-за Magnetti Marelli 8Р15.
тельного источника двигатель проблем, связанных с зажиганием, Двигатель объемом 1,8
можно вращать не более одной ми- отсоедините провод питания от литра
нуты с подачей максимального на- электронного блока управления, Д а н н а я система м н о г о т о ч е ч н о г о
пряжения 16,5 В; чтобы избежать его повреждения. впрыска топлива имеет статическую си-
заслонки. Эта информация необходима

блоку для определения нагрузки на дви-
гатель. Если педаль акселератора отпу-
щена, то двигатель работает в режиме
холостого хода, а полностью нажатая
педаль акселератора означает режим пол-
ной нагрузки на двигатель. В соответ-
ствии с перемещением педали акселера-
тора происходитуцравление процессами
разгона и ускорения, торможения и вклю-
чения принудительного холостого хода.
Холостой ход корректируется испол-
нительным двигателем (приводом) регу-
лятора холостого хода. Регулятор нахо-
дится в корпусе дроссельной заслонки и
управляет подачей воздуха в обход дрос-
сельной заслонки. 'Этим обеспечивается
подача дополнительного воздуха при хо-
лодном двигателе, а обороты холостого
хода задаются в зависимости от нагрузки
на двигатель и температуры охлаждаю-
щей жидкости (см. иллюстрацию 2.0).
впускной коллектор исполнительный двигатель регулято-
коробка резонатора ра холостого хода Датчик температуры охлаждающей
подогреватель воздуха холостого хода воздушный фильтр жидкости находится в выпускном пат-
электромагнитный клапан адсорбера датчик давления воздуха во впускном
корпус дроссельной заслонки коллекторе рубке, а датчик температуры впускаемо-
катализатор го воздуха - в воздухозаборнике.
2.0 Компоненты впуска воздуха систем впрыска топлива Magnetti Marelli и Bosch MP 5.1 На корпусе дроссельной заслонки ус-
стему зажигания и оснащается датчика- Электронный блок управления регу- тановлены следующие детали: трос ак-
ми детонационного сгорания топлива. лирует также следующие функции: селератора, регулятор давления подачи
Угол опережения зажигания, а также - изменяет угол опережения зажигания топлива, клапан адсорбера, клапан доба-
состав смеси регулируется электронным и состав воздушно-топливной смеси, вочного воздуха, вакуумный усилитель
блоком управления. Количество впрыс- исходя изданных, поступающих отдат- тормозною привода, потенциометр уг-
киваемого топлива зависит от продол- чика детонационного сгорания; лового перемещения дроссельной зас-
жительности открытия топливной фор- - открывает клапан для подачи во впускной лонки, подогреватель воздуха холостого
сунки. Продолжительность открытия коллектор паров топлива из адсорбера; хода, датчик температуры поступающе-
топливной форсунки в свою очередь за- - изменяет угол опережения зажигания го воздуха и исполнительный двигатель
висит от нагрузки на двигатель, которая и подачу дополнительного объема воз- регулятора холостого хода.
регистрируется датчиком давления во духа при включении кондиционера; Что касается подачи топлива, то в ка-
впускном коллекторе и датчиком часто- - информирует водителя с помощью честве основных деталей необходимо на-
ты вращения коленчатого вала, установ- контрольной лампочки о появлении не- звать следующие:
ленном на маховике. исправностей и сбоев в работе, рег ист- - топливный насос. Он установлен гори-
Все четыре клапанных форсунки от- рируемых системой самодиагностики; зонтально в топливном баке. Насос по-
крываются одновременно при каждом - защищает двигатель от работы на пре- дает топливо к топливному фильтру.
обороте двигателя и впрыскивают топ- вышенных частотах вращения, отклю- - топливный фильтр. Он закреплен на
ливо во впускной коллектор. Во время чая зажигание; топливном баке и подлежит замене пос-
движения блок управления системой - информирует водителя о частоте вра- ле пробега автомобилем примерно 80
впрыска вносит соответствующие кор- щения двигателя, отслеживая сигналы ООО км. На корпусе фильтра имеется
ректировки, чтобы работа системы соот- на тахометр; стрелка, которая после установки филь-
ветствовала эксплуатационным нагруз- - отключает впрыск топлива (с последу- тра на место должна быть обращена к
кам на двигатель и условиям трассы. ющим включением), если обороты дви- передней части двигателя.
Функционирование системы впрыска за- гателя снижаются до 1400 об/мин; - адсорбер. Пары топлива, образующие-
висит от информации, поступающей от - корректирует работу привода регуля- ся в топливном баке, улавливаются ак-
разных компонентов системы. Функцио- тора холостого хода в фазе запуска и тивированным древесным углем адсор-
нирование системы впрыска топлива оп- холостого хода двигателя. бера. Клапан, которым адсорбер
ределяется: Информацию о давлении во впускном соединен с топливным баком, при нера-
- информацией о температуре охлажда- коллекторе сообщает расположенный ботающем двигателе постоянно открыт.
ющей жидкости, поступающей от соот- там датчик. В момент включения зажи- При включении зажигания клапан зак-
ветствующего датчика; гания и стартера этот датчик запоминает рывается. При работе двигателя клапан
- информацией об эксплуатационных атмосферное давление. Это значит, что открывается в соо тве тст вии с «требова-
нагрузках на двигатель (холостой ход, при работе двигателя датчик будет ин- ниями» электронного блока управления,
полная нагрузка, переход из одного ре- формировать электронный блок об из- т.е. при наступлении условий, заложен-
жима на другой, принудительный холо- менениях давления во впускном коллек- ных в программу работы блока управле-
стой ход), которая поступает от датчика торе относительно зафиксированног о им ния. При открытии клапана происходит
ВМТ и частоты вращения коленчатого атмосферного давления. На этот датчик подача паров топлива, удерживаемых в
вала, расположенного на маховике; поступает питание 5 В и он посылает на адсорбере, во впускной коллектор.
- атмосферным давлением; блок управления электрический сигнал, - редукционный клапан давления топ-
- напряжением аккумулятора; мощность которого зависит от давления лива. Клапан установлен на распредели-
- плотностью поступающего воздуха, во впускном коллекторе. тельном топливопроводе. Топливо по-
регистрируемой датчиком температуры Потенциометр углового перемещения ступает в магистраль от топливного
впускаемого воздуха; дроссельной заслонки сообщает блоку насоса, а редукционный клапан поддер-
- информацией от лямбда-зонда; управления угол открытия дроссельной живает в топливопроводе постоянное
- плотностью поступающего воздуха, Холостой ход корректируется испол-

регистрируемой датчиком температуры нительным двигателем (приводом) ре-
впускаемого возду ха; гулятора холостого хода. Регулятор на-
- информацией от лямбда-зонда; ходится в корпусе дроссельной заслонки
Электронный блок управления регу- и управляет подачей воздуха в обход
лирует также следующие функции: дроссельной заслонки. Этим обеспечи-
- изменяет угол опережения зажигания вается подача дополнительного воздуха
и состав воздушно-топливной смеси, при холодном двигателе, а обороты хо-
исходя изданных, поступающих от дат- лостого хода задаются в зависимости от
чика детонационного сгорания; нагрузки на двигатель и температуры
- открывает клапан для подачи во впускной охлаждающей жидкости.
коллектор паров топлива из адсорбера; Датчик температуры охлаждающей
2.0а Распределительный топливопровод - изменяет угол опережения зажигания жидкости находится в выпускном пат-
системы впрыска топлива Magnetti Marelli и и подачу дополнительного объема воз- рубке, а датчик температуры впускаемо-
Bosch MP 5.1 с форсунками. На левой сторо- духа при включении кондиционера; го воздуха - в воздухозаборнике.
не топливопровода находится редукцион-
ный клапан давления топлива - информирует водителя с помощью Подача воздуха к цилиндрам регули-
контрольной лампочки о появлении не- руется дроссельной заслонкой (см. ил-
давление 2,5 бар при оборотах холосто- исправностей и сбоев в работе, регист- люстрацию 2.0).
го хода и 3,0 бар при полной нагрузке на рируемых системой самодиагностики; Что касается подачи топлива, то в ка-
двигатель. Неизрасходованное топливо - защищает двигатель от работы на пре- честве основных деталей необходимо на-
подаётся обратно в топливный бак. вышенных частотах вращения, отклю- звать следующие:
- клапанные форсунки. Клапанные фор- чая зажигание при оборотах двигателя - топливный насос. Он установлен гори-
сунки осуществляют впрыск топлива и 6500об/мин; зонтально в топливном баке. Насос по-
одновременным его распылением непос- - информирует водителя о частоте вра- дает топливо к топливному фильтру.
редственно во впускной коллектор. Все щения двигателя, отслеживая сигналы - топливный фильтр. Он закреплен на
четыре форсунки срабатывают при каж- на тахометр; топливном баке и подлежит замене пос-
дом обороте двигателя (см. иллюстра- - отключает впрыск топлива (с последу- ле пробега автомобилем примерно 80
цию 2.0а). ющим включением), если обороты дви- 000 км. На корпусе фильтра имеется
гателя снижаются до 1400 об/мин; стрелка, которая после установки филь-
Система впрыска топлива - корректирует работу привода регуля- тра на место должна быть обращена к
Magnetti Marelli 8Р22 тора холостого хода в фазе запуска и передней части двигателя.
Данная система многоточечного впрыс- холостого хода двигателя. - адсорбер. Пары топлива, образующие-
ка топлива имеет статическую систему за- Информацию о давлении во впускном ся в топливном баке, улавливаются ак-
жигания и оснащается датчиками детона- коллекторе сообщает расположенный тивированным древесным углем адсор-
ционного сгорания т о п л и в а . Угол там датчик. В момент включения зажи- бера. Клапан, которым адсорбер
опережения зажигания, а также состав гания и стартера этот датчик запоминает соединен с топливным баком, при нера-
смеси регулируется электронным блоком атмосферное давление. Это значит, что ботающем двигателе постоянно открыт.
управления. Количество впрыскиваемого при работе двигателя датчик будет ин- При включении зажигания клапан зак-
топлива зависит от продолжительности от- формировать электронный блок об из- рывается. При работе двигателя клапан
крытия топливной форсунки. 11родолжи- менениях давления во впускном коллек- открывается в соответствии с «требова-
тельность открытия топливной форсунки торе относительно зафиксированного им ниями» электронного блока управления,
в свою очередь зависит от нагрузки на атмосферного давления. Па этот датчик т.е. при наступлении условий, заложен-
двигатель, которая регистрируется датчи- поступает питание 5 В и он посылает на ных в программу работы блока управле-
ком давления во впускном коллекторе и блок управления электрический сигнал, ния. 11ри открытии клапана происходит
датчиком частоты вращения коленчатого мощность которого зависит от давления подача паров топлива, удерживаемых в
вата, установленном на маховике. во впускном коллекторе. адсорбере, во впускной коллектор.
Все четыре клапанных форсунки откры- На корпусе дроссельной заслонки ус- - редукционный клапан давления топли-
ваются одновременно при каждом оборо- тановлены следующие детали: трос ак- ва. Клапан установлен нараспределитель-
те двиг ателя и впрыскивают топливо во селератора, регулятор давления подачи ном топливопроводе. Топливо поступает
впускной коллектор. Во время движения топлива, клапан адсорбера, клапан доба- в магистраль от топливног о насоса, а ре-
блок управления системой впрыска вно- вочного воздуха, вакуумный усилитель дукционный клапан поддерживает в топ-
сит соответствующие корректировки,что- тормозного привода, потенциометр уг- ливопроводе постоянное давление 2,5 бар
бы работа системы соответствовала эксп- лового перемещения дроссельной зас- при работе двигателя на холостом ходу и
луатационным нагрузкам на двигатель и лонки, подогреватель воздуха холостого 3,0 бар при полной нагрузке на двигатель.
условиям трассы. Функционирование сис- хода, датчик температуры поступающе- Неизрасходованное топливо подаётся об-
темы впрыска зависит от информации, по- го воздуха и исполнительный двигатель ратно в топливный бак.
ступающей от разных компонентов систе- регулятора холостого хода. - клапанные форсунки. Клапанные фор-
мы. Функционирование системы впрыска 11отенциометр углового перемещения сунки осуществляют впрыск топлива и
топлива определяется: дроссельной заслонки сообщает блоку одновременным его распылением непос-
- информацией о температуре охлажда- управления угол открытия дроссельной редственно во впускной коллектор. Все
ющей жидкости, поступающей от соот- заслонки. Эта информация необходима четыре форсунки срабатывают при каж-
ветствующего датчика; блоку для определения нагрузки на дви- дом обороте двигателя (см. иллюстра-
- информацией об эксплуатационных гатель. Если педаль акселератора отпу- цию 2.06).
нагрузках на двигатель (холостой ход, щена. то двигатель работает в режиме
полная нагрузка, переход из одного ре- холостого хода, а полностью нажатая Система впрыска топлива
жима на другой, принудительный холо- педаль акселератора означает режим пол- Bosch MP 5.1 Motronic
стой ход), которая поступает от датчика ной нагрузки на двигатель. В соответ- Данная система устанавливается на
ВМТ и частоты вращения коленчатого ствии с перемещением педали акселера- двигателях объемом 1,8 литра. Как и у
вала, расположенного на маховике; тора происходит управление процессами уже упоминавшейся системе впрыска
- атмосферным давлением; разгона и ускорения, торможения и вклю- Magnetti Marelli, в системе Motronic так-
- напряжением аккумулятора; чения принудительного холостого хода. же основной является информация о
нагрузке на двигатель, которая регист-

рируется датчиком давления во впуск-
ном коллекторе, и информация от датчи-
ка частоты вращения коленчатого вала,
установленного на маховике (см. также
иллюстрацию 1.0а). Основные компо-
ненты Motronic идентичны системе
впрыска Magnetti Marelli.
Система впрыска топлива

Bosch MP 3.2
Данной системой комплектуется дви-
гатель объемом 2,0 литра с 8 клапанами
и газотурбинным нагнетателем. В целом
система идентична Magnetti Marelli, од-
нако имеет и определенные отличия (см.
иллюстрацию 2.0в).
Клапанные форсунки установлены на
распределительном топливопроводе.
Они управляются блоком электронного
управления и впрыскивают топливо каж-
дая в отдельности по клапан своего ци- 1- распределительный топливопровод 5- емкость с активированным углем
линдра при каждом обороте двигателя. 2- редукционный клапан давления топлива 6- топливный фильтр
3- клапанная форсунка 7- топливный насос в баке
Регулятор давления топлива располо- 4- электромагнитный клапан адсорбера в- топливный бак
жен на распределительно топливопро- 2.06 Детали подачи топлива системы впрыска топлива Magnetti Marelli. Буквой «а»
воде и поддерживает постоянное давле- указано направление подачи топлива из бака, а буквой «Ь» - возврат топлива в бак.
ние топлива, составляющее 3,0 бар при
любых нагрузках на двигатель.
Впускной коллектор имеет каналы
впуска воздуха с изменяемой длиной и
внутренним диаметром, что позволяет
увеличивать крутящий момент при ма-
лых оборотах двигателя.
Электронный блок управления преры-
вает подачу топлива при принудительном
холостом ходе с оборотами двигателя ме-
нее 1280 об/мин и включает её после того,
как число оборотов двигателя увеличится.
Для защиты двигателя от работы на
превышенных частотах вращения элект-
ронный блок управления отключает
впрыск топлива при оборотах 6840 об/
мин. Датчик ВМТ поршней цилиндров
установлен на головке блока цилиндров.
Система впрыска топлива

Bosch MP 7.3
Данной системой впрыска топлива ком-
плектуются двигатели объемом 2,0 литра
с 16 клапанами. В целом её компоненты
идентичны системе Bosch MP 3.2. Сама
система представляет собой систему с пос-
ледовательным впрыском топлива.
Холостой ход и содержание

СО
Как уже упоминалось, холостой ход у
двигателей с указанными системами
впрыска топлива корректировке не под-
даётся. Неизменность холостого хода
обеспечивается электронным блоком уп-
равления, который с помощью привода
регулятора холостого хода под держивает
обороты холостого хода на уровне номи-
1• впускной коллектор 7- регулирующий клапан газотурбинного
нальных значений. Допустимое отклоне- 2- радиатор воздуха наддува (интеркулер) нагнетателя
ние может составлять ? 50 об/мин, что не 3- клапан регулировки холостого хода 8 - электронный блок управления с датчи-
влияет на функционирование двигателя. 4- воздушный фильтр ком давления во впускном коллекторе
5- катализатор 9 - подогреватель воздуха на корпусе дрос-
Содержание СО в выхлопных газах 6- регулирующий клапан сельной заслонки
автоматически удерживается на задан- 10 - корпус дроссельной заслонки
ном уровне в пределах примерно 0,5% с 2.0в Компоненты впуска воздуха на t зтеле с газотурбинным нагнетателем
помощью лямбда-зонда.
сывание воздуха. Негерметичны могут

3 Трос акселератора - быть и фланцы крепления впускного
регулировка коллектора.
3 Проверьте прокладку выпускного
Натяжение троса акселератора должно коллектора на головке блока цилиндров
быть достаточным для перехода двигате- и между выпускным коллектором и на-
ля в режим холостого хода или в режим гнетателем.
полной нагрузки. Крепление троса аксе- Для проверки давления наддува необ-
лератора показано на иллюстрации 3.0. ходим специальный манометр, а саму
Для регулировки натяжения троса ак- проверку следует поручать мастерской.
селератора необходимо снять стопорную Если давление наддува слишком высо-
скобу, которой крепится оболочка троса, кое, а шланг, на котором находится регу-
а рычаг дроссельной отвести до упора и лятор давления наддува, не забит, то ве-
3.0 Крепление троса акселератора. С помо-
осторожно натянуть трос до устранения щью стопорной скобы крепится оболочка роятнее всего, что турбонагнетатель
образовавшейся слабины. Удерживая троса придется заменить.
трос в этом положении, закрепите шайбу Если давление над дува низкое, то при-
на конце троса в резиновой втулке. Пос- теля. В этом случае нагнетатель следует чиной тому может быть неисправность
ле этого установите стопорную скобу, заменить на новый, потому что ремонту клапана давления наддува.
чтобы закрепить оболочку троса. Обыч- даже в условиях мастерской он не подле- Если же ОГ имеют иную окраску, чем
но скобу вставляют в третью канавку на жит. Безукоризненное функционирова- обычно, то это результат неисправности в
оболочке троса, считая от шайбы в рези- ние нагнетателя возможно лишь в том системе впрыска топлива. Рекомендуется
новой втулке. В таком случае натяжение случае, если уплотнение с впускной и немедленно обратиться в мастерскую.
троса акселератора будет правильным. выпускной сторон не нарушено. Поэто- После длительной поездки рекомен-
Попросите помощника нажать на пе- му в случае, если появляется подозрение дуется не глушить двигатель сразу, а
даль акселератора, чтобы убедиться, что относительно нагнетателя, то в первую дать ему некоторое время поработать на
трос отрегулирован правильно и переход очередь следует проверить его герме- холостом ходу. Это необходимо по сле-
двигателя в режим холостого хода и пол- тичность. дующей причине. Если очень горячий
ной нагрузки выполняется без проблем. 1 Проверьте состояние воздушного двигатель заглушить немедленно, то под-
шланга между нагнетателем и впуск- шипник вала турбонагнетателя может
ным коллектором, атакже шланг от впус- нагреться настолько, что сгорит смазка
4 Газотурбинный подшипника. И если подобное повто-
кного коллектора к топливному насосу
нагнетатель и убедитесь, что они не порваны, не рится, то вал турбонагнетателя закли-
имеют трещин. Не исключается, что нит.
В случае, если эффективная мощность крепление шлангов могло ослабнуть и Турбонагнетатель является весьма чув-
двигателя снижается, например, он не они «подсасывают» воздух. ствительным к загрязнениям и инород-
обеспечивает разгон до максимальной 2 Проверьте прокладку впускного кол- ным частицам. Поэтому рекомендуется
скорости, то причиной тому может быть лектора на головке блока цилиндров. следить за состоянием нагнетателя и под-
неисправность газотурбинного нагнета- Здесь также может происходить подса- держивать его в чистоте.
Раздел 4А
Система питания - дизельные двигатели
Топливный насос высокого давления С роторным распределителем

- на двигателях XUD9TF с нейтрализацией ОГ типа L или Y Bosch VE 49F
- на двигателях XUD11ВТЕ Bosch LP01
Только двигатели XUD9TF с нейтрализацией ОГ типа L или Y
Статический момент впрыска, до ВМТ 0,66 мм
Динамическая регулировка 12,5 ± 1 ° при 800 об/мин
Холостой ход (без кондиционера) 750 - 800 об/мин (номинальное значение 800 об/мин)
Холостой ход (с кондиционером) 800 - 850 об/мин (номинальное значение 850 об/мин)
Максимальное число оборотов без нагрузки 5100 об/мин
Увеличенное число оборотов холостого хода 950 ± 50 об/мин
Число оборотов, при которых происходит
снижение цикловой подачи топлива 1500 ± 100 об/мин
Форсунки КСА 17 S 42
Регулировка давления форсунок 175 бар
Только двигатели XUD11BTE
Холостой ход (без кондиционера) 750 - 800 об/мин (номинальное значение 750 об/мин!
Холостой ход (с кондиционером) 750 - 800 об/мин (номинальное значение 750 об/мин)
Максимальное число оборотов без нагрузки 5100 об/мин
Увеличенное число оборотов холостого хода 950 ± 50 об/мин
Форсунки LCR343
ва, за высотным корректором, увеличе- слив конденсата рекомендуется выпол-

1 Общее описание нием оборотов холостого хода, конди- нять через каждые 10 000 км пробега.
ционером, датчиком оборотов двигателя
Двигатель объемом 1,9 литра из се- и системой самодиагностики. На этом ТНВД располагается с левой стороны
мейства X U D 9 устанавливается пример- двигателе устанавливается отличающа- блока цилиндров и приводится в дей-
но с декабря 1994 г. и работает с ТНВД с яся от других коробка передач, получив- ствие зубчатым ремнем газораспредели-
распределительным ротором фирмы шая обозначение ML5T. тельного механизма. Электрический кла-
Bosch. Двигатели оборудуются системой Двигатель объемом 2,1 литра семей- пан отсечки топлива, установленный на
рециркуляции ОГ. Необходимо учиты- ства XUD1 1 имеет обозначение ТНВД, предназначен для принудитель-
вать, что устанавливаются два типа дви- XUD11BTE/L3 (Р8С) и оборудован сис- ного прекращения подачи топлива при
гателей : без катализатора и с катализато- темой впрыска топлива EPIC, разрабо- выключении двигателя.
ром о к и с л и т е л ь н о г о типа. О т с ю д а и танной фирмой Lucas. L3 также обозна- Топливная система всех двигателей
соответствующее буквенное обозначе- чает степень содержания вредных состоит из следующих компонентов: топ-
ние двигателя (D8B-XUD9 TL/L без ка- веществ в ОГ. Новый Т Н В Д двигателя ливного бака, блока подогрева топлива,
тализатора и D H X - X U D 9 TF/Y с катали- имеет клапаны регулирования подачи воздушного фильтра, Т Н В Д и четырех
затором). топлива, электромагнитный клапан кор- форсунок.
В начале 1997 года началась установка ректировки впрыска топлива, клапан от-
модернизированных двигателей объемом сечки топлива и различные датчики, Топливный фильтр и блок
1,9 л и т р а , п о л у ч и в ш и х о б о з н а ч е н и е включая датчик температуры топлива, подогрева топлива
X U D 9 BTF/W2 (D8B) и X U D 9 BTF/L3. датчик положения распределительного Фильтрация топлива и его подогрев
W2 обозначает степень содержания вред- ротора и кулачков. Форсунки цилиндров являются неотъемлемой функцией систе-
ных веществ в ОГ, которая была приве- одинаковой конструкции, но отличают- мы впрыска топлива. Подогрев топлива
дена в соответствие с законодательными ся по форме корпуса. Причиной этому осуществляется охлаждающей жидко-
нормами для легковых автомобилей. У являетсяустановка датчика подъема иглы стью, проходящей через блок подогрева
двигателей XUD9 BTF/W2 нет клапана форсунки цилиндра №4. Как и двигатель на выпускном патрубке. Термоклапан, ус-
рециркуляции ОГ. объемом 1,9 литра, данный двигатель тановленный на блоке подогрева, регули-
Что касается двигателей X U D 9 BTF/ также укомплектован газотурбинным рует объем подогреваемого топлива. По-
L3, то это, собственно, тот же двигатель нагнетателем. догрев топлива зависит от температуры
XUD9 TF, но оборудованный системой Для демонтажа ТНВД на всех типах наружного воздуха. При снижении тем-
впрыска топлива Bosch VP20, которая двигателей необходимо снимать зубча- пературы воздуха ниже 15°С термокла-
работает с электронно регулируемым тый ремень. пан открывается, освобождая канал «а»
ТНВД. Электронный блок управления (см. иллюстрации 1.0 и 1.0а).
системы впрыска топлива VP20 регули- Внимание! Начиная с 1997 года на щит- При температурах наружного воздуха
рует момент впрыска и подачу топлива, ке приборов не устанавливается конт- 15-30°С термоклапан лишь приоткрыт и
рециркуляцию ОГ, осуществляет конт- рольная лампочка уровня конденсата в в блок подогрева попадает лишь неболь-
роль за реле предварительного разогре- топливном фильтре. В связи с этим шая часть топлива. Основной поток топ-
100 Система питания - дизельные двигатели
повторно отводимых во впускной кол-

лектор для последующего дожигания. Под
воздействием низкого давления, поступа-
ющего от вакуумного насоса после от-
крытия электронным блоком управления
электромагнитного клапана рециркуля-
ции ОГ к мембране механического клапа-
на, происходит открытие верхней камеры
механического клапана. Клапан удержи-
вается в закрытом положении пружиной.
Клапан отсечки топлива

1.0 Топливный фильтр и блок подогрева 1.0а Схема движения и подогрева топлива
В контур системы впрыска топлива
топлива в разрезе а - термоклапан включен электромагнитный клапан от-
1 - термоклапан с - впускное отверстие на блоке подогрева сечки топлива, перекрывающий его по-
2 - пробка вентиляционного отверстия топлива
3 - топливный фильтр d - канал циркуляции топлива в блоке подо-
дачу при выключении зажигания.
4 - выпускной патрубок охлаждающей жид- грева, омываемый горячей охлаждающей
кости жидкостью
е и Ь - выпускные отверстия на блоке подо-
Предохранительный датчик
грева, ведущие к топливному фильтру Для повышения пассивной безопасности
автомобили оборудуются предохранитель-
лива направляется непосредственно от механический клапан отвода ОГ под дей- ным датчиком (выключателем), срабатыва-
«с» в «Ь». ствием пружины постепенно закрывается, ющим в случае внезапной принудительной
Циркуляционный контур топлива обо- уменьшая объем ОГ, направляемых во остановки автомобиля, как это происходит
рудован клапаном вентиляции, работаю- впускной коллектор. Одновременно дрос- при столкновении и отключающим топлив-
щим автоматически. сельная заслонка открывается, впуская ный насос. Выключатель находится в мо-
большее количество свежего воздуха. торном отсеке над аккумулятором. Выклю-
Система рециркуляции ОГ чатель можно вновь привести в рабочее
Данной системой двигатели оборуду- Датчик температуры положение, нажав на его кнопку.
ются все двигатели вне зависимости от охлаждающей жидкости
того, устанавливается катализатор или Этот датчик находится ввыпускном пат- Топливные форсунки
нет. Система рециркуляции ОГ снижает рубке охлаждающей жидкости и инфор- Система питания оборудуется топлив-
выброс вредных веществ в атмосферу, мирует электронный блок управления о ными форсунками разного типа. Фор-
направляя часть ОГ во впускной коллек- нагреве охлаждающей жидкости свыше сунки имеют цветную маркировку для
тор (см. иллюстрацию 1.06). 60°С, что являем ся сигналом для открытия облегчения их распознавания.
Рециркуляция ОГ происходит только механического клапана отвода ОГ.
при определенных условиях, в зависимо- Устройство
сти от температуры охлаждающей жид- Электромагнитный клапан предварительного разогрева
кости и нагрузки на двигатель. Отдатчика рециркуляции ОГ и сопровождения
температуры охлаждающей жидкости в Этот клапан управляется электронным Предварительный разогрев и сопровож-
выпускном патрубке поступает соответ- блоком управления и обеспечивает подачу дение функционируют одинаково на всех
ствующий сигнал о температуре охлаж- низкого давления к механическому клапа- двигателях, однако некоторые типы дви-
дающей жидкости. Рециркуляция ОГ про- ну отвода ОГ во впускной коллектор. гателей не оборудуются указанным уст-
исходит при достижении двигателем ройством. Регулятор, управляющий рабо-
температуры свыше 60°С, а нагрузка на Механический клапан отвода той у с т р о й с т в а предварительного
двигатель не превышает номинального ОГ системы рециркуляции разогрева и сопровождения, располагает-
значения нагрузки, заложенного в датчик ОГ ся на перегородке, ниже аккумулятора.
нагрузки, закрепленный на ТНВД. Блок Механический клапан отвода ОГ зак- Регулятор выполняет роль реле, от которо-
управления открывает электромагнитный реплен на выпускном коллекторе и пред- го на свечи предварительного разогрева
клапан рециркуляции ОГ (7), которым назначен для регулирования объема ОГ, поступает питание. На свечи предвари-
регулируется работа всей системы рецир-
куляции ОГ (см. иллюстрацию 1.06). При
этом давление разрежения, вырабатывае-
мое вакуумным насосом, стоящем на рас-
пределительном валу, открывает механи-
ческий клапан отвода ОГ, установленный
на выпускном коллекторе, и часть ОГ
отводится во впускной коллектор.
При работе двигателя на малых оборо-
тах низкое давление, вырабатываемое
вакуумным насосом, достигает своего
максимума. Механический клапан отво-
да ОГ в таком случае остаётся открытым,
отводя ОГ во впускной коллектор. Цир-
куляция ОГ поддерживается за счет пе-
репада давления во впускном и выпуск-
ном к о л л е к т о р а х , определяемого
клапаном дроссельной заслонки, кото- 1 - воздушный фильтр 5 - механический клапан отвода ОГ
рая почти полностью закрывается. 2 - датчик нагрузки на ТНВД 6 - вакуумный насос
3 - термовыключатель на 60°С 7 - электромагнитный клапан рециркуляции
По мере ускорения двигателя и увеличе- 4 - система выпуска ОГ ОГ
ния его оборотов низкое давление, выра- 1.06 Система рециркуляции ОГ. Двигатель XUD9 объемом 1,9 литра с нормой выброса
батываемое вакуумным насосом, падает и вредных веществ L3
101 Система питания - дизельные двигатели
тельного разогрева, а также к контрольной зываемых присадок, улучшающих1текучесть теме питания дизельного двигателя не-
лампочке этого устройства питание посту- топлива. Эти присадки не в состоянии пре- обходимо соблюдать чистоту.
пает в момент включения зажигания, если дотвратить кристаллизацию топлива при 1 Перед тем, как отсоединить или под-.
температура охлаждающей жидкости ниже снижении температуры атмосферного воз- соединить провод питания к ТНВД или
60°С. Через некоторое время регулятор духа, но при этом сохраняют его текучесть устройству предварительного разогре-
отключает подачу напряжения на свечи и топливо может подаваться ТНВД. ва, необходимо выключить зажигание.
предварительного разогрева. Вместе с тем, При заправке рекомендуется заливать 2 Отсоединяйте аккумулятор только
в фазе запуска двигателя на свечи поступа- дизельное топливо с цетановым числом после выключения зажигания. Не забы-
ет питание и их накал продолжается еще 45. Данный вид дизельного топлива яв- вайте отом, что при отсоединении акку-
некоторое время спустя после запуска. ляется всесезонным. мулятора происходит удаление защит-
Сопровождение предварительного ра- Летнее дизельное топливо не содер- ного кода, которым может
зогрева означает, что свечи продолжают жит присадок, улучшающих текучесть. оборудоваться Ваш радиоприемник.
находиться в фазе накала и после запуска Это топливо при температурах ниже - 3 Перед началом работ на системе пи-
двигателя. Сопровождение начинается 2°С парафинизируется. тания следует обеспечить чистоту рабо-
сразу после запуска двигателя и отклю- Имеется также так называемое «пере- чего места. Если эти работы выполня-
чения стартера. В первые 15 секунд по- ходное» дизельное топливо, предлагае- ются на открытом воздухе, то это
дачу напряжения к свечам накаливания мое весной и осенью. Оно выдерживает возможно только в безветренную пого-
прервать невозможно. По прошествии минусовые температуры в пределах от - ду, чтобы исключить попадание пыли
15 секунд подача напряжения может от- 8°С до -10°С. на детали системы питания.
ключится, если температура охлаждаю- Зимнее дизельное топливо содержит 4 Почистите все накидные гайки,
щей жидкости выше 60°С или же, если улучшающие присадки и кристаллизует- прежде чем их отвинчивать.
педаль акселератора находится в опре- ся при температурах -22°С. 5 Уложите все снятые детали на вер-
деленном положении или нажата сверх Если автомобиль не эксплуатировался стак или иную поверхность и укройте
запрограммированного времени. длительное время, то может случиться бумагой или полиэтиленовой пленкой.
так, что с наступлением холодов он ока- Не пользуйтесь ворсистой ветошью.
Свечи накаливания зался заправленным летним топливом. В 6 Если установка снятых деталей бу-
Тип свечей накаливания зависит от этом случае возникшую проблему можно дет произведена лишь через определен-
типа двигателя. Соответствующие дан- решить с помо1 цью соответствующей при- ное время, то эти детали следует укрыть
ные приведены в спецификациях. садки-улучшителя, предлагаемого на зап- должным образом или уложить в закры-
равочных станциях. Выбрав нужный тип вающиеся ящики или коробки.
Воздушный фильтр присадки, изучите инструкцию по её при- 7 Перед установкой деталей еще раз
Воздушный фильтр с сухим фильтру- менению. После этого влейте содержи- убедитесь, что они не загрязнены.
ющим элементом установлен в левой ча- мое, нагретое до комнатной температу- 8 Не применяйте сжатый воздух для
сти моторного отсека на внутренней сто- ры, в топливный бак и заправьтесь, чтобы чистки деталей, если система впрыска
роне крыла. Предназначение воздушного бак был полон. Топливо на заправочных топлива вскрыта.
фильтра одинаково для всех двигателей, станциях хранится в подземных резерву- 9 Не мойте двигатель при вскрытой
однако сам фильтр может отличаться по арах и его температура достаточна для системе впрыска топлива.
форме. При приобретении нового филь- того, чтобы присадка во время движения 10 Не перемещайте автомобиль, если
трующего элемента необходимо указы- хорошо смешалась с топливом. система впрыска топлива демонтирована.
вать буквенное обозначение фильтра, Этот вариант невозможен, если летнее 11 Следите затем, чтобы дизельное топ-
ном

Citroen Evasion Jumpy Peugeot 806 Expert Fiat Ulysse Scudo Lancia Zeta 1994-2001

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Citroen Evasion Jumpy Peugeot 806 Expert Fiat Ulysse Scudo Lancia Zeta 1994-2001

Загружено:

Авторское право:

t p 1С СЕ IB

Система впрыска топлива - бензиновые двигатели ЕЕ

Раздел 1 Техническое обслуживание 27

Раздел 3 Система охлаждения 87

Раздел 4А Система впрыска топлива - бензиновые двигатели 93

Раздел 4В Система питания - дизельные двигатели 99

Раздел 4С Система выпуска отработавших газов 105

Раздел 5 Система зажигания 108

Раздел 6 Сцепление 111

Раздел 7 Трансмиссия 114

Раздел 8 Тормозная система 118

Раздел 9 Подвеска и рулевое управление 128

Раздел 10 Электрическая система 143

Выявление неисправностей 150

Схемы электрических соединений 153

Раздел 11 Приложение^ Электронная система управления двигателем (EMS)

Раздел 12 Приложение 2: Система управления двигателем Magneti-Marelli (ММ) 207

Вес автомобиля и перевозимого груза

атакже крышку заливной горловины топ-

Блокировка дверных замков

Пульт дистанционного управления

на приемник сигнала, располагающийся н е о б х о д и м о п о с л е д о в а т е л ь н о , чтобы

Боковые раздвижные двери

Задняя откидная дверь Капот

Для того, чтобы открыть капот, потя-

Крышка топливного бака

Щиток приборов. Контрольные лампочки

Контрольная лампочка STOP

j Контрольная лампочка i ~ ; Контрольная лампочка

" ] Контрольная лампочка терскую.

Указатель температуры наружного Счетчик общего пробега

Контрольная лампочка и указатель

Бортовой компьютер информирует во- Расход топлива на текущий момент

Температура наружного воздуха Средний расход топлива

После сброса показаний компьютера

Выключатель Выключатель задних Выключатель световой

Выключатель очистителя переднего Выключатель очистителя заднего Выключатель обогревателя заднего

Рулевое колесо можно регулировать по Установите рулевое колесо на н у ж н у ю

Зеркала заднего вида

Обогрев и вентиляция салона

тите регулятор С вправо. В этом случае

Кондиционер с автоматическим управлением

Кондиционер с автоматическим управ- Панель управления автоматическим кондиционером

_ _ _ МАХ Для того, чтобы в салоне поддерживалась соот- Отображение тем-

expert22 для http://rutracker.org

Если перед циф- Автоматический режим работы Ручные настройки

Обдув салона Размораживание стекол

Поток воздуха из дефлекторов в салон

Поток воздуха из дефлекторов в направлении пола и обратно в

Поток воздуха из дефлекторов в направлении пола и к переднему

Поток воздуха из дефлекторов в направлении пола

Внимание! Указанные выше четыре направления обдува салона можно изменить,

Надувная подушка безопасности

В случае сильного лобового столкнове- Контрольная лампочка надувной

Регулировка крепления ремня безопасности по высоте

Пристегивание ремнем безопасности 'Эта система функционирует только при

Полка багажника (вариант с пятью сиденьями)

Полка трансформируемая и может складываться по типу гармошки. Задняя полка салона

Передний выдвижной люк крыши

гирующим на инфракрасное излучение.

При запирании замков дверей централь-

Раздвижной люк крыши F

мается до тех пор, пока выключатель не

Ручные стеклоподъемники Выдвижные форточки с

Блокировка запуска двигателя

Для разблокировки запуска двигателя

Ввод или изменение кода