РАСЧЕТ СТОИМОСТИ РАДИОСВЯЗИ

Уникальность проблемы выставления счетов и расчетов по ним за пользование связью

на международных принципах состоит в том, что в этом процессе участвуют суда под
разными флагами, находящиеся в международных водах, выходящие на связь с другими
судами и береговыми абонентами в различных странах и имеющие свои национальные
валюты. Чтобы разрешить эти вопросы, морское сообщество разработало специальную
процедуру по расчетам за услуги связи.
Общие принципы
Счета за предоставленные услуги радиосвязи направляются в адрес расчетной
организации данного абонента. Расчетная организация (Accounting Authority) - это орган,
созданный администрацией страны, выдавшей лицензию судовой радиостанции, и
несущий ответственность за оплату морских счетов. Каждая расчетная организация
имеет опознавательный код (Identification Code). Например, в Украине расчетная
организация имеет код UХ02 («Морком»).
В общем случае стоимость сеанса радиосвязи, произведённого при участии береговой
радиостанции (связь «судно-судно» как правило бесплатна для обеих сторон),
складывается из двух составляющих (рис. 9.1):
a) стоимость услуг береговой радиостанции (Coast Station Charge);
b) стоимость использования сетей общего пользования от радиостанции до абонента
(Land Line Charge).
В некоторых случаях может иметь место взимание платы за услуги судовой
радиостанции (Ship Station Charge), например, при предоставлении таких услуг
пассажирам. Кроме того, в некоторых случаях может взиматься плата за специальные
услуги - срочная доставка, специальные бланки и т.п.
Связь «судно-берег» с использованием береговой станции.
Стоимость услуг радиостанции зависит от вида предоставляемого сервиса (телекс,
телеграммы и т.д.), времени их оказания (в часы пик - дороже), способа предоставления
(автоматически или через оператора). Единых стандартов в этом плане не существует и
каждая береговая станция, являясь самостоятельным хозяйственным субъектом,
устанавливает цены на свои услуги.
Стоимость использования сетей общего пользования от радиостанции до абонента
также зависит от тех же факторов. Кроме того, большое влияние тут оказывает
удалённость абонента (протяженность используемых наземных сетей).
Ориентировочные размеры тарифов публикуются в справочнике МСЭ «List of Coast
Station». Более точно эту информацию можно получить, обратившись непосредственно к
оператору или администрации конкретной береговой радиостанции. Кроме того, имеет
место практика заключения долгосрочных договоров на оказание услуг радиосвязи между
судовладельцами и береговыми радиостанциями. В этих случаях могут применяться
специальные цены, вырабатываемые в каждом конкретном случае индивидуально. В связи
с тем, что данные расчеты носят международный характер, в качестве валютной единицы
используются золотые франки (Golden Franc) «специальные права заимствования» (SDR -
special drawing rights).
На БЗС рассчитывается стоимость трафика, составляются счета, используя один из
упомянутых валютных номиналов, затем эти счета могут быть представлены в одной из
согласованных валют (например, доллары США или фунты стерлингов) и высылаются в
адрес соответствующей расчетной организации для оплаты.
Курс обмена GF или SDR и согласованный для оплаты валюты, зависит от текущего
обменного курса, который обычно публикуется, например, в Lloyds List (ориентировочно
- 1 SDR = US$1.5). Соотноше ни е м еж ду S D R и G F в се гд а ф и кс ир ов ан но е и
с ос та в л я ет: 1 SDR=3.061 GF.
Измерение количества предоставляемых услуг может производиться двумя способами
(в зависимости от разновидности сервиса):
 - повремённо (за продолжительность соединения с абонентом, измеренную посекундно
или с фиксированным интервалом);
- за количество переданной информации (измеренное в битах).
Для снижения расходов на оплату услуг связи необходимо учитывать следующее:
1) Тариф Landing Charge зависит от расстояния между береговой станцией и
вызываемым абонентом. Необходимо выбирать, по возможности, более близкую к
абоненту береговую радиостанцию.
2) Автоматическая передача сообщения всегда дешевле передачи с помощью оператора.
3) Большинство береговых радиостанций практикуют применение повышенных тарифов
в часы наибольшей загрузки линий (pick hours) и снижение тарифов в часы
пониженной нагрузки (off-pick hours).
4) При использовании береговой радиостанции в качестве промежуточного звена для
радиосвязи между двумя судами ею взимается двойная оплата.
5) Разные береговые станции могут использовать различные минимальные тарифы.

Расчеты по услугам связи в системе Инмарсат.

Линия связи в направлении «судно-берег» через систему Инмарсат включает в себя
несколько различных элементов:
- спутниковую линию связи между СЗС и выбранной БЗС,
- БЗС,
- береговую линию связи в одной или нескольких странах.
Процедура по расчетам за услуги в направлении судно-берег через систему связи
Инмарсат представляет из себя следующее:
- БЗС, через которую осуществляется вызов, производит расчет его общей стоимости
по всем элементам линии связи;
- если при этом канал связи проходит через две или больше стран, оплата за
береговую линию в этих странах происходит на основе внутреннего соглашения,
существующего между ними;
- информацию по стоимости услуг различных БЗС можно получить от их владельцев
по адресам, публикуемых в документах Инмарсат;
- счета за услуги связи БЗС предоставляют в адрес расчетных организаций, которые
служат для администрирования оплаты и расходов по связи и действуют как посредник
между владельцем СЗС и различными БЗС, через которые осуществляется связь.
- расчетная организация может взимать дополнительную плату за свои услуги;
- когда судно производит вызов через какую-либо БЗС, та в своей базе данных
подвижных станций находит расчетную организацию, к которой прикреплено данное
судно;
- каждая БЗС выставляет счет за предоставленные услуги связи по данному судну в
адрес расчетной организации, к которой прикреплено данное судно. Затем расчетная
организация сводит эту информацию, полученную от всех БЗС, в один общий счет по
каждому судну за определенный период времени;
- общий счет выставляется расчетной организацией в адрес владельца судна, при
этом к сумме за услуги связи может быть добавлена заранее согласованная сумма как
оплата за услуги расчетной организации;
- владелец СЗС рассчитывается непосредственно с расчетной организацией;
- организация Инмарсат выставляет счета в адрес каждой БЗС за использование
космического сегмента.
 ТРЕБОВАНИЯ К ИСТОЧНИКАМ ПИТАНИЯ

В течение всего времени, когда судно находится в море, должна быть обеспечена
подача электрической энергии, достаточной для работы радиоустановок, а также для
зарядки резервного источника электрической энергии радиоустановок. Условия
обеспечения питанием радиооборудования от аварийного источника электрической
энергии в случае прекращения ее подачи от основных источников
электроэнергии, регламентируется частью XI "Электрическое оборудование" Правил
классификации и постройки морских судов.
На каждом судне должен быть предусмотрен резервный источник электрической
энергии для питания радиоустановок, обеспечивающих радиосвязь при бедствии и в
целях безопасности в случае выхода из строя основного и аварийного судовых источников
электрической энергии. При этом должна быть предусмотрена световая и звуковая
сигнализация о переходе на резервный источник электрической энергии в месте, откуда
обычно осуществляется управление судном. Наличие источников аварийного и
резервного электроснабжения должно соответствовать следующей таблице:
1. Требуется на судах, построенных 1 февраля 1995 г или после этой даты.
2. В течение 36 ч на пассажирских судах и в течение 18 ч на грузовых судах.
3. Емкость источника электрической энергии должна быть достаточной для
обеспечения работы АРБ в течение по крайней мере 48 часов.
4. Емкость источника электрической энергии должна быть достаточной для
обеспечения работы: передатчика для оповещении о бедствии в течение 4 ч или по
крайней мере 48 ч, если в АРБ включены средства для автоматического обновления
данных о местонахождении; и любых других средств(радиолокационных ответчиков,
световых маячков) по крайней мере 48 ч.
5. Емкость источника электрической энергии должна быть достаточной для
обеспечения работы в режиме готовности приема сигналов от радиолокационной станции
в течение 96 ч и, в дополнение к периоду готовности, для работы в режиме излучения
ответных сигналов в течение 8 ч при его непрерывном облучении радиолокатором с
частотой повторения импульсов 1 кГц.
6. Должно быть предусмотрено питание также от аварийного переходного
источника электрической энергии, если такой источник требуется частью XI
"Электрическое оборудование "Правил классификации и постройки морских судов.
7. Емкость источника электрической энергии должна быть достаточной для
обеспечения работы в течение 8 ч при наивысшем значении номинальной мощности с
рабочим циклом 1:9. Этот рабочий цикл определяется как 6 с - передача, 6 с - прием
выше уровня срабатывания шумоподавителя и 48 с - прием ниже уровня срабатывания
шумоподавителя.
Резервный источник электрической энергии должен обеспечивать одновременную
работу радиооборудования в соответствии с таблицей, в зависимости от морского района
или морских районов, для которых оборудовано судно, а также любой из дополнительных
нагрузок, упомянутых ниже, в течение по крайней мере:
a) одного часа на судах, если аварийный источник электрической энергии отвечает
полностью всем соответствующим требованиям части XI "Электрическое
оборудование" Правил классификации и постройки морских судов, включая
требования к питанию радиоустановок, содержащиеся в таблице. настоящей
части Правил;
b) шести часов на судах, если аварийный источник электрической энергии не
предусмотрен или не отвечает полностью всем соответствующим требованиям части
XI "Электрическое оборудование" Правил классификации и постройки морских судов,

67
 включая требования к питанию радиоустановок, содержащиеся в таблице настоящей
части Правил;
c)шести часов на судах, построенных до 1 февраля 1995 г.,если аварийный источник
электрической энергии не предусмотрен или не отвечает полностью всем
соответствующим требованиям части XI "Электрическое оборудование" Правил
классификации и постройки морских судов, включая требования к питанию радиоус-
тановок, содержащиеся в таблице настоящей части Правил;
Мощность резервного источника электрической энергии каждой радиоустановки
определяется суммой трех величин: 1/2 силы тока, потребляемого для передачи, + силы
тока, потребляемого для приема, + силы тока потребляемого дополнительными
нагрузками. Если к резервному источнику электрической энергии в дополнение к УКВ
радиоустановке могут быть подключены две или более радиоустановок, которые требуют
наличия резервного питания, то должно обеспечиваться одновременное питание в течение
периода, указанного выше или УКВ радиоустановки в соответствие с таблицей, а также:
a) всех других радиоустановок, которые могут быть одновременно подключены к
резервному источнику электрической энергии; или
b) той из других радиоустановок, которая будет потреблять наибольшую мощность,
если только одна из других радиоустановок может быть подключена к резервному
источнику электрической энергии одновременно с УКВ радиоустановкой. Резервный
источник электрической энергии может быть использован для электрического
освещения органов управления УКВ радиоустановки и радиоустановки,
соответствующей морскому району, в котором судно осуществляет плавание.
Резервный источник электрической энергии должен быть независим от судовых
силовых установок и судовой электрической сети. Дублирующее оборудование должно
получать питание от собственного независимого источника электрической энергии.
Если резервный источник электрической энергии состоит из перезаряжаемой
аккумуляторной батареи, то для нее должно быть предусмотрено автоматическое зарядное
устройство, которое должно перезаряжать батарею в течение 10 часов. Для
дублирующего оборудования должно быть предусмотрено собственное автоматическое
зарядное устройство.
Зарядное устройство, предназначенное для зарядки аккумуляторов, должно
удовлетворять требованиям части XI "Электрическое оборудование" Правил
классификации и постройки морских судов. Емкость аккумуляторной батареи должна
проверяться не реже одного раза в год, когда судно не находится в море.
Если для обеспечения надлежащей работы радиоустановки необходимо
осуществлять непрерывный ввод информации от судового навигационного или другого
оборудования, то должны быть предусмотрены средства, обеспечивающие ее постоянный
ввод в случае аварии основного и аварийного источника электрической энергии.