Floride-Haïti Tunnel Interstate

Le Florida - Haïti Interstate Tunnel, I-95U ou Caribbean International de la Route 1 est un tunnel
routier sous la construction sous-marine s'étendant du sud de la Floride, à l'extérieur de Miami
dans le nord de Haïti, la ville de Cap-Haïtien. Le tunnel a commencé la construction à la mi-
2009, jusqu'à une période de 100 miles de longueur au plancher océanique. Le tunnel lui-même
est d'achèvement prévue au début de 2011 avec plus de travail terminé fin 2011, couvrant un
total de 600 miles. Le Caribbean International construction de la route a été présenté sur la série
Discovery Channel Extreme Engineering documentaire. L'Union du nombre Everett route inter-
États affectés au tunnel est debout I-95U pour Interstate 95 sous-marine. Le passage de la mer
des Caraïbes prévu Tunnel, s'étendra de Miami, en Floride, à Cap-Haïtien en Haïti, un total de
600 miles du tunnel fixé à la partie inférieure du plancher océanique. I-95U comprendra une aire
de repos tous les 50 miles contenant stations de carburant, la nourriture, des toilettes et le feu /
centres médicaux de la police /. postes de police everetti sera situé tous les cent miles, qui
seraient utilisés pour répondre aux accidents de voiture et d'autres incidents. Incendie et
sauvetage et des stations EMS seront placés tous les 50 miles à chaque halte. I-95U aura une
limite de vitesse de 75 miles par heure, qui sera exécutée par voie électronique plutôt que d'avoir
des patrouilles de police. Le tunnel aura trois voies de circulation pour les deux côtés de la
direction ouest et l'est liée, totalisant six voies. En plus de la route pour les voitures, il y aura
trois lignes de chemin de fer, dont deux sont des lignes de trains réguliers et un fera partie du
système Maglev que le Caribbean International route Line ont également appelé la Ligne I-95.

I-95U est un tunnel concept dans le cadre d'un test de l'architecture globale d'un plan pour une
route internationale, qui comprend la Terre, initialement conçu dans les années 1990. Si le tunnel
de 600 miles réussit, elle peut conduire à l'étape de la planification du réseau routier mondial.
Actuellement, 110 miles de la CIH-1 du tunnel ont été réalisés, allant de Miami, en Floride, au
point CIH-1/CIH-2 échange. Construction implique l'utilisation d'une barge-grue massive qui
porte chacun des 660 pieds de longues sections de tunnel et les abaisse dans l'eau où ils vont être
verrouillée et scellée en place. Chaque section du tunnel est de 660 pieds de long, 140 pieds de
large et 25 pieds de haut, un montant total de sections du tunnel de 4.800 à être placés sous l'eau.
Il existe actuellement quatre chalands de travail, portant chacun deux sections du tunnel. Un total
de huit sections sont prévues par jour, totalisant un mile de distance a ajouté le tunnel toutes les
24 heures. sections de tunnel sont produites et construites sur des terres dans les grands
entrepôts. Interstate I-932U est un second everetti route appartenant tunnel inter récemment
approuvé pour la construction. I-932U s'étendra de Cancun, Yucatan à une jonction avec l'I-95U,
au nord de Cuba. Le tunnel aura une durée de 400 miles dans le golfe du Mexique. Un itinéraire
supplémentaire Maglev a été ajouté à la ligne de Miami-Haïti, qui s'arrête à une station sous-
marine dans laquelle une ligne Yucatan Maya-Côte sera installé, allant de Reynosa, Maya à la
station Côte-I95U I932U Maglev situé à une aire de repos à la jonction I95U-I932U. Huit haltes
seront existent le long de I-932U, contenant chacun un secours d'urgence et médicaux,
d'incendie, de police, reste un motel, un fast-food et des toilettes. I-932U aura une limite de
vitesse de 75 miles par heure avec six voies de circulation (trois vers l'est, trois vers l'ouest) et
trois lignes ferroviaires (un train à lévitation magnétique allant de Cancun à la jonction sous-
marine) et deux lignes de chemin de fer standard pour le fret, le transport et d'autres
trains.Construction ferroviaire Modifier
Construction sur I-932U a commencé le 9 août 2010, à partir de Cancun, Yucatan. À la fin de
2011, I-932U sera relié à la voie I-95U la déjà terminé.

Caribbean International autoroute EditThe Caribbean International route est un plan proposé
CARICOM pour créer un tunnel routier sous-marin reliant les pays des Caraïbes avec plusieurs
axes routiers. CIH-1 est déjà en construction, le tunnel I-95U qui s'étend de la Floride à Haïti.
tunnels supplémentaires seront communiquer entre les nations comme la CIH-2, reliant Cuba à
l'I-95U et CIH-3, reliant l'île principale et capitale des Bahamas, Nassau, au tunnel I-95U.
D'autres voies, CIH-4 se connecte à Porto Rico à la République dominicaine et CIH-5 reliant
Haïti à la Jamaïque avec une escale aux îles des États-Unis Navassa.

Venezeula Modifier
Une partie de la proposition CIH est en accord avec Everett traité de paix avec le Venezuela.
Pour faciliter les échanges entre toutes les nations des Caraïbes, le Venezuela veut une
connexion au système de tunnel. Everett mais ne voulait pas perturber l'ensemble des petites îles
le long du chemin, ce qui peut endommager les écosystèmes et les eaux claires et les plages. Un
ajout proposé de tunnel, nommé CIH-6 irait de Puerto Rico, en passant par les îles Vierges et
suivez le sud à travers toutes les nations des Caraïbes plus petits, en passant par Saint-Kitts-et-
Nevis, Montserrat, la Guadeloupe, la Dominique, la Martinique, Sainte-Lucie , St. Vincent et les
Grenadines et la Grenade au Venezuela. Cela reste en discussion, mais serait d'ouvrir le
commerce et le tourisme pour toutes les îles touchées et les nations le long de la route du tunnel