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Facultad de Ingeniería
Ingeniería en Construcción
Obras Civiles-Obras Portuarias
MUELLES DE PILOTE
SISTEMAS CONSTRUCTIVOS
Integrantes:
Josip Babic Reyes
Pablo Berríos Jara
Christian Lara Palma
Docente:
Claudio Pérez Ojeda
Asignatura:
Obras civiles – Obras Portuarias
1. Introducción.
En el presente informe, se analizarán los muelles de tipo pilotes, donde se profundizarán en
sus estructuras, sus formas de construir, sus controles y los tipos que existen.
Los muelles son estructuras que pueden ser construidas de forma sólida o sobre pilotes
donde se encuentra paralelo a la orilla del mar, por medio de bases que los sostienen
firmemente, y que permite tanto a barcos como embarcaciones atracar en ellos, para
realizar las tareas de carga y descarga de pasajeros o mercancía.
Fuente: http://www.rubricamaritima.com
Universidad Andrés Bello
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2. Objetivos.
3. Muelles de Pilotes.
Los muelles de tipo pilotes (MP), son estructuras que están construidas por una plataforma
sustentada por pilotes donde logran transmitir, a través de ellos, los esfuerzos al terreno.
Este tipo de muelles se realizan cuando el terreno de cimentación tiene una poca capacidad
portante y/o es altamente desfavorable, también se construyen en las zonas sísmicas donde
las estructuras con menor masa tienen mejor comportamiento, al igual que en lugares donde
se pretende disminuir la reflexión del oleaje. Por último, es posible encontrar Muelles de
Pilotes en la construcción de pantalanes y duques de alba.
fondo marino; o bien, construyendo directamente los pilotes con medios flotantes y
rellenando posteriormente la explanada y el talud entre pilotes.
El material que se utilice estará exento de áridos de tamaño mayor de 100 mm.
La mota tendrá la suficiente capacidad portante para soportar la maquinaria
necesaria para la ejecución.
La mota se construirá con pendiente adecuada para facilitar la rápida evacuación de
las aguas.
El material de relleno que no vaya a ser retirado cumplirá las condiciones
establecidas en el pliego del proyecto.
Los procedimientos constructivos son los mismos que se utilizan para la realización de
pilotajes en tierra por debajo del nivel freático y, con carácter general, se debe prestar
atención a las siguientes observaciones:
1. Perforación.
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Para realizar la perforación, se necesita afirmar las zonas que sean necesarias, hasta que
alcance la mayor de las dos profundidades importantes, una que proporciona el
empotramiento mínimo del apoyo y otra que alcanza los estratos competentes.
Fuente: https://portal.camins.upc.edu
2. Encamisado.
La parte del pilote que perfora el relleno para su construcción debe ir encamisada, ya sea
perdida o recuperada, con el fin de sostener la excavación. La disposición de camisa en el
resto de pilote depende netamente de la naturaleza del terreno.
3. Colocación de armaduras.
I. Para los diversos tipos de ejecutar pilotes, tienen establecido un procedimiento para:
II. Evitar el contacto de las armaduras con el terreno.
III. Asegurar los recubrimientos mínimos.
IV. En los pilotes de gran longitud, la colocación de la armadura se puede realizar por
tramos.
V. Evitar la deformación de las armaduras.
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Fuente: https://portal.camins.upc.edu
4. Hormigonado.
Fuente: https://portal.camins.upc.edu
Fuente: https://portal.camins.upc.edu
Para lograr un buen dragado del terreno natural y limpia retirada de material se debe evitar
golpear los pilotes y la parte superior de la superestructura ya construida, tampoco se deben
crear escalones que puedan provocar la rotura del terreno y que produzcan empujes sobre
los pilotes.
Para realizar esta tarea, se utiliza una draga exterior del muelle, y con una grúa con cuchara
dragando el material a través de la superestructura.
Fuente: https://portal.camins.upc.edu
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Para realizar el relleno entre los pilotes y la protección con escollera del talud se debe
planificar y ejecutar de manera que no transmitan esfuerzos horizontales no previstos. Se
controlarán los movimientos de las cabezas de los pilotes, los cuales nunca deben ser
mayores que los máximos admisibles; para ello se establecerá un sistema de control que
permita medir los movimientos de las cabezas de los pilotes.
Fuente: https://portal.camins.upc.edu
4.1.6 Superestructura.
Permitir el desarrollo del talud del relleno desde la cota de coronación hasta el
calado requerido en el pie del muelle.
Arriostrar longitudinal y transversalmente los grupos de pilotes que forman cada
uno de los módulos del muelle.
Su ejecución es rápida.
Se debe replantear la situación de los pilotes para construir o modificar las piezas
prefabricadas que forman la superestructura al objeto de que encajen
adecuadamente.
No se debe forzar la posición de los pilotes para acomodar la superestructura.
En ocasiones, las uniones de los pilotes con la losa tienen que ser realizadas “in
situ”.
2. Estructuras mixtas:
Cuando los pilotes se ejecutan desde medios flotantes o semiflotantes, lo ideal es colocar el
relleno entre los pilotes y la construcción de la superestructura.
Son procesos que necesitan una detallada planificación en determinados aspectos, como,
por ejemplo:
La situación de los anclajes de las pontonas: para que los pilotes, según se van
construyendo, no interfieran con los cabrestantes.
El suministro y la colocación de las camisas y armaduras, también del hormigón.
El sostenimiento de las camisas perdidas o recuperables durante el fraguado del
hormigón.
2. Desde equipos semiflotantes:
Los equipos flotantes serán adecuados cuando la zona donde se deben construir los pilotes
no estará sometida a la acción del oleaje, de lo contrario será utilizar equipos semiflotantes,
los cuales se apoyan en el fondo mediante patas.
Para realizar el relleno entre pilotes, se debe tener una planificación de manera que:
Durante la ejecución del relleno se debe llevar un control de la situación, de manera que la
cabeza de los pilotes evite el desplazamiento. Para ello, se podrán arriostrar en el sentido
transversal y se cuidará de que el vertido del relleno se realice de la forma más homogénea
posible.
5.1.3 Superestructura.
En el presente informe, solo se hará referencia a las actividades que son propias para
construir pilotes prefabricados. Lo habitual es construir estos pilotes desde medios
flotantes, por tanto, no se considera la posibilidad de su construcción desde plataforma
terrestre.
1. Pilotes metálicos:
Generalmente cilíndricos, con diámetros muy variables que alcanzan los 2 m y grandes
longitudes (80 m).
Fuente: http://www.portvs.cl/
Fuente: http://www.belfi.cl
Se han utilizado con gran profusión en los puertos españoles y habitualmente son
cilíndricos con las siguientes dimensiones:
1. Pilotes metálicos:
En los procesos de fabricación se observarán los procedimientos que los fabricantes, los
diseñadores y/o el pliego dispongan, en particular en lo referente a:
Fuente: http://www.portvs.cl/
Previo a la ejecución de un muelle de hormigón sumergido hay que planificar las diversas
actividades y, en particular, los encofrados y la dosificación de los hormigones. Por lo cual,
hay que tener en cuenta las siguientes consideraciones:
I. Encofrados:
Se deben reducir las operaciones que tengan que realizarse con buzos, diseñando los
encofrados de forma que su montaje y la operación de desencofrado se realicen
fácilmente
Suelen tener un plazo de entrega de 1-2 meses.
La forma de los encofrados facilitará la trabazón entre las distintas puestas.
II. Dosificación del hormigón que permita que éste tenga las siguientes características:
Ser bombeable, lo que requiere una consistencia entre fluida y plástica y un tamaño
máximo de los áridos de 25 mm.
Tener una granulometría cerrada.
Debe ser de rápido fraguado.
I. Fondos rocosos:
Se limpiarán de vegetación.
Se regularizará la superficie donde se apoye el encofrado.
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Cabe destacar que los muelles de hormigón sumergido cimentados directamente sobre
fondos rocosos tienen un comportamiento excelente.
7. Controles.
Los distintos sistemas de construcción de pilotes “in situ” tienen establecidos sistemas de
control que deben verificar que se cumple que:
8. Conclusiones.
8.1 Recomendaciones.
9. Bibliografía.
Páginas web que se utilizó en el informe y respaldo:
www.abcpuertos.cl
www.rubricamaritima.com
www.portal.camins.upc.edu
https://www.construmatica.com/construpedia/Pilotes
Apuntes obras civiles – portuarias, UNAB 2019.
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http://www.dop.cl/seminarios/documentos_formulas/Libro_2.pdf