Вы находитесь на странице: 1из 216

Раздел C

Электрооборудование
Раздел 1 - Общая информация
Раздел 2 - Техника безопасности
Раздел 3 - Плановое обслуживание
Раздел B - Кузов и рама
Раздел C - Электрооборудование
Раздел E - Гидравлика
Раздел F - Трансмиссия
Раздел J - Гусеницы и ходовая система
Раздел K - Двигатель

Пубпикация №
9803/6545-2

World Class
Customer Support
Copyright © 2004 JCB SERVICE Все права защищены. Никакую часть данной публикации нельзя воспроизводить, сохранять в системах поиска информации или передавать в любых формах и
любыми способами, будь то электронные, механические, фотокопирование или иные, без предварительного согласия JCB SERVICE.

Bыпушено JCB Technical Publications, JCB Service, World Parts Centre, Beamhurst, Uttoxeter, Staffordshire, ST14 5PA, Днтпия. теп +44 1889
Раздел C - Электрооборудование

Примечания:

C-0 9803/6545-2 C-0


Раздел C - Электрооборудование

Солержание Стр
Технические характеристики
Предохранители ..................................................................................................................C-1

Базовые операции системы


Органы управления и компоненты ...............................................................................C-3
Водительские органы управления и переключатели ...............................................C-5
Рычаги управления/Педали ........................................................................................... C-17
Обозначения элементов электрических цепей ...................................................... C-19
Идентификация компонентов ..................................................................................... C-20
Принципиальная схема электрических соединений ............................................ C-23
Перспективная система управления (AMS) .............................................................. C-24
Концепции контуров ...................................................................................................... C-26
Широтно-импульсная модуляция (PWM) ................................................................ C-29
Источник питания и сеть ECU1/EMS/Приборной панели .................................. C-30
Питание от ECU 1 выходных устройств управления ........................................... C-31
Регулятор управления дроссельной заслонкой двигателя .................................. C-32
Давление автоматического подпора ......................................................................... C-37
Предупреждение об уровне машинного масла ..................................................... C-40
Пусковой подогрев двигателя (запальные свечи) ................................................. C-42
Автоматический подогрев двигателя ........................................................................ C-44
Автоматический режим холостого хода двигателя ............................................. C-46
Ручной переход к режиму холостого хода двигателя ........................................ C-47
Пуск и останов двигателя ............................................................................................. C-49
Система аварийного режима ........................................................................................ C-51
Управление насосом в разных режимах работы .................................................. C-53
Рычажная блокировка ..................................................................................................... C-58
Блокиратор сервопривода ............................................................................................ C-59
Стеклоочиститель ............................................................................................................ C-61
Нижний стеклоочиститель (если установлен) ........................................................ C-63
Стеклоомыватель ............................................................................................................. C-65
Звуковой сигнал ................................................................................................................ C-67
Сигнал хода ....................................................................................................................... C-69
Режим с амортизацией/без амортизации ................................................................. C-71
Тормоз поворотного механизма (100%) ................................................................... C-73
Блокировка поворотного механизма
(100% торможение поворотного механизма) ......................................................... C-76
Отказ электромагнитного клапана тормоза поворотного механизма. ........... C-78
Перемещение в режиме трех скоростей ................................................................. C-79
Рабочие фонари ................................................................................................................ C-83
Датчик уровня топлива/Предупреждение ............................................................... C-85
Датчик температуры двигателя/Предупреждение ................................................ C-88
Предупреждение об уровне охлаждающей жидкости ....................................... C-91
Предупреждение о забивке воздушного фильтра ................................................ C-92
Предупреждающие световые индикаторы ............................................................. C-93
Датчик температуры гидросистемы/Предупреждение ....................................... C-94
Генератор переменного тока / Предупреждение об отсутствии зарядки .... C-97
Быстроразъемная сцепка (опция) ............................................................................... C-99
Предупреждение о перегрузке (дополнительная функция) ............................ C-101
Маячок ............................................................................................................................... C-103
Молот ................................................................................................................................. C-105
Магнит для работы с металлоломом ........................................................................ C-108
Освещение кабины ....................................................................................................... C-109
Топливозаправочный насос ........................................................................................ C-111
Кондиционирование воздуха - стандарт ............................................................... C-112
Кондиционирование воздуха - ATC ....................................................................... C-113

C-i C-i
Раздел C - Электрооборудование
Солержание

Солержание Стр
Подогрев сиденья ......................................................................................................... C-115
Преобразователь напряжения 24/12 вольт, радио и прикуриватель ............. C-116
Предупреждение о необходимости обслуживания ........................................... C-118
Меню настройки EMS ................................................................................................... C-120
Меню Set + Mode (Настройка + Режим) EMS ....................................................... C-121
Меню Set+Mode (Настройка+Режим) (20 с) EMS ................................................ C-123

Поиск неисправностей
JCB Servicemaster ........................................................................................................... C-126
Поиск неисправностей без использования диагностического
инструмента JCB Service Master ................................................................................ C-164

Процедура обслуживания
Тестирование входов и выходов ECU .................................................................... C-169
Использование мультиметра ...................................................................................... C-171
Аккумулятор .................................................................................................................... C-175
Ремонт жгутов проводов ............................................................................................. C-178

Данные по жгутам электропроводки


Питающий жгут электропроводки ........................................................................... C-181
Жгут электропроводки для соединения с панелью приборов ...................... C-193
Жгут проводов кабины ................................................................................................ C-197
Жгут проводов двигателя ........................................................................................... C-209

C-ii C-ii
Раздел C - Электрооборудование

Технические характеристики
Предохранители

!MВНИМАНИЕ Идентификация предохранителей


Предохранители
Во избежание повреждения электрической системы Плавкий Защищенная цепь
обязательно заменять предохранители на новые с предохрани Номинал
правильным сопротивлением. тель
RU-8-3-3-5 1 Выводы контроллера 1-6 15 A
2 Выводы контроллера 7-12 15 A
Электрические цепи защищены плавкими
предохранителями. Предохранители находятся в блоке 3 Выводы контроллера 13-16 15 A
предохранителей A (показан при снятой крышке) на задней 4 Выводы контроллера 17-22 10 A
консоли справа, за сиденьем водителя. Откройте крышку
5 Выводы контроллера 23-28 10 A
заднего ящика и снимите крышку блока предохранителей,
освободив ее верхнюю защелку. Отопитель/кондиционер,
6 20 A
автоматический вентилятор
Стеклоочистители, обогрев
7 20 A
сиденья
Рабочее освещение,
дополнительное
гидравлическое
8 20 A
оборудование,
радиоприемник (зажигание),
прикуриватель
Радиоприемник (память),
9 выключатель освещения 10 A
F-1. кабины
10 Клавишный переключатель 10 A
Если предохранитель перегорел, выясните причину до его ECU-STD, питание
замены на новый. 11 10 A
аккумулятора EMS

Таблица B для идентификации предохранителей 12 Диагностика 10 A


прикреплена к крышке с внутренней стороны. Дополнительное
13 15 A
оборудование
ECU-STD, EMS, питание замка
14 5A
зажигания
15 Насос дозаправки 15 A
Электрический
16 подкачивающий насос 10 A
двигателя
Питание блока управления
двигателем (ECM) (цвет жгута
C1 25 А
- бело-красный/красный, WR/
R)
Питание основного блока
C2 предохранителей (цвет жгута 25 А
- бело-синий/белый, WB/W)
Питание зажигания (цвет
C3 60 А
жгута - белый/красный, W/R)

C-1 9803/6545-2 C-1


Раздел C - Электрооборудование
Технические характеристики
Предохранители

12
11
16 10
9
8
15 7
6
5
14 4
3
2
13 1

F-2.

C1, C2, C3

F-3.

C-2 9803/6545-2 C-2


Раздел C - Электрооборудование

Базовые операции системы


Органы управления и компоненты

F-4.
1 Правая консоль, K Правая консоль ( T C-5)
2 Правая ручка управления экскаватором,
3 Дисплей (регулируемый), K Панель монитора ( T C-8)
4 Педаль управления правой гусеницей, K Рычаги управления/Педали ( T C-17)
5 Педаль управления левой гусеницей K Рычаги управления/Педали ( T C-17)
6 Левый джойстик управления экскаватором
7 Рычаг блокировки управления, K Левая консоль ( T C-7)
8 Левая консоль, K Левая консоль ( T C-7)
9 Рычаг разблокировки замка двери

C-3 9803/6545-2 C-3


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Органы управления и компоненты

18

F-5.
10 Педаль дополнительного гидравлического контура (если установлен), K Рычаги управления/Педали ( T C-17)
11 Панель приборов. K Панель приборов ( T C-13)
12 Органы управления кондиционером/обогревателем, K Средства управления обогревом/
кондиционированием ( T C-15)
13 Выключатель освещения кабины (с таймером), K Внутреннее освещение кабины ( T C-16)
14 Рычаг перемещения сиденья сиденья/консоли
15 Подстаканник
16 Держатель мобильного телефона
17 Пепельница
18 Прикуриватель/зарядное устройство мобильного телефона

C-4 9803/6545-2 C-4


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Водительские органы управления и переключатели

Водительские органы управления и переключатели

Правая консоль

F-6.

1 Переключатель стартера. 2 Регулятор положения дроссельной заслонки.

Стартер включается с помощью ключа зажигания. Данный поворотный регулятор обеспечивает


Ключ может находиться в четырех положениях. Ключ постепенное увеличение оборотов двигателя до
можно извлечь, только когда он находится в максимума.
положении 'O'.
Если запустить двигатель, когда регулятор дроссельной
'O' Выключение двигателя. Поверните ключ в это заслонки не установлен в минимальное положение,
положение, чтобы выключить двигатель. Перед регулировать обороты двигателя будет невозможно до
выключением двигателя убедитесь, что рычаги тех пор, пока он не будет установлен в минимальное
управления находятся в нейтральном положении, а положение.
ковш экскаватора и отвал бульдозера опущены.
Примечание: Если обороты двигателя не меняются после
I - Вкл. Поворот ключа в это положение замыкает поворота регулятора дроссельной заслонки, это означает,
контакты аккумулятора и электрических цепей. Если что включена система моментального/автоматического
ключ отпустить из положения llI, пружина вернет его перехода на обороты холостого хода. Чтобы включить
обратно в это положение. регулятор дроссельной заслонки, переведите переключатель
холостого хода в положение OFF.
II - Это положение в данном случае не используется.
3 Индикатор SAE/ISO (если установлен).
lll - Пуск. Включает стартер для пуска двигателя.
Переключатель стартера оснащен блокиратором, Этот индикатор указывает режим сервоприводов. При
который не дает повернуть ключ в положение ON, работающем двигателе светящийся индикатор всегда
если двигатель уже работает указывает выбранный режим.

Примечание: Не давайте стартеру работать больше 20


секунд подряд.

C-5 9803/6545-2 C-5


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Водительские органы управления и переключатели
4 Переключатель молота/дополнительного 11 Переключатель выбора режима холостого хода.
оборудования (если установлен).
Кратковременное нажатие на эту кнопку мгновенно
Нажмите на кнопку, чтобы переключить переключает обороты двигателя между холостым
дополнительный гидравлический контур с ходом и выбранным рабочим режимом. При выборе
вспомогательного контура (сильный поток) на контур холостого хода на мониторе появляется сообщение
молота (уменьшенный поток). "LOW IDLE" (ХОЛОСТОЙ ХОД). Эта функция не
работает, если переключатель Manual/Auto (Ручное/
5 Выключатель обогрева сиденья (если установлен). Автоматическое управление) установлен в положение
"Auto".
Кнопка включает и выключает обогрев сиденья.
12 Прикуриватель/Гнездо питания 12 В.
Примечание: Нагревательный элемент включается, только
когда температура термостата сиденья падает ниже 20°C. Для включения прикуривателя нажмите на него, чтобы
полностью утопить его в гнезде. После достаточного
6 Переключатель нижнего стеклоочистителя (если нагрева он будет слегка вытолкнут пружиной из гнезда.
установлен). После этого его можно извлечь для использования по
назначению. УЧТИТЕ, ЧТО ОН БУДЕТ ОЧЕНЬ
Этот переключатель включает и выключает нижний ГОРЯЧИМ. Прикурив, вставьте прикуриватель обратно
стеклоочиститель. в гнездо.

7 Переключатель приоритета стрелы (если установлен) Машина оснащена 12-вольтовой электросистемой,


которую можно использовать для зарядки мобильных
Нажмите кнопку, чтобы изменить приоритет действия телефонов и других устройств, питающихся от сети с
стрелы с подъема на поворот. Включение кнопки напряжением 12 В (максимальный ток 5 A).
приоритета стрелы во время одновременного
выполнения поворота и действия стрелой приведет к 13 Переключатель скорости движения.
ограничению потока к мотору поворота и, таким
образом, направит увеличенный поток к стреле. Этим переключателем можно выбирать высокую,
среднюю или низкую скорость движения
При нажатии на кнопку на мониторе появится K Переключатель скорости движения ( T C-17)
сообщение подтверждения "BOOM PRIOR"
(ПРИОРИТЕТ СТРЕЛЫ).

8 Выключатель звука радиоприемника.

Этот переключатель используется для временного


выключения звука радиоприемника. При нажатии этой
кнопки загорается индикатор. При повторном нажатии
кнопки звук радиоприемника возобновляется, и
индикатор гаснет.

9 Выключатель рабочего освещения.

Чтобы включить стандартное рабочее освещение (на


стреле и правом борту машины), переведите
переключатель в положение ON. Для включения
дополнительного освещения (на кабине и противовесе
- если установлено) переведите переключатель во
второе положение.

10 Переключатель вспомогательного контура


(низкопоточного).

Трехпозиционный переключатель, удерживаемый


пружиной в центральном положении OFF,
обеспечивает двухходовой поток для
соответствующего навесного оборудования,
например, косилки или грейфера. Нажмите кнопку
вправо или влево и удерживайте все время, пока
работает навесное оборудование. Для отключения
навесного оборудования отпустите кнопку.

C-6 9803/6545-2 C-6


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Водительские органы управления и переключатели

Левая консоль

F-7.

1 Выключатель звукового сигнала.

При нажатии на переключатель звучит гудок.

Примечание: Обязательно нажимайте этот


переключатель и включайте звуковой сигнал при запуске
машины, а также в начале движения или поворота.

2 Рычаг блокировки управления.

Подъем этого рычага приводит к отключению органов


гидроуправления. Рычаг необходимо поднимать при
каждом выходе из кабины. Для активации органов
гидроуправления опустите рычаг.

3 Переключатель приоритета стрелы.


F-8.
Для перевода приоритета с поворота на подъем
стрелы нажмите и удерживайте переключатель. Для
отмены приоритета стрелы отпустите переключатель.

4 Освещение, включающееся при открывании дверей.

Если при входе в кабину или при подготовке к выходу


из нее требуется освещать кабину, она оборудуется
освещением, включающимся при открывании дверей.
Кнопка включения освещения на непродолжительное
время расположена сбоку левой консоли управления,
касаясь двери в точке 4. Через 5 минут (или после
повторного нажатия кнопки) свет погаснет сам.

C-7 9803/6545-2 C-7


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Водительские органы управления и переключатели

Панель монитора 5 Переключатель Scroll Up (Прокрутка вверх).

1 Панель дисплея. 6 Переключатель Scroll Down (Прокрутка вниз).

Панель монитора расположена в передней части 7 Световые сигнализаторы.


кабины на линии зрения сидящего на сиденье
оператора. Она обеспечивает интерфейс с системой На мониторе отображается 18 световых
машины. На дисплей выводятся показания 20 сигнализаторов.
приборов в виде сегментных гистограмм,
отображающих температуру топлива, гидравлической
жидкости и воды, время, передачу, мощность, режим и
моточасы. На панели также имеется зона для
сообщений из 11 символов.

2 Переключатель режима. POWER


MODE

Нажать для выбора режима работы. Машина остается


в том же режиме, в каком она работала при последнем
останове. При каждом нажатии происходит
переключение режимов по следующему циклу:

E-A-P-L-E

(Применяемый режим указывается рядом с


сообщением "POWER MODE" (РЕЖИМ РАБОТЫ))

Выберите режим, наиболее подходящий для


выполняемой работы:

A - AUTO MODE (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) для


тяжелого копания или обычного копания с
повышенной производительностью. В связи с
колебаниями оборотов двигателя и управления
насосом работать в этом режиме при планировке не
рекомендуется.
F-9.
E - ECONOMY MODE (ЭКОНОМИЧНЫЙ РЕЖИМ)
для копания и погрузочных работ при низком
потреблении топлива.
Показывает часы работы машины,
P - PRECISION MODE (РЕЖИМ ТОЧНОГО отображается в левой верхней части
УПРАВЛЕНИЯ) для работ, требующих высокой дисплея. Этот значок мигает во время
точности, или легких работ. работы машины, это свидетельствует о
работе счетчика рабочих часов машины.
L - LIFTING MODE (РЕЖИМ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ
РАБОТ) для операций, требующих максимальной
точности и наличия дополнительного гидравлического
давления в случае необходимости.
Время отображается в верхнем правом углу
3 Переключатель настройки. дисплея.

Для доступа в меню монитора нажмите переключатель


SET (НАСТРОЙКА). Меню можно прокрутить с
помощью переключателей Scroll Up (Прокрутка вверх)
и Scroll Down (Прокрутка вниз).
В верхней части центра дисплея
4 Переключатель ACK. отображается информация о трансмиссии.

Нажмите для подтверждения получения


предупреждений на дисплее. При этом сообщение
удаляется, но индикаторы предупредительной
сигнализации не выключаются. Переключателем АСК
можно снять звучание предупредительного зуммера.

C-8 9803/6545-2 C-8


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Водительские органы управления и переключатели

!MВНИМАНИЕ Низкий уровень охлаждающей жидкости


Все сигнализаторы должны погаснуть в течение Загорается при падении уровня
10 секунд после запуска двигателя. Немедленно охлаждающей жидкости в двигателе.
устраните все неполадки. Проверьте уровень и долейте
RU-0009
охлаждающую жидкость.

Сигнализаторы Перегрев охлаждающей жидкости


Загорается при повышенной температуре
Блокировка поворота включена охлаждающей жидкости. Переведите
Загорается при включении блокировки двигатель на холостые обороты и
поворота. Нажмите переключатель дождитесь, пока температура придет в
блокировки поворота, чтобы отключить норму (проверьте и прочистите радиатор).
блокировку.
Низкое давление масла в двигателе
Диагностика двигателя Загорается, если давление масла падает
ниже допустимого предела. Световой
Загорается при возникновении неполадок в
сигнал должен погаснуть при пуске
двигателе. На дисплей выводится код
двигателя. Если сигнализатор горит,
неисправности. См. "Руководство по
выключите двигатель, проверьте уровень
обслуживанию двигателя".
масла и осмотрите двигатель на предмет
следов утечки масла.
Неисправность системы зарядки
Загорается при низком напряжении Засорен воздушный фильтр двигателя
аккумуляторной батареи. Если индикатор
Загорается при засорении воздушного
загорелся, проверьте электросистему.
фильтра. Замените фильтрующий элемент.

Необходимо обслуживание
Этот индикатор загорается, когда Высокая температура гидравлической жидкости
возникает необходимость в проведении
Загорается при перегреве гидравлической
технического обслуживания. Сигнализатор
жидкости. Переведите двигатель на
мигает при наступлении срока
холостые обороты и дождитесь, пока
промежуточного ТО (250 часов). Его
температура придет в норму (проверьте и
можно сбросить нажатием кнопки ACK на
прочистите радиатор).
мониторе. Горит постоянно при
наступлении срока планового
обслуживания (500 часов). Если Круиз-контроль (только на колесных машинах)
сигнализатор горит постоянно, обратитесь
Загорается при нажатии кнопки круиз-
к дилеру JCB.
контроля в блоке выключателей на левой
консоли.
Индикатор неисправности
См. сообщение на дисплее.

Указатель направления (только на колесных


машинах)
Мигает вместе с указателями поворота.
(Мигает также при включении аварийной
Блокиратор сервопривода включен сигнализации). Индикаторы позволяют
Загорается при включении блокиратора подать сигнал перед поворотом.
сервопривода машины. Для выключения
блокиратора опустите рычаг блокировки
или нажмите кнопку блокиратора.

C-9 9803/6545-2 C-9


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Водительские органы управления и переключатели

Индикатор аварийной сигнализации  Настройки монитора


(только на колесных машинах)
Мигает вместе с лампами аварийной Переключатель настройки
сигнализации (даже если переключатель Для доступа в меню монитора нажмите SET
стартера находится в положении OFF). (НАСТРОЙКА). В меню SET (НАСТРОЙКА) можно
Если машина представляет собой менять параметры некоторых функций машины. Переход
потенциальную опасность, включите по меню выполняется с помощью кнопок прокрутки
мигающие огни. вверх/вниз. При отображении на экране нужного элемента
или после настройки значения нажмите кнопку ACK для
подтверждения.
Индикатор дальнего света фар 
(только на колесных машинах)
Загорается, когда дальний свет фар Set Clock (Настройка часов) - Используется для
включен. настройки отображаемого времени.
CLOCK (ЧАСЫ)
ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
12/24? Кнопками прокрутки
Режим хода (только на колесных машинах)
выберите 12- или 24-
Загорается при нажатии кнопки хода в часовой формат времени
блоке выключателей на левой консоли.
ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
12:10 Кнопками прокрутки
измените время
ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
Низкое давление в тормозной системе
(только на колесных машинах)
Загорается, когда давление в тормозной Auto idle time (Время автоматического перехода
магистрали падает ниже допустимого на холостые обороты) - Используется для
уровня. настройки задержки при автоматическом
переходе на холостые обороты.
AUTO IDLE T (ВРЕМЯ
Режим аварийного рулевого управления АВТОМАТИЧЕСКОГО
(только на колесных машинах) ПЕРЕХОДА НА ХОЛОСТЫЕ
ОБОРОТЫ)
Загорается при выходе из строя
гидроусилителя рулевого управления. ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
Управление машиной по-прежнему 5 Кнопками прокрутки
возможно, однако для этого потребуется измените время
прикладывать значительные усилия. ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)

Language (Язык) - Используется для изменения


языка экранных сообщений.

Intermittent wiper speed (Скорость прерывистой


работы стеклоочистителей) - Используется для
настройки задержки между взмахами щеток
стеклоочистителей.
INT WIPER S
(ПРЕРЫВИСТАЯ РАБОТА
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ)
ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)

C-10 9803/6545-2 C-10


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Водительские органы управления и переключатели

Intermittent wiper speed (Скорость прерывистой Refuel pump (Топливозаправочный насос) -


работы стеклоочистителей) - Используется для Используется для регулировки уровня наполнения.
настройки задержки между взмахами щеток
REFUEL LVL (УРОВЕНЬ
стеклоочистителей.
НАПОЛНЕНИЯ)
WIPER SPD -1 (ДВОР СКОР- Кнопками прокрутки
ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
1) измените скорость
50 Кнопками прокрутки
ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
измените уровень
наполнения с 50 до 100% с
Engine speed for hammer (Обороты двигателя в шагом 5%.
режиме использования молота) - Используется для ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
установки максимальных оборотов двигателя при
использовании гидромолота. При использовании
Для выхода из меню SET (НАСТРОЙКА) и возврата в
гидромолота может возникнуть необходимость в
нормальный дисплей по окончании настройки или в любое
ограничении оборотов двигателя. Обратитесь к
время снова нажмите переключатель SET (НАСТРОЙКА).
дилеру JCB (не установлен на JS200W).
HAMMER RPM (ОБОРОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ ПРИ
ИСПОЛЬЗОВАНИИ
МОЛОТА)
ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
RPM 1200 (1200 об/мин) Кнопками прокрутки
измените обороты двигателя
ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)

Date (Дата) - Используется для изменения даты.


DATE (ДАТА)
ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
02-10-1999 Кнопками прокрутки
измените дату
ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)

Hammer hours (Время работы молота) -


Используется для просмотра общего времени
использования молота, а также для обнуления
счетчика после проведения технического
обслуживания молота.
HAMMER HRS (ВРЕМЯ
РАБОТЫ МОЛОТА)
ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
12345 (Общее количество 1234 (Количество часов
часов использования молота) после последнего
технического обслуживания
молота)
ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
RESET HRS? (ОБНУЛИТЬ Сбрасывает показания
СЧЕТЧИК?) счетчика после последнего
технического обслуживания
молота
ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)

C-11 9803/6545-2 C-11


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Водительские органы управления и переключатели
Перечень экранных сообщений

Сообщение на экране Значение


LOW IDLE Двигатель работает на низких оборотах холостого хода при включенной автоматической
системе или после включения переключателя на режим холостого хода
SWING LOCK Блокировка поворота включена
OVERLOAD Предупреждение о том, что поднимаемый груз превышает грузоподъемность машины
OVERLOAD ON Система предупреждения о перегрузке включена. Если поднимаемый груз будет превышать
безопасную грузоподъемность, система выдаст предупреждение
AUTO WARM Система автоматического прогрева двигателя включена (автоматический прогрев
отменяется, если нажат переключатель режима холостого хода, повернут лимб дросселя
или действуют джойстики управления экскаватором)
PREHEAT Прогрев двигателя включен. Блок управления двигателем автоматически включает прогрев,
если температура двигателя низкая.
Q/H DISCON? Выключить автосцепку ковша? (Для подтверждения нажмите АСК)
Q/H DISCON Автосцепка ковша выключена
LOW FUEL Низкий уровень топлива в баке
RES FUEL Резервный уровень в топливном баке
EMER STOP Экстренный останов (двигатель остановлен, для его повторного запуска нужно снова
нажать кнопку)
NO THROTTLE Неисправность блока управления двигателем - обратитесь к дилеру JCB
LIMP MODE Машина работает в аварийном режиме (K Резервный аварийный выключатель ( T C-14))
AUTO Для тяжелого копания или обычного копания с повышенной производительностью.
ECONOMY Копание и погрузочные работы при низком расходе топлива.
PRECISION Для работ, требующих высокой точности, или легких работ.
LIFT Для операций, требующих максимальной точности и наличия дополнительного
гидравлического давления в случае необходимости.
NO RESTART НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Перезапуск двигателя невозможен из-за его
неисправности. Отведите машину в безопасное место и выключите.
LOW POWER Мощность двигателя снижена из-за неисправности.

C-12 9803/6545-2 C-12


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Водительские органы управления и переключатели

Панель приборов

F-10.

1 Аварийный останов. 5 Блокиратор.

Нажмите, чтобы остановить двигатель. На мониторе Нажмите для блокировки системы сервоприводов. На
появится подтверждающее сообщение "EMER STOP" дисплее монитора появится подтверждающее
(АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ). Для перезапуска сообщение "ISOLATOR" (БЛОКИРОВКА). Когда
двигателя нажмите кнопку еще раз. кнопка нажата, органы управления блокируются, и
движение машины становится невозможным.
2 Блокиратор поворотного механизма.
6 Автосцепка (опция) Установите ковш на землю.
Для блокировки поворота нажмите эту кнопку. На
мониторе появится подтверждающее сообщение Если система автосцепки установлена, нажмите, чтобы
"SWING LOCK" (БЛОКИРАТОР ПОВОРОТНОГО расцепить сцепку. На мониторе появится надпись "Q/
МЕХАНИЗМА). Для разблокирования поворотного H DISCON?" (ОТСОЕДИНИТЬ АВТОСЦЕПКУ?) и
механизма нажмите кнопку еще раз. При перезапуске включится зуммер, в течение 5 секунд нажмите кнопку
двигателя функция автоматически выключается. ACK на мониторе. На мониторе появится
подтверждающее сообщение "Q/H DISCON"
3 Предупреждение о перегрузке (дополнительная (АВТОСЦЕПКА ОТСОЕДИНЕНА). Нажмите еще раз,
функция). чтобы включить автосцепку.

В режимах A, E и P система предупреждения о 7 Маячок (опция).


перегрузке выключена. Нажмите переключатель, чтобы
активировать систему. В режиме L система Если маячок установлен, нажмите эту кнопку для его
предупреждения о перегрузке включена. Нажмите, включения. На дисплее монитора появится
чтобы выключить систему. Когда система включена, при подтверждающее сообщение "BEACON ON"
превышении грузоподъемности на мониторе (МАЯЧОК ВКЛЮЧЕН). При нажатии этой кнопки
появляется сообщение "OVERLOAD" (ПЕРЕГРУЗКА) и подается питание на гнездо, к которому подключается
включается зуммер. маячок или лампа служебного освещения.

4 Амортизация. 8 Стеклоомыватель.

Эта кнопка включает/выключает амортизацию при Нажмите для включения омывателя ветрового стекла.
работе цилиндров подъема/опускания стрелы и Омыватель прекращает работу, когда кнопка отпущена.
перемещения лопаты вперед/назад. При использовании омывателя автоматически
включаются стеклоочистители.
Режим амортизации включается автоматически при
запуске машины. Для перехода в режим без 9 Стеклоочиститель.
амортизации нажмите эту кнопку. На мониторе
появится подтверждающее сообщение "HARD Нажмите один раз, чтобы включить стеклоочиститель
MODE" (РЕЖИМ БЕЗ АМОРТИЗАЦИИ). Для в прерывистом режиме. На мониторе появится
включения режима амортизации нажмите эту кнопку подтверждающее сообщение "WIPER INT"
еще раз. (СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ В ПРЕРЫВИСТОМ
РЕЖИМЕ). Интервал работы можно регулировать через
меню монитора. Для включения непрерывного режима
стеклоочистителя нажмите кнопку еще раз. На дисплее
монитора появится подтверждающее сообщение
"WIPER ON" (СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ВКЛ).

C-13 9803/6545-2 C-13


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Водительские органы управления и переключатели
10 Автоматическое включение режима холостого хода. Резервный аварийный выключатель
Нажмите, чтобы включить систему автоматического В нормальных условиях выключатель A разомкнут (OFF). В
перехода двигателя на режим холостого хода. На аварийных условиях необходимо замкнуть (ON)
дисплее монитора появится подтверждающее выключатель. На головке выключателя имеется замок,
сообщение "AUTO IDLE" (АВТОМАТИЧЕСКИЙ который при нажиме нужно передвинуть к середине
ПЕРЕХОД НА ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ). Если машина выключателя.
не работала 5 секунд, обороты двигателя упадут до
оборотов холостого хода; на мониторе появится Замкнув резервный аварийный выключатель, можно
"LOW IDLE" (ХОЛОСТОЙ ХОД). Время задержки запустить двигатель и обеспечить работу гидравлики.
можно изменить с помощью меню монитора. Двигатель будет работать на холостых оборотах. На
K Панель монитора ( T C-8) Переключатель мониторе в аварийном режиме появится сообщение "LIMP
настройки.) MODE" (АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ). Этот режим можно
использовать только для перемещения машины в
Примечание: В автоматическом режиме эта функция безопасное место.
активизирована постоянно.

F-11.

F-12.

C-14 9803/6545-2 C-14


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Водительские органы управления и переключатели

Средства управления обогревом/ Пользование кондиционером


кондиционированием
1 Для создания комфортных рабочих условий в жаркую
погоду.
Органы управления отопителем/кондиционером,
расположенные на правой консоли, применяются совместно
а Закройте дверь и окна.
с органами управления вентилятором отопителя.
ь Во избежание поступления горячего воздуха
Органы управления отопителем
снаружи поверните ручку D до отказа против
часовой стрелки.

в Чтобы направить воздух в кабину, поверните ручку


A до отказа по часовой стрелке.

г Во избежание повторного нагрева осушенного


кондиционированного воздуха поверните ручку B
до отказа против часовой стрелки. Если
температура в кабине падает слишком низко,
отрегулируйте ее поворотом ручки по часовой
стрелке.

2 Для уменьшения запотевания в холодную и сырую


погоду.

а Закройте дверь и окна.

F-13. ь Во избежание поступления влажного воздуха


снаружи поверните ручку D до отказа против
Вентилятор отопителя. часовой стрелки.

Чтобы включить вентилятор отопителя, поверните в Чтобы направить воздух на ветровое стекло,
переключатель A по часовой стрелке. Дальнейший поворот поверните ручку A до отказа по часовой стрелке.
переключателя по часовой стрелке увеличивает объем
подачи воздуха от отопителя. г Для подогрева осушенного кондиционированного
воздуха, общего осушения воздуха в кабине и
Температура. очистки запотевших стекол поверните ручку B до
отказа по часовой стрелке.
Поверните переключатель B в крайнее положение против
часовой стрелки для установки минимальной температуры,
для установки максимальной температуры поверните его в
крайнее положение по часовой стрелке. (В промежуточных
положениях температура будет промежуточной.)

Органы управления кондиционером (если


установлен).

Для включения кондиционера поверните переключатель C


по часовой стрелке. Для включения максимального
охлаждения поверните переключатель C по часовой
стрелке до отказа. (В промежуточных положениях степень
охлаждения будет промежуточной.)

Свежий воздух/Рециркуляция.

Поверните переключатель D в крайнее положение против


часовой стрелки для включения притока наружного воздуха,
для включения режима рециркуляции поверните его в
крайнее положение по часовой стрелке. (В промежуточных
положениях подается смесь свежего и рециркулируемого
воздуха.)

C-15 9803/6545-2 C-15


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Водительские органы управления и переключатели

Внутреннее освещение кабины


Плафон внутреннего освещения A расположен на задней
стенке кабины слева.

Чтобы включить его, нажмите на любую сторону плафона.


Чтобы погасить свет, верните плафон в среднее положение,
нажав на него сбоку. С помощью выключателя на левой
консоли можно также включить лампу на 5 минут.

F-15.

Демонтаж

Удалите винты общего футляра, в котором размещен


приемник, и снимите футляр. Удалите крепежную гайку
позади приемника. Добраться до нее можно через футляр.
Вставьте скобки в отверстия, как указано на рисунке,
зафиксируйте их и надавите, чтобы освободить защелки.
F-14. Выньте радиоприемник.

Радиоприемник (если установлен) Установка

Радиоприемник B, расположенный на задней стенке кабины Задвиньте приемник в футляр до срабатывания защелок.
выше сиденья, работает только при установке ключа Установите крепежную гайку. Установите на место футляр с
стартера в положение ON (Включено). У него имеются приемником и крепежные винты.
следующие ручки управления:
Примечание: В данной машине имеется выключатель звука
1 Регулятор тона радиоприемника. При включении радио убедитесь, что этот
выключатель находится в правильном положении.
2 Переключатель включения/выключения и регулировки
громкости

3 Дисплей настройки (диапазон, номер ячейки памяти,


частота)

4 Кнопки выбора диапазона/частоты

5 Кнопки сохранения/вызова предустановленных


станций

6 Кнопка загрузки/управления кассетой

C-16 9803/6545-2 C-16


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Рычаги управления/Педали

Рычаги управления/Педали

Рычаги хода Переключатель скорости движения


Направление движения машины задается с помощью двух Можно включать высокую, среднюю и низкую скорость
рычагов/педалей A и B в передней части кабины. Каждый движения машины. (При останове двигателя скорость
рычаг управляет одноименной гусеницей, то есть, левый записывается в память, эта же скорость включается при
рычаг управляет левой гусеницей, когда кабина смотрит следующем запуске двигателя). При каждом нажатии
вперед - в сторону блоков оттяжных пружин. Прежде чем переключателя C скорость повышается. (Когда машина
работать рычагом управления, проверьте, куда направлена движется на самой высокой скорости, нажатие
ходовая часть, вперед или назад. переключателя понижает скорость).

F-16. F-17.

Примечание: Когда машина не движется, не держите ноги Режим хода Когда используется
на педалях управления. Высокая скорость. Применяйте, когда
машина находится на горизонтальной
!MОСТОРОЖНО площадке. При подъеме по склону и
увеличении нагрузки происходит
Если кабина повернута передом к тому концу автоматическое переключение на
ходовой части, на котором находятся двигатели среднюю скорость; когда нагрузка
тяги, действие органов управления гусеницами уменьшается, скорость автоматически
меняется на противоположное. Соблюдайте особую переключается на высокую.
осторожность! Средняя скорость
RU-8-2-8-1

Низкая скорость. Применяйте при


подъеме или спуске по склону, а также на
неровном грунте. Автоматически не
переключается.

C-17 9803/6545-2 C-17


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Рычаги управления/Педали

Рычаги управления Педаль дополнительного


гидравлического контура (если
Управлять работой стрелы, рукояти, ковша и поворотом
можно по отдельности или одновременно. Скорость
установлен)
управления зависит от величины перемещения рычага. Если
С помощью педали A можно управлять вспомогательным
рычаг управления отпустить, он автоматически вернется в
контуром полного потока (если установлен).
нейтральное положение.

401870

F-18.
F-19.
Примечание: Когда рычаг поворота возвращается в
нейтральное положение, машина некоторое время Примечание: Не ставьте ногу на эту педаль, когда не
продолжает поворот по инерции. Принимайте это во используете ее.
внимание при выполнении операций поворота. Если ковш
установлен в обратном положении, действие ковша меняется Метод эксплуатации по стандарту ISO
на противоположное - будьте осторожны.
Работа данной машины отвечает требованиям стандарта
ISO, если не имеется переключателя с ISO на SAE

C-18 9803/6545-2 C-18


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Обозначения элементов электрических цепей

Обозначения элементов электрических цепей

Ниже приведены условные обозначения элементов, используемые при описании электрических цепей.

Normally Closed
PWM Pressure Switch
Solenoid Valve

Normally Open
Pressure Switch
Solenoid Valve

Frequency Input

Analogue Input
(Potentiometer)

ºt
Float Switch
Analogue Input
(Thermistor)

Switched Input D.C. Supply


(Latching) (Alternator)

Switched Input
(Push to make)
N.O. temerature
ºt switch
Switched Input
(Push to Break)
F-20.

Входы и выходы
ECU1
Буквы I/p и O/p обозначают, соответственно, вход (input) и O/p (G-21)
выход (output).
I/p (A-32)
Буквы и цифры в скобках, например, (C-21), относятся к
разъемам и указывают количество контактов в них.
I/p (A-29)

I/p (A-39)

sys (B-5)

F-21.

C-19 9803/6545-2 C-19


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Идентификация компонентов

Идентификация компонентов

JS330

Номера позиций в следующей ниже таблице указываются на принципиальных схемах электропроводки в данном разделе.

Позиция Номер Описание Расположение


детали
1 728/80071 Электронный блок управления 1 За задней панелью кабины.
2 728/80073 Электронная система управления Передняя часть кабины.
3 701/80369 Блок выключателей приборов Правая часть кабины.
4 Блок плавких предохранителей За задней панелью кабины.
5 716/30155 Регулятор положения дроссельной заслонки На правой косоли.
6 701/80184 Клавишный переключатель На правой косоли.
7 701/80214 Переключатель (резервирование) За сиденьем водителя.
8 30/926484 Кондиционер Ниже задней панели кабины.
9 30/926483 Отопитель Ниже задней панели кабины.
10 30/925588 Контроллер (кондиционер) На правой косоли.
11 701/60030 Корпус реле Под правой косолью.
12 701/58826 Колпачок реле (рабочий фонарь) На правой косоли.
13 717/12900 Прикуриватель (12 В) На правой косоли.
14 717/09200 Магнитола Задняя часть кабины, в потолке.
15 701/80215 Концевой выключатель (рычаг) Ниже рукоятки блокировки рычага.
16 701/60041 Переключатель (освещение кабины) Наружная сторона левой консоли.
18 700/43900 Рабочий фонарь Ящик для инструментов
19 700/50022 Рабочий фонарь Стрела
20 701/80374 Переключатель управления дробилкой Под кабиной на педали управления дробилкой.
21 25/221094 Переключатель левого рычага Левый джойстик.
22 25/221095 Переключатель правого рычага Правый джойстик.
23 717/20154 Линейный стабилизированный источник За задней панелью кабины на корпусе отопителя.
питания
25 6900/0624 Стеклоочиститель Переднее ветровое стекло.
26 6900/0587 Плафон освещения кабины Задняя часть кабины, в потолке.
27 716/30205 Реле аккумулятора В левом боковом отсеке.
28 708/04100 Аккумулятор В левом боковом отсеке.
29 KHR1589 Плавкая вставка (25 А) В левом боковом отсеке.
30 KHR1592 Плавкая вставка (60 А) В левом боковом отсеке.
31
32 25/222885 Клапан, электромагнитный клапан 8 В правом боковом отсеке для насоса.
33 25/222709 Клапан, двойной электромагнитный клапан Под кабиной
34 01/145273 Двигатель В задней части машины.
35 701/80374 Переключатель управления, верхний Нижний переключатель с левой стороны от
главного распределительного клапана.
36 701/80375 Переключатель управления, ход Верхний переключатель с правой стороны от
главного распределительного клапана.

C-20 9803/6545-2 C-20


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Идентификация компонентов

Позиция Номер Описание Расположение


детали
37 701/80373 Переключатель управления x 2, поворот и На коллекторе за кабиной.
стрела
38
39
40 717/07700 Сигнал хода Ниже противовеса.
41 20/925652 Насос В правом боковом отсеке для насоса.
42 20/925675 Топливозаправочный насос В панели перед ступеньками, ведущими в кабину.
43 215/11950 Нижний стеклоочиститель. Под кабиной.
44 700/26700 Маячок Центральный отсек.
45 714/40226 Компрессор кондиционера Передняя часть двигателя.
46 30/926113 Двоичный переключатель кондиционера На конденсаторе системы кондиционирования
воздуха в отсеке радиатора.
47 717/20152 Звуковой сигнал Между гидроцилиндрами стрелы.
48 JHN0160 Бачок омывателя За кабиной, за аккумулятором.
49 716/30260 Реле подогрева В левом отсеке под реле аккумулятора.
50 716/30129 Датчик температуры Во всасывающем трубопроводе гидравлического
насоса.
51 701/80328 Сигнализатор перегрева Во всасывающем трубопроводе гидравлического
насоса.
52 704/30142 Датчик уровня топлива Слева от топливного бака.
53 331/13929 Сигнализатор уровня охлаждающей В расширительном бачке в отсеке радиатора.
жидкости
54 JNH0070 Сигнализатор засорения воздушного В трубе забора воздуха.
фильтра
55 701/80199 Реле избыточного давления Позади коллектора в основании гидроцилиндра
стрелы.
56 701/80372 Переключатель управления, автоматический На коллекторе за кабиной.
режим
57 701/80462 Переключатель управления, автоматический Внизу позади главного блока клапанов
подпор
58 701/60000 Выключатель (выключение звука На правой косоли.
радиоприемника)
59 701/60031 Выключатель (обогреваемое сиденье) На правой косоли.
60 40/910552 Выключатель обогреваемого сиденья Кабина.
61 JSJ0083 Распределитель В правом отсеке.
62 25/221009 Клапан, электромагнитный клапан В правом отсеке.
63 30/926626 Вентилятор, вискомуфта
64 721/10455 Соединение жгута проводов и молота
65 721/11632 Молот со жгутом проводов/
Дополнительное оборудование
66 701/58832 Панель переключателей
67 701/60032 Молот с выключателем/Дополнительное
оборудование
68 721/10458 Молот со жгутом проводов/
Дополнительное/Смешанное оборудование
69 701/58832 Панель переключателей

C-21 9803/6545-2 C-21


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Идентификация компонентов

Позиция Номер Описание Расположение


детали
70 701/80223 Молот с выключателем/Дополнительное/
Смешанное оборудование

72 721/12090 Жгут проводов, питающая линия


73 721/12059 Жгут проводов, кабина
74 721/11637 Жгут проводов, панель приборов
75 721/12060 Жгут проводов, кабина, двигатель
76
77 JHR0174 Реле В кабине
78 701/80310 Выключатель-Топливозаправочный насос Ящик для инструментов
79 721/11451 Жгут проводов, низкий поток
80 716/30259 Барометрический датчик Левый отсек, за аккумуляторами
81 716/26100 Предохранительное реле стартера Левый отсек, за аккумуляторами
82 716/30262 Датчик температуры на воздухозаборнике Труба воздухозаборника между левой
перегородкой и перегородкой двигателя
83 728/80070 Электронный блок управления двигателем В кабине
84 17/926100 Топливоподкачивающий насос Отсек заднего насоса

Примечание: В позициях 64 - 68 приведены номера деталей,


обеспечивающих соединение жгутов проводов и E
переключателей, необходимое для выбора переключателя на
правой консоли. G
F

64

H I
C160 C160
8 7 6 5 4 3 2 1 8 7 6 5 4 3 2 1

A408581
66
65 F-23.
E Многожильные кабели
F Одножильные кабели
8 7 6 5 4 3 2 1 10 9 14 3 13 11 16 6 12 15
G Кабели состыкованные
H Кабели несостыкованные
67 68
I Кабели заземления

C160 C160 8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1

A408580

F-22.

C-22 9803/6545-2 C-22


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Принципиальная схема электрических соединений
Принципиальная схема электрических соединений

F-24.

C-23 9803/6545-2 C-23


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Перспективная система управления (AMS)

Перспективная система управления (AMS)

Работа
Система AMS JCB представляет собой электронную систему
управления всей машиной. Эта система управляет частотой
вращения двигателя, мощностью насоса, коробкой
переключения передач, функциями экскаватора,
освещением, стеклоочистителем, вспомогательными
контурами, сигнальными лампами и т.д. Система
представляет собой шину CAN, связанную с электронными
блоками управления (ECU) транспортного средства. В CAN
("Локальная сеть контроллеров") используется специальный
кабель в жгуте проводов транспортного средства,
состоящий из двух свитых друг с другом сигнальных
проводов, экранированных металлической фольгой для
защиты от электрических помех. Эти сигнальные провода и
образуют шину CAN. Шина CAN используется для
пересылки текста и кодов ошибок между ECU.
Электронные блоки получают на вход сигналы от
выключателей и датчиков и приводят в действие выходные A
устройства, такие как электромагнитные клапаны, лампы и
электродвигатели. Выходные сигналы ECU рассчитаны на
текущие потребности рабочего органа.

Система охватывает следующие основные электронные


компоненты.
F-25.
A Электронный блок управления - 1 (ECU-1)
B Электронная система управления (EMS)
B
C Приборная коммутационная панель (FSP).

401741-C3

F-26.

C-24 9803/6545-2 C-24


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Перспективная система управления (AMS)

Система AMS

SWITCH
PANEL
’SPI’
NETWORK

DIAGNOSTICS
A3
35
11
0

POWER
MODE

'CAN' ELECTRONIC CONTROL


NETWORK UNIT (ECU-1)

ELECTRONIC
MONITOR
SYSTEM

ELECTRONIC
CONTROL
ENGINE MODULE
(ECM) S S S LAMPS,
E W O WIPER,
N I L WASHER,
S T E ETC
O C N
PUMP R H O
PUMP CONTROL S E I
S D
S

INPUTS OUTPUTS
C027180-C1

F-27.

C-25 9803/6545-2 C-25


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Концепции контуров

Концепции контуров

Входы
Существует два основных типа входов - цифровые и Switch (lights, engine
аналоговые. preheat, etc.)
ECU

Цифровые входы являются входами типа "вкл./выкл." (то


есть, переключатели) и могут быть входами низкого и 24v
Input
высокого уровня сигнала. Входы с низким уровнем сигнала -
это входы, обеспечивающие заземление ECU. Входы с
высоким уровнем сигнала - это входы, обеспечивающие
подключение положительной ветви питания к ECU.

Аналоговые входы - это входы измерительного типа,


обеспечивающие поступление в ECU изменяющегося F-29.
входного сигнала; они могут быть входами сопротивления
или частотными входами.

Цифровые входы (входы типа "вкл./выкл.")

1 Вход с низким уровнем сигнала. Вход с низким уровнем


сигнала используется в системе AMS наиболее часто.
Вход с низким уровнем сигнала может быть
организован с использованием кулисных
переключателей или реле давления.

Switch (rocker,
ECU momentary, pressure,
level, etc.)

24v
Input

F-28.

2 Вход с высоким уровнем сигнала. Вход с высоким


уровнем сигнала используется в цепях, требующих
подключения к положительной ветви системы
питания, когда зажигание выключается, например, в
цепях габаритных или аварийных огней. Вход с
высоким уровнем сигнала также используется в цепи
подогрева двигателя.

C-26 9803/6545-2 C-26


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Концепции контуров
Аналоговый вход (то есть, вход измерительного типа)

Throttle Water Hyd oil Fuel


dial temp temp level
ECU-1 sensor sensor sensor
Sensor ref voltage 1
Sensor ref 0 voltage 1 5v

Sensor ref voltage 2


Sensor ref 0 voltage 2

ºt ºt
Throttle dial input
(Potentiometer type input)

Engine temp. input


(Temp. variable resistance type input)

Hydraulic oil input


(Temp. variable resistance type input)

Fuel level input


(Float variable resistance type input)

F-30.

C-27 9803/6545-2 C-27


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Концепции контуров

Выходные сигналы
Actuator (solenoid, motor,
bulb, horn,relay)
Существует три основных типа выходных сигналов: низкого ECU
уровня, высокого уровня и модулированные.
24v
В цепи выходного сигнала низкого уровня приводимый в Output
действие исполнительный механизм (электромагнитный
клапан, реле и т.д.) уже подсоединен к положительной
ветви системы питания, а ECU обеспечивает участок цепи с
заземлением.

В цепи выходного сигнала высокого уровня приводимый в


действие исполнительный механизм (электромагнитный F-32.
клапан, реле и т.д.) уже заземлен, а ECU обеспечивает
положительную ветвь цепи питания. 3 Модулированные выходные сигналы. К цепям,
использующим модулированный выходной сигнал
В цепи с модулированным выходом ECU обеспечивает относятся цепи дроссельного регулирования,
подачу к пропорциональному клапану сигнала, управления насосом и приоритета стрелы.
подвергнутого широтно-импульсной модуляции (PWM).
Поскольку ECU варьирует продолжительность подачи
сигнала, на циклах работы пропорционального клапана
будут отражаться эти изменения. Proportional solenoid
ECU
1 Выходной сигнал низкого уровня. К цепям,
использующим выходной сигнал низкого уровня,
относятся цепи реле предварительного нагрева, реле Output
электромагнита останова и рабочего освещения.

Actuator; relay coils


ECU

F-33.
24v
Output

F-31.

2 Выходной сигнал высокого уровня. Выходной сигнал


высокого уровня используется для управления
электромагнитными клапанами, лампами и звуковым
сигналом.

C-28 9803/6545-2 C-28


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Широтно-импульсная модуляция (PWM)

Широтно-импульсная модуляция (PWM)

Закон Ома утверждает, что ток в цепи определяется Продолжительность включения - это количество времени, в
приложенным напряжением и сопротивлением цепи. В цепи течение которого компонент включен, по сравнению со
с источником напряжения 24 В и сопротивлением 6 Ом временем, в течение которого он выключен. Если
должен вырабатываться ток силой 4 А. Это должно быть электромагнитный клапан включен в течение трех секунд,
справедливо для стандартного электромагнитного клапана, затем выключен в течение одной секунды, затем опять
который может быть либо открыт, либо закрыт. включен на три секунды и опять выключен на одну и т.д.,
это означает, что продолжительность его включения
Приложенное к цепи напряжение действует постоянно, составляет 75%.
100% времени. Это состояние соответствует
продолжительности включения 100%. Поэтому в цепи На графике A, несмотря на его непостоянство, номинальный
протекает постоянный ток величиной 4 А. ток составляет три ампера. Для стабилизации тока в цепи
необходимо увеличить частоту циклов. Если шкала времени
на графике A составляет одну секунду, частота колебаний
5 тока равна 4 Гц (число циклов в секунду). На графике B
4
показана та же самая продолжительность включения, но с
более высокой частотой - 32 Гц. Пропорциональные
Current электромагнитные клапаны, установленные на машинах
модели JS, работают с частотой 125 Гц.

Time A
5

Voltage Current

ON 75% Duty cycle


Time
1cycle
F-34.
5
Пропорциональный электромагнитный клапан в B
4
зависимости от условий, в которых он находится, требует
прохождения тока различной величины. Поскольку катушка
Current
обладает фиксированным сопротивлением, изменение
номинального тока может быть выполнено одним из двух
возможных способов,

1 Использованием большого количества различных F-35.


сопротивлений, включаемых в цепь или выключаемых
из нее в разные моменты времени с целью изменения
величины протекающего тока.

2 Изменением продолжительности включения


электромагнитного клапана.

Сегодня легче, экономичнее и надежнее изменять


продолжительность включения цепи, используя
современные компьютерные и контроллерные технологии.

C-29 9803/6545-2 C-29


Источник питания и сеть ECU1/EMS/Приборной панели

C-30
4

P 14 5A
IGNITION KEY SWITCH C253
1 SR 11 5A
ECU1

4
1

7
BATTERY SUPPLY TECH 2

B
12 C5

BW
ECU1-B
KLG
C9 10A

4 C210
PU STD-WHEELED CAN LINK C250
IGNITION 5
SR R WR
BATTERY 6 3 BATTERY
U
10 2 C11
B DIAGNOSTIC
OV 11 1
R CONN
CAN HI 15 MAIN RELAY
G B
16 A
B UY
GND I/P9~14 17 B
R
CAN SHIELD 18 C
U U
CAN LO 21 D
B
CHASSIS 22 E
B
GND I/P7,8,15,16 23 F
30
86
85
87
87A

24 H
B
R

KB

WR

REDUNDANCY SWITCH C13


1 PU

9803/6545-2
2 P
B
3
B

P
B
R
U

SR
PU
B
B
1 2 3 4 5 6 7
C180 B
BW
R
P

P
B
R
U
8
7
6
5
4
3
2
1

SR
PU
C252
EARTH
HEADER 1

EARTH H.S

P
PU
B
SR
KO
B
KLG
B
B
KB
KB

B
R
RW
UG
OG
LG
OG
RW
LG
UG
B
P
B
R
B
B
R
R
P
U

U
C256
C14 C15 3

9
8
7
6
5
4
1

3
2

2
3

1
4
5

2 ECM 83
SHLD 5

SHLD
PG+B
PG+B

CAN L
SCLK-E 4

MRST-E 6

CAN H
MTSR-E 3

SPARE 12
SPARE 11
SPARE 10
SPARE
IG KEY 24

SCLK-E
MRST-E
IS-DIAG 52

GROUND 2
IGNITION 1

MTSR-E
PG-SIGN 43
PG-SIGN 62

IGNITION 16
BATTERY 13
PG-CASE 81

GND (FSP) 14
EC-CAN-HI 18
OS-MAIN R 21
OS-MAIN R 40

PG-POWER
PG-POWER
PG-POWER
CC-CAN-LO 37
CC-KW2000 38

CAN SHIELD

REDUNDACY 15
BATTERY GND
FASCIA SWITCH PANEL C031460

F-36.
Источник питания и сеть ECU1/EMS/Приборной панели
Базовые операции системы

C-30
Раздел C - Электрооборудование
Питание от ECU 1 выходных устройств управления

C-31
ECU1
1

ECU1-B
C9
O 4
SUPPLY TO O/P17 ~ 22 1
S
O/P23 ~ 28 2 GB 1 15A

RB N 2 15A
O/P13 ~ 16 7
RB
O/P13 ~ 16 8 RB 3 15A

N O 4 10A
O/P7 ~ 12 13
N
O/P7 ~ 12 14 S 5 10A

9803/6545-2
GB
O/P1 ~ 6 19 R W
GB C6 1 C5
O/P1 ~ 6 20

+24V +12V
IGN IGN
SUPPLY BATTERY
SUPPLY
A406750

F-37.
Питание от ECU 1 выходных устройств управления
Базовые операции системы

C-31
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Регулятор управления дроссельной заслонкой двигателя

Регулятор управления дроссельной заслонкой двигателя

F-38.

Работа
Максимальное значение числа оборотов в минуту для
каждого из режимов установлено в программном
обеспечении. Максимальное значение числа оборотов в
минуту соответствует максимальному значению для режима
A. Максимум режима E на 100 об./мин меньше максимума
режима A. Максимум режимов P и L на 200 об./мин меньше
максимума режима A.

Во время калибровки ECU зафиксировал максимальное и


минимальное значения датчика положения дроссельной
заслонки. За максимальную точку принят максимум режима
A. При выборе рабочего режима ECU выбирает масштаб
исходя из полного отклонения регулятора положения
дроссельной заслонки (0 ~ 5 В) для настройки частоты
вращения двигателя в диапазоне от холостого хода до
максимальных оборотов для конкретного выбранного
режима.

C-32 9803/6545-2 C-32


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Регулятор управления дроссельной заслонкой двигателя

Регулятор управления дроссельной Когда реле давления автоматического режима замыкается,


частота вращения двигателя возрастает до максимально
заслонкой двигателя для каждого
возможной. Когда реле давления автоматического режима
режима снова разомкнется, частота вращения двигателя снизится до
предельной частоты вращения на 100 об./мин меньшей,
Работа затем через три секунды снизится до уровня 70% от
максимального, и через предустановленный промежуток
Машина модели JS может работать в одном из четырех времени автоматического перехода на холостые обороты
режимов, в зависимости от решаемой задачи. Выбор режима упадет до уровня режима холостого хода.
осуществляется нажатием кнопки "Mode" ("Режим") на EMS.
EMS отображает выбранный режим работы вместе с его Когда ходовое реле давления замыкается, частота вращения
описанием. Выбор рабочего режима фактически двигателя возрастает до максимально возможной. Когда
заключается в установке максимально возможной частоты ходовое реле давления снова разомкнется, частота
вращения двигателя для соответствующего режима. вращения двигателя будет оставаться неизменной еще в
Последовательным нажатием кнопки "Mode" ("Режим") течение трех секунд, затем снизится на 100 об./мин и через
можно выполнить переход к различным режимам работы в предустановленный промежуток времени автоматического
приведенном ниже порядке. перехода на холостые обороты упадет до уровня режима
холостого хода.
Примечание: При выключении машины будет сохранен
последний используемый рабочий режим: он будет Частота вращения двигателя должна изменяться в
задействован при новом запуске машины. соответствии со следующей характеристикой: См. *** '' on
page 34 ***

E A P L

F-39.
E Экономичный режим
A Автоматический режим
P Режим повышенной точности
L Режим грузоподъемных работ

Автоматический режим "A"

В автоматическом режиме EMS отображает "AUTO" и букву


"A" напротив значка режима работы. Двигатель может
работать в выбранном диапазоне частоты вращения,
предельно допустимое значение которой задается
программно. Верхний предел частоты вращения двигателя
равен его максимально допустимой частоте вращения.

Когда в автоматическом режиме функция автоматического


включения режима холостого хода работает постоянно, то,
если положение регулятора дроссельной заслонки
меняется, частота вращения двигателя не изменится, пока
не замкнутся либо реле давления хода (вход 27), либо реле
верхнего давления (вход 26), либо реле давления
автоматического режима (вход 25).

Когда реле давления надстройки замыкается, частота


вращения двигателя возрастает до максимального значения
минус 100 об/мин (или пропорционально положению
регулятора дроссельной заслонки, если он повернут
меньше, чем на 100%). Когда реле верхнего давления снова
размыкается, частота вращения двигателя будет оставаться
неизменной в течение трех секунд, затем снизится до
уровня 70% от существующего и будет оставаться на нем в
течение предустановленного времени автоматического
перехода на холостые обороты, после чего упадет до
уровня режима холостого хода.

C-33 9803/6545-2 C-33


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Регулятор управления дроссельной заслонкой двигателя

Max rpm A

Max - 100 rpm B

70% of Max rpm C

no load engine
speed (decided by
throttle lever
position)
D
ON
Auto mode Pressure
switch I/p 25 OFF
ON
Upper Pressure
Switch I/p 26 OFF
F
ON
Travel Pressure
Switch I/p 27 OFF
3s Xs 3s Xs 3s Xs

X = pre-set auto idle Time


time.
F-40.

C-34 9803/6545-2 C-34


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Регулятор управления дроссельной заслонкой двигателя
Экономичный режим "E"

В стандартном режиме EMS отображает "ECONOMY" и


букву "E" напротив значка режима работы. Двигатель может
работать в выбранном диапазоне частоты вращения,
меняющейся прямо пропорционально степени открытия
дроссельной заслонки. Предельно допустимое значение
диапазона задается программно. Однако верхний предел
числа оборотов должен быть на 100 об./мин ниже
максимально допустимого значения. Таким образом, при
положении потенциометра дроссельной заслонки,
соответствующем ее полному открытию, число оборотов
двигателя на 100 об./мин ниже, чем это было бы в
автоматическом режиме.

Режим точного управления "P"

В режиме точного управления EMS отображает


"PRECISION" и букву "P" напротив значка режима работы.
Двигатель может работать в выбранном диапазоне частоты
вращения, меняющейся прямо пропорционально степени
открытия дроссельной заслонки. Предельно допустимое
значение диапазона задается программно. Однако верхний
предел числа оборотов должен быть на 200 об./мин ниже
максимально допустимого значения. Таким образом, при
положении потенциометра дроссельной заслонки,
соответствующем ее полному открытию, число оборотов
двигателя на 200 об./мин ниже, чем это было бы в
автоматическом режиме, и такое же, как в режиме
грузоподъемных работ.

Режим грузоподъемных работ "L"

В режиме грузоподъемных работ EMS отображает


"LIFTING" и букву "L" напротив значка режима работы.
Двигатель может работать в выбранном диапазоне частоты
вращения, меняющейся прямо пропорционально степени
открытия дроссельной заслонки. Предельно допустимое
значение диапазона задается программно. Однако
предельное значение частоты оборотов в этом режиме на
200 об./мин. меньше максимально допустимого. Таким
образом, при положении потенциометра дроссельной
заслонки, соответствующем ее полному открытию, число
оборотов двигателя на 200 об./мин ниже, чем это было бы в
автоматическом режиме, и такое же, как в режиме точного
управления.

Тип оборотов Обороты Максимальное


холостого число оборотов
хода
Авто, T3 6 цил. 900 2050

C-35 9803/6545-2 C-35


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Регулятор управления дроссельной заслонкой двигателя
Зависимость частоты вращения двигателя от Во время калибровки ECU фиксирует максимальное и
выбранного режима минимальное значения датчика положения дроссельной
заслонки. За максимальную точку принят максимум
Максимальное число оборотов в минуту для каждого из режима A.
режимов установлено в программном обеспечении.
При выборе рабочего режима ECU выбирает масштаб
Максимально допустимое число оборотов в минуту исходя из полного отклонения регулятора положения
соответствует максимальному числу оборотов режима A. дроссельной заслонки (0 ~ 5 В) для настройки частоты
вращения двигателя в диапазоне от холостого хода до
Максимум режима E на 100 об./мин меньше максимума максимальных оборотов для конкретного выбранного
режима A. режима.

Максимум режимов P и L на 200 об./мин меньше максимума


режима A.

Maximum Possible

Maximum Permissible
“A” mode Max.
REV/MIN
“E” mode Max.
-100 RPM
-100 RPM
“P & L” mode max.

Idle

5K Ohm Throttle Potentiometer


F-41.

C-36 9803/6545-2 C-36


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Давление автоматического подпора

Давление автоматического подпора

2 Stage Relief V alve


EMS
ECU1
O/p 24 (C-27) A,E,P,L

CAN
I/p 27(A-16) Data
Mode
Travel Pilot Switch

I/p 15 ( A-25)

Boost p.s.w

F-42.

Работа
Функция автоматического увеличения давления доступна
только тогда, когда экскаватор находится в режиме
"Auto (A)". По умолчанию она недоступна в режимах
"Precision (P)" и "Economy (E)" и всегда работает (хотя и не
показывается EMS) в режиме "Lifting (L)".

В автоматическом режиме, когда реле давления подпора


замкнуто, на двухступенчатый предохранительный клапан
(ECU1, выход 24) подается ток (в соответствии с
приведенной ниже логикой). Это позволяет повысить
давление в гидравлическом контуре управления
землеройными операциями и, тем самым, создать
"дополнительное усилие резания".

Если реле давления подпора видно менее 1,5 секунд,


двухступенчатый предохранительный клапан получает
питание, пока подается питание на реле. Когда питание реле
пропадает, последовательность логических операций
сбрасывается и происходит повторный запуск цикла.

Если реле давления подпора видно более 1,5 секунд,


двухступенчатый предохранительный клапан должен
оставаться открытым в течение последующих 1,5 секунд. На
клапан ток не может быть подан снова в течение 9 секунд с
конца его последней активации.

Однако во время хода (обозначен, как входной сигнал


переключателя управления ходом) питание на
двухступенчатый предохранительный клапан подается. Если
реле давления подпора замыкается, когда действует
ходовое реле давления, электромагнитный клапан остается
под напряжением.

C-37 9803/6545-2 C-37


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Давление автоматического подпора

ON Travel P/SW
(I/p 27)

OFF

L Work E,P
mode

Boost P/SW OFF


(I/p 15)

ON

> 1.5 secs NO

YES

S
2 stage relief sol valve
2 stage relief sol valve 2 stage relief sol
Set ON for 3 sec valve Set OFF
Set ON continuously
(including the 1.5 sec)
and set OFF for 9 seconds

F-43.

C-38 9803/6545-2 C-38


57

C-39
BOOST PRESSURE SWITCH
ECU1 1
C220
40
C8
ECU1-A

GY
B
16 LG
I/P27 TRAVEL PILOT S.W.

25 GY
I/P15 POWER UP SWITCH

C59
C10 2 STAGE RELIEF S.V.
ECU1-C 32
C1

9803/6545-2
B 2
CONN A
27 UY UY 2 UY UY 1
O/P 24 2 STAGE RELIEF
LG 26 LG
C70
TRAVEL PILOT SWITCH
36
LG 1

B 2
B

F-44.
Базовые операции системы

C-39
Давление автоматического подпора
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Предупреждение об уровне машинного масла

Предупреждение об уровне машинного масла

EMS
ECU1
ENG OIL OK

CAN or
I/p 35(A-3) Data
CHK ENG OIL
Oil Level Float Switch

F-45.

Реле уровня масла находится в боковой части двигателя (на


машинах уровня 3).

Когда машинное масло находится на приемлемом уровне,


поплавковое реле замкнуто, и на вход 35 ECU1
(контакт A-3) подается "земля".

Когда уровень машинного масла опускается ниже


приемлемой отметки, поплавковое реле размыкается, тем
самым разрывая цепь заземления входа ECU1.

Состояние входа можно проверить только тогда, когда


включено зажигание машины.

Необходимо проверять уровень масла во избежание


возникновения неисправности машины или двигателя.

Когда EMS получает сообщение CAN от ECU1, из которого


следует, что уровень масла нормальный, EMS в течение пяти
секунд высвечивает сообщение "ENG OIL OK".

Когда EMS получает сообщение CAN от ECU1, из которого


следует, что уровень масла слишком низкий, EMS в течение
пяти секунд высвечивает сообщение "CHK ENG OIL",
которое в течение 1,5 секунды сопровождается звучанием
зуммера.

C-40 9803/6545-2 C-40


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Предупреждение об уровне машинного масла

ECU 1 C1
CONN A C270

I/p 35 (A-3) YG 17 1

EMS

F-46.

C-41 9803/6545-2 C-41


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Пусковой подогрев двигателя (запальные свечи)

Пусковой подогрев двигателя (запальные свечи)

ECU 1
Eng. Overheat I/p 2 (A-18)
ºt
Pre Heat
CAN

Crank I/p 16 (A-35)


EMS
Ign +V Sys 22 (B-5)

Pre Heat Relay ECM


50A
Ign
Glow Plugs V24

V10

F-47.

Работа
Данная функция позволяет осуществить пусковой подогрев
цилиндров двигателя до проворачивания его коленвала с
целью повышения эффективности холодного пуска.

Когда ключ зажигания поворачивается в положение


"Ignition" ("Зажигание"), ECM фиксирует температуру, а
затем, исходя из ее величины, определяет, необходим ли
подогрев и, если да, то сколько времени для этого
потребуется. Включение зажигания обеспечивает подачу
плюса на реле пускового подогрева и на вход V24 ECM.

Когда пусковой подогрев необходим, ECM с выхода V10


подает "землю" на обмотку реле подогрева. Реле
возбуждается, что позволяет подать напряжение
аккумулятора через реле подогрева к запальным свечам.

ECM отправляет сообщение "Glow signal" ("Включен запал")


через шину CAN к EMS, которая отображает сообщение
"PREHEAT" ("ПОДОГРЕВ").

Когда ключ зажигания повернут в положение "Crank" ("Пуск


двигателя"), ECU1 через шину CAN направляет к ECM
команду на пуск двигателя.

C-42 9803/6545-2 C-42


6
EMS

C-43
30 17 15/54 50a 19
OFF
IGN
PREHEAT HEAT
CRANK
4 1 8
C184 C185

RY
BU

BW
4
C25
10A 60A
30
1 RY 10
+24V BATTERY

P 14
ECU1 +24V IGNITION
C91
5A 2 1
C8
ECU1- A
R W +24V IGNITION
26 BW
I/P 16 CRANK 49
HEAT RELAY
C269
C102 C103
C1 R BW 1

9803/6545-2
CONN A 34
BU 20 BU
C100

1 2
C101
ECM
BU
BR

C2
CONN B GLOW PLUGS

RB BR 1 BR BR 18 BR
I/P OS-GLOWR V10
V24 P P 2 P
I/P IS-IGKEY

C031440

F-48.
Базовые операции системы

C-43
Пусковой подогрев двигателя (запальные свечи)
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Автоматический подогрев двигателя

Автоматический подогрев двигателя

ECU1 EMS
Upper Pilot
I/P26 (A-6)

Travel Pilot Auto Warm


I/P27 (A-16)

CAN bus

One Touch Idle


I/P14 (A-37)
Throttle Dial

I/P8 (A-29)

Required RPM

ECM Actual RPM


Eng. Coolant Temp
˚t
E84 Water Temp.

V79

F-49.

Работа При включении автоматического подогрева EMS


отображает сообщение "AUTO WARM"
Эта функция позволяет быстро подогреть двигатель до ("АВТОПОДОГРЕВ").
нормальной рабочей температуры, если машина не
используется. ECU1 направляет ECM адресное сообщение о частоте
вращения. Теперь двигатель будет работать при данном
Автоматический подогрев будет выполняться только в положении регулятора дроссельной заслонки еще в течение
течение 15 секунд после пуска двигателя и при соблюдении пяти минут, после чего частота вращения двигателя
следующих условий: ступенькой поднимется на 300 об/мин. и будет ступенчато
возрастать на эту величину каждые три минуты до
1 Температура охлаждающей жидкости должна быть достижения максимального значения, равного 1800 об./мин.
ниже 50 °C. (Температура охлаждающей жидкости
двигателя передается в ECM по шине CAN) После трех минут работы на уровне 1800 об./мин двигатель
снижает обороты до уровня, соответствующего
2 Реле верхнего давления управления разомкнуто установленному ранее положению регулятора дроссельной
(режим выполнения экскаваторных работ не выбран) заслонки. Если в течение цикла автоматического подогрева
(вход A6) изменятся какие-либо обязательные условия, например,
температура охлаждающей жидкости двигателя достигнет
3 Реле давления управления ходом разомкнуто (режим 50 °C, оператор изменит положение регулятора
хода не выбран) (вход A16) дроссельной заслонки или выберет режим выполнения
экскаваторных работ, автоматический подогрев
4 Если во время автоматического подогрева положение отключится.
ручки управления дроссельной заслонкой будет
изменено, функция автоматического подогрева
отключится.

C-44 9803/6545-2 C-44


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Автоматический подогрев двигателя

Typical example of auto warm up cycle if machine Typical example of auto warmup cycle if machine
is started at low idle speed of 900 rev/min. is started at 1500 rev/min.

Engine rev/min. Engine rev/min.

1800 1800

1500 1500

1200 1200

900 900

5 min 3min 3min 3min TIME 5 min 3min TIME

F-50.

C-45 9803/6545-2 C-45


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Автоматический режим холостого хода двигателя

Автоматический режим холостого хода двигателя

Upper Pilot Switch ECU1


CAN Low Idle FSP
Data (FS10)
I/p 26 A-6

Travel Pilot Switch I/p 27 A-16


EMS Auto Idle

I/p 28 A-26
Boom Lower Pilot
Req'd
Eng RPM
I/p 18 A-22
One Touch Idle (JSR4)

ECM Actual
Eng RPM

F-51.

Работа
Когда с помощью выключателя на блоке выключателей
приборов (FSP) выбирается функция автоматического
режима холостого хода, двигатель автоматически
возвращается к заданному уровню низких оборотов
холостого хода, если в течение пяти секунд не выбрано
никакого вида работы (по умолчанию). Это время может
варьироваться от 5 до 30 секунд через меню настройки EMS.

Вторым нажатием на тот же выключатель данная функция


отключается. Если переключатели управления надстройкой,
ходом и стрелой были неактивны во время предварительной
настройки, функция автоматического режима холостого
хода будет работать, и обороты двигателя упадут до
значения оборотов холостого хода. EMS отобразит
сообщение "Low Idle" ("Низкие обороты холостого хода")

Частота вращения двигателя может быть увеличена


нажатием переключателя автоматического режима
холостого хода на FSP или посредством изменения
положения переключателей управления (то есть, если
выбран вид работы - экскаваторной или передвижения).
При выходе из автоматического режима холостого хода
частота оборотов двигателя возвращается к уровню,
заданному регулятором дроссельной заслонки. По
умолчанию автоматический режим холостого хода
отключен.

Функция автоматического режима холостого хода всегда


активна в автоматическом режиме "Auto". При работе в
режиме "Auto" выключатель автоматического режима
холостого хода отключен.

C-46 9803/6545-2 C-46


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Ручной переход к режиму холостого хода двигателя

Ручной переход к режиму холостого хода двигателя

ECU1
CAN
Data
Low Idle

I/p 14 A-37
One Touch Idle
( JSR4 ) Req'd EMS
Eng RPM

ECM Actual
Eng RPM

F-52.

Работа
Когда посредством нажатия кнопки на правой ручке
управления выполняется ручной выбор режима холостого
хода, двигатель возвращается к заданному уровню низких
оборотов холостого хода независимо от наличия других
входных сигналов. При этом EMS отображает сообщение
"Low Idle" ("Низкие обороты холостого хода") для
подтверждения сделанного выбора.

Второе нажатие этой кнопки отключает данную функцию, и


частота вращения двигателя возвращается к настройке,
заданной регулятором положения дроссельной заслонки.

Состояние, соответствующее ручному выбору режима


холостого хода, при выключении зажигания сохраняется.
(например, если при активированном ручном выборе
режима холостого хода выключается зажигание, при
следующем включении машины этот режим активируется
автоматически.)

C-47 9803/6545-2 C-47


Автоматический и ручной режим холостого хода двигателя

C-48
C69 UPPER PILOT SWITCH
1 22 35
OB 1
3 4 C31
ECU1 RH LEVER SWITCH B 2

BY
BW
EARTH
HEADER 3
BW C70 TRAVEL PILOT SWITCH
C8 C1 LG 1 36
ECU1-A CONN A
6 OB B 2
I/P 26 UPPER PILOT SWITCH O 22 O
16 LG
I/P 27 TRAVEL PILOT SWITCH OB 24 OB
26 O C72 BOOM PILOT SWITCH
I/P 28 BOOM PILOT SWITCH LG 26 LG O 1 37
37 BY
I/P 18 ONE TOUCH IDLE
B 2

9803/6545-2
2 3

LOW IDLE FS10


CANBUS SPI

FASCIA

EMS

EMS

F-53.
Ручной переход к режиму холостого хода двигателя
Базовые операции системы

C-48
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Пуск и останов двигателя

Пуск и останов двигателя

FSP
FS1
SPI bus
Emerg Stop

Redundancy
Switch ECU1 EMS
Ign+V O/p 22 (C-26)
Emergency
Stop
CAN bus

Crank +V I/p 28 (A-26)

Engine Start
Battery +V
ECM
V47 ENGSTP
V46 START

Alternator
Starter Motor
M
Safety Relay
M

F-54.

Работа Нажатие кнопки аварийного останова

Пуск / Останов двигателя Если во время работы двигателя на FSP нажимается кнопка
аварийного останова, подача напряжения 24 В с выхода 22,
Когда ключ зажигания поворачивается в положение C-26 ECU на реле аварийного останова прекращается.
запуска, питание 24 В подается на: Питание реле отключается, подача напряжения 24 В от
аккумулятора к входу V47 - ENGSTP ECM отключается, и
– ECU, вход 28, A-26 - запуск, двигатель останавливается.
– ECM, вход V46 - СТАРТ,
Одновременно EMS отображает сообщение "EMER STOP"
– предохранительное реле. ("АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ"). Если зажигание выключается,
а затем снова включается, система сохраняет функцию
ECU обеспечивает подачу напряжения 24 В с выхода 22, аварийного останова до следующего нажатия кнопки
C-26, через замкнутые контакты кнопки аварийного аварийного останова на FSP.
останова на FSP к катушке реле аварийного останова. Реле
возбуждается, при этом отключая напряжение 24 В на
выходе V47 - ENGSTP ECM.

Предохранительное реле передает выходной сигнал на


стартер, и ECM запускает двигатель.

Если при работающем двигателе зажигание выключается,


напряжение 24 В на выходе 22, C-26 ECU к реле аварийного
останова отключается. Питание реле отключается, подача
напряжения 24 В от аккумулятора к входу V47 - ENGSTP
ECM отключается, и двигатель останавливается.

C-49 9803/6545-2 C-49


SPI bus

C-50
2 3
EMS
FSP
FS1 27
EMER STOP Emerg. Stop 30 C91
Battery Relay
8 60A
UK W W R
Battery +V
6 Key Switch C104 1 2
U 7
OFF B
C15
IGN
8 9 C180
HEAT 81 Starter Motor
CRANK U UK C1
Safety Relay C171 B
Conn. A B
12 34 56 7 89 C BW BW M
C184 C
22 BW
BW 3 C174
B R

R
C185

RY
BW
4 WR 2
B C173
1
10 10A
Battery +V C172
14 5A
Emergency
77 Stop Relay
1 C116 Alternator
2 E C97
C155 B
3 C98
WR G
Redundancy
2 L C99
Switch
3 4 1 R
C252

88
30
85
87

9803/6545-2
87A

U
7

BW
B
U
R
BU
WR
Battery +V
34

Earth
Header
5

BW
BU

UK

BW
C256

I/P28
IO/P22

IC-8 ECU1-A
C-10 ECU1-c
CAN bus

START V46
ENGSTP V47

ECU1 ECM
1 83
F-55.
Базовые операции системы

C-50
Пуск и останов двигателя
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Система аварийного режима

Система аварийного режима

EMS
Limp Mode

16 Ignition
15 Redundancy

ECU1
Key
Switch Limp mode
Switch 1
2A Sys B-5
2

+V ign
FSP
O/p C-26
Emer. Stop

O/p C-36
Lever Lock Sol.Valve
I/p A-33
Lever Lock O/p C-38
Switch

Swing Lock Sol. Valve


F-56.

Работа EMS будет непрерывно отображать сообщение "Limp


Home" ("Аварийный режим"), и все столбцы гистограмм
В случае неисправности ECU1 переключатель на резерв будут высвечиваться одновременно и мигать с интервалом
обеспечивает работу функций: полсекунды. Будет звучать зуммер, который, однако, можно
отключить нажатием кнопки "ACK".
1 Блокировка рычага
Двигатель будет работать с частотой оборотов по
2 Блокировка поворота умолчанию (прибл. 1600 об/мин)

3 Аварийный останов

В положении "normal" ("нормальное") переключатель на


резерв обеспечивает подачу питания зажигания на ECU1 и
"резервный" вход EMS.

В положении "redundancy" ("резервное") напряжение


зажигания подается через диод на выключатель "Emergency
Stop" ("Аварийный останов") на FSP.

Выключатель "Emergency Stop" ("Аварийный останов") на


FSP получает питание от ECU1 (выход 22 - останов
двигателя). Функции "Lever Lock" ("Блокировка рычага") и
"Swing Lock" ("Блокировка поворота") обеспечиваются
питанием от ECU1 (выход 21 - блокировка рычага).

Функции "Lever Lock" ("Блокировка рычага") и "Swing Lock"


("Блокировка поворота") обеспечиваются питанием от
переключателя на резерв через диод.

C-51 9803/6545-2 C-51


C115 C13
LOCK LIMP MODE

C-52
15 4
LEVER SWITCH 7
5A
P 14 +24V IGNITION

3 2 1 4 6 5 1 3 2 C155 C156
DIODE DIODE

U
P
1

PU
PG

BO
BG
ECU1 C185
1 2 1 2
SWING
LOCK S V
BG

UK

PG
PG
OG 1
C8 EARTH
ECU1-A OG 2
HEADER 4
33 U C190
I/P32 LEVER LOCK LEVER
C1 LOCK S V
BG 1
C9 CONN A
ECU1-B
BG 2 BG OG 2
5 PU OG 1 OG
IGNITION
46

9803/6545-2
UB 11 UB

C10
ECU1-C
26 UK
O/P 22 ENGINE SHUTDOWN

O/P 21 LEVER LOCK 36 OG


C180
UK

PU
P

O/P 34 SWING LOCK 38 UB


2 3 1 9
EMS
LIMP MODE FS1
3
16 PU
REDUNDANCY UK 8
15 P EMERG
IGNITION STOP
CANBUS SPI FASCIA
C15
C14

F-57.
Система аварийного режима
Базовые операции системы

C-52
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Управление насосом в разных режимах работы

Управление насосом в разных режимах работы

Pump PWM ECU 1 CAN


Sol. Valve O/p 7 (C-2) DATA E,A,L,P

MODE

Actual
Eng RPM
ECM

F-58.

Работа PWM-сигнала, который для разных режимов работы


является разным. Выход оборудован схемой контроля
Машина может работать в четырех различных режимах, в внутреннего тока, которая используется для обеспечения
зависимости от типа требуемой работы, см. Регулятор подачи неизменного тока для различных диапазонов
управления дроссельной заслонкой двигателя изменения внешних условий (то есть, изменений
Выходная мощность насоса изменяется посредством температуры соленоида)
подачи на электромагнитный клапан управления насосом

Engine nett torque curve Pump absorption


606 mA Torque

483 mA
A mode matching point

0 mA
E mode matching point
Torque

P +L mode matching point

Engine speed rev/min. -200 -100 Full


F-59. Согласование крутящего момента двигателя и насоса

C-53 9803/6545-2 C-53


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Управление насосом в разных режимах работы

Крутящий момент насоса


устанавливается с помощью токового
(мА) сигнала управления насосом
Режим "A": Используется максимальная мощность
двигателя, двигатель установлен на максимальную частоту
вращения. Крутящий момент насоса подбирается к
крутящему моменту двигателя, соответствующему
максимальной мощности двигателя. Управление насосом
осуществляется на основе информации о частоте вращения
двигателя. Если крутящий момент насоса превышает
доступный крутящий момент двигателя, крутящий момент
насоса уменьшается, и система управления будет искать
точку согласования. Если частота вращения двигателя ниже
его максимально возможной частоты, крутящий момент
насоса подбирается в режиме "E".

Режим "E": Используется улучшенный режим потребления


топлива, максимальная частота вращения двигателя
снижается на 100 об/мин, максимальный крутящий момент
на привод насоса фиксируется выше уровня 1400 об/мин.
Ниже уровня 1400 об/мин (когда частота вращения
двигателя растет) крутящий момент насоса подбирается в
режиме "L" во избежание опрокидывания двигателя.

Режим "L"+"P": Крутящий момент на привод насоса


выбирается минимальным для всех частот вращения
двигателя, максимальная частота вращения двигателя
снижена на 200 об/мин.

C-54 9803/6545-2 C-54


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Управление насосом в разных режимах работы

PUMP CONTROL S.V.

41
C66
1

2
NB
B

B
NB
CONN A
C1

F-60.
NB 19

ECM
EMS
1

NB
ECU1-C
C10

2
PUMP CONTROL
ECU1

C-55 9803/6545-2 C-55


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Управление насосом в разных режимах работы

Автоматический режим "A" 100%. Сигнал управления насосом изменяется в зависимости


от частоты вращения двигателя, как показано на
Выходная мощность насоса выбирается таким образом, приведенном ниже рисунке.
чтобы доступная мощность двигателя использовалась на

Pump control characteristic - A mode

483 486 606


Pump signal

Rising
Falling

0 2050
1000 1200 2000

Engine speed (rpm)

F-61.

Экономичный режим "E" 90%. Сигнал управления насосом изменяется в зависимости


от частоты вращения двигателя, как показано на
Выходная мощность насоса выбирается таким образом, приведенном ниже рисунке.
чтобы доступная мощность двигателя использовалась на

Pump control characteristic - E mode

483 483
Pumpsignal

Rising
Falling
0
1000 1200 1950
Engine speed (rpm)

F-62.

Режим грузоподъемных работ "L" и


режим точного управления "P"
Выходная мощность насоса выбирается таким образом,
чтобы доступная мощность двигателя использовалась на
70%. Сигнал управления насосом устанавливается с
широтно-импульсной модуляцией 0% независимо от
частоты вращения двигателя.

C-56 9803/6545-2 C-56


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Управление насосом в разных режимах работы

YES Engine
Below 1200
RPM

NO

ON One touch/
Auto idle?

OFF

ON
Breaker
Psw?

OFF

YES
In P or L
mode?

ON
Upper NO
ON
Psw?

YES In E
mode?

ON YES
Travel
Psw?
Engine water temp
>103ºC?
YES

OFF NO
Hydraulic oil temp
>98ºC?

A mode?

Read engine speed Read engine speed

Determine pump PWM Determine pump mA


value from table value from table

P,L mode mA set E mode mA A mode mA


to zero set value set value

F-63.

C-57 9803/6545-2 C-57


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Рычажная блокировка

Рычажная блокировка

Limp mode switch


Ign +V

Isolator Sol. ECU1 EMS


Valve O/p 21 C-36

CAN
Data
Lever Lock
Gate Switch I/p 32 A-33

F-64.

Работа
Машина оборудована рычагом блокировки управления,
который должен подниматься вверх при выходе из кабины
и опускаться вниз, чтобы стала возможной работа
гидравлики.

Когда рычаг блокировки управления находится в нижнем


положении, на вход A33 ECU не подается "земля". Это
требует подачи питания к выходу C36 на отсечной клапан,
и когда "земля" становится доступна через выключатель
блокировки рычага, работа органов управления
экскаватором становится возможной.

Когда рычаг блокировки поднят в вертикальное положение,


цепь заземления электромагнитного клапана разомкнута.
"Земля" подается на вход A33 ECU, и загорается сигнальная
лампа рычажной блокировки.

В аварийном режиме подача питания на электромагнитный


клапан рычага блокировки производится непосредственно
через переключатель аварийного режима.

C-58 9803/6545-2 C-58


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Блокиратор сервопривода

Блокиратор сервопривода

Ign +V
Limp mode switch

Isolator Sol. ECU1 EMS FSP


Valve (FS6)
O/p 21 C-36

CAN Isolator
Lever Lock Data
Gate Switch I/p32 A-33

F-65.

Работа
Оператор имеет возможность блокировать органы
управления экскаватора, используя переключатель
блокиратора на блоке выключателей приборов.

При нажатии на переключатель блокиратора загораются


сигнальная лампочка и индикатор состояния переключателя.
При этом ECU1 снимает питание с выхода на
электромагнитный клапан блокиратора (выход C36).

При повторном нажатии на переключатель блокиратора


выключаются как сигнальная лампочка, так и индикатор
состояния переключателя. ECU1 подает питание на выход
блокиратора (выход C36) и при условии, если рычаг
блокировки находится в правильном положении, работа
органов управления экскаватором становится возможной.

C-59 9803/6545-2 C-59


Рычажная блокировка и блокиратор сервопривода

C-60
LOCK LEVER
EARTH SWITCH
HEADER 4
15
ECU1 1

BO
C115
3 2 1
C8
ECU1-A

BO
U
BG
33 U
I/P 32 LOCK LEVER
C113 C114

C1
CONN A

BG
BG
LOCK
C10 C61 LEVER S.V.
ECU1-C
BG 8 BG 2

9803/6545-2
36 OG OG 9 OG 1
O/P 21LOCK LEVER

32

2 3

FS5
CANBUS SPI

FASCIA

EMS

A406800

F-66.
Базовые операции системы

C-60
Блокиратор сервопривода
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Стеклоочиститель

Стеклоочиститель

ECU1 EMS FSP


Wiper motor
M O/p 12 (C-17)
Ign. + Volts

CAN Wiper
Data

F-67.

Работа
Стеклоочиститель имеет три режима работы - режим
периодической очистки, режим непрерывной очистки и
режим выключения. Временной график работы в режиме
периодической очистки задается ECU1 и может изменяться
с помощью меню настройки EMS.

При одноразовом нажатии выключателя стеклоочистителя


на блоке выключателей приборов (FSP) на выход C17 ECU1
подается импульс длительностью 0,5 с для пуска хода
стеклоочистителя. Удерживающий контакт в двигателе
аккумулирует мощность для обратного хода скребка.
Прежде чем на выход снова будет подано напряжение, на
заданное количество секунд активируется временная
задержка, таким образом обеспечивая прерывистый режим
работы.

Вторым нажатием выключателя включается непрерывный


режим работы, при котором выход постоянно находится
под напряжением.

Третьим нажатием выключателя стеклоочиститель


отключается.

C-61 9803/6545-2 C-61


C-62
ECU1 1

C37 CAB CONN


M

GW 11
BW 7
G 6
GR 5
C10
ECU1-C

EARTH
17 HEADER 3
GR

9803/6545-2
O/P 12 WIPER BW
4
C25
G 7 20A +24V IGNITION
2
3

FS9
CANBUS SPI

FASCIA

EMS

A406810

F-68.
Стеклоочиститель
Базовые операции системы

C-62
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Нижний стеклоочиститель (если установлен)

Нижний стеклоочиститель (если установлен)

ECU1
Wiper Motor
ign. +Volts M O/p 11 (C-15)

Lower Wiper Switch

I/p 21 (A1)

F-69.

Работа
Нижний стеклоочиститель поставляется по отдельному
заказу потребителя и устанавливается на нижней
стеклянной панели в передней части кабины оператора.

Стеклоочиститель имеет три режима работы - режим


периодической очистки, режим непрерывной очистки и
режим выключения. Временной график для режима
периодической очистки задается ECU1. Для синхронизации
работы обоих стеклоочистителей используется тот же
самый таймер, что и для стандартного стеклоочистителя.

При нажатии кнопки включения нижнего стеклоочистителя


на выход C15 ECU1 подается питание для пуска хода
стеклоочистителя. Удерживающий контакт в двигателе
аккумулирует мощность для обратного хода скребка.
Прежде чем на выход будет подано напряжение,
активируется временная задержка, установленная для
главного стеклоочистителя, тем самым, обеспечивая
прерывистый режим работы.

Вторым нажатием выключателя включается непрерывный


режим работы, при котором выход постоянно находится
под напряжением.

Третьим нажатием выключателя стеклоочиститель


отключается.

Примечание: В момент, когда питание подается на верхний


(главный) стеклоочиститель, оно также подается и на выход
нижнего стеклоочистителя, синхронизируя работу
стеклоочистителей.

C-63 9803/6545-2 C-63


LOWER WIPER SWITCH
20A C6

C-64
RG FUSE No 8 +24v
IGN

20A
G FUSE No 7
8 7 3 2 C200

K
43
LOWER WIPER

RG
1 M

RGC8
ECU1-A
K 4 1 2 3
I/P 21 LOWER WIPER 1 C201

9803/6545-2
GU

C10
ECU1-C

15 GU
O/P 11 LOWER WIPER

716150

F-70.
Нижний стеклоочиститель (если установлен)
Базовые операции системы

C-64
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Стеклоомыватель

Стеклоомыватель

ECU1 EMS
Washer FSP
motor M O/p 23 (C-37)
CAN
Data

Washer
Wiper motor M
Ign. + Volts O/p 12 (C-17)

Lower Wiper M O/p 11 (C-15)


motor
Ign. + Volts

F-71.

Работа
Когда нажат выключатель омывателя на блоке выключателей
приборов, ECU1 управляет выходом C23 на насос
омывателя. На выход ECU напряжение подается, пока
нажат выключатель на панели приборов.

Всегда, когда на выход омывателя подается питание, на


выход стеклоочистителя (ECU1, выход C17) также
подается питание. Когда выключатель омывателя
освобождается, стеклоочиститель делает три
дополнительных цикла, после чего выключается сам.

Если имеется нижний дополнительно установленный


стеклоочиститель, то при нажатии кнопки омывателя, как на
верхний, так и на нижний стеклоочистители подается
питание.

C-65 9803/6545-2 C-65


ECU1

C-66
1

C110
DIODE C79
YR B WASHER 48
YR 1
C10
ECU1-C B 2
C1
CONN A
8
YR YR 27 YR
O/P 16 WASHER
B

9803/6545-2
2 3

FS8
CANBUS SPI

FASCIA

EMS

A346040

F-72.
Стеклоомыватель
Базовые операции системы

C-66
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Звуковой сигнал

Звуковой сигнал

ECU1

Horn O/p 6 (C-14)

Horn switch I/p 24 ( A-14)

F-73.

Работа
Если нажата задняя кнопка левого джойстика, то пока она
нажата, выбирается вход A14 ECU1 и подается питание на
выход звукового сигнала C14 ECU1.

C-67 9803/6545-2 C-67


HORN 21

C-68
SWITCH

ECU1 1
1 2 3 C34
LH LEVER EARTH
HEADER 3
C8

GR
BW
ECU1-A

BW
I/P24 HORN 14 GR

B
C80
HORN 47
C1 1
B
CONN A
C10 GW 31 GW GW 2
ECU1-C

14 GW
O/P6 HORN

9803/6545-2
A406820

F-74.
Звуковой сигнал
Базовые операции системы

C-68
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Сигнал хода

Сигнал хода

ECU1
Travel Alarm
O/p 25 (C-23)

I/p 27 (A-16)

Travel Pilot Switch


F-75.

Работа
Сигнал хода в качестве опции может быть установлен на
гусеничных машинах. Когда реле давления хода включает
режим перемещения, выбирается вход A16 ECU1. Если этот
вход заземлен, на выход C23 ECU1 сигнала хода подается
питание.

C-69 9803/6545-2 C-69


C-70
B
C94
ECU1 1 TRAVEL ALARM 40
B 1

C8 RG 2
ECU1-A
I/P27 TRAVEL PILOT SW 16 LG
C1
CONN A

RG 7 RG C70
TRAVEL PILOT SW
26 36
LG LG LG 1
B 2

B
C10
ECU1-C

23 RG
O/P26 TRAVEL ALARM

9803/6545-2
A345950

F-76.
Базовые операции системы

C-70
Сигнал хода
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Режим с амортизацией/без амортизации

Режим с амортизацией/без амортизации

ECU1 EMS FSP

O/p 28 (C-25)

CAN Cushion
Data
Cushion Sol.Valve

F-77.

Работа
Режим с амортизацией/без амортизации позволяет
оператору при отмене выбора функций стрелы и лопаты
выбирать отклик гидравлических контуров: с
амортизацией - плавный, без амортизации - резкий.
Режим амортизации включается автоматически при запуске
машины.

Для перехода к режиму без амортизации оператор должен


нажать выключатель амортизации на блоке выключателей
приборов. На выход C25 ECU электромагнитного клапана
амортизатора подается питание.

Режим без амортизации отменяется путем выключения


зажигания или повторного нажатия выключателя
амортизации.

C-71 9803/6545-2 C-71


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Режим с амортизацией/без амортизации

32

FASCIA
FS4
CUSHION S.V.
C63
2

1
SR
B

SPI
2
B

EMS
CONN A
C1

13

F-78.
SR
1

SR

CANBUS
ECU1-C
C10

25
ECU1

O/P 28 CUSHION

C-72 9803/6545-2 C-72


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Тормоз поворотного механизма (100%)

Тормоз поворотного механизма (100%)

EMS
ECU1

Slew Brake
Sol.Valve A, E, P, L
O/p 9 (C-4)

Slew Pilot Pressure Mode


Switch
I/p 29 (A-36)

Upper Pilot Pressure


Switch
I/p 26 (A6)

F-79.

Работа Однако, если реле верхнего давления управления будет


оставаться деактивированным в течение пяти секунд или
Стояночный тормоз поворотного механизма эффективно более, питание с электромагнитного клапана тормоза
удерживает текущее положение поворота машины и поворотного механизма будет снято (тормоз включен).
предназначен для предотвращения дрейфа поворота в Питание на электромагнитный клапан тормоза поворотного
нейтральном положении. механизма не будет подаваться до тех пор, пока не будет
активировано реле давления управления поворотным
Это стандартная операция, выполняемая при работающем механизмом.
двигателе.
При выборе режима "L" (грузоподъемные работы) реле
Оператор управляет движением поворотного механизма с верхнего давления управления игнорируется, и тормоз
помощью левого джойстика. Он активирует реле давления используется на 100%. Когда на реле управления
управления поворотным механизмом. Это служит для ECU1 поворотным механизмом подается питание, стояночный
сигналом к подаче питания на электромагнитный клапан тормоз поворотного механизма поднимается.
стояночного тормоза поворотного механизма и, тем самым,
включает поворотный механизм. При пуске стояночный тормоз поворотного механизма
автоматически включен по умолчанию.
Реле давления управления поворотным механизмом
деактивируется при возвращении джойстиков в
нейтральное положение, и надстройка останавливается с
помощью гидростатического тормоза (предохранительный
клапан на пересечении линий). Если это состояние
сохраняется в течение пяти секунд, питание
электромагнитного клапана стояночного тормоза
поворотного механизма выключается. Так используется
тормоз поворотного механизма.

Необходимо избегать каких-либо повреждений тормоза


поворотного механизма при выполнении работ по выемке
грунта. Электромагнитный клапан тормоза поворотного
механизма будет оставаться под напряжением, а тормоз
поворотного механизма оставаться выключенным, если реле
верхнего давления управления активируется или повторно
активируется в пределах пяти секунд после замыкания реле
давления поворотного механизма.

C-73 9803/6545-2 C-73


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Тормоз поворотного механизма (100%)

Реле управления поворотным Реле верхнего управления, Электромагнитный клапан Режим работы машины
механизмом, вход 29 (A-36) вход 26 (A-6) стояночного тормоза поворотного
механизма, выход 9 (C-4)

8 8 8 (=100% тормоз) A, E и P

9 8 9 (=0% тормоз) A, E и P

8 Менее 5 с 8 9 (=0% тормоз) A, E и P

8 Больше или равно 5 с 8 8 (=100% тормоз) A, E и P

8 9 9 (=0% тормоз) A, E и P

9 9 9 (=0% тормоз) A, E и P

8 9 8 (=100% тормоз) L

9 9 9 (=0% тормоз) L

9 8 9 (=0% тормоз) L

C-74 9803/6545-2 C-74


C-75
B
ECU1 1

C8 C1
ECU1-A CONN A
UR 10 UR C73 SWING PILOT S.W.
37
36 NY NY 1
I/P 29 SWING PILOT
OB OB 25 OB B 2
6
I/P 26 UPPER PILOT

C55 SWING BRAKE S.V.

B 2 32
C10
ECU1-C UR 1

4 UR

9803/6545-2
O/P 9 SWING BRAKE

C69 UPPER PILOT S.W.


35
OB 1

B 2

F-80.
Тормоз поворотного механизма (100%)
Базовые операции системы

C-75
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Блокировка поворотного механизма (100% торможение поворотного механизма)

Блокировка поворотного механизма (100% торможение поворотного


механизма)

ECU1

O/p 21 (C-36) EMS


CAN FSP
Slew Lock DATA
Sol.Valve
Swing Lock
O/p 34 (C- 38)

Slew Brake Slew Lock


Sol. Valve
O/p 9 (C- 4)

Slew Shut Off


Sol. Valve
O/p 10 (C- 16)

I/p 29 (A- 36)

Slew Pilot
Pressure Switch
F-81.

Работа блокируются джойстики), а электромагнитные клапаны


стояночного тормоза поворотного механизма остаются без
Блокировка поворотного механизма препятствует его питания. Через пять секунд после нажатия кнопки
использованию даже с помощью левого джойстика. блокировки поворотного механизма на электромагнитный
Стояночный тормоз поворотного механизма обладает 100% клапан блокировки поворотного механизма подается
эффективностью и выключает контур управления питание. Это позволяет открыть для наполнения цилиндр
поворотным механизмом, прикладывая одинаковое тормоза поворотного механизма и использовать тормозное
давление с обеих сторон золотника поворотного механизма усилие на 100%.
в главном блоке клапанов (выключение поворотного
механизма). Вторым нажатием выключателя на коммутационной панели
блокировка поворотного механизма отключается. При этом
Управление блокировкой осуществляется путем нажатия индикатор состояния выключателя и сигнальная лампочка
выключателя блокировки поворотного механизма на EMS гаснут. ECU1 снимает питание с электромагнитных
приборной коммутационной панели. Когда выключатель клапанов блокировки и выключения поворотного
нажат, горит соответствующий индикатор состояния. EMS механизма. На стояночный тормоз поворотного механизма
отображает сообщение "Swing Lock" ("Блокировка питание не будет подаваться, пока не будет виден вход от
поворотного механизма"), и при этом горит сигнальная реле давления управления поворотным механизмом.
лампочка. EMS передает запрос на блокировку поворотного
механизма к ECU1 по каналу связи CAN. ECU1 на По умолчанию при пуске блокировка поворотного
электромагнитный клапан выключения поворотного механизма автоматически отключается.
механизма подается питание (при этом полностью

Блокировка Реле давления Электромагнитный Электромагнитный Электромагнитный


поворота управления клапан блокировки клапан стояночного клапан выключения
поворотом поворота тормоза поворота поворота
Блок FS2 Вход 29 (A-36) Выход 8 (C-3) Выход 9 (C-4) Выход 10 (C-16)

8 9 8 9 8
9 ‘ 8 8 (=100% тормоз) 9
9+ 5 с ‘ 9 8 (=100% тормоз) 9

C-76 9803/6545-2 C-76


C-77
B
1 C62 SWING SHUT OFF S.V.
ECU1
B 2
32
UW 1
C8
ECU1-A
C1
CONN A C55 SWING BRAKE S.V
36 NY
I/P 29 SWING PILOT
UW 5 UW B 2

UR 10 UR UR 1

UB 11 UB

C10 OG 9 OG
ECU1-C C56 SWING LOCK S.V.
UB 2
38 UB
O/P34 SWING LOCK OG 1

9803/6545-2
4 UR
O/P9 SWING BRAKE
16 UW C73 SWING PILOT S.W.
O/P10 SWING SHUT OFF
37
NY 1
O/P21 LEVER LOCK 36 OG
B 2

2 3

FS2
CANBUS SPI

FASCIA

EMS

F-82.
Базовые операции системы

C-77
Блокировка поворотного механизма (100% торможение поворотного механизма)
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Отказ электромагнитного клапана тормоза поворотного механизма.

Отказ электромагнитного клапана тормоза поворотного механизма.

Работа
В случае отказа электромагнитного клапана или реле
давления поворотного механизма тормоз поворотного
механизма остается работоспособным. Управляющий
сигнал от джойстика проходит через челночный блок и
поступает на клапан тормоза поворотного механизма через
порт A; когда давление преодолевает сопротивление
челнока тормоза поворотного механизма, сигнал проходит
через клапан тормоза поворотного механизма, через порт B,
и подается на тормоз поворотного механизма. Когда
давление достигает достаточного уровня, тормоз
поворотного механизма поднимается.

Работа поворотного механизма имеет ступенчатый


характер, поскольку время включения и выключения
тормоза зависит от положения джойстика поворотного
механизма.

Примечание: Эта операция должна выполняться только с


целью обеспечения безопасности машины, то есть, когда
необходимо развернуть машину в безопасное положение или
транспортировать ее к месту, где предполагается провести
соответствующий ремонт.

C-78 9803/6545-2 C-78


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Перемещение в режиме трех скоростей

Перемещение в режиме трех скоростей

ECU1
High Speed Travel
Sol. Valve
O/p C- 7
EMS
Max flow Cut Hare, Tortoise
Sol. Valve
O/p C1
Mode
CAN
Data

Upper I/pA-6
Pressure Switch

Travel
Pressure Switch I/pA- 16

Travel I/pA-13
Change Switch

F-83.

C-79 9803/6545-2 C-79


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Перемещение в режиме трех скоростей

Работа EMS либо в виде зайца (высокая скорость), либо в виде


двунаправленной стрелки (средняя скорость), либо в виде
Комбинация двух электромагнитных клапанов (клапан черепахи (малая скорость), и изменяется путем
высокой скорости хода и клапан отсечения максимального последовательного нажатия на переключатель скорости
потока), поток через насос и положение поворотной шайбы хода. Текущий рабочий режим машины меняет логику
ходового двигателя позволяют получить три ходовых работы электромагнитных клапанов.
скорости. Выбранная ходовая скорость отображается на

F-84.
Режимы "E" (экономичный), "P"
(точного управления) и "A"
Малая
скорость (автоматический)
На средней скорости хода поворотная шайба двигателя
Средняя находится в положении максимального перекоса (низкая
скорость скорость), и насос работает со стандартными параметрами
настройки. Питание с электромагнитного клапана
отсечения максимального потока и клапана высокой
Высокая скорости хода снимается, и состояние ходового реле
скорость давления и реле верхнего давления не принимается во
внимание. EMS отображает значок в виде стрелки.

При нажатии переключателя скорости хода (ECU1, выход


Примечание: При включении машины сохраняется A13) EMS выводит на дисплей изображение зайца. На
последняя выбранная до ее выключения ходовая скорость. электромагнитный клапан высокой скорости хода подается
питание (ECU1, выход C7), в результате чего поворотная
шайба занимает положение минимального перекоса
(высокая скорость). Входные сигналы реле давления не
принимаются во внимание. Таким образом, машина
находится в режиме высокой скорости хода.

При очередном нажатии переключателя скорости хода EMS


выводит на дисплей изображение черепахи. Таким образом,
машина находится в режиме малой скорости хода. С
электромагнитного клапана высокой скорости хода (ECU1,
выход C7) снимается питание. Если ходовое реле давления
активировано, то есть, выбран режим хода (ECU1, вход
A16), на электромагнитный клапан снижения максимального
потока подается питание (ECU1, выход C1), и насос
переводится в режим "Q cut". Питание на
электромагнитный клапан снижения максимального потока
подается только до тех пор, пока активировано ходовое
реле давления. Входной сигнал от реле верхнего давления
не принимается во внимание. Последующим нажатием
переключателя скорости хода (ECU1, вход A13) выбирается
средняя скорость хода, и EMS отображает ее значок в виде
стрелки.

C-80 9803/6545-2 C-80


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Перемещение в режиме трех скоростей

Взаимосвязь между режимами хода A / E + P, положением поворотной шайбы


ходового двигателя и снижением расхода насоса Q max

Скорость хода Выход C7 ECU1 электромагнитного Выход C1 ECU1 электромагнитного клапана


клапана высокой скорости хода снижения Q max
Малая скорость ("черепаха") ВЫКЛ ВКЛ (24 В) только в случае, когда выбрано
ходовое реле давления, то есть - режим
передвижения
Средняя скорость ("стрелка") ВЫКЛ ВЫКЛ
Высокая скорость ("заяц") ВКЛ (24 В) ВЫКЛ

Режим грузоподъемных работ "L" Последующим нажатием переключателя скорости хода


(ECU1, вход 34) выбирается средняя скорость хода, и EMS
На средней скорости хода поворотная шайба двигателя отображает ее значок в виде стрелки.
находится в положении максимального перекоса (низкая
скорость), с электромагнитного клапана высокой скорости Комбинация режима "L" и перемещения
хода (ECU1, выход C7) питание снимается. Когда
выбирается только ходовое реле давления (ECU1, вход
A16), c электромагнитного клапана снижения Только перемещение на - стандартная настройка
максимального потока (ECU1, выход C1) питание средней скорости насоса
снимается. При выборе только реле верхнего давления Только выемка грунта - режим снижения Q max
(ECU1, вход A6) напряжение подается на
электромагнитный клапан снижения максимального потока, Перемещение и выемка - режим снижения Q max
тем самым устанавливая для насоса режим "Q cut". Если грунта
выбираются как ходовое реле давления (ECU1, вход A16),
так и реле верхнего давления (ECU1, вход A6), Только перемещение на - стандартная настройка
электромагнитный клапан снижения максимального потока высокой скорости насоса
(ECU1, выход C1) остается под напряжением, оставляя
насос в режиме работы "Q cut". EMS отображает значок в Только выемка грунта - режим снижения Q max
виде стрелки. Перемещение и выемка - режим снижения Q max
грунта
При нажатии переключателя скорости хода (ECU1, вход C7)
EMS выводит на дисплей изображение зайца. На
электромагнитный клапан высокой скорости хода подается Только перемещение на - режим снижения Q max
питание (ECU1, выход C7), в результате чего поворотная малой скорости
шайба занимает положение минимального перекоса Только выемка грунта - режим снижения Q max
(высокая скорость). Когда выбирается только ходовое реле
Перемещение и выемка - режим снижения Q max
давления (ECU1, вход A16), c электромагнитного клапана
грунта
снижения максимального потока (ECU1, выход C1) питание
снимается. При выборе реле верхнего давления (ECU1, вход
A6) напряжение подается на электромагнитный клапан
снижения максимального потока, тем самым устанавливая
для насоса режим "Q cut". Если выбираются как ходовое
реле давления (ECU1, вход A16), так и реле верхнего
давления (ECU1, вход A6), электромагнитный клапан
снижения максимального потока (ECU1, выход C1) остается
под напряжением, оставляя насос в режиме работы "Q cut".

При очередном нажатии переключателя скорости хода EMS


выводит на дисплей изображение черепахи. С
электромагнитного клапана высокой скорости хода
снимается питание (ECU1, выход C7), в результате чего
поворотная шайба занимает положение максимального
перекоса (низкая скорость). На электромагнитный клапан
снижения максимального потока (ECU1, выход C1)
подается питание, что переводит насос в режим работы "Q
cut". Таким образом, машина находится в режиме малой
скорости хода. Работа ходового реле давления (ECU1, вход
A16) и реле верхнего давления (ECU1, вход A6) во внимание
не принимается.

C-81 9803/6545-2 C-81


C-82
1 17
ECU1

C29 1 2 EARTH
C8 TRAVEL HEADER 2
ECU1-A CHANGE SWITCH
OB

BU
LGY
BU
I/P26 UPPER PILOT 6
32
13 LGY C64
I/P34 TRAVEL CHANGE
MAX FLOW CUT S.V.
16 LG
I/P27 TRAVEL PILOT C1 B 2
CONN A
OW 3 OW OW 1
C10
ECU1-C LGW 4 LGW
C58
OW OB 24 OB HIGH SPEED TRAVEL S.V.
O/P3 MAX FLOW OUT 1
B 2
7 LGW LG 26 LG
O/P 15 HIGH SPEED
TRAVEL SOLENOID LGW 1

9803/6545-2
C69
UPPER PILOT SW
35
OB 1
B 2

C70
TRAVEL PILOT SW
36
LG 1
B 2
B

F-85.
Базовые операции системы

C-82
Перемещение в режиме трех скоростей
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Рабочие фонари

Рабочие фонари

ECU1
Cab (LH) Opt.
Work light O/p 13 (C-5)

70W
Cab (RH) Opt.
Work light O/p 14 (C-6)

70W

Boom (Std.)
Work light +24V O/p29 (C-39)

70W
Tool Box (Std.)
Work Light +24V O/p 30 (C-20)

70W
Counterweight
Work Light Opt. +24V O/p 33 (C-18)

70W
Std. Work Light
Switch +24V
I/p 9 (A-28)

Opt. Work Light


+24V
Switch I/p 12 (A-17)

F-86.

Работа
Рабочие фонари расположены на стреле и в передней части
корпуса (инструментальный ящик) машины. Дополнительно
три рабочих фонаря могут быть установлены на кабине и
противовесе.

Когда выключатель рабочего фонаря устанавливается в


первое положение, выбирается вход A28 ECU1. Это, в свою
очередь, включает выходы, обеспечивающие работу
фонарей на стреле (ECU1, выход C39) и нижней передней
части корпуса (инструментальный ящик) (ECU1, выход C20).

Вторым нажатием того же самого выключателя выбираются


входы A17 и A28 ECU1, которые обеспечивают питание
второго, дополнительного набора рабочих фонарей (ECU1,
выходы C5 и C6) и противовеса (ECU1, выход C18), если
они установлены, и если эти опции выбраны при настройке
машины.

Нажатием в обратном направлении выключатель


возвращается в исходное положение, вследствие чего
гаснут рабочие фонари стрелы, инструментального ящика и
дополнительного комплекта.

C-83 9803/6545-2 C-83


WORK LAMP SWITCH

C-84
+24V
IGNITION
4 11

5A
ECU1 1

EARTH 14 C24 8 7 3 6 5 2
C8 HEADER 1
C25 C180

P
P
ECU1-A P

P
B
Y

B
UY
P 1 P
28 UY 4
I/P 9 STD. LAMPS 4
B B
I/P 12 OPT. LAMPS 17 Y
UY 2 UY 20A
RG 8 IGN
Y 6 Y
C10
ECU1-C C37
C37 C35 CAB R/H LAMP
5 RB RB 1 RB BW 1
O/P 13 CAB LAMP
19
OPT 6 RY RY 2 RY RY 2
O/P 14 CAB LAMP
18 RU
O/P 33 COUNTERWEIGHT LAMP C36 CAB L/H LAMP
20 RW BW 1
O/P 30 TOOLBOX LAMP
19

9803/6545-2
STD
39 RS RB 2
O/P 29 BOOM LAMP

C82
BOOM LAMP
18
RG 1
RS 2

C81
C1 TOOLBOX LAMP 18
CONN A RW 1
RS 29 RS RG 2

RW 30 RW
C28
RU 36 RU COUNTERWEIGHT LAMP
RU 1 18
RG 37 RG RG 2

F-87.

C-84
Рабочие фонари
Базовые операции системы
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Датчик уровня топлива/Предупреждение

Датчик уровня топлива/Предупреждение

ECU1
EMS

0V ref. Low Fuel


Fuel Level
sensor
CAN
I/P 4 (A-8) DATA

5Ω 5Ω

19 x 5 Ω

F-88.

Работа
Для измерения уровня топлива в баке в него помещен
поплавковый датчик Магнитный поплавок поднимает
трубку, содержащую последовательно соединенные
резисторы сопротивлением по 5 Ом с параллельно
подключенными к ним выключателями. Уровень топлива
отображается посредством индикаторной столбчатой
диаграммы. Фактические значения могут быть показаны с
помощью меню SET + MODE (НАСТРОЙКА + РЕЖИМ)
EMS Для обеспечения должной степени демпфирования с
целью предотвращения ложных считываний, как
фактические значения, так и значения столбчатых диаграмм,
должны представлять собой средние из ряда
последовательно снятых показаний.

Условия как резервного, так и низкого уровня топлива в


топливном баке сопровождаются текстовыми
сообщениями. О низком уровне топлива в баке говорит
также мигающая гистограмма.

Условие, соответствующее низкому уровню топлива в баке,


должно выполняться непрерывно в течение одной минуты,
прежде чем появится сообщение "LOW FUEL" ("НИЗКИЙ
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА").

Условие, соответствующее резервному уровню топлива в


баке, должно выполняться непрерывно в течение одной
минуты, прежде чем появится сообщение "RES FUEL"
("РЕЗЕРВНЫЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА").

C-85 9803/6545-2 C-85


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Датчик уровня топлива/Предупреждение

Столбик Символ Расстояние от Ом Действие EMS


поплавка до уровня,
соответствующего
полному баку
0 Пустой Более 646 Более 107,5 Мигающая гистограмма + "LOW FUEL" ("НИЗКИЙ
бак УРОВЕНЬ ТОПЛИВА")
1 646 Более 102,5 "RES FUEL" ("РЕЗЕРВНЫЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА")
2 612 Более 97,5
3 578 Более 92,5
4 544 Более 87,5
5 510 Более 82,5
6 476 Более 77,5
7 442 Более 72,5
8 408 Более 67,5
9 374 Более 62,5
10 Полбака 340 Более 57,5
11 306 Более 52,5
12 272 Более 47,5
13 238 Более 52,5
14 204 Более 37,5
15 170 Более 32,5
16 136 Более 27,5
17 102 Более 22,5
18 68 Более 17,5
19 34 Более 12,5
20 Полный 0 Менее 12,5
бак

C-86 9803/6545-2 C-86


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Датчик уровня топлива/Предупреждение

A345920
SENSOR
FUEL
C75

YR 1

2
S
YR
S
CONN B
C2

EMS
YR R
E

F-89.
S

YR

CANBUS
ECU1-A
C8

20
ECU1

I/P 4 FUEL LEVEL

OV REF

C-87 9803/6545-2 C-87


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Датчик температуры двигателя/Предупреждение

Датчик температуры двигателя/Предупреждение

ECU1 EMS

Engine Overheat Switch


WATER TEMP
I/p 5 (A-40) OVERHEA
CAN
Data
ºt

ECM
Engine Temp. Sensor ºt

E84

V79

F-90.

Работа На случай отказа термистора в качестве защитной меры


предусмотрено реле перегрева. Если этот входной сигнал
Двигатель оборудован термисторным датчиком и заземлен, на EMS загорится светодиодный индикатор
термовыключателем для измерения температуры воды. "WATER TEMP" ("ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ"), начнет мигать
Температура двигателя (в °C) передается от ECM к ECU1 по столбчатая диаграмма, раздаваться звуковой аварийный
шине CAN. Уровень температуры отображается с помощью сигнал, и рабочий режим, если это был режим "A",
индикаторной столбчатой диаграммы. Фактические переключится на режим "E". Звуковое предупреждение
значения могут быть показаны с помощью меню SET + может быть отключено нажатием кнопки ACK на EMS.
MODE (НАСТРОЙКА + РЕЖИМ) EMS
Гистограмма температуры воды двигателя работает
– Когда температура поднимается до 101 °C, на дисплее следующим образом
EMS загорается светодиодный индикатор "WATER
TEMP" ("ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ").
– При температуре выше 130 °C рабочий режим, если
это был режим "A", переключается на режим "E".
– При температуре выше 105 °C начинает мигать
столбчатая диаграмма, раздаваться звуковой аварийный
сигнал, и на EMS загорается сообщение "WATER TEMP"
("ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ"). Звуковое предупреждение
может быть отключено нажатием кнопки ACK на EMS.
– При температуре выше 108 °C загорается
светодиодный индикатор "caution!" ("осторожно!"), а
на EMS отображается сообщение "LOW POWER"
("НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ"). Это указывает на то, что
ECM имеет ограниченную эффективную мощность, до
50% от максимальной.

C-88 9803/6545-2 C-88


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Датчик температуры двигателя/Предупреждение

Автоматический уровень 3

!
Столбик Цвет Темп. Темп. СИД Предуп Переход Мигание Зуммер WATER НИЗКАЯ
вкл. выкл. темп. редит. к реж. E гистогра TEMP МОЩН
воды СИД ммы (ТЕМПЕ ОСТЬ
РАТУРА
ВОДЫ)
1 Зеленый 50 48
2 Зеленый 60 58
3 Зеленый 70 68
4 Зеленый 75 73
5 Зеленый 80 78
6 Зеленый 82 80
7 Зеленый 84 82
8 Зеленый 86 84
9 Зеленый 88 86
10 Зеленый 89 87
11 Зеленый 90 88
12 Зеленый 92 90
13 Зеленый 93 91
14 Зеленый 95 93
15 Зеленый 97 95
16 Зеленый 99 97
17 Красный 101 99 …
18 Красный 103 101 … …
19 Красный 105 103 … … … … …
20 Красный 108 106 … … … … … … …
Сигнализатор 105 91+/-4 … … … … …
перегрева
Блок управления 108 Эффективность с пониженной мощностью (50%)
двигателем - Защита от
перегрева

Coolant temperature sensor characteristic


40000
35000
30000
25000
Sensor
resistance 20000
15000
10000
5000
0
-10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Temperature deg. C
F-91.

C-89 9803/6545-2 C-89


ECU1 1

C-90
C8
ECU1-A
SG
C1
Conn A

YB

C267 OVERHEAT SW.


45
40 RY RY RY RY 4 G 1 50
I/P 5 OVERHEAT SW.
ºt

9803/6545-2
CANBUS

EMS

EMS
34
3
C256
V79 RY BY 7 BY 11 BY 2

RY RB 11 RB 7 RB 1
E84
C257 C258 C265

F-92.
Базовые операции системы

C-90
Раздел C - Электрооборудование

Датчик температуры двигателя/Предупреждение


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Предупреждение об уровне охлаждающей жидкости

Предупреждение об уровне охлаждающей жидкости

ECU1 EMS

Coolant Low
OVERHEA

Coolant Level CAN


Sensor (Float) Data
I/p A-2

F-93.

Работа
Емкость для охлаждающей жидкости двигателя
оборудована поплавковым реле. Когда емкость пуста, вход
A2 ECU1 поплавкового реле заземляется. Это приводит к
срабатыванию сигнального устройства EMS. В течение 1,5 с
звучит зуммер, появляется сообщение "COOLANT LOW"
("НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ"),
и в течение 5 с мигает СИД "Low Coolant Level" ("Низкий
уровень охлаждающей жидкости"). Затем следует
периодическое напоминание и постоянное свечение СИД.

C-91 9803/6545-2 C-91


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Предупреждение о забивке воздушного фильтра

Предупреждение о забивке воздушного фильтра

ECU1 EMS

Air Filter

CAN
Data
Air Filter Switch

I/p A-7

F-94.

Работа
Воздушный фильтр двигателя оборудован реле давления.
Когда фильтр забивается, давление возрастает, в результате
чего включается реле, и вход A7 ECU1 соединяется с
"землей". Это приводит к срабатыванию сигнального
устройства EMS. В течение 1,5 с звучит зуммер, появляется
сообщение "AIR FILTER" ("ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР"), и в
течение 5 с мигает СИД "Engine Air Filter Blocked"
("Блокировка воздушного фильтра двигателя"). Затем
следует периодическое напоминание и постоянное
свечение СИД.

C-92 9803/6545-2 C-92


Предупреждающие световые индикаторы

C-93
C77
AIR FILTER CLOG SWITCH

B
C1 YU 1 54
CONN A
B 2
1 YU 14 YU

YW 15 YW
ECU1 C8
ECU1- A
16 C76
2 YW COOLANT LEVEL SWITCH
I/P 37 COOLANT LEVEL
YG 17 YG
3 YG YW 1 53
I/P 35 ENGINE OIL LEVEL
B 2
WR 28 WR
7 YU
I/P 11 AIR FILTER CLOG

9 WR
I/P 3 ALTERNATOR C270
ENGINE OIL LEVEL SWITCH
50
YG

9803/6545-2
2

C99 ALTERNATOR
WARNING LED's 34
3
CANBUS
WR
2
EMS 1

F-95.
Базовые операции системы

C-93
Раздел C - Электрооборудование

Предупреждающие световые индикаторы


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Датчик температуры гидросистемы/Предупреждение

Датчик температуры гидросистемы/Предупреждение

ECU1 EMS

+V ref
OVERHEA
Hyd Temp

ºt

I/p 1 (A-19) CAN


Data

Hydraulic Oil Temp sensor/


Hydraulic overheat switch ºt

F-96.

Работа
Гидравлическая система оборудована термистором и
термовыключателем для измерения температуры. Уровень
температуры отображается с помощью индикаторной
столбчатой диаграммы. Фактические значения могут быть
показаны с помощью меню SET и MODE (НАСТРОЙКА и
РЕЖИМ) EMS.

Когда температура гидравлической жидкости достигает


97øC, EMS включает сигнальную лампу. Если температура
продолжает возрастать, начинает мигать гистограмма,
раздаваться звуковое предупреждение и появляется
сообщение "HYD.TEMP" ("ТЕМП. ГИДРАВЛИКИ").
Звуковое предупреждение может быть отключено
нажатием кнопки ACK на EMS.

На случай отказа термистора в качестве защитной меры


предусмотрено реле перегрева. Если этот вход заземляется,
EMS включает сигнальную лампу, начинает издавать звуковой
аварийный сигнал и выводит на дисплей сообщение о
перегреве. Звуковое предупреждение может быть
отключено нажатием кнопки ACK на EMS.

Примечание: Когда температура достигает 98°C, насос


должен быть переведен в режим E.

C-94 9803/6545-2 C-94


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Датчик температуры гидросистемы/Предупреждение

Автоматический уровень 3

!
Столбик Цвет Темп. Темп. СИД Предуп Насос Мигание Зуммер Сообщ Сообщение
вкл. выкл. ГИДР. редит. переходит гистогра ение о
ЖИДК. СИД в режим E ммы ТЕМП. ПЕРЕГРЕВЕ
ГИДР.
1 Зеленый 0 -2
2 Зеленый 10 8
3 Зеленый 20 18
4 Зеленый 30 28
5 Зеленый 40 38
6 Зеленый 50 48
7 Зеленый 60 58
8 Зеленый 70 68
9 Зеленый 75 73
10 Зеленый 80 78
11 Зеленый 85 83
12 Зеленый 90 88
13 Зеленый 92 91
14 Зеленый 94 93
15 Зеленый 95 94
16 Зеленый 96 95
17 Красный 97 96 …
18 Красный 98 97 … …
19 Красный 99 98 … … … … …
20 Красный 100 99 … … … … … … …
Сигнализатор 101 99 … … … … … … …
перегрева

40000
35000
30000
Sensor 25000
resistance 20000
15000
10000
5000
0

-10 10 30 50 70 90 110
Temperature deg. C
F-97.

C-95 9803/6545-2 C-95


ECU1 1

C-96
C74 HYD. OIL TEMP. SENSOR
C8 C1
CONN A NW 1 50
ECU1-A
+V REF 10 SG SG 23 SG SG 2

I/P 1 HYDRAULIC TEMP. 19 NW NW 35 NW C163 HYD. OIL OVERHEAT SW.


NW 1

51
SG 2

9803/6545-2
2

CANBUS

EMS

F-98.
Датчик температуры гидросистемы/Предупреждение
Базовые операции системы

C-96
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Генератор переменного тока / Предупреждение об отсутствии зарядки

Генератор переменного тока / Предупреждение об отсутствии


зарядки

ECU1 EMS
Alternator + Volts
CAN
I/p A-9 Data
Alternator

ECM
RPM

F-99.

Работа
Выход генератора отслеживается ECU1, и, если выходное
напряжение падает ниже установленного значения, звучит
предупредительный сигнал.

Когда величина входного сигнала генератора (ECU1, вход


A-9) падает ниже 23 вольт или достигает 32 вольт, ECU1
отправляет по сети CAN сообщение EMS, которая, в свою
очередь, включает сигнальную лампу.

Если двигатель работает с частотой вращения, о которой


поступает сообщение от ECM, на EMS звучит внутренний
зуммер, и в дополнение к срабатыванию сигнальной лампы
отображается сообщение "Alternator" ("Генератор").

C-97 9803/6545-2 C-97


Зарядка от генератора и реле аккумулятора

C-98
25A 60A

29 30

C92 C91
2 1 FUSE LINK 2 1 FUSE LINK
C5

W
BATTERY
W W WB R
SUPPLY
TO FUSES
27 W

C6 BATTERY RELAY
IGNITION
SUPPLY R C105 B
28
TO FUSES C104

- +
WR C107
BATTERY BU
C108

B
C109 34
ALTERNATOR
R
B C98
C2 WR 3 L
CONN B
6
Br B BU J BU BU 2 R

9803/6545-2
C99
OFF 1

IGN

STARTER MOTOR
B
B

C23 5 1 WR
R C96
KEY SWITCH

BU
RY
4 34
10A
10 +24V BATTERY
RY

SAFETY RELAY
ECU1 C171
BW
Alternator i/p 3 (A-9) WR 3

Crank i/p 28 (A-9) BW 2

B 1 R

C173

F-100.
Базовые операции системы

C-98
Генератор переменного тока / Предупреждение об отсутствии зарядки
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Быстроразъемная сцепка (опция)

Быстроразъемная сцепка (опция)

Quick
Hitch
Sol.Valve ECU1 EMS FSP

Q/H Discon?
O/p 23 (C-28)

CAN Quick
ACK
Data Hitch

F-101.

Работа SET + MODE (НАСТРОЙКА Прокрутка к пункту Q/H


+ РЕЖИМ) (20 с) (быстроразъемная сцепка)
!MОСТОРОЖНО QH ENABLE? (?ВКЛЮЧИТЬ ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
БЫСТРОРАЗЪЕМНУЮ
При использовании быстроразъемной сцепки типа 2
СЦЕПКУ?)
навесное оборудование может неожиданно
отцепиться от быстроразъемной сцепки. Это QH ON (ВКЛЮЧЕНИЕ) Прокрутка вверх/вниз
происходит при: между параметрами ON
(ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ); ACK
отключении питания электронного блока управления (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
(ECU); QH TYPE? (ТИП ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
БЫСТРОРАЗЪЕМНОЙ
переключении на резервный источник питания; СЦЕПКИ?)
QH TYPE 1 Прокрутка вверх/вниз
неисправности в электрической части системы
(БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ между типами 1 и 2; ACK
быстроразъемной сцепки.
СЦЕПКА, ТИП 1) (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
RU-0178

Опция быстроразъемной сцепки позволяет оператору После активации выключателя быстроразъемной сцепки EMS
быстро сменить навесное оборудование, не выходя из отображает сообщение "Q/H discon?" ("Быстроразъемная
кабины. сцепка расцеплена?") для проверки работы выключателя и
работы светового индикатора состояния выключателя.
Могут быть установлены два типа быстроразъемной сцепки,
которые работают различными способами. Если выключатель "ACK" ("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ") на EMS не
будет нажат в течение пяти секунд, дисплей перейдет в
нормальный режим, и индикатор состояния переключателя
Быстроразъемная Q/H off = выход включен погаснет.
сцепка типа 1
Q/H on = выход выключен Подача питания на электромагнитный клапан или его
отключение возможны только тогда, когда кнопка "ACK"
("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ") на EMS активирована. Это
Быстроразъемная Q/H off = выход выключен предусмотрено как мера безопасности с целью
сцепка типа 2 предотвращения самопроизвольного срабатывания системы
Q/H on = выход включен быстроразъемной сцепки.

Включение системы и переключение между типами После нажатия кнопки "ACK" ("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ") EMS
быстроразъемной сцепки осуществляется посредством отображает сообщение "Q/H discon" ("Быстроразъемная
меню SET + MODE (НАСТРОЙКА + РЕЖИМ) (20 секунд): сцепка расцеплена"), и питание либо снимается (тип 1), либо
подается (тип 2) на выход 28 ECU1. При расцеплении
быстроразъемной сцепки звучит сигнал зуммера.

Для повторного сцепления нажмите кнопку "ACK"


("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ"). EMS отображает сообщение "Check
Q/H" ("Проверьте быстроразъемную сцепку"), тем самым,
предлагая оператору визуально убедиться в том, что
быстроразъемное навесное оборудование надежно
подсоединено. Для выключения зуммера нажмите кнопку
"ACK" ("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ") еще раз.

C-99 9803/6545-2 C-99


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Быстроразъемная сцепка (опция)

FASCIA
FS6
QUICKHITCH
C157

2
K

SPI
B 2

EMS
K

F-102.
CONN A
C1

ACK
42
K
1

CANBUS
ECU1-C
C10

28
O/P 23 QUICKHITCH
ECU1

C-100 9803/6545-2 C-100


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Предупреждение о перегрузке (дополнительная функция)

Предупреждение о перегрузке (дополнительная функция)

ECU1 EMS FSP


Overload Pressure Switch
Overload
O/p C-27

CAN Overload
Data

F-103.

Работа
Данная функция используется для предупреждения
оператора о том, что машина поднимает груз,
превышающий ее безопасную грузоподъемность.
Индикация, предупреждающая о перегрузке, появляется
после срабатывания реле давления перегрузки (ECU1, вход
A27).

По умолчанию параметр коррекции перегрузки не включен


в режимах A (автоматический), E (экономичный) и P
(точного управления), пока не выбран выключатель защиты
от перегрузки. При включении на FSP выключателя защиты
от перегрузки EMS отображает подтверждающее
сообщение "overload on" ("коррекция перегрузки
включена"). Вторым нажатием выключателя функция
коррекции перегрузки отключается, и СИД состояния
гаснет.

При входе в режим L (грузоподъемные работы)


автоматически активируется система предупреждения о
коррекции перегрузки.

Загорается индикатор состояния FS6. Работа выключателя,


срабатывающего при перегрузке, отменяет работу системы
предупреждения о перегрузке.

Если условие перегрузки возникает, пока работает функция


перегрузки, EMS отображает сообщение '"Overload"
("Перегрузка") и сопровождает его сигналом зуммера.

C-101 9803/6545-2 C-101


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Предупреждение о перегрузке (дополнительная функция)

55
OVERLOAD CAUTION
PRESSURE SWITCH

3
1

FASCIA
FS3
GU

B
C93

2
B

F-104.
EMS
CONN A
C1

GU 43
1

GU
ECU1-A
C8

27
I/P 13 OVERLOAD
ECU1

C-102 9803/6545-2 C-102


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Маячок

Маячок

ECU1 EMS FSP

O/p C-22

CAN Beacon
Roof Mounted Beacon
data

F-105.

Работа
Маячок активируется нажатием выключателя на блоке
выключателей приборов, и при этом включается выход 22
ECU1.

Работа маячка прерывается вторым нажатием на этот


выключатель; при этом снимается питание с выхода ECU1 и
гаснет СИД состояния.

C-103 9803/6545-2 C-103


ECU1 1

C-104
B
C10 C166
ECU1-C BEACON
44
C1 B 1
CONN A
22
NW NW 38 NW NW 2
O/P 4 BEACON

9803/6545-2
2 3

FS7
CANBUS SPI

FASCIA

EMS

A345860

F-106.
Базовые операции системы
Маячок

C-104
Раздел C - Электрооборудование
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Молот

Молот

ECU1

CAN
Data

I/p 20 (A-11)
EMS
Hammer PSw

ECM
RPM

F-107.

Работа
Молот управляется нажатием ножной педали в направлении
вперед. Она подает сигнал управляющего давления на
закрытие реле давления и управление дополнительным
золотником главного распределительного клапана (MCV).
Когда реле давления замкнуто, на вход A11 ECU1 через него
подается "земля", что снижает число оборотов двигателя до
уровня, предварительно заданного посредством меню.

Потенциометр дроссельной заслонки обычно варьирует


частоту вращения двигателя между уровнем холостого
хода и максимальной частотой вращения двигателя, но не
превышает предустановленное значение для молота,
независимо от его положения. Максимальные "обороты
молота" ("hammer revs") (частота вращения двигателя)
могут быть заданы оператором в меню "настройки" ("set")
EMS. Кнопки вверх/вниз служат для увеличения/
уменьшения частоты вращения на 25 об/мин при каждом
нажатии. Какое бы значение ни было задано оператором,
оно сохраняется и становится новым значением по
умолчанию. Исходное значение по умолчанию для
оборотов двигателя при использовании молота ("Hammer
RPM") составляет 1200 об/мин.

C-105 9803/6545-2 C-105


EMS

C-106
2 3 4 C160
OPT HYDRAULIC SWITCH

BO
WU

LGR
ECU1 1

C8
ECU1- A C112 HAMMER PILOT SWITCH
11 LGR LGR 1
I/P 20 HAMMER 20
WU 2

EARTH HEADER 4

9803/6545-2
BO

ECM

F-108. Молот
Базовые операции системы

C-106
Раздел C - Электрооборудование

Молот
SWITCH LOGIC
3 6 11 12 13 14 15 16

C-107
0=MERGED CIRCUIT
1=AUXILIARY CIRCUIT HAM 2
2=HAMMER CIRCUIT AUX 1
MERG 0
106 4
EMS C25
10 9 3 14 11 13 16 6 12 15 20A
8 +24V IGNITION
RG

C169 HAMMER/AUXILIARY
AUX C S.V. CHANGE OVER SOL V
C160 OPT 2 3 4 5 6 7
HYDRAULICS EARTH BU BU 2
SWITCH HEADER 2
ECU1

BO
GB
RG
GB 1

WU
1

LGR
C8
C112
C167
ECU1- A HAMMER PILOT SWITCH
AUX A S.V. MERGED 1 SOL V
11 LGR LGR 1 28
I/P 20 HAMMER BU 2

9803/6545-2
WU 2
GU 1

C161
DIODE
C1
2 GB CONN A
C168
GU GU AUX B S.V. MERGED 2 SOL V
1 GU 39
ECM 2
B

BO
GU 1
EARTH
HEADER 4 C116
EARTH
HEADER

F-109. Комбинация схем молота/дополнительного/смешанного оборудования


Базовые операции системы

C-107
Раздел C - Электрооборудование

Молот
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Магнит для работы с металлоломом

Магнит для работы с металлоломом

ECU1
Scrap Mag?
CAN
Data
EMS

ACK

ECM
RPM

F-110.

Работа Нажмите кнопку "ACK" ("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ"), и дисплей


перейдет к пункту "RPM 1000" ("1000 ОБ/МИН"). Каждое
Когда на машине установлено навесное оборудование для нажатие кнопок прокрутки изменяет частоту вращения с
манипуляций металлоломом с помощью магнита, высокое шагом 50 об/мин. (ее допустимый диапазон должен
напряжение, необходимое для его работы, создается находиться между установленным уровнем низких
генератором, работающим от двигателя. Если минимальная оборотов холостого хода и установленными
частота вращения двигателя слишком мала, напряжение максимальными оборотами двигателя в режиме S
питания магнита может упасть до значения, при котором он конкретной модели). По умолчанию заданная минимальная
будет неспособен удерживать предметы. Во избежание частота вращения двигателя составляет 1000 об/мин.
этой ситуации в машине предусмотрена возможность
установки минимальной частоты вращения двигателя, так Настройка частоты вращения сохраняется и используется
чтобы обороты не опускались ниже заданного уровня, пока каждый раз, когда во время работы машины включена
используется магнит для работы с металлоломом. функция манипуляции металлоломом с помощью магнита.
Функция работы с металлоломом с помощью магнита
Эта функция может быть включена или выключена, а выключается в меню SET (НАСТРОЙКА) EMS.
минимальная частота вращения - установлена в меню SET
(НАСТРОЙКА) EMS путем использования параметра Если заданное значение меньше, чем частота вращения
"SCRAP MAG" ("МАГНИТ ДЛЯ МЕТАЛЛОЛОМА"). Когда двигателя на холостом ходу, машина по умолчанию
эта функция включена, шкала потенциометра дроссельной принимает первоначальное значение для холостого хода.
заслонки переопределяется, так чтобы в положении
минимума частота вращения двигателя была заранее задана
посредством следующей процедуры.

Чтобы установить минимальную частоту


вращения двигателя с целью использования
магнита для металлолома

Нажмите кнопку "SET + MODE" ("НАСТРОЙКА +


РЕЖИМ") на EMS и удерживайте в течение пяти секунд,
после чего воспользуйтесь кнопками прокрутки, пока не
появится пункт "SCRAP MAG" ("МАГНИТ ДЛЯ
МЕТАЛЛОЛОМА").

Нажмите кнопку "ACK" ("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ"). (Она


изменяет значение параметра между "Вкл." и "Выкл."
Установка для дисплея параметра "ON" ("ВКЛ") позволит
осуществлять переключение между "MAG ON" ("МАГНИТ
ВКЛ") и "MAG OFF" ("МАГНИТ ВЫКЛ")).

C-108 9803/6545-2 C-108


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Освещение кабины

Освещение кабины

Light switch
(momentary)
ECU 1
+24v
I/p 7 (A-30)

Cab interior
lamo 10W O/p 2 (C-11)

+24v ign
F-111.

Работа
Чтобы попасть в машину в темноте, нужно включить
внутреннее освещение кабины нажатием выключателя,
находящегося возле двери кабины. Когда зажигание
выключено, питание на ECU1 подается через вход 7. После
нажатия выключателя освещения свет в кабине будет гореть
в течение пяти минут или до второго нажатия в пределах
этих пяти минут.

Внутреннее освещение кабины имеет встроенный


выключатель, обеспечивающий включение лампы
независимо от ECU1.

C-109 9803/6545-2 C-109


CAB INTERIOR
LAMP SWITCH

C-110
4
C5
10 10A + 24V
1 BATTERY
3 2 C222
C6

LG
9 20A +24V
C8
IGN
ECU1-A

I/P 7 CAB RW
INTERIOR LAMP

CAB INTERIOR
26 LAMP
C37
G 3

RG 4

9803/6545-2
C10 W 7
ECU1-C
O/P 2 CAB
INTERIOR LAMP G

F-112.
Базовые операции системы

C-110
Раздел C - Электрооборудование

Освещение кабины
Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Топливозаправочный насос

Топливозаправочный насос

Refuel Pump Relay


ECU1

+VBatt
M

Refuel Pump
o/p 5 (C-13)

+VBatt Refuel Pump

Refuel Pump Switch


Refuel Pump Switch I/p 16 (A-35)

Fuel Level
Fuel Level Sensor I/p 4 (A-8)

F-113.

Заправочный насос предусмотрен на всех машинах типа JS Во избежание работы топливного насоса без топлива выход
Auto. Он может использоваться в двух различных режимах: топливного насоса должен отключаться через 15 секунд,
автоматическом и ручном. если показания указателя уровня топлива в баке не
меняются.
Эта функция не активна при работающем двигателе.
Ручной режим
Автоматический режим
Если в любой момент времени длительность нажатия на
Для включения и выключения автоматического режима выключатель входа топливозаправочного насоса составляет
работы топливного насоса используется более двух секунд, насос переводится в ручной режим
быстродействующий выключатель нажимного действия. работы. Этот режим дает потребителю возможность
вручную добавлять топливо в бак.
При нажатии выключателя топливозаправочного насоса на
вход в ECU1 будет подаваться высокое напряжение В ручном режиме выход топливозаправочного насоса
(+Vbatt). При освобождении кнопки входная цепь должен быть включен. Он должен оставаться включенным
разрывается, и на вход в ECU1 будет подаваться "низкое" до тех пор, пока не будет разомкнут выключатель заправки
напряжение. Если кнопку удерживать в нажатом положении топливом. В этот момент выход должен отключиться.
менее двух секунд, топливозаправочный насос переходит в
автоматический режим работы. Примечание: Если ручной режим включается в момент
действия автоматического режима, последний НЕ
В автоматическом режиме на выход к реле возобновляется при размыкании выключателя.
топливозаправочного насоса подается питание. Входная
информация об уровне топлива должна отслеживаться в
течение всего времени, пока выход находится под
напряжением. Когда уровень топлива достигает отметки
90% от полного бака, выход топливного насоса должен
отключиться.

Если на входе топливного насоса будет зафиксировано


второе нажатие кнопки, данная функция будет отключена, а
выход топливного насоса - обесточен.

Примечание: Если работа топливного датчика


сопровождается ошибками, работа топливного насоса в
автоматическом режиме становится невозможной.

C-111 9803/6545-2 C-111


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Кондиционирование воздуха - стандарт
Кондиционирование воздуха - стандарт

F-114.

C-112 9803/6545-2 C-112


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Кондиционирование воздуха - ATC

Кондиционирование воздуха - ATC

K F-115. ( T C-114)

C-113 9803/6545-2 C-113


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Кондиционирование воздуха - ATC

NOTE LINK 910C

F-115. Принципиальная электрическая схема (Система автоматического регулирования температуры (ATC))

C-114 9803/6545-2 C-114


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Подогрев сиденья

Подогрев сиденья

60
59
BW

BO
G

G
Y

Y
F-116.

При включении подогрева сиденья электрический ток


проходит через термостат сиденья к нагревательному
элементу. Нагревательный элемент подогревает сиденье.

Термостат настроен так, что при 20°C он включается (ON),


а при 30°C - выключается (OFF).

При первом пуске, когда задействуется выключатель


подогревателя сиденья, нагревательный элемент сиденья
включается, только если термостат находится при
температуре ниже 30°C. Как только он достигает
температуры 30°C, подогреватель выключается.
Нагревательный элемент снова начинает нагреваться только
тогда, когда температура термостата падает ниже 20°C.

C-115 9803/6545-2 C-115


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Преобразователь напряжения 24/12 вольт, радио и прикуриватель

Преобразователь напряжения 24/12 вольт, радио и прикуриватель

Преобразователь напряжения 24/12


вольт
Машина оборудована преобразователем напряжения,
который обеспечивает питанием радио и прикуриватель/
зарядное устройство мобильного телефона.

Линейный стабилизированный источник питания находится


в верхней части обогревателя кабины в сборе.

К клемме 1 преобразователя через плавкий предохранитель


9 подается постоянное питание от аккумулятора, а к клемме
2 преобразователя через плавкий предохранитель 8
подается переключаемое питание. Оба источника питания
имеют напряжение 24 В.

Это напряжение понижается до 12 вольт и подается на


клемму 4 выхода источника постоянного питания и на
клемму 5 выхода источника переключаемого питания.

К клемме 3 подключается провод заземления модуля.

Радио
Клемма 5 радио соединена с клеммой 4 постоянного
источника питания напряжением 12 В. Постоянный
источник питания необходим для сохранения содержимого
памяти радио.

12-вольтное переключаемое питание радио подается от


клеммы 5 преобразователя напряжения к клемме 2 радио
через кулисный переключатель (кнопка Mute (Выключение
звука)) на правой консоли кабины. Кнопкой выключения
звука прерывается подача питания на радиоприемник.

Прикуриватель
Прикуриватель/зарядное устройство для мобильного
телефона получает питание только от переключаемого
источника.

C-116 9803/6545-2 C-116


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Преобразователь напряжения 24/12 вольт, радио и прикуриватель

4 C25
14
RADIO FUSE 20A C6
8 +24

BATTERY

IGNITION
IGN

GND
FUSE 10A C5
9 +24
C39 6 5 4 3 2 1 Battery
EH 4

Voltage
CAB HARNESS C224 Converter

C37 9 8 7 LG
1 + 24V Battery
RY
R

RG
2 + 24V Ignition

EH 3 BW
3 GND
C159
Y R
4 + 12V Memory
13
C225 Y
C40 5 +12V Switched
Y 6
BW
12V CIGAR 6 GND
LIGHTER RY 7
B

C41

C180
B 4 B EH 4

RADIO MUTE SWITCH 58

EH 1

8
RY
Y

Y
B

F-117.

C-117 9803/6545-2 C-117


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Предупреждение о необходимости обслуживания

Предупреждение о необходимости обслуживания

ECU1
SERVICE RQD
CAN OIL CHANGE
Data
JCB
Service
Tool Set Mode

ACK

F-118.

Работа ОБСЛУЖИВАНИЕ"). Подача этих сигналов прекращается


при нажатии кнопки ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ). После
При наступлении срока очередного обслуживания или того, как оператор нажмет кнопку ACK
смены масла в соответствии с графиком обслуживания (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ), EMS устанавливает время для
должен загореться светодиодный индикатор EMS, прохождения следующего второстепенного обслуживания,
предупреждающий о необходимости обслуживания равное 500 часам, начиная с момента нажатия кнопки ACK
(зуммер не включается). EMS также отображает сообщения (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ). Когда интервал замены масла
"SERVICE RQD" ("ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ") и/или задается равным 125 или 250 часам, появляется
"OIL CHANGE" ("ЗАМЕНА МАСЛА"). Полное время работы дополнительное повторяющееся сообщение "OIL
определяется по счетчику часов. CHANGE" ("ЗАМЕНА МАСЛА"), которое отключается, как
описано выше.
Интервалы замены масла могут быть заданы равными 250
или 500 часам при настройке параметров транспортного Основное обслуживание начинается по истечении первых
средства ("vehicle setup"): 500 часов, и интервалы обслуживания составляют 500 часов.
За 20 часов до истечения предустановленного интервала
Интервалы замены масла могут быть заданы равными 125, длительностью 500 часов между операциями основного
250 или 500 часам в меню EMS Set+Mode (Настройка + обслуживания начинает мигать светодиодный индикатор,
Режим) (20 с) предупреждающий о приближении даты обслуживания, и на
EMS отображается сообщение "SERVICE RQD"
("ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ"). Это предупреждение
125 сообщение о необходимости замены масла может быть снято оператором путем нажатия кнопки ACK
часов отображается по истечении 125 часов и через (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ), но оно будет появляться каждый раз
каждые последующие интервалы длительностью при включении зажигания, пока инженер по эксплуатации
125 часов, с проведением второстепенных и JCB не изменит настройку. Через 20 часов по прошествии
основных операций обслуживания. предустановленного времени, равного 500 часам, в журнале
250 сообщение о необходимости смены масла ошибок фиксируется ошибка, указывающая на то, что
часов отображается при проведении второстепенных и обслуживание не было выполнено. Появляется
основных операций обслуживания. дополнительное повторяющееся сообщение "OIL
CHANGE" ("ЗАМЕНА МАСЛА"), которое отключается, как
500 сообщение о необходимости смены масла
описано ниже.
часов отображается при проведении основных
операций обслуживания.
Предупреждение о наступлении даты основного
обслуживания может быть отключено одним из двух
Второстепенное обслуживание начинается по истечении возможных способов:
первых 250 часов, и интервалы обслуживания составляют
250 часов. По истечении интервала между операциями 1 С помощью сервисного инструмента, утвержденного
второстепенного обслуживания начинает мигать компанией JCB.
светодиодный индикатор, предупреждающий о
наступлении даты обслуживания, и на EMS отображается 2 С помощью меню EMS Set + Mode (Настройка +
сообщение "SERVICE RQD" ("ТРЕБУЕТСЯ Режим) (20 с)

C-118 9803/6545-2 C-118


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Предупреждение о необходимости обслуживания

Отключение индикатора, будет нажата кнопка ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ), после чего


начнет мигать следующий разряд, пока все цифры не будут
предупреждающего о наступлении
введены. После того, как код будет введен, и кнопка
даты обслуживания подтверждения его ввода нажата, предупреждение об
обслуживании отключается, и код сохраняется в памяти.
Сервисный персонал JCB может отключить основной Сохраненные данные будут обновлены по истечении
сервисный индикатор путем ввода кода дилера через меню очередного интервала обслуживания на новый код дилера.
SET+ MODE (НАСТРОЙКА + РЕЖИМ)
Примечание: К коду, введенному дилером, может быть
При входе в подменю Service (Сервис) дилеру предлагается обеспечен доступ только заводских инженеров по
ввести код из четырех цифр с помощью клавиш "Up/Down" эксплуатации при условии использования ими сервисного
("Вверх/Вниз") и кнопки ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ). программного обеспечения.
Требуемый разряд числа будет мигать до тех пор, пока не

Шаг Действие Примечание


1 SET + MODE (НАСТРОЙКА + РЕЖИМ) (20 с)
2 SERVICE OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛА ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ)
3 ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
4 0000
5 Нажимать "Up/Down" ("Вверх/Вниз") для выбора цифры и ACK Повторять шаг 5, пока все четыре цифры не
(ПОДТВЕРЖДЕНИЕ) для подтверждения выбора и перехода к будут введены
следующей цифре.
6 Например, 1 2 3 4
7 Нажать "SET" ("НАСТРОЙКА") для ввода и сохранения кода.
Запустить повторно систему предупреждения об обслуживании и
погасить сигнальную лампу.
8 Вернуться в меню SET + MODE (НАСТРОЙКА + РЕЖИМ).
9 SERVICE OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛА ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ)

C-119 9803/6545-2 C-119


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Меню настройки EMS

Меню настройки EMS

При нажатии кнопки SET (НАСТРОЙКА) на EMS появляется (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ) для подтверждения выбранного
подменю, позволяющее оператору настроить машинные пункта. Нажатие кнопки SET (НАСТРОЙКА) в любой
операции и подтвердить местное время/дату. Здесь момент позволит оператору вернуться к нормальному
возможно использование следующих функций: стрелки для режиму дисплея.
прокрутки вверх/вниз по меню и кнопка ACK

INT WIPER S X Прерывистая работа стеклоочистителя. Используйте кнопки прокрутки для


(ПРЕРЫВИСТАЯ увеличения/уменьшения длительности задержки между перемещениями.
РАБОТА Нажмите кнопку ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ) для подтверждения вновь
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛ выбранного значения
ЕЙ)
LANGUAGE (ЯЗЫК) При настройке возможен выбор одного языка из четырех, установленных на
машине.
DATE (ДАТА) XX-XX-XXXX Текущая дата. Используйте кнопки прокрутки для увеличения ее значения.
Нажмите кнопку ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ) для перехода к части,
соответствующей месяцу. Повторите процедуру для ввода значения года.
Нажмите кнопку ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ) для возврата в меню.
CLOCK (ЧАСЫ) 12/24? 24 Формат часов выберите клавишей со стрелкой из возможных 12 и 24 часов.
Нажмите кнопку ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ) для подтверждения выбранного
формата, после чего высветится время.
XX:XX Используйте кнопки прокрутки для установки текущего времени. Нажмите
кнопку ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ) для подтверждения выбранного значения.
HAMMER HOUR XXXXX - - Общее число часов, в течение которого было активировано реле давления
(ЧИСЛО ЧАСОВ XXXX молота, отображается в левой части дисплея (до 99999), а мигающие цифры в
РАБОТЫ МОЛОТА) правой части дисплея представляют собой часы, прошедшие с момента
последнего обслуживания молота (до 9999). Эти четыре мигающие цифры
могут быть сброшены нажатием кнопки ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ). Этот
пункт будет отображен только в том случае, если при предварительной
настройке будет выбран пункт Reset Hrs? (Сбросить счетчик часов?)
Последующим нажатием кнопки ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ) число часов,
прошедших с момента последнего обслуживания, устанавливается равным
нулю.
HAMMER RPM ЧАСТОТА При использовании молота допустима максимальная частота вращения.
(ОБОРОТЫ ВРАЩЕНИЯ Используйте кнопки прокрутки для установки требуемой частоты вращения.
ДВИГАТЕЛЯ ПРИ XXXX Увеличение/уменьшение - с шагом 50 об/мин. Нажмите кнопку ACK
ИСПОЛЬЗОВАНИИ (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ) для подтверждения вновь выбранного значения.
МОЛОТА)
REFUEL LVL (УРОВЕНЬ XX Наполните топливом заранее заданный объем бака в диапазоне 50-100% от
НАПОЛНЕНИЯ) полного объема
AUTO IDLE T (ВРЕМЯ XX Время задержки автоматического перехода на холостые обороты
АВТОМАТИЧЕСКОГО Используйте кнопки прокрутки для увеличения/уменьшения времени
ПЕРЕХОДА НА задержки. Нажмите кнопку ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ) для подтверждения
ХОЛОСТЫЕ нового времени задержки.
ОБОРОТЫ)

C-120 9803/6545-2 C-120


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Меню Set + Mode (Настройка + Режим) EMS

Меню Set + Mode (Настройка + Режим) EMS

При одновременном нажатии кнопок SET (НАСТРОЙКА) и о машине и устанавливать параметры конфигурации. Здесь
MODE (РЕЖИМ) на EMS появляется подменю, возможно использование следующих функций:
позволяющее специалисту видеть более детальные данные

MODEL NAME (НАЗВАНИЕ Отображает тип модели.


МОДЕЛИ)
HRDWARE VER (ВЕРСИЯ Отображает версию аппаратного обеспечения
АППАРАТНОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ)
SFTWARE VER (ВЕРСИЯ Отображает версию программного обеспечения
ПРОГРАММНОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ)
HRNESS STAT (СОСТОЯНИЕ Отображает, какой тип жгута электропроводки установлен, OLD (СТАРЫЙ) или NEW
ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ) (НОВЫЙ). OLD (Pre 2006+) = 50%- и 100%-тормозные электромагнитные клапаны позади
кабины. NEW (2006+on) = электромагнитные клапаны тормоза поворотного механизма,
блокировки поворотного механизма на 8-позиционном электромагнитном клапане.
SCRAP MAG (МАГНИТ ДЛЯ Отображается текущее состояние функции манипуляции металлоломом с помощью
МЕТАЛЛОЛОМА) магнита. Стрелки, направленные вверх, изменяют состояние на "ON" ("ВКЛ"), а стрелки,
направленные вниз, изменяют его на "OFF" ("ВЫКЛ"). При нажатии кнопки ACK на дисплее
отображается частота вращения магнита для работы с металлоломом.
SENSOR VOLT (НАПРЯЖЕНИЕ Отображает напряжение в цепи датчика в вольтах.
В ЦЕПИ ДАТЧИКА)
BATT VOLTS (НАПРЯЖЕНИЕ Отображает напряжение аккумулятора в вольтах.
АККУМУЛЯТОРА)
ALT VOLTS (НАПРЯЖЕНИЕ Отображает напряжение на выходе генератора в вольтах.
ГЕНЕРАТОРА)
THRTTLE POT Отображает значение на круговой шкале в омах, характеризующее положение
(ПОТЕНЦИОМЕТР дроссельной заслонки
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
FUEL LEVEL (УРОВЕНЬ Отображает показание датчика уровня топлива в %.
ТОПЛИВА)
FAN DUTY Отображает текущий рабочий цикл электромагнитного клапана управления вентилятором
(ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ в %. В машинах с вентилятором на вискомуфте этот пункт меню показывает рабочий цикл
ВЕНТИЛЯТОРА) (в %) выхода PWM от ECU1 к вентилятору, 100% = работа на холостом ходу, 0% = работа
на полной мощности.
BAROMETER (БАРОМЕТР) Отображает текущее барометрическое давление в кПа
WATER TEMP (ТЕМПЕРАТУРА Отображает текущую температуру охлаждающей жидкости двигателя в °C
ВОДЫ)
HYD TEMP (ТЕМПЕРАТУРА Отображает текущую температуру гидравлической жидкости в °C
ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
ЖИДКОСТИ)

C-121 9803/6545-2 C-121


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Меню Set + Mode (Настройка + Режим) EMS

PILOT SWTCH Отображает состояние реле давления. Используйте кнопки прокрутки для перехода между
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ реле; отображается их текущее состояние:
УПРАВЛЕНИЯ) TRAVEL Состояние ходового реле давления
(ПЕРЕМЕЩЕНИЕ)
AUTO (АВТО) Состояние реле давления автоматического режима
BOOST (ПОДПОР) Состояние реле давления подпора
BOOM (СТРЕЛА) Состояние реле давления стрелы
ВЕРХ Состояние реле верхнего давления
ПОВОРОТ Состояние реле давления поворотного механизма
HAMMER Состояние реле давления молота
(МОЛОТ)(1)
PUMP AMPS (ТОК НАСОСА) Отображает текущий рабочий цикл электромагнитного клапана управления насосом в мА.
RPM VALUE (ЧАСТОТА Отображает текущее значение частоты вращения двигателя в об/мин
ВРАЩЕНИЯ)
SERIAL NO (СЕРИЙНЫЙ Отображает серийный номер.
НОМЕР)

(1) Если подключен

C-122 9803/6545-2 C-122


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Меню Set+Mode (Настройка+Режим) (20 с) EMS

Меню Set+Mode (Настройка+Режим) (20 с) EMS

Когда кнопки SET (НАСТРОЙКА) и MODE (РЕЖИМ) на целью подачи питания на электромагнитные клапаны для
EMS одновременно нажаты в течение более 20 с, появляется тестирования. Стрелки вверх/вниз используются для
подменю, позволяющее обученному персоналу JCB прокрутки по меню, а кнопка ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ) -
отменять промежуточные предупреждения об для подтверждения выбранного пункта. Нажатие кнопки
обслуживании, калибровать дроссельную заслонку и SET (НАСТРОЙКА) в любой момент позволит оператору
блокировать вход датчика частоты вращения двигателя с вернуться к нормальному режиму дисплея.

SERVICE OFF В этом меню может быть отключено промежуточное предупреждение об обслуживании
(ОТКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛА
ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ)
OIL CHG INT (ИНТЕРВАЛЫ Устанавливаются интервалы замены масла, которым соответствуют обозначения "0", "1" или "2".
ЗАМЕНЫ МАСЛА) 0 = замена масла через 500 часов (менее 0,2% серы), 1 = замена масла через 250 часов
(0,2% - 0,4% серы), 2 = замена масла через 125 часов (более 0,4% серы).
FAN TEST? (РЕЖИМ Если выбран этот параметр меню, вентилятор будет работать с фиксированной (заданной)
ТЕСТИРОВАНИЯ скоростью независимо от температуры в машине.
ВЕНТИЛЯТОРА?)
OVERRIDE? При выборе этой функции для тестирования включаются выходы на электромагнитные
(ЗАБЛОКИРОВАТЬ?) клапаны, даже если двигатель выключен.
KEROSEN ENG Нажмите кнопку ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ). С помощью кнопок прокрутки выберите пункт
(КЕРОСИНОВЫЙ "ON" ("ВКЛ") или "OFF" (ВЫКЛ). Нажмите кнопку ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ).
ДВИГАТЕЛЬ)
QH ENABLE? (?ВКЛЮЧИТЬ Для включения/выключения этой функции используйте стрелки перемещения вверх и вниз.
БЫСТРОРАЗЪЕМНУЮ Нажатием кнопки ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ) осуществляется вход в меню конфигурации.
СЦЕПКУ?)
QH TYPE? (ТИП Перемещайте стрелки вверх или вниз для выбора типа 1 или 2. Для подтверждения сделанного
БЫСТРОРАЗЪЕМНОЙ выбора нажмите кнопку ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ).
СЦЕПКИ?)
HRSEPWR MON При выборе этой функции ведется журнал информации, содержащей частоту вращения
(МОНИТОР МОЩНОСТИ) двигателя, ток насоса и режим работы в течение заданного, не превышающего 15 минут,
периода времени. Эти данные отображаются графически.
CALIBRATION Калибровка дроссельной заслонки. Калибровка дроссельной заслонки должна выполняться на
(КАЛИБРОВКА) каждой новой машине, после замены дроссельных тяг, или когда на EMS появляется
предупреждающее сообщение "NO THROTTLE" ("ОТКАЗ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ").
HAM WARNING Предупреждению о работе молота может быть присвоено значение "ON" ("ВКЛ") или "OFF"
(ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ("ВЫКЛ")
РАБОТЕ МОЛОТА)(1)

(1) Появляется, только когда оно включено.

C-123 9803/6545-2 C-123


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Меню Set+Mode (Настройка+Режим) (20 с) EMS

Отключение сигнала предупреждения Блокировка электромагнитного


об обслуживании клапана.
В этом меню может быть отключено промежуточное Функции, управляемые машинным образом.
предупреждение об обслуживании. Чтобы войти в это
меню, необходимо выполнить следующую процедуру: Когда зажигание включено, а двигатель не работает (ECU
может обнаружить это по одному из следующих входных
– Одновременно нажмите и удерживайте кнопки "SET" сигналов: входные сигналы давления моторного масла и/или
("НАСТРОЙКА") и "MODE" ("РЕЖИМ") на EMS в датчика частоты вращения двигателя), доступными
течение 20 секунд, пока не появится сообщение являются следующие функции:
"SERVICE OFF" ("ОТКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ").
a Стеклоочиститель
– Нажмите кнопку "ACK" ("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ"). Вы
b Омыватель
вошли в программу "SERVICE OFF", на дисплее
появится четыре нуля, и вам будет предложено ввести c Звуковой сигнал
код дилера компании JCB. d Индикаторы
– На дисплее отобразится число "0"000 с мигающей е Мигание фар
цифрой в крайнем левом разряде. Для выбора цифры
следует пользоваться стрелками, направленными вверх f Рабочие фонари Звучит зуммер, но он может быть
и вниз, а кнопкой ACK - для ввода/подтверждения отключен нажатием кнопки
соответствующего значения и перехода к следующему "ACK" ("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ"))
разряду. После того, как все цифры введены, g Боковые огни Звучит зуммер, но он может быть
последнее нажатие кнопки "ACK" отключен нажатием кнопки
("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ"), а затем, нажатие кнопки "SET" "ACK" ("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ"))
("НАСТРОЙКА"), приводят к выключению индикатора
h Фары Звучит зуммер, но он может быть
предупреждения об обслуживании и к записи о
отключен нажатием кнопки
событии обслуживания (часы, время и код дилера к
"ACK" ("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ"))
файлу истории обслуживания).
i Маячок Звучит зуммер, но он может быть
Примечание: Доступ к информации, хранящейся в архиве отключен нажатием кнопки
данных об обслуживании, осуществляется посредством "ACK" ("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ"))
диагностического инструмента компании JCB.
Если зажигание включено, а двигатель не запущен, во
избежание истощения батареи и для снижения нагрузки на
двигатель при холодном запуске со всех электромагнитных
клапанов, за исключением клапанов ESOS, снимается
питание.

Для целей техобслуживания вводится устройство


блокировки для надежного управления выходами
электромагнитных клапанов, пока двигатель не работает.
Эта функция, будучи однажды включенной, автоматически
выключается при выключении зажигания, а затем снова
включается. Чтобы войти в устройство блокировки,
необходимо выполнить следующую процедуру:

– Одновременно нажмите и удерживайте кнопки "SET"


("НАСТРОЙКА") и "MODE" ("РЕЖИМ") на EMS в
течение 20 секунд, пока не появится сообщение
"SERVICE OFF" ("ОТКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ").
– С помощью стрелок прокрутки выберите пункт
"OVER-RIDE?" ("БЛОКИРОВАТЬ?").
– Нажмите кнопку "ACK" ("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ"). Вы
вызвали функцию блокировки электромагнитного
клапана. Этот факт подтверждается сообщением
"OVER-RIDE?" ("БЛОКИРОВАТЬ?") и звучанием
внутреннего зуммера. Теперь можно производить
операции с электромагнитными клапанами, как если бы
двигатель при этом работал.

C-124 9803/6545-2 C-124


Раздел C - Электрооборудование
Базовые операции системы
Меню Set+Mode (Настройка+Режим) (20 с) EMS

Устройство записи данных для Калибровка дроссельной заслонки.


управления мощностью
Калибровка дроссельной заслонки осуществляется с
При выборе этой функции ведется журнал информации, помощью меню Set + Mode (Настройка + Режим) (20 с)
содержащей частоту вращения двигателя, ток насоса и Калибровка дроссельной заслонки должна выполняться на
режим работы в течение заданного, не превышающего 15 каждой новой машине, после замены дроссельных тяг, или
минут, периода времени. Эти данные отображаются когда на EMS появляется предупреждающее сообщение
графически. "NO THROTTLE" ("ОТКАЗ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ").
– Одновременно нажмите и удерживайте кнопки "SET"
("НАСТРОЙКА") и "MODE" ("РЕЖИМ") на EMS в Чтобы войти в меню калибровки дроссельной заслонки,
течение 20 секунд, пока не появится сообщение необходимо выполнить следующую процедуру:
"SERVICE OFF" ("ОТКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ"). – Двигатель должен быть запущен и прогрет до
нормальной рабочей температуры.
– С помощью стрелок прокрутки выберите сообщение
"HRSEPWR MON" ("?МОНИТОРИНГ МОЩНОСТИ"). – Одновременно нажмите и удерживайте кнопки "SET"
("НАСТРОЙКА") и "MODE" ("РЕЖИМ") на EMS в
– Нажмите кнопку "ACK" ("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ"). Вы
течение 20 секунд, пока не появится сообщение
вызвали функцию регистрации данных. Этот факт
"SERVICE OFF" ("ОТКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛА
подтверждается сообщением "MINUTES 1"
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ").
("МИНУТЫ 1").
– С помощью стрелок прокрутки выберите сообщение
– Теперь с помощью кнопок со стрелками можно
"CALIBRATE" ("?ПРОКАЛИБРОВАТЬ").
выбрать период времени регистрации данных
длительностью от 1 до 15 минут. – Нажмите кнопку "ACK" ("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ"). Вы
вошли в программу калибровки дроссельной заслонки.
– Чтобы начать запись, нажмите кнопку "ACK"
При этом на дисплее появляется сообщение "T VOL
("ПОДТВЕРЖДЕНИЕ"), и на EMS отобразится
MIN" ("МИНИМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
сообщение "RUNNING" ("ИДЕТ ЗАПИСЬ"). По
РЕГУЛЯТОРА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ").
завершении дисплей возвращается в нормальный
режим. – Установите регулятор дроссельной заслонки в
минимальное положение.
– Результаты этого теста затем просматриваются на
портативном компьютере с помощью приложения – Нажмите кнопку ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ). На
Service Master, предназначенного для работы с дисплее отобразится сообщение "T VOL MAX"
записанными данными. ("МАКСИМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ").
– Установите регулятор дроссельной заслонки в
максимальное положение.
– Нажмите кнопку ACK (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ).
– По завершении управление дроссельной заслонкой
будет передано регулятору дроссельной заслонки.
Отображается сообщение "CAL DONE"
("КАЛИБРОВКА ВЫПОЛНЕНА"). EMS возвращается к
нормальному режиму дисплея.

Примечание: Если во время калибровки двигатель


остановился, на дисплее появляется сообщение "recalibrate"
("повторить калибровку"), и процедуру следует повторить.
Если значения минимума и максимума шкалы регулятора
дроссельной заслонки совпадают, или явно ошибочны, также
появляется сообщение "recalibrate" ("повторить калибровку").

C-125 9803/6545-2 C-125


Раздел C - Электрооборудование

Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
RU-TC-010

Введение Интерфейс обладает также рядом ключевых функций,


внедренных во все проекты JCB и составляющих
Servicemaster - это шлюзовое приложение, многоязычный инструмент редактирования, который
обеспечивающее связь между большим числом приложений является средством перевода отдельных строк текста во
поддержки машины при помощи единого простого всех приложениях JCB и средством выбора
интерфейса. Интерфейс служит графическим инструментом локализованного перевода дл каждого приложения JCB.
для выбора требуемой машины из базы данных семейств
автомобилей и для запуска нужного рабочего приложения. В этом документе объясняется, как пользователю работать
При использовании интерфейса пользователю больше не с данным приложением и как получать от приложения
нужно запоминать все рабочие приложения и их максимальную отдачу.
применимость к конкретному автомобилю.

C065910
F-119.

C-126 9803/6545-2 C-126


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

Использование приложения
Servicemaster
Приложение Servicemaster состоит из базы данных о
разных типах машин и о рабочих приложениях. В
большинстве случаев у каждого типа автомобиля есть одно
приложение в каждом модуле рабочего приложения. На
рисунке выбранным типом машины является тип
экскаваторов "Тяжелые машины". K F-119. ( T C-126).
Кнопки (значки) приложения под изображением машины
являются средством перехода к отдельным рабочим
приложениям. Пользователю нужно только определить,
какое приложение требуется для решения текущей задачи,
щелкнуть соответствующий значок мышью, и рабочее
приложение откроется.

Селектор типов продукта При помощи двух иконок со


стрелками можно
перемещаться по списку базы
данных с типами продуктов,
которые поддерживаются
приложением Servicemaster.
Кнопки приложений Эти кнопки обеспечивают
доступ к рабочим
приложениям для выбранного
типа продуктов
Меню системы Доступ к функциям
обеспечивается нажатием
правой кнопки мыши в любом
месте главной страницы.

Выбор рабочих приложений


Для выбора рабочего приложения нужно сначала найти и
выбрать из списка типов продуктов тот тип, к которому
относится данная машина. Рабочие приложения,
имеющиеся для выбранного типа продуктов, становятся
доступны при щелчке мышью на одной из иконок,
отображаемых в нижней части главного экрана.

Видимые значки имеются только у тех приложений,


которые поддерживаются CFE (Common Firmware
Environment - окружение из общих микропрограмм)
Приложения, выпускаемые разработчиками ПО, можно
добавлять к типам продуктов, обновляя базу данных типов
продуктов.

C-127 9803/6545-2 C-127


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
T-1.
Настройки рабочих параметров, управление опциями/дополнениями,
Vehicle Setup (Настройка машины) поддержка альтернативных языков, идентификация модели/
серийного номера.
C001750

Функция сбора данных, Оперативная информация, Статистика,


Data Logging (Регистрация данных)
Запись в журнале ошибок устройств. K HPDataLogs ( T C-143).
C001760

Service History (История Записи обслуживания/часов работы двигателя, Дилерские коды


обслуживания - ИО) обслуживания. K Использование службы HP ( T C-150).
C001770

Обеспечивает возможность перепрограммирования ЭБУ и


Flash Loader (Флэш-загрузчик)
обновления/изменения ПО.
C031160

Diagnostics (Диагностика) Тестирование и диагностика устройств ввода/вывода ЭБУ.


C001790

Быстрый переход к таблице технических данных для настройки


Technical Data (Технические данные)
машины. Необходимо установить CD3
C031170

Быстрый переход к руководству JS по поиску неисправностей.


JS Fault Finding Guide (Руководство JS
Необходимо установить руководство по поиску неисправностей с
по поиску неисправностей)
C031170 CD3.

ECM Setup (Настройка ЕСМ -


electronic control module - Специфичный для машин с двигателем Tier 3.
электронный модуль управления)
C001750

Быстрый переход к инструменту проверки форсунок. Данный


Injector Checker (Проверка форсунок) инструмент позволяет включать и отключать форсунки по
отдельности для диагностики неисправности форсунок.
C001790

Electrical Error Codes (Коды Быстрый переход к кодам неисправностей электросистемы.


неисправностей электросистемы) Необходимо установить CD3
C031170

C-128 9803/6545-2 C-128


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

JS Machine Pages (Страницы машин JS) Значок Service History (История


обслуживания)

При щелчке мышью на данном значке открывается


инструмент истории обслуживания. Данный инструмент
отображает рабочий журнал выполненного и
пропущенного техобслуживания. В запись об обслуживании
можно добавлять комментарии, например, "установлено
начальное давление". Запись об обслуживании можно
распечатать или перенести на дискету.

Значок Data Logger (Регистратор данных)

При щелчке мышью на данном значке открывается


инструмент регистрации данных. Данный инструмент
позволяет хранить и отображать сведения о
неисправностях электросистемы и о кодах неисправностей.
Данный инструмент позволяет также записывать и
отображать сведения о работе машины, т. е.
продолжительность работы машины в каждом рабочем
режиме, время, в течение которого машина двигалась на
C065920 гусеницах, выполняла повороты, копала грунт. Записи о
F-120. неисправностях можно сбросить.

Значок Vehicle Setup (Настройки машины) Значок Flashloader (Флэш-загрузчик)


При щелчке на данном значке открывается инструмент При щелчке на данном значке открывается инструмент
настройки машины, который используется для включения программирования, позволяющий загружать новое ПО в
таких контуров и функций, как дополнительное рабочее машины с ЭБУ версии 8 и старше.
освещение, контур молота, приоритет стабилизаторов и
стрелы, которые являются дополнительными для базовых
функций машины.

Примечание: Нужно помнить, что если контур или функция


не входят в состав инструмента настройки, то они
работать не будут.

Значок Diagnostics (Диагностика)

При щелчке мышью на данном значке открывается


инструмент диагностики, обеспечивающий возможность
проверки большого числа функций машины, в т. ч. работа
электромагнитных клапанов, обороты двигателя и сигналы
управления насосами. Функции диагностики сгруппированы
в разделы по системам: Системы двигателя и трансмиссии,
Гидравлическая система, электрическая система, Сведения
о машине и шине CAN

При выборе функционального раздела отображается


список доступных контуров для каждой категории. Когда
открыт инструмент диагностики, можно выбрать для C065930
просмотра любую позицию из списка. Для просмотра F-121.
принципиальной схемы нажмите экранную кнопку слева от
позиции в списке для установки флажка. При установке Значок HP Flashloader (Флэш-загрузчик НР)
флажка принципиальная схема отобразится в правой части
экрана. При снятии флажка принципиальная схема При щелчке на данном значке открывается инструмент
закрывается. программирования, позволяющий загружать новое ПО в
машины с ЭБУ версий младше 8.

C-129 9803/6545-2 C-129


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
ECM Setup Tool (Инструмент настройки ЕСМ) Меню системы
При щелчке мышью на данном значке открывается Доступ к функциям обеспечивается нажатием правой
инструмент настройки управления двигателем, кнопки мыши в любом месте главной страницы
используемый для программирования ЭБУ. Например, Servicemaster.
можно скопировать данные из старого ЭБУ и загрузить их
в новый ЭБУ, устанавливаемый вместо старого.
Manage Applications Открывает форму изменения
(Управление установок приложений,
Injector Checker (Проверка форсунок)
приложениями) позволяющую пользователю
добавлять, удалять, обновлять
При щелчке мышью на данном значке открывается
данные для приложений,
инструмент проверки форсунок. Данный инструмент
поддерживаемых списком
позволяет включать и отключать форсунки по отдельности
типов продуктов.
для диагностики неисправности форсунок.
Multi Lingual Support Открывает инструмент
Значок Fault Finding Guide (Руководство по (Многоязыковая редактирования текста для
поиску неисправностей) поддержка) управления текстовыми
строками в приложении,
При щелчке мышью на данном значке открывается которые можно перевести
руководство по поиску неисправностей, которое можно почти на все языки,
найти на DVD-диске с пакетом информации JCB по поддерживаемые WINDOWS.
техобслуживанию, если не установлено вместе с DLA Programmer (DLA- Открывает приложение для
Servicemaster 2. В данном руководстве содержатся программатор, DLA - перепрограммирования модуля
полезные сведения по процедурам тестирования и поиску Data Link Adaptor - DLA.
неисправностей в гидравлической и электрической адаптер линии данных)
системе JS.
Properties (Свойства) Для определения опций и
настроек, используемых
Technical Data (Технические данные) приложением Servicemaster.
При щелчке мышью на данном значке открывается pdf- About Box (О Отображается версия ПО,
документ с техническим данными машины JS. программе) дата, сведения о разработчиках
и т. д.
Tier 3 Troubleshooting (Поиск и устранение
неисправностей для Tier 3)

При щелчке мышью на данном значке открывается pdf-


документ с описанием конструкции и поиска
неисправностей в системах электронного управления
подачей топлива (с общей топливной магистралью) для
двигателей 4HK1, 4JJ1 и 6HK1 (Isuzu T3).

Electrical Error Codes (Коды неисправностей


электросистемы)

Отображаются все коды неисправностей электросистемы,


выдаваемые ЭБУ.

357800
F-122.

C-130 9803/6545-2 C-130


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

Использование ECM Setup (Настройка


ЕСМ)
Инструмент ECM Setup приложения Servicemaster 2
используется для двигателей Tier 3.

Применение инструмента ECM Setup:

1 Занесите в ЭБУ код QR (ИН) устанавливаемой


форсунки. K Занесение кода QR ( T C-131). 860901
F-124.
2 С поврежденного ЭБУ считываются уникальные
4 В ниспадающем меню выберите Engine Model Code
сведения о двигателе. K Считывание сведений о
(Код модели двигателя). K F-124. ( T C-131).
двигателе ( T C-132).

3 В ЭБУ, устанавливаемый вместо поврежденного,


можно занести считанные уникальные сведения о
двигателе. K Занесение сведений о
двигателе ( T C-133).

Занесение кода QR

Для занесения в ЭБУ кода QR устанавливаемой форсунки


выполните следующую процедуру.

Примечание: Для примера показана замена форсунки 3.

1 С помощью модуля DLA подключите ПК к машине и


включите зажигание.

812351
F-125.

5 Спишите с новой форсунки код QR.


K F-125. ( T C-131)

Примечание: Не используйте вычеркнутые номера.

860900
F-123.

2 Из Servicemaster откройте инструмент ECM Setup.


860902

3 Инструмент ECM Setup будет пытаться установить F-126.


соединение с шиной CAN, после чего кнопка Connect
(Соединение) окрасится в серый цвет. 6 Введите новый код QR в клетки для заменяющей
форсунки, как показано. K F-126. ( T C-131).

7 Нажмите кнопку А. Код QR занесен в ЭБУ.

C-131 9803/6545-2 C-131


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
Считывание сведений о двигателе

1 С помощью модуля DLA подключите ПК к машине и


включите зажигание.

860900-2
F-129.

4 Нажмите кнопку А. Инструмент ECM Setup выполнит


860900
F-127. считывание и отобразит следующее:

2 Из Servicemaster откройте инструмент ECM Setup. а Коды QR форсунок. K F-130. ( T C-132).

860903-1
F-130.

ь Серийный номер двигателя. K F-131. ( T C-132).

860903
F-128.

3 Инструмент ECM Setup будет пытаться установить


соединение с шиной CAN, после чего кнопка Connect
(Соединение) окрасится в серый цвет.

860904
F-131.

C-132 9803/6545-2 C-132


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
в Звук Q. K F-132. ( T C-133).

860900-1
T011600
F-132. F-133.

5 В ниспадающем меню выберите File (Файл), затем 3 Нажмите кнопку соединения А.


Disconnect (Разъединить) или нажмите кнопку B.
4 Инструмент ECM Setup будет пытаться установить
6 Для копирования сведений в новый ЭБУ выполните соединение с шиной CAN, после чего кнопка Connect
следующую процедуру. K Занесение сведений о (Соединение) окрасится в серый цвет.
двигателе ( T C-133).

ВАЖНО: НЕ ОТКЛЮЧАЯ компьютер, выключите


инструмент ECM setup или отключите модуль DLA при
считывании или занесении данных для ЭБУ.

Примечание: Если сведения на считываются с ЭБУ,


обратитесь в компанию JCB.

Занесение сведений о двигателе

Скопируйте данные с существующего ЭБУ. K Считывание 860907


сведений о двигателе ( T C-132). F-134.

ВАЖНО: НЕ ОТКЛЮЧАЯ компьютер, выключите 5 Отобразятся коды QR каждой форсунки. Нажимайте


инструмент ECM setup или отключите модуль DLA при кнопки B для занесения каждого кода в ЭБУ.
считывании или занесении данных для ЭБУ.

1 Выключите зажигание.

2 Снимите ЭБУ и установите новый ЭБУ.

C-133 9803/6545-2 C-133


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

Обзор функции HPSetup


HPSetup является частью набора программных модулей
системы Advanced Management System (AMS - продвинутая
система управления). Назначением HPSetup является
обеспечение возможности изменения настроек машины по
желанию пользователя после выпуска машины с завода.
Приложение предоставляет возможность настройки
различных опций/функций машины и программирования
службы EMS на различных языках с тем, чтобы оператор мог
видеть информацию на своем родном языке.

Отличительные особенности

Функция считывания и записи профиля машины с


возможностью изменения опций машины.

Адаптер линии данных, использующий стандартный


интерфейс шины CAN J1939.
T011610
F-135.
Многоязычная поддержка приложения с возможностью
6 Для занесения в ЭБУ серийного номера нажмите работы интерфейса на многих языках. Обращаем внимание
кнопку C на странице Rewrite Engine Serial Number на то, что это отличается от альтернативных языков службы
(Переписать серийный номер двигателя). модуля EMS. В этом случае стандартный текст
компьютерных приложений отображается на выбранном
7 Для занесения в ЭБУ корректировочных значений языке.
звука Q нажмите кнопку C на странице Rewrite Q
Tone (Переписать звук Q). Использование приложения HPSetup

Для правильной работы данного приложения необходимо


установить его с установочного диска JCB Servicemaster,
что обеспечивает правильную инициализацию файлов, баз
данных и ресурсов.

1 Подключение к машине.

2 Запуск HPSetup.

3 Настройка профиля машины.

4 Запись профиля машины.

5 Считывание текущего профиля машины.

6 Закрытие.

7 Опции.
T011620
F-136.

C-134 9803/6545-2 C-134


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
1 Подключение адаптера линии данных (DLA) 2 Запуск HPSetup

DLA, поставляемый компанией JCB и ее дилерами, является Для открытия приложения HPSetup:
единственным инструментом, требуемым для подключения
баз данных к машинам через бортовую шину CAN. 1 Запустите ПК в ОС WINDOWS

Вам потребуется ПК, все установленные приложения JCB и 2 Запустите JCB Servicemaster CFE
свободный параллельный порт, последовательный порт или
USB-порт. 3 Выберите Range of Excavators - Heavy Products (Вид
экскаваторов - Тяжелые машины).
– Подключите DLA к своему ПК.
– Второй кабель DLA подключите к сервисному разъему 4 Щелкните мышью на значке и откройте приложение
машины, показанному на схеме. HPSetup
– Запитайте машину (дополнительно, запитка может
Инструменту HPSetup требуется несколько секунд для
быть постоянной).
открытия, поскольку нужно найти сеть машины,
– Убедитесь, что горит диод "Питание включено". обнаружить и идентифицировать все задействованные
ЭБУ. По завершении анализа компьютерной сети
открывается главная страница.

При работе DLA выполняется много проверок на ошибки;


B
C D
если возникают проблемы с ошибками DLA, необходимо
E

применить руководство по поиску и устранению


A
J F
H G

неисправностей DLA.

После этого HPSetup готово к применению.

3 Настройка профиля машины

Для пересылки на машину данных о профиле машины (VP)


пользователю нужно выбрать следующие поля данных:

Номер модели Из ниспадающего списка


поддерживаемых машин
пользователю нужно выбрать
одно конкретное значение. В
свою очередь, данный выбор
определяет для данной
конкретной модели количество
и виды доступных опций (и
A406130 некоторые не изменяемые
F-137. настройки по умолчанию).
Серийный номер Необходимо завершить, чтобы
в машину можно было занести
VP.
Дата выпуска Дата первого
программирования машины.
Альтернативные Шаблонный текст,
языки используемый службой EMS.
Опции моделей Список опций данного
автомобиля, требуемых для
соответствия запросам
заказчика. (см. инструкции)

C-135 9803/6545-2 C-135


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
Установленные на машине опции можно подключать с
помощью экранных кнопок (установка флажка делает
функцию "подключенной"). Экранная кнопка Custom
Options (Опции пользователя) позволяет пользователю
настраивать дополнительные опции, которыми оснащена
данная машина. И у колесных машин, и у гусеничных машин
имеются функции, отсутствующие у машин другого типа.
Экранная кнопка Custom Options позволяет переписывать
опции, что должно выполняться только под руководством
специалиста подразделения тяжелых машин JCB.

Дата выпуска заносится только один раз при выпуске с


производственной линии, дальнейшие записи
игнорируются.

После установки VP нужно выбрать файлы альтернативного


языка и направить их в модуль EMS для хранения. Для
службы EMS можно установить рабочий язык, отличный от
английского (язык по умолчанию для всех машин JCB).

Щелкните мышью страницу языков или нажмите на этой


странице кнопку Next (Следующий). Из ниспадающего
списка выберите страну, чтобы отобразился список
альтернативных языков, поддерживаемых HPSetup. В
текстовых ячейках под окном со списком стран C031190-1

отображается до трех альтернативных языков, которые F-138.


сохраняются в модуле EMS. K T-3. Перекрестные ссылки
языков ( T C-140).

Опция позволяет программировать язык сообщений


независимо от программирования всей машины, поэтому
при перемещении машины из одной страны в другую проще
изменять язык текстовых сообщений.

После этого все готово для записи VP.

Нажмите кнопку Write (Запись) или клавишу F12 для


занесения текущего VP в машину. Диагностические
сообщения, получаемые во время выполнения считывания и
записи отображаются на соответствующих экранах.
Проверить запись можно нажатием кнопки Read (Чтение)
или клавиши F11. При этом считываются данные из ЭБУ1
(но не считываются таблицы альтернативных языков).
Сверьте считанные данные с выполненными вами
настройками.

C031200
F-139.

C-136 9803/6545-2 C-136


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
4 Запись профиля машины

Пользователь в любое время может программировать


подключенную машину кнопкой Write или клавишей F12.
Для правильной настройки выполняется проверка
занесения всех требуемых значений (тип модели, язык и т.
д.), чтобы записанные данные не создавали недопустимых
условий для системы машины.

При отсутствии подключения к компьютерной сети кнопка


Write не работает, в этом случае нужно сначала нажать
кнопку Connect.

5 Считывание профиля машины


C031210
F-140.
Иногда требуется считывание VP из ЭБУ1 для проверки
настроек или для перенастройки при добавке новых опций
машины.

С помощью модуля DLA подключите ПК к машине,


включите зажигание и запустите HPSetup.
Нажмите кнопку Read.
После считывания из ЭБУ1 данные снова
отображаются в ячейках ввода данных страниц Vehicle
Setup и Languages.

Примечание: Считывание данных из таблиц языков службы


EMS невозможно.

6 Закрытие HPSetup

Для закрытия HPSetup можно использовать обычные для


WINDOWS способы выбора пунктов меню и/или можно
нажать значок Close (Закрытие) в правом верхнем углу
экрана.

7 Опции - Многоязыковая поддержка

В меню функций выберите Select Language (Выбор языка),


чтобы определить язык отображения текста в
компьютерном приложении HPSetup. Данная функция
позволяет пользователям многих стран применять HPSetup
без необходимости в создании многих локализованных
рабочих приложений.

Все языковые файлы в составе инструмента HPSetup


автоматически обнаруживаются приложением и
отображаются в окне выбора. Для отображения
используется национальный флаг и текст, характерный для
выбранной страны. Обычно это обеспечивает выбор из
нескольких диалектов, используемых в выбранной стране.

При выборе нового флага все тексты, основанные на


WINDOWS, переводятся с использованием файлов
перевода текста.

C-137 9803/6545-2 C-137


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
Рекомендации по настройке машины с использованием инструмента настройки

Выберите опции согласно следующим рекомендациям


Сигнализация трогания Для всех гусеничных машин для США и машин с опцией сигнализации трогания с места.
с места:
Предупреждение при Для всех машин с опцией клапана защиты шлангов от разрыва (HBCV).
перегрузке:
Быстрая сцепка: Машины, оснащенные опцией быстрой сцепки.
Нижний Для всех машин с опцией нижнего стеклоочистителя
стеклоочиститель:
Поворот грейфера: Для колесных машин с низкопоточными контурами и без клапана приоритета.
Косилка/ковш Для колесных машин с низкопоточными контурами и с клапаном приоритета.
Низкий поток: Для гусеничных машин с низкопоточными контурами (все исполнения).
Стабилизаторы (нет в Для всех колесных машин со стабилизаторами
машинах с
самонаправляющимися
колесами - СНК)
Добавочное рабочее Машины, оснащенные дополнительными фонарями кабины и противовеса (в т. ч. JS130HD).
освещение:
Полнопоточные линии: Для всех машин с полнопоточными контурами (контуры отбойника, дополнительных,
комбинированных или объединенных насосов).
Приоритет стрелы: Для машин с опцией приоритета стрелы (будущая опция).
Настройка опций: Позволяет включать все перечисленные опции в любой машине.
Для использования только специалистами подразделений продаж.
Отвал (не для машин с Для всех колесных машин ХО и всех гусеничных машин с опцией отвала.
СНК):
Изоляция режущей Для колесных машин с опцией изолятора режущей кромки. (Опция стандартна для машин
кромки: с самонаправляющимися колесами)
Топливозаправочный Для всех машин с опцией топливозаправочного насоса.
насос:
Вентилятор Для всех машин с опцией вентилятора гидросистемы.
гидросистемы:
Круиз-контроль: Для всех машин с опцией круиз-контроля. (Только при наличии опции хода)
Вентилятор Для всех машин с опцией вентилятора вискомуфты.
вискомуфты:
СНК Передн. Для всех колесных машин с опцией переднего стабилизатора.
Стабилизаторы:
СНК Задние Для всех колесных машин с опцией заднего стабилизатора.
стабилизаторы:
СНК Передн. Для всех колесных машин с опцией переднего отвала (и заднего отвала или
Бульдозерный отвал: стабилизаторов).
СНК Задний отвал: Для всех колесных машин с опцией заднего отвала (и переднего отвала или
стабилизаторов).
СНК Ход: Для всех колесных машин с опцией хода. (Данная опция стандартная)
СНК Левый руль: Для колесных машин с опцией левого руля.
Замена масла через 250 Для машин, работающих на низкокачественном топливе.
часов:

C-138 9803/6545-2 C-138


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
Перекрестные ссылки альтернативных языков

Языковые таблицы, занесенные в модуль EMS, выбираются в


соответствии со следующей таблицей. Установленные
языки загружаются автоматически при выборе
пользователем требуемой территории (страны). В модуле
EMS вдобавок к английскому языку можно хранить до трех
языков, каждый из которых оператор может выбрать с
помощью меню службы EMS.

T-2. Перечень сокращений


Country Abr Country Abr
(Страна) (Сокр) (Страна) (Сокр)
Africa (Африка) AF Italy (Италия) IT
Austria (Австрия) AT Latin America LA
(Латинская
Америка)
Belgium (Бельгия) BE Luxembourg LU
(Люксембург)
Bosnia/Croatia BA /HR Netherlands NL
(Босния/Хорватия) (Нидерланды)
Canada (Канада) CA Norway NO
(Норвегия)
Czech Rep. CZ Poland (Польша) PL
(Чешская Респ.)
Denmark (Дания) DK Portugal PT
(Португалия)
East Europe EE Russia (Россия) RU
(Западная Европа)
Finland FI Spain (Испания) ES
(Финляндия)
France (Франция) FR Sweden (Швеция) SE
Germany DE Switzerland CH
(Германия) (Швейцария)
Greece (Греция) GR Turkey (Турция) TR
Iceland (Исландия) IS UK UK
(Великобритания)
Ireland (Ирландия) IE USA (США) US
Israel (Израиль) IL Hungarian HU
(Венгрия)
K T-3. Перекрестные ссылки языков ( T C-140).

C-139 9803/6545-2 C-139


T-3. Перекрестные ссылки языков
Country Abbreviation (Сокращение страны)

C-140
Language (Язык) AF AT BE BA CA CZ DK EE FI FR DE GR IS IS IE IL IT LA LU NL NO PL PT RU ES SE CH TR UK US HU
HR
English (Английский) z z z z z z z z z z z z z z z z z z z z z z z z z z z z z z z
Czech (Чешский) …
Danish (Датский) …
Dutch (Голландский) …
Finnish (Финский) …
Flemish …
(Фламандский)
French (Французский) … … … … … … …
German (Немецкий) … … … … … … … … … … …
Greek (Греческий) …
Icelandic …
(Исландский)
Italian (Итальянский) … …

9803/6545-2
Norwegian …
(Норвежский)
Polish (Польский) …
Portuguese … …
(Португальский)
Spanish (Испанский) … … …
Swedish (Шведский) …
Turkish (Турецкий) …
Hungarian … …
(Венгерский)
Croatian … …
(Хорватский)
z Default Language (Язык … Alternative Language
по умолчанию) (Альтернативный язык)
Расшифровку сокращений страны см. K T-2. Перечень сокращений ( T C-139).
JCB Servicemaster

C-140
Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

Настройка порта DLA 2 Отображается диалоговое окно. Выберите требуемый


тип устройства и нажмите Apply (Применить).
Servicemaster 2 можно настроить на выполнение связи через
определенные порты ПК.

1 Из любого экрана Servicemaster 2 нажмите кнопку


Utilities, переместитесь вниз и нажмите DLA setup
K F-141. ( T C-141).

868640
F-143.

3 При выборе опции Parallel/Serial (Параллельный/


последовательный) появляется второе диалоговое
окно. В окне отображаются порты связи,
используемые Servicemaster 2, и порядок попыток
установления связи K F-144. ( T C-141).
C065920
F-141.

Или выберите DLA в ниспадающем меню, затем


дважды щелкните мышью значок COM port Chooser
(Выбор порта СОМ) K F-142. ( T C-141).

868630
F-142.
C043730
F-144.

C-141 9803/6545-2 C-141


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
4 Для добавления к списку нового порта связи нажмите Адаптер линии данных
Add. Введите номер нового порта связи.
K F-145. ( T C-142) DLA - это универсальное устройство для соединения
различный средств связи с ПК с помощью единого прибора.
В HPSetup для связи с компьютерной сетью машины
используется спецификация J1939 CAN. DLA является
одним из самых дешевых устройств для подключения шины
машины к ПК. DLA показал свою эффективность при
выполнении различных процедур, в т. ч. диагностика,
регистрация данных и настройка машины, с помощью
приложения HPSetup. DLA запитывается от источника
питания машины через 15-контактный разъем, т. е.
внутренний источник питания не требуется. Функция
саморегулирования до +40 В обеспечивает хорошую защиту
и универсальность, т. к. устройство может подключаться к
большинству машин с рабочим напряжением постоянного
C043740
тока от 5 до 40 В. После подключения к ПК производится
F-145. автоматическое обнаружение и запуск DLA, поэтому от
пользователя не требуется указывать порт, скорость
Примечание: Рекомендуется заносить в список не более передачи данных и т. д.
четырех портов, иначе при связи с машиной Servicemaster
может зависнуть. Поиск неисправностей DLA

Если не удается запустить DLA, выполнение операций


записи/считывания невозможно. В данном разделе
содержится информация по исправлению ошибок и по
запуску DLA. Выполните проверки по списку для
диагностирования проблемы.

1 Провода: убедитесь, что для соединения ПК/DLA/


разъема машины используются требуемые провода.

2 Проверьте провода на повреждения, при


необходимости замените.

3 Убедитесь в плотности соединений между всеми


устройствами.

4 Включите питание машины и убедитесь, что горит


диод контроля питания на DLA, если диод не горит,
возможно, нарушено питание DLA или не работает
система его регулятора. Для проверки питания DLA
отсоедините DLA от машины и при помощи
цифрового мультиметра проверьте напряжение между
контактами 6 и 8. Напряжение между этими
контактами должно быть 12 В постоянного тока (или
напряжение ЗАЖИГАНИЯ, см. технические
характеристики машины). Если нет, проверьте питание
машины или замените DLA, у которого имеется
неисправность внутренних цепей.

C-142 9803/6545-2 C-142


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
5 Включите питание машины, запустите приложение HPDataLogs
HPSetup, убедитесь, что горит светодиод включения
CAN, затем прочитайте сообщение об ошибке на HPDataLogs - это приложение для извлечения, составления
экране ПК. Если светодиод питания не мигает и отображения рабочих данных, полученных от
несколько раз после запуска устройства от ПК, экскаваторов JS при помощи продвинутой системы (AMS).
возможно, имеется неисправность аппаратной части Приложение соединяет ПК с бортовой сетью через DLA
DLA. Замените DLA. Сообщения об ошибке, (адаптер линии данных) и предоставляет простое средство
отображаемые программой-драйвером DLA, часто запроса данных от узлов сети (ЭБУ1, EMS и/или ECW1).
указывают на источник проблемы. Проблема может
быть решена отключением питания машины, Получаемые данные включают время работы отдельных
выжиданием несколько минут и восстановлением функций машины, статистику работы гидросистемы и
связи. системы охлаждения. Вторичной функцией приложения
является скачивание дополнительной информации о
регистрации "времени работы"; оператор включает режим
AMS, позволяющий получить информацию о работе
интервалами по 15 минут. Приложение позволяет скачивать,
отображать и печатать эти данные.

Запуск HPDatalogs

D
1 Соедините DLA с бортовым разъемом и с
C

персональным компьютером, который будет управлять


B E
A
J F
H G

приложением HPDataLogs.

2 Откройте JCB Servicemaster

3 Выберите Range of Excavators - Heavy Products (Вид


экскаваторов - Тяжелые машины).

4 Щелкните мышью на значке Data Logger. K Выбор


рабочих приложений ( T C-127).

5 Откроется главный экран регистратора данных HP.

A406132
F-146.

6_14
F-147.

C-143 9803/6545-2 C-143


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
Функции пользователя

C001870
F-151.
C001840
F-148. Позволяет оператору закрыть приложение.

Позволяет оператору распечатать выбранные записи


данных.

C001880
F-152.

Измените язык, используемый приложением для текстовых


сообщений, и вернитесь в CFE приложения Servicemaster.

C001850
F-149.

Позволяет оператору считывать записи данных с машины


После скачивания данных AMS автоматически удаляет
старые записи для нового использования. Клавишей C001890
быстрого доступа к данной функции является F11. F-153.

Просмотр статуса узла сети машины.

C001900
C001860
F-154.
F-150.
Просмотр файла справки.
При помощи данной функции можно просматривать,
скачивать и распечатывать данные, записанные во время
работы.

C001910
F-155.

Просмотр окна информации о приложении.

C-144 9803/6545-2 C-144


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
Критерии выбора базы данных Опции окна вкладок

При помощи органов управления из прошлых и настоящих Поля вкладок для выбора вами для просмотра информации
записей данных о машине можно выбрать наборы записей. о записях данных.

6_16
F-158.
Рабочие часы Отображает суммарно время
использования функций машины в
VAN12 часах.
F-156.
Охлаждающая Отображает суммарно время
жидкость работы при разных диапазонах
Позволяет оператору выбирать из базы данных список
двигателя температуры и запись данных при
записей, относящихся к определенной машине, используя
критических ситуациях.
ее серийный номер в индексном поле. Сначала задайте это
поле. Гидравлическая Отображает суммарно время
жидкость работы при разных диапазонах
температуры и запись данных при
критических ситуациях.
Записи об Отображает список записей об
ошибках ошибках за заданный период
времени.

Рабочие часы
VAN13
F-157.
Отображает суммарно фактическое время в часах при
Затем выполняется дальнейшая фильтрация записей различных режимах работы.
данных, относящихся к выбранному серийному номеру
машины, по дате скачивания записей.

^_17 А
F-159.

C-145 9803/6545-2 C-145


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
Охлаждающая жидкость двигателя

Отображает подробно различные режимы работы для


охлаждающей жидкости и суммарное время в часах работы
в заданных температурных диапазонах.

Дата Дата события.


Продолжител Время события в минутах.
ьность
Часы работы Фактические часы работы двигателя,
машины когда событие имело место.

6_17B
F-161.

Записи об ошибках

Ошибки записываются и сохраняются в виде записей для


последующего анализа специалистами по обслуживанию и
эксплуатации. Все записи об ошибках, обнаруженные и
загруженные с машины, можно отобразить на странице
вкладки записей ошибок.

Виды ошибок Отображает подробности


записанного события ошибки.
6_17B Часы работы Часы работы двигателя, когда
F-160.
двигателя произошло событие ошибки.

Гидравлическая жидкость Продолжительност Время в минутах события


ь (мин.) ошибки. Может быть пустым или
Отображает подробно различные режимы работы для нулевым в зависимости от типа
гидравлической жидкости после последнего обслуживания ошибки, некоторым событиям
и суммарное время в часах работы в заданных параметр продолжительности не
температурных диапазонах. требуется.
Номер выхода Идентифицирует аппаратный
Дата Дата события. выход с использованием ИН
системы/принципиальной схемы.
Продолжительность Время события в минутах.
Часы работы Фактические часы работы
машины двигателя, когда событие имело
место.

C-146 9803/6545-2 C-146


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

6_17B
F-162.

C-147 9803/6545-2 C-147


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
Мониторинг управления мощностью зависимость PWM (управление мощностью) и оборотов от
времени.
Мониторинг управления мощностью используется для
записи рабочих условий в течение 15 минут перед Записи данных текущих параметров сохраняются до
остановкой записи оператором. График отображает следующего требования пользователя записать данные
текущих параметров.

6_18
F-163.

C-148 9803/6545-2 C-148


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
Закачка данных о рабочих параметрах Пользовательский вход

1 В панели главного меню приложения HPDLog Увеличение: Левой кнопкой мыши оператор может
выберите и откройте форму рабочих параметров. выделить участок диаграммы, который увеличивается при
отпускание левой кнопки мыши. Для этого нужно
2 В меню опций открытой формы рабочих параметров поместить курсор в левую верхнюю часть увеличиваемого
выберите функцию Read (Считывание) или нажмите участка диаграммы, нажать и удерживать левую кнопку
клавишу F11. мыши и провести курсором по выделяемому участку.
Переместите курсор в правый нижний угол требуемого
участка и отпустите левую кнопку мыши. Выбранный
участок увеличивается.

История обслуживания

Инструмент истории обслуживания - это приложение для


выборки и отображения записей об истории обслуживания,
хранимых AMS. Простота работы с инструментом делает
6_18A
F-164. его идеальным для быстрого обращения к хранимым
данным, а дополнительные устройства импорта, экспорта и
Экспорт данных печати обеспечивают простоту обмена данными между
службой и подразделением обслуживания JCB.
Форму рабочих параметров можно экспортировать в
текстовый файл с разбивкой на строки для последующего Модулем EMS записываются несколько форм событий
импорта другим приложением, основанным на Windows. истории обслуживания

Запланирован Когда при заданном периоде


ные события техобслуживания на дисплее EMS
обслуживания загорается светодиод техобслуживания и
оператор выдает подтверждение. Данные
события обычно являются обязательными
операциями, предписанными
руководством по эксплуатации.
6_18B Незапланиров События, которые могут наступить
F-165. анные вследствие изменений характеристик
события машины или вследствие ремонта системы,
Распечатка отчетов обслуживания ее агрегата или компонента. Такие
незапланированные события
Форму рабочих параметров можно распечатать в виде "добавляются" в список EMS событий
документа, пригодного для распространения или передачи истории обслуживания специалистом по
по факсу. техобслуживанию.

Это приложение отвечает за считывание, запись,


распечатку, импорт, экспорт и управление записями истории
обслуживания, полученными от любой машины HP.

6_16C
F-166.

C-149 9803/6545-2 C-149


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
Использование службы HP Позволяет пользователю
выбрать из базы данных
Служба HP может работать самостоятельно или в историю обслуживания для
сочетании с JCB Servicemaster CFE. любой машины, которая была
подключена и из которой 6JUL3
1 С помощью поставляемых проводов соедините скачивались данные.
машину/DLA/ПК.
Загрузка списка истории
2 Запитайте машину. обслуживания из
подключенной к ПК машины.
3 Запустите HPSetup. K Загрузка истории
6JUL4
обслуживания ( T C-151).
Открытие с помощью JCB Servicemaster CFE. Импорт истории
Откройте JCB Servicemaster CFE. обслуживания,
экспортированной другим
Щелкните мышью значок Service History K Выбор
пользователем истории
рабочих приложений ( T C-127). 6JUL5
обслуживания. K Импорт
Открытие в Windows. истории
В WINDOWS нажмите кнопку "Пуск". Выберите обслуживания ( T C-151).
"Выполнить". Нажмите кнопку "Обзор" и найдите Экспорт истории
HPService.exe. После выбора файла нажмите OK. обслуживания, экспортирует
запись текущей истории
обслуживания, передаваемой
6JUL6
в файл для импорта другим
пользователем. K Экспорт
истории
обслуживания ( T C-151).
Удаление истории
обслуживания, удаляет
текущий лист записей из базы
данных. K Удаление истории
^JUL7
обслуживания ( T C-152).
Печать записи обслуживания
из текущей истории
обслуживания. K Распечатка
6JUL1 истории
F-167. обслуживания ( T C-152).
6JUL8

Открывается приложение HP service, которое выглядит так. Добавить запись


обслуживания, позволяет
пользователю вставлять
запись в текущую историю
6JUL9
обслуживания машины.
Специальная опция для
незапланированного
обслуживания. K Для
добавления записи истории
обслуживания ( T C-152).

C-150 9803/6545-2 C-150


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
Загрузка истории обслуживания

Нажатием кнопки Load service History (Загрузка истории


обслуживания) можно получить от машины записи истории
обслуживания. K Использование службы HP ( T C-150).

Тогда список записей истории обслуживания сохраняется в


местной базе данных в хронологическом порядке, как
показано ниже.

VAN38
F-169.

Все файлы импорта/экспорта имеют расширение .shi.

6JUL10 После импорта файл отображается в обычной сетке ИО.


F-168.
Экспорт истории обслуживания
В примере выше от машины получены и сохранены четыре
записи ИО с подробностями интервала сервисного Отображаемый текущий список записей истории
обслуживания, текущих часов работы двигателя на время обслуживания можно экспортировать в файл для
выполнения обслуживания и кода центра техобслуживания, распространения среди других пользователей,
где выполнено обслуживание. заинтересованных в любой информации, хранимой в этих
записях.
Если происходит замена модуля записи ИО, управляющая
программа истории обслуживания сохраняет эти данные Для экспорта записей истории обслуживания выберите в
для их добавления к записям в новом модуле. Но это списке серийных номеров машин серийный номер машины
произойдет, только если не меняется серийный номер из которой выполняется экспорт. Нажмите кнопку экспорта
машины и часы работы двигателя "устанавливаются" истории обслуживания для открытия диалогового окна Save
примерно на количество часов работы двигателя перед as... (Сохранить как), см. ниже. Внесите или выберите имя
заменой. файла для сохранения экспортированных данных.
K Использование службы HP ( T C-150).
Импорт истории обслуживания

Управляющая программа истории обслуживания


предоставляет инструменты для импорта и экспорта
отдельных записей ИО с одного персонального
компьютера на другой, что делает очень простым процесс
обмена информацией в разветвленной компьютерной сети.

Для импорта файла пользователю достаточно нажать


кнопку Import Service History (Импорт истории
обслуживания) и затем найти требуемый файл в диалоговом
окне. K Использование службы HP ( T C-150).

VAN37
F-170.

При нажатии кнопки Save (Сохранить) выполняется экспорт


содержимого таблицы.

C-151 9803/6545-2 C-151


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster
Распечатка истории обслуживания Для добавления записи истории обслуживания

Историю обслуживания любой машины можно распечатать Соединитесь с машиной, включите питание и убедитесь,
с помощью настроек по умолчанию принтера ПК, который что ПК зарегистрирован в сети машины.
управляет приложением.
Нажмите кнопку Add Service History Record (Добавить
Как распечатать историю обслуживания: запись истории обслуживания). K Использование службы
HP ( T C-150).
С помощью окна выбора серийного номера машины
выберите набор записей истории обслуживания. В появившейся форме введите дилерский код и
комментарий (30 знаком максимально) о характере
внепланового обслуживания.

6JUL3
F-171.

Нажмите кнопку Print (Печать). K Использование службы


HP ( T C-150).

Удаление истории обслуживания

Текущую выбранную историю обслуживания можно 6JUL11


удалить в любое время. F-173.

Как удалить историю обслуживания: Нажмите кнопку ОК для отправки записи в таблицу
внутренней истории обслуживания машины. кнопка OK
С помощью окна выбора серийного номера машины активируется только при вводе допустимых данных в поле
выберите набор записей истории обслуживания. дилерского кода и комментария.

Закрытие HPService

Для закрытия HPService используйте функцию выхода из


меню на панели главного меню HPService.
6JUL3
F-172.

Нажмите кнопку Delete (Удаление). K Использование


службы HP ( T C-150).

Добавление записи истории обслуживания

В какой-то момент времени на машине может быть


выполнена операция обслуживания вне планового
обслуживания. Данная опция позволяет специалисту по
обслуживанию вносить в текущий список истории
обслуживания запись о внеплановом событии
обслуживания. Такая возможность вдвойне значима: во-
первых, т. к. при превращении планового интервала во
"внеплановый" нужно установить на ноль интервал
сервисного обслуживания, во-вторых, благодаря
возможности ввода текста в поле комментария можно
связать текст с внеплановым событием обслуживания.

C-152 9803/6545-2 C-152


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

Приложение флэш-программирования
Инструкции по использованию
FLASHLOADER

Данное приложение основано на концепции флэш-


программирования, требующего мало информации от
программируемого модуля при обязательном
использовании DLA для связи с сетью шины CAN, чтобы
получать информацию об узлах сети и чтобы передавать
код флэш-программы.

Для ограничения использования приложения JCB Heavy


Products выбор оператора ограничен программирован
ЭБУ1, EMS и ECUW. Другой операторский вход ограничен
присвоением имен файлам для приложений, которые
должны записываться в отдельные узлы сети.

Использование FLASHECU
C065930
Подготовка F-175.

1 С помощью поставляемых проводов соедините DLA с Выберите значок ЭБУ для программирования.
ПК и к разъему машины.

2 Запитайте машину при выключенном двигателе и


убедитесь, что машина в рабочем состоянии.

Открытие приложения FLASHECU C065950


F-176.
1 Откройте рабочий стол JCB Servicemaster CFE.
Для присвоения имени файлу, программируемому в ЭБУ,
2 Выберите Range of Excavators - Heavy Products используйте кнопки навигации или введите имя в окно
ввода текста.
3 Щелкните мышью значок с молнией, показана ниже
Флэш-программирование

Программировать можно только ЭБУ, обнаруженные в


сети. Выберите приложение для флэш-программирования и
нажмите кнопку Start. При необходимости подтвердите.
Флэш-программирование начинается немедленно.
C065580
F-174. Индикатор хода выполнения показывает, как идет
программирование.
4 Должен открыться показанный экран приложения
Остановка программирования

Кнопкой Stop программирование прерывается в любой


момент, но при этом будут испорчены существовавшие до
перепрограммирования встроенные коды. Кнопку Stop
следует использовать только при зависании функции
Progress (Ход выполнения), тогда флэш-программирование
прерывается, и требуемый ЭБУ снова переводится в режим
программирования.

Следующее сообщение указывает на ошибку при


программировании. Повторите процедуру загрузки флэш-
программирования.

C-153 9803/6545-2 C-153


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

Инструмент диагностики. Введение


Окно диагностики предоставляет средства для анализа
каждого функционального блока машины. Для этого
запрашиваются и собираются данные из сети машины с
помощью DLA (адаптер линии данных). После фильтрации
и расшифровки данные используются для отображения в
C065980 режиме реального времени текущего состояния входных/
F-177. выходных сигналов, значений рабочих параметров и т. д.
для конкретной запрашиваемой цепи управления. Т. к.
Следующее сообщение указывает на успешное завершение инструмент диагностики практически не нагружает
программирования. дополнительно шину CAN или узлы ЭБУ, работа
инструмента незаметна, что обеспечивает высокий уровень
эффективности в реальном времени.

Сведения об использовании данного инструмента


приведены в разделах:

1 Подключение к машине

2 Запуск режима диагностики


C065990
F-178.
3 Анализ цепей

4 Отключение режима диагностики

5 Предпочитаемый язык

В окне статуса в низу окна инструмента диагностики


показана информация о сети шины CAN. Адрес каждого
модуля в шине CAN показан в разделах ЭБУ, ECUW и EMS.
При посылке или получении инструментом диагностики
сообщений загорается красный или зеленый индикатор.

C-154 9803/6545-2 C-154


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

C066000
F-179.

C-155 9803/6545-2 C-155


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

Подключение к машине
DLA, поставляемый компанией JCB и ее дилерами, является
единственным инструментом, требуемым для подключения
баз данных к машинам через бортовую шину CAN.

Вам потребуется ПК с Windows и параллельный,


последовательный или USB-порт для принтера. С DLA
D

поставляется провод, специально предназначенный для


C
B E
A
J F
H G

этого приложения.

Подключите DLA к своему ПК поставляемым с DLA


проводом.
Второй кабель DLA подключите к сервисному разъему
машины 180-A.
Запитайте машину.
Убедитесь, что горит светодиод питания DLA.

A406132
F-181.
416401-C1
A

406410-C1
F-180.

C-156 9803/6545-2 C-156


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

Запуск режима диагностики


Для запуска режима диагностики нажмите зеленую кнопку
Start или в меню Options выберите Start Diagnostics (Запуск
диагностики).

C066010
F-182.

При запуске режима диагностики:

программа диагностики проверяет номер модели


машины и установленные функции, отображаются
только функции диагностики, которые доступны на
C066030
данной машине. F-183.
запускается мониторинг в реальном времени систем
машины. На схеме уровня топлива показан текущий уровень топлива
все окна принципиальных схем постоянно в %.
обновляются текущими значениями.

Примечание: Если DLA не подключен к компьютеру или не


запитан, при запуске режима диагностики отображается
сообщение об ошибке. Появится запрос на повторение или
отмену действия. При нажатии кнопки Cancel (Отмена)
режим диагностики запустится, но не будет отображаться
какая-либо информация от автомобиля. При нажатии кнопки
Retry (Повтор) после подключения и включения DLA
запустится режим диагностики с отображением
информации в режиме реального времени.
C066040
Схемы цепей F-184.

Схемы цепей предоставляют вам информацию в режиме


реального времени во время работы программы
диагностики. Статус или уровень всех каналов входа и
выхода каждой функциональной цепи отображается и
обновляется при изменении состояния машины. Данная
информация позволяет быстро обнаруживать
неисправности машины. Ниже показаны две схемы с
примерами стиля диагностической информации.

На схеме клаксона показан статус (Вкл/Откл) выключателей


клаксона и статус выходного сигнала, управляющего
клаксоном.

C-157 9803/6545-2 C-157


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

Индикаторные лампы (светодиоды) Расшифровка цветов также отображается в нижнем левом


углу окна программы диагностики.
На схемах диагностики цепей индикаторные лампы своим
цветом отображают один из статусов, показанных ниже.

Отключено (темно-зеленый) - входной или выходной контур отключен или не активен.

Включено (темно-зеленый) - входной или выходной контур включен или активен.

Отсутствует (белый) - данная опция не доступна в этой машине

Разомкнутая цепь (синий) - цепь выходного контура в разомкнутом состоянии, т. е. к выходному контуру нет
подключения (только для цепей PWM и высокого давления).
Короткое замыкание (красный) - цепь выходного контура в состоянии короткого замыкания, т. е. выходной
контур соединен прямо с минусом аккумулятора или с заземлением (только для цепей PWM и высокого
давления).

Перегрев (сиреневый) - выходной контур зарегистрировал состояние перегрева

Отсутствие напряжения (желтый) - в выходном контуре отсутствует напряжение от аккумулятора, т. е.


возможен выход из строя предохранителя (только для цепей PWM и высокого давления).

PWM активно (фиолетовый) - цепь выходного контура включена.

Нет данных (серый) - ЭБУ не получает данных.

C-158 9803/6545-2 C-158


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

Отключение режима диагностики Установка языка


Для отключения режима диагностики нажмите красную В меню Options выберите Preferences (Предпочтения) для
кнопку Stop или в меню Options выберите Stop Diagnostics отображения диалога предпочтений. Для изменения
(Отключение диагностики). используемого инструментом диагностики языка выберите
требуемый язык из списка поддерживаемых языков.

Все языковые файлы в составе инструмента диагностики


автоматически обнаруживаются приложением и
отображаются в окне выбора. Для отображения
C066020 используется национальный флаг и текст, характерный для
F-185. выбранной страны. Обычно это обеспечивает выбор из
нескольких диалектов, используемых в выбранной стране.
При отключении режима диагностики мониторинг машины
в реальном времени прекращается и DLA отключается от После выбора нового языка и нажатия кнопки "ОК" все
сети шины CAN. Окна принципиальных схем больше не тексты программы переводятся (изменяются) с
обновляются новыми значениями. использованием выбранного файла языка.

C-159 9803/6545-2 C-159


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

Текстовые сообщения об Примечание: 1 Разомкнутые цепи можно обнаружить,


только если цепь выходного контура отключена. Разомкнутая
электрической неисправности,
цепь обозначается кодом серии 100.
отображаемые службой EMS
Примечание: 2 Состояние короткого замыкания можно
Коды неисправностей электросистемы обнаружить, только если цепь выходного контура включена.
Короткое замыкание обозначается кодом серии 200.
Сообщения об электрической неисправности, немедленно
отображаются на экране EMS и сопровождаются зуммером. Примечание: 3 Разомкнутые цепи, короткие замыкания и
При нажатии кнопки ACK зуммер отключается и отсутствие напряжения нельзя обнаружить для приводов
сообщения становятся повторяющимися. низкого давления.

Примечание: 4 См. данные для жгутов

Коды Надпись Описание


ошибок
101 CRANK ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала.
102 FUEL Цепь датчика топлива разомкнута
103 EN TMP Цепь датчика температуры двигателя разомкнута.
104 HYD TMP Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута.
105 SET PT Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута.
106 SENS PT Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута.
107 OIL SW Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе.
108 FLYWHEEL Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном
двигателе.
109 ALT Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе.
110 THR SOL Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается
только при отключенном двигателе.
111 BOOM SP Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута.
113 MAX FLW Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W
данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих
машинах имеется пропорциональный клапан.
115 BOOM Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута.
116 FL PMP Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута.
117 HORN Цепь выходного контура клаксона разомкнута.
118 HYD PMP Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является
пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе. "
119 SLW LCK Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута.
120 HYD FAN Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается
только при отключенном двигателе.
121 SLW BRK Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута.
122 SLW ST Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута.
127 TL CHNG Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута.
128 WASHER Цепь двигателя омывателя разомкнута.
129 DOZER Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута.
130 GRB CW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута.
131 GRB CCW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки
разомкнута.
132 LW FLOW Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута.
133 ISOL Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута.
135 2 STAGE Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута.

C-160 9803/6545-2 C-160


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

Коды Надпись Описание


ошибок
136 QK HTCH Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута.
138 HAMMER Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута.
139 CUSHION Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута.
142 ENG SD Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута.
143 GLW PLG Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута.
156 TL FLW3 Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута.
157 TL FLW2 Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута.
158 GR CHNG Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута.
159 BRKE LT Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута.
160 AXLE LK Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута.
161 STAB UP Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута.
162 STAB DIN Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута.
163 STAB LH Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута.
164 STAB RH Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута.
165 CRUISE Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута.
166 DIG ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута.
167 PRK BK Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута.
168 DRV ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута.
202 FUEL Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива.
203 EN TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя.
204 HYD TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости.
205 SET PT Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки.
206 SENS PT Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной
заслонки.
210 THR SOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки.
Обнаруживается только при отключенном двигателе.
211 BOOM SP Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы.
212 INT LT Короткое замыкание цепи внутреннего освещения.
213 MAX FLW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для
машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном
двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан.
214 BEACON Короткое замыкание цепи маячка.
215 BOOM PR Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета.
216 FL PMP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки.
217 HORN Короткое замыкание цепи клаксона.
218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является
пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
219 SLW LCK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы.
220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы.
Обнаруживается только при отключенном двигателе.
221 SLW BRK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы.
222 SLW ST Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы.
223 LW WIPR Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя.
224 WIPER Короткое замыкание цепи стеклоочистителя.
225 LH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.

C-161 9803/6545-2 C-161


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

Коды Надпись Описание


ошибок
226 RH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика.
227 TL CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости
движения.
228 WASHER Короткое замыкание цепи двигателя омывателя.
229 DOZER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала.
230 GRB CW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой
стрелке.
231 GRB CCW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против
часовой стрелки.
232 LW FLOW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода.
233 ISOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора.
234 EMG STP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки.
235 2 STAGE Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2.
236 QK HTCH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки.
237 TL ALRM Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места.
238 HAMMER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
239 CUSHION Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки.
240 BOOM LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
241 TLBX LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика.
242 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
243 GLW PLG Короткое замыкание цепи свечей накаливания.
244 CNT LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса.
245 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
246 LH SIDE Короткое замыкание цепи левого бокового освещения.
247 LH FOG Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары.
248 LH MAIN Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света.
249 LH DIP Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света.
250 RH IND Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота.
251 RH SIDE Короткое замыкание цепи правого бокового освещения.
252 RH FOG Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары.
253 RH MAIN Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света.
254 RH DIP Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света.
255 HZD LED Короткое замыкание цепи светодиода опасности.
256 TL FLW3 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения.
257 TL FLW2 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения.
258 GR CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач.
259 BRKE LT Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза.
260 AXLE LK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста.
261 STAB UP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
262 STAB DIN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора.
263 STAB LH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора.
264 STAB RH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора.
265 CRUISE Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля.
266 DIG ISL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки.

C-162 9803/6545-2 C-162


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
JCB Servicemaster

Коды Надпись Описание


ошибок
267 PRK BK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза.
268 DRV ISL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода.
300 EC1 CAN Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN.
301 ECW CAN Прервана связь ECUW с шиной CAN.
302 THRT CAL Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного
потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D.
304 THRT CAL Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель
продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться
не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на
машинах с EEC (Electronic Engine Controller - блок электронного управления двигателем).

C-163 9803/6545-2 C-163


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
Поиск неисправностей без использования диагностического инструмента JCB Service Master

Поиск неисправностей без использования диагностического


инструмента JCB Service Master

Введение 6 Чтобы снять ECU-1, выверните три установочных


винта, крепящих компьютеры к раме. Чтобы
Продвинутая система управления (AMS) устроена таким отсоединить жгуты электропроводки машины от
образом, чтобы все подсоединенные к ней компоненты компьютеров, выверните установочные винты,
могли связываться между собой. Это означает, что машино- являющиеся составной частью каждого разъема.
часы не только отображаются на электронном мониторе Повторная сборка осуществляется в порядке,
(EMS), но и записываются в электронном блоке управления- обратном разборке.
1 (ECU-1).
Примечание: Идентификационные буквы для отдельных
разъемов жгутов на ECU-1 и для фиксированных соединений
Замена компонентов машины
жгутов на самом компьютере представляют собой отлитые
на корпусе компьютера буквы (A, B, C). Это необходимо при
В обстоятельствах, когда диагностика неисправности с
идентификации разъемов и контактов во время диагностики
помощью диагностического устройства JCB Service Master
неисправностей.
невозможна, и когда замена электронного блока
управления-1 (ECU-1) и/или электронной системы
7 На блок выключателей приборов (FSP) не оказывают
управления (EMS) неизбежна, необходимо предпринимать
влияния никакие изменения, происходящие в других
следующие действия.
компонентах.
1 Если либо новый ECU-1, либо новая EMS установлены
на новой или старой машине, число часов работы
машины будет автоматически передаваться на новые B
устройства и обновляться при включении зажигания
машины.

Примечание: Сюда входят имеющиеся в наличии машины с


записью, сделанной продвинутой системой управления,
длительностью более одного часа.

2 Только при чрезвычайных обстоятельствах ECU-1 или


EMS могут переноситься на машину с более низким
числом часов работы, чем у машины-донора. В
результате машине-реципиенту будет автоматически
передана информация о более высоком числе C
отработанных часов.

Примечание: Этот процесс необратим.

3 Когда на машине заменяются либо ECU-1, либо EMS,


система машины должна быть настроена повторно с
применением сервисного инструмента настройки. Без
этих мер некоторые работавшие ранее функции могут 401740-C1

оказаться неактивными, а дроссельная система не


будет откалибрована. F-186.

4 Чтобы снять блок EMS, аккуратно потяните его с Система включает в себя следующие основные
панели приборов. Блок удерживается на месте только электронные компоненты:
с помощью фиксирующего уплотнения и плотно
посажен. Не пытайтесь использовать рычаг для его 187-A Электронный блок управления - 1
снятия, поскольку этим можно повредить как EMS, так (ECU-1)
и панель приборов. Повторная сборка осуществляется
186-B Электронная система управления
в порядке, обратном разборке.
(EMS)
5 Чтобы добраться до ECU-1, выверните семь винтов из 186-C Приборная коммутационная панель
панели за сиденьем, после чего снимите панель. (FSP).

C-164 9803/6545-2 C-164


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
Поиск неисправностей без использования диагностического инструмента JCB Service Master

F-187.

C-165 9803/6545-2 C-165


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
Поиск неисправностей без использования диагностического инструмента JCB Service Master

Диагностика неисправностей (общая) Проверка жгутов электропроводки


Примечание: Метод тестирования входного и выходного Проверьте электропроводность между
напряжений EMS и ECU-1 показан в подразделе "Порядок
обслуживания" Раздела C. контактом 6 разъема жгута электропроводки EMS и
контактом 21 разъема B жгута электропроводки ECU-1.
Примечание: См. Раздел C, "Детальные данные по жгутам
электропроводки в разъемах" Проверьте электропроводность между контактом 7 разъема
жгута электропроводки EMS и контактом 15 разъема B жгута
Постоянное питание от электропроводки ECU-1.
аккумуляторной батареи (Зажигание
Проверьте сопротивление между контактами 7 и 8 на
выключено)
диагностическом разъеме, где специальное
Постоянное напряжение аккумуляторной батареи приспособление для согласования канала передачи данных
ECU-1 можно измерить на контакте 6 разъема B жгута соединяется с машиной 189-B. Оно должно быть равно 60
электропроводки (+ 24 В). +/- 5 Ом.
Постоянное напряжение аккумуляторной батареи EMS
можно измерить на контакте 13 разъема жгута
электропроводки (+ 24 В).

Зажигание включено
Напряжение источника зажигания ECU-1 можно
измерить на контакте 5 разъема B жгута
электропроводки (+ 24 В).
Выходные напряжения ECU-1 можно измерить на
контактах 1, 2, 7, 8, 13, 14, 19, 20 разъема B жгута
электропроводки.
Напряжение источника зажигания EMS можно
измерить на контакте 16 разъема жгута
электропроводки (+ 24 В).

Проверка заземления
Заземление ECU-1 можно проверить на контактах 11,
17, 23 разъема B и контактах 9, 10 разъема C жгутов
электропроводки.
Заземление EMS можно проверить на контактах 14, 17,
18 разъема жгута электропроводки.

Тестирование сети шины CAN


F-188.
Если все три символа режима хода мигают вместе, это
указывает на существование проблемы в сети шины CAN.
Для идентификации неисправного компонента проведите
испытания жгутов электропроводки и испытания блока.

C-166 9803/6545-2 C-166


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
Поиск неисправностей без использования диагностического инструмента JCB Service Master

Проверка блока Диагностика неисправности ECU-1


Проверьте сопротивление между контактами 6 и 7 на блоке Если двигатель проворачивается, но не заводится,
EMS, которое должно составлять 120 +/- 10 Ом. перейдите на режим "Limp Mode" ("Аварийный режим"), и
если машина заведется, значит, возможно, неисправен
Проверьте сопротивление между контактами 15 и 21 на ECU-1. Эта проверка предполагает, что все проверки из
разъеме блока ECU-1 189-B, которое должно составлять раздела "Не заводится двигатель", уже выполнены.
120 +/- 0 Ом.
Если блок ECU-1 неисправен, на машине можно
передвигаться, воспользовавшись переключателем "LIMP
MODE" ("АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ") 189-A, находящимся
позади сиденья.

Примечание: Машина будет работать только на уровне


оборотов холостого хода двигателя, и в этом режиме ее
следует использовать только для транспортировки до
ремонтной мастерской. Машина не функционирует так же,
как ее более ранние модели, оборудованные переключателем
на резерв.

При испытании ECU-1 и идентификации его неисправности


может быть использовано несколько отдельных цепей. Это
основные цепи, не требующие использования
электромагнитных клапанов и активируемые посредством
единственного выключателя.

B 416401-C2 Цепь звукового сигнала


A
Цепь стеклоочистителя
F-189. Цепь омывателя
Цепь сигнала хода (только для американских машин)
Цепь рабочего освещения. Отдельная цепь может
быть проверена посредством измерения входных и
выходных напряжений ECU-1. Метод тестирования
входного и выходного напряжений показан в
подразделе "Порядок обслуживания" Раздела C.

ECU-1 сохраняет следующую журнальную информацию:

перегрев гидросистемы;
перегрев двигателя;
отказ дроссельной заслонки;
перекалибровка дроссельной заслонки;
блокировка воздухофильтра;
низкое давление воздуха;
низкое давление масла в двигателе.

При замене ECU-1 хранящаяся в нем информация журнала


данных не будет перенесена в новый блок, поэтому, если
возможно, ее следует скачать до осуществления этой
замены.

C-167 9803/6545-2 C-167


Раздел C - Электрооборудование
Поиск неисправностей
Поиск неисправностей без использования диагностического инструмента JCB Service Master

Неисправность EMS Диагностика неисправностей - Блок


выключателей приборов (FSP)
При запуске машины все 18 ламп предупредительных
индикаторов должны мигать в течение примерно одной При включенном зажигании проверьте в течение одной
секунды, и на этот же период времени для проверки секунды работу светодиодных индикаторов всех
должны включиться соответствующие элементы на ЖК- кнопочных выключателей.
дисплее.
Если они не работают, проведите испытания с помощью
Если блок EMS неисправен, на машине можно Диагностического инструмента JCB Service Master.
передвигаться, воспользовавшись переключателем "LIMP (Раздел C)
MODE" ("АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ") 189-A, находящимся
позади сиденья. Убедитесь, что на контакте 1 разъема FSP имеется
напряжение источника зажигания +24В. Убедитесь в
Примечание: Машина будет работать только на уровне наличии заземления на контакте 2 разъема FSP. (См.
оборотов холостого хода двигателя, и в этом режиме ее Данные по жгутам электропроводки, Раздел C )
следует использовать только для транспортировки до
ремонтной мастерской. Машина не функционирует так же, Аккуратно снимите блок выключателей приборов 190-C,
как ее более ранние модели, оборудованные переключателем используя в качестве рычага для отделения блока от панели
на резерв. кабины тонко заточенную плоскую отвертку.

EMS сохраняет следующую журнальную информацию:

использование аварийного режима;


предупреждение о низком уровне заряда генератором
переменного тока;
ошибки пусковых сигналов цепи (разрыв, короткое
замыкание, отсутствие напряжения).

При замене EMS хранящаяся в нем информация журнала


данных не будет перенесена в новый блок, поэтому, если
возможно, ее следует скачать до осуществления этой
замены.
C

F-190.

C-168 9803/6545-2 C-168


Раздел C - Электрооборудование

Процедура обслуживания
Тестирование входов и выходов ECU

Для доступа к ECU снимите панель A позади сиденья Тестирование входа с низким уровнем
водителя.
сигнала
Когда выключатель разомкнут, показания прибора
составляют 0 В.
A
Когда выключатель замкнут, показания прибора составляют
24-28 В.

ECU
Switch (rocker, momentary,
pressure, level, etc.)

Input
Red lead

V
Black lead

F-192.
F-191.
Тестирование входа с высоким
При тестировании входов и выходов ECU необходимо
позаботиться о том, чтобы использовать правильный метод
уровнем сигнала
определения, нормально ли ECU функционирует.
Когда выключатель разомкнут, показания прибора
Примечание: Входные/выходные сигналы должны составляют 0 В.
проверяться при работающем двигателе или в режиме
Когда выключатель замкнут, показания прибора составляют
блокирования электромагнитного клапана (см. Базовые
24-28 В.
операции системы, меню set + mode (настройка + режим)
20 c).

ECU Switch (lights, engine preheat,


etc.)

Input
Red lead

V
Black lead

F-193.

C-169 9803/6545-2 C-169


Раздел C - Электрооборудование
Процедура обслуживания
Тестирование входов и выходов ECU

Тестирование выхода с низким Напряжение в точке A:


уровнем сигнала
Электромагнитный клапан включен, выход выключен =
приблизительно 0,1 В.
Когда выход выключен, показания прибора составляют 0 В.
Электромагнитный клапан включен, выход включен =
Когда выход включен, показания прибора составляют номинальное напряжение аккумуляторной батареи.
24-28 В. Электромагнитный клапан выключен, выход выключен
= пониженное напряжение (15 - 22 В).
Электромагнитный клапан выключен, выход включен =
Actuator; relay coils
ECU номинальное напряжение аккумуляторной батареи.
Короткое замыкание на землю = 0 В.
Короткое замыкание на сторону с высоким уровнем
Output сигнала (на плюс) = напряжение аккумуляторной
Red lead батареи.

V
ECU
Black lead +24

F-194.
μ
Тестирование выхода с высоким
уровнем сигнала Output IN ST
supply +24v
Vbb OUT A
A
Когда выход выключен, показания прибора составляют 0 В.

Когда выход включен, показания прибора составляют Driver


24-28 В.

Pull up
Resistor 10k
Actuator (solenoid, motor, *
bulb, horn relay)
ECU
F-196.

Output
Red lead

Black lead

F-195.

Внутренне ECU сконфигурирован таким образом, чтобы


обеспечивать защиту от короткого замыкания и
обнаруживать короткое замыкание/разрыв цепи. Это
осуществляется с помощью внутренних резисторов. Эта
внутренняя конфигурация при тестировании выходов ECU
иногда может давать сбивающие с толку результаты.

C-170 9803/6545-2 C-170


Раздел C - Электрооборудование
Процедура обслуживания
Использование мультиметра

Использование мультиметра
RU-TC-002

Для получения максимальной пользы от сведений по поиску


неисправностей, изложенных в разделе С, важно, чтобы
специалист полностью понимал методы поиска
неисправностей и знал, как пользоваться рекомендованным
оборудованием для проверок, в данном случае цифровым
мультиметром FLUKE 85 или AVO 2003 или стрелочным
(аналоговым) мультиметром. Метод основан на поиске
неисправностей по контрольному списку. При поиске
неисправности по видимым признакам вам будет
предложено выполнение измерений мультиметром.

Приводимые указания предназначены служить


рекомендациями в использовании рекомендованных
мультиметров.

F-198. AVO 2003

F-197. FLUKE 85

F-199. Типовой аналоговый мультиметр

1 Убедитесь, что контрольные провода правильно


вставлены в гнезда. Черный контрольный провод
должен вставляться в черное гнездо (иногда гнездо
имеет маркировку "-", или "E", "COMMON" или
"COM"). Красный контрольный провод должен
вставляться в красное гнездо, помеченное "+", "V" или
"Ohm".

C-171 9803/6545-2 C-171


Раздел C - Электрооборудование
Процедура обслуживания
Использование мультиметра
2 При выполнении измерений убедитесь, что у щупов Измерение электрического
чистая контактная поверхность из голого металла без
сопротивления
жира, грязи и следов коррозии, иначе измерения будут
неправильными.
1 Убедитесь, что в проверяемой вами цепи отсутствует
напряжение.
3 При измерении напряжения: Убедитесь в правильном
выборе диапазона: переключатель должен стоять на
2 Соедините один щуп с одним из концов проверяемой
значении, равном измеряемому вами или больше него.
детали или проверяемого провода, а второй щуп - ко
Пример. Если требуется замерить 12 В, поставьте
второму концу. Порядок присоединения щупов не
переключатель на диапазон 12 В. Если диапазон 12 В
имеет значения.
отсутствует, поставьте переключатель на больший
диапазон, например, 20 В. При установке слишком
3 Установите на мультиметре правильный диапазон.
низкого диапазона можно повредить прибор. Пример.
Установка диапазона 2 В для замера 12 В.
а На приборе FLUKE 85.
Измерение напряжения постоянного i Поверните переключатель в положение 197-C,
тока убедитесь, что в правой части дисплея горит
значок W. Если вместо значка W горит F,
1 Установите на мультиметре правильный диапазон. нажмите синюю кнопку 197-G для изменения
показаний на Ом. Соедините щупы между
а На приборе FLUKE 85. собой и нажмите кнопку REL3 на приборе для
устранения влияния сопротивления проводов
Поверните переключатель в положение 197-B. на показания прибора.

ь На приборе AV0 2003. ь На приборе AV0 2003.

Поставьте правый ползунковый переключатель в i Поставьте правый ползунковый переключатель


положение 198-A, а левым ползунковым в положение 198-B, а левым ползунковым
переключателем установите требуемый диапазон. переключателем установите требуемый
диапазон сопротивления (Ом).
в На аналоговом приборе.
в На аналоговом приборе.
Поверните переключатель на нужный диапазон
напряжения постоянного тока. i Поверните переключатель на нужный диапазон
сопротивления (Ом).
2 Соедините черный щуп с ближайшей доступной
точкой заземления, обычно это заземление стартера,
минусовая клемма аккумулятора или шасси. Красный
щуп соедините с проводом или контактом, у которого
замеряется напряжение.

C-172 9803/6545-2 C-172


Раздел C - Электрооборудование
Процедура обслуживания
Использование мультиметра

Измерение электропроводности Измерение частоты


1 Убедитесь, что в проверяемой вами на обрыв цепи Прибором AVO 2003 и аналоговым мультиметром частоту
отсутствует напряжение. измерить нельзя, поэтому нужно использовать прибор Fluke
85.
2 Соедините один щуп с одним из концов проверяемой
детали или проверяемого провода, а второй щуп - ко 1 Вставьте контакт черного провода в гнездо COM
второму концу. Порядок присоединения щупов не прибора, а другой конец провода присоедините к
имеет значения. ближайшей точке шасси, например, к минусовой
клемме аккумулятора.
3 Установите на мультиметре правильный диапазон.
2 Вставьте контакт красного провода в гнездо 197-J.
а На приборе FLUKE 85.
3 Поверните переключатель в положение 197-A и
Поверните переключатель в положение 197-C, нажмите 197-G несколько раз до появления значка
убедитесь, что в левой части дисплея горит значок 197-F в верхней части экрана.
зуммера. Если вместо зуммера горит значок F,
нажмите кнопку с меткой 197-F на схеме прибора. 4 Нажмите кнопку 197-H один раз.

Если цепь не оборвана, звучит звуковой сигнал. 5 Прижмите красный щуп к источнику проверяемой
Если цепь оборвана, звуковой сигнал не звучит. частоты. Если требуется среднее показание, нажмите и
удерживайте кнопку.
ь На приборе AV0 2003.

Поставьте правый ползунковый переключатель в


положение 198-B, а левый ползунковый
переключатель - в положение 198-C.

Если цепь не оборвана (т. е. сопротивление


низкое), звучит звуковой сигнал.

в На аналоговом приборе.

Поверните переключатель на самый низкий


диапазон сопротивления (Ом).

Если цепь между двумя точками не оборвана (т. е.


сопротивление низкое), стрелка полностью (или
почти полностью) переместится в правую часть
шкалы.

C-173 9803/6545-2 C-173


Раздел C - Электрооборудование
Процедура обслуживания
Использование мультиметра

Проверка диода или диодной шины в На аналоговом приборе.

Диодную шину получают присоединением к одному концу i Выберите диапазон сопротивления 1000s (1
вилки, а к другому концу - гнезда. Диод запечатан в кОм).
термоусадочной оплетке.
Соедините черный щуп с контактом диода с
1 Для проверки диода или диодной шины полосой или с вилкой диодной шины, красный
щуп соедините с другим контактом диода или
а На приборе FLUKE 85. диодной шины. Прибор должен показывать 20-
400 кОм, если показания выше, диод
i Поверните переключатель в положение 197-D. неисправен.

ii Нажмите кнопку HOLD и убедитесь, что в ii Выберите диапазон сопротивления 100s.


верхней правой части дисплея горит значок Н.
Соедините красный щуп с контактом диода с
iii Соедините черный щуп с контактом диода с полосой или с вилкой диодной шины, черный
полосой или с вилкой диодной шины. Красный щуп соедините с другим контактом диода или
щуп соедините с другим контактом диода или диодной шины. Прибор должен показывать
диодной шины. Если звуковой сигнал не звучит, 300-400 Ом, если показания меньше, диод
диод или диодная шина неисправны. неисправен.

iv Соедините красный щуп с контактом диода с


полосой или с вилкой диодной шины, черный
щуп соедините с другим контактом диода или
диодной шины. Если звучит звуковой сигнал
или на приборе нет показания O.L., диод или
диодная шина неисправны.

v Нажмите кнопку HOLD и убедитесь, что из


правой части дисплея исчез значок Н.

ь На приборе AV0 2003.

i Поставьте правый ползунковый переключатель


в положение 198-A, а левый ползунковый
переключатель - в положение 198-C.

ii Соедините черный щуп с контактом диода с


полосой или с вилкой диодной шины, красный
щуп соедините с другим контактом диода или
диодной шины. Если звуковой сигнал не звучит,
диод или диодная шина неисправны.

iii Соедините красный щуп с контактом диода с


полосой или с вилкой диодной шины, черный
щуп соедините с другим контактом диода или
диодной шины. Если показание прибора не "1",
диод или диодная шина неисправны.

C-174 9803/6545-2 C-174


Раздел C - Электрооборудование
Процедура обслуживания
Аккумулятор

Аккумулятор
RU-TC-001_3

Обслуживание !MОСТОРОЖНО
Для обеспечения наилучшей работы аккумулятора Аккумуляторы испускают взрывоопасный газ. Не
необходимо выполнять следующее: курить при перемещении аккумуляторов и работе с
ними. Не допускать близости пламени и искр к
1 Обеспечьте плотность и чистоту электрических аккумуляторной батарее.
соединений. Смазывайте соединения техническим
вазелином для защиты от коррозии. Электролит аккумулятора содержт серную кислоту.
Вы можете получить ожог при попадании её на
2 Если применимо, не допускайте чтобы уровень кожу или глаза. Носить защитные очки. Во
электролита был ниже 6 мм над пластинами. избежание разлива обращаться с аккумуляторной
Доливайте только дистиллированную воду. батареей осторожно. Не приближать металлические
предметы (часы, кольца, застежки молния) к
3 Держите аккумулятор заряженным не менее, чем на контактам аккумулятора. Такие предметы могут
две трети, иначе пластины засульфатируются закоротить контакты и обжечь вас.
(затвердеют), что значительно затрудняет зарядку.
Перед подсоединением и отсоединением
Особую осторожность нужно соблюдать при зарядке аккумуляторной батареи ставить все переключатели
необслуживаемых аккумуляторов, т. к. они более в кабине в положение ВЫКЛ. При отсоединении
подвержены повреждению при перезарядке, чем обычные аккумуляторной батареи первым убирать провод
аккумуляторы: заземления (-).

– Форсированная подзарядка необслуживаемого Подзаряжать аккумулятор вдали от машины, в


аккумулятора не допускается. хорошо вентилируемом месте. Перед
подсоединением и отсоединением аккумуляторной
– Зарядка необслуживаемого аккумулятора при
батареи выключать цепь зарядки. Установив
напряжении больше 15,8 вольта не допускается.
аккумулятор в машину, подождать пять минут
– Продолжение зарядки необслуживаемого перед тем, как подсоединять.
аккумулятора после начала выделения газа не
допускается. При подсоединении первым соединять
положительный провод (+).

Первая помощь электролит


Делать следующее, если электролит:

ПОПАЛ В ГЛАЗА

Немедленно в течение 15 минут промывать водой,


обязательно обратиться за медицинской помощью.

ПРОГЛОЧЕН

Не вызывать рвоту. Пить много воды или молока. Затем


пить молочко магнезии, взбитые яйца или растительное
масло. Обратиться за медицинской помощью.

ПОПАЛ НА КОЖУ

Промыть водой, снять пораженную одежду. Закрыть


ожоги стерильной повязкой и обратиться за медицинской
помощью.

RU-5-3-4-3_1

C-175 9803/6545-2 C-175


Раздел C - Электрооборудование
Процедура обслуживания
Аккумулятор

Проверка аккумулятора без нагрузки, которое должно быть не


менее 12,4 вольт.
Цель данного теста определить электрическое состояние
аккумулятора и получить сведения об оставшемся сроке 5 Поставьте выключатель CHECK/LOAD 200-A в
его нормальной работы. положение LOAD и подождите 5-10 секунд до
стабилизации измерителя. Значение должно быть не
Перед выполнением проверки убедитесь, что заряд менее 9 вольт.
аккумулятора не ниже 75 % (удельный вес от 1,23 до 1,25
при температуре до 27°C). Примечание: Не удерживайте выключатель в положении
LOAD дольше 10 секунд.
Убедитесь, что аккумулятор полностью отключен от
автомобиля. 6 K T-4. Поиск неисправностей ( T C-176), при
неудовлетворительных результатах последующих
Присоедините кабели от прибора проверки аккумуляторов: проверок.

1 Поставьте выключатель CHECK/LOAD (проверка/


нагрузка) 200-A в положение OFF (Откл).

2 Поставьте кулисный переключатель 200-B на


напряжение аккумулятора (12 В).

3 Соедините красный провод с плюсовой клеммой (+)


аккумулятора, а черный провод - с минусовой клеммой
(-) аккумулятора.

4 Поставьте выключатель CHECK/LOAD 200-A в


положение CHECK для измерения напряжения
F-200. Прибора проверки аккумуляторов

T-4. Поиск неисправностей


Показания прибора проверки аккумуляторов Способ устранения
1 ПРОВЕРКА: 0 - 12,6 вольт Замените аккумулятор

С НАГРУЗКОЙ: менее 6 вольт


2 ПРОВЕРКА: 6 - 12,4 вольт Подзарядите и повторите проверку Если результат снова
неудовлетворительный, замените аккумулятор.
С НАГРУЗКОЙ: менее 9 вольт и постоянно снижается,
но в пределах желтого сектора
3 ПРОВЕРКА: менее 10 вольт Указывает на чрезмерную разрядку аккумулятора,
восстановление маловероятно. Замените аккумулятор.
С НАГРУЗКОЙ: менее 3 вольт
4 ПРОВЕРКА: больше 11 вольт Зарядите аккумулятор, возможно, восстановится.

С НАГРУЗКОЙ: 6 - 10 вольт стабильно

C-176 9803/6545-2 C-176


Раздел C - Электрооборудование
Процедура обслуживания
Аккумулятор

Проверка плотности Результаты измерений должны соответствовать таблице,


разность между банками не должна превышать 0,04.
Плотность электролита дает представление о состоянии Большая разница свидетельствует о внутренней
заряда аккумулятора. Замеры с помощью гидрометра неисправности данной банки.
следует производить при температуре электролита 15 °C.
Если аккумулятор только что заряжался, перед замером Если температура электролита отличается от 15 °C,
нужно выждать примерно один час (или немного разрядить необходимо применить "поправочный коэффициент".
аккумулятор), чтобы рассеялся "поверхностный заряд". Добавьте 0,07 на каждые 10°C превышения температуры
15 °C и отнимите столько же, если температура меньше
15°C.

T-5. Плотность при 15°C


Заряжен Разряжен Разряжен
полностью наполовину полностью
Окружающая температура до 27°С 1,270 - 1,290 1,190 - 1,210 1,110 - 1,130
Окружающая температура выше 27°С 1,240 - 1,260 1,170 - 1,190 1,090 - 1,110

C-177 9803/6545-2 C-177


Раздел C - Электрооборудование
Процедура обслуживания
Ремонт жгутов проводов

Ремонт жгутов проводов


RU-TC-004

Введение !MВНИМАНИЕ
Бывают случаи, когда требуется ввести дополнительные Во время работы нагревателя рефлектор и
компоненты в существующую электрическую цепь или выходящий воздух являются очень горячими. Во
требуется ремонт или замена отдельного провода в жгуте, избежание получения ожогов держитесь на
что маловероятно для современных жгутов. Это относится безопасном расстоянии. Не прикасайтесь к
и к другим типам машин . рефлектору до тех пор, пока с момента выключения
не пройдет достаточно времени для того, чтобы он
Рекомендуется всегда использовать следующее успел охладиться. Если во время использования
оборудование, методики и процедуры, чтобы обеспечить нагревателя пламя снова появляется возле
приемлемое качество добавления дополнительного рефлектора, значит, каталитический элемент
электрического компонента или выполнения ремонта жгута поврежден или истощен. Немедленно прекратите
проводов. У жгутов JCB степень защиты 67 (IP 67). работу и замените нагреватель.
RU-ELEC-2-3
В месте рекомендуемого сращения на исходную изоляцию
провода накладывается термоусадочная оболочка. При Процедура ремонта
этом образуется соединение, соответствующее
спецификации IP 67. T-6. Необходимый инструмент
Деталь Описание Кол-во
!MВНИМАНИЕ 892/00350 Узел нагревателя на бутане 1
При установке дополнительных электрических 892/00349 Клещи 1
компонентов всегда следите за тем, чтобы 892/00351 Сросток 0,5-1,5 мм (красный) 50
дополнительная номинальная нагрузка подходила
892/00352 Сросток 1,5-2,5 мм (синий) 50
конкретной цепи. Просто увеличивать номинал
плавкого предохранителя неприемлемо, поскольку 892/00353 Сросток 3,0-6,0 мм (желтый) 50
это может привести к перегрузке и
последовательному повреждению проводки и 1 Разрежьте провод и зачистите от изоляции участок в
компонентов цепи, которую защищает данный зависимости от сечения провода и от используемого
предохранитель. сростка. Для сростков, указанных в K T-6. ( T C-178),
RU-ELEC-2-1 длина участка составляет 7 мм.

!MОСТОРОЖНО
В дополнение к предупреждениям, касающимся
данной процедуры, особые предосторожности
должны соблюдаться при манипуляциях с
устройством газового обогрева, так чтобы пламя не
повредило или не перебросилось на предметы,
находящиеся вблизи места проведения ремонтных
работ, например, другие провода, панели
перекрытия, коврики, звукоизоляцию, окраску и т.д.
Это устройство не должно использоваться в
ограниченном пространстве, где запрещено
работать с открытым пламенем, или где может
присутствовать взрывоопасный газ, или возникать
аналогичные требования к технике безопасности. F-201.
Для разогрева герметизированного соединения не
следует пользоваться никакими другими 2 При помощи сростка нужного размера присоедините к
источниками тепла. существующему жгуту требуемый отрезок провода
RU-ELEC-2-2 или новый провод и закрепите его клещами.
K F-201. ( T C-178). Применяемые сростки имеют
разную окраску для облегчения нахождения сростка
требуемого размера. Для обеспечения надежности
соединения сросток и требуемый для него зажим в
клещах окрашены в одинаковый цвет. В клещах
имеется также храповой затворный механизм,
который не открывается, пока сросток не будет обжат
до нужного размера.

C-178 9803/6545-2 C-178


Раздел C - Электрооборудование
Процедура обслуживания
Ремонт жгутов проводов
3 Нагреватель на бутане служит для герметизации
соединения. K F-202. ( T C-179).

а Снимите крышку 203-A со сменного газового


баллона 203-B.

F-202.

ь Перед присоединением газового баллона к F-204.


отражательному элементу 204-C поверните
красное кольцо 204-D влево (в направлении знака г Поверните малое кольцо 205-E так, чтобы
"минус", нанесенного на кольцо). отверстия для воздуха на 205-F были полностью
закрыты.

F-203.

в Вставьте в отверстие в верхней части газового


баллона шланг, свисающий с отражателя. Затем
наденьте отражатель на газовый баллон и нажмите
F-205.
так, чтобы обе детали прочно соединились.
K F-204. ( T C-179). Должен раздастся щелчок.
д Поверните красное кольцо 206-D вправо (в
направлении знака "плюс") для включения подачи
газа.

ВАЖНО: Перед включением нагревателя убедитесь, что


баллон не горячее отражательного элемента. Такое
возможно, если долго держать баллон в руке. Перепад
температур баллона и отражателя может вызвать вспышку
длинного желтого языка пламени при воспламенении.

C-179 9803/6545-2 C-179


Раздел C - Электрооборудование
Процедура обслуживания
Ремонт жгутов проводов

F-208.
F-206.
ii Боковые створки 209-G вверху, головка
е Держите нагреватель вертикально и спичкой или открыта частично. В таком режиме нагрев идет
зажигалкой зажгите газ, как показано. только от горячего газа (используется для
темных пластмассовых сростков).
Подержите нагреватель вертикально 1-2 минуты
для завершения каталитической реакции. О
завершении реакции свидетельствует погасание
голубого пламени и покраснение керамического
элемента. После этого поверните малое кольцо
207-E так, чтобы отверстия для воздуха на 207-F
были полностью открыты. Инструмент готов к
использованию.

Примечание: Если при встряхивании баллона не ощущается


движение жидкости, это не означает, что баллон пуст.
Этого не происходит и при полном баллоне.

F-209.

ж Для отключения нагревателя поверните красное


кольцо 209-D влево (в направлении знака "минус").

F-207.

ё Нагреватель можно использовать двумя


способами:

i Боковые створки 208-G внизу, головка


отражателя полностью открыта. В таком
режиме преобладает инфракрасное тепловое
излучение (рекомендуется для светлых
пластмассовых сростков).

C-180 9803/6545-2 C-180


Раздел C - Электрооборудование

Данные по жгутам электропроводки


Питающий жгут электропроводки

Местоположение разъема
К идентификации разъема K T-7. ( T C-183)

25 23 24 26, 27, 28

18 17 20, 21, 29, 30, 31


22 32, 33, 34

48 43 44 35 45
47 11
13 46 10 5

14 15 16 8 3, 4 1, 2 12
F-210.

C-181 9803/6545-2 C-181


Раздел C - Электрооборудование
Данные по жгутам электропроводки
Питающий жгут электропроводки

68, 69, 70, 71 60 50, 51, 52, 53, 54

63 64, 65, 66, 67 61 62


F-211.

39, 40, 41
57 55

38
56

43, 44
58

59

49 46, 47 48
F-212. Вид "A"

C-182 9803/6545-2 C-182