TDS 56D

ИНДИКАТОР МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ TDS-56D
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
УТВЕРЖДЕН
СКБВ.467846.006 РЭ-ЛУ

Руководство по технической эксплуатации
СКБВ.467846.006 РЭ
(Андреев) 25.03.04
Лит. "О1"
0503
110.70.00
ОКТ 10/04
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Изм № раздела, Номер страницы № Входящий № со- Подпись Дата
подраздела, Изме- Новой Аннули- доку- проводительного
пункта ненной рованной мента документа и дата
1 - Титульный - - СКБВ.02.004 - Кремер 04.10.04.
лист
2 - Титульный - - СКБВ.02.016 - Кремер 27.12.04
лист
3 Все Все - - СКБВ.02.018 - Кремер 08.02.05
4 Лист регистра- 1/2 - -

ции изменений
Перечень дейст- 1 - -
вующих стр.
Содержание 1/2 - -
Описание и ра- СКБВ.02.
1-43 - -
бота 034 Кремер 24.11.05
Отыскание и - -
устранение не- 101-104
исправностей -
Приложение А 1201-1204 1205-
Приложение Б 1301-1309 12012 1310
5 Перечень дейст-
вующих стр. 1
Описание и ра- 15, 17, 18
бота - - СКБВ.02. - Кремер 11.03.06
Отыскание и 039
устранение не- 103, 104
исправностей
6 Перечень дейст- 1
вующих стр.
1/2
Содержание СКБВ.02. - Кремер 19.06.06
Описание и ра- 6, 7, 040
бота 12-15, 17,
-
20-25,
27, 31, 32,
37-44
Приложение А 1201-1212 1213-1218
7 Лист регистра- 1/2
ции изменений СКБВ.02. Кремер 12.09.06
Перечень дейст- 048
вующих стр. 1
25.03.04
Описание и ра-
(Андреев) 25.03.04
бота 15, 19, 39

8 Описание и ра- 5 - - СКБВ.02. Кремер 15.0307
бота 056
9 Лист регистра- 1/2
Перечень дей- СКБВ.02. Кремер 18.06.07
03 (Андреев)
1, 2
ствующих стр. 054
Содержание 1/2
Описание и ра- 4, 5, 8, 10, 12
бота 14-19, 25,
27- 29, 31- -
33, 35, 39-
Отыскание и 45
устранение не- 102
0503
исправностей
05
Технология об-
служивания 205, 207,
Правила хра- 211, 215
нения 901
Приложение А 1219-1221
1201-1203,
1210
110.70.00
Стр.1
ИЮЛЬ 31/08

Изм № раздела, Номер страницы № Входящий № со- Подпись Дата
подраздела, Изме- Новой Аннули- доку- проводительного
пункта ненной рованной мента документа и дата
10 Лист регистра- 1, 2 1/2
Перечень дей- 1, 2 СКБВ.02.
ствующих стр. 063
Содержание 1/2
Описание и ра- 8-10, 12-46 47, 48
бота
Приложение А 1202-1221 1222
Приложение Б 1301-1309 1310-1312
110.70.00
Стр.2
ИЮЛЬ 31/08
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел, Раздел,
Стр. Дата Стр. Дата
подраздел, пункт подраздел, пункт
Титульный лист - ОКТ 10/04 28 ИЮЛЬ 31/08
Лист регистрации 1 ИЮЛЬ 31/08 29 ИЮЛЬ 31/08
изменений
2 ИЮЛЬ 31/08 30 ИЮЛЬ 31/08
Перечень дейст- 1 ИЮЛЬ 31/08 31 ИЮЛЬ 31/08
вующих страниц
2 ИЮЛЬ 31/08 32 ИЮЛЬ 31/08
Содержание 1/2 ИЮЛЬ 31/08 33 ИЮЛЬ 31/08
34 ИЮЛЬ 31/08
110.70.00 35 ИЮЛЬ 31/08
Перечень приня- 1/2 ОКТ 10/04 36 ИЮЛЬ 31/08
тых сокращений
Введение 1/2 ОКТ 10/04 37 ИЮЛЬ 31/08
38 ИЮЛЬ 31/08
ОПИСАНИЕ И - СЕН 15/05 39 ИЮЛЬ 31/08
РАБОТА
1 СЕН 15/05 40 ИЮЛЬ 31/08
2 СЕН 15/05 41 ИЮЛЬ 31/08
3 СЕН 15/05 42 ИЮЛЬ 31/08
4 ФЕВР 12/07 43 ИЮЛЬ 31/08
5 ФЕВР 12/07 44 ИЮЛЬ 31/08
6 ИЮНЬ 06/06 45 ИЮЛЬ 31/08
7 ИЮНЬ 06/06 46 ИЮЛЬ 31/08
8 ИЮЛЬ 31/08 47 ИЮЛЬ 31/08
9 ИЮЛЬ 31/08 48 ИЮЛЬ 31/08
10 ИЮЛЬ 31/08
11 СЕН 15/05 ОТЫСКАНИЕ И - СЕН 15/05
УСТРАНЕНИЕ
(Андреев) 25.03.04
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
12 ИЮЛЬ 31/08 101 СЕН 15/05
13 ИЮЛЬ 31/08 102 ФЕВР 12/07
14 ИЮЛЬ 31/08 103 ФЕВР 28/06
15 ИЮЛЬ 31/08 104 ФЕВР 28/06
16 ИЮЛЬ 31/08
17 ИЮЛЬ 31/08
18 ИЮЛЬ 31/08
19 ИЮЛЬ 31/08
20 ИЮЛЬ 31/08
21 ИЮЛЬ 31/08
22 ИЮЛЬ 31/08
0503
23 ИЮЛЬ 31/08
24 ИЮЛЬ 31/08
25 ИЮЛЬ 31/08
26 ИЮЛЬ 31/08
27 ИЮЛЬ 31/08
110.70.00
Стр.1
ИЮЛЬ 31/08
Раздел, Раздел,
Стр. Дата Стр. Дата
подраздел, пункт подраздел, пункт
1210 ИЮЛЬ 31/08
ТЕХНОЛОГИЯ - ОКТ 10/04 1211 ИЮЛЬ 31/08
ОБСЛУЖИВАНИЯ
201 ОКТ 10/04 1212 ИЮЛЬ 31/08
202 ОКТ 10/04 1213 ИЮЛЬ 31/08
203 ОКТ 10/04 1214 ИЮЛЬ 31/08
204 ОКТ 10/04 1215 ИЮЛЬ 31/08
205 ФЕВР 12/07 1216 ИЮЛЬ 31/08
206 ОКТ 10/04 1217 ИЮЛЬ 31/08
207 ФЕВР 12/07 1218 ИЮЛЬ 31/08
208 ОКТ 10/04 1219 ИЮЛЬ 31/08
209 ОКТ 10/04 1220 ИЮЛЬ 31/08
210 ОКТ 10/04 1221 ИЮЛЬ 31/08
211 ФЕВР 12/07 1222 ИЮЛЬ 31/08
212 ОКТ 10/04
213 ОКТ 10/04
214 ОКТ 10/04 ПРИЛОЖЕНИЕ Б - СЕН 15/05
215 ФЕВР 12/07 1301 ИЮЛЬ 31/08
1302 ИЮЛЬ 31/08
1303 ИЮЛЬ 31/08
ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ - ОКТ 10/04 1304 ИЮЛЬ 31/08
901 ФЕВР 12/07 1305 ИЮЛЬ 31/08
902 ОКТ 10/04 1306 ИЮЛЬ 31/08
1307 ИЮЛЬ 31/08
ТРАНСПОРТИРОВА- - ОКТ 10/04 1308 ИЮЛЬ 31/08
НИЕ
1001 ОКТ 10/04 1309 ИЮЛЬ 31/08
1002 ОКТ 10/04 1310 ИЮЛЬ 31/08
1311 ИЮЛЬ 31/08
ПРИЛОЖЕНИЕ А - ИЮНЬ 06/06 1312 ИЮЛЬ 31/08
1201 ФЕВР 12/07
1202 ИЮЛЬ 31/08
1203 ИЮЛЬ 31/08
1204 ИЮЛЬ 31/08
1205 ИЮЛЬ 31/08
1206 ИЮЛЬ 31/08
1207 ИЮЛЬ 31/08
1208 ИЮЛЬ 31/08
1209 ИЮЛЬ 31/08
110.70.00
Стр.2
ИЮЛЬ 31/08
СОДЕРЖАНИЕ
Раздел,
Наименование подраздел, Страницы
пункт
ИНДИКАТОР МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ 110.70.00
TDS-56D
Перечень принятых сокращений 1/2
Введение 1/2
ОПИСАНИЕ И РАБОТА -
1 Общие сведения 1
1.1 Назначение 1
1.2 Конструкция Изделия и комплект по- 1
ставки
1.3 Функциональная схема Изделия 3
1.4 Основные технические данные 5
1.5 Каналы обмена информацией 6
1.6 Режимы работы МФИ TDS-56D 8
2 Описание 12
2.1 Перечень отображаемой информации 12
2.2 Отображение информации от СРППЗ 15
2.3 Отображение информации от БСПС 22
2.4 Отображение информации от метео-РЛС 24
2.5 Отображение информации от навигаци- 28
онной аппаратуры VOR, АРК
2.6 Отображение навигационной информации 29
от системы АБРИС
2.7 Отображение информации от системы 38
навигации и посадки
2.8 Отображение табличных справочных 38
данных
2.9 Технологические режимы Изделия 39
3 Работа 47
3.1 Включение 47
3.2 Регулировка яркости 47
3.3 Переключение режимов 47
3.4 Подготовка и обслуживание 48
ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ -
1 Общие положения 101
(Андреев) 25.03.04
2 Возможные причины неисправностей и их 101

устранение
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 201
ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ -
1 Хранение на ВС 901
2 Хранение на складе 901
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ -
1 Условия транспортирования 1001
2 Крепление и укрытие 1001
ПРИЛОЖЕНИЕ А 1201
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 1301
0503
110.70.00
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.1/2
ИЮЛЬ 31/08
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ
АЗС – автомат защиты сети

БСПС - бортовая система предупреждения столкновений в воздухе
ВПП – взлетно-посадочная полоса
ВС – воздушное судно
ВСК – встроенная система контроля
ВСС – вычислительная самолётная система
МФИ - многофункциональный индикатор
РППЗ – раннее предупреждение приближения к земле
СНС – спутниковая навигационная система
СРППЗ – система раннего предупреждения приближения к земле
ФПУ – фактический путевой угол
CVSM – Conventional Vertical Separation Minimum
(Андреев) 25.03.04
0503
110.70.00
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ
Стр.1/2
ОКТ 10/04
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Руководство по технической эксплуатации содержит све-

дения о назначении, принципе работы, составе, основных технических
характеристиках, отыскании и устранении неисправностей, техническом
обслуживании, правилах хранения, упаковки, транспортирования Индика-
тора многофункционального TDS-56D.
(Андреев) 25.03.04
0503
110.70.00
ВВЕДЕНИЕ
Стр.1/2
ОКТ 10/04
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
(Андреев) 25.03.04
0503
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1 НАЗНАЧЕНИЕ
Индикатор многофункциональный TDS-56D (в дальнейшем тексте “Из-

делие”) предназначен для установки на вертолетах и самолетах для
отображения информации от системы раннего предупреждения приближения
к земле, системы предупреждения столкновения ВС в воздухе, метеона-
вигационного радиолокатора, а также навигационной информации.
Изделие ориентировано на работу в составе пилотажного комплекса
тяжёлых самолётов совместно с электромеханическими индикаторами или
системами электронной индикации самолётов переходной категории со-
вместно с электромеханическими индикаторами, лёгких самолётов и вер-
толётов в качестве альтернативы электромеханическим индикаторам.
1.2 КОНСТРУКЦИЯ ИЗДЕЛИЯ И КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
Изделие выполнено в виде единого блока, имеющего 9 кнопок управ-

ления, дисплей с диагональю 5,6 дюйма и ручку регулировки яркости
изображения. Внешний вид Изделия представлен на рис.1.
(Андреев) 25.03.04
0503
110.70.00
Стр.1
31/08
СЕН 15/05
ИЮЛЬ
Комплект поставки Изделия в упаковочном ящике:

– МФИ TDS-56D – 1 шт.;
– Комплект монтажных частей – 1 шт.:
– Розетка СНЦ 23-32/27Р-6-а-В;
– Розетка СНЦ 23-32/27Р-6-б-В;
– Перемычка;
– Гайка М4-6G.21;
– Шайба 4.21;
– Паспорт – 1 экз.;
– Руководство по технической эксплуатации – 1 экз.;
– Регламент технического обслуживания – 1 экз.
Винты крепления
К1
Корпус
Кнопки К2
К3 Дисплей
Ручка
регулировки
К4 яркости
К5 К6 К7 К8 К9
Рисунок 1 - Внешний вид МФИ TDS-56D
110.70.00
Стр.2
31/08
ИЮЛЬ15/05
СЕН
1.3 ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ИЗДЕЛИЯ
Функционально Изделие состоит из следующих основных узлов:

– платы контроллера, предназначенной для взаимодействия ор-
ганов управления с процессорной платой и блоком матрицы;
– платы процессорной, предназначенной для выполнения вычис-
лений и управления;
– блока матрицы, состоящего из жидкокристаллического дис-
плея с платой подсвета, устройства обогрева экрана (при
работе на отрицательных температурах). Блок предназначен
для отображения конечной информации;
– платы ввода-вывода, предназначенной для преобразования
информации от систем ВС и её передачи на процессорную
плату и обратно;
– платы сопряжения, предназначенной для передачи сигналов
управления цветным изображением от процессорной платы на
блок матрицы;
– платы питания, предназначенной для преобразования напря-
жения бортовой сети питания “27 В” в ряд вторичных стаби-
лизированных напряжений питания узлов;
– платы клавиатуры, предназначенной для передачи сигналов
управления от кнопок К1-К9 на плату контроллера.
(Андреев) 25.03.04
Функциональная схема Изделия приведена на рис.2.1, 2.2.

0503
110.70.00
Стр.3
15/05
ИЮЛЬ 31/08
СЕН
A2 A5
+27 +27
Плата питания Рег.ярк. Рег.ярк.
+_12 ARINC 708A

+5
+3.3
+_12 ARINC 429
+5
+_12 +3.3
+5 CAN
CAN (внутр.)
A7 A1
2 DC0, DC1
Ethernet
Плата 3 R,G,B out Плата Ethernet
Плата
сопряжения 2 HSY,VSY процессорная SOH,SOL,SIH,SIL
ввода- RS 232C
вывода
RS 422
+_12 R,G,B CLK HSY,VSY

+12D Аналог.
+5
2 сигн.
3 2 +27
A4 A6
+12D
2 Идент.
Блок SHDW
Плата
Упр.ярк.
матрицы Lamp cntrl контроллера 4 РК
РК (испр.)
8
+12 D1-D9 BPWM

Изображение
Яркость
A3
Плата Ручное
управление
К1-К9
клавиатуры
9
Рисунок 2.1 - Функциональная схема МФИ TDS-56D

с Блоком матрицы фирмы White Electronic Design
A2 A5
+27 +27
Плата питания Рег.ярк. Рег.ярк.
+_12 ARINC 708A

+_12 +5
+5 +3,3
A7 +5 A1 ARINC 429
+3,3
+3,3
CLK CAN
CAN
6 R0-R5 (внутр.)
Плата Плата
6 G0-G5
сопряжения процессорная Ethernet
Ethernet
6 B0-B5 Плата
SOH,SOL,SIH,SIL
2HSY,VSY
ввода- RS 232C
вывода
RS 422
HSY
VSY
DPSH
DE +12D
R0 - G0 - B0 - DPSV Аналог.
+5
+5 R5 G5 B5 CLK +27 сигн.
6 6 6 2 2
A4 A6
2 Идент.
+12D
Блок матрицы Heat ON

Плата контроллера
4 РК
РК (испр.)
4 VBLH1
8
VBLH2 100/ DIMMER
Изображени VBLC1 Упр.ярк. D1-D9
50
е VBLC2
+12D +3,3
+12D BPWM
A8 A3
Яркость
Плата Ручное
Плата инвертора К1-К9
управление
клавиатуры
9
Рисунок 2.2 - Функциональная схема МФИ TDS-56D

c Блоком матрицы фирмы NEC
Примечание – Связь 100/50 между платами контроллера и инвертора на
рис. 2.2 реализована для Изделия со светодиодной подсветкой матрицы.
110.70.00
Стр.4
ФЕВР 31/08
ИЮЛЬ 12/07
1.4 ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

– Изделие сохраняет свои функциональные характеристики и параметры в
диапазоне рабочих температур от минус 40 до плюс 55°С. Предельные
температуры имеют диапазон от минус 50 до плюс 85°С.
– По внешним воздействиям Изделие соответствует требованиям приложе-
ния П8.1 НЛГВ-2 для вертолетов по группе исполнения: КОД «BIII,
зона Б - УI – УЛ – ДР – ТII – ВЛIА – ТМI – РО – ПП I – РС – ПГ –
ВДХ», а также - приложения П8.1.2 ЕНЛГ-С для винтовых самолетов и
самолетов с турбореактивными двигателями (ТРД) по группе исполне-
ния: КОД «BIII, зона А1, грунт – УI – УЛ – ДРIII - TII - ВЛIA –
TMI – PO – ПП I – РС – ПГ – ВДХ – АШ1».
– Время готовности Изделия после включения или перебоя питания не
более 3 с при нормальной или повышенной рабочей температуре и не
более 120 с при пониженной рабочей температуре.
– Электроснабжение Изделия осуществляется от бортовой сети постоян-
ного тока номинальным напряжением 27 В. Изделие сохраняет свои
функциональные характеристики при установившемся значении напряже-
ния сети от 18,0 до 31,5 В. Изделие является приемником электро-
энергии 2-й категории.
– При перерыве электропитания на время более 10 мс Изделие прекраща-
ет функционирование. При этом в Изделии не происходит потери ин-
формации. Разовая команда «Исправность» снимается и Изделие авто-
матически, не более чем через 3 с, восстанавливает свое функциони-
(Андреев) 25.03.04
рование в том режиме, в котором оно находилось во время прекраще-

ния питания.
– Изделие имеет габаритные размеры 156*132*232 мм.
– Масса Изделия (2,60 ± 0,26) кг.
– Среднее время наработки на отказ в полёте не менее 10000 л.ч.
– Среднее время наработки на отказ и повреждение не менее 4000 л.ч.
– Изделие имеет жидкокристаллический дисплей с рабочим полем экрана
0503
320*240 пикселей.
– Яркость дисплея не менее 650 кд/м2,
– Яркостной контраст 641:1 при максимальной яркости, 817:1 при мини-
мальной яркости.
110.70.00
Стр.5
ФЕВР 12/07
ИЮЛЬ 31/08
– Потребляемая мощность не более 30 Вт при средней яркости дисплея и

выключенном обогреве и не более 65 Вт при включенном обогреве.
– Назначенный ресурс Изделия 30000 ч в течение назначенного срока
службы 15 лет.
– Изделие не предназначено для установки на ЛА с ТВД. Изделие пред-
назначено для установки вне зон с взрывоопасными средами и в отсе-
ках с акустическим шумом не более 125 дБ.
– На борту ЛА Изделие должно быть подключено через автомат защиты
сети.
– Изделие имеет превышение норм требований П8.1.4.1 ЕНЛГ-С по допус-
тимым уровням помех для категории жесткости 2Z, в частности:
• по допустимому току узкополосных помех в проводах элек-
тропитания – на 4,1 дБ на частоте 26,73 МГц;
• по напряженности поля узкополосных помех – на 7,64 дБ на
частоте 93,55 МГц;
• по напряженности поля широкополосных помех: на 8,8 дБ на
частоте 46,78 МГц, на 11,9 дБ на частоте 53,46 МГц, на
19,9 дБ на частоте 60,14 МГц, на 12,5 дБ на частоте 66,82
МГц, на 8,3 дБ на частоте 80,18 МГц, на 12,7 дБ на часто-
те 133,64 МГц.
1.5 КАНАЛЫ ОБМЕНА ИНФОРМАЦИЕЙ

Изделие имеет два разъема (XP1, XP2), показанных на рис.3, через
которые производится подача напряжения питания на Изделие и ин-
формационный обмен с другим оборудованием.
Рисунок 3 - Вид тыльной части Изделия TDS-56D
В табл.1 приведено назначение контактов разъёмов XP1, XP2 (XP1:

ОНц-БГ-1-32/27В-1-а-В, XP2: ОНц-БГ-1-32/27В-1-б-В).
110.70.00
Стр.6
ИЮНЬ 31/08
ИЮЛЬ 06/06
Таблица 1
XP1 XP2
Конт. Назначение Конт. Назначение
1 +27В Левый 1 ARINC вход 1+
2 +27В Левый 2 ARINC вход 1–
3 +27В Правый 3 Корпус
4 +27В Правый 4 ARINC вход 2+
5 5 ARINC вход 2–
ARINC 429
6 Корпус 6 Корпус
7 Корпус 7 ARINC вход 3+
8 Рег. яркости 5,5В 8 ARINC вход 3–
9 Рег. яркости 5,5В 9 Корпус
10 10 ARINC вход 4+
11 11 ARINC вход 4–
12 Ethernet выход + 12 Корпус
13 Ethernet выход – 13 ARINC выход 1+
14 CANL 14 ARINC выход 1–
15 CANH 15 Корпус
16 RS–232 RTS 16 ARINC вход 1+
ARINC 708
17 RS–232 CTS 17 ARINC вход 1–
18 Ethernet вход + 18 Корпус
19 Ethernet вход – 19 ARINC вход 2+
20 Экран Ethernet 20 ARINC вход 2–
21 Идентификатор 21 Корпус
общ.
22 Идентификатор 1р. 22
23 Идентификатор 2р. 23 Аналоговый вход +
24 РК Исправность 24 Аналоговый вход –
25 Корпус 25 Корпус
26 422_A< 26 РК вход 1
27 422_B< 27 Корпус
28 422_Y> 28 РК вход 2
(Андреев) 25.03.04
29 422_Z> 29 Корпус
30 RS-232 TXD 30 РК вход 3
31 RS-232 RXD 31 Корпус
32 RS-232 Общий 32 РК вход 4
Примечание – Перечень оборудования, подключенного к входам и вы-

ходам Изделия, приведен в Приложении А.
0503
110.70.00
Стр.7
ИЮНЬ 31/08
ИЮЛЬ 06/06
1.6 РЕЖИМЫ РАБОТЫ МФИ TDS-56D

1.6.1 Рабочие режимы индикатора
В индикаторе TDS-56D предусмотрены следующие рабочие режимы:
– КОНТУР – основной режим отображения характера подстилающей по-
верхности от системы раннего предупреждения приближения к земле
(СРППЗ);
– ПРОФИЛЬ - вспомогательный режим отображения информации от
СРППЗ. В этом режиме отображается рельеф (вид сбоку) по отноше-
нию к текущей высоте самолета(вертолета);
– ОБЗОР – основной режим отображения навигационной информации от
системы АБРИС или иного приемоизмерителя СНС, информации от
системы TCAS. Также в этом режиме может отображаться информация
от СРППЗ;
– ПНП – режим представления навигационной информации в форме, ха-
рактерной для пилотажно-навигационных приборов. Возможны подре-
жимы ПНП-МРШ для отображения информации от системы АБРИС или
ПНП-ПСД для отображения информации от системы посадки;
– РЛС – является основным режимом отображения информации от ме-
тео-РЛС. Режим доступен только, если к индикатору подключена
метео-РЛС;
– БЖ – предназначен для отображения информации по поворотным
пунктам маршрута (позывной, широта, долгота, азимут, дальность,
время полета до ППМ). Режим доступен только, если к индикатору
подключена система АБРИС или иной приемоизмеритель СНС с воз-
можностью создания маршрута;
– ПЛАН – предназначен для отображения активного маршрута полёта.
Режим доступен только, если к индикатору подключена система
АБРИС или иной приемоизмеритель СНС с возможностью создания
маршрута;
– ТАБЛ – предназначен для представления табличной справочной ин-
формации (перечень информационных кадров определяется по согла-
сованию с эксплуатирующей организацией).
Переход из режима в режим осуществляется по нажатию кнопок, рас-
положенных на лицевой панели индикатора. Назначение кнопки индициру-
ется в рабочей части индикатора рядом с ней. Для кнопок, расположен-
ных в нижнем ряду, назначение отображается текстом белого цвета в
рамке. Для кнопок, расположенных слева, назначение отображается сим-
волами. В случае, если кнопка не используется обозначение не приво-
дится. Пример отображения назначения кнопок приведен на рис.4.
110.70.00
Стр.8
ИЮЛЬ 31/08
Рисунок 4 - Пример отображения назначения кнопок
Назначение кнопок зависит от текущего режима работы, а также от

настроек индикатора и состава подключенного оборудования (см. прило-
жение А).
(Андреев) 25.03.04
0503
110.70.00
Стр.9
ИЮЛЬ 31/08
1.6.2 Технологические режимы индикатора
Вход в технологические режимы возможен только на земле (есть

признак шасси обжато и путевая скорость менее 10 км/ч).
– СИСТ – предназначен для контроля исправности плат индикатора,
времени наработки, проверки версии ПО, типа самоле-
та(вертолета), на который настроен индикатор;
– НАСТРОЙКА – предназначен для проверки настройки интерфейсов и
функциональных возможностей индикатора, изменения настроек на
необходимый тип ВС. Внесение изменений защищено паролем уста-
новщика;
– ТТА12 - предназначен для контроля исправности плат СРППЗ ТТА-
12(S) (ТТА-12H(S)), времени наработки, проверки версии ПО,
проверки на какой тип ВС настроен ТТА-12(S) (ТТА-12H(S)),
проверки баз данных, отображения заводского номера СРППЗ ТТА-
12(S) (ТТА-12H(S));
– БС1(2) – предназначен(ы) для контроля информации, поступающей
с блоков связи (УБС, БСКА-Э1) на СРППЗ ТТА-12(S) (ТТА-
12H(S));
– СНС – предназначен для контроля за информацией, поступающей
на СРППЗ ТТА-12(ТТА-12H) от внешнего или встроенного приемо-
измерителя СНС СРППЗ ТТА-12S(ТТА-12HS).
– ТТА12 НАСТРОЙКА, ПАМЯТЬ – режимы, предназначенные для целей
разработчика. Вход защищен паролем.
110.70.00
Стр.10
ИЮЛЬ 31/08
Режимы ОБЗОР/КОНТУР/ПНП
K1
K9
Выпадающее меню
K9
НАСТРОЙКА K1 СИСТ
K5
ТТА12
K1 ТТА12
НАСТРОЙКА
K5 K6 K8
K7
K1 K1 K1 K1
БС1 СНС Память ПРОФИЛЬ
K1 K5
БС2
Рисунок 5 - Схема переключения технологических режимов

индикатора TDS-56D
(Андреев) 25.03.04
0503
110.70.00
Стр.11
ИЮЛЬ 31/08
СЕН 15/05
2 ОПИСАНИЕ
2.1 Перечень отображаемой информации
Состав отображаемой информации, табл.2, зависит от подключенного
оборудования и от опций, выбранных в режиме НАСТРОЙКА (см. приложе-
ние А).
Таблица 2
Представ-
Параметр Ед.изм. Режим
ление Прим.
Расстояние до конечного км ПНП, ОБЗОР Цифровое 1
пункта маршрута (КПМ)
(Sост)
Время полета до КПМ чч:мм ПНП, ОБЗОР Цифровое 1
(Тост)
Текущий курс граду- ПНП, ОБЗОР, РЛС Графиче- 2
сы ское
Заданный магнит- граду- ПНП, ОБЗОР Цифровое, 1
ный/истинный курс сы графиче-
ское
Заданный магнит- граду- ПНП, ОБЗОР Графиче- 1
ный/истинный путевой сы ское
угол
Линейное боковое уклоне- км ПНП, ОБЗОР Цифровое 1
ние (ЛБУ)
Состояние приемоизмери- ПНП, ОБЗОР, Графиче- 10
теля СНС КОНТУР ское
Результат автономного ПНП, ОБЗОР, Графиче- 10
контроля целостности КОНТУР ское
приемоизмерителя СНС
Фактический путевой угол граду- ПНП, ОБЗОР, Цифровое, 10
(ФПУ) сы КОНТУР графиче-
ское
Путевая скорость (W) км/ч ПНП, ОБЗОР Цифровое 10
Отклонение от заданной м ПНП, ОБЗОР Графиче- 8
высоты ское
110.70.00
Стр.12
ИЮЛЬ 31/08
Продолжение таблицы 2
Представ- Прим.
Параметр Ед.изм. Режим
ление
Информация по активному ПНП, ОБЗОР 1
ППМ:
- навигация НА/ОТ пу- Цифровое 1
тевой точки
- позывной ППМ; Цифровое 1
- азимут магнит- граду- Цифровое, 1
ный/истинный на ППМ сы графиче-
(A); ское
- расстояние остав- км Цифровое 1
шееся до ППМ (S);
- время пролета ППМ чч:мм Цифровое 1
(Тппм);
- время полета до ППМ чч:мм: ПНП, ОБЗОР Цифровое 1
cc
ППМ, входящие в активи- ОБЗОР, ПЛАН Графиче- 1
зированный маршрут поле- ское
та БЖ Цифровое
ВПП посадки/взлета ОБЗОР, КОНТУР Графиче- 1
ское
Аэропорты ОБЗОР, КОНТУР Графиче- 1
ское
Радионавигационные сред- ОБЗОР Графиче- 1
ства (РНС): VOR, DME, ское
ОПРС
Метео-информация РЛС Графиче- 3
ское
Информация о характере КОНТУР, Графиче- 4
подстилающей поверхности ПРОФИЛЬ, ское
от системы раннего пре-
(Андреев) 25.03.04
ОБЗОР
дупреждения приближения
к земле
Информация от бортовой ОБЗОР Цифровое, 5
системы предотвращения графиче-
столкновений в воздухе ское
Направление на станцию ОБЗОР, ПНП Графиче- 6
АРК ское
Азимут на станцию VOR ОБЗОР, ПНП Графиче- 7
ское
0503
110.70.00
Стр.13
ИЮЛЬ 31/08
Примечания
1 При условии подключения спутниковой навигационной системы
АБРИС или любой СНС, поддерживающей протокол GAMA (KLN-90, TNL-
2000 IO, Garmin или аналогичных)по интерфейсу ARINC-429, либо
СНС TNL-2000 (или аналогичной) по интерфейсу RS-232C.
2 При условии подключения инерциальной или курсовой системы по
интерфейсу ARINC-429.
3 При условии подключения метео–РЛС по интерфейсу ARINC-708, на-
пример, RDR-4B, 8А813П, Буран-74Т и использовании ориентации
изображения по курсу.
4 При условии подключения системы раннего предупреждения прибли-
жения к земле TTA-12.
5 При условии подключения оборудования T2CAS, TCAS2000 по интер-
фейсу ARINC-429 или аналогичного и использовании ориентации
изображения по курсу.
6 При условии подключения бортового оборудования автоматического
радиокомпаса по интерфейсу ARINC-429.
7 При условии подключения бортового оборудования навигации по мая-
кам VOR по интерфейсу ARINC-429.
8 Отклонение указателя на одно деление соответствует отклонению
высоты от заданной на 60 м (общий размер шкалы от минус 120 до
плюс 120 метров). При отклонении высоты от заданной более чем
на ±120 м указатель остаётся на границе шкалы. Индикатор откло-
нения от заданной высоты отображается только при наличии инфор-
мации по заданной высоте полета и текущей барометрической высо-
ты от АБРИС и при условии, что индикатор разрешен (см. приложе-
ние А).
9 Возможны следующие диапазоны отображения дальности в режимах
КОНТУР, ПРОФИЛЬ, ОБЗОР, РЛС, ПЛАН: 4, 12, 20, 40, 100, 200, 400,
600 км.
10 При условии подключения спутниковой навигационной системы АБРИС
или системы ТТА-12S.На стоянке, при отсутствии путевого угла
изображение рельефа на TDS-56D ориентируется на север.
110.70.00
Стр.14
ИЮЛЬ 31/08
2.2 ОТОБРАЖЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ ОТ СРППЗ

Информация о характере подстилающей поверхности отображается в
режимах КОНТУР, ПРОФИЛЬ, ОБЗОР.
2.2.1 Режим КОНТУР

Режим является основным режимом для отображения информации от
СРППЗ. При срабатывании сигнализации СРППЗ происходит автоматический
переход в этот режим. При этом в правом верхнем углу индикатора ото-
бражается сообщение желтого цвета при включении предупреждающей сиг-
нализации или красного цвета при включении аварийной сигнализации
СРППЗ. Текст сообщения соответствует голосовому сообщению, выдавае-
мому СРППЗ. Если индикатор настроен на самолет, то при включении
сигнализации над сообщением отображается значение превышения высоты
самолета над высотой элемента рельефа, вызвавшего срабатывание сигна-
лизации, в метрах(со знаком “+”, если ВС выше элемента рельефа; со
знаком“-”, если ВС ниже элемента рельефа). Если индикатор настроен
на вертолет, то, при включении сигнализации, превышение высоты вер-
толета над высотой элемента рельефа, вызвавшего срабатывание сигнали-
зации, в метрах, отображается в центральной части экрана под симво-
лом ВС, например – “ЗАПАС +89м”
В пределах информационного поля элемент, вызвавший срабатывание
сигнализации закрашен в ярко желтый или ярко красный цвет в зависи-
мости от типа сигнализации. Примеры отображения информации в режиме
(Андреев) 25.03.04
КОНТУР показаны на рис.6(индикатор настроен на самолет) и на

рис.7(индикатор настроен на вертолет).
0503
110.70.00
Стр.15
ИЮЛЬ 31/08
Текущее значение Превышение над элементом,

истинного путевого угла вызвавшим срабатывание
сигнализации СРППЗ
Индикация включения
Текущий режим
работы индикатора И Нп +72М предупреждающей
ВНИМАНИЕ ЗЕМЛЯ сигнализации СРППЗ
Тос 10с
Расчетное время оставшееся
до столкновения с наиболее
близким элементом рельефа
(индицируется при настройке
индикатора на вертолет)
Символ ВС
(самолет/вертолет) Индикация отказа СРППЗ
или невозможности формирования
изображения
Мигающее сообщения РППЗ Максимальное/минимальное
о неправильной превышение элементов
выставке опорного давления подстилающей поверхности
на барометрическом высотомере ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ над уровнем моря
или переключателя QFE/QNH в пределах отображаемого
на системе ТТА-12(S) масштаба и цвет, используемый
для индикации этих элементов
Удаление от символа самолета

Обозначение функционального
до второго кольца дальности
назначения кнопок в этом режиме
(в километрах)
Рисунок 6-Пример отображения информации от СРППЗ в режиме КОНТУР

при настройке индикатора на самолет
Рисунок 7-Пример отображения информации от СРППЗ в режиме КОНТУР

при настройке индикатора на вертолет
В нижнем правом углу индикатора отображается минимальное и мак-

симальное превышение рельефа (в метрах) над средним уровнем моря в
пределах отображаемого масштаба, а также цвет на индикаторе, исполь-
зуемый для отображения соответствующих элементов.
Впереди символа самолета(вертолета) синим цветом индицируется
прогнозируемая на 120 с траектория движения ВС, относительно которой
в СРППЗ анализируется степень опасности рельефа по отношению к ВС.
Аэропорты, хранимые в аэронавигационной базе данных СРППЗ отобра-
110.70.00
Стр.16
ИЮЛЬ 31/08
жаются в виде символов: - для масштабов 40 км и более; - для

масштабов менее 40 км. Символы рисуются с учетом курса ВПП, длины
ВПП. Символы рисуются для каждой ВПП на аэродроме.
Искусственные препятствия отображаются в виде треугольников.
Цвет элементов рельефа и искусственных препятствий отображается
в соответствии с рис.8 и табл.3.
Темно- красный Темно- красный

H + 600 м H + 300 м
Оранжевый Оранжевый
H + 300 м H + 150 м
Темно-желтый Темно-желтый
H H
Светло-желтый Светло-желтый H -75 м
H -150 м
Светлo-зеленый Высота Светлo-зеленый Высота
H -300 м самолета H -150 м вертолета
Зеленый над Зеленый над
H -600 м уровнем H -600 м уровнем
MSL MSL
Черный Черный
Уровень моря (MSL) Уровень моря (MSL)
Рисунок 8 - Правило окрашивания элементов рельефа,

не вызывающих срабатывание сигнализации
Таблица 3
Цвет элемента Область

рельефа
(Андреев) 25.03.04
Ярко красный Элементы подстилающей поверхности, являющиеся ис-

точниками формирования аварийной сигнализации
Ярко желтый Элементы подстилающей поверхности, являющиеся ис-
точниками формирования предупреждающей сигнализа-
ции
Темно-красный Элементы подстилающей поверхности, расположенные
выше текущей высоты ВС: более чем на 600 м – для
самолетов, более 300 м – для вертолетов.
0503
110.70.00
Стр.17
ИЮЛЬ 31/08
Цвет эле- Область
мента рель-
ефа
Оттенки Элементы подстилающей поверхности, расположенные выше те-
Оранжевого кущей высоты ВС более чем на 300-600 м – для самолетов и
на 150-300 м – для вертолетов.
Оттенки Элементы подстилающей поверхности, расположенные выше те-
темно- кущей высоты ВС, но не более чем на 300 м для самолетов и
желтого на 150 м для вертолетов.
Оттенки Элементы подстилающей поверхности, расположенные ниже те-
светло- кущей высоты ВС:
желтого - от текущей высоты до 150 м под самолетом, если шасси
или закрылки не в посадочной конфигурации;
- от текущей высоты до 75 м под самолетом, если и шасси и
закрылки в посадочной конфигурации;
- от текущей высоты до 75 м под вертолетом.
Оттенки Элементы подстилающей поверхности, расположенные от 150
светло- (75) до 300 м ниже текущей высоты самолета и от 75 до
зеленого 150 м ниже текущей высоты вертолета.
Оттенки Элементы подстилающей поверхности, расположенные от 300
Темно- до 600 м ниже текущей высоты самолета и от 150 до 600 м
зеленого ниже текущей высоты вертолета.
Черный Элементы подстилающей поверхности, расположенные ниже те-
кущей высоты ВС на 600 м и более, и/или элементы, распо-
ложенные в диапазоне от -75 до +120 м относительно пре-
вышения порога ВПП при условии, что ВС находится в радиу-
се двух морских миль от этого порога ВПП и в пределах
150 м над ним.
Пурпурный Неизвестная подстилающая поверхность (нет в базе данных
или информация о ней еще не загружена с Flash-карты).
При проведении периодического контроля на системе ТТА-12(S)
(ТТА-12H(S)) путем нажатия кнопки ТЕСТ на индикатор выводится тесто-
вое изображение в виде вертикальных полос красного, желтого и зелено-
го цвета (см. рис.9).
ПРОФИЛЬ
ДАТЫ ВВОДА
в ДЕЙСТВИЕ
АЭПОРТЫ 31 АВГ 2002
РЕЛЬЕФ 01 АВГ 2002
ПРЕПЯТСТВИЯ 01 МАЯ 2002
МСШТ+ МСШТ- ПРОФИЛЬ ТАБЛ ОБЗОР
Рисунок 9 - Тестовое изображение СРППЗ
В случае отказа СРППЗ, невозможности реализации режимов раннего
110.70.00
Стр.18
ИЮЛЬ 31/08
предупреждения в правой части индикатора появляется сообщение РППЗ

желтого цвета.
В нижней части индикатора выдается сообщение о некорректном по-
ложении переключателя QFE/QNH на системе ТТА-12(S)(ТТА-12H(S)), а
также неточности выставки опорного давления на барометрическом высо-
томере. Логика выдачи сообщения различается в зависимости от версии
программного обеспечения (ПО) индикатора TDS-56D и системы ТТА-
12(S)(ТТА-12H(S)).
1) Для индикаторов TDS-56D с версией ПО 4.3.2 и более ранних
при нахождении самолета на земле (есть признак "шасси обжато") под
символом самолетика выводится мигающее сообщение:
- “QFE”, если барометрическая высота более 15 м и на СРППЗ переклю-
чатель QFE/QNH установлен в положении QFE.
- “QNH”, если модуль разности барометрической высоты и превышения
ВПП более 15 метров и на СРППЗ переключатель QFE/QNH установлен в
положении QNH.
2) Для индикаторов TDS-56D с версией ПО 4.3.3 и последующих и
систем ТТА-12(S) с версией 2.2.1 на высотах ниже высоты (эшелона)
перехода, в том числе при нахождении самолета на земле, выдается ми-
гающее сообщение желтого цвета “ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ”, если система ТТА-
12(S) обнаруживает неточность в выставке опорного давления на баро-
метрическом высотомере или ошибку в положении переключателя QFE/QNH.
Проверка осуществляется на основе использования информации о высоте
(Андреев) 25.03.04
от приемоизмерителя СНС, а также превышения ближайшей ВПП из базы

данных.
3) Для индикаторов TDS-56D с версией ПО 4.3.3 и последующих и
систем ТТА-12(S) с версией 2.2.3 и последующих на высотах ниже высо-
ты (эшелона) перехода, в том числе при нахождении самолета на земле,
выдается мигающее сообщение желтого цвета “ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ” или
“ПРОВЕРЬ QFE/QNH”, если система ТТА-12(S) обнаруживает неточность в
0503
выставке опорного давления на барометрическом высотомере или ошибку

в положении переключателя QFE/QNH соответственно.
Примечание - При установке на земле на барометрическом высотомере
давления 760 мм.рт.ст. может выдаваться сообщение “Проверь давле-
ние”. Оно сигнализирует о необходимости выставки на барометрическом
110.70.00
Стр.19
ИЮЛЬ 31/08
высотомере перед взлетом текущего давления на уровне аэродрома (дав-

ления приведенного к уровню моря) и установки переключателя QFE/QNH
в соответствующее положение.
2.2.2 Режим ПРОФИЛЬ

Этот режим является вспомогательным режимом для отображения ин-
формации от СРППЗ и служит для наглядного отображения текущей формы
и размеров границы сигнализации режима 7 (функция оценки местности в
направлении полета) и характера подстилающей поверхности (вид сбоку)
вдоль спрогнозированной траектории. Режим может быть полезен для
оценки возможности осуществления вертикального избегающего маневра
после срабатывания предупреждающей сигнализации СРППЗ. При настройке
на самолет в правом верхнем углу индицируются: индикация включения
сигнализации СРППЗ, расчетное время, оставшееся до столкновения с
наиболее близким элементом рельефа, величина текущего превышения ВС
над элементом рельефа, вызвавшим срабатывание сигнализации. При
настройке индикатора на вертолет в правом верхнем углу индицируется
индикация включения сигнализации СРППЗ; в средней части экрана инди-
цируется расчетное время, оставшееся до столкновения с наиболее
близким элементом рельефа, величина текущего превышения ВС над эле-
ментом рельефа(“Запас -387м”), вызвавшим срабатывание сигнализа-
ции.
Например, “Нп +72 м”(“Запас +72м”) свидетельствует о том, что
запас высоты самолета(вертолета) над опасным элементом рельефа равен
72 м; “Нп -91м”(“Запас -387м”) свидетельствует о том, что высота са-
молета(вертолета) на 91 м( 387м ) меньше высоты опасного элемента
рельефа.
Вход в этот режим осуществляется по кнопке К7 (ПРОФИЛЬ) из ре-
жима КОНТУР. Примеры отображения информации показан на рис.10 и 11.
110.70.00
Стр.20
ИЮЛЬ 31/08
Превышение над ВС элемента рельефа,

вызвавшего срабатывание сигнализации 7 режима
Граница
аварийной Индикация включения
сигнализации аварийной сигнализации
режима 7 СРППЗ СРППЗ
Расчетное время, оставшееся

Граница
до столкновения с наиболее
предупреждающей
близким элементом рельефа
сигнализации
(индицируется при настройке
режима 7 СРППЗ
индикатора на вертолет)
Вертикальный срез Текущая высота ВС
рельефа вдоль над средним уровнем
прогнозируемой моря (в метрах)
траектории
Рисунок 10 - Режим ПРОФИЛЬ при настройке
индикатора на самолет
(Андреев) 25.03.04
Рисунок 11 - Режим ПРОФИЛЬ при настройке

индикатора на вертолет
Примечание:
1. Высота ВС над средним уровнем моря, отображаемая в этом режи-
0503
ме, вычисляется путем комплексирования барометрической и спутниковой

высот.
2. Отображение символа ВС (самолета/вертолета) осуществляется в
зависимости от настройки Изделия на данный тип ВС.
110.70.00
Стр.21
ИЮЛЬ 31/08
2.3 ОТОБРАЖЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ ОТ БСПС
Информация от бортовой системы предупреждения столкновений в

воздухе (БСПС) отображается в режиме ОБЗОР в виде символов 4-х ти-
пов. Тип символов определяется в соответствии со степенью опасности
столкновения самолета–нарушителя с собственным самолетом:
Таблица 4
Тип Символ Характеристики
1 Самолеты, относительно которых БСПС
00 Квадрат, закрашен- вырабатывает
рированию
рекомендации по манев-
ный в красный цвет
2 Самолеты, представляющие потенци-
- 03 Окружность, закра- альную опасность столкновения (эти
шенная в желтый цвет самолеты, примерно, через 10 секунд
могут стать самолетами первого ти-
па)
3 Самолеты, не представляющие непо-
Ромб, закрашенный в средственной опасности.
голубой цвет Применяется, если самолет–
нарушитель расположен ближе, чем
±1200 футов от нашего ВС, и удален
менее, чем на 6 морских миль.
4 +37 Самолеты, не представляющие опасно-
сти ВС.
Пустой ромб голу- Применяется, если самолет–
бого цвета нарушитель расположен по высоте бо-
лее, чем ±1200 футов от нашего ВС,
или удален более, чем на 6 морских
миль.
1 Рядом с символом самолета-нарушителя отображается:
- в случае, если ВС набирает высоту или снижается со скоро-

стью, как минимум, 2,5 м/с (в противном случае не отображается).
- относительная высота самолета–нарушителя. Отображается в сот-
нях футов, двумя цифрами, со знаком "+ ", если самолет расположен
выше нашего ВС, "-", если самолет расположен ниже нашего ВС.
2 Если самолет-нарушитель расположен за пределами выбранной
дальности отображения, то символ самолета 1-го и 2-го типа отобража-
ется в виде половины символа на границе зоны отображения воздушной
обстановки, символ 3 и 4 типа не отображается.
110.70.00
Стр.22
ИЮЛЬ 31/08
3 Если информация об азимуте самолета–нарушителя 1-го и 2-го ти-

па поступает с признаком "нет вычисленных данных", то характеристики
данного самолета–нарушителя отображаются в правой нижней части экра-
на в следующем виде:
RA DD.D КМ/ +(-)DD↑(↓) – красного цвета,
ТA DD.D КМ/ +(-)DD↑(↓) – желтого цвета, где
RA(TA) – категория опасности,
DD.D КМ – расстояние до самолета–нарушителя в километрах,
+(-)DD – относительная высота самолета–нарушителя в сотнях фу-
тов,
↑(↓) – вектор вертикальной скорости.
4 Диапазон высот, в пределах которого отображаются самолеты-

нарушители, определяется с пульта управления TCAS.
Таблица 5
Соответствие положению переключателя
Значение «ABV-NORM-BLW»
на пульте управления TCAS
Нормально - А до +А NORM
Выше – А до +В ABV
Ниже – В до +А BLW
Не используются –
Пороги А и В задаются в оборудовании БСПС.
5 В случае отказа оборудования БСПС в правой части индикатора

выводится сообщение желтого цвета ("TCAS").
Пример отображения информации в режиме ОБЗОР приведен на рис.12.
(Андреев) 25.03.04
Символы самолетов
- нарушителей
Информация о самолетах
- нарушителях с
неизвестным азимутом
0503
Рисунок 12 - Пример отображения информации от БСПС в режиме ОБЗОР
110.70.00
Стр.23
ИЮЛЬ 31/08
2.4 ОТОБРАЖЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ ОТ МЕТЕО-РЛС

Информация от метео-РЛС отображается в режиме РЛС. Вид индикации
зависит от типа подключенной к TDS-56D метео-РЛС.
2.4.1 Отображение информации от РЛК Буран-74Т
Расположение основных элементов индикации показано на рис.13.
Рисунок 13 – Пример отображения информации

от РЛК “БУРАН” в режиме РЛС
В пределах рабочей области (±90о) индикатора выводится информа-
ция об уровне отражения от метео-образований или от земной поверхно-
сти, принимаемая от РЛК Буран-74Т в соответствии со следующей коди-
ровкой.
Таблица 6
Уровень отражения Цветовая кодировка

(в режиме РЛС) в режимах РЛК БУРАН-74Т:
МЕТЕО ЗЕМЛЯ
Ниже Z2 Черный Черный
Z2-Z3 Зеленый Сине-зеленый
Z3-Z4 Желтый Темно-зеленый
Z4-Z5 Красный Зеленый
Выше Z5 Красный Желтый
Выше Z5 Красный Красный
Выше Z5 Красный Белый
Резерв Черный Черный
Примечание - Используемая палитра индицируется в левой части кадра
110.70.00
Стр.24
ИЮЛЬ 31/08
индикатора.
Изображение метео-образований или земной поверхности может быть
“заморожено” путем активизации режима ПАМЯТЬ. Включение/выключение
режима ПАМЯТЬ осуществляется кнопкой К6 (ПАМЯТЬ) на индикаторе TDS-
56D. Включение режима индицируется появлением надписи “ПАМЯТЬ” зеле-
ного цвета.
Для определения азимута и дальности до интересуемого объекта по-
верх изображения от РЛК Буран-74Т могут быть наложены метки азимута
и дальности. Включение/выключение меток осуществляется кнопкой К5
(МЕТКИ) на индикаторе TDS-56D. Метки азимута идут с шагом в 30 гра-
дусов. Метки дальности для диапазонов до 100 км идет с шагом в 25
км, далее с шагом в 100 км.
Угол наклона антенны отображается в правой нижней части индика-
тора в следующем формате: ↑(↓)DD.D. Стрелкой указано направление на-
клона антенны. При автоматическом управлении углом наклона антенны,
индицируется символ “A” зеленого цвета. При отключении гиростабили-
зации антенны появляется символ “С” желтого цвета.
Режим работы РЛК Буран-74Т отображается в левой нижней части ин-
дикатора с использованием 6 символов.
Таблица 7
Номер Надпись Описание

символа
1-3 МЕТ Режим МEТEO
(Андреев) 25.03.04
ЗМЛ Режим ЗEМЛЯ

КНТ Режим КOНТPOЛЬ
4 : Разделитель
5 P Ручное управление визиром
A Подрежим автоматизированного измерения коорди-
нат ориентиров
6 Ц Подрежим управления от ЦВМ
К Подрежим контроля навигационного комплекса (за-
дается от ЦВМ в режиме КOНТPOЛЬ НК)
Примечание - шестой символ индицируется только в режим контроля НК и
0503
управления визиром от ЦВМ.
110.70.00
Стр.25
ИЮЛЬ 31/08
Отказы РЛК Буран-74Т индицируются в соответствии с табл.8.
Таблица 8
Надпись Цвет Описание

Нет надписей - PЛК исправен
желтого цвета
РЛК Ж Отказ РЛК
АНТ СТБ1 Ж Отказ системы гиростабилизации антенны
П1 (П2)1 Ж Отказ первого (второго) приемопередающе-
го блока
БУ1 Ж Отказ блока управления и oбpaбoтки ин-
формации
ПУ1 Ж Отказ пульта управления
Нет данных Ж На входе индикатора отсутствует информа-
ция от РЛК
1
Примечание - – отображается только в режиме КОНТРОЛЬ.
В режиме контроля символом П1(2) зеленого цвета отображается но-
мер приемопередающего блока, который в данный момент выдает информа-
цию на индикатор.
При отключении мощности на излучение в левой нижней части инди-
катора появляется надпись СВЧ ОТКЛ желтого цвета.
Поверх изображения может накладываться метка визира. Текущая
дальность до поперечной метки визира отображается в левой верхней
части индикатора. Текущий курсовой угол продольной метки визира ото-
бражается в правой верхней части индикатора.
Рисунок 14 – Примеры отображения информации от РЛК “БУРАН”
110.70.00
Стр.26
ИЮЛЬ 31/08
2.4.2 Отображение информации от метео-РЛС, работающей в соответствии

со стандартом ARINC-708
Цветовая кодировка уровня метео-образований отображается в соот-
ветствии с табл.9.
Таблица 9
0-1 Черный
Уровень 1-4 Зеленый
осадков, 4-12 Желтый
мм/час 12-50 Красный
более 50 Красный
Турбулентность Пурпурный
Угол наклона антенны отображается в правой части индикатора в
следующем формате: D.D, если α<10o, DD, если α>10o. При отказе антен-
ны метео-РЛС появляется сообщение "АНТ" желтого цвета. При отсутст-
вии данных от метео-РЛС появляется сообщение "МЕТЕО" желтого цвета.
Режим работы РЛС: МЕТЕО ЗЕМЛЯ КОНТРОЛЬ ГОТОВНОСТЬ
Сообщение
на индикаторе: МЕТ ЗЕМ КОН ГОТ
Информация выводится в секторе ±60о. Пример отображения информа-

ции от метео-РЛС приведен на Рис.15.
(Андреев) 25.03.04
0503
Рисунок 15 - Пример отображения информации от метео-РЛС

Примечание – Отображение символа ВС (самолета/вертолета) осуществля-
ется в зависимости от настройки Изделия на данный тип ВС.
110.70.00
Стр.27
ИЮЛЬ 31/08
2.5 Отображение информации от навигационной аппаратуры VOR, АРК (NDB)

Индикатор в режимах ПНП, ОБЗОР может отображать азимут на станции
VOR и направления на всенаправленные маяки АРК от приемников, рабо-
тающих с соответствующими станциями.
Азимут на станции VOR отображается стрелкой зеленого цвета:
- головная часть стрелки, - хвостовая часть стрелки.
Направление на маяки АРК отображается стрелкой голубого цвета:
- головная часть стрелки, - хвостовая часть стрелки.
Если направление на станцию выходит за пределы шкалы (для режима

ОБЗОР), то стрелка фиксируется у ближней границы шкалы.
Пример отображения приведен на рис.16.
Азимут на станцию VOR
Направление на
станцию АРК
Рисунок 16 - Пример отображения информации
от аппаратуры VOR, АРК в режиме ПНП
110.70.00
Стр.28
ИЮЛЬ 31/08
2.6 ОТОБРАЖЕНИЕ НАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

Информация от навигационной системы отображается в режимах ОБЗОР,
ПНП, БЖ, ПЛАН.
2.6.1 РЕЖИМ ОБЗОР

Режим является основным режимом для отображения навигационной
информации. В этом режиме может выводиться следующая информация: пу-
тевая скорость, расстояние до конечного пункта маршрута(КПМ), время
полета до КПМ, текущий курс, фактический путевой угол, заданный маг-
нитный/истинный курс, заданный магнитный/истинный путевой угол, ли-
нейное боковое уклонение, состояние приемоизмерителя СНС, результат
автономного контроля целостности приемоизмерителя СНС, отклонение от
заданной высоты, информация по активному ППМ, символы ППМ, входящие в
активизированный маршрут полета, ВПП посадки/взлета, аэропорты, радио-
навигационные средства (РНС): VOR, DME, ОПРС.
Наряду с навигационной информацией в этом режиме может отобра-
жаться информация от СРППЗ, TCAS, аппаратуры VOR, автоматических ра-
диокомпасов. Конкретный набор отображаемой информации зависит от
подключенного к индикатору оборудования и его настроек (см. приложе-
ние А) в соответствии с табл.2. Общая компоновка информации в режиме
ОБЗОР приведена на рис.17.
Текущий
Ориентация карты по курс/путевой угол
путевому углу (ФПУ) Направление на север
Состояние СНС (истинное/магнитное)
приемника Время до КПМ
Текущий режим Дальность до КПМ
Текущая Заданный путевой
путевая скорость угол
(Андреев) 25.03.04
Вход в выпадающее Указатель отклонения

меню
21
24 от заданной высоты
Отказ RAIM 18
Режим работы системы
предупреждения столкновений
Заданный курс
Отказ или отсутствие
15
27
данных от СРППЗ
Признак неисправности
Информация по
антенны метео РЛС
текущему ППМ 40 Угол наклона
антенны метео РЛС
Символ самолета/
Информация о самолетах
вертолета
- нарушителях с
неизвестным азимутом
Функциональное
назначение кнопок Выбранный подрежим
ЛБУ
0503
Сообщение об
отказе индикатора
Рабочая область
Сообщение о неправильной
установке опорного давления на Значение соответствующее
барометрическом высотомере половине выбранного масштаба
(удаление от символа самолета
до второго кольца дальности)
Рисунок 17 - Общая компоновка информации в режиме ОБЗОР
110.70.00
Стр.29
ИЮЛЬ 31/08
1 Белым цветом показаны поля сообщений об отказах. При отсутствии
отказа сообщения в полях не отображаются.
2 Серым цветом показаны информационные поля для параметров, при
отказе или отсутствии которых выводиться сообщение об отказе.
3 Черным цветом показаны информационные поля для параметров, при
отсутствии которых поля не отображаются.
Масштаб изображения в рабочей области (см.рис.16) управляется с

помощью кнопок К5 (МСШБ+), К6 (МСШБ-). Возможны следующие масштабы
4, 12, 20, 40, 100, 200, 400, 600 км. В пределах области может вы-
водиться следующая информация:
- Активный маршрут полета
Маршрут отображается в виде линии пурпурного цвета. Символы не
активных ППМ – пурпурного цвета, активный ППМ - белого цвета.
- Символ для обозначения ППМ не обязательного пролета
- Символ для обозначения ППМ обязательного пролета
- Наземные станции
- Символ для обозначения станций VOR-DME;
- Символ для обозначения маяков ОПРС (NDB).
- Аэропорты
- символ, используемый на масштабах более 40 км
- символ, используемый на масштабах менее 40 км. Символы рисуют-
ся с учетом курса ВПП и длины ВПП.
- Информация от БСПС
См. описание, приведенное выше.
110.70.00
Стр.30
ИЮЛЬ 31/08
- Информация от СРППЗ
Режим ОБЗОР является вспомогательным режимом для отображения ин-
формации в плане от СРППЗ. Режим предназначен для возможности забла-
говременной оценки характера рельефа при полете на эшелоне, например,
в случае необходимости аварийного снижения. Также этот режим предна-
значен для возможности оценки безопасности проложенного маршрута по
отношению к рельефу. При отображении степени опасности подстилающей
поверхности по отношению к воздушному судну используется расширенная
цветовая палитра. Эта палитра отличается от стандартной (см.рис.7,
табл.4) тем, что на индикаторе отображаются элементы рельефа, удален-
ные от самолета/вертолета по высоте более чем на 600 м с использова-
нием оттенков темно-зеленого цвета. Уровень моря в этом режиме ото-
бражается голубым цветом. В целях разгрузки рабочего поля индикатора
отображение рельефа в этом режиме может быть запрещено из выпадающе-
го меню с помощью кнопки К6 (РЕЛЬЕФ) (не оказывает влияния на работу
режимов КОНТУР, ПРОФИЛЬ). Пример отображения информации от СРППЗ в
режиме ОБЗОР приведен на рис.18.
(Андреев) 25.03.04
Рисунок 18 - Пример отображения информации от СРППЗ в режиме ОБЗОР

Примечание – Отображение символа ВС (самолета/вертолета) осуществля-
ется в зависимости от настройки Изделия на данный тип ВС.
0503
110.70.00
Стр.31
ИЮЛЬ 31/08
Примеры отображения информации в режиме ОБЗОР приведены на

рис.19-20.
Ориентация карты по Текущее значение
курсу (КРС) или путевому углу (ФПУ) угла (курс/ФПУ) Направление на север
(истинное/магнитное)
Текущий режим
Состояние СНС
Путевая скорость
Вход в выпадающее Время до КПМ
меню Дальность до КПМ
Азимут на активный
ППМ Указатель
Заданный курс отклонения
от заданной высоты
Заданный путевой
Активный ППМ угол
Навигация НА (ОТ) ППМ

Позывной ППМ
Символ аэропортов
Азимут ППМ
Расстояние до ППМ
Символ станций NDB
Время пролета ППМ
Время до пролета ППМ
Символ станций VOR-DME
Значение ЛБУ
Рисунок 19 - Пример отображения навигационной

информации в режиме ОБЗОР
Ориентация карты по Текущее значение

курсу (КРС) или путевому углу (ФПУ) угла (курс/ФПУ) Направление на север
(истинное/магнитное)
Текущий режим Азимут на станцию VOR
Путевая скорость
Вход в выпадающее Время до КПМ
меню Дальность до КПМ
Азимут на активный
ППМ Указатель
Заданный курс отклонения
от заданной высоты
Активный ППМ Направление на

станцию АРК
Навигация НА (ОТ) ППМ
Позывной ППМ
Символ аэропортов
Азимут ППМ
Расстояние до ППМ
Символ станций NDB
Время пролета ППМ
Время до пролета ППМ
Символ станций VOR-DME
Значение ЛБУ
Символы Характер рельефа
самолетов-нарушителей (от СРППЗ)
Рисунок 20 - Пример совмещения информации в режиме ОБЗОР
Состав отображаемых объектов, может выбираться посредством выпа-
110.70.00
Стр.32
ИЮЛЬ 31/08
дающего меню. Вход в меню осуществляется по кнопке К1. Закрытие меню

возможно путем повторного нажатия на кнопку К1 или автоматически че-
рез 5 с после последнего нажатия на любую из кнопок.
Вход/ Tост 01:07

ОБЗОР 3D КРС 210 М
выход из W 310 КМ/ Ч Sост 348 KM
выпадающего
ЗПУo
меню 21 193
24
18
S ASDFG
ЗК o
15
27
169
QWERT
Кнопки, НА
используемые QWERT 40
для выбора o
А 183 М
состава S 45 КМ
отображаемой Т12:27
НА
информации
00:08:43 Z+18.5КМ
ППМ
МСШТ+ ЗК
МСШТ- РЕЛЬЕФ
МЕТЕО БЖ
ТАБЛ СИСТ
ПНП
Рисунок 21 - Использование выпадающего меню
Назначение кнопок выпадающего меню приведено ниже.

Таблица 10
Символ Назначение
(К1) Показать/убрать меню
(Андреев) 25.03.04
(К2) Разрешить/запретить отображение ОПРС (NDB)

(К3) Разрешить/запретить отображение аэропортов
(К4) Разрешить/запретить отображение маяков VOR/DME
ППМ (К5) Разрешить/запретить отображение информации о текущем
ППМ
ЗК (К6) Разрешить/запретить отображение заданного курса
РЕЛЬЕФ (К7) Разрешить/запретить отображение рельефа от СРППЗ
0503
110.70.00
Стр.33
ИЮЛЬ 31/08
2.6.2 Режим РЛС

Режим является вспомогательным режимом для отображения навигаци-
онной информации и может быть удобен при необходимости совмещения
информации от метео-РЛС и активного маршрута полета (не реализовано
при стыковке с РЛК “БУРАН”). Общая компоновка и перечень отображае-
мой информации аналогична режиму ОБЗОР. Примеры отображения информа-
ции в режиме ОБЗОР приведено на рис.22-23.
Рисунок 22 - Пример отображения навигационной

информации в режиме РЛС
Рисунок 23 - Пример совмещения информации в режиме РЛС

110.70.00
Стр.34
ИЮЛЬ 31/08
2.6.3 Режим ПНП

Режим предназначен для представления навигационной информации в
форме, характерной для пилотажно-навигационных приборов.
Состав и размещение информации проиллюстрировано на рис.24.
Направление на север
Ориентация карты по Текущее значение (истинное/магнитное)
курсу (КРС) угла (курс/ФПУ)
Азимут на станцию VOR
или путевому углу (ФПУ)
Состояние СНС Направление на станцию АРК
ПНП 3D КРС 210 М Tост 01:07
Путевая скорость W 310 КМ/Ч Sост 348 KM Время до КПМ
ЗПУ
21 193
o
Дальность до КПМ
Азимут на ППМ S 24
15 W
Заданный курс ЗК Указатель
150
o
отклонения
12 30 от заданной высоты
Навигация НА (ОТ) ППМ НА
Позывной ППМ QWERT E 33
Азимут ППМ А 183 o М Заданный путевой
Расстояние до ППМ 06 N
S 45 КМ 03 угол
Время пролета ППМ Т12:27
Время до пролета ППМ 00:08:43 Z+18.5КМ
КОНТУР ТАБЛ ОБЗОР
ЛБУ
Шкала ЛБУ (графическое
представление)
Рисунок 24 - Пример отображения информации в режиме ПНП

(Андреев) 25.03.04
2.6.4 Режим БЖ (Бортовой Журнал)

Режим предназначен для возможности просмотра информации об ак-
тивном маршруте полета в цифровом виде. Вход в режим осуществляется
по кнопке К8 (БЖ) (если в индикаторе используется режим ТАБЛ, вход
осуществляется по кнопке К8 через выпадающее меню).
Режим содержит две страницы.
На первой странице отображается (см. рис.25):
– идентификатор ППМ;
– тип ППМ;
– рабочая частота (если ППМ совмещен с наземной станцией);
0503
– заданный путевой угол участка маршрута;

– дальность до ППМ;
– время пролета ППМ.
110.70.00
Стр.35
ИЮЛЬ 31/08
Рисунок 25 - Пример отображения информации в режиме БЖ, стр.1

На второй странице отображается (см.рис.26):
– идентификатор ППМ;
– широта ППМ;
– долгота ППМ.
Рисунок 26 - Пример отображения информации в режиме БЖ, стр.2

Пролистывание точек маршрута осуществляется с помощью кнопок К5,
К6 (ПРЕД, СЛЕД).
Примечание – на странице БЖ1 поля: рабочая частота, дальность до
ППМ и время пролета ППМ могут не заполняться в случае отсутствия
данных параметров в выходном протоколе спутникого приемоизмерителя
СНС.
2.6.5 Режим ПЛАН

Режим предназначен для возможности просмотра готового маршрута
полета, а также маршрута в процессе его создания. Вход в этот режим
осуществляется из режима БЖ нажатием кнопки К7 (ПЛАН). При нахожде-
нии в режиме ПЛАН, в центре дисплея выводится активный ППМ. Изобра-
жение ориентируется по истинному северу. Положение ВС отображается в
виде равнобедренного треугольника, вершина которого сориентирована
110.70.00
Стр.36
ИЮЛЬ 31/08
по истинному путевому углу (см.рис.27).
Рисунок 27 - Пример отображения информации в режиме ПЛАН
Центрирование изображения относительно следующего/предыдущего

ППМ маршрута осуществляется с помощью кнопок К7(СЛЕД)/К8(ПРЕД).
Изменение масштаба осуществляется с помощью кнопок К5 (МСШБ+),
К6 (МСШБ-). Возможны следующие масштабы 4, 12, 20, 40, 100, 200,
400, 600 км.
(Андреев) 25.03.04
0503
110.70.00
Стр.37
ИЮЛЬ 31/08
2.7 ОТОБРАЖЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ ОТ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ И ПОСАДКИ
Отображение информации от системы навигации и посадки может осу-

ществляться в режиме ПНП (при условии, что режим ПНП работает в под-
режиме ПСД или АВТО (см. приложение А)).
Состав и размещение информации проиллюстрировано на рис.28.
Ориентация карты по
курсу (КРС) Текущее значение Направление на север
или путевому углу (ФПУ) угла (курс/ФПУ) (истинное/магнитное)
Время до КПМ
Путевая скорость Дальность до КПМ
Заданный курс Заданный путевой

угол
Бленкер отказа курса
Отклонение от курса
Направление на АРК
Бленкер отказа глиссады
Отклонение от глиссады
Рисунок 28 - Пример отображения информации в режиме ПНП

(подрежим "ПСД")
2.8 ОТОБРАЖЕНИЕ ТАБЛИЧНЫХ СПРАВОЧНЫХ ДАННЫХ
Режимы табличных данных являются опциальными, их состав и содер-

жание определяется по согласованию с заказчиком Изделия. См. прило-
жение Б.
110.70.00
Стр.38
ИЮЛЬ 31/08
2.9 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕЖИМЫ ИЗДЕЛИЯ
Вход в технологические режимы возможен только на земле (есть

признак "шасси обжато" и путевая скорость менее 10 км/ч).
2.9.1 Режим СИСТ
Режим предназначен для возможности проведения периодического кон-
троля индикатора. Вход в режим осуществляется из выпадающего меню по
кнопке К9 (СИСТ) из режимов КОНТУР, ОБЗОР, ПНП по кнопке К1.
Рисунок 29 - Пример отображения информации в режиме СИСТ
Назначение полей в режиме СИСТ описано в табл.11.
Таблица 11
Поле Цвет Назначение, состояние

(Андреев) 25.03.04
СИСТ З/Ж Интегральный результат контроля. З -исправность, Ж-

отказ по любому из проверяемых параметров
ЦПУ З/Ж Состояние процессорной платы.
З -исправность, Ж- отказ
ПИ З/Ж Состояние платы интерфейсной.
ПП З/Ж Состояние платы питания.
З - исправность, Ж- отказ (выходные напряжения платы
выходят за допустимый диапазон).
ОЗУ З/Ж Состояние ОЗУ (SDRAM)
0503
110.70.00
Стр.39
ИЮЛЬ 31/08
NET З/Ж Состояние Ethernet
РПЗУ З/Ж Состояние РПЗУ (NVRAM).
З - исправно; Ж - отказ
FLASH З/Ж Состояние FLASH.
ВИДЕО З/Ж Состояние видео памяти
T З/Ж Температура на плате процессорной
З - норма; Ж – выход за рабочий диапазон
T З/Ж Температура на плате интерфейсной
З - норма; Ж – выход за рабочий диапазон
ФПО Б Функциональное ПО
ВЕР. З Номер версии,
КС З/Ж контрольная сумма
ЦПУ Б ПО центрального процессора
ПИ Б ПО платы интерфейсной
КФГ КС З/Ж Контрольная сумма конфигурационного файла
ВЕР З/Ж Тип ВС, под который настроен индикатор
TНАР З/С Суммарная наработка. Значение наработки З - TНАР <7500
ч, иначе С
КНОПКА Б/З/Ж Состояние кнопок. Тест запускается с помощью кнопки К2
1-9 (Т). После нажатия К2 начинается обратный отсчет време-
ни (7 с). После нажатия каждой кнопки цвет соответст-
вующей цифры становится зеленым. По истечению 7 секунд
цифры, соответствующие не нажатым кнопкам, окрашиваются
в желтый цвет.
Зеленый цвет – соответствует исправности кнопки.
Примечание – Если в процессе тестирования кнопки не на-
жаты, но они работоспособны, это никак не должно отра-
зиться на функционировании индикатора.
Б Кнопка К1. Используется для перехода на страницу "НА-
СТРОЙКА".
Т Б Кнопка К2. Используется для активизации процедуры про-
верки исправности кнопок.
Используется для возможности контроля качества основных
цветов, используемых на индикаторе: красный, синий, зе-
леный, желтый, пурпурный, белый.
TTA12 Б Вход в режимы проверки и настройки системы раннего пре-
дупреждения приближения к земле ТТА-12 (назначение и
логика работы дополнительных режимов TDS-56D описаны в
документе "Технологические страницы индикатора TDS-
56D").
ПНП Б Кнопка К9. Используется для выхода в последний исполь-
зовавшийся рабочий режим (до входа в режим СИСТ), на-
пример, ПНП.
Примечание - С - синий; Б - белый; З - зеленый; Ж – желтый.
110.70.00
Стр.40
ИЮЛЬ 31/08
2.9.2 Режим НАСТРОЙКА

Режим предназначен для проверки настройки интерфейсов и функцио-
нальных возможностей индикатора. Вход в режим осуществляется из ре-
жима СИСТ по кнопке К1. Внесение изменений защищено паролем установ-
щика. Варианты настройки индикатора приведены в приложении А. Назна-
чение полей в режиме НАСТРОЙКА приведено в табл. 12.
Рисунок 30 - Пример отображения информации в режиме НАСТРОЙКА
Таблица 12
Поле Цвет Назначение

ТИП ВС Б Тип ВС, под который настроен индикатор
Возможные варианты: Ан124, Ан74, Ту154_1(2),
Ту154_J, Ил76_1(2), Ил76_WX, Ил86, Як42_1(2),
Ми8, Ми8_1(2), Ми171Е, Ми8_STD,Другой
Примечание – индекс 1 после типа самолета – индикатор
используется только в качестве индикатора СРППЗ; индекс
2 – индикатор используется в качестве индикатора СРППЗ,
(Андреев) 25.03.04
TCAS-II, СНС; индексы 1 и 2 после типа вертолета озна-

чают использование индикатора с различным составом бор-
тового оборудования.
А429 Б Левое поле – Номер входа/выхода
ВХ Среднее поле – Источник/потребитель данных ARINC 429.
ВЫХ Правое поле – Частота обмена: 12K, 48K, 100K
РК Б Левое поле – номер входа/выхода

Среднее поле – источник/приемник разовой команды
Правое поле – текущее состояние разовой команды: кор-
пус/обрыв (КЗ/ОБР)
0503
RS232 З/С Интерфейс RS-232C. Возможные варианты: З – TNL9(TNL9),

TNL38(TNL38), С - ОТКЛ(OFF)
Примечание – TNL9 – подключение TNL на частоте
9600 Бот; TNL38 – подключение TNL на частоте 38400 Бот
110.70.00
Стр.41
ИЮЛЬ 31/08
Поле Цвет Назначение
NET З/С Интерфейс Ethernet.
Возможные варианты: З - РППЗ(СРППЗ версия 2.2.0 и выше),
З – Т210(версия 2.1.0), С - ОТКЛ(OFF)
Примечание – начиная с версии индикатора 4.5.2 настройка
Т210 отсутствует
A708-1 З/З/С Интерфейс ARINC 708, первый (второй) канал.
A708-2 Возможные варианты: З – СТД45(STD45), З – RDR(RDR),
З – БУРАН (BURAN), З - РППЗ(TAWS),С - НЕТ(OFF)
ПНП З/С Разрешение/запрещение режима ПНП. Возможные варианты:
З – МРШ(RTE),З - ПОС(LAND),З – АВТО(AUTO), C - ОТКЛ (OFF)
ОБЗОР З/С Разрешение/запрещение режима ОБЗОР. Возможные варианты:
З - ВКЛ(ON), C - ОТКЛ (OFF)
РЛС З/С Разрешение/запрещение режима РЛС. Возможные варианты:
ТАБЛ З/С Разрешение/запрещение режима ТАБЛ. Возможные варианты:
З - 124(124),З - 154(154),З - 76(76),З - 86(86),
З - СТД(STD),C - ОТКЛ(OFF)
БЖ З/С Разрешение/запрещение режима БЖ. Возможные варианты:
РЕЖ Б Режим работы индикатора: НАВ9, ДСТ
LANG Б Выбор языка сообщений. Возможные варианты: РУС(RUS),
АНГЛ(ENG).
ЯРК Б Способ регулировки яркости. Возможные варианты:
АВТО(AUTO), РУЧ(MNL)
ВНАВ Б Вертикальная навигация. Возможные варианты: ВСС(FMS),
ЗАПР(INHB).
ОРНТ Б Ориентация изображения: Возможные варианты: МКРС (HDGM),
ИКРС (HDGT), ФМПУ(TRKM), ФИПУ(TRKT), АВТО(AUTO).
Б Кнопка К1. Используется для перехода на страницу "СИСТ".
Б Кнопка К3. Используется для движения между редактируемыми
полями меню вверх.
Б Кнопка К4. Используется для движения между редактируемыми
полями меню вниз.
ИЗМЕН. Б Кнопка К5. Изменение настроек возможно только в случае вы-
бора в поле “ТИП ВС” значения “ДРУГОЙ”.
Изменение состояния редактируемого поля меню. При первом
нажатии К5 (после входа на страницу "НАСТРОЙКА") должно
появляться сообщение "ВВЕДИТЕ ПАРОЛЬ" ("ENTER PASSWORD") в
центре экрана.
Надпись исчезает, через 5 с после последнего нажатия на
любую из кнопок, или если правильный пароль не введен по-
сле 4 нажатий. Редактирование в этом случае не разрешает-
ся. При повторном нажатии К5 все повторяется. Если пароль
введен после 4 нажатий, кнопка К5 используется для редак-
тирования.
ПНП Б Кнопка К9. Используется для выхода в последний использо-
вавшийся рабочий режим (до входа в режим СИСТ), например,
ПНП. Если в режиме "НАСТРОЙКА" были произведены какие-либо
изменения, то надпись над кнопкой меняется на СОХР(SAVE).
Примечание - С - синий; Б - белый; З - зеленый; Ж – желтый.
110.70.00
Стр.42
ИЮЛЬ 31/08
2.9.3 Режим СРППЗ

Режим предназначен для контроля исправности плат СРППЗ ТТА-
12(S), ТТА-12H(S), времени наработки, проверки версии ПО. Вход в ре-
жим осуществляется по кнопке К5 (ТТА12) из режима СИСТ. Назначение
полей в режиме СРППЗ приведено в табл. 13.
Рисунок 31 - Пример отображения информации в режиме СРППЗ
Таблица 13 - Назначение полей в режиме СРППЗ

СНС З/Ж/C Состояние встроенного приемоизмерителя СНС.
З -исправность, Ж- отказ, C – нет данных
Примечание - Выводится только при подключении
ТТА-12S, ТТА-12HS.
АНТ З/Ж/C Отсутствие короткого замыкания на высокочас-
тотном входе ТТА-12S.
З - исправность, Ж- короткое замыкание, C –
нет данных
Примечание - Выводится только при подключении
(Андреев) 25.03.04
ТТА-12S, ТТА-12HS.
ЦПУ З/Ж/C Состояние процессорной платы.
ПП З/Ж/C Состояние вторичных напряжений, используемых
системой.
З - исправность, Ж- отказ (выходные напряжения
платы выходят за допустимый диапазон),
C – нет данных
ОЗУ З/Ж/C Состояние ОЗУ (SDRAM).
NET З/Ж/C Состояние Ethernet.
0503
110.70.00
Стр.43
ИЮЛЬ 31/08
ФПО Б Функциональное ПО
ВЕР Б Номер версии,
КС Б/З/Ж Контрольная сумма
Тип ВС Б Тип ВС, под который отконфигурирована СРППЗ
КС Б Контрольная сумма конфигурационного файла
ЗАВ. N Б Заводской номер ТТА-12(S) (ТТА-12H(S)),
подключенного к TDS-56D
TНАР З/С Суммарная наработка. Значение наработки З -
TНАР <7500 ч, иначе С
Аэропорты Б Аэронавигационная база данных (БД)
ХХ ХХХ ХХХХ Б Дата ввода в действие
Рельеф Б База данных с цифровой моделью рельефа
Препятствия Б БД искусственных препятствий
110.70.00
Стр.44
ИЮЛЬ 31/08
2.9.4 Режим БС
Режим предназначен для контроля информации, поступающей с
блоков связи (УБС, БСКА-Э1) на СРППЗ ТТА-12(S) (ТТА-12H(S)).
Вход в режим осуществляется по кнопке К5 (БС) из режима СРППЗ.
Истинная высота
Барометрическая высота Шасси обжато
Вертикальная скорость Шасси выпущено
Число М Закрылки посадочное
Температура нар.воздуха Po=760 мм.рт.ст
Этап полета Готовность курса
для режимов СППЗ Готовность глиссады
Скорость изменения
истинной высоты
Отклонение
от курса/
от глиссады
Рисунок 32 - Пример отображения информации в режиме БС при на-

стройке индикатора на самолет
(Андреев) 25.03.04
Рисунок 33 - Пример отображения информации в режиме БС при на-

стройке индикатора на вертолет
Значение параметров окрашивается в соответствии со следующей ло-

гикой: белый – значение параметра в норме, желтый – параметр приходит
с признаком отказа, пурпурный - параметр приходит с признаком "нет
0503
вычисленных данных", зеленый - параметр приходит с признаком "тест",

синий – значение параметра не приходит.
В случае использования двух блоков связи контроль второго ком-
плекта оборудования осуществляется со страницы БС2. Переход по кноп-
ке К5.
110.70.00
Стр.45
ИЮЛЬ 31/08
2.9.5 Режим СНС

Режим предназначен для контроля информации, поступающей на СРППЗ
ТТА-12(ТТА-12H) от системы АБРИС или встроенного приемоизмерителя
СНС СРППЗ ТТА-12S (ТТА-12HS). Вход в режим осуществляется по кнопке
К6 (СНС) из режима СРППЗ.
Количество используемых/
Состояние RAIM сопровождаемых спутников
Т ТА 12 С НС RAIM Текущее время

ИСЗ ИСП/СОПР 09/11 Этап полета
для режимов РППЗ
ВРЕМЯ 10:08:16UTC ЭТАП ПОЛЕТ
ПОЗ 45о00’00”C HВПП 19975M Превышение
Координаты 90о00’00”B SВПП 8192.0NM ближайшей полосы
SВЗЛ 8192.0NM Удаление до
Высота от
ВЫСОТА 19975М ближайшего порога
приемоизмерителя СНС
ПС 3792.9КМ/Ч ближайшей полосы
Путевая скорость ФПУ 90о
Путевой угол ТЧН Г 14816.00М
ТЧН В 4993.84М
Показатели точности HDOP 512.0
приемоизмерителя СНС VDOP 512.0
БС ПА МЯ ТЬ ПР ОФ ИЛ Ь ОБ ЗО Р
Рисунок 34 - Пример отображения информации в режиме СНС
Значение параметров окрашивается в соответствии со следующей ло-

гикой: белый – значение параметра в норме, желтый – параметр приходит
с признаком отказа, пурпурный - параметр приходит с признаком "нет
вычисленных данных", синий – значение параметра не приходит.
110.70.00
Стр.46
ИЮЛЬ 31/08
3 РАБОТА
3.1 ВКЛЮЧЕНИЕ
Изделие не имеет собственного выключателя. Включение и выключе-
ние производится с панели АЗС ВС. При подаче питания на Изделие про-
исходит его включение, инициализация и самоконтроль. Ориентировочно
через 5 с Изделие полностью готово к работе. Готовность определяется
по появлению устойчивого изображения на дисплее. При включении инди-
катора запускается последний режим (КОНТУР, ОБЗОР, ПНП, РЛС), исполь-
зованный до выключения питания.
3.2 РЕГУЛИРОВКА ЯРКОСТИ

Яркость свечения экрана и кнопок может управляться с помощью
ручки регулировки яркости, расположенной в правом нижнем углу Изде-
лия. При повороте по часовой стрелке происходит увеличение яркости.
Также возможна регулировка яркости посредством подачи на индика-
тор управляющего сигнала от внешней системы централизованного управ-
ления яркостью.
3.3 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМОВ

Изделие использует 9 кнопок для переключения информационных кад-
ров. Назначение кнопок изменяется при переключении кадров. Текущее
назначение кнопки отображается в пределах рабочего поля индикатора
рядом с кнопкой. Назначение кнопки зависит от текущего режима работы
индикатора. Назначение кнопки в режиме зависит от настроек индикато-
(Андреев) 25.03.04
ра и состава подключенного оборудования (см. приложение А).
Информационная
часть кадра
Поля индикации
назначения кнопок
Ручка
регулировки
яркости
0503
Используемые кнопки
Рисунок 35 - Использование кнопок
110.70.00
Стр.47
ИЮЛЬ 31/08
3.4 ПОДГОТОВКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ
Изделие предусматривает следующие формы технического об-

служивания и подготовки:
• оперативное техническое обслуживание (подготовка к поле-
там):
- предварительная подготовка;
- предполетная подготовка;
- подготовка к повторному полету;
- послеполетная подготовка;
• периодическое техническое обслуживание;
• техническое обслуживание при хранении.
Периодичность и объем выполняемых работ при различных фор-

мах подготовки и обслуживания Изделия изложен в соответст-
вующих разделах Регламента технического обслуживания
СКБВ.467846.006 РО.
110.70.00
Стр.48
ИЮЛЬ 31/08
ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

(Андреев) 25.03.04
0503
1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Изделие не подлежит ремонту в условиях эксплуатирующей организа-
ции. Ремонт отказавшего Изделия производится на предприятии-
изготовителе.
Наличие неисправностей Изделия в полёте определяется по отсутст-
вию изображения или по появлению надписи “ОТКАЗ” желтого цвета
(табл.101).
В случае получения замечаний по работе Изделия в полёте, в на-
земных условиях производится его проверка средствами ВСК в режиме
периодического контроля и отыскание неисправностей. При отыскании
неисправностей необходимо в первую очередь убедиться в правильности
и надёжности соединения всех разъёмов, отсутствии ненадёжных контак-
тов и механических повреждений на индикаторе и кабелях, в наличии
электропитания, поступающего на Изделие.
Способ устранения аппаратной ошибки – замена Изделия на исправ-
ное.
ВНИМАНИЕ!
1 ПРИ ПРОВОДИМЫХ РАБОТАХ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ИЗДЕЛИЯ, РАССТЫКОВКУ И
СОЧЛЕНЕНИЕ КАБЕЛЕЙ, ПРОВЕРКУ ЦЕЛОСТНОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ПРИ
ВКЛЮЧЕННОМ АЗС.
2 ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ СТАТИЧЕСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСТВА НЕ
РЕКОМЕНДУЕТСЯ БРАТЬСЯ ЗА КОНТАКТЫ РАЗЪЁМОВ ОТКЛЮЧЁННОГО ИЗДЕЛИЯ.
2 ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ИХ УСТРАНЕНИЕ

Признаки ошибочной информации и индикация отказов в полёте при-
ведены в табл.101 и на Рис.101.
110.70.00
Стр.101
СЕН 15/05
Таблица 101
Вероятная
Признак причина Метод устранения
неисправности
Появление над- Аппаратная ошибка Выключите Изделие и повторно
писи "ОТКАЗ" Изделия включите его. Если при по-
жёлтого цвета вторном включении надпись
"ОТКАЗ" сохранилась, замените
Изделие
Надпись "НАВ" Используемый прие- Дождитесь готовности приемо-
желтого цвета моизмеритель СНС измерителя СНС к работе (про-
(см. Примеча- (АБРИС или TTA-12S) верьте работу приемоизмерите-
ние 1) не готов к работе ля с использованием режима
СНС индикатора TDS-56D)
Нет приемаданных Проверьте, что в АБРИС пра-
от изделия АБРИС вильно настроен выходной ин-
терфейс (см. РЭ на АБРИС)
Значение ЛБУ Нет данных по ЛБУ Проверьте, что АБРИС работо-
перечёркнуто способен и сопровождает дос-
таточное для работы количест-
во спутников.
Значение ФПУ Нет данных по ФПУ Проверьте, что используе-
перечёркнуто мый приемоизмеритель СНС
Значение путе- Нет данных о путе- (АБРИС или TTA-12S) работо-
вой скорости вой скорости способен и сопровождает дос-
перечёркнуто таточное для работы количест-
во спутников (РЭ на АБРИС или
ТТА-12S).
Примечание – Значение ФПУ
может быть определено только
при движении ВС.
Надпись “КПА” Работа от имитатора
желтого цвета
110.70.00
Стр.102
ФЕВР15/05
СЕН 12/07

Вероятная
Признак причина Метод устранения
неисправности
Надпись "RAIM" жел- Невозможность авто- Автономный контроль це-
того цвета номного контроля лостности может осуще-
целостности в прие- ствляться при захвате и
моизмерителе СНС сопровождении более 4-х
спутников.
Мигающее сообщение2 Неточная установка Проверьте правильность
“ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ” опорного давления установки опорного дав-
желтого цвета на барометрическом ления на барометриче-
высотомере ских высотомерах и со-
Мигающее сообщение3 Неправильная уста- ответствие положения
“ПРОВЕРЬ QFE/QNH” новка переключателя переключателя QFE/QNH
желтого цвета QFE/QNH на системе на системе ТТА-12(S)
Мигающее сообщение3 ТТА-12(S) используемой системе
“QFE” или "QNH” отсчета барометрической
желтого цвета высоты
Надпись “РППЗ” жёл- Нет данных от СРППЗ Проверьте, что СРППЗ
того цвета. На ТТА-12 (ТТА-12S) включена и исправна
СРППЗ не горит лам- (см. РЭ СРППЗ)
па РППЗ ОТКАЗ
Надпись “РППЗ” жёл- Убедитесь, что в СРППЗ
того цвета. На Не возможно форми- вставлена Flash-карта с
СРППЗ горит лампа рование изображения базой данных (см. РЭ
РППЗ ОТКАЗ рельефа СРППЗ)
В СРППЗ нет данных о
местоположении ВС (см.
РЭ на АБРИС, СРППЗ)
Надпись “РППЗ” си- Текущий масштаб ин- Дождитесь формирования
него цвета. дикатора и масштаб изображения СРППЗ в но-
изображения от вом масштабе (не более
СРППЗ не совпадают 1-3 с)
Проверьте линию связи
от TDS-56D к TTA-12(S)
Надпись “МЕТЕО” Нет данных от ме- Проверьте, что метео-
жёлтого цвета тео-РЛС РЛС включена и исправна
(см. РЭ на метео-РЛС)
Надпись “TCAS” жёл- Нет данных от TCAS Проверьте, что система
того цвета TCAS включена и исправ-
на (см. РЭ на TCAS)
110.70.00
Стр.103
СЕН 15/05
ФЕВР 28/06
Нет данных
о горизонтальных
координатах ВС Нет данных
по курсу/ФПУ
Нет данных НАВ М
о путевой скорости W КМ/Ч
RAIM
Отказ RAIM
Отказ системы
Аппаратный предупреждения столкновений
TCAS
отказ индикатора
TCAS
РППЗ Отказ или отсутствие
АНТ данных от СРППЗ
Признак неисправности
ПРОВЕРЬ QFE/QNH антенны метео РЛС
ОТКАЗ Z КМ
Нет данных по ЛБУ

Неправильная установка опорного давления
на барометрическом высотомере,
неверное положение переключателя QFE/QNH на системе ТТА-12(S)
Рисунок 101 - Индикация отказов в режимах

КОНТУР, ОБЗОР, ПНП
Примечания:
1 При работе индикатора TDS-56D с системой ТТА-12S с версией ПО
2.2.1 горение надписи “НАВ” не является признаком отсутствия
готовности приемоизмерителя СНС к работе, а сигнализирует о
невозможности определения фактического путевого угла при сто-
янке самолета. Признаком готовности приемоизмерителя СНС к ра-
боте является отсутствие свечения кнопки РППЗ ОТКАЗ на системе
TTA-12S.
2 Сообщение “Проверь давление” формируется, начиная с версии ПО
индикатора 4.3.2.
3 Сообщения “QFE” (“QNH”), начиная с версии ПО индикатора 4.3.3,
заменено на сообщение “Проверь QFE/QNH”. Выдача сообщения воз-
можна только при использовании системы ТТА-12(S) с версией ПО
2.2.3 и старше.
110.70.00
Стр.104
СЕН 15/05
ФЕВР 28/06
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Технология обслуживания включает в себя работы по проверке Изде-

лия и работы по его демонтажу и монтажу.
Обслуживание Изделия выполняется по технологическим картам, пе-
речень которых приведен в табл.201.
Таблица 201
Номера страниц, на ко-
Номер техноло-
Наименование работы торых помещены техно-
гической карты
логические карты
Внешний осмотр Изделия 203/203 201
Демонтаж Изделия 205/205 202
Монтаж Изделия 207/207 203
Проверка исправности Изделия 209/209 204
средствами ВСК
Проверка версии ПО 211/212 205
Проверка настройки опций 213/214 206
индикатора
Проверка контрольного изо- 215/215 207
бражения от СРППЗ ТТА-
12(TTA-12S)
Расходуемые материалы, необходимые для выполнения работ по ТК

201:
- спирт-ректификат ГОСТ 18300 высшей категории качества (марки
«Экстра» - ОКП 91 В213 2100, либо высшего сорта – ОКП 91 В213
2200), 0.05 кг;
- салфетка фланелевая (бязь, марля х/б), 0,2 кв. м.
110.70.00
Стр.201
ОКТ 10/04
110.70.00
Стр.202
ОКТ 10/04
0503 (Андреев) 25.03.04
К РО На страницах
Технологическая карта № 201
№ ______ 203/203
Пункт РО Трудоемкость
Внешний осмотр Изделия
________ _____ чел.ч.
Работы, выполняе- Конт-

Содержание операции и технические требования (ТТ) мые при отклоне-

роль

ниях от ТТ
1 Проверьте отключение питания Изделия (АЗС перевести в положение
ВЫКЛ).
2 Обеспечьте доступ к Изделию.
3. Отверните на лицевой панели Изделия 4 винта М5.
4 Извлеките Изделие из приборной доски, обеспечив доступ к разъёмам
на тыльной стороне блока. Отправка в ремонт
5 Произведите внешний осмотр тыльной стороны Изделия, обращая внима-
ние на состояние соединительных кабелей.

6 Проверьте внешнее состояние Изделия - оно не должно иметь механи-
ческих повреждений (трещин, забоин, вмятин), кнопки должны включать-
ся-выключаться без нарушения легкости механического хода. При необ-
ходимости очистите загрязненные места с помощью расходуемых материа-
ОКТ 10/04
110.70.00
лов.
Стр. 203
Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура
Отвертка 7810-0314 3ВЦхр ГОСТ Спирт ГОСТ 18300, 0.05 кг
-
17199-88 Салфетка фланелевая,0.2 кв.м
110.70.00
Стр. 204
ОКТ 10/04
0503 (Андреев) 25.03.04
Технологическая КАРТА № 202
№ ______ 205/205
Демонтаж Изделия
________ _____ чел.ч.

роль
ниях от ТТ
ВНИМАНИЕ! ДЕМОНТАЖ ИЗДЕЛИЯ ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ

ЭЛЕКТРОПИТАНИИ.
1 Отверните 4 винта М5 крепления Изделия.
2 Выдвиньте Изделие на себя для обеспечения доступа к его задней па-
нели.
3 Разъедините электрические разъемы и шину металлизации.
аппаратура (КПА)
ФЕВР 12/07
110.70.00
Стр. 205
- Отвертка 7810-0314 3ВЦхр ГОСТ -

17199-88
110.70.00
Стр. 206
ОКТ 10/04
0503 (Андреев) 25.03.04
№ ______ 207/207
Монтаж Изделия
________ _____ чел.ч.

Работы, выполняе-
Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) мые при отклонени-
роль
ях от ТТ
ВНИМАНИЕ! МОНТАЖ ИЗДЕЛИЯ ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЭЛЕКТРО-
ПИТАНИИ.
1 Убедитесь в отсутствии механических повреждений.
2 Подсоедините электрические разъемы жгута ВС к разъемам XP1, XP2 и
шину металлизации на задней панели Изделия.

3 Вставьте Изделие в посадочное отверстие приборной доски.
4 Зафиксируйте Изделие, завернув 4 винта М5.
ФЕВР 12/07
110.70.00
Стр. 207
- Отвертка 7810-0314 3ВЦхр ГОСТ -

17199-88
110.70.00
Стр. 208
ОКТ 10/04
0503 (Андреев) 25.03.04
№ ______ 209/209
Проверка исправности Изделия средствами ВСК
________ _____ чел.ч.

роль
ниях от ТТ
Проверка средствами ВСК в непрерывном режиме:

1 Включите Изделие.
Отправка в ремонт
2 В течение 5 с Изделие должно перейти в рабочий режим, отсутствие
надписи "ОТКАЗ" желтого цвета в нижней части экрана свидетельствует
об исправности Изделия по результатам проверки ВСК в непрерывном ре-
жиме, постоянно производимом после включения блока.
Проверка средствами ВСК в режиме периодического контроля:

Предупреждение – проверка может осуществляться только на земле
1 Включите питание индикатора. Отправка в ремонт
2 Нажмите левую верхнюю кнопку, должно появиться выпадающее меню.
3 В течение 5 с после появления выпадающего меню нажмите крайнюю
правую кнопку "СИСТ". При этом индикатор должен перейти на системную
страницу (внешний вид изображен на стр.212).
ОКТ 10/04
110.70.00
4 Проверьте, что после перехода на системную страницу надписи "СИС",

Стр. 209
"ЦПУ", "ПИ, "ПП", "ОЗУ", "FLASH", "РПЗУ", "ВИДЕО", “NET” и значения

контрольных сумм не окрашены в желтый цвет.
аппаратура (КПА)
- - -
110.70.00
Стр. 210
ОКТ 10/04
0503 (Андреев) 25.03.04
№ ______ 211/212
Проверка версии ПО
________ _____ чел.ч.


Конт-
роль
ниях от ТТ
1 Включите индикатор
2 Нажмите верхнюю левую кнопку. При этом должно появиться выпадающее
меню.
3 В течение 5 с после появления выпадающего меню нажмите крайнюю Проинформировать
правую кнопку в нижнем ряду "СИСТ". При этом индикатор должен перей- ЗАО "Транзас"
ти на системную страницу (вид страницы изображен на стр.212).
4 Проверьте версию загруженного в индикатор функционального про-

граммного обеспечения, отображаемую в поле "ВЕР", и сравните ее с
версией, указанной в паспорте на Изделие.
ФЕВР 12/07
110.70.00
Стр. 211
- - -
ОКТ 10/04
Стр. 212
110.70.00
Конт-
роль
ниях от ТТ
Верси я и контрол ьная сумма

функци ональн ого ПО

Версия и ко нтрольна я сумма ПО процессо рной платы (ЦПУ) ,
пла ты и нтерфей сной (ПИ) и конфи гурац ионно го фа йла ( КФГ)
- - -
0503 (Андреев) 25.03.04
№ ______ 213/214
Проверка настройки опций индикатора
________ _____ чел.ч.


Конт-
роль
ниях от ТТ
1 Включите индикатор
2 Перейдите в режим "Настройка". Для этого перейдите на системную
страницу в соответствии с инструкциями ТК 205.
3 Затем нажмите верхнюю кнопку K1 в левом ряду. При этом индикатор Проинформировать
должен перейти в режим "Настройка". ЗАО "Транзас"
4 Проверьте, что опции, указанные в полях режима "Настройка", соот-
ветствуют опциям, указанным приложении А.
ОКТ 10/04
110.70.00
Стр. 213
- - -
110.70.00
Стр. 214
ОКТ 10/04
0503 (Андреев) 25.03.04
№ ______ 215/215
Пункт РО Проверка контрольного изображения Трудоемкость

________ от СРППЗ ТТА-12(S) (ТТА-12H(S)) _____ чел.ч.


Конт-
роль
ниях от ТТ
1 Включите индикатор и СРППЗ ТТА-12(S) (ТТА-12H(S)).
2 Перейдите в режим ПРОФИЛЬ, КОНТУР или ОБЗОР.
3 Нажмите и удерживайте кнопку-лампу ТЕСТ на СРППЗ ТТА-12(S)
(ТТА-12H(S)). Проинформировать
4 Убедитесь в появлении контрольного изображения от СРППЗ ТТА-12(S) ЗАО "Транзас"
(ТТА-12H(S)) в виде трех вертикальных полос красного, желтого и зе-
леного цвета.
5 Отпустите кнопку-лампу ТЕСТ. Контрольное изображение должно снять-
ся и замениться на стандартное.
ФЕВР 12/07
110.70.00
Стр. 215
- - -
110.70.00
Стр. 216
ОКТ 10/04
ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
(Андреев) 25.03.04
0503
1 ХРАНЕНИЕ НА ВС
1.1 При стоянке ВС до 1 года Изделие хранится на борту в услови-
ях, исключающих попадание пыли, атмосферных осадков, морского тума-
на. При данном сроке стоянки ВС и наличии указанных внешних воздей-
ствующих факторов Изделие сразу же снимается с борта и передается на
склад для хранения.
1.2 При стоянке ВС более 1 года Изделие сразу же снимается с
борта и передается на склад для хранения.
1.3 Если ВС поступает на консервацию или длительный ремонт, Из-

делие сразу же снимается с борта и хранится на складе.
2 ХРАНЕНИЕ НА СКЛАДЕ
2.1 При хранении на складе, помещение склада должно быть обору-
довано стеллажами или шкафами, позволяющими устанавливать или укла-
дывать Изделие. Помещение склада должно быть вентилируемым и отапли-
ваемым.
Помещение склада не должно находиться в непосредственной близо-
сти от помещений, имеющих химические реактивы, испарения которых мо-
гут оказать химическое воздействие на хранящиеся на складе Изделия.
Изделия, хранящиеся на стеллажах, должны быть предохранены от
(Андреев) 25.03.04
пыли чехлами, либо стеллажи должны быть плотно закрыты шторами.

2.2 При хранении Изделия на складе более 30 суток оно должно
подвергнуться консервации. Перед консервацией необходимо убедиться в
отсутствии коррозии на деталях Изделия.
Консервация и упаковка производится с применением сварных чехлов
и силикагеля технического по ГОСТ 3956-76 в качестве консервационно-
го материала.
0503
2.3 Изделия, предназначенные для хранения на складе более шести

месяцев, упаковываются в тарные ящики. Прибывшие на хранение ящики с
Изделиями поступают в специальное помещение, где они выдерживаются
до уравнения температур ящика и помещения, после этого производится
вскрытие ящика.
Перед установкой на ВС Изделия, снятые с хранения на складе,
110.70.00
Стр.901
ОКТ 10/04
ФЕВР 12/07
должны проверяться согласно настоящему Руководству по эксплуатации.
2.4 Хранение Изделий в заводской упаковке в течение трех лет

обеспечивается при проведении, в случае необходимости, их перекон-
сервации.
По истечении первого года хранения необходимо проверить состоя-
ние силикагель-индикатора (ГОСТ 8984-75). Дальнейшие осмотры до
окончания срока хранения в заводской упаковке проводят через каждые
6 месяцев.
Если при осмотрах обнаружено изменение цвета силикагель-
индикатора (синий или фиолетовый цвет – норма, розовый – превышение
допустимого предела влажности), то производят смену силикагель-
осушителя и силикагель-индикатора. При переконсервации Изделия долж-
ны быть проверены в соответствии с ТК 201 («Внешний осмотр»).
2.5 Допускается кратковременное хранение Изделий вне склада

(мастерские, лаборатории), при этом они должны быть завернуты в бу-
магу и уложены в закрытые шкафы или на стеллажи.
110.70.00
Стр.902
ОКТ 10/04
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
(Андреев) 25.03.04
0503
1 УСЛОВИЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ
Транспортирование Изделий, упакованных в транспортную тару, мо-
жет производиться автомобильным, воздушным, железнодорожным и водным
видами транспорта при температуре окружающей среды от минус 40 до
плюс 60°С и относительной влажности не более 98% при температуре
плюс 25°С.
Перевозка автомобильным транспортом с любым числом перегрузок
производится:
– по дорогам с асфальтобетонным и цементно-бетонным покрытием
(дороги 1-й категории) на расстояние не свыше 10000 км;
– по дорогам с булыжным покрытием и по грунтовым дорогам (доро-
ги 2-й и 3-й категории) на расстояние свыше 250 км со скоро-
стью до 40 км/ч или на расстояние до 250 км с большей скоро-
стью, которую допускает транспортное средство.
Транспортирование в негерметичных отсеках ВС производится на вы-
сотах до 10500 м без ограничения времени.
Железнодорожные вагоны, контейнеры, кузова автомобилей, исполь-
зуемые для транспортирования Изделий, не должны иметь следов пере-
возки цемента, угля, химикатов и т. п.
(Андреев) 25.03.04
2 КРЕПЛЕНИЕ И УКРЫТИЕ
Перевозка производится в крытых железнодорожных вагонах и авто-
машинах, а также в трюмах судов и отсеках ВС.
При любом способе транспортирования необходимо предусмотреть
крепление тары с Изделиями к кузову (платформе) транспортного сред-
ства с помощью крепежной арматуры. Крепление должно обеспечивать от-
сутствие смещения и недоступность ударов о другую тару. Размещение и
0503
крепление производят в соответствии с ТУ погрузки и крепления грузов

на соответствующем виде транспорта.
В случае кратковременного транспортирования на открытых платфор-
мах или автомашинах тара с Изделиями должна быть покрыта чехлом.
110.70.00
Стр.1001
ОКТ 10/04
При погрузке должна быть проверена надежность крепления тары с

Изделиями на транспортном средстве. Переноску, погрузку и выгрузку
производить вручную, осторожно, не допуская ударов ящика о другие
ящики и об основание транспортного средства.
110.70.00
Стр.1002
ОКТ 10/04
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(Андреев) 25.03.04
0503
Введение
Это приложение определяет порядок настройки индикатора TDS-56D
под различные типы самолетов(вертолетов) и распространяется на ин-
дикаторы с версией программного обеспечения 4.2.5 и старше.
Переход в режим НАСТРОЙКА

1 Включите питание Изделия TDS-56D.
2 Нажмите кнопку =>(K1)
К1
Рисунок А.1
3 В выпадающем меню нажмите кнопку СИСТ(К9)

(см.Рисунок А.2)
(Андреев) 25.03.04
К9
0503
Рисунок А.2
Примечание – надпись “СИСТ” подсвечивается только при наличии

обжатия шасси и путевой скорости менее 10 км/ч. При движении ВС вход
110.70.00
Стр. 1201
ФЕВР 06/06
ИЮНЬ 12/07
в системные страницы невозможен.

4 В кадре системной информации TDS-56 нажмите кнопку ►(К1)
(см.Рисунок А.3)
К1
Рисунок А.3
5 Индикатор перейдет в режим НАСТРОЙКА (см. Рисунок А.4).
Рисунок А.4 – Пример отображения информации в режиме НАСТРОЙКА
6 Используя кнопки ▲ (К3) ▼ (К4), перейдите в поле “ТИП ВС”

и кнопкой «ИЗМЕН» (К5) выберите необходимое значение.
110.70.00
Стр. 1202
ИЮЛЬ 31/08
Возможны следующие варианты:

№ Значение Тип ВС Примечание
1 An124 Ан-124-100 ТТА-12 + АБРИС
2 Tu154_1 Ту-154M только ТТА-12S
3 Tu154_2 Ту-154М ТТА-12S + СНС + TCAS
4 Tu154_J Ту-154М ТТА-12S + СНС + TCAS
НПК Жасмин
5 Il76_1 Ил-76 только ТТА-12S
6 Il76_2 Ил-76 ТТА-12S + СНС + TCAS
7 Il76_WX Ил-76 ТТА-12S + СНС + TCAS +
РЛС КОНТУР
8 Il86 Ил-86 ТТА-12S + СНС + TCAS
9 An74 Ан-74 ТТА-12S + Буран
10 Yak42_1 Як-42 только ТТА-12S
11 Yak42_2 Як-42 ТТА-12S + СНС + TCAS
12 Mi8 Ми-8 ТТА-12H(S)
13 Mi8_1 Ми-8 ТТА-12H(S) + СНС
14 Mi8_2 Ми-8 Резерв
15 Mi171Е Ми-171 ТТА-12H(S) + СНС + TCAS +
РЛС КОНТУР
16 Mi8_STD Ми-8 Резерв
17 ДРУГОЙ пользовательские настройки
1 При выборе значения отличного от “ДРУГОЙ” изменение остальных
полей режима блокировано и не может быть изменено. Возможность
просмотра настроек входов/выходов РК и каналов ARINC-429 доступ-
на.
(Андреев) 25.03.04
Используя кнопки ▲ (К3) ▼ (К4), перемещайте маркер между полями.

Внесение изменений осуществляйте кнопкой «ИЗМЕН» (К5)
2 При первой (после входа в режим) попытке внесения изменений в
настройки индикатора требуется введение пароля последовательным
нажатием кнопок К5, К9, К4, К1.
7 Нажмите кнопку “СОХР”, при этом произойдет автоматическая

перезагрузка индикатора.
0503
8 После загрузки индикатора, повторно зайдите на страницу

НАСТРОКА и проверьте, что все значения, отображаемые на
странице НАСТРОЙКА, соответствуют выбранному типу ВС (по
таблицам приведенным ниже).
110.70.00
Стр.1203
ИЮЛЬ 31/08
Примечание – при необходимости перенастройки индикатора TDS-56D на

английский язык процесс настройки должен быть следующим:
1) Осуществите процедуру по выбору типа ВС, описанную выше.

2) В поле “ТИП ВС” выберите значение “ДРУГОЙ”.
3) В поле “LANG” выберите значение “ENG”.
4) Нажмите кнопку “СОХР”, при этом произойдет автоматическая пере-
загрузка индикатора.
После загрузки индикатора, все поля и надписи, формируемые TDS-56D,
будут отображаться на английском языке.
110.70.00
Стр. 1204
ИЮЛЬ 31/08
1 Настройки МФИ TDS-56D для самолета Ан-124-100.
Таблица А.1
Поле Настройка Примечание
ТИП ВС Aн124 TDS-56D настроен под самолет Ан-124
ТТА12 100К Ко входу ARINC 429 подключается сис-
А429 ВХ1
тема ТТА-12 на частоте 100 кГц
А429 ВХ2 ОТКЛ Не задействован
АБРИС 100К Ко входу ARINC 429 подключается сис-
А429 ВХ3
тема АБРИС на частоте 100 кГц
К выходу ARINC 429 подключается сис-
А429 ВЫХ1 РППЗ 100К
тема ТТА-12 на частоте 100 кГц
РК ВХ1 ОТКЛ Не задействован
РК ВЫХ1 ГОТ Сигнал "Исправность"
RS232 ОТКЛ Не задействован
Подключается СРППЗ ТТА-12
NET РППЗ (задействованы режимы КОНТУР,
ПРОФИЛЬ)
A708-1 ОТКЛ Не задействован
Режим ПНП задействован в подрежиме
(Андреев) 25.03.04
ПНП МРШ
“маршрут”
ОБЗОР ВКЛ Режим ОБЗОР задействован
РЛС ОТКЛ Режим РЛС не задействован
ТАБЛ 124 Режим ТАБЛ задействован
БЖ ВКЛ Режим БЖ и ПЛАН задействованы
РЕЖ НАВ9
LANG RUS Русский язык
ЯРК РУЧ Ручная регулировка яркости
ВНАВ ЗАПР Индикатор не задействован
0503
Ориентация по фактическому истинному

ОРНТ ФИПУ
путевому углу
Схема переключения режимов индикатора TDS-56D на самолете

Ан-124-100 показана на рис.А.5
110.70.00
Стр.1205
ИЮЛЬ 31/08
Автоматически
при включении
Масштаб сигнализации
К5-больше; СРППЗ
К6-меньше
К1
К7 КОНТУР
K8
Запрет/Разрешение
отображения К2 К7
станций ОПРС
K8 K8
Запрет/Разрешение ПНП ПРОФИЛЬ
отображения К3 К1
аэропортов (ВПП)
Запрет/Разрешение К9
отображения К4 меню ТАБЛ
К9 Масштаб
станций VOR К5-больше;
Запрет/Разрешение K9 К6-меньше
К1 Последний
отображения К5 режим до
инф. по ППМ
ОБЗОР Последний режим до вызова
K8 вызова режима ТАБЛ режима
Запрет/Разрешение КОНТУР
К6
заданного курса Масштаб
К5-больше;
К7
Запрет/Разрешение К6-меньше
отображения К7
рельефа
К1 или 5с
К1
после ПЛАН К9
последнего
нажатия К8
Масштаб К7 ППМ
К5-больше; К7-следующий;
К6-меньше К8-предыдущий
БЖ1 К1 БЖ2
К9 К9
Последний режим до вызова

выпадающего меню
Рисунок А.5 - Схема переключения режимов индикатора TDS-56D

на самолете Ан-124-100
110.70.00
Стр. 1206
ИЮЛЬ 31/08
2 Настройки МФИ TDS-56D для самолета Ту-154М.

2.1 ВАРИАНТ 1 Отображение информации только от СРППЗ ТТА-12S.
Таблица А.2.1
Ту154_1 TDS-56D настроен под самолет
ТИП ВС
Ту-154М
Ко входу ARINC 429 подключается
А429 ВХ1 ТТА12 100К система ТТА-12S на частоте 100
кГц
А429 ВЫХ1 РППЗ 100К система
ТТА-12S на частоте 100 кГц
РК ВЫХ1 ГОТ Сигнал «Исправность»
Подключается СРППЗ ТТА-12S
(Андреев) 25.03.04
ПРОФИЛЬ)
ПНП ОТКЛ Режим ПНП не задействован
БЖ ОТКЛ Режим БЖ и ПЛАН не задействован
РЕЖ НАВ9
0503

Ориентация по фактическому ис-
ОРНТ ФИПУ
тинному путевому углу

Ту-154М (без СНС) показана на рис. А.6
110.70.00
Стр.1207
ИЮЛЬ 31/08
Рисунок А.6 – Схема переключения режимов индикатора TDS-56D

на самолете Ту-154М (без СНС)
110.70.00
Стр. 1208
ИЮЛЬ 31/08
ВАРИАНТ 2 Отображение информации от СРППЗ ТТА-12S,

от приемоизмерителя СНС и системы CAS-67A.
ТИП ВС Ту154_2 TDS-56D настроен под самолет Ту-154
ТТА12 100К Ко входу ARINC 429 подключается система
А429 ВХ1
KLN90 12K Ко входу ARINC 429 подключается приёмоиз-
А429 ВХ3
меритель СНС на частоте 12 кГц
TCAS 100K Ко входу ARINC 429 подключается система
А429 ВХ4
TCAS на частоте 100 кГц
Ко входу ARINC 429 подключается система
NET РППЗ
(задействованы режимы КОНТУР, ПРОФИЛЬ)
(Андреев) 25.03.04

БЖ ВКЛ Режим БЖ и ПЛАН задействован
РЕЖ НАВ9
Ориентация по фактическому истинному путе-
0503
ОРНТ ФИПУ
вому углу

Ту-154М (c СНС и CAS-67) показана на рис. А.7
110.70.00
Стр.1209
ИЮЛЬ 31/08
Рисунок А.7 - Схема переключения режимов индикатора TDS-56D

на самолете Ту-154М (c СНС и CAS-67)
110.70.00
Стр. 1210
ИЮЛЬ 31/08
ВАРИАНТ 3 Отображение информации от СРППЗ ТТА-12S,

от спутникового приемоизмерителя, от ИНС И21 и
системы CAS-67A (для Ту-154М с НПК “ЖАСМИН”).
ТИП ВС Ту154_J TDS-56D настроен под самолет Ту-154
А429 ВХ1
И21 48К Ко входу ARINC 429 подключается система
А429 ВХ2
И21 на частоте 48 кГц
KLN90 12K Ко входу ARINC 429 подключается приёмоиз-
А429 ВХ3
А429 ВХ4
NET РППЗ
(Андреев) 25.03.04

БЖ ВКЛ Режимы БЖ и ПЛАН задействованы
РЕЖ НАВ9
0503
Ориентация по фактическому истинному путе-

ОРНТ ФИПУ
вому углу
110.70.00
Стр.1211
ИЮЛЬ 31/08
3 Настройки МФИ TDS-56D для самолета Ил-76.

Ил76_1 TDS-56D настроен под
ТИП ВС
самолет Ил-76
ТТА12 100К Ко входу ARINC 429 подключается
А429 ВХ1
система ТТА-12S на частоте 100 кГц
УБС 100К Ко входу ARINC 429 подключается
А429 ВХ2
система УБС на частоте 100 кГц
Подключается СРППЗ ТТА-12S (задей-
NET РППЗ
ствованы режимы КОНТУР, ПРОФИЛЬ)
БЖ ОТКЛ Режим БЖ и ПЛАН не задействованы
РЕЖ НАВ9
Ориентация по фактическому истин-
ОРНТ ФИПУ
ному путевому углу
110.70.00
Стр. 1212
ИЮЛЬ 31/08
3.2 ВАРИАНТ 2 Отображение информации от СРППЗ ТТА-12S,

от спутникового приемоизмерителя и системы CAS-67A.
Ил76_2 TDS-56D настроен под
ТИП ВС
А429 ВХ1 ТТА12 100К система ТТА-12S на частоте 100
кГц
А429 ВХ2
А429 ВХ3 KLN90 12K приёмоизмеритель СНС на частоте
12 кГц
TCAS 100K Ко входу ARINC 429 подключается
А429 ВХ4
система TCAS на частоте 100 кГц
А429 ВЫХ1 РППЗ 100К система ТТА-12S на частоте 100
кГц
Подключается СРППЗ ТТА-12S (за-
(Андреев) 25.03.04
NET РППЗ действованы режимы КОНТУР,

ПРОФИЛЬ)
РЕЖ НАВ9
0503

Ориентация по фактическому истин-
ОРНТ ФИПУ
ному путевому углу
Схема переключения режимов индикатора TDS-56D на самолете Ил-76

(c СНС и CAS-67) аналогична схеме, показанной на рис. А.7
110.70.00
Стр.1213
ИЮЛЬ 31/08
3.3 ВАРИАНТ 3 Отображение информации от СРППЗ ТТА-12S, от спут-

никового приемоизмерителя, системы CAS-67A и Метео РЛС “КОНТУР”
76А813П.
Ил76_WX TDS-56D настроен под самолет Ил-76 с
ТИП ВС
Метео РЛС “КОНТУР”
А429 ВХ1
УБС 100К Ко входу ARINC 429 подключается система
А429 ВХ2
УБС на частоте 100 кГц
KLN90 12K Ко входу ARINC 429 подключается приёмо-
А429 ВХ3
измеритель СНС на частоте 12 кГц
А429 ВХ4
Подключается СРППЗ ТТА-12S (задейство-
NET РППЗ
ваны режимы КОНТУР, ПРОФИЛЬ)
A708-1 СТД45 Подключается Метео РЛС “КОНТУР” 76А813П
РЛС ВКЛ Режим РЛС
РЕЖ НАВ9
ОРНТ ФИПУ
110.70.00
Стр. 1214
ИЮЛЬ 31/08
4 Настройки МФИ TDS-56D для самолета Ил-86.

Отображение информации от СРППЗ ТТА-12S, от спутникового
приемоизмерителя и системы CAS-67A.
Таблица А.4
Ил86 TDS-56D настроен под
ТИП ВС
А429 ВХ1
УБС 100К Ко входу ARINC 429 подключается система
А429 ВХ2
KLN90 12K Ко входу ARINC 429 подключается приёмо-
А429 ВХ3
измеритель СНС на частоте 12 кГц
А429 ВХ4
Подключается СРППЗ ТТА-12S (задейство-
(Андреев) 25.03.04
NET РППЗ
ваны режимы КОНТУР, ПРОФИЛЬ)
ТАБЛ СТД Режим ТАБЛ задействован
РЕЖ НАВ9
0503

ОРНТ ФИПУ
Схема переключения режимов индикатора TDS-56D на самолете Ил-86

110.70.00
Стр.1215
ИЮЛЬ 31/08
5 Настройки МФИ TDS-56D для самолета Ан-74.
Таблица А.5
Ан74 TDS-56D настроен под самолет Ан-
ТИП ВС
74
ТТА12 100К Ко входу ARINC 429 подключается
А429 ВХ1
А429 ВХ2
БУРАН 100К Ко входу подключается РЛС
А429 ВХ4
«Буран74» на частоте 100 кГц
К выходу ARINC 429 подключается
ПРОФИЛЬ)
A708-1 БУРАН Ко входам ARINC 708 подключается
РЛС «Буран74». Первый основной,
второй используется только в слу-
A708-2 ОТКЛ
чае отсутствия информации по пер-
вому входу.
РЛС ВКЛ Режим РЛС задействован
БЖ ОТКЛ Режим БЖ и ПЛАН не задействован
РЕЖ НАВ9
Ориентация изображения по фактиче-
ОРНТ ФИПУ
скому истинному путевому углу
Схема переключения режимов TDS-56D на самолете Ан-74 показана

на рис. А.8
110.70.00
Стр. 1216
ИЮЛЬ 31/08
Рисунок А.8 - Схема переключения режимов TDS-56D

на самолете Ан-74
(Андреев) 25.03.04
Примечание – Вход в режим “ТАБЛ” из любого режима по кнопке К8.

0503
110.70.00
Стр.1217
ИЮЛЬ 31/08
6 Настройки МФИ TDS-56D для самолета Як-42.

Як42_1 TDS-56D настроен
ТИП ВС
под самолет Як-42
А429 ВХ1 ТТА12 100К система ТТА-12S на частоте
100 кГц
А429 ВХ2
ПРОФИЛЬ)
РЕЖ НАВ9
Ориентация изображения по факти-
ОРНТ ФИПУ
ческому истинному путевому углу
110.70.00
Стр. 1218
ИЮЛЬ 31/08
6.2 ВАРИАНТ 2 Отображение информации только от СРППЗ ТТА-12S,

от спутникового приемоизмерителя и системы CAS-67A.
Як42_2 TDS-56D настроен
ТИП ВС
под самолет Як-42
К входу ARINC 429 подключается система
А429 ВХ1 ТТА12 100К ТТА-12S на частоте
100 кГц
УБС 100К К входу ARINC 429 подключается система
А429 ВХ2
KLN90 12K К входу ARINC 429 подключается приёмоиз-
А429 ВХ3
TCAS 100K К входу ARINC 429 подключается система
А429 ВХ4
NET РППЗ
(Андреев) 25.03.04

РЕЖ НАВ9
0503
Ориентация изображения по фактическому

ОРНТ ФИПУ
истинному путевому углу
Схема переключения режимов индикатора TDS-56D на самолете Як-42

110.70.00
Стр.1219
ИЮЛЬ 31/08
7 Настройки МФИ TDS-56D для вертолетов семейства Ми-8.
7.1 ВАРИАНТ 1 Отображение информации только от СРППЗ

ТТА-12H(S).
Ми8 TDS-56D настроен
ТИП ВС
под вертолет Ми-8
А429 ВХ1 ТТА12 100К система ТТА-12Н(S) на частоте
100 кГц
А429 ВХ2
ТТА-12Н(S) на частоте 100 кГц
Подключается СРППЗ ТТА-12Н(S)
ПРОФИЛЬ)
РЕЖ НАВ9
ОРНТ ФИПУ
110.70.00
Стр. 1220
ИЮЛЬ 31/08
7.2 ВАРИАНТ 2 Отображение информации только от СРППЗ ТТА-12Н(S)

и от спутникового приемоизмерителя.
Ми8_1 TDS-56D настроен
ТИП ВС
под вертолет Ми-8
А429 ВХ1 ТТА12 100К ТТА-12Н(S) на частоте
100 кГц
УБС 100К К входу ARINC 429 подключается система
А429 ВХ2
KLN90 12K К входу ARINC 429 подключается приёмоиз-
А429 ВХ3
NET РППЗ
(Андреев) 25.03.04

РЕЖ НАВ9
0503
Ориентация изображения по фактическому

ОРНТ ФИПУ
истинному путевому углу
110.70.00
Стр.1221
ИЮЛЬ 31/08
7.3 ВАРИАНТ 3 Отображение информации от СРППЗ ТТА-12H(S), СНС,

TCAS и Метео РЛС “КОНТУР” 76А813П.
Ми171Е TDS-56D настроен
ТИП ВС
под вертолет Ми171Е
А429 ВХ1 ТТА12 100К система ТТА-12Н(S) на частоте
100 кГц
А429 ВХ2
К входу ARINC 429 подключается
А429 ВХ3 GAMA_G 12K приёмоизмеритель СНС на частоте
12 кГц
TCAS 100К К входу ARINC 429 подключается
А429 ВХ4
система TCAS на частоте 100 кГц
ПРОФИЛЬ)
Подключается Метео РЛС “КОНТУР”
A708-1 СТД45
76А813П
РЛС ВКЛ Режим РЛС
БЖ ВКЛ Режим БЖ и ПЛАН задействованы
РЕЖ НАВ9
ОРНТ ФИПУ
110.70.00
Стр. 1222
ИЮЛЬ 31/08
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(Андреев) 25.03.04
0503
1 ОТОБРАЖЕНИЕ ТАБЛИЧНЫХ СПРАВОЧНЫХ ДАННЫХ

1.1 МЕНЮ СПРАВОЧНЫХ РЕЖИМОВ
Виды меню справочных режимов представлены на Рис.Б.1.1 – Б.1.3.
Рисунок Б.1.1 – Вид меню, для Ан-124, Ил-76, Ту-154М

(Андреев) 25.03.04
Рисунок Б.1.2 – Рисунок Б.1.3 –

Вид меню, для Ил-86 Вид меню, для Як-42, Ан-74 и
Ми-8
0503
Назначение кнопок Изделия при выборе режимов отображения спра-

вочной информации представлено в табл.Б.1.
110.70.00
Стр. 1301
ИЮЛЬ 31/08
Таблица Б.1
Номер Режим Обозначе- Количе-
кнопки ние кадра ство
кадров
К1 Максимальный эшелон(высота) полета в Эшелон *
зависимости от полетной массы
К2 Номера эшелонов и соответствующие им Высота 4
высоты, в метрах
К3 Значения давления, в ГПа, и соответ- Давление 4
ствующие им значения давления, в дюй-
мах ртутного столба и миллиметрах
ртутного столба
К4 Значения давления, в ГПа, и соответ- Давление 4
ствующие им значения давления, в дюй-
мах ртутного столба и миллиметрах
ртутного столба
К5 Значения скорости, в узлах, и соот- Скорость 1
ветствующие им значения скорости, в
км/ч, а также значения стандартной
температуры в зависимости от высоты
К6 Скорости, в км/ч, на посадке в зави- Посадка/ *
симости от полетной массы (для Ан-124, Число М
Ил-76, Ту-154)
Числа М в зависимости от высоты поле-
та (для Ил-86)
К7 Скорости, в км/ч, на взлете в зависи- Взлет/ *
мости от взлетной массы (для Ан-124, Ветер
Ил-76, Ту-154)
Допустимая скорость ветра (для Ил-86)
К8 Резерв
К9 ОБЗОР, ПНП (последний используемый
режим до входа в режим справочных дан-
ных)
Примечание - * вид индикации и количество кадров зависит от типа

ВС, для некоторых типов могут отсутствовать.
110.70.00
Стр.1302
ИЮЛЬ 31/08
Из всех подрежимов работы Изделия возможен переход по нажатию

кнопки К8 в меню справочных данных (ТАБЛ) и по кнопке К9 в предыду-
щий используемый навигационный режим. Если для отображения режима
требуется несколько кадров (режимы ВЫСОТА, ДАВЛЕНИЕ), то кнопки К5 и
К6 используются для перемещения между кадрами.
К8
К1
ТАБЛ ЭШЕЛОН
К2
К3 К6 К6
ВЫСОТА 1 ВЫСОТА 2 ВЫСОТА 3
К5 К5
К4
ДАВЛЕНИЕ К6 ДАВЛЕНИЕ К6 ДАВЛЕНИЕ К6 ДАВЛЕНИЕ
К5 ДИАПАЗОН 1- ДИАПАЗОН ДИАПАЗОН ДИАПАЗОН
1 К5 1-2 К5 1-3 К5 1-4
К6
К5
К6
ДАВЛЕНИЕ К6 ДАВЛЕНИЕ К6 ДАВЛЕНИЕ К6 ДАВЛЕНИЕ
ДИАПАЗОН 2- ДИАПАЗОН ДИАПАЗОН ДИАПАЗОН
1 К5 2-2 К5 2-3 К5 2-4
СКОРОСТЬ
ПОСАДКА
К7
(Андреев) 25.03.04
ВЗЛЕТ
К9 К8
в "ПНП", "ОБЗОР", "РЛС" в "ТАБЛ" 1

К9
(последний использовавшийся)
Рисунок Б.2
0503
110.70.00
Стр.1303
ИЮЛЬ 31/08
1.2 Режим ЭШЕЛОН

Вид представления справочной информации в режиме ЭШЕЛОН пред-
ставлен на Рис.Б.3.1-Б.3.9.
Рисунок Б.3.1 - Режим ЭШЕЛОН, для Ан-124-100
Рисунок Б.3.2 - Режим ЭШЕЛОН (максимальный эшелон полета на двух

двигателях), кадры 1 и 2 для Ту-154
Рисунок Б.3.3 - Режим ЭШЕЛОН, для Ил-76
110.70.00
Стр.1304
ИЮЛЬ 31/08

Режим ЭШЕЛОН, для Ил-86, Режим ЭШЕЛОН, для Ил-86,
кадр 1 кадр 2

(Андреев) 25.03.04
0503

110.70.00
Стр.1305
ИЮЛЬ 31/08
1.3 Режим ВЫСОТА

Вид представления справочной информации в режиме ВЫСОТА пред-
Рисунок Б.4.1 - Режим ВЫСОТА, кадр 1 (эшелоны CVSM)
Рисунок Б.4.2 - Режим ВЫСОТА, кадр 2 (эшелоны CVSM)
Рисунок Б.4.3 - Режим ВЫСОТА, кадр 3 (эшелоны RVSM)
110.70.00
Стр.1306
ИЮЛЬ 31/08
Рисунок Б.4.4 - Режим ВЫСОТА, кадр 4 (эшелоны RVSM в Китае)
1.4 Режим СКОРОСТЬ
Вид представления справочной информации в режиме СКОРОСТЬ пред-

ставлен на Рис.Б.5.
(Андреев) 25.03.04
Рисунок Б.5.1 - Режим СКОРОСТЬ для самолетов

0503
110.70.00
Стр.1307
ИЮЛЬ 31/08
Рисунок Б.5.2 - Режим СКОРОСТЬ для вертолетов
1.5 Режим ДАВЛЕНИЕ
Вид представления справочной информации в режиме ДАВЛЕНИЕ пред-


Режим ДАВЛЕНИЕ, кадр 1 Режим ДАВЛЕНИЕ, кадр 2
110.70.00
Стр.1308
ИЮЛЬ 31/08


(Андреев) 25.03.04

0503

110.70.00
Стр.1309
ИЮЛЬ 31/08
1.6 Режим ПОСАДКА

Вид представления справочной информации в режиме ПОСАДКА пред-
Рис.Б.7.1 Режим ПОСАДКА для Ан-124-100
Рис.Б.7.2 Режим ПОСАДКА, кадры 1 и 2 для Ту-154
Рис.Б.7.3 Режим ПОСАДКА для Ил-76
110.70.00
Стр.1310
ИЮЛЬ 31/08
1.7 Режим ВЗЛЕТ

Вид представления справочной информации в режиме ПОСАДКА пред-
Рис.Б.8.1 Режим ВЗЛЕТ для Ан-124-100

(Андреев) 25.03.04
Рис.Б.8.2 Режим ВЗЛЕТ, кадры 1 и 2 для Ту-154

0503
Рис.Б.8.3 Режим ВЗЛЕТ для Ил-76
110.70.00
Стр.1311
ИЮЛЬ 31/08
1.8 Режим Ветер

Вид представления справочной информации в режиме Ветер представ-
лен на Рис.Б.9
Рис.Б.9 Режим Ветер для Ил-86
1.9 Режим Число М

Вид представления справочной информации в режиме Число М представ-
лен на Рис.Б.10
Рис.Б.10 Режим Число М для Ил-86
110.70.00
Стр.1312
ИЮЛЬ 31/08

Язык

TDS 56D

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

TDS 56D

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

ИНДИКАТОР МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ TDS-56D

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИНДИКАТОР МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ TDS-56D

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

4 Лист регистра- 1/2 - -

бота 15, 19, 39

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

2 Возможные причины неисправностей и их 101

ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ

АЗС – автомат защиты сети

Настоящее Руководство по технической эксплуатации содержит све-

Индикатор многофункциональный TDS-56D (в дальнейшем тексте “Из-

1.2 КОНСТРУКЦИЯ ИЗДЕЛИЯ И КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

Изделие выполнено в виде единого блока, имеющего 9 кнопок управ-

Комплект поставки Изделия в упаковочном ящике:

Рисунок 1 - Внешний вид МФИ TDS-56D

1.3 ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ИЗДЕЛИЯ

Функционально Изделие состоит из следующих основных узлов:

Функциональная схема Изделия приведена на рис.2.1, 2.2.

Плата питания Рег.ярк. Рег.ярк.

+_12 ARINC 708A

+_12 R,G,B CLK HSY,VSY

+12 D1-D9 BPWM

Рисунок 2.1 - Функциональная схема МФИ TDS-56D

Плата питания Рег.ярк. Рег.ярк.

+_12 ARINC 708A

Блок матрицы Heat ON

Рисунок 2.2 - Функциональная схема МФИ TDS-56D

1.4 ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

рование в том режиме, в котором оно находилось во время прекраще-

– Потребляемая мощность не более 30 Вт при средней яркости дисплея и

1.5 КАНАЛЫ ОБМЕНА ИНФОРМАЦИЕЙ

Рисунок 3 - Вид тыльной части Изделия TDS-56D

В табл.1 приведено назначение контактов разъёмов XP1, XP2 (XP1:

Примечание – Перечень оборудования, подключенного к входам и вы-

1.6 РЕЖИМЫ РАБОТЫ МФИ TDS-56D

Рисунок 4 - Пример отображения назначения кнопок

Назначение кнопок зависит от текущего режима работы, а также от

1.6.2 Технологические режимы индикатора

Вход в технологические режимы возможен только на земле (есть

БС1 СНС Память ПРОФИЛЬ

Рисунок 5 - Схема переключения технологических режимов

2.2 ОТОБРАЖЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ ОТ СРППЗ

2.2.1 Режим КОНТУР

КОНТУР показаны на рис.6(индикатор настроен на самолет) и на

Текущее значение Превышение над элементом,

Удаление от символа самолета

Рисунок 6-Пример отображения информации от СРППЗ в режиме КОНТУР

Рисунок 7-Пример отображения информации от СРППЗ в режиме КОНТУР

В нижнем правом углу индикатора отображается минимальное и мак-

жаются в виде символов: - для масштабов 40 км и более; - для

Темно- красный Темно- красный

Уровень моря (MSL) Уровень моря (MSL)

Рисунок 8 - Правило окрашивания элементов рельефа,

Цвет элемента Область

Ярко красный Элементы подстилающей поверхности, являющиеся ис-

Рисунок 9 - Тестовое изображение СРППЗ

В случае отказа СРППЗ, невозможности реализации режимов раннего

предупреждения в правой части индикатора появляется сообщение РППЗ

от приемоизмерителя СНС, а также превышения ближайшей ВПП из базы

выставке опорного давления на барометрическом высотомере или ошибку

высотомере перед взлетом текущего давления на уровне аэродрома (дав-

2.2.2 Режим ПРОФИЛЬ