Вы находитесь на странице: 1из 11

СЖИГАНИЕ ТОПЛИВА В СУДОВЫХ ПАРОВЫХ КОТЛАХ

В основу классификации способов сжигания положена аэродинамическая


характеристика процесса, определяющая условия подвода окислителя к зоне
реакции горения. Эти условия оказывают основное влияние на удельную
производительность и экономичность топочного процесса.
Различают слоевой, циклонный, в кипящем слое и факельный способы
сжигания топлива. Слайд 1
При слоевом способе (рис. 2.3, а) твердое топливо, находящееся на
неподвижных колосниках или движущейся колосниковой решетке, омывается
воздухом, подаваемым снизу. Скорость омывания кусков угля (размером до
100 мм) равна скорости движения воздуха. Основная часть топлива сгорает в
виде кокса (твердого остатка, образовавшегося после выхода разложившихся
в результате нагрева угля кислородосодержащих молекул) в самом слое,
меньшая часть (выделяющиеся горючие газы) сгорает в слое и надслойном
объеме топочной камеры.

Рис. 2.3. Схемы основных типов процесса сжигания топлива


а) слоевой; б) циклонный; в) кипящий слой; г) факельный

Слоевой способ сжигания наиболее просто осуществим, однако процессу


сжигания присуща высокая инерционность вследствие находящегося на
колосниковой решетке большого количества топлива (около 700…1000 кг на 1
м3), ограниченного удельного тепловыделения, повышенного значения
коэффициента избытка воздуха.
Слоевое сжигание твердого топлива на неподвижной колосниковой
решетке было широко распространено в судовых паровых котлах до 50-х
годов. В современных главных СЭУ с ПК на твердом топливе применяются
подвижные колосниковые решетки и механические забрасыватели угля. Для
транспортировки топлива используются пневматические системы. Процессы
подготовки подачи, сжигания топлива и удаления золы автоматизированы.
КПД современных судовых ПК со слоевым сжиганием топлива не превышает
82…83 %, а ПТУ – 25…26 %. Удельный расход топлива, при удельной теплоте
сгорания 21…26 МДж/кг, равен 0,65…0,7 кг/(кВтч).
Циклонный способ сжигания (рис. 2.3, б) большого распространения в
стационарных котлах не получил. Суть данного способа заключается в том,
что дробленый уголь подается в цилиндрическую камеру сгорания (циклон) и
под действием воздуха, тангенциально подводимого с большой скоростью,
отбрасывается к стенкам камеры. Топливо находится в камере столько
времени, сколько требуется для полного его выгорания. Циркуляция газового
потока и угля в циклонной камере сопровождается организацией на
внутренней ее поверхности за счет центробежных сил подвижного
уплотненного слоя, подверженного интенсивному обдуванию. В результате
происходит выгорание частиц кокса и эффективная сепарация жидкого шлака.
В циклонной камере улавливается 80..95 % золы топлива. В циклонной камере
может быть осуществлено также сжигание газообразного и жидкого топлив.
В современный период находит применение способ сжигания в кипящем
слое (псевдоожиженном).
При увеличении скорости воздуха через слой топлива (лежащего на
распределительной решетке) до критического значения создаваемая потоком
сила достигает значения, равного силе тяжести частиц. Устойчивость частиц в
слое нарушится (рис. 2.3, в). С дальнейшим увеличением интенсивности
подачи воздуха начинается «кипение» слоя. Основная масса топливных
частиц поднимается над решеткой и совершает поступательно-возвратное
движение вверх и вниз, при этом происходит интенсивное перемещение
топлива с окислителем. Насыпной слой (статическая толщина кипящего слоя)
рекомендуется поддерживать не более 0,6 м. Скорость выгорания угля зависит
от толщины слоя и площади отверстий распределительной решетки,
определяющей количество поступающего в слой воздуха. При кипении
насыпной слой увеличивается в объеме в 1,5…2 раза. В 1 м3 кипящего слоя
находится около 400…600 кг топлива. Скорость сгорания угля составляет
40…400 кг/ч на 1 м3 решетки, что соответствует тепловой мощности 0,3…3
МВт. Объемная тепловая мощность в топочной камере составляет не менее 1
МВт/м3. Давление воздуха, поступающего под распределительную решетку,
составляет 8…15 кПа, скорость воздуха в кипящем слое находится в пределах
0,4…3 м/с.
К преимуществам топок с кипящим слоем относят возможность сжигания
высоковязких мазутов, которым требуется подогрев только до температуры,
обеспечивающей необходимую текучесть. Топливо вводится в слой
разогретого инертного материала (известняка СаСО3), на поверхности частиц
которого и происходит процесс горения при высоком турбулизирующем
действии кипящего слоя. При этом обеспечивается связывание до 90 % SO2.
Температура составляет около половины адиабатной температуры 750…950
°С, получаемой при камерном сжигании топлива, что резко снижает
интенсивность образования окислов азота NOx.
Невысокая температура слоя при большой ее равномерности позволяет
размещать внутри кипящего слоя часть ПН, которая может воспринимать до
50 % всей теплоты, выделенной в слое. Интенсивный теплообмен является
одним из важнейших достоинств кипящего слоя. Радиационный теплообмен в
этих топках на 25… 30 % выше, а теплообмен между слоем и погруженными в
нем трубами в 5…10 раз превышает интенсивность конвективного
теплообмена в обычных ПК вследствие контакта ПН с массой раскаленных
твердых частиц, разрушающих граничный ламинарный слой газа.
К основным недостаткам котлов с кипящим слоем относят малый
диапазон регулирования нагрузки (примерно до 30 %) и повышенную
мощность тягодутьевых устройств.
Наиболее распространенным является факельный способ сжигания
топлива (рис. 2.3, г), используемый для жидкого, твердого и газового топлив.
При факельном способе горения пылинки твердого или капли жидкого
топлива находятся во взвешенном состоянии и движутся вместе с потоком
воздуха и газов. Время нахождения топлива в топочном объеме ограничено
0,5…2 с. Жидкое топливо поступает в топку через форсунки в распыленном
виде. Капли его испаряются, пары смешиваются с воздухом и сгорают. Из
капли диаметром 1 мм дроблением может быть получено 10 6 капель
диаметром 10 мкм; поверхность испарения увеличивается при этом примерно
в 600 раз, что обеспечивает хороший контакт с воздухом и обусловливает
высокую скорость сгорания. О качестве распыливания топлива судят по
дисперсности и однородности капель, дисперсность определяется средним
диаметром капель, а однородность – различием диаметров капель. На
качество распыливания влияют давление и температура. Это влияние
проявляется в определенном диапазоне параметров р и t В центробежных
форсунках при повышении давления более 1 МПа улучшения качества
распыливания не наблюдается, с повышением температуры топлива после
75°С качество распыливания остается неизменным.
Факельный способ позволяет достичь в сравнительно небольших
топочных пространствах высокую объемную плотность теплового потока (до
2000 кВт/м3). К достоинствам факельного способа относится возможность
полной механизации обслуживания топки и автоматизации топочного
процесса. Топки, в которых реализуется факельный процесс, называются
камерными. Небольшой запас топлива и аккумулированной теплоты в
камерных топках, где находится и одновременно сгорает в 1 м 3 объема
0,3…0,5 кг жидкого топлива, обусловливает малую инерционность и высокую
чувствительность процесса к внешним воздействиям. Малая инерционность
позволяет легко и быстро регулировать в широких пределах нагрузку топки,
изменяя подачу топлива и воздуха.
Высокая чувствительность к внешним воздействиям относится к
недостаткам камерных топок. Например, устойчивость процесса может быть
почти мгновенно нарушена при попадании в топку вместе с топливом воды,
резком изменении нагрузки топки, кратковременном прекращении подачи
топлива или воздуха.
Для образования горючей смеси и стабилизации процесса горения в топке
служит форсуночное устройство (рис. 2.4), состоящее из форсунки 1 и
воздухонаправляющего устройства 2. Для защиты корня факела от
охлаждения воздухом и турбулизации потока в форсуночном устройстве
устанавливается диффузор 3. Кладка из огнеупорного кирпича 4 называется
фурмой. В некоторых конструкциях вспомогательных котлов фурма стальная.
Тепловое излучение раскаленной фурмы на корень факела способствует его
прогреву. Слайд 2

Рис. 2.4. Схема форсуночного устройства и аэродинамическая структура


факела
1 – форсунка; 2 – воздухонаправляющее устройство; 3 – диффузор; 4 – кладка
из огнеупорного кирпича (фурма); 5 – факел; 6 – границы зоны основного
горения

Особенно существенна роль фурмы как стабилизатора процесса горения


при работе ПК на малых нагрузках. Прогрев факела изнутри обеспечивается
обратными токами горячих газов, ограниченных поверхностью 5. Кроме того,
обратные токи способствуют выносу несгоревших капель из центра факела в
зону основного горения с границами 6.
Топливо и воздух, поступившие в топку, обычно вращаются в
противоположных направлениях, что обеспечивает интенсивное омывание
капли топлива воздуха. На придание воздуху вращательного движения в ВНУ
используется до 50 % напора, создаваемого вентилятором. Во вращающихся
потоках, в результате спирального движения, пройденный каплями путь на
одинаковой длине факела будет длиннее, чем в невращающихся, поэтому
вероятность контакта капель топлива с кислородом возрастает. Это приводит
к ускорению процесса горения и, как следствие, к уменьшению длины факела.
Топливные форсунки. По способу распыла топлива форсунки можно
разделить на три основные группы: с распыливающей средой (воздух или
пар), механические и комбинированные (паромеханические). Слайд 3
В воздушных форсунках распыливание осуществляется сжатым
воздухом под давлением 0,1…0,3 МПа; расход составляет 0,2…0,3 кг на 1 кг
топлива. Они надежны, просты по устройству и в обслуживании. Однако
способ воздушного распыливания неэкономичен, так как требует расхода
энергии на привод компрессора.
В паровых форсунках (рис. 2.5, а) распыливание осуществляется главным
образом за счет кинетической энергии пара. На вытекающую из форсунки
струю топлива воздействует движущийся с большой скоростью (обычно
критической) поток пара. Под действием сил трения, поверхностного
натяжения и других факторов в результате сложного взаимодействия потока
пара и топливной струи происходит распад топлива на мелкие капли. Для
распыливания используется насыщенный или слабо перегретый пар при
давлении 0,4…0,5 МПа в количестве 0,2…0,7 кг на 1 кг топлива.
Паровые форсунки обеспечивают высокое качество распыла, большой
диапазон регулирования производительности. Однако паровой распыл в
сравнении с другими способами наименее экономичен по расходу теплоты,
приводит к потере конденсата, снижению температуры горения в топке,
увеличению содержания водяных паров в продуктах сгорания и потерь
теплоты с уходящими газами. Работа паровых форсунок сопровождается
повышенным шумом.

Рис. 2.5 Схемы форсунок для распыла топлива


а) паровая форсунка; б) механическая центробежная форсунка (1 – вихревая
камера; 2 – сопло; 3 – шайба); в) ротационная форсунка (1 – центральный
канал; 2 – патрубок; 3 – конусный стакан); г) комбинированная
(паро-механическая) форсунка

Наибольшее распространение в судовых ПК получили механические


центробежные форсунки. Топливо с требуемой вязкостью поступает к
форсунке под давлением, создаваемым топливным насосом. Пройдя
тангенциально расположенные каналы шайбы 3 (рис. 2.5, б), топливо входит в
вихревую камеру 1, где приобретает вращательное движение. Центробежные
силы прижимают топливо к стенкам вихревой камеры, в центре давление
понижается, и образуются вихри из паров топлива. Проходящее через сопло 2
топливо имеет форму тонкостенного цилиндра, который заполнен парами.
Дроблению выходящей из сопла и раскрывающейся под углом пленки
способствуют возникающие в ней пульсации, интенсивность которых зависит
от скорости истечения. Образовавшиеся капли движутся по параболе и
разрушаются (вторичное дробление) под действием разности скоростей
топлива и воздушной среды, эта разность называется относительной
скоростью капли Wотн, м/с. Устойчивость капли определяется значением числа
Вебера We:
d кWотнρ в
We  ,

где dк – диаметр капли жидкого топлива, м;


в – плотность газовой среды, кг/м3;
 – поверхностное натяжение, Н/м.
Капля разрушается, если число превышает критическое, которое
находится в пределах 13…22. Максимальный размер капель, которые могут
существовать в потоке,

22
dк  .
Wотнρ в

Из анализа формулы следует, что с уменьшением поверхностного


натяжения (при подогреве жидкого топлива) и относительной скорости капель
тонкость распыла растет. Производительность центробежной форсунки
регулируется изменением давления топлива перед ней.
К механическим относятся ротационные форсунки (рис. 2.5, в) в которых
топливо по центральному каналу 1 поступает на вращающийся конусный
стакан 3 и в виде тонкой пленки стекает в топку. В кольцевое пространство
между стаканом и неподвижной стенкой патрубка 2 поступает первичный
воздух под давлением 3,5…4 кПа в количестве около 20 % общего объема,
необходимого для горения, который формирует конус топливной струи и
способствует ее дроблению. Воздух подается крыльчаткой вентилятора,
сидящей на одном валу со стаканом. Вторичный воздух под давлением
0,03…0,04 кПа нагнетается в топку котельным вентилятором.
Ротационные форсунки не требуют тщательной фильтрации топлмива,
дают хороший распыл и обладают широким диапазоном регулирования
производительности. Недостатками таких форсунок являются сложность
конструкции и шум при работе.
С целью использования преимуществ центробежной и паровой форсунок
создана комбинированная форсунка (паромеханическая) (рис. 2.5, г). В этой
форсунке распылитель имеет две группы тангенциальных каналов: для
топлива и пара. При нагрузках ПК выше 50 % форсунка работает в режиме
механической, а ниже 50 % – в режиме паровой.
На некоторых типах котлов применяются специальные механические
форсунки (регулируемые), в которых диапазон регулирования увеличен за
счет возврата части топлива из вихревой камеры в сливную магистраль.
Количество сливаемого мазута зависит от величины открытия клапана на
сливной магистрали.

Важной характеристикой форсунок служит глубина регулирования:


Bmax
hф  ,
Bmin

где Bmах – максимальный объемный расход топлива форсункой, м3/с;


Bmin – минимальный объемный расход топлива форсункой, при котором
обеспечивается удовлетворительный распыл топлива, м3/с.
Связь между давлением топлива и его расходом можно представить
зависимостью

B  Fc 2p ,

где  – коэффициент расхода форсунки;


Fc – площадь сечения сопла, м2;
 – плотность топлива, кг/м3;
р – давление топлива перед форсункой, МПа.
С учетом данного выражения

рmax
hф  ,
рmin

где рmах – максимальное давление топлива перед форсунками, МПа;


рmin – минимальное давление топлива перед форсунками, при котором
обеспечивается удовлетворительный распыл топлива, МПа.
Значение глубины регулирования для различных форсунок приведено в
таблице.

Таблица
Глубина регулирования форсунок
Тип форсунки Глубина регулирования
Центробежная 2…2,5
Паровая 10…12
Ротационная 15…17

Глубина регулирования форсунки hф является параметром, по которому


можно оценить диапазон нагрузок работы котла, в пределах которого
обеспечивается качественное регулирование распыливания топлива.
Bmax
Например, если для центробежной форсунки hф=2, тогда 2 и
Bmin
Bmax
Bmin  . Это значит, что диапазон регулирования центробежной форсунки
2
находится в пределах B=(0,50…1,0)Bmах. При меньшем расходе резко
ухудшается качество распыла. Малая глубина регулирования является
основным недостатком центробежной форсунки.
При глубине регулирования hф=10, Bmах=10Bmin и качественное
регулирование распыливания возможно в диапазоне B=(0,1…1,0)Bmах.
При глубине регулирования hф=16,6 качественное регулирование
распыливания возможно в диапазоне 6…100 % расхода топлива.
Таким образом, повышение значения hф способствует качественному
регулированию распыливания топлива на режимах малых нагрузок парового
котла.
Однако, повышенные значения глубины регулирования hф сопряжены с
неизбежным ростом максимального давления топлива перед форсунками.
Так для hф=2
рmax
 2,
рmin

рmax
 4,
рmin

рmax  4 рmin

Для hф=10
рmax
 10,
рmin

рmax
 100,
рmin

рmax  100 рmin ,

таким образом, максимальное давление топлива перед форсунками в этом


случае должно в 100 раз превышать минимальное давление, обеспечивающее
удовлетворительный распыл топлива.
Одним из решений данной задачи является снижение рmin, для чего даже
котельное топливо, поступающее к форсункам, нагревают до температуры
90…105 оС, а пусковые режимы работы котла проводят на легком топливе.
Схемы организации потоков воздуха с помощью воздухонаправляющих
устройств:
а) без закрутки; б) с закруткой

Распылитель паромеханической форсунки с шайбами:


а) паровой; б) топливной

Схема первичного дробления топлива при распылении


Схема вторичного дробления капли топлива в топке:
wк, wв – скорости капли и потока воздуха;
Рпн, Рсв – силы поверхностного натяжения и сопротивления воздушной среды

Воздухонаправляющее устройство вспомогательного водотрубного котла:


1 – корпус; 2 – тангенциальные лопатки завихрителя воздуха; 3 – форсуночная
труба; 4 – диффузор; 5 – форсунка паромеханическая; 6 – электроды
запальные; 7 – фурма металлическая; 8 – каналы воздушного охлаждения
фурмы
Механическая форсунка с вращающимся распылителем (ротационная
форсунка):
1 – вращающийся распылитель (стакан): 2 – вал с осевым топливным каналом;
3 – кольцевой зазор для выхода первичного воздуха; 4 – вентилятор
первичного воздуха; 5 – регулирующий шибер вторичного воздуха;
6 – электродвигатель

Топочное устройство типа «Монарх»


1 – два распыливающих сопла (основное и дежурное), скомпонованные в
одной головке; 2 – топливный насос; 3 – вентилятор; 4 – электродвигатель;
5, 6 – электромагнитные клапана

Оценить