Энергохозяйство предприятия (научные публикации)

Аhhotaция
Приведены результаты анализа проблемных вопросов технического диагностирования маслонаполнен-
ных трансформаторов. Указаны факторы, создающие помехи при хроматографическом анализе газов,
растворённых в масле, и снижающие достоверность результатов при выявлении дефектов. Определены
факторы, вызывающие наибольший процент отказов в трансформаторах. Отмечено высокое влияние
на них человеческого фактора.
Annotation
The results of the analysis of problematic issues of technical diagnostics of oil-filled transformers are presented in
the paper. The factors that cause interference and reduce the reliability of the results are revealed when detecting
defects in the chromatographic analysis of gases dissolved in oil are indicated. The factors that cause the highest
percentage of failures in transformers are determined. High influence of the human factor on them was noted.

Анализ проблемных вопросов эксплуатации

маслонаполненных трансформаторов
Н. В. Грунтович, д. т. н, профессор, Гомельский государ­
ственный технический университет им. П. О. Сухого,
О. В. Фёдоров, д. т. н, профессор, Нижегородский государ­
ственный технический университет им. Р. Е. Алексеева,
Д. Р. Мороз, к. т. н, директор РУП «НИИ Белгипротопгаз»
Б. Б. Третьяков, зам. главного инженера филиала «Брянск­
энерго» ПАО «МРСК Центра»
П. М. Колесников, инженер, ОАО «Гомельтранснефть Дружба»
Введение
Ремонты трансформаторов по результатам техниче-
ского диагностирования в полной мере в республи-
ке не организованы, что объясняется следующими
причинами:
ΕΕ отсутствием современных знаний по техниче-
ской диагностике оборудования у  выпускни-
ков вузов, плохой организацией повышения
квалификации специалистов всех уровней и,
как следствие, низкой квалификацией лиц, при-
нимающих решения в этой области;
ΕΕ недоверием к новой организации ремонта, а так-
же нежеланием уходить от системы ремонта по
регламенту из-за закладываемых значительных
денежных средств на проведение ремонтных
работ по старой схеме;
ΕΕ высокой стоимостью современных эффектив-
ных приборов технического диагностирования.
При этом следует помнить, что плановое техни-
ческое диагностирование позволяет решить следу-
ющие задачи:
ΕΕ повысить надёжность работы трансформаторов;
ΕΕ увеличить срок службы трансформаторов;
ΕΕ сократить время ремонтов;
ΕΕ значительно сократить стоимость ремонтных
работ;
ΕΕ уменьшить количество запасных частей на пред-
приятиях;
ΕΕ исключить повторные дефекты.
Несмотря на расширяющееся в последние годы
применение компьютерных систем для сбора и ана-
лиза диагностических параметров (табл. 1) [1, 2, 3],
по-прежнему велика роль человеческого фактора
в возникновении отказов трансформаторов.
Следует отметить, что в 2002 году, после возгора-
ния вводов трансформаторов 110 кВ на ГПП рудо­
управления № 2 ОАО «Беларуськалий», в ОАО «Бел-
горхимпром» по заданию концерна «Белнефтехим»
была разработана компьютерная экспертная систе-
ма технического диагностирования трансформа-
торов  110 кВ. В  автоматическом режиме измеря-
лись вибрация бака (6 каналов) и tgδ вводов 110 кВ,
остальные параметры вводились вручную. Несмотря
на наличие в России различных систем диагности-
рования, в частности ЭДИС1 «Альбатрос», которая
применяется в 113 организациях более 15 лет, до сих
пор не решена проблема прогнозирования отказов
и вычисления остаточного ресурса.
Многие авторы [1, 2, 6] не видят разницы между
многопараметрическим (когда все факторы и параме-
тры анализируются по отдельности) и комплексным
1
ЭДИС — экспертно-диагностическая и информационная система.

2 ЭиМ № 3(96) май–июнь 2017

 Энергохозяйство предприятия (научные публикации)

Табл. 1. Контролируемые параметры и методы их ввода в системах диагностирования силовых маслонаполненных трансформато­
ров (А — автоматический ввод; Р — ручной)
Украина, Запорож-
Контролируемые параметры ФРГ, Siemens Швеция, ABB США, TPAS Россия, Альбатрос трансформатор
Частичные разряды А – А – А
Влагосодержание А А А Р А
Горючие газы А А А Р А
Температура масла А А А Р А
Температура воздуха А А А Р А
tgδ вводов А – – Р А
Ёмкость вводов А – – Р А
РПН, положение А А А – А
РПН, эл. нагрузка А А А – –
Ток нагрузки А А – Р А
Напряжение А А – Р А
Маслонасосы А А А – А
Вентиляторы А А А – А
Вибрация бака – – А – –
Локальные пробои в изоляции А – А – –
Режим КЗ – – – Р –
Потери ХХ – – – Р –
Сопротивление КЗ – – – Р –
tgδ обмотки – – – Р –
Омическое сопротивление обмотки – – – Р –

дифференциальным диагностированием трансфор- трансформаторов 110–330 кВ можно классифици-

маторов, когда некоторые факторы и  параметры
следует рассматривать при взаимном влиянии на
возникновение отказов. В  этом случае повышает-
ся достоверность диагностирования, и изменяется
численное значение браковочных характеристик.
Подобные задачи решаются системой TPAS (США).
Состояние проблемы
Проведённые исследования и  активная работа
с  предприятиями промышленности и  электриче-
ских сетей показала, что трансформаторный парк
как в Беларуси, так и в России стареет. Большинство
силовых трансформаторов 35–330 кВ эксплуати-
руются более 25 лет. Соответственно, есть значи-
тельный риск того, что в определённом временном
интервале повреждения силовых трансформаторов
станут принимать достаточно массовый характер,
что приведёт к значительным материальным ущер-
бам для потребителей электрической энергии, не-
смотря на существующее резервирование.
Определение указанного периода массового вы-
хода из строя трансформаторов позволит оценить
величину затрат инвестиционной программы [1].
Принято считать, что силовые трансформаторы
имеют меньшую повреждаемость, чем другие виды
основного оборудования. Исключение составляют
печные трансформаторы металлургических заводов.
По данным НИЦ «ЗТЗ-Сервис», отказы силовых
ровать следующим образом: электрический пробой
обмотки; механическая деформация обмотки; тер-
мический износ обмотки; диэлектрический пробой;
частичные или ползущие разряды главной изоляции
обмоток и отводов; перегрев, искрение в масле; по-
вышенный нагрев, механические повреждения в от-
водах; повреждение или частичные разряды  (ЧР)
в изоляции РПН; перегрев контактов РПН; механи-
ческие повреждения РПН; пробой и  повреждение
внутренней изоляции вводов (рис. 1); перегрев кон-
тактных соединений вводов [4].
Проведённые авторами исследования показали,
что самыми опасными дефектами для трансформа-
торов являются частичные разряды.
Статистическая оценка повреждений по базе ава-
рийности НИЦ «ЗТЗ-Сервис» автотрансформаторов
167 МВА, 500 кВ, которых с 1965 года было выпущено
около 700 шт., приведена в табл. 2. Из этого количе-
ства свыше 200 единиц эксплуатируются более 25 лет.
В табл. 2 представлены результаты классификации
повреждений силовых трансформаторов по месту
повреждения и сроку наработки трансформатора до
повреждения [4]. Отказы вводов, как правило, про-
исходят в первые 5 лет и после 16 лет эксплуатации.
Несколько иная статистика отказов и их характе-
ры в энергосистеме Польши [5] (см. табл. 3).
Анализ причин выявленных внутренних повреж-
дений показал, что наиболее частыми дефектами

ЭиМ № 3(96) май–июнь 2017 3

Энергохозяйство предприятия (научные публикации)

Табл. 2. Распределение повреждений трансформаторов 35–110 кВ

по сроку наработки и месту повреждения
Наработка, лет Общее
количество
Место повреждения 0–5 6–15 16–25 26–39 > 40 повреждений
Обмотки 16 13 39 30 3 101
ПУ 8 10 18 23 5 64
Ввод 7 4 5 8 1 25
Магнитопровод 2 4 6 2 2 16
Система защиты
0 1 5 0 2 8
масла
Бак и арматура 2 1 2 1 0 6
Система охлажде-
0 1 3 2 0 6
а) ввод 330 кВ с RIP-изоляцией ния
Другое 2 2 0 1 1 6
Итого 37 36 78 67 14 232

Табл. 3. Статистика отказов основных узлов трансформаторов

в энергосистеме Польши
Тип дефекта Доля отказов, %
Дефекты устройства РПН 35,2
Дефекты устройства ПБВ 2,5
Повреждение обмоток 22,6
Повреждение вводов 18,9
Наружные соединения 10,1
Течь масла 3,1
б) деформация бака Сердечник и магнитопровод 1,9
Повреждение изоляции 0,6
Другие узлы 5,1

ла и поверхности обмоток, приводящее к про-

в) разрыв стенки бака
Рис. 1. Иллюстрация последствий взрыва ввода 330 кВ
с RIP-изоляцией в баке однофазного автотрансформатора
АОДЦТН-133/330/220/10 (фото авторов с места аварии)
трансформаторов в энергосистеме Польши являются
высокотемпературные местные перегревы, электри-
ческие и частичные разряды.
Анализ отказов трансформаторов свидетельству-
ет о том, что наиболее частыми повреждениями си-
ловых трансформаторов являются [6]:
ΕΕ в обмотках: выгорание витков; деформации при
КЗ с разрушением изоляции; загрязнение мас-
бою изоляции под воздействием частичных
разрядов; пробои изоляции под воздействием
вибрации;
ΕΕ в магнитопроводе: локальный перегрев сер-
дечников при возникновении контура КЗ при
слабой прессовке, сопровождающийся интен-
сивным выделением газа;
ΕΕ устройство РПН: нарушение контактов, ис-
крение и  подгар, выгорание контактов. Как
показали лабораторные исследования, всё это
приводит к быстрому старению масла;
ΕΕ ввода: пробои изоляции, возгорания герме-
тичных вводов из-за образования коллоидных
частиц;
ΕΕ другие узлы: ослабление контактных соедине-
ний под воздействием вибрации.
В табл. 4 приведена статистика США по общему
количеству отказов трансформаторов и  дано рас-
пределение экономических потерь в связи с этим за
1997–2001 годы (анализ проведён Международной
ассоциацией инженеров-страховщиков) [7].

4 ЭиМ № 3(96) май–июнь 2017

 Энергохозяйство предприятия (научные публикации)

Табл. 4. Распределение экономических потерь и повреждений по

причине их возникновения 100
Причина возникновения повреждения Количество Экономический ущерб, USD
Повреждения изоляции 24 149 967 277 80
Измерение через 6 месяцев
Проектирование, материал,

Виброускорение, дБ
22 64 696 051
установка
60
Неизвестно 15 29 776 245
Загрязнение масла 4 11 836 367
40
Перегрузка 5 8 568 768
Возгорание/взрыв 3 8 045 771
Сетевые перенапряжения 4 4 959 691 20
Первое измерение
Ошибки при обслуживании 5 3 518 783
Заливание водой 2 2 240 198 0
0 1 2 3 4 5 6 7
Плохие контакты 6 2 186 725 Частота, кГц
Удар молнии 3 657 935
Рис. 2. Виброакустическая характеристика трансформато­
Увлажнения изоляции 1 175 000
ра 110 кВ ГПП металлургического завода
Итого 94 286 628 811

Контролируемые параметры маслонаполненных Тем не менее достоверность выявления дефектов

трансформаторов
В филиале «Брянскэнерго» ПАО «МРСК Центра»
разработана программа для определения индекса
состояния трансформаторов. По этой программе
контролируются согласно [8]: все параметры хро-
матографического контроля растворенных в масле
газов (дополнительно измеряется и записывается со-
держания азота, кислорода и фурановых соединений
в масле); все параметры физико-химического анализа
масла. Дополнительно измеряются и заносятся в базу
данных компьютера: влагосодержание в твёрдой изо-
ляции; температура обмотки и воздуха; атмосферное
давление; tgδ диэлектрических потерь при 70 и 90ºC;
содержание агидола. Не контролируются и не зано-
сятся в базу данных результаты термографическо-
го обследования, параметры вибрации, частичные
разряды, значения коэффициентов полимеризации
и поляризации. Следует отметить, что в отдельных
энергосистемах эти параметры контролируются и по
ним проводится анализ. Принято считать, что по
газохроматографическому анализу проб масла воз-
можно выявление более 20 дефектов [9]. Необходимо
обратить внимание на взаимосвязь дефектов и диа-
гностических признаков в маслонаполненных транс-
форматорах. Например, влагосодержание, вибрация,
частичные разряды, tgδ вводов и масла, загрязнение
масла являются дефектами и одновременно контро-
лируемыми параметрами. Существуют множество
методик для выявления дефектов по хроманализу:
расчёт отношений концентрации газов  (методика
МЭК 599 и IEEE); Роджерса, Шлизингера, Дарнен-
бурга, Дюваля, Давиденко [1, 4, 5].
не всегда высокая. Основная причина заключается
в том, что трансформаторное масло — многофрак-
ционный продукт. Под воздействием частичных раз-
рядов и  локальных перегревов возникают новые
фракции, которые создают помехи при хромато-
графическом анализе. Последнее было выявлено
авторами при проведении экспериментов по диа-
гностированию локальных перегревов.
Существующая практика вибродиагностирова-
ния трансформаторов по общему уровню в диапа-
зоне до 1 000 Гц не может обеспечить высокую до-
стоверность при выявлении дефектов.
Проведённые авторами эксперименты на раз-
личных трансформаторах показали, что в диапазоне
до 1 000 Гц во многих случаях вибрация изменяется
незначительно, хотя в области 1 500–5 000 Гц изме-
нение амплитуды вибрации значительно. На рис. 2
представлены спектры вибрации трансформатора
главной понизительной подстанции металлургиче-
ского предприятия. Датчик вибрации установлен на
фазе В. Резкое увеличение амплитуды вибрации че-
рез 6 месяцев на частотах 1 200, 2 300, 2 800 и 4 700 Гц
свидетельствует о наличии дефектов. В данном слу-
чае возможны такие дефекты, как ослабление кре-
пления внутри бака, ослабление прессовки обмоток
и магнитопровода.
В статье использованы материалы работ, выпол-
ненных в рамках Государственной программы научных
исследований Республики Беларусь на 2011–2015 гг.
«Энергобезопасность, энергоэффективность и энергос-
бережение, атомная энергетика» (подпрограмма «Разра-
ботка методики диагностирования и прогнозирования

ЭиМ № 3(96) май–июнь 2017 5

Энергохозяйство предприятия (научные публикации)
технического состояния электрических двигателей
и маслонаполненных трансформаторов по комплексу
параметров для организации ремонта по фактическому
состоянию», 2014–2015 гг.) и Государственной програм-
мы научных исследований на 2016–2020 гг. «Энерге-
тическая безопасность и надёжность энергетических
систем» (подпрограмма «Разработка методики вос-
становления технического состояния и прогнозиро-
вание отказов маслонаполненных трансформаторов
и автотрансформаторов для увеличения срока служ-
бы», 2017–2019 гг.).
Выводы
1. Роль человеческого фактора в возникновении
отказов маслонаполненных трансформаторов велика.
15–20 % отказов происходит из-за конструкторских
недоработок, 80 % — в результате нарушения правил
эксплуатации. Оставляет желать лучшего и квалифи-
кация специалистов различных уровней. Так, участие
в расследовании аварий трансформаторов после ре-
монта показывает, что как специалисты эксплуата-
ции, так и ремонтных предприятий игнорируют на-
учно-инженерные разработки в области организации
обслуживания и  ремонта на основе современных
методов технического диагностирования.
2. Проведённые авторами исследования по вибро-
диагностированию дефектов в трансформаторах по-
казали, что измерение вибрации по общему уровню
в  диапазоне 10–1 000 Гц является недостаточным
и не всегда достоверным.
3. Существующая статистика отказов не является
информативной, так как отсутствует причинно-след-
ственная связь «дефект–признак», что не позволя-
ет качественно осуществлять прогноз отказов и их
предупреждение.
4. Отказы высоковольтных вводов приводят к тя-
желым повреждениям трансформаторов: возгора-
нию, разрушению бака с вытеканием масла. Одной
из причин аварий вводов является низкое качество
технического обслуживания этих важнейших узлов
трансформатора. Большие проблемы создали Бело-
русской энергосистеме сухие вводы 330 кВ с  RIP-
изоляцией. Практически не проводится диагностика
вводов с БМИ и последующая замена в них масла. По
данным СИГРЭ, на вводы приходится 12 % отказов
в Европе, и 30–37 % — в России.
5. Проведённый авторами анализ аварий и отказов
маслонаполненных трансформаторов свидетельству-
ет о том, что самыми опасными дефектами являют-
ся частичные разряды, которые вызывают взрывы
6 ЭиМ № 3(96) май–июнь 2017
и возгорания вводов и трансформаторов тока, ко-
роткие замыкания в обмотках. Физические процессы
возникновения частичных разрядов в трансформато-
рах в полном объёме не исследованы.
6. Повышение надёжности трансформаторов и до-
стоверности результатов диагностирования возможны
после внедрения системного анализа в эксплуатации
маслонаполненных трансформаторов на основе экс-
пертных систем технического диагностирования.
Литература
1. Береговских А. В. Организация мониторинга, экспертной
диагностики и прогнозирования технического состояния си-
ловых трансформаторов электроснабжения промышленных
предприятий: диссертация... кандидата технических наук:
Норильск, 2006. — 164 c.
2. Лила В. Б., Костюков А. В. Экспертная система диа-
гностики силовых трансформаторов // Инженерный вест-
ник Дона (электронный журнал). — 2013. — выпуск № 1. —
[Электронный ресурс] URL: http://ivdon.ru/magazine/archive/
n1y2013/1504.
3. Христинин P. M., Христинин А. Р., Христинин Е. В. Ком-
плексная диагностика маслонаполненных трансформаторов
// Вестник Красноярского государственного аграрного уни-
верситета. — 2007. — № 3. — С. 222–227.
4. Лоханин А. К., Соколов В. В. Обеспечение работоспособ-
ности маслонаполненного высоковольтного оборудования
после расчётного срока службы // «ЭЛЕКТРО». — 2002. —
№ 1. — С. 10–15.
5. Алексеев Б. А. Контроль состояния (диагностика) крупных
силовых трансформаторов. — М.: НЦ ЭНАС, 2002. — 216 с.
6. Давиденко И. В., Овчинников К. В., Халикова Е. Д. Вопро-
сы анализа надёжности трансформаторного оборудования
35–110 кВ // «Энерго-Info». — 2013. — № 9. — С. 60–63.
7. Бартли У. Обзор повреждений трансформаторов //
«Энергия и Менеджмент». — 2011. — № 1. — С. 40–43.
8. Объём и нормы испытаний электрооборудования. 6-е
издание. РД 34.45–51.300–97. — М.: НЦ ЭНАС, 2001.
9. Грунтович Н. В. Монтаж, наладка и эксплуатация элек-
трооборудования: учебное пособие для студентов учрежде-
ний высшего образования по электротехническим и энерге-
тическим специальностям / Н. В. Грунтович. — Мн.: Новое
знание; М.: ИНФРА-М, 2013. — 269 с.
10. Вибрационная диагностика силовых трансформато-
ров систем электроснабжения аэродромов / Кириллов Г. А.,
Кашин Я. М., Киселев С. П., Абзалов Б. Н. Сборник матери-
алов международной научно-практической конференции
«Электротехнические комплексы и системы». — Уфимский
государственный авиационный технический университет. —
2016. — С. 34–38.