Вы находитесь на странице: 1из 5

Энергохозяйство предприятия (научные публикации)

Аhhotaция
Приведены результаты анализа проблемных вопросов технического диагностирования маслонаполнен-
ных трансформаторов. Указаны факторы, создающие помехи при хроматографическом анализе газов,
растворённых в масле, и снижающие достоверность результатов при выявлении дефектов. Определены
факторы, вызывающие наибольший процент отказов в трансформаторах. Отмечено высокое влияние
на них человеческого фактора.
Annotation
The results of the analysis of problematic issues of technical diagnostics of oil-filled transformers are presented in
the paper. The factors that cause interference and reduce the reliability of the results are revealed when detecting
defects in the chromatographic analysis of gases dissolved in oil are indicated. The factors that cause the highest
percentage of failures in transformers are determined. High influence of the human factor on them was noted.

Анализ проблемных вопросов эксплуатации


маслонаполненных трансформаторов
Н. В. Грунтович, д. т. н, профессор, Гомельский государ­ ΕΕ повысить надёжность работы трансформаторов;
ственный технический университет им. П. О. Сухого, ΕΕ увеличить срок службы трансформаторов;
О. В. Фёдоров, д. т. н, профессор, Нижегородский государ­ ΕΕ сократить время ремонтов;
ственный технический университет им. Р. Е. Алексеева, ΕΕ значительно сократить стоимость ремонтных
Д. Р. Мороз, к. т. н, директор РУП «НИИ Белгипротопгаз» работ;
Б. Б. Третьяков, зам. главного инженера филиала «Брянск­ ΕΕ уменьшить количество запасных частей на пред-
энерго» ПАО «МРСК Центра» приятиях;
П. М. Колесников, инженер, ОАО «Гомельтранснефть Дружба» ΕΕ исключить повторные дефекты.
Несмотря на расширяющееся в последние годы
применение компьютерных систем для сбора и ана-
Введение лиза диагностических параметров (табл. 1) [1, 2, 3],
Ремонты трансформаторов по результатам техниче- по-прежнему велика роль человеческого фактора
ского диагностирования в полной мере в республи- в возникновении отказов трансформаторов.
ке не организованы, что объясняется следующими Следует отметить, что в 2002 году, после возгора-
причинами: ния вводов трансформаторов 110 кВ на ГПП рудо­
ΕΕ отсутствием современных знаний по техниче- управления № 2 ОАО «Беларуськалий», в ОАО «Бел-
ской диагностике оборудования у  выпускни- горхимпром» по заданию концерна «Белнефтехим»
ков вузов, плохой организацией повышения была разработана компьютерная экспертная систе-
квалификации специалистов всех уровней и, ма технического диагностирования трансформа-
как следствие, низкой квалификацией лиц, при- торов  110 кВ. В  автоматическом режиме измеря-
нимающих решения в этой области; лись вибрация бака (6 каналов) и tgδ вводов 110 кВ,
ΕΕ недоверием к новой организации ремонта, а так- остальные параметры вводились вручную. Несмотря
же нежеланием уходить от системы ремонта по на наличие в России различных систем диагности-
регламенту из-за закладываемых значительных рования, в частности ЭДИС1 «Альбатрос», которая
денежных средств на проведение ремонтных применяется в 113 организациях более 15 лет, до сих
работ по старой схеме; пор не решена проблема прогнозирования отказов
ΕΕ высокой стоимостью современных эффектив- и вычисления остаточного ресурса.
ных приборов технического диагностирования. Многие авторы [1, 2, 6] не видят разницы между
При этом следует помнить, что плановое техни- многопараметрическим (когда все факторы и параме-
ческое диагностирование позволяет решить следу- тры анализируются по отдельности) и комплексным
ющие задачи: 1
ЭДИС — экспертно-диагностическая и информационная система.

2 ЭиМ № 3(96) май–июнь 2017


Энергохозяйство предприятия (научные публикации)

Табл. 1. Контролируемые параметры и методы их ввода в системах диагностирования силовых маслонаполненных трансформато­
ров (А — автоматический ввод; Р — ручной)
Украина, Запорож-
Контролируемые параметры ФРГ, Siemens Швеция, ABB США, TPAS Россия, Альбатрос трансформатор
Частичные разряды А – А – А
Влагосодержание А А А Р А
Горючие газы А А А Р А
Температура масла А А А Р А
Температура воздуха А А А Р А
tgδ вводов А – – Р А
Ёмкость вводов А – – Р А
РПН, положение А А А – А
РПН, эл. нагрузка А А А – –
Ток нагрузки А А – Р А
Напряжение А А – Р А
Маслонасосы А А А – А
Вентиляторы А А А – А
Вибрация бака – – А – –
Локальные пробои в изоляции А – А – –
Режим КЗ – – – Р –
Потери ХХ – – – Р –
Сопротивление КЗ – – – Р –
tgδ обмотки – – – Р –
Омическое сопротивление обмотки – – – Р –

дифференциальным диагностированием трансфор- трансформаторов 110–330 кВ можно классифици-


маторов, когда некоторые факторы и  параметры ровать следующим образом: электрический пробой
следует рассматривать при взаимном влиянии на обмотки; механическая деформация обмотки; тер-
возникновение отказов. В  этом случае повышает- мический износ обмотки; диэлектрический пробой;
ся достоверность диагностирования, и изменяется частичные или ползущие разряды главной изоляции
численное значение браковочных характеристик. обмоток и отводов; перегрев, искрение в масле; по-
Подобные задачи решаются системой TPAS (США). вышенный нагрев, механические повреждения в от-
водах; повреждение или частичные разряды  (ЧР)
Состояние проблемы в изоляции РПН; перегрев контактов РПН; механи-
Проведённые исследования и  активная работа ческие повреждения РПН; пробой и  повреждение
с  предприятиями промышленности и  электриче- внутренней изоляции вводов (рис. 1); перегрев кон-
ских сетей показала, что трансформаторный парк тактных соединений вводов [4].
как в Беларуси, так и в России стареет. Большинство Проведённые авторами исследования показали,
силовых трансформаторов 35–330 кВ эксплуати- что самыми опасными дефектами для трансформа-
руются более 25 лет. Соответственно, есть значи- торов являются частичные разряды.
тельный риск того, что в определённом временном Статистическая оценка повреждений по базе ава-
интервале повреждения силовых трансформаторов рийности НИЦ «ЗТЗ-Сервис» автотрансформаторов
станут принимать достаточно массовый характер, 167 МВА, 500 кВ, которых с 1965 года было выпущено
что приведёт к значительным материальным ущер- около 700 шт., приведена в табл. 2. Из этого количе-
бам для потребителей электрической энергии, не- ства свыше 200 единиц эксплуатируются более 25 лет.
смотря на существующее резервирование. В табл. 2 представлены результаты классификации
Определение указанного периода массового вы- повреждений силовых трансформаторов по месту
хода из строя трансформаторов позволит оценить повреждения и сроку наработки трансформатора до
величину затрат инвестиционной программы [1]. повреждения [4]. Отказы вводов, как правило, про-
Принято считать, что силовые трансформаторы исходят в первые 5 лет и после 16 лет эксплуатации.
имеют меньшую повреждаемость, чем другие виды Несколько иная статистика отказов и их характе-
основного оборудования. Исключение составляют ры в энергосистеме Польши [5] (см. табл. 3).
печные трансформаторы металлургических заводов. Анализ причин выявленных внутренних повреж-
По данным НИЦ «ЗТЗ-Сервис», отказы силовых дений показал, что наиболее частыми дефектами

ЭиМ № 3(96) май–июнь 2017 3


Энергохозяйство предприятия (научные публикации)

Табл. 2. Распределение повреждений трансформаторов 35–110 кВ


по сроку наработки и месту повреждения
Наработка, лет Общее
количество
Место повреждения 0–5 6–15 16–25 26–39 > 40 повреждений
Обмотки 16 13 39 30 3 101
ПУ 8 10 18 23 5 64
Ввод 7 4 5 8 1 25
Магнитопровод 2 4 6 2 2 16
Система защиты
0 1 5 0 2 8
масла
Бак и арматура 2 1 2 1 0 6
Система охлажде-
0 1 3 2 0 6
а) ввод 330 кВ с RIP-изоляцией ния
Другое 2 2 0 1 1 6
Итого 37 36 78 67 14 232

Табл. 3. Статистика отказов основных узлов трансформаторов


в энергосистеме Польши
Тип дефекта Доля отказов, %
Дефекты устройства РПН 35,2
Дефекты устройства ПБВ 2,5
Повреждение обмоток 22,6
Повреждение вводов 18,9
Наружные соединения 10,1
Течь масла 3,1
б) деформация бака Сердечник и магнитопровод 1,9
Повреждение изоляции 0,6
Другие узлы 5,1

ла и поверхности обмоток, приводящее к про-


бою изоляции под воздействием частичных
разрядов; пробои изоляции под воздействием
вибрации;
ΕΕ в магнитопроводе: локальный перегрев сер-
дечников при возникновении контура КЗ при
слабой прессовке, сопровождающийся интен-
сивным выделением газа;
в) разрыв стенки бака ΕΕ устройство РПН: нарушение контактов, ис-
крение и  подгар, выгорание контактов. Как
Рис. 1. Иллюстрация последствий взрыва ввода 330 кВ
с RIP-изоляцией в баке однофазного автотрансформатора показали лабораторные исследования, всё это
АОДЦТН-133/330/220/10 (фото авторов с места аварии) приводит к быстрому старению масла;
ΕΕ ввода: пробои изоляции, возгорания герме-
тичных вводов из-за образования коллоидных
трансформаторов в энергосистеме Польши являются частиц;
высокотемпературные местные перегревы, электри- ΕΕ другие узлы: ослабление контактных соедине-
ческие и частичные разряды. ний под воздействием вибрации.
Анализ отказов трансформаторов свидетельству- В табл. 4 приведена статистика США по общему
ет о том, что наиболее частыми повреждениями си- количеству отказов трансформаторов и  дано рас-
ловых трансформаторов являются [6]: пределение экономических потерь в связи с этим за
ΕΕ в обмотках: выгорание витков; деформации при 1997–2001 годы (анализ проведён Международной
КЗ с разрушением изоляции; загрязнение мас- ассоциацией инженеров-страховщиков) [7].

4 ЭиМ № 3(96) май–июнь 2017


Энергохозяйство предприятия (научные публикации)

Табл. 4. Распределение экономических потерь и повреждений по


причине их возникновения 100
Причина возникновения повреждения Количество Экономический ущерб, USD
Повреждения изоляции 24 149 967 277 80
Измерение через 6 месяцев
Проектирование, материал,

Виброускорение, дБ
22 64 696 051
установка
60
Неизвестно 15 29 776 245
Загрязнение масла 4 11 836 367
40
Перегрузка 5 8 568 768
Возгорание/взрыв 3 8 045 771
Сетевые перенапряжения 4 4 959 691 20
Первое измерение
Ошибки при обслуживании 5 3 518 783
Заливание водой 2 2 240 198 0
0 1 2 3 4 5 6 7
Плохие контакты 6 2 186 725 Частота, кГц
Удар молнии 3 657 935
Рис. 2. Виброакустическая характеристика трансформато­
Увлажнения изоляции 1 175 000
ра 110 кВ ГПП металлургического завода
Итого 94 286 628 811

Контролируемые параметры маслонаполненных Тем не менее достоверность выявления дефектов


трансформаторов не всегда высокая. Основная причина заключается
В филиале «Брянскэнерго» ПАО «МРСК Центра» в том, что трансформаторное масло — многофрак-
разработана программа для определения индекса ционный продукт. Под воздействием частичных раз-
состояния трансформаторов. По этой программе рядов и  локальных перегревов возникают новые
контролируются согласно [8]: все параметры хро- фракции, которые создают помехи при хромато-
матографического контроля растворенных в масле графическом анализе. Последнее было выявлено
газов (дополнительно измеряется и записывается со- авторами при проведении экспериментов по диа-
держания азота, кислорода и фурановых соединений гностированию локальных перегревов.
в масле); все параметры физико-химического анализа Существующая практика вибродиагностирова-
масла. Дополнительно измеряются и заносятся в базу ния трансформаторов по общему уровню в диапа-
данных компьютера: влагосодержание в твёрдой изо- зоне до 1 000 Гц не может обеспечить высокую до-
ляции; температура обмотки и воздуха; атмосферное стоверность при выявлении дефектов.
давление; tgδ диэлектрических потерь при 70 и 90ºC; Проведённые авторами эксперименты на раз-
содержание агидола. Не контролируются и не зано- личных трансформаторах показали, что в диапазоне
сятся в базу данных результаты термографическо- до 1 000 Гц во многих случаях вибрация изменяется
го обследования, параметры вибрации, частичные незначительно, хотя в области 1 500–5 000 Гц изме-
разряды, значения коэффициентов полимеризации нение амплитуды вибрации значительно. На рис. 2
и поляризации. Следует отметить, что в отдельных представлены спектры вибрации трансформатора
энергосистемах эти параметры контролируются и по главной понизительной подстанции металлургиче-
ним проводится анализ. Принято считать, что по ского предприятия. Датчик вибрации установлен на
газохроматографическому анализу проб масла воз- фазе В. Резкое увеличение амплитуды вибрации че-
можно выявление более 20 дефектов [9]. Необходимо рез 6 месяцев на частотах 1 200, 2 300, 2 800 и 4 700 Гц
обратить внимание на взаимосвязь дефектов и диа- свидетельствует о наличии дефектов. В данном слу-
гностических признаков в маслонаполненных транс- чае возможны такие дефекты, как ослабление кре-
форматорах. Например, влагосодержание, вибрация, пления внутри бака, ослабление прессовки обмоток
частичные разряды, tgδ вводов и масла, загрязнение и магнитопровода.
масла являются дефектами и одновременно контро- В статье использованы материалы работ, выпол-
лируемыми параметрами. Существуют множество ненных в рамках Государственной программы научных
методик для выявления дефектов по хроманализу: исследований Республики Беларусь на 2011–2015 гг.
расчёт отношений концентрации газов  (методика «Энергобезопасность, энергоэффективность и энергос-
МЭК 599 и IEEE); Роджерса, Шлизингера, Дарнен- бережение, атомная энергетика» (подпрограмма «Разра-
бурга, Дюваля, Давиденко [1, 4, 5]. ботка методики диагностирования и прогнозирования

ЭиМ № 3(96) май–июнь 2017 5


Энергохозяйство предприятия (научные публикации)

технического состояния электрических двигателей и возгорания вводов и трансформаторов тока, ко-


и маслонаполненных трансформаторов по комплексу роткие замыкания в обмотках. Физические процессы
параметров для организации ремонта по фактическому возникновения частичных разрядов в трансформато-
состоянию», 2014–2015 гг.) и Государственной програм- рах в полном объёме не исследованы.
мы научных исследований на 2016–2020 гг. «Энерге- 6. Повышение надёжности трансформаторов и до-
тическая безопасность и надёжность энергетических стоверности результатов диагностирования возможны
систем» (подпрограмма «Разработка методики вос- после внедрения системного анализа в эксплуатации
становления технического состояния и прогнозиро- маслонаполненных трансформаторов на основе экс-
вание отказов маслонаполненных трансформаторов пертных систем технического диагностирования.
и автотрансформаторов для увеличения срока служ-
бы», 2017–2019 гг.). Литература
1. Береговских А. В. Организация мониторинга, экспертной
Выводы диагностики и прогнозирования технического состояния си-
1. Роль человеческого фактора в возникновении ловых трансформаторов электроснабжения промышленных
отказов маслонаполненных трансформаторов велика. предприятий: диссертация... кандидата технических наук:
15–20 % отказов происходит из-за конструкторских Норильск, 2006. — 164 c.
недоработок, 80 % — в результате нарушения правил 2. Лила В. Б., Костюков А. В. Экспертная система диа-
эксплуатации. Оставляет желать лучшего и квалифи- гностики силовых трансформаторов // Инженерный вест-
кация специалистов различных уровней. Так, участие ник Дона (электронный журнал). — 2013. — выпуск № 1. —
в расследовании аварий трансформаторов после ре- [Электронный ресурс] URL: http://ivdon.ru/magazine/archive/
монта показывает, что как специалисты эксплуата- n1y2013/1504.
ции, так и ремонтных предприятий игнорируют на- 3. Христинин P. M., Христинин А. Р., Христинин Е. В. Ком-
учно-инженерные разработки в области организации плексная диагностика маслонаполненных трансформаторов
обслуживания и  ремонта на основе современных // Вестник Красноярского государственного аграрного уни-
методов технического диагностирования. верситета. — 2007. — № 3. — С. 222–227.
2. Проведённые авторами исследования по вибро- 4. Лоханин А. К., Соколов В. В. Обеспечение работоспособ-
диагностированию дефектов в трансформаторах по- ности маслонаполненного высоковольтного оборудования
казали, что измерение вибрации по общему уровню после расчётного срока службы // «ЭЛЕКТРО». — 2002. —
в  диапазоне 10–1 000 Гц является недостаточным № 1. — С. 10–15.
и не всегда достоверным. 5. Алексеев Б. А. Контроль состояния (диагностика) крупных
3. Существующая статистика отказов не является силовых трансформаторов. — М.: НЦ ЭНАС, 2002. — 216 с.
информативной, так как отсутствует причинно-след- 6. Давиденко И. В., Овчинников К. В., Халикова Е. Д. Вопро-
ственная связь «дефект–признак», что не позволя- сы анализа надёжности трансформаторного оборудования
ет качественно осуществлять прогноз отказов и их 35–110 кВ // «Энерго-Info». — 2013. — № 9. — С. 60–63.
предупреждение. 7. Бартли У. Обзор повреждений трансформаторов //
4. Отказы высоковольтных вводов приводят к тя- «Энергия и Менеджмент». — 2011. — № 1. — С. 40–43.
желым повреждениям трансформаторов: возгора- 8. Объём и нормы испытаний электрооборудования. 6-е
нию, разрушению бака с вытеканием масла. Одной издание. РД 34.45–51.300–97. — М.: НЦ ЭНАС, 2001.
из причин аварий вводов является низкое качество 9. Грунтович Н. В. Монтаж, наладка и эксплуатация элек-
технического обслуживания этих важнейших узлов трооборудования: учебное пособие для студентов учрежде-
трансформатора. Большие проблемы создали Бело- ний высшего образования по электротехническим и энерге-
русской энергосистеме сухие вводы 330 кВ с  RIP- тическим специальностям / Н. В. Грунтович. — Мн.: Новое
изоляцией. Практически не проводится диагностика знание; М.: ИНФРА-М, 2013. — 269 с.
вводов с БМИ и последующая замена в них масла. По 10. Вибрационная диагностика силовых трансформато-
данным СИГРЭ, на вводы приходится 12 % отказов ров систем электроснабжения аэродромов / Кириллов Г. А.,
в Европе, и 30–37 % — в России. Кашин Я. М., Киселев С. П., Абзалов Б. Н. Сборник матери-
5. Проведённый авторами анализ аварий и отказов алов международной научно-практической конференции
маслонаполненных трансформаторов свидетельству- «Электротехнические комплексы и системы». — Уфимский
ет о том, что самыми опасными дефектами являют- государственный авиационный технический университет. —
ся частичные разряды, которые вызывают взрывы 2016. — С. 34–38.

6 ЭиМ № 3(96) май–июнь 2017