BPW-W-3313701r

Предписания по техни-
ческому обслуживан-
ию BPW-W 3313701r
BPW BERGISCHE ACHSEN
Оси для прицепов и осевые

агрегаты фирмы BPW
ПРЕДПИСАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Предписания по техническому обслуживанию
Оглавление: Страница Указания по эксплуатации, которые и водитель соблюдать должен:

Оси для прицепов / оси с управляемыми колесами фирмы BPW 2 - 45 Соблюдайте предписания законодательства!
Пневматические подвески BPW 46 - 57
Осевые агрегаты BPW (с рессорной подвеской) серий VA, VB, VG 58 - 63 – Перед каждой поездкой –
Осевые агрегаты BPW (с рессорной подвеской) серий W, BW, GW 64 - 67 • Создать рабочее давление в резервуарах тормозной системы и системы пневмоподвески.
Нижеследующие указания по техническому обслуживанию касаются осей при-
цепов и осевых агрегатов BPW (с 1982 года выпуска) для прицепов и полупри- Визуальный контроль:
цепов. Они являются составной частью гарантийных условий. • Давления воздуха в шинах
Приведенные ниже указания по техническому обслуживанию относятся к осям для • Крепления колес
прицепов и осевым агрегатам BPW (начиная с года выпуска 1982). Они являются • Действия осветительных и тормозных систем
составной частью гарантийных условий. • Барабанные тормоза: Проверить толщину накладок при горизонтальном положении
Вашим партнером по гарантии является производитель транспортного средства. указателя износа колодок на регулировочном рычаге.
Интервалы техобслуживания установлены в календарных неделях и рационально согласуются Дисковые тормоза: Проверить остаточную толщину накладок. Остаточная толщина
с ритмом техосмотров, предписываемых законодательством (промежуточный осмотр, определяется по положению тормозного седла на неподвижном
основной техосмотр, спецосмотр тормозов). ведущем стержне (см. страницу 36 и 37)
Для поддержания эксплуатационной безопасности транспортного средства и его безопасности • Поворотный рычаг крана пневмоподвески в положении „для движения“
в движении, следует проводить техобслуживание в соответствии с указанными интервалами. • Нормальная высота пневмоподушек,
Соответствующие предписания по эксплуатации и техническому обслуживанию изготовителя
транспортного средства и иных производителей деталей транспортного средства должны отсутствие складок на пневмоподушках, действует также после
соблюдаться. быстрой загрузки или разгрузки.
В случае, если владелец транспортного средства в своем предприятии не располагает соответс-
твующими специалистами и необходимым оборудованием или справочниками, или не имеет – при морозе ежедневно или по предписанию изготовителя –
официального разрешения на проведение промежуточных осмотров или спецосмотров тормозов, • Слить конденсат через спускной кран под пневморесивером
следует устранение обнаруженных дефектов или замену изношенных деталей поручить • Проверить клапанное устройство.
мастерской по сервисному обслуживанию BPW или одному из партнеров BPW Direct Service.
При замене частей настоятельно рекомендуется использовать только оригиналь-ные – ежеквартально –
детали BPW. Разрешенные BPW детали для осей прицепов и осевых агрегатов • Прочистить фильтр пневмопровода (по указанию изготовителя).
подвергаются регулярному особому контролю. На эти детали BPW перенимает на
себя ответственность за продукцию.
BPW не может без риска безопасности определить возможности применения отдельных
– на новом транспортном средстве –
деталей прочих фирм используемых на осях прицепов и осевых агрегатах BPW; это - После первой поездки с грузом и после каждой замены колес -
относится и к тем случаям, если эти детали были приняты авторизированной • Проверить момент затяжки колесных гаек динамометрическим ключом.
контрольной организацией. См. п. 1 стр. 20
При использовании других запчастей т. е. не оригинальных деталей BPW наша
гарантия аннулируется. - После первых двух недель эксплуатации (после первых поездок с грузом) -
Гарантия также аннулируется, если монтаж осевой системы BPW не соответствует • Проверить затяжку резьбовых соединений крепления рессор и шарнирных соединений
техническим указаниям актуальной инструкии монтажа BPW. осей. При этом учитывать предписываемые моменты затяжки.
Тормозные накладки
Допущенные фирмой BPW сорта тормозных накладок согласованы между собой, что подтвер- Пневмоподвески: см. пп. 4 и 9 стр. 52 - 57
ждается заключениями и общими разрешениями на эксплуатацию деталей. Эти сорта тормоз-
ных накладок находятся под постоянным наблюдением нашего отдела по контролю качества, Рессорные агрегаты: см. пп. 2 и 4 до 7 стр. 61 - 62
так что BPW независимо от фирмы-производителя накладок - в состоянии гарантировать 1 и 3 стр. 67
неизменное качество. Это позволяет замену тормозных накладок без изменения
пневматической системы. При использовании других накладок наша гарантия аннулируется.
По состоянию на 01.09.2007. Замена предписаний по техобслуживанию BPW-W-06/1 r.
Мы оставляем за собой право вносить изменения. Старые предписания по техобслуживанию Желаем счастливого пути!
теряют срок действия.
2 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 3

Оси BPW для прицепов / смазочные работы
Смазочные работы
при рекомендация
По состоянию на 01.09.2007 BPW без гарантии 5 4 2 2 3
Оси прицепов
каждой
замене
самое позднее каждые

2)
тормозных
после 5 лет, затем

каждые 26 недель
накладок, 2)
каждые 500.000 км
каждые 2 года
3 года или мин.

самое позднее
самое позднее
1 раз в год
Обозрение
ежегодно
впервые
Подробные описания см. стр. 6 - 17
1 Опора поворотного кулака, сверху и снизу 1

2 Опора тормозного вала, снаружи и внутри Серия H / KH / NH
опора тормозного вала с минимальным
техобслуживанием с выпуска 1993 г. 1)
при дальних перевозках 2 5 4 1
1)
при местных перевозках 21)
за пределами Европы 2
обычная опора тормозного вала 1)
до 1992 г. выпуска. 2 2
3 Ручной регулятор рычажной передачи 3
Регулятор рычажной передачи ЭКО-Мастер
(с выпуска 5/91): при дальних перевозках 3
при местных перевозках 3
за пределами Европы 3
4 Опора тормозных колодок, 2 3
Серия ...LL
закрытый глаз 4
5 Блоки ECOPlus 2 и ECOPlus
эксплуатация в условиях On-Road 5
эксплуатация в условиях Off-Road 5
5
эксплуатация в условиях On-Road3) 5
эксплуатация в условиях Off-Road3) 5
3) 2)
ECOблок 5 5
Обычная опора ступицы 5
Для позиций 1 до 3 разрешается подключение к центральной системе высокого
давления, которая в состоянии транспортировать специальную долговечную смазку
консистенции 2-3 класса. Не разрешается использовать текучие смазки!
1) После длительной стоянки, перед взятием в эксплуатацию пошевелить тормозной рычаг и смазать опору
тормозного вала.
2) При тяжелых условиях эксплуатации (например Off-Road, усиленная тормозная работа) соответственно чаще
смазывать. Серия SH / SKH
3) При эксплуатации за пределами Европы
4 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 5

Примечание: После мойки транспортного 3 Регулятор рычажной передачи (ручной)
средства при помощи – ежеквартально –
высоконапорных установок,
необходимо повторно смазать Смазочные ниппели смазать специальной
все точки смазки. долговечной смазкой BPW ECOLiPlus до
выступления свежей смазки.
1 Опора поворотного кулака, сверху и снизу
– каждые 6 недель –
Смазочные ниппели смазать специальной Автоматический регулятор рычажной

передачи ECOМастер (с вып. 5/91)
долговечной смазкой BPW ECOLiPlus до
выступления свежей смазки из подшипников. – раз в год и при каждой замене тормоз-
ных накладок при дальних перевозках –
– раз в полгода при местных перевозках и
при эксплуатации за пределами Европы –
2 Опора тормозного вала, снаружи и внутри Снять резиновый эащитный колпак.

опора тормозного вала с мин. техобслужи- Смазать специальной долговечной смазкой
ванием BPW ECOLi Plus (80 г) до выступления
(с 1993 г. выпуска) свежей смазки на установочном винте.
– раз в год и при каждой замене тормоз- Нажать втулчатую муфту.
ных накладок при дальних перевозках – Вывернуть установочный винт накидным
– раз в полгода при местных перевозках и ключом примерно на один оборот. Вручную
при эксплуатации за пределами Европы – провести многократное перемещение
смазывать специальной долговечной рычага тормозного механизма. При этом
смазкой ECOLi Plus до выступления регулировка должна происходить легко. При
свежей смазки иэ подшипников. необходимости несколько раз повторить.
Еще раз смазать специальной долговечной
Обычная опора тормозного вала смазкой BPW ECOLiPlus .
(до 1992 г. выпуска) Надеть резиновый защитный колпак.
– ежеквартально – 4 Опора тормозных колодок, с закрытым
(и при взятии в эксплуатацию после глазом
длительной стоянки!)
– каждые 2 года, соответственно при
Смазочные ниппели смазать специальной каждой замене тормозных накладок –
долговечной смазкой BPW ECO-LiPlus
до выступления свежей смазки из Очистить втулку и ролик и проверить на
подшипников. износ при необходимости заменить.
Опорные поверхности покрыть специальной
долговечной смазкой ECOLiPlus.
6 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 7

5 ECO Plus 2 - элемент Тщательно очистить конические ролико-
– впервые после 5 лет эксплуатации в подшипники (на пример дизтопливом),
условиях OnRoad соответственно обсушить и проверить на возможность
каждые 3 года при эксплуатации в дальнейшего использования. Заменить
уплотнительные кольца.
условиях Off-Road в Европе, затем
(Рекомендация: При эксплуатации в
соответственно условиям эксплуатации
условиях OnRoad после 5 лет и при экс-
не реже чем каждые 3 года –
плуатации в условиях OffRoad после 3 лет
– каждые 2 года при эксплуатации в заменить конические роликоподшипники).
условиях OnRoad, соответственно
каждый год при эксплуатации в Очистить смазочную картушу и заполнить
условиях Off-Road за пределами Европы – её до кромки с обоих сторон специальной
долговечной смазкой BPW ECOLiPlus.
Застраховать транспортное средство При этом необходимо обращать внимание
против укатывания. Демонтировать колесо. на заполнение без воздушных пузырьков и
Отвернуть колпак колпаковым ключом пустот.
(размер ключа 120). При использовании смазочных душев фирмы
BPW отпадает заполнение картуш.
Внимание! Позиция 1 Позиция 2
Не использовать импульсный Нанести смазку по окружности на беговые
ключ – штыковой затвор. поверхности наружных обойм подшипников
(стрелки смотри рисунок внизу).
Провернуть колпак примерно на 30° против Монтаж ЕСО-блока.
часовой стрелки из позиции 1 в позицию 2. Уплотнительную кромку нового сальника
В этом положении колпак отходит от смазать вкруговую специальной
ECO - блока и может быть вытянут в долговечной смазкой BPW ECOLiPlus.
аксиальном направлении. Очистить посадочные места подшипников
цапфы оси (должны быть сухими, обезжир-
ены и иметь блеск металла) и нанести
распылением монтажную защитную аэрозоль
BPW-ECOAssembly and Protection Spray.
Монтаж ЕСО-блока. Ввести штифт
зубчатой шайбы в отверстие царфы оси.
Положение штифта заметно по вчеканеному
Вытянуть стопорное кольцо со
имени BPW с желтой точкой в выемке
страховочным клином из осевого болта. болта оси.
Вывернуть осевой болт, при этом
стягивается полностью ЕСОблок с
посадочных мест подшипников цапфы оси. Блок ECOPlus 2
Разобрать ECOблок, см. соответствующие
инструкции.
8 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 9

Ввернуть болт оси (размер ключа 46)
при одновременном проворачивании
ЕСО-блока до тех пока зубчатое
зацепление не перескочит. (Болт оси
назад не проворачивать).
Внимание!
Не использовать импульсный
ключ.
Вставить страховочный клин в болт оси

и зубчатое зацепление зубчатой шайбы.
(Болт оси назад не проворачивать).
Вставить стопорное кольцо в паз в конце

шестигранника болта оси.
Вставить новое кольцо круглого сечения

в паз ступицы колеса.
Слегка смазать колпак в месте штыкового
затвора специальной долговечной смазкой
BPW ECOLiPlus. Позиция 1 Позиция 2
Завернуть колпак ключом для колесного
колпака размер ключа 120.
Внимание!
ключ – штыковой затвор.
Насадить колпак, смотри позицию 1.

Зафиксировать колпак путем провора-
чивания по часовой стрелке прмерно
30° при одновременном аксиальном
прижимании. Глухая посадка достигается
в позиции 2.
10 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 11

ECOPlus блок Вставить страховочный клин в паз между
– впервые после 5 лет эксплуатации в цапфой оси и гайкой (Гайку оси назад не
условиях On-Road, соответственно проворачивать).
каждые 3 года при эксплуатации в
условиях Off–Road в Европе после того в Ввести стопорное кольцо при дате
зависимости от условий эксплуатации не выпуска с апреля 2000 года за отбортовку
реже одного раза в 3 года – гайки оси, либо при дате выпуска до
– каждые 2 года при эксплуатации в апреля 2000 года в резьбу цапфы оси.
условиях OnRoad, соответственно Навернуть колпак ступицы и затянуть его
каждый год при эксплуатации в условиях с моментом затяжки в 800 Nm.
OffRoad за пределами Европы –
Тщательно очистить конические ролико-
подшипники (на пример дизтопливом),
обсушить и проверить на возможность
дальнейшего использования.
Уплотнения заменить. (Рекомендация:
При эксплуатации в условиях OnRoad Блок ECOPlus
после 5 лет и при эксплуатации в условиях
OffRoad после 3 лет заменить конические
роликоподшипники).
Тщательно заполнить свободные прост-
ранства между коническими роликами и
сепараторами обоих роликоподшипников
специальной долговечной смазкой
BPW ECOLiPlus (количество смазки см.
страницу 13).
Остатки смазки нанести на наружные
обоймы подшипников ступицы.
Уплотнительную кромку нового сальника
смазать вкруговую специальной
долговечной смазкой BPW ECOLiPlus.
Очистить посадочные места подшипников Специальная долговечная смазка ECOLiPlus
ены и иметь блеск металла) и нанести Количество смазки для одного
распылением монтажную защитную аэрозоль конического роликоподшипника
BPW-ECO-Assembly and Protection Spray.
1 внутри 2 снаружи
Монтаж ECOблока.
Навернуть гайку оси при одновременном Смазка в ручную 170 г 120 г
проворачивании ЕСО-блока до тех Смазка смазочной картушей 130 г 90 г
пока зубчатое зацепление гайки оси не
перескочит в фиксированное положение.
Внимание!
Не использовать
импульсный ключ.
12 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 13

ECCO – Блок ECO - Блок
– самое позднее каждые 3 года или мин.
каждые 500000 км (дорожные условия
средней Европы), при эксплуатации за
пределами Европы ежегодно –
Тщательно очистить конические роликопод-
шипники (на пример дизтопливом), обсушить
и проверить на возможность дальнейшего
использования. Уплотнения заменить.
В обоих конических роликоподшипниках
свободные пространства между роликами
и сепаратором тщательно заполнить
долговечной спецсмазкой BPW ECO-LiPlus
Кол-во смазки см. табл. A и Б . Остатки
смазки нанести на наружные обоймы
подшипников ступицы. Уплотнительную
кромку сальника по всей окружности
смазать долговечной спецсмазкой BPW Специальная долговечная смазка BPW ECOLiPlus
ECO-LiPlus. Количество смазки для одного конического роликоподшипника
Очистить посадочные места подшипников
нагрузка на ось A внутри Б снаружи
ены и иметь блеск металла) и нанести
распылением монтажную защитную
аэрозоль BPW-ECO-Assembly and 6000 9000 кг 120 г 120 г
Protection Spray.
Монтаж ЕСОблока. Затяжку осевой 10000 12000 кг 170 г 120 г
гайки производить динамометрическим 13000 14000 кг 230 г 150 г
ключом с усилием 150 Nm с одновременным
проворачиванием ЕСО-блока и повернуть
назад до ближайшей возможности
стопорения (макс. 15°).
За счет ассиметричной короны осевой гайки
достигается ближайшая возможность
стопорения макс. после 15°. Смонтировать
штифт со стопорным кольцом.
Навернуть колпак ступицы и затянуть его с
моментом затяжки в 800 Nm.
14 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 15

Замена смазки в подшипниках Заполнение смазкой одной ступицы колеса – обычная опора ступицы колеса
ступицы колеса
(обычно)
– при каждой замене тормозных накладок,
1 раз в год или после 150000 км –
Ступицы колеса снять и поставить, см.
соответств. пособия для мастерских.
Пометить демонтированные ступицы колес
и подшипники, чтобы во время монтажа их
не поменять местами.
Ступицы колес основательно очистить.
Всю смазку без остатка удалить.
Тщательно очистить конические роликопод-
шипники (на пример дизтопливом), обсушить
и проверить на возможность дальнейшего
использования. Уплотнение заменить.
Свободные пространства между конически- Специальная долговечная смазка BPW ECOLiPlus
ми роликами и сепаратором тщательно Количество смазки на один конический роликоподшипник
заполнить специальной долговечной
смазкой BPW ECOLiPlus. Нагрузка на ось Б снаружи
(серия H, K, N, M) A внутри
Соблюдать общее количество смазки (наполнение колпака)
( табл. A ). Остатки смазки нанести на
наружные обоймы подшипников ступицы. 4000 5500 кг 80 г 130 г
Смонтировать ступицы колеса и отрегулир- 6000 9000 кг 170 г 290 г
овать зазор подшипника (см. 7 стр.30). 10000 12000 кг 180 г 320 г
Колпак ступицы заполнить специальной
долговечной смазкой BPW ECOLiPlus 13000 14000 кг 240 г 500 г
(табл. Б ) и ввернуть.) 16000 18000 кг 400 г 800 г
Моменты затяжки см. 5 стр.25. 20000 кг 440 г 900 г
Нагрузка на ось (серия E и NE)
3000 кг 70 г 100 г
3500 3800 кг 80 г 120 г
4500 кг 90 г 180 г
16 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 17

Оси прицепов BPW / работы по техобслуживанию
По состоянию на 01.09.2007
каждые 1 до 3 недель
5 7 1 3 4 2 6
тормозных накладок,
2)
Работы по техобслуживанию
при каждой замене

не позже 1года 2)
и визуальный осмотр
Обозрение
Подробные описания стр. 20 - 31
Впервые
Дисковые тормоза см. стр. 32 - 45
Пневмоподвеска см. стр. 46 - 57
Осевые агрегаты см. стр. 58 - 67
Работы по техобслуживанию – Барабанный тормоз

1)
1 Проверить прочность крепления колесных гаек. 1 Серия H / KH / NH
2 Проверить воздушный зазор у ручного регулятора рычаж- 2

ной передачи, при необходимости установить на 10 – 12 %
длины подключенных тормозных рычагов и привести в 5 7 1 3 4
действие от руки или давлением 0,5 -0,8 атм. (Отпадает
при автоматическом регуляторе рычажной передачи).
– Проверить шины на равномерность износа, при необ- –
ходимости довести давление в шинах до предписанного
изготовителем.
3 Проверить толщину тормозных накладок. Минимальная 3
остаточная толщина 5 мм. (кулачковые тормоза N 3006
мин. остаточная толщина накладок 2,5 мм).
3
4 Проверить барабаны тормозов, появление трещин и вн. 4
диаметр. Серия LL
5 Проверить неподвижность колпака ступицы. 5 2 6
(Отпадает при осях ECO Plus 2, ECOPlus)
3)
6 Проверить действие автоматического регулятора 6 6
рычажной передачи 5 7 1 3 4 2 6
3)
° Визуальный контроль всех узлов на повреждения и износ. ° °

7 Проверить зазор подшипников колеса, при
необходимости отрегулировать.
ECO Plus 2 – блок и ECOPlus – блок 7
ECO – блок, обычная опора 7
1) После первой поездки с грузом, а также после каждой замены колеса
2) При тяжелых условиях эксплуатации соответственно чаще
(напр., эксплуатация на стройках и на дорогах с плохим покрытием) Серия NE, NM, NR, M
3) При эксплуатации за пределами Европы.
18 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 19

Работы по техобслуживанию – Барабанный тормоз
1 Проверить прочность крепления Указанные данные могут быть достигнуты
колесных гаек. с приблизительной точностью при помощи
обычного ключа для колесных гаек
B
– После первой поездки с грузом,
а также после каждой замены колеса – (входящий в комплект бортового
инструмента) и надетой на него трубы.
Затянуть колесные гайки крест-накрест
динамометрическим ключом до момента При первой возможности проверить
затяжки согласно таблице. моменты затяжки колесных гаек A
динамометрическим ключом.
Гайки колес Trilex затянуть по очереди
вкруговую несколько раз.
Поверхности прилегания колес без

дополнительной покраски (опасность
ослабления дисков колес )!
Достижение моментов затяжки при помощи
Моменты затяжки колесных гаек бортового инструмента
Центровка по шпильке Момент затяжки Момент затяжки длина трубы „A“ вес тела „Б“
M 14 x 1,5 1 2 5 N m (120 130 Nm) 270 310 Nm 300 мм 90 105 кг

M 18 x 1,5 2 9 0 N m (275 305 Nm) 350 мм 78 89 кг
M 20 x 1,5 3 8 0 N m (360 400 Nm) 400 мм 68 78 кг
M 22 x 1,5 5 1 0 N m (485 535 Nm) 320 350 Nm 350 мм 91 99 кг
M 22 x 2 4 6 0 N m (435 485 Nm) 400 мм 80 88 кг
450 мм 71 78 кг
Центровка по ступице Колесная гайка с
500 мм 64 70 кг
нажимной
M 18 x 1,5 350 N m (330 370 Nm) тарелкой 360 400 Nm 400 мм 90 99 кг
M 20 x 1,5 480 N m (455 505 Nm) 450 мм 80 89 кг
M 22 x 1,5 630 N m (600 660 Nm) 500 мм 72 80 кг
M 22 x 1,5 алюм. колеса 630 N m (600 660 Nm) 600 мм 60 67 kg
M 24 x 1,5 860 N m (820 900 Nm) 440 480 Nm 500 мм 88 96 кг
Trilex колеса 600 мм 73 80 кг
700 мм 63 69 кг
M 18 x 2 2 8 5 N m (270 300 Nm) 480 540 Nm 600 мм 80 90 кг
M 20 x 2 3 3 5 N m (320 350 Nm) 700 мм 67 77 кг
800 мм 60 67 кг
600 660 Nm 700 мм 85 95 кг
Японское соединение 800 мм 75 83 кг
900 мм 67 73 кг
M 20 x 1,5 5 7 0 N m (540 600 Nm) 1000 мм 60 66 кг
M 30 x 1,5 5 7 0 N m (540 600 Nm)
820 900 Nm 1000 мм 82 90 кг
20 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 21

Работы по техобслуживанию и визуальный контроль –

Барабанный тормоз
2 Проверка и регулировка воздушного 3 Проверить толщину тормозных
зазора тормозов колес при ручном накладок
регуляторе рычажной передачи – ежеквартально –
– необходимо постоянное наблюдение –
– в зависимости от эксплуатации каждые Открыть резиновую крышку смотрового
1 до 3 недель – отверстия (отпадает при исполнении
ECO Drum).
Регулятор рычажной передачи подвинуть При остаточной толщине мин.в 5 мм
от руки в направлении давления. (контроль штангенциркулем), либо при
При свободном ходе штока давления достижении нижней кромки выемки
мембранного цилиндра большого хода 3 3
износа тормозной накладки ее
макс. 35 мм нужно тормоза колес необходимо заменить. ECO Drum BPW 95
подрегулировать.
Регулировка производится регулировочным Резиновую крышку закрыть.
шестигранником регулятора рычажной
передачи. Свободный ход “a” установить
на 10 – 12 % длины подключенного В случае наличия индикаторов износа
тормозного рычага “B”, например: Длина тормозных накладок, критическая зона
рычага 150 мм = свободный ход 15 – 18 мм. износа тормозных накладок показывается
При автоматическом регуляторе рычажной обычно при постановке рычага (при
передачи регулировка тормозов колес отпущенном тормозе) в горизонтальное
происходит самостоятельно при повороте положение.
тормозного кулака примерно 17,5°.
При смонтированых индикаторах износа
для осей с тормозными барабанами
появляется на мониторе сигнал “Service”.
Функция “Warning” отсутствует.
В особых случаях, например при
горизонтальном положении регуляторов
рычажной передачи, индикатор износа
тормозных накладок может также
– Проверить шины на равномерность переместиться из начального
износа, при необходимости довести горизонтального положения в мин.5 5mm
мм
вертикальное положение. min.
давление в шинах до предписанного
изготовителем.
– ежеквартально –
22 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 23


4 Проверить тормозной барабан, 5 Проверка колпака ступицы на
появление трещин и внутрений неподвижность.
диаметр – раз в полгода –
– ежеквартально – (Отпадает при осях ECO Plus 2, ECOPlus)
Демонтировать щитки (размер ключа 13). Проверить колпак ступицы на неподвижность
Проверить состояние и остаточную динамометрическим ключом либо винтовертом.
толщину тормозного барабана. Моменты затяжки:
При приближении к кромке износа
Колпак для ECO и ECOPlus
замерить барабан и при достижении
блоков 6 12 т 800 Nm
макс. допустимого износа заменить.
Стальной колпак 6 12 т 500 Nm
Смонтировать щитки.
14 т 800 Nm
Алюминиевый колпак 6 12 т 350 Nm
Макс. износ и расточные размеры,
замерено в месте наибольшего износа. BPW 95
Стальной колпак 5,5 т 500 Nm
Стальной колпак 6 16 т 700 Nm
Тормоз Ширина Ø макс. Ø Алюминиевый колпак 5,5 12т 350 Nm
колодки допустимого расточного Нормальным колпаковым ключом
(мм) износа (мм) размера (мм) (бортовoй инструмент) можно колпак
ступицы временно ударами молотка
120 / закрутить, или с помощью трубы, которая
SN 420 424 423
160 надевается на одну из гаек. Колпаки
колес со счетчиком пробега должны
отворачиватся и заворачиватся только
180 /
динамометрически управляемым
SN 420 200 / 425,5 424
гайковертом или от руки
220 динамометрическим ключом.
При первой же возможности затянуть
160 /
SN 360 364 363 правильным моментом затяжки.
200 ECO Drum
100 /
SN 300 150 / 304 303 Колпаки осей ECO Plus 2 оснащены Позиция 1 Позиция 2
200 штыковым затвором.
Завернуть колпак ключом для колесного
колпака размер ключа 120.
FL 300 80 303 302
Внимание!
Насадить колпак, смотри позицию 1.
Зафиксировать колпак путем
проворачивания по часовой стрелке
прмерно 30° при одновременном
аксиальном прижимании. Глухая
посадка достигается в позиции 2.
24 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 25


6 Проверка действия автоматического При чувствительном зазоре в
регулятора рычажной передачи ECO Plus 2 блока:
– раз в полгода или при каждом Отрегулировать зазор в подшипниках
промежуточном и главном осмотре – 1. Отвернуть колпак ключом для
– раз в 3 месяца при эксплуатации за колесного колпака размер ключа
пределами Европы – 120. (см. также стр. 8).
Застраховать транспортное средство Внимание!
против укатывания. Не использовать импульсный
Снять резиновую крышку. ключ – штыковой затвор.
Нажать втулчатую муфту, повернуть
установочный винт (стрелка) с помощью 2. Вытянуть стопорное кольцо со
накидного ключа примерно на 3/4 оборота страховочным клином из осевого болта.
против часовой стрелки назад. 3. Подтянуть осевой болт шестигранным
Свободный ход должен быть не менее ключом (размер ключа 46) при этом
50 мм при длине рычага в 150 мм. одновременно проворачивать ECO
Привести вручную рычаг тормозного блок, пока зубчатое зацепление
механизма многократно в действие. осевой болта не перескочит в
При этом автоматическая регулировка фиксированное положение.
должна происходить легко - слышно
защелкивание зубчатой муфты, при Внимание!
обратном ходе установочный винт Не использовать
немного поворачивается по часовой импульсный ключ.
стрелке. Смазать специальной
долговечной смазкой BPW ECOLiPlus, 4. Вставить страховочный клин в болт
см. также 3 на стр. 7. Закрыть крышку. оси и зубчатое зацепление зубчатой
шайбы (стрелка). (Болт оси назад не
проворачивать).
° Визуальный контроль
5. Вставить стопорное кольцо в паз в
– раз в полгода –
конце шестигранника болта оси.
– раз в 3 месяца при эксплуатации за
пределами Европы – 6. Вставить новое кольцо круглого
сечения в паз ступицы колеса.
Проверить все узлы на повреждения и 7. Слегка смазать колпак в месте
износ. штыкового затвора специальной
долговечной смазкой BPW ECOLiPlus. Позиция 1 Позиция 2
7 Проверка зазора подшипников колеса
8. Завернуть колпак ключом для
– ECO Plus 2 – и ECOPlus блоки при
каждой замене тормозных накладок,
колесного колпака размер ключа 120.
мин. 1 в год – Внимание!
– ECO блок и обычные опоры раз в Не использовать импульсный
полгода – ключ – штыковой затвор.
Застраховать транспортное средство Насадить колпак, смотри позицию 1.
против укатывания. Зафиксировать колпак путем прово-
Для контроля зазора в ступице колеса рачивания по часовой стрелке
необходимо поднять ось до тех пор пока прмерно 30° при одновременном
колесо свободно висит в воздухе. Снять с аксиальном прижимании. Глухая
тормоза. Поместить рычаги между колесом посадка достигается в позиции 2.
и полом и проверить зазор в подшипниках.
26 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 27


При чувствительном зазоре в При чувствительном зазоре в
подшипниках ECOPlus блока: ECO блока:
Отрегулировать зазор в подшипниках Отрегулировать зазор в подшипниках
1. Отвернуть колпак. 1. Отвернуть колпак ступицы.
2. Вытянуть стопорное кольцо со 2. Удалить страховку из осевой гайки.
страховочным клином из гайки оси. 3. Затяжку гайки оси производить
3. Подтянуть гайку оси шестигранным динамометрическим ключом с моментом
ключом при этом одновременно затяжки 150 Nm при одновременном
проворачивать ECO -блока до тех пор проворачивании ЕСО-блока.
пока зубчатое зацепление гайки оси не - При применении обычного ключа
перескочит в фиксированное гайки оси (бортовой инструмент)
положение. гайку оси закручивать до легкого
притормаживания при проворачивании
Внимание!
ЕСО-блока (возможное решение).
ключ. 4. Гайку оси повернуть назад до
ближайшей возможности стопорения
4. Вставить страховочный клин в паз
(макс. 15°).
между цапфой оси и гайкой (Гайку
За счет ассиметричной короны осевой
оси назад не проворачивать).
гайки достигается ближайшая возмож-
5. Ввести стопорное кольцо при дате ность стопорения макс. после 15°.
выпуска с апреля 2000 года за
5. Смонтировать штифт со стопорным
отбортовку гайки оси, либо при дате
кольцом.
выпуска до апреля 2000 года в
резьбу цапфы оси. 6. Навернуть колпак ступицы:
Момент затяжки:
6. Навернуть колпак ступицы и затянуть
Сталь / Чугун 800 Nm
его с моментом затяжки в 800 Nm.
Алюминий 350 Nm
28 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 29


При чувствительном зазоре в подшипниках
на обычных ступицах:
Отрегулировать зазор в подшипниках
1. Отвернуть колпак ступицы.
2. Удалить шплинт из осевой гайки.
3. Затянуть динамометрическим ключом с
одновременным проворачиванием
ступицы колеса.
Моменты затяжки:
до 5,5 т нагрузки на ось 100 Nm
с 6 т до 14 т нагрузки на ось 150 Nm
с 16 т до 30 т нагрузки на ось 350 Nm
- При применении обычного ключа гайки
оси (бортовой инструмент) гайку оси
закручивать до легкого притормажива-
ния при проворачивании ступицы колеса.
4. Гайку оси провернуть назад до
ближайшего шплинтовочного отверстия.
Совпадаемость до следующего
отверстия (макс.30°). (Не действительно
для осей с блоками ECO Plus 2, ECOPlus
и ЕСО).
5. Воткнуть шплинт и слегка разогнуть.
6. Колпак ступицы при необходимости
дополнить специальной долговечной
смазкой BPW ECOLiPlus и завернуть.
Моменты затяжки см. п. 5 стр. 25.
30 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 31

мозных накладок, самое

при каждой замене тор-
2)
позднее раз в год 2)

9 8 1 2 3 6 5 4 7
и визуальный осмотр
Обозрение
впервые
Подробные описания стр. 34 - 41
Пневмоподвеска см. стр. 42 - 48
Осевые агрегаты см. стр. 50 - 59
Работы по техобслуживанию – Дисковый тормоз
1)
1 Проверить прочность крепления колесных гаек. 1
2 Проверить толщину тормозных накладок. 2
– Проверить шины на равномерность износа, при –
необходимости довести давление в шинах до Серия S H / S K H
предписанного изготовителем. 5
° Визуальный контроль всех узлов на повреждения и износ. °

3)
3 Проверить тормозной диск на образование трещин 3 3
и нижний предел размера. 3)
4 Проверить систему регулировки зазора между диском 4 4
и колодками.
3)
5 Проверить направляющую систему тормозного суппорта. 5 5
6 Проверить гофрированные уплотнения на нажимных 3)

элементах. ECO Plus 2- и ECOPlus оси 6 6
ECO оси, оси с обычной ступицой 6
Серия SH..LL / SKH..LL
7 Проверить зажимной блок. 3)
ECO Plus 2- и ECOPlus оси 7 7
ECO оси, оси с обычной ступицой 7
8 Проверить зазор подшипников ступицы колеса, при
необходимости отрегулировать.
ECO Plus 2- и ECOPlus блоки 8
ECO блок, Обычная опора ступицы 8
9 Проверить неподвижность колпака ступицы. 9
(Отпадает при осях ECO Plus 2, ECOPlus)
1) После первой поездки с грузом, а также после каждой замены колеса
2) При тяжелых условиях эксплуатации соответственно чаще
(напр., эксплуатация на стройках или на дорогах с плохим покрытием)
3) При эксплуатации за пределами Европы Серия SNR
32 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 33

Работы по техобслуживанию и визуальный контроль -

Дисковый тормоз
Преждевременный износ тормозных накладок на дисковом тормозе 1 Проверить прочность крепления
колесных гаек
– после первой поездки в груженном
Дисковые тормоза показывают и при высоких температурах стабильное состоянии, а также после каждой
торможение на высоком уровне безопасности. Термические перегрузки в замены колеса –
дисковых тормозах не ощутимы т. е. не снижают тормозные действия и Затягивать колесные гайки крест-накрест
должны избегаться. Этот эффект ведет при соответствующей динамометрическим ключом до
эксплуаетации к усиленному износу. предписанного момента затяжки.
Для равномерного распределения тормозной работы в автопоезде на все Моменты затяжки колесных гаек
тормоза, M 18 x 1,5
должна в любом случае следовать согласованность в автопоезде Центровка по шпильке:
290 Nm (275 305 Nm)
согласно данных изготовителя транспортного средства или после Центровка в ступице:
5000 км пробега. Так как в тягачях с ЭБС согласованность в автопоезде 3 5 0 N m (330 370 Nm)
в обычном смысле не может быть реализована, необходимо прицеп или Колесные гайки для
полуприцеп проверить на соответствие предписаниям Европейского M 22 x 1,5:
центровки по центровки в
Сообщества. Если транспортное средство, несмотря на преждевременный Центровка по шпильке:
шпильке ступице
510 Nm (485 535 Nm)
износ тормозных накладок, все же находится в допустимом по предписа- Центровка в ступице:
ниям ЕС диапазоне, необходимо принципиально провести проверку 6 3 0 N m (600 660 Nm)
автомобиля-тягача. Тогда следует для улучшения совместимости
подгонка ЭБС-параметров автомобиля, см. к этому ECE R 13. При Внимание: предписанные моменты затяжки
несоблюдении данного требования право на гарантию теряет силу. не превышать!
Не допускается применение
дополнительной покраски на поверхности
Реакция срабатывания дисковых тормозов настолько хороша, что от
прилегания колес к ступице (опасность
опережения рекомендуется совсем отказаться, или же ограничить ослабления гаек колес)!
опережение до макс. 0,2 bar.
Дальнейшие возможности предотвращения досрочного износа тормозных

накладок:
- Регулярное проведение предписываемых работ по обслуживанию

- Применение ретардера и торможение мотором
- Дальновидная техника вождения
- Своевременное переключение на пониженные передачи
- BPW Disc Protector (грязезащитный щиток)
34 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 35


2 Проверить толщину тормозных Проверить толщину тормозных
накладок накладок
SB 3745 / SB 4309 / SB 4345 SB 3308
– раз в 3 месяца – – раз в 3 месяца –
Толщину тормозных накладок необходимо
Толщину тормозных накладок необходимо
проверять регулярно, например, в рамках
проверять регулярно, например, в рамках
контроля давления воздуха в шинах, но
контроля давления воздуха в шинах, но
не реже, чем раз в 3 месяца.
не реже, чем раз в 3 месяца.
Остаточная толщина накладки должна
Остаточная толщина накладки должна
быть не менее 2 мм (контроль
быть не менее 2 мм (контроль
штангенциркулем.
штангенциркулем.
Открытый подшипник: новое состояние требуется контроль По расположению маркировки тормозного

суппорта (Р) относительно неподвижно-
накладок
По расположению тормозного суппорта (1) го буртика носителя тормозов (R) можно
относительно неподвижной ведущей определить толщину тормозных накладок,
втулки (2) можно определить толщину не снимая колес.
тормозных накладок, не снимая колеса Если состояние износа находится как
(грубый индикатор износа). 3 показано на рисунке, необходимо проконтро-
Если конец направляющей втулки (3) лировать толщину тормозных накладок и
находится заподлицо с неподвижной тормозного диска при демонтированных
ведущей втулкой, необходимо колесах.
проконтролировать толщину тормозных При необходимости заменить тормозные
накладок при демонтированном колесе. 2 накладки и / или тормозной диск.
1
Закрытый подшипник: новое состояние требуется контроль

накладок
В исполнении с направляющей гильзой
с продольными канавками (закрытый
подшипник) контроль необходим, если
отметка указания износа, которая
находится в новом состоянии сбоку
(между рифленной и гладкой
поверхностью), переместилась к торцевой
стороне суппорта.
отметка отметка
указания износа указания износа
36 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 37


– Проверить шины на равномерность SB 3745 / SB 4309 / SB 4345
износа, при необходимости довести Технические данные:
давление в шинах до предписанного • толщина нового диска = 45 мм
изготовителем • мин. допустимая толщина диска
– раз в 3 месяца – (контроль штангенциркулем) = 37 мм
° Визуальный контроль
Контроль всех узлов на повреждения и износ.
3 Тормозной диск
(контроль состояния тормозного диска)
- раз в полгода -
- раз в 3 месяца при эксплуатации за
пределами Европы -
SB 3308
Участки А - D (рис.) показывают возможное Технические данные:
состояние поверхности диска: A толщина нового диска = 34 мм
А: сетчатые трещины = допустимо мин. допустимая
В: радиальные трещины толщина диска = 28 мм
шириной и глубиной (контроль штангенциркулем)
не более 1,5 мм = допустимо C1 Общая толщина
С: неровности поверхности новой накладки = 27 мм
диска до 1,5 мм = допустимо
C2 Общая толщина
D: сквозные трещины = не допустимо
новой накладки = 34 мм
При наличии состояния поверхности, D1 Несущая пластина
описанного в пунктах А - С, допускается накладки = 8 мм
использование тормозного диска до D2 Несущая пластина
достижения минимально допустимой накладки = 15 мм
толщины.
E Мин. допустимая толщина
ВНИМАНИЕ! накладки = 2 мм
Во избежание повреждения тормозного F1 Мин. допустимая толщина
диска тормозные накладки должны быть накладки вкл. несущую
заменены тогда, когда в самом тонком пластину накладки = 10 мм
месте толщина накладки составляет 2 мм F2 Мин. допустимая толщина
над несущей пластиной накладки. накладки вкл. несущую
При несоблюдении этих предписаний пластину накладки = 17 мм
грозит опасность, что изношенные
тормозные накладки могут привести
к повреждению тормозного диска и в
результате этого к ослаблению
тормозного действия или даже к полному
отказу тормозов.
38 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 39


4 Проверить систему регулировки Попытайтесь с новый адаптером. При

повторном срезе, необходимо заменить
- раз в полгода -
суппорт тормозного механизма, потому что
в нем имеется внутреннее повреждение.
Не использовать рожковые ключи!
Застраховать транспортное средство Максимальный момент затяжки: прим. 25 Nm
против укатывания. Отпустить рабочий 5-10 раз нажать на тормоз (прим. 2 атм).
и стояночный тормоза. Если система регулировки зазора
исправна, тогда должен накидной ключ в
SB 3308 такте повернуться назад по часовой
Снять колесо. Удалить держатель накладок. стрелке (обеспечить достаточно
Потянуть тормозной суппорт на его свободного места для вращения накидного
ключа).
направляющих штифтах в наружную
сторону транспортного средства. Примечание: С увеличением числа тактов
С помощью соответствующуго инструмента угол поворота и движение накидного
придавить наружную тормозную накладку в ключа уменьшается. Если накидной ключ
направлении нажимного элемента. поворачивается назад по вышеуказанному
описанию, то система регулировки зазора
Замерить зазор между несущей пластиной в порядке.
накладки и внутренней стороной суппорта. Снять накидной ключ.
Он должен лежать между 0,6 мм и 1,1 мм. Смочить колпачок жидкостью Ренолит
Внимание! HLT2 и надеть его. При исполнении с
адаптером язычок колпака должен быть
Если зазор слишком большой, может направлен к балке оси.
отказать действие тормозов.
При слишком малом зазоре тормоза Если регулятор или накидной ключ
могут перегрется и вызвать последующие а) совсем не вращается,
поломки. Если зазор слишком большой или б) вращается только при первом
слишком малый необходимо, как далее нажатии на тормоз,
следует, проверить систему регулировки в) вращается при каждом нажатии на
зазора. тормоз вперед и снова назад, то
система регулировки зазора
неисправна и тормозной суппорт
SB 3308 / SB 3745 / SB 4309 / SB 4345 должен быть заменен.
Снять колпачок.
При помощи накидного ключа 8 мм
повернуть шестигранник регулятора зазора
или при помощи накидного ключа 10 мм
адаптер регулятора зазора против часовой
стрелки до тех пор,пока фиксаторы не
сделают слышимо 3-4 щелчка.
Внимание!
В исполнениях с адаптером регулятора
зазора ни в коем случае не поворачивать
без адаптера. Если предусмотренный
момент среза адаптера превышен, он
разрушается.
40 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 41


5 Проверить направляющую систему 2 1 1a 4 3 6 Проверить гофрированные уплотнения
тормозного суппорта на нажимных элементах
- раз в полгода – – оси ECO Plus 2 и ECOPlus при
(напр., в рамках предписанных эксплуатации в пределах Европы при
законодательством осмотров) каждой замене тормозных накладок,
самое позднее ежегодно, за пределами
Европы 1 раз в полгода –
– ECOоси и оси с обычной ступицой 1 раз
Застраховать транспортное средство
в полгода –
против укатывания. Отпустить рабочий и
стояночный тормоза.
Застраховать транспортное средство
При усиленном нажатии на подвижный
суппорт в сторону направляющих опор против укатывания.
суппорт должен переместиться прибл. Отпустить рабочий и стояночный тормоза.
на 0,5 – 1 мм (зазор). При необходимости снять тормозные
Если это не так, необходимо проверить накладки. Тормоза и пружинный
направляющие суппорта. энергоаккумулятор должны находится в
состоянии покоя.
SB 3745 / SB 4309 / SB 4345
Вывернуть нажимной элемент с помощью
Направляющая втулка (1а) уплотнена
регулировочного винта SB 3745 / SB 4309 /
гофрированным пыльником (2) и жестяным
SB 4345 макс. 30 мм, SB 3308 макс. 40 мм
колпаком (3) посредством уплотнительного
кольца (4). чтобы гофрированные уплотнения были
отчетливо видны.
Детали (2) и (3) не должны иметь трещин или
повреждений, при необходимости заменить 1 1a 5 Гофрированные уплотнения на нажимных
их. Проверить прочность крепления. элементах (стрелка) не должны иметь
В исполнениях с направляющей гильзой (5) 7 13 9 8 трещин или иных повреждений.
последняя должна быть проверена на Проверить безупречность посадки и
повреждения и прочность крепления. крепления.
12 Примечание: Проникновение
SB 3308 SB 3308
Перемещаемость суппорта по грязи и влаги вызывает коррозию
направляющим: и отрицательно влияет на работо-
Снять тормозные накладки. Толкатель (7) способность зажимного блока и
регулятора зазора с адаптером провернуть системы регулировки зазора между
полностью назад против часовой стрелки. диском и тормозными колодками.
Тормозной суппорт (6) должен передвигатся При обнаружении проникшей воды или
по направляющим деталям (8) и (9) а также при появлении ржавчины тормозной
по (10) и (11) в объеме полного хода > 20 мм суппорт заменить.
от руки без инструмента.
Проверка защитных уплотнений
направляющих суппорта:
Направляющие втулки (8) и (10) защищены
гофрированными уплотнениями (12) и (13). 12
Гофрированные уплотнения не должны иметь
трещин или иных повреждений. Проверить
безупречность посадки и крепления. 6 13 11 10
42 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 43


7 Проверить зажимной блок 8 Контроль зазора в подшипниках
– оси ECO Plus 2 и ECOPlus при эксплуатации ступицы колеса
в пределах Европы при каждой замене – блоки ECO Plus 2 и ECOPlus при каждой
тормозных накладок, самое позднее замене тормозных накладок, самое
1 позднее ежегодно, ECOблоки и обычные
ежегодно, за пределами Европы 1 раз в 3 ступицы 1 раз в полгода –
полгода –
– ECOоси и оси с обычной ступицей
2 Для контроля зазора в ступице колеса
1 раз в полгода – необходимо поднять ось до тех пор пока
колесо свободно висит в воздухе. Снять с
Если при проверке гофрированных тормоза. Поместить рычаги между колесом
уплотнений на нажимных элементах и полом и проверить зазор в подшипниках.
установлено повреждение элементов,
При ощутимом зазоре отрегулировать
необходимо демонтировать оба зазор как описано на стр. 27 - 30.
гофрированных уплотнения. При этом
демонтированные детали необходимо 9 Проверка колпака ступицы на непод-
обязательно заменить на новые. вижность (Отпадает при осях ECO Plus 2,
Перед монтажем новых элементов ECOPlus)
необходимо проверить систему регулировки – 1 раз в полгода, а также при каждой
зазора на наличие коррозии и легкость промежуточном и основном осмотре –
хода.
Проверить колпак ступицы на неподвиж-
Для проверки элементов необходимо
ность динамометрическим ключом либо
повернуть резьбовые втулки (1) (SB 3308 гайковертом. Моменты затяжки:
одну резьбовую втулку)при помощи шести-
Стальной колпак 5,5 t M = 500 Nm
гранника (размер 8 мм или 10 мм при
6 12 t M = 800 Nm
наличии адаптера) системы регулировки Алюминиевый колпак M = 350 Nm
зазора по часовой стрелке до прилегания
к тормозному диску (2). Нормальным колпаковым ключом (бортовoй
инструмент) можно колпак ступицы временно
Во время проворачивания можно проверить ударами молотка закрутить, или с помощью
резьбу резьбовых втулок (1) на наличие трубы, которая надевается на одну из гаек.
коррозии. Колпаки колес со счетчиком пробега
Наличие коррозии на резьбе требует должны отворачиватся и заворачиватся
замены тормозного суппорта. только динамометрически управляемым
гайковертом или от руки динамометри-
Примечание: Во избежание полного ческим ключом.
Позиция 1 Позиция 2
вывинчивания резьбовых втулок (1) из При первой же возможности затянуть
моста, необходимо обратить внимание на правильным моментом затяжки.
то, чтобы в наружном проеме тормозного
суппорта находилась новая тормозная
Колпаки осей ECO Plus 2 оснащены
штыковым затвором.
колодка (3). Завернуть колпак ключом для колесного
Во избежание полного вывинчивания колпака размер ключа 120.
Внимание!
резьбовых втулок из моста при работе на
верстаке, установить дистанционный
элемент (прим.75 мм у SB 3308 прим. 60 мм)
между втулками и корпусом суппорта. Насадить колпак, смотри позицию 1.
Зафиксировать колпак путем проворачива-
Если резьбовые втулки все-таки будут ния по часовой стрелке прмерно 30° при
вывернуты из моста, необходимо одновременном аксиальном прижимании.
заменить тормозной суппорт. Глухая посадка достигается в позиции 2.
44 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 45
Воздушная подвеска BPW
впервые после
(раз в квартал)
(раз в полгода)
1)
2 недель 2)
ежегодно
Смазочные работы и работы по техобслуживанию
Обозрение
Подробные описания стр. 50 – 55
1 Втулку стабилизатора смазать специальной долговечной смазкой

BPW ECOLiPlus и проверить на износ.
– Визуальный контроль всех узлов на повреждения и износ.
Воздушная подвеска
1 Страховочные тросы: проверить состояние и прочность крепления.
2 Пневмоподушки: проверить состояние.
Серия ALO/SLO Серия ALO/SLO с двухсторонним
3 Пневмоподвеска: проверить состояние, герметичность и механизмом подъема оси
прочность крепления.
4 Проверить прочность крепления амортизаторов.
Моменты затяжки динамометрическим ключом:
M 20 (размер ключа 30) M = 320 Nm (300 350 Nm)
с алюм. кронштейном
5 Проверить прочность крепления рессор.
M 22 (размер ключа 32) M = 550 Nm (510 605 Nm)3)
при монтаже новых деталей крепления рессоры для «Airlight II» Серия ALM/SLM с комбинированной Серия ALM/SLM
M 22 (размер ключа 32) M = 550 Nm + 90° угол поворота воздушной подушкой II с приворачиваемой опорой
6 Проверить прочность крепления рессорных болтов.
Кронштейн пневмоподвески и С-образная поперечина
Airlight II с 09/2007:
Кронштейн пневмоподв. с 08/2001:
Кронштейн пневмоподв. до 08/2001:
С-образная поперечина:
1)
в тяжелых условиях эксплуатации соответственно чаще.
2)
После первых поездок с грузом
3) Агрегаты ECO Plus с пневмоподвеской Airlight II и AirlightDirect при режиме эксплуа-
тации On-Road не требуют техобслуживаеия и не нуждаются в подтяжке Серия ALU/SLU Серия D L U - A i r l i g h tDirect
(см. указания по техобслуживанию ECO Plus) с боковым механизмом подъема оси
46 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 47
(раз в квартал)
(раз в полгода)
1)
2 недель 2)
ежегодно
Обозрение
Подробные описания стр. 50 – 55
7 Проверить прочность крепления узловой пластины рессорного

болта. Моменты затяжки динамометрическим ключом:
M 18 x 1,5 M = 420 Nm (390 460 Nm)
8 Проверить прочность крепления кронштейна пневмоподвески
с продольным лонжероном.
Моменты затяжки динамометрическим ключом: Серия ALO/SLO Серия ALO/SLO с двухсторонним
M 16 M = 260 Nm (240 285 Nm) механизмом подъема оси
9 Проверить прочность крепления пневмоподушки.
M 12 M = 66 Nm
M 16 M = 230 Nm
10 Проверить прочность креплений стабилизатора.

M 10 M = 53 Nm
M 30 M = 750 Nm (700 825 Nm)
11 Проверить прочность крепления механизма подъема оси.

мембранный цилиндр M 16 M = 180 210 Nm Серия ALM/SLM с комбинированной Серия ALM/SLM с приворачиваемой
подъемный рычаг M 16 M = 230 Nm воздушной подушкой II опорой II
Механизм подъема оси для приворачиваемой опоры
пневмоподвески:
размер ключа 24 M 12 M = 120 Nm
M 12 M = 75 Nm
1)
2)
После первых поездок с грузом
Серия ALU/SLU Серия D L U - A i r l i g h tDirect

с боковым механизмом подъема оси
48 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 49
Работы по техобслуживанию и визуальный контроль
1 Стабилизатор – опорные втулки 3 Пневмоподвеска

– раз в квартал, впервые после 2 недель – – раз в полгода –
Смазать долговечной спецсмазкой BPW Проверить краны, воздухопроводы и
ECOLiPlus и проверить на износ. фиттинги пневмоподвески на прочность
крепления, повреждения и герметичность.
Проверить рычаги крана и крепления
(стрелки) на повреждения и прочность
– Визуальный контроль крепления.
– раз в полгода – Длина рычага крана и допустимые углы
Все узлы проверить на повреждения и установки рычага крана показаны на
износ. рисунке внизу.
1 Страховочные тросы
Проверить наличие и крепление
страховочных тросов, при необходимости Кран
заменить. пневмоподвески
2 Пневмоподушки
Проверять пневмоподушки на внешние
повреждения (трещины, потёртости,
образование складок, защемленные
инородные тела и т. д.). При наличии
повреждений заменить пневмоподушки.
Указания по технике безопасности

На стальных элементах пневмоподушек и
ресиверов запрещается проводить
сварочные работы!
Заполнение сжатым воздухом
пневмоподушек допускается только в
смонтированном состоянии или при
наличии механического ограничителя 2
высоты!
Опасность получения травм!
50 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 51

4 Крепление амортизаторов 6 Рессорные пальцы

– раз в год, впервые после 2 недель – – раз в год, впервые после 2 недель –
Проверять прочность крепления Проверять втулки, при затянутом тормозе
амортизаторов внизу и вверху, при передвигая транспортное средство
необходимости подтянуть понемногу вперед и назад или пошевелить
динамометрическим ключом. проушины рессор при помощи монтажного
рычага. При этом в проушинах рессор не
M 20 (размер ключа 30)
должно быть заметного зазора.
M = 320 Nm (300 350 Nm)
M 24 (размер ключа 36) При наличии зазора возможно повреждение
M = 420 Nm (390 460 Nm) рессорного болта.
с алюм. кронштейном Проверить боковые изнашивающиеся
M 24 (размер ключа 36) шайбы в кронштейне.
6
M = 320 Nm (300 350 Nm) Проверить прочность крепления
стопорной гайки М 24 или M 30 на
рессорном болте.
5 Крепление рессор Неподвижный кронштейн
5 пневмоподвески
– раз в год, впервые после 2 недель – Моменты затяжки динамометрическим
Проверить прочность крепления стопорных ключом:
гаек стремянок рессор. В случае ослабления Кронштейн пневмоподвески и Собразная
резьбового соединения попеременно и в поперечина Airlight II с 09/2007:
несколько этапов подтянуть гайки. M 24 (раэмер ключа 36)
Моменты затяжки динамометрическим M = 650 Nm (605 715 Nm)
ключом: кронштейн пневмоподвески с 08 / 2001:
M 20 (размер ключа 30) M 30 (раэмер ключа 46)
M = 340 Nm (315 375 Nm) M = 900 Nm (840 990 Nm)
M 22 (размер ключа 32) кронштейн пневмоподвески до 08 / 2001:
M = 550 Nm (510 605 Nm)
M 30 (раэмер ключа 46)
M 24 (размер ключа 36)
M = 750 Nm (700 825 Nm)
M = 650 Nm (605 715 Nm)
С-образная поперечина
При монтаже новых деталей подвески M 30 (раэмер ключа 46)
для Airlight II стопорные гайки затянуть M = 900 Nm (840 990 Nm) Регулируемый кронштейн
динамометрическим ключом с
От прочности крепления внутренней пневмоподвески
моментом затяжки:
стальной втулки зависит срок службы
М 22 М = 550 Nm +90° угол поворота. резиново-стальной втулки.
Примечание: На полурессоре сварочные
работы проводить не разрешается!
52 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 53

7 Крепление узловой пластины 9 Крепления пневмоподушки.

рессорного болта – раз в год, впервые после 2 недель –
– раз в год, впервые после 2 недель – Проверить крепежные болты и гайки 9
Проверить прочность крепления крепления пневмоподушки на прочность
крепежных болтов узловых пластин у крепления проверить, при необходимости
рессорных болтов при необходимости эатянуть динамометрическим ключом.
подтянуть динамометрическим ключом. Моменты затяжки: 9
Момент затяжки: M 12 M= 66 Nm
M 18 M = 420 Nm (390 460 Nm) M 16 M= 230 Nm
Монтаж или замена рессорного болта:
1. Рессорный болт демонтировать или
монтировать.
2. Наживить узловую пластину
минимально тремя болтами М 16
10 Стабилизатор
вверху на поперечном лонжероне и
– раз в год, впервые после 2 недель –
одним болтом М 18 внизу на рессорном
болте и подтянуть до прилегания. Опоры стабилизатора проверить на износ и
3. Отрегулировать колею. прочность крепления. Моменты затяжки
4. Затянуть рессорный болт динамометрическим ключом:
предписаным моментом затяжки. M 10 M = 53 Nm
5. Крепежный болт узловой пластины M 30 M = 750 Nm (700 825 Nm)
– рессорного болта и затем верхние
крепежные болты затянуть 10
предписаным моментом затяжки.
8 Крепление опоры пневмоподвески к

продольному лонжерону
Проверить прочность крепления
опоры пневмоподвески к продольному
лонжерону, при необходимости
подтянуть динамометрическим ключом.
M 16 M = 260 Nm (240 285 Nm)
54 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 55

11 Механизм подъема оси Опора рессорного болта в механизме подъема оси

Односторонний механизм Двухсторонний механизм
Односторонний механизм подъема оси: подъема оси подъема оси
Проверить стопорную гайку M 16 крепле-
ния подъемного рычага на прочность
крепления, при необходимости подтянуть
динамометрическим ключом. Момент
затяжки: M 16 M = 230 Nm
Проверить на износ и прочность крепления
ограничительный буфер подъемного
рычага. M 10 M = 25 Nm
M 12 M = 66 Nm
Односторонний механизм подъема оси
Двухсторонний механизм подъема оси:
a) Проверить стопорную гайку крепления
мембранного цилиндра на прочность
крепления и при необходимости
подтянуть динамометрическим
ключом. Момент затяжки:
M 16 M = 180 210 Nm
b) Проверить на износ ограничительный

буфер подъемного рычага и прочнос-
Приворачиваемый двухсторонний
ть крепления крепежных болтов M 6. механизм подъема оси
c) Проверить на прочность крепления
крепежные болты переднего упора
держателя на опоре пневмоподвески,
а также при приворачиваемом
друхстороннем механизме подъема Двухсторонний механизм подъема оси
оси крепление на опоре пневмоподвески.
M 12 M = 75 Nm
d) У приворачиваемого двухстороннего
механизма подъема оси проверить
прочность крепления стопорной гайки
шестигранного болта с размером
головки 24 мм крепящего подъемный
рычаг к держателю (опоре). Момент
затяжки: M 12 M = 120 Nm
Приворачиваемый двухсторонний механизм подъема оси
56 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 57

Осевые агрегаты BPW, серия VA, VB, VG
2 2 1
(раз в полгода) 1)
8 6 8 1
каждые 6
2 недель
недель
Обозрение
1) 1)
1 Опоры качающегося рычага (исполн. Е) смазать специальной долговечной
смазкой BPW ECOLiPlus. (Отпадает при резиново-стальных втулках)
2 Ползуны / Скользящие концы рессор слегка смазать.
– Визуальный контроль, все узлы проверить на повреждения и износ. 2 4 5 2
1 Резбовой палец опоры качающегося рычага проверить прочность крепления Серия VA
VG M 24 M = 325 Nm
VA / VB bis нагрузки 12т M 42 x 3 M = 1100 Nm
VA / VB ab нагрузки 13т M 42 x 3 M = 1700 Nm 8 2 7 8 2 1 1
2 Болты шарнирных соединений осей проверить на прочность крепления
динамометрическим ключом. M 24 (VG) M = 325 Nm
M 30 M = 725 Nm
M 36 M = 1425 Nm
3 Зажимные болты соединительных тяг проверить на прочность крепления.
Осевые агрегаты VA, VB, VG

M 12-8.8 M = 66 Nm
M 14-8.8 M = 140 Nm
4 Гайки шарнирных соединений осей проверить на прочность крепления.
см. 4 стр. 61.
5 Болты крепления осей проверить на прочность крепления 2 3 2
динамометрическим ключом.
Стопорная гайка M 20 M = 400 Nm Серия VB
Корончатая гайка M 22 M = 320 Nm
Стопорная гайка M 24 M = 570 Nm
Резиновые плиты проверить на износ. 2 7 2 1
6 Рессородержатель проверить на прочность крепления.
M 14-10.9 M = 195 Nm
M 16- 8.8 M = 163 Nm
M 14- 8.8 M = 140 Nm (резиновый ролик)
7 Рессорный хомут проверить на прочность крепления динамо-
метрическим ключом. M 24 M = 600 - 650 Nm
8 Ползуны проверить на прочность крепления.
M 14-8.8 M = 140 Nm
M 20-8.8 M = 320 Nm 2 2 3 2
Оси прицепов BPW / Управляемые оси см. стр. 4 – 45
Серия VG
1)
58 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 59

Визуальный контроль и работы по техобслуживанию
1 Опоры качающегося рычага 1 Опоры качающегося рычага

с бронзовыми втулками – раз в полгода –
(серии VA-E, VB-E) Гайки опор маятниковoгo рычага проверить
– каждые 6 недель, впервые после 2 недель – на прочность крепления. От прочности
– при тяжелых условиях эксплуатации крепления внутренней стальной втулки
соответственно чаще – зависит продолжительность жизни
Поднять транспортное средство, чтобы резиново-стальных втулок опоры.
разгрузить маятниковые рычаги. VG M 24 M = 325 Nm
Смазочные ниппели головок резбовых VA/VB до ос. нагрузки 12 т
пальцев смазать специальной долговечной M 42 x 3 M = 1100 Nm
смазкой BPW ECO-LiPlus, до тех пор пока VA/VB от ос. нагрузки 13 т
не выступит свежая смазка. M 42 x 3 M = 1700 Nm
(Отпадает при резиново-стальных втулках).
2 Шарнирные соединения осей
– раз в полгода, впервые после 2 недель –
Стопорные гайки шарнирных соединений
2 Ползуны осей/ соединительных тяг проверить на
– каждые 6 недель, впервые после 2 недель – прочность крепления динамометрическим
– при тяжелых условиях эксплуатации ключом.
соответственно чаще – Моменты затяжки:
VG M 24 M= 325 Nm
На агрегатах VB с зажимным пакетом под VA/VB M 30 M = 725 Nm

парабольной рессорой смазать тоже ниж- VA/VB M 36 M = 1425 Nm
ние ползуны над смазочным ниппелем.
3 Соединительные тяги
Зажимболты соединит. тяг проверить на
прочность крепления. Моменты затяжки:
M 12-8.8 M = 66 Nm
M 14-8.8 M = 140 Nm
4 Шарнирные соединения осей (VA)
– Визуальный контроль При горизонтальном зазоре в шарнирном
соединении осей: Стопорную шайбу задних
– раз в полгода – гаек или контрогаек освободить. Задние
Все узлы проверить на повреждения и гайки (M 42 x 2, M 55 x 1,5, M 70 x 1,5)
износ. Для контроля опор в маятниковых затянуть моментом затяжки M = 100 Nm и
рычагах и управляемых тягах: застопорить стопорной шайбой.
Транспортное средство с натянутыми тор- При двойных гайках:
мозами слегка продвинуть вперед и назад, 1-ую затянуть моментом затяжки M = 1000 Nm
либо опоры подвигать монтажным рыча- 2-ую затянуть моментом затяжки M = 100 Nm,
затем 1-ую и 2-ую двумя ключами друг
гом. При этом не должен ощущаться зазор.
против друга крепко затянуть (контровка).
Передние двойные гайки (шестигранные
гайки M 36 x 2) остаются законтренными с
моментом в 1000 Nm, либо застопоренными
стопорной шайбой.
60 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 61

5 Крепления осей (VA) 8 Ползуны

– раз в полгода, впервые после 2 недель – – раз в полгода –
Болты крепления осей проверить на Ползуны и боковые изнашивающиеся
прочность крепления динамометрическим пластины в опоре и маятниковoм рычаге
ключом. Гайки 4-х болтов затянуть крест проверить на износ, крепежные болты
на крест, при контрогайках опять проверить на прочность крепления.
зашплинтовать. Моменты затяжки:
Моменты затяжки: M 14-8.8 M = 140 Nm
Стопорная гайка M 20 M = 400 Nm M 20-8.8 M = 320 Nm
Корончатая гайка M 20 M = 320 Nm при необходимости проверить на износ
Стопорная гайка M 24 M = 570 Nm резиновые ролики под концами рессор.
Резиновую прокладку между корпусом оси
и кронштейном проверить на износ. Если
резиновая прокладка видимо выдавилась
сверху или снизу, прокладку заменить.
6 Рессородержатель (VA)
Крепежные болты рессородержателей
проверить на прочность крепления.

a M 14-10.9 M = 195 Nm
a M 16-8.8 M = 163 Nm
b M 14-8.8 M = 140 Nm
(резиновый ролик)
c Резиновые ролики проверить на износ
и требуемое предварительное сжатие
мин. 1 мм.
7 Рессорные хомуты
Рессорный хомут проверить на прочность
крепления динамометрическим ключом.
Стопорные гайки затянуть предписуемым
моментом затяжки попеременно в
несколько шагов и опять законтрить.
M 24 M = 600 - 650 Nm
62 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 63

Осевые агрегаты BPW, серии W, BW, GW
(раз в полгода) 1)
каждые 6
Обозрение
2 недель
недель
1) 1)
1 Опора подвески осей серии W, BW смазать специальной долговечной
смазкой BPW ECOLiPlus.
2 Зажимной корпус рессоры серии W смазать специальной долговечной

смазкой BPW ECOLiPlus.
– Визуальный контроль, все узлы проверить на повреждения и износ.
1 Рессорные хомуты на опорной оси проверить на прочность крепления.

M 30 x 2-8.8 M = 980 Nm Серия W
M 36-8.8 M = 1555 Nm
2 Крепежные болты крышек подшипников проверить на прочность

крепления.
M 20-8.8 M = 320 Nm
M 24-8.8 M = 570 Nm
3 Рессорные хомуты на зажимных корпусах рессоры проверить на прочность

крепления.
M 20-8.8 M= 320 Nm
M 20-10.9 M= 450 Nm
M 24-8.8 M= 570 Nm
M 24-10.9 M= 700 Nm
Оси BPW для прицепов / Управляемые оси см. стр. 4 - 45
Осевые агрегаты W, BW, GW

1)
в тяжелых условиях эксплуатации соответственно чаще. Серия BW / GW
64 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 65

Осевые агрегаты BPW, серии W, BW, GW
Визуальный контроль и работы по техобслуживанию
1 Опорная ось (серия W, BW) – Визуальный контроль

– каждые 6 недель, впервые после 2 недель – – раз в полгода –
– в тяжелых условиях эксплуатации соот- Все узлы проверить на повреждения и
ветственно чаще – износ.
Поднять транспортное средство, чтобы
разгрузить опорную ось.
Смазочные ниппели корпусов подшипников
опорной оси смазать спереди и сзади 1 Рессорные хомуты на опорной оси
специальной долговечной смазкой BPW – раз в полгода, впервые после 2 недель –
ECOLiPlus, до тех пор пока не выступит Рессорные хомуты проверить на прочность
свежая смазка. (Отпадает у агрегатов крепления. При необходимости ослабить
серии GW = резиновые опоры).
контрогайки, гайки подтянуть предписанным
Серия W моментом затяжки попеременке несколько
раз и опять законтрить.
M 30 x 2-8.8 M = 980 Nm
M 36-8.8 M = 1555 Nm
2 Крепежные болты на
крышкax подшипников
Крепежные болты на крышкax подшипников
опорной оси проверить на прочность
крепления. Моменты затяжки:
M 20-8.8 M = 320 Nm
M 24-8.8 M = 570 Nm
Серия BW
2 Зажимной корпус рессоры (серия W) 3 Рессорные хомуты на зажимных

– каждые 6 недель, впервые после 2 недель – корпусах рессоры
Осевые агрегаты W, BW, GW

Смазочный ниппель на зажимных корпусах
рессор смазать специальной долговечной Рессорные хомуты на зажимных корпусах
смазкой BPW ECOLiPlus рессоры проверить на прочность крепления.
При необходимости ослабить контрогайки,
гайки подтянуть предписанным моментом
затяжки попеременке несколько раз и
опять законтрить.
M 20-8.8 M = 320 Nm
M 20-10.9 M = 450 Nm
Серия W M 24-8.8 M = 570 Nm
M 24-10.9 M = 700 Nm
66 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 67

BPW-W 3313701r
BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft, Postfach 12 80, D-51656 Wiehl,
Telefon +49 22 62 78-0, info@bpw.de, www.bpw.de

Язык

Добро пожаловать в Scribd!

BPW-W-3313701r

Загружено:

Сведения о документе

Дата загрузки

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

BPW-W-3313701r

Загружено:

Описание:

Авторское право:

Похожие издания

Предписания по техни-

Оси для прицепов и осевые

ПРЕДПИСАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Оглавление: Страница Указания по эксплуатации, которые и водитель соблюдать должен:

2 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 3

самое позднее каждые

после 5 лет, затем

3 года или мин.

1 Опора поворотного кулака, сверху и снизу 1

4 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 5

Примечание: После мойки транспортного 3 Регулятор рычажной передачи (ручной)

Смазочные ниппели смазать специальной Автоматический регулятор рычажной

2 Опора тормозного вала, снаружи и внутри Снять резиновый эащитный колпак.

6 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 7

5 ECO Plus 2 - элемент Тщательно очистить конические ролико-

8 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 9

Ввернуть болт оси (размер ключа 46)

Вставить страховочный клин в болт оси

Вставить стопорное кольцо в паз в конце

Вставить новое кольцо круглого сечения

Насадить колпак, смотри позицию 1.

10 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 11

ECOPlus блок Вставить страховочный клин в паз между

12 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 13

ECCO – Блок ECO - Блок

14 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 15

Нагрузка на ось (серия E и NE)

16 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 17

при каждой замене

Работы по техобслуживанию – Барабанный тормоз

2 Проверить воздушный зазор у ручного регулятора рычаж- 2

° Визуальный контроль всех узлов на повреждения и износ. ° °

18 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 19

Работы по техобслуживанию – Барабанный тормоз

1 Проверить прочность крепления Указанные данные могут быть достигнуты

Поверхности прилегания колес без

M 14 x 1,5 1 2 5 N m (120 130 Nm) 270 310 Nm 300 мм 90 105 кг

20 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 21

Работы по техобслуживанию и визуальный контроль –

2 Проверка и регулировка воздушного 3 Проверить толщину тормозных

22 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 23

Работы по техобслуживанию и визуальный контроль –

4 Проверить тормозной барабан, 5 Проверка колпака ступицы на

24 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 25

Работы по техобслуживанию и визуальный контроль –

6 Проверка действия автоматического При чувствительном зазоре в

26 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 27

Работы по техобслуживанию и визуальный контроль –

При чувствительном зазоре в При чувствительном зазоре в

28 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 29

Работы по техобслуживанию и визуальный контроль –

При чувствительном зазоре в подшипниках

30 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 31

мозных накладок, самое

при каждой замене тор-

позднее раз в год 2)

° Визуальный контроль всех узлов на повреждения и износ. °

6 Проверить гофрированные уплотнения на нажимных 3)

32 BPWW 3313701r BPWW 3313701r 33

Работы по техобслуживанию и визуальный контроль -

Преждевременный износ тормозных накладок на дисковом тормозе 1 Проверить прочность крепления