Вы находитесь на странице: 1из 44

12:03-04

Издание 3 ru

Пневматическая подвеска ELC 2

Руководство по ремонту

106 335

ã Scania CV AB 2002, Sweden


1 713 308
Оглавление

Оглавление
Электрическая система
пневматической подвески Блок управления.......................................................... 4
Дополнительный пульт управления ........................ 5
Переключатель временного ходового уровня
рамы ............................................................................... 6

Клапаны и датчики Блок электромагнитных клапанов.......................... 7


Блок электромагнитных катушек ........................... 8
Датчик уровня рамы ................................................... 9
Датчик давления ........................................................ 10

Калибровка Приспособление для калибровки .......................... 11


Калибровка датчика давления................................ 12
Калибровка датчика уровня.....................................14

Пневматическая система
подвески Расположение пневматических элементов...........16
Пневматическая схема подвески:
автомобили 4x2A ........................................................17
Пневматическая схема подвески:
автомобили 4x2B ........................................................18
Пневматическая схема подвески: автомобили
6x2A, 8x2A, 6x2*4A и 8x2*6A...................................19
Пневматическая схема подвески: автомобили
6x2B и 6x2*4B ............................................................. 20
Пневматическая схема подвески: автомобили
6x4A и 8x4A. Функция перераспределения
нагрузки отсутствует ................................................ 21
Пневматическая схема подвески: автомобили
6x4A и 8x4A. При наличии функции
перераспределения нагрузки .................................. 22
Пневматическая схема подвески: автомобили
6x4B. Функция перераспределения нагрузки
отсутствует.................................................................. 23
Пневматическая схема подвески: автомобили
6x4B. При наличии функции
перераспределения нагрузки .................................. 24
Пневматическая схема подвески:
автомобили 6x2/4A .................................................... 25
Пневматическая схема подвески:
автомобили 6x2/4B .................................................... 26
Пневматическая схема подвески: автомобили
8x2B и 8x2*6B ............................................................. 27
Пневматическая схема подвески:
автомобили 8x2/4A .................................................... 28
Пневматическая схема подвески:
автомобили 8x2/4B .................................................... 29
Пневматическая схема подвески: автомобили
8x4B. Функция перераспределения нагрузки
отсутствует.................................................................. 30
Пневматическая схема подвески: автомобили
8x4B. При наличии функции
перераспределения нагрузки .................................. 31
Пневматическая схема подвески: автомобили
8x4*4A. Функция перераспределения
нагрузки отсутствует ................................................ 32

ã
2 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Оглавление

Пневматическая схема подвески: автомобили


8x4*4A. При наличии функции
перераспределения нагрузки ...................................33
Пневматическая схема подвески: автомобили
8x4*4B. Функция перераспределения
нагрузки отсутствует .................................................34
Пневматическая схема подвески: автомобили
8x4*4B. При наличии функции
перераспределения нагрузки ...................................35

Электрические схемы подвески Расположение электрических приборов


пневмоподвески на шасси .........................................36
Электрическая схема........................................... 38-44

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 3
Электрическая система пневматической подвески

Электрическая система пневматической


подвески
Блок управления

Замена

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! правильно запрограммировать в


соответствии с конфигурацией системы.
При проведении работ под автомобилем
с пневматической подвеской всегда 5 Выполните программирование нового
устанавливайте автомобиль на опорные блока управления с помощью
стойки. программы Scania Programmer 2 (SP2).
При замене неисправного элемента 6 Отсоедините компьютер и выключите
подвески ходовой уровень рамы питание бортовой сети.
автомобиля может неожиданно
измениться. 7 Выполните калибровку блока
управления совместно с датчиком
давления и датчиком уровня рамы.
Подробные инструкции по калибровке
приведены в разделе "Калибровка".

8 Сотрите все коды неисправностей.


Блок управления расположен в кабине под (Более подробные сведения приведены в
центральным электрическим блоком. разделе "Диагностика неисправностей.
Стирание кодов неисправностей").
Опыт эксплуатации показывает, что отказы
блока управления происходят редко.
Следовательно, прежде чем заменять блок
управления, необходимо проверить коды
неисправностей и плавкие предохранители.

1 Выключите ключом стартера питание


бортовой сети.

2 Нажмите вверх на фиксатор, чтобы


освободить блок управления из
держателя.
12_0757

3 Отсоедините электрический разъем


блока управления.

4 Установите новый блок управления.


Нажмите вверх на фиксатор, чтобы
В запасные части поставляются блоки
управления, предварительно освободить блок управления из держателя.
запрограммированные на стандартные
параметры, но не откалиброванные для
работы с датчиками уровня рамы и давления
воздуха. Для того чтобы блок управления
работал должным образом, его необходимо

ã
4 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Электрическая система пневматической подвески

Дополнительный пульт управления

Подключение пульта Рекомендуется расположить разъем


дополнительного пульта управления в
Иногда управление подвеской более удобно соединительное коробке
осуществлять сзади с помощью электрооборудования, которая установлена
дополнительного пульта управления. на задней поперечине рамы. Это
Автомобиль можно оснастить предохранит электрический разъем пульта
дополнительным пультом управления от попадания влаги.
подвеской. В этом случае в кабине должен
быть установлен клавишный Разъем C 78 расположен на входной панели
переключатель. Этот переключатель разъемов (гнездо 5) под центральным
необходим для того, чтобы исключить электрическим блоком. Разъем C 163
возможность использования двух пультов находится на левой стенке кабины около
управления одновременно. пульта дистанционного управления.

Используйте четырехжильный кабель с


сечением провода 0,75 мм2.

rd
2
1
bn
2
ye
3 M1 M2

gn
4 STOP

C78 C163
15L rd rd
1 1
31 bk bn
2 2
1

ELC 20 ye ye
3 3 M1 M2

STOP

ELC gn
4 4
21gn
105 893

A
1 Пульт управления
2 Дополнительный пульт управления
A Клавишный переключатель

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 5
Электрическая система пневматической подвески

Переключатель временного ходового уровня рамы

Подключение
Автомобиль можно оснастить используется программа Scania
переключателем временного ходового Programmer 2.
уровня рамы.
Если не выполнить программирование
Электрические соединения клавишного блока управления должным образом, то при
переключателя показаны на электрической нажатии на переключатель временного
схеме ниже. Контактный вывод 19 разъема ходового уровня положение передней
блока управления соединяется с "массой" подвески изменяться не будет. Однако,
через контактный вывод 2 переключателя. ходовой уровень задней подвески
увеличится на 65 мм.
Примечание: После установки
переключателя необходимо
запрограммировать временный ходовой
уровень в блоке управления. Для этого
10A
No10

C 15L
1

S75

6 2 4 3 1
ELC19.BN
15L.OG

15L.OG
31.BK

19
E18
105 914

G5−2
19 20 21 22 23 24 25

Переключатель соединен с выводом 19 разъема блока управления подвеской.

ã
6 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Клапаны и датчики

Клапаны и датчики

Блок электромагнитных
клапанов

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

При проведении работ под автомобилем


с пневматической подвеской всегда
устанавливайте автомобиль на опорные
стойки.
Прежде чем отсоединять
пневматические магистрали от блока
электромагнитных клапанов, выпустите
сжатый воздух из пневмосистемы
подвески.
Перед выполнением любых работ с
пневмоподвеской ELC необходимо
выключить питание бортовой сети.

Замена
В пневматической подвеске ELC 2 могут автомобиль с подвеской типа А),
использоваться одинарный или двойной то неиспользуемые пневматические выходы
блок электромагнитных клапанов, V54 или должны быть заглушены.
V54+V55. Функционирование блоков
электромагнитных клапанов может Затяжка гайки электрического разъема
различаться в зависимости от конфигурации (стандартный разъем DIN) должна
подвески автомобиля. производиться до щелчка.

На сборочном заводе Скания на автомобиль


может быть установлен один из четырех
применяемых блоков электромагнитных
клапанов. В качестве запасных частей
поставляются только два типа блока
клапанов: один одинарный и один двойной.

Некоторые блоки клапанов,


устанавливаемые на сборочном заводе,
отличаются ограниченным набором
функций, в то же время блоки клапанов,
поставляемые в качестве запасных частей,
имеют полный набор функций. Если такой
блок электромагнитных клапанов
(запчасть) устанавливается на автомобиль с
ограниченным набором функций
управления пневмоподвеской (например, на

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 7
Клапаны и датчики

Блок электромагнитных катушек

Замена

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

При проведении работ под автомобилем


с пневматической подвеской всегда
устанавливайте автомобиль на опорные
стойки.
Перед демонтажом блока катушек
отсоедините от блока клапанов все
штуцеры пневматических магистралей.
При разборке даже небольшое
остаточное давление воздуха в блоке
клапанов может стать причиной
травмирования персонала
разлетающимися деталями.
Перед выполнением любых работ с
пневмоподвеской ELC необходимо
выключить питание бортовой сети.

ВНИМАНИЕ! При разборке блока


электромагнитных клапанов очень важно
обеспечить чистоту на рабочем месте. Даже
небольшие загрязнения могут нарушить
работоспособность блока клапанов. 105 917

При установке на блок клапанов нового


блока электромагнитных катушек
необходимо также установить новые Детали блока электромагнитных катушек
уплотнительные кольца.

Фиксация болтов от отворачивания


производится фиксирующим составом.

Затяжка гайки электрического разъема


(стандартный разъем DIN) должна
производиться до щелчка.

ã
8 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Клапаны и датчики

Датчик уровня рамы

Спецификация

Моменты затяжки
Болты крепления датчика 12 Н.м ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Болт рычага 3,5 Н.м Перед тем как приступить к замене


датчиков уровня рамы, проверьте,
чтобы питание бортовой сети было
выключено.
Замена
Если включено питание бортовой сети,
При замене датчика уровня рамы то при замене неисправного элемента
необходимо повернуть вращающийся пневматической подвески может
держатель рычага, так чтобы выступы с произойти неожиданное изменение
прорезями располагались сверху. ходового уровня рамы.
Передний датчик уровня расположен на При проведении работ под автомобилем
поперечине рамы под коробкой передач. с пневматической подвеской всегда
Задний датчик уровня расположен справа на устанавливайте автомобиль на опорные
раме над балкой заднего моста. стойки.

Затяжка гайки электрического разъема


(стандартный разъем DIN) должна
производиться до щелчка.

Примечание: Примечание: После замены


датчиков уровня рамы необходимо
выполнить их калибровку. Более подробные
сведения приведены в разделе
"Калибровка".

1
12_0760

Перед установкой рычага проверьте, чтобы выступы с прорезями (1) на вращающемся


держателе располагались сверху.

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 9
Клапаны и датчики

Датчик давления

Спецификация

Момент затяжки
Датчик давления 27 +/- 2 Н.м

Замена

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

При проведении работ под автомобилем


с пневматической подвеской всегда
устанавливайте автомобиль на опорные
стойки.
Перед тем как приступить к замене
датчиков уровня рамы, проверьте,
чтобы питание бортовой сети было
выключено.
Выпустите сжатый воздух из
пневмосистемы, прежде чем приступать
к замене блока электромагнитных
клапанов.

Проверьте, чтобы воздушное отверстие в


электрическом разъеме датчика было
свободно.

Затяжка гайки электрического разъема


(стандартный разъем DIN) должна
производиться до щелчка.
105 942

Воздушное отверстие в электрическом


Примечание: После замены датчика разъеме датчика должно быть свободно.
давления необходимо выполнить его
калибровку. Более подробные сведения
приведены в разделе "Калибровка".

ã
10 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Калибровка

Калибровка

Необходимость калибровки измерительного


тракта обусловлена индивидуальными
различиями характеристик датчиков. При
калибровке блок управления подвеской
учитывает характеристику конкретного
экземпляра датчика.

Калибровка должна всегда выполняться при


замене:

• Блока управления

• Датчика уровня рамы

• Датчика давления

Рекомендация

Приспособление для калибровки


Для облегчения выполнения калибровки
рекомендуется изготовить приспособление.

Приспособление состоит из клавишного


выключателя, плоской контактной пары и
двух проводов.

Подключите приспособление между


калибровочным проводом (G9) и "массой".
104 518

1 2 3

1 Клавишный выключатель
2 Плоский штырь
3 Плоское гнездо

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 11
Калибровка

Датчик давления

Калибровка датчика давления

Примечание: Применяется только для

9
G
автомобилей с функцией перераспределения
нагрузки.

Процедура регулировки высоты


пневмоподушек подвески описана в

16_0987
соответствующем Руководстве по ремонту
подвески, группа 12.

Для выполнения калибровки используйте


провод G9 (белый провод с зеленым Калибровочный провод G9
разъемом с маркировкой G9).
Калибровочный провод с маркировкой
K-dia/C56 находится под центральным
электрическим блоком.

Примечание: Под центральным


электрическим блоком может находиться
несколько разъемов с маркировкой G9. Они
предназначены для калибровки других
систем.

ВНИМАНИЕ! Во время калибровки


дополнительный подъемный мост должен
быть опущен. Проверьте, чтобы
пневмосистема была полностью заряжена
до рабочего давления.

1 Выключите питание бортовой сети и


сделайте паузу продолжительностью не
12 0752

менее 10 секунд.

2 Включите питание бортовой сети. Сигнализатор нарушения ходового уровня


рамы
3 В течение двух секунд после включения
питания соедините калибровочный
провод G9 с "массой". Спустя две
секунды после соединения провода с
"массой" включатся сигнализаторы.

4 В течение пяти секунд, после того как


сигнализаторы погаснут: отсоедините
калибровочный провод от "массы".

5 Если блок управления обнаружил


команду на выполнение калибровки, то
загорится сигнализатор нарушения
ходового уровня рамы.

ã
12 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Калибровка

ВНИМАНИЕ! Все пневматические подушки


подвески должны быть полностью
опорожнены от сжатого воздуха.

6 С помощью пульта управления опустите


раму автомобиля на ограничители хода

17 0088
подвески.

7 Соедините с "массой" калибровочный


провод G9. Сигнализатор неисправности системы
пневмоподвески
8 Отсоедините калибровочный провод G9
от "массы". При этом блок управления
пневмоподвеской регистрирует сигнал
датчика, который соответствует
нулевому давлению в пневмоподушках
(0 бар).

9 Если калибровка выполнена успешно,


включится сигнализатор неисправности
системы пневмоподвески, а
сигнализатор нарушения ходового
уровня погаснет.

10 Выключите и снова включите питание Примечание: Если блок управления новый и


бортовой сети. Если калибровка не не был предварительно откалиброван
прошла, сигнализатор неисправности совместно с датчиком уровня рамы, то рама
системы пневмоподвески будет мигать, а не сможет занять номинальное ходовое
сигнализатор нарушения ходового положение.
уровня погаснет. В этом случае
необходимо повторно выполнить
операции с 1-й по 9-ю. Теперь система управления
пневмоподвеской ELC снова готова к
11 После завершения калибровки эксплуатации.
необходимо включить и выключить
клавишу подъема дополнительного
моста/функции перераспределения
нагрузки, чтобы пневмоподвеска
работала нормально.

12 Нажмите на кнопку установки


номинального ходового уровня рамы
(на пульте управления
пневмоподвеской). Подождите, пока не
прекратится вертикальное перемещение
рамы. Нажмите на кнопку еще раз,
чтобы привести раму на номинальный
ходовой уровень.

Сигнализатор нарушения ходового


уровня будет гореть до тех пор, пока
рама не придет в номинальное ходовое
положение, установленное при
калибровке высоты рамы.

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 13
Калибровка

Датчик уровня рамы

Калибровка датчика уровня рамы


Инструкции по регулировке высоты пневмоподушек
подвески приведены в соответствующем Руководстве по
ремонту подвески, группа 12.

При калибровке используется калибровочный провод G9


(белого цвета). Калибровочный провод находится под
центральным электрическим блоком.

ВНИМАНИЕ! При выполнении калибровки дополнительный


подъемный мост должен быть опущен. Проверьте, чтобы
пневмосистема была полностью заряжена до рабочего
давления.

1 Установите противооткатные упоры сзади и спереди


колес и выключите стояночный тормоз.

2 Выключите ключом стартера питание бортовой сети и


сделайте паузу продолжительностью не менее 10 секунд.

3 Соедините калибровочный провод G9 с "массой".

4 Поверните ключ и включите питание бортовой сети.

5 Система управления подвеской ELC проверит состояние


сигнализаторов, расположенных на панели управления.
Это занимает около двух секунд. В течение 5 секунд,
после того как погаснут сигнализаторы, необходимо
отсоединить калибровочный провод от "массы".

6 Сигнализатор нарушения ходового уровня рамы остается


включенным на протяжении всей процедуры
калибровки, если блок управления подвеской получил
команду на выполнение калибровки.

Если сигнализатор не загорелся: повторно выполните


операции 2-4.

7 Сначала выполняется калибровка подвески на ходовом


уровне. Установка рамы на ходовой уровень выполняется
с помощью пульта управления. Для получения более
подробной информации обратитесь к соответствующему
Руководству по ремонту пневмоподвески.

8 Соедините калибровочный провод G9 с "массой".

9 Отсоедините калибровочный провод G9 от "массы".

10 Затем проводится калибровка подвески на максимальном


уровне рамы. С помощью пульта управления установите
раму на максимально высокий уровень (спереди и сзади).

ã
14 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Калибровка

Примечание: После первого нажатия на кнопку пульта


рама может остановиться, не достигнув максимально
высокого положения. Нажмите на кнопку пульта еще
раз, чтобы убедиться в том, что рама достигла
максимального уровня.

11 Соедините калибровочный провод G9 с "массой".

12 Отсоедините калибровочный провод G9 от "массы".

13 Наконец, выполните калибровку подвески в положении


на ограничителях хода сжатия. Опустите раму до ее
опирания на ограничители хода сжатия. Проверьте,
чтобы опусканию рамы не мешало сминание оболочек
пневмоподушек подвески.

14 Соедините калибровочный провод G9 с "массой".

15 Отсоедините калибровочный провод G9 от "массы".

16 Если калибровка прошла успешно, сигнализатор


нарушения ходового уровня рамы погаснет. Включение
сигнализатора неисправности системы пневмоподвески
подтверждает успешное завершение калибровки.

17 Если калибровка подвески не прошла, то сигнализатор


неисправности системы пневмоподвески будет мигать.
Повторно выполните операции 1-14.

18 В случае успешного завершения калибровки: выключите


и снова включите ключом стартера питание бортовой
сети.

19 После завершения калибровки необходимо включить и


выключить клавишу подъема дополнительного моста/
функции перераспределения нагрузки, чтобы
пневмоподвеска работала нормально.

20 Нажмите на кнопку установки номинального ходового


уровня рамы (на пульте управления пневмоподвеской).
Подождите, пока рама прекратит вертикальное
перемещение и остановится. Нажмите на кнопку еще раз,
чтобы привести раму на номинальный ходовой уровень.

Сигнализатор нарушения ходового уровня будет гореть


до тех пор, пока рама не займет номинальное ходовое
положение, установленное при калибровке.

Теперь система управления пневмоподвеской ELC готова к


дальнейшей эксплуатации.

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 15
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая и электрическая
системы
Пневматическая система подвески

Расположение пневматических элементов

3
6

4
7

3
105 892

1 Блок электромагнитных клапанов 5 Задний датчик уровня


2 Двухмагистральный клапан "ИЛИ" 6 Соединительный блок магистралей
3 Датчик давления 7 Клапан ограничения давления
4 Соединительный блок магистралей

ã
16 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Пневматическая и электрическая системы

Пневматические схемы подвески

Пневматическая схема подвески: автомобили 4x2A

4
3 10
T 73
LZJ 6 LZA 6

LC 8
1
LE 8

V54
3

21

23 22 11
6
LU 12
12
LBX

LBW 12
5
LBY 12 LBW 12
8
9
102 759

1 Блок электромагнитных клапанов 6 Контрольный вывод


2 Пневмоподушки подвески 7 Соединительный блок магистралей
3 Манометр в кабине 8 Ресиверы пневмоподвески
4 К регулятору тормозных сил 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
5 Соединительный блок магистралей, 10 Датчик уровня рамы
подвод сжатого воздуха

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 17
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 4x2B

2 2

4
3 10
T 73
LZJ 6 LZA 6
8

7
LAL

LC 8
1
LE 8

V54 3

21

23 22 11
6
LAK 8 LU 12
12

LAJ 8
LBX

LBW 12
5
LBY 12 LBW 12
8
T 72 9

102 750
2 10 2

1 Блок электромагнитных клапанов 6 Контрольный вывод


2 Пневмоподушки подвески 7 Соединительный блок магистралей
3 Манометр в кабине 8 Ресиверы пневмоподвески
4 К регулятору тормозных сил 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
5 Соединительный блок магистралей, 10 Датчик уровня рамы
подвод сжатого воздуха

ã
18 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 6x2A, 8x2A, 6x2*4A и 8x2*6A

4
9
2 2
LV 8 LG 8

3 LZJ 6 LZA 6
10
T 73

LBZ 8 7
LCA 8
22 23 LC 8

V55 LE 8

1 LG 8

LJ 8

V54
3
12
LBZ 8

23 22 11
13
6
LU 12 1
12

LBW 12
LBX

5
8 LBY 12 LBW 12
T 70
11 T 71
9

102 749
2 11 2

1 Блок электромагнитных клапанов 8 Ресиверы пневмоподвески


2 Пневмоподушки подвески 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
3 Манометр в кабине 10 Датчик уровня рамы
4 К регулятору тормозных сил 11 Датчик давления
5 Соединительный блок магистралей, 12 Пневмоподушка подъема
подвод сжатого воздуха дополнительного моста
6 Контрольный вывод 13 Ограничитель давления воздуха 8,0 бар
7 Соединительный блок магистралей

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 19
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 6x2B и 6x2*4B


4
9
2 2 2
LV 8 LG 8

3 LZJ 6 LZA 6
10
T 73
8

7
LAL

22 23 LC 8

V55 LE 8

1 LG 8

LJ 8

V54
3
12
LBZ 8

13 2

23 22 11
LAK 8 6
LAJ 8 LU 12 1
LZA 6
LBZ 8
12

LBW 12
LBX

5
LBW 12
T 72 8 LBY 12
T 70 11 T 71
10 9
11

102 748
2 2 2

1 Блок электромагнитных клапанов 8 Ресиверы пневмоподвески


2 Пневмоподушки подвески 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
3 Манометр в кабине 10 Датчик уровня рамы
4 К регулятору тормозных сил 11 Датчик давления
5 Соединительный блок магистралей, 12 Пневмоподушка подъема
подвод сжатого воздуха дополнительного моста
6 Контрольный вывод 13 Ограничитель давления воздуха 8,0 бар
7 Соединительный блок магистралей

ã
20 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 6x4A и 8x4A. Функция перераспределения


нагрузки отсутствует

2 2
LC 8
4
10
T 73
3 LZJ 6 LZA 6

7
LG 8

LJ 8

1 V54

21

23 22 11
6
LU 12
12
LBX

LBW 12
5
LBY 12 LBW 12
8
LE 8
9

102 745
2 2

1 Блок электромагнитных клапанов 6 Контрольный вывод


2 Пневмоподушки подвески 7 Соединительный блок магистралей
3 Манометр в кабине 8 Ресиверы пневмоподвески
4 К регулятору тормозных сил 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
5 Соединительный блок магистралей, 10 Датчик уровня рамы
подвод сжатого воздуха

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 21
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 6x4A и 8x4A. При наличии функции


перераспределения нагрузки
4
LG 8
2 2
9
10
T 73
LZJ 6 LZA 6

7
LE 8
3
LC 8

LV 8

V54

1 3

21

23 22 11
6 LU 12
LG 8
LJ 8
12

LBW 12
5
LBX

11
LBY 12 LBW 12
8
9

102 752
2 2

1 Блок электромагнитных клапанов 7 Соединительный блок магистралей


2 Пневмоподушки подвески 8 Ресиверы пневмоподвески
3 Манометр в кабине 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
4 К регулятору тормозных сил 10 Датчик уровня рамы
5 Соединительный блок магистралей, 11 Датчик давления
подвод сжатого воздуха
6 Контрольный вывод

ã
22 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 6x4B. Функция перераспределения нагрузки


отсутствует

2 2 2

4
10
T 73
3 LZJ 6 LZA 6
8

LE 8 7
LAL

LC 8
LG 8

LJ 8

1 V54

21

23 22 11
LAK 8 6
LAJ 8 LU 12
12
LBX

LBW 12
5
LBY 12 LBW 12
T 72 8
10 9

102 744
2 2 2

1 Блок электромагнитных клапанов 6 Контрольный вывод


2 Пневмоподушки подвески 7 Соединительный блок магистралей
3 Манометр в кабине 8 Ресиверы пневмоподвески
4 К регулятору тормозных сил 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
5 Соединительный блок магистралей, 10 Датчик уровня рамы
подвод сжатого воздуха

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 23
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 6x4B. При наличии функции


перераспределения нагрузки
4
9
2 2 2
LV 8 LG 8

3 LZJ 6 LZA 6
10
T 73
8

LC 8
7
LAL

22 23

LAK 8
V55
1 LG 8
LAJ 8

LJ 8

V54 3

23 22 11
6
LU 12

LE 8
12

LBW 12
LBX

5
T 72 8 LBY 12 LBW 12 11
T 71
T 70
10 9

102 751
2 2 2
11

1 Блок электромагнитных клапанов 7 Соединительный блок магистралей


2 Пневмоподушки подвески 8 Ресиверы пневмоподвески
3 Манометр в кабине 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
4 К регулятору тормозных сил 10 Датчик уровня рамы
5 Соединительный блок магистралей, 11 Датчик давления
подвод сжатого воздуха
6 Контрольный вывод

ã
24 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 6x2/4A


4 LY 8
9
2 2
LV 8
LG 8
LY 8
3 LZJ 6 LZA 6
10
T 73

LCA 8
7
13
1
LBZ 8
22 V55 23 LC 8

LE 8
2
8

1
12
LBZ

V54
23 22 11
6 LU 12

T 71
12

LZH 8
LBX

LBW 12
5 11
LBY 12 LBW 12
8 T 70
LJ 8
9
11

102 747
2 2

1 Блок электромагнитных клапанов 8 Ресиверы пневмоподвески


2 Пневмоподушки подвески 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
3 Манометр в кабине 10 Датчик уровня рамы
4 К регулятору тормозных сил 11 Датчик давления
5 Соединительный блок магистралей, 12 Пневмоподушка подъема
подвод сжатого воздуха дополнительного моста
6 Контрольный вывод 13 Ограничитель давления воздуха 8,0 бар
7 Соединительный блок магистралей

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 25
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 6x2/4B


4 LY 8
9
2 2 2
LV 8
LG 8
LY 8
3 LZJ 6 LZA 6
10
T 73
8

LCA 8
7
LAL

13
1
LBZ 8
22 V55 23 LC 8

LE 8
2
8

1
12
LBZ

V54
23 22 11
LAK 8 6 LU 12
LAJ 8

T 71
12 LZH 8
LBX

LBW 12
5 11
LBY 12 LBW 12
T 72 8 T 70
LJ 8
10 9

102 746
2 2 2 11

1 Блок электромагнитных клапанов 8 Ресиверы пневмоподвески


2 Пневмоподушки подвески 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
3 Манометр в кабине 10 Датчик уровня рамы
4 К регулятору тормозных сил 11 Датчик давления
5 Соединительный блок магистралей, 12 Пневмоподушка подъема
подвод сжатого воздуха дополнительного моста
6 Контрольный вывод 13 Ограничитель давления воздуха 8,0 бар
7 Соединительный блок магистралей

ã
26 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 8x2B и 8x2*6B

4
9
2 2 2 2
LV 8 LG 8

3 10
8

LZJ 6 LZA 6
T 73
LAL

LBZ 8 7
LCA 8
22 23 LC 8

V55 LE 8

1 LG 8

LJ 8

V54
3
12
LBZ 8

LCE 8
23 22 11
13
LAK 8 6
LAJ 8 LU 12 1
12

10 LCD 8
LBW 12
LBX

5
T 72 8 LBY 12 LBW 12
T 70
11 T 71
9
11

105 948
2 2 2 2

1 Блок электромагнитных клапанов 8 Ресиверы пневмоподвески


2 Пневмоподушки подвески 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
3 Манометр в кабине 10 Датчик уровня рамы
4 К регулятору тормозных сил 11 Датчик давления
5 Соединительный блок магистралей, 12 Пневмоподушка подъема
подвод сжатого воздуха дополнительного моста
6 Контрольный вывод 13 Ограничитель давления воздуха 8,0 бар
7 Соединительный блок магистралей

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 27
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 8x2/4A


LCF 8
4
9
2 2 2
LCG 8
LV 8 LG 8
LCF 8
LH 8 3 LZJ 6 LZA 6
10
T 73
8
LY

LBZ 8 7
LCA 8
22 23 LC 8
V72
1 2 V55 LE 8

1 LG 8

LJ 8
14
LCH
1 2 8 V54
3
12
LBZ 8

V71 2

23 22 11
13
6
LU 12 1
15

12
LBW 12
LBX 5
8 LBY 12 LBW 12
T 70
11 T 71
9
11

105 945
2 2 2
LN 8

1 Блок электромагнитных клапанов 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"


2 Пневмоподушки подвески 10 Датчик уровня рамы
3 Манометр в кабине 11 Датчик давления
4 К регулятору тормозных сил 12 Пневмоподушка подъема
5 Соединительный блок магистралей, дополнительного моста
подвод сжатого воздуха 13 Ограничитель давления воздуха 8,0 бар
6 Контрольный вывод 14 Пневмоподушка подъема переднего
7 Соединительный блок магистралей дополнительного моста
8 Ресиверы пневмоподвески 15 Блок электромагнитных клапанов
переднего дополнительного моста

ã
28 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 8x2/4B


LCF 8
4
9
2 2 2 2
LCG 8
LV 8 LG 8
LCF 8
LH 8 3 LZJ 6 LZA 6
10
8

T 73
8

LY

7
LAL

LBZ 8
LCA 8
22 23 LC 8
V72
1 2 V55 LE 8

15 1 LG 8

LJ 8
14
LCH
1 2 8 V54
3
12
LBZ 8

V71 2

LAK 8 23 22 11
13
LAJ 8
6
LU 12 1

12
LBW 12
5

LBX
10
T 72 8 LBY 12 LBW 12
T 70
11 T 71
9
11

105 944
2 2 2 2
LN 8

1 Блок электромагнитных клапанов 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"


2 Пневмоподушки подвески 10 Датчик уровня рамы
3 Манометр в кабине 11 Датчик давления
4 К регулятору тормозных сил 12 Пневмоподушка подъема
5 Соединительный блок магистралей, дополнительного моста
подвод сжатого воздуха 13 Ограничитель давления воздуха 8,0 бар
6 Контрольный вывод 14 Пневмоподушка подъема переднего
7 Соединительный блок магистралей дополнительного моста
8 Ресиверы пневмоподвески 15 Блок электромагнитных клапанов
переднего дополнительного моста

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 29
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 8x4B. Функция перераспределения нагрузки


отсутствует

2 2 4 2 2
3 LZJ 6 LZA 6
8

10
LAL

T 73

7
LG 8

LC 8
1
LE 8

LJ 8

V54 3

21

LCE 8
23 22 11
LAK 8 6
LU 12
LAJ 8
LCD 8
12

10 LBW 12
LBX

5
LBY 12 LBW 12
T 72 8
9

105 947
2 2 2 2

1 Блок электромагнитных клапанов 6 Контрольный вывод


2 Пневмоподушки подвески 7 Соединительный блок магистралей
3 Манометр в кабине 8 Ресиверы пневмоподвески
4 К регулятору тормозных сил 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
5 Соединительный блок магистралей, 10 Датчик уровня рамы
подвод сжатого воздуха

ã
30 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 8x4B. При наличии функции


перераспределения нагрузки
4
9
2 2 2 2
3 LZJ 6 LZA 6
LV 8 LG 8
8

10
LAL

LCE 8 T 73
LAK 8
LAJ 8 7
LCD 8
22 23 LC 8

V55 LE 8

1 LG 8

LJ 8

V54
3

23 22 11
6
LU 12

12

10 LBW 12
LBX

5
T 72 8 LBY 12 LBW 12
T 70
11 T 71
9
11

105 946
2 2 2 2

1 Блок электромагнитных клапанов 7 Соединительный блок магистралей


2 Пневмоподушки подвески 8 Ресиверы пневмоподвески
3 Манометр в кабине 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
4 К регулятору тормозных сил 10 Датчик уровня рамы
5 Соединительный блок магистралей, 11 Датчик давления
подвод сжатого воздуха
6 Контрольный вывод

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 31
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 8x4*4A. Функция перераспределения


нагрузки отсутствует

1 Блок электромагнитных клапанов 7 Соединительный блок магистралей


2 Пневмоподушки подвески 8 Ресиверы пневмоподвески
3 Манометр в кабине 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
4 К регулятору тормозных сил 10 Датчик уровня рамы
5 Соединительный блок магистралей, 11 Пневмоподушка подъема
подвод сжатого воздуха дополнительного моста
6 Контрольный вывод 12 Электромагнитный клапан опускания/
подъема дополнительного моста

ã
32 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 8x4*4A. При наличии функции


перераспределения нагрузки

1 Блок электромагнитных клапанов 8 Ресиверы пневмоподвески


2 Пневмоподушки подвески 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
3 Манометр в кабине 10 Датчик уровня рамы
4 К регулятору тормозных сил 11 Датчик давления
5 Соединительный блок магистралей, 12 Пневмоподушка подъема
подвод сжатого воздуха дополнительного моста
6 Контрольный вывод 13 Электромагнитный клапан опускания/
7 Соединительный блок магистралей подъема дополнительного моста

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 33
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 8x4*4B. Функция перераспределения


нагрузки отсутствует

1 Блок электромагнитных клапанов 7 Соединительный блок магистралей


2 Пневмоподушки подвески 8 Ресиверы пневмоподвески
3 Манометр в кабине 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
4 К регулятору тормозных сил 10 Датчик уровня рамы
5 Соединительный блок магистралей, 11 Пневмоподушка подъема
подвод сжатого воздуха дополнительного моста
6 Контрольный вывод 12 Электромагнитный клапан опускания/
подъема дополнительного моста

ã
34 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Пневматическая и электрическая системы

Пневматическая схема подвески: автомобили 8x4*4B. При наличии функции


перераспределения нагрузки

1 Блок электромагнитных клапанов 8 Ресиверы пневмоподвески


2 Пневмоподушки подвески 9 Двухмагистральный клапан "ИЛИ"
3 Манометр в кабине 10 Датчик уровня рамы
4 К регулятору тормозных сил 11 Датчик давления
5 Соединительный блок магистралей, 12 Пневмоподушка подъема
подвод сжатого воздуха дополнительного моста
6 Контрольный вывод 13 Электромагнитный клапан опускания/
7 Соединительный блок магистралей подъема дополнительного моста

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 35
Пневматическая и электрическая системы

Электрические схемы

Расположение электрических приборов


пневмоподвески на шасси

ã
36 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Пневматическая и электрическая системы

Электрические приборы пневмоподвески


Обозначение Наименование, назначение
C56 18-контактный распределительный разъем
C58 2-контактный разъем
C67 Объединенный контакт с "массой" для электромагнитных
клапанов
C78, C163 9-контактный разъем
C268 17-контактный разъем
E18 Блок управления
G5, G9, G10, G13, G18 Контакты с "массой"
O4 Тахограф
P2 Центральный электрический блок
R8 Реле включения стоп-сигнала
S48 Кнопка диагностики
S75 Выключатель временного ходового уровня рамы
S105 Выключатель функции перераспределения нагрузки/подъема
дополнительного моста
S106 Выключатель функции перераспределения нагрузки
(с таймером-ограничителем)
S107 Пульт управления
S108 Выключатель функции перераспределения нагрузки
(без таймера-ограничителя)
T70, T71 Датчики давления заднего моста и дополнительного моста/заднего
моста тележки
T72, T73 Датчики уровня рамы, передний и задний
V32 Электромагнитный клапан выключения стояночной тормозной
системы
V54, V55 Блок электромагнитных клапанов
W51 Сигнализатор нарушения ходового уровня рамы
W52 Сигнализатор неисправности системы пневмоподвески
W53 Сигнализатор перераспределения нагрузки

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 37
Пневматическая и электрическая системы

Электрическая схема пневмоподвески


Зоны 1 - 25

Зоны 26 - 50

ã
38 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Пневматическая и электрическая системы

Зоны 51 - 75

Зоны 76 - 100

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 39
Пневматическая и электрическая системы

Зоны 101 - 125

Зоны 126 - 150

ã
40 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Пневматическая и электрическая системы

Зоны 151 - 175

Зоны 176 - 200

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 41
Пневматическая и электрическая системы

Зоны 201 - 225

Зоны 226 - 250

ã
42 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04
Пневматическая и электрическая системы

Зоны 251 - 275

Зоны 276 - 300

ã
12:03-04 Scania CV AB 2002, Sweden 43
Пневматическая и электрическая системы

Зоны 301 - 325

Зоны 326 - 350

ã
44 Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-04

Оценить