Вы находитесь на странице: 1из 455

FAW

CA3310P66K24L4T4E4Z

Бескапотный самосвал с дизельным двигателем

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию

ОАО «Первая китайская автомобильная корпорация»


Предисловие

Предисловие
Благодарим Вас за выбор грузовика нового поколения J6.

Автомобиль FAW CA3310P66K24L4T4E4Z с колесной формулой×4,8


оснащен дизельным двигателем с электроуправлением CA6DM2-39E4
(Евро-Ⅳ), усиленным сцеплением φ430 отечественного производства, КПП
CA12TAX190M, приводными валамиφ 133×5, мостами R16T300W, шинами
12.00R20, передней осью 2020, АБС, автоматическим регулировочным
рычагом, тормозными механизмами барабанного типа 220, передней
многолистовой рессорной подвеской, задней балансирной подвеской,
кабиной с плоской крышей 2490 (2011 года).

Данное руководство по ремонту состоит из 13 следующих частей:


«Автомобильная техника», «Двигатель», «Комплектующие двигателя»,
«Электронная система управления», «Электрическая система»,
«Сцепление», «КПП и управление», «Приводные валы», «Передняя ось и
рулевое управление», «Ведущие мосты», «Подвеска», «Тормозные
системы», «Кузов» и т. д.

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию разработано


специально для ознакомления пользователя и обслуживающего персонала
с техническими требованиями к выполнению работ по техническому
обслуживанию и ремонту автомобиля, в руководстве в основном описаны
характеристики, конструкции, порядок разборки и сборки, данные по
проверке и ремонту, крутящие моменты, специальные инструменты,
смазки, методы проверки и ремонта, ремонт и техническое обслуживание,
анализ неисправностей и т. д., данное руководство является общей
практической и руководящей документацией на ремонт автомобиля.

Последней является версия данного руководства на момент печати,


содержание данного руководства может быть изменено при переиздании.

Апрель 2014 года


Каталог

Каталог
Замечания по использованию данного руководства .........................................1

Автомобильная техника ..........................................................................................1

Двигатель ....................................................................................................................2

Комплектующие двигателя.....................................................................................3

Электронная система управления .........................................................................4

Электрическая система ............................................................................................5

Сцепление ...................................................................................................................6

КПП и управление ....................................................................................................7

Приводные валы .......................................................................................................8

Передняя ось и рулевое управление ......................................................................9

Ведущие мосты ........................................................................................................10

Подвески....................................................................................................................11

Тормозные системы ................................................................................................12

Кузов ..........................................................................................................................13
Полезная информация по использованию данного руководства

Содержание данного руководства………………………………………………2

Структура состава частей данного руководства………………………………3

Терминология и единицы измерения…………………………………7


Полезная информация по использованию данного руководства

Содержание данного руководства

 Данное руководство состоит из нескольких частей, в каждой части описана одна из систем
автомобиля.

 В каждой части в основном описаны характеристики, конструкция, ремонтные нормы, крутящие


моменты ( ), смазки, рабочие жидкости и герметик ( ), специальные инструменты ( ),
методы проверки и ремонта, анализ неисправностей.

 Страницы каждой частей пронумерованы отдельно начиная с 1 страницы.

Номер
Название части Содержание
части

Общие сведения о продукции, характеристики и основные


1 Автомобильная техника технические параметры, использование и техническое обслуживание
домкрата

2 Двигатель Двигатель

Система подачи топлива, впускная система, выхлопная система,


3 Комплектующие двигателя
моторный тормоз-замедлитель, система охлаждения, система смазки

Электронная система управления двигателем, антиблокировочная


4 Электронная система управления
система тормозов (АБС)

5 Электрическая система Электрооборудование автомобиля, электрические схемы

6 Сцепление Сцепление и управления сцеплением

7 КПП и управление КПП и управление

8 Приводные валы Приводной вал промежуточного моста, приводной вал заднего моста

9 Передняя ось и рулевое управление Передняя ось, колеса, система рулевого управления

10 Ведущие мосты Промежуточный мост, задний мост

11 Подвески Передняя подвеска, задняя подвеска

12 Тормозные системы Тормозные механизмы, тормозные системы

13 Кузов Подвеска кабины, двери, кузов, кондиционер, интерьер и экстерьер

-1-
Полезная информация по использованию данного руководства

Структура состава частей данного руководства

Каждая часть в основном состоит из следующих разделов (возьмем части «Передняя ось и рулевое
управление» для примера):

Характеристики,
параметры, размеры и
другие данные, связанные
с узлами и деталями
системы.

I.Характеристики ............................................................................................................................. 2
II.Конструкция ................................................................................................................................. 3
Описание конструкций
систем, узлов и деталей. Ⅲ.Операции перед разборкой и после сборки .............................................................................. 3
Регулировка углов установки колес ...................................................................................... 4
Ⅳ.Ступица колеса с тормозным барабаном .................................................................................. 6
Порядок разборки ................................................................................................................... 6
Данные по проверке и ремонту ............................................................................................. 7
Подготовительные работы
Крутящие моменты ................................................................................................................ 7
перед разборкой, сборкой и
операции после сборки Смазки ..................................................................................................................................... 7
(например, Специальные инструменты ................................................................................................... 7
технологический Методы проверки и ремонта ................................................................................................. 8
кронштейн, слив масло, Ⅴ. Поворотные кулаки и шкворни переднего моста .......................................................... 9
внеочередная разборка
Данные по проверке и ремонту ........................................................................................... 10
других частей).
Крутящие моменты .............................................................................................................. 11
Специальные инструменты ................................................................................................. 11
Методы проверки и ремонта ............................................................................................... 11
Ⅵ.Колеса ........................................................................................................................................ 14
Порядок разборки ................................................................................................................. 14
Описание методов проверки Крутящие моменты .............................................................................................................. 14
и ремонта частей, Смазки ................................................................................................................................... 15
требуемых ремонта
Специальные инструменты ................................................................................................. 15
(подробнее см. ниже).
Методы проверки и ремонта ............................................................................................... 15
Ⅶ.Рулевое колесо и механизм рулевого управления .................................................................. 17
Порядок разборки ................................................................................................................. 17
Порядок сборки .................................................................................................................... 17
Крутящие моменты ............................................................................................................ 17
Специальные инструменты ................................................................................................. 18
Методы проверки и ремонта ............................................................................................... 18
Ⅷ.Трубопроводы рулевого механизма ........................................................................................ 19
Признаки неисправностей, Порядок разборки ................................................................................................................. 19
возможные причины
Порядок сборки .................................................................................................................... 19
возникновения и методы
устранения неисправностей Крутящие моменты ............................................................................................................ 20
системы. Специальные инструменты ................................................................................................. 20
Методы проверки и ремонта ............................................................................................... 20
Ⅸ.Анализ типичных неисправностей .......................................................................................... 22
Ⅹ.Эксплуатация и техническое обслуживание........................................................................... 22

Содержание работ по
техническому
обслуживанию системы в
процессе использования.

-2-
Полезная информация по использованию данного руководства

I. Структура и содержание каждой части

Номер части
Название части

⑤ Специальный
инструмент

Название системы или


сборочной единицы

①Разобранной вид
Детали пронумерованы в
соответствии с порядком
разборки.

⑥Методы проверки
②Данные по проверке и и ремонта
ремонту

③Крутящие моменты

④ Смазки, рабочие жидкости и/или


герметик
Марки и объем потребления масла,
консистентной смазки и/или герметика.

-3-
Полезная информация по использованию данного руководства

II. Подробное описание позиций ①-⑥ Позиция Точка смазывания Используемая смазка Количество
7 Крышка ступицы колеса Консистентная смазка для подшипников колес 120 (г)
При ремонте в первую очередь ознакомьтесь в разобранным виде ①, затем с
Внутренняя часть ступицы колеса Консистентная смазка для подшипников колес
позициями ②-⑥. 21 500 (г)

⑤Специальный инструмент

Позиция Название и внешний вид инструмента Назначение

Гаечный торцевой ключ Демонтаж и


монтаж
контргаек

11

⑥Методы проверки и ремонта


 Вставьте буртик шпильки [20] ступицы
колеса в канавку ступицы колеса [21],
установите тормозной барабан [19].
Внимание
19 При установке шпильки [20] ступицы колеса
коренная часть с большим радиусом должна
направляться к внешней стороне автомобиля.
② Нормы техосмотра и ремонта  Затяните ступицу колеса и тормозной
Позиция Объект ремонта
Стандартное Предельное
Метод корректировки
барабан с помощью гайки крепления [18]
значение значение
Пусковой крутящий Касательное усилие на болт
[18] [20] тормозного барабана.
момент подшипника крепления ступицы колеса:
Крутящий момент затяжки гайки [18]:
13,16, 17,25 2.80~7.67 (Н.м) —
ступицы колеса 16.7-45.0 Н
490-580 Н.м.
③ Крутящие моменты
 Выбейте две загнутые части резьбовой
Позиция Крепежная деталь Крутящий момент Примечание головку болта [20] наружу молотком к
6 Установочные болты крышки ступицы колеса 16~30 - торцу гайки.
9 Регулировочная контргайка ступицы колеса 6.87~8.81 -

④Смазка (рабочая жидкость и/или герметик)


-4-
如何阅读本手册

III. Описание порядковых номеров и символов, указанных на схемах в разобранном


виде

1) Указанные детали на схеме пронумерованы в соответствии с порядком разборки соответствующей


сборочной единицы или системы.

2) Существует два вида порядка сборки:

(1) Если порядок сборки противоположен порядку разборки, то отображается информация -


«Сборка производится в обратном порядке разборки».

(2) Если сборка не может производиться в обратном порядке разборки и следует установить
некоторые мелкие сборочные единицы до начала сборки в сочетании с другими компонентами,
то соответствующая информация отображается с использованием порядкового номера со
стрелкой. Например,
25→24┐

26┴→23→22┐
├→19→12→11→18→17→16→15→14→13→10→9→8→7→6→5→4
27→21→20┘
Часто используемые символы табуляции: «┐ ┘ ├ ┴ ┤ │ ─ →».

3) Обозначения специальных знаков и символов, указанных на схемах, приведены в следующей


таблице

Символ Описание Примечание

Символ, обозначающий информацию об используемой смазке, рабочей жидкости и


герметике.

Символ, обозначающий информацию об одноразовой детали. Одна деталь может быть


отмечена рядом
Символ, обозначающий информацию о крутящем моменте. символов。

Деталь, отмеченная цифрами в скобках обозначают то, что дополнительная


[14]
информация о данной детали приведена в разделе «Методы проверки и ремонта».

Деталь, отмеченной знаком «*», обозначает то, что дополнительная информация о


* данной детали приведена в другом разделе, в данном разделе только описано
соотношение сопряжения.

Данный символ
Символ, обозначающий информацию об обращении к другому разделу или странице.
представлен в легендах

Символ, обозначающий информацию о специальном инструменте. Подробнее см. ниже.

IV. Соответствующие требования и описание специальных инструментов

Каждый специальный инструмент отмечен знаком « ». В разделе «Методы проверки и ремонта»


приведена информация о названиях специальных инструментах. Для получения более подробной
информации о детальных номерах и видах специальных инструментов обратитесь к разделу
«Специальные инструменты». Если применяется ряд специальных инструментов, которые могут быть
отмечены знаком с буквой (например, , , ), с целью облегчения поиска соответствующей
информации на схемах в разобранном виде и в разделе «Методы проверки и ремонта».

-5-
Полезная информация по использованию данного руководства

Пример:

 При измерении или регулировке зазоров в клапанах


[25]
следует использовать следующие инструменты:

: специальный торцовый гаечный ключ 16 мм

a : толщиномер

[3]

V. Терминология и единицы измерения

В данном руководстве приведена важная предупреждающая и дополнительная информация под 4 видами


заголовков. Каждый из 4 видов заголовков отдельно указывает на полезную информацию и
характеристики информации.

Заголовок Описание

Примечание Рекомендация или дополнительная информация для обеспечения более эффективного использования
оборудования или лучшего понимания соответствующего содержания.

Внимание Предупредительные указания, несоблюдение которых может привести к повреждениям или разрушения
оборудования или деталей.

Предупреждение Предупредительные указания, несоблюдение которых может привести к серьезным травмам или смерти.

1. Терминология, используемая при проверке и ремонте

(1) Стандартное значение

Расчетные стандартные значения: расчетные размеры разных деталей, стандартный зазор между двумя
сопряженными деталями, стандартное значение сборочной единицы, что зависит от конкретных условий.

Значение в скобках «{ }» - номинальный диаметр.

(2) Предельное значение

Если значение детали превышает предельное значение, это обозначает устойчивость и прочность данной
детали превышают допустимые пределы, в этом случае следует заменить или ремонтировать.

2. Крутящий момент

Надлежащие крутящие моменты затяжки деталей очень важны для обеспечения устойчивости работы. В
связи с этим, крепежные детали должны быть затянуты требуемыми крутящими моментами.

Если не указаны крутящие моменты затяжки определенных деталей, затяните их в соответствии


требованиями, указанными в таблице стандартных крутящих моментов.

Если детали должны быть затянуты в смазанном состоянии, то должна быть указана информация о
необходимости затяжки деталей в смазанном состоянии. Если не указано иное, детали должны быть
затянуты в несмазанном состоянии требуемыми крутящими моментами.。

-6-
如何阅读本手册
Таблица стандартных крутящих моментов

Материал 35、45 15MnVB、45 40Cr, 40MnB

Твердость HB167-207 HB283~321 HRC35^0

Класс прочности Класс 5,6 Класс 8,8 Класс 10,9

Крутящий момент
Н.м (σs=300 Н/мм2) Н.м (σ0.2=640 Н/мм2) Н.м (σ0.2=800 Н/мм2)
Типоразмер

M6 4~6.5 6~12

M8 8~15 16~30

M8×1 9~16 18~34

M10 18~30 36~63 50~80

Ml0×1 20~35 40~70 60~85

M12 30~47 70~110 90~135

M12×1.5 35~54 75~115 95~145

M12×l.25 37~56 80~120 100~150

M14 55~82 120~160 145~210

M14×1.5 56~84 130~180 160~230

M16 85~127 180~240 220~300

M16X1.5 90~136 190~260 240~320

M18 118~170 250~300 310~400

M18×1.5 130~190 280~320 350~430

M20 167~250 350~410 440-320

M20×l.5 185~270 390~450 490-580

M22×l.5 250~370 510~580 660~750

M24×1.5 330~490 620~700 870~960

-7-
Общие сведения об автомобиле
1

Автомобильная техника
Основные технические параметры автомобильной техники

Весовые параметры
Снаряженная масса 11860(кг)

Распределение осевых нагрузок без нагрузки 3760+3480(кг)


Нагрузка на переднюю ось

Нагрузка на заднюю ось 4620(кг)

Полная масса 42600(кг)

Распределение осевых нагрузок при полной массе 7500+7500(кг)


Нагрузка на переднюю ось

Нагрузка на заднюю ось 27600kg(кг)

Пассажировместимость кабины 3,2чел

Размерные параметры
Габаритные размеры Длина 9940 (мм)

Ширина 2495 (мм)

Высота 3100 (мм)

База 2100+3600+1350 (мм)

Колея передних колес 2020 (мм)

задних колес 1890 (мм)

Передняя подвеска 1470 (мм)

Задняя подвеска 1420 (мм)

Минимальный дорожный просвет (при полной массе) 285 (мм)

Минимальный диаметр поворота (по оси следа переднего внешнего 22 (м)


колеса относительно центра поворота)

Угол проходимости автомобиля (при полной массе) Угол въезда 19°

Угол съезда 20°

Расстояние от задней стенки кабины до центра переднего колеса 800 (мм)

Характеристические параметры
Максимальная скорость движения (с полной нагрузкой, по ровной 90(км/ч)
дороге)

Максимальная подъемопреодолеваемость (с полной нагрузкой, без 53.5%


прицепа, при движении с постоянной скоростью по сухой твердой
дороге)

Допустимый угол наклона при парковке автомобиля на уклоне (с полной ≥12%


нагрузкой, в положительном и отрицательном направлениях)

Максимальный запас хода 1100 (км)

Уровень внешнего шума на ускорении Не более 84 дБ (А)

Средний расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч 30L/100km

1-1
1 Общие сведения об автомобиле

Объемные параметры
Топливный бак 400L

Система охлаждения 48L

Система смазки (масляный картер) 30L

Гидравлический привод сцепления 0.3L

КПП 15.8L

для среднего моста - около 18 л


Ведущий мост
Задний мост: около 14 л

Гидроусилитель руля и масляный резервуар рулевого управления 6~7L

Гидравлический механизм опрокидывания кабины Около 0,6 л

Бачок для омывающей жидкости лобового стекла 3L

Краткие технические характеристики основных сборочных единиц

Двигатель

Рядный, шестицилиндровый, четырехтактный двигатель CA6DM2-39E4 с жидкостным охлаждением,


электронным управлением прямым впрыском топлива, наддувом и промежуточным охладителем.
Максимальный крутящий момент: 287 кВт (1900 об/мин), максимальный крутящий момент: 1750 Н.м
(1300 об/мин), рабочий объем: 11, 05 л, коэффициент сжатия: 18, 3:1, объем топливного бака: 400 л, Бак
для мочевины (38 л)

Сцепление

Однодисковое сухое сцепление с диафрагменной пружины вытягивающего типа. Диаметр фрикционной


накладки: 430 мм. Механизм управления сцеплением представляет собой механизм с
гидропневматическим приводом.

КПП

МКПП CA12TAX190M имеет 12 передач переднего хода и 2 передачи заднего хода. Механизм
управления переключением передач: одинарный рычажный механизм с дистанционным управлением.

Приводной вал

Приводные валы среднего моста: открытый тип, 3 шт., с 6 карданными шарнирами. Размер трубки вала
(диаметр × толщина стенки): 133 мм × 5 мм. Тип соединения: торцевые шлицы

Приводной вал заднего моста: открытый тип, 1 шт., с 2 карданными шарнирами. Размер трубки вала
(диаметр): Φ90×3 мм.

Задний мост

Мост с колесным редуктором R16T300W, передаточное число главной передачи: i0=5,769

Рама

Штамповано-клепанная конструкция, состоящая из передней и задней призматических продольных балок,


габаритные размеры максимального поперечного сечения продольной балки (В×Ш×Т ): 300 мм × 80 мм ×
(8+8+5) мм, внешняя ширина передней части рамы - 940 мм, внешняя ширина задней части рамы - 865 мм,
с железным бампером, буксирными крюками на передней и задней частях рамы.

1-2
Общие сведения об автомобиле
1

Подвески

Передняя подвеска состоит из продольно симметричных полуэллиптических многолистовых рессор с


задними скользящими концами, работающих совместно с телескопическими амортизаторами двойного
действия, Задняя подвеска представляет собой балансирную подвеску.

Передняя ось

Передняя ось2020, балка оси цельнокованая, двутаврового сечения.

Колеса и подъемный механизм запасного колеса


Размерность шин 12.00R20
Обод колеса 8.50-20
Давление в шинах 840(кПа)

Имеется подъемник запасного колеса

Система рулевого управления

Интегральный рулевой механизм с гидроусилителем «винт-гайка с циркулирующими шариками»,


максимальное рабочее давление: 15 МПа, максимальный выходной крутящий момент: 6650 Н.м,
передаточное число: 23,3.

Тормозные системы

Рабочая тормозная система представляет собой двухконтурная независимая тормозная система с


пневматическим приводом (разделена на передний и задний контуры), тормозной клапан представляет
собой двуполостной поршневой тормозной клапан поршневой с ножным приводом, пневматическая
система оснащена блоком обработки воздуха, сервоклапаном, сервоклапаном с ручным приводом, без
АБС.

На передних, средних и задних колесах установлены барабанные тормозные механизмы с


пневматическим приводом, ручными регулировочными рычагами, пневматическая система тормозов
задних колес оснащены сервоклапанами.

Внутренний диаметр тормозного барабана: для переднего колеса - Ф400 мм, для заднего колеса - Ф410 мм;
ширина тормозной колодки: для переднего колеса - 150 мм, для заднего колеса - 220 мм.

Стояночная тормозная система (экстренная тормозная система): стояночная тормозная система с


пружинным энергоаккумулятором и пневматическим приводом, ручным тормозным краном,
действующая на средний и задний мосты, с возможностью линейного регулирования выходного давления
ручного тормозного крана

Всего имеются 5 ресиверов: 4 ресивера 35 л, т. е. ресивер (35 л) предназначен для подачи воздуха к
тормозам колес передней оси, ресивер (35 л) - второй оси, ресиверы (70 л) - средних и задних колес. 1
двуполостной ресивер (15 л + 10 л), полость ресивера (15 л) предназначена для подачи сжатого воздуха к
стояночному тормозу и тормозу прицепа; полость ресивера (10 л) – к пневмоусилителю сцепления,
вспомогательной КПП, пневматическому звуковому сигналу и т.д.

Система оснащена клапаном моторного тормоза-замедлителя и тормозным цилиндром,


электромагнитным пневматическим приводом.

Электрическая система, электронная система управления

Электрическая система: напряжение 24 В, с заземлением по отрицательному полюсу.

Аккумуляторная батарея: 6-QAW-180, два последовательно соединенных аккумулятора.

1-3
1 Общие сведения об автомобиле

нтегральный генератор переменного тока, с заземлением по отрицательному полюсу, мощность: 2,1 кВт,
напряжение: 28 В, ток: 75A.

Стартер с электромагнитным возбуждением, напряжение: 24 В, максимальная выходная мощность: 6 кВт.

Передние комбинированные фары включают передние фары, передние фонари указателей поворотов,
передние габаритные фонари; задние комбинированные фонари включают фонари стоп-сигналов, фонари
указателей поворотов, задние габаритные фонари с отражателями, фонари заднего хода, фонари
освещения номерного знака, световую сигнализации, задние габаритные огни, задние противотуманные
фонари. Комбинация приборов оснащена ЖК-дисплеем, приводится в действие шаговым
электродвигателем.

Кабина

Полуторарядная кабина J6P оснащена панорамным выгнутым лобовым стеклом, полностью плавающей
подвеской, гидравлическим опрокидывающим механизмом.

Многофункциональное регулируемое водительское сиденье с высокой спинкой, регулируемое


пассажирское сиденье с регулировкой угла наклона оснащены ремнями безопасности. Применяются
трехпозиционный стеклоочиститель с электроприводом, электростеклоподъемники тросового типа,
пластинчатые дверные замки, вспомогательная приборная панель, омыватель лобового стекла,
пластиковые коврики, воздухоохладительная установка, сферические зеркала заднего вида,
комбинированная система воздушного отопления, многоходовые обогреватели стекол, бесфреоновая
система охлаждения

1-4
FAW
CA3310P66K24L4T4E4Z

Бескапотный самосвал с дизельным двигателем

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию

Двигатель

Апрель 2014 года


Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Каталог
Ⅰ.Характеристики ............................................................................................................................. 1

Ⅱ. Конструкция ............................................................................................................................... 11

Ⅲ. Операции перед снятием и после установки ........................................................................... 12

Ⅳ. Составные части подвески ........................................................................................................ 13

Ⅴ. Составные части блока цилиндров .......................................................................................... 15

Ⅵ. Составные части головки блока цилиндров и кожуха головки блока цилиндров .............. 21

Ⅶ. Составные части шатунно-поршневой группы ....................................................................... 23

Ⅷ. Коленчатый вал и маховик........................................................................................................ 26

Ⅸ. Составные части распределительного вала и распределительных шестерен ...................... 29

Ⅹ. Составные части клапанных механизмов................................................................................ 32

Ⅺ. Составные части выхлопного коллектора и термоизолирующего кожуха .......................... 37

Ⅻ. Масляный картер и маслоуказатель в сборе ........................................................................... 38

XIII. Маслоприемник в сборе.......................................................................................................... 39

XIV. Масляный насос в сборе ......................................................................................................... 40

XV. Полнопоточный масляный фильтр в сборе ........................................................................... 41

XVI. Масляный радиатор ................................................................................................................ 43

XVII. Система вентиляции картера ................................................................................................ 45

XVIII. Центробежный масляный фильтр в сборе ......................................................................... 46

XⅨ. Составные части натяжителя ................................................................................................. 47

XX. Топливопроводы низкого давления ....................................................................................... 49

XXI. Топливный насос высокого давления ................................................................................... 50

XXII. Форсунка ................................................................................................................................. 52

XXIII. Фильтр тонкой очистки топлива......................................................................................... 54

XXIV. Составные части турбонагнетателя .................................................................................... 56

XXV. Составные части топливной рампы высокого давления ................................................... 58

XXV. Сливной кран ......................................................................................................................... 59

1
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

XXVII. Термостат ............................................................................................................................. 60

XXVIII. Водяной насос .................................................................................................................... 62

XXIX. Составные части масляного насоса гидроусилителя руля ............................................... 64

XXX. Составные части воздушного компрессора ........................................................................ 65

XXXI. Составные части генератора ............................................................................................... 66

XXXII. Составные части стартера .................................................................................................. 69

XXXIII. Диагностика неисправностей ........................................................................................... 71

XXXIV. Полезная информация по использованию ...................................................................... 87

2
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Ⅰ.Характеристики

Основные технические характеристики и параметры дизельного двигателя


№ п/п Объект CA6DM2-39E4

Рядный, 4-тактный, 4-клапанный двигатель с


1 Тип жидкостным охлаждением, наддувом и
промежуточным охлаждением

С непосредственным впрыскиванием в камеру


2 Тип камеры сгорания
сгорания в форме ω

3 Количество цилиндров 6

4 Диаметр цилиндра (мм) 123

5 Ход поршня (мм) 155

6 Коэффициент сжатия 18.3:1

7 Рабочий объем (л) 11.05

8 Номинальная мощность (кВт) 290

9 Полезная мощность (кВт) 287

10 Номинальная частота вращения (об/мин) 1900

11 Максимальный крутящий момент 1750

Частота вращения при максимальном крутящем


12 1300
моменте (r/min)

Электронная система впрыска топлива с общей


13 Система топливоподачи
топливной рампой высокого давления

14 Экологический класс ГОСТ-Ⅳ GB 17691-2005

15 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4

Зазор впускных клапанов: 0.30


16 Зазоры клапанов (в холодном состоянии) (мм)
Зазор выпускных клапанов: 3.0

17 Частота вращения холостого хода (об/мин) 650±50

18 Тип запуска Электрозапуск

Направление вращения коленчатого вала (если


19 Против часовой стрелки
смотреть со стороны маховика)

20 Габаритные размеры (Д×Ш×В) (мм) 1365×773×1192 (без вентилятора)

21 Вес нетто (кг) 1050

2-1
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Параметры системы смазки


Параметр Ед. изм. Значение

Давление масла при холостом ходе (минимально допустимое давление) кПа ≥150

Давление масла при номинальной частоте вращения (минимально допустимое давление) кПа 400

Давление срабатывания клапана регулировки давления главной масломагистрали кПа 480

Температура масла (при номинальной частоте вращения) ℃ 90-110

Объем поддона картера (между верхней и нижней метками на маслоуказателе) л 31.1-34.1

ВНИМАНИЕ

★ При вводе в эксплуатацию нового двигателя или при длительном хранении двигателя следует
дополнительно добавлять 5 л масла, чтобы заполнить фильтр и соответствующие элементы.

Параметры системы охлаждения


Параметр Ед. изм. Значение

Температура начала открытия клапана термостата ℃ 83

Температура полного открытия клапана термостата ℃ 95

Заправочный объем охлаждающей жидкости (только для дизельного двигателя) л 20

ВНИМАНИЕ

★ В целях обеспечения надлежащей устойчивости работы дизельного двигателя, следует определить


общий объем системы охлаждения, данный объем зависит от объема радиатора автомобиля. Более
подробная информация приведена в технической докментации на автомобиль.

Параметры система топливоподачи


Параметр Ед. изм. Значение

Максимальное сопротивление на выходе топливоподкачивающего насоса кПа 900

Сопротивление топливного фильтра (максимальный перепад давления на фильтре) кПа 120

Максимальное противодавление на выходе из топливного насоса высокого давления кПа 120

Параметры впускной и выхлопной систем


Параметр Ед. изм. Значение

Максимально допустимое сопротивление воздуху на впуске (с фильтрующим


кПа 7.5
элементом воздушного фильтра)

Максимально допустимое сопротивление воздуху на выходе турбонагнетателя кПа 10

Максимально допустимый перепад давления на промежуточном охладителе кПа 10

Минимально допустимый расход воздушного фильтра (CA6DM2-42E4) м³/ч 1800

Рабочий диапазон высоты экспулатации двигателя с турбонаддувом над уровнем моря:


производительность двигателя остается почти неизменной при эксплуатации дизельного двигателя на
высоте над уровнем море до 2000 м. Мощность может быть снижена, расход топлива может быть
увеличен при эксплуатации дизельного двигателя в условиях высокогорной и холмистой местности на
высоте выше 2000 м. При работе на высоте выше 2500 м следует использовать специальный дизельный
двигатель с турбонаддувом, чтобы обеспечить безопасность работы дизельного двигателя.

2-2
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2
Параметры электрической системы
Параметр+ Значение

Рекомендуемя минимальня емкость АКБ 195 Ач

Стартер 24 В, 7.5кВт

Генератор переменного тока 28 В, 75A

Предельное допустимое давление: 70±7 кПа


Датчик давления масла (в главной масломагистрали)
Диапазон измерения давления: 0-1000 кПа

Предельная допустимая температура: 105-107℃


Датчик температуры охлаждающей жидкости (на корпусе термостата)
Диапазон измерений температур: от 40 до 120℃

Компрессор кондиционера (с электромагнитной муфтой) 24 В, 42 Н

Воздухонагреватель 24 В, 3.6 кВт

Моменты затяжки и спомобы затяжки основных резьбовых соединений

● Усиленные болты

 Усиленные болты крепления дизельного двигателя CA6DM2 затянуты с заданным крутящим


моментом и углом поворота.

 Кратность применения усиленного болта, затянутого с заданным крутящим моментом и углом


поворота, не должна превышать 3 раза, если кратность применения превышает 3 раза или длина
болта превышает допустимый предел, следует его заменить.

 Предельная допустимая длина болта представляет собой общую длину с учетом высоты головки
болта.

 При затяжке болта с крутящим моментом и углом поворота следайте метки на головке и стержне
болта после первого приема затяжки до требуемого момента, чтобы облегчить определение угла
поворота.

 При установке усиленного болта, требующего затяжки с заданным крутящим моментом и углом
поворота, следует нанести масло или масло с дисульфидом молибдена на резьбу болта и нижнюю
поверхность фланца.

 В таблице l-1 приведены порядок затяжки и моменты затяжки болтов, требующих затяжки с
заданным крутящим моментом и углом поворота.

2-3
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Табл. 1-1. Порядок затяжки усиленных болтов крепления дизельного двигателя CA6DM2
Порядок затяжки Предельная
Количество Типоразмерн Длина в
Второ допустимая
Наименование × торцового Первый Третий свободном Примечание
й рабочая
типоразмер ключа прием прием состоянии
прием длина

Болты Затяжка болтов по


крепления 14×M18×2. 130 последовательности,
24 210 º 192±0.1 194
коренного 5 Н.м указанной на рис.
подшипника 1-1

Болты Затяжка болтов по


крепления 26×M16×1. последовательности,
18 90 Н.м 210 º 240º 225.3±0.1 228
головки блока 5 указанной на рис.
цилиндров 1-2

Шатунные Затяжка болты по


12×M14×1.
болты 21 60 Н.м 150 º 82.9±0.1 83.7 последовательности
5
шатунов

Болты Диагональная
12×M15×1.
крепления 21 75 Н.м 180 º 104.3±0.1 105.3 затяжка попарно
5
маховика

Болты Диагональная
крепления 8×M14×1.5 21 60 Н.м 210 º 110.8±0.1 112 затяжка попарно
амортизатора

Рис. 1-1. Последовательность затяжки болтов крепления коренного подшипника

Рис. 1-2. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

● Другие болты и гайки

 Болт крепления выхлопной трубы 12×M10 Торцовый ключ 13

2-4
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2
Симметричная затяжка моментом 60±5 Н.м

 Гайка крепления шестерни насоса воздушного компрессора l×Ml8 Торцовый ключ


27

Разовая затяжка моментом 155±10 Н.м

 Промежуточная прижимная гайка топливного патрубка высокого давления

6×M22 Торцовый ключ 24

Разовая затяжка моментом 50-55 Н.м; затяжка попеременно с болтом прижима форсунки.

 Болт-штуцер форсунки охлаждения поршня 6×M8 Торцовый ключ 13

Разовая затяжка моментом 27±5 Н.м

● Обычные болты

Табл. 12 . Моменты затяжки обычных болтов


Размер резьбы
M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18
Класс прочности

8.8 8±2.5 22±5 39±7 70±10 115±15 176±20 235±25

10.9 13±2.5 31±5 58±7 100±10 162±15 240±20 330±25

ВНИМАНИЕ

★ Насчет некоторых болтов, не указанных в данной таблице, следует затянуть их в соответствии с


особыми требованиями, приведенными в данном руководстве; приведенные в таблице моменты
затяжки распространяются на чистые, сухие, несмазанные болты. Если резьба покрыта масляной
пленкой, то момент затяжки должен быть уменьшен на 10%. При затягивании нового болта с
покрытием, момент затяжки должен быть уменьшен на 20%.Если резьбовое отверстие покрыто
алюминием, момент затяжки должен быть уменьшен на 20%.

● Нормы затяжки

 Все болты и гайки, используемые в дизельном двигателе CA6DM2, представляют собой метрические
болты и гайки.

 В процессе использования убедитесь в надлежащей установке болтов дизельного двигателя на


первоначальные места установки. Если необходимо заменить болты, используйте болты одинакового
размера с одинаковым классом прочности. Использование неподходящих болтов может привести к
повреждению дизельного двигателя.

 Класс прочности болта может быть определен согласно цифре маркировки класса прочности на
головке болта или поверхности гайки, чем больше число, тем выше класс прочности болта.

 В качестве болтов крепления дизельного двигателя CA6DM2 в основном используются


автомобильные нормализованные болты с шестигранной головкой и фланцем. Обозначение болта:

2-5
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Длина болта, мм
Наружный диаметр резьбы, мм
Болт с шестигранной головкой и фланцем

Выбор дизельного топлива

Содержание серы в дизельном топливе непосредственно влияет на уровень выбросов загрязняющих


срещств из дизельного двигателя, в дизельном двигателе должно исполбзоваться дизельное топливо с
содержанием серы ниже 0.05%; марка используемого дизельного топлива для дизельного двигателя
должна быть определена в зависимости от температуры окружающей среды, при низких температурах в
зимний период должно использоваться дизельное топливо с низкой температурой замерзаия, наоборот, в
летний период, возможен выбор подходящего дизельного топлива в соответствии с таблицей 1-3.

Табл. 1-3. Марки дизельного топлива и и температуры замерзания топлива


Рекомендуемая минимальная рабочая
Вид топлива Рекомендуемая марка топлива
температура

Дизельные топлива 5# Выше 8℃

0# Выше 4℃

-10# Выше -5℃

-20# Выше -14℃

-35# Выше -29℃

-50# Выше -44℃

Обеспечите высокую степень чистоты дизельного топлива, предотвращайте попадание пыли, примесей в
топливо, перед заправкой топливного бака дизельное топливо должно отстаиваться более 72 часов,
применяйте высококачественно дизельное топливо, чтобы предотвращать преждевременный износ
поршня топливного насоса.

Выбор масла

В целях обеспечения надлежащей устойчивости работы, продления срока службы дизельного двигателя,
уменьшения уровня выборосов выхлопных газов, применяйте специальные масла XICHAI CH-4. Кроме
масел XICHAI, рекомендуется применять масла, отвечающие требованиям стандарта Американского
института нефти (API): многостепенные масла CH-4. Подходящая вязкость масла должна быть
определена в зависимости от минимальной температуре окружающей среды в холодном состоянии
двигателя и максимальной температуры окружающей среды при работе дизельного двигателя. Вязкость
масла для холодного дизельного двигателя может быть определена в соответствии с минимальной
температурой окружающей среды, приведенным в следующей таблице. Выбор вязкости масла,
используемого при максимально допустимой рабочей температуре может производиться в соответствии с
максимальной рабочей температурой, приведенным в таблице 1-4.

Табл. 1-4. Рабочий диапазон температур масел

Рекомендуемая минимальная рабочая


Вид масла Рекомендуемая марка масла
температура

Моторные масла для Моторное масло для дизельного двигателя API Температура окружающей среды от –20℃
дизельных двигателей CH-4 SAE 15W-40 до 40℃

Моторное масло для дизельного двигателя API Температура окружающей среды от -25℃
CH-4 SAE 10W-40 до -40℃

2-6
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2
Рекомендуемая минимальная рабочая
Вид масла Рекомендуемая марка масла
температура

Моторное масло для дизельного двигателя API Температура окружающей среды от -30℃
CH-4 SAE 5W-40 до 40℃

Моторное масло для дизельного двигателя API Температура окружающей среды от -40℃
CH-4 SAE 0W-40 до 40℃

Моторное масло для дизельного двигателя API Температура окружающей среды от -15℃
CH-4 SAE 20W-50 до 50℃

Выбор охлаждающей жидкости

Выбор охлаждающей жидкости, как выбор топлива и масла, непосредственно влияет на устойчивость
работы дизельного двигателя. Выбор надлежащей охлаждающей жидкости и правильный уход за
системой охлаждения позволяют избежать ряда неисправностей, связанных с системой охлаждения,
например, перегрев дизельного двигателя, утечка из водяного насоса, засорение радиатора,
кавитационная коррозия гильзы цилиндра и т.д. В дизельном двигателе CA6DM2 должна использоваться
подходящая охлаждающая жидкость!

● В течение целого года следует использовать охлаждающую жидкость, в процессе использования не


смешивайте охлаждающие жидкости разных марок. Выбирайте подходящую охлаждающую
жидкость в зависимости от эксплуатационных условий автомобиля в соответствии со следующей
таблицей:

Табл. 1-5. Рекомендуемые охлаждающие жидкости с разными температурами замерзания


Вид Рекомендуемая минимальная
Рекомендуемая марка
охлаждающей рабочая температура Примечание
охлаждающей жидкости
жидкости охлаждающей жидкости

Температура замерзания: -20℃ От -15℃до -28℃


Охлаждающие Температура замерзания: -35℃ От -25℃до -40℃ В зависимости от
жидкости для
Температура замерзания: -45℃ От -35℃до -50℃ эксплуатационных условий
двигателей
Температура замерзания: -8℃ Выше -15℃

● Периодичность проверки и замены охлаждающей жидкости: в таблице 1-6 приведена периодичность


проверки и замены, которая долнна быть определена в соответствии с величиной пробега или
количеством месяцев эксплуатации, в зависиомсти от того, что наступит раньше; при замене следует
очистить систему охлаждения.

Табл. 1-6. Периодичность проверки и замены охлаждающей жидкости

Интервал проверки и замены (10 тыс. км пробега) Периодичность проверки и замены (год)

≥10 ≥2

Герметики

● Перед установкой нижеслеудющих деталей нанесите силиконовый герметик для плоскостных


соединений на уплотнительные поверхности:

 верхние поверхности соединений между накладкой крышки картера шестерен и блоком цилиндров,
верхние поверхности соединений между крышкой картера шестерен и корпусом маховика с
накладкой крышки картера шестерен, верхние поверхности соединений между блоком цилиндров и
крышкой картера шестерен с корпусом маховика и накладкой крышки картера шестерен,
уплотнительные поверхности прокладки головки блока цилиндров, держателя переднего сальника
коленчатого вала и блок цилиндров.

 На рис. 1-3 показан порядок нанесения герметика на уплотнительные поверхности накладки крышки

2-7
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

картера шестерен и блока цилиндров.

2-8
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Блок цилиндров

Диапазон нанесения герметика на


уплотнительные поверхности между
накладкой крышки картера
шестерен и блоком цилиндров

Накладка крышки картера шестерен

Рис. 1-3

 Нанесите герметик на верхнюю и нижнюю поверхности по кругу картера шестерен позади прокладки
головки блока цилиндров, как показано на рис. 1-4

Рис. 1-4

 Перед установкой кожуха головки блока цилиндров и уплотнительной прокладки кожуха головки
блока цилиндров нанесите силиконовый герметик для плоскостных соединений Kesaixin 1596F
компании TIANSHAN на соединение между головкой блока цилиндров в сборе и дуговой
поверхностью полукруглой крышки, нанесите силиконовый герметик для плоскостных соединений
Kesaixin 1596F компании TIANSHAN на соединение между головкой блока цилиндров в сборе и
верхним торцом полукруглой крышки (всего 4 точки на переднем и заднем концах), как показано на
рис. 1-5.

2-9
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Рис. 1-5

 При установке накладки крышки картера шестерен нанесите умеренное количество силиконового
герметика на резьбу 3 болтов, предотвращайте попадание силиконового герметика в картера
шестерен.

● Перед установкой нижеслеудющих деталей нанесите анаэробный резьбовой герметик на


уплотнительные поверхности

 Резьбовое соединение масляного фильтра и корпус масляного радиатора

 4 шпильки крепления промежуточного фланца топливного насоса

 Чашкообразная заставленная пластинка

2-10
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Ⅱ. Конструкция

Внешний вид дизельного двигателя CA6DM2

Маслозаливное Топливная рампа Жгут проводов


отверстие высокого двигателя в сборе

Водоотводное
отверстие Топливный насос высокого
давления в сборе
Воздухозаборник

Воздухонагреватель в Топливный насос высокого


сборе давления в сборе

Генератор переменного
Фильтр тонкой
тока в сборе
очистки в сборе

Компрессор
кондиционера в сборе Стартер с
редуктором

Воздухоотделитель в
сборе

ЭБУ (ECU) двигателем в


сборе

Вид дизельного двигателя со стороны впуска

Выход воздушного
Впускной маслопровод Турбонагнетатель
компрессора
нагнетателя в сбореa в сборе

Обратный маслопровод Масляный


нагнетателя в сборе радиатор в сборе

Вход воздушного
компрессора

Выход воздушного Полнопоточный


компрессора масляный фильтр в сборе

Воздушный
компрессор в сборе

Вход водяного насоса

Центробежный масляный
фильтр в сборе

Вид дизельного двигателя со стороны выхлопа

2-11
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Ⅲ. Операции перед снятием и после установки

● Операции перед снятием

 Подложите клинья под колеса.

 Опрокидывайте кабину.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

★ Подложите клинья под колеса, чтобы избежать случайного перемещения автомобиля.

★ Нельзя убрать клинья из-под колес до завершения всех операций.

★ После отсоединение топливных шлангов необходимо разместить передние части топливного шланга
и обратного топливного шланга выше топливного бака, также закупоривать пробками, в противном
случае это может привести к вытеканию топлива из топливного бака, в результате это приведет к
пожару.

★ Слив охлаждающей жидкости должен производиться после остывания двигателя, чтобы избежать
ожогов.

● Операции после установки

Операции производятся в порядке, обратном порядку выполнения операций перед снятием.

2-12
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Ⅳ. Составные части подвески

4
6
[5] T

7
2
[10] 12 T

14 [11]
13 Присоединение к
двигателю
Á¬ ½Ó · ¢¶ ¯» ú 15
16
19
20 [21] T
22
Присоединение к
раме
Á¬½Ó ³ µ¼ Ü

18
17
9
T 8

Последовательность разборки
1 Гайка 9 Нижняя прокладка передней 17 Гайка
подвески двигателя
2 Нижняя пластина задней подвески 10 Болт 18 Прокладка
3 Болт 11 Болт 19 Болт
4 Верхняя прокладка передней 12 Болт 20 Подушка передней подвески
подвески двигателя двигателя в сборе
5 Болт 13 Кронштейн правой передней 21 Болт
подвески
6 Прокладка опорного кронштейна 14 Болт 22 Опорный кронштейн передней
задней подвески подвески двигателя
7 Подушка опорного кронштейна 15 Кронштейн левой передней
задней подвески в сборе подвески
8 Гайка 16 Верхняя крышка передней
подвески двигателя в сборе

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

2-13
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Моменты затяжки Ед. изм.: Н.м

Номер позиции Закрепляемая деталь Момент затяжки

1 Контргайка 280-320

Болт (для крепления опорного кронштейна задней


5 145-210
подвески двигателя и рамы)

8 Контргайка 240-320

Болт (для крепления опорного кронштейна


21 240-320
передней подвески двигателя и рамы)

Порядок проверки и ремонта

● 4 болта с нанесенным резьбовым герметиком [5], [10],


[11], [21] не могут использоваться повторно.

Подготовка к снятию составных частей подвески двигателя

● перед снятием подвески в первую очередь отсоедините двигатель от топливопроводов, водопроводов,


воздухопроводов, электропроводов автомобиля;

● КПП, затем медленно поднимите двигатель, после этого снимите подвески.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

★ При поднятии двигателя предотвращайте прикосновение к раме и кабине.

2-14
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Ⅴ. Составные части блока цилиндров

36
10 9

11
13
12 14

16
15
[32] [31]
5
30 T
7
[8] 6
[19] 3
[24] 20
21 2

1
17
25
26

18

4
29
[33]

[23]
27
28 22 T
35
34

Последовательность разборки
1 Болт с шестигранной головкой и 13 Болт с шестигранной головкой и 25 О-образное резиновое
фланцем фланцем уплотнительное кольцо
2 Болт с шестигранной головкой и 14 Шпилька корпуса маховика 26 О-образное резиновое
фланцем, тонким стержнем уплотнительное кольцо
3 Задняя проушина 15 Болт с шестигранной головкой и 27 Болт с шестигранной головкой и
фланцем фланцем
4 Болт с шестигранной головкой и 16 Накладка корпуса маховика 28 Держатель переднего сальника
фланцем коленчатого вала
5 Болт крепления валика 17 Болт с шестигранной головкой и 29 Компонент блока цилиндров
промежуточной фланцем
распределительной шестерни
6 Болт с шестигранной головкой и 18 Болт с шестигранной головкой и 30 Болт крепления коренного
фланцем фланцем подшипника
7 Болт с шестигранной головкой и 19 Накладка крышки картера 31 Крышка заднего подшипника
фланцем шестерен
8 Крышка картера шестерен корпуса 20 Заклепка крепления таблички 32 Крышка коренного подшипника
маховика

2-15
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

9 Болт с шестигранной головкой и 21 Заводская табличка 33 Упорная шайба


фланцем
10 Резиновая заглушка корпуса 22 Болт крепления форсунки 34 Нижний коренный вкладыш
маховика охлаждения поршня в сборе
11 Винт с потайной головкой и 23 Форсунка охлаждения поршня в 35 Верхний коренный вкладыш
крестообразным шлицем сборе
12 Стрелка на корпусе маховика 24 Гильза цилиндра 36 Блок цилиндров

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

Нормы техосмотра и ремонта


Номер Номинальное Предельное
Содержание ремонта Способ исправления
позиции значение значение

Допустимое отклонение от
соосности отверстия кожуха
8 Ø0.20 - -
маховика и сцепления и оси
коленчатого вала

Высота выступа рабочей


гильзы каждого цилиндра над (0.08-0.14)
24 - -
поверхностью блока мм
цилиндров

Длина болта крепления Если рабочая длина болта превышает допустимый предел,
коренного подшипника следует его заменить.
30 (192±0.1) мм 194 Примечание: Предельная допустимая длина болта
представляет собой общую длину с учетом высоты головки
болта.

Коренный вкладыш Вид с возможностью продолжения использования:

34, 35 - -

Вид с невозможностью использования:

2-16
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Моменты затяжки

Номер
Закрепляемая деталь Момент затяжки (Н.м) Примечание
позиции

22 Болт крепления форсунки Первый прием: затяжка -


охлаждения поршня в моментом 27±5 Н.м
сборе

30 Болт крепления коренного Затяжка с крутящим Кратность применения болта, затянутого с


подшипника моментом и углом поворота: заданным крутящим моментом и углом поворота,
первый прием - затяжка не должна превышать 3 раза, если кратность
моментом 130 Н.м; второй применения превышает 3 раза или длина болта
прием - затяжка под углом превышает допустимый предел, следует его
210° заменить; при затяжке болта с крутящим
моментом и углом поворота следайте метки на
головке болта и присоединяемой детали после
первого приема затяжки до требуемого момента,
чтобы облегчить определение угла поворота.

Смазочные материалы
Номер
Место нанесения Рекомендуемый смазочный материал Объем потребления
позиции

Уплотнительные поверхности Силиконовый герметик для плоскостных По потребности


крышки картера шестерен корпуса соединений
маховика и накладки крышки (способ нанесения
картера шестерен; приведен в разд.
«Порядок проверки и
верхние поверхности соединений ремонта»)
8 между блоком цилиндров и
крышкой картера шестерен корпуса
маховика с накладкой крышки
картера шестерен, уплотнительные
поверхности прокладки головки
блока цилиндров

Уплотнительные поверхности Силиконовый герметик для плоскостных По потребности


накладки крышки картера шестерен соединений
и крышки картера шестерен корпуса (способ нанесения
маховика; уплотнительные приведен в разд.
поверхности накладки крышки «Порядок проверки и
картера шестерен и блока ремонта»)
19 цилиндров; верхние поверхности
соединений между цилиндров и
крышкой картера шестерен корпуса
маховика с накладкой крышки
картера шестерен, уплотнительные
поверхности прокладки головки
блока цилиндров

Внутренняя и наружная Чистое масло По потребности


25 поверхности О-образного
резинового уплотнительного кольца

26 Внутренняя и наружная Чистое масло По потребности

2-17
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Номер
Место нанесения Рекомендуемый смазочный материал Объем потребления
позиции
поверхности О-образного
резинового уплотнительного кольца

Уплотнительная поверхность Силиконовый герметик для плоскостных По потребности


28 держателя переднего сальника соединений
коленчатого вала и блока цилиндров

Резьба болта и нижний торец Чистое масло или масло с дисульфидом По потребности
30
фланца молибдена

Поверхности сопряжения упорной Чистое масло По потребности


33
шайбы и блока цилиндров

Внутренняя поверхность верхнего Чистое масло По потребности


34
коренного вкладыша

Внутренняя поверхность нижнего Чистое масло По потребности


35
коренного вкладыша

Уплотнительные поверхности Силиконовый герметик для плоскостных По потребности


накладки крышки картера шестерен соединений
и блока цилиндров; верхние (способ нанесения
поверхности соединений между приведен в разд.
блоком цилиндров и крышкой «Порядок проверки и
картера шестерен корпуса маховика ремонта»)
36 с накладкой крышки картера
шестерен, уплотнительная
поверхность прокладки головки
блока цилиндров; уплотнительные
поверхности держателя переднего
сальника коленчатого вала и блока
цилиндров

Специальный инструмент
Номер
Наименование и вид инструмента Номер детали Назначение
позиции

24 Приспособление для выпрессовки и запрессовки гильз Снятие гильз


цилиндров двигателя цилиндров
двигателя

2-18
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Порядок проверки и ремонта

● Установка крышки картера шестерен корпуса маховика


[8] [8]

 совместите два установочных отверстия в корпусе


маховика с установочными отверстиями в блоке
цилиндров;

 на рисунке слева показан порядок нанесения герметика


на крышку картера шестерен корпуса маховика [8] и
накладку крышки картера шестерен [19];

 при установке корпуса маховика, затяните


соединительные болты между корпусом маховика и
блоком цилиндров по диагонали.

● Установка накладки крышки картера шестерен [19]


Диапазон нанесения герметика на
уплотнительные поверхности между
накладкой крышки картере шестерен
и блоком цилиндров

 На рисунке слева показан порядок нанесения герметика


[36] на уплотнительные поверхности накладки крышки
картера шестерен [19] и блока цилиндров [36].
Накладка
крышки

● Установка форсунки охлаждения поршня [23]

 перед установкой форсунки охлаждения поршня


установите шатунно-поршневую группу;

 после установки форсунки охлаждения поршня в сборе в


блок цилиндров проверьте направление форсунки.
[23]

[24] ● Снятие и установка гильзы цилиндра [24]

 Снятие гильзы цилиндра должно производиться с


помощью специального инструмента - приспособления
для выпрессовки и запрессовки гильз цилиндров
двигателя.

 При установке гильзы цилиндра следует заменить


уплотнительное кольцо (1 шт.) гильзы цилиндра и
кольцевые уплотнения (2 шт.) блока цилиндров, на
которые необходимо нанести масло; при установке
гильзы цилиндра поставьте блок цилиндров в
вертикальном положении, установите гильзу цилиндра до
щелчка.

: приспособление для выпрессовки и запрессовки гильз


цилиндров двигателя

2-19
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

● Установка крышек коренного подшипника [31], [32]

 при установке крышек коренного подшипника обратите


внимание на метки для сборки, не перепутайте
направления установки;

 при затягивании крышек коренного подшипника следует


равномерно дважды затянуть болты крепления коренного
подшипника от центра к обоим концам, как показано на
рисунке слева;

 верхний коренный вкладыш крышки коренного


подшипника и вырез верхнего вкладыша блока
цилиндров должны быть расположены на той же стороне,
т. е. следует совместиь вырезы вкладышей.

● Установка упорной шайбы [33]

 При установке упорной шайбы крышки коренного


подшипника убедитесь в надлежащей установке
масляной канавки упорной шайбы (как показано красным
кругом на рисунке слева), чтобы обеспечить
проходимость масляной канавки.

[33]

2-20
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

VI. Составные части головки блока цилиндров и кожуха головки блока


цилиндров

15
14

6 4
18 8 7 5
2
17
1

3
14
19
10 9

13

11
12

16

Последовательность разборки
1 Болт крепления накладки картера 9 Болт крепления впускного 17 Болт крепления головки блока
шестерен коллектора цилиндров
2 Накладка картера шестерен 10 Накладка впускного коллектора 18 Головка блока цилиндров
3 Прокладка накладки картера 11 Прокладка впускного коллектора 19 Прокладка головки блока
шестерен цилиндров
4 Болт крепления накладки датчика 12 Болт крепления передней
положения распределительного вала проушины
5 Медная шайба 13 Передняя проушина
6 Накладка датчика положения 14 Болт крепления кожуха головки
распределительного вала блока цилиндров
7 Заглушка датчика положения 15 Кожух головки блока цилиндров
распределительного вала
8 О-образное резиновое 16 Полукруглый сухарь
уплотнительное кольцо

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

2-21
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Нормы техосмотра и ремонта


Предельное Способ
Номер позиции Содержание ремонта Номинальное значение
значение исправления

Затяжка с заданным крутящим 90 Н.м→210°→240°


17
моментом и углом поворота

Замена прокладки головки


Замена прокладки головки блока цилиндров при каждом
19
блока цилиндров снятии головки блока
цилиндров в процессе ремонта.

Порядок проверки и ремонта

● На рисунке показана последовательность установки


болтов крепления головки блока цилиндров, снятие
болтов должно приозводиться в последовательности,
обратной установке.

2-22
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

VII. Составные части шатунно-поршневой группы

5 9

4 3

10 2

T
1
T
11 1

Последовательность разборки
1 Шатунный болт 5 Поршень 9 Маслосъемное кольцо со
спиральным расширителем в сборе
2 Крышка шатуна 6 Стержень шатуна 10 Верхний шатунный вкладыш
3 Зажимное кольцо поршневого 7 Верхнее компрессионное кольцо 11 Нижний шатунный вкладыш
пальца
4 Поршневой палец 8 Среднее компрессионное кольцо

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.


7┐
8┤→5→6→4→3→10→11→2→1
9┘
Нормы техосмотра и ремонта
Номер Номинальное Предельное
Содержание ремонта Способ исправления
позиции значение значение

1 Измерение общей длины с 82.9±0.1 мм 83.7 мм Кратность применения усиленного болта,


учетом высоты головки затянутого с заданным крутящим моментом и
болта углом поворота, не должна превышать 3 раза, если
кратность применения превышает 3 раза или длина
болта превышает допустимый предел, следует его
заменить.

2-23
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Моменты затяжки
Номер позиции Закрепляемая деталь Момент затяжки Примечание

1 Шатунный болт 60 Н.м+150° —

Смазочные материалы
Номер
Место нанесения Рекомендуемый смазочный материал Объем потребления
позиции

1 Резьба шатунного болта Многостепенное масло XICHAI API CH-4 Умеренное количество

Наружная поверхность
4 Многостепенное масло XICHAI API CH-4 Умеренное количество
поршневого пальца

Внутренняя поверхность
10,11 Многостепенное масло XICHAI API CH-4 Умеренное количество
шатунного вкладыша

Специальный инструмент
Номер
Наименование и вид инструмента Номер детали Назначение
позиции

5 Зажим для поршней Запрессовка


шатунно-поршневую
группу в блок
цилиндров

Порядок проверки и ремонта

● Снятие и установки шатунно-поршневой группы

 Поверните коленчатый вал в НМТ шатунно-поршневой


группы определенного цилиндра.

 Ослабьте шатунный болт, снимите крышку шатуна и


верхний шатунный вкладыш

● Снятие и установки шатунно-поршневой группы

 Выпрессуйте детали шатунно-поршневой группы из


блока цилиндров с помощью деревянного или
резинового молотка.

2-24
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

● Снятие и установки шатунно-поршневой группы

 Убедитесь в одинаковом направлении стрелки на


верхней части поршня и метки «Вперед» на шатуне, т. е.
метка и стрелка должны быть направлены к передней
части двигателя.

 Стыки поршневых колец должны быть расположены


под углом 120° друг от другом.

 Нанесите масло на поверхность поршневого пальца,


Стык первого слегка поверните и вставьте поршневой палец в
компрессионного
кольца
пальцевое отверстие и отверстие на малом конце
шатуна.
Стык стального
маслосоъемного
кольца типа I
Стык второго
компрессионно
го кольца

● Снятие и установки шатунно-поршневой группы

 Отдельно установите верхний и нижний шатунные


вкладыши в отверстие в крышке шатуна и отверстие на
большом конце стержня шатуна, рабочие кромки
должны быть утоплены внутрь соответствующей
канавки держателя вкладыша, оборотная сторона
вкладыша должна плотно прилегать к поверхности
держателя с отверстием на большом конце шатуна.

 Нанесите умеренное количество масла на внутреннюю


поверхность вкладыша.

● Снятие и установки шатунно-поршневой группы

 Сверху блока цилиндров вставьте шатунно-поршневую


группу в блок цилиндров, установите поршневые
кольца, зажмите поршень с помозью зажима для
поршней и вставьте его в блок цилиндров.

: зажим для поршней

● Снятие и установки шатунно-поршневой группы

 Поверните коленчатый вал в НМТ шатунно-поршневой


группы определенного цилиндра.

 Затяните шатунный болт заданным моментом.

2-25
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

VIII. Коленчатый вал и маховик

9 10

7 6
8

T
3

4
5

T 2
1

12 13

14
11

Последовательность разборки
1 Болт крепления амортизатора 6 Болт с шестигранной головкой и 11 Вещущая шестерня масляного
фланцем насоса
2 Ролик многоклинового ремня и 7 Силиконовый амортизатор в 12 Ведущая шестерня и фиксатор
амортизатор в сборе сборе маховика
3 Болт крепления маховика 8 Ролик многоклинового ремня 13 Распределительная шестерня
коленчатого вала
4 Маховик 9 Зубчатый венец 14 Коленчатый вал
5 Коленчатый вал в сборе 10 Маховик

Последовательность сборки
11┐
14┤ 9┐ 8┐
12┤→5→ ┤→4→3→7┤→2→1
13┘ 10┘ 6┘
Нормы техосмотра и ремонта
Номер Номинальное Предельное
Содержание ремонта Способ исправления
позиции значение значение

1 Измерение общей длины 110.8±0.1 мм 112 мм Кратность применения усиленного болта,


с учетом высоты головки затянутого с заданным крутящим моментом и углом
болта поворота, не должна превышать 3 раза, если
кратность применения превышает 3 раза или длина
болта превышает допустимый предел, следует его
заменить.

2-26
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2
Номер Номинальное Предельное
Содержание ремонта Способ исправления
позиции значение значение

3 Измерение общей длины 104.3±0.1 мм 105 мм Кратность применения усиленного болта,


с учетом высоты головки затянутого с заданным крутящим моментом и углом
болта поворота, не должна превышать 3 раза, если
кратность применения превышает 3 раза или длина
болта превышает допустимый предел, следует его
заменить.

Моменты затяжки
Номер позиции Закрепляемая деталь Момент затяжки Примечание

1 Болт крепления амортизатора 60 Н.м+210° —

2 Болт крепления маховика 75 Н.м+180° —

Смазочные материалы
Номер
Место нанесения Рекомендуемый смазочный материал Объем потребления
позиции

1 Резьба болта крепления амортизатора Многостепенное масло XICHAI API CH-4 Умеренное количество

3 Резьба болта крепления маховика Многостепенное масло XICHAI API CH-4 Умеренное количество

Порядок проверки и ремонта

● Снятие и установка коленчатого вала и маховика

 При установке ролика многоклинового ремня и


силиконового амортизатора в сборе затяните попарно
болты крепления амортизатора по диагонали с
помощью динамометрического ключа.

● Снятие и установка коленчатого вала и маховика

 При установке маховика с зубчатым венцом в сборе


затяните попарно болты крепления маховика по
диагонали с помощью динамометрического ключа.

2-27
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

 Перед установкой коленчатого вала в сборе тщательно


очистите смазочные отверстия и продуйте, не
допускается наличие посторонних веществ на шейках
вала.

 Нанесите 3-5 капель масла на внутреннюю поверхность


на собранный верхний коренный вкладыш, поднимите
очищенный коленчатый вал в сборе, слегка поставьте
шейку вала на держатель коренного подшипника и
поверните на 2 оборота с целью равномерного
распределения масла на поверхности шейки
коленчатого вала.

2-28
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

IX. Составные части распределительного вала и распределительных


шестерен

[5]
4 [17] 18
[6] A
B
7
1
[13] [14]
T 12
2 [11]

9 16T

[10] 8

[15]

Последовательность разборки
1 Шестерня насоса гидроусилителя 8 Ведомая шестерня насоса 15 Распределительная шестерня
руля воздушного компрессора коленчатого вала
2 Приводная шестерня топливного 9 Винт с внутренним 16 Болт крепления
насоса шестигранником и распределительной шестерни
цилиндрической головкой распределительного вала
3 Распределительный вал и 10 Валик промежуточной 17 Распределительная шестерня
распределительная шестерня в распределительной паразитной распределительного вала
сборе шестерни (Ⅰ)
4 Болт с шестигранной головкой и 11 Промежуточная 18 Распределительный вал
фланцем распределительная паразитная
шестерня в сборе
5 Валик промежуточной 12 Винт с внутренним A, B: Фиксаторы
распределительной шестерни (Ⅲ) шестигранником и
цилиндрической головкой
6 Промежуточная 13 Валик промежуточной
распределительная шестерня в распределительной шестерни (Ⅱ)
сборе
7 Упорная шайба промежуточной 14 Промежуточная
распределительной шестерня (Ⅲ) распределительная шестерня в
сборе

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

2-29
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Нормы техосмотра и ремонта


Номинальное Предельное Способ
Номер позиции Содержание ремонта
значение значение исправления

10,11 Посадочный зазор между втулкой 0.035-0.079


промежуточной распределительной
паразитной шестерни [11] и валиком
шестерни [10]

10,11 Осевой посадочный зазор между 0.060-0.120


промежуточной распределительной
паразитной шестерней [11] и валиком
шестерни [10]

13,14 Посадочный зазор между втулкой 0.035-0.079


промежуточной распределительной
шестерни [14] и валиком шестерни (Ⅱ) [13]

13,14 Осевой посадочный зазор между 0.060-0.120


промежуточной распределительной
шестерней [14] и валиком шестерни (Ⅱ) [13]

5,6 Посадочный зазор между втулкой 0.035-0.079


промежуточной распределительной
шестерни [6] и валиком шестерни (Ⅲ) [5]

5,6 Осевой посадочный зазор между 0.060-0.120


промежуточной распределительной
шестерней [6] и валиком шестерни (Ⅲ) [5]

15,11 Боковой зазор между зубьями 0.030-0.120


распределительная шестерня коленчатого
вала [15] и промежуточной
распределительной паразитной шестерни
(большой) [11]

11, 14 Боковой зазор между зубьями 0.030-0.343


промежуточной распределительной
паразитной шестерни (малой) [11] и
промежуточной распределительной
шестерни топливного насоса [14]

6,17 Боковой зазор между зубьями 0.030-0.343


промежуточной распределительной
шестерней распределительного вала [6] и
распределительной шестерней
распределительного вала [17]

Моменты затяжки
Номер позиции Закрепляемая деталь Момент затяжки Примечание

16 Болт крепления распределительной 60 Н.м 120°


шестерни распределительного вала
Кратность применения
болта, затянутого с
заданным крутящим
моментом и углом
поворота, не должна
превышать 3 раза, если
кратность применения
превышает 3 раза или
длина болта превышает
допустимый предел,
следует его заменить.

12 Винт с внутренним шестигранником и (60±5) Н.м —


цилиндрической головкой

2-30
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2
Специальный инструмент

Номер
Наименование и вид инструмента Номер детали Назначение
позиции

17 Запор Обеспечение
совмещения
установочного отверстия
в шестерне
распределительного вала
с установочным
отверстием в головке
блока цилиндров

Порядок проверки и ремонта

● При установке промежуточной распределительной


паразитной шестерни убедитесь в надлежащем
зацеплении 1 зуба с меткой [1] распределительной
шестерни коленчатого вала с впадиной между двумя
зубьями с метками [1] и [2] промежуточной
распределительной паразитной шестерни.

 Убедитесь в надлежащем совмещении метки [2] на


промежуточной распределительной шестерне топливного
насоса с меткой [2] на валике промежуточной
распределительной паразитной шестерни.

● При нахождении поршня первого цилиндра в ВМТ такта


сжатия совместите установочное отверстие в шестерне
распределительного вала с установочным отверстием в
головке блока цилиндров, вставьте запор сквозь
отверстия, затяните промежуточную распределительную
шестерню распределительного вала.

: запор

2-31
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

X. Составные части клапанных механизмов

Последовательность разборки
1 Болт с шестигранной головкой и 11 Впускной клапан 21 Коромысло выхлопного клапана
фланцем в сборе
2 Болт с шестигранной головкой и 12 Выхлопной клапан 22 Фиксирующая втулка вала
фланцем коромысел
3 Рычажный механизм в сборе 13 Прижимная планка вала 23 Коромысло впускного клапана в
коромысел в сборе (Ⅲ) сборе
4 Мостик впускного клапана 14 Прижимная планка вала 24 Вал коромысел в сборе (4-ого,
коромысел в сборе (Ⅱ) 5-ого, 6-ого цилиндров)
5 Мостик выхлопного клапана в 15 Прижимная планка вала 25 Вал коромысел в сборе (1-ого,
сборе коромысел в сборе (Ⅰ) 2-ого, 3-его цилиндров)
6 Сухарь клапана 16 Держатель электромагнитного 26 Направляющая втулка клапана
клапана
7 Держатель пружины клапана 17 Винт с внутренним 27 Гнездо впускного клапана
шестигранником и
цилиндрической головкой
8 Пружина впускного клапана 18 Электромагнитный клапан в 28 Гнездо выхлопного клапана
сборе
9 Внутренняя пружина выхлопного 19 Пробка с шестигранной головкой
клапана
10 Сальник направляющей втулки 20 Медная шайба
клапана в сборе

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

2-32
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Нормы техосмотра и ремонта


Номер позиции Содержание ремонта Номинальное значение

4,23 Зазор между мостиком впускного клапана [4] и гнездом коромысла [23] 0.3-0.35

Зазор между мостиком выхлопного клапана [5] и гнездом коромысла


5,21 3.1-3.15
[21]

5,21 Зазор между упором мостика клапана [5] и поршнем тормоза [21] 2.2-2.25

Зазор между впускным клапаном [11] и направляющей втулкой клапана


11,26 0.023-0.052
[26]

Зазор между выхлопным клапаном [12] и направляющей втулкой


12,26 0.043-0.072
клапана [26]

Расстояние от торца впускного клапана [11] до верхней плоскости


11 -0.15-0.15
головки блока цилиндров

Расстояние от торца выхлопного клапана [12] до верхней плоскости


12 -0.15-0.15
головки блока цилиндров

Специальные инструменты
Номер
Наименование и вид инструмента Номер детали Назначение
позиции

Щуп
Регулировка
4,23 зазоров впускных
клапанов

Щуп

Регулировка
зазоров
5,21
выпускных
клапанов

Специальный торцовый ключ 16 мм

Отвинчивание и
21,23 завинчивание
гайки контргаек

Приспособление для снятия и установки сухарей

Снятие и
6 установки
сухарей клапанов

2-33
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Порядок проверки и ремонта

● Установите прижимную планку с меткой [F] вала


коромысел в сборе [15] на два резьбовые отверстия вала
коромысел вблизи к передней части двигателя.

 При установке стрелочная метка быть направлена к


передней части двигателя.

● Установите прижимную планку с меткой [R] вала


коромысел в сборе [13] на два резьбовые отверстия вала
коромысел вблизи к задней части двигателя.

 При установке стрелочная метка должна быть


направлена к передней части двигателя.

● Установите прижимную планку с меткой [M] вала


коромысел в сборе [14] на резьбовые отверстия в
середине, кроме держателя электромагнитного клапана.

 При установке стрелочная метка быть направлена к


передней части двигателя.

● Вал коромысел [25] 1-ого, 2-ого, 3-его цилиндров


отмечен меткой [FRONT], при установке метка
[FRONT] должна быть направлена к передней части
двигателя.

 При установке вала коромысел большое резьбовое


отверстие должно быть направлено вниз.

● Вал коромысел [24] 4-ого, 5-ого, 6-jго цилиндров


отмечен меткой [FRONT], при установке метка
[FRONT] должна быть направлена к задней части
двигателя.

 При установке вала коромысел большое резьбовое


отверстие должно быть направлено вниз.

2-34
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

● Выньте заглушку корпуса маховика, сдвиньте


приводную шестерню маховика, медленно прокрутите
дизельный двигатель до совмещения стрелки на
корпусе маховика с меткой [0] на маховике, при этом
поршень 1-ого цилиндра (1-ый цилиндр расположен
вблизи к водяному насосу) или поршень 6-ого цилиндра
находится в ВМТ такта сжатия.

 Сдвиньте коромысло выхлопного клапана 1-ого


цилиндра, если оно находится в свободном состоянии,
то поршень 1-ого цилиндра находится в ВМТ такта
сжатия (в этот момент метка [TDC] на маховике может
быть видна).

● Доведите поршень 1-ого цилиндра в ВМТ такта сжатия


с помощью специального торцового ключа 16 мм,
отвертки. Измерьте или отрегулируйте зазор впускных
клапанов 1-ого, 2-ого, 4-ого цилиндров.

 Коромысло с длинным стопорным плунжером


действует на выхлопной клапан, коромысло с коротким
стопорным плунжером действует на впускной клапан.

 Затяните контргайки, повторно измерьте зазор


клапанов.

 Зазор впускных клапанов: 0.3 мм

 Измерение или регулировка зазоров клапанов должна


производиться в холодном состоянии двигателя (при
температуре ниже 60℃)

: специальный торцовый ключ 16 мм

a : шуп

ВНИМАНИЕ

★ Правильный измеренный зазор должен позволять


осуществлять перемещение щупа между мостиком
впускного клапана и гнездом коромысла при наличии
определенного вязкого сопротивления.

2-35
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

● Прокрутите маховик против часовой стрелки (если


смотреть сзади) до оголения метки на маховике для
облегчения регулировки зазора клапанов 6-ого, 1-ого
цилиндров (приблизительный угол поворота: 128°).

 Отрегулируйте зазор выхлопного клапана 6-ого


цилиндра и зазор стопорного плунжера.

● Зазор выхлопного клапана: 3.1 мм (с моторным


тормозом-замедлителем)

● Зазор стопорного плунжера: 2.2-2.25 мм

 Поочередно поверните коленчатый вал под углом 120°,


отрегулируйте зазор выхлопных клапанов цилиндров по
последовательности 6-2-4-1-5-3.

: специальный торцовый ключ 16 мм

a : шуп

● Поверните коленчатый вал на угол 360° (до оголения


метки [TDC]), отрегулируйте зазоры клапанов 6-ого,
3-его, 5-ого цилиндров.

: специальный торцовый ключ 16 мм

a : шуп

: приспособление для снятия и установки сухарей

2-36
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

XI. Составные части выхлопного коллектора и термоизолирующего


кожуха

1
6
5
8

3
4

Последовательность разборки
1 Болт крепления 4 Болт крепления втулки 7 Средняя часть выхлопного
термоизолирующего кожуха выхлопного коллектора коллектора
2 Термоизолирующий кожух 5 Передняя и задняя части 8 Уплотнительная прокладка
выхлопного коллектора выхлопной трубы
3 Болт крепления выхлопного 6 Уплотнительное кольцо
коллектора выхлопного коллектора

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке

2-37
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

XII. Масляный картер и маслоуказатель в сборе

9
6

5
1

T
3
4 T

2 T

Последовательность разборки
1 Маслоуказатель 4 Комбинированный болт (M8) 7 Переходная прокладка поддона
картера
2 Пробка маслосливного отверстия 5 Промежуточная прокладка 1 8 Масляный картер
поддона картера
3 Комбинированный болт (M12) 6 Промежуточная прокладка 2 9 Уплотнительная прокладка
поддона картера поддона картера

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

Моменты затяжки Ед. изм.: Н.м

Номер позиции Закрепляемая деталь Момент затяжки Примечание

2 Пробка маслосливного отверстия 80

3 Комбинированный болт (M12) 70

4 Комбинированный болт (M8) 18-34

Смазочный материал
Номер
Место нанесения Рекомендуемый смазочный материал Объем потребления
позиции

2 Уплотнение маслоуказателя Чистое масло Небольшое количество

2-38
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

XIII. Маслоприемник в сборе

T
2 4

8 1
T
9
3
1

6 7

Последовательность разборки
1 Болт с шестигранной головкой и 4 Прокладка маслоприемника 7 Болт с шестигранной головкой и
фланцем (M10) фланцем (M8)
2 Винт с внутренним 5 Кронштейн крепления в сборе 8 Кронштейн маслоприемника
шестигранником и
цилиндрической головкой (M10)
3 Болт с шестигранной головкой и 6 Шестигранная гайка с фланцем 9 Маслоприемник в сборе
фланцем (M8)

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

Моменты затяжки Ед. изм.: Н.м

Номер позиции Закрепляемая деталь Момент затяжки Примечание

1, 2 Болт с шестигранной головкой и фланцем (M10) 36-63

3, 7 Комбинированный болт (M12) 18-34

2-39
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

XIV. Масляный насос в сборе

3
×
5
6
4
×
5
×
8
7
1

2
1 1
1

Последовательность разборки
1 Болт с шестигранной головкой и 4 Выпускной маслопровод 7 Клапан ограничения давления
фланцем, тонким стержнем масляного насоса масляного насоса в сборе
2 Болт с шестигранной головкой и
5 Уплотнительное кольцо 8 Уплотнительная шайба
фланцем, резьбовым стержнем
6 Штуцер выпускного маслопровода
3 Масляный насос в сборе
масляного насоса

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

Смазочный материал
Номер Рекомендуемый смазочный
Место нанесения Объем потребления
позиции материал

5, 8 Уплотнительное кольцо Чистое масло Равномерное нанесение на поверхность

2-40
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

XV. Полнопоточный масляный фильтр в сборе

Последовательность разборки

1 Масляный фильтр в сборе

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

Смазочный материал
Номер Рекомендуемый смазочный
Место нанесения Объем потребления
позиции материал

Уплотнение масляного фильтра Равномерное нанесение на


Чистое масло
в сборе поверхность

Специальный инструмент
Номер
Наименование и вид инструмента Номер детали Назначение
позиции

Специальный инструмент для снятия и установки масляных


фильтров

2-41
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Порядок проверки и ремонта

● Снятие и установка масляного фильтра

 Ослабьте масляный фильтр в сборе с помощью


специального инструмента для снятия и установки
масляных фильтров, установка производится в порядке,
обратном установке [перед установкой нанесите
умеренное количество чистого масла по окружности
уплотнительного кольца масляного фильтра].

2-42
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

XVI. Масляный радиатор

Операции перед снятием

● Снимите впускной и обратный маслопроводы нагнетателя в сборе и центробежный масляный фильтр


в сборе.

● Снимите корпус масляного фильтра.

Последовательность разборки
1 Болт с шестигранной головкой 12 Медная шайба 20×28 23 Уплотнительная шайба

2 Пружинная шайба 13 Пружина 24 Болт

3 Плоская шайба 14 Перепускной клапан 25 Болт

4 Крышка перепускного клапана 15 Соединительный клапан 26 Болт


масляного радиатора полнопоточного масляного фильтра

5 О-образное уплотнительное кольцо 16 Медная шайба 30×40 27 Болт


крышки клапана

6 Держатель перепускного клапана 17 Пробка с внутренним 28 Болт


масляного радиатора шестигранником M27×1.5

7 О-образное уплотнительное кольцо 18 Медная шайба 27×35 29 Прокладка корпуса


перепускного клапана масляного масляного радиатора
радиатора

8 Пружина перепускного клапана 19 Пробка с внутренним 30 Болт


масляного радиатора шестигранником M27×1.5

9 Упругое стопорное кольцо для вала 20 Медная шайба 27×35 31 Масляный радиатор в
сборе

2-43
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

10 Золотник перепускного клапана 21 Клапан регулировки давления в 32 О-образное


масляного радиатора сборе уплотнительное кольцо

11 Держатель клапана 22 Уплотнительная шайба

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

Смазочные материалы
Номер Рекомендуемый смазочный Объем
Место нанесения
позиции материал потребления

5 О-образное резиновое кольцо перепускного клапана Вазелин По потребности

О-образное резиновое уплотнительное кольцо


22 Вазелин По потребности
клапана регулировки давления

Порядок проверки и ремонта

● Снятие и установка клапана регулировки давления в


сборе [21]

 Замените золотник, пружину и О-образное


уплотнительное кольцо клапана регулировки давления в
сборе, нанесите вазелин на О-образное резиновое
уплотнительное кольцо, после этого установите клапан
регулировки давления в сборе в корпус масляного
радиатора.

● Снятие и установка перепускного клапана масляного


радиатора [4]

 Снимите крышку перепускного клапана масляного


радиатора.

 Выньте перепускной клапан масляного радиатора,


замените пружину сердечника, уплотнительное кольцо и
корпус клапана. Нанесите вазелин на уплотнительное
кольцо, после этого установите перепускной клапан
масляного радиатора в сборе в корпус масляного
радиатора.

2-44
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

XVII. Система вентиляции картера

10 11

9 2

7
4

3 5
1

Последовательность разборки
1 Болт с шестигранной головкой и 5 Болт с шестигранной головкой и
9 Соединительный болт
фланцем фланцем
2 Червячный хомут крепления 6 Червячный хомут крепления
10 Маслоотделитель в сборе
шланга типа В шланга типа В
3 Кронштейн обратного 7 Держатель вентиляционного
11 Прокладка дыхательного аппарата
маслопровода трубопровода
4 Обратный маслопровод
8 Вентиляционный трубопровод
маслоотделителя

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

2-45
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

XVIII. Центробежный масляный фильтр в сборе

Последовательность разборки

1 Болт с шестигранной головкой и 2 Центробежный масляный фильтр в 3 Прокладка центробежного


фланцем сборе масляного фильтра

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

2-46
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

XIX. Составные части натяжителя

5
4

[3]

[1] 6

Последовательность разборки
1 Многоклиновой ремень 3 Автоматический натяжитель в 5 Болт с шестигранной головкой и
сборе фланцем
2 Болт с шестигранной головкой и 4 Плоская паразитная шестерня в 6 Кронштейн шкива переднего
фланцем, пружинной шайбой и сборе носка
плоской шайбой

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

Нормы техосмотра и ремонта


Номер Предельное Способ
Содержание ремонта Номинальное значение
позиции значение исправления

Первоначальное натяжение: 340-460


Натяжение
Н; нормальное натяжение после
1 многоклинового -
обкатки и при рабочем состоянии:
ремня
340-460 Н

Специальный инструмент

Номер Наименование и вид


Номер детали/типоразмер Назначение
позиции инструмента
3 Торцовый ключ Торцевая головка 17 Снятие и установка ремня

2-47
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Порядок проверки и ремонта

● Замена приводного ремня [1]

 поверните с умеренным усилием автоматический


[1] натяжитель по часовой стрелке, чтобы ремень находился
в ослабленном состоянии, снимите ремень;

 поверните с умеренным усилием автоматический


натяжитель по часовой стрелке, установите новый
ремень, отпустите ключ, ремень натягивается
автоматически.

: торцовый ключ 17

● Замена автоматического натяжителя в сборе [3]

 снимите ремень;

 снимите старый автоматический натяжитель, замените


автоматический натяжитель новым (как показано на
рисунке);

[3]  установите ремень, выньте запор из автоматического


натяжителя, ремень натягивается автоматически.

2-48
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

XX. Топливопроводы низкого давления

Последовательность разборки
1 Впускной топливопровод в сборе 3 Полый болт 5 Впускной маслопровод в сборе
от топливоподкачивающего насоса
к фильтру тонкой очистки
2 Впускной топливопровод в сборе 4 Впускной топливопровод в сборе от 6 Полый болт
от топливоподкачивающего насоса фильтра тонкой очистки к
к фильтру тонкой очистки топливному насосу высокого
давления

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

2-49
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

XXI. Топливный насос высокого давления

Последовательность разборки
1 Шестигранная гайка с фланцем 5 Пружинная шайба 9 О-образное резиновое
уплотнительное кольцо
гидропневматического привода
2 Фиксатор 6 Приводная шестерня топливного 10 Топливный насос высокого
насоса давления в сборе
3 Муфта 7 Шестигранная гайка с фланцем 11 Шпилька
4 Шестигранная гайка 8 Фланцевое соединение топливного
насоса высокого давления

Последовательность сборки
11┐

9┘→8┐
├→10→6→5→4→3→2→1
7┘
Момент затяжки Ед. изм.: Н.м

Номер позиции Закрепляемая деталь Момент затяжки Примечание

3 Шестигранная гайка 260-300 —

2-50
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Порядок проверки и ремонта

● При установке топливного насоса высокого давления в


сборе [10] убедитесь в надлежащей установке
топливоподачи.

 Перед установкой топливного насоса высокого давления


дайте поршень первого цилиндра двигателя находиться в
ВМТ такта сжатия.

● Поставьте фиксатор [2] в впадину между двумя зубьями


с меткой [△] приводной шестерни топливного насоса
[6].

 Установите топливный насос высокого давления.

● После установки топливного насоса высокого давления


установите муфту [3], отцепите фиксатор [2] от
приводной шестерни топливного насоса [6], чтобы
предотвращать повреждение фиксатора [2] при запуске.

2-51
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

XXII. Форсунка

Последовательность разборки
1 Топливопровод высокого давления 4 Болт крепления прижима 7 Форсунка в сборе
форсунки
2 Промежуточная прижимная гайка 5 Сферическая шайба
топливного патрубка высокого
давления
3 Топливный патрубок высокого 6 Прижим форсунки
давления в сборе

Последовательность сборки
4┐

5┘→ 6┐
├→7→3→2→1
3┘
Моменты затяжки
Номер позиции Закрепляемая деталь Момент затяжки
Промежуточная прижимная гайка топливного патрубка
2 (55-60) Н.м
высокого давления

4 Прижим форсунки 5 Н.м→90º

2-52
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Порядок проверки и ремонта

● Установка форсунки в сборе[7]

 Установите О-образные резиновые кольца на корпус


форсункии и топливный патрубок высокого давления,
установите прокладку форсунки в головку форсунки,
равномерно нанесите вазелин на резиновое
уплотнительное кольцо форсунки.

 Вставьте форсунку в головку блока цилиндров,


установите прижим форсунки и болты крепления.

 Наблюдайте через отверстие для прохода топливного


патрубка высокого давления и убедитесь в нахождении
впускного отверстия форсунки в середине отверстия
для прохода патрубка.

 Равномерно нанесите вазелин на резиновое


уплотнительное кольцо топливного патрубка высокого
давления, затем установите его в головку блока
цилиндров, толкайте с умернным усилием по
направлению патрубка до прикосновению к контактной
поверхности впускного отверстия форсунки.

 Затяните болт крепления прижима форсунки моментом


5 Н.м.

 Зафиксируйте топливный патрубок высокого давления с


помощью гаечного ключа с открытым зевом, чтобы
избежать вращения прижимной гайки топливного
патрубка высокого давления в процессе затягивания,
затем предварительно затягивайте прижимную гайку
топливного патрубка высокого давления моментом 10
Н.м.

 Поверните болт крепления прижима форсунки на угол


90°.

 Затяните прижимную гайку топливного патрубка


высокого давления моментом 50-55 Н.м с поиощью
динамометрического ключа с открытым зевом.

 Затяните болт зажима форсунки моментом 1.8-2.2 Н.м.

2-53
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

XXIII. Фильтр тонкой очистки топлива

Последовательность разборки
1 Кронштейн фильтра тонкой 2 Комбинированный болт 3 Фильтр тонкой очистки топлива в
очистки топлива сборе
Держатель фильтра тонкой 4 Фильтрующий элемент ратоционного 5 Комбинированный болт
очистки топлива в сборе фильтра тонкой очистки дизельного
топлива в сборе

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке

Момент затяжки Ед. изм.: Н.м

Номер позиции Закрепляемая деталь Момент затяжки Примечание

Фильтрующий элемент ротационного


4 фильтра тонкой очистки дизельного 10-12 —
топлива в сборе

Смазочный материал
Рекомендуемый смазочный
Номер позиции Место нанесения Объем потребления
материал

Резиновое уплотнительное кольцо Равномерное нанесение


4 Масло
фильтрующего элемента на поверхность

2-54
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Специальный инструмент
Номер
Наименование и вид инструмента Номер детали Назначение
позиции

Специальный ключ для топливных фильтров

Снятие и установка
4
топливного фильтра

Порядок проверки и ремонта

● Снятие фильтрующего элемента [4]

 Снимите фильтрующий элемент фильтра тонкой


очистки топлива с помощью специального ключа,
очистите уплотнительную поверхность держателя
фильтра тонкой очистки топлива.

: специальный ключ для топливных фильтров

[4]

 Заполните новый фильтрующий элемент фильтра


тонкой очистки топлива чистым дизельным топливом,
равномерно нанесите слой масла на уплотнительное
кольцо.

ВНИМАНИЕ

★ При установке фильтра тонкой очистки топлива


следует затянуть моментом 10-12 Н.м с помощью
специального ключа после прикосновения к
уплотнительному кольцу. Перетягивание может
привести к деформакцию резьбы или повреждению
уплотнительного кольца фильтра.

2-55
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

XXIV. Составные части турбонагнетателя

Последовательность разборки
1 Болт с шестигранной 5 Обратный 9 Прокладка впускного 13 Прокладка
головкой и фланцем маслопровод маслопровода нагнетателя
нагнетателя в сборе
2 Прижим обратного 6 Полый болт 10 Впускной маслопровод 14 Шпилька
маслопровода нагнетателя нагнетателя в сборе
3 Болт с шестигранной 7 Уплотнительная 11 Шестигранная контргайка
головкой и фланцем прокладка с фланцем
4 Прокладка обратного 8 Болт с шестигранной 12 Турбонагнетатель в сборе
маслопровода нагнетателя головкой и фланцем

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

2-56
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Моменты затяжки Ед. изм.: Н.м

Номер позиции Закрепляемая деталь Момент затяжки

1 Болт с шестигранной головкой и фланцем 22±5

3 Болт с шестигранной головкой и фланцем 22±5

6 Полый болт 40±5

8 Болт с шестигранной головкой и фланцем 22±5

11 Шестигранная контргайка с фланцем 40±5

14 Шпилька 40±5

Смазочный материал
Рекомендуемый Объем
Номер позиции Место нанесения
смазочный материал потребления

Масловпускное отверстие турбонагнетателя


Перед вводом нового турбонагнетателя в
12 эксплуатацию в первую очередь заправьте маслом, (50-60) мл
добавляйте чистое масло через маслозавливную
горловину, поверните крыльчатку турбины, чтобы
масло поступало в полость подшипника.

2-57
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

XXV. Составные части топливной рампы высокого давления

1
5 1
6
5 1

1
5
1 1
1 1

3
2

Последовательность разборки
1 опливопровод высокого давления 3 плотнительная прокладка 5 олт с шестигранной головкой и
фланцем
2 олый болт 4 братный топливопровод в сборе 6 опливная рампа высокого
давления в сборе

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

2-58
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

XXV. Сливной кран

Последовательность разборки

1 плинт 2 ронштейн ручки сливного крана 3 ливной кран в сборе

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

2-59
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

XXVII. Термостат

Последовательность разборки
1 Болт с шестигранной 6 Уплотнительное кольцо 11 О-образное резиновое уплотнительное кольцо
головкой и фланцем термостата гидропневматического привода

2 Коническая пробка с 7 Коническая пробка с 12 О-образное резиновое уплотнительное кольцо


шестигранной головкой шестигранной головкой гидропневматического привода

3 Болт с шестигранной 8 Болт крепления термостат 13 Соединительная трубка малого круга


головкой и фланцем

4 Верхняя крышка 9 Болт крепления термостат 14 О-образное резиновое уплотнительное кольцо


термостата гидропневматического привода

5 Термостат в сборе 10 Держатель термостата

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

Смазочные материалы
Номер Рекомендуемый смазочный Объем
Место нанесения
позиции материал потребления

11 О-образное резиновое уплотнительное кольцо Вазелин По потребности

13 Соединительная трубка малого круга Вазелин По потребности

2-60
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Снятие и установка термостата в сборе

● Снятие термостата в сборе

 Снимите водоподводящий шланг радиатора.

 Снимите стальной обратный водопровод расширительного бачка.

 Снимите штуцер отопителя.

 Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.

● Установка термостата в сборе

 Установка производится в порядке, обратном снятию.

2-61
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

XXVIII. Водяной насос

Последовательность разборки

1 Болт с шестигранной головкой и 7 Комбинированный болт 13 Корпус водяного насоса


направляющим подголовником

2 Шкив водяного насоса 8 Кронштейн водяного насоса 14 Гидравлическое уплотнение

3 Упругое стопорное кольцо для 9 Комбинированный болт 15 Крыльчатка водяного насоса в


отверстия сборе

4 Подшипник с двусторонним 10 Болт крепления водяного насоса 16 Прокладка водяного насоса


уплотнением

5 Фланец шкива водяного насоса 11 Коническая пробка с 17 Задняя крышка водяного насоса
шестигранной головкой

6 Комбинированный болт 12 Коническая пробка с 18 О-образное резиновое


шестигранной головкой уплотнительное кольцо
гидропневматического привода

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

Смазочный материал
Номер Рекомендуемый смазочный Объем
Место нанесения
позиции материал потребления

17 О-образная канавка задней крышки водяного насоса Вазелин По потребности

2-62
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Снятие и установка водяного насоса в сборе

● Снятие водяного насоса в сборе

 Снимите ремень.

 Снимите термостат.

 Снимите промежуточный патрубок.

 Снимите водоподводящую трубку водяного насоса.

● Установка термостата в сборе

 Установка производится в порядке, обратном снятию.

2-63
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

XXIX. Составные части масляного насоса гидроусилителя руля

Последовательность разборки

1 Уплотнительная прокладка 2 Масляный насос гидроусилителя 3 Болт с шестигранной головкой и


масляного насоса руля в сборе фланцем
гидроусилителя руля

Последовательность сборки

Разборка производится в последовательности, обратной сборке.

2-64
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

XXX. Составные части воздушного компрессора

5
12 10
6
11
13
2
6

1
5
7

4T
3

Последовательность разборки
1 Болт с шестигранной головкой и 6 Медная шайба 10×16 11 Медная шайба 18×24
фланцем
2 Болт с шестигранной головкой и 7 Впускной маслопровод 12 Впускной водопровод воздушного
фланцем воздушного компрессора в сборе компрессора в сборе
3 О-образное уплотнительное 8 Червячный хомут крепления 13 Выпускной водопровод
кольцо шланга воздушного компрессора в сборе
4 Воздушный компрессор в сборе 9 Впускной воздушный шланг
5 Полый болт 10 Полый болт

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

Момент затяжки Ед. изм.: Н.м

Номер позиции Закрепляемая деталь Момент затяжки Примечание

4 Гайка шестерни воздушного компрессора Разовая затяжка моментом 155±10 -

2-65
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

XXXI. Составные части генератора

Последовательность разборки
1 Гайка 3 Гайка 5 Генератор
2 Болт 4 Болт

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

Порядок проверки и ремонта


Регулятор IC

Принципиальная электрическая схема генератора

2-66
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Обозначение клемм разъема генератора

Номер позиции Наименование Обозначение клеммы

1 Клемма B+ Присоединение к положительному полюсу АКБ

2 Разъем жгута проводов Присоединение к жгуту проводов

3 Клемма N Присоединение к нейтрали генератора

4 Клемма D+ Присоединение к индикатору зарядки

5 Клемма W Вывод частоты вращения

Меры предосторожности при отсоединении проводов


генератора

 Отсоедините провод от клеммы B+ [1] генератора.

Момента затяжки гайки крепления клеммы B+: 6-7 Н.м

ВНИМАНИЕ

★ При ослаблении наружной гайки клеммы зафиксируйте


внутреннюю гайку клеммы с помощью ключа.

2-67
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

 Отсоедините разъем жгута проводов [2].

ВНИМАНИЕ

★ При отсоединении разъема жгута проводов [2] в первую


очередь нажмите на клипсы в нижней части разъема
жгута проводов, затем отсоедините разъем.

2-68
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

XXXII. Составные части стартера

Последовательность разборки
1 Клемма 30 3 Болт 5 Болт 7 Стартер
2 Клемма 50c 4 Болт 6 Гайка

Последовательность сборки

Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

Порядок проверки и ремонта

Электромагнитный
Реле управления выключатель Электродвигатель

Принципиальная электрическая схема стартера

2-69
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Обозначение клемм разъема стартера

Номер позиции Клемма Типоразмер Обозначение клеммы

1 Клемма 30 M12 Присоединение к положительному полюсу АКБ

2 Клемма 50c M5 Присоединение к выводу управления стартером

Меры предосторожности при отсоединении проводов


стартера

◆ Отсоедините провода от клеммы 30 [1] и клеммы 50 [2]


стартера.

ВНИМАНИЕ

★ При ослаблении наружной гайки клеммы зафиксируйте


внутреннюю гайку клеммы с помощью ключа.

◆ Снимите болт крепления [3] стартера, снимите


заземляющий провод двигателя.

ВНИМАНИЕ

★ При установке удалите масляную грязь и другие


примеси вокруг болта, убедитесь в надежном
присоединении заземляющего провода двигателя.

Заземляющий провод
двигателя

2-70
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

XXXIII. Диагностика неисправностей

Схемы систем дизельного двигателя

На следующих схемах показаны рабочие процессы разных систем дизельного двигателя. Рабчоие
процессы разных систем те же самые вне зависимости от изменений эксплуатационных условий и
порядка установки, узлов и деталей. А именно:

Система смазки

Система охлаждения

Впускная и выхлопная системы

Топливная система

Ознакомление с разными системами дизельного двигателя позволяет облегчить процессы устранения


неисправностей, эксплуатации и технического обслуживания.

2-71
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Система смазки

Главная магистраль

Давление
открытия:
480 кПа
Головка блока цилиндров
Регулирующий клапан
главной магистрали

поршня
Форсунка
коленчатого вала
Коренная
Полнопоточный масляный
фильтр

ой клапан
Перепускн
Вал коромысел

охлаждения
шейка
Масляный

насос
Форсуночный

распределительного вала
Шейка
носка
Шкив
компрессора
Насос воздушного
радиатор

Нагнетатель

заднего

Ролик коромысла

Втулка коромысла

тормоз-замедлитель
Моторный
Шейка шатуна
Давление
Центробежный масляный фильтр

открытия:
300 кПа
масляного насоса
Клапан ограничения давления

Давление
открытия:
900-1100
кПа

Поддон картера

Схема системы смазки

1 Маслоприемник 4 Клапан ограничения давления 7 Входное отверстие в корпусе


масляного насоса масляного радиатора
2 Масляный насос 5 Перепускное отверстие 8 Вход главной магистрали
центробежного масляного фильтра
3 Входное отверстие центробежного 6 Верхний маслопровод корпуса 9 Сливной канал клапана
масляного фильтра регулировки давления в главной
магистрали

2-72
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Схема соединений масляного радиатора в сборе и Закрытие перепускного Открытие перепускного


полнопоточного масляного фильтра клапана масляного клапана масляного
радиатора радиатора
(Давление открытия: 3 бар)

В закрытом состоянии перепускного клапана масляного В полностью открытом состоянии перепускного клапана
радиатора масляного радиатора
Внутренний масляный канал масляного радиатора Внутренний масляный канал масляного радиатора

Открытие клапана регулировки давления главной


Закрытие клапана регулировки давления главной магистрали
магистрали (давление открытия: 4.8 бар)

10 Корпус масляного радиатора 15 Масляный канал при открытом 20 Масляный канал к входу главной
состоянии перепускного клапана магистрали
11 Полнопоточный масляный фильтр 16 Масловпускное отверстие 21 Вход главной магистрали
полнопоточного масляного
фильтра
12 Клапан регулировки давления в 17 Сердечник масляного радиатора 22 Сливное отверстие клапана
главной магистрали ограничения давления в главной
магистрали
13 Перепускной клапан масляного 18 Масляный канал сквозь сердечник
радиатора масляного радиатора

2-73
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

14 Входное отверстие сердечника 19 Входное отверстие


масляного радиатора полнопоточного масляного
фильтра

● Смазывание нагнетателя

1 Впускной маслопровод нагнетателя 2 Обратный маслопровод нагнетателяв 3 Корпус масляного радиатора

● Смазывание движущихся частей

Задок корпуса Передок корпуса

2-74
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2
1 Главный масляный канал корпуса 4 Масляный канал топливного 7 Верхний масляный канал внутри
насоса головки блока цилиндра в
передней части корпуса
2 Масляные каналы коленчатого 5 Верхний масляный канал внутри 8 Масляный канал к форсунке
вала (всего 7 каналов) головки блока цилиндра в задней охлаждения поршня (по 1 шт. Для
части корпуса каждого цилиндра)
3 Масловпускное отверстие валика 6 Поперечный масляный канал в
шестерни пердней части корпуса

Масляные каналы коленчатого вала

● Смазывание рычажного механизма

2-75
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

1 Верхний масляный канал внутри 5 Масляный канал к ролику внутри 9 Масляный канал к ролику внутри
головки блока цилиндров коромысла выхлопного клапана коромысла впускного клапана
2 Крышка верхнего вкладыша 6 Вал коромысел 10 Масляный канал внутри
распределительного вала коромысла впускного клапана
3 Болт крепления прижима вала 7 Масляный канал внутри 11 Регулировочный болт коромысла
коромысел коромысла выхлопного клапана впускного клапана
4 Главный масляный канал внутри 8 Регулировочный болт коромысла
вала коромысел выхлопного клапана

2-76
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Система охлаждения

Водяной насос

Водоподводящая трубка
Полость масляного радиатора в
водяного насоса
корпусе

Радиатор
Водопровод со стороны
выпуска Соединительная
трубка малого круга

[температура воды

Малый круг
Термостат в сборе
на выходе ≤83℃
Водяная рубашка (при полном
корпуса закрытом [температура воды

Большой круг
состоянии)] на выходе≥ 95℃
(при полном
открытом
состоянии)]

Водяная охлаждающая рубашка Термостат


головки блока цилиндров

Схема системы охлаждения

Водяные каналы внутри блока цилиндра Водяные каналы между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров

1 Выход водяного насоса 3 Боковой водяной канал со стороны 5 Водоналивное отверстие 6-ого
выхлопа цилиндра со стороны выхлопа

2 Полость масляного радиатора 4 Главный впускной водяной канал 6 Верхний водяной канал внутри
водяной полости головки блока цилиндров (по 1 шт.
для каждого цилиндра)

2-77
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

● Рабочий процесс термостата

Закрытое состояние (малый круг) Полуоткрытое состояние Полностью открытое состояние (большой круг)

Термостат

1 Термостат 3 Возврат к водяному насосу (малый 5 Вход к радиатору (большой круг)


круг)
2 От головки блока цилиндров 4 Частичный возврат к радиатору 6 Частичный возврат к водяному
насосу

Впускная и выхлопная системы

Впускная система (схема I)

1 От промежуточного охладителя 2 Впускная труба (сформировано с головкой блока


цилиндров в единое целое)

2-78
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

Выхлопная система (схема II)

1 Выхлопной клапан 4 Вход воздушного компрессора 7 Уплотнительное кольцо


выхлопной трубы
2 Выхлопной коллектор 5 Выход воздушного компрессора 8 Выход турбины нагнетателя
3 Нагнетатель 6 Два канала к турбонагнеталею

Топливная система

1 Фильтр тонкой очистки топлива в 6 Топливопровод высокого давления в 11 Форсунка


сборе сборе от топливного насоса высокого
давления к топливной рампе высокого
давления
2 Впускной топливопровод в сборе от 7 Топливная рампа высокого давления в 12 Топливный патрубок
топливоподкачивающего насоса к сборе высокого давления
фильтру тонкой очистки
3 Впускной топливопровод в сборе от 8 Топливопровод высокого давления в 13 Топливный канал к
фильтра к топливного насоса сборе (от топливной рампы высокого обратному топливопроводу
высокого давления в сборе давления к топливному патрубку
высокого давления)

2-79
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

4 Топливоподкачивающий насос 9 Обратный топливопровод в сборе


5 Топливный насос высокого давления 10 Обратный топливный канал форсунки
в сборе

Типичные неисправности
Признак неисправности Возможная причина неисправности Метод устранения

Затрудненный запуск (1) Отсутствие топлива в топливном баке (1) Заправка топливом
дизельного двигателя или
отказ при запуске (2) Попадание воздуха в топливную систему (2) Удаление воздуха из системы,
проверка на наличие утечки воздуха
(3) Засорение топливной системы
(3) Снятие и очистка
(4) Ненадлежащий угол установки шестерни
топливного насоса (4) Проверка и регулировка
(5) Ненадлежащее распыление топливного (5) Замена форсунки
насоса или слишком низкое давление
форсунки (6) Замена поршневых колец и гильзы
цилиндра
(6) Серьезный износ поршневых колец и
гильзы цилиндра, разгерметизация (7) Очистка или замена поршневых
колец
(7) Нарушение герметичности из-за
склеивания, защемления, ослабления (8) Проверка степени износа клапана и
упругости, поломки поршневого кольца и конусной уплотнительной
т.д. поверхности гнезда клапана,
повторная притирка уплотнительной
(8) Нарушение герметичности клапана поверхности клапана и повторная
регулировка зазора клапана после
(9) Слишком низкая температура в зимний ремонта
период
(9) Подогрев воздуха при помощи
(10) Невозможность доведения додопустимой резистивного воздухонагревателя
частоты вращения для запуска дизельного
двигателя из-за низкого напряжения АКБ (10) Повторная зарядка до требуемой
нормы
(11) Выпадение зажима проводов
(11) Проверка надежности
(12) Невозможность вмещения шестерни присоединения и затягивание
стартера в звубчатый венец маховика
(12) Проверка и ремонт магнита стартера
(13) Выход из строя электромагнитного клапана
тормоза (13) Проверка электромагнитного
клапана тормоза
(14) Неисправность реле стартера
(14) Замена реле стартера
(15) Нахождение вспомогательного
выключателя остановки двигателя в (15) Переключение вспомогательного
положении «ВКЛ» выключателя остановки в положение
«ВЫКЛ»
(16) Неисправность датчика
(16) Считывание кода неисправности,
(17) Ненахождение в нейтральном положении замена соответствующего датчика
(17) Переключение в нейтральное
положение

2-80
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2
Признак неисправности Возможная причина неисправности Метод устранения

Недостаточная мощность (1) Засорение воздушного фильтра, (1) Удаление пыли из фильтрующего
дизельного двигателя недостаточный впуск воздуха элемента или замена фильтрующего
элемента
(2) Засорение топливопровода или топливного
фильтра, недостаточная топливоподача (2) Очистка топливопроводов или
замена фильтрующего элемента
(3) Ненадлежащий зазор клапанов
(3) Регулировка
(4) Ненадлежащее распыления форсунки,
засорение сопла, заедания игольчатого (4) Проверка, очистка или замена
клапана форсунки
(5) Недостаточный впрыск топлива форсункой (5) Проверка форсунки
(6) Перегрев двигателя (6) Проверка системы охлаждения и
удаления накипи и отложений
(7) Значительное накопление отложений в
выхлопной трубе или глушителе (7) Удаление отложений
(8) Недостаточная компрессия в цилиндрах (8) Проверка герметичность между
клапаном и поверхностью гнезда
(9) Низкое качество топлива клапана, проверка степени износа
(10) Слишком высокая температура поршневых колец, гильзы цилиндра
окружающей среды или эксплуатация на и поршневых колец, притирка
большой высоте над уровнем моря конусной уплотняющей поверхности
клапана или замена гильзы
(11) Выход из строя электромагнитного клапана цилиндра, поршневых колец,
тормоза поршня по потребности
(9) Применение подходящего топлива
(10) Поскольку фактическая мощность
дизельного двигателя снижается при
эксплуатации на большой высоте
над уровнем моря или при слишком
высокой температуре окружающей
среды, в связи с этим, при
эксплуатации следует уменьшить
нагрузку.
(11) Проверка электромагнитного
клапана тормоза

Самовыключение (1) Попадание воздуха в топливную систему (1) Удаление воздуха из топливной
дизельного двигателя системы
(2) Засорение топливопровода или топливного
фильтра (2) Очистка засоренных деталей или
замена фильтрующего элемента
(3) Выход из строя топливного насоса
высокого давления в сборе (3) Устранение проблемы или замена
топливного насоса высокого
(4) Блокировка коленчатого вала и вкладыша давления в сборе
(возможно определение путем поворота
коленчатого вала) (4) Недостаточное давление в
топливной системе или отключение
(5) Заедание поршня и гильзы цилиндра, задир топливоподачи, притирка шейки
втулки цилиндра вала или вкладыша, замена деталей
по потребности
(5) Выход из строя водяного насоса или
повышение температуры выхлопных
газов из-за недостаточного сгорания,
проверка водяного насоса и ремня,
замена поршня, поршневых колес
и гильзы цилиндра, проверка и
регулировка топливного насоса,
форсунки

2-81
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Признак неисправности Возможная причина неисправности Метод устранения

Наличие постороннего шума (1) Слишком большой зазор между клапаном и (1) Проверка и регулировка зазора
при работе дизельного коромыслом, наличие стука в клапанном клапанов
двигателя механизме
(2) Проверка и устранение проблемы
(2) Поломка пружины клапана
(3) Замена изношенных поршня,
(3) Наличие стука в поршне и цилиндре и поршневых колец и гильзы
постепенное снижение уровня стука вслед цилиндра
за повышением температуры дизельного
двигателя (4) Замена поршневого пальца и втулки
малого конца шатуна, доведение
(4) Слишком большой зазор между зазора до требуемой нормы
поршневым пальцем и отверстием на
малом конце шатуна, постепенное (5) Замена коренного вкладыша,
повышение уровня шума, наличие более шатунного вкладыша, доведение
четкого шума на холостом ходу зазора до требуемой нормы

(5) Слишком большой зазор между коренным (6) Замена комплекта шестерен
вкладышем и шатунным вкладышем, (7) Замена коленчатого вала или
наличие металлического стука при резком упорной шайбы распределительного
снижении частоты вращения дизельного вала, доведение зазора до требуемой
двигателя, наличие глухого резкого шума нормы
при низкой частоте вращения
(8) Замена подшипника или водяного
(6) Слишком большой зазор между зубьями насоса, генератора в сборе
шестерен из-за износа, наличие
металлического стука в картере шестерен (9) Проверка и замена
при резком снижении частоты вращения
(7) Слишком большой осевой зазор между
коленчатого вала или распределительного
вала, наличие звука перемещения вперед и
назад на холостом ходу
(8) Наличие продолжительного шума из-за
повреждения подшипника водяного насоса
или подшипника генератора
(9) Трение между крыльчаткой и корпусом
турбины из-за изгиба нагнетателя или
деформации крыльчатки

Неустойчивость работы (1) Попадание воздуха в топливную систему (1) Удаление воздуха из топливной
дизельного двигателя системы
(2) Попадание большого количества влаги в
дизельное топливо (2) Проверка содержания воды в
топливе, применение подходящего
(3) Ненадлежащая устойчивость работы дизельного топлива
форсунки
(3) Проверка, очистка или замена
(4) Нарушение герметичности форсунки
топливопроводов
(4) Проверка герметичность
топливопроводов от топливного
бака к форсункам

Перегрев дизельного (1) Появление черного дыма


двигателя
① Перегрузка дизельного двигателя ① Уменьшение нагрузки

② Заедание, засорение сердечника масляного ② Очистка или замена сердечника


радиатора и маслопровода, выход из строя радиатора, проверка, очистка
перепускного клапана перепускного клапана

2-82
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2
Признак неисправности Возможная причина неисправности Метод устранения

(2) Слишком высокая температура


охлаждающей жидкости
① Очистка пластин водяного
① Накопление большого количества пыли на радиатора
пластинах водяного радиатора
② Добавление охлаждающей жидкости
② Нехватка охлаждающей жидкости
③ Замена термостата
③ Выход из строя термостата, циркуляция
жидкости по малому кругу ④ Снятие, проверка водяного насоса,
замена и регулировка натяжения
④ Неисправность водяного насоса или ремня привода водяного насоса
ослабление ремня водяного насоса
⑤ Устранение засорения
⑤ Засорение трубопровода охлаждающей
жидкости грязью ⑥ Уменьшение нагрузки, снижение
скорости движения автомобиля
⑥ Слишком высокая температура и большая
нагрузка

Ненадлежащий уровень Появление черного дыма


выбросов выхлопных газов
дизельного двигателя ① Выход из строя определенного цилиндра ① Определение неисправного
цилиндра, выявление причины
② Нарушение герметичности соединения неисправности и устранение
между топливным патрубком высокого проблемы
давления и корпусом форсунки
② Повторная установка
③ Перегрузка
③ Отвод избыточной нагрузки
④ Неустойчивость работы форсунки
④ Очистка форсунки, замена форменки
⑤ Ненадлежащий впрыск топлива по потребности
⑥ Засорение фильтрующего элемента ⑤ Применение подходящего топлива
воздушного фильтра, недостаточная
подачи воздуха ⑥ Удаление пыли из фильтрующего
элемента воздушного фильтра или
⑦ Ненадлежащий зазор клапанов, забивание замена фильтрующего элемента,
рычага клапана в направляющей втулке проверка гибкость вращения
из-за накопления грязи или усиленного ротора дизельного
разгерметизация конусной уплотнительной двигателя с наддувом
поверхности клапана
⑦ Проверка зазора клапанов, очистка
клапана и отверстие в
направляющей втулке клапана,
проверка и притирка конусной
уплотнительной поверхности
клапана

(2) Появление синего дыма


① Нахождение стыков поршневых колец на ① Повторная установка под углом 120°
той же стороне
② Проверка и устранение проблемы
② Заедание или чрезмерный износ
поршневых колец ③ Замена сальника направляющей
втулки клапана
③ Выпадение или повреждение сальника
рычага клапана ④ Устранение проблемы с
нагнетателем, доведение
④ Нарушение герметичности сальника герметичности до требуемой нормы
нагнетателя
⑤ Проверка электромагнитного
⑤ Выход из строя электромагнитного клапана клапана тормоза
тормоза

2-83
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Признак неисправности Возможная причина неисправности Метод устранения

(3) Появление белого дыма


① Попадание воды в гильзу цилиндра ① Проверка герметичности прокладки
головки блока цилиндров, проверка
② Попадание большого количества влаги в головки блока цилиндров на наличие
топливо трещин, проверка гильзы цилиндра
на наличие кавитационного износа,
прокола или трещин
② Применение подходящего топлива

Разжижение масла (1) Осмоление или превышение допустимого (1) Очистка осмоленных поршневых
износа поршневых колец колец, замена изношенных
поршневых колец
(2) Несоответствие используемого масла или
дизельного топлива установленным
требованиям
(2) Применение подходящего масла или
(3) Попадание топлива в поддон картера, дизельного топлива
слишком низкое давление впрыска топлива
форсункой или невозможность распыления (3) Проверка или замена форсунки
топлива

Слишком низкое давление (1) Слишком низкий уровень масла в поддоне (1) Добавление масла
масла картера
(2) Замена указателя давления масла
(2) Неверное показание указателя давления или датчика давления
масла или датчика
(3) Замена изношенного вкладыша или
(3) Слишком большой зазор между шейком коленчатого вала
коленчатого вала и шатунным вкладышем
шпинделя (4) Замена масляного насоса

(4) Износ шестерни масляного насоса, (5) Очистка клапана регулировки


подшипника и поверхности корпуса давления или замена пружины

(5) Поломка клапана ограничения давления (6) Применение подходящего масла


или пружины регулировки давления (7) Замена масляного фильтра в сборе и
(6) Низкая вязкость масла масляного радиатора в сборе

(7) Засорение масляного фильтра или (8) Очистка


масляного радиатора
(8) Засорение маслоприемника

Смешивание масла с (1) Повышение уровня масла в поддоне


охлаждающей жидкостью картера и побеление масла
Замена кольцевого уплотнения
Повреждение кольцевого уплотнения
гильзы цилиндра Замена головки блока цилиндров или
корпуса
Наличие трещин на головке блока
цилиндров или корпусе Замена прокладки головки блока
цилиндров
Прогар прокладки головки блока
цилиндров

Смешивание масла с (2) Попадание масла в водяной радиатор


охлаждающей жидкостью
Разрыв и утечка масла из радиатора в сборе Замена масляного радиатора в сборе
Повреждение уплотнительной прокладки Замена уплотнительной прокладки
радиатор

Неисправность нагнетателя (1) Появление черного дыма


① Нарушение герметичности впускного и ① Проверка впускного и выпускного
выпускного воздухопровода воздухопроводов на наличие
трещин, проверка герметичности
② Повреждение подшипника нагнетателя разных прокладок
② Замена нагнетателя в сборе

2-84
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2
Признак неисправности Возможная причина неисправности Метод устранения

Неисправность нагнетателя (2) Ненадлежащее колебание нагнетателя


① Деформации или повреждения лопастей ① Замена нагнетателя в сборе
турбины с приводом от выхлопных газов
или воздушного компрессора ② Замена нагнетателя в сборе

② Соприкосновения между подшипником ③ Замена нагнетателя в сборе


нагнетателя и валом из-за недостаточного
смазывания
③ Попадание посторонних веществ в
крыльчатку нагнетателя

Неисправность стартера (1) Невозможность вращения стартера Замена стартера в сборе

Неисправность стартера (2) Слабое вращение стартера


① Износ втулки подшипника ① Замена стартера в сборе
② Ненадежный контакт электрощетки ② Замена стартера в сборе
③ Загрязнение или прогар переключателя ③ Замена стартера в сборе
④ Выпадение провода ④ Замена стартера в сборе
⑤ Пробуксовка фрикционной муфты ⑤ Замена стартера в сборе
⑥ Недостаточная степень заряженности или ⑥ Зарядка или замена АКБ
слишком малая емкость АКБ

Неисправность стартера (3) Затрудненный возврат шестерни в Замена стартера в сборе


исходное положение, перегорание
контактной пластинки переключателя

Неисправность форсунки (1) Недостаточная подача топлива или


невозможность подача топлива
① Замена форсунки
① Заедание игольчатого клапана или корпуса
клапана ② Замена форсунки

② Серьезный износ игольчатого клапана и ③ Замена форсунки


корпуса клапана
③ Перегорание катушки электромагнитного
клапана

Неисправность форсунки (2) Серьезная утечка топлива


① Поломка возвратной пружины ① Замена форсунки
② Повреждения игольчатого клапана и ② Замена форсунки
поверхности гнезда клапана

Неисправность топливного (1) Невозможность подачи топлива или


насоса недостаточная подача топлива
① Удаление воздуха
① Попадание воздуха в топливную систему
② Замена топливного насоса
② Износ шестерни привода
топливоподкачивающего насоса ③ Снятие, проверка и очистка или
замена пружины
③ Заедание клапана выпуска топлива или
поломка пружины ④ Замена топливного насоса

④ Износ стержня рычага клапана выпуска ⑤ Замена топливного насоса


топлива и уплотнительной поверхности ⑥ Замена фильтрующего элемента
⑤ Износ поршня топливного насоса или фильтра очистки дизельного топлива
поломка пружины ⑦ Замена топливного насоса
⑥ Пониженное давление на входе
⑦ Повреждение блока дозирования топлива

2-85
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Признак неисправности Возможная причина неисправности Метод устранения

Неисправность топливного (2) Внутренняя утечка втулки сердечника Замена топливного насоса
насоса поршня топливного насоса, повышенный
уровень масла в поддоне картера

Неисправность топливной (1) Выход из строя датчика Замена топливной рампы высокого
рампы высокого давления давления

(2) Выход из строя сливного клапана Замена топливной рампы высокого


давления

Неисправность насоса (1) Недостаточная подачи воздуха из-за (1) Удаление грязи, замена
воздушного компрессора накопления грязи на выпускном клапане, поврежденных деталей
поломки пружины клапана, поломка
поршневого кольца, износ гильзы цилиндра (2) Снятие, проверка и замена деталей

(2) Заедание, поломка поршневого кольца, (3) Снятие, проверка и замена деталей
износ гильзы цилиндра, значительное
подтекание масла из-за засорения
обратного маслопровода
(3) Наличие постороннего шума из-за
серьезного износа воздушного насоса,
коленчатого вала и подшипника,
соприкосновение поршня к головке блока
цилиндров

Увеличение расхода топлива (1) Увеличение сопротивления впускной (1) Проверка фильтрующего элемента
системы воздушного фильтра
(2) Серьезная утечка из топливной системы (2) Проверка герметичности
трубопроводов топливной системы,
(3) Неисправность форсунки устранение проблемы
(4) Серьезный износ внутренней части (3) Снятие, проверка форсунки, ремонт
дизельного двигателя или замена
(4) Проверка степени износа гильзы
цилиндра, поршня, поршневых
колец, проверка герметичность
клапана и гнезда клапана, проверка
степени износа движущихся частей
и устранение проблемы

Увеличение расхода масла (1) Значительная наружная утечка масла (1) Проверка точек утечек масла через
наружные части дизельного
(2) засорение фильтрующего элемента двигателя, проверка переднего и
воздушного фильтра, большое заднего сальников коленчатого вала
противодавление на входе насоса и соответствующих деталей, замена
воздушного компрессора, подтекание поврежденных деталей
масла
(2) Очистка или замена фильтрующего
(3) Чрезмерный износ направляющей втулки элемента воздушного фильтра
клапана
(3) Замена направляющей втулки
(4) Значительное подтекание масла из насоса клапана
воздушного компрессора
(4) Проверка и ремонт насоса
(5) Нарушение герметичность воздушного компрессора
уплотнительного кольца нагнетателя
(5) Замена уплотнительного кольца
(6) Серьезный износ гильзы цилиндра нагнетателя
дизельного двигателя, поршня,
поршневых колец, конусной (6) Ремонт дизельного двигателя,
уплотнительной поверхности клапана и т.д. замена поврежденных деталей

2-86
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2

XXXIV. Полезная информация по использованию

Сокращения, используемые в данном руководстве

APl……Американский институт нефти h……ч

℃……Цельсий mm……мм

GVW……общая масса автомобиля MPa……МПа

Hg……рт N.m……Н.м

Ps……л.с. ppm……пропромилле

H 2 0……вода r/min……об/мин

kg……кг S.A.E……Общество автомобильных инженеров (США)

km……км L……л

kPa……кПа min……мин

Обозначение модели дизельного двигателя

Экологический класс Евро-3


1/10 от номинальной мощности (л.с)
Серийный номер
Серия M
Дизельный двигатель
Количество цилиндров
Код продукции FAW

Меры предосторожности при эксплуатации нового дизельного двигателя

● частота вращения нового дизельного двигателя автомобиля в течение первых 2000 км пробега (около
40 часов работы) не должна превышать 80% от номинальной частоты вращения;

● проводите повседневное техническое обслуживание в соответствии с требованиями, приведенными в


части 3;

● после ввода нового двигателя в эксплуатацию проверьте указатель давления масла, указатель
температуры, сигнализаторы и другие приборы, держите их в хорошем техническом состоянии;

● если поддон картера не был заполнен маслом, заполните его маслом;

● если система охлаждения была заполнена охлаждающей жидкостью, проверьте свойства


охлаждающей жидкости в соответствии с требованиями, приведенными в части 1, если результат
проверки не соответствует установленным требованиям, слейте охлаждающую жидкость, добавляйте
подходящую охлаждающую жидкость.

Запуск дизельного двигателя

● отсоедините дизельный двигатель от трансмиссии или переключите КПП в нейтральное положение;

2-87
2 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

● запустите дизельный двигатель с помощью пусковой кнопки;

● в целях предотвращения повреждения электродвигателя стартера и защиты АКБ, продолжительность


каждой попытки запуска не должна превышать 30 сек, желаемый промежуток между двумя
попытками запуска должен быть не менее 2 мин;

● указатель давления масла должно показывать давление в течение 15 сек после успешного запуска
двигателя;

● после успешного запуска холодного дизельного двигателя постепенно повышайте частоту вращения,
чтобы обеспечить достаточное смазывание подшипников и стабильное давление масла;

● дайте двигателю поработать на холостом ходу (на оборотах 700-800 об/мин) в течение 3-5 мин.

Запуск двигателя при низких температурах

Как правило, дизельный двигатель может успешного запуститься без помощи любых вспомогательных
устройств подогрева при температуре выше -5℃, но может появляться затрудненный запуск холодного
двигателя в зимний период при низких температурах. В связи с этим, в качестве устройство подогрева
впускаемого воздуха используется воздухонагреватель в зависимости от комплектациии автомоибля,
чтобы облегчить запуск холодного дизельного двигателя в зимний период.

Воздухонагреватель с пластинчатым оребрением предназначен для подогрева воздуха, впускаемого в


цилиндры, чтобы обеспечить успешный запуск двигателя в зимний период при температуре от -5℃до -25
℃ . Нагревательным элементом служит реостатная проволока, потребляемая мощность
воздухонагревателя составляет 3.6 кВт. Продолжительность непрерывного предпускового подогрева не
должна превышать 40 сек (длительная непрерывная работа может привести к перегоранию реостатной
проволоки). При нажатии на кнопку предпускового подогрева загорается индикатор, включается
воздухонагреватель и начинается подогрев воздуха, подогрев воздуха продолжается около 40 сек
(продолжительность не должна превышать 55 сек), при этом воздух в воздухонагревателе нагревается
выше 1000℃; переключите кнопку предпускового подогрева в положение «ВЫКЛ», своевременно
нажмите на пусковую кнопку, подключите стартер, чтобы осуществлять успешный запуск дизельного
двигателя.

Функционирование дизельного двигателя

продолжительность непрерывной работы дизельного двигателя на оборотах ниже максимальных


оборотов при максимальном крутящем моменте, при полностью открытой дроссельной заслонке (при
полностью нажатой педали акселератора) не должна превышать 1 мин;

постоянно наблюдайте за показаниями указателя давления масла и указателя температуры охлаждающей


жидкости; подробная информация о рекомендуемых диапазонах рабочих давлений и температур
приведена в разд. «Остановные технические характеристики и параметры дизельного двигателя» части 1;
в случае обнаружения проблем, своевременно остановите двигатель и проводите техосмотр.

ВНИМАНИЕ

★ непрерывная работа дизельного двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 60℃ или
выше 100℃ может привести к повреждению дизельного двигателя;

★ если температура дизельного двигателя слишком высокая, следует снизить частоту вращения или
переключить на пожиненную передачу или одновременно снизить частоту вращения и переключить
на пониженную передачу до доведения температуры дизельного двигателя до нормальной рабочей
температуры; при необходимости обратитесь к разд. «Устранение неисправностей» и проводите
техосмотр и ремонт;

★ при движении автомобиля на крутом спуске уменьшите скорость движения автомобиля и частоту
вращения дизельного двигателя путем управления переключением передач и совершения

2-88
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 2
торможения; во время движения на подъеме при включенной определенной передаче, переключите
КПП в нужное положение в зависисмости от скорости движения на подъеме; если скорость
движения автомобиля на подъеме относительно высокая, переключите КПП на повышенную
передачу, чтобы избежать разноса дизельного двигателя при движении автомобиля накатом на
подъеме.

★ разнос дизельного двигателя (превышение максимально допустимой частоты вращения без нагрузки)
может привести к повреждению дизельного двигателя.

Меры предосторожности при остановке дизельного двигателя

перед остановкой дизельного двигателя после его работы под нагрузкой, необходимо сбросить нагрузку,
дайте двигателю поработать на низких оборотах в течение 3-5 мин с целью снижения частоты вращения
нагнетателя до требуемой нормы, затем остановите двигатель, чтобы обеспечить надлежащую защиту
дизельного двигателя и нагнетателя;

не допускается функционирование дизельного двигателя согласно ненадлежащему порядку «Повышение


частоты вращения → выключение двигателя → движение канатом»;

при хранении дизельного двигателя в течение определенного времени следует выполнить работы по
очистке, консервации, чтобы предотвращать образование ржавчины.

2-89
FAW

CA3310P66K24L4T4E4Z

Бескапотный самосвал с дизельным двигателем

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию

Вспомогательные агрегаты двигателя

Апрель 2014 года


Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 3

Каталог
Ⅰ. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ................................................................................................................. 1
Характеристики .................................................................................................................................................... 1
Операции перед разборкой и после сборки....................................................................................................... 1
Топливный бак, кронштейны, крепежные ремни и топливопроводы ............................................................. 1
Педаль акселератора ............................................................................................................................................ 2
Фильтр грубой очистки топлива......................................................................................................................... 2
Типичные неисправности ................................................................................................................................... 5
Эксплуатация и техническое обслуживание ..................................................................................................... 5
Ⅱ. ВПУСКНАЯ СИСТЕМА ................................................................................................................................ 6
Характеристики ................................................................................................................................................... 6
Операции перед разборкой и после сборки....................................................................................................... 6
Методы ремонта................................................................................................................................................... 6
Типичные неисправности ................................................................................................................................... 8
Эксплуатация и техническое обслуживание ..................................................................................................... 8
Ⅲ. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ............................................................................................................................ 9
Характеристики ................................................................................................................................................... 9
Операции перед разборкой и после сборки....................................................................................................... 9
Методы ремонта................................................................................................................................................... 9
Типичные неисправности ................................................................................................................................. 11
Ⅳ. МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ................................................................................................ 12
Характеристики ................................................................................................................................................. 12
Операции перед разборкой и после сборки..................................................................................................... 12
Методы ремонта................................................................................................................................................. 12
Порядок разборки .............................................................................................................................................. 12
Ⅴ. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ....................................................................................................................... 14
Характеристики ................................................................................................................................................. 14
Операции перед разборкой и после сборки..................................................................................................... 14
Промежуточный охладитель ............................................................................................................................. 14
Радиатор, трубопроводы, воздухоотражатель вентилятора ........................................................................... 16
Расширительный бак, пробка водоналивной горловины, кронштейны расширительного бака,
трубопроводы ..................................................................................................................................................... 17
Вентилятор и муфта вентилятора ..................................................................................................................... 18
Типичные неисправности ................................................................................................................................. 19
Эксплуатация и техническое обслуживание ................................................................................................... 19
Ⅵ. СИСТЕМА ПОДАЧИ МОЧЕВИНЫ .......................................................................................................... 20
Характеристики ................................................................................................................................................. 20
Операции перед разборкой и после сборки..................................................................................................... 20
Топливный бак, кронштейны, крепежные ремни и топливопроводы ........................................................... 20
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 3
I. Система подачи топлива
Характеристики
Модель 1101010A60A
Топливный бак Топливный бак топливный бак из
Тип
алюминиевого сплава овальной формы

Фильтр грубой очистки Номинальный расход (л/ч) 600


топлива в сборе Диаметр резьбы на входе/выходе (мм) M18×1.5

Операции перед разборкой и после сборки


 Операции перед разборкой
 Выключение двигателя
 Полный слив топлива из топливопроводов перед отсоединением топливопроводов
 Отсоединение электрического разъема перед разборкой педали акселератора
 Операция после сборки
 Удаление воздуха из топливопроводов после присоединения топливопроводов
Топливный бак, кронштейны, крепежные ремни и топливопроводы

14

14 15
3
12 10
11 13
15
4

7 6
13
9 5

6 1 16

Порядок разборки
1 Пластина - ограничитель 7 Прокладка крепежного ремня 13 Крепежный ремень
2 Впускной топливопровод в сборе от 8 Топливный бак в сборе 14 Болты крепления кронштейнов
топливного бака до топливного фильтра
грубой очистки
3 Впускной топливопровод в сборе между 9 Прокладка кронштейна 15 Кронштейны
фильтром грубой очистки топлива и
двигателем
4 Обратный топливопровод в сборе 10 Шплинт 16 Крышка люка заливной
горловины топливного бака
5 Впускной и выпускной топливопровод 11 Шайба
6 Гайки крепежных ремней 12 Палец со плоской головкой

3-1
3 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Порядок сборки
Сборка производится в обратном порядке разборки.
Крутящие моменты Ед. изм.: Н.м
Позиция Крепежная деталь Крутящий момент Примечание
6 Гайки крепежных ремней 60-80 —
14 Болты крепления кронштейнов 260-280 —

Педаль акселератора

Порядок разборки
1 Комбинированный болт 2 Педаль акселератора

Порядок сборки
Сборка производится в обратном порядке разборки.
Фильтр грубой очистки топлива

4 ×
2

3 T

3-2
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 3
Порядок разборки
1 Топливный фильтр грубой очистки в 3 Болт слива воды в сборе 5 Основание в сборе
сборе
2 Кронштейн фильтра грубой очистки 4 Фильтроэлемент в сборе
топлива в сборе

Порядок сборки
Сборка производится в обратном порядке разборки.
Крутящие моменты Ед. изм.: Н.м
Позиция Крепежная деталь Крутящий момент Примечание
3 Болт слива воды в сборе Около 1.5 —

Смазка
Позиция Точка смазывания Используемая смазка Количество
Резиновое уплотнительное кольцо Равномерное нанесение
3 Машинное масло
болта слива воды в сборе на поверхность
Резиновое уплотнительное кольцо Равномерное нанесение
4 Машинное масло
фильтрующего элемента на поверхность

Специальный инструмент
Позиция Название и внешний вид инструмента Детальный номер Назначение
3, 4 Специальный ключ для топливных фильтров Демонтаж и монтаж
топливного фильтра
в сборе

Методы проверки и ремонта

 Снятие болта слива воды в сборе [3]


 Снимите болт слива воды в сборе вручную.

 Установка болта слива воды в сборе [3]


 Перед установкой в первую очередь равномерно
нанесите слой машинного масла на уплотнительное
кольцо болта слива воды в сборе.
 Осторожно ввинтите болт слива воды в сборе в
резьбовое отверстие в нижней части фильтрующего
элемента фильтра грубой очистки топлива, потом
затяните болт слива воды крутящим моментом 1,5 Н.м.

3-3
3 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

 Разборка фильтрующего элемента [4]


 Снимите фильтрующий элемент фильтра грубой
очистки топлива с помощью специального ключа,
размещайте отработанный фильтрующий элемент
фильтра грубой очистки топлива надлежащим образом.
: специальный ключ для топливных фильтров.

 Сборка фильтрующего элемента

Уплотнитель  Перед сборкой в первую очередь равномерно нанесите


ное кольцо слой машинного масла на уплотнительное кольцо
фильтрующего элемента фильтра грубой очистки
топлива.
 Осторожно вручную ввинтите фильтрующий элемент
фильтра грубой очистки топлива до момента контакта с
4
держателем, затем закрутите на 3/4 оборота.

 После завершения сборки отверните пробку для


удаления воздуха.
Пробка для
удаления воздуха

3-4
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 3

Нажатие на
 Удалите воздух из фильтра грубой очистки топлива
ручной насос путем нажатия на ручной насос, заполните фильтр
грубой очистки топливом, убедитесь в отсутствии
утечки топлива из входа, выхода и других уплотнений.
При необходимости замените уплотнительную
прокладку новой, потом затяните пробку для удаления
1
воздуха.

Внимание
★ В процессе эксплуатации регулярно слейте воду.
Сливайте воду 1 раз через каждые 2500 км пробега.

Типичные неисправности

Описание неисправностей Анализ причин Методы устранения

Разгерметизация уплотнительной
Замена уплотнительной прокладки на новую
прокладки
Утечка воздуха, утечка топлива
Разрыв трубопровода Замена трубопровода
из трубопроводов
Затягивание штуцера требуемым крутящим
Ослабление штуцера
моментом
Отсутствие нормальной Попадание примесей в корпус Замена фильтра грубой очистки топлива в сборе
прокачки топливом фильтром клапана или износ диафрагмы и т. д.
грубой очистки топлива
Потеря или повреждение Замена деталь на новую или замена фильтра
Утечка топлива из фильтра уплотнительного кольца или грубой очистки топлива
грубой очистки в сборе повреждение водосборника в
процессе технического обслуживания

Эксплуатация и техническое обслуживание


 Очищайте топливный бак через каждые 50000 км пробега автомобиля.
 Заменяйте фильтрующий элемент фильтра грубой очистки топлива через каждые 15000 км пробега;
соответственно сократите периодичность замены в зависимости от качества топлива.
 Используйте подходящее дизельное топливо в зависимости от сезона, для получения более подробной
информации обратитесь к разделу «Выбор дизельного топлива» в части «Двигатель» (P4).

3-5
3 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Ⅱ. Впус
кнаяс
ист
ема
Характеристики
Решетка впускного воздуховода + первичный воздушный фильтр
Тип впускной системы
+ вторичный воздушный фильтр
Тип Бумажный воздушный фильтр сухого типа

Воздушный Номинальный расход (м /мин)


3
28
фильтр Диаметр входа (мм) Φ210
Диаметр выхода (мм) Φ180

Операции перед разборкой и после сборки


 Операция перед разборкой
 Опрокидывание кабины
 Операция после сборки
 Опускание кабины
Методы ремонта

13
4 7
6

12 16

9 8

10
1
15
2
3 14
11

Порядок разборки
1 Впускной воздушный шланг двигателя 7 Соединительная труба 13 Поворотный патрон в сборе
2 Соединительная труба 8 Штуцер на выходе 14 Лирка червячного рукава в сборе
воздушного фильтра
3 Штуцер на выходе вторичного 9 Сигнализатор засорения в 15 Соединительный рукав воздушного
воздушного фильтра сборе фильтра в сборе
4 Соединительная труба 10 Воздушный фильтр в сборе 16 Воздухозаюорник в сборе
5 Кронштейн вторичного воздушного 11 Кронштейн воздушного
фильтра в сборе фильтра в сборе
6 Вторичный воздушный фильтр в сборе 12 Уплотнительная втулка

3-6
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 3
Порядок сборки
Сборка производится в обратном порядке разборки.
Внимание
★ После завершения разборки по очереди проверяйте соединительные трубопроводы от
воздуховыпускного отверстия воздушного фильтра до воздуховпускного отверстия нагнетателя
двигателя, обеспечите надлежащую герметичность, убедитесь в отсутствии утечки воздуха.
Методы проверки и ремонта

 Ослабьте стопорное кольцо пылесборника воздушного


фильтра [10], снимите пылесборник, удалите
накопившуюся пыль из пылесборника, протрите
пылесборник тряпкой.
 Медленно выньте фильтрующий элемент, удалите
накопившуюся пыль изнутри корпуса воздушного
[9] фильтра чистой тряпкой.

 Изнутри наружу продуйте фильтрующий элемент


воздушного фильтра сжатым воздухом под давлением
400-600 кПа.

 Перед повторной сборкой в первую очередь проверьте


исправность резинового уплотнительного кольца
переднего торца фильтрующего элемента, проверьте
наличие/отсутствие повреждения фильтрующей
бумаги, в случае обнаружения повреждения, замените
фильтрующий элемент новым.
 Осторожно установите фильтрующий элемент в корпус
надлежащим образом, вталкивайте фильтрующий
элемент на место установки внутри корпуса в осевом
направлении надлежащим образом.

3-7
3 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

 Медленно установите пылесборник в осевом


направлении, отрегулируйте положение пылевого
мешка до исходного положения, затем зафиксируйте
стопорное кольцо.

Типичные неисправности
Описание неисправностей Анализ причин Методы устранения
Попадание воды в фильтрующий Старение, повреждение или потеря уплотнителя
Замена уплотнителя на новый
элемент задней торцовой крышки воздушного фильтра
Повреждение фильтрующего Замена фильтрующего элемента
Ненадлежащий уход или задир
элемента на новый
Повреждение трубопровода,
Столкновение с тяжелым предметом и т. д. Замена детали на новую
нарушение герметичности

Эксплуатация и техническое обслуживание


Своевременно проводите уход или замену фильтрующего элемента воздушного фильтра, в противном
случае это может вызвать засорение фильтрующего элемента или падение мощности двигателя,
увеличение расхода топлива, ускорение износа двигателя.
Проводите уход за фильтрующим элементом первичного воздушного фильтра в зависимости от состояния
сигнализатора засоренияна приборной панели (или проводите уход один раз через каждые 10000 км
пробега), после трехкратного ухода за фильтрующим элементом первичного воздушного фильтра замените
фильтрующий элемент новым.
Через каждые 90000 км пробега заменяйте фильтрующий элемент вторичного воздушного фильтра новым.
Для получения более подробной информации о процедурах обратитесь к описанию методов проверки и
ремонта.

3-8
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 3
Ⅲ. Выхлопнаяс
ист
ема
Характеристики
Габаритные размеры устройства рециркуляции выхлопных
Прямоугольная форма, 520×440×560
газов (мм)
Объем устройства рециркуляции выхлопных газов (л) 120
Размеры выхлопной трубы (мм) [диаметр трубы × толщина
Ф120×2
стенки]
Тип и размеры гибкого соединения (мм) [диаметр трубы ×
Винтовая гофрированная выхлопная труба, Ф120×350
длина]

Операции перед разборкой и после сборки


 Операция перед разборкой
 Опрокидывание кабины
 Операция после сборки
 Опускание кабины
Методы ремонта
2

4
7
6× 31
5
3 30 32
1 37 36
33
8
34 29 28 27
10 38
12
9 ×
18 17 19 35
15
23
16 22
11
26
14
13
25
24
20 21

Порядок разборки
1- Шестигранная гайка 14- Пружинная шайба 27- Шестигранный болт
2- U-образный болт 15- Шестигранный болт 28- Пружинная шайба
3- Шестигранная гайка 16- Держатель впускной трубы 29- Большая шайба
30- Шестигранная контргайка с
4- Шестигранный болт 17- Комбинированный болт
фланцем
5- Передняя часть впускной трубы в 18- Задняя часть впускной трубы в 31- Болт с шестигранной головкой и
сборе сборе фланцем
32- Кронштейн устройства
6- Уплотнительная прокладка в
19- Уплотнительная прокладка в сборе нейтрализации отработавших газов
сборе
в сборе
7- Болт с шестигранной головкой и
20- Комбинированный болт 33- Шестигранная гайка
фланцем
21- Верхний теплоизолирующий кожух 34- Крепежный ремень устройства
8- Держатель впускной трубы устройства нейтрализации нейтрализации отработавших газов
отработавших газов в сборе

3-9
3 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

35- Устройство каталитической


9- Зажимное кольцо в сборе 22- Комбинированный болт нейтрализации отработавших газов
в сборе
10- Спиральная гофрированная 36- Шестигранная контргайка с
23- Накладка выхлопной трубы
труба фланцем
37- Болт с шестигранной головкой и
11- Шестигранная гайка 24- Комбинированный болт
фланцем
25- Теплоизолирующий кожух 38- Кронштейн устройства
12- U-образный болт устройства нейтрализации нейтрализации отработавших газов
отработавших газов в сборе
13- Шестигранная гайка 26- Комбинированный болт : одноразовая деталь

Порядок сборки
Сборка производится в обратном порядке разборки.
Внимание
★ Поверхностная температура устройства нейтрализации отработавших газов в сборе и трубопроводов
при работе двигателя может превышать 400℃, особое внимание следует уделять предотвращению
ожогов, снятие и ремонт должны производиться после снижения температуры сборочной единицы до
нормы.
★ Не допускается попадание любых легковоспламеняющихся веществ на окружающие части или
поверхность работающего устройства нейтрализации отработавших газов, в случае обнаружения
масляной грязи на поверхности устройства нейтрализации отработавших газов, следует ее
своевременно удалить.
★ При каждой разборке и сборке выхлопной системы следует заменить уплотнительную прокладку,
чтобы обеспечить надлежащую герметичность выхлопной системы, избежать нарушения
герметичности, утечки мочевины, появления кристаллообразного порошка мочевины, превышения
допустимого выброса загрязняющих веществ из двигателя.
★ Внутренняя конструкция устройства нейтрализации отработавших газов является керамической
сотовой, оно очень тяжелое, при разборке сборочной единиц будьте особенно осторожны,
предотвращайте столкновение, избегайте принудительной разборки при отсутствии надежной защиты,
чтобы предотвращать поломки керамических сотов.
★ В процессах ремонта и использования предотвращайте попадание песчаников, железных опилок,
шлаков и других посторонних веществ в выхлопную систему, чтобы избежать повреждений
внутренней конструкции устройства нейтрализации отработавших газов, в противном случае это
может привести к снижению эффективности работы устройства нейтрализации отработавших газов.
★ В процессах ремонта и использования предотвращайте попадание топлива, моторного масла,
охлаждающей жидкости и других посторонних веществ в устройство нейтрализации отработавших
газов, эти рабочие жидкости могут привести к отравлению катализатора внутри устройства
нейтрализации отработавших газов и снижению эффективности работы устройства нейтрализации
отработавших газов.
★ В случае обнаружения утечки воздуха из устройства нейтрализации отработавших газов в сборе,
разрушения керамической сотовой конструкции, загрязнения катализатора и других проблем,
вызванных особыми причинами (например, случайное столкновение, попадание топлива, масла,
посторонних веществ и т.д.), своевременно обратитесь в сервисный центр для проведения замены, в
противном случае это может вызвать выдачу предупреждающего сигнала о превышении допустимого
предела выброса загрязняющих веществ, срабатывание OBD, в результате это приведет к
ограничению крутящего момента двигателя.

3-10
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 3
Типичные неисправности

Описание неисправностей Анализ причин Методы устранения


Посторонний шум в
Распайка встроенных деталей или Замена устройства рециркуляции выхлопных
устройстве рециркуляции
попадание посторонних веществ газов в сборе
выхлопных газов
Утечка воздуха из устройства
Растрескивание корпуса или торцовой Сварка или замена устройства рециркуляции
рециркуляции выхлопных
крышки выхлопных газов в сборе
газов
Утечка воздуха из винтовой
Разрыв гофрированной трубы Замена винтовой гофрированной трубы
гофрированной трубы
Утечка воздуха из выхлопной
Разрушение выхлопной трубы Сварка или замена выхлопной трубы в сборе
трубы
Разрушение кронштейна Разрушение кронштейна Сварка или замена
Появление
кристаллообразного порошка Нарушение герметичности
Замена уплотнительной прокладки
мочевины на трубном уплотнительной прокладки
соединении

3-11
3 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Ⅳ. Мот
орныйт
ормоз
-замедлитель
Характеристики
Клапан моторного Противодавление Внутренний диаметр Внутренний диаметр
Длина (мм)
тормоза-замедлителя (бар) входа (мм) выхода (мм)
в сборе 2.7- 3.2 160 Ф79 Ф100

Операции перед разборкой и после сборки


Операция перед разборкой
Опрокидывание кабины
Операция после сборки
Опускание кабины
Методы ремонта
Передняя
секция
впускного
T 进气管前 × × Нагнетатель
1 трубопровода
段总成
сборе
в
3 4 2 5 6 7 增压器

Присоединение к электромагнитному клапану


接排气制
动电磁阀 выхлопного клапана

Порядок разборки
1- Воздухопровод в
4- Уплотнительная прокладка в сборе 7- Уплотнительная прокладка в сборе
сборе
2- Шестигранный болт 5- Клапан моторного тормоза-замедлителя в сборе : одноразовая деталь
6- Болт с шестигранной головкой и фланцем,
3- Шестигранная гайка
толстым стержнем (стандартный тип)

Порядок сборки
Сборка производится в обратном порядке разборки.
Крутящие моменты Ед. изм.: Н.м
Позиция Крепежная деталь Крутящий момент Примечание
Воздухопровод в сборе от электромагнитного клапана выхлопного
1 10- 15
тормоза к клапана выхлопного тормоза

3-12
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 3
Типичные неисправности
Описание неисправностей Анализ причин Методы устранения
Нарушение герметичности цилиндра клапана Замена клапана моторного
моторного тормоза-замедлителя тормоза-замедлителя
Отказ моторного Серьезный износ механизма управления, Замена клапана моторного
тормоза-замедлителя отсутствие возможности перемещения клапана тормоза-замедлителя
Разрушение кронштейна цилиндра клапана Замена клапана моторного
моторного тормоза-замедлителя тормоза-замедлителя
Нарушение герметичности из-за ослабления Замена клапана моторного
Ненадлежащая эффективность работы клапана, износа вала тормоза-замедлителя
моторного тормоза-замедлителя Утечка воздуха из соединения между клапаном Замена уплотнительной
моторного тормоза-замедлителя и нагнетателем прокладки, затягивание болта

3-13
3 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Ⅴ. Сис
темао
хлажде
ния
Характеристики
Размеры сердечника (мм) 805×940×46(Ш×В×Т)
Радиатор
Масса (кг) 30

Промежуточный Размеры сердечника (мм) 784×872×65(Ш×В×Т)


охладитель Масса (кг) 25
В течение всего года используется охлаждающая жидкость,
Охлаждающая Марка
соответствующая стандарту Q/CAM-192
жидкость
Объем (л) Около 48
Наружный диаметр (мм) 760
Вентилятор
Масса (кг) 3.3
Муфта вентилятора Масса (кг) 5.8

Операции перед разборкой и после сборки


 Операция перед разборкой
 Опрокидывание кабины
 Операция после сборки
 Опускание кабины
Промежуточный охладитель

15

9
1

11
14 5
6

12 13 8
10

3-14
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 3
Порядок разборки
1-Хомут крепления усиленного шланга 6-Шестигранная гайка 11-Шестигранная гайка
2-Хомут крепления усиленного шланга 7-Комбинированный болт 12-Шестигранный фланцевый болт
3-Комбинированный болт 8-Шестигранная фланцевая замочная 13-Шестигранная гайка
гайка
4-Шестигранная фланцевая замочная 9-Комбинированный болт 14-Заборная сетка в сборе
гайка
5-Комбинированный болт 10-Шестигранный фланцевый болт 15-Промежуточный охладитель в
сборе

Порядок сборки
Сборка производится в обратном порядке разборки.
Методы проверки и ремонта

 Разборка и сборка промежуточного охладителя в сборе


[15]
 При разборке промежуточного охладителя в сборе [15] в
первую очередь отсоедините радиатор в сборе от
кронштейнов [А], [В], [С].
 Снимите вентилятор с муфтой в сборе.
: обратитесь к описанию вентилятора и муфты
вентилятора на стр. 18.

3-15
3 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Радиатор, трубопроводы, воздухоотражатель вентилятора

5
1

Порядок разборки
1-Лирка червячного рукава типа В 3-Шестигранный фланцевый болт 5-Радиатор в сборе
2-Лирка червячного рукава типа В 4-Защитный кожух вентилятора в сборе

Порядок сборки
Сборка производится в обратном порядке разборки.
Методы проверки и ремонта

 Разборка и сборка радиатора в сборе [22]


 Откройте напорную крышку расширительного бака и
водосливную пробку [А], слейте охлаждающую
жидкость (при необходимости отсоедините
выпускной водопровод радиатора [В], слейте
охлаждающую жидкость).
 Снимите промежуточный охладитель в сборе.
: обратитесь к описанию промежуточного охладителя
на стр. 15.

3-16
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 3
Расширительный бак, пробка водоналивной горловины, кронштейны
расширительного бака, трубопроводы

39
13
38
15 42
14
37
17
18

16 36

41
31 12
30
40
22 35 24
46
45
29 26 21
25
27 20 33 44
23 34 43

5 2 19
28 11
8 32
6
10 9
1 3
4

Порядок разборки
1 Лирка червячного рукава 17 Лирка червячного рукава 33 Кронштейн возвратного водопровода
типа В типа В расширительного бака
2 Лирка червячного рукава 18 Задняя обратная резиновая 34 Комбинированный болт
типа В труба
3 Передняя резиновая труба для 19 Комбинированный болт 35 Кронштейн возвратного водопровода
удаления воздуха радиатора расширительного бака
4 Лирка червячного рукава 20 Шестигранная гайка 36 Комбинированный болт
типа В
5 Лирка червячного рукава 21 Комбинированный болт 37 Шестигранная гайка
типа В
6 Передняя обратная резиновая 22 Шестигранная гайка 38 Расширитель в сборе
труба
7 Соединение обратного 23 Лирка в сборе 39 Напорная крышка в сборе
угольника
8 Лирка червячного рукава 24 Лирка в сборе 40 Комбинированный болт
типа В
9 Лирка червячного рукава 25 Угольник для удаления 41 Шестигранная гайка
типа В воздуха радиатора
10 Резиновая труба для удаления 26 Угольник для удаления 42 Кронштейн расширительного бака в сборе
воздуха двигателя воздуха двигателя
11 Штуцер выходного 27 Комбинированный болт 43 Шестигранный болт
воздушного шланга
12 Лирка червячного рукава 28 Трубодержатель 44 Пружинная шайба
типа В
13 Лирка червячного рукава 29 Трубодержатель 45 Шестигранная гайка
типа В
14 Задний дренажный рукав 30 Трубодержатель 46 Кронштейн крепления расширительного бака
двигателя
15 Задний дренажный рукав 31 Обратный угольник
радиатора
16 Лирка червячного рукава 32 Комбинированный болт
типа В

3-17
3 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Порядок сборки
Сборка производится в обратном порядке разборки.
Вентилятор и муфта вентилятора

Порядок разборки
1 Шестигранная гайка 5 Пружинная шайба 9 Комбинированный болт
2 Пружинная шайба 6 Шайба 10 Переходный фланец муфты вентилятора
3 Шпилька 7 Муфта вентилятора в сборе
4 Шестигранная гайка 8 Вентилятор в сборе

Порядок сборки
8→7┐
├→10→9→3→2→1
6→5→4┘

3-18
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 3
Методы проверки и ремонта

 Разборка и сборка вентилятора в сборе [8]


 При разборке вентилятора в сборе [8] в первую очередь
отсоедините соединительные трубопроводы [поз. 1-7]
от верхней части вентилятора.

Типичные неисправности

Описание
Анализ причин Методы устранения
неисправностей
ольшое количество накопившейся пыли
Очистка радиатора
на радиаторных секциях
Низкий уровень охлаждающей жидкости Добавление охлаждающей жидкости
Засорение трубопровода охлаждающей
Устранение засорения
Перегрев двигателя воды
Высокая температура окружающей Уменьшение нагрузки, снижение скорости
среды, слишком высокая нагрузка движения
Неисправность муфты вентилятора,
Замена муфты вентилятора
отказ вентилятора

Эксплуатация и техническое обслуживание


 Радиатор и промежуточный охладитель представляют собой компоненты для охлаждения двигателя,
обеспечения устойчивой работы двигателя при нормальной рабочей температуре.
 В процессе эксплуатации радиатора и промежуточного охладителя, адсорбированные пыль и другие
примеси, засорение могут повлиять на охлаждение, регулярно удалите адсорбированные вещества с
наружного сердечника радиатора сжатым воздухом или водой высокого давления, также регулярно
очищайте внутренние охлаждающие трубопроводы радиатора.
 При необходимости слива охлаждающей жидкости в процессах ремонта и технического обслуживания,
ослабьте водосливной кран в нижней части радиатора, полностью слейте охлаждающую жидкость,
объем охлаждающей жидкости составляет около 48 л.
 Обратите внимание на то, что при сливе охлаждающей жидкости следует открыть пробку
водоналивной горловины расширительного бака, чтобы подключить водопровод к атмосфере,
обеспечить надлежащий слив охлаждающей жидкости.
 В системе охлаждения должна использоваться охлаждающая жидкость, отвечающая стандартам,
действующим на месте производства работ, при необходимости добавляйте охлаждающую жидкость
через водоналивную горловину расширительного бака до верхней метки указателя уровня жидкости,
затем запустите двигатель, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут, если
уровень жидкости ниже нижней метки указателя уровня жидкости расширительного бака, добавляйте
охлаждающую жидкость, уровень охлаждающей жидкости должен быть выше нижней метки
указателя уровня жидкости.

3-19
3 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя

Ⅵ. Сис
темапод
ачимоче
вины
Характеристики
Бак для мочевины Модель 1160015-87V

Операции перед разборкой и после сборки


 Операции перед разборкой
 Выключение двигателя
 Полный слив раствора мочевины из трубопроводов перед отсоединением трубопроводов подачи
мочевины
 Отсоединение электрического разъема перед разборкой компонентов системы подачи мочевины
 Операция после сборки
 Присоединение электрического разъема после присоединения компонентов системы подачи мочевины
Топливный бак, кронштейны, крепежные ремни и топливопроводы

14
13 11

23 24
17
18
16
15 6
10
12 20
5
4 7
2
22
3
4
14
1
21

19

Порядок разборки
1 Обогреваемый впускной трубопровод 9 Насос для мочевины в сборе 17 Прокладка левого
мочевины между двигателем и защитного щита бака для
электромагнитным клапаном мочевины
2 Обогреваемый возвратный трубопровод 10 Болт крепления накладки 18 Прокладка оборотной
мочевины между баком для мочевины и пластины бака для
двигателем мочевины
3 Электрообогреваемый трубопровод подачи 11 Накладка бака для мочевины 19 Прокладка нижней
мочевины между насосом для мочевины и пластины бака для
форсункой мочевины мочевины
4 Болт крепления кронштейна 12 Гайка крепежного ремня 20 Кронштейн бака для
мочевины
5 Обогреваемый трубопровод мочевины 13 Крепежный ремень 21 Возвратный водопровод
между электромагнитным клапаном и баком форсунки мочевины
для мочевины

3-20
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателя 3
6 Электрообогреваемый трубопровод подачи 14 Прокладка крепежного ремня 22 Впускной водопровод
мочевины между баком для мочевины и форсунки мочевины
насосом для мочевины
7 баком для мочевины между насосом для 15 Бак для мочевины 23 Болт крепления форсунки
мочевины и баком для мочевины мочевины
8 Болт крепления насоса для мочевины 16 Прокладка правого защитного 24 Форсунка мочевины
щита бака для мочевины

Порядок сборки
Сборка производится в обратном порядке разборки.
Крутящие моменты Ед. изм.: Н.м
Позиция Крепежная деталь Крутящий момент Примечание
4 Болт крепления кронштейна 120-160 —
8 Болт крепления насоса для мочевины 16-30 —
12 Гайка крепежного ремня 18-30 —
23 Болт крепления форсунки мочевины 9-10 —

3-21
FAW

CA3310P66K24L4T4E4Z

Бескапотный самосвал с дизельным двигателем

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию

Электронная система управления

Апрель 2014 года


Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

Каталог
I. Характеристики····················································· 1
Электронная система управления двигателем ............................................................................. 1
Система нейтрализации отработанных газов с электронным управлением ............................. 1
Антиблокировочная система тормозов (ABS) ............................................................................. 1

Ⅱ. Функции ····························································· 2
Электронная система управления двигателем ............................................................................. 2
Система нейтрализации отработанных газов с электронным управлением ............................. 3
Антиблокировочная система тормозов (ABS) ............................................................................. 3

III. Конструкция ······················································· 4


Электронная система управления двигателем ............................................................................. 4
Система нейтрализации отработанных газов с электронным управлением ............................. 5
Антиблокировочная система тормозов (ABS) ............................................................................. 5

IV. Операции перед разборкой и после сборки ··············· 6


Электронная система управления двигателем ............................................................................. 6
Система нейтрализации отработанных газов с электронным управлением ............................. 6
Антиблокировочная система тормозов (АБС) ............................................................................. 6

V. Общие сведения о системе и компонентах ················· 8


Электронная система управления двигателем ............................................................................. 8
Система нейтрализации отработанных газов с электронным управлением ........................... 11
Антиблокировочная система тормозов (ABS) ........................................................................... 12

VI. Общие сведения о диагностике неисправностей ······ 13


Специальные инструменты для диагностики неисправностей ................................................ 13
Процедуры диагностики неисправностей .................................................................................. 14

VII. Процедуры диагностики неисправностей ·············· 15


Электронная система управления двигателем ........................................................................... 15
Система нейтрализации отработанных газов с электронным управлением ........................... 23
Антиблокировочная система тормозов (ABS) ........................................................................... 27

VII. Типичные неисправности··································· 31


Электронная система управления двигателем ........................................................................... 31
Система нейтрализации отработанных газов с электронным управлением ........................... 32
Антиблокировочная система тормозов (ABS) ........................................................................... 33

IX. Эксплуатация и техническое обслуживание············ 35


4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

Электронная система управления двигателем ........................................................................... 35


Система рециркуляции выхлопных газов .................................................................................. 35
Антиблокировочная система тормозов (АБС) ........................................................................... 36

Приложение Ⅰ. Схема соединений систем··················· 37


ПриложениеⅡ. Список кодов неисправностей ············· 38
Полезная информация по использованию.................................................................................. 38

Приложение Ⅲ Дополнительные сидения о поиске метода


устранения по коду неисправности ························ 71
Полезная информация по использованию.................................................................................. 71
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

I. Характеристики
Электронная система управления двигателем
Рабочий объем
Модель двигателя 6DL 7.7-11 л
двигателя
Модель электронной системы
BOSCH EDC17 Экологический класс ГОСТ-4
управления
Подходящая модель
Детальный номер ECU 3601115-22E Коммерческий автомобиль J6
автомобиля
Количество цилиндров двигателя 6 цилиндров Стандарт OBD EOBD (HJ437-2008)

Система нейтрализации отработанных газов с электронным управлением


Модель системы Номер датчика уровня и температуры
нейтрализации BOSCH DNOX 2.2 раствора мочевины в сборе (бак для 3602525-51B
отработанных газов мочевины 35 л)

Номер Номер датчика уровня и температуры


азотно-кислородного 3602510-51B раствора мочевины в сборе (бак для 3602525-873
датчика в сборе мочевины 15 л)

Номер датчика высокой Номер датчик температуры наружного


3602505-51B 3602155-60D
температуры в сборе воздуха в сборе

Антиблокировочная система тормозов (ABS)


КОМПОНОВКА СИСТЕМЫ 4S/4M

4-1
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

II. Функции
Электронная система управления двигателем
 Функции электронной системы управления в области контроля двигателя
Функция Описание
Контроль объемов и моментов начала впрыска
Контроль топлиподачи
топлива форсунками
Контроль давления топлива Контроль давления в топливной рампе

Регулировка равновесного количества топлива,


Балансировка цилиндров
подаваемого в цилиндры

Ограничение уровня дыма из выхлопной трубы


Ограничение дымности
двигателя
Ограничение и контроль частоты
Контроль частоты вращения двигателя
вращения

Ограничение и контроль крутящего


Контроль крутящего момента двигателя
момента
Функции контроля Контроль перегрева Ограничение и защита от перегрева двигателя
двигателя
Контроль и регулировка стабильности оборотов
Контроль оборотов холостого хода
холостого хода

Регулировка оборотов холостого хода Регулировка оборотов холостого хода двигателя

Подогрев впускаемого воздуха при запуске


Контроль подогрева воздуха
холодного двигателя

Контроль моторного тормоза-замедлителя Контроль реле моторного тормоза-замедлителя

Контроль выхлопного тормоза Контроль клапана выхлопного тормоза


Предупреждение о ненадлежащем давлении масла,
Поддержание давления масла
защита двигателя

Регулировка и контроль длительности работы и


Контроль охлаждающего вентилятора
частоты вращения охлаждающего вентилятора

Контроль стартера Контроль стартера

 Функции электронной системы управления в области контроля автомобиля

Функция Описание
При возникновении несерьезной неисправности двигателя
Переход в аварийный режим можно доставлять автомобиль с низкой скоростью в
ближайший сервисный центр
Контроль скорости движения
Ограничение максимальной скорости движения автомобиля
автомобиля

Контроль частоты вращения двигателя согласно сигналам


Контроль акселератора напряжения от контроллера PTO или акселератора с ручным
Функции дистанционного управления приводом в зависимости от функций спецмашины или
контроля модификации
автомобиля
Контроль частоты вращения двигателя извне при помощи
Контроль PTO при помощи кнопки
кнопочного переключателя

Дистанционное управление запуском Запуск и остановка двигателя извне кабины при помощи
и остановкой двигателя выключателей
Контроль движения с постоянной Контроль значения стабилизируемой скорости движения
скоростью автомобиля

Включение/выключение Переключение режимов работы двигателя при помощи


экономичного режима наружного переключателя

4-2
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4
 Функции электронной системы управления в области контроля связи

Функция Описание

Передача данных по CAN-шине на основе протокола Интерфейс CAN0 предназначен для передачи данных между
связи SAE J1939 разными устройствами, старания и записи данных EOL

Передача данных по CAN-шине на основе протокола


Интерфейс CAN1 предназначен для диагностики неисправностей
связи ISO15765

Система нейтрализации отработанных газов с электронным управлением

Функция Описание

Контроль объема впрыска мочевины Контроль объема впрыска мочевины

Контроль охлаждения форсунки впрыска мочевины (охлаждение


Контроль охлаждения форсунки впрыска мочевины
охлаждающей жидкостью двигателя)

Контроль уровня раствора в баке для мочевины, определение


Контроль уровня раствора в баке для мочевины
количества раствора мочевины

Контроль температуры раствора в баке для Контроль температуры раствора в баке для мочевины, определение
мочевины необходимости размерзания

Подогрев бака для мочевины Контроль подогрева бака для мочевины

Подогрев трубопровода подачи мочевины Контроль подогрева трубопровода подачи мочевины

Подогрев фильтра мочевины Подогрев фильтра мочевины

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Функция Описание

Предотвращение блокировки колес под воздействием чрезмерного


тормозного усилия, поддержание поперечной устойчивости при
Предотвращение блокировки колес полном торможении, обеспечение устойчивости и управляемости
автомобиля, оптимальной совместимости тормозных сил
буксирующего автомобиля с прицепом.

4-3
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

III. Конструкция
Электронная система управления двигателем
Общая топливная
рампа
Датчик давления в
топливной рампе

Клапан ограничения
давления
Основной
фильтр

Топливный насос высокого


давления с шестеренным
насосом CPN2.2

Датчик Привод Форсунка


Фильтр грубой
очистки и топливный
сепаратор

Топливный насос ЭБУ

Топливопровод Топливопровод
высокого давления низкого давления

Система впрыска топлива с общей топливной рампой

4 6 5
2

1 Датчик температуры охлаждающей 4 Болт с шестигранной головкой и 7 Датчик давления масла в


жидкости в сборе фланцем сборе

4-4
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

2 Датчики давления и температуры


5 Датчик положения коленчатого вала в
воздуха во впускном коллекторе в 8 ECU
сборе
сборе

3 Разъемы датчиков давления и


6 Болт с шестигранной головкой и
температуры воздуха во впускном
фланцем
коллекторе

Схема конструкции электронной системы управления двигателем


Система нейтрализации отработанных газов с электронным управлением

Принципиальная схема системы нейтрализации отработанных газов


Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Сжатый воздух

Пневматич
еский Электрический контур
контур

1. Зубчатый венец 2. Датчик 3. Тормозная пневматическая камера 4. Регулятор 5. Основной тормозной кран 6. Ресивер
7. Контроллер 8. Сигнальный индикатор АБС

Принципиальная схема компоновки АБС (4S/4M)

4-5
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

IV. Операции перед разборкой и после сборки


Электронная система управления двигателем
 Операции перед разборкой
 Поднимите кабину
 Выключите главный выключатель источника питания
 Операция после сборки
Операция должна выполняться в порядке, соблюдаемом перед разборкой

Внимание
★ Когда система впрыска топлива с общей топливной рампы подает топливо, в управляющей цепи
образуется напряжение около 110 В, непосредственный контакт руки с управляющей цепью форсунки
может вызвать поражением током; в связи с этим, при проверке ECU, форсунок, проводов форсунок и
разъемов форсунок обратите внимание на безопасность;
★ При разборке, сборке и замене компонентов электронной системы управления обратите внимание на
избежание попадания пыли в двигатель или электромагнитные клапаны;
★ Перед проверкой или заменой деталей обратите внимание на защиту разъемов от пыли, воды, топлива
или смазочного масла;
★ Обеспечите надежное присоединение разъемов.
Система нейтрализации отработанных газов с электронным управлением
 Операции перед разборкой
 Подождите, пока не осуществится откачка насосом для мочевины.
 Поверните выключатель зажигания в положение «LOCK»;
 Операция после сборки
 Запустите двигатель;
 Удалите код неисправности, если неисправность устранена, то погашен индикатор неисправности в
выхлопной системе.

ВНИМАНИЕ
★ при снятии, установке и замене компонентов электронной системы управления будьте внимательны,
предотвращайте попадание пыли в бак для мочевины или электромагнитный клапан;
★ перед проверкой или заменой деталей и узлов будьте внимательны, предотвращайте попадание пыли
и влаги на разъемы;
★ убедитесь в надежном присоединении разъемов.
Антиблокировочная система тормозов (АБС)
 Операции перед разборкой
 Поверните выключатель зажигания в положение «LOCK»;
 Потяните рычаг стояночного тормоза вверх.
 Операция после сборки
 Запустите двигатель
 Удалите коды неисправностей
 Проводите испытанием пробегом, индикатор неисправности будет погашен при скорости движения
автомобиля выше 7 км/ч

4-6
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4
Внимание
★ В процессе разборки обратите внимание на защиту О-образных уплотнительных колец, с целью
избежания повреждений;
★ Не допускается изменение толщины регулировочных прокладок датчика АБС;
★ После замены обратите внимание на надежную фиксацию жгута проводов датчиков, оставляйте
достаточные припуски поворота передней оси и биения заднего моста, с целью избежания обрыва
провода в жгуте проводов.

4-7
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

V. Общие сведения о системе и компонентах


Электронная система управления двигателем

Система впрыска топлива с общей топливной рампой представляет собой


систему непосредственного впрыска бензина для двигателей внутреннего
сгорания. В системе впрыска топлива с общей топливной рампой отдельно
осуществляются функция создания давления впрыска и функция впрыска
топлива, давление создается вне зависимости от частоты вращения
двигателя и объема впрыска топлива. Электронная система управления
топливоподачей (EDC) контролирует каждый компонент системы впрыска
топлива с общей топливной рампой.

 Топливный насос высокого давления (CPN2.2)


Топливный насос высокого давления CPN2.2 смазывается маслом, может контролировать объем подачи
топлива, только применяется к коммерческому автомобилю. Топливный насос высокого давления CPN2.2
представляет собой насос с рядным расположением плунжерных пар, т. е. плунжерные пары расположены
рядно.
На топливном насосе высокого давления CPN2.2 установлен шестеренный насос с большим передаточным
числом, соединяющий распределительный вал. Данный шестеренный насос предназначен для подачи
топлива из топливного бака к основному фильтру, после этого топливо впускает в дозировочный блок,
расположенный в верхней частит топливного насоса высокого давления. Дозировочный блок контролирует
количество топлива, впускаемого в топливный насос высокого давления, в зависимости от реального
объема потребления топлива.

Выход магистрали
высокого давления
Вход насоса Перепускное
высокого давления отверстие

Блок дозирования
топлива
Масловпускное
отверстие
Клапан ограничения
давления Маслозаливная
горловина
Вход шестеренного
насоса
Датчик положения
Выход шестеренного насоса
распределительного вала
(к фильтру тонкой очистки)

Основные технические параметры:


В насос с рядным расположением плунжерных пар интегрирован
шестеренный топливоподкачивающий насос (ZP5) и дозировочный блок
(MeUn).
Тип смазывания: смазывание маслом
Номинальная частота вращения насоса (высокие обороты холостого хода):
1300 об/мин (давление в топливной рампе менее 800 бар)
Максимально допустимое давление: 1600 бар
Сопротивление катушки дозировочного блока (MeUn): 2.6-3.15 Ом (при
температуре 20°C)
 Дозировочный блок
Дозировочный блок (MeUn) представляет собой пропорциональный электромагнитный клапан,
работающий под контролем ЭБУ (ECU), предназначен для контроля давления в общей топливной рампе
путем управления количеством топливо, впускаемого в топливный насос высокого давления.

4-8
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4
 Шестеренный насос
Шестеренный насос предназначен для подачи достаточного количества топлива к топливному насосу
высокого давления. Он непосредственно установлен с топливным насосом высокого давления в целое.
Шестеренный насос в основном состоит из двух шестерен, входящих в зацепление, подает топливо из
полости всасывания топлива в полость сжатия топлива через зазор между зубьями шестерен. Линейный
контакт между шестернями позволяет отделить полость всасывания топлива от полости сжатия топлива,
чтобы предотвращать обратное течение топлива.
В целях удаления воздуха из топливной системы после первого успешного запуска или при
израсходовании топлива в топливном баке, можно непосредственно установить насос ручной подкачки
топлива на шестеренный насос или магистраль низкого давления.

 Форсунка системы впрыска топлива с общей топливной рампой


Форсунка системы впрыска топлива с общей топливной рампой предназначена для точного впрыска
небольшого количества топлива под высоким давлением в камере сгорания. Данная форсунка представляет
собой форсунку с головкой конической формы, установлена на головке блока цилиндров,
герметизирование камеры сгорания осуществляется с помощью медной
шайбы.
Контроль объема впрыска топлива форсункой системы впрыска
топлива с общей топливной рампой осуществляется форсункой с
электронным управлением впрыска. Управление моментом начала
впрыска топлива контролируется контроллером электронной системой
управления дизельным двигателем (EDC).
Основные технические параметры
Сопротивление катушки: 230 мОм ±5% (при температуре 20°C)
Максимальное напряжение: 48 В
Максимальный ток: 24-26A (заданное значение: 25A)
Минимальный ток: 11-13A (заданное значение: 12A)
Максимальное время подключения: 4000 мкс
Максимальное рабочее давление в топливной рампе: 1600 бар
 Топливная рампа высокого давления
Топливная рампа высокого давления (энергоаккумулятор
высокого давления) предназначена для хранения запаса
топлива высокого давления. В связи с этим, топливная рампа
высокого давления должна иметь возможность устранить
колебания давления, создаваемые при подаче топлива
топливным насосом высокого давления и впрыске топлива
форсунками, чтобы поддерживать постоянное давление в
топливной рампе в момент открытия форсунки. С одной стороны, топливная рампа должна быть
достаточно большой, чтобы поддерживать стабильное давление в топливной рампе. С другой стороны,
топливная рампа должна быть достаточно малой, чтобы обеспечить быстрое повышение давления топлива
до требуемой нормы в момент запуска двигателя.

4-9
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

 Датчик давления в топливной рампе


датчик давления в топливной рампе предназначен для измерения
фактического давления в общей топливной рампе системы впрыска топлива
с общей топливной рампой высокого давления. Датчик давления в общей
топливной рампе образует значение давления в сигнал напряжения и
выдает его в ЭБУ (ECU), чтобы осуществлять регулирование давления
топлива по замкнутому циклу.
Основные технические параметры:
Максимальное рабочее давление в топливной рампе: 1600 бар
Напряжение выходного сигнала: 0.5-4.5 В
 Клапан ограничения давления
Если давление в топливной рампе превышает заданное значение, то
будет открыт клапан ограничения давления, чтобы ограничить
давление. Переход в аварийный режим позволяет поддерживать
определенное давление после срабатывания клапана ограничения
давления. Это позволяет водителю доставлять неисправный автомобиль
в ближайший сервисный центр для проведения ремонта.
Основные технические параметры:
Давление срабатывания клапана ограничения давления: 1850 бар
Общее число циклов срабатывания: < 50 циклов
Общая продолжительность срабатывания: < 5 часов
 Топливный фильтр
Современная система непосредственного впрыска топлива дизельного
двигателя обеспечивает высокую чувствительность к мелким частицам
в топливе, основной причиной повреждения компонента является
коррозия из-за попадания мелких частиц или влаги. Расчетный срок
службы системы впрыска топлива определен на основе самой высокой
степени чистоты топлива.
Функции топливного фильтра:
Фильтрация мелких частиц: основной функцией фильтра является
фильтрация мелких частиц, это хорошо помогает защищать
быстроизнашивающиеся части система впрыска топлива. Поскольку
при работе с системой впрыска топлива следует строго соблюдать требования к точности фильтрации
топлива. Фильтр предотвращает износ, также обладает функцией хранения определенного количества
частиц. В противном случае, может появляться засорение фильтра до срока его замены. Засорение фильтра
может привести к снижению объема подачи топлива и снижению производительности двигателя.
Отделение воды от топлива: второй основной функцией фильтра очистки дизельного топлива является
отделение воды от дизельного топлива, чтобы предотвращать появление коррозии, повреждение двигателя.
 Топливный бак
Поскольку топливный бак предназначен для хранения топлива, в связи с этим,
топливный бак должен обладать высокой устойчивость к коррозии,
возможностью выдерживать определенное давление и отличной
герметичностью. Топливный бак должен иметь надежные дренажные
отверстия или предохранительный клапан с целью сброса избыточного
давления. При движении автомобиля на повороте, наклоне в сторону или
столкновении не допускается утечка топлива из заливной горловины или
компенсатора давления. Топливный бак должен быть расположен вдали от
двигателя, чтобы предотвращать воспламенение топлива в момент аварии.

4-10
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4
Система нейтрализации отработанных газов с электронным управлением
Система нейтрализации отработанных газов предназначена для снижения содержания оксидов азота
NOx в отработавших газах в соответствии с требованиями к уровню выбросов загрязняющих газов. Блок
впрыска мочевины впрыскивает раствор мочевины в отработавшие газы, затем в каталитическом
нейтрализаторе отработавших газов происходит химическая реакция, оксид азота (NO) преобразуется в
воду и двуокись азота (NO2)
Функции DNOX 2.2 могут быть интегрированы в ECU или отдельный контроллер впрыска мочевины,
передача информации между контроллером впрыска мочевины и ECU осуществляется по CAN-шине.
Объем впрыска мочевины зависит от других параметров двигателя, например, температура отработавших
газов, нагрузка и частота вращения.
 Блок подачи мочевины
Раствор мочевины (DEF) из бака для мочевины под давлением подается блоком подачи мочевины (SM) к
блоку впрыска мочевины (DM), затем блок впрыска мочевины впрыскивает раствор мочевины в
выхлопную трубу. Кроме данных двух компонентов Bosch, система включает в себя другие компоненты,
работающие под контролем ECU (ЭБУ) Bosch. Контроль точного объема впрыска осуществляется блоком
впрыска, блок впрыска установлен на выхлопной трубе под определенным углом.
На следующем рисунке показаны направления входа и выхода
блока подачи мочевины. Как показано на рисунке, раствор
мочевины подается из бака для мочевины в блок подачи
мочевины через всасывающий трубопровод (SL). Часть раствора Направление

мочевины возвращается в бак для мочевины через обратный потока

трубопровод (BL). Напорный трубопровод (PL) соединяет блок Точка фиксации

подачи мочевины и блок впрыска мочевины, раствор мочевины


под давлением подается в блок впрыска мочевины.
Крышка
Основные технические параметры: основного
фильтра

Рабочая температура: -40°C-85°C


Разъем жгута
Максимальная производительность: 7200 г/ч проводов

Давление на выходе: 9 бар (относительное давление)


Рабочее напряжение: 24 В
 Блок впрыска мочевины Штуцер напорного
Штуцеры трубопровода
охлаждающей
В системе DNOX 2.2 блок впрыска мочевины впрыскивает определенное жидкости

количество мочевиныв выхлопную трубу, необходимое для


каталитической нейтрализации NOx. Данный процесс контролируется
блоком управления Bosch.
Основные технические параметры:
Рабочая температура: от -40°C до 120°C
Диапазон подачи: 36-7200 г/ч
Давление на входе: 9 бар (относительное давление) Разъем жгута
проводов

4-11
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

Антиблокировочная система тормозов (ABS)


Датчик частоты вращения колеса передней оси

Левый поворотный кулак

1 2 3

Датчик частоты вращения левого колеса передней оси (правый датчик


симметрично расположен с левым датчиком)
Порядок разборки

1 Держатель датчика 2 Втулка датчика 3 Датчик частоты вращения колеса в сборе

Порядок сборки
Сборка производится в обратном порядке разборки.
Датчик частоты вращения колеса заднего моста

Маслоотражатель со
втулкой датчика в сборе 2
1

4
3

Датчик частоты вращения колеса заднего моста (правый датчик симметрично


расположен с левым датчиком)
Порядок разборки
1 Втулка датчика 2 Датчик частоты вращения колеса в сборе 3 Установочная втулка
4 Резиновый защитный кожух 5 Заглушка кронштейна заднего тормоза

Порядок сборки
Сборка производится в обратном порядке разборки.

4-12
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

VI. Общие сведения о диагностике неисправностей


Специальные инструменты для диагностики неисправностей
Наименование
Схема Назначение
инструмента

Чтение из потока данных, чтение


информации об автомобиле, стирание и
Диагностический
запись данных, считывание и кодов
прибор
неисправностей, удаление сохраненных
кодов неисправностей и т.д.

Измерение сопротивления датчика


Мультиметр температуры, электропроводности цепей,
напряжение на клеммах и т.д.

Разъединитель позволяет делать внешние


провода ECU в виде переключателя, в
эквиваленте коробки переключений ECU
Разъединитель
и двигателя (автомобиля), чтобы
облегчить отключение и измерение
сигналов.

Осциллограф в основном предназначен


для измерения формы волны сигнала
частоты вращения, при измерении просто
нужно подключить сигнальный вывод
Осциллограф датчика и низковольтный вывод к
осциллографу, отрегулировать параметры
формы волы волны и можно наблюдать за
формой волны сигнала частоты вращения.

Токовые клещи в основном


предназначены для измерения токов,
после подключения их к осциллографу
Токовые клещи возможно определение кривых изменений
токов, например, измерение токовых
сигналов в приводе форсунки и
топливного насоса высокого давления.

4-13
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

Процедуры диагностики неисправностей


 Подготовка к проверке и ремонту
 Убедитесь в нормальном напряжении АКБ.
 Убедитесь в исправном состоянии цепей, предохранителей, разъемов, жгутов проводов и т.д.
 Убедитесь в нормальном уровне топлива в топливном баке.
 Убедитесь в нормальном качестве горюче-смазочных материалов.
 Убедитесь в нормальном качестве раствора мочевины (отсутствии старения и разбавления).
 Убедитесь в нормальном уровне раствора мочевины.
 Убедитесь в отсутствии утечки масла из магистрали.
 Убедитесь в исправном состоянии механической части двигателя, например, ГРМ, маховик с двойной
массой (при наличии), подвески, поршни и т.д.
 Предварительное определение
 В первую очередь обратитесь к водителю для получения полезной информации о признаках
неисправности и условиях возникновения данной неисправности, затем определите неисправность и
считайте код неисправности.
Перед началом определенного процесса проверки не допускается измена любых узлов и деталей.
 Считывание кода неисправности
 Считывание кода неисправности может производиться с помощью диагностического прибора.
 Очевидная разница между электронной системы управления с механической системой заключается в
том, электронная система управления позволяет осуществлять хранение информации об автомобиле в
виде кода неисправности в памяти ECU. Если одновременно отображен ряд кодов неисправностей и
невозможно определение отношение между рядом кодов неисправностей и определенной
неисправностью, то следует выполнить операции в соответствии со следующим порядком:
считывание кода неисправности → запись кода неисправности → удаление кода неисправности →
считывание кода неисправности → запись кода неисправности
(необходимо тщательно проанализировать информацию о признаках неисправности, полученную от
водителя)
 Очередное диагностирование
 Проверьте шаг за шагом и тщательно проанализируйте каждый признак неисправности. Не
допускается снятие, установка и замена любых узлов и деталей до выяснения причин неисправности.
 Ряд кодов неисправности только указывает на неисправности определенных подсистем или узлов и
деталей, не может определить конкретные причины возникновения неисправностей. Коды
неисправностей играют важную роль в определении и устранении неисправностей.
 При отсутствии кода неисправности следует проводить следующие виды проверок:
 проверка исправности функционирования диагностического прибора (включая обновление);
 проверка связи между диагностическим прибором и ECU;
 проверка исправности ECU (включая проверку состояния питания ECU, проверку ECU на наличие
повреждения).
ВНИМАНИЕ
 В процессе проверке и ремонта не допускается отсоединение или присоединение ECU под током.
 Поскольку проверка и ремонт согласно коду неисправности лишь являются частью работ по
определению и устранению неисправностей, в связи с этим, если неисправность не может быть
устранена после завершения процедуры диагностики согласно коду неисправности, повторите
процедуру проверки диагностики в соответствии с процедурой диагностики при отсутствии кода
неисправности.

4-14
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

VII. Процедуры диагностики неисправностей


Электронная система управления двигателем

Общие сведения

 Определение наличия/отсутствия неисправностей


 Поверните выключатель зажигания из положения
«LOCK» в положение «ON», при этом разные
индикаторы на приборной панели должны однократно
мигать и гасить через определенное время;
 Запустите двигатель, если двигатель нормально
работает, отсутствует неисправность в электронной
системе управления, индикатор неисправности
двигателя должен быть погашен;
 Если индикатор неисправности двигателя не погашен,
это обозначает наличие неисправности в системе
Индикатор неисправности двигателя управления двигателем.

 Диагностика и устранение неисправностей


Если индикатор неисправности двигателя не погашен, это обозначает наличие неисправности в
системе управления двигателем. Проверьте и устраните неисправности в соответствии со следующим
порядком.
 Чтение кодов неисправностей
 Поверните выключатель зажигания из положения «ON» в положение «LOCK» (выключите двигатель);
 Присоедините диагностический прибор к диагностическому разъему ((для получения более
подробной информации обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического прибора),
поверните выключатель зажигания из положения «LOCK» в положение «ON»;
 Выберите пункт «Диагностика неисправностей автомобиля» →EDC17CV44(720、
750、762)→ прочтите
информацию о неисправностях;
 Устраните неисправности соответствующих узлов и деталей в соответствии с описанием следующего
раздела «Диагностика и устранение неисправностей узлов и деталей электронной системы
управления», допускается ввод в эксплуатацию только после устранения неисправностей.

Диагностика и устранение неисправностей узлов и деталей электронной системы управления

 Проверка и устранение неисправностей блока


управления двигателем
 Технические требования
Номинальное напряжение 24 В
Эксплуатационное напряжение 16-32 В
Рабочее напряжение 9-32 В
Эксплуатационная температура От -30℃до +75℃
Температура хранения От -40℃до +105℃

Место установки ECU

4-15
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

Разъем жгута проводов ЭБУ двигателем A  Разъем жгута проводов


 При необходимости отсоединения разъемов,
отсоедините разъемы по прямой линии;
При присоединении разъемов, толкайте их до точек
сопряжения со стопорами;
 В целях избежания ненадлежащего присоединения,
после устранения неисправностей проверьте
состояние присоединения разных разъемов,
связанных с ремонтными работами, обеспечите
надлежащее присоединение;
 После устранения неисправностей удалите
сохраненные коды неисправности.
Разъем основного жгута проводов ЭБУ K
Внимание
★ Не допускается проверка ECU с помощью
аналогового мультиметра;
★ Перед использованием устройства для быстрой
зарядки и перед началом электросварочных работ,
поверните выключатель зажигания в положение
«LOCK», отсоедините провода от клемм
аккумулятора.

Схема клемм разъема жгута проводов ECU

 Процесс диагностики ECU

Чтение кодов
неисправностей

Нет Устранение
Только отображены неисправностей,
ли коды связанных с другими
неисправности ECU? компонентами

Да

Удаление кодов
неисправностей

Выключение
двигателя на 3-
5 минут

Запуск двигателя,
проведение
повторной
проверки

Существуют ли Да
Замена
коды
неисправностей? ECU

Нет
Существует
временная
неисправность из-за
случайных помех,
ECU может
нормально работать.

Процесс определения кодов неисправностей ECU

4-16
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

 Проверка и устранение неисправностей датчика


положения коленчатого вала
 Технические требования

Рабочая температура От -40℃ до +130℃


Температура хранения От -20℃ до +50℃
Напряжение сигнала От -100 В до 100 В
Установочный крутящий момент 8±2 Н.м
Место установки датчика положения Рабочий зазор 1±0.5 мм
распределительного вала
Клемма заземления
 Проверка
Сигнальная клемма Считывание и хранение информации о неисправностях
осуществляются с помощью диагностического прибора, в
случае обнаружения неисправности, связанной с датчиком
положения коленчатого вала, проверьте датчик положения
коленчатого вала.
Поверните выключатель зажигания из положения «ON» в
положение «LOCK» (выключите двигатель), отсоедините
разъем датчика положения коленчатого вала.
 Проверьте надежность присоединения разъема и жгута
проводов;
 Проверьте наличие/отсутствие грязи или повреждения
Клеммы датчика положения коленчатого
зонда датчика, в случае обнаружения грязи, удалите грязь
вала
и вновь его установите, в случае обнаружения
повреждения, замените компонент новым, после этого
проверьте, устранена ли неисправность;
 Переключите мультиметр в режим измерения
сопротивления, измерьте сопротивление между
сигнальной клеммой (+) и клеммой заземления (-)
датчика положения коленчатого вала (см. левый
рисунок), стандартное значение сопротивления
составляет около 0.75-1.1 кОм (при температуре 20℃),
если отклонение слишком большое, это обозначает
повреждение датчика, следует его заменить.

 Проверка и устранение неисправностей датчика


положения распределительного вала
Методы проверки и устранения неисправностей, технические
требования к датчику положения распределительного вала
одинаковы с методами проверки и устранения
неисправностей, техническими требованиями к датчику
положения коленчатого вала одинаковы, место установки
показано на левом рисунке.

Место установки датчика положения


распределительного вала

4-17
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

 Проверка и устранение неисправностей датчиков


давления и температуры воздуха во впускном коллекторе
 Технические требования
Рабочее напряжение 5±0.25 В
Диапазон давлений 6-490 кПа
Рабочее давление 67-266 кПа
Рабочая температура От -30℃до +120℃
Температура хранения От -40℃до +120℃
Максимальный крутящий
3.3 Н.м
момент
Диапазон измерения
Место установки датчика давления и температуры
От -30℃до +150℃
температуры воздуха во впускном
Диапазон сопротивлений 82.58-51006 Ом
коллекторе
 Проверка
Считывание и хранение информации о неисправностях
осуществляются с помощью диагностического прибора, в случае
обнаружения неисправностей, связанных с датчиками давления
и температуры воздуха во впускном коллекторе, проверьте
датчик положения коленчатого вала.
Поверните выключатель зажигания из положения «ON» в
положение «LOCK» (выключите двигатель), отсоедините
разъемы датчиков давления и температуры воздуха во
впускном коллекторе.
 Проверьте надежность присоединения разъемов и жгута
проводов;
Измерение сопротивления датчика  Проверьте зонды, проверьте наличие/отсутствие грязи
температуры воздуха во впускном или повреждения зонда датчика, в случае обнаружения
коллекторе грязи, удалите грязь и вновь его установите, в случае
обнаружения повреждения, замените компонент новым,
после этого проверьте, устранена ли неисправность;
Таблица подключения клемм в разъемах  Измерьте температуру и сопротивление. Переключите
датчиков давления и температуры воздуха мультиметр в режим измерения сопротивления, измерьте
во впускном коллекторе сопротивление между сигнальной клеммой (+) и
Клемма Обозначение клеммы
клеммой заземления (-) датчика положения коленчатого
вала (см. левый рисунок), температурная характеристика
1 Клемма заземления приведена в следующей таблице, если отклонение
Сигнальная клемма слишком большое, это обозначает повреждение датчика,
2 (разъема датчика следует его заменить.
температуры)
3 Клемма питания (5 В)
Сигнальная клемма
4
(разъема датчика давления)

4-18
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

Значение сопротивления Значение сопротивления


Температура (℃) Температура (℃)
(Ом) (Ом)
-40 48153 50 851.1
-30 26854 60 612.3
-20 15614 70 446.3
-10 9426 80 329.48
0 5887 90 246.15
10 3791.1 100 186
20 2510.6 110 142.08
30 1715.4 120 109.65
40 1199.6 130 85.45

 Измерьте напряжение питания. Переключите мультиметр


в режим измерения напряжения, измерьте напряжение
между клеммой питания и клеммой заземлением в
разъеме датчика давления воздуха во впускном
коллекторе (см. левый рисунок), стандартное значение
напряжения составляет 5±0.25 В. Если отсутствует
напряжение или отклонение напряжения от
номинального слишком большое, следует измерить
напряжение на клеммах разъемов жгута проводов и ECU.
 Измерение рабочего выходного напряжения
(a) Вставьте булавки в выходную клемму и клемму
заземления в разъеме датчика давления воздуха во
впускном коллекторе (Внимание: Избегайте короткого
замыкания);
(b) Переключите рычаг переключения передач в
нейтральное положение;
(c) Потяните рычаг стояночного тормоза вверх;
Измерение напряжения питания датчиков
давления и температуры воздуха во (d) Запустите двигатель;
впускном коллекторе
(e) После успешного запуска двигателя, переключите
мультиметр в режим измерения напряжения, поставьте
щупы мультиметра на две булавки (Предупреждение:
Избегайте короткого замыкания щупов мультиметра),
медленно нажмите на педаль акселератора, линейное
выходное напряжение должно медленно повышаться от
0.5 В до 4.5 В.

Внимание
★ Обратите внимание на безопасность, будьте осторожны,
не допускается приближение к вращающимся частям
HOLD RANGE
v
REL Hz %
двигателя;
mV

★ В целях обеспечения надлежащей установки датчика,


v A

v mA

OFF A

нанесите тонкий слой смазки Shell Ondina Oil 68 или


- +

BOSCH

машинного масла на отверстие измерительного разъема;

Проверка датчика давления из датчиков ★ Не допускается попадание кислотной жидкость,


давления и температуры воздуха во щелочной жидкости, топлива, смазки, воды и других
впускном коллекторе жидкостей в разъем.

4-19
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

 Проверка и устранение неисправностей датчика


температуры охлаждающей жидкости
 Технические требования

Рабочая температура От -40℃ до +130℃

Диапазон сопротивлений 0.067-50.136 кОм

Установочный крутящий момент Менее 25 Н.м

 Проверка
Место установки датчика температуры Считывание и хранение информации о неисправностях
охлаждающей жидкости осуществляются с помощью диагностического прибора, в
случае обнаружения неисправности, связанной с датчиком
температуры охлаждающей жидкости, проверьте датчик
температуры охлаждающей жидкости.
Поверните выключатель зажигания из положения «ON» в
положение «LOCK» (выключите двигатель), отсоедините
разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
 проверьте надежность присоединения разъема и жгута
проводов;
 проверьте наличие/отсутствие грязи или повреждения
зонда датчика, в случае обнаружения грязи, удалите грязь
Проверка датчика температуры и вновь его установите, в случае обнаружения
охлаждающей жидкости повреждения, замените компонент новым, после этого
проверьте, устранена ли неисправность;
 переключите мультиметр в режим измерения
Таблица соотношений сопротивления, измерьте сопротивление между двумя
температура-сопротивление датчика клеммами (см. левый рисунок), сравните измеренное
температуры охлаждающей жидкости значение с данными, приведенными в левой таблице,
Значение сопротивления если отклонение слишком большое, это обозначает
Температура (℃) повреждение датчика, следует его заменить.
(кОм)
(-30) 26.114
0 5.896
20 2.500
60 0.596
100 0.186
120 0.113

 Проверка и устранение неисправностей датчика давления


в топливной рампе
 Технические требования
Рабочее напряжение 5В
Выходное напряжение 0.5-4.5 В
Рабочая температура От -40℃ до +130℃
Температура хранения От -30℃ до +60℃
Диапазон рабочих давлений 35-130 МПа
Диапазон давлений 0-200 МПа
Место установки датчика давления в
топливной рампе

4-20
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

 Проверка
Считывание и хранение информации о неисправностях
осуществляются с помощью диагностического прибора, в
случае обнаружения неисправности, связанной с датчиком
давления в топливной рампе, проверьте датчик давления в
топливной рампе.
Поверните выключатель зажигания из положения «ON» в
положение «LOCK» (выключите двигатель), отсоедините
разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
 Измерьте напряжение питания. Поверните выключатель
зажигания из положения «LOCK» в положение «ON» (не
нужно запустить двигатель), переключите мультиметр в
режим измерения напряжения, измерьте напряжение
Измерение напряжения питания со между клеммой (питания) в разъеме жгута проводов
стороны жгута проводов датчика датчика давления в топливной рампе и клеммой
давления в топливной рампе (заземления) датчика (см. левый рисунок), стандартное
значение напряжения составляет 5 В.

 Измерение выходного напряжения датчика давления в


топливной рампе
(a) Поверните выключатель зажигания из положения «ON» в
положение «LOCK»;
(b) Вставьте булавку в выходную клемму в разъеме датчика
давления в топливной рампе (Внимание: Избегайте
короткого замыкания);
(c) Поверните выключатель зажигания из положения
«LOCK» в положение «ON»;
BOSCH (d) Поставьте щупы мультиметра на выходную клемму и
клемму заземления (-) (Внимание: Избегайте короткого
замыкания щупов мультиметра). Измерьте напряжение
v
HOLD RANGE REL Hz %

между (выходной) клеммой в разъеме датчика давления в


mV

v A

v mA

OFF A

топливной рампе и клеммой заземления. Стандартное


- +

значение напряжения под давлением0 МПа составляет 1


Метод измерения выходного напряжения В, стандартное значение напряжения под давлением 200
датчика давления в топливной рампе МПа составляет 4.2 В, выходное напряжение под
давлением 0-200 МПа представляет собой линейное
выходное напряжение;
(e) Если отклонение слишком большое, это обозначает
повреждение датчика, следует его заменить.

 Проверка и устранение неисправностей датчика


положения педали акселератора
 Технические требования

Датчик Положение Напряжение

S1 Полное закрытие 0.75±0.05 В


S1 Полное открытие 3.84±0.25 В
S2 Полное закрытие 0.375±0.05 В
S2 Полное открытие 1.92±0.3 В

Место установки датчика положения


педали акселератора

4-21
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

Проверка
Считывание и хранение информации о неисправностях
осуществляются с помощью диагностического прибора, в
случае обнаружения неисправности, связанной с датчиком
положения педали акселератора, проверьте датчик положения
педали акселератора.
Поверните выключатель зажигания из положения «ON» в
положение «LOCK» (выключите двигатель), отсоедините
разъем датчика положения педали акселератора.
 Измерьте напряжение питания. Поверните выключатель
зажигания из положения «LOCK» в положение «ON» (не
нужно запустить двигатель), переключите мультиметр в
供给
1. Клемма питания 5В
режим измерения напряжения, измерьте напряжение
2. Клемма передачи
между клеммой (питания) в разъеме жгута проводов
模拟信号
аналогового сигнала датчика положения педали акселератора и клеммой
3. Клемма заземления (заземления) датчика, стандартное значение напряжения
接地
6. Клемма питания 5В составляет 5 В.
5. Клемма передачи
供给
аналогового сигнала Внимание
4. Клемма заземления
模拟信号 ★ Имеются два датчика положения педали акселератора,
следует отдельно проверить цепи питания двух датчиков
接地 положения педали акселератора.
Условное расположение клемм в разъеме  Измерение выходного напряжения датчика положения
датчика положения педали акселератора педали акселератора
(a) Присоедините диагностический прибор, запустите
двигатель;
(d) Переключите к интерфейсу отображения информации о
датчиках, наблюдайте за выходным напряжением датчика
положения педали тормоза в режиме холостого хода,
стандартное значение напряжения датчика положения
педали акселератора составляет 0.75±0.05 В;
(e) При медленном нажатии на педаль акселератора
линейное выходное напряжение должно медленно
повышаться от 0.75±0.05 В до 3.84±0.25 В;
(f) Если отклонение слишком большое, это обозначает
повреждение датчика, следует его заменить.
Внимание
★ Имеются два датчика положения педали акселератора,
клеммы №4 и №5 в разъеме второго датчика положения
педали акселератора представляют собой выходные
клеммы, медленно нажмите на педаль акселератора, при
медленном нажатии на педаль акселератора линейное
выходное напряжение должно медленно повышаться от
0.375±0.05 В до 1.92±0.3 В.

4-22
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4
Система нейтрализации отработанных газов с электронным управлением

Система рециркуляции выхлопных газов

 Определение наличия/отсутствия неисправностей


При повороте выключателя зажигания в положение
«ON», на ЖК-дисплее комбинации приборов светится
символ индикатора неисправности системы рециркуляции
выхлопных газов (см. левый рисунок), если система
Мгновенный рециркуляции выхлопных газов нормально работает
расход топлива после успешного запуска двигателя, индикатор OBD
будет погашен, если индикатор OBD постоянно горит, это
обозначает наличие неисправности в системы
рециркуляции выхлопных газов, следует выяснить
причины и устранить неисправность, в противном случае
это может вызвать ограничение крутящего момента
Индикатор неисправности OBD двигателя.

 Проверка и устранение неисправностей датчика


высокой температуры
 Технические требования

Рабочая температура От -40℃ до +850℃

Диапазон сопротивлений 170.2-767.3 Ом

Установочный крутящий момент 45±4.5 Н.м

Функции
Датчик высокой температуры предназначен для
измерения температуры отработавших газов,
используемой для управления рабочим состоянием
Место установки датчика высокой системы впрыска топлива.
температуры

4-23
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

 Проверка
Считывание и хранение информации о неисправностях
Таблица соотношений осуществляются с помощью диагностического прибора, в
температура-сопротивление датчика случае обнаружения неисправности, связанной с
высокой температуры датчиком высокой температуры, проверьте датчик
T(℃) R (Ω) UO (V) высокой температуры.
-40 170.2 0.727 Поверните выключатель зажигания из положения «ON» в
-20 185.6 0.783
положение «LOCK» (выключите двигатель), отсоедините
разъем датчика высокой температуры.
0 201.0 0.837
 Проверьте надежность присоединения разъема и
25 220.1 0.902
жгута проводов;
50 239.0 0.964
 Проверьте наличие/отсутствие грязи или
100 276.4 1.083
повреждения зонда датчика, в случае обнаружения
150 313.2 1.193 грязи, удалите грязь и вновь его установите, в случае
200 349.5 1.295 обнаружения повреждения, замените компонент
новым, после этого проверьте, устранена ли
250 385.1 1.390
неисправность;
300 420.2 1.479
 Переключите мультиметр в режим измерения
350 454.7 1.563
сопротивления, измерьте сопротивление между
400 488.6 1.641 двумя клеммами, сравните измеренное значение с
450 521.9 1.715 данными, приведенными в левой таблице, если
500 554.6 1.784
отклонение слишком большое, это обозначает
повреждение датчика, следует его заменить;
600 618.3 1.910
 Если измеренное сопротивление датчика высокой
700 679.7 2.023
температуры нормально, измеренное выходное
800 738.7 2.124 напряжение датчика превышает допустимый предел,
850 767.3 2.171 это обозначает наличие неисправности жгута
проводов или повреждения модуля датчика высокой
температуры ECU двигателя.

 Проверка и устранение неисправностей


азотно-кислородного датчика
 Технические требования

От -40℃ до +105℃ (NOx ECU)


Рабочая температура
Максимальная температура 800℃
(Nox sensor)

Диапазон сопротивлений 0.067-50.136 кОм

Установочный крутящий
50±10 Н.м
момент

 Функции
Данные датчики предназначены для измерения
концентрации оксидов азота в отработавших газах,
Места установки азотно-кислородных
используемой для определения соответствие уровня
датчиков
выбросов отработавших газов нормам токсичности
отработавших газов.

4-24
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

 Проверка и устранение неисправностей датчика


температуры наружного воздуха
 Технические требования

Рабочая температура От -40℃ до +150℃

Диапазон сопротивлений 0.058-45.3 кОм

Установочный крутящий момент 15-20 Н.м

 Функции
Место установки датчика температуры Датчик температуры наружного воздуха предназначен для
наружного воздуха (на передней измерения температуры наружного воздуха,
поперечине) используемой для контроля функции обогрева системы
нейтрализации отработавших газов и контрольной
функции азотно-кислородного датчика.

 Проверка
Считывание и хранение информации о неисправностях осуществляются с помощью диагностического
прибора, в случае обнаружения неисправности, связанной с датчиком температуры наружного воздуха,
проверьте датчик температуры наружного воздуха.
Поверните выключатель зажигания из положения «ON» в положение «LOCK» (выключите двигатель),
отсоедините разъем датчика температуры наружного воздуха.
 Проверьте надежность присоединения разъема и жгута проводов;
 Проверьте наличие/отсутствие грязи или повреждения зонда датчика, в случае обнаружения грязи,
удалите грязь и вновь его установите, в случае обнаружения повреждения, замените компонент
новым, после этого проверьте, устранена ли неисправность;
 Переключите мультиметр в режим измерения сопротивления, измерьте сопротивление между двумя
клеммами, сравните измеренное значение с данными, приведенными в следующей таблице, если
отклонение слишком большое, это обозначает повреждение датчика, следует его заменить.

Таблица соотношений температура-сопротивление датчика температуры наружного воздуха

4-25
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

 Проверка и устранение неисправностей датчиков


уровня и температуры мочевины
 Технические требования

Рабочая температура От -45℃ до +85℃

От -50℃ до +125℃ (температура)


Диапазон измерений
45-402 мм (уровень мочевины)

Место установки датчиков уровня и


температуры мочевины

 Проверка
Считывание и хранение информации о неисправностях
осуществляются с помощью диагностического прибора, в
случае обнаружения неисправности, связанной с
датчиками уровня и температуры мочевины, проверьте
датчики уровня и температуры мочевины.
Поверните выключатель зажигания из положения «ON» в
положение «LOCK» (выключите двигатель), отсоедините
разъемы датчиков уровня и температуры мочевины.
 Проверьте надежность присоединения разъема и
жгута проводов;
 Проверьте наличие/отсутствие грязи или
повреждений зонда датчика, в случае обнаружения
грязи, удалите грязь и вновь их установите, в случае
обнаружения повреждения, замените компонент
новым, после этого проверьте, устранена ли
неисправность;
 Переключите мультиметр в режим измерения
Клеммы датчиков уровня и температуры сопротивления, проверьте сопротивление между
мочевины клеммами, сравните измеренное значение с данными,
приведенными в следующей таблице, если
отклонение слишком большое, это обозначает
повреждение датчика, следует его заменить.
Внимание
★ Pin3, Pin4 - сигнальные клеммы в разъеме датчика
температуры, Pin1, Pin2 - сигнальные клеммы в
разъеме датчика уровня жидкости. Измерение
сопротивление на клеммах в разъеме датчика уровня
жидкости должно производиться при падении уровня
жидкости.

4-26
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

Таблица соотношений температура, уровень жидкости-сопротивление датчиков уровня и


температуры мочевины
T(℃) R (Ом) T(℃) R (Ом) H (мм) R (Ом) H(mm) R (Ом)
-40 23342 30 826.6 >402 200 205 1721
-35 17336 35 687.3 402 258 189 1991
-30 13018 40 574.6 361 318 173 2321
-25 9877 45 482.7 365 386 157 2711
-15 7569 50 407.4 349 461 141 3210
-10 4569 55 345.2 333 543 125 3890
-5 3569 60 293.7 317 634 108 4800
0 2854 65 250.8 301 734 93 6100
5 2282 70 214.9 285 847 77 8150
10 1838 75 184.7 269 977 61 11550
15 1491 80 159.3 253 1127 45 20000
20 1217 85 137.7 237 1301
25 1000 221 1501

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Методы определения неисправностей

 Отпустите педаль тормоза, поверните выключатель зажигания из положения «LOCK» в положение


«ON», должно быть слышно 4 звука поочередного срабатывания электромагнитных клапанов
(правого переднего клапана → правого переднего клапана → левого заднего клапана → левого
переднего клапана → правого заднего клапана), в то же время наблюдайте за
соответствием/несоответствием результатов самопроверки с помощью сигнального индикатора
АБС;
 Если индикатор постоянно горит, проводите диагностику неисправностей;
 Если индикатор не горит, проводите испытание пробегом, совершите полное торможение при
движении автомобиля со скоростью около 30 км/ч, наблюдайте за следами торможения, если следы
торможения ненормальны, проверьте наличие/отсутствие неисправности механической части
автомобиля, например, утечка воздуха из тормозной камеры и т. д.

Проверка и устранение неисправностей

 Проверка на наличие/отсутствие проблем с напряжением


питания
Поверните выключатель зажигания в положение
«LOCK», отсоедините разъем контроллера АБС, вновь
поверните выключатель зажигания в положение «ON»,
переключите мультиметр в режим измерения
напряжения, измерьте напряжение в цепи между
клеммами 7/14 и 4/14, 8/14 и 4/14 со стороны жгута
проводов (см. левый рисунок), стандартное значение
напряжения составляет 24 В. Если измеренное значение
не соответствует установленным требованиям,
проверьте надежность присоединения соответствующего
жгута проводов и измерьте напряжение питания.
Измерение напряжения питания на
клемме 7/14

4-27
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

 Проверка на наличие/отсутствие неисправностей


датчиков
Проверка на наличие/отсутствие обрыва в цепи датчика:
поверните выключатель зажигания в положение
«LOCK», отсоедините разъем ECU, переключите
мультиметр в режим измерения сопротивления, измерьте
сопротивление между клеммами в разъеме жгута
проводов, измерение сопротивления левого датчика АБС
на переднем мосту показано на левом рисунке,
измерение сопротивлений других датчиков таким же
образом; данные по датчикам АБС и клеммам в разъеме
ECU АБС приведены в следующей таблице.
Стандартное значение: 1100-1250 Ом
Проверка левого датчика на переднем
мосту

Левый датчик на Правый датчик на Левый датчик на Правый датчик на


переднем мосту переднем мосту заднем мосту заднем мосту
12/18 10/18 11/18 17/18
Контактная клемма
15/18 13/18 14/18 18/18

Если измеренное сопротивление превышает допустимый


предел, отсоедините разъем датчика от жгута проводов
шасси, измерьте сопротивление датчика в соответствии с
установленными требованиями (см. левый рисунок), если
измеренное сопротивление не соответствует установленным
требованиям, замените датчик.
Если измеренное сопротивление между клеммами в разъеме
превышает допустимый предел, измеренное сопротивление
датчика нормально, проверьте надежность присоединения
жгута проводов.
Проверка датчика

Левый клапан на Правый клапан на Левый клапан на Правый клапан на


переднем мосту переднем мосту заднем мосту заднем мосту

Впускной клапан 3/18 1/18 2/18 8/18

Выпускной клапан 6/18 4/18 5/18 9/18

Если измеренное сопротивление превышает допустимый


предел, отсоедините разъем электромагнитного клапана от
жгута проводов шасси, переключите мультиметр в режим
измерения сопротивления, измерьте сопротивление
электромагнитного клапана в соответствии с
установленными требованиями (обратитесь к описанию
проверки электромагнитного клапана АБС), если измеренное
сопротивление не соответствует установленным
требованиям, замените электромагнитный клапан АБС.

Ω Стандартное сопротивление между клеммами 6.2 и 6.3: 30


Ом.
Если измеренное сопротивление между клеммами в разъеме
превышает допустимый предел, измеренное сопротивление
Проверка электромагнитного клапана датчика нормально, проверьте надежность присоединения
АБС жгута проводов.

4-28
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

 Проверка на наличие/отсутствие проблем с CAN-шиной


В случае обнаружения неисправности в системе,
Клемма питания (+)/ связанной с CAN-шиной, поверните выключатель
клемма заземления (-) зажигания в положение «ON», проверьте в соответствии
со следующим порядком:
 Проверьте наличие/отсутствие короткого замыкания на
землю цепи питания CAN-H (1/14), CAN-L (3/14) [см.
Ω левый рисунок];
 Проверьте наличие/отсутствие обрыва цепи CAN-шины
ECU двигателя.
Измерение по CAN-шине
Если результаты проверки не соответствуют
установленным требованиям, проверьте надежность
присоединения соответствующего жгута проводов.
Внимание
★ 1 - CAN (H), 3 - CAN (L).

 Проверка на наличие/отсутствие неисправности


диагностической линии
Если отсутствует возможность надлежащего
присоединения диагностического прибора к ECU АБС в
процессе диагностики, при условии отсутствии
неисправностей диагностического прибора и ECU АБС,
проверьте соответствие/несоответствие присоединения
диагностического разъема к ECU АБС.
 Измерьте напряжение питания на клеммах в
диагностическом разъеме (см. левый рисунок),
переключите мультиметр в режим измерения
постоянного напряжения, измерьте напряжение между
Измерение напряжения питания на клеммами №1 и №2; если измеренное значение не
клеммах в диагностическом разъеме соответствует установленным требованиям, проверьте
соответствующий жгут проводов и предохранитель,
стандартное значение составляет 24 В.

 Проверьте соответствие/несоответствие присоединения


K-линии. Поверните выключатель зажигания в
положение «LOCK», отсоедините разъем ECU,
переключите мультиметр в режим измерения
сопротивления, проверьте электропроводность между
клеммой №8 K-линии диагностического разъема и
клеммой №10/14 K-линии со стороны разъема (см.
левый рисунок).
Если результаты проверки не соответствуют
Ω установленным требованиям, проверьте надежность
присоединения соответствующего жгута проводов.
Внимание

Проверка электропроводности K-линии ★ В процессе проверки обратите внимание на избежание


закорачивания клеммы питания (+) и клеммы питания
(-).

4-29
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

 Проверка цепей жгутов проводов


Проверьте наличие/отсутствие короткого замыкания, обрыва цепи в соответствии со схемой
электрических соединений, определите то, что неисправность связана со жгутом проводов
приборной панели или со жгутом проводов шасси.

 Меры предосторожности при ремонте


При ремонте обратите внимание на присоединение жгутов проводов автомобильной техники,
беспорядочное присоединение проводов может вызвать обрыва провода в жгуте проводов;
перетягивание жгута проводов и недостаточные припуски поворота передней оси или биения
заднего моста могут вызвать внутреннего обрыва удлинителя.

4-30
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

VII. Типичные неисправности


Электронная система управления двигателем
Описание неисправностей Анализ причин Методы устранения
Ненахождение ключа в замке зажигания в
Переключение выключателя зажигания в
положении «ON», нахождение системы в
положение «ON»
выключенном положении.
Проверка состояния присоединения
Короткое замыкание или обрыв в цепи по
Невозможность подключения контроллера к диагностическому разъему
CAN-шине
диагностического прибора OBD по CAN-шине
Ненадлежащее присоединение Проверка клеммы разъема OBD на
диагностического разъема OBD наличие отсоединения
Проверка диагностического прибора и
Проблема с диагностическим прибором
соединительного провода
Ненадлежащая установка или повреждение Проверка главного реле и определенной
главного реле цепи
Проверьте стартер и определенный жгут
проводов, проверьте, находится ли
Выход из строя стартера
переключатель нейтрального положения
в нейтральном положении
Проверка отношения между сигналами
Неверный сигнал о моменте зажигания от датчика положения коленчатого вала,
двигателя датчика положения распределительного
вала и моментом зажигания
Невозможность запуска
двигателя Проверка топливопроводов низкого
Проблема с топливопроводами низкого
давления на наличие утечки воздуха и
давления
засорения
Проблема с топливопроводом высокого Проверка топливного насоса высокого
давления давления, топливной рампы и форсунок
Проверка впускной трубы и воздушного
Проблема с впуском воздуха
фильтра
Проверка состояние присоединения
Проблема с присоениением ECU
клемм разъема ECU
Внутренняя неисправность ECU Замена ECU
Отказ термостата Замена термостата
Низкий уровень охлаждающей жидкости Добавление охлаждающей жидкости

Слишком высокая температура Проверка охлаждающего вентилятора и


Проблема с охлаждающим вентилятором
воды определенного жгута проводов
Проверка датчика температуры и
Неисправность датчика температуры
определенного жгута проводов, замена
охлаждающей жидкости
датчика по потребности
Холодная погода, низкая температура воды Нормальное явление
Наличие помех в жгуте проводов Проверка проводов
Проблема с сигналом о частоте вращения или Проверка сигналов от
Слишком высокие или сигналом о частоте вращения или сигналом о распределительного вала и коленчатого
нестабильные обороты фазе газораспределения вала, сигнала о фазе газораспределения
холостого хода Проведение тестирования способом
отключения подачи топлива в цилиндр
Пропуск зажигания в цилиндре двигателя двигателя, проверка рабочего состояния
форсунки каждого цилиндра, замена
форсунки по потребности
Проверка топливопроводов высокого
давления, топливопроводов низкого
Проблемы с топливопроводами
Недостаточная мощность давления и соответствующие элементы
двигателя на наличие засорения или утечек
Проблема с топливным насосом высокого Проверка рабочего состояния топливного
давления насоса высокого давления, замена насоса

4-31
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

Описание неисправностей Анализ причин Методы устранения


по потребности
Проверка впускной трубы двигателя и
Проблема с впуском воздуха
соответствующих элементов
Проведение тестирования способом
отключения подачи топлива в цилиндр и
измерение давления в цилиндре,
Пропуск зажигания в цилиндре двигателя
проверка рабочего состояния форсунки
каждого цилиндра, замена форсунки по
потребности
Определение неисправности и
Активация функции защиты в аварийном предельных рабочих диапазона
режиме и предельных рабочих диапазона (давления масла, температуры
электронной системы управления охлаждающей жидкости и т.д.)
электронной системы управления
Проверка ECU, замена ECU по
Внутренняя проблема ECU
потребности
Проблем с механической частью впускной
Проверка нагнетателя и впускной трубы
системы
Появление значительного
количества черного дыма из Проверка датчика давления и
выхлопной трубы Проблема с датчиком давления и температуры температуры воздуха во впускной
воздуха во впускной коллекторе коллекторе и определенного жгута
проводов
Периодические колебания
частоты вращения двигателя
во время движения при Недействительный сигнал от основного
Проверка основного тормозного
включенной передаче, тормозного переключателя, несрабатывание
переключателя и определенного жгута
несрабатывание дроссельной дроссельной заслонки по причине приоритета
проводов
заслонки, невключение торможения
индикатора неисправности
двигателя
Отключение ECU из-за проблемы с главным Проверка главного реле и определенного
реле жгута проводов
Самовыключение двигателя Проверка состояния топливопроводов
Проблемы с топливопроводами
при движении высокого и низкого давления
Проблема с ECU или обрыв провода в жгуте Проверка определенного жгута проводов
проводов, разъема ECU, замена ECU по потребности

Система нейтрализации отработанных газов с электронным управлением


Описание неисправностей Анализ причин Методы устранения
Низкий уровень раствора мочевины Добавление мочевины
Засорение форсунки Замена форсунки впрыска мочевины
Отказ от впрыска мочевины
Замерзание раствора мочевины Проверка после размерзания
Повреждение насоса мочевины Замена насоса мочевины
Повреждение датчика высокой температуры Замена датчика высокой температуры
Повреждение азотно-кислородного датчика Замена азотно-кислородного датчика
Повреждение датчика уровня и температуры Замена датчика уровня и температуры
раствора мочевины раствора мочевины
Горение индикатора Повреждение насоса для мочевины Замена насоса для мочевины
неисправности в выхлопной
системе Обрыв провода в жгуте проводов, короткое Определение местонахождение
замыкание в цепи системы нейтрализации неисправности и устранение
отработанных газов неисправности
Повреждение системы нейтрализации
отработанных газов, перегорание Замена реле, предохранителя
предохранителя
Отображение неверного Повреждение поплавка датчика уровня Замена датчика уровня раствора
уровня раствора мочевины раствора мочевины мочевины

4-32
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Классификация Описание
Анализ причин Методы устранения
неисправностей неисправностей
Повреждение генератора
(перегорание регулятора напряжения) Установите исправный ECU на
Ненадлежащее присоединение другой автомобиль, затем вновь
Перегорание
проводов аккумулятора проверяйте.
предохранителя
Повреждение ECU Внимание: Нельзя установить
из-за Отсутствие звука Ненадлежащее присоединение исправный ECU на неисправный
перенапряжения самопроверки заземляющего провода автомобиль перед определением
электромагнитного
Проведение зарядки аккумулятора с вероятности наличия проблем,
клапана
помощью внешнего источника связанных с высоким
питания и электросварных работ напряжением.
перед отсоединением разъема ECU
Отсутствие возможности
полного
форматирования; Замените ECU АБС, в то же
Попадание воды в Попадание промывочной жидкости в
повреждение ECU по время обратите внимание на
ECU ECU в процессе очистки
некоторым причинам; защиту ECU от воды.
коррозия клемм в
разъеме ECU и т. д.
Перенапряжение (мгновенное
значение индуктированного
Негорение или напряжения выше допустимого
постоянное горение предела) может быть связано с
индикатора, нормальный надежностью фиксации
Неисправность звук самопроверки заземляющего провода, после
цепи индикатора электромагнитного устранения неисправности данного Замена ECU АБС
ECU клапана, нормальные автомобиля следует вновь надежно
следы торможения при присоединить заземляющий провод
условии отсутствии Такая неисправность может быть
других неисправностей вызвано из-за проведения
электросварных работ перед
отсоединением разъема ECU
Такая неисправность может быть
вызвано из-за невнимательного
выполнения работ при проведении
Горение индикатора технического обслуживания колес
Большой зазор Регулировка зазора между
неисправности АБС при
датчика Перемещение датчика назад из-за датчиком и зубчатым венцом
движении движения
наличия обломков фрикционных
накладок между датчиком и зубчатым
венцом
Отсутствие возможности Загрязнение воздухопроводов
полного возврата
регулировочного рычага
в исходное положение
после растормаживания, Если появляется утечка воздуха через
выпуск воздуха через электромагнитный клапан на заднем
Неисправность воздуховыпускное мосту при растормаживании, это Замена электромагнитного
электромагнитного отверстие может быть вызвано из-за нарушения клапана
клапана электромагнитного герметичности передней и задней
клапана при полостей двухполосной
незначительном толкании пневматической камеры с пружинным
регулировочного рычага, энергоаккумулятором
перегрев тормозных
барабанов, прерывистые
следы торможения
Негорение сигнального Ненадлежащее присоединение левой
индикатора АБС, и правой частей или передней и
ненормальная работа задней частей датчика
Ненадлежащее
тормозов, Проверка электрической
электрическое Ненадлежащее присоединение левой
восстановление системы
присоединение и правой частей или передней и
нормальной работы
тормозов после задней частей электромагнитного
отключения АБС клапана

4-33
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

Классификация Описание
Анализ причин Методы устранения
неисправностей неисправностей
Ненадлежащее присоединение
Негорение сигнального воздухопроводов к входу и выходу
Ненадлежащее индикатора АБС, электромагнитного клапана Проверка пневматической
присоединение ненормальная работа
Присоединение электромагнитного системы
воздухопроводов тормозов после
подключения АБС клапана на заднем мосту к контуру
стояночного тормоза

4-34
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

IX. Эксплуатация и техническое обслуживание


Электронная система управления двигателем
 Регулярно проверяйте наличие/отсутствие износа жгутов проводов датчиков, исполнительных
устройств и т. д., в случае обнаружения износа, надежно завязывайте и зафиксируйте жгуты проводов;
 Регулярно проверяйте наличие/отсутствие ослабления разъемов жгутов проводов, в случае
обнаружения ослабления, отключите от источника питания, затем вновь надежно присоедините
разъемы.
 проверьте исправность функционирования выхлопного тормоза;
 запустите двигатель;
 переключите переключатель выхлопного тормоза в положение «ON»;
 нажмите на педаль акселератора, доведите частоту вращения двигателя выше 1000 об/мин;
 отпустите педаль акселератора (при этом сцепление включается, КПП находится в нейтральном
положении), при этом функция выхлопного тормоза должна быть включена, индикатор выхлопного
тормоза на приборной панели должен загораться, водитель должен смог чувствовать отключение
впрыска топлива в цилиндр двигателя и слышать звук срабатывания клапана выхлопного тормоза;
 проверьте электронную систему управления двигателем с помощью диагностического прибора;
 подключите диагностический прибор;
 переключите переключатель выхлопного тормоза в положение «ON»;
 нажмите на пункт «Диагностика неисправностей» на дисплее диагностического прибора, войдите в
интерфейс «Выбор оборудования», нажмите на «EDC17CV44 (720, 750,762)», войдите в интерфейс
«Диагностика электронной системы управления двигателем», нажмите на пункт «Диагностика
неисправностей», проверьте наличие/отсутствие предыдущих и текущих неисправностей;
 убедитесь в нахождении рычага переключения передач в нейтральном положении, запустите
двигатель, в интерфейсе «Диагностика электронной системы управления двигателем» нажмите на
пункт «Чтение динамических данных», проверьте правильность соответствующих сигналов и данных
об электронной системе управления двигателем.
Система рециркуляции выхлопных газов
 Регулярно проверяйте наличие/отсутствие износа жгутов проводов насоса мочевины, датчиков,
коррозии жгутов проводов из-за раствора мочевины и т. д., в случае обнаружения износа или коррозии,
надежно завязывайте и зафиксируйте жгуты проводов;
 В случае обнаружения низкого уровня раствора мочевины, добавляйте раствор мочевины до
требуемой нормы (как правило, расход мочевины составляет 5% от расхода топлива);
 Не допускается выключение главного источника питания в течение 2 минут после выключения
двигателя (раствор мочевины может проходить через трубопровод подачи мочевины и всасываться в
бак для мочевины с помощью насоса мочевины).
 Меры предосторожности при обращении с раствором мочевины
 Раствор мочевины является нетоксичным, прозрачным синтетическим веществом, не является
вредным или опасным веществом, представляет собой водный раствор 1-ого класса опасности.
Раствор мочевины состоит из мочевины и воды, раствор мочевины с концентрацией 32.5%
соответствует требованиям стандарта DIN70 070.
 В случае попадания раствора мочевины в глаза, немедленно промойте чистой водой и обратитесь за
медицинской помощью. В случае попадания раствора мочевины на кожу, немедленно снимите
мокрую одежду и промойте водой.
 Впрыск чрезмерного количества раствора мочевины в каталитический нейтрализатор может привести
к образованию аммиака, резкий запах аммиака вреден для дыхательной системы.
 В случае утечки аммиака, следует покидать место возникновения утечки аммиака, выключить двигатель,
обеспечите хорошее проветривание; в случае вдыхания аммиака, немедленно обратитесь за
медицинской помощью.

4-35
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

Антиблокировочная система тормозов (АБС)


 Регулярно проверяйте наличие/отсутствие износа, перетягивания жгутов проводов датчиков частоты
вращения, также проверяйте надежность присоединения разъемов;
 Регулярно проверяйте наличие/отсутствие утечки воздуха из тормозного трубопровода АБС.

4-36
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

Приложение Ⅰ. Схема соединений систем

4-37
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления

ПриложениеⅡ. Список кодов неисправностей


Полезная информация по использованию
1. при считывании кода неисправности с использованием функции диагностики электронной системы
управления, код неисправности отображается в формате «Pxxxx», подробная информация о
неисправности может быть найдена согласно последним четырем символам кода неисправности,
приведенного в колонке «DTCM» в списке, например, если отображается код неисправности P0001,
то следует найти информацию, относящуюся к коду «0001H»;
2. при считывании кода неисправности с использованием функции диагностики электронной системы
управления при помощи системы OBD, код неисправности отображается в формате «Pxxxx»,
подробная информация о неисправности может быть найдена согласно коду неисправности «Pxxxx»,
приведенного в колонке «P-code» в списке, например, если отображается код неисправности P0001,
то следует найти информацию, относящуюся к коду «P0001».

Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Ненадлежащее напряжение питания расходомера
1 DFC_AFSBattErr P0100 0001H
воздуха (HFM)
Проблема с величиной коррекции расходомера
воздуха (HFM): отклонения величины коррекции
2 DFC_AFSDrftAdjPlausMax P0101 0002H
режима нагрузки и величины коррекции в режиме
холостого хода выше пределов
Проблема с величиной коррекции расходомера
воздуха (HFM): величина коррекции в режиме
3 DFC_AFSDrftAdjPlausNPL P0101 0003H
холостого хода выше предела, величина коррекции в
режиме нагрузки ниже предела
Величина коррекции расходомера воздуха (HFM) в
4 DFC_AFSDrftIdlAdjVal P0101 0004H
режиме холостого хода выше верхнего предела
Величина коррекции расходомера воздуха (HFM) в
5 DFC_AFSDrftLdAdjVal P0101 0005H
режиме нагрузки выше верхнего предела
Отклонение значения расходомера воздуха (HFM)
6 DFC_AFSSetyDrftMax P0101 0006H
выше верхнего предела
Отклонение значения расходомера воздуха (HFM)
7 DFC_AFSSetyDrftMin P0101 0007H
ниже нижнего предела
Механическая неисправность расходомера воздуха
8 DFC_AFSSigErr P0103 0008H
(HFM)
Угол периодического сигнала от расходомера воздуха
9 DFC_AFSSRCRawMax P0103 0009H
(HFM) выше верхнего предела
Угол периодического сигнала от расходомера воздуха
10 DFC_AFSSRCRawMin P0102 000AH
(HFM) ниже нижнего предела
11 DFC_AirCCmprOL Обрыв в цепи компрессора кондиционера P0645 000BH
Перегрев чипа [встроенного в ЭБУ (ECU)] привода
12 DFC_AirCCmprOvrTemp P0645 000CH
компрессора кондиционера
Обрыв в цепи привода компрессора переменной
13 DFC_AirCCmprRedTrqOL P0645 000DH
производительности кондиционера
Перегрев чипа привода компрессора переменной
14 DFC_AirCCmprRedTrqOvrTemp P0645 000EH
производительности кондиционера
Короткое замыкание в цепи питания привода
15 DFC_AirCCmprRedTrqSCB компрессора переменной производительности P0647 000FH
кондиционера
Короткое замыкание на массу в цепи привода
16 DFC_AirCCmprRedTrqSCG компрессора переменной производительности P0646 0010H
кондиционера
Короткое замыкание в цепи питания привода
17 DFC_AirCCmprSCB P0647 0011H
компрессора кондиционера
Короткое замыкание на массу в цепи привода
18 DFC_AirCCmprSCG P0646 0012H
компрессора кондиционера

4-38
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Неверный сигнал от переключателя кондиционера по
19 DFC_AirCSwtNpl U0424 0013H
CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
сигнала от переключателя кондиционера по
20 DFC_AirCSwtSig CAN-шине (невозможность приема сигнала от U0466 0014H
переключателя кондиционера по CAN-шине в течение
определенного времени)
Разница между заданным объемом воздуха и
фактическим объемом впускаемого свежего воздуха в
21 DFC_AirCtlGovDvtEOMMax P0101 0015H
режиме рециркуляции выше верхнего предела
(слишком малый объем впускаемого свежего воздуха)
Разница между заданным объемом воздуха и
фактическим объемом впускаемого свежего воздуха в
22 DFC_AirCtlGovDvtEOMMin режиме рециркуляции ниже нижнего предела P0101 0016H
(слишком большой объем впускаемого свежего
воздуха)
Разница между заданным объемом воздуха и
фактическим объемом впускаемого свежего воздуха
23 DFC_AirCtlGovDvtMax P0402 0017H
выше верхнего предела (слишком малый объем
впускаемого свежего воздуха)
Разница между заданным объемом воздуха и
фактическим объемом впускаемого свежего воздуха
24 DFC_AirCtlGovDvtMin P0401 0018H
ниже нижнего предела (слишком большой объем
впускаемого свежего воздуха)
Слишком большая продолжительность переключения
25 DFC_AirCtlRmpTOut устройства рециркуляции отработавших газов (EGR) P0100 0019H
из режима рециркуляции в нормальный режим
Уровень сигнала напряжения АКБ выше предела при
26 DFC_AirHt_TstOffHi P2609 001AH
закрытой решетке подогревателя впускаемого воздуха
Уровень сигнала напряжения АКБ ниже предела при
27 DFC_AirHt_TstOffLo P2609 001BH
закрытой решетке подогревателя впускаемого воздуха
Уровень сигнала напряжения АКБ выше предела при
28 DFC_AirHt_TstOnHi P2609 001CH
открытой решетке подогревателя впускаемого воздуха
Уровень сигнала напряжения АКБ ниже предела при
29 DFC_AirHt_TstOnLo P2609 001DH
открытой решетке подогревателя впускаемого воздуха
Постоянное срабатывание переключателя решетки
30 DFC_AirHtStickOn P2609 001EH
подогревателя впускаемого воздуха
Неверный сигнал от датчика температуры в момент
31 DFC_AirTMonPlaus_0 P1000 001FH
запуска системы в холодном состоянии (комб. 0)
Неверный сигнал от датчика температуры в момент
32 DFC_AirTMonPlaus_1 P1001 0020H
запуска системы в холодном состоянии (комб. 1)
Неверный сигнал от датчика температуры в момент
33 DFC_AirTMonPlaus_2 P1002 0021H
запуска системы в холодном состоянии (комб. 2)
Неверный сигнал от датчика температуры в момент
34 DFC_AirTMonPlaus_3 P1003 0022H
запуска системы в холодном состоянии (комб. 3)
Неверный сигнал от датчика температуры в момент
35 DFC_AirTMonPlaus_4 P1004 0023H
запуска системы в холодном состоянии (комб. 4)
Неверный сигнал от датчика температуры в момент
36 DFC_AirTMonPlausTot P1005 0024H
запуска системы в холодном состоянии
Короткое замыкание встроенного главного реле 0 ЭБУ
37 DFC_ARlySCB_0 P0659 0025H
(ECU) на источник питания
Короткое замыкание встроенного главного реле 1 ЭБУ
38 DFC_ARlySCB_1 P2671 0026H
(ECU) на источник питания
Короткое замыкание встроенного главного реле 2 ЭБУ
39 DFC_ARlySCB_2 P2686 0027H
(ECU) на источник питания

4-39
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления


Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Короткое замыкание на землю встроенного главного
40 DFC_ARlySCG_0 P0658 0028H
реле 0 ЭБУ (ECU)
Короткое замыкание на землю встроенного главного
41 DFC_ARlySCG_1 P2670 0029H
реле 1 ЭБУ (ECU)
Короткое замыкание на землю встроенного главного
42 DFC_ARlySCG_2 P2685 002AH
реле 2 ЭБУ (ECU)
43 DFC_BattUHi Слишком высокое напряжение АКБ P0563 002BH
44 DFC_BattULo Слишком низкое напряжение АКБ P0562 002CH
Слишком высокий уровень сигнала напряжения АКБ
45 DFC_BattUSRCMax P0563 002DH
от ЭБУ (ECU)
Слишком низкий уровень сигнала напряжения АКБ от
46 DFC_BattUSRCMin P0562 002EH
ЭБУ (ECU)
Проблема с функцией круиз-контроля из-за неверных
47 DFC_BrkCrCtlLmp P0504 02D0H
сигналов от тормозной системы
Проблема с функцией круиз-контроля из-за отсутствия
48 DFC_BrkCrCtlRls P0504 02D1H
верных сигналов от тормозной системы
Неверный сигнал от тормоза, неодновременные
49 DFC_BrkNpl изменения сигналов от основных тормозов и P0504 002FH
вспомогательного тормоза
50 DFC_BrkNplSngSwt Неверный сигнал от (отдельного) тормоза P0504 02D2H
Проблема с сигналом от тормозной системы
51 DFC_BrkSig (превышение допустимой продолжительности приема P0571 0030H
сигнала по CAN-шине)
52 DFC_BusDiagBusOffErrPasNodeA Пассивная неисправность CAN A U0073 0031H
53 DFC_BusDiagBusOffErrPasNodeB Пассивная неисправность CAN B U0073 0032H
54 DFC_BusDiagBusOffErrPasNodeC Пассивная неисправность CAN C U0073 0033H
55 DFC_BusDiagBusOffErrPasNodeD Пассивная неисправность CAN D U0073 0034H
56 DFC_BusDiagBusOffNodeA Сбой связи по CAN-шине A U0073 0035H
57 DFC_BusDiagBusOffNodeB Сбой связи по CAN-шине B U0073 0036H
58 DFC_BusDiagBusOffNodeC Сбой связи по CAN-шине C U0073 0037H
59 DFC_BusDiagBusOffNodeD Сбой связи по CAN-шине D U0073 0038H
Проблема с рациональностью абсолютного значения
датчика температуры охлаждающей жидкости
60 DFC_CEngDsTAbsTst (невозможность доведения температуры P0116 0039H
охлаждающей жидкости до предела в течение
определенного времени)
Проблема с рациональностью абсолютного значения
датчика температуры охлаждающей жидкости
61 DFC_CEngDsTDynTst (повышение температуры охлаждающей жидкости и P0116 003AH
невозможность доведения температуры до предела в
течение определенного времени)
Превышение допустимой продолжительности приема
62 DFC_CEngDsTSig сигнала о температуре охлаждающей жидкости по U0116 003BH
CAN-шине
Напряжение датчика температуры охлаждающей
63 DFC_CEngDsTSRCMax P0118 003CH
жидкости выше верхнего предела
Напряжение датчика температуры охлаждающей
64 DFC_CEngDsTSRCMin P0117 003DH
жидкости ниже нижнего предела
Проблема с надежностью датчика температуры
65 DFC_CEngDsTVDPlaus P0116 003EH
охлаждающей жидкости
66 DFC_ClthNpl Неверный сигнал от сцепления P0704 003FH
Проблема с сигналом от сцепления (проблема с
67 DFC_ClthSig U1400 0040H
сигналом по CAN-шине)

4-40
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Активация функции ограничения крутящего момента
68 DFC_CoETSBstPrtTrqLim P1038 0041H
для защиты нагнетателя
Активация функции ограничения крутящего момента
69 DFC_CoETSEngPrtTrqLim P1039 0042H
для защиты двигателя
Активация функции ограничения крутящего момента
70 DFC_CoETSInjSysTrqLim P1040 0043H
для защиты системы впрыска
Активация функции ограничения крутящего момента
71 DFC_CoETSLimInfo P1006 0044H
двигателя
Активация функции ограничения крутящего момента
72 DFC_CoETSNTCTrqLim P1041 0045H
для защиты моторного тормоза-замедлителя
Активация функции ограничения крутящего момента
73 DFC_CoETSPDiffTrqLim P1042 0046H
для защиты сборника частиц
Активация функции ограничения крутящего момента
74 DFC_CoETSPrfmLimTrqLim P1043 0047H
для обеспечения надлежащей устойчивости
Активация функции ограничения крутящего момента
75 DFC_CoETSSmkTrqLim P1044 0048H
для обеспечения надлежащей дымности
Превышение допустимой продолжительности выдачи
76 DFC_ComACKTO U0100 0049H
сигнала ACK по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности
77 DFC_ComAmbConTO передачи сигнала об окружающей среде (AmbCon) от U0100 004AH
сигнального вывода по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
78 DFC_ComAMBDLC сигнального вывода модуля управления подушками U0100 0303H
безопасности (ABM) по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
79 DFC_ComAMBTO сигнала модуль управления подушками безопасности U0100 0304H
(ABM) по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
80 DFC_ComAT1IG1DLC сигнального вывода верхнего азотно-кислородного U0113 004BH
датчика по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
81 DFC_ComAT1IG1TO сигнала от верхнего азотно-кислородного датчика по U0113 004CH
CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
сигнала от сигнального вывода 1 верхнего
82 DFC_ComAT1IGC1TO U0113 004DH
азотно-кислородного датчика по CAN-шине (потеря
сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
сигнала от сигнального вывода 2 верхнего
83 DFC_ComAT1IGC2TO U0113 004EH
азотно-кислородного датчика по CAN-шине (потеря
сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
84 DFC_ComAT1OG1DLC сигнального вывода нижнего азотно-кислородного U0113 004FH
датчика по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
85 DFC_ComAT1OG1TO сигнала от нижнего азотно-кислородного датчика по U0113 0050H
CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
сигнала от сигнального вывода 1 нижнего
86 DFC_ComAT1OGC1TO U0113 0051H
азотно-кислородного датчика по CAN-шине (потеря
сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
сигнала от сигнального вывода 2 нижнего
87 DFC_ComAT1OGC2TO U0113 0052H
азотно-кислородного датчика по CAN-шине (потеря
сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
88 DFC_ComDDDLC U1106 0305H
сигнального вывода DD по CAN-шине

4-41
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления


Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Превышение допустимой продолжительности приема
89 DFC_ComDDTO U1107 0306H
сигнала DD по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
90 DFC_ComDispMtr1DLC U1108 0307H
сигнального вывода DispMtr1 по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
91 DFC_ComDispMtr1TO U1109 0308H
сигнала DispMtr1 по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
92 DFC_ComDM19DsAck ответного сигнала DM19Ds по CAN-шине (потеря U0113 0053H
сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
93 DFC_ComDM19DsBAM2PKTTO U0113 02D3H
сигнала DM19Ds по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
94 DFC_ComDM19DsBAMTO U0113 02D4H
сигнала DM19Ds по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
95 DFC_ComDM19DsPKT2PKTTO U0113 02D5H
сигнального вывода DM19Ds по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
96 DFC_ComDM19UsAck U0113 0056H
сигнала DM19Us по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
97 DFC_ComDM19UsBAM2PKTTO U0113 02D6H
сигнала DM19Us по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
98 DFC_ComDM19UsBAMTO U0113 02D7H
сигнала DM19Us по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности
99 DFC_ComDM19UsPKT2PKTTO U0113 02D8H
передачи информации DM19Us по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
100 DFC_ComDM1DCUBAM2PCKTO сигнала от контроллера (DCU) впрыска мочевины по U0113 0059H
CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
101 DFC_ComDM1DCUPCK2PCKTO сигнала от контроллера (DCU) впрыска мочевины по U0113 005AH
CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с OBD:
102 DFC_ComDM1DCUSPN1 Проблема с активацией функции ограничения P1400 005BH
крутящего момента для защиты блока управления
впрыском мочевины (DCU)
Проблема с OBD:
103 DFC_ComDM1DCUSPN2 Проблема с активацией функции ограничения P1401 005CH
крутящего момента для защиты блока управления
впрыском мочевины (DCU)
Проблема с OBD:
104 DFC_ComDM1DCUSPN3 Проблема с активацией функции ограничения P1402 005DH
крутящего момента для защиты блока управления
впрыском мочевины (DCU)
Проблема с OBD:
105 DFC_ComDM1DCUSPN4 Проблема с активацией функции ограничения P1403 005EH
крутящего момента для защиты блока управления
впрыском мочевины (DCU)
Проблема с OBD:
106 DFC_ComDM1DCUSPN5 Проблема с активацией функции ограничения P1404 005FH
крутящего момента для защиты блока управления
впрыском мочевины (DCU)
Превышение допустимой продолжительности приема
107 DFC_ComDM1DCUTO P1405 0060H
сигнала DM1DCU по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
108 DFC_ComEBC1DLC U0129 02D9H
сигнального вывода EBC1 по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
109 DFC_ComEBC1TO U0129 0062H
сигнала EBC1 по CAN-шине (потеря сигнала)

4-42
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Превышение допустимой продолжительности приема
110 DFC_ComEEC1TO U0100 0063H
сигнала EEC1 по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
111 DFC_ComEEC2TO U0100 0064H
сигнала EEC2 по CAN-шине (потеря сигнала)
Сбой связи между ЭБУ (ECU) и азотно-кислородным
112 DFC_ComEEC3TO U0100 0065H
датчиком по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
113 DFC_ComEFL_P1TO U0100 0066H
сигнала EFL_P1 по CAN-шине (потеря сигнала)
Выдача сигнала запроса выключения двигателя от
EBC (электронного контроллера тормоза) (отсутствие
114 DFC_ComEngShOffEBC1 U1100 0067H
реальной неисправности, только отображение сигнала
запроса)
Превышение допустимой продолжительности приема
115 DFC_ComEngTempTO U0100 0068H
сигнала EngTemp по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности
116 DFC_ComERC1TO передачи сигнала ERC1 по CAN-шине (потеря U0100 0069H
сигнала)
ETC1Проблема с длительностью импульса сигнала от
117 DFC_ComETC1DLC U0103 02DAH
сигнального вывода по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
118 DFC_ComETC1TO U0103 006AH
сигнала ETC1 по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
119 DFC_ComETC2DLC U0291 02DBH
сигнального вывода ETC2 по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
120 DFC_ComETC2TO U0291 006BH
сигнала ETC2 по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
121 DFC_ComFlEcoTO U0100 006CH
сигнала FIEco по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
122 DFC_ComGPS2DLC U110A 0309H
сигнального вывода GPS2 по CAN-шине
Проблема с передачей сигнала от сигнального вывода
123 DFC_ComGPS2Err1 U110C 030AH
1 GPS2 по CAN-шине
Проблема с передачей сигнала от сигнального вывода
124 DFC_ComGPS2Err2 U110D 030BH
2 GPS2 по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
125 DFC_ComGPS2TO U110B 030CH
сигнала GPS2 по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности
126 DFC_ComIC1TO передачи сигнала INCON по CAN-шине (потеря U0100 006DH
сигнала)
Превышение допустимой продолжительности
127 DFC_ComLFCTO U0100 02DCH
передачи сигнала FIC по CAN-шине (потеря сигнала)
Выход сигнала NOxCorGnCat2Ds из допустимого
128 DFC_ComNOxCorGnCat2DsSAE U0113 006EH
диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала NOxCorGnDs из допустимого
129 DFC_ComNOxCorGnDsSAE U0113 006FH
диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала NOxCorOfsCat2Ds из допустимого
130 DFC_ComNOxCorOfsCat2DsSAE U0113 0070H
диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала NOxCorOfsDs из допустимого
131 DFC_ComNOxCorOfsDsSAE U0113 0071H
диапазона SAE по CAN-шине
DFC_ComNOxCorPresLamCat2DsSA Выход сигнала NOxCorPresLamCat2Ds из допустимого
132 U0113 0072H
E диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала NOxCorPresLamDs из допустимого
133 DFC_ComNOxCorPresLamDsSAE U0113 0073H
диапазона SAE по CAN-шине
DFC_ComNOxCorPresNOxCat2DsSA Выход сигнала NOxCorPresNOxCat2Ds из
134 U0113 0074H
E допустимого диапазона SAE по CAN-шине

4-43
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления


Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Выход сигнала NOxCorPresNOxDs из допустимого
135 DFC_ComNOxCorPresNOxDsSAE U0113 0075H
диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала NOxHtrRatCat2Ds из допустимого
136 DFC_ComNOxHtrRatCat2DsSAE U0113 0076H
диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала NOxHtrRatDs из допустимого
137 DFC_ComNOxHtrRatDsSAE U0113 0077H
диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала NOxNH3CorCat2Ds из допустимого
138 DFC_ComNOxNH3CorCat2DsSAE U0113 0078H
диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала NOxNH3CorDs из допустимого
139 DFC_ComNOxNH3CorDsSAE U0113 0079H
диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала NOxNO2CorCat2Ds из допустимого
140 DFC_ComNOxNO2CorCat2DsSAE U0113 007AH
диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала NOxNO2CorDs из допустимого
141 DFC_ComNOxNO2CorDsSAE U0113 007BH
диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала NOxNoCat2Ds из допустимого
142 DFC_ComNOxNoCat2DsSAE U0113 007CH
диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала NOxNoMCatDs из допустимого
143 DFC_ComNOxNoMCatDsSAE U0113 007DH
диапазона SAE по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
144 DFC_ComNOxSenDsRxBAMTO сигнала NOxSenDsRxBAM по CAN-шине (потеря U0113 007EH
сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
145 DFC_ComNOxSenUsRxBAMTO сигнала NOxSenUsRxBAM по CAN-шине (потеря U0113 007FH
сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
146 DFC_ComO2NoCat2DsSAE U0113 0080H
сигнала O2NoCat2Ds по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
147 DFC_ComO2NoMCatDsSAE U0113 0081H
сигнала O2NoMCatDs по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
148 DFC_ComPROSCR1TO U110E 030DH
сигнала PROSCR1 по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
149 DFC_ComPROSCR2TO U110F 030EH
сигнала PROSCR2 по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
150 DFC_ComRCBAMTO U0100 02DDH
сигнала BAM по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
151 DFC_ComRCPACTO U0100 02DEH
сигнала CAN по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
152 DFC_ComRxCCVSDLC U0100 02DFH
сигнального вывода RxCCVS по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
153 DFC_ComRxCCVSTO U0104 0082H
сигнала RxCCVS по CAN-шине (потеря сигнала)
Выход сигнала SensNOxNoMCatDs из допустимого
154 DFC_ComSensNOxNoMCatDsSAE U0113 0083H
диапазона SAE по CAN-шине
DFC_ComSensNOxStabNoCat2DsSA Выход сигнала SensNOxStabNoCat2Ds из допустимого
155 U0113 0084H
E диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала SensO2NoMCatDs из допустимого
156 DFC_ComSensO2NoMCatDsSAE U0113 0085H
диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала SensO2StabNoCat2Ds из допустимого
157 DFC_ComSensO2StabNoCat2DsSAE U0113 0086H
диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала SensPwrNoMCatDs из допустимого
158 DFC_ComSensPwrNoMCatDsSAE U0113 0087H
диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала SensPwrRngNoCat2Ds из допустимого
159 DFC_ComSensPwrRngNoCat2DsSAE U0113 0088H
диапазона SAE по CAN-шине
Выход сигнала SensTempNoCat2Ds из допустимого
160 DFC_ComSensTempNoCat2DsSAE U0113 0089H
диапазона SAE по CAN-шине

4-44
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Выход сигнала SensTempNoMCatDs из допустимого
161 DFC_ComSensTempNoMCatDsSAE U0113 008AH
диапазона SAE по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности
162 DFC_ComShutDwnTO передачи сигнала ShutDwn по CAN-шине (потеря U0100 008BH
сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
163 DFC_ComTCO1DLC U0100 02E0H
сигнального вывода TCO1 по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
164 DFC_ComTCO1TO U0100 008CH
сигнала TCO1 по CAN-шине (потеря сигнала)
Сбой связи между ЭБУ (ECU) и прибором по
165 DFC_ComTI1TO U1103 008DH
CAN-шине
Проблема с длительностью импульса сигнала от
166 DFC_ComTimeDateDLC U0101 02E1H
сигнального вывода TimeDate по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
167 DFC_ComTimeDateTO U1101 008EH
сигнала TimeDate по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с пассивной потерей сигнального вывода
168 DFC_ComTOTSC1AEAct U0121 008FH
TSC1AE
Проблема с пассивной потерей сигнального вывода
169 DFC_ComTOTSC1AEPas U0121 0090H
TSC1AE
Превышение допустимой продолжительности
170 DFC_ComTOTSC1ARAct активного приема сигнала TSC1AR по CAN-шине U0121 0091H
(потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности
171 DFC_ComTOTSC1ARPas пассивного приема сигнала TSC1AR по CAN-шине U0121 0092H
(потеря сигнала)
Проблема с активной потерей сигнального вывода
172 DFC_ComTOTSC1DEAct U0121 0093H
TSC1DE
Проблема с пассивной потерей сигнального вывода
173 DFC_ComTOTSC1DEPas U0121 0094H
TSC1DE
Превышение допустимой продолжительности
174 DFC_ComTOTSC1DRAct активного приема сигнала TSC1DR по CAN-шине U0121 0095H
(потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности
175 DFC_ComTOTSC1DRPas пассивного приема сигнала TSC1DR по CAN-шине U0121 0096H
(потеря сигнала)
Проблема с активной потерей сигнального вывода
176 DFC_ComTOTSC1PEAct U0121 0097H
TSC1PE
Проблема с пассивной потерей сигнального вывода
177 DFC_ComTOTSC1PEPas U0121 0098H
TSC1PE
Проблема с активной потерей сигнального вывода
178 DFC_ComTOTSC1TEAct U0121 0099H
TSC1TE
Проблема с пассивной потерей сигнального вывода
179 DFC_ComTOTSC1TEPas U0121 009AH
TSC1TE
Превышение допустимой продолжительности
180 DFC_ComTOTSC1TRAct активного приема сигнала TSC1TR по CAN-шине U0121 009BH
(потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности
181 DFC_ComTOTSC1TRPas пассивного приема сигнала TSC1TR по CAN-шине U0121 009CH
(потеря сигнала)
Проблема с активной потерей сигнального вывода
182 DFC_ComTOTSC1VEAct U0121 009DH
TSC1VE
Проблема с пассивной потерей сигнального вывода
183 DFC_ComTOTSC1VEPas U0121 009EH
TSC1VE

4-45
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления


Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Превышение допустимой продолжительности
184 DFC_ComTOTSC1VRAct активного приема сигнала TSC1VR по CAN-шине U0121 009FH
(потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности
185 DFC_ComTOTSC1VRPas пассивного приема сигнала TSC1VR по CAN-шине U0121 00A0H
(потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
186 DFC_ComTSC1AEDLC U0121 02E2H
сигнального вывода TSC1AE по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
187 DFC_ComTSC1AETO U0121 00A1H
сигнала TSC1AE по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
188 DFC_ComTSC1ARDLC U0121 02E3H
сигнального вывода TSC1AR по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
189 DFC_ComTSC1ARTO U0121 00A2H
сигнала TSC1AR по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
190 DFC_ComTSC1DEDLC U0121 02E4H
сигнального вывода TSC1DE по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
191 DFC_ComTSC1DETO U0121 00A3H
сигнала TSC1DE по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
192 DFC_ComTSC1DRDLC U0121 02E5H
сигнального вывода TSC1DR по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
193 DFC_ComTSC1DRTO U0121 00A4H
сигнала TSC1DR по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
194 DFC_ComTSC1PEDLC U0121 02E6H
сигнального вывода TSC1PE по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
195 DFC_ComTSC1PETO U0121 00A5H
сигнала TSC1PE по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
196 DFC_ComTSC1TEDLC U0121 02E7H
сигнального вывода TSC1TE по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
197 DFC_ComTSC1TETO U0121 00A6H
сигнала TSC1TE по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
198 DFC_ComTSC1TRDLC U0121 02E8H
сигнального вывода TSC1TR по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
199 DFC_ComTSC1TRTO U0121 00A7H
сигнала TSC1TR по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
200 DFC_ComTSC1VEDLC U0121 02E9H
сигнального вывода TSC1VE по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
201 DFC_ComTSC1VETO U0121 00A8H
сигнала TSC1VE по CAN-шине (потеря сигнала)
Проблема с длительностью импульса сигнала от
202 DFC_ComTSC1VRDLC U0121 02EAH
сигнального вывода TSC1VR по CAN-шине
Превышение допустимой продолжительности приема
203 DFC_ComTSC1VRTO U0121 00A9H
сигнала TSC1VR по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности
204 DFC_ComTxCCVSTO передачи сигнала TxCCVS по CAN-шине (потеря U0104 00AAH
сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
205 DFC_ComTxPGNRQGlbTO U1105 00ABH
сигнала TxPGNRQGlb по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
206 DFC_ComTxPGNRQTO U0100 00ACH
сигнала TxPGNRQ по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
207 DFC_ComUAA1TO U0100 00ADH
сигнала UAA1 по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
208 DFC_ComUAA2TO U0100 00AEH
сигнала UAA2 по CAN-шине (потеря сигнала)

4-46
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Превышение допустимой продолжительности приема
209 DFC_ComUAA3TO U0100 00AFH
сигнала UAA3 по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
210 DFC_ComUAA4TO U0100 00B0H
сигнала UAA4 по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
211 DFC_ComUAA5TO U0100 00B1H
сигнала UAA5 по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
212 DFC_ComUAA6TO U0100 00B2H
сигнала UAA6 по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
213 DFC_ComUAA7TO U0100 00B3H
сигнала UAA7 по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности приема
214 DFC_ComUAA8TO U0100 00B4H
сигнала UAA8 по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности
215 DFC_ComVDTO U0100 00B5H
передачи сигнала VD по CAN-шине (потеря сигнала)
Превышение допустимой продолжительности
216 DFC_ComVEP1TO передачи сигнала VEP1 по CAN-шине (потеря U0100 00B6H
сигнала)
Превышение допустимой продолжительности
217 DFC_ComWFITO U1106 00B7H
передачи сигнала WFI по CAN-шине (потеря сигнала)
Активация функции ограничения производительности
218 DFC_CoVehPrfmLimAct P1007 00B8H
автомобиля
219 DFC_CrCUIModeNpl Неверный сигнал от кнопки системы круиз-контроля P0575 00B9H
Проблема связи с чипом Cy146 [встроенным в ЭБУ
220 DFC_Cy146SpiCom1 P0607 00BAH
(ECU)]
Проблема связи с чипом Cy320 [встроенным в ЭБУ
221 DFC_Cy320SpiCom P0607 00BBH
(ECU)]
Прекращение работы определенного компонента из-за
222 DFC_DevLibBattUHi P0563 00BCH
слишком высокого напряжения АКБ
Прекращение работы определенного компонента из-за
223 DFC_DevLibBattULo P0562 00BDH
слишком низкого напряжения АКБ
Проблема с рациональностью моторного
224 DFC_EBrkPreSelPlaus P1500 00BEH
тормоза-замедлителя
Нахождение кнопки остановки в моторном отсеке в
225 DFC_ECBtnStopSig P2536 00BFH
нажатом состоянии в течение длительного времени
Нахождение кнопки запуска в моторном отсеке в
226 DFC_ECBtnStrtSig P2536 00C0H
нажатом состоянии в течение длительного времени
Обрыв в цепи привода обратного клапана (ECR) в
227 DFC_ECRVlvOL P0475 00C1H
блоке цилиндров двигателя
Перегрев чипа [встроенного в ЭБУ (ECU)] привода
228 DFC_ECRVlvOvrTemp P0475 00C2H
обратного клапана (ECR) в блоке цилиндров двигателя
Короткое замыкание в цепи питания привода
229 DFC_ECRVlvSCB P0478 00C3H
обратного клапана (ECR) в блоке цилиндров двигателя
Короткое замыкание на массу в цепи привода
230 DFC_ECRVlvSCG P0477 00C4H
обратного клапана (ECR) в блоке цилиндров двигателя
Проблема со старанием данных из ЭСППЗУ
231 DFC_EEPEraseErr P062F 00C5H
(EEPROM) ЭБУ (ECU)
Проблема со считыванием данных из ЭСППЗУ
232 DFC_EEPRdErr P062F 00C6H
(EEPROM) ЭБУ (ECU)
Проблема с записью данных в ЭСППЗУ (EEPROM)
233 DFC_EEPWrErr P062F 00C7H
ЭБУ (ECU)
Ограничение рабочего тока клапана рециркуляции
234 DFC_EGRVlvCurrLim P0403 00C8H
отработавших газов (EGR)

4-47
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления


Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Значение самоадаптации при полностью закрытом
235 DFC_EGRVlvDrftClsd клапане рециркуляции отработавших газов (EGR) P0404 00C9H
выше предела
Отклонение значения самоадаптации при полностью
открытом состоянии клапана рециркуляции
236 DFC_EGRVlvDrftOpn P0404 00CAH
отработавших газов (EGR) выше контрольной точки
клапана
Отклонение значения самоадаптации при полностью
закрытом состоянии клапана рециркуляции
237 DFC_EGRVlvDrftRng P0404 00CBH
отработавших газов (EGR) выше контрольной точки
клапана
Погрешность контроля клапана рециркуляции
отработавших газов (EGR) выше пределе (из-за
238 DFC_EGRVlvGovDvtCld P0404 00CCH
слишком низкой температуры при запуске холодного
двигателя)
Разница между заданным и реальными значениями
степени открытия клапана рециркуляции
239 DFC_EGRVlvGovDvtMax P0401 00CDH
отработавших газов (EGR) выше верхнего предела
(слишком большое положительное отклонение)
Разница между заданным и реальными значениями
степени открытия клапана рециркуляции
240 DFC_EGRVlvGovDvtMin P0402 00CEH
отработавших газов (EGR) ниже нижнего предела
(слишком большое отрицательное отклонение)
Заедание клапана рециркуляции отработавших газов
241 DFC_EGRVlvJamVlvClsd P0401 00CFH
(EGR) при закрытом состоянии
Заедание клапана рециркуляции отработавших газов
242 DFC_EGRVlvJamVlvOpn P0402 00D0H
(EGR) при открытом состоянии
Слишком большая разница между значением
самоадаптации при полностью закрытом состоянии
243 DFC_EGRVlvLonTimeDrftClsd клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и P0404 00D1H
значением первой попытки адаптации в процессе
самоадаптации
Слишком большая разница между значением
самоадаптации при полностью открытом состоянии
244 DFC_EGRVlvLonTimeDrftOpn клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и P0404 00D2H
значением первой попытки адаптации в процессе
самоадаптации
Обрыв в цепи привода клапана рециркуляции
245 DFC_EGRVlvOL P0403 00D3H
отработавших газов (EGR)
Перегрев чипа [встроенного в ЭБУ (ECU)] привода
246 DFC_EGRVlvOvrTemp P0403 00D4H
клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
Значение физической величины датчика положения
247 DFC_EGRVlvPhysSRCMax клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) P0409 00D5H
выше верхнего предела
Значение физической величины датчика положения
248 DFC_EGRVlvPhysSRCMin клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) P0409 00D6H
ниже нижнего предела
Короткое замыкание в цепи питания привода клапана
249 DFC_EGRVlvSCB P0403 00D7H
рециркуляции отработавших газов (EGR)
Короткое замыкание на массу в цепи привода клапана
250 DFC_EGRVlvSCG P0403 00D8H
рециркуляции отработавших газов (EGR)
Временное превышение предела полного закрытия
251 DFC_EGRVlvShrtTimeDrftClsd клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) в P0404 00D9H
процессе самоадаптации
Временное превышение предела полного открытия
252 DFC_EGRVlvShrtTimeDrftOpn клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) в P0404 00DAH
процессе самоадаптации

4-48
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Напряжение датчика положения клапана
253 DFC_EGRVlvSRCMax рециркуляции отработавших газов (EGR) выше P0406 00DBH
верхнего предела
Напряжение датчика положения клапана
254 DFC_EGRVlvSRCMin рециркуляции отработавших газов (EGR) ниже P0405 00DCH
нижнего предела
Ненадежный контакт в цепи привода клапана
255 DFC_EGRVlvTmpErr P0409 00DDH
рециркуляции отработавших газов (EGR)
256 DFC_EngICO Выдача сигнала запроса отключения подачи топлива P1008 00DEH
257 DFC_EngPrtOvrSpd Отображение информации о разносе двигателя P0219 00DFH
Отображение информации о защите частоты вращения
258 DFC_EngPrtTMFWShOff P1009 00E0H
маховика
Обрыв в цепи управления выходной частотой
259 DFC_EngSpdOL P100A 00E1H
вращения
Перегрев чипа [встроенного в ЭБУ (ECU)] контроля
260 DFC_EngSpdOvrTemp P100B 00E2H
выходной частоты вращения
Короткое замыкание в цепи управления выходной
261 DFC_EngSpdSCB P100C 00E3H
частотой вращения на источник питания
Короткое замыкание на массу в цепи управления
262 DFC_EngSpdSCG P100D 00E4H
выходной частотой вращения
Проблема с сигналом об атмосферном давлении по
263 DFC_EnvPSig U1401 00E5H
CAN-шине
Уровень сигнала напряжения датчика атмосферного
264 DFC_EnvPSRCMax P2229 00E6H
давления выше верхнего предела
Уровень сигнала напряжения датчика атмосферного
265 DFC_EnvPSRCMin P2228 00E7H
давления ниже нижнего предела
Неверный сигнал от датчика температуры наружного
266 DFC_EnvTAmbTempMon P0071 00E8H
воздуха
Уровень сигнала напряжения датчика температуры
267 DFC_EnvTSRCMax P0073 00E9H
наружного воздуха выше верхнего предела
Уровень сигнала напряжения датчика температуры
268 DFC_EnvTSRCMin P0072 00EAH
наружного воздуха ниже нижнего предела
Негативное влияние помех на сигнал о
269 DFC_EpmCaSI1ErrSig P0341 00EBH
распределительном валу или потеря сигнала
Отсутствие подаваемого сигнала о распределительном
270 DFC_EpmCaSI1NoSig P0340 00ECH
валу
Слишком большие отклонения уровней сигналов о
271 DFC_EpmCaSI1OfsErr P0340 00EDH
распределительном валу и коленчатом валу
Негативное влияние помех на сигнал о коленчатом
272 DFC_EpmCrSErrSig P0336 00EEH
валу или потеря сигнала
273 DFC_EpmCrSNoSig Отсутствие подаваемого сигнала о коленчатом валу P0335 00EFH
274 DFC_ExhFlpLPOL Обрыв в цепи привода клапана выхлопного тормоза P0475 00F0H
Перегрев чипа [встроенного в ЭБУ (ECU)] привода
275 DFC_ExhFlpLPOvrTemp P0475 00F1H
клапана выхлопного тормоза
Короткое замыкание в цепи питания привода клапана
276 DFC_ExhFlpLPSCB P0478 00F2H
выхлопного тормоза
Короткое замыкание на массу в цепи привода клапана
277 DFC_ExhFlpLPSCG P0477 00F3H
выхлопного тормоза
Проблема с сигналом от сигнального вывода клапана
278 DFC_ExhFlpLPStLnNpl выхлопного тормоза в процессе самопроверки при P0476 00F4H
включенном зажигании
Проблема с сигналом от сигнального вывода клапана
279 DFC_ExhFlpLPStLnSig P0475 00F5H
выхлопного тормоза при работе

4-49
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления


Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Проблема с самопроверкой ЦАП (ADC) [встроенного
280 DFC_FadcClb P060B 00F6H
в ЭБУ (ECU)]
Обрыв в цепи управления двухпозиционного
281 DFC_FanDIOOL_0 P0480 00F7H
низкоскоростного вентилятора
Обрыв в цепи управления двухпозиционного
282 DFC_FanDIOOL_1 P0480 00F8H
высокоскоростного вентилятора
Перегрев чипа [встроенного в ЭБУ (ECU)] привода
283 DFC_FanDIOOvrTemp_0 P0480 00F9H
двухпозиционного низкоскоростного вентилятора
Перегрев чипа [встроенного в ЭБУ (ECU)] привода
284 DFC_FanDIOOvrTemp_1 P0480 00FAH
двухпозиционного высокоскоростного вентилятора
Короткое замыкание в цепи питания
285 DFC_FanDIOSCB_0 P0692 00FBH
двухпозиционного низкоскоростного вентилятора
Короткое замыкание в цепи питания
286 DFC_FanDIOSCB_1 P0692 00FCH
двухпозиционного высокоскоростного вентилятора
Короткое замыкание на массу в управляющей цепи
287 DFC_FanDIOSCG_0 P0691 00FDH
двухпозиционного низкоскоростного вентилятора
Короткое замыкание на массу в управляющей цепи
288 DFC_FanDIOSCG_1 P0691 00FEH
двухпозиционного высокоскоростного вентилятора
289 DFC_FanPWMOL Обрыв в цепи привода бесступенчатого вентилятора P0481 00FFH
Перегрев чипа [встроенного в ЭБУ (ECU)] привода
290 DFC_FanPWMOvrTemp P0481 0100H
бесступенчатого вентилятора
Короткое замыкание в цепи питания привода
291 DFC_FanPWMSCB P0694 0101H
бесступенчатого вентилятора
Короткое замыкание на массу в цепи привода
292 DFC_FanPWMSCG P0693 0102H
бесступенчатого вентилятора
Высокая повторяемость (сигнала частоты) датчика
293 DFC_FanSpdLonPer P0480 0103H
частоты вращения вентилятора
294 DFC_FanSpdSRCHigh Слишком высокая частота вращения вентилятора P0495 0104H
295 DFC_FanSpdSRCLow Слишком низкая частота вращения вентилятора P0494 0105H
Превышение предельной величины коррекции
296 DFC_FBCMon_0 количества топлива (FBC), подаваемого в цилиндр №1 P0611 0106H
в зависимости от порядка работы цилиндров
Превышение предельной величины коррекции
297 DFC_FBCMon_1 количества топлива (FBC), подаваемого в цилиндр №2 P0611 0107H
в зависимости от порядка работы цилиндров
Превышение предельной величины коррекции
298 DFC_FBCMon_2 количества топлива (FBC), подаваемого в цилиндр №3 P0611 0108H
в зависимости от порядка работы цилиндров
Превышение предельной величины коррекции
299 DFC_FBCMon_3 количества топлива (FBC), подаваемого в цилиндр №4 P0611 0109H
в зависимости от порядка работы цилиндров
Превышение предельной величины коррекции
300 DFC_FBCMon_4 количества топлива (FBC), подаваемого в цилиндр №5 P0611 010AH
в зависимости от порядка работы цилиндров
Превышение предельной величины коррекции
301 DFC_FBCMon_5 количества топлива (FBC), подаваемого в цилиндр №6 P0611 010BH
в зависимости от порядка работы цилиндров
Слишком высокий уровень сигнала напряжения
302 DFC_FlFCDetSRCMax P1046 010CH
датчика засорения масляного фильтра
Слишком низкий уровень сигнала напряжения датчика
303 DFC_FlFCDetSRCMin P1047 010DH
засорения масляного фильтра
304 DFC_FlFltCtlClogDet Засорение масляного фильтра P1048 010EH
Неверный сигнал от датчика засорения масляного
305 DFC_FlFltCtlClogDetPlaus P1049 010FH
фильтра

4-50
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Обрыв в цепи привода обогревателя топливного
306 DFC_FlFltHtOL P1032 0110H
фильтра
Перегрев чипа [встроенного в ЭБУ (ECU)] привода
307 DFC_FlFltHtOvrTemp P1033 0111H
обогревателя топливного фильтра
Короткое замыкание в цепи питания привода
308 DFC_FlFltHtSCB P1034 0112H
обогревателя топливного фильтра
Короткое замыкание на массу в цепи привода
309 DFC_FlFltHtSCG P1035 0113H
обогревателя топливного фильтра
Напряжение датчика наличия воды в топливе выше
310 DFC_FlFWLvlSRCMax P2267 0114H
верхнего предела
Напряжение датчика наличия воды в топливе ниже
311 DFC_FlFWLvlSRCMin P2266 0115H
нижнего предела
312 DFC_FlLvlSig Проблема с сигналом об уровне топлива по CAN-шине U1406 030FH
Уровень сигнала напряжения датчика уровня топлива
313 DFC_FlLvlSRCMax P0463 0310H
выше верхнего предела
Уровень сигнала напряжения датчика уровня топлива
314 DFC_FlLvlSRCMin P0462 0311H
ниже нижнего предела
315 DFC_FlSys_WtDet Наличие воды в топливе P2269 0116H
316 DFC_FlSysTnkLo Слишком низкий уровень топлива P0460 0117H
Уровень напряжения датчика температуры топлива
317 DFC_FuelTSRCMax P0183 0118H
выше верхнего предела
Уровень напряжения датчика температуры топлива
318 DFC_FuelTSRCMin P0182 0119H
ниже нижнего предела
319 DFC_FuelTVDPlaus Неверный сигнал от датчика температуры топлива P0181 011AH
320 DFC_GbxNPosSig Проблема с сигналом от КПП по CAN-шине U1402 011BH
Обрыв в цепи привода индикатора предпускового
321 DFC_GlwLmpOL P0381 011CH
подогрева
Перегрев чипа [встроенного в ЭБУ (ECU)] привода
322 DFC_GlwLmpOvrTemp P0381 011DH
индикатора предпускового подогрева
Короткое замыкание в цепи питания привода
323 DFC_GlwLmpSCB P0381 011EH
индикатора предпускового подогрева
Короткое замыкание на массу в цепи привода
324 DFC_GlwLmpSCG P0381 011FH
индикатора предпускового подогрева
Обрыв в цепи привода решетки подогревателя
325 DFC_IAirHtOL P0110 0120H
впускаемого воздуха
Перегрев чипа [встроенного в ЭБУ (ECU)] привода
326 DFC_IAirHtOvrTemp P0110 0121H
решетки подогревателя впускаемого воздуха
Короткое замыкание в цепи питания привода решетки
327 DFC_IAirHtSCB P0113 0122H
подогревателя впускаемого воздуха
Короткое замыкание на массу в цепи привода решетки
328 DFC_IAirHtSCG P0112 0123H
подогревателя впускаемого воздуха
Невозможность отображения числа циклов впрыска
топлива форсункой при активации функции
329 DFC_InjCrvInjLimChrgBal P100E 0124H
ограничения производительности модуля зарядки ЭБУ
(ECU)
Невозможность отображения числа циклов впрыска
топлива форсункой при активации функции
330 DFC_InjCrvInjLimQntBal P100F 0125H
балансировки топлива, подаваемого топливным
насосом высокого давления
Невозможность отображения числа циклов впрыска
331 DFC_InjCrvInjLimSys топлива форсункой при активации функции защиты P1010 0126H
системы

4-51
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления


Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Невозможность отображения числа циклов впрыска
332 DFC_InjCrvNumInjRtmLim топлива форсункой при активации функции P1011 0127H
ограничения продолжительности работы
333 DFC_InjUnStrtTst Невозможность запуска двигателя P0A0F 0128H
Слишком низкое давление в топливной рампе
334 DFC_InjVlvPresMin (невозможность достижения до минимального P0087 0129H
давления открытия форсунки)
Отсутствие кода (IQA), связанного с величиной
335 DFC_IVAdjDiaIVAdj_0 коррекции количества топлива, подаваемого в цилиндр P062B 012AH
№1 в зависимости от порядка работы цилиндров
Отсутствие кода (IQA), связанного с величиной
336 DFC_IVAdjDiaIVAdj_1 коррекции количества топлива, подаваемого в цилиндр P062B 012BH
№2 в зависимости от порядка работы цилиндров
Отсутствие кода (IQA), связанного с величиной
337 DFC_IVAdjDiaIVAdj_2 коррекции количества топлива, подаваемого в цилиндр P062B 012CH
№3 в зависимости от порядка работы цилиндров
Отсутствие кода (IQA), связанного с величиной
338 DFC_IVAdjDiaIVAdj_3 коррекции количества топлива, подаваемого в цилиндр P062B 012DH
№4 в зависимости от порядка работы цилиндров
Отсутствие кода (IQA), связанного с величиной
339 DFC_IVAdjDiaIVAdj_4 коррекции количества топлива, подаваемого в цилиндр P062B 012EH
№5 в зависимости от порядка работы цилиндров
Отсутствие кода (IQA), связанного с величиной
340 DFC_IVAdjDiaIVAdj_5 коррекции количества топлива, подаваемого в цилиндр P062B 012FH
№6 в зависимости от порядка работы цилиндров
Короткое замыкание в цепи (размыкание жгута
341 DFC_IVDiaBnkShCir_0 P062D 0130H
проводов) модуля управления впрыском топлива 1
Короткое замыкание в цепи (размыкание жгута
342 DFC_IVDiaBnkShCir_1 P062E 0131H
проводов) модуля управления впрыском топлива 2
Неисправность чипа (CY33X) [встроенного в ЭБУ
343 DFC_IVDiaChp_0 P062B 0132H
(ECU)] привода форсунки
Обрыв в цепи привода форсунки цилиндра №1 в
344 DFC_IVDiaCylNoLd_0 P0201 0133H
зависимости от порядка работы цилиндра
Обрыв в цепи привода форсунки цилиндра №2 в
345 DFC_IVDiaCylNoLd_1 P0205 0134H
зависимости от порядка работы цилиндра
Обрыв в цепи привода форсунки цилиндра №3 в
346 DFC_IVDiaCylNoLd_2 P0203 0135H
зависимости от порядка работы цилиндра
Обрыв в цепи привода форсунки цилиндра №4 в
347 DFC_IVDiaCylNoLd_3 P0206 0136H
зависимости от порядка работы цилиндра
Обрыв в цепи привода форсунки цилиндра №5 в
348 DFC_IVDiaCylNoLd_4 P0202 0137H
зависимости от порядка работы цилиндра
Обрыв в цепи привода форсунки цилиндра №6 в
349 DFC_IVDiaCylNoLd_5 P0204 0138H
зависимости от порядка работы цилиндра
Необычная неисправность цепи привода форсунки
350 DFC_IVDiaCylPttDet_0 цилиндра №1 в зависимости от порядка работы P0263 0139H
цилиндров
Необычная неисправность цепи привода форсунки
351 DFC_IVDiaCylPttDet_1 цилиндра №2 в зависимости от порядка работы P0275 013AH
цилиндров
Необычная неисправность цепи привода форсунки
352 DFC_IVDiaCylPttDet_2 цилиндра №3 в зависимости от порядка работы P0269 013BH
цилиндров
Необычная неисправность цепи привода форсунки
353 DFC_IVDiaCylPttDet_3 цилиндра №4 в зависимости от порядка работы P0278 013CH
цилиндров

4-52
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Необычная неисправность цепи привода форсунки
354 DFC_IVDiaCylPttDet_4 цилиндра №5 в зависимости от порядка работы P0266 013DH
цилиндров
Необычная неисправность цепи привода форсунки
355 DFC_IVDiaCylPttDet_5 цилиндра №6 в зависимости от порядка работы P0272 013EH
цилиндров
Размыкание жгута проводов форсунки цилиндра №1
(короткое замыкание в высоковольтной или
356 DFC_IVDiaCylShCir_0 P0262 013FH
низковольтной цепи на источник питания или массу) в
зависимости от порядка работы цилиндров
Размыкание жгута проводов форсунки цилиндра №2
(короткое замыкание в высоковольтной или
357 DFC_IVDiaCylShCir_1 P0274 0140H
низковольтной цепи на источник питания или массу) в
зависимости от порядка работы цилиндров
Размыкание жгута проводов форсунки цилиндра №3
(короткое замыкание в высоковольтной или
358 DFC_IVDiaCylShCir_2 P0268 0141H
низковольтной цепи на источник питания или массу) в
зависимости от порядка работы цилиндров
Размыкание жгута проводов форсунки цилиндра №4
(короткое замыкание в высоковольтной или
359 DFC_IVDiaCylShCir_3 P0277 0142H
низковольтной цепи на источник питания или массу) в
зависимости от порядка работы цилиндров
Размыкание жгута проводов форсунки цилиндра №5
(короткое замыкание в высоковольтной или
360 DFC_IVDiaCylShCir_4 P0265 0143H
низковольтной цепи на источник питания или массу) в
зависимости от порядка работы цилиндров
Размыкание жгута проводов форсунки цилиндра №6
(короткое замыкание в высоковольтной или
361 DFC_IVDiaCylShCir_5 P0271 0144H
низковольтной цепи на источник питания или массу) в
зависимости от порядка работы цилиндров
Короткое замыкание низковольтного жгута проводов
362 DFC_IVDiaCylShCirHSLS_0 цилиндра №1 на высоковольтную цепь в зависимости P0261 0145H
от порядка работы цилиндров
Короткое замыкание низковольтного жгута проводов
363 DFC_IVDiaCylShCirHSLS_1 цилиндра №2 на высоковольтную цепь в зависимости P0273 0146H
от порядка работы цилиндров
Короткое замыкание низковольтного жгута проводов
364 DFC_IVDiaCylShCirHSLS_2 цилиндра №3 на высоковольтную цепь в зависимости P0267 0147H
от порядка работы цилиндров
Короткое замыкание низковольтного жгута проводов
365 DFC_IVDiaCylShCirHSLS_3 цилиндра №4 на высоковольтную цепь в зависимости P0276 0148H
от порядка работы цилиндров
Короткое замыкание низковольтного жгута проводов
366 DFC_IVDiaCylShCirHSLS_4 цилиндра №5 на высоковольтную цепь в зависимости P0264 0149H
от порядка работы цилиндров
Короткое замыкание низковольтного жгута проводов
367 DFC_IVDiaCylShCirHSLS_5 цилиндра №6 на высоковольтную цепь в зависимости P0270 014AH
от порядка работы цилиндров
Превышение допустимой длительности самопроверка
368 DFC_IVDiaShCirGndToutBnk_0 на короткое замыкание на массу модуля управления P062D 02EBH
впрыском топлива 1
Превышение допустимой длительности самопроверка
369 DFC_IVDiaShCirGndToutBnk_1 на короткое замыкание на массу модуля управления P062E 02ECH
впрыском топлива 2
Нахождение модуля управления впрыском топлива 1 в
370 DFC_IVDiaShCirGndTstBnk_0 P1581 02F0H
режиме проверки на короткое замыкание
Нахождение модуля управления впрыском топлива 2 в
371 DFC_IVDiaShCirGndTstBnk_1 P1582 02F1H
режиме проверки на короткое замыкание

4-53
4 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления


Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Слишком высокий уровень сигнала напряжения
372 DFC_MaxPTOSwt P251C 014BH
переключателя PTO
Ослабление соединения дозировочного блока (MeUn)
373 DFC_MeUnIntCtct P0251 014CH
топливного насоса высокого давления
Обрыв в цепи привода дозировочного блока (MeUn)
374 DFC_MeUnOL P0251 014DH
топливного насоса высокого давления
Перегрев чипа [встроенного в ЭБУ (ECU)] привода
375 DFC_MeUnOT P0252 014EH
дозировочного блока (MeUn)
дозировочного блока (MeUn) топливного насоса
376 DFC_MeUnShCirHSBatt высокого давленияКороткое замыкание в P0254 014FH
высоковольтной цепи привода на источник питания
Короткое замыкание в высоковольтной цепи привода
377 DFC_MeUnShCirHSGnd дозировочного блока (MeUn) топливного насоса P0253 0150H
высокого давления на массу
Короткое замыкание в низковольтной цепи привода
378 DFC_MeUnShCirLSBatt дозировочного блока (MeUn) топливного насоса P0254 0151H
высокого давления на источник питания
Короткое замыкание в низковольтной цепи привода
379 DFC_MeUnShCirLSGnd дозировочного блока (MeUn) топливного насоса P0253 0152H
высокого давления на массу
Слишком большой ток привода дозировочного блока
380 DFC_MeUnSRCMax P0254 0153H
(MeUn) топливного насоса высокого давления
Слишком малый ток привода дозировочного блока
381 DFC_MeUnSRCMin P0253 0154H
(MeUn) топливного насоса высокого давления
Обрыв в цепи привода индикатора MIL (индикатора
382 DFC_MILOL P0650 0155H
OBD)
Перегрев чипа [встроенного в ЭБУ (ECU)] привода
383 DFC_MILOvrTemp P0650 0156H
индикатора MIL (индикатора OBD)
Короткое замыкание в цепи питания привода
384 DFC_MILSCB P0650 0157H
индикатора MIL (индикатора OBD)
Короткое замыкание на массу в цепи привода
385 DFC_MILSCG P0650 0158H
индикатора MIL (индикатора OBD)
Слишком низкий уровень сигнала напряжения
386 DFC_MinPTOSwt P251B 0159H
переключателя PTO
Проблема с контролем программно-аппаратного
387 DFC_MoCADCNTP P060B 015AH
комплекта (MoC) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
388 DFC_MoCADCTst P060B 015BH
комплекта (MoC) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
389 DFC_MoCADCVltgRatio P060B 015CH
комплекта (MoC) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
390 DFC_MoCComErrCnt P060C 015DH
комплекта (MoC) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
391 DFC_MoCComSPI P060C 015EH
комплекта (MoC) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
392 DFC_MoCROMErrXPg P060C 015FH
комплекта (MoC) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
393 DFC_MoCSOPErrMMRespByte P060C 0160H
комплекта (MoC) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
394 DFC_MoCSOPErrNoChk P060C 0161H
комплекта (MoC) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
395 DFC_MoCSOPErrRespTime P060C 0162H
комплекта (MoC) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
396 DFC_MoCSOPErrSPI P060C 0163H
комплекта (MoC) внутри ЭБУ (ECU)

4-54
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления 4

Код неисправности Описание неисправности P-Code DTCM
п/п
Проблема с контролем программно-аппаратного
397 DFC_MoCSOPLoLi P060C 0164H
комплекта (MoC) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
398 DFC_MoCSOPMM P060C 0165H
комплекта (MoC) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
399 DFC_MoCSOPOSTimeOut P060C 0166H
комплекта (MoC) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
400 DFC_MoCSOPPsvTstErr P060C 0167H
комплекта (MoC) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
401 DFC_MoCSOPTimeOut P060C 0168H
комплекта (MoC) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
402 DFC_MoCSOPUpLi P060C 0169H
комплекта (MoC) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
403 DFC_MoFAPP P1012 016AH
комплекта (MoF) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
404 DFC_MoFESpd P1013 016BH
комплекта (MoF) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
405 DFC_MoFInjDatET P1014 016CH
комплекта (MoF) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
406 DFC_MoFInjDatPhi P1015 016DH
комплекта (MoF) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
407 DFC_MoFInjQnt P1016 016EH
комплекта (MoF) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
408 DFC_MoFMode1 P1017 016FH
комплекта (MoF) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
409 DFC_MoFMode2 P1018 0170H
комплекта (MoF) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
410 DFC_MoFMode3 P1019 0171H
комплекта (MoF) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
411 DFC_MoFOvR P101A 0172H
комплекта (MoF) внутри ЭБУ (ECU)
Проблема с контролем программно-аппаратного
412 DFC_MoFOvRHtPrt P101A 02EDH
комплекта (MoF)