Eu-3 Ca3312p2k2lt4e Workshop Manual-Part 2

CA3312P2K2LT4E/ CA3312P2K2LBT4E
ДИЗЕЛЬНЫЙ САМОСВАЛ-АВТОМОБИЛЬ СО ПЛОСКОЙ ГОЛОВКОЙ И ШАССИ
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ
ЧАСТЬ Ⅱ
Первая Китайская Автомобильная Группа (FAW)

ПРЕДИСЛОВИЕ
Дизельный грузовой самосвал с кабиной над двигателем CA3312P2K2LT4E является тяжелым

грузовиком компании FAW, который разработан в соответствии с требованиями
международного рынка.
Данный грузовик оснащён дизельным двигателем электроуправления CA6DL2-35E3,

коробкой скоростей RT11509C и ведущим мостом с бортовым редуктором. Новый стиль
кабины своеобразный и модный, конфигурация полной машины рациональная. Данный
грузовик имеет превосходную характеристику, и так он не только удовлетворяет касающимся
обязательным государственным законодательствам, но и создаёт максимальные ценности для
наших клиентов.
Данное руководство предназначено для того, чтобы помогать зарубежным агентам FAW в
операциях ремонта дизельного грузового самосвала с кабиной над двигателем
CA3312P2K2LT4E. В книге подробно говорятся шаги демонтажа-монтажа основных блоков
шасси данной модели грузовика и замечания, прочитайте её внимательно, чтобы точно
выполнить ремонт.
Содержание в книге является последним материалом до вступления в печать. Изменения

будут опубликованы в новом издании. При обнаружении несоответствия руководства с
изделием свяжитесь с нами срочно, будем служить Вам изо всех сил.
Счастливого пути!
СОДЕРЖЕНИЕ
ГЛАВА Ⅷ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА .................................................................................... 442
ГЛАВА Ⅸ ВАЛ ТРАНСМИССИИ.......................................................................................... 472
ГЛАВА Ⅹ ПЕРЕДИЙ МОСТ................................................................................................... 485
ГЛАВА Ⅺ СРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ......................................................................... 512
ГЛАВА Ⅻ КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ (КОМ)...................................................... 556
ГЛАВА ⅩⅢ КУЗОВ .................................................................................................................. 569
ГЛАВА ⅩⅣ ЭЛЕКТРОАППАРАТУРА ................................................................................ 793
ГЛАВА ⅩⅤ ЦЕЛАЯ МАШИНА И БОРТИНСТРУМЕНТЫ ........................................... 927

ГЛАВА Ⅷ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
февраль 2008 г.
～442～
СОДЕРЖЕНИЕ
содержение
1.Значение...................................................................................................................................... 444
2.Состав ......................................................................................................................................... 444
3. Тормоз колеса ............................................................................................................................ 444
3.1 Конструкция ............................................................................................................................ 444
3.2 Спецификация торомоза и стандарт ремонта....................................................................... 447
3.3 Демонтаж................................................................................................................................. 449
3.4 Проверка и ремонт, замена..................................................................................................... 452
3.5 Сборка и регулировка ............................................................................................................. 457
3.6 Обычные неисправности колесного тормоза и метод устранения ..................................... 459
4. Пневматическая тормозная система........................................................................................ 460
4.1 Контрукция .............................................................................................................................. 460
4.2 Демонтаж и монтаж быстровставной соединительной головки ........................................ 461
4.3 Обычные неисправности пневматических тормозных клапанов и метод устранения ..... 463
4.4 Пункты внимания на применение нейлоновой трубки ....................................................... 470
4.5 Обслуживание газобаллона.................................................................................................... 471
～443～
ГЛАВА Ⅷ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1. Назначение
Функция торомозной системы – это по потребности позволять автомобиль понижать скорсоть
в процессе движения или остановить автомобиль, позволять автомобиль сохранять
подходящую стабильную скорость при движении под уклон, и позволять автомобиль надёжно
остановиться в исходном месте (вклюая на скосе).
Тормозная система настоящего автомобиля имеет два набора тормозных систем
самостоятельного управления, то есть, двойноконтурную тормозную систему движения,
отдельно действующую на переднее, среднее и заднее колесо, и стоянку автомобиля и
аварийную торомозную систему, действующую на среднее, заднее колеса. Кроме того,
тормозная установка удалением воздуха из двигателя служит в качестве вспомогательной
тормозной системы.
2. Состав
Главные элементы пневматической тормозной системы
Название Вид
Тормоз переднего колеса S-кулачковый барабанный тормоз
Тормоз среднего, заднего колеса S-кулачковый барабанный тормоз
Ручной тормозной клапан Поршневой
Моноцилиндрический, водоохлаждающий, удаления
Воздушный компрессор
воздуха и разгружения, поршневой
Сериесный двойнокамерный поршневой,
Тормозной клапан
прямопедальный
Защитный клапан с мембранными четырьями
Блок элемента обработки
контурами, монолитная воздушная сушилка, разгрузочный
воздуха
клапан
Ручной релейный клапан Поршневой
Релейный клапан Поршневой
Тормозная воздушная камера Мембранный
Пружинный тормозный
Поршневой
цилиндр
3. Колесный тормоз
3.1 Конструкция
3.1.1 Схема анализирования тормоза переднего колеса
～444～
10
17
9 8
19 18
12
7
20
23
24 15
36
30
27 16
31 33 13 14
37
33
34 25
26
32 35 5
28
22
6
29
21 4
3
2
1-Возвратная пружина 2-Болт 3-Контрпластинка 4-Барьер вала колодки 5-Вал передней

тормозной колодки 6-Блок передней тормозной колодки с роликом 7-Шплинт 8-Бляшка
9-Плоский штифт 10-Гайка 11-Пружинная бляшка 12-Тормозная воздушная камера
13-Гайка 14-Бляшка 15-Болт 16-Держатель 17-Шплинт 18-Тормозная кулачковая
бляшка 19-Передний тормозной регулировочный рычаг 20-Регулировочная бляшка
21-Передний тормозный кулак 22-Кулачковая бляшка 23-Стопорный болт 24-Передний
тормозный кулачковый держатель 25-Болт 26-Пружинная бляшка 27-Передний
тормозный пылевой бортдиск 28-Стопорный болт 29-Передний тормозной держатель
30-Заклепка 31-Фрикцион 32-Шплинт 33-Роликовый вал 34-Ролик 35-Ступица
колодки 36-Гайка 37-Пружинный висячий палец
Номеры деталей в высшем рис. – рядные по очередности демонтажа, и очередность сборки
должна быть противоположной с ней.
3.1.2 Схема анализирования тормоза среднего моста
～445～
1- Борткольцо 2-Бляшка 3-Компенсационная бляшка 5-Авторегулировочный рычаг 5a-

Болт 5b-Бляшка 5c-Бляшка 5d-Гайка 6-Промежуточное коьцо 7-Тормозной
кулачковый держатель 8-Болт 9-Сопло густой смазки 10-Болт 11-Откидной подшипник
12-Борткольцо 13-Масляное уплотнение 14-Масляная уплотнительная база 15-Масляная
уплотнительная база 16-Блок масляного уплотнения 17-Борткольцо 18-Откидной
подшипник 19-Блок масляного уплотнения 20-Тормозный кулак 21-Болт 22-Пружинная
бляшка 23-Тормозной пылевой бортдиск 24-Тормозной пылевой бортдиск 25-Заглушка
26-Тормозной держатель 27-Самоконтрующаяся гайка 28-Сопло густой смазки 29-Болт
30-Болт 31-Замковая бляшка 32-Контрпластинка 33-Вал тормозной колодки
34-Ступица колодки 35-O-видная герметическая губа 36-Борткольцо 37-Тормозная
колодка 38-Заклепка 39-Фрикцион 40-Роликовый вал 41-Ступица 42-Ролик
43-Бляшка 44-Борткольцо 45-Борткольцо 46-Пружинный висячий палец
47-Возвратная пружина 48-Тормозной барабан 49-Пужинный тормозной цилиндр
50-Плоский штифт 51-Шплинт 52-Бляшка
3.1.3 Схема анализирования тормоза заднего колеса
～446～
1-Борткольцо 2-Бляшка 3-Компенсационная бляшка 5-Авторегулировочный рычаг

5a-Болт 5b-Бляшка 5c-Бляшка 5d-Гайка 6-Промежуточное кольцо 7-Тормозной
кулачковый держатель 8-Болт 9-Сопло густой смазки 10-Болт 11-Откидной подшипник
12-Борткольцо 13-Масляное уплотнение 14-Масляна уплотнительная база 15-Масляная
уплотнительная база 16-Блок масляного уплотнения 17-Борткольцо 18-Откидной
подшипник 19-Блок масялного уплотнения 20-Тормозной кулак 21-Болт 22-Пружинная
бляшка 23-Тормозной пылевой бортдиск 24-Тормозной пылевой бортдиск 25-Заглушка
26-Тормозной держатель 27-Самоконтролирующаясь гайка 28-Сопло густой смазки
29-Болт 30-Болт 31-Стопорная бляшка 32-Контрпластинка 33-Вал торомозной
колодки 34-Ступица колодки 35-O-видная герметическая губа 36-Борткольцо
37-Тормозная колодка 38-Заклепка 39-Фрикцион 40-Роликовый вал 41-Ступица
42-Ролик 43-Бляшка 44-Борткольцо 45-Борткольцо 46-Пружинный висячий палец
47-Возвратная пружина 48-Тормозной барабан 49-Пружинный тормозной цилиндр
50-Плоский штифт 51-Шплинт 52-Бляшка
3.2 Спецификация тормоза и стандарт ремонта
3.2.1 Спецификация тормоза
Пункт Переднее колесо Среднее колесо, заднее
колесо
Тип торомоза S-кулачковый барабанный тормоз
Внутренний диаметр тормозного Φ400 Φ410
барабана [мм]
Фрикционная накладка тормоза 150×16 180×16
(моноколодка)
Ширина×тошина [мм]
～447～
Метод регулировки зазора Авторегулировка зазора

тормоза
3.2.2 Стандарт ремонта
Единица: мм
Пункт Номинальныйраз Проектный Применяем Замечан
мер размер ый предел ие
Внутренний Переднего Ф400 Φ400~400.23 Φ404
диаметр Среднего, Ф410 Φ410~410.25 Φ413
тормозного заднего
барабана
Толщина фрикциона тормоза 16 15.5~17.5 5
Наружный диаметр вала Φ32 Ф31,95~Ф31,9 Φ31,9
тормозной колодки (передней) 75
Наружный диаметр вала Φ30 Ф29,95~Ф29,9 Φ29,9
тормозной колодки (средней, 75
задней)
Внутренний диаметр осевой Ф32 Φ32~Ф32,025 Φ32,05
ступицы тормозной колодки
(передней)
Внутренний диаметр осевой Ф30 Φ30,08~Ф30,1 Φ30,15
ступицы тормозной колодки 19
(средней, задней)
Наружный диаметр ролика Φ42 Φ41,969~Ф42, Φ41,7
Наружный диаметр ролика Φ52 Φ51,81~Ф52 Φ51,7
тормозной колодки (средней,
задней)
Внутренний диаметр ролика Φ20 Φ20,065~Ф20, Φ20,1
Внутренний диаметр ролика Φ20 Φ20,065~Ф20, Φ20,1
тормозной колодки (средней, 098
задней)
Наружный диаметр роликового Φ20 Φ19,979~Ф20 Φ19,8
вала тормозной колодки
(передней)
Наружный диаметр роликового Φ20 Φ19,979~Ф20 Φ19,8
вала тормозной колодки
(средней, задней)
Наружный диаметр Φ38 Φ37.936~Ф37. Φ37.8
кулачкового вала (переднего) 975
Наружный диаметр Φ42 Φ41,911~Ф41, Φ41,8
кулачкового вала (среднего, 95
заднего)
Внутренний диаметр ступицы Φ38 Φ38~Ф38,039 Φ38,08
роликового вала (переднего)
Внутренний диаметр ступицы Φ42 Φ42~Ф42,16 Φ42,3
роликового вала (среднего,
заднего)
～448～
Зазор кулачкового вала и 0,025~0,103 0,28

ступицы (передний)
Зазор кулачкового вала и 0,05~0,249 0,28
ступицы (средний, задний)
Возвратн Передн Свободн 212 212 Длина -
ая яя ая длина 255
пружина Сила - 1225~1485
натяжен
ия (Н)
Средня Свободн 245 245 Длина -
я ая длина 277
Задняя Сила - 980
натяжен
ия (Н)
Длина хода толкающей штанги - 45~55
тормозной воздушной камеры
3.3 Демонтаж
3.3.1 Домонтаж тормозного барабана и
ступицы, внутреннего и наружного
подшипника (см. “справочник ремонта
переднего моста”).
3.3.2 По очередности 3.1.1 и 3.1.2
демонтируют возвратную пружину,
торомозную колодку и т. д.
1) Инструментом демонтажа пружины

снимают возвратную пружину.
2) Снимают болт, замковую пластинку,

бортовую доску вала колодки.
～449～
3) Снимают вал тормозной колодки.
4) Снимают тормозную колодку.
5) Снимают шплинт на вилке толкающей

штанги тормозной воздушной камеры.
6) Снимают плоский штифт на вилке

толкающей штанги тормозной воздушной
камеры.
～450～
7) Снимают шплинт на кулачковом вале.
8) Снимают болт контрольного рычага

регулировочного рычага.
9) Снимают регулировочный рычаг.
10) Снимают стопорный болт кулачкового

держателя и кулачковый держатель.
～451～
11) Снимают крепёжный болт пылевого

Бортдиска и пылевой бортдиск.
12) Снимают стопорный болт тормозного

держателя и тормозной держатель.
3.4 Проверка и ремонт, замена
1) Тормозный барабан
Внутренний диаметр тормозного барабана:
(передний) проектный размер:
Ф400~Ф400,23мм
Предел применения: Ф404мм
(Средний, задний) проектный разме:
Ф410~Ф410,25мм
Предел применения: Ф413мм
Проверяют внутреннюю поверхность

тормозного барабана: проверяют износ
(задир, неравномерный износ и ступенчатый
износ), термотрещину, повреждение и т. д. на
внутренней поверхности тормозного
барабана.
Если существует лёгкая термотрещина или
ступенчатый износ, то растачивают и
шлифовают внутреннюю поверхность
тормозного барабана в пределе применения.
Если всё ещё существует трешина или
повреждение, то следует заменять новым
тормозным барабаном.
～452～
2) Фрикционная накладка тормозного

барабана
Толщина фрикционной накладки тормозного
барабана:
(передний) проектный размер: 16мм
Предел применения: 5мм
Замена фрикционного накладки тормозного

барабана:
Устраняют заклепку образом сверления на
вертельном станке, и затем устраняют
заклепку и снимают накладку.
★Для того, чтобы получить самую
предохранительную функцию, выбор
фрикционной накладки тормозного
барабана должен быть соответствии с
требованиям испытания FAW.
Рассматривая положение жизни
применения и разрушения тормозного
барабана, выбранная фрикционная
накладка должна быть в соответствии с
исходным тормозным барабаном.
Провнрочная работа до клепки:

Следует полностью чистить грязь и ржавчину
на фрикционной накладке и тормозной
колодке.
Какая-то ни было неровная часть вокруг
отверстия клепки может и производить
помолку с тормозной колодкой. Если
материал сошлифовки сверхизобилия, то
фрикционная накладка может быть
поврежденной за счёт давления заклепки.
Дефоримация связанной части тормозной
колодки не должна быть сверхбольшой, и
поверхность связи тормозной колодки с
фрикционной накладкой не должна иметь
выбоины с диаметром более 20мм, или
длинного задира длиной более 30мм, иначе
следуетликвидировать тормозную колодку.
～453～
Нацеливая отверстие накладки на отверстие

тормозной колодки, графическим методом
смонтируют накладку на тормозной колодке,
и закрепляют противоположную сторону на
тисках. Начиная со средней части,
заклепывают накладку на тормозной колодке,
и затем чередовательно наружу вплоть до
двух концов. До заклепывания накладки,
полностью очистят задир на внутренней
поврехности тормозной колодки, позволяя
фрикционную накладку хорошо оклеивать к
поверхности тормозной колодки.
Правильная клепка:
При проведении механической клепки,
давление должно быть 16-18kН
(1600-1800kgf)
Если давление сверхбольшое, то
внутренность фрикционной накладки
тормоза имеет опасность повреждения, и не
может быть правильно адаптированной с
тормозной колодкой, вызывая шум в
торможении. Кроме того, существует также
опасность нарушения отверстия клепки.
Если давление сверхнизкое, существует тоже
опасность возникновения шума в
торможении. Кроме того, фрикционная
накладка тормоза может быть освобожденной
из-за возниковения вырезания между
тормозной колодкой и фрикционной
накладкой.
Окружная поверхность вала заклепки должна

быть плоской.
Фрикционная накладка тормоза должна быть
в контакте с тормозной колодкой.
Очередность правильного заклепывания
показана в левом рис.
～454～
3) Наружный диаметр вала тормозной

колодки:
(передний) проектный размер: Φ31,975-31,95
Предел применения: Φ31,9
(средний, задний) проектный размер:
Ф29,95~Ф29,975
4) Внутренний диаметр ступицы вала

тормозной колодки:
(передний) пороектный размер: Φ32~Φ32,025
Φ30,08~Ф30,119
5) Наружный диаметр ролика тормозной

колодки:
Ф41,969~Ф42,031
Предел применения: Ф41,7
Φ51,81~Ф52
Предел применения: Ф51,7
6) Внутренний диаметр ролика тормозной

колодки:
Проектный размер: Φ20,065~Φ20,098
7) Наружный диаметр роликового вала

тормозной колодки:
Проектный размер: Φ19,979~20мм
Предел применения: Φ19,8мм
～455～
8) Внутренний диаметр ступицы кулачкового

вала:
(передний) проектный размер: Φ38~Φ38,039
Φ42~Ф42,16
9) Наружный диаметр кулачкового вала:

Φ37,936~Φ37,975
Φ41,911~Ф41,95
10) Ступица кулачкового вала:

Выбивают ступицу кулачкового вала на
держателе тормоза.
Очистят все грязь и примесь в отверстии
ступицы держателя тормоза.
Блокируют нажатием новую ступицу на
держателе тормоза.
11) Возвратная пружина:

(передняя) свободная длина: 212
Сила натяжения: 1225~1485 (длиной 255)
(средняя, задняя) свободная длина: 245
Сила натяжения: 980 (длиной 277)
～456～
3.5 Сборка и регулировка

3.5.1 Правила сборки
1） Обеспечат,что наружная поверхность фрикционной накладки незаливанной машинным
маслом или густой смазкой, и внутренняя поверхность тормозного барабана должна тоже
быть чистой.
2） Если она уже заливанная машинным маслом или густой смазкой, то следует тканей
прочищать фрикционнуб накладку и заточить абразивной бумагой.
3.5.2 Сборка и регулировка тормоза:
1） После тормозный кулак вмещен в тормозном держателе, следует вращаться свободно, и
нет чувства о тугости.
2） После завершения сборки тормоза, смазывают густой смазкой кулачковый держатель
тормоза.
3） Регулировка сборки авторегулировочным рычагом.
(1) Смонтируют авторегулировочный рычаг

на кулачковом вале, и ключом SW12
регулируют вращением по часовой стрелке
червячную шестигранную головку в концевой
части регулировочного рычага, позволяя
отверстие регулировочного рычага
естественно нацеливаться на цилиндрическое
отверстие штифта U-видной вилки
толкающей штанги тормозной воздушной
камеры.
★ Не применяют пневматического и
электриеского ключа.
(2) Вложать плоский штифт в U-видное

вилочное отверстие, и замыкают шплинт.
～457～
(3) Шплинтом и накладкой закрепляют

регулировочный рычаг на кулачковом вале S,
и в этот момент следует обеспечить осевой
зазор 0,5-0,2мм регулировочного рычага.
После того, подталкивают контрольный
рычаг в направление торможения (Стрела на
контрольном рычаге схематизирует
направление подталкивания), вплоть до
неподталкивания. Цель вышеизложенных
операций – обеспечение установленный зазор
между фрикционной накладкой и тормозным
барабаном.
(4) После того, болтом, бляшкой и

держателем закрепляют контрольный рычаг
на кулачковом держателе.
(5) Ключом SW12 по часовой стрелке

вращают червячную шестигранную головку в
концевой части регулировочного рычага
вплоть до невращения (контакта
фрикционной накладки с тормозным
барабаном). После того, против часовой
стрелки вращают чепвячную шестигранную
головку 3/4кругов (при вращении против
часовой стрелки звук КА-КА может быть
услышан).
★ Не применяют пневматический и
электрический ключ.
(6) После завершения сборки, клиновым

шупом проверяют, что тормозной зазор
должен быть в пределе 0,6-0,8мм.
(7) Уход за авторегулировочным рычагом:

каждые 20000км следует заливать раз
～458～
литиевооснованное масло в регулировочный

рычаг. Каждые 20000км против часовой
стрелки вращают червячную шестигранную
головку регулировочного рычага, и измеряют,
что момент вращения более 18Н·м ли.
Повторно измеряют три раза. Если
измеренный момент меньше 18Н·м, то это
покажет регулировочный рычаг уже
поврежден, и следует во-время заменять
блока регулировочного рычага.
4) После завершения регулировки и проверки, смотируют заглушку на отверстии проверки.

3.6 Обычные неисправности колесного тормоза и метод устранения их
3.6.1 Тормозной эффект нехороший
Причина неисправности Метод ремонта
Износ тормозной накладки серьёзный. Замена тормозной накладки.
На тормозной накладке имеется масло. Ремонтируют утечку, и заменяют тормозную
накладку.
Тормозный барабан ссадит серьёзно. Заменяют тормозный барабан.
Поверхность тормозной накладки Решают образом принуждённого торможения.
сверхгладкая.
Орган регулировки зазора выходит из Смазывают или заменяют орган регулировки
строя. зазора.
Кулачковый вал тормоза заедан. Смазывают тормозной кулачковый держатель, и
когда износ ступицы серьёзный, заменяют
ступицу.
3.6.2 При торможении вагон сдвижет в одну сторону
Износ тормозной накладки Заменяют двухсторонные тормозные накладки.
неравномерный.
Имеется густая смазка на одной или Ремонтируют место утечки, и заменяют
многих тормозных накладках. тормозную накладку.
Заклепывание или смонтирование Заменяют тормозную накладку, и обеспечят
тормозной накладки на одном колесе правильное смонтирование.
неправильное.
На одной и той же колесной оси, Растачивают и намалывают или заменяют
некруглость одного тормозного барабана тормозной барабан.
большая или выбоина более серьёзная.
Зазор между тормозным барабаном и Ремонтируют тормоз, и заменяют орган
тормозной колодкой сверхбольшой и регулировки зазора.
орган регулировки выходит из строя.
Мембрана в тормозной воздушной Заменяют мембрану утечки.
камере имеет утечку.
3.6.3 Подрагивание в торможении
Влажность на тормозной накладке. Устранение влажности образом торможения.
Серьёзный износ тормозной накладки. Заменяют торомозную накладку.
Тормозная накладка повреждена или Заменяют тормозную накладку.
освобождена.
～459～
Эллиптичный тормозный барабан. Растачивают и намалывают или заменяют

тормозной барабан.
3.6.4 Взвизгивание в торможении
Грязь/пыль на внутренней поверхности Чистят тормозной барабан и тормозную накладку.
тормозной поверхности/наружной
поверхности тормозной колодки –
сверхизбилия.
Износ тормозной накладки серьёзный. Заменяют тормозную накладку.
Заклепывание тормозной накладки Снова заклепывают или заменяют тормозную
неправильное. наклдаку.
3.6.5 Медленное осовбождение тормоза
Пружинный тормозной цилиндр
Мембрана повреждена. Заменяют пружинный тормозной цилиндр.
Утечка тормозной полости для стоянки. Заменяют пружинный тормозной цилиндр.
Тормозной контур для стоянки имеет
утечку. Привинчивают или заменяют элемент утечки.
Тормозной клапан/релейный клапан Ремонтируют тормозной клапан/релейный клапан
выходит из строя. или заменяют.
Возвратная пружина между тормозными Заменяют возвратную пружину.
колодками изламывается.
Тормозной клапан/релейный клапан Чистят выход тормозного клапана/релейного
удаляет воздух неблагополучно. клапана на переднем и заднем контурах или
заменяют.
Орган регулировки зазора выходит из Ремонтируют тормоз или заменяют.
строя или кулачковый вал заедан.
4. Пневматическая тормозная система
4.1 Контрукция
Схема установки пневматического торможения
～460～
31
30 34
27
28
29 26
25
24
33
23
9 32
19
20
14
4
17
3 6
22
7
15
2
21
16 19 8
15
1 17 20
18
12
10
13
11
1-Воздушный компрессор 2-Блок переднего воздушной трубы 3- Соединительная головка

Сквозной трубы 4-Блок задней воздушной трубы 5-Блок элемента обработки воздуха
6-Блок перекачечной трубы-поликонтур соединен с правым барабаном 7-Блок передачечной
трубы-поликонтур соединен с левым барабаном 8-Блок газобаллона с тело-клапаном
9-Блок двойнокамерный газобаллон-стоянка и передний тормоз 10-Блок бухты трубы
11-тормозной клапан и блок быстровставной головки соединения 12-Блок ручного
тормозного клапана 13-Полипутевая соединительная головка 14-Блок соединительной
головки сквозной трубы-передний тормоз 15-Блок перекачечной трубы-электромагнитный
клапан соединен с тормозной воздушной камерой 16-Блок перекачечной трубы-релейный
клапан переднего моста соединен с электромагнитным клапаном 17-Блок
противосхватывающего электромагнитного клапана с быстровставной соединительной
головкой 18-Держатель бухты трубы 19-Блок переднего тормозного перекачечного шланга
с проверочной соединительной головкой 20-Блок тормозной воздушной камеры с
быстровставной соединительной головкой 21-Блок перекачечной трубы-выпускной
электромагнитный клапан соединен с выпускным цилиндром 22-Релйный клапан переднего
моста с глушителем и блок держателя 23-Блок релейного клапана с глушителем 24-Блок
перекачечной трубы-опережающий релейный клапан соединен с левым ABS 25-Блок
перекачечной трубы – опережающий релейный клапан соединен с правым ABS 26-Блок
заднего противосхватывающего электромагнитного клапана с быстровставной
соединительной головкой 27-Держатель – электромагнитный клапан среднего, заднего
моста 28-Блок ручного релейного клапана с быстровставной соединительной головкой
29-Блок бухты трубы среднего, заднего моста 30-Блок заднего левого пружинного
тормозного цилиндра с быстровставной соединительной головкой 31-Блок заднего правого
пружинного тормозного цилиндра с быстровставной соединительной головкой 32-Блок
среднего левого пружинного тормозного цилиндра с быстровставной соединительной
головкой 33-Блок среднего правого пружинного тормозного цилиндра с быстровставной
соединительной головкой 34-Блок газобаллона с тело-клапаном
4.2 Демонтаж и монтаж быстровставной соединительной головки
Взяя клапан прицепа как пример, пневматические тормозные клапаны на автомобиле имеют
～461～
одинаковый принцип.
1) Снимают тело-быстровставную
соединительную головку от тело-клапана.
2) Снимают зажимное кольцо.
3) Снимают футерку.
4) Зажимное кольцо- это замковая установка

для быстровставной соединительной головки,
и на одной стороне её существует
закругление, а на другой стороне нет
закругления.
～462～
5) Смонтируют зажимное кольцо.

Внимание: позволяют зажимное кольцо с
закруглением быть наружу, и таким образом
удобно вставлению быстровставной
соединительной головки.
6) Смонтируют футерку.
7) Вставляют быстровставную
соединительную головку в гнездо футерки.
Когда звук “КА” услышан, и это покажет, что
зажимное кольцо уже замыкает
быстровставную соединительную головку.
Если появляется утечка воздуха после
сборки, то вид выхождения из строя – утечка
воздуха с наружной стороны футерки.
Проверяют смонтированную на футерке
O-видную герметическую губу. Если она
повреждена, то заменют. Если вид
выхождения из строя – утечка воздуха с
внутренней стороны футерки, то проверяют
смонтированную на быстровставной
соединительной головке O-видную
герметическую губу. Если она повреждена, то
заменяют.
4.3 Обычные неисправности пневматических тормозных клапанов и метод устранения их

На всех входящих и выходящих отверстиях всех клапанох штампованы знаки, и втом числе
отверстие с заголовкой 1 – входящее отверстие, а отверстие с заголовкой 2 – выходящее
отверстие, отверстие с заголовкой 4 – контрольное отверстие, и отверстие с заголовкой 3 –
выпускное отверстие. Взяя релейный клапан как пример, отверстие 1 – входящее отверстие;
отверстие 2 – выходящее отверстие; отверстие 3 – выпускное отверстие; и отверстие 4 –
контрольное отверстие.
～463～
После демонтажа и ремонта все клапаны должны быть проверенными по герметичность. Для
случая когда проверка по герметичности не может быть проведенной, рекомендуемо заменять
монолитно клапаны с возникновением вопросов.
4.3.1 Обычные неисправности ручного тормозного клапана и метод устранения
Вид неисправности Причина образования Метод устранения
Когда рукоятка Регулируют давление воздуха в
находится в трубопроводе, позвляя него
Давление для освобождения
положении движения, достинать номинального давления
тормоза сверхнизкое или нуль.
освобождение для освобождения тормоза
тормоза не может пружинного цилиндра.
быть свобожденным Герметичность заденей
Заменяют поршню или мембрану
или время полости торможения пружины
пружинного тормозного цилиндра.
освобождения неплотная.
тормоза Изобилие грязи в трубопроводе
сверхдлинное. Чистят трубопровод.
, создавая заглушку.
Разлом аккумуляции энергии Заменяют пружину аккумуляции
тормозного цилиндра энергии тормозного цилиндра
Когда рукоятка
пружинного цилиндра. пружинного цилиндра.
расположена в
Внутренняя герметическая
положении стоянки, Сдать специальному персоналу
часть ручного тормозного
не могут тормозить провести ремонт и замену.
клапана повреждена.
или торможение не
Толкающая тяга выпускного
наступит в
отверстия станет короткой, Регулируют винт толкающей тяги
подходящее место.
позволяя выпускание воздуха выпускго отверстия.
быть неполным.
Сверхизобилие пыли внутри Смазывание заливкой густой
Незамыкание
кожухе. смазки.
рукоятки или возврат
Ступица рукоятки повреждена
неловкий. Заменяют деталь и часть рукоятки.
или разлом пружины.
А-Рукоятка B-Выпускной клапан C-Впускной клапан D-Балансировочный поршень

E-Балансировочная пружина
～464～
4.3.2 Обычные неисправности тормозного клапана и метод устранения их

Вид
Причина возникновения Метод устранения
неисправности
Ошибочное соединение Снова соединяют перекачечную трубу
трубопровода. согласно схеме трубопровода.
Местонахождение клапана Проверяют, что соединительная
неправильное или утечка головка привинчена ли или
Утечка при
соединительной головки. повреждена ли.
Аэрации.
Герметичный элемент
Заменяют герметичный элемент.
поврежден.
Отверстие клапана имеет
Чистят всячину.
всячину.
Резиновая пружина в верхнем
Заменяют резиновую пружину.
Поршне повреждена.
Торможение Заменяют заеданную часть, и
свкрхбыстрое Движущая часть заедана. подвижная место размазывается густой
или смазкой подходящего количества.
сверхмедленное. Твёрдость резиновой пружины
Заменяют резиновой пружиной
сверхбольшая или
подходящей твёрдости.
сверхмаленькая.
Выбирают рациональный
Трение герметичного элемента герметичный элемент, и на
и его элемента комбинации поверхности элемента комбинации
сверхбольшое. размазывают густую смазку
Удаление подходящего количества.
воздуха Выпускное отверстие имеет
Чистят всячину.
сверхмедленное. всячину.
Заменяют заеданную часть, и
подвижное место размазывается
Поршень заедан.
густой смазкой подходящего
количества.
Утечка клапанного отверстия,
клапан поврежден, и
Заменяют клапан или поршень.
Утечка воздуха клапанное отверстие поршня
высокого/низкого повреждено.
давления. Прочность пружины
недостаточная, или градиент Заменяют пружину.
затухания более большой.
～465～
17 1
2
16 3
15 4
14
5
6
13
7
12 8
11 9
10
1-Ролик 2-Толкающа тяга 3-Резиновая пружина 4- O-видное кольцо 5- Клапан

6-Возвратная пружина 7- Нижний поршень 8-Нижний корпус 9- O-видное кольцо
10-Глушитель 11-Выпускное гнездо 12-Возвратная пружина 13- O-видное кольцо
14-Возвратная пружина 15-Верхний поршень 16-Верхний корпус 17-Педаль
4.3.3 Обычные неисправнсоти сушилки и метод устранения их
Вид неисправности Причина возникновения Метод устранения
Воздушное давление компрессора Ремонтируют компрессор
Не достигнет выпускного давления или
Сушилка не имеет сушилки. Заменяют.
регенерационной Сушительный цилиндр Заменяют сушительный
функции. применяется сверхпериодически. цилиндр.
Обратный поток воздушного Регулируют винт на месте
давления сушилки сверхмаленький. обратного потока.
Давление Регулируют винт
Давление выключения сушилки
выключателя регулировки
низкое.
сушилки низкое. давления сушилки.
Давление защиты Регулируют винт
Давление включения четырёх
четырёх контуров регулировки
контуров низкое.
низкое. давления четырёх контуров.
Утечка воздуха между
корпусом и верзней Мембрана между корпусом и
Заменяют мембрану.
крышкой четырёх верхней крышкой повреждена.
контуров.
Давление Регулируют винт
освобождения Давление включения отверстия 23 регулировки
торможения стоянки при установлено сверхвысоко. давления отверстия 23
первом пуске высокое. четырёх контуров.
～466～
22
24
23
21
Когда влагопоглотитель выходит из строя,

образом специального инструмента
показанного в рис. демонтируют
сушительный цилиндр, и заменяют новым
сушительным цилиндром.
4.3.4 Обычные неисправности релейного клапана и метод устранение их

Вид
Причина возникновения Метод устранения
Утечка воздуха Входящий и выходящий клапан Чистят или заменяют
выпускного загрязненный или поврежденный. клапан.
отверстия. Герметичексая губа входящей полости Чистят или заменяют
загрязненная или поврежденная. герметическую губу.
Герметическая губа контрольного поршня Чистят или заменяют
Загрязненная или поврежденная. герметическую губу.
Утечка воздуха Герметическая губа у верехнего и нижнего Чистят или заменяют
у верехнего и тело-клапана загрязненная или герметическую губу.
нижнего поврерженная.
тело-клапана.
～467～
A- Входящий клапан B-Выходящий клапан C-Поршень D-Возвратная пружина

4.3.5 Обычные неисправности поршневого пружинного тормозного цилиндра и метод
устранения их
Причина
Вид неисправности Метод устранения
возникновения
В тугонатянутом режиме
пружины аккумуляции эгнргии,
О-видное кольцо снимают переднюю и заднюю
Пересток воздуха тормозной
среди алюминиевом полости воздушной камеры,
полости стоянки и
корпуса изнащено, извлеяат О-видное кольцо на
тормозной полости
разрушено или имеет алюминиевом корпусе, и
Движения.
примесь. нейстральной смывкой чистят или
заменяют новой герметической
губой.
Ручной тормозной Проверяют, что ручной тормозной
клапан или релйный клапан имеет ли вывод, или
После освобождения
клапан выходит из поршень контрольного отверстия
рукоятки ручного
строя. ручного релейного клапана заедан ли.
тормозного клапана, тормоз
В тугонатянутом режиме пружины
стоянки не может
Герметическая губа аккумуляции энергии, заменяют
освобождать торможения.
повреждена. Y-видную герметическую губу
задней полости.
В тугонатянутом режиме пружины
Тормоз движения выходит из Мембрана
аккумуляции энергии, заменяют
строя. повреждена.
мембрану задней полости.
～468～
C D A B
A-Тормозная полость движения B-Мембрана C-Освобождение болта D-Тормозная

полость стоянки
4.3.6 Обычные неисправсноти тормозной воздушной камеры и метод устранения их
Вид неисправности Причина возникновения Метод устранения
При нажимании педали Мембрана повреждена. Заменяют мембрану.
тормозного клапана,
тормозная воздушная камера
не может исполнять
торможения.
Толкающая штанга не Возвратная пружина тормоза Заменяют пружину.
возвращается в исходное повреждена.
место. Возвратная пружина Заменяют пружину.
возвратнойвоздушной камеры
разломана.
A
B C
～469～
A-Мембрана B-Возвратная пружина C-Толкающая штанга

4.4 Пункты внимания применения нейлоновой трубы
1）В температуре ниже -40℃ или выше 90℃, не применяют нейлоновой трубы.
2）Когда производят сварку и высверловку вблизи нейлоновой трубы, следует быть очень
осторожным, термозит и искра могут повреждять трубу.
3）Для того, чтобы повышать техгологичность сборки целой машины трубопровода и
удобность ремонта бухты трубопровода, настоящий автомобиль использует нейлоновые
трубопроводы, которые имеют цветные полости. Местонахождение применения каждого
цветного трубопровода следующее. При ремонте утечки воздуха трубопровода, можно см.
следующую таблицу, проверять и ремонтировать образом разделения местонахождения по
цвету.
(a) Выдох верхней полости тормозного
клапана соединен с контрольным вход воздуха
релейного клапана.
(b) Выдох верхней полости тормозного
клапана соединен с отверстием тормозным
клапаном прицепа 41.
(c) Тормозной газобаллон переднего моста
соединен с отверстием подачи воздухом
релейного клапана переднего моста.
Местонахождение применения
(d) Тормозной клапан
краснополосчатой нейлоновой трубы
прицепа соединен с отверстием выдоха
12сепарационного
выключателя подачи воздухом.
(e) Главный газобаллон соединен с
вспомогательным газобаллоном.
(f) Контрольное отверстие релейного
клапана среднего моста соединено с
контрольным отверстием релейного клапана
заднего моста.
(a) Задний тормозной газобаллон соединен с
входом воздуха верхней полости тормозного
Местонахождение применения клапана.
жёлтополосчатой нейлоновой трубы (b) Выдох ручного клапана соединен с
контрольным отверстием ручного релейного
клапана.
(a) Тормозной газобаллон стоянки или
защитны клапан четырёх контуров соединен с
отверстием 23 входа воздуха ручного клапана.
(b) Тормозной газобаллон переднего моста
соединен с входом нижней полости
Местонахождение применения тормозного клапана.
синеполосчатой нейлоновой трубы (c) Тормозной газобаллон стоянки соединен с
отверстием 11 входа воздуха тормозного
клапана прицепа.
(d) Выход воздуха ручного релйного клапана
Соединен с сквозной соединительной
головкой.
Местонахождение применения (a) Выход воздуха нижней полости
～470～
зелённополосчатой нейлоновой трубы тормозного клапана соединен с отверстием 42

тормозного клапана прицепа.
(b) Выход воздуха нижней полости
тормозного клапана соединен с контрольным
воздушным отверстием релейного клапана
переднего моста.
(c) Тормозной газобаллон стоянки соединенс
подачей воздухом ручного релейного
клапана.
(d) Выход воздуха релейного клапана заднего
моста соединен с отверстием 42 ручного
релейного клапана.
(a) Выход воздуха ручного клапана соединен с
отверстием 43 тормозного клапана прицепа.
(b) Задний тормозной газобаллон соединен с
подачей воздухом релейного клапана или
нагрузкочувствительного клапана.
(c) Выпускная тормозная воздушная труба.
Местонахождение применения
(d) Вспомогательное потребление воздуха и
чёрнополосчатой нейлоновой трубы
другие части.
Диффиренциальная замковая воздушная
труба среднего моста
Воздушная труба отобора мощности муфты
сцепления
Труба воздушного гудка
4.5 Обслуживание газобаллона
Каждую неделю для газобаллона выделяют

воду раз, чтобы предотвратить замерзание и
коррозию. После выдедения воды, если
утечка воздуха водовыделяющего клапана, то
герметическая губа водовыделяющего
клапана может быть поврежденной.
Обслуживаете или заменяете во-время
водовыделяющий клапан.
～471～
ГЛАВА Ⅸ
ВАЛ ТРАНСМИССИИ
февраль 2008 г.
～472～
CОДЕРЖАНИЕ
cодержение
1. Контрукция вала трансмиссии 474
2. Момент привинчивания 475
3. Демонтаж вала трансмиссии 476
5. Раскрепление вала трансмиссии 478
6. Сборка вала трансмиссии 480
7. Монтаж вала трансмиссии 483
8. Неисправнсоти вала трансмиссии и устранение их484
～473～
ГЛАВА Ⅸ ВАЛ ТРАНСМИССИИ
1. Контрукция вала трансмиссии

Вал трансмиссии настоящего автомобиля включает один средний вал трансмиссии, один вал
трансмиссии среднего моста и один вал трансмиссии заднего моста.
Поперечная балка
каретки
Вал трансмиссии Вводный борт

Выводный борт Средний вал среднего моста
редуктора трансмиссии среднего моста
Выводный борт Вал трансмиссии Вводный борт

среднего моста заднего моста заднего моста
Схема монтажа вала трансмиссии

Конкретная контрукция каждого вала трансмиссии следующая:
9 10
14 15
12
8
7
6
5
2 4
1 3 11
13
Средний вал трансмиссии

1-1-типовой шестигранный подгаечник неметаллической вставной детали 2-Болт с буртиком с
шестигранной головкой 3-Бортовая вилка 4-Борткольцо 5-Крестовый вал и блок игольчатого
подшипника
6- Блок осевой трубки вала трансмиссии, сварочной вилки и вала шлица 7-Уравновещивающий лист 8-Блок
среднего держателя 9-Борт вала трансмиссии 10-Бортовый подгаечник 11-Левосторонняя подвесная
планка среднего держателя 12-Правосторонняя подвесная планка среднего держателя 13-Болт с
шестигранной головкой 14-Бортовый подгаечник с шестигранной головкой 15-Блот с шестигранной
головкой
Номеры деталей в высшем рис. – рядные по очередности демонтажа, а очередность сборки
～474～
7
8
6
4
3
2
5
1
Вал трансмиссии среднего моста

1-1-Типовой шестигранный подгаечник для неметаллической вставной детали 2-Болт с буртиком с
шестигранной головкой 3-Борткольцо 4-Крестовый вал и блок игольчатого подшипника 5-Бортовая
вилка 6-Блок вилки вала шлица 7-Вал трансмиссии среднего моста и суб-блок кардана 8-Сопло густой
смазки
Номеры деталей в высшем рис. – рядные по очередности демонтажа, а очередность
сборки должна быть противоположной с ней.
9
8
5
4
2
3
6
1
Вал трансмиссии заднего моста

1-Крепёжный болт 2-Шестигранная гайка 3-Пружинная бляшка 4-Борткольцо 5-Крестовый вал и блок
игольчатого подшипника 6-Бортовая вилка 7-Блок вилки шлица 8-Вал трансмиссии заднего моста и
суб-блок кардана 9-Сопло густой смазки
Номеры деталей в высшем рис. – рядные по очередности демонтажа, а очередность сборки
2. Момент привинчивания
Момент привинчивания болта среднего вала трансмисии
～475～
Название Спецификация Стандартная величина

(Н·м)
Закрепление болта соединения вала M14×1,5 180～220
трансмиссии
Закрепление болта среднего держателя M12 160～180
и подвесной планки среднего держателя
Бортовый подгаечник M45×1,5 500～600
Момент привинчивания болта вала трансмиссии среднего моста
(Н·м)
Момент привинчивания болта вала трансмиссии заднего моста
(Н·м)
3. Демонтаж вала трансмиссии
★ В процессе ремонта вала трансмиссии,

трубная часть вала трансмиссии не
должна быть смонтированной и
схватанной слишком тесно, чтобы избегать
вызвания деформации, нарушения
точности динамического балансирования
вала трансмиссии и увеличения шума и
колебания в трансмиссии.
3.1 Демонтаж вала трансмиссии

среднегомоста
1) Освобождают болт соединения между

бортовой вилкой вала трансмиссии среднего
моста и вводным бортом среднего моста, и
снимают болт.
～476～
2) Освобождают болт соединения

междувалом трансмиссии среднего моста
исредним валом трансмиссии. Снимают вал
трансмиссии среднего моста.
3.2 Демонтаж среднего вала трансмиссии
1) Освобождают болт соединения между

бортом среднего вала трансмиссии и бортом
редуктора.
2) Освобождают болт соединения среднего

держателя среднего вала трансмиссии с
подвесной планкой, и снимают гайку.
Снимают средний держатель вместе со
средним валом трансмиссии
3.3 Демонтаж вала трансмиссии заднего

моста.
Освобождают болт соединения между

бортовой вилкой вала трансмиссии заднего
моста и бортом среднего, заднего моста.
Снимают вал трансмиссии заднего моста.
～477～
4. Проверка вала трансмиссии
1) Проверяют величину радиального

дрожания вала трансмиссии и среднего вала
трансмиссии.
Допустимая величина радиального дрожания:
0,70мм.
Если результат проверки
превышаетэту величину, то следует
заменить вал трансмиссии.
2) a) Проверяют, что крестовый подшипник

изнащин ли или поврежден ли.
b) Клиновым шупом проверяют осевой
зазор крестового вала.
Допустимый осевой зазор: 0,025мм.
По потребности заменяют крестовыйвал или
вал трансмиссии.
3) Проверяют шлиц вала трансмиссии, и

вращают вал трансмиссии прямо и обратно
по двум противоположным направлениям, и
не следует чувствовать наличие заметного
зазора. Проверяют что часть шлица
повышенно изнащена ли, и также проверяют,
что на вале трансмиссии имеется ли трещина,
деформация или повышенный износ. Если
есть, то следует заменить вал трансмиссии.
4) Проверяют положение износа

подшипника среднего держателя, и что при
вращении имеется ли треск или трудность в
вращениии. Если имеется вышеизложенное
явление, следует заменить подшипник
среднего держателя.
5. Раскрепление вала трансмиссии
5.1 Рскрепление среднего вала

～478～
1) Ключом запорного кольца снимают «

запорных кольца подшипника 4 крестового
вала, и снимают крестовый вал и блок
игольчатого подшипника. Если игольчатый
подшипник трудно снимается, то можно
молотком ударять бортовую вилку, и снимают
подшипник,
★ Не отъединяют иголки.
Знак 2) До демонтажа убеждают знак

сборки
сборки на борте и шлице. Если
нет знака, то приготовляют знак
сборки.
Знак сборки
3) Освобождают точку кернения бортового

подгаечника, и патронным ключом
вывинчивают бортовый подгаечник
среднего вала трансмиссии.
4) Снимают борт и блок среднего

держателя. Поочередно снимают все
детали блока среднего держателя.
★ Не повреждают уплотнитель защиты от
пыли.
5.2 Раскрепление вала трансмиссии среднего

моста и вала трансмиссии заднего моста.
～479～
1) Убеждают знак комбинации на втулке

шлица и вале шлица, и если знак неясный, то
приготовляют знак сборки.
2) Ключом для запорного кольца снимают

4 запорных кольца подшипника
крестового вала, снимают крестовый вал и
блок игольчатого подшипника. Если
игольчатый подшипник трудно снимается, то
можно молотком ударять вилку, и снимают
подшипник.
★ Не отъединяют иголки.
6. Сборка вала трансмиссии

★ До сборки следует убеждать чистоту
поверхностей комбинации деталей и нет
изъяна как ударения, повреждения и т. д.
6.1 Сборка среднего вала трансмиссии
1) Смонтируют блок крестового вала в

вилочном отверстии, и смонтируют запорное
кольцо. После устранения осевого зазора
крестового вала и подшипника, выбирают
подходящее борткольцо, чтобы обеспечить
окончательный осевой зазор-0～0,025мм.
★ Покрывают обечайку иголки и
уплотнителя густой смазкой, и иголка не
должна быть наклонной.
★ При сборке вилки кардана и крестового
вала, сопло густой смазки на крестовом
вале должна быть в одной стороне осевой
трубки, и следует обеспечить,что
окончательная вся густая смазка блока
вала трансмиссии расположена в
одинаковой стороне и одинаковом
направлении осеовой трубки.
～480～
★ Заливают у сопла густой смазки

литиевооснованную густую смазку до того,
что кромка масляного уплотнения
игольчатого подшипника выделяет масло.
★ После сборки вилки кардана и
крестового вала, он должен свободно
вращаться в подшипнике, и нет явлеия
заедания.
2) Сборка среднего держателя и борта.

★ При вдавливании подшипника,
внутренний круг подшипника не должен
быть наклонным.
★ При вмещении блока среднего
держателя, следует покрывать кромку двух
масляных уплотнений литиевооснованной
густой смазкой, и заполнять тоже в
канавке.
★ После нацеливания борта на знак
сборки, смонтируют борт.
★ Следует установленным крутящим
моментом привинчивать бортовый
подгаечник среднего держателя, и затем
законтривают. Следует обеспечить
надёжное законтривание.
6.2 Сборка вала трансмиссии среднего моста

и вала трансмиссии заднего моста
1) Смонтируют блок крестового вала в

вилочном отверстии, и смонтируют запорное
кольцо. После устранения осевого зазора
крестового вала и подшипника, выбирают
подходящее борткольцо, чтобы обеспечить
окончательный осевой зазор - 0～0,025мм.
★ У обечайки иголки и уплотнителя
покрывают литиевооснованную густую
смазку, и иголка не должна быть
наклонной.
★При сборке вилки кардана и крестового
вала, сопло густой смазки на крестовом
вале должно быть в одной стороне
обсадочной трубе шлица вала трансмиссии
и вала шлица, и следует обеспечить, что
вся окончательная густая смазка блока
～481～
вала трансмиссии расположена в

одинаковой стороне и одинаковом
направлении обсадочной трубы шлица
вала трансмиссии и вилки вала шлица.
★ У сопла густой смазки крестового вала
заливают литиевооснованную густую
смазку до того, что кромка масялного
уплотнения игольчатого подшипника
выделяет масло.
★ После сборки вилки кардана и
крестового вала, он должен свободно
вращаться в подшипнике, м нет явления
заедания.
2) Сборка скользящей вилки и вала шлица

★ При сборке, следует нацепливать знак
сборки.
★ До сборки, покрывают поверхность
шлица, кромку масляного уплотнения
колпака защиты от пыли одним слоем
густой смазки. В канавке следует тоже
заполнять. В одно и то же время следует
обеспечить, что скользящая вилка
свободно скользит по шлицу вала шлица, и
не должна быть заеданной.
★ После сборки обеконцевые карданы
соответствующие осевые линии
крестового вала должны быть
расположенными в одной плоской
поверхности. Отклонение центральных
линий двух крестовых валов не больше 2°.
★ Когда одноконцевая бортовая вилка
закреплена неподвижно, и бортовая
вилка другого конца действует 10Н·м,
зазор блока кардана вала трансмиссии
в направлении окружности у радиуса –
60мм, не больше 0,35мм.
★ После сборки у скользящего шлица
покрывают литиевооснованной густой
смазки примерно (для вала трансмиссии
среднего моста - 100г, а для вала
～482～
трансмиссии заднего моста- 80г).
7. Монтаж вала трансмиссии
7.1 Монтаж вала трансмиссии среднего моста

и среднего вала трансмиссии
1) По установленному крутящему моменту

привинчивают болт соединения между
бортом среднего вала трансмиссии и
бортом редуктора.
2) Слегка навинчивают болт соединения

среднего держателя среднего вала
трансмиссии с подвесной планкой, но не
окончательно привинчивают.
★ Следует разделить верхную часть
и нижную часть резиновой наставки
среднего держателя, обеспечивая одну
сторону с многочисленной резиной
расположенную в нижней части.
3) По установленному крутящему моменту

отдельно привинчивают болт соединенмя
между бортовой вилкой вала трансмиссии
среднего моста и вводным бортом среднего
моста, бортом среднего вала трансмиссии.
4) Регулируют средний держатель, и

обеспечивают, что резиновая надставка
среднего держателя некрученная, и
монтажное место резиновой надставки
правильное. Наконец, по установленному
крутящему моменту привинчивают болт
соединения среднего держателя с подвесной
планкой.
7.2 Монтаж вала трансмиссии заднего моста
1) Соединяют переднюю бортовую вилку

вала трансмиссии с выводным бортом
среднего моста, и по установленному
крутящему моменту првинчивают болт
соединения.
～483～
2) Соединяют заднюю бортовую вилку

вала трансмиссии с бортом заднего моста, и
по установленному крутящему моменту
привинчивают болт соединения.
8. Неисправнсоти вала трансмиссии и устранение их

Явление
Причина неисправности Метод устранения
Деформация вала трансмиссии Замена вала трансмиссии
Неуравновещивающая величина Повторно провести динамическое
вала трансмиссии сверхбольшая. балансирование.
Зазор вала шлица и обсадочной
Замена вала трансмиссии.
трубы шлица сверхбольшой.
После подробной проверки, по
Анормальный Болт соединения вала трансмиссии установленному крутящему
звук и колебание с редуктором или бортом среднего, моменту привинчивают
вала трансмиссии заднего моста освобожден. освобожденный болт, и заменяют
поврежденную деталь.
Агломерация или переизнос
Заменяют поврежденную деталь.
кардана вала трансмиссии.
Проверяют, что густая смазка
Смазывание детали слабое. достаточная или нет, и путь
смазывания проходимый или нет.
～484～
ГЛАВА Ⅹ
ПЕРЕДИЙ МОСТ
Февраль 2008 г.
～485～
СОДЕРЖАНИЕ
1. Назначение..................................................................................................................................487
2. Конструкция 488
3. Данные для ремонта 490
4. Разборка 492
5. Проверка и ремонт 498
6. Монтажная регулировка 501
～486～
ГЛАВА Ⅹ ПЕРЕДНИИЙ МОСТ
Передний мост находится в передней части автамобиля. Он воспринимает вертикальную
нагрузку, продольную силу, боковую силу и образующий этими силами момент. Кроме того,
передний мост ещё может осуществлять поворот автомобиля путём отклонения колёс. Для
обеспечеия стабильного прямого хода автомобиля, автомотического возвращения на
правильное направление и уменьшения изношения шины при проектировании переднего
моста имеются соответствующие параметры для определения места переднего колеса.
～487～
43
19 49
27 18 42 52
24 7 51 50
28 1 44
30 6 45
46
2. Конструкция
37 22
29 8 47
38 5
35
36
2
34
33
32
39
40
25
31
ГЛАВА Ⅹ
61
21 20 48 53 56 57 58 55 54 4 41 3
～488～
26 12 11 10 9 16 15 17 13 59 60 23
ПЕРЕДНИИЙ МОСТ
2
1
6 60
59
23
21
20 52
19 49
5
18 22 4 47 50
51
7
42
9
41
54 43
16 44
10
15 45
17 11 46
8
12
3
56
14 13
55
53 57
48 58
1-гильза-вставка 2-правая поворотая цапфа 3-Левая поворотная цапфа 4-передний мост

5-упорный подшипик 6-регулировачная шайба 7-шкворень 8-клиновый стопорый штырь
9-пружинная шайба 10-гайка 11-упорная колонка поворотой цапфи 12-гайка 13-рычаг левой
поворотой цапфи 14-шпонка 15-шестигранная желобчатая гайка 16-шплинт 17-сапло густой
смазки 18-уплотнительная прокладка 19-перекрывающая пластина 20-пружинная шайба
21-болт 22-верхий рычаг поворотной цапфи 23-рычаг правой поворотной цапфи 24-ступица
～489～
переднего кольца 25-болт колонки ступицы 26-передний тормозный барабан 27-гайка

28-внешнее кольцо внутреннего подшипника ступицы 29-внешнее кольцо внешнего
подшипника ступицы 30-комплект внутреннего кольца внутруннего подшипника ступцы
31-комплект сальника 32-комплект внутреннего кольца внешнего подшипника ступницы
33-кольцо-замка--замковая гайка 34-регулировочная гайка 35-замковая шайба–замковая гайка
осевой шейки поворотной цапфи 36-винт и волновая прокладка 37-уплотнительная прокладка
38-крышка ступицы 39-пружинная шайба 40-болт 41-стык-поворотный продольный
растянутый стержень 42-манжета верхней шаровой головки 43-шаровой палец 44-манжета
нижней шаровой головки 45-пружина 46-болт-пробка 47-шплинт 48-сапло густой смазки
49-крепительная втулка 50-герметизированный корпус 51-нижняя пружина 52-верхняя
пружина 53-стык-поворотный продольный растянутый стержень 54-поворотный продольный
растянутый стержень 55-бугель 56-болт 57-пружинная шайба 58-гайка 59-шестигранная
желобчатая гайка 60-шплинт 61-гайка болта колонки ступицы (использование после
установки колеса)
★Порядочные номера деталей в вышеуказанных схемах распрелеляются по

монтажному порядку. При разборке порядок установлен наоборот.
3. Данные для ремонта
3.1 Спецификация
Объект Колея колёс 2020 mm
Модель целой подштамповки,
Передний вал Модель конструкции
профиль типа «工»
Поворотная Центральная дистанция
Теоретическая величина 1,716
поперечная тяга шарового пальца
Схождение переднего колеса
(по центральной линии верхней 0~2 mm
части шины)
Местоопределение Внешний угол крена переднего
1°
переднего колеса колеса
Задний угол крена шворени 1°46′
Внутренний угол крена
6°
шворени
Стальной бандаж Спецификация 8,5-20
Шина Спецификация 12,00R20
3.2 Стандарт ремонта
Номинальный Стандарт
Объект Примечание
размер ремонта
Внешний диаметр шворени поворотной
цапфи
￠48 0−0.016 Φ47,9
Минимальный люфт между поворотной
<0,2 <0,5
цапфей и верхним торцом переднего вала
Диаметр шаровой головки шарового
пальца
￠38 0−0.1 Φ37,7
Внутренний диаметр втулки шворени
(после вжимания)
￠ 48 ++00..087
025 Φ48,2
Люфт между шворенью и втулкой 0,4
Боковое козеление бандажа <2 <5
Продольное козеление бандажа <2 <5
～490～
Отверстие шворени переднего вала ￠ 48 ++00..034

009 Φ48,2
3.3 Момент затяжки

Ширина
Момент затяжки
Объект Спецификация противоположной
(N.m)
линии
Гайка U-образного болта 2902413-03 30 350~450
Гайка клинового
CQ34014 21 145~210
стопорного штыря
Замковая гайка
болта-ограничителя CQ34116 24 145~210
поворотной цапфи
Гайка для установки
200-300
поворотного рычага
рычага поворотной
CQ38736 55 275-343
цапфи/верхнего рычага
Гайка для соединения
рычага поворотной цапфи
CQ38722 34 127-245
с шаровым пальцем
поперечной тяги
Гайка для соединения
верхнего рычага
поворотной цапфи с CQ38722 34 127-245
шаровым пальцем
продольной тяги
Гайка затяжного болта
поворотного поперечной CQ34014 21 60-80
тяги
Болт верхней и нижней
перекрывающей
CQ1500814 13 16~30
пластины шворени
Болт для установки
пыленепроницаемого CQ1500610 10 16~30
кожуха
CQ34116 24 70~110
тормозной пневмокамеры
опоры тормозной 3501038-242 18 260
пневмокамеры
3502038-02 24 255±39
комплекта стопора
Гайка болта соединения
ступицы с тормозным CQ36120T 30 490~580
барабаном
Гайка колеса 3103070-4E 33 589-637
Болт для установления
CQ1500816 13 16~30
крышки ступицы
～491～
2,80-7,67
Регулировочная гайка
3001061-367 75 (После
регулирования)
4. Разборка
4.1 Разборка колеса

1) Подложить передний бок и задний бок
клиновым блоком-подушкой.
2) Свёртывать гайку колеса переднего вала.
3) Положить домкрат под передним мостом

для подъёма передней части автомобиля.
Чтобы обеспечить безопасность, нужно
положить предохранительную консоль в двух
боках передней части подножья. (см.схему)
★ Надо использовать предохранительную
консоль, которая имеет достаточную
мощность и стоймость.
4) Сначала разбирать гайку колеса, потом
1—клиновый блок-подушка снять колесо.
2—домкрат 3—предохранительная консоль ★ Во время разборки колеса обратите

внимание на то, что не износить винтовую
резьбу болта колонки ступицы.
4.2 Разборка комплекта переднего моста

1) Разбирать шплинт и желобчатую гайку,
которая соединяет верхний рычаг поворотной
цапфы со стыком поворотной продольной
тягой.
2) Разбирать комплект тормозного гибкого
шланга.
～492～
3) Разбирать гайку U-образного болта

стальной пружины.
4.3 Разбирать комплект тормозого барабана

ступицы
1) Разбирать крышку ступицы и
уплотнительную прокладку.
2) Разбирать винт, волновую прокладку и

замковую шайбу.
～493～
3) Свёртывать регулировочную гайку
4) Разбирать регулировачную гайку и

замковую гайку
5) Разбирать комплекта тормозного барабана

ступицы.
★ Увеличивать люфт тормозной колодки, это
способствует разборке комплекта тормозного
барабана ступицы.
★ Во время разборки для обеспечения
безопасости нужны два человека, потому что
комплект тормозного барабана ступицы очень
тяжёлый.
★ В процессе разборки надо обратить
внимание на охрану сальника, чтобы не
испортить губы.
6) Разбирать внешнее кольцо внутреннего и

внешнего подшипников из ступицы.
～494～
★ Внутренняя поверхность тормозного

барабана была обработанна после
образования комплекта ступицы и тормозного
барабана, поэтому нельзя вольно разбирать
этот комплект и изменить их прежнее
местонахождения, в случае испортия или
взрыхления болта колонки ступицы можно
отдельно его заменять.
★ В случае испортия ступицы необходимо
заменить целый комплект тормозного
барабана ступицы.
4.4 Разбирать комплект тормозного стопора

● СМ. 【Разбирающая часть стопора】
4.5 Разбирать верхний рычаг поворотной

цапфи
Снять шплинт, разбирать желобчатую гайку,
которая соединяет верхний рычаг поворотной
цапфы с поворотной цапфой.
4.6 Разбирать боковой поворотный рычаг

1) Снять шплинт, разбирать желобчатую
гайку, которая соединяет рычаг боковой
поворотной цапфы со стыком поворотой
поперечной тяги.
～495～
2) Снять шплинт, разбирать желобчатую

гайку, которая соединяеть рычаг боковой
поворотной цапфы с поворотной цапфой.
4.7 Разбирать поворотную цапфы и шкворень

1) Разбирать верхнюю и нижнюю
перекрывающую пластину шкворени
поворотной цапфы и уплотнительную
прокладку.
2) Разбирать клиновый стопорный штырь.
3) Разбирать шкворень.
～496～
4) Разбирать гильзу-вставку шкворени

поворотной цапфы.
4.8 Разбирать комплект поворотной

Расшатывать гайку закрепленного жимкой
болта.
★ Резьба на правом стыке поворотной

поперечной тяги--правое вращение,а резьба
на левом стыке поперечной поворотной
тяги-это левое вращение.
4.9 Разбирать стык поворотной поперечной

тяги.
Разбирать шплинт, выкрутить болт-пробку.
Снять пружину, манжету нижней шаровой
головки, шаровой палец и манжету верхней
шаровой головки.
4.10 Разбирать шину

1) Ровно положить комплект колеса на поле,
торец разбирающего гребня бандажа положен
верх.
2) Выкрутить клапан-золотник, выпустить
воздух из шины, потом на отрыве упругого
борткольца взломать подлапком и разбирать
упругое борткольцо.
～497～
3) По порядку разделить внешнюю шину,

внутреннюю шину и бортовую ленточку.
5. Проверка и ремонт
5.1 Проверить внешний диаметр шкворени

поворотной цапфы. Номинальный размер:
￠48 0−0.016
Предел изношения: Φ47,9
★ Если величина измерения меньше
предела изношения, то нужно заменить
шкворень новой.
5.2 Проверка внутренного диаметра

гильзы-вставки шкворени (после вжимания)
+0.087
Номинальный размер: ￠ 48 + 0.025
Предел изношения: Φ48.2

★ Если величина измерения больше
предела изношения, то нужно заменить
гильзу-вставку шкворени поворотной цапфи
новой.
～498～
5.3 Проверка внутреннего диаметра отверсия

шкворени переднего вала
+0.034
Номинальный размер: ￠ 48 + 0.009
Предел изношения: Φ48.2

★ Если величина измерения больше предела
изношения, то нужно заменить передний вал
новым.
5.4 Проверка загибки и искривления

переднего вала
1) Проверка загибки на передном и заднем
направлениях переднего вала
Положить передний вал на рабочую
площадку, поверхность сидения стальой
пружины находится в горизонтальном
положении. В центре отверстия боковой
шкворени поворотной цапфы устаовлена
стальная проволока или бичёвка. На конце
стальной проволоки висит тягость. Линейка
положена на сидении стальной пружины.
Поверить, совпадает ли стальная проволока
(бичёвка) с центром отверстия установочной
1—бичёвка 2—тягость 3—линейка цапфи в центре сидения боковой стальной
пружины и определить, загибается ли
передний вал.
Если центр установочного отверстия не
совпадает с центральной линией переднего
вала, то показывает, что передний вал
загибается в переднем и заднем направлениях.
～499～
2) Проверка загибки переднего вала в верхнем

и нижнем направлениях
Определить место сидением боковой
стальной пружины, отдельно измерить
величину внутреннего угла крена шкворени в
двух концах переднего вала. Если разница
между измеренной величиной и величиной
внутреннего угла крена шкворени-большая,
1—шкворень 2—передний вал 3—угломер это показывает, что передний вал загибается в
4—измерительная плитка верхней и нижней направлениях.
Внутренний угол крена шкворени поворотной
цапфи: 6°±20′
3) Проверка искривления переднего вала

Определить место боковым стальным
пружи́нным сидением, отдельно измерить
величину угола крена шкворени в двух концах
переднего вала. Если разница между
измеренной величиной и величиной стандарта
ремонта более велика, то показывает, что
передний вал искривляется.
Стандарт ремонта: 0°±20′
★Если передний вал действительно
загибается или искривляется, то нужно
исправить прежнюю величину и достигнуть
величины стандарта или заменить его новым
передним валом.
5.5 Проверка комплекта стыка растянутого

стержня
1) Проверка внешнего диаметра сферы

шарового пальца
Наминальный размер:
￠38 0−0.1
Предел изношения: Φ37,7
Если изме́ренная величина меньше предела
изношения, то нужно заменить новым
шаровым пальцем.
2) Проверить пыленепроницаемый корпус,

есть ли у него испортие или перетечение
густой смазки.
～500～
★Если пыленепроницаемый корпус

испортился или губы сильно износились,
нужно его снять и заменить его новым
пыленепроницаемым корпусом.
индикатор 5.6 Проверка колёс

Номинальный размер:
Боковое козление: меньше 2mm
Продольное козление: меньше 2mm
Стандарт ремонта:
Боковое козление: меньше 5mm
Продольное козление: меньше 5mm
★ Если козление бандажа выше стандарта
ремонта, нужно заменить новым колесом.
6. Монтажная регулировка
6.1 Установить гильзу-вставка шкворени

Нужно зажимать гильзу-вставку шкворени

поворотной цапфи в отверстие до того места,
что торец вставки ниже торца отверстия
шкворени поворотной цапфы на 1mm.
★До зажимания, нужно позволить

то́пливному отверстию вставки и топливному
отверстию поворотной цапфи выходить на
одное направление. После зажимания нужно
позволить топливному отверстию вставки
совпадать с топливным отверстием и
измерительная палка Φ7 может проходить
через него.
～501～
6.2 Установка поворотной цапфи и шкворени

1) Налить литиевую смазку в упорный
подшипник
2) Установить поворотную цапфы,
регулировочную шайбу, упорный подшипник.
★В случае установки упорного подшипника
на переднем вале нужно позволить его боку с
крышкой выходить на передний вал.
3) Измерить люфт между поворотной цапфой

и передним валом, выбирать регулировочную
прокладку, которая позволяет этому люфту
соответствовать стандарту ремонта.
Стандарт ремонта: минимальный люфт не
более 0.2mm
★ Нельзя ударить регулировочную

прокладку.
4) Закрасить смазку на поверхности шкворени

поворотной цапфи и внутренней поверхности
гильзы-вставки.
5) Наводя жёлоб стопорного штыря шкворени
на отверстие стопорного штыря на переднем
вале, вставить их в поворотную цапфу.
6) С переднего бока переднего вала сдвинуть
клиновый стопорный штырь. После
установки пружи́нной шайбы надо затянуть
замковую гайку.
T: 145~210N·m
7) По схеме на конце оси поворотной цапфы

подвесить пружинные весы, и измерить
нужную силу, которая позволяет поворотной
цапфе начать поворачиваться.
Стандарт ремонта: меньше 1kg
～502～
8) Установить замковую гайку на

соответствующем месте упорной колонки,
потом установить упорную колонку
поворотной цапфы на поворотной цапфе.
★ После регулировки максимального
поворотного угла зажимать замковую гайку.
6.3 Установка бокового рычага поворотной

цапфы
1) Вставить плоскую шпонку в жёлоб шпонки
бокорого рычага поворотной цапфы и
позволять плоской шпонке выравнивать
жёлоб шпонки на поворотной цапфе, потом
установить рычаг поворотой цапфи в
поворотной цапфе.
2) Закрепить рычаг поворотной цапфы
желобчатой гайкой, потом замкнуть гайку
шплинтом. T: 275~343N·m
★ При применении желобчатой гайки для
того, чтобы гайка точно наводить на отверстие
шплинта, нужно зажимать гайку до
установленного минимального предела
крутильного момента, и наводить жёлоб гайки
на отверстие шарового пальца. Если один из
них не наводит на другое, нужно медленно
завёртывать гайку по зажимно́му
направлению и до тех пор, когда жёлоб на
гайке наводит на отверстие рычага
поворотной цапфи. (Нижеследующие
одинаковы)
6.4 Установить верхний рычаг поворотной

цапфи
1) Зажить плоскую шпонку в жёлобе шпонки
верхнего рычага на поворотной цапфе и
позволить плоской шпонке выравнивать
жёлоб шпонки на поворотной цапфе. Потом
установить верхний рычаг поворотной цапфы
на поворотной цапфе.
2) Закрепить верхний рычаг поворотной
цапфы желобчатой гайкой, потом замкнуть
гайку шплинтом. T: 275~343N·m
～503～
6.5 Установка комплекта тормозого стопора

●СМ. 【 Монтажная часть комплекта
тормозного стопора】
6.6 Сборка ступицы и тормозного барабана
Сборка ступицы и тормозного барабана

начинается только тогда, когда
завод-изготовитель производится ступицу и
комплект тормозного барабана или организует
ремот, заменяет новым тормозным барабаном.
После сборки необходимо определить место
внешнем кольцом подшипника ступицы, надо
обрабатывать поверхность колонки в
тормозном барабане и достигнуть до
установленного размера.
1) Вставить заплечник болта колонки ступицы
во взвод на ступице и установить тормозный
барабан.
При установке болта колонки ступицы более
большой колец радиуса закругления в его
корне выходит на внешний бок автомобиля.
2) Зажимать ступицу и тормозный барабан
внутренной гайкой, которая закрепляет
тормозный барабан. T: 490~580N·m
3) Отбортовать головку резьбы болта, головка
выходит на торец гайки, готовить 2 маленькие
отбортовки.
～504～
6.7 Установка спупицы и комплект тормозного

барабана
вдавливающее устройство
1) Вдавить внешнее кольцо внутреннего и
внешнего подшипника ступицы.
внешнее кольцо 2) Налить смазку в комплект внутреннего
кольца подшипника ступицы.
3) Вставить комплект внутреннего кольца
подшипника ступицы в ступицу, потом
вдавить сальник (вязкий излом вверх) в
ступицу. Красить смазку на губах сальника.
4) Отдельно установить боковую ступицу и
комплект тормозного барабана на боковой
поворотной цапфе.
5) Вставить комплект внутреннего кольца
внешнего подшипника ступицы.
вдавливающее устройство
внешнее кольцо
сальник
6) Установка запирающего механизма

(1) Сначало установить замковое кольцо,
закрепить регулировочную гайку моментом
196N·m.
(2) Провёртывать ступицу на 2~3 круга,
чтобы подшипник проворачивался стойко.
(3) Реверсировать регулировочную гайку,
позволять ступице достичь предварительной
нагрузки примерно до 2,80~7,67N·m, (на
месте болта ступицы нагрузка около
16,7~45,0N·m ).
(4) Провёртывать ступицу на 2~3 круга, и
уточнить, есть ли разрыхление.
(5) Чтобы замковая шайба и регулировочная
～505～
гайка наводили на отверстие резьбы,

раверсировать регулировочную гайку (угол
реверсирования не более 10°.)
(6) После провёртывания ступицы на 2~3
круга пустить момент ступицей, и уточнять
достигла ли стуция правильной
предварительной нагрузки. Момент пуска
ступицы: 2,80~7,67N·m (на месте болта
ступицы около 16,7~45,0N·m).
(7) После утверждения, что нет разрыхления,
закрепить и замкнуть шайбу винтом и
волновой прокладкой.
6.8 Установка комплекта поворотной

поперечной тяги
1) Регулировка комплекта стыка поворотной
Порядок установки стыка как по схеме
конструкции 41~52.
Сначало завинтить пробку одного конца,
потом реверсировать 3/4 круга. Одновременно
обеспечить, что шплиновое отверстие на
корпусе стыка соответствует жёлобу на
пробке.
★ Шплинт стыка поперечной связи должен

проходить через центр автомобиля на
направление ши́ны, чтобы не вмешаться при
поворачивании.
2) На резьбе конца поворотной поперечной

связи смазывается смазка. Отдельно вставить
комплект левого и правого стыка поворотной
поперечной тяги на резьбу и длина
вкручивающей резьбы двух стыков должна
быть равна. Дистанция между центрами
шаровых пальцев двух стыка примерно
1,716mm. Потом затянуть прижи́мный болт
(после выполнения регулирования схождения
переднего колеса тесно затянуть по
установленному моменту).
～506～
★ После монтажа комплекта поворотного

поперечного стерженя направление зева
бугеля должно быть отрицательным для
направления, куда двигается автомобиль.
3) Отдельно уставновить левый и правый

шаровой палец на рычаги левой и правой
поворотной цапфи. После закрепления
жёлобчатой гайки замкнуть желобчатую гайку
шплинтом. T: 127~245N·m
6.9 Установка шины

1) Очистить и сушить внешнюю поверхность,
внутреннюю шину, бортовую ленточку, и
внешний габарит бандажа.
2) Смазывать тальковый порошок на
внутренней поверхности внешней шины,
потом поставить её в бортовую ленточку.
3) Положить внутреннюю шину, которая
находится в положении
микрогазонаполнения, во внешнюю шину.
После монтажа нужно обеспечить
правильное относительное место внешней
шины, внутренней шины и бортовой
ленточки. Запрещается перегибание,
наклонение и испортие.
4) После вставки борткольца надо наполнять
шину.
Стандарт газонаполнения:
Переднее колесо: 840±40kPa
Заднее колесо: 840±40kPa
★Во время наполнения газа нужно вставить
подлапок в люк и зажать пружинное
борткольцо, чтобы пружиннее борткольцо не
～507～
было выскочено.
6.10 Установка компекта колеса

1) Поднимать передний вал, позволять высоту
до земли центра ступицы немного выше
свободного радиуса шины, установить колесо.
★ Во время установки комплекта колеса

нужно позволить вентилю шины наводить на
скос тормозного барабана.
2) После первой затяжки нужно проверять
место, потом затягивать по порядку затяжки и
по установленному моменту затяжки
589~637N·m при установке колеса.
Болт ступицы должен быть установлен в

середине отверстия болта колеса.
3) На корпусе гайки и на резьбе нужно

смазывать моторное масло, нигрол или
смазку, и затирать разные масла и смазки на
местах ХХ; Но на контактной поверхности
колеса нельзя смазывать масло и смазку. В
случае смазывания масла надо его затирать.
При смызывании гайки колеса и болта
ступицы тоже нужно обратить внимание на то,
что нельзя смазывать масло и смазку на
контактном месте колеса. Если масло было
смазанно, его стирайте пожалуйста.
★ Нельзя использовать двусернистый
молибден, органический молибден и другие
смазки, содержающие молибдены.
～508～
4) После хода на 50~100 км. проверьте

крепёжные гайки и в будущем нужно их
проверять постоянно по срокам.
Смазывание при затяжки:

(1) Смазывай резьбу и конусную
поверхность гайки моторным маслом,
нигролом и смазкой. Величина смазывания-2
капля, или чуть-чуть впрыскивайте 2 раза.
(2) На поверхности резьбы масло смазанно
до той степени, что поверхность стало
чуть-чуть мокрой. Лишнее масло надо стирать
тканей.
(3) Тесно нажать гайку и шайбу, на конусной

поверхности не течёт лишнее масло. Если
течёт лишнее масло, надо затирать его тканей.
(4) В схеме на месте Х запрещается смазывать
масло и смазку, и не разрешено ржавое
пятно.
6.11 Измерение и регулирование схода

передего колеса
1) Поднимать передний мост
козелоком-подъёмником, позволять высоте
центров левой и правой ступицы быть равной,
и эта высота повыше свободного радиуса
шины, потом поддержать переднюю часть
подожия безопасной опорой.
2) Поворачивать руль, позволять переднему
колесу в положении прямого хода автомобиля.
3) На центральной линии вершины левой и
правой шин переднего колеса отдельно
рисовать отметки.
4) Поворачивать колесо, позволять отметкам

на левой и правой шинах находиться впереди
шин. Высота отметок равна с высотой центра
ступицы, измерить дистанцию между двумя
отметками С.
5) Поворачивать колесо на 180° градусов,
позволять отметкам находиться взади шин, по
одиннаковой высоте ещё измерить дистанцию
～509～
между двумя отметками D.

6) D должна быть больше C, разница между
D и C, т.е. величина схода переднего колеса.
Если действительно измеренная величина
схода переднего колеса не в стандартных
рамках, то нужно развёртывать затяжной болт
на стыке поворотного поперечного стерженя,
и поворачивать поворотный поперечный
стержень до тех пор, когда достигается
правильная величина схода переднего колеса.
Стандартная величина схода переднего
колеса: 0~2mm
7) После регулирования схода переднего

колеса тесно затягивать затяжной болт.
Измерение и регулирование схода переднего
колеса двух передних валов производятся по
порядку 6.11.
6.12 Одновременное регулирование двух

передних валов:
1) Правильно положить колёса первого
переднего вала и второго переднего вала.
Первый вал проходит черех площадку
вид вниз бокового скольжения, записать величину
первичный передний вал
бокового скольжения.
2) Второй вал проходит через площадку
бокового скольжения, записать величину
вторичный
бокового скольжения.
передний вал
3) Разница между величинами бокового
скольжения первого и второго валов не более
2m/km.
4) Чтобы обеспечивать вышеуказанное
требование, нужно регулировать второй
продольный стержень.
Затягивать гайку креплённого ругелем болта
моментом затяжки 59~78N·m.
～510～
6.13 Измерение и регулирование

максимального поворотного угла
★Регулировать максимальный поворотный
угол нужно тогда, когда выполнено
определение местонахождения колес.
1) Поставить левое переднее колесо и правое
переднее колесо в центр поворотного диска с
измерительным прибором поворотного угла,
и регулировать колёса в положении прямого
хода.
2) Левое переднее колесо вращается налево,
правое переднее колесо вращается направо.
Их повороты достигаются до установленной
минимальной величины угла. Регулировать
винт-ограничитель на поворотной цапфе,
позволять ему как раз притычить на заплечик
переднего вала и затягивать замковую гайку.
Когда левое переднее колесо вращается
налево, максимальный угол: 45゜
Когда правое переднее колесо вращается
направо, максимальный угол: 45゜
Во время вращания обмоторенный насос

должен работать.
～511～
ГЛАВА Ⅺ
СРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ
Февраль 2008г
～512～
Содержение
1. Назначение заднего моста 514
2. Конструкция заднего моста 514
3. Демонтаж и монтаж заднего моста 516
4. Демонтаж и монтаж сателлита колесной передачи 517
5. Демонтаж и монтаж главного редуктора 521
6. Демонтаж и монтаж дифференциального замка 522
7. Демонтаж и монтаж дифференциала 524
8. Разборка и сборка дифференциала 527
9. Демонтаж и монтаж ведущей конической шестерни 530
10. Разборка и сборка ведущей конической шестерни 531
11. Назначение среднего моста 535
12. Конструкция среднего моста 536
13. Демонтаж и монтаж полуоси тандема 538
14. Разборка и сборка полуоси тандема 539
15. Демонтаж и монтаж главного редуктора среднего моста 540
16. Демонтаж и монтаж ведущего гипоидного колеса в сборе 541
17. Разборка и сборка ведущей конической шестерни 543
18. Демонтаж и монтаж главного вала 546
19. Разборка и сборка межосевого дифференциала 549
20. Демонтаж и монтаж межосевого дифференциального замка 553
21. Анализ неисправностей среднего и заднего мостов 554
Примечание: Демонтаж и монтаж среднего моста, демонтаж и монтаж сателлита колесной

передачи, демонтаж и монтаж дифференциального замка среднего моста, демонтаж и монтаж
дифференциала, разборка и сборка дифференциала подходят на соответственные операции
заднего моста, смотрите соответственные разделы заднего моста.
～513～
ГЛАВА Ⅺ СРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТОВ
1. Назначение заднего моста

1) Снижение скорости оборотов, увеличение крутящего момента;
2) Изменение направления передачи мощности;
3) Допускается, если левое и правое приводные колеса вращаются на разных скоростях, чтобы
получить разницу в скорости.
Задний мост в сборе

2. Конструкция заднего моста
Конструкция заднего моста представлена на рисунке ниже. В состав заднего моста входят
редуктор, дифференциал, картер, колесный редуктор, полуось и т.д.
～514～
Задний мост в сборе

1—Шайба-замок 2—Гайка с выёмкой 3—Винт-заглушка 4—Болт и шайба 5—Держатель упора 6—Сапун
7—Болт 8— Картер заднего моста в сборе 9—Фиксатор 10—Болт 11—Гнездо подшипника
12—Герметическая шайба 13—Прокладка 14—Опорный корпус дифференциала 15—Шестигранная гайка
16—Приводной фланец 17—Сальник 18—Гнездо сальника 19—Подшипник 20—Отсечная втулка
21—Регулирующая прокладка 22—Отражатель 23—Конический роликоподшипник 24—Ведущее коническое
колесо 25—Болт 26—Болт 27—Пружинное кольцо с наружными зубьями 28— Контрпластинка в виде
резьбового кольца 29—Левое резьбовое кольцо 30—Конический роликоподшипник 31—Правое резьбовое
кольцо 32—Конический роликоподшипник 33—Болт 34—Шайба-замок 35—Корпус дифференциала
36—Ведомое коническое колесо 37—Болт 38—Шестерня полуоси 39—Упорная шайба 40—Перекрестная ось
41—Шайба сферическая 42—Шестерня планеты 43—Втулка 44—Шайба
Номера деталей на рисунке выше составляются по порядку их демонтажа, монтаж
осуществляется в обратном порядке.
～515～
Колёсный редуктор и блокировка дифференциала заднего моста

1—Гайка 2—Винт-заглушка 3—Герметическая шайба 4—Винт-заглушка 5—Герметическая шайба 6—Болт
7—Торцовый щит, бумажная прокладка 8—Стопорное кольцо 9—Регулировочная прокладка 10—Опорная
прокладка11—Полуось 12—Стопорное кольцо 13—Солнечное колесо 14—Опорная прокладка
15—Стопорное кольцо 16—Болт с сопряженным кольцом 17—Опора, рамка шестерни планеты
18—Шестерня планеты 19—Сепаратор 20—Роликовая игла 21—Опорная прокладка 22—Шестерня-вал
23—Стопорное кольцо 24—Зубчатый венец 25—Поднос зубчатого венца 26—Наружный конический
роликоподшипник 27—O-образное кольцо 28—Ступица 29—Болт крепления колеса 30—Маслодержатель
31—Внутренний конический роликоподшипник 32—Перекрышка 33—Сальник 34—Сальник 35—Опорное
кольцо 36—Маслодержатель 37—Розетка с двумя круглыми отверстиями 38—Выключатель с индикацией
положения 39—Шайба 40—Прямой штуцер 41—Шайба 42—Болт 43—Крышка 44—Прокладка цилиндра
управления 45—O-образное уплотнительное кольцо 46—Поршень цилиндра управления 47—Цилиндр
управления 48—Прокладка цилиндра управления 49—Винт 50—Гайка 51—Стержень вилки переключения
52—Вилка переключения 53—Пружина вилки переключения 54—Скользящее сцепление блокировки
дифференциала 55—Стопорное кольцо 56—Фиксированное сцепление блокировки дифференциала
3. Демонтаж и монтаж заднего моста
1) Поставьте подкладки под колесами

переднего моста для торможения машины.
2) Снимите приводной вал, штангу
толкателя и сапун.
3) Снимите пневмосоединитель,
ыключатель и контактный палец
～516～
дифференциального замка.
4) Чуть-чуть ослабите гайки задних колес.
5) Машина должна быть без нагрузки,
поднимите задний мост с помощью домкрата,
пока колеса не покинет землю.
6) Поддержите машину под продольной
балкой с помощью державки; державка
должна быть впереди (для двухосной
машины) или сзади (для трехосной машины)
задней рессоры. Снимите колеса.
7) Снимите гайки U-образного болта задней
рессоры (для двухосной машины), бейте
U-образный болт мягким металлическим
молотом, осторожно опустите и вытащите
задний мост.
3.2 Монтаж
1) Монтаж осуществляется в порядке,

обратном порядку демонтажа; настройте
тормозы.
2) При необходимости следует нарезать
резьбы U-образного болта перед монтажом.
Следует вымаслить резьбы перед монтажом.
Взвинтите гайки, используя 350-380 Н.м.
4. Демонтаж и монтаж сателлита колесной

передачи
4.1 Инструменты
242.3918050 нутренний шестигранный

квадратный ключ S=12
243.3918010 Крепёжный стержень
244.3918010 Клещи для стопорных колец
отверстий
Обычный гаечный ключ с ограничением по
крутящему моменту 80—300 Н.м
Обычный микромер и держатель
4.2 Технические данные
Осевой зазор солнечного колеса 0,2 士 0,1мм

Зазор тормозного башмака 0,7мм
Момент затяжки рамки сателлита и болтов
ступицы
～517～
M12×1,5 115－125 Н.м

Диаметр тормозного барабана
+0.2
Нормативный размер 410 0 мм
Размер ремонта 1-ого класса

+0.2
411.5 0 мм
Размер ремонта 2-ого класса

+0.2
413 0 мм
1) Выпустите масло.
2) Снимите торцевой щит.
3) Снимите стопорное кольцо с помощью
щипцов для стопорных колец 244.3918010
или возимого инструмента, вытащите
регулировочную прокладку и опорную
прокладку.
4) Установите рукоятку на полуось,
вытащите полуось.
★ Прежде чем вытаскивать сначала надо
соединить блокировку дифференциала.
5) Снимите стопорное кольцо в торце
полуоси, и снимите солнечное колесо.
★ Намечайте в соответственных местах
тормозного барабана и рамки сателлита с
помощью пробойника прежде чем снимать
тормозной барабан.
6) Выталкивайте тормозной барабан с
помощью двух или трех винтов.
рамки и ступицы прежде чем снимать рамку
сателлита.
7) Выверните болты крепления с помощью
внутреннего шестигранного ключа,
выталкивайте рамку с помощью винтов;
снимите упорную прокладку.
★ Проверьте О-образное кольцо ступицы,
смените при необходимости.
4.4 Монтаж
★ Для предотвращения от повреждения

установите О-образное кольцо в ступицу
～518～
после замасливания.
1) Нацеливая сделанные при демонтаже

отметки, установите рамку сателлита на
ступицу; внимание, не повреждать
О-образное кольцо. Взвинтите болты
крепления с помощью внутреннего
шестигранного ключа в соответствии с
указанным моментом
2) Установите тормозной барабан по
сделанным заранее отметкам.
3) Установите солнечное кольцо на полуось,
установите стопорное кольцо.
4) Установите рукоятку на полуось, затем
вставьте полуось в корпус моста.
★ Перед монтажом полуоси сначала надо
соединить блокировку дифференциала, затем
вставить правую полуось. После этого,
вставьте левую полуось наряду с кручением
правой ступицы, чтобы легко нацелить шлиц.
5) Снимите рукоятку, установите наружную
опорную прокладку солнечного колеса.
Данная опорная прокладка должна застрять
наружную опорную прокладку каждого
сателлита, чтобы зафиксировать его.
Установите стопорное кольцо в рамку
сателлита.
6) Повторно установите рукоятку,
установите держатель микрометра на рамку
сателлита, контакт микромера должны тесно
подпереть наружную опорную прокладку.
Толкайте и тяните рукоятку изо всех сил,
чтобы проверить продольный зазор
солнечного колеса.
★ Можно регулировать этот зазор путём
смены регулировочной прокладки между
наружной опорной прокладкой и стопорным
кольцом. Толщины регулировочной
прокладки разные: 0,1, 0,2, 0,5, 1,0 и 1,5мм.
7) Смазывайте торцевой щит тонким слоем
герметика FN－303, установите торцевой щит
и взвинтите болты.
8) Установите и взвинтите масляный
вентиль, залейте масло.
4.5 Разборка сателлита планетарной передачи
～519～

рамки и опоры планетарной шестерни перед
разборкой.
1) Закрепите рамку сателлита, симметрично
выверните болт с монтажным фланцем.
2) Бейте вал сателлита медным пробойником
равномерно, чтобы выбить опору из сбора
рамки сателлита.
3) Вытащите наружную опорную прокладку и
сателлит, соберите упавшие роликовые иглы
и отсечную втулку, затем снимите
внутреннюю опорную прокладку.
4) Выбейте вал сателлита из опоры медным
пробойником.
5) Снимите зубчатый венец и его опору с
корпуса моста.
6) Снимите стопорного кольцо с помощью
щипцов для стопорных колец 244.3918010,
снимите стопорное кольцо от зубчатого
венца, затем снимите опору зубчатого венца.
7) Очистите все детали, проверьте износ.
4.6 Сборка сателлита у колеса.
★ В комплект сателлитов входят: один

сателлит, 50 роликовых игл, один
промежуточный сепаратор и две опорной
прокладки; надо сменять по комплектам при
ремонте.
1) Вбейте вал сателлита в опору медным
пробойником, отверстие для смазки должно
быть кнаружи по продольному направлению.
2) Установите в опору внутреннюю опорную
прокладку солнечного колеса.
3) Вымазывайте поверхность внутреннего
отверстия каждого сателлита тонким слоем
литиевой пластичной смазки, затем
установите роликовые иглы и
промежуточный сепаратор полуторно.
★ Сначала надо сгруппировать роликовые
иглы по допускам перед сборкой. Можно
установить в один сателлит только иглы
одной группы, диапазон допусков игл одной
группы составляет 0,002мм.
～520～
Группировка осуществляется по
нижеперечисленным категориям:
Первая группа 0─2μm, 1─3μm.
Вторая группа 2─4μm, 3─5μm.
Третья группа 4─6μm, 5─7μm.
Четвертая группа 6─8μm, 7─9μm.
4) Установите на вал сателлита внутреннюю
опорную прокладку, сателлит с
установленными роликовыми иглами и
наружную опорную прокладку по очереди;
смазочная канавка опорной прокладки
должна быть направлена к сателлиту.
★ Сателлит и его вал группируются и
комплектуются по допускам, их нельзя
собирать смешанно. Можно собирать
сателлит и вал, имеющие одинаковый цвет.
Если износ маленький и хотите восстановить
старый сателлит и вал, то надо сложить и
очистить комплект при демонтаже.
5) Положите установленную опору на
сборно-разборный стенд, установите
наружную опорную прокладку солнечного
колеса; нацеливая сделанные при демонтаже
отметки, замыкайте рамку сателлита.
6) Равномерно бейте рамку, чтобы точно
замыкать её. Взвинтите болт с монтажным
фланцем в соответствии с указанным
моментом.
7) Керните соединительный зазор фланца на
головке болта с помощью пробойника,
законтрите болт. Проверьте состояние
О-образного кольца рамки, смените его при
необходимости.
8) Установите опору в зубчатый венец,
установите зубчатый венец с помощью
щипцов для стопорных колец.
5. Демонтаж и монтаж главного редуктора
Ключ обычного момента 80-300 Н.м
Болт крепления редуктора M12×1.5

100-120 Н.м
～521～
2) Снимите левую и правую полуоси (см.
Пункт 4.3).
3) Снимите болты крепления редуктора.
★ Если мост имеет блокировку
дифференциала, сначала надо выключатель
блокировки дифференциала, взвинтите болт,
сожмите вилку переключения блокировки а
дифференциала, чтобы два сцепления
сцепились для удобного монтажа.
4) Поднимите и вытащите из корпуса моста
редуктор.
5.4 Монтаж

дифференциала, сожмите блокировку, чтобы
два сцепления сцепились.
1) Намазывайте плоскость соединения

корпуса герметикой FN-303. Нацеливая
установочный штифт редуктора на
контрольное отверстие на корпусе,
установите редуктор в корпус моста.
2) Взвинтите соединительные болты в
соответствии с указанным моментом.
3) Установите левую и правую полуоси (см.
Пункт 4.4).
4) Снимите болт, которым сжимается
блокировка дифференциала, установите
выключатель дифференциала.
5) Залейте масло.
6. Демонтаж и монтаж дифференциального

замка

При стыковании блокировки дифференциала
и сцепления торцовый зазор – 0,5мм.
～522～
1) Выверните крепежные болты, снимите

крышку цилиндра, цилиндра и поршень.
2) Вытащите вал вилки переключения из
корпуса и отверстия.
3) Вытащите вилку переключения и
пружину.
4) Снимите стопорное кольцо с помощью
щипцов, снимите фиксированное сцепление.
5) Очистите детали, проверьте степень
износа.
6.3 Монтаж
1) Установите фиксированное сцепление в

корпус дифференциала, установите
стопорное кольцо в паз корпуса
дифференциала с помощью щипцов для
стопорных колец, перемещайте сцепление,
чтобы стопорное кольцо упало в паз.
2) Установите пружину, вилку
переключения и вал вилки переключения.
3) Установите скользящее сцепление на
вилку переключения.
4) Установите поршень, цилиндр и крышку,
между каждой поверхностью соединения
должна быть бумажная прокладка; взвинтите
крепежные болты.
5) Взвинтите болты крепления крышки
цилиндра, чтобы блокировка дифференциал
была в стыковом состоянии.
6) Проверьте торцевой зазор сцепления с
～523～
помощью калибра-пробки.
★ Для регулировки зазора надо снять

цилиндр управления, утапливать или
вывертывать стержень с резьбовой нарезкой
на концах, затем установить цилиндр
управления.
7. Демонтаж и монтаж дифференциала
241·3918010 Настройка
241·3918020 Установочный калибр
242·3918040 Пластинчатый ключ
Обычный микрометр и держатель (1/100мм)
Гаечный ключ с ограничением по крутящему
моменту 80-300 Н.м
Зазор по окружности пары гипоидного колеса

Сердечник моста маленький (ведомая
коническая шестерня ø233) 0,2~0,25мм
Сердечник моста большой(ведомая
коническая шестерня ø300) 0,3~0,41мм
Продольное предварительное натяжение
конического подшипника дифференциала
0,05мм
Момент затяжки болтов гнезда подшипника
M16 ×1,5 230－250Н
1) Закрепите главный редуктор.

2) Снимите контрпластинка в виде
резьбового кольца.
3) Намечайте в соответственных местах
гнезда подшипника и крышки гнезда.
4) Выверните болты крышки гнезда
подшипника, потихоньку бейте крышку
～524～
резиновым молотом под углом.

5) Снимите резьбовое кольцо с помощью
пластинчатого ключа 242·3918040.
6) Снимите дифференциал.
★ Намечайте на внешнем кольце и гнезде
подшипника для предотвращения от
перепутывания при монтаже.
7.4 Монтаж
1) Установите дифференциал с внешним

кольцом подшипника в сборе в гнездо
подшипника, установите резьбовое кольцо.
2) Нацеливая отметки, накройте крышку
гнезда подшипника. Умеренно взвинтите
крепежные болты, чтобы легко крутить
резьбовое кольцо с помощью пластинчатого
ключа.
3) Крутите два резьбового кольца, чтобы
зазор по окружности пары гипоидного колеса
1. Микрометр 2. Настройка 3. Пластинчатый ключ составлял примерно 0,5мм. Во время
кручения резьбового кольца потихоньку
бейте крышку гнезда подшипника мягкой
металлической палкой, чтобы подшипник
занял правильное место.
4) Поставьте держатель микрометра на
стыковую поверхность корпуса редуктора,
контакт микрометра должен быть как можно
вертикально поверхности, расположенной у
зубов ведомой конической шестерни.
5) Зафиксируйте ведущую коническую
шестерню, поворачивайте ведомую шестерню
вперёд и назад для проверки зазора по
окружности; при этом крутите резьбовое
кольцо на обеих сторонах попеременно,
чтобы зазор достиг нормативного значения.
Следует измерить в не менее трёх точках по
окружности при проверке зазора.
～525～
6) Взвинтите болты крышки подшипника в

7) Поставьте настройку на установочный
калибр, чуть-чуть взвинтите регулировочный
винт, чтобы балка имела предварительную
величину сжатия; настройте шкалу, чтобы
стрела указала на ноль.
★ Перемещайте направляющий элемент, и
настройка получит две длины:
234мм: предназначена для главного редуктора
1. Установочный калибр 2. Настройка заднего моста, диаметр ведомой конической
шестерни которого равен 233мм.
270мм: предназначена для главного редуктора
заднего моста, диаметр ведомой конической
шестерни которого равен 300мм.
8) Поставьте настройку на два фиксатора

крышки гнезда подшипника дифференциала,
указание микрометра должно быть не более
+0,04мм.
9) Крутите ведомую коническую шестерню с
усилием несколько раз, чтобы отсчёт
микрометра не изменился. Крутите
резьбовое кольцо с помощью пластинчатого
ключа, чтобы указание микрометра
увеличилось на 0,05мм, но общее значение
отсчёта должно быть не более +0,08мм.
★ Если отсчёт не удовлетворяет
вышеперечисленным требованиям, снимите
прибор. Крутите резьбовое кольцо для
повторной регулировки наряду с ударом по
крышке гнезда подшипника штыковой
медью, пока требования не удовлетворятся.
10) Проверьте зазор по окружности ещё раз.
11) Установите контрпластинку в виде
7.5 Проверка контактного следа пары

конических шестерен
Погрешность имеется при изготовлении пары

конических шестерен, можно удалить
воздействие этой погрешности путём
настройки основного размера и зазора по
окружности, как правила, можно
удовлетворить требования. К тому же можно
улучшить рабочее состояние путём проверки
контактных следов пары конических
～526～
шестерен. Намазывайте твёрдым суриком два

зуба, которые расположены противоположно,
то есть угол между ними-180º. Потом
зафиксируйте ведомую коническую
шестерню, крутите ведущую коническую
шестерню.
1) Нормальные следы
Представленные на рисунке следы редко
встречаются. Но несмотря ни на что
появление следов на наружном краю
поверхности зубов не разрешается.
2) Следы расположены в верхних частях

зубов.
Следы расположены в верхних частях зубов,
это не разрешается. В этом случае следует
уменьшить базовое расстояние (основной
размер) ведущей шестерни, а увеличить
базовое расстояние ведомой шестерни, то
есть, малая верховная часть зуба ведомой
шестерни входит в ведущую шестерню, и так
следы опустятся. После того, как следы стали
нормативными, проверьте зазор по
окружности снова.
3) Следы расположены в нижних частях

зубов.
Следы расположены в нижних частях зубов,
это тоже не разрешается. В этом случае
следует увеличить базовое расстояние
ведущей шестерни, а уменьшить базовое
расстояние ведомой шестерни, и следы
поднимутся. После того, как следы стали
нормативными, проверьте зазор по
окружности снова.
8. Разборка и сборка дифференциала
243·3918020 Извлекающее устройство

246·3918020 Нажимной диск (ø 233)
246·3918030 Нажимной диск (ø 300)
Обычный ключ с ограничением по
крутящему моменту 80-300 Н.м
～527～
Для болтов корпуса дифференциала M12×1,5

100-120 Н.м
M14×1 195-210 Н.м
Для болтов ведомой конической шестерни
M12×1,5 100-120 Н.м
M14×1,5 160-180 Н.м
8.3 Разборка
1) Вытащите конические подшипники в

концах с помощью извлекающего устройства
243·3918020.
2) Зажмите дифференциал (перекладывайте
губки мягким листовым металлом).
3) Откройте замочные пластинки в четырёх
сторонах с помощью лома и снимите их.
4) Снимите болты крепления ведомой
шестерни.
5) Потихоньку бейте коническую шестерню
резиновым молотом по четырём сторонам,
снимите её, когда она ослаблена; при
необходимости можно использовать
станок-пресс, чтобы выжать её.
Снимите болты крепления корпуса и
крышку дифференциала.
★ На корпусе и крышке дифференциала

напечатаны одинаковые цифры в качестве
отметок взаимного расположения.
6) Снимите нижнюю опорную шайбу,
шестерню полуоси, перекрестную ость с
шестерней дифференциала и сферической
шайбой, другую опорную шайбу и другую
шестерню полуоси по очереди.
7) Очистите все детали, проверьте степень
износа.
8.4 Сборка
～528～
Смените повреждённые и серьёзно износные

детали. Следует сменить гипоидное колесо
попарно, на каждой паре имеются
одинаковые отметки: на торцевом щите
ведущей шестерни, на дополнительном
конусе ведомой шестерни. Другие
шестерни дифференциала можно сменить
отдельно.
1) Поставьте опорную шайбу на шестерню

полуоси, установите их в корпус
дифференциала.
2) Установите поперечную ось с шестерней
дифференциала и сферической шайбой в
корпус дифференциала.
3) Установите шестерню полуоси с опорной
шайбой.
4) Нацеливая отметки, закройте крышку
дифференциала; взвинтите крепежные болты
в соответствии с указанным моментом.
5) Надерните ведомую коническую
шестерню на корпус дифференциала,
взвинтите две направляющей затвора,
потихоньку бейте по окружности ведомую
коническую шестерню прутковой мед.
★ Можно нагреть ведомую коническую
шестерню до примерно 80℃ для удобного
монтажа.
6) Зажмите дифференциала, взвинтите
болты ведомой конической шестерни в
7) Поставьте замочную пластинку. Четыре
паза на внутренней окружности должны быть
направлены на ребра корпуса
дифференциала. Поставьте нажимной диск
246·3918030 или 246·3918040, сожмите с
помощью станка-пресса, после этого загните
4 выступа.
8) Нагрейте конический подшипник до

примерно 80℃, поставьте его на корпус
дифференциала, бейте его, чтобы он занял
место.
～529～
9. Демонтаж и монтаж ведущей конической

шестерни
Общепринятый гаечный ключ с

ограничением по крутящему моменту 80-300
Н.м
Для болтов крепления корпуса M14×1,5

195-210 Н.м
1) Зафиксируйте главный редуктор.

2) Выверните болты крепления корпуса
ведущей конической шестерни, снимите
корпус.
9.4 Монтаж
1) Установите две направляющей шпильки

на корпус редуктора. Намазывайте
поверхность соединения двух корпусов и
поверхность регулировочной прокладки
тонким слоем герметика FN-303.
2) Поставьте три герметической шайбы в
соответственные отверстия.
★ Необходимо убедиться в бесперебойности
масляных каналов двух корпусов.
3) Установите ведущую коническую
1. Отверстие масляного канала 2. шестерню на корпус редуктора, взвинтите
～530～
Направляющая шпилька 3. Регулировочная крепежные болты в соответствии с

прокладка указанным моментом.
★ Три герметической шайбы должны
нацеливать на три резьбовые краника
корпуса. Они не должны попадать и
застрянет в середине плоскости соединения.
4) Измерите практический «основной

размер» с помощью глубиномера, то есть
расстояние от торцевой поверхности ведущей
конической шестерни до центральной
плоскости гнезда подшипника
дифференциала. После смены новой
шестерней следует записать измеренный
основной размер на торцевой поверхности
ведущей конической шестерни
электрокарандашом.
При восстановлении старой шестерни
измеренный основной размер должен
соответствовать размеру, записанному на
торцевой поверхности шестерни. При
наличии ошибки надо настроить снова,
потому что это значит, что монтаж
неправилен. Эта ошибка является
регулируемой величиной. Увеличение или
уменьшение регулировочных прокладок
толщиной такой ошибки приведёт к
правильному монтажу.
Основные размеры разных пар шестерен представлены в таблице ниже (мм)

Передаточное
29:15 29:17 27:12 27:18 28:21 28:24
отношение
φ233 ведомая
76 84
коническая шестерня
φ300 ведомая
103 106
коническая шестерня
Толщины регулировочных прокладок: 0,1, 0,15, 0,2, 0,35, 0,50, 1,0, 1,5.
10. Разборка и сборка ведущей конической

шестерни
～531～
10.1 Нужные инструменты
242·3918010 Втулка 55
242·3918020 Втулка 65
(фланец)
243·3918060 Кламмер (для 243· 3918050)
243·3918070 Кламмер (для243· 3918050)
245·3918090 Пробойник 85
245·3918050 Пробойник 140
245·3918070 Пробойник 150
245·3918060 Пробойник 104.5
246·3918010 Плато фланца
241·3918030 Торзиометр
ограничением по крутящему моменту
280-760 Н.м
Момент трения ведущей конической

шестерни (без сальника) 1,5-2,0 Н.м
Момент затяжки гаек фланца 650-700 Н.м
1) Закрепите плато к фланцу болтами и

зажмите его клещами.
2) Откройте керновки гаек, выверните гайки
с помощью втулки.
Вытащите фланец с помощью извлекающего
устройства 243·3918040.
Бейте по окружности прутковой медью,
чтобы выбить из опорного корпуса
дифференциала гнездо сальника, затем
выбейте сальник из гнезда с помощью
пробойника 245·3918060.
3) Выбейте или выжмите ведущую
коническую шестерню, вытащите сепаратор.
～532～
4) Вытащите внутренний венец от вала

шестерни с помощью извлекающего
устройства 243·3918050 и пробойника
243·3918060 или 243·3918070.
5) Вытащите внешний венец большого

подшипника с помощью извлекающего
устройства.
6) Выбейте отражатель из гнезда
подшипника с помощью пробойника.
7) Поверните гнездо подшипника, выбейте
пробойником или вытащите извлекающим
устройством внешний венец и сальник
маленького подшипника.
износа.
1. Извлекающее устройство 2. Кламмер 3.

Удлинительный болт
10.4 Сборка
～533～
1) Вбейте пробойником 245·3918060

отражатель в гнездо подшипника.
Вбейте пробойником внешний венец
большого подшипника в гнездо подшипника.
2) Поверните гнездо подшипника, вбейте
пробойником внешний венец маленького
подшипника в гнездо подшипника.
3) Установите внутренний венец во внешний

венец подшипника на двух сторонах,
измерите глубину «D» глубиномером.
Измерите размер шеи вала шестерни «E»
глубиномером (если сердечник моста
маленький), измерите сумму толщины
внутреннего венца большого подшипника и
толщины сепаратора «E» (если сердечник
моста большой), и так разница «D» и «E»
является толщиной регулировочной
прокладки.
★ Толщина регулировочной прокладки не
должна превышать разницу «D» и «E», чтобы
получить указанный момент трения.
Толщины регулировочной прокладки: 3,9,
3,95, 4,0, 4,1, 4,2, 4,3, 4,35, 4,4, 4,45, 4,5, 4,55,
4,8, 4,9, 5,0, 5,05, 5,1, 5,2, 5,35.
4) Нагрейте внутренний венец большого
подшипника до примерно 80℃, и установите
его на вал шестерни.
5) Установите сепаратор и регулировочную
прокладку на вал шестерни.
6) Установите гнездо подшипника на вал
шестерни, нагрейте маленький подшипник до
80℃, установите его на вал шестерни, он
должен точно занять своё место.
7) Установите фланец, взвинтите гайки.
8) Закрепите плато к фланцу болтами и
зажмите его клещами, взвинтите гайки в
соответствии с указанным моментом с
помощью специальной втулки.
9) Снимите плато фланца, проверьте момент
трения ведущей конической шестерни с
помощью торзиометра 241·3918030.
★ Следует ровно и медленно крутить во
время измерения, момент должен быть 1,5-2
Н.м. Если момент не удовлетворит
～534～
требованию, надо разобрать блок снова,

смените регулировочную прокладку, пока
требования не удовлетворятся.
10) Снимите гайки и фланец, вбейте сальник
в гнездо подшипника пробойником 104.5; или
вбейте сальник в его гнездо, потом вбейте
или вожмите его в гнездо подшипника (если
сердечник моста большой).
★ Наполните пространство между двумя
сальниками и двумя кромками уплотнения
внешнего сальника литиевой пластичной
смазкой.
11) Намазывайте шею уплотнения сальника
фланца, поставьте её на вал шестерни,
взвинтите гайки. После того, как взвинтили в
соответствии с указанным моментом,
нацеливайте шлицы вала шестерни и крените
гайки, чтобы их запереть.
11. Назначение среднего моста

1) Снижение скорости оборотов, увеличение крутящего момента;
2) Изменение направления передачи мощности;
3) Допускается, если левое и правое приводные колеса вращаются на разных скоростях, чтобы
получить разницу в скорости.
Средний мост в сборе
～535～
12. Конструкция среднего моста

Конструкция среднего моста представлена на рисунке ниже. В состав среднего моста
входят межосевой дифференциал, ведущая и ведомая цилиндрические шестерни,
дифференциал, корпус приводного моста, колесный редуктор, полуось и т.д.
Корпус и блокировка дифференциала среднего моста

1—Гайка с выемкой 2—Замочная пластинка 3—Сапун 4—Винт-заглушка 5—Болт 6—Шайба 7—Упорная
опора 8—Болт 9—Корпус среднего моста в сборе 10—Установочный штифт 11—Борткольцо 12—Болт
13—Винт-заглушка 14—Крышка корпуса цилиндрической шестерни 15—Штифт 16—Болт
17—Винт-заглушка 18—Корпус цилиндрической шестерни 19—Прокладка 20—Промежуточный коуш
21—Установочный штифт 22—Опорный корпус дифференциала 23—Розетка с двумя круглыми отверстиями
24—Выключатель с индикацией положения 25—Шайба 26—Прямой штуцер 27—Шайба 28—Болт
29—Крышка 30—Прокладка цилиндра управления 31—O-образное кольцо уплотнения 32—Поршень
цилиндра управления 33—Прокладка цилиндра управления 34—Цилиндр управления 35—Гайка 36—Винт
37—Вал вилки переключения 38—Вилка переключения 39—Пружина вилки переключения 40—Розетка с
двумя круглыми отверстиями 41—Выключатель с индикацией положения 42—Шайба 43—Прямой штуцер
44—Шайба 45—Болт 46—Крышка 47—Прокладка цилиндра управления 48—O-образное кольцо уплотнения
49—Поршень цилиндра управления 50—Цилиндр управления 51—Прокладка цилиндра управления
52—Винт 53—Гайка 54—Вал вилки переключения 55—Вилка переключения 56—Пружина вилки
переключения 57—Скользящее сцепление блокировки дифференциала 59—Пружинное борткольцо
58—Фиксированное сцепление блокировки дифференциала 59－Борткольцо

～536～
Редуктор среднего моста

1—Болт 2—Шайба 3—Замочная пластинка 4—Шестигранная гайка 5—Приводной фланец 6—Резьбовое
кольцо 7—Сальник в сборе 8—Сальник в сборе 9—Гайка с выемкой 10—Подшипник 11—Межосевой
дифференциал с сборе 12—Пружина 13—Муфта переключения 14—Опорная шайба 15—Корпус межосевого
дифференциала 16—Болт 17—Перекрестная ось 18—сателлит 19—Сферическая шайба 20—Втулка
21—Комбинированная шестерня 22—Втулка 23—Главный вал 24—Втулка 25—Шестерня полуоси тандема
26—Опорная шайба 27—Подшипник 28—Болт 29—Шайба 30—Замочная пластинка 31—Резьбовое кольцо
32—Полуось тандема 33—Гайка с выемкой 34—Стопорная шайба 35—Подшипник 36—Сальник
37—Сальник 38—Шестигранная гайка 39—Ведомая цилиндрическая шестерня 40—Конический
роликоподшипник 41—Сепаратор 42—Отсечная втулка 43—Конический роликоподшипник 44—Ведущая
коническая шестерня 45—Винт 46—Контрпластинка в виде резьбового кольца 47—Левое резьбовое кольцо
48—Конический роликоподшипник 49—Правое резьбовое кольцо 50—Конический роликоподшипник
51—Болт 52—Замочная пластинка 53—Ведомая коническая шестерня 54—Болт 55—Корпус дифференциала
56—Шестерня полуоси 57—Упорная шайба 58—Перекрестная ось 59—Шайба 60—Втулка 61—Сателлит
62—Сферическая шайба
～537～
Обод среднего моста

1—Гайка 2—Винт-заглушка 3—Уплотнительное кольцо 4—Винт-заглушка 5—Уплотнительное кольцо
6—Болт 7—Торцевой щит 8—Контркольцо 9—Регулировочная прокладка 10—Опорная прокладка
11—Полуось 12—Контркольцо 13—Солнечная шестерня 14—Опорная прокладка 15—Контркольцо 16—Болт
с посадочным кольцом 17—Опора, рамка сателлита 18—Сателлит 19—Сепаратор 20—Роликовая игла
21—Опорная прокладка 22—Вал шестерни 23—Контркольцо 24—Зубчатый венец 25—Поддон зубчатого
венца 26—Наружный конический роликоподшипник 27—O-образное кольцо 28—Ступица 29—Болт
крепления колеса 30—Отражатель 31—Внутренний конический роликоподшипник 32—Перекрышка
33—Сальник 34—Сальник 35—Опорное кольцо 36—Отражатель
13. Демонтаж и монтаж полуоси тандема
242.3918010 Втулка 55
252.3918010 Крючковый гаечный ключ
750-2,000 Н.м
Резьбовое кольцо M102×1,5 900-1000 Н.м
～538～
1) Снимите контрпластинку в виде

2) Снимите резьбовое кольцо с помощью
крычкового гаечного ключа.
3) Выбейте полуось тандема прутковой
медью.
13.4 Монтаж
1) Вставьте полуось тандема в мост. Перед

вставкой убедитесь в том, что пружина уже
установлена в отверстие главного вала.
2) Взвинтите резьбовое кольцо крючковым
гаечным ключом, втулкой 55 и гаечным
ключом с ограничением по крутящему
моменту в соответствии с указанным
моментом.
3) Установите контрпластинку в виде
14. Разборка и сборка полуоси тандема
252·3918020 Крычковый гаечный ключ

252·3918030 Крычковый гаечный ключ
255·3918010 Пробойник 90
280-760 Н.м
Для круглых гаек: M55×1,5 400-450 Н.м

M60×1,5 450-500 Н.м
～539～
1) Зафиксируйте полуось тандема, откройте

замочную пластинку, и снимите гайки с
выемкой, используя крючковый гаечный
ключ.
2) Снимите замочную пластинку, вытащите
сферический подшипник под
станком-прессом с помощью извлекающего
устройства 253.3918010.
3) Выбейте два сальника из резьбового
кольца с помощью пробойника 255.3918010.
14.4 Сборка
1) Вбейте два сальника в резьбовое кольцо с

помощью пробойника.
★Наполните пространство между двумя
сальниками, маслозащитной и пылезащитной
кромками внешнего сальника литиевой
пластичной смазкой.
2) Поставьте резьбовое кольцо на полуось
тандема.
3) Нагрейте сферический подшипник до
примерно 80℃, затем поставьте его на
полуось тандема.
4) Установите замочную пластинку.
5) Взвинтите гайки с выемкой в
соответствии с указанным моментом с
помощью крючкового гаечного ключа и ключ
с ограничением по крутящему моменту.
★ Момент ключа с ограничением по
крутящему моменту должен быть снижен до
0,9 указанной величины при завинчивании
крючковым гаечным ключом и ключом с
ограничением по крутящему моменту.
15. Демонтаж и монтаж главного редуктора

среднего моста
Для болтов крепления корпуса M12×1,5

100-120 Н.м
～540～
2) Вытащите полуось.
3) Выверните крепежные болты.
4) Поднимите его канатом.
дифференциала, сначала надо снять
выключатель блокировки, заверните болт,
сожмите вилку переключения блокировки,
чтобы два сцепления сцепились для удобного
демонтажа.
15.3 Монтаж
1) Вымазывайте плоскость соединения

корпуса моста и тела корпуса герметикой
FN-303, установите главный редуктор по
установочному штифту.
2) Взвинтите болты в соответствии с
указанным моментом.
3) Установите полуось.
дифференциала, сожмите блокировку
болтами, чтобы два сцепления сцепились.
16. Демонтаж и монтаж ведущего гипоидного

колеса в сборе

20-100 Н.м
80-300 Н.м
Для болтов крепления корпуса

цилиндрической шестерни
M14×1,5 195-210 Н.м
Для болтов крепления крышки корпуса
цилиндрической шестерни
M12×1,5 65-80 Н.м
～541～
1) Зафиксируйте главный редуктор.

2) Выверните болты крепления крышки
корпуса цилиндрической шестерни.
3) Вытолкните крышку корпуса
цилиндрической шестерни двумя болтами.
4) Снимите опорный корпус
16.4 Монтаж
1) Заверните два установочного штифта на

опорном корпусе дифференциала, установите
группу регулировочных прокладок;
намазывайте плоскость соединения
прокладок и корпуса герметикой FN-303.
★ Убедитесь в бесперебойности масляных
каналов двух корпусов.
2) Установите опорный корпус ведущей
конической шестерни, взвинтите крепежные
болты в соответствии с указанным моментом.
3) Измерите практический основной размер
глубиномером (то есть, расстояние от
торцевой поверхности ведущей конической
шестерни до центра гнезда подшипника).
После смены новой парой конической
шестерней следует записать измеренный
основной размер на торцевой поверхности
ведущей конической шестерни
электрокарандашом.
При восстановлении старой шестерни
измеренный основной размер должен
соответствовать размеру, записанному на
торцевой поверхности шестерни. При
наличии ошибки надо настроить снова,
потому что это значит, что монтаж
неправилен. Эта ошибка является
регулируемой величиной. Увеличение или
～542～
уменьшение регулировочных прокладок

толщиной такой ошибки приведёт к
правильному монтажу.
Основные размеры разных пар шестерен представлены в таблице ниже (мм)

Передаточное отношение 29:15 29:17 27:12 27:18 28:21 28:24
φ233 ведомая коническая
76 84
шестерня
φ300 ведомая коническая
103 106
шестерня
Толщины регулировочных прокладок: 0,1, 0,15, 0,2, 0,35, 0,50, 1,0, 1,5.
4) Намазывайте плоскость соединения

опорного корпуса и корпуса цилиндрической
шестерни герметикой FN-303. Взвинтите
крышку в соответствии с указанным
моментом после закрытия.
17. Разборка и сборка ведущей конической

шестерни
242.3918010 Втулка 55
242.3918020 Втулка 65
256.3918010 Цанга
243.3918050 Извлекающее устройство
243.3918060 Кламмер
243.3918070 Кламмер
245.3918050 Пробойник 140
245.3918070 Пробойник 150
255.3918020 Пробойник 120
241.3918030 Торзиометр
280-760 Н.м
Момент трения ведущей конической

шестерни 1,5-2 Н.м
Момент затяжки шестигранных гаек
650-700 Н.м
～543～
1) Закрепите цангу 256.3918010 к корпусу

цилиндрической шестерни, откройте
керновки шестигранных гаек, выверните
крепежные шестигранные гайки с помощью
втулки.
2) Снимите ведомую цилиндрическую
шестерню.
3) Выбейте или выжмите станком-прессом
ведущую коническую шестерню.
4) Снимите сепаратор и отсечную втулку.
5) Вытащите внутренний венец конического
подшипника от шестерни-вала с помощью
извлекающего устройства и кламмера.
6) Вытащите внешний венец маленького

конического подшипника из корпуса
цилиндрической шестерни с помощью
извлекающего устройства 243.3918090.
7) Поверните корпус цилиндрической

шестерни, вытащите внешний венец
большого конического подшипника с
помощью извлекающего устройства
243.3918090.
～544～

износа.
17.4 Сборка
1) Вбейте внешний венец большого

конического подшипника в опорный корпус с
245.3918050 для маленького сердечника
моста
245.3918070 для большого сердечника моста
2) Вбейте внешний венец маленького
конического подшипника в опорный корпус с
Измерение размеров моста
1. Сепаратор 2. Отсечная втулка 245.3918050 для большого сердечника моста
3) Поставьте внутренние венцы большого и
маленького подшипников во внешние венцы,
измерите размер сепаратора для настройки
момента трения конического подшипника.
A. Если сердечник моста большой, измерите
размер «С» (размер «D» минус толщину
внутреннего венца большого подшипника).
Выберите одну отсечную втулку и два
сепаратора, их общая толщина равна или
чуть-чуть меньше «С». Толщины сепаратора
такие: 4,35, 4,40, 4,45, 4,50, 4,55, 4,80, 4,85,
4,90, 5,00, 5,05, 5,10мм.
Измерение размеров
B. Если сердечник моста маленький,
измерите размеры «D» и «E». Выберите один
сепаратор, толщина которого равна или
чуть-чуть меньше «D-E».Толщины
сепаратора такие: 4,00, 4,10, 4,20, 4,30, 4,35,
4,40, 4,45, 4,50, 4,60, 4,65, 4,70, 4,75, 4,80,
4,85, 4,90, 4,95, 5,00мм.
4) Нагрейте внутренний венец большого
подшипника до примерно 80℃, поставьте его
～545～
на шестерню-вал, чтобы он упирал торец.

5) Наденьте выбранные сепаратор и отсечные
втулки на шестерню-вал, потом вставьте их в
корпус цилиндрической шестерни.
6) Нагрейте внутренний венец маленького
подшипника до примерно 80℃, установите
его на шею и бейте, чтобы он занял место.
7) Установите ведомую цилиндрическую
шестерню.
Измерение размера «D»
Измерение размера «E»
8) Установите кламмер на опорный корпус,

взвинтите шестигранные гайки в
9) Удалите кламмер, проверьте момент
трения. Если требования не удовлетворяются,
надо осуществить разборку снова, сменить
подходящими сепараторами.
10) Крените гайки, чтобы их запереть.
18. Демонтаж и монтаж главного вала
～546～
242.3918010 Втулка 55
242.3918020 Втулка 65
256.3918020 Плато фланца
245.3918050 Пробойник 140
255.3918030 Пробойник 100
255.3918040 Пробойник 130
20-100 Н.м
80-300 Н.м
Для гаек крепления фланца:

M45×1,5 650-700 Н.м
Для резьбового кольца:
M135×1,5 900-1000 Н.м
Для болтов крепления крышки:
M12 ×1,5 65-80 Н.м
1) Подключите плато 256.3918020 к фланцу и

закрепите его. Откройте керновки гаек,
выверните гайки фланца с помощью втулки.
2) Снимите фланец с помощью извлекающего
устройства 243.3918040.
3) Снимите контрпластинку в виде
4) Выверните резьбовое кольцо крючковым
ключом:
Для большого сердечника моста:
252.3918050;
Для маленького сердечника моста:
～547～
252.3918040.
5) Выбейте сальник из резьбового кольца
6) Снимите болты крепления крышки
корпуса цилиндрической шестерни.
7) Поднимите крышку корпуса
цилиндрической шестерни двумя болтами.
8) Выжмите главный вал с крышки корпуса
цилиндрической шестерни.
9) Выбейте сферический подшипник с
крышки корпуса цилиндрической шестерни
Очистите все детали, проверьте степень
износа.
18.4 Монтаж
1) Вбейте сферический подшипник в крышку

корпуса цилиндрической шестерни
2) Вбейте сальник в резьбовое кольцо
★ Наполните пространство между двумя
сальниками, маслозащитной и пылезащитной
кромками внешнего сальника литиевой
3) Взвинтите резьбовое кольцо.
4) Вожмите главный вал в крышку корпуса
цилиндрической шестерни, намазывайте
поверхность соединения корпуса
цилиндрической шестерни и его крышки
герметикой FN-303, закройте крышку и
взвинтите крепежные болты.
5) Взвинтите резьбовое кольцо с помощью
крючкового ключа и гаечного ключа с
ограничением по крутящему моменту в
6) Намазывайте шею фланца (рабочую
поверхность сальника), и установите её на
главный вал.
7) Закрепите фланец платом, взвинтите
фланец с помощью втулки и гаечного ключа с
ограничением по крутящему моменту в
8) Керните гайки, чтобы их запереть.
～548～
19.Разборка и сборка межосевого

дифференциала

355.3918010 Пробойник 48
235.3918040 Пробойник 64
235.3918010 Пробойник 57
255.3918050 Пробойник 75
233.3918020 Центральный держатель
200-100 Н.м
80-300 Н.м
Зазор по окружности конической шестерни:

0,15-0,35мм
Момент затяжки круглых гаек M48×1,5
300-350 Н.м
M60×1,5 400-450 Н.м
Для болтов полкорпуса дифференциала
M12×1,5 100-120 Н.м
Момент затяжки M10 40-55 Н.м
～549～
1) Снимите сферический подшипник от

шестерни полуоси тандема с помощью
извлекающего устройства 253.3918020.
2) Снимите болты крепления корпуса

3) Снимите корпус дифференциала и
шестерню полуоси тандема.
4) Вытащите втулку шестерни с помощью

извлекающего устройства 233.3918010 и
центрального держателя.
5) Откройте керновки гаек, снимите гайки с

выемкой с главного вала с помощью
крючкового ключа.
моста
252.3918030 для большого сердечника моста
6) Снимите с главного вала полкорпус
дифференциала и перекрестную ось,
сателлит от перекрестной оси.
7) Снимите с главного вала ведущую
цилиндрическую шестерню.
8) Снимите с главного вала опорную шайбу.
9) Выбейте втулку от цилиндрической
～550～
шестерни пробойником.
Для маленького сердечника моста
235.3918040
Для большого сердечника моста 255.3918050
износа.
19.4 Сборка
1) Установите опорную шайбу толщины 4мм

на главный вал.
2) Вбейте втулку в ведущую цилиндрическую
шестерню пробойником 75 (если сердечник
большой) или 64 (если сердечник
маленький), потом наденьте на главный вал.
3) Установите сателлит и сферическую шайбу
на перекрестную ось, потом установите её в
полкорпус.
4) Установите полкорпус на главный вал.
5) Измерите глубиномером разницу
расстояния от торца главного вала до ступени
и расстояния до торца перекрестной оси.
～551～
Эта разница примерно находится в пределах

от -0,4 (перекрестная ось утопает) до
+0,2мм (перекрестная ось выступает).
Для того, чтобы зазор по окружности был в
пределах 0,15-0,35мм, можно разделить
вышеописанную разницу на три группы для
выбора толщины опорной шайбы.
Величины
+0,2~0 0~-0,2 -0,2~-0,4
разницы
Толщина
3,65 3,85 4,0
шайбы
Разница отрицательная
1. Опорная шайба 2. Главный вал 3. 6) После смены опорной шайбы взвинтите
Перекрестная ось гайки с выемкой, взвинтите гайки крючковым
ключом и ключом с ограничением по
S. Толщина шайбы A. Величина впадины крутящему моменту в соответствии с
указанным моментом. Так как крючковый
ключ удлинит плечо силы, указание ключа с
ограничением по крутящему моменту должно
быть 90% указанной величины.
7) Нацеливая выемки на торце перекрестной
оси, керните край гайки, чтобы его запереть.
8) Вбейте втулку пробойником в шестерню
полуоси тандема.
9) Установите шайбу толщины 2,5мм на
шестерню полуоси тандема, потом поставьте
её на главный вал.
Разница положительная
1. Опорная шайба 2. Главный вал 3.
Перекрестная ось
S. Толщина шайбы B. Величина выступа
～552～
10) Нацеливая отметки, закройте полкорпус

дифференциала, взвинтите равномерно болты
по окружности.
11) Проверьте зазор по окружности полуоси

тандема микрометром, он должен быть в
пределах 0,2-0,4мм. Если зазор превышает
0,4мм, следует сменить шайбу толщины
2,5мм шайбой толщины 2,6мм.
12) Взвинтите болты корпуса дифференциала
в соответствии с указанным моментом.
13) Нагрейте подшипник до примерно 80℃,
поставьте его на шестерню полуоси тандема,
нажимайте его, чтобы он занял правильное
место.
20. Демонтаж и монтаж межосевого

дифференциального замка
Торцевой зазор сцепления (при зацеплении)

0,5мм
1) Выверните крепежные болты, снимите

крышку, цилиндр и поршень.
2) Выбейте вал вилки переключения,
вытащите вилку переключения, муфту и
пружину.
～553～
Очистите все детали, проверьте степень

износа.
20.3 Монтаж
1) Установите вилку переключения, муфту и

пружину, вставьте вал вилки переключения.
2) Установите цилиндр с поршнем и крышку,
взвинтите крепежные болты.
★ Между поверхностями должно поставить
бумажные прокладки.
3) Прессуйте пружину болтами.
4) Проверьте торцевой зазор сцепления

толщиномером.
★ Если зазор не соответствует требованию,
надо снять цилиндр, настроить стержень с
резьбовой нарезкой на концах на вале вилки
переключения, после этого установить снова.
21. Анализ неисправностей среднего и заднего мостов

Неисправность Причины Решение
～554～
Утечка масла обода. O-образное уплотнительное Сменить О-образное кольцо.

кольцо вышло из строя.
Сальник ступицы вышел из Сменить сальник.
строя. Сменить корпус моста.
Утечка корпуса моста.
Необычный шум обода. Сателлит или солнечная Разобрать, проверить и
шестерня вышла из строя. сменить.
Утечка масла от плоскости Болт ослаблен или нанесение Снять редуктор в сборе,
соединения редуктора в герметика не равномерно. намазать герметикой снова и
сборе и корпуса моста. собрать.
Необычный шум и колебание Серьёзный износ главного Разобрать, настроить снова
редуктора. вала или подшипника или сменить подшипник.
ведущей конической
шестерни.
Утечка масла от приводного Слишком большая заправка Сменить масло.
фланца. или масло некачественное
(вязкость дефектна).
Сальник вышел из строя. Сменить сальник.
Ослабление шестигранной Взвинтить гайки.
гайки.
Серьёзный износ приводного Сменить приводной фланец.
фланца.
～555～
ГЛАВА Ⅻ
КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ (КОМ)
Февраль 2008г.
～556～
cодержение
1. Конструкция .558
2. Правила нумерации .559
3. Технические данные .559
4. Пункты для внимания .559
5. Частые неисправности и их устранение .559
6. Демонтаж, монтаж и ремонт .560
6.1 Демонтаж КОМ...................................................................................................................... 560
6.2 Монтаж КОМ......................................................................................................................... 561
6.3 Установка КОМ на КПП в сборе........................................................................................ 565
～557～
ГЛАВА Ⅻ КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ
1-Корпус КОМа 2-Пружинящая шайба 3-Внутри шестигранный винт с цилиндрической головкой

4-Винт-фиксатор вилки переключения 5-Вилка переключения 6-Вал вилки переключения
7-Сцепляющаяся шестерня 8-Полый вал 9-Опорная пружина в сборе 10-Игольчатый подшипник
11-Конический роликоподшипник 12-Входная шестерня 13-Контркольцо входной шестерни 14-Болт с
зубами опорной поверхности шестигранного фланца 15-Фиксатор 16-Гайка кольцевого фитинга
～558～
17-Цанговый патрон 18-Переходник с цилиндрической трубной резьбой 19-O-образное уплотнительное

кольцо 20-Герметическая прокладка 21-O-образное уплотнительное кольцо 22-Поршень
23-Пружинящая шайба 24-Внутри шестигранный винт с цилиндрической головкой 25-Обратная пружина
26-Блок цилиндра 27-Пружинящая шайба 28-Шестигранный болт 29-Постоянно открытая вентиляционная
пробка 30-Выключатель заднего хода 31-Вентиляционная пробка 32-Этикетка 33-Заклёпка для
этикетки 34-Сальник рамы 35-Шестигранный болт 36-Переходник выходного вала 37-Обычная
плоская шпонка с круглой головкой 38-Стержень с резьбовой нарезкой на концах 39-Крышка механизма
отбора мощности 40-Выходная шестерня-вал 41-Шестигранная гайка 42-Пружинящая шайба
43-Крышка подшипника 44-Регулировочная прокладка 45-Конический роликоподшипник
2. Принцип обозначения
Обозначение модификации
Номинальный момент крутящий на выходе х10Н.м
Буква «H» обозначает отбор мощности сзади

Буква «Q» обозначает устройство отбора мощности
3. Технические данные
Модель Крутящий Направление
механизма момент на вращения Скоростное Место Приёмлемая
Исполнение
отбора выходе выхода и соотношение установки коробка передач
мощности (Н.м) двигателя
Два вала, управление Серия с двумя
Угол выше
QH50A 500 однонаправленным Одинаковые 0,818 промежуточными
налево
током воздуха валами
4. Пункты для внимания

1) Заправлять и сменить смазочное масло вовремя (марка масла должна совпадать с маркой
КПП).
2) Надо заправлять КПП маслом отдельно, потому что он находится в углу выше налево.
3) Внимание! После того, как новая КОМ работала в течение два часа, следует сменить масло,
чтобы удалить примесь, созданную при подгонке. Потом смените новым маслом через каждые
500 часов работы для предотвращения от перехождения масла.
4) При обнаружении неисправности или необычного шума следует осмотреть вовремя,
сменить поврежденные детали, чтобы КОМ действовала нормально.
5) Строго запрещено переключать передачи, когда КПП не стоит в нейтральном положении.
5. Частые неисправности и их устранение
Утечка масла
1) Проверьте исправность сальника или прокладки в месте утечки, смените поврежденные
детали вовремя.
2) Проверьте намазанное клеем место на плоскости соединения. Надо намазать снова после
очистки, если где-то намазка неровномерна.
3) Проверьте крепежные болты на ослабление.
КОМ не может включить или выключить передачу.
1) Проверьте путь воздуха на утечку.
2) Проверьте винт-фиксатор вилки переключения на ослабление или слом.
～559～
3) Проверьте винт-фиксатор поршня на ослабление.

4) Проверьте вилку переключения, вышла ли она из вилочного кармана муфты включения.
5) Проверьте опорную пружину на повреждение или отказ.
6) Проверьте вилку переключения или муфту включения на деформацию.
7) Проверьте обратную пружину на деформацию или отказ.
8) Проверьте выключатель индикаторов, интерферирует ли он поршень.
9) На основе предыдущих проверок смените детали или принять соответственные меы.
Аномальдный шум
1) Серьёзная осповидная коррозия или разлом зубов шестерни, её надо сменить.
2) Серьёзная осповидная коррозия подшипника, повреждение игол и роликов, надо сменить.
3) Ослабление или повреждение болта с мелким шагом резьбы полого вала, надо взвитить
снова или сменить.
Выключатель индикатора вышел из строя
1) Клеммы выключателя индикатора вышли из строя, надо сменить.
2) Место установки выключателя индикатора неправильное, и толкатель не может
контактировать с контактом или постоянно контактирует с контактом, в этом случае можно
увеличивать или уменьшать прокладок.
3) Скорость толкателя выключателя индикатора изменена, надо сменить.
6. Демонтаж, монтаж и ремонт
6.1 Демонтаж КОМа
1) Снимите два шестигранного болта и

пружинящую шайбу цилиндра КОМа, потом
снимите цилиндр и обратную пружину.
2) Снимите внутри шестигранный болт

внутри поршня, и снимите поршень.
～560～
3) Снимите два шестигранного болта на

внешней стороне крышки подшипника
КОМа, удалите перекрышку, потом снимите
четыре шестигранного болта на внутренней
стороне крышки подшипника, после этого
снимите крышку подшипника и переходник
выходного вала.
4) Снимите пять внутри шестигранных

болтов на корпусе КОМа.
5) Потихоньку бейте корпус КОМа, чтобы

разделить крышку и корпус КОМа.
6.2 Монтаж КОМа
1) Установите кольцевую опорную пружину в

паз полого вала.
～561～
2) Поставьте входную шестерню,

сцепляющиеся зубы вверх, и поставьте в неё
полый вал.
3) Вденьте КОМ в полый вал, короткие зубы

скользящей втулки вниз.
4) Настройте, чтобы скользящая втулка и

сцепляющиеся зубы входной шестерни
сцепились.
5) Установите наружное кольцо подшипника

выходного вала в корпус КОМа.
～562～
6) Установите наружное кольцо подшипника

на другой стороне в корпус КОМа, потом
поставьте выходной вал в сборе.
7) Установите крышку подшипника,

взвинтите четыре шестигранные гайки.
8) Установите переходник выходного вала на

вал выходной шестерни.
9) Вставьте вилку переключения КОМа в

скользящую втулку, потом вставьте входной
вал в сборе.
～563～
10) Объедините два корпуса, взвинтите пять

внутри шестигранных болтов корпусов;
намазайте герметическую шайбу поршня
цилиндра пластичной смазкой.
11) Взвинтите внутри шестигранные болты

внутри поршня цилиндра.
12) Установите обратную пружину в поршень

и взвинтите болты цилиндра.
13) Установите детали, нужные цилиндру в

нейтральное положение.
～564～
6.3 Установка КОМа на КПП в сборе
1) Снимите крышку удленённого

промежуточного вала, расположенного в углу
выше налево вариатора скорости.
2) Установите корпус задней крышки КОМа,

взвинтите четыре внутри шестигранного
болта в корпусе.
3) Установите входной вал в сборе КОМа в

удленённый промежуточный вал, установите
прижим.
4) Намажите болт с мелким шагом резьбы

анаэробным клеем, и взвинтите болт с
мельким шагом резьбы.
～565～
5) Установите шестерню и крышку

подшипника выходного вала КОМа в сборе,
взвинтите четыре шестигранного болта во
внутренней стороне крышки подшипника.
6) Установите переходник входного вала.
7)Намажите уплотнительное кольцо поршня

пластичной смазкой, соберите поршень
цилиндра переключения передач.
8) Установите обратную пружину в отверстие

поршня, установите цилиндр механизма
отбора мощности и взвинтите болты.
～566～
9) Установите выключатель индикатора

КОМа и постоянно открытую
вентиляционную пробку.
10) Установите вентиляционную пробку на

крышке КОМа.
11) Снимите воздухопровод и воздухофильтр

на крышке цилиндра переключения
дополнительной КПП.
12) Снимите 4 шестигранного болта на

крышке цилиндра переключения
дополнительной КПП, потом снимите
крышку цилиндра.
～567～
13) Соберите цилиндр для нейтрального

положения. Внимание! Не забывайте
установочного штифта.
14) Установите воздухопровод и

воздухофильтр.
～568～
ГЛАВА ⅩⅢ
КУЗОВ
Февраль 2008г.
～569～
1. Подвески .................................................................................................................................... 574
1. Передняя подвеска кабины.................................................................................................... 574

2. Задняя подвеска кабины ........................................................................................................ 578
3. Гидравлическое распорное устройство кабины .................................................................. 585
2. Ветровое стекло ........................................................................................................................ 596
1. Нижняя наружная обшника ветрового стекла ..................................................................... 596

2. Стеклоочиститель .................................................................................................................. 601
3. Переднее ветровое стекло ..................................................................................................... 605
4. Омыватель............................................................................................................................... 609
3. Передняя стенка ....................................................................................................................... 613
1. Наружная накладка передней стенки в сборе...................................................................... 613

2. Поручени передней стенки в сборе ...................................................................................... 625
3. Ручка открытия наружной накладки передней стенки в сборе.......................................... 628
4. Натяжная проволока наружной накладки передней стенки в сборе ................................. 629
5. Держатель штифта-ловителя передней стенки в сборе ...................................................... 632
6. Боковая наружная обшивка передней стенки в сборе......................................................... 633
7. Наружная декоративная пластинка колонки передней стенки........................................... 638
8. Внутренняя декоративная пластинка колонки передней стенки ....................................... 639
4. Боковое окно ............................................................................................................................. 642
1. Назначение.............................................................................................................................. 642
2. Конструкция ........................................................................................................................... 642
3. Демонтаж и замечания .......................................................................................................... 642
4 Монтаж и замечания ............................................................................................................... 643
5. Окно в задней стене.................................................................................................................. 645
1. Назначение.............................................................................................................................. 645
2. Конструкция ........................................................................................................................... 645
4. Монтаж и замечания .............................................................................................................. 645
6. Верхняя крыша......................................................................................................................... 647
1. Боковая декоративная обшивка верхней крыши ................................................................. 647

2. Солнцезащитный козырек ..................................................................................................... 650
7. Дверь........................................................................................................................................... 653
1. Крышка внутренней ручки открытия двери в сборе........................................................... 654

2. Рукоятка подъёмника в сборе................................................................................................ 655
3. Внутренний декоративный лист двери в сборе ................................................................... 656
4. Наружная обшивка двери ...................................................................................................... 660
～570～
7. Наладка внутренней панели двери ....................................................................................... 663

8. Замок в сборе.......................................................................................................................... 664
9. Уплотнитель в сборе .............................................................................................................. 667
10. Стекло ................................................................................................................................... 670
11. Подъёмник стекла в сборе................................................................................................... 672
12. Демонтаж и монтаж двери .................................................................................................. 673
8. Панель приборов ...................................................................................................................... 676
1. Назначение.............................................................................................................................. 676
2. Конструкция ........................................................................................................................... 676
3. Неметаллические элементы панели приборов .................................................................... 676
4. Комплектующие панели приборов ....................................................................................... 684
5. Металлические детали панели приборов............................................................................. 687
9. Дополнительная панель приборов........................................................................................ 693
1. Назначение.............................................................................................................................. 693
2. Состав ..................................................................................................................................... 693
3. Дополнительная панель приборов в сборе .......................................................................... 694
4. Накладка коробки передач в сборе ....................................................................................... 702
5. Монтаж дополнительной панели приборов......................................................................... 703
10. Сиденье..................................................................................................................................... 703
1. Сиденье водителя ................................................................................................................... 703

2. Переднее сиденье ................................................................................................................... 708
11. Зеркало заднего вида ............................................................................................................. 709
1. Зеркало заднего вида в сборе наружное левое .................................................................... 709

2. 1. Зеркало заднего вида в сборе наружное правое .............................................................. 712
1) Правое наружное зеркало заднего вида предлагает обзорность в правой стороне для
водителя. ..................................................................................................................................... 712
3. З еркало заднего вида в сборе внутреннее........................................................................... 715
12. Солнечный козырек............................................................................................................... 716
1. Назначение.............................................................................................................................. 716
2. Конструкция ........................................................................................................................... 716
13. Ремень безопасности .............................................................................................................. 718
1. Ремень безопасности в сборе сиденья водителя ................................................................. 718

2. Ремень безопасности в сборе -переднего сиденья .............................................................. 725
14. Внутренняя обшивка боковины .......................................................................................... 726
1. Обшивка передней колонки левой/правой........................................................................... 726
～571～
2. Поручень для посадки и высадки в сборе левый/правый .................................................. 727

3. Внутренняя обшивка боковины в сборе левая/правая ........................................................ 728
15. Внутренняя обшивка задней стенки................................................................................... 729
1. Левая/правая решётка динамика в сборе ............................................................................. 729

2. Внутренняя обшивка задней стенки в сборе ....................................................................... 729
3. Левый/правый держатель динамика в сборе ....................................................................... 730
16. Внутренняя обшивка потолка ............................................................................................. 731
1. Направляющая и заглушка центральной шторки................................................................ 731

2. Внутренняя обшивка потолка ............................................................................................... 731
3. Левый/правый вещевой ящик ............................................................................................... 733
17. Коврик пола и облицовка порога........................................................................................ 734
1. Облицовка порога передняя левая/правая ........................................................................... 734

2. Облицовка порога задняя левая/правая................................................................................ 734
3. Коврик пола ............................................................................................................................ 734
18. Система кондиционирования воздуха................................................................................ 735
1. Назначение.............................................................................................................................. 735
2. Конструкция ........................................................................................................................... 736
6. Техническое обслуживание................................................................................................... 774
19. Бампер ...................................................................................................................................... 775
1. Назначение.............................................................................................................................. 775
2. Конструкция ........................................................................................................................... 775
5. Ремонт и уход ......................................................................................................................... 777
20. Задний брызговик .................................................................................................................. 777
1. Назначение.............................................................................................................................. 777
2. Конструкция ........................................................................................................................... 777
5. Ремонт и техническое обслуживание ................................................................................... 781
21. Ступенька ................................................................................................................................ 781
1. Демонтаж и монтаж ступеньки первой степени ................................................................. 781

2. Демонтаж и монтаж ступеньки второй степени.................................................................. 782
22. Передний бампер в сборе ...................................................................................................... 783
～572～
1. Назначение.............................................................................................................................. 783
2. Конструкция ........................................................................................................................... 784
1) Снимите защелковым ключом 4 болта, закрепленного на фасаде бампера. .................... 784
5. Ремонт и уход ......................................................................................................................... 791
23. Боковая защитная плита двигателя ................................................................................... 791
1. Назначение.............................................................................................................................. 791
2. Конструкция ........................................................................................................................... 791
5. Ремонт и техническое обслуживание ................................................................................... 792
～573～
ГЛАВА ⅩⅢ КУЗОВ
1. Подвески
1. Передняя подвеска кабины

1.1 Назначение:
1.1.1Подпирать массу кабины и пассажиров.
1.1.2 Наводить кабину, чтобы она двигалась
вертикально относительно шасси.
1.1.3 Уменьшать колебание от рамы
автомобиля, улучшать комфорт кабины,
увеличивать усталую продолжительность
жизни конструкции кабины.
1.1.4 Осуществлять опрокидывание кабины с
помощью шарнирного копыла.
1.2 Конструкция:
Передняя подвеска кабины автомобиля
является обычной резиновой подвеской. В
качестве основного упругого элемента
используются цилиндрические резиновые
втулки. Основные составляющие блоки
включают шарнирную опору кабины,
упругий диск шарнирного соединения
кабины, левые/правые сборочные узлы
передней подвески кабины в сборе.
1.3 Демонтаж и замечания:
1.3.1 Демонтаж упругого диска шарнирного

2 соединения кабины в сборе:
Освободите соединительный болт (2)
упругого диска шарнирного соединения
кабины (1) и снимите упругий диск кабины
(1).
1
★Всего два упругого диска шарнирного
соединения кабины в сборе: левый и правый.
1.3.2 Демонтаж левых/правых сборочных

узлов передней подвески кабины в сборе:
1) Поднимите и держите кабину на весу с
помощью мостового крана.
2) Снимите болты (4) соединения носа
передней подвески кабины в сборе (3) с
основной плоскостью продольной балки пола
(на левой балке один болт, на правой тоже).
～574～
3) Снимите болты (5) соединения задней части

основной плоскостью продольной балки пола
4) Снимите болты (6) соединения передней

6
подвески кабины в сборе (3) с боковой
плоскостью продольной балки пола (на левой
балке три болта, на правой тоже).
5) Снимите переднюю подвеску кабины в
сборе (3).
1.3.3 Демонтаж шарнирной опоры кабины

7 1) Снимите гайки и болты (8) (слева - два, и
справа тоже) соединения шарнирной опоры
кабины (7) с верхней плоскостью рамы
автомобиля.
8
～575～
2) Снимите гайки и болты (9) (слева- четыре, и

справа тоже) соединения шарнирной опоры
9 кабины (7) с нижней плоскостью рамы
3) Снимите левую и правую шарнирные
опоры.
★Всего две шарнирной опоры кабины: левая

и правая.
1.4 Монтаж и замечания:
1.4.1 Установка шарнирной опоры кабины

7 1) Взвинтите гайки и болты (8) (слева и справа
по два) соединения шарнирной опоры кабины
(7) с верхней плоскостью рамы автомобиля.
2) Взвинтите и болты (9) (слева и справа по

четыре) соединения шарнирной опоры кабины
9
(7) с нижней плоскостью рамы автомобиля.
3) Установите левую и правую шарнирные
опоры (7) на раму автомобиля.
★Всего две шарнирной опоры кабины: левая
и правая.
1.4.2 Монтаж левых и правых сборочных

3 узлов в сборе передней подвески кабины:
1) Поднимите и держите кабину на весу с
помощью мостового крана.
2) Взвинтите болты (4) для соединения носа
4 основной плоскостью продольной балки пола
～576～
3) Взвинтите болты (5) для соединения

заднего конца передней подвески кабины в
сборе (3) с основной плоскостью продольной
балки пола (на левой балке один болт, на
правой тоже).
5
4) Взвинтите болты (6) соединения передней

подвески кабины в сборе (3) с боковой
плоскостью продольной балки пола (на левой
балке три болта, на правой тоже).
5) Закрепите переднюю подвеску кабины в
сборе (3).
2
1.4.3 Монтаж упругого диска шарнирного
соединения кабины в сборе:
Взвинтите соединительный болт (2) упругого
диска шарнирного соединения кабины (1)
снизу, и установите упругий диск (1) на
шарнирную опору.
1
★Всего два упругого диска шарнирного
соединения кабины в сборе: левый и правый.
★Во время сборки следует надёжно

взвинтить соединительные болты, их
ослабление в движении не разрешается.
～577～
1.5 Основные неисправности и их устранение:

Главная неисправность передней подвески
кабины является тем, что упругий диск
шарнирного соединения передней подвески
10 (10) вышел из строя. При возникновении такой
неисправности следует сменить повреждённый
элемент вовремя.
2. Задняя подвеска кабины
2.1.1 Подпирать массу кабины и пассажиров.
2.1.2 Наводить кабину, чтобы она двигалась
вертикально относительно шасси.
2.1.3 Уменьшать колебание от рамы
автомобиля, улучшать комфорт кабины,
увеличивать усталую продолжительность
жизни конструкции кабины.
Задняя подвеска кабины автомобиля является
плавающей подвеской. В качестве основного
упругого элемента используются
цилиндрические сжатые винтовые пружины.
Основные составляющие блоки включают
опоры задней подвески в сборе, плавающая
балка задней подвески в сборе, амортизатор
задней подвески в сборе, резиновая опора в
сборе, задняя опора кабины в сборе,
гидрозамок кабины в сборе и опора запора в
сборе.
2.3.1 Демонтаж резиновых опор в сборе:

1 Освободите болты (2) и снимите резиновую
опору в сборе 1.
2 ★Всего две резиновой опоры в сборе: левая

и правая. Обратите внимание на их целость
при демонтаже.
～578～
2.3.2 Демонтаж гидрозамка в сборе:

Сначала снимите соединитель
топливопровода, подключенного к
гидрозамку, затем освободите болт (4) и
снимите гидрозамок в сборе 3.
4
3
2.3.3 Демонтаж задней плавающей балки в

5 сборе:
Освободите гайки (6) и снимите заднюю
плавающую балку (5).
2.3.4 Демонтаж амортизатора в сборе:

1) Освободите гайки (6) и снимите заднюю
плавающую балку (5).
2) Снимите ограничительную скобу,
резиновую колодку и патрубок от поршневого
штока амортизатора задней подвески (7).
7 (всего две штуки каждой детали: левая и
8 правая)
3) Снимите крепежные болты и гайки (8)
поперечной ограничительной опоры
амортизатора (7).
～579～
4) Снимите крепежные болты и гайки (9)

нижнего крепления амортизатора (7), и
снимите амортизатор в сборе.
★Всего два амортизатора в сборе, левый и

7 правый. Обратите внимание на чистоту части
поршневого штока, которая выходит из
стального цилиндра; не царапать штока или
повреждать резьбы этой части.
2.3.5 Снимите болт (11) крепления

11 вертикальной балки задней подвески (10).
10
2.3.6 Демонтаж опоры запора в сборе:

1) Снимите болты (13) верхнего крепления
13 опоры запора (12).
12
～580～
2) Снимите болты (14) нижнего крепления

опоры запора (12), и снимите опоры запора в
сборе （12）.
14
2.3.7 Демонтаж задней опоры кабины в сборе:

15 1) Снимите болты (16) нижнего крепления
задней опоры кабины (15).
16
2) Снимите болты (17) верхнего крепления задней

опоры кабины (15), и снимите заднюю опору
17 кабины в сборе (15).
★Для демонтажа задней подвески кабины сначала

надо опрокинуть кабину полностью.
～581～
2.4.1 Монтаж опоры запора в сборе:

1) Взвинтите болты (13) верхнего крепления опоры
запора (12).
13
12
2) Взвинтите болты (14) нижнего крепления опоры

запора (12), и закрепите опоры запора в сборе (12).
14
2.4.2 Монтаж задней опоры кабины в сборе:

1) Взвинтите болты (17) верхнего крепления
17
15
2) Взвинтите болты (16) нижнего крепления

16
～582～
7 2.4.3 Монтаж амортизатора в сборе:

1) Взвинтите крепежные болты и гайки (8)
поперечной ограничительной опоры амортизатора
(7).
8
2) Взвинтите крепежные болты и гайки (9)

нижнего крепления амортизатора (7), и установите
7 амортизатор на вертикальную балку.
3) Установите ограничительную скобу, резиновую
колодку и патрубок на поршневой шток
амортизатора задней подвески (7). (всего две
штуки каждой детали: левая и правая)
★Всего два амортизатора в сборе, левый и
9 правый. Обратите внимание на чистоту части
поршневого штока, которая выходит из
стального цилиндра; не царапать штока или
повреждать резьбы этой части.
2.4.4 Монтаж вертикальной балки задней

подвески:
1) Взвинтите крепежные болты (11) для
11 соединения левой и правой вертикальных балок
(10) и рамы автомобиля, и установите
вертикальную балку задней подвески с
амортизатором на раму автомобиля.
10
2.4.5 Монтаж задней плавающей балки в сборе:

Вденьте заднюю плавающую балку в сборе (5) в
поршневой шток амортизатора.
～583～
2.4.6 Вденьте левую и правую резиновые опоры в

6 1
сборе в поршневой шток амортизатора. Взвинтите
болты (14), взвинтите контргайки (15) с помощью
торцевого ключа.
★Всего две резиновой опоры в сборе: левая и
правая. Обратите внимание на их целость при
2 демонтаже.
2.4.7 Монтаж гидрозамка в сборе:

Взвинтите болты (4), установите гидрозамок
18 в сборе (3) на заднюю плавающую балку (5).
3
★При монтаже гидрозамка убедитесь в том, что
маленький цилиндр (18) гидрозамка расположен
слева. (вид гидрозамка сзади кабины)
5
★После монтажа задней подвески следует

опустить кабину, проверить заруливание
запора в U-образный паз гидразамка, проверить
согласование задней опоры кабины и резиновой
опоры в сборе; если согласование плохое,
настройте по следующим инструкциям:
1) Опрокиньте кабину на определённый угол.

2) Настраивайте положение гидрозамка в
зависимости от согласования, пока запор не плавно
зарулит в U-образный паз.
3) В зависимости от согласования настраивайте
положение задней опоры кабины в сборе, пока
задняя опора кабины в сборе не согласуется с
резиновой опорой в сборе отлично. Если
согласование всё же плохое, следует освободить
болты соединения задней плавающей балки
кабины в сборе с рамой автомобиля, настраивайте
заднюю плавающую балку в сборе вперед и назад,
пока задняя опора кабины в сборе не согласуется с
резиновой опорой в сборе отлично.
4) Опустите кабину.
～584～
2.5.1 Повреждение амортизатора:

Осуществите внешнюю проверку поршневого
штока амортизатора на излом. К тому же,
проверьте, имеется ли слой маслянистой грязи на
поверхности амортизатора, грязь продолжается до
нижней части пружинного диска и её трудно
удалить; большое количество топлива вытекает с
сальника при протягивании соединительного
рычага, значит; к тому же, если нет сопротивления
при протягивании соединительного рычага
амортизатора, значит, амортизатор уже вышел из
строя. В любом из выше перечисленных случаев
надо сменить амортизатор в сборе.
2.5.2 Повреждение резиновой опоры:

Проверьте резиновую опору на деформацию,
старение или аномальный износ. Следует сменить
резиновую опору в сборе в любом из выше
перечисленных случаев.
2.5.3 Опора запора гидрозамка в сборе:

Проверьте поверхность зазора гидрозамка на
серьёзный износ. Если износ серьёзный, сменить
опору запора гидрозамка в сборе.
2.5.4 Гидрозамок в сборе:

Осмотрите, имеется ли большое количество
масляной грязи у маленького цилиндра
гидрозамка. Если грязи много, значит, маленький
цилиндр утекает, следует сменить гидрозамок.
3. Гидравлическое распорное устройство

кабины
1) Опрокидывать и восстанавливать кабину плавно
и безопасно.
2) Запирать кабину надёжно, отпирать замок
удобно перед началом опрокидывания кабины.
В состав гидравлического распорного устройства
данного автомобиля входят ручной насос в сборе,
электрический насос в сборе, выключатель
опрокидывания, реле в сборе, гидроцилиндр
опрокидывания кабины в сборе, кронштейны,
трубопроводы и электрические жгуты.
～585～
3.3.1 Демонтаж гидроцилиндра в сборе:

1) Снимите соединительные болты и гайки (4)
3
верхнего крепления гидроцилиндра (1), и снимите
стопорную муфту (2) и (3) верхнего крепления
гидроцилиндра.
2
4 1
2) Освободите крепежную гайку (5) нижнего

крепления гидроцилиндра, снимите большую
металлическую шайбу и нейлоновую мягкую
подстилку для соединения нижнего крепления
5
6 3) Освободите обратную трубу (6) и приёмную

трубу (7) гидроцилиндра.
4) Снимите гидроцилиндр, потом снимите
нейлоновую мягкую подстилку и стальную
7 стопорную муфту.
★Перед демонтажем гидроцилиндра надо

поставить под цилиндром сосуд для принятия
8 топлива или тряпку для предотвращения от
загрязнения рабочего места топливом.
Повторное использование выпускного
топлива не разрешается.
★При демонтаже топливопровода
гидроцилиндра следует слегка вывинтить
соединение для предотвращения от
выбрызгивания топлива; к тому же, берегите
10 соединение топливопровода, впуск и выпуск
топлива от загрязнения.
～586～
3.3.2 Демонтаж электронасоса в сборе:

1) Перед демонтажем электронасоса сначала надо
освободить гайки (8) крепления положительного
и отрицательного полюсов насоса, отсоедините
проводы электронасоса.
2) Освободите трубу (9), подключенную к впуску
топлива электронасоса, и трубу (10),
подключенную к выпуску топлива электронасоса.
11
3) Освободите болт (11) соединения электронасоса,

потом снимите насос.
3.3.3 Демонтаж ручного насоса в сборе:

13 1) Сначала снимите трубу (12), соединяющую
ручной насос с тройником топливопровода на
12
раме автомобиля, трубу (6), соединяющую
ручной насос с отсасывающим отверстием
гидроцилиндра, трубу (9), соединяющую
ручной насос с приёмным отверстием
10
электронасоса, трубу (10), соединяющую
6 ручной насос с отсасывающим отверстием
электронасоса.
9
～587～
2) Снимите крепежный болт (4) ручного

насоса с помощью ключа, снимите ручной
насос (13).
14 ★Перед демонтажем ручного или

электрического насоса надо поставить под
насосом сосуд для принятия топлива или
тряпку для предотвращения от загрязнения
рабочего места топливом. Повторное
использование выпускного топлива не
разрешается;
★При демонтаже труб, подключенных к
электрическому или ручному насосу,
берегите соединения труб, электрического
или ручного насоса от загрязнения.
3.3.4 Демонтаж реле в сборе:

17
1) Освободите электрический жгут (16),
соединяющий реле (15).
15 2) Освободите болт и гайку (17) реле (15), и
снимите реле (15).
16
～588～
3.3.5 Демонтаж управляющего выключатель в

сборе:
1) Снимите разъём (19) электрического жгута,
соединяющего управляющий выключатель
18
(18).
2) Снимите управляющий выключатель (18).
19
3.3.6 Демонтаж тройника топливопровода:

1) Освободите трубы (12) (21), подключенные
21
к тройнику (20).
2) Освободите соединительную трубу
тройника (20) на внутренней стороне рамы
20 (эта труба соединяет тройник и впуск топлива
гидроцилиндра).
3) Освободите контргайки тройника (20) на
12 внутренней стороне рамы, и снимите тройник
(20).
9 3.3.7 Демонтаж топливопровода в сборе

12
Маслопроводы гидросистемы распорного
устройства кабины включают:
10 1) Освободите маслопровод (12),

соединяющий ручной насос с тройником на
раме.
6
2) Освободите маслопровод (9), соединяющий
ручной насос с обратным отверстием
3) Освободите маслопровод (6), соединяющий
ручной насос с приёмным отверстием
электронасоса.
4) Освободите маслопровод (10),
соединяющий ручной насос с обратным
отверстием электронасоса.
～589～
5) Освободите маслопровод, соединяющий

тройник с приёмным отверстием
гидроцилиндра. (см. Раздел 3.6, третий шаг
демонтажа тройника)
6) Освободите маслопровод (21),
соединяющий тройник с соединителем
прямого топливопровода задней плавающей
21 балки.
7) Освободите переходной топливопровод (22).
★При демонтаже топливопровода берегите

их от загрязнения или повреждения.
22
3.4.1 Монтаж гидроцилиндра в сборе

1) Вденьте болт (4) в ограничительную муфту
3 (2), верхнее крепление гидроцилиндра и
4
ограничительную муфту (3); взвинтите болт и
гайку (4) верхнего крепления гидроцилиндра
(1) с помощью гаечного ключа и торцевого
2 ключа.
2) Вденьте осеп нижнего крепления

гидроцилиндра в стальную ограничительную
муфту и нейлоновую подстилку (одна штука)
по очереди, и вденьте осеп в нижнее крепление
гидроцилиндра и нейлоновую подстилку
(одна штука), взвинтите гайку (5) нижнего
5 крепления с помощью торцевого ключа.
～590～
3.4.2 Монтаж ручного насоса в сборе

Взвинтите болт (14) насоса (13) и
зафиксируйте ручной насос (13).
★Момент затяжки ручного насоса 50 Н.м.

14
13
3.4.3 Монтаж электрического насоса в сборе:

1) Взвинтите болт (11) электронасоса и
зафиксируйте электронасос.
★Момент затяжки электронасоса 50 Н.м.
11
2) Закрепите электрический жгут (8)

электронасоса по чертёжу.
～591～
3.4.4 Монтаж реле в сборе:

17
1) Подключите электрический жгут (16) реле
(15) по чертёжу.
15
2) Взвинтите болт и гайку (17) реле (15), и
зафиксируйте реле (15).
16
18 3.4.5 Монтаж управляющего выключателя в

сборе:
1) Установите разъем (19) электрического
жгута выключателя (18).
2) Взвинтите гайку управляющего
19
выключателя (18).
★Момент выключателя 20 Н.м.
3.4.6 Монтаж тройника топливопроводов:

Во внутренней стороне рамы автомобиля
закрепите тройник (20) гайками.
20
★Момент затяжки тройника 20Н.м.
3.4.7 Монтаж топливопровода в сборе:

1) Взвинтите трубу (6), соединяющую ручной
насос с приёмным отверстием электронасоса.
насос с обратным отверстием электронасоса.
★Подключив трубы (6) и (10), обматывайте

трубы лентами для защиты.
6
10
～592～

насос с тройником топливопроводов на раме
насос с обратным отверстием гидроцилиндра.
9 ★Подключив трубы (12) и (9), обматывайте

трубы лентами для защиты. Тем более,
следует закрепить трубы к крепёжному
кронштейну брызговика фиксаторами.
12

насос с тройником на раме автомобиля.
21
6) Взвинтите трубу (21), соединяющую
тройник топливопроводов с разъёмом прямой
трубы задней плавающей балки.
9
12
7) Взвинтите трубу (21), соединяющую

тройник топливопроводов с разъёмом трубы
задней подвески.
21
8) Взвинтите промежуточный топливопровод

(22). (она соединяет тройник топливопроводов
с разъёмом прямой трубы)
22
～593～
9) Взвинтите приёмную трубу (7)

гидроцилиндра и его обратную трубу (6).
7
★При монтаже топливопровода необходимо

беречь её от загрязнения и повреждения.
★Момент затяжки топливопровода для
монтажа 25~30 Н.м. При монтаже
необходимо взвинтить разъёмы труб для
предотвращения от утечки.
★После монтажа труб надо взвинтить в
соответствии с состоянием до демонтажа.
Узлообразование или приземление не
разрешается.
★После сборки гидросистемы надо

выполнить операции заливки и выпуска
воздуха. Конкретные шаги операции
следующие:
23
1) Освободите гайку (23) приёмного отверстия
ручного насоса, переворачивайте
перекрывающий вентиль (24) ручного насоса
против часовой стрелки, чтобы он повернулся
в положение спуска. Установите гнездо (26)
ручного насоса в нижнее положение, вставьте
ручку (25) в гнездо.
24 2) Заливка: Когда уровень жидкости достигнет

горловины для приёма, используйте ручку для
ускорения впуска. Высота заливки системы -
420мм, в качестве жидкости для заливки
необходимо использовать АМГ-10 для
наземного использования. При заливке рабочее
место должно быть чистым, вмешивание в
гидросмеси пыли, волокна или пера не
разрешается.
3) Выпуск воздуха: Переворачивайте

перекрывающий вентиль (24) ручного насоса
по часовой стрелке, чтобы он перешёл в
положение подъёма. Нажмите ручку (25),
чтобы поднять кабину. Когда гидроцилиндр
～594～
добьется максимального хода, поставьте

25 реверсионный рычаг (24) в положение спуска;
качайте качалку, чтобы кабина опустилась в
своё место. Когда кабина опустится до
нижнего места, продолжайте качать качалку,
пока гидроцилиндр не двигается.
26 Повторяйте эти операции 2-3 раза.
24
4) Опрокиньте кабину с помощью
электронасоса Переверните перекрывающий
вентиль (24) ручного насоса по часовой
стрелке, чтобы он был в положении подъёма.
Нажмите управляющий выключатель (27),
чтобы поднять кабину. Когда гидроцилиндр
добьётся максимального хода, поставьте
реверсионный рычаг (24) в положение спуска;
27 нажмите управляющий выключатель (27),
чтобы кабина спустилась. Когда кабина
опустится до нижнего места, освободите
23 выключатель реле.
5) Взвинтите гайку (23) горловины для приёма.
24
★Обратите внимание на следующие

пункты при опрокидывании кабины:
1) Остановите машину на плоской дороге;
2) Заглохните двигатель;
3) Очистите зону перед кабиной;
4) Включите стояночный тормоз, поставьте
рычаг скоростей в нейтральное положение;
5) Надёжно закрепите или вынесите
подвижные предметы в кабине;
6) Закройте обе двери;
7) Если гидроцилиндры не расширяются и
сокращаются при опрокидывании кабины,
следует проверить правильность
соединения труб.
～595～

3.5.1 Электронасос не работает.
Сначала надо осмотреть, находится ли
запальный выключатель в кабине в положении
включения. Если он включен, проверьте
правильность соединения электрических
проводов, работает ли реле. А если соединение
электрических проводов исправно, реле
работает нормально, можно решить, что
электронасос вышел из строя, надо сменить
насос.
3.5.2 Электронасос работает, но кабина не

опрокидывается.
Убедитесь в том, что перекрывающий вентиль
ручного насоса находится в положении
подъёма. Выключите питание, работайте с
помощью ручного насоса. Если всё нормально
в этом случае, смените электронасос. А если
ручной насос тоже не работает, смените его.
3.5.3 Гидроцилиндр ползает.
Используя ручной насос, если гидроцилиндр
продолжает работать, когда перестали качать
качалку, значит, в пути топлива имеется
воздух, надо выпустить его из системы.
3.5.4 Гидравлический блок утекает.

Если ручной насос, гидроцилиндр утекает при
работе, значит, герметичность ручного насоса,
гидроцилиндра плохая, надо сменить.
2. Ветровое стекло
1. Нижняя наружная обшника ветрового

стекла
Прикрыть металлические элементы,
защитить их от эрозии и украсить машину.
Тонкий пластмассовый лист, после установки
уплотнитель стекла придавливает его
верхний край , наружная панель передней
стены придавливает его нижний край. На
наружной панели под ветровым стеклом
～596～
расположены отверстия для

стеклоочистителя, жиклеров омывателя и
поручня.

1) Снимите отверткой наружную панель
передней стены.
2) Откройте покрышку, установленную в

конце рычага стеклоочистителя, снимите
рычаг стеклоочистителя ключом.
3) Снимите жиклёр омывателя ключом.
★Жиклёр омывателя маленький, не

снимать его с большим усилием для
предотвращения от повреждения.
★Берегите жиклёр от заграждения пылью
при демонтаже.
～597～
4) Освободите болты крепления поручня в

сборе и снимите поручень.
5) Вытащите нижнюю наружную панель

из-под ветрового стекла по направлению
вперёд-вниз относительно машины.
★Нижняя наружная панель является

длинным тонким листом, обратите
внимание на демонтаж и монтаж для
предотвращения от слома.

1) Вставьте нижнюю наружную панель вдоль
нижнего края стекла, чтобы она была под
уплотнителем ветрового стекла.
★Уплотнитель ветрового стекла должен
придавить верхний край нижней
наружной панели, ровно и плавно.
2) Установите поручень в его место

установки на нижней наружной панели под
стеклом.
★Два поручня симметричны, обратите

внимание на направления установки.
～598～
3) Взвинтите крестовые винты с плоской

круглой головкой отвёрткой, чтобы надёжно
закрепить поручень.
4) Закройте заглушку поручня.
5) Установите жиклер омывателя с помощью

ключа, подключите гибкую трубу к разъёму
за жиклёром.
★Направьте разъём жиклера к

поворотному валу рычага
стеклоочистителя, чтобы удобно соединить
трубу жиклера с жиклером.
6) Установите втулку вала на поворотный вал

рычага стеклоочистителя.
～599～
7) Взвинтите тонкие шестигранные гайки с

помощью ключа, зафиксируйте втулку вала.
8) Установите пыленепроницаемый кожух,

чтобы он был придавлен на нижней
наружной панели стекла.
9) Установите рычаг стеклоочистителя,

взвинтите гайки ключом для закрепления
рычага.
★При монтаже убедитесь в том, что

направление рычага такое, как оно было до
демонтажа, чтобы не мешать работе рычага.
10) Закройте крышку в конце рычага,

соедините соединительную трубу жиклера с
жиклером.
～600～
11) Установите наружную панель передней

стены.
2. Стеклоочиститель
Удалять пески, пыль, дождь и снег от стекла в
погоду, когда идёт дождь или снег, пески
летают, чтобы гарантировать чёткую
обзорность для водителя.
В состав входят рычаг в сборе, щётка в сборе,
электродвигатель в сборе и держатель в
сборе. Электродвигатель провожает тягу в
движение, чтобы проводить рычаг в
движение.

1) Снимите соединительную трубу жиклёра
рукой.
2) Откройте крышку в конце рычага, снимите

рычаг ключом.
～601～
3) Снимите рычаг в сборе.
4) Снимите от вала стеклоочистителя

покрышку, защищающую от пыли.
5) Освободите тонкую шестигранную гайку

ключом.
6) Снимите втулку от вала стеклоочистителя

рукой.
～602～
7) Освободите болты крепления кронштейна

электромотора.
8) Вытащите соединительный рычаг,

электромотор и его держатель по
направлению наклонному вниз.
★Не повреждать трубы омывателя при

вытаскивании.

1) Установите соединительный рычаг,
электродвигатель и его держатель на
внутренней панели передней стены,
взвинтите болты с помощью ключа.
★Создайте соответственные отверстия на
соединительных валах рычагов трёх
стеклоочистителей, чтобы удобно
соединить рычаги.
★Не сгибать или повреждать
соединительного рычага.
2) Установите втулку вала очистителя.
～603～
3) Взвинтите тонкую шестигранную гайку с

помощью ключа, закрепите втулку вала.
4) Установите покрышку, защищающую от

пыли.
5) Установите рычаг очистителя, взвинтите

шестигранную гайку с помощью ключа для
крепления рычага.
6) Застегните покрышку, защищающую от

пыли в конце рычага, подключите
соединительную трубу жиклёра к разъёму
жиклёра.
～604～
2.5 Основные неисправности и их

устранение:
1) По причине старения щётка
стеклоочистителя не работает нормально. В
этом случае следует сменить щётку на
специальной станции (пункте) обслуживания,
чтобы не мешать обзорность водителя в
снеговую или дождевую погоду.
2) Если электродвигатель сжёг из-за

неправильной операции, надо сменить
стандартным электродвигателем,
конфигурация соответствует старому.
2.6 Техническое обслуживание:

1) Сохраните чистоту стекла для
предотвращения от повреждения щётки
грязью или твёрдым предметом.
2) На щётке и поверхности стекла не должно

быть бензина, дизелина или другого вида
органического раствора для предотвращения
от повреждения щётки.
3) Следует умеренно намазать манжету

соединительного рычага литиевой
4) Когда надо ставить машину в условиях

льда и снега или ледяного дождя, надо
поднять рычаг стеклоочистителя (как
представлено на рисунке), а то рычаг
замерзнет на стекле, это приведёт к
анормальной работе стеклоочистителя и
перегоранию электродвигателя.
3. Переднее ветровое стекло

Гарантировать переднюю обзорность
водителя и экипажа и освещенность в кабине,
останавливать пески, ветер и дождь.
В состав входят стекло закаленное и
уплотнитель стекла.
～605～

1) Откройте крышку в конце рычага
стеклоочистителя, снимите рычаг
стеклоочистителя с помощью ключа.
2) Выверните винты верёвкой, отсоедините

разъём, подключенный к габаритному
фонарю, и снимите солнцезащитный козырек
от кронштейна.
3) Снимите солнцезащитный козырек с

крыши-капота.
4) Снимите уплотнитель с помощью прямой

отвёртки или отрезайте часть уплотнителя
стекла снаружи кабины, которая прикрывает
стекло (второй метод нарушит уплотнитель, и
он больше не используется).
5) Поддержите стекло и вынесите его из

кабины кнаружи.
★За кабиной кто-то должен поддержать
стекло для предотвращения от дробления
(лучше использовать специальный
вспомогательный инструмент).
～606～

1) Установите уплотнитель вокруг стекла, он
должен быть ровным.
2) Вдавите прочную верёвку (диаметр 5-8мм,

длина 5-8м) в паз для установки уплотнителя
и стекла; убедитесь в том, что имеется
перекрытие под стеклом.
3) Поставьте стекло и оконную раму вровень.
4) Толкайте стекло снаружи кабины внутрь.
～607～
5) В кабине вытащите верёвку, задержанную

на плоскости монтажа уплотнителя; при
вытаскивании уплотнитель застрянет в
бортовании окна. Конкретные шаги операции
следующие:
6) При вытаскивании верёвки по очереди

«левая нижняя сторона - правая нижняя
сторона - левая сторона-правая сторона -
левая верхняя сторона-правая верхняя
сторона» относительно водителя другой
человек легка толкает стекло снаружи
кабины, чтобы уплотнитель успешно застрял
в бортовании окна. Отхлопывайте стекло
резиновым молотом, настройте уплотнитель с
помощью специального инструмента,
установка которого неточна.
★За кабиной должно быть человек, который
поддерживает стекло для предотвращения от
дробления. Можно отхлопывать стекло
резиновым молотом только после того, как
убедились в правильной установке, и стекло
уже заняло своё место, а то может раздробить
стекло.
7) Установите солнцезащитный козырек на

держатель и соедините жгут габаритного
фонаря.
～608～
8) Установите рычаг стеклоочистителя на

поворотный вал и закройте крышку в конце
рычага.

Стекло повредилось из-за тяжелого удара, в
этом случае надо сменить стекло вовремя для
гарантии обзорность водителя.
6. Техническое обслуживание:
Если на стекле имеется лед или снег, следует
удалить его специальным инструментом,
нельзя использовать острый инструмент для
предотвращения от надира стекла.
4. Омыватель
4.1Назначение:
Он впрыскивает жидкость на стекло, чтобы удалить
грязь от стекла в сотрудничестве с щёткой. И так,
обзорность водителя гарантируется. Можно открыть
крышку бачка для заправки жидкости и обмывочного
агента.
В состав входят бачок, электродвигатель, держатель,
гибкая труба и жиклёр.

1) Отсоедините трубу соединения жиклера с рычагом
стеклоочистителя.
～609～
2) Отсоедините гибкую трубу в сборе за жиклером.
3) Снимите жиклер.
4) Вытащите гибкую трубу омывателя в сборе от

прижима.
★Не повреждать гибкую трубу в сборе при работе.
5) Ослабите болты крепления бачка ключом.
6) Снимите бачок, электронасос и прочее.
～610～

1) Правильно уложите бочок и электронасос.
2) Взвинтите болты ключом, закрепите бачок и другие

элементы к внутренней панели передней стены.
3) Закрепите гибкую трубу прижимом и подключите её к

бачку.
★При операции убедитесь в том, что прижим не

расплющивает или продавливает трубу, труба
бесперебойна.
4) Установите жиклер.
～611～
5) Подключите соединительную трубу жиклера к

жиклеру.
6) Подключите гибкую трубу в сборе к заднему концу

жиклера.

1) Смывающего раствора не хватает, поэтому омыватель
не может работать нормально. Откройте крышку бачка и
добавьте смывающий раствор.
★Можно увидеть бачок после открытия наружной

панели передней стены.
★Твёрдость воды должна быть ниже 205г./1000кг. Во
время движения в омывателе должно быть 0,5 - 1 л.
Жидкости, летом используется жидкость номера 1,
зимой используется в зависимости от температуры.
Для автомобилей, которые стоят в открытом воздухе,
следует использовать жидкость номера 4.
★Смывающие растворы
Исходная жидкость Метод разбавки
Состав Воздушная Объёмная №
Процент температура доля
исходной
（%)
жидкости
и воды
Гликоль 50 Выше 0℃ 5% 1
Анти- 1 ~-8℃ 20% 2
коррозийное
средство
Моющее 1 ~-20℃ 35% 3
средство
Метанол 48 ~Ниже 50% 4
-20℃
2) Если омыватель не впрыскивает жидкости или
недостаточно из-за нарушения или расплющивания
гибкой трубы прижимом, следует проверить
бесперебойность и целость полного пути трубы, при
необходимости смените трубу.
～612～
3) Если омыватель не впрыскивает жидкости или

недостаточно из-за забивания жиклера, следует
расчистить забивание специальным инструментом (на
станции обслуживания имеется такой специальный
инструмент).
4) Омыватель не работает, потому что электродвигатель

вышел из строя. В этом случае надо сменить
стандартным электродвигателем, марка его тоже такая,
которая у старого электродвигателя.
4.6 Техническое обслуживание:

1) Если в бачке нет жидкости, нельзя включать
электродвигатель.
2) К электродвигателю и насосу омывателя не должно

прилипать летучее масляное вещество, например,
трихлорэтилен, разжидитель, бензин и прочее.
3. Передняя стенка
1. Наружная накладка передней стенки в

сборе
Это является перекидной наружной
накладкой передней стенки. Основное
назначение её: остановить ветер и пески, снег
и дождь для защиты от коррозии
металлического листа. Можно открывать её
ручкой в кабине, опрокидывать её на
определённый угол относительно линии,
созданной поручнями передней стенки.
Открыв наружную накладку, можно легко
заправить маслом и водой в маслёнку
сцепления, бачок омывателя и резервуар
двигателя, а так же удобно осуществлять
ремонт электродвигателя стеклоочистителя,
рычажного механизма, электроаппаратов,
кондиционера и магистрали полной машины.
В её состав входят наружная накладка,
газонаполненный упор в сборе, шарнир,
уплотнитель, штифт-ловитель в сборе,
буферный блок, вентиляционная решётка,
верхний кронштейн газонаполненного упора
и другие. Перед сборкой кузова следует
собрать выше перечисленные блоки. После
сборки их на кузове наружная накладка
передней стенки может вращаться вместе с
～613～
поручнем передней стенки относительно

шарниров. Когда она закрывается, можно
зафиксировать её к кабине с помощью
штифта-ловителя.

1) Откройте наружную накладку передней
стенки с помощью ручки в кабине, снимите
два газонаполненного упора в сборе от
держателя штифта-ловителя.
2) Снимите наружную накладку передней

стенки в сборе из точек крепления,
расположенных у левого и правого поручней,
и так демонтаж блока окончится.
1.4 Монтаж и замечания

1) Установите и закрепите шарнир наружной
накладки передней стенки в сборе с помощью
отвертки.
★При монтаже следует настроить зазоры
между наружной накладкой и соседними
левой и правой панелями в
горизонтальном и вертикальном
направлениях, чтобы зазоры были
равномерными для обеспечения красоты.
～614～
2) Закрепите газонаполненный упор в сборе

на держатель штифта-ловителя.

1) Если наружная накладка в сборе не
открывается с малой силой, и она удерживает
открытое положение по причине
недостаточной силы или деформации
опорного пункта газонаполненного упора в
сборе, следует осмотреть, соответствует ли
момент газонаполненного упора
требованиям; при необходимости надо
сменить газонаполненный упор в сборе
(проверьте и смените на специальной
станции послепродажного обслуживания или
пункте технического обслуживания).
2) Если наружная накладка в сборе не

закрывается, значит, фиксирующее
устройство вышло из строя или неправильно
установлено. Следует настроить ловители
наружной накладки, смените их при
необходимости.
1.6 Газонаполненный упор в сборе

1.6.1 Назначение:
Предлагает достаточную мощность для
опрокидывания наружной накладки передней
стенки, чтобы наружная накладка могла
автоматически повернуться после
размыкания штифта-ловителя.
～615～
1.6.2 Конструкция:
Конструкция данного блока сложная и
тонкая, не рекомендуем пользователю
разбирать и собирать самостоятельно.
1.6.3 Демонтаж и замечания:

1) Сначала откройте наружную накладку
передней стенки с помощью ручки в кабине,
потом снимите газонаполненный упор в
сборе от держателя штифта-ловителя.
2) Когда наружная накладка открыта или

снята, снимите газонаполненный упор в
сборе от его держателя с помощью ключа.
1.6.4 Монтаж и замечания:

снята, закрепите газонаполненный упор в
сборе к его держателю с помощью ключа.
～616～

снята, закрепите газонаполненный упор в
сборе к держателю штифта-ловителя в сборе
с помощью ключа.
★Обратите внимание на направление

установки газонаполненного упора в сборе.
1.7 Шарниры
Они являются критическими деталями,
которые соединяют наружную накладку в
сборе с кабиной, и выдерживают
большинство массы этого блока. К тому же,
они служат осью вращения для
опрокидывания наружной накладки в сборе.
Литой алюминиевый шарнир имеет три точки
крепления на наружной накладки. Его
верхняя часть соединяется с поручнем в
сборе через винт-ось, и так наружная
накладка в сборе может вращаться
относительно винта-оси.
.7.3 Демонтаж и замечания:

1) Снимите наружную накладку в сборе из
точек крепления левого и правого поручней с
помощью отвертки.
～617～

снята, снимите шарниры от наружной
накладки в сборе.

1) Поставьте шарнир в соответствующее
место на наружной накладке в сборе,
взвинтите болты ключом, чтобы закрепить
шарнир к наружной накладке в сборе.
2) Закрепите другой конец шарнира к

передней стенке, как представлено на
рисунке.
1.7.5 Основные неисправности и их

Так как автомобиль долговременно работает в
тяжелых и качающихся условиях, это может
привести к повреждению, а даже слому
шарниров, в таком случае их надо сменить.
～618～
.8 Верхний держатель газонаполненного

упора
Он предназначен для соединения наружной
накладки с газонаполненным упором в сборе.
Конструкция данного держателя простая. Он
закрепляется на наружной накладке в двух
точках крепления гайками, а соединяется с
газонаполненным упором с помощью
проходного отверстия.

1) Когда наружная накладка в сборе открыта
или снята, снимите газонаполненный упор в
сборе от его держателя.

или снята, снимите верхний держатель
газонаполненного упора от наружной
накладки с помощью ключа.
～619～

или снята, закрепите верхний держатель
газонаполненного упора к наружной
2) Закрепите газонаполненный упор в сборе к

верхнему держателю газонаполненного
упора.
1.9 Вентиляционная решётка

Она является декоративным элементом.
Кроме украшения, она должна обеспечить
вход достаточного воздуха во время
движения, чтобы охлаждать радиатор
двигателя.
Данный элемент –пластмассовый, на
поверхности которого имеется много
шестисторонних отверстий, которые
обеспечивают максимальный газоприток
наряду с украшением. Он имеет 9 точек
крепления, и закрепляется к наружной
накладки с помощь шестигранных
фланцевых болтов, как представлено на
рисунке.
～620～

или снята, снимите вентиляционную решётку
от наружной накладки с помощью ключа.

1) Нацелите вентиляционную решётку на
точки крепления и закрепите её к
наружной накладки с помощью ключа.
★У вентиляционной решётки лицевая и
обратная стороны (кривизны поверхности
разные), обратите внимание на
направление установки.
1.10 Штифт-ловитель в сборе

Если наружная накладка в сборе
самостоятельно откроется по
неожиданной для водителя причине,
например, болтание или другая внешняя
сила, с одной стороны, это может
повредить человека, который стоит перед
кабиной, с другой стороны, это может
блокировать часть обзорности водителя,
что мешает безопасности движения,
поэтому самооткрывание очень опасно.
Штифт-ловитель в сборе предназначен
для крепления наружной накладки к
кабине для предотвращения от
неожиданного самооткрывания.
～621～
Этот блок имеет две части: тело замка в
сборе и головка замка в сборе. Тело замка
в сборе установлено на держателе
штифта-ловителя передней стенки, как
показано на рисунке.
Головка замка в сборе установлена на

наружной накладке, как показано на
рисунке.
Когда наружная накладка закрыта,
головка и тело замка сцепятся, чтобы
запереть наружную накладку. Когда
нужно открыть наружную накладку,
водитель может тянуть ручку для
открытия в кабине, чтобы головка замка
освободится от тела замка, и открытие
выполнится. (см. Раздел «Натяжная
проволока в сборе»)

снята, освободите головку замка для снятия
ключом.
★Тело и головка замка устанавливаются
на разных узлах, шаги их демонтажа и
монтажа не обязательные, пользователь
может самостоятельно выбрать элементы,
которые хочет снять или установить.

снята, снимите тело замка в сборе из точек
крепления на держателе штифта-ловителя
передней стенки с помощью ключа.
～622～
3) Снимите тело замка в сборе.

1) Закрепите тело замка в сборе к держателю
штифта-ловителя передней стенки с
помощью ключа.
2) Закрепите головку замка к наружной


1) После демонтажа и монтажа головка и
тело замка могут не нацелиться, и запирание
не выполняется. Можно решить этот вопрос
путём регулировки положения тела замка.
(крепежное отверстие тела замка на кузове
является длинным и круглым, регулируемым)
2) После долговременного использования

головка и тело замка могут иметь разные
степени износа, надо сменить вовремя для
～623～
гарантии безопасности.
1.11 Буферный блок наружной накладки

передней стенки
Он предназначен для амортизации удара и
колебания, созданного при закрытии
наружной накладки и во время движения
машины.
Конструкция данного блока простая, в состав
его входят лишь резиновая головка и заранее
установленный в нём шестигранный болт. Он
закрепляется на наружной накладке передней
стенки и держится на держателе
штифта-ловителя передней стенки, когда
наружная накладка закрыта, чтобы
выполнить задачу амортизации.

Демонтировать и монтировать данный блок
чрезвычайно просто, никакой инструмент не
нужен. Можно снять его прямо рукой, когда
наружная накладка передней стенки открыта
или снята.

Взвинтите и закрепите прямо рукой.
1.12 Уплотнитель наружной накладки

Он имеет определённое герметическое
свойство, защищает наружную накладку
～624～
передней стенки от попадания в неё пыли,

дождя, снега и песка. К тому же он может
амортизировать удар и колебание, созданное
во время движения машины и закрытия
наружной накладки.
Всего четыре уплотнителя, и они
расположены в верхней стороне наружной
накладки, левой и правой рёбрах. Когда
наружная накладка закрыта, эти четыре
уплотнителя прижимаются к элементам
кузова соответственно для уплотнения и
амортизации.

Демонтировать уплотнитель очень просто,
никакой инструмент не нужен. Его можно
снять рукой, когда наружная накладка
передней стенки открыта или снята.

1) Надавливайте уплотнитель, пока
уплотнитель не натыкает край наружной
накладки.
★Установка должна быть надёжна, чтобы
предотвратить от падания в процессе
эксплуатации.
2. Поручени передней стенки в сборе

Функции поручней передней стенки
включают следующие: они служат
державкой, когда человек влезает на кабину
попирая бампер; они предлагают точки
крепления и ось вращения наружной
накладки передней стенки. К тому же, они
закрепляют наружную накладку.
～625～
Этот блок выдерживает большую силу,

например, натяжение рукой, масса наружной
накладки в сборе, поэтому его конструкция
сложная. В условиях обеспечения
достаточного пространства для удержания,
рёбра добавлены, чтобы удовлетворить
требования к прочности. С другой стороны, с
учётом украшения декоративного блока
используются подвижные заглушки для
прикрытия точек крепления на
металлическом листе, чтобы точки
установки не обнаруживаются.

1) Снимите наружную накладку в сборе от
поручня передней стенки в сборе с помощью
отвертки.
2) Снимите рукой или отверткой заглушку

поручня передней стенки.
3) Снимите отвёрткой поручень передней

стенки в сборе из двух точек крепления на
кузове.
～626～
4) Снимите поручень.

★Перед монтажом поручня передней
стенки в сборе на кабине сначала надо
установить две каучуковой прокладки на
поручень, затем закрепите его к кузову, и
так качество сборочных работ поручня и
наружной накладки под стеклом
увеличится; тем более, это в определённой
степени защищает наружную накладку
под стеклом. На рисунке представлены
поручень и его две каучуковой прокладки.
На рисунке представлен поручень с

установленными каучуковыми прокладками.
1) Взвинтите отвёрткой две точки

крепления поручня передней стенки в
сборе.
～627～
2) Закройте заглушку поручня.
3) Установите наружную накладку на

поручень с помощью отвертки.
3. Ручка открытия наружной накладки

передней стенки в сборе
С помощью ручки открытия водитель может
оттягивать натяжную проволоку в кабине,
чтобы размыкать штифт-ловитель и открыть
наружную накладку в сборе.
～628～
В состав этого блока входят ручка в сборе и
шельф. В ручке имеется паз, в котором
расположена натяжная проволока. Ручка
закрепляется к кузову с помощью двух точек
крепления.

1) В кабине, снимите ручку открытия в сборе
из точек крепления на кузове с помощью
отвертки.

1) В кабине, закрепите ручку открытия в
сборе к кабине в сборе с помощью отвертки.
★При монтаже установите шельф между
ручкой и кузовом, не забывайте о шельфе.
4. Натяжная проволока наружной накладки

передней стенки в сборе
При кручении ручки открытия натяжная
проволока тянет штифт-ловитель, штифт
извлечётся под действием пружины и
оторвётся от тела замка, и так
штифт-ловитель размыкается, наружная
накладка передней стенки откроется.
В состав входят канат, защитная труба для
каната, оболочка проволоки, пластмассовая
втулка и соединители, конструкция сложная.
При возникновении вопроса о качестве
рекомендуем сменить в целом.
～629～

1) В кабине, снимите ручку открытия в сборе
из точек крепления на кабине в сборе с
помощью отвертки, и вытащите проволоку
из паза ручки.
★Можно снять проволоку непосредственно
отверткой, если Вы хорошо знаете
конструкцию ручки.
2) Снимите уплотнительную втулку с балки

передней стенки с помощью отвертки, и
после этого можно снять проволоку в
кабине.
3) Снимите уплотнительную втулку.
4) Снимите руками проволоку, задержанную

на двух штифтах-ловителях, как показано на
рисунке, и демонтаж натяжной проволоки
окончился.
～630～

1) После правильной установки натяжной
проволоки в сборе на двух
штифтах-ловителях состояние представлено
на рисунке.
2) Установите уплотнительную втулку на

переднюю стену.
～631～
3) Установите натяжную проволоку в ручку

открытия.
5. Держатель штифта-ловителя передней

стенки в сборе
Предлагает точки крепления на кабине для
газонаполненного упора в сборе и
штифта-ловителя в сборе.
Конструктивный размер блока большой, и он
закрепляется к кабине с помощью 5
шестигранных фланцевых болтов.

1) Демонтировать данный блок очень
просто. Когда наружная накладка открыта
или снята, снимите держатель
штифта-ловителя в сборе от кабины с
помощью ключа.
2) Снимите держатель штифта-ловителя в

сборе.
～632～

1) Закрепите держатель штифта-ловителя к
внутренней панели передней стенки с
помощью болтов.
6. Боковая наружная обшивка передней

стенки в сборе
Кроме удержания летучих песков, дождя,
снега и защиты от коррозии металлических
листов кабины, во время движения
автомобиля данный блок также регулирует
приток воздуха, чтобы увеличить
аэродинамическое качество.
В состав блока входят наружная обшивка и
подкладка. Из них наружная обшивка
является декоративным элементом, и она
должна удовлетворить требования к красоте.
Подкладка закрепляется к наружной
обшивке с помощью трёх комбинированных
винтов с крестовым жёлобом и круглой
головкой, и в основном она работает в
качестве обтекателя. Полный блок
соединяется с кабиной с помощью пяти
точек крепления.
～633～

1) Сначала снимите наружную декоративную
пластинку с колонки передней стенки.
2) Снимите верхнюю точку крепления.
3) Снимите боковой болт крепления,

который расположен вблизи от передней
стенки.
★Демонтаж точки крепления

выполняется только тогда, когда
наружная накладка передней стенки
открыта или снята.
～634～
4) Снимите две точки крепления, которые

расположены вблизи от двери.
★Можно снять это крепление только

тогда, когда дверь открыта.
5) Освободите три болта крепления на

наружной накладки с помощью отвертки и
Вы можете снять наладку.
5) Снимите наладку.

★При сборке верхней точки крепления
сначала надо установить две специальной
шайбы на обе поверхности точки
крепления на косынке, после этого две
шайбы сцепятся. Они используются для
предотвращения от повреждения
пластмассовых деталей, ни в каком случае
не забывайте о них. (в сборочной
мастерской можно собрать шайбы
заранее)
～635～
Правильная сборка шайб представлена на

рисунке.
1) Закрепите наладку к наружной накладки.
2) Взвинтите крепежный болт отверткой,

который расположен на боковой стороне
вблизи от передней стенки.
★Демонтаж данной точки крепления

выполняется только тогда, когда
наружная накладка передней стенки
открыта или снята.
3) Взвинтите две точки крепления отверткой,

которые расположены вблизи от двери.
★Демонтаж данной точки крепления

выполняется только тогда, когда дверь
открыта.
～636～
4) Взвинтите верхнюю точку крепления с

5) Установите декоративный пластинку

колонки передней стенки.
～637～
7. Наружная декоративная пластинка колонки

Это является декоративным элементом,
который используется для украшения, к тому
же, он в определённой степени защищает
металлические детали внутри него, например,
антикоррозия.
В состав блока входят сам декоративная
пластинка и фиксаторы. Декоративная
пластинка закрепляется к кабине с помощью
трех точек крепления и фиксаторов.

1) Откройте дверь, снимите два винта
отверткой, которые используются для
крепления декоративной пластинки.
2) Тяните руками декоративную пластинку

колонки кнаружи, чтобы снять его.
★С тщательностью выполните эту операцию,

потому что эта операция легко повредит
соединение пластинки с фиксаторами. А если
соединение повреждено, надо сменить
декоративную пластинку в целом.
～638～

1) Установите фиксаторы на декоративную
пластинку колонки.
2) Закрепите декоративную пластинку к

кабине с помощью фиксаторов.
3) Откройте дверь, установите декоративную

пластинку на колонку с помощью отвертки,
как показано на рисунке, и так монтаж
окончится.
★Обратите внимание на регулировки при

монтаже, чтобы профиль декоративной
пластинки соответствовал остальной
части кабины и требованиям к красоте.

Если метод операции при демонтаже и
монтаже неправильный, может привести к
повреждению фиксаторов, в таком случае
надо сменить.
8. Внутренняя декоративная пластинка

колонки передней стенки
～639～
С одной стороны, она используется для
украшения внутри кабины, с другой стороны,
она в определённой степени защищает
металлические детали.
Данный блок устанавливается в кабине,
закрепляется к металлическим деталям
кабины с помощью двух точек крепления.
Чтобы удовлетворить требования к красоте,
головки винтов в точках крепления
закрываются двумя заглушками.

1) Снимите заглушки в точках крепления с
помощью прямой отвертки или другого
инструмента.
2) Освободите винты и снимите внутреннюю

декоративную пластинку колонки от
металлических деталей кабины.
～640～
3) Снимите внутреннюю декоративную

пластинку колонки передней стенки.

1) Закрепите внутреннюю декоративную
пластинку винтами.
2) Накройте заглушки в точках крепления

внутренней декоративной пластинки колонки.
★В процессе демонтажа может повредить

заглушку, сменить её.
～641～
4. Боковое окно
Передвижное боковое окно открывается и
закрывается. Оно не только обеспечивает
боковую обзорность, но и вентиляцию
кабины.
В состав блока входят уплотнитель, стекло,
пружинная петля и блокирующее устройство.
3. Демонтаж и замечания
1) Снимите винты блокирующего устройства
с помощью крестовой отвертки.
★Откройте боковое окно, чтобы более

удобно снять винты.
2) Снимите винты пружинной петли.
～642～
3) За кабиной, снимите боковое окно в сборе

по направлению наклона назад относительно
кузова.
4) Снимите уплотнитель стекла.
5) Снимите пружинную петлю и

блокирующее устройство.
4 Монтаж и замечания
1) Установите пружинную петлю и
блокирующее устройство на коробку
бокового окна.
～643～
2) Установите уплотнитель стекла на

металлический лист бокового окна.
3) Вставьте боковое окно в сборе в

пространство между внутренней обшивкой
боковой стены и металлическим листом по
направлению наклона вперед.
4) Взвинтите точки крепления рессорного

листа с помощью отвертки.
5) Взвинтите винты пружинной петли.

★Убедитесь в том, что зазор между
стеклом и оконной рамой равномерен при
закрытом боковом окне, и стекло
равномерно придавливает уплотнитель.
Блокирующее устройство должно быть
устойчивым, оно не должно открываться
во время движения по причине колебания,
и оно не открывается снаружи окна.
～644～
★Когда боковое окно открыто,

блокирующее устройство должно быть
устойчивым, и оно не должно потерять
состояния самоблокировки во время
движения по причине колебания, что
приведёт к трясению стекла.
5. Окно в задней стене
Оно обеспечивает заднюю обзорность и
освещённость в кабине.
В состав блока входят уплотнитель заднего
окна и стекло.
1) Снимите уплотнитель с помощью прямой
отвертки.
2) Снимите заднее окно.
4. Монтаж и замечания
1) Установите уплотнитель на стекло заднего
окна.
2) Поставьте прочную верёвку (диаметр

5-8мм, длина 3-5м) в паз для установки
уплотнителя и стекла; убедитесь в том, что
под стеклом имеется перекрывание.
～645～
3) Регулируйте стекло вровень с рамой

заднего окна.
4) Толкайте стекло снаружи кабины внутрь.
5) В кабине, вытащите верёвку с края

установки уплотнителя, чтобы уплотнитель и
металлический лист заднего окна
герметизировались.
6) Наряду с вытаскиванием верёвки по

очереди (относительно направления
движения машины) «левая нижняя сторона -
правая нижняя сторона - левая сторона -
правая сторона - левая верхняя сторона -
правая верхняя сторона», другой человек
легка толкает стекло заднего окна снаружи
кабины, чтобы металлический лист успешно
вошел в уплотнительную канавку и
реализовать уплотнение. Отхлопывайте
стекло резиновым молотом.
★Можно использовать резиновый молот
～646～
только тогда, когда стекло уже заняло

правильное место, иначе могут разбить
стекло.
6. Верхняя крыша
1. Боковая декоративная обшивка верхней

крыши
1.1 Назначение
Она предназначена для украшения.
Пластмассовый элемент, который
закрепляется к боковой стене, верхней крыши
и передней колонке.

1) Снимите наружную декоративную
обшивку колонки.
～647～
2) Снимите передние крепежные винты с

3) Снимите боковые винты.
4) Снимите четыре верхнего винта.
5) Снимите боковую декоративную обшивку

верхней крыши.
～648～

1) Поставьте боковую декоративную обшивку
в боковую сторону верхней крыши.
2) Взвинтите две точки крепления на боковой

стороне с помощью отвертки.
3) Взвинтите четыре точки крепления

наверху.
4) Взвинтите передние точки крепления.
～649～
5) Установите наружную декоративную

обшивку в сборе на кабину в сборе.
★При демонтаже и монтаже правой

декоративной обшивки следует избегать
трогать радиоантенну для
предотвращения от её повреждения.
2. Солнцезащитный козырек
Он заграждает солнечные лучи для
обеспечения безопасного движения и
хорошей обзорности для водителя.
Пластмассовый элемент, который
закрепляется к боковой стене, верхней крыши
и передней колонке.
～650～

1) Отсоедините разъёмы, подключенные к
габаритным фонарям, снимите наружную
декоративную обшивку колонки.
2) Снимите солнцезащитный козырек с

верхней крыши.
3) Снимите держатель солнцезащитного

козырька с помощью отвертки (если нужно
сменить держатель солнцезащитного
козырька).
4) При необходимости смените гайку

пружинную в боковой точке крепления.
～651～
5) При необходимости смените гайку с

кольцевой вставкой в передней точке
крепления.
★Солнцезащитный козырек является

длинной фигурной деталью из оргстекла;
обратите внимание на демонтаж и монтаж
для предотвращения от повреждения.

★ Перед монтажом солнцезащитного
козырька сначала надо установить
резиновую защитную втулку и
ограничительную втулку в точки
крепления, чтобы защитить точки
крепления от перелома.
★ Правильная установка представлена на

рисунке.
1) Установите пружинную гайку в боковую

точку крепления.
～652～
2) Установите гайку с кольцевой вставкой в

переднюю точку крепления.
3) Установите держатель солнцезащитного

козырька на кузов.
4) Закрепите солнцезащитный козырек

отверткой к держателю и подключите
разъёмы для соединения с габаритных
фонарей.
7. Дверь
～653～
4
7
3
17
4
16
2 20
19
1 8 14
18
11
12
13 15
9 10
Наружная и внутренняя обшивки двери

1- Внутренняя декоративная обшивка двери в сборе 12- Винт с потайной головкой и крестообразным
2- Вытяжная решетка шлицем
3- Соединительный кронштейн внутренней 13- Винт самонарезающий с потайной головкой и
декоративной обшивки крестообразным шлицем
4- Комбинированный винт с плоской круглой 14- Амортизатор наружной декоративной панели
головкой и крестообразным шлицем двери
5- Втулка – кнопка внутренней декоративной 15- Дверь в сборе
обшивки 16- Декоративная крышка монтажного отверстия
6- Внутренняя ручка в сборе наружной ручки
7- Винт самонарезающий с круглой головкой и 17- Комбинированный винт с плоской круглой
крестообразным шлицем головкой и крестообразным шлицем
8- Водоупорная плёнка двери 18- Карман в сборе
9- Внутренняя декоративная панель двери 19- Пуковица кармана
10- Наружная декоративная панель двери 20- Пружинная гайка
11- Винт с потайной головкой и крестообразным
шлицем
1. Крышка внутренней ручки открытия

двери в сборе
Она предназначена для украшения, к тому же,
она служит опорной поверхностью кнопок
～654～
электроподъёмника.
Пластмассовый элемент с покрытием окраски
или узорами персикового дерева.

Тяните внутреннюю ручку открытия 2, чтобы
3 угол максимальный, снимите заглушку 3,
1 расположенную на крышке внутренней ручки
2
открытия 1 и увидите винт 4. Выверните винт
с помощью крестовой отвертки, толкните
ручку назад, чтобы снять её.
★Следует снять заглушку 3 с помощью

тонкого и твердого инструмента (например,
резачок), и избегать повреждения заглушки.

Процесс монтажа внутренней ручки
открытия является обратным процессом
демонтажа.
★При монтаже следует регулировать

посадочный зазор между крышкой
внутренней ручки открытия и защитным
листом двери, она не должна превышать
края разреза защитного листа двери.
2. Рукоятка подъёмника в сборе
Она предназначена для подъёма и опускание
～655～
стекла.
Пластмассовый элемент с вставленными
медными зубами и замком пружины.
Слегка взламывайте один конец замка

пружины 3 из зазора между внутренним
декоративным листом и рукояткой, потом
можно легко снять замок пружины,
уплотнительную шайбу и рукоятку.
1 Сначала надо установить уплотнительную

3 шайбу и замок пружины на рукоятку при
2 монтаже, затем установите их на подъёмник.
★При монтаже замок пружины должен

придавить уплотнительную шайбу и
застрять в жёлоб на рукоятке. Нажмите
рукоятку с силой при монтаже. Если
раздастся звук «па» при этом, значит,
монтаж удалось окончить.

Основные неисправности данного блока:

выкрашивание зубов и непрочное соединение
с подъёмником. При обнаружении
выкрашивания зубов надо сменить рукоятку в
сборе, а если соединение с подъёмником
непрочно, следует установить рукоятку в
сборе снова, чтобы соединение было
прочным.
3. Внутренний декоративный лист двери в

сборе
～656～
Он предназначен для украшения и

увеличения комфорта движения. К тому же,
он служит опорной плоскостью для монтажа
крышки внутренней ручки открытия.
Натуральный фибролит и PVC.
3.3.1 Демонтаж крышки внутренней ручки

открытия двери в сборе и замечания:
Перед демонтажем внутренней декоративной

обшивки двери сначала надо выполнить эти
операции. Процесс демонтажа см. Раздел «1.
Крышка внутренней ручки открытия двери в
сборе».
3.3.2 Демонтаж рукоятки подъёмника в сборе

и замечания:
Перед демонтажем внутренней обшивки

двери сначала надо выполнить эти операции.
Процесс демонтажа см. Раздел «2. Рукоятка
подъёмника в сборе».
После завершения пунктов 3.3.1 и 3.3.2

снимите три винта, представленные на
рисунке, и кнопку фиксации двери.
3.3.3 Демонтаж внутренней кнопки фиксации

двери и замечания:
Просто надо вывернуть кнопку фиксации 1 от

2 тяги замка двери 2 и всё.
～657～
3.3.4 Демонтаж фиксаторов внутренней

обшивки двери и замечания:
Обшивка двери соединяется с внутренней

панелью двери с помощь шести фиксаторов
по окружности (см. Рис.). При демонтаже
вставьте вагу в плоскость соединения и
откройте фиксаторы с силой. После открытия
всех фиксаторов можно снять внутреннюю
обшивку двери.
1
2 ★При демонтаже внутренней обшивки
двери легко повредить фиксатор (1) и его
гнездо (2); перед демонтажем приготовьте
запчасти. (например, запасные детали и
клей)
Нацелите шесть фиксаторов обшивки на

соответственные гнезда и нажимайте с силой;
если послышится звонкий звук «ка-та»,
значит, фиксатор занял свое место. После
этого установите внутреннюю кнопку
фиксации и три винта. Этот процесс является
обратным процессом демонтажа.
★Если гнездо фиксатора уже выпало при

демонтаже, просто надо заклеить его на
обшивке, затем установите фиксатор.
～658～
3.5 Решетка воздухоотводного отверстия
Воздух выпускается из кабины кнаружи через
эту решетку, чтобы уменьшить давление в
кабине; а так же она используется для
украшения.
Пластмассовый элемент, на краю обратной
стороне расположены четыре фиксатора для
прихватывания рессорных гаек.

1
Сняв внутреннюю обшивку двери, снимите
рессорную гайку (2) и можно снять решетку.
2 Монтаж выполняется о обратном порядке

демонтажа.
3.6 Дверной мешок в сборе
Он предназначен для сохранения
инструментов, документов, а так же для
украшения.
Сетчатая конструкция, на краю окружности
расположены семь фиксаторов для крепления
к обшивке двери.
～659～
Если надо сменить дверной мешок, просто

1 надо снять фиксаторы (1), чтобы снять
мешок.
Монтаж выполняется о обратном порядке
демонтажа.
4. Наружная обшивка двери
Она предназначена для удержания дожди,
снега, песков и пыли, а также для украшения.
Пластмассовый элемент, и он разделяется на
наружную и внутреннюю части. Обе части
объединяются винтами в блок, и этот блок
закрепляется к двери винтами. Внутри
имеется уплотнитель1, который расположен
1
на краю внутренней части для удаления
шума, созданного колебанием во время
движения.
Снимите 5 винтов (в эллипсах) в верхней

части наружной обшивки и можно снять её от
двери. Сняв полный блок, выверните три
винта (в квадратных рамках) для соединения
наружной и внутренней частей, и разборка
наружной обшивки окончится.
Монтаж выполняется в обратном порядке
демонтажа.
～660～

Неправильное использование приведёт к

повреждению наружной или внутренней
части, в таком случае надо сменить
наружную или внутреннюю часть или
полную наружную обшивку. Демонтаж и
монтаж выполняются по
вышеперечисленным инструкциям.
5. Ограничитель в сборе
1 В пределах макс. угла открытия установлены
2
две позиции, чтобы дверь стояла в нужном
положении и достать определенного
фиксирующего момента, момента открытия и
закрытия, чтобы предотвратить от
повреждения человека или вещи из-за
неожиданного открытия/закрытия. К тому же,
во время его работы нельзя слышаться шум,
требуется определенный ресурс.
В состав входят сам ограничитель (1) и осеп
(2).

2
Сначала выбейте твердым предметом
(например, молотом) осеп (2) ограничителя,
выверните два болта крепления
ограничителя, и после этого можно
просунуть руку через место (3) для снятия
ограничителя.
3
демонтажа.
★Следует выполнять демонтаж и монтаж
～661～
ограничителя при макс. угле открытия

двери. При монтаже сначала надо
соединить дверь и ограничитель с
помощью осепа, потом установите два
болта (не взвинтите); открывайте и
закрывайте дверь несколько раз, чтобы
соединение ограничителя и двери было
плавно, после этого взвинтите болты.

С увеличением времени использования
фиксирующий момент ограничителя может
уменьшиться и не удовлетворять
требования, в таком случае надо сменить его
новым. Демонтаж и монтаж выполняются по
вышеперечисленным инструкциям.
6. Подлокотник в сборе
Человек в кабине может положить руку на
подлокотник для отдыха. К тому же можно
закрыть дверь, держа подлокотник.
Внутри имеется стальная трубчатая рамка,
облицовка из корки пенистости.
6.3.1 Выполните демонтаж по пункту «3.

обшивка двери в сборе».
1
6.3.2 Подлокотник закрепляется тремя

винтами (в заднем конце один, в переднем
конце два), можно окончить демонтаж после
снятия винтов.
～662～

демонтажа.
★Задний конец подлокотника и держатель

обшивки (1) вместе закрепляются к
внутреннему листу двери. Следует
настроить положение держателя, чтобы
удобно установить обшивку.
7. Наладка внутренней панели двери
Она предназначена для увеличения
прочности двери. А также она предлагает
точки крепления подъёмника и выход отвода
воздуха.
Тонколистовой металл, штамповка, на ней
имеются функциональные отверстия. На
наладке расположена решетка воздухоотвода,
которая закрепляется к накладке. На краю
наладки имеется уплотнитель для
обесшумливания при движении.
1) Наладка закрепляется к внутренней панели

двери с помощью одиннадцати винтов; кроме
этого, она соединяется с стеклоподъёмником
с помощью винтов. Снимите все эти винты и
можно окончить демонтаж.
～663～
2) На краю наладки наклеен уплотнитель (1),

в нормальных ситуациях его не повреждают.
Если нужно снять уплотнитель, просто надо
1 сорвать его. Для монтажа просто надо
утапливать уплотнитель в паз на краю
наладки и всё.
1
3) Просто надо взламывать три рессорной
гайки и можно снять решетку воздухоотвода
(1).

демонтажа.
★При монтаже сначала установите винты

на накладку (не взвинчивайте), потом
установите винты стеклоподъёмника,
после этого взвинтите все эти винты и всё.
8. Замок в сборе
Обеспечивает нормальное открытие и
закрытие двери и безопасность людей внутри
кабины.
Наружная и внутренняя ручки открытия и
тело замка в сборе.
～664～
8.3.1 Демонтаж внутренней ручки открытия и

замечания:
Сначала выверните винты для крепления

держателя ручки открытия, потом вытащите
тягу (в красном кольце) из пластмассовой
втулки позади держателя.
8.3.2 Демонтаж наружной ручки и тела замка

и замечания:
1) На поверхности двери пять точек

крепления, где тело замка соединяется с
внутренней панелью с помощью винтов.
Снимите эти винты.
2) Снимите две заглушки, расположенные в

нижнем краю двери.
～665～
3) Сняв заглушки, можно увидеть две гайки

внутри, с помощью которых наружная ручка
открытия соединяется с дверью. Снимите эти
гайки, потом снимите тягу, подключенную к
телу замка, после этого демонтаж тела замка
и наружной ручки окончится.
～666～
Внешний вид наружной ручки открытия

двери.
4) В плоскости соединения наружной ручки с

наружной панелью двери имеется
1 герметическая шайба 1. Она не только играет
роль уплотнения для защиты наружной ручки
открытия от попадания внутрь пыли,
влияющей на нормальную работу, но и
уменьшит шум.
8.4.1 Монтаж внутренней ручки открытия в

сборе и замечания:
Процесс монтажа является обратным

процессом демонтажа.
8.4.2 Монтаж тела замка и наружной ручки и

замечания:
Процесс монтажа является обратным
процессом демонтажа.
★Демонтаж и монтаж – сложные
операции. Не рекомендуем осуществлять
демонтаж и монтаж по своему желанию.
9. Уплотнитель в сборе
～667～
9.1 Уплотнитель оконной рамы
Он играет роль уплотнения вместе с окном и

стеклом для задержания воды и пыли от
попадания в кабину через окно.
Он изготовлен из черного каучука, внутри
него металлическая рамка. Уплотнитель
застревает на окружности окна и в
направляющей стекла.
Сняв стекло, сначала задерите конец

уплотнителя твердым предметом (например,
отвертка), который зацепляется с наружной
панелью, и можно легко снять уплотнитель в
этом месте. И так можно снять полный
уплотнитель.
Для монтажа сначала надо установить часть

уплотнителя в угол двери, затем остальную
часть. После монтажа следует привести
уплотнитель в порядок с помощью тонкого
твердого предмета (например, отвертка),
чтобы уплотнитель был плавным, выступание
～668～
не разрешается.
9.2 Пылезащитный уплотнитель двери
9.2.1 Назначение: защита от пыли и воды.
9.2.2 Конструкция: Он изготовлен из черного

каучука, и наклеен на двери.
В условиях нормального использования этот

уплотнитель нелегко повреждают. Так как
этот уплотнитель наклеен на внутренней
панели двери, его легко сорвут.
Для монтажа просто надо наклеивать

уплотнитель на внутренней панели двери
вдоль края центрального паза.
★При монтаже уплотнителя следует

очистить место наклеивания, чтобы
наклейка была прочна.
～669～
9.3 Водонепроницаемый уплотнитель двери
9.3.1Назначение: защита от воды и пыли.
9.3.2 Конструкция: Он изготовлен из черного

каучука, и установлен в дверном проеме.
Этот уплотнитель установлен в дверном

проеме, сорвите его при демонтаже.
1
Установите уплотнитель в дверной проем

ударом деревянным молотом, чтобы
уплотнитель прижался к проему.
★При монтаже уплотнителя сначала

установить угол, нельзя рвать или
нажимать уплотнитель (1) с силой, чтобы
не вытягивать или сокращать
уплотнителя, что приведет к трудности
установки.
10. Стекло
10.1 Назначение: Отнимает ветер и дождь,

защищает экипаж в кабине.
Форма стекла неравномерная, материал –
железостекло, на поверхности два
монтажного отверстия.
～670～
1) Опустите стекло в середину, выверните

винты от держателя стекла с помощью
отвертки (см. рисунку).
2) Толкайте нижнюю часть стекла к

1 наружной панели двери и толкайте стекло
вверх, и стекло оторвётся от держателя (1).
3) Когда стекло оторвалось от держателя,

следует поднять и наклонить его вперед
относительно машины, чтобы оно было в
подходящем положении, и снимите его с
внутренней стороны двери через оконный
проем.
При монтаже следует установить стекло по

очереди изнутри кнаружи, сверх вниз.
Наклоните стекло вперёд, сначала поставьте
передний нижний угол стекла в окно двери,
потом задний нижний угол, в конце концов,
установите полное стекло.
～671～
★Перед установкой стекла сначала надо

установить уплотнитель, и установка его
должна быть ровной, чтобы стекло было
бесперебойным.
11. Подъёмник стекла в сборе
11.1 Назначение: Обеспечивает подъём и

опускание стекла.
1) Всего два рода подъёмника стекла: ручной
и электрический. На рисунке выше
представлен электрический подъёмник, а на
рисунке ниже – ручной.
2) В состав ручного подъёмника входят

направляющая, натяжная проволока,
держатель стекла и приводной механизм.
3) В состав электрического подъёмника

входят направляющая, натяжная проволока,
держатель стекла, приводной механизм и
электродвигатель.
～672～
Сняв стекло, снимите болты для крепления

подъёмника стекла, и демонтаж подъёмника
окончится.
Монтаж подъёмника является обратным

процессом демонтажа, т.е. восстановите
снятые крепежные болты и всё.
12. Демонтаж и монтаж двери
Дверь предназначена для входа людей в
кабину и гарантии безопасности людей в
кабине.
В состав нераздельной двери входят
металлическая рама, внутренний защитный
лист, уплотнители и т.д.
～673～
12.3.1 Демонтаж боковой наружной панели

1 передней стены и замечания:
Процесс демонтажа смотрите раздел

«Демонтаж боковой наружной панели
передней стены в сборе и замечания».
12.3.2 Демонтаж двери и замечания:
После снятия боковой наружной панели

передней стены можно увидеть четыре болта
крепления шарнира. Снимите болты и Вы
можете снять дверь.
★ Так как дверь тяжелая, её демонтаж

осуществляется только при помощи
других людей. Опасно, если один человек
выполняет демонтаж двери. К тому же, в
процессе демонтажа дверь не должна быть
слишком наклонной, чтобы шарнир двери
не выдерживал слишком большой силы,
что мешает восстановлению и нормальной
работе двери.
～674～
Монтаж двери является обратным процессом

демонтажа, при монтаже просто нужно
взвинтить винты для крепления шарнира (1)
подходящим моментом затяжки.
2
1
Если дверь наклоняется вниз или место

установки неправильно после монтажа,
следует изменить местоположение кольца
замка двери, увеличить или уменьшить
количество регулировочных прокладок (2)
шарнира.
a) Умеренно увеличите количество прокладки

(2) для кольца замка (1).
～675～
b) Измените местоположение гайки в форме

b пластины для установки кольца замка.
8. Панель приборов
Она предназначена для того, чтобы
размещение приборов и выключателей
соответствовало инженерной психологии,
управление водителя было удобным, среда в
кабине была комфортной и красивой.
В состав входят неметаллические элементы,
как комплектующие панели приборов в
сборе, обшивки, центральная панель, и
металлические элементы внутри панели
приборов.
3. Неметаллические элементы панели

приборов
3.1 Центральная панель в сборе - панели
приборов
Она предназначена для крепления пульта
управления кондиционером, магнитолой,
ящиком для сохранения кассет и
левой/правой вытяжных решёток.
В состав блока входят сама центральная
панель и металлические фиксаторы для
крепления.
3.1.3 Метод демонтажа:
1）Вставьте прямую отвертку в зазор между
～676～
центральной панелью и панелью приборов с

тщательностью, как представлено на рисунке,
вытащите с плавной силой первый фиксатор.
2）По предыдущим методам вытащите
остальные пять фиксаторов.
3.1.4 Метод монтажа:
Нацеливая металлические фиксаторы на
крепежные отверстия, вставьте с силой. Бейте
неровное место резиновым молотом или
рукой, строго запрещено бить металлическим
или твёрдым инструментом. Внимание! Не
царапать покрытия.
3.2 Ящик для сохранения кассет

3.2.1 Назначение: он предназначен для
сохранения мелких предметов, например,
кассет.
Ящик для сохранения кассет закрепляется к
центральной панели в сборе. Снимите
отверткой четыре бочкообразного и
самонарезающего винта с крестовым
шлицом, и можно снять ящик для сохранения
кассет.
3.3 Левая/правая вытяжные решётки в сборе –

панели приборов
3.3.1 Назначение: для направления выпуска
воздуха кондиционера.
В состав входят корпус, пластинки, зубчатое
колесо и рейка.
1) Нажмите и выдержите отверткой
выпуклый кулачок, расположенный в
соединении вытяжной решёткой и
центральной панели, чтобы сухарик отошел
от исходного места. Таким образом, нажмите
и выдержите остальные три сухарика, затем
выдвиньте решётку сзади.
2) Метод демонтажа правой и левой решётки
～677～
тоже такой.
3.4 Левая обшивка в сборе

В состав блока входят самая обшивка и
металлические фиксаторы. Она закрепляется
к левому кронштейну крепления и панели
приборов с помощью металлических
фиксаторов.
1) Вставьте отвертку в зазор между обшивкой
и панелью приборов с тщательностью, как
представлено на рисунке, вытащите с
плавной силой первый фиксатор.
2) Прежде чем вытащить остальные

фиксаторы поднимите резиновую ленту,
покрытую обшивку.
3) По предыдущим методам вытащите

остальные три фиксатора.
★При монтаже и демонтаже обратите

внимание на то, что не разламывать лапки
для крепления фиксатора, особенно лапки
на металлическом держателе.
～678～
3.5 Правая обшивка в сборе

В состав блока входят сама обшивка и
к правому кронштейну крепления и панели
приборов с помощью металлических
1) Вставьте прямую отвертку в зазор между
обшивкой и панелью приборов с
2) Прежде чем вытащить остальные

фиксаторы поднимите резиновую ленту,
покрытую обшивку.
3) По предыдущим методам вытащите

остальные три фиксатора.
★При монтаже и демонтаже обратите

внимание на то, что не разламывать лапки
для крепления фиксатора, особенно лапки
на металлическом держателе.
～679～
3.6 Правая нижняя обшивка в сборе

к панели приборов с помощью
металлических фиксаторов, и к поперечной
балке панели приборов с помощью винтов.
1) Выверните два комбинированного винта с
плоской круглой головкой и крестовым
шлицем в правом нижнем углу с помощью
отвертки.
2) Выверните комбинированный винт с

шлицем в левом нижнем углу с помощью
отвертки.

4) Таким образом вытащите остальные три
～680～
фиксатора.

Если во время установки сборочное
отверстие не нацелится по причине
деформации соответственного кронштейна
крепления, надо исправить деформацию.
Принудительное ввертывание винта повредит
резьбы приварочной гайки. В таком случае
винт не ввёртывается.
3.7 Левая обшивка II в сборе

шлицем с помощью отвертки.

вытащите с плавной силой два фиксатора.
～681～
3.8 Левая нижняя обшивка I в сборе

шлицем с помощью крестовой отвертки.
вытащите с плавной силой два фиксатора.
3.9 Левый поручень в сборе –панели

приборов
удобной посадки и высадки людей.
В состав блока входят внутренняя рама и
пенистая облицовка; блок закрепляется к
левому кронштейну в сборе с помощью
винтов.
1) Перед ремонтом левого поручня в сборе
сначала надо снять левую обшивку в
соответствии с предыдущими шагами, чтобы
раскрыть винты крепления поручня.
Выверните два нижнего комбинированного
винта с плоской круглой головкой и
крестовым шлицем.
2) Выверните комбинированные винты с

шлицем под обшивкой.
～682～

Комбинированные винты с плоской круглой
головкой и крестовым шлицем под обшивкой
устанавливаются на сварной балке панели
приборов; обратите внимание на нацеливание
сборочных отверстий.
3.10 Правый поручень в сборе – приборная
панель
удобной посадки и высадки людей.
В состав блока входят внутренняя рама и
пенистая облицовка; блок закрепляется к
правому кронштейну в сборе с помощью
винтов.
1) Перед ремонтом правого поручня в сборе
сначала надо снять правую обшивку в
соответствии с предыдущими шагами, чтобы
раскрыть винты крепления поручня.
Выверните отверткой два нижнего
комбинированного винта с плоской круглой
головкой и крестовым шлицем.
2) Выверните комбинированные винты с

шлицем под обшивкой.
Комбинированные винты с плоской круглой
головкой и крестовым шлицем под обшивкой
устанавливаются на сварной балке панели
приборов; обратите внимание на нацеливание
сборочных отверстий.
～683～
4. Комплектующие панели приборов

4.1 Состав:
На панели приборов расположены решётка
деподмораживания, вытяжная решётка и
заранее вставленные гайки для установки
других деталей, всё это называется
комплектующими панели приборов. Перед
снятием и ремонтом каждой из этих деталей
сначала надо снять панель приборов.
4.2 Панель приборов в сборе
4.2.1 Состав: оболочка, пенный ковер и рама.
Она предназначена для крепления
левой/средней/правой решёток
деподмораживания-панели приборов,
левой/правой вытяжных решёток в сборе
–панели приборов, накладка приборов в
сборе и воздуховода кондиционера.
1) Выверните с помощью отвертки винт
комбинированный с плоской круглой
головкой и крестовым шлицем,
расположенный в правой середине панели
приборов.
2) Выверните с помощью отвертки два винта
самонарезающего и бочкообразного с
крестовым шлицем, расположенные на левой
стороне панели приборов.
3) Выверните с помощью отвертки два винта
самонарезающего и бочкообразного с
крестовым шлицем, расположенные на
правой стороне панели приборов.
～684～
4) Выверните с помощью отвертки пять

винтов самонарезающих и бочкообразных с
крестовым шлицем, расположенных на
передней стороне, после этого можно снять
панель приборов.

1) Убедитесь в том, что воздуховод
кондиционера точно нацелен на
соответствующую вытяжную решётку, когда
панель приборов поставлена в месте
установки.
2) При демонтаже панели приборов сначала
надо установить рулевая колонка, чтобы она
отошла от панели приборов для её удобного
снятия.
4.3 Накладка панели приборов в сборе.
Она предлагает водителю прозрачное окно
для наблюдения за приборами и фиксирует
выключатели электроаппаратов.
В состав входят сама накладка и
металлические фиксаторы, к которым
закрепляются электроприборы и
выключатели электроаппаратов.
1) Выверните с помощью отвертки четыре
винта бочкообразного с крестовым шлицем,
расположенные на левой стороне.
2)Выверните с помощью отвертки винт

бочкообразного с крестовым шлицем,
расположенные на правой стороне;
～685～

накладкой и панелью приборов с
4) Таким образом вытащите остальные

четыре фиксатора.

Перед монтажом убедитесь в том, что все
переключатели надёжно закреплены, разъёмы
электроаппаратов правильно соединены,
затем вставьте фиксаторы в соответственные
отверстия.
4.4 Левый дефлектор в сборе – панели

приборов
Он предназначен для направления
воздушного потока деподмораживания левого
окна и обдува лица. воздуха для отопления.
В состав входят корпус, пластинки, шестерня
и рейка.
4.4.3 Методы демонтажа и монтажа:
Поверните снятую панель приборов в сборе,
～686～
нажмите фиксаторы в соединении дефлектора

и панели приборов, в то же время толкните
кнаружи с силой, чтобы снять дефлектор.
4.5 Правый дефлектор в сборе – панели

приборов
Он предназначен для направления
воздушного потока деподмораживания
правого окна и обдува лица.
4.5.2Конструкция:
В состав входят корпус, пластинки, шестерня
и рейка.
4.5.3 Методы демонтажа и монтажа:

Поверните снятую панель приборов в сборе,
нажмите фиксаторы в соединении дефлектора
и панели приборов, в то же время толкните
кнаружи с силой, чтобы снять дефлектор.
5. Металлические детали панели приборов

Они предназначены для крепления панели
приборов в сборе, кондиционера в сборе,
трубопроводов кондиционера и
электрических аппаратов.
В состав входят поперечная балка панели
приборов и сварочной на ней кронштейн, и
～687～
кронштейны, закрепленные к кузову.
5.3 Сварная поперечная балка в сборе

5.3.1 Состав:
Левая балка, правая балка, средний
кронштейн крепления и другие кронштейны.
Она предназначена для поддержки и
крепления панели приборов и
дополнительной панели приборов.

1) Выверните торцовым ключом два
комбинированного болта (остальные два
болта тоже используются для крепления
левого и правого поручней, их уже сняли при
демонтаже поручня) крепления левой
стороны к кронштейну крепления.
2) Выверните торцовым ключом два

комбинированного болта крепления правой
стороны к кронштейну крепления.
3) Выверните один комбинированный болт

крепления левой нижней стороны к левому
нижнему кронштейну.
～688～
4) Сняв дополнительную панель приборов,

выверните торцовым ключом два
комбинированного болта крепления
центральной нижней стороны к нижнему
кронштейну крепления.
5) Выверните крестовой отверткой ещё два

винта комбинированного с плоской круглой

При монтаже взвинтите болты после того, как
все болты уже правильно заняли сборочные
отверстия.
5.4 Нижний кронштейн в сборе

Он предназначен для крепления сварной
балки панели приборов и дополнительной
панели приборов.
Снимите пять болтов, закрепленные на полу,
и Вы можете снять его.
～689～
5.5 Усиленный кронштейн левого поручня в

сборе
Для крепления левой нижней обшивки и
усиления левого кронштейна крепления.
1) Выверните торцовым ключом болт,
соединенный с левым кронштейном
крепления.

соединенный с кронштейном рулевой
колонки.
5.6 Усиленный кронштейн правого поручня в

сборе
Для крепления правой нижней обшивки и
усиления правого кронштейна крепления.
соединенный с передней стенкой.
～690～

соединенный с правым кронштейном
крепления.
5.7 Кронштейн обшивки левой нижней в

сборе
5.7.1 Назначение: для крепления левой
нижней обшивки II.
Снимите два болта, соединенные с
кронштейном рулевой колонки, и демонтаж
окончится.
5.8 Левый нижний кронштейн в сборе

5.8.1 Назначение: для крепления панели
приборов и дополнительной панели
приборов.
1) Снимите болты, соединенные с передней
стенкой.
5.9 Кронштейн воздуховода обдува ног

правый в сборе
～691～
5.9.1 Назначение: для крепления воздуховода

кондиционера.
В состав входят кронштейн и две приварной
гайки, к которой закрепляется кронштейн
крепления воздуховода кондиционера.

1) Выверните болты, соединенные с полом.
2) Выверните болты, соединенные с передней

стенкой и полом.
5.10 Кронштейн ветродвигателя в сборе

5.10.1 Назначение: для крепления
ветродвигателя кондиционера.
Снимите болты, соединенные с передней
стенкой и всё.
～692～
5.11 Кронштейн крепления левый в сборе

Для крепления сварной балки панели
приборов, поручня и обшивок.
В состав входят сам кронштейн и приварные
гайки, которые закрепляются к кузову.
Выверните торцовым ключом четыре болта,
соединенные с передней стенкой и Вы
можете снять его.
5.12 Кронштейн крепления правый в сборе

Для крепления сварной балки панели
приборов, поручня и щитка.
В состав входят сам кронштейн и приварные
гайки, которые закрепляются к кузову.
Выверните торцовым ключом четыре болта,
соединенные с передней стенкой и Вы
можете снять его.
9. Дополнительная панель приборов
Она является одним из декоративных
элементов и предлагает необходимое
помещение для размещения рычага
переключения, жгутов проводов,
управляющих блоков.
2. Состав
В состав дополнительной панели приборов
входят субстанция панели приборов, наладка
коробки передач, вещевой ящик и
пепельница.
～693～
3. Дополнительная панель приборов в

сборе
В состав субстанции дополнительной панели
приборов входят крышка электрокоробки,
заглушки дополнительной панели приборов,
вещевой ящик в сборе, поручень в сборе,
субстанция дополнительной панели
приборов, шарнир в сборе, гнездо фиксатора
в сборе, U-образные гайки с резьбой и
нормальные детали.
3.2 Субстанция дополнительной панели
приборов
3.2.1 Назначение: основная конструкция
3.2.2 Конструкция: основной материал –
PP-пластмасса.
3.2.3 Шаги демонтажа
1) Откройте отверткой три заглушки, как
показано на рисунке, и увидите внутренние
комбинированные винты с плоской круглой
2) Выверните отверткой три

～694～
3) Выверните отверткой два

головкой и крестовым шлицем сзади
4) Выверните отверткой два

головкой и крестовым шлицем,
расположенные на боковой стороне
5) Откройте крышку вещевого ящика,

выверните отверткой один комбинированный
винт с плоской круглой головкой и крестовым
шлицем, расположенный на средней стороне
6) Выверните отверткой два бочкообразного
～695～
винта с крестовым шлицем поручня.
7) Снимите левую нижнюю обшивку II

(метод снятия см. раздел метода демонтажа
панели приборов), выверните отверткой два
8) Снимите правую нижнюю обшивку (метод

снятия см. раздел метода демонтажа панели
приборов), выверните отверткой два
～696～
9) Снимите центральную панель (метод

снятия см. раздел метода демонтажа панели
приборов), выверните крестовой отверткой
два комбинированного винта с плоской
круглой головкой и крестовым шлицем.
После этого можно снять дополнительную
панель приборов.

1) При монтаже дополнительной панели
приборов следует обратить внимание на
порядок установки правой нижней обшивки,
левой нижней обшивки, центральной панели
в сборе и дополнительной панели приборов.
2) Взвинтите винты, когда все они заняли
монтажные отверстия.
3) Обратите внимание на то, что не царапать
поверхность пластмассовой детали.
3.3 Электрокоробка в сборе
3.3.1 Назначение: предлагает пространство
для ремонта управляющих блоков
электроаппаратов.
3.3.2 Конструкция: внутренняя и наружная
панели, объединенные с помощью винтов
бочкообразных и самонарезающих с
крестовым шлицем, на них расположены
фиксаторы, кроме того, на них имеются два
резинового буфера для амортизации при их
закрытии.
3.3.3 Шаги демонтажа
1) Выверните крестовой отверткой четыре
винта бочкообразного и самонарезающего с
крестовым шлицем от шарнира.
～697～
2) Можно снять резиновые буферы с

3.4 Крышка вещевого ящика в сборе

3.4.1 Назначение: для сохранения вещей
пассажиров.
3.4.2 Конструкция: внутренняя и наружная
панели, объединенные с помощью винтов
крестовым шлицем, на них расположены
замок в сборе, кроме того, на них имеются
два резинового буфера для амортизации при
их закрытии.

1) Выверните отверткой четыре винта
бочкообразного и самонарезающего с
крестовым шлицем от шарнира.
2) Выверните отверткой восемь винтов

крестовым шлицем крепления внутренней и
наружной панелей, и замок в сборе
раскроется.
～698～
3) Можно вытолкнуть отверткой резиновый

буфер сзади внутренней панели.
3.5 Замок в сборе

3.5.1 Назначение: для запирания вещевого
ящика, чтобы предотвратить от
самооткрывания.
3.5.2 Конструкция: в состав входят тело
замка, язычок и пружина.
3.5.3 Метод демонтажа: снимите отверткой
четыре винта бочкообразного и
самонарезающего с крестовым шлицем и всё.
3.5.4 Уход и техническое обслуживание:

Если чувствуется прихватывание при
нажатии на кнопку замка во время открытия
крышки вещевого ящика, можно намазать
язычок и тело замка маслом.
3.5 Шарнир в сборе

3.5.1 Назначение: для крепления крышки
вещевого ящика и крышки электрокоробки.
3.5.2 Конструкция: в состав входят опора
шарнира, пластинка шарнира и вал шарнира.
3.5.3 Метод демонтаж:
Сначала снимите крышку вещевого ящика и
крышку электрокоробки, потом выверните
отверткой два винта с плоской и круглой
головкой шарнира.

устранение: большое искривление вала
шарнира приведет к неровному зазору между
крышками и телом ящика, в этом случае
можно выправить форму шарнира.
～699～
3.6 Гнездо/фиксатор в сборе

3.6.1 Назначение: для запирания крышки
электрокоробки, чтобы предотвратить от
самооткрывания.
3.6.2 Конструкция: Гнездо и фиксатор
закрепляются к дополнительной панели
приборов и крышке электрокоробки
соответственно.

1) Выверните отверткой два винта
крестовым шлицем крепления гнезда.
2) Выверните отверткой два винта

крестовым шлицем крепления гнезда
фиксатора.
3.7 Поручень дополнительной панели

приборов
3.7.1 Назначение: Он служит поручнем для
второго водителя, когда он сидит.
3.7.2Конструкция: Основная конструкция
закрепляется к дополнительной панели
приборов и держателю поручня с помощь
металлических фиксаторов и винтов.
1) Выверните три комбинированного винта с

плавной круглой головкой и крестовым
шлицем справа дополнительной панели
приборов; эти винты также соединяют
дополнительную панель приборов, точки
～700～
крепления поручня и внутренний держатель

поручня.
2) Откройте крышку вещевого ящика,

выверните отверткой четыре винта
самонарезающего с крестовым шлицем и
снимите крышку.
3) Выверните отверткой остальные два винта

бочкообразного с крестовым шлицем для
крепления поручня, поднимите с силой
передний конец поручня и выдёргивайте
металлический фиксатор впереди, потом три
остальные фиксаторы.
3.7.4 Метод монтажа:

1) Нацелите металлические фиксаторы
поручня на крепежные отверстия на
дополнительной панели приборов, затем
вставьте их с силой.
2) Заверните винты бочкообразные с
крестовым шлицем и комбинированные
винты с плавной круглой головкой и
крестовым шлицем соответственно.
3) Установите крышку вещевого ящика.
3.8 Пепельница в сборе
3.8.1 Назначение: зажигалка может зажечь
сигарету для тех, кто курит, а пепельница
используется для сохранения пепла.
3.8.2 Конструкция: В состав входят рама
пепельницы, крышка, пепельница, гнездо
зажигалки и ограничительный фиксатор.
Основной материал – бакелит.
～701～
3.8.3 Метод демонтажа

К пепельнице закрепляется зажигалка,
снимите вилку зажигалки перед демонтажем.
После этого выверните крестовой отверткой
четыре винта бочкообразного с крестовым
шлицем для крепления пепельницы.
4. Накладка коробки передач в сборе
4.1 Конструкция: в состав накладки коробки

передач входят сама накладка, прижим; на
ней расположены рычаг переключения
передач и ручной тормоз.
4.2 Метод демонтажа:

1) Вставьте отвертку в зазор между
накладкой коробки передач и
дополнительной панели приборов с
вытащите первый металлический фиксатор с
плавной силой; таким образом вытащите
остальные четыре фиксатора.
2) Как представлено на рисунке, вытащите

прямой отверткой четыре кулачка в
соединении накладки коробки передач с
дополнительной панелью приборов.
～702～
5. Монтаж дополнительной панели

приборов
Конкретные шаги смотрите вышеописанные

шаги демонтажа.
10. Сиденье
1. Сиденье водителя
1) Для того, чтобы сесть.
2) Изолирует или ослабевает колебание и
удар, воздействует на тело человека.
3) Защищает человека во время движения.
В состав сиденья в сборе входят спинка,
подушка, подголовник, регулирующий
механизм, армотизационный механизм,
подлокотник, чехол от пыли и обшивка.
～703～
1.3 Демонтаж и замечания

1) Регулируйте сиденье с помощью
механизма регулировки высоты, чтобы
сиденье поднялось в верховную высоту.
2) Снимите болты для крепления сиденья к

полу ключом, расположенные в левой
стороне сиденья.

полу ключом, расположенные в лево-задней
～704～

полу ключом, расположенные в
право-передней стороне сиденья.

полу ключом, расположенные в право-задней
6) Снимите ключом гайки крепления,

расположенные в соединении вытяжной и
приточной труб.
～705～
7) Демонтаж подголовника:
Используя кнопку блокирующего устройства,
разблокируйте подголовник и вытащите его.
8) Демонтаж покрышек ручки

Удержите покрышки и снимите с силой.

1) Взвинтите ключом гайки крепления,
расположенные в соединении вытяжной и
приточной труб.
～706～
2) Подключите сиденье к полу с помощью

болтов, взвинтите эти болты.
3) Вставьте направляющие линейки

подголовника в соответственные гнезда на
спинке, в то же время отпирайте
блокирующее устройство подголовника,
потом заблокируйте подголовник, когда он
занял свое место.
1.5 Техническое обслуживание

1) Обратите внимание на очистку пыли. Когда
обнаружили, что направляющая несвободная,
следует намазать её маслом, чтобы сиденье
работало нормально.
2) Если пружина ручки регулирующего
механизма вышла из строя, смените её; а если
остальные детали вышли из строя, и они не
сменятся, смените полное сиденье в сборе.
～707～
2. Переднее сиденье
1) Для того, чтобы сесть.
2) Изолирует или ослабевает колебание и
удар, воздействует на тело человека.
3) Защищает человека во время движения.
В состав сиденья в сборе входят спинка,
подушка, подголовник, регулирующий
механизм, армотизационный механизм,
подлокотник, чехол от пыли и обшивка.
2.3 Демонтаж переднего сиденья и замечания

Тоже такие шаги, как шаги демонтажа
сиденья водителя: 1), 2), 3), 4), 5), 7), 8).
2.4 Монтаж переднего сиденья и замечания

Тоже такие шаги, как шаги монтажа сиденья
водителя: 2), 3).
～708～

1) Обратите внимание на очистку пыли. Когда
обнаружили, что направляющая несвободная,
следует намазать её маслом, чтобы сиденье
работало нормально.
2) Если пружина ручки регулирующего
механизма вышла из строя, смените её; а если
остальные детали вышли из строя, и они не
сменятся, смените полное сиденье в сборе.
11. Зеркало заднего вида
1. Зеркало заднего вида в сборе наружное

левое
1) Наружные зеркала заднего вида и
широкоугольное зеркало предлагают
посредственную обзорность заднего вида для
водителя.
В состав левого наружного зеркала заднего
вида входят зеркало, стойка, подставка и
декоративная покрышка.
～709～

1) Снимите декоративную покрышку нижней
опоры левого зеркала заднего вида с
2) Снимите отверткой два болта,

соединяющие нижнюю сторону левого
зеркала заднего вида с наружной панелью
двери.

соединяющие верхнюю сторону левого
двери.
～710～

1) Установите отверткой четыре болта,
соединяющие левое зеркало заднего вида с
наружной панелью двери и взвинтите их.
2) Установите декоративную покрышку

нижней опоры левого зеркала заднего вида.

1) При настройках положения зеркала заднего
вида для улучшения обзорности следует
предотвратить от повреждения зеркала по
причине слишком большой силы.
2) Поверхность зеркала должна быть чистой,
чтобы обеспечить хорошую обзорность.
～711～
2. 1. Зеркало заднего вида в сборе

наружное правое
1) Правое наружное зеркало заднего вида
предлагает обзорность в правой стороне для
водителя.
2) Переднее-нижнее зеркало предлагает

обзорность в передней нижней стороне для
водителя.
В состав правого наружного зеркала заднего
вида входят зеркало, стойка, подставка,
декоративная покрышка и переднее-нижнее
зеркало.

1) Снимите декоративную покрышку нижней
опоры правого зеркала заднего вида с
～712～

соединяющие нижнюю сторону правого
двери.

соединяющие верхнюю сторону правого
двери.
4) Снимите отверткой переднее-нижнее

зеркало, закрепленное к правому наружному
зеркалу заднего вида.
～713～

1) Подключите переднее-нижнее зеркало к
правому наружному зеркалу заднего вида с
2) Установите отверткой четыре болта,

соединяющие правое зеркало заднего вида с
наружной панелью двери и взвинтите их.
3) Установите декоративную покрышку

нижней опоры правого зеркала заднего вида.

1) При настройках положения зеркала заднего
вида для улучшения обзорности следует
предотвратить от повреждения зеркала по
причине слишком большой силы.
～714～
3. Зеркало заднего вида в сборе внутреннее

Оно предназначено для наблюдения за
состоянием внутри кабине или кузовом через
заднее ветровое окно.
В состав внутреннего зеркала заднего вида
входят такие детали, как зеркало, механизм
удержания и держатель.

Вытащите зеркало заднего вида от держателя
вдоль паза.

Вставьте зеркало заднего вида от держателя
вдоль паза.
～715～

12. Солнечный козырек
Солнечный козырек устанавливается на балке
или верхнем ящике над передним ветровым
окном. Когда солнечные лучи входят,
водитель может использовать солнечный
козырек для предотвращения от ослепления,
чтобы обеспечить безопасные движения.
В состав солнечного козырька входят сам
козырек и принадлежности для установки и
поддержки козырька, например,
вспомогательный держатель, поворотный вал
и т.д.
～716～
1) Вытащите солнечный козырек от
вспомогательного держателя.
2) Снимите два крепежного болта поворотной

палки солнечного козырька с помощью
отвертки.
3) Снимите крепежный болт на

вспомогательном держателе с помощью
отвертки.
1) Сначала установите вспомогательный
держатель солнечного козырька на потолок.
～717～
2) Потом закрепите солнечный козырек к

потолку.
Основные неисправности и их устранение
В соответствии со стандартами GB11562 и

Q/CT 629 при возникновении таких
неисправностей, как козырек прикрывает
обзорность водителя, момент переворота
солнечного козырька слишком большой,
солнечный козырек не возвращается в
исходное место, надо сменить его.
13. Ремень безопасности
1. Ремень безопасности в сборе сиденья

водителя
1) Для ограничения передвижения нижней
части тела человека вперед, сидящего на
сиденье.
2) Для предотвращения от слишком большого
наклона верхней части тела человека вперед,
сидящего на сиденье.
Обычно в состав ремня безопасности входят
вязанные ремни (поясной ремень, плечевой
ремень, поясно-плечевой ремень), анкерный
хомут с пряжкой, регулировочный блок,
возвратное устройство, фиксирующий блок,
регулятор высоты.
～718～

1) Снимите болты крепления ремня
безопасности к полу с помощью ключа.
2) Снимите отверткой крышку болта для

соединения верхней анкерной скобы с
боковиной.
3) Снимите ключом болт для соединения

верхней анкерной скобы с боковиной.
～719～
4) Снимите отверткой болт для крепления

декоративной крышки к боковиной.
5) Снимите отверткой декоративную крышку

с обшивки боковины.
6) Сняв внутреннюю панель боковины,

вытащите вязаный ремень, верхнюю
анкерную скобу в сборе и язычок замка в
сборе через проём.
～720～
7) Вытащите вязаный ремень, верхнюю

сборе с внутренней панели боковины.
8) Снимите ключом крепежные болты для

соединения возвратного устройства в сборе с
внутренней панелью боковины.
～721～
9) Снимите ключом крепежные болты для

соединения замка пряжки в сборе с полом.

1) Закрепите ключом возвратное устройство
ремня безопасности к внутренней панели
боковины.
～722～
2) Тяните вязаный ремень, верхнюю

сборе через внутреннюю панель боковины.
3) Тяните вязаный ремень, верхнюю

сборе через проём в обшивке боковины.
4) Установите декоративную крышку после

монтажа обшивки боковины.
～723～
5) Взвинтите ключом болт для соединения

верхней анкерной скобы с боковиной.
6) Снимите ключом болт для соединения

ремня безопасности с полом.
7) Взвинтите ключом болт для соединения

замка пряжки с полом.
GB14167 при возникновении таких
неисправностей, как вязаный ремень не
возвращается, возвратное устройство не
блокируется, и ремень безопасности не может
защитить человека, надо сменить его.
～724～
2. Ремень безопасности в сборе -переднего

сиденья
Оно одинаковое с назначением ремня
безопасности сиденья водителя.
Она одинаковая с конструкцией ремня

Они одинаковые с пунктами ремня
～725～

Они одинаковые с пунктами ремня
GB14167 следует сменить ремень
безопасности при возникновении таких
неисправностей, как вязаный ремень не
возвращается, возвратное устройство не
блокируется, и так ремень безопасности
больше не защищает человека.
14. Внутренняя обшивка боковины
1. Обшивка передней колонки

левой/правой
1) Сначала слегка взламывайте две
пластмассовой заглушки отверткой (2 штуки).
2) Снимите два винта самонарезающего с

шлицем с помощью отвертки (2 штуки).
～726～
1.2 Замечания
Следует предотвратить от надира отверткой
поверхности обшивки во время взламывания
заглушки.
2. Поручень для посадки и высадки в сборе

левый/правый
Он предназначен для удобной посадки и
высадки.
1) Всего две точки крепления. Сначала
взламывайте пластмассовую заглушку
верхней точки крепления отверткой.
2) Снимите отверткой винт самонарезающий

с плоской круглой головкой и крестовым
шлицем.
～727～
3. Внутренняя обшивка боковины в сборе

левая/правая
Она расположена на внутренней стороне
боковины в кабине. Она является
декоративным элементом, который не только
предназначен для украшения, но для
теплоизоляции, звукоизоляции и борьбы с
шумом.
В состав блока входят внутренняя обшивка
боковины, нижняя обшивка боковины,
поручень для посадки и высадки, поручни в
кабине, покрышка ремня безопасности,
обшивка передней колонки левой/правой.
3.3 Демонтаж:
После завершения демонтажа
вышеперечисленных узлов ещё надо снять
покрышку ремня безопасности, уплотнитель
бокового окна, уплотнитель двери, винты в
точках крепления бокового окна. После этого,
снимите отверткой два винта
самонарезающего с плоской круглой
головкой и крестовым шлицем крепления
фиксаторов, закрепляющих штору (2 штуки),
при этом можно снять левую/правую
обшивку боковины. В соединении с
обшивкой задней стенки обшивка боковины
должна быть вставлена в обшивку задней
стенки.
3.4 Монтаж
демонтажа. Вставьте внутреннюю обшивку
боковины в перекрытие с внутренней
обшивкой задней стенки.
3..5 Замечания:
После монтажа убедитесь в том, что зазор в
соединении внутренней обшивки боковины с
обшивкой задней стенки равномерный.
～728～
15. Внутренняя обшивка задней стенки
1. Левая/правая решётка динамика в сборе

Она предназначены для украшения
динамиков и обеспечения распространения
звука динамиков в кабине.
Левая/правая решётка закрепляется к
кронштейну динамика с помощью трех
Слегка взламывайте посадочный зазор
отверткой и снимите левую/правую решётку
динамика.
2. Внутренняя обшивка задней стенки в

сборе
Она расположена на задней стенке внутри
кузова. Она является внутренней отделкой,
которая не только удовлетворяет требования к
формовке, но и к теплоизоляции,
звукоизоляции и борьбе с шумом.
В состав блока входят внутренняя обшивка
задней стенки, направляющая заднего окна и
шторка.
2.3 Демонтаж:
1) После завершения демонтажа
левой/правой решётки динамика слегка
взламывайте пластмассовые фиксаторы (их
двое) в посадочном зазоре с помощью
отвертки.
2) Снимите винты самонарезающие с

шлицем (их двое) для крепления верхней
стороны окна с помощью отвертки.
шлицем (их трое) для крепления нижней
стороны окна с помощью отвертки.
4) После завершения предыдущих шагов
～729～
сначала надо снять стекло и уплотнитель

заднего окна перед снятием внутренней
обшивки задней стенки. Вытащите
внутреннюю обшивку задней стенки из паза,
вставленного в обшивку потолка.
3. Левый/правый держатель динамика в

сборе
3.1 Назначение;
Для крепления динамика и решётки
динамика.
3.2 Конструкция: металлический держатель в
сборе с гайками
Снимите комбинированные винты с плоской
круглой головкой и крестовым шлицем (их
шесть) с помощью отвертки.
3.4 Монтаж
Сначала закрепите две точки крепления
верхней стороны окна к кронштейну с
помощью пластмассовых фиксаторов, затем
вставьте внутреннюю обшивку задней стенки
в паз, расположенный в перекрывании
внутренней обшивки потолка. Монтаж
остальных элементов выполняется в
обратном порядке демонтажа.
5. Замечания:
Убедитесь в том, что расстояние между
обшивкой задней стенки и краем окна
равномерно.
～730～
16. Внутренняя обшивка потолка
1. Направляющая и заглушка
центральной шторки
Они предназначены для крепления передней
и задней обшивок потолка, и установки
центральной шторки по желанию
пользователя.
1.2 Конструкция: направляющая, заглушки

шлицем (их двое) для крепления заглушек с

шлицем (их семь) для крепления
направляющей центральной шторки с
2. Внутренняя обшивка потолка
Он расположен внизу потолка. Он
используется для украшения, теплоизоляции,
звукоизоляции и борьбы с шумом.
В состав блока входят передняя и задняя
обшивки потолка, на которых
устанавливаются принадлежности,
например, поручень, вещевой ящик и т.д.
1) Слегка взламывайте пластмассовые
фиксаторы (их двое) вдоль посадочного
～731～
зазора с помощью отвертки.

шлицем (их четыре) для крепления обшивки
потолка задней в сборе с помощью отвертки,
потом можно снять обшивку потолка заднюю
в сборе.
3) Взламывайте заглушки (их двое) с


шлицем (их двое) с помощью отвертки.

шлицем (их девять) на стороне переднего
ветрового окна с помощью отвертки.
～732～
6) Слегка взламывайте пластмассовые

фиксаторы (их семь) в посадочном зазоре с
помощью отвертки, потом можно снять
обшивку потолка переднюю в сборе.
3. Левый/правый вещевой ящик

Вместе с обшивкой потолка создается объём
для сохранения вещей.
Сняв обшивку потолка переднюю, снимите
винты самонарезающие с плоской круглой
головкой и крестовым шлицем (их шесть) и
винты с плоской круглой головкой и
крестовым шлицем (их восемь).
3.3 Монтаж
Сначала установите на металлический лист
пластмассовые фиксаторы крепления,
расположенные на переднем ветровом окне и
направляющей центральной шторки; монтаж
остальных деталей выполняется в обратном
порядке демонтажа.
Внимание:
Убедитесь в том, что зазоры обшивки
потолка слева и справа двери равномерны.
～733～
17. Коврик пола и облицовка порога
1. Облицовка порога передняя

левая/правая
1.1 Демонтаж и монтаж:

Снимите винты самонарезающие с плоской
круглой головкой и крестовым шлицем (их
четыре слева и справа соответственно).
1.2 Замечания:
При монтаже облицовка порога должна
прижать коврик пола; коврик здесь должен
быть ровным и не сминаться.
2. Облицовка порога задняя левая/правая
2.1 Демонтаж и монтаж:

шлицем (по один слева и справа
соответственно), расположенные в облицовке
порога пола.
2) Снимите винты комбинированные с

шлицем (по два слева и справа
соответственно), расположенные на верхней
части.
2.2 Замечания:
Облицовка порога должна прижать коврик
пола.
3. Коврик пола
Он является декоративным элементом,
который постланный на полу и предназначен
для украшения, теплоизоляции,
звукоизоляции, борьбы с шумом и защиты от
～734～
пыли.
Коврики пола левый/правый/средний,
облицовки порога пола передняя
левая/правая, облицовки порога пола задняя
левая/правая.
3.3 Коврик пола левый/правый
3.3.1 Демонтаж:
1) Сняв облицовки порога пола переднюю и

заднюю, снимите разъёмы жгутов проводов
отверткой.
2) Снимите сиденье, потом можно снять

левый и правый коврики пола.
3.3.2 Замечания:
После монтажа убедитесь в том, что коврики
не сминаются, перекрытие ковриков плавное.
3.4 Коврик пола средний
3.4.1 Демонтаж:
Перед снятием коврика пола среднего следует
снять сиденье и дополнительную панель
приборов.
3.4.2 Замечания:
После монтажа убедитесь в том, что коврики
не сминаются, перекрытие ковриков плавное.
18. Система кондиционирования воздуха
～735～
Кондиционер является одним из важных

устройств автомобиля. Зимой он отапливает
кабину, деподмораживает и предотвращает
запотевания стекол, а летом охлаждает
кабину, снижает температуру и удаляет
влажность, чтобы создать комфортные
рабочие условия и хорошую обзорность для
водителя и пассажиров, заглушать усталость
экипажа и обеспечить безопасные движения.
Воздушный
Воздушный
боров
Дефростер В состав системы входят отопительное
Наружный Внутренний Испаритель
воздух воздух
боров
Фасад устройство, холодильное устройство,
вентиляционное устройство и контрольное
Вентиля оборудование. Основные элементы включают
тор
следующие: нагреватель в сборе,
Нижняя холодильник в сборе, ветродвигатель в сборе,
сторона
Нагреватель
конденсатор в сборе, компрессор в сборе,
Обдувочная
установка
Охлаждающая
установка
Нагревательная
установка
ресивер в сборе, контрольный блок в сборе и
воздуховоды, шланг подогревателя и
трубопровод подачи фтора.
3.1 Демонтаж трубопровода подачи фтора

Если в соединении трубопровода подачи
фтора имеется масляная грязь, значит, здесь
утечка охлаждающего агента, надо выяснить
причину и отремонтировать срочно.
1) Уприте отвертку на иголку загрузочного

клапана, чтобы выпустить охлаждающий
агент медленно, или возвратить его
специальным инструментом.
～736～
2) Снимите трубопроводы подачи фтора (два)

впуска и выпуска холодильника, и снимите
пластмассовые скобы крепления
трубопроводов подачи фтора.
3) Снимите болт (один) крепления муфты на

кронштейне крепления трубы холодного
воздуха.
4) Снимите болты (их двое) на кронштейне

крепления трубопроводов подачи фтора.
～737～
5) Снимите трубопроводы подачи фтора (два)

на входе и выходе ресивера.
6) Снимите болт (один) на фланце

трубопровода подачи фтора на входе и выходе
компрессора.
7) Снимите болты (их двое) крепления трубы

для подачи фтора на входах и выходах
конденсатора и ресивера.
～738～
★Нельзя использовать снятое О-образное

кольцо повторно.
★При демонтаже не вытекать смазочного
масла и предотвратить от повреждения
кожи.
★При демонтаже трубопровода подачи
фтора на входе и выходе холодильника
обязательно использовать два ключа:
одним зафиксируем переходник на стороне
холодильника, другим вывинтим гайки
трубопровода подачи фтора.
★ Следует обратить внимание на
демонтаж трубопровода подачи фтора и
предотвратить от удара и надира её
соединения, соблюдать чистоту
соединения.
★Если снятый трубопровод подачи фтора
сохранится в течение долгого времени,
следует установить технологическую
заглушку для предотвращения от
попадания грязи, пыли, воды и влажного
воздуха.
3.2 Демонтаж трубы отопления

Проверьте радиатор и водопровод на
забивание по направлению от впускной воды
до обратной воды. При обнаружении
забивания следует выяснить причину и
отремонтировать срочно.
～739～
1) Демонтаж хомутов (четыре шт.) для

крепления трубы отопления.
Места работы: водоприёмник и водовыпуск
нагревателя (два места)
Водоприёмник и водовыпуск двигателя (одно

место)
Водовыпуск двигателя (одно место)
1) Снимите четыре кронштейна

крепления трубы отопления.
～740～
2) Снимите три скобы крепления трубы

отопления.
4) Снимите два болта кронштейна крепления

трубы отопления.
3.3 Демонтаж компрессора в сборе

Можно определить состояние работы
компрессора по его звуку. Осуществите
ремонт или смену в соответствии с
ситуацией. При нормальной работе слышится
равномерный и звонкий звук пластинки
клапана; если слышится стук, обычно это
является звуком удара жидкостью или масла
слишком много. Если слышится заметный
звук трения внутри машины, значит, нагрузка
компрессора слишком большая, смазочное
масло недостаточное или масло
израсходовалось; если слышится внешний
～741～
анормальный шум, значит, ремень

ослабленный.
1) Выпустите или соберите охлаждающий

агент системы, снимите болт крепления
трубопровода подачи фтора высокого и
низкого давления на входе и выходе
компрессора (1 ш.).
2) Снимите один разъем жгута проводов

электромагнитной муфты.
3) Снимите четыре болта крепления

компрессора к двигателю.
4) Снимите ремень и компрессор в сборе.
～742～
5) Установите технологическую заглушку на

снятый компрессор в сборе.
★Обратите внимание на демонтаж

компрессора, чтобы предотвратить от
вытечки масла из компрессора;
соединение компрессора должно быть
чистым.
★Если снятый компрессор сохранится в
течение долгого времени, следует
установить технологическую заглушку для
предотвращения от попадания грязи,
пыли, воды и влажного воздуха.
3.4 Демонтаж конденсатора в сборе с

держателем
Проверьте держатель конденсатора на излом,

трубы на забивание. Осуществите ремонт или
смену в соответствии с ситуацией.
1) Снимите два трубопровода подачи фтора

на входе и выходе конденсатора в сборе с
держателем.
～743～
2) Снимите четыре болта крепления

конденсатора в сборе с держателем, затем
вытащите конденсатор в сборе с держателем.
★При демонтаже следует предотвратить

деформации ребер по причине удара и
надира. Следует выправить
деформационные ребра с помощью
острогубцов.
★Если снятый конденсатор сохранится в
течение долгого времени, следует
3.5 Демонтаж ресивера в сборе с держателем
Если на ресивере обнаружили конденсацию

или отложение инея, значит, сушильный агент
разбился и забивает трубопровод, в таком
случае следует сменить ресивер.
Используйте газовый течеискатель для
обнаружения утечки; если имеется утечка,
проверьте привинчивание соединения.
～744～
1) Отсоедините разъём жгута проводов

низковольтных и высоковольтных
выключателей.
2) Снимите трубопровод подачи фтора на

входе ресивера.
3) Снимите трубопровод подачи фтора на

входе ресивера.
4) Снимите два болта крепления ресивера в

сборе к держателю.
～745～
5) Снимите один болт крепления ресивера в

сборе к держателю.
6) Снимите болты и гайки для крепления

держателя ресивера к раме автомобиля. (два
места)
★Если снятый ресивер в сборе сохранится

в течение долгого времени, следует
3.6 Демонтаж воздуховода
Если на выходе воздуховода нет ветра или

ветер неравномерный, значит, воздуховод не
крепко устанавливается или не занял точное
место, следует проверить все соединения
воздуховода.
1) Сняв центральную панель, снимите

переходной воздуховод обдува ног, потом
панель приборов в сборе, после этого
снимите винт крепления центрального
воздуховода и шесть болтов для крепления
воздуховода к держателю.
～746～
2) Снимите восемь винтов для крепления

переходного воздуховода обдува лица и
бокового воздуховода для деподмораживания.
3) Снимите болт для крепления воздуховода

обдува ног водителя.
4) Снимите четырнадцать винтов крепления

левого и правого воздуховодов и шесть
винтов крепления держателя в сборе к панели
приборов.
5) Снимите два винта крепления

центрального воздуховода обдува ног.
～747～
6) Снимите винт крепления переходника

воздуховода обдува ног второго водителя.
3.7 Демонтаж контрольного блока в сборе

Если контрольный блок не точно работает,
проверьте работу переключателя,
исправность клавиш и качалки; осуществите
ситуацией.
1) Снимите четыре точки крепления

контрольного блока.
2) Снимите разъём жгута проводов

контрольного блока и вытащите контрольный
блок в сборе.
3.8 Демонтаж ветродвигателя в сборе
Если шум большой или звук анормальный,

следует проверить работу электродвигателя с
лопастным колесом, сопротивление
～748～
ветродвигателя на пережог; осуществите

ситуацией.

ветродвигателя с лопастным колесом.

сопротивления для регулировки скорости в
сборе ветродвигателя.
3) Снимите разъём жгута проводов датчика

внутренней температуры.

переключателя управления наружным и
внутренним воздухом ветродвигателя.
～749～
5) Снимите два винта для крепления

ветродвигателя к холодильнику.
6) Снимите ключом четыре гайки для

крепления фильтра наружного воздуха к
передней стенке, потом снимите фильтр.
7) Снимите ключом болт для крепления

ветродвигателя в сборе к кронштейну
крепления, потом вытащите ветродвигатель.
8) Снимите три винта для крепления

ветродвигателя с лопастным колесом и шланг,
потом вытащите ветродвигатель в сборе с
лопастным колесом.
～750～
9) Снимите сопротивление для регулировки

скорости ветродвигателя.

внутренним воздухом, отсоедините качалку,
затем снимите переключатель в сборе.
★Проверьте фильтр наружного воздуха,

решетка фильтра должна быть чистой.
★Проверьте сопротивление для
регулировки скорости ветродвигателя на
пережог.
★Проверьте исправность ветродвигателя
с лопастным колесом.
3.9 Демонтаж холодильника в сборе
Проверьте работу контроллера температуры,

расширительного вентиля и сердечник
испарителя, выпал ли сливной рукав;
проверьте лопатки холодильника на
заграждение и повреждение, осуществите
～751～

ситуацией.
1) Снимите два разъёма жгута проводов

контроллера температуры.
2) Снимите два болта для крепления

холодильника в сборе к держателю, потом
снимите холодильник в сборе и
соединительный воздуховод; при
необходимости осуществите ремонт или
смену.
3) Снимите два болта для крепления

держателя к балке.
～752～
4) Снимите сливной рукав.
5) Снимите зажим и винт на корпусе

холодильника, потом вытащите испаритель в
сборе с расширительным вентилем.
★Если снятый холодильник сохранится в

течение долгого времени, надо установить
технологическую заглушку для
предотвращения от попадания грязи, пыли,
воды и влажного воздуха.
3.10 Демонтаж нагревателя в сборе
Проверьте сердечник нагревателя на

водотечность, нормально ли работает
переключатель, исправно ли соединение
жгута проводов; осуществите ремонт или
～753～
смену в соответствии с ситуацией.
1) Снимите разъём для соединения жгута

проводов нагревателя с жгутом проводов
кабины.
2) Снимите четыре разъёма жгута проводов

для соединения с ветродвигателем в сборе.
Разъём датчика внутренней температуры.
Разъём переключателя управления наружным

и внутренним воздухом.
Разъём сопротивления для регулировки

скорости.
Разъём двигателя с лопастным колесом.
～754～
3) Снимите две гайки для крепления

нагревателя к передней стенке.
4) Снимите болт для крепления прижима к

передней стенке.
5) Снимите две гайки для крепления

нагревателя в сборе к полу, потом вытащите
нагреватель в сборе.
～755～

переключателя управления положением.

переключателя управления положением и
отсоедините его от управляющей качалки,
потом снимите переключатель.

переключателя управления температурой.
～756～
переключателя управления температурой,

отсоедините его от управляющей качалки,
потом снимите переключатель.
10) Снимите четыре кронштейна крепления

сердечника нагревателя.
11) Снимите прижим сердечника нагревателя,

и вытащите сердечник.
～757～
★ При обнаружении водотечности

сердечника нагревателя надо сменить его
срочно.
★ Если управление неправильно
выполняется, проверьте работу
переключателя, исправно и надёжно ли
соединение жгута проводов.
4.1 Монтаж нагревателя в сборе
1) Поставьте нагреватель в сборе на рабочее

место, закрепите нагреватель к полу болтами.
2) Закрепите уплотнительную плиту к

передней стенке с помощью болтов.
3) Закрепите нагреватель в сборе к передней

стенке с помощью гаек (два места).
～758～
4) Соедините разъём жгута проводов

нагревателя для соединения с жгутом
проводов кабины.
4.2 Монтаж холодильника в сборе
1) Установите сливного рукава.
2) Закрепите кронштейн крепления к балке

панели приборов с помощью болтов (два
места).
3) Поставьте холодильник в сборе на рабочее

место, вытащите сливной рукав через
защитную втулку кнаружи кабины, закрепите
холодильник в сборе к держателю и передней
стенке с помощью болтов (два места), потом
соедините нагреватель и холодильник с
помощью переходной трубы.
～759～
4) Подключите разъём жгута проводов

контроллера температуры.
4.3 Монтаж ветродвигателя в сборе
1) Поставьте ветродвигатель в сборе на

рабочее место, затем закрепите
ветродвигатель к держателю болтами.
2) Установите фильтр наружного воздуха на

крепежные болты ветродвигателя, потом
закрепите фильтр и ветродвигатель к
передней стенке с помощью четырех гаек.
～760～
3) Закрепите ветродвигатель в сборе к

холодильнику в сборе с помощью двух
винтов.

сопротивления для регулировки скорости
ветродвигателя.

ветродвигателя с лопастным колесом.

～761～
внутренним воздухом.

датчика внутренней температуры.
4.4 Монтаж контрольного блока
1) Закрепите контрольный блок в сборе к

держателю панели приборов с помощью
четырех болтов.
2) Подключите разъём жгута проводов к

управляющему блоку.
★Перед установкой управляющего блока

следует проверить клавиши на
повреждение, дисплей на внешнее
повреждение. После установки следует
～762～
убедиться в том, что все клавиши

работают нормально, соединения жгутов
проводов исправны, переключатель
работает нормально и проворно,
положение отдушины соответствует
положению, отображенному на дисплее.
4.5 Монтаж воздуховода
1) Закрепите центральный воздуховод обдува

ног к нагревателю с помощью двух винтов.
2) Подключите переходник обдува ног

второго водителя к центральному
воздуховоду обдува ног, и закрепите их к
балке с помощью винта.
3) Закрепите держатель в сборе к панели

приборов, и закрепите левый, правый и
центральный воздуховоды к держателю и
панели приборов (20 мест).
～763～
4) Снимите восемь винтов для крепления

переходного воздуховода обдува лица и
бокового воздуховода для деподмораживания.
5) Снимите винт для крепления воздуховода

обдува ног водителя.
6) Установив панель приборов, подключите

воздуховод обдува лица к решетке
центральной панели, затем подключите
воздуховод обдува правой ноги водителя к
левому и центральному воздуховодам.
★Установив панель приборов в сборе,

следует проверить положение каждой
отдушины, убедиться в том, что воздух
нормально выпускается, соединение
каждого воздуховода исправно и не
выпало.
4.6 Монтаж конденсатора в сборе с

держателем
～764～
1) Поставьте конденсатор в сборе с

держателем на рабочее место, затем
закрепите его к промежуточному
холодильнику с помощью четырех болтов.
★Перед монтажом проверьте внешний вид

конденсатора. Надо выправить
деформационные ребра с помощью
острогубцов после сборки.
★Поверхность конденсатора должна быть
чистой. Следует предотвратить от влияния на
охлаждающий эффект по причине попадания
грязи и посторонних предметов.
4.7 Монтаж ресивера в сборе с держателем
1) Закрепите ресивер к держателю с

помощью двух болтов.
4.8 Монтаж компрессора в сборе
1) Закрепите компрессор в сборе к двигателю

в сборе с помощью четырех болтов.
～765～
2) Установите ремень (многоклиновый)

компрессора и натягивайте его после сборки
всех деталей.
4.9 Монтаж труб отопления
～766～
1) Закрепите держатель труб отопления к

баку в сборе с помощью двух болтов.
2) Подключите трубы отопления к впуску и

выпуску нагревателя, и зафиксируйте трубы
отопления с помощью двух зажимов.
3) Закрепите трубы отопления к передней

стенке с помощью четырёх двухтрубных
зажимов.
4) Подключите другой конец трубы

отопления к сливное и обратное отверстие
двигателя, потом зафиксируйте трубы
отопления с помощью двух зажимов.
～767～
5) После приведения труб отопления в

порядок закрепите их к держателю с
помощью трех пластмассовых скоб.
★При монтаже следует предотвратить от

забивания нагревателя и труб по причине
～768～
попадания грязи или пыли в трубу.
4.10 Монтаж трубопровода подачи фтора
1) Зафиксируйте два трубопровода подачи

фтора на выходе и входе холодильника.
2) Закрепите держатель холодной трубы к

передней стенке с помощью двух болтов, и
зафиксируйте трубопровод подачи фтора к
держателю с помощью двух пластмассовых
скоб.
～769～
3) Закрепите трубопровод подачи фтора

(подключенный к холодильнику) под
высоким давлением к ресиверу с помощью
болта.
4) Закрепите трубопровод подачи фтора к

ресиверу в сборе и конденсатору в сборе с
помощью двух болтов.
5) Удалите заглушки на входе и выходе

компрессора, закрепите трубопровод подачи
фтора на входе и выходе компрессора с
помощью снятых болтов.
～770～
6) Закрепите прижим трубопровода подачи

фтора низкого давления (подключенной к
стороне низкого давления компрессора) к
держателю холодной трубы с помощью двух
болтов. После приведения труб в порядок
закрепите трубопровод подачи фтора низкого
давления (подключенный к стороне низкого
давления компрессора) к раме автомобиля с
помощью двух пластмассовых скоб.

низкого давления (подключенный к стороне
низкого давления компрессора) к прижиму
трубопровода подачи фтора, закрепленной к
держателю холодной трубы.

высокого давления (подключенный к стороне
высокого давления компрессора) к
конденсатору в сборе с помощью болта.
9) Выполните операции эвакуации,

удерживания давления, поиска утечки с
～771～
помощью вакуумнасоса. Если Вы уверены в

отсутствии утечки, заправьте охлаждающим
агентом в соответствии с указанным объёмом
и рефрижераторным маслом в систему.
★Повторное использование отработанного

или снятого О-образного кольца
запрещается.
★При монтаже следует предотвратить
попадания грязи, пыли, воды и влажного
воздуха в трубопровод подачи фтора.
★При монтаже трубопровода подачи
фтора на входе и выходе холодильника
необходимо использовать два ключа:
одним зафиксируем соединение на стороне
холодильника, другим взвинтим гайку
трубопровода подачи фтора.
★В системе кондиционирования воздуха
надо использоваться охлаждающее
вещество типа HFC-134a.
★После заправки охлаждающего агента
следует проверить все соединения
трубопровода подачи фтора на утечку
агента.
★Объём заправки маслом для
холодильной машины должен быть
точным, чтобы система работала
нормально.
★После завершения сборки полной

машины следует проверить, правильно ли
положение каждой клавиши контрольного
блока, замыкаются ли электрические
линии, правильно ли установили ремень,
умеренно ли натяжение ремня, свободно ли
включение и выключение
электромагнитной муфты, слышится ли
анормальный звук при работе системы.

устранение
1) Соединение воздуховода не крепкое, и так

ветер воздуховода не хватает или
неравномерный. В этом случае следует
проверить соединения воздуховода и
убедиться в их надёжности.
2) Сердечник нагревателя вытекает по
причине его деформации, следует
～772～
отремонтировать или сменить сердечник в

сборе.
3) Контрольный блок не срабатывает или

точность управления низкая, в этом случае
следует проверить клавиши на повреждение,
сработает ли переключатель, соединили
разъёмы жгутов проводов; осуществите
ситуацией.
4) При работе ветродвигателя имеется
прихватывание и посторонний звук, в этом
случае следует проверить сопротивление
регулировки скорости и ветродвигатель с
лопастным колесом. При обнаружении
пережога надо отремонтировать или сменить
срочно.
5) По причине утечки охлаждающего агента

или рефрижераторное масло система
охлаждения не работает нормально, в этом
случае надо заправить охлаждающим агентом
или рефрижераторное масло вовремя.
Необходимо использовать охлаждающий
агент и рефрижераторное масло одной марки
при заправке.
6) Влагоёмкость в системе высокая, что
привело к анормальной работе системы. В
этом случае следует выпустить влагу.
7) Контроллер температуры холодильника
вышел из строя, что привело к анормальной
работе системы охлаждения. В этом случае
надо отремонтировать или сменить
контроллер температуры вовремя.
8) Высоковольтные и низковольтные
выключатели не работают, что привело к
анормальной работе системы. В этом случае
надо отремонтировать или сменить эти
выключатели вовремя.
9) Забивание привело к анормальной работе
системы охлаждения. В этом случае следует
найти место забивания вовремя, разобрать и
расчистить или сменить детали.
10) Если компрессор не работает, следует
проверить, замыкаются ли электрические
линии, исправны ли контроллер
～773～
температуры, высоковольтные и
низковольтные выключатели; осуществите
ситуацией.
11) Муфта компрессора включается и
выключается несвободно, разъёмы жгутов
проводов не замыкаются, и это привело к
анормальной работе системы охлаждения. В
этом случае следует отремонтировать или
сменить компрессор в сборе вовремя.
12) Если при работе компрессора имеется
анормальный звук, следует проверить муфту
и расширительный клапан компрессора;
осуществите ремонт или смену в
соответствии с ситуацией.
13) Ремень компрессора ослабленный,
следует натягивать или сменить его.
6. Техническое обслуживание
1) Следует регулярно проверять соединения

трубопровод подачи фтора на масляную
грязь. Если имеется масляная грязь, значит,
имеется утечка охлаждающего агента;
налейте вовремя.
2) Следует регулярно проверять течение
охлаждающего агента через смотровое
стекло. Примените соответственные меры в
соответствии с ситуацией.
3) При стоянке поставьте переключатель

наружного и внутреннего воздуха в
положение «внутренний воздух»
, используя клавишу . Установите
контрольный выключатель в положение
«OFF» для предотвращения от попадания
пыли в кабину.
4) Регулярно очищайте тело фильтра
наружного воздуха, чтобы оно было чистым,
предотвратить попадания пыли внутрь
электродвигателя и влиять на ресурс
электродвигателя воздуходувки.
～774～
5) Регулярно очищайте поверхность

конденсатора и поддержать чистоту, чтобы
предотвратить от влияния на охлаждающий
эффект по причине приставания грязи или
посторонних предметов.
6) Следует регулярно проверять компрессор

СКВ на анормальный звук и натяжение ремня
для предотвращения от порчи компрессора.
19. Бампер
1) Для боковой защиты.
2) Для украшения.
3) Место для установки бокового фонаря
указателя поворота.
1) В состав бампера в сборе входят сам
бампер, усиленный держатель бампера.
～775～
1) Выверните моментом 8Н.м болты,
закрепленные на белом кузове и снимите
бампер.
2) Затем выверните ключом болты,

закрепленные на боковине белого кузова.
1) Закрепите бампер к белому кузову и
взвинтите болты.
～776～
2) Затем закрепите усиленный держатель к

бамперу и взвинтите два болта ключом.
5. Ремонт и уход
1) Следует предотвратить от надира и
столкновения.
2) При обнаружении повреждения надо его
сменить новым.
20. Задний брызговик
1) Он предназначен для предотвращения от
брызгания грязи и пыли во время движения.
2) На него можно наступать, чтобы легко
приблизиться к двигателю.
3) Он также предназначен для украшения.
1) В состав брызговика в сборе входят задний
брызговик, распорная труба, усиленная балка,
верхняя ступенька, нижний штапик и задняя
мягкая диафрагма.
～777～
1) Выверните ключом болты моментом
80Н.м, чтобы отделить брызговик от рамы
2) Передняя сторона подножки и брызговик

вместе закрепляются к опоре брызговика.
Выверните четыре болта с помощью ключа.
3) Задняя сторона закрепляется к опоре

брызговика. Снимите ключом три болта,
используя момент 20 Н.м, чтобы отделить
подножку от брызговика.
4) Усиленный брус закрепляется к держателю

опорной трубы брызговика посредством
брызговика с помощью четырех болтов.
～778～
5) Нижняя мягкая диафрагма закрепляется к

брызговику с помощью болтов и пережимки,
снимите болты, используя момент 3 Н.м.
6) Снимите болты моментом 10Н.м,

которыми закрепляется брызговика к
держателю опорной трубы брызговика.
1) Сначала закрепите мягкую диафрагму и
пережимку к брызговику, взвинтите три болта
и гайки с помощью ключа.
～779～
2) Закрепите усиленный брус к держателю

опорной трубы брызговика посредством
брызговика, взвинтите по два болта на
верхнем и нижнем держателях опорной
трубы с помощью ключа.
3) Затем закрепите верхнюю подножку к

опорной трубе брызговика, взвинтите семь
болтов с помощью ключа.
4) В конце концов закрепите брызговик в

сборе к раме автомобиля. Всего четыре болта.
～780～
5. Ремонт и техническое обслуживание

1) Обратите внимание на очистку для
предотвращения от коррозии болтов.
2) Нельзя топать ступеньку с силой при
ремонте для предотвращения от деформации
распорной трубы.
21. Ступенька
1. Демонтаж и монтаж ступеньки первой

степени
Этот блок закрепляется к раме автомобиля
болтами.
1) Выверните болты моментом 80Н.м и блок

(левый) отделится от рамы автомобиля.
2) Выверните болты моментом 80Н.м и блок

(правый) отделится от рамы автомобиля.
～781～
3) Выверните болты моментом 10Н.м, чтобы

отделить поддерживающий рычаг.
4) Выверните винты моментом 8Н.м, чтобы

снять наделку, закрепленную к декоративной
покрышке ступеньки.
5) Выверните винты моментом 8Н.м, чтобы

снять ступеньку.

демонтажа.
2. Демонтаж и монтаж ступеньки второй

степени
Ступенька второй степени закрепляется к
белому кузову с помощью болтов.
～782～
1) Выверните болты на кузове моментом

8Н.м, чтобы снять декоративную покрышку.
2) Выверните болты на кузове моментом

10Н.м, чтобы снять ступеньку.

демонтажа.

Удалите грязь внутри ступеньки для
предотвращения от коррозии болтов.
22. Передний бампер в сборе
1) Для безопасности.
2) На него можно наступать.
3) Для украшения.
～783～
В состав переднего бампера в сборе входят
сам бампер, деражтель бампера, переходной
держатель фар, номерной знак, нижний
держатель бампера, усиленный держатель,
резиновая пробка и противоскользящая
прокладка.
1) Снимите защелковым ключом 4 болта,
закрепленного на фасаде бампера.
2) Снимите ключом 4 болта нижнего

держателя бампера и снимите бампер; не
царапать поверхность бампера.
～784～
3) Снимите ключом нижний держатель

бампера.
4) Накладка номерного знака соединяется с

верхним концом буксирного крюка,
поверните накладку руками и откройте
номерной знак.
5) Откройте номерной знак для

предотвращения от деформации шарнира
из-за свободного падения номерного знака;
на рисунке представлено место буксирного
крюка.
～785～
6) Наладка номерного знака закрепляется к

шарнирам двумя винтами, шарниры
закрепляются к бамперу. Выверните винты
отверткой, используя момент 10Н.м, чтобы
снять наладку номерного знака, затем
снимите шарниры.
7) Выверните отверткой винты на номерном

знаке, используя 10Н.м, снимите номерной
знак.
8) Номерной знак поворачивается

относительно шарниров, её передний конец
закрепляется к прижимной пластинке, а
задний конец закрепляется к телу бампера.
～786～
9) Выверните отверткой винты,

закрепленные на теле бампера.
10) Нижняя противоскользящая прокладка

клеится на теле бампера с помощью
самоприклеивающейся ленты и она
предназначена для предупреждения от
скольжения.
11) Снимите рукой резиновую пробку,

втиснутую в тело бампера.
～787～
12) Выверните ключом болты, закрепленные

к переходному держателю фар и снимите
держатель фар.
13) Снимите ключом болты, закрепленные к

раме автомобиля и снимите держатель
бампера.
1) На рисунке представлено место держателя
фар на автомобиле.
～788～
2) Сначала закрепите левый и правый

сварные кронштейны бампера к раме
3) Сначала закрепите наладку номерного

знака к шарнирам с помощью прижимной
плиты А; обратите внимание на смазку
шарниров.
4) Потом закрепите шарниры к бамперу с

помощью прижимной плиты В. Регулируйте
положение шарнира и прижимной плиты для
предотвращения от деформации шарнира
из-за слишком большой силы.
～789～
5) Сначала закрепите шарниры к наладке

номерного знака, затем вставьте шарниры в
бампер. Смазывайте шарниры для
предотвращения от трения и шипения при
поворачивании шарниров.
6) Клейкая лента под противоскользящей

прокладкой является одноразовой, поэтому
надо наклеить противоскользящую
прокладку новой лентой на месте, указанном
на рисунке.
7) Поднимите бампер в сборе и закрепите

его к держателю. Бампер тяжёлый, поэтому
этот шаг операции выполняется тремя
людьми.
～790～
8) Закрепите нижний держатель бампера к

бамперу и держателю фар.
5. Ремонт и уход
1) Следует жировать шарниры.
2) Не топать бампер с силой для
предотвращения от деформации.
3) Следует предотвратить от деформации
шарнира из-за свободного падения открытой
наладки.
23. Боковая защитная плита двигателя
Боковая защитная плита закрепляется к
подножному брусу с помощью болтов для
защиты двигателя от пыли и звукоизоляции.
Боковая защитная плита изготовлена из
модифицированного PP-материала лепкой.
～791～
Выверните 4 болта, закрепленного на
подножном брусе.
Заверните 4 крепежного болта на подножном

брусе.

Если боковая защитная плита двигателя
вышла из строя, следует сменить её срочно
для предотвращения от влияния на уровень
шума внутри и вне кабины.
～792～
ГЛАВА ⅩⅣ
ЭЛЕКТРОАППАРАТУРА
Февраль 2008 г.
-793-
содержание
Данные и стандарты электроаппаратуры ............................................................................... 798
1. Аккумулятор ............................................................................................................................. 800
1. Функция .................................................................................................................................. 800

2. Разборка и сборка................................................................................................................... 801
3. Внимание ................................................................................................................................ 804
4. Анализ неисправностей......................................................................................................... 804
5. Требования техобслуживания ............................................................................................... 805
2. Электрогенератор..................................................................................................................... 808
1. Функция .................................................................................................................................. 808

2. Конструкция ........................................................................................................................... 808
4. Внимание ................................................................................................................................ 816
5. Анализ неисправности........................................................................................................... 817
3. Стартер....................................................................................................................................... 819
1. Функция .................................................................................................................................. 819

2. Конструкция ........................................................................................................................... 819
4. Датчик температуры воды ..................................................................................................... 824
1. Функция .................................................................................................................................. 824

3. Замечание................................................................................................................................ 825
5. Датчик давления моторного масла....................................................................................... 827
1. Функция .................................................................................................................................. 827

3. Внимание ................................................................................................................................ 828
4. Типичные неисправности...................................................................................................... 828
6. Жгут из проводов кузова......................................................................................................... 831
1. Разборка коробки разъема жгута из проводов кузова......................................................... 831

2. Проверка неисправностей электроцепи коробки разъема жгута из проводов кузова...... 832
3. Стыковка переходного жгута и жгута кузова ...................................................................... 836
4. Разборка коробки предохранителя ....................................................................................... 838
5. Проверка неисправностей электроцепи коробки предохранителя .................................... 839
6. Цвет провода........................................................................................................................... 843
7. Распределительная коробка электропитания .................................................................... 844
～794～
1. Функция .................................................................................................................................. 844

2. Состав ..................................................................................................................................... 844
4. Диагноз неисправностей ....................................................................................................... 847
8. Боковой сигнальный фонарь ................................................................................................. 849
1. Функция .................................................................................................................................. 849

9. Коробка контроллера с контроллером................................................................................. 850
1. Функция .................................................................................................................................. 850

2. Состав ..................................................................................................................................... 850
3.1 Разборка ................................................................................................................................ 850
1) Разобрать крепежный болт башмака коробки контроллера, чтобы она оторвалась от
среднего башмака кузова........................................................................................................... 850
2) Снять винты между регулятором и башмаком коробки регулятора.................................. 851
3) Выдернуть разъем.................................................................................................................. 851
Порядки при установке противоположены порядкам разборки. ........................................... 851
10. Функциональный выключатель......................................................................................... 854
1. Состав ..................................................................................................................................... 854

11. Электронный датчик скорости............................................................................................ 859
1. Рабочий принцип.................................................................................................................... 859

12. Датчик топлива ...................................................................................................................... 861
1. Функция .................................................................................................................................. 861

2. Состав ..................................................................................................................................... 861
4. Требования техобслуживания ............................................................................................... 862
13. Выключатель зажигания ...................................................................................................... 863
1. Функция .................................................................................................................................. 863

2. Конструкция ........................................................................................................................... 863
14. Комбинированный выключатель ....................................................................................... 867
～795～
1. Функция .................................................................................................................................. 867

2. Конструкция ........................................................................................................................... 867
4. Агализ неисправностей ......................................................................................................... 870
15. Выключатель муфты сцепления......................................................................................... 877
1. Функция .................................................................................................................................. 877

2. Замена ..................................................................................................................................... 877
16. Предупреждающий выключатель давления..................................................................... 878
1. Разборка .................................................................................................................................. 878

17. Предупреждающий выключатель пневмо-ручного тормоза ......................................... 880

18. Предупреждающий выключатель двери ........................................................................... 881

19. Автомагнитола........................................................................................................................ 882
1. Функция .................................................................................................................................. 882

2. Конструкция ........................................................................................................................... 882
5. Внимание ................................................................................................................................ 884
6. Техобслуживание ................................................................................................................... 885
20. Громкоговоритель.................................................................................................................. 886

21. Групповой прибор .................................................................................................................. 888
1. Распределение функции и определение цоколя .................................................................. 888

2. Состав ..................................................................................................................................... 889
22. Электромагнитный клапан.................................................................................................. 897
1. Функция .................................................................................................................................. 897

23. Прикуриватель ....................................................................................................................... 899
～796～
1. Функция .................................................................................................................................. 899

2. Состав ..................................................................................................................................... 899
24. Электромегафон ..................................................................................................................... 901
1. Функция .................................................................................................................................. 901

25. Зуммер заднего хода ............................................................................................................... 903
1. Функция .................................................................................................................................. 903

26. Осветительная и сигнальная система ................................................................................ 906
1. Состав ..................................................................................................................................... 906

2. Передний осветитель ............................................................................................................. 906
3. Передняя противотуманная фара.......................................................................................... 912
4. Передняя габаритная фара .................................................................................................... 914
5. Боковая поворотная лампа..................................................................................................... 916
6. Боковой опознавательный огонь........................................................................................... 918
7. Задняя комбинированная фара.............................................................................................. 919
8. Читальная лампа водителя .................................................................................................... 922
9. Читальная лампа для места спальни .................................................................................... 925
～797～
ГЛАВА ⅩⅣ ЭЛЕКТРОАППАРАТУРА
Данные и стандарты электроаппаратуры
Напряжение DC24V (постоянный ток)
Металлизация Минусовая металлизация
Аккумулятор Сухой аккумулятор типа пуска низкой температуры

6-QAW-180D
Генератор переменного тока 28V, 75A
Стартер электромагнитное редуцирование 24V, 6,0kW
Наименование колбы лампы Тип колбы Тип ламподержателя
Передний осветитель
Колба ближнего света H1 70W P14.5s
Колба дальнего света H1 70W P14.5s
Колба передней позиционной W5W W2.1×9.5d

лампы
Колба поворотной лампы P21W BA15s
Колбы вспомогательного H3 70W PK22s

осветителя поворота
Колба передней H3 70W PK22s

противотуманной фары
Колба габаритной фары W5W W2.1×9.5d
Колба боковой поворотной P21W BA15s

лампы
Колба боквой сигнальной лампы W5W W2.1×9.5d
Комбинированная задняя фара
Колба задней габаритной фары W5W W2.1×9.5d
Колбы задней поворотной лампы P21W BA15s
Колбы тормозной лампы P21W BA15s
Колбы отражателя и задней W5W W2.1×9.5d
～798～
позиционной лампы
Колба задней противотуманной P21W BA15s

лампы
Колба лампы заднего хода P21W BA15s
Колба лампы номерного знака R5W BA15s
Колба читальной лампы воителя C5W SV8.5
Колбы читальной лампы для C5W SV8.5

места спальни
～799～
1. Аккумулятор
1. Функция
Аккумулятор в основном снабжает стартер электричеством при пуске двигателя и является
источником электропитания других электроприемников при бездействии стартера. Он
параллельно работает с генератором переменного тока в электросистеме целой машины.
～800～
2. Разборка и сборка
2.1 Разобрать наружную покрышку для
защиты аккумулятора
1) Распустить застежку на покрышке для
защиты аккумулятора.
2) Нажать застежку на крышке для

защиты аккумулятора до самого донного
торца.
3) Поднять покрышку для защиты.
～801～
4) Снять покрышку для защиту.
2.2 Разобрать аккумулятор

1) Отвернуть гайку минусовой клеммы
аккумулятора. Инструмент-ключ 10mm.
2) Отодвинуть землю-массу аккумулятора,

эффективно отсоединить землю-массу и
минусовую клемму батарей.
3) Снять болт и прижим верхней части

аккумулятора.
～802～
2.3 Установка аккумулятора

1) Затянуть крепежный болт на прижиме
2) Затянуть крепежную гайку на

минусовой клемме батарей.
2.4 Установить защитный кожух на

аккумуляторе
1) Закрыть защитный кожух.
2) Накрыть аккумулятор защитным

кожухом.
～803～
3) Крепко застегнуть застежки защитного

кожуха аккумулятора.
★ При каждом техобслуживании следует

подтвердить нормальность
соединительного провода минусовой
клеммы.
★ При перевозке аккумулятора нужно
поддержать его горизонтальное состояние.
3. Внимание
★ При ремонте электрических элементов
перед разборкой отсоединить землю-массу
минусовой клеммы батарей;
★ В течение эксплуатации двигателя
нельзя отсоединить соединительный
отсоединение
провод аккумулятора;
★ При сварке на автомобиле необходимо
отсоединить соединительный провод
сварка
4. Анализ неисправностей
Неисправность Явление Прямая причина Косвенная причина
Расходование Внешний кожух Зарядный ток
электролита разрывается. большой.
быстро.
Утечка электролита
Кожух Окружающая
аккумулятора сырой Крышка слабая.
температура высокая.
и грязный.
Ремень слабый.
Удельный вес
Пуск бессилен. Регулятор теряет
электролита низкое.
Указание силу, напряжение
Нехватка тока
вольтметра зарядки низкое.
занижено. Короткое замыкание
Первоначальная
обмотки
недозарядка.
электрогенератора.
～804～
Зарядная линия Короткозамыкание или

нормальна, но как нечистый электролит
только автомобиль приводит к Частичный убыток
Убыток тока
останавливается, саморазряжению. тока внешней схемы.
аккумулятор и Накопление жидкости
теряется. или грязь.
Стартер бессилен. Решетка замыкается.
Освещенность Регулятор теряет
Напряжени низкое
переднего Активное вещество силу.
осветителя темна. срывается.
Пластина
Стартер действует вулканизирруется. Соединение
Плавающий 2-3 раза, и Удельный вес земли-массы ржавеет.
электроток электроток электролита большой. Пусковой жгут
исчезает. Активное вещество ослабляется.
срывается.
Удельный вес
электролита слишком
Перегревание, большой. Регулятор теряет
кипение. Пластина серьезно
Кипение силу, зарядный ток
Ненормальный вулканизирруется. большой.
вонь.
Электролит нечистый.
5. Требования техобслуживания
аспирационный шар
5.1 Измерение величины удельного веса:
резиновая пробка
электролит изменяется за изменением
стеклянная
труба температуры, при справочной температуре
гидрометр 25℃ величина ипределяется по следующей
разведенная формуле, при температуре 25℃ величина
серная удельного веса электролита должна
резиновая пробка
аспирационная
кислота быть1,28±0,01g/cm3.
трука
Использование гидрометра, см. рис.

γ20℃= γt+0,0007 (t-25)
в формуле: γ20℃—удельный вес при
температуре 25℃
γt—величина удельного веса измеряемой
электролита
t—температура электролита при измерении
Пересчитайте измеряемую величину
удельного веса в величину удельного веса
при температуре 25℃ через формулу, если
данная величина ниже 1,28±0,01g/cm3, то
данный аккумулятор заряден.
～805～
5.2 Зарядка аккумулятора

1) Первый зарядный ток
аккумулятора-12-15А, зарядное время-5-8h. В
процессе зарядки температура электролита не
должна превысить 45℃; после зарядки при
температуре 25℃ регулировать плотность
электролита до1,28±0,01g/cm3. многие
аккумуляторы заряжаются способом
параллельной работы.
2) Многие аккумуляторы заряжеются

способом последовательной работы.
★ При зарядке аккумулятора

возникающий водород легко взрывается.
Поэтому в зарядной вентиляция должна
быть отличной.
вентилирование
★Когда температура электролита

аккумулятора достигает 45℃, следует
прекратить зарядку. Место для зарядки
должно отойти долеко от явного пламени.
～806～
замерзание ★ Зарядка замерзающего аккумулятора

запрещена, а то будет приводить к взрыву.
Необходимо зарядить замерзающий
аккумулятор после полного размерзания.
5.3 Техобслуживание аккумулятора

1) Электролит аккумулятора-разведенная
серная кислота, следует своевременно
регулировать плотность электролита, в
морозном районе следует поддержать
аккумулятор в полном состоянии зарядки,
максимальн
ый уровень при температуре 25℃ в помещении
плотность во время полной зарядке должна
пластина быть 1,28±0,01g/cm3;
2) При стабильном состоянии высота доливки
электролита должна превысить верхушку
15~20mm.
3) Деформация и разрыв электропровода или

разрыв трещина соединения будет приводить к неотличному
контакту, следует заменить.
★ Если не используется аккумулятор

несколько недель зимой, следует снять
аккумулятор и хранить его в закрытом
помещении во избежание замерзания
электролита.
Рекомендуем, что перед наступлением
зимы следует подзаряжать аккумулятор и
регулировать плотность электролита.
～807～
2. Электрогенератор
1. Функция
Генератор переменного тока соединяется параллельно с аккумулятором на машине, снабжает
электричество электроприемникам на машине, и заряжает аккумулятор. Необходимо
обеспечить нормальное рабочее состояние электрогенератора, когда возникают неисправности,
то следует своевременно устранить.
Монолитный генератор переменного тока состоит из регулятора напряжения, торцовых
крышек переднего и заднего приводов, выпрямительного моста, комплекта статора, комплекта
ротора, винтилятора и шкива и др.
2.1 Групповой чертеж
9
8
7
6 10
11
5
12
13
3 14
2 15
16
17
18
19
1
20
21
22
1-замочная гайка шкива 2-торцевая крышка привода 3-подшипник 4-сегментная шпонка

5-винт 6-подшипник 7-втулка подшипника 8-регулятор 9-винт 10-гайка
11-защитный кожух регулятора 12-шайба-изолятор 13-торцевая крышка электрощетки
14-шайба-изолятор 15-выпрямительный мост 16-комплект статора 17-комплект ротора
18-винт 19-прижим подшипника 20-крепежный винт 21-лист вентилятора 22-шкив
～808～
2.2 Сборка узлов
3
2
1
9
6
7
8
6
сборочная диаграмма двигателя

1-фланцевый болт с шестигранной головкой 2-регулировочный болт-электрогенератор
3-стойка электрогенератора 4-фланцевый болт с шестигранной головкой 5-генератор
переменного тока 6-шестигранная фланцевая гайка 7-стопор задвижки электрогенератора
8-болт в шестигранной головкой 9-фланцевый болт с шестигранной головкой и
направляющей шейкой
2.3 Приципиальная схема

регулятор напряжения
возбуждающая катушка
катушка
статора
～809～
2.4 Схема
Определение сращивания проводов
электрогенератора:
B+клемма: к плюсовой клемме батарей
клемма конец W: к тахометру
D+конец: к указательной лампе длязарядки
конец конец N: нейтральная точка
конец электрогенератора
конец
2.5 Технические параметры
Пункт Тип и параметры
Двигатель CA6DL2-35E3
Комплект генератор переменного тока 3701010-600-0263
Выпрямительная лампа Опорный диод
Номинальный выход 28V 75A
1,900r/min ≥35A
Выходной ток
(напряжение26V) 4,000r/min ≥70A
5,000r/min ≥75A
Регулятор напряжения MOTOROLA 9RC3118C
Рещулирующее напряжение при нормальной

28,5V±0,3V
окружающей температуре (5,000r/min, 7,5A)
Регулирующее напряжение при высокой температуре ≥26,5V
Нормальное значение (mm) 15±1

Электрощетка
электрогенератора
Предельное значение (mm) 8
～810～
Наименование Стандарт Момент затяжки (Nm)
Установочный винт регулятора M4 2~2,5
Сборочный болт целой машины M5 5~6,5
Крепежная гайка защитного колпака регулятора M5 2~2,5
Крепежная гайка B+клемма M8 6~7
Момент затяжки замочной гайки шкива M16X1,5 50~60
3.1 Разобрать ленту металлизации на
минусовой клемме аккумулятора.
1) Распустить гайку минусовой клеммы
аккумулятора. Инструмент использования –
ключ 10mm.
2) Выдвинуть землю-массу аккумулятора,

полностью отсоединить землю-массу и
минусовую клемму.
3.2 Разборка внешнего электропроводки

генератора переменного тока
1) Разобрать B+электропроводку клеммы
генератора. Инструмент-13mm.
★ При распускании внешней гайки
клеммы, следует закрепить внутреннюю
гайку ключом.
～811～
2) Разборка соединительного штепселя

генератора.
★ При разборке соединительного
штепселя сначала нажимать крепежную
застежку нижней части соединительного
штепселя, а потом разобрать
соединительный штепсель.
3.3 Разборка ремня электрогенератора

1) Отвернуть крепежный болт
регулировочного болта электрогенератора.
Инструмент-ключ 15mm.
2) Отвернуть крепежный болт генератора и

стойки элекктрогенератора.
3) Отвернуть внешнюю гайку стопора

задвижки электрогенератора.
～812～
4) Регулировать положение
электрогенератора, снять ремень
электрогенератора.
3.4 Разборка электрогенератора

1) Разборка блока фильтра
Разобрать крепежный болт стойки
топливного фильтра и блок-картера, снять
блок топливного фильтра. Инструмент-ключ
10mm.
2) Разобрать соединительный болт на стопоре

задвижки электрогенератора.
3) Разобрать крепежный болт между

электрогенератором и стойкой
электрогенератора, снять электрогенератор.
Инструмент использования-ключ 16mm.
～813～
3.5 Установка электрогенератора

1) Соединить электрогенератор и стойку
болтами. Инструмент – ключ 16mm.
2) Установить ремень электрогенератора.
3) Затянуть крепежный болт регулировочного

болта электрогенератора. Инструмент-ключ
15mm.
4) Затянуть длинный болт между

электрогенератором и стойкой.
～814～
5) Соединить и закрепить электрогенератор и

стопор задвижки болтами. Инструмент-ключ
13mm.
6) Затянуть крепежные гайки на двух концах

стопора задвижки электрогенератора.
7) Соединить стойку топливного фильтра и

блок-картер болтами, и закрепить.
3.6 Сращивание внешних проводов

генератора
1) Соединить соединительный штепсель
генератора.
～815～
2) Соединить В+клемму электрогенератора.

3.7 Соединить землю-массу аккумулятора

Убедившись в правильном сращивании
внешних проводов, соединить землю-массу
аккумулятора, затянуть гайку минусовой
клеммы. Инструмент-ключ 10mm.
4. Внимание
★ При использовании маталлизация корпуса электрогенератора необходимо работать с
аккумулятором параллельно.
★ Генератор и аккумулятор являются минусовой металлизацией. Противовключение
поляры генератора через разрядку большого тока диода генератора может тут же сжечь
диод и повреждать электронные элементы в регуляторе.
★ При использовании внешнего питания для вспомогательного пуска следует обратить
внимание на то, что нельзя ошибочно соединить положительный и отрицательный
полюсы, а то будет приводить к повреждению генератора.
★ При установке генератора болты должны быть согласованными с монтажными
отверстиями генератора.
★ Сращивание проводов должно быть правильным и прочным.
★ Сращивание проводов аккумулятора должно быть прочным и надежным.
★ Передача движущей силы генератора осуществляется через ремень, когда ремень
работает ненормально, будет ялиять на нормальную работу генератора. При установке
генератора напряженность должна быть подходящей, если ремень слишком натяжной,
то будет приводить подшипник к ускорению повреждения, если ремень слишком слабый,
и будет приводить к скольжению. Обычно оказать силу 98N руками на 1/2 РМЦ,
погнутость ремня составляет 10-12mm. Следует часто проверять степень натяжки и
степень повреждения ремня двигателя. Если ремень не соответствует требованиям,
следует провести регулирование, в случае возникновения повреждения ремня тут же
заменить ремень.
～816～
★ При эксплуатации двигателя запрещается, что проверить наличие выработки

электричества генератора с применением металлизации B+провода, а то будет
приводить диод к пережогу или пережогу предохранителя и цепи.
★ Следует крепко соединить B+двигателя и положительным полюсом аккумулятора,
при эксплуатации двигателя с большой скоростью если зарядная провод внезапно
отсоединяется, будет приводить диод к пробиванию, или повреждению других
электронных элементов из-за слишком высокого напряжения.
★ В процессе использования поступление грязей в двигатель запрещено.
★ При очистке двигателя нельзя брызгаться водой или буровым раствором на
переднюю и заднюю торцевые покрышки во избежание наступления жидкости в
двигатель.
★ Металлическая крошка может приводить к короткозамыканию внутренности
двигателя.
5. Анализ неисправности
5.1 Определение нормальной работы заряднойсистемы
1) Зарядная указательная лампа: включить выключатель зажигания, вращать выключатель
зажигания на положение «ON», зарядная указательная лампа горит, после эксплуатации
двигателя зарядная указательная лампа геснет.
2) Вольтметр: включить выключатель зажигания, вращать выключатель зажигания на
положение «ON», вольтметр должен указать напряжение аккумулятра 24V-25V. Вращать
выключатель зажигания на положение пуска, в мгновение пуска двигателя напряжение
указания вольтметра снижает 16V-22V, распустить выключатель зажигания,
двигательнормально работает, напряжение указания вольтметра 27V-29V.
Если практическая ситуация не соответствует устройству, или аккумулятор часто
убыток тока возникает, или уровень электролита спускается быстро (недостаток одного
месяца, и нужно дополнить дистиллированную воду), то определить, что зарядная
система имеет неисправность.
5.2 Типичные неисправности в зарядной системе
1) Не зарядиться
Такое явление имеет в виду зарядная указательная лампа горит или вольтметр всегда
указывает напряжение аккумулятора при нормальной работе двигателя.
2) Недозарядка
Зарядная указательная лампа сверкает или вольтметр всегда указывает напряжение
аккумулятора или выше напряжения аккумулятора, показывает убыток аккумулятора при
нормальной работе двигателя.
3) Неисправность зарядной указательной установки
Включить выключатель зажигания, указательная лампа не горит, вольтметр не указывает или
ненормально указывает.
4) Неисправность соединения электроцепи
Изоляция провода B+, провода D+, земли-массы двигателя, соединения клеммы аккумулятора,
проводаприбора и т.д.повреждается и приводит к металлизации, короткозамыканию или
невключению, плохому контакту соединительного конца.
5.3 Метод проверки неисправностей в зарядной системе
～817～
1) Проверить установку электрогенератора;

2) Проверить напряженность и положение электрогенератора;
3) Проверить положение аккумулятора (напряжение аккумулятора и плотность электролита
аккумулятора);
4) Проверить наличие невключения зарядных проводов, или наличие выедаения, окисления,
ослабления, выпадения, наличие пережога предохранителя электропитания приборов коробки
предохранителя;
5) Проверить наличие ненормального шума при раьоте электрогенератора.
★ Если аккумулятор не соответствует требованиям, следует своевременно зарядить или
заменить его.
5.4 Проверка аппаратом и прибором
1) Проверка лампой для проверки коробки предохранителя.
Включить выключатель зажигания к положениям «AC» и «ON», лампа для проверки
соединяется с клеммой В+ генератора и корпусом генератора, данная лампа горит, а то
означает, что «B+» двигателя и соединительный провод аккумулятора имеют невключение
или выпадение соединения, наличие пережога защелки «B+» генератора распределительной
коробки электропитания, или невключения главного выключателя электропитания.
2) Проверка вольтомамперметром
(1) Включить выключатель зажигания, положительный полюс вольтомамперметра
соединяется с «B+» генератора, отрицательный полюс соединяется с корпусом генератора.
Если не имеется напряжение, это означает, что «B+» генератора и соединительный провод
аккумулятора имеют невключение или выпадение соединения, или пережог защелки «B+»
генератора распределительной коробки электропитания, или невключение главного
выключателя электропитания; если напряжение ниже 24V, означает, что аккумулятор
недозаряжается или имеет неисправность. Измерить напряжение с соединением D+, если не
имеется напряжение, это означает, что в зарядной цепи имеется невключение или
короткозамыкание, следует проверить зарядную цепь.
(2) Выключатель зажигания включает к положению «ON», указание вольтметра чуть
снижается, но не должно менее 24V (напряжение аккумулятора выше 24,4V), а то озанчает,
что ослабление, окисление или выедание клемм аккумулятора приводит к плохому контакту.
Проверить соединительный провд и соединительный конец.
(3) Пуск двигателя: после стабильзации двигателя холостым ходом нажать газ, конец «B+»
электрогенератора дает напряжение корпуса двигателя, напряжание должно быть 27V-29V,
изменяет скорость оборотов электрогенератора, величина указания напряжения должно быть
постоянным в основном, включить переднюю фару, тепляк и тд., величина указания
напряжения допускает чуть снижаться, но амплитуда изменения не превышает 1V. Если
напряжение выходного конца завышено, или колебание напряжения слишком большое,
проверить наличие соединения электрогенератора и аккумулятора, плохого контакта; если
указание выходного конца напряжения более 30V, эо означает, что регулятор напряжения
разрегулируется или повреждается, следует заменить электрогенератор; если указание
напряжения занижено, после эксплуатации двигателя величина напряжения регулирования
чуть повышается, проверить положение электрогенератора и ремня электрогенератора. Если
величина напряжения не изменяется или немного снижается перед пуском и после пуска
двигателя, это означает, что электрогенератор не вырабатывает электричество, следует
провести ремонт или замену электрогенератора.
～818～
3. Стартер
1. Функция
Стартер в основном превращает электроэнергию в механическую энергию, чтобы привести
двигатель, с тем чтобы пустить двигатель.
Стартер в основном состоит из якоря, магнитного полюса, электрощетки, коммутатора,
выключателя возбеждения, редукционного механизма и шестерни.
1-задняя крышка 2-щеткодержатель 3-ротор 4-статор 5-электромагнит 6-вилка 7-реле

8-приводная шестерня 9-перегородка 10-шестерня планеты 11-внутренняя шестерня
12-консоль 13-однонаправленная установка 14-средняя крышка 15-приводная крышка
16-упорное кольцо вала
1) Сначала разобрать землю-массу
аккумулятора, и обеспечить действительное
отсоединение минусовой клеммы
аккумулятора. Инструмент-ключ 10mm.
～819～
2) Разобрать крепежный болт верхней части

стартера, если трудно, и можно сначала снять
рычаг управления переключением передач.
3) Забраться под погрузчик, снять

электрический соединительный провод на
клемме B+(30) стартера. Инструмен-ключ
16mm.
4) Снять электрический соединительный

провод на клемме магнитного включателя (50).
5) Снять землю-массу стартера.

～820～
6) Поднять стартер рукоами и специальным

инструментом, снять крепежный болт нижней
части стартера, снять стартер.
3.2 Установка
Порядки при установки противоположены порядкам разбоки, т.е. сначала установить
крепежный болт для крепления нижней части стартера и соединительный провод для
соединения электричества, потом устанвоить крепежный болт для крепления верхней части
стартера, наконец соединить маталлизацию крепления аккумулятора. (подробнее справиться с
частью разборки стартера)
Требования установки:
1) Удалить грязь в месте крепежного болта, обеспечить надежную металлизацию стартера;
2) Намазать мелкую шестерню высокотермостойкой смазкой;
3) Максимальный момент затяжки составляет 68N·m;
4) Крепежный болт соединительного провода электричества должен быть прочным и
надежным;
5) Контакт магнитного выключателя и электрощетка электромотора являются
быстроизнашивающимися деталями, при возникновении неисправностей двигателя
рекомендуем клиентам на станцию добрых услуг FAW для ремонта.
★ Время каждого включения стартера не превышает 30s максимально во избежание
повреждения стартера и аккумулятора.
4. Анализ неисправности
★ Перед проверкой следует убедиться, что вариатор поставлен на нейтралном
положении.
4.1 Статер не работает
Вращать пусковой выключатель на положение (пусковое) START, если выключатель
возбуждения на стартере действует (сопровождается «щелк»), то можно определиться, что
статер имеет неисправность, следует заменить стартер, отправить стартер с неисправностью
на станцию добрых услуг FAW для ремонта; если выключатель возбуждения не действует,
просим вас проверить пусковую цепь по следующим порядкам:
～821～
1) Открыть электрошкаф, проверить наличие

пережога пускового предохранителя, если
предохранитель пережигается, то следует
заменить предохранитель.
Интерфейс жгута стыковки катушки

пускового реле в ECU двигателя и
распределительной коробке электропитания.
См.рис.
пусковое реле E151(низкое)
пусковое реле E137(высокое)
2) Если аппарат защиты пускового реле и

аппарат защиты стартера ровно нормальны,
то включить переднюю фару, если свет фары
темнеет или не горит, следует заменить
одинаковый аккумулятор.
3) Если яркость передней фары нормальна,

еще вращать пусковой выключатель на
положение (пусковое) START, если пусковое
реле действует (сопровождается звук), можно
определиться, что выключатель возбеждения
стартера имеет неисправность, следует
заменить стартер.
4) Если пусковое реле не действует, еще

открыть распределительную коробку
электропитания, вращать выключатель
зажигания на положение (пусковое) START, в
этот момнт проверить линию управления
пусковым реле прибором для проверки
цепей, если указательная лампа прибора для
проверки цепей не горит, то положение
(пусковое) START пускового выключателя
имеет неисправность, следует заменить
пусковой выключатель, иначе можно
определить неисправность пускового
выключателя, следует заменить его.
～822～
4.2 Пуск несилен

1) При недостатке емкости аккумулятора следует зарядить аккумулятор или заменить
аккумулятором одинакового типом с заполненным уровнем;
2) Соединение соединительного провода между стартером и аккумулятором корродируется
или плохо касается, необходимо ликвидировать коррозийнный слой или закрепить
соединение.
～823～
4. Датчик температуры воды

1. Функция
1) Указатель температуры воды и датчик температуры воды работают комплексно, и
указывают на температуру охлаждающей воды двигателя, по указанию прибора водитель
может определить, нормально ли работают двигатель и система охлаждения двигателя;
2) Циферблат делится на нормальную рабочую зону и зону предупреждения (красная зона).
Когда стрелка прибора указывает на красную зону предупреждения, водитель должен
своевременно искать причину и принять соответствующие меры для устранения.
1) Разделить соединительный штепсель
провода датчика и соответствующий
соединительный штепсель жгута целой
машины.
2) Отвернуть датчик ключом 22mm и

снять датчик.
2.2 Сборка
1) Вкрутить датчик в витовой наконечник
на двигателе, завернуть датчик ключом
22mm.
～824～
2) Провести стыковое соединение

соединительного штепселя провода
датчика и соответствующего
соединительного штепселя жгута целой
машины.
3. Замечание
★ Следует затянуть датчик ключом, крутящий момент: 13,5N·m.
★ Обращаться осторожно, столкновение запрещено.
★ Все зажимы должны быть включены через приборы. Нельзя включить по своему
желанию, и даже прямо присоединиться к электропитанию 24V.
4. Анализ неисправностей
Явление Причина Метод устранения
Стрелка указателя Провод указателя температуры воды Проверить электроцепь.

температуры воды не выключен, обычно ослабление,
показывает (к нулю). фальшивая сварка разъема, старение
провода.
Датчик теряет силу. Заменить датчик.
Стрелка указателя При нормальном выводном Проверить наличие

показывает слишком сопротивлении датчика: нормальности сопротивления
низко или высоко. между чувствительным
концом датчика и корпусом с
применением
вольтомамперметра:
Прибор имеет неисправность. Заменить прибор.
Ослабление разъема, плохой контакт. Проверить и отремонтировать

разъем.
5.1 Описание проверки неисправностей

1) Проверка величины сопротивления: брать вольтомамперметр на положение сопротивления,
красный карандаш соединяется с внешней колодкой клемм датчика температуры воды
(вставной пластиной датчика), черный карандаш соединяется с корпусом датчика давления
моторного масла, величина сопротивления должна соответствовать величине в таблице, если
не соответствует, то заменить датчик температуры воды.
Авометр (℃) 40 75 95 105 120
～825～
Сопротивление (Ω) 240+25

-20 65+6
-5 30+2.5
-3 23,3±1,6 15,6±1,3
+ 1 .4
− 1. 2
2) Проверка функции предупреждающего выключателя: брать вольтомамперметр на

положение сопротивления, красный карандаш соединяется с центральной колодкой клемм
датчика температуры воды (вставной пластиной предупреждающего выключателя), черный
карандаш соединяется с корпусом датчика температуры воды, когда температура воды
превышает 105℃~107℃, величина сопротивления составляет 0, когда температура воды ниже
105℃~107℃, величина сопротивления составляет ∝, если величина не соответствует, то
следует заменить датчик температуры воды.
～826～
5. Датчик давления моторного масла

1. Функция
1) Пневмометр давления малса и датчик давления масла работают комплексно, и указывают
на давление моторного масла в смазочной системы двигателя, по указанию прибора водитель
может определить, нормально ли работает смазочная система двигателя;
2) Циферблат делится на нормальную рабочую зону (зеленую зону) и зону предупреждения
(красную зону). Когда стрелка прибора указывает на красную зону предупреждения, водитель
должен своевременно искать причину и принять соответствующие меры для устранения.
3) Датчик давления моторного масла дилится на два вида, а именно, электронный и
механический.
1) Отсоединить разъем соединительной
линии датчика и разъем жгута целой
машины.
2) Отвернуть датчик ключом 18mm и снять

датчик.
2.2 Установка
1) Вкрутить датчик в резьбу тройника
давления моторного малса двигателя,
затянуть датчик ключом 18mm.
～827～
2) Соединить разъем соединительного

провода и разеъем жгута целой машины,
обратите внимание на направление прореза.
Знак сращивания проводов: конец G –
указатель давления масла, конец WK –
указательная лампа предупреждения
давления масла.
3. Внимание
★ Следует затянуть датчик ключом, установочный крутящий момент напорного
интерфейса не более 60N·m.
★ Обращаться осторожно, столкновение запрещено.
★ Все зажимы включены через электроцепь приборов, нельзя провести сращивание
проводов по своему желанию, даже не соединиться прямо с электропитанием 24V.
4. Типичные неисправности
Явление Причина Метод устранения
После пуска автомобиля Металлизация выходного провода Ликвидировать явление
указатель датчика давления масла. металлизации.
давлениямасла"«0». Забивание малой дыры датчика Разобрать и очистить,
давления масла. расчистить отверстие
подачи масла.
Стрелка манометра Невключение выходного провода Надежно соединить.
моторного масла датчика давления масла.
показывает до конца. Невключение навивки доски Заменить датчик.
сопротивления.
При холодном пуске Зазор сочетания вращающейся Заменить датчик.
показание стрелки стойки и вала маленький, после
манометра моторного расширения вращение неловко.
масла нормально, при
температуре воды выше Герметичность плохая, после
60℃ показание поступления холодного воздуха
занижено. обратные силы возникают.
Показ точек стрелки Показание прибора неточно. Заменить прибор.

манометра моторного
масла занижен. Доска сопротивления изнашивается, Заменить датчик.
величина сопротивления
уменьшается.
Предупреждающая Короткозамыкание контакта Проверить и
лампа часто горит (при предупреждения. отремонтировать
холостом ходе не соединитель.
гаснет). Короткозамыкание контакта Заменить датчик.
предупреждения.
～828～
Предупреждающая Невключение соединительного Проверить и

лампа не горит. провода предупреждения. отремонтировать
соединительный провод.
Контакт выжег. Заменить датчик.
Контакт предупреждения заедается. Заменить датчик.
5.1 Описание проверки неисправности

1) После подключения предупреждающая лампа не горит или стрелка прибора доходит до
конца.
Следует проверить наличие нормальности контакта разъема, наличие невключения жгута
целой машины.
Метод проверки:
Сначала провести металлизацию 2 зажима разъема жгута целой машины отдельно, если
указательная лампа не горит или стрелка указателя давления масла не возвращается к нулю,
это означает, что жгут целой машины имеет неисправность, следует проверить жгут целой
машины; если все нрмально, можно прямо соединить соответствующий зажим конца G жгута
целой машины с резьбовым концом датчика, прямо соединить соответствующий зажим
концаWK жгута целой машины с резьбовым концомWK датчика, если устранить
неисправность, это означает, специальный соединитель датчика имеет неисправность, можно
проверить и отремотировать или заменить даный соединитель. Если неисправность все-таки
имеется, означает, что датчик повреждается, следует заменить его.
2) Указание давления масла неточно
Следует проверить повреждение указателя давления масла или наличие согласования датчика
с прибороами целой машины.
Отсоединить соединитель датчика и разъем жгута из проводов целой машины, подключить
электропитание целой машины, взять одно сопротивление 19Ω/5W, один конец соединяется с
концом G жгута целой машины, друной конец к металлизации, наблюдать стрелку указателя
давления масла, в этот момнт стрелка направляет на положение «0»; взять одно
сопротивление140Ω, один конец соединяется с концом G жгута целой машины, друной конец
к металлизации, наблюдать стрелку указателя давления масла, в этот момнт стрелка
направляет на положение полной шкалы. Если имеется ненормальность, означает, что прибор
повреждается или жгут целой машины имеет плохой контакт. Если все нормально, проверить
напряжение конца G к земле положением DC200V вольтомамперметра, напряжение должно
быть 10,4V~12,6V, еще проверить ток конца G к земле положением DC100mA
вольтомамперметра, ток должен быть 84mA~101mA, если параметры неправильны, то пробор
имеет неисправность, если параметры правльны, можно участь замену датчика.
3) Стрелка указателя давления масла направляет на положение «0», пускать двигатель, стрелка
не действует.
Следует проверить наличие подключения указателя давления масла, наличие забивания
напрвляющее отверстие давления датчика.
Наблюдать указательную лампу предупреждения давления масла, если указательная лампа
～829～
предупреждения давления масла не горит, это означает, что указатель давления масла не
подключается, следует проверить провод указателя давления масла; если указательная лампа
предупреждения давления масла горит, следует разобрать датчик, наблюдать наличие
забивания направляющего отверстия давления масояный тройника и датчика, если имеется
забивнаие, следует удплить забивку.
～830～
6. Жгут из проводов кузова

1. Разборка коробки разъема жгута из
проводов кузова
1) Коробка разъема жгута из проводов кузова
расположена на правом нижнем углу,
является местом соединения жгута из
проводов и жгута из проводов шасси, обычно
здесь проверить неисправность электроцепи.
2) Сначала разобрать 3 винта на крышке

разъема жгута кузова крестообразной
отверткой.
3) Открыть крышку коробки, выявить разъем

с 3 гнездами и 3 разъема с 16 генздами и
разным цветом.
～831～
4) Нажать большим пальцом на положение,

показанное в рисунке, и можно выдернуть
розетку с 3 гнездами.
5) Нажать большим пальцом и указательным

пальцом на положение, показанное в рисунке,
и можно выдернуть розетку с 16 гнездами.
2. Проверка неисправностей электроцепи

коробки разъема жгута из проводов кузова
2.1 Функция цоколя розетка с 3 гнездами
1
3 2 « 1 земной зажим кузова
«2» коробка
предохранителяÙэлектропитание главного
выключателя электропитания
«3» Пусковой выключатель, коробка
предохраниетляÙэлектропитание
аккумулятора

(синяя)
«1» приборÙтопливный датчик
«2» приборÙвыключатель уровня
охлаждающей жидкости
8 7 6 5 4 3 2 1 «3» коробка предохранителяÙвыключатель
16 15 14 13 12 11 10 9 лампы заднего хода
«4» выключатель задней противотуманной
фарыÙзадняя противотуманная фара
«5» приборÙдатчик давления моторного
масла
～832～
«6» приборÙвыключатель предупреждения

опрокидывания кабины
пневморучного тормоза
«8» коробка предохранителяÙглавный
выключатель питания ACC
предохранителяÙэлектропитание
промывателя
«10» контроллер периодического
стеклоочистителяÙместо промывателя
«11» коробка предохранителяÙвоздушная
сушилка
«12» приборÙвоздушный нагреватель
давления моторного масла
«14» приборÙсигнал датчика скорости
«15» приборÙэлектропитание датчика
скорости
«16» пусковой выключательÙпусковое реле

(зеленая)
«1» коробка предохранителяÙпитание
пневмомегафона
«2» прборÙпредупреждающий выключатель
давления
8 7 6 5 4 3 2 1
«3» коробка предохраниетляÙлевая
16 15 14 13 12 11 10 9 поворотная лампа
«4» коробка предохраниетляÙправая
поворотная лампа
«5» свободно
«7» переключатель мегафонаÙместо
пневмомегафона
«8» приборÙгенератор W
«10” коробка предохраниетляÙлампочка
«11» коробка предохраниетляÙдальний свет
передней фары
«12» коробка предохраниетляÙближний свет
～833～
передней фары
«13» приборÙгенератор D+
«14» конденсатор
кодиционераÙвыключатель низкого
давления кондиционера
температуры охлаждающей жидкости
«16» приборÙдатчик температуры
охлаждающей жидкости
2.4 Функция цоколя розетки с 16 гнездами

(белая)
«1» выключатель
светорегулированияÙгенератор
светорегулирования
8 7 6 5 4 3 2 1 предохранителяÙэлектромегафон
16 15 14 13 12 11 10 9 «3» коробка
предохранителяÙпротивотуманная фара
«4» коробка предохранителяÙтормозная
лампа
«10» приборÙрозетка электроснабжения
прицепа ABS
«11» выключатель замка межколесного
дифференциалаÙэлектромагнитный лапан
замка межколесного дифференциала
«13» приборÙвыключатель указательной
лампы замка межколесного дифференциала
«14» приборÙвыключатель указательной
лампы замка межосевого дифференциала
«15» выключатель замка межосевого
дифференциалаÙэлектромагнитный клапан
замка межосевого дифференциала
«16» коробка предохранителяÙглавный
выключатель электропитания ON
～834～
2.5 Серый разъем с 18 гнездами

«2» Конец общего использования
электропитания пускового выключателя
двигателя, тормозного электромагнитного
клапана двигателя и выхлопного тормозного
электромагнитного клапанаÙдвигатель ECU
«3» погогревательное релеÙдвигатель ECU
«4» электромагнитный клапан коробки отбора
мощностиÙвыключатель управления
коробкой отбора мощности
«5» Электромагнитный клапан коробки отбора
мощности для остановки
автомобиляÙвыключатель управления
коробкой отбора мощности
«6» катушка подогревательного
релеÙдвигатель ECU
«7» выключатель нейтральнего
положенияÙдвигатель ECU
«8» сигнал выключателя
кондиционераÙдвигатель ECU
«9» выключатель остановки
двигателяÙдвигатель ECU
«10» катушка пускового релеÙконец
высокого электрического потенциала
двигателя ECU
«11» катушка пускового релеÙконец низкого
электрического потенциала двигателя ECU 
«12» выключатель остановки двигателя,
выхлопной тормозной выключательÙконец
общего использования низкого электрического
потенциала двигателя ECU
«14» конец общего использования всех
выключателейÙконец общего
использованиявысокого электрического
потенциала двигателя ECU
«15» выхлопной тормозный клапанÙконец
низкого электрического потенциала двигателя
ECU
～835～
3. Стыковка переходного жгута и жгута

кузова
«1» земной зажим газовой педали
2Ùдвигатель ECU
«2» электропитание газовой
педали1Ùдвигатель ECU
«3» сиганал газовой педали 2Ùдвигатель ECU
«4» земной зажим газовой педали
1Ùдвигатель ECU
«5» сигнал газовой педали 1Ùдвигатель ECU
«6» электропитание газовой педали
2ÙдвигательECU
«7» линия K диагностической
розеткиÙдвигатель ECU
«8» земной зажим общего использования
выключателяÙдвигатель ECU
«9» конец высокого электрического
потенциала пускового релеÙдвигатель ECU
«10» земной зажим шассиÙземной зажим
двигателя ECU
«11» выключатель остановки
двигателяÙместо выключателя ECU
двигателя
«12» выключатель нейтрального
положенияÙконец электропитания двигателя
ECU
«13» тормозный электромагнитный клапан
двигателяÙдвигатель ECU
«14» низкий конец катушки
подогревательного релеÙдвигатель ECU
«15» низкий конец катушки пускового
«17» высокий конец катушки подогреватеного
～836～
«18» сигнал выключателя
кондиционераÙдвигатель ECU
«1» высокий конец указательной лампы

неисправности двигателяÙдвигатель ECU
«2» низкий конец указательной лампы
неисправности двигателяÙдвигатель ECU
«3» сигнал выключателя отверстия
ключаÙдвигатель ECU
«4» крейсерский
SET+выключательÙдвигатель ECU
«5» крейсерский SET －
выключательÙдвигатель ECU
«6» выключатель главного
тормозаÙдвигатель ECU
«7» крейсерский выключатель
RESUMEÙдвигатель ECU
«8» крейсерский выключатель
OFFÙдвигатель ECU
«9» выключатель вспомогательного
тормозаÙдвигатель ECU
«10» выхлопной тормозной
выключательÙземной зажим двигателя ECU
«11» земной зажим общего использования
тормозного выключателяÙдвигатель ECU
«12» сигнал пускового выключателяÙконец
электропитания двигателя ECU
«13» указательная лампа
подогреваÙдвигатель ECU
«14» выход электропитания
выключателяÙдвигатель ECU
«15» выключатель муфты
сцепленияÙдвигатель ECU
«16» низкий конец датчика
скоростиÙдвигатель ECU
«17» высокий конец датчика
скоростиÙдвигатель ECU
～837～
4. Разборка коробки предохранителя

1) Коробка предохранителя расположена на
средне-задней части в кабине, является
местом, которое распределяет электропитание
всем электроприемникам целой машины,
обычно здесь проверить неисправности
электроцепи.
2) Если предохранитель пережегся, можно

выдернуть пережегшийся предохранитель
красными клещами, пасположенными на
правой стороне коробки предохранителя,
заменить одинаковым предохранителем.
Примечание: 5A-оранжевый, 10A-красный,
15A-синий, 20A- желтый
3) Если обнаруживается неисправность реле,

то выдернуть рукой реле с неисправностью.
4) Перед выдергиванием розетки коробки

предохранителя сначала выдернуть вторичный
замковый ползун разъема коробки
предохранителя наружу (положение
указательного пальца в рисунке); после
ремонта разъема следует запереть вторичный
замкрвый ползун разъема.
～838～
5) Еще нажать на положение большим

пальцом и указательным пальцом, показанное
в рисунке, и можно выдернуть розетку.
5. Проверка неисправностей электроцепи

коробки предохранителя
(желктая)
8 6 4 2
7 5 3 1 «1» F26Ùконтроллер ABS
«2» реле кондиционераÙвыключатель
управления тепляком
«3» F27Ùэлектромотор тепляка
«4» F30Ùвыключатель муфты сцепления
«5» F28Ùвыключатель заднего хода
«6» F30Ùприбор
«8» F32Ùвыключатель замка дифференциала

(желтая)
8 6 4 2 «1» F4, реле мегафонаÙэлектромегафона
7 5 3 1
«3» F8, реле лампы дальнего светаÙлампа
дальнего света
«4» F1Ùподогревательный выключатель
«5» F10, реле противотуманной
фарыÙпротивотуманная фара
«7» F5, реле фонаряÙфонарь
«8» F9, реле кондиционераÙвыключатель
кондиционера
～839～

(синяя)
1 3 5 7 9
2 4 6 8 10 «1» реле стеклоочистителя с малой
скоростьюÙэлетромотор стеклоочистителя S
«2» F29Ùэлектромотор стеклоочистителя,
промыватель
«5» реле стеклоочистителя с малой
скоростьюÙмалая скорость выключателя
стеклоочистителя
«6» реле лампы дальнего светаÙвыключатель
лампы дальнего света
«7» реле противотуманной
фарыÙвыключатель противотуманной фары
«9» F4Ùпневмомегафон

(синяя)
«3» F24Ùконтроллер уровня охлаждающей
1 2 3 4 5 6 жидкости
«4» F25Ùвоздушная сушилка
«5» реле лампочкиÙвыключатель фонаря
«6» реле мегафонаÙвыключатель мегафона

(синяя)
«1~8» свободно
1 3 5 7 9
2 4 6 8 10 «9» F23Ùмигатель
～840～

(черная)
«1» реле лампы ближнего
светаÙвыключатель ближнего света
«2» F21Ùлампа в кабине
«11» F6, реле ближнего светаÙлампа
ближнего света
1 3 5 7 9 11 «12» свободно
2 4 6 8 10 12

(черная)
6 4 2 1~2 свободно
5 3 1
«4» реле тормозной лампыÙвыключатель
тормозной лампы
«5» F7, реле тормозной лампыÙтормозная
лампа
«6» F19 свободно

(зеленая)
«1» реле стеклоочистителя с большой
скоростьюÙбольшая скорость электромотора
скоростьюÙмалая скорость электромотора
1 2 3 4 5 6 стеклоочистителя
«3» F20Ùмигатель
«4» F18 Ùглавный выключатель
электропитания B2
«5» F17Ùдвигатель ECU
скоростьюÙбольшая скорость выключателя
～841～

(красная)
«1» коробка предохранителяÙэлектропитание
1 2 пуского выключателя ON
аккумулятора

10 8 6 4 2 (красная)
9 7 5 3 1 «1» F15Ùавтомагнитола, прикуриватель
«7» F14Ùглавный выключатель
электропитания B1
5.11Функция цоколя розетки с 1 гнездом

(красная)
1 главного выключателя электропитания
5.12 «1» Функция цоколя розетки

(коричневый)
«1» коробкапредохранителяÙэлектропитание
1 пускового выключателя ACC
～842～
5.13 Табличка с надписью коробки предохранителя
реле реле
подогрев запасное запасное стеклоочистител реле
реле с большой скоростью реле я с малой мегафона
для запаса скоростью
для запаса
мегафон реле ближнего
запасное реле реле дальнего
хвостовая фара тормозной света передней света передней реле хвостовой
ближний свет передней осветительной фары реле осветительной осветительной фары
лампы
фары фары
тормозная
дальний свет передней осветительной
фарылампа
кондиционерл запасное реле задней реле
запасное реле
противотуманная фара рабочей кондиционера
реле лампы
реле противотума
нной фары
выключатель замка
главный выключатель
прибор, выключатель
электромагнитний клапан
контроллер уровня
главный выключатель
электромотор тяпляка
задняя рабочая лампа
освещение поворота
лампа в кабине
для запаса
воздушная сушилка
для запаса
электропитания В2
лампа заднего хода

для запаса
для запаса
электропитания В1
для запаса
для запаса
муфты сцепления
вспомогательное
контроллер ABS
стекоочистителя
мигатель
дифференциала
автомагнитола,
прикуриватель
охлаждающей
электромотор
изоляции масла
6. Цвет провода
Цвет элетропровода выражается в английских буквах. Английские буквы главных типичных
цветов приведены в следующей таблице. Обозначение провода сложных цветов-передняя
первая буква означает цвет основного провода, последняя буква означает цвет
вспомогательного провода.
Буквенно
Буквенное е
Цвет Цвет
обозначение обозначе
ние
красный черны красны
B R
й й
желты
Y W белый
й
красный зеленый BL синий G зеленый
красн
коричне
R/Y о-жел Br
вый
тый
～843～
Ⅶ. Распределительная коробка электропитания

1. Функция
Предназначена для управления включением и
выключение электропитания целой машины и
проходом нагрузки с большим током (пуском,
подогревом и т.д.)
2. Состав
1) Распределительная коробка
электропитания и дополнительные
оборудования состоят из следующих
3 электроаппаратер: 1-комплект главного
1
выключателя электропитания; 2-комплект
релу с большой мощностью (100A),
2
3-резиновое уплотнительное кольцо.
Функция определения электропровдки в
распределительной коробке электропитания и
внешнего интерфейса см. рис.
2) Установочное положение
3) В коробке имеется установочное описание

узлов всех комплектов.
～844～
3.1 Разборка распределительной коробки
1) Разломить запорные кольца покрышки
руками, снять покрышку.
2) И еще разломить запорное кольцо на

днище, потом выбрать наклонно и вверх
вплоть до полной разборки покрышки.
3.2 Разборка и сборка главного выключателя

электропитания
1) Отдельно вывернуть ключом 2
электропровода на контакте выключателя.
2) Отдельно вывернуть электропроводы

клемм B1, B2, E.
～845～
3) Потом разобрать 2 крепежных болтов на

башмаке главного выключателя
электропитания торцовым ключом.
3.3 Замена защелки

Отдельно отвернуть болты поврежденных
защелок отверткой, снять; и снять запасную
защелку с правой стороны и установить,
затянуть и все.
3.4 Разборка и сборка реле

Отвернуть 2 болта для крепления реле
лтверткой, отсоединить разъем
соединительного провода.
3.5 Разборка и сборка распределительной

коробки электропитания
1) Отвернуть соединительный провод в
распределительной коробке.
～846～
2) Разобрать 2 питательных проводов с

соединением главным выключателем
электропитания.
3) Выдернуть штыковой прибор на правой

верхней части.
4) Вывернуть 4 крепежных болтов на левой и

правой сторонах торцовым ключом, и
разборка распределительной коробки
электропитания кончается.
4. Диагноз неисправностей
1) Главный выключатель электропитания:
когда поставить выключатель зажигания на
положение ACC или ON, электроприемники
целой машины не имеют электричество и не
могут пуститься, измерить наличие
напряжения главного выключателя
электропитания и проводов стертера или
загорания лампы вольтметром и лампой для
испытания, если не имеется, то означает, что
главный выключатель электропитания
повреждается.
～847～
2) Пусковое реле: когда поставить

выключатель зажигания на пусковое
положение, контакт реле имеет звук
срабатывания, но стартер не работает,
измерить наличие напряжения выхода реле
или загорания лампы вольтометром или
лампой для испытания, если не имеется
напряжение, то означает, что реле
повреждается.
3) Подогревательное реле: когда поставить

выключатель зажигания на на пусковое
подогревательное реле положение, контакт реле имеет звук
срабатывания, но стартер не работает,
измерить наличие напряжения или загорания
лампы вольтометром или лампой для
подогревательное реле E159(низкое) испытания, если не имеется, то это означает,
что реле повреждается.
подогревательное
реле E155(высокое)
～848～
8. Боковой сигнальный фонарь

1. Функция
Данный фонарь установлен на боковой защитной плите, и предназначен для
электроснабжения бокового сигнального фонаря.
1) Жгут бокового сигнального фонаря
зафиксирован на боковой защитной плите, и
при

Язык

Eu-3 Ca3312p2k2lt4e Workshop Manual-Part 2

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Eu-3 Ca3312p2k2lt4e Workshop Manual-Part 2

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

CA3312P2K2LT4E/ CA3312P2K2LBT4E

ДИЗЕЛЬНЫЙ САМОСВАЛ-АВТОМОБИЛЬ СО ПЛОСКОЙ ГОЛОВКОЙ И ШАССИ

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ

Первая Китайская Автомобильная Группа (FAW)

Дизельный грузовой самосвал с кабиной над двигателем CA3312P2K2LT4E является тяжелым

Данный грузовик оснащён дизельным двигателем электроуправления CA6DL2-35E3,

Содержание в книге является последним материалом до вступления в печать. Изменения

ГЛАВА Ⅷ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА .................................................................................... 442

ГЛАВА Ⅸ ВАЛ ТРАНСМИССИИ.......................................................................................... 472

ГЛАВА Ⅹ ПЕРЕДИЙ МОСТ................................................................................................... 485

ГЛАВА Ⅺ СРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТЫ......................................................................... 512

ГЛАВА Ⅻ КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ (КОМ)...................................................... 556

ГЛАВА ⅩⅢ КУЗОВ .................................................................................................................. 569

ГЛАВА ⅩⅣ ЭЛЕКТРОАППАРАТУРА ................................................................................ 793

ГЛАВА ⅩⅤ ЦЕЛАЯ МАШИНА И БОРТИНСТРУМЕНТЫ ........................................... 927

1-Возвратная пружина 2-Болт 3-Контрпластинка 4-Барьер вала колодки 5-Вал передней

1- Борткольцо 2-Бляшка 3-Компенсационная бляшка 5-Авторегулировочный рычаг 5a-

1-Борткольцо 2-Бляшка 3-Компенсационная бляшка 5-Авторегулировочный рычаг

Метод регулировки зазора Авторегулировка зазора

Зазор кулачкового вала и 0,025~0,103 0,28

1) Инструментом демонтажа пружины

2) Снимают болт, замковую пластинку,

3) Снимают вал тормозной колодки.

4) Снимают тормозную колодку.

5) Снимают шплинт на вилке толкающей

6) Снимают плоский штифт на вилке

7) Снимают шплинт на кулачковом вале.

8) Снимают болт контрольного рычага

9) Снимают регулировочный рычаг.

10) Снимают стопорный болт кулачкового

11) Снимают крепёжный болт пылевого

12) Снимают стопорный болт тормозного

3.4 Проверка и ремонт, замена

Проверяют внутреннюю поверхность

2) Фрикционная накладка тормозного

Замена фрикционного накладки тормозного

Провнрочная работа до клепки:

Нацеливая отверстие накладки на отверстие

Окружная поверхность вала заклепки должна

3) Наружный диаметр вала тормозной

4) Внутренний диаметр ступицы вала

5) Наружный диаметр ролика тормозной

6) Внутренний диаметр ролика тормозной

7) Наружный диаметр роликового вала

8) Внутренний диаметр ступицы кулачкового

9) Наружный диаметр кулачкового вала:

10) Ступица кулачкового вала:

11) Возвратная пружина:

3.5 Сборка и регулировка

(1) Смонтируют авторегулировочный рычаг

(2) Вложать плоский штифт в U-видное

(3) Шплинтом и накладкой закрепляют

(4) После того, болтом, бляшкой и

(5) Ключом SW12 по часовой стрелке

(6) После завершения сборки, клиновым

(7) Уход за авторегулировочным рычагом:

литиевооснованное масло в регулировочный

4) После завершения регулировки и проверки, смотируют заглушку на отверстии проверки.

Эллиптичный тормозный барабан. Растачивают и намалывают или заменяют

1-Воздушный компрессор 2-Блок переднего воздушной трубы 3- Соединительная головка

2) Снимают зажимное кольцо.

4) Зажимное кольцо- это замковая установка

5) Смонтируют зажимное кольцо.

4.3 Обычные неисправности пневматических тормозных клапанов и метод устранения их