Soria Sandoval Joel alejandro

Toda máquina cuyo movimiento sea generado por un motor (ya sea eléctrico, de explosión u
otro) necesita que la velocidad de dicho motor se adapte a la velocidad necesaria para el buen
funcionamiento de la máquina. Además de esta adaptación de velocidad, se deben contemplar
otros factores como la potencia mecánica a transmitir, la potencia térmica, rendimientos
mecánicos (estáticos y dinámicos).
Esta adaptación se realiza generalmente con uno o varios pares de engranajes que adaptan la
velocidad y potencia mecánica montados en un cuerpo compacto denominado reductor de
velocidad.
Tipos de Reductores

Los reductores de velocidad se suelen clasificar de un modo bastante anárquico, solapándose en

algunos casos las definiciones de modo intrínseco y en otros casos hay que usar diversas
clasificaciones para definirlos.

Clasificación por tipo de engranajes

Los reductores se pueden clasificar por la tipología de sus engranajes, las clasificaciones más
usuales son: Sin fin-Corona, engranajes, planetarios y cicloidales.

 Reductores de velocidad de Sin fin-Corona

 Reductores de velocidad de engranajes
 Reductores de velocidad Planetarios

Características de los reductores de velocidad

La fabricación o selección de un reductor de velocidad es algo sumamente complejo en algunas

ocasiones dada la gran cantidad de parámetros a tener en cuenta. Los principales son:

El par motor, es la potencia que puede transmitir un motor en cada giro. También llamado

Torque p=cxw

Par nominal

Es el par transmisible por el reductor de velocidad con una carga uniforme y continua; está
íntimamente relacionado con la velocidad de entrada y la velocidad de salida. Su unidad en el SI es
el N m (newton-metro).

Par resistente

Representa el par requerido para el correcto funcionamiento de la máquina a la que el reductor de

velocidad va a ser acoplado. Su unidad en el SI es el N m.

Par de cálculo

Es el producto del par resistente y el factor de servicio requerido por la máquina a la que el
reductor de velocidad va a ser acoplado. Su unidad en el SI es el N m.
Potencia

Expresada normalmente en kW (kilovatios) la potencia eléctrica es considerada en dos niveles

distintos: la potencia eléctrica aplicada y la potencia útil; esta última es el producto de la potencia
aplicada al ser multiplicado por cada uno de los rendimientos de cada par de engranajes del
reductor de velocidad. 1720/28 rpm potencia de 3 12,2 kW A 500 m.

Potencia térmica

Los rendimientos de los trenes de engranajes tienen una pérdida de potencia en forma de calor
que tiene que ser disipada por el cuerpo de los reductores de velocidad. Puede ocurrir que la
potencia transmisible mecánicamente provoque un calor en el reductor de velocidad a unos
niveles que impiden su funcionamiento normal.

La potencia térmica, expresada en kW, indica la potencia eléctrica aplicada en el eje rápido del
reductor de velocidad que este es capaz de transmitir sin limitación térmica. Su unidad en el SI es
Pwt Los reductores de velocidad son aquellos componentes de una máquina que mediante
rozamiento consiguen reducir la velocidad de dicha máquina o vehículo.

Elementos que componen un reductor de velocidad

Tener claros algunos conceptos nos ayudará a entender de mejor manera los elementos que
componen un reductor de velocidad.

Concepto de “torque” o “par”

Es una fuerza de giro expresada en unidades de kilogramo por metro o Newton por metro. El
“torque” o “par” mezclado con un tiempo de ejecución se convierte en una “potencia”

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Motor eléctrico

Un motor eléctrico tiene una potencia determinada en HP y dispone de una velocidad de

operación a la cual gira la flecha de salida. Ambas características; potencia y velocidad definen un
“torque” o “par” que puede liberar el motor. Es el “par” el que permite girar o no una
determinada carga. La carga de salida que necesitamos

La combinación de potencia, par y velocidad en un motor o motorreductor está regida por la

siguiente fórmula:

Potencia mecánica

W= M (Nm) x w (rad/s).

W =16,4 Nm (dato del par a máximo rendimiento en Nm) x velocidad (a máximo rendimiento en
rad/s).

10 r.p.m = 10× 1 revoluciónmin×1 min60 s×2π rad1 revolución= 10 x 2 x π60= 1,047 rad/s

W =16,4 Nm x 1,047 rad/s= 17 W.

1cv= 735,39875W = 0.98632HP

Caja reductora

Se trata del mecanismo de trasmisión. Está compuesta por una serie de componentes mecánicos
que permiten la correcta reducción de velocidad y el aumento de la transmisión de par. Todos sus
elementos son igualmente importantes y necesitan de una perfecta geometría y composición para
la correcta operación del sistema. Hablamos de engranajes, casquillos, coronas, arandelas, poleas,
piñones…

En definitiva, antes de iniciar un proyecto de ingeniería electromecánica que necesite de un

accionamiento, debemos responder a inquietudes que resultan vitales para un óptimo resultado
final. El conocimiento de los tipos de reductores de velocidad y sus ventajas es importante. La
elección dependerá del tipo de movimiento que persigamos, la potencia que necesitemos o el
espacio del que dispongamos en la máquina. Aquí te presentamos los principales tipos de
reductores de velocidad que puedes encontrar.