VOLUMENES DE TRANSITO

MARITZA MONÁ CANO

PROFESOR

SANTIAGO RODRIGUEZ

POLITECNICO COLOMBIANO JAIME ISAZA CADAVID

INGENIERIA CIVIL

INGENIERIA DE TRANSITO

MAYO DE 2020
 TALLER VIERNES 2017

1. En Movilidad sostenible, ¿Cuál es la mejor combinación de modos de transporte, para desestimular el Uso
de vehículos particulares?

R// La mejor combinación es la bicicleta y el transporte público, ya que ambos permiten hacer recorridos puerta a
puerta, lo cual es la principal ventaja de los vehículos particulares, lo cual generaría menos contaminación y menor
tasa de accidentalidad.

2. Este volumen servirá de base para establecer las características geométricas de la Vía:
a) Tasa de flujo.
b) VMHD.
c) VHP.
d) TPD.
e) Ninguno de los anteriores.

3. Calcule el FHMD para periodos de 10 min

5: 5: 5: 5: 5: 5: 6: 6: 6: 6: 6: 6: 6: 6: 6: 6: 6: 6: 7: 7: 7: 7: 7: 7: 7:
3 3 4 4 5 5 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 0 0 1 1 2 2 3
0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0
2 2 1 1 2 3 2 2 2 1 1 1 1 3 2 3 2 2 1 1 9 1 1 1 1
1 4 7 9 2 3 7 0 1 9 6 8 7 3 1 3 0 0 9 7 8 4 3 2 2
5 0 8 0 4 6 0 5 4 6 8 6 8 2 5 4 1 3 5 6 3 5 5 4

DATOS 10 MINUTOS CALCULOS

5:30 - 5:40 455
5:40 - 5:50 368
5:50 - 6:00 560
2622
6:00 - 6:10 475
2677
6:10 - 6:20 410
2858
6:20 - 6:30 354
2702
6:30 - 6:40 510
2598
6:40 - 6:50 549
2429
6:50 - 7:00 404
2335
7:00 - 7:10 371
7:10 - 7:20 241
7:20 - 7:30 260

VHMD 2858
Qi 560

2858
FHMD 10min= =0.85
6∗560
 4. Mencione y explique: 2 Medidas sobre las pautas de movilidad para reducir los impactos del automóvil.

R/ -Reducción de la velocidad en áreas urbanas: las áreas urbanas son uno de los lugares donde mayor numero de
peatones hay, lo cual aumenta la probabilidad de ocurrencia de accidentes de tránsito, es por ello que si los vehículos
reducen su velocidad en estas zonas esa probabilidad de accidente disminuye, además las personas pueden
reapropiarse de los espacios que solían ser exclusivos para el tráfico, disfrutando de ellos con mayor seguridad y
comodidad. También se logra una alta reducción de contaminación acústica y del aire, lo cual es bastante necesario.

-Reducción de la velocidad en las vías de acceso a las grandes urbes: esto significa una reducción de velocidad en
aquellas vías de acceso a las grandes ciudades, las cuales están creciendo cada vez más, lo cual traería varios
beneficios, entre ellos la reducción de siniestralidad, tanto en numero de accidentes como en gravedad del accidente,
lo cual salvaría muchas vidas humanas; otro benéfico esta relacionado a la disminución de emisión de partículas
contaminantes y una alta disminución del ruido.

5. Mencione: 3 Beneficios resultan al implementar la Reducción de la velocidad en las vías de acceso

a las grandes urbes.

R//
 Reducción de contaminación acústica y del aire.
 Alta disminución del peligro que supone el automóvil para las personas, ya que al disminuir la velocidad es
menos probable la ocurrencia de accidentes sobre todo de siniestralidad.
 Comodidad y seguridad para las personas, ya que se sentirán con la confianza de transitar por las calles sin
exponerse a tanto peligro.

6. Mencione y Explique cada una: 2 Medidas de índole fiscal para reducir el uso del automóvil

R//
Parquímetros

Consiste en limitar la posibilidad de utilizar parquímetros, lo cual causa que las personas opten por usar el transporte
público u otro medios de desplazamiento en lugar del privado, ya que la disminución de estas plazas acarrea
dificultades en las personas, tanto económicas como de tiempo.

Peajes urbanos

Consiste en el cobro de peajes a los vehículos que circulan por una determinada zona, generalmente el centro, es una
medida que presenta buenos resultados en la disminución de automóviles que acceden a la misma. Esta medida logra
que las personas empiecen a utilizar medios de transporte diferente al particular para evitar así el pago de dichos
peajes, lo cual significa un gasto económico adicional.

7. CALCULE EL NIVEL DE CONFIABILIDAD O EL INTERVALO DE CONFIANZA PARA EL 94% CON UN K= 1.79 al

intervalo en que se encuentra el TPDA en función del TPDS.

VOLUMEN DIARIO

Carretera Medellín Bogotá

Día de la Automóviles Autobuse Camiones Total

Semana s

Sábado
8826 1105 1556 11487 
 Domingo
7753 1213 1633 10599 

6872 1164 1432 9468 

Martes
6786 1131 1079 8996 

Miércoles
5689 924 1240 7853 

Jueves
6832 1054 1291 9177 

Viernes
7574 1115 1222 9911 

TOTAL
50332  7706  9453  67491 

%
74,57%  11,42%  14,01%   

R//

TS 67491
TPDS= = =9641.57 V.M ~ 9642 V.M.
7 7

Cálculo de la Desviación estándar:

S=
(11487−9642)2+(10599−9642)2 +(9468−9642)2 +(8996−9642)2+(7853−9642)2 +(9177−9642)2 +(9911−9642)2
√ 7−1

S= 1173.07 V.M ~ 1174 V.M

Cálculo de la Desviación estándar poblacional:

1174
σ= ¿
√7
σ=440.05 V.M ~ 441 V.M

Nivel de confiabilidad = 94%

k = 1.79 

TPDA = 96421.79*(441)

TPDA = (10432 ; 8853)  Intervalo de confianza

 8. Con la siguiente Tabla de Volumen Calcule:
a. TPD para el mes de MAYO.
b. TPD para los meses de MAYO a JULIO.

PERIOD MAYO(30) JUNIO (29) JULIO(31)

SEM 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

TTO 13762 16715 22612 29618 27112 29018 32886 28356 32752 28865 27885 22286 22346

SMN

R// a. TRÁNSITO MENSUAL (MAYO): 31 DÍAS

13762+16715+22612+29618+27112=109819

TPD MAYO = 109819/31 = 3543

b. TRÁNSITO MENSUAL (MAYO-JUNIO-JULIO): 92 DÍAS

13762+16715+22612+29618+27112+29018+32886+28356+32752+28865+27885+22286+22346 = 334213

TPD (MAYO-JULIO-JULIO) = 334213/92 = 3633

9. Dada la siguiente tabla de volúmenes de vehículos mixtos calcular:

a. La tasa de crecimiento generado entre los años 1975 y 2000; para cada uno de los corredores viales.
b. Con las tasas de crecimiento calculadas anteriormente para cada corredor vial, calcular los volúmenes al
año 2025.
 R//

TPDA (VEHÍCULOS MIXTOS/DÍA/AMBOS SENTIDOS)

AÑO
S GUACARÍ-
VIJES-MEDIACANOA BUGA DAGUA-LOBOGUERRERO
1970 42 567 52
1971 34 595 71
1972 45 645 88
1973 54 608 92
1974 50 756 76
1975 45 715 111
1976 50 795 120
1977 56 820 181
1978 59 867 168
1979 72 931 226
1980 89 1108 223
1981 81 984 227
1982 92 987 249
1983 96 1028 224
1984 112 1014 228
1985 228 1006 202
1986 313 914 189
 1987 490 839 185
1988 610 778 208
1989 627 827 207
1990 683 870 218
1991 650 838 185
1992 862 811 237
1993 992 872 264
1994 996 1060 266
1995 1166 1162 299
1996 1059 1215 328
1997 1112 1198 256
1998 878 1551 303
1999 842 1237 266
2000 837 1169 282
2001 901 1130 274
2002 1000 1130 308
2003 1143 1304 305

a.

837 1 /25
TC= ( ) −1=0.124
45

TC para la vía Guacarí - Buga

1169 1 /25
TC= ( ) −1=0.019
715

TC para la vía Dagua – Loboguerrero

282 1/ 25
TC= ( ) −1=0.038
111

b.

PDTf=PDT0*(1+TC)^n

Volumen al año 2025 para la vía Vijes - Mediacanoa

PDTf=45*(1+0.124)^50=15543

Volumen al año 2025 para la vía Guacarí - Buga

PDTf=715*(1+0.019)^50=1833

Volumen al año 2025 para la vía Dagua - Loboguerrero

PDTf=111*(1+0.038)^50=717