LOGÍSTICA UNIVERSIDAD EXTERNADO
E S P E C I A L E S
“La logística
debe ser vista
como un
conjunto de
estrategias
para agregar
valor”
y tratada como un conjunto
de acciones operativas para
El consultor internacional y catedrático del reducir los costos del transpor-
te y manipulación de la carga
MBA y la maestría en gestión de cadenas de en una empresa. Debe ser
abastecimiento de la Universidad Externado considerada como el conjun-
de Colombia, Rogelio Guitiérrez, habló con to de estrategias y procesos
Revista Gerente sobre el desarrollo de la para agregar valor a partir de
logística empresarial en el país. la gestión de los flujos del
suministro. Para ello es nece-
sario entender su desarrollo en
¿Cómo está el panorama y qué pasará en el 2020? las organizaciones, en cuatro
Las variables que afectan el entorno cada vez más turbulento grandes bloques:
de los mercados serán las que determinen e impacten las estra- Uno tiene que ver con la
tegias y las acciones de la gestión de las cadenas de abasteci- intervención decidida en los
miento en el largo y corto plazo. factores de desarrollo compe-
titivo, pues es fundamental la
¿Cuáles son esas variables que más impactan la logística iniciativa empresarial para la
empresarial? implementación de la transfor-
Primero, los factores tecnológicos, pues con la digitalización y mación digital y la asimilación
el desarrollo informático y comunicativo se están cambiando la tecnológica de los avances de
velocidad y la disposición de los flujos de información, productos la industria 4.0. Otro es la dis-
y servicios. Segundo, aquellos resultantes de la globalización posición de la infraestructura,
y desglobalización, que están generando cambios en las tran- pues su impacto en la compe-
sacciones y operaciones del abastecimiento internacional, con titividad logística debe verse a
fuertes repercusiones económicas y legales en los mercados partir del desarrollo de estrate-
regionales y urbanos. Y finalmente, los factores ambientales, gias y procesos empresariales
que no solo están cambiando los hábitos de uso y consumo de entre generadores, operado-
servicios, productos, empaques y embalajes; sino la reglamenta- res y receptores de las cargas,
ción y restricción de flujos de energías y mercancías, afectando en conjunto con las políticas
la movilización, tránsito, manipulación y disposición de servicios gubernamentales.
y materiales. Un tercer bloque se enfo-
ca en los procesos operativos
¿Cómo la influencia de esas variables se puede materializar de la empresa, que favorecen
en los planes y acciones de la gestión de las cadenas de la agregación de valor a los
suministro de las organizaciones? clientes y optimizan la produc-
La logística Integral en nuestro país no puede seguir siendo vista tividad y eficacia al negocio;
todo ello enmarcado en los
imperativos socioambientales.
¿Cuál sería el cuarto bloque?
Todo esto se soporta en el
desarrollo del talento humano,
el motor de la logística empresa-
rial. Aquí juega un papel impor-
tante la formación y capacita-
ción, no solo del personal ope-
rativo, sino fundamentalmente
de los ejecutivos que dirigen la
gestión logística en las organi-
zaciones. Ese sÍ es uno de los
serios problemas que debemos
resolver en nuestro país.
Quien dirige la logística no
puede ser simplemente un téc-
nico o alguien que conozca
las operaciones. Se necesitan
perfiles con fuertes competen-
cias gerenciales en los aspec-
tos financieros, comerciales
y tecnológicos, equilibradas
con habilidades blandas que
no solo propicien el desarrollo
del talento propio y los pro-
yectos asociativos, sino que
le permitan desarrollar la más
importante de las cualidades
que necesita el director logis-
tico: LIDERAZGO. No en vano,
muchos de los actuales CEO
de empresas mundiales de
vanguardia, provienen de ser
vicepresidentes de gestión de
sus cadenas de suministro.
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