Вы находитесь на странице: 1из 303

Судовой мвхдник.

ТЕХ1-[ИЧЕСКИЙ МИНИМУМ
Дейнега 10.11

на русском и английском языках

МОРЕ]-ІИІІА
МОСКВІХ
2008
УДК 629.526.02
ББК 39.4
Д32

Серия: «БиБпштп:нп судоноіп механики»,


пснсшшш проф. Вагнгщкич НВ. н 1996 п

Дсйиггш 10.11
11.31 Сулпвпіі мсэшпшк. Технический минимум. ідеіінсгп ЮІЁ.
М: МПРКННІЪЖ. 2008, 3{)4с.. ип. {БиГщъютеъ:а судового механика]
Нчданне гтсрсрабо-ганнпс н дополшгннос
ІЅВЫ 9?8-5-90308048-9

Жизнь и раба:-а автора книги Юрия Г|1ишрьсвнча Дсйнсш снн-дана с ф.шпш. В


игютяжпъес время Юрий Григорьевич райєттижг председателем 1Ъсу.1арственноП ква-
лифиншноппноп кпмнсснн при Ииспскшпн пп пп.1г:;ггант›.-е н днплпмъ1|ювш|||ю ипря-
кин. Является лоцчнгпш. авшрпм нсскшпьшіх у-псбпнлх пншбип для су-'.1пвых мскшш-
ков н чшторппзтив.
Ннкпплениыми чииннями и опнтпч аншр хочет поделиться с гзудонымн искани-
ьщмъч. п прс,1,1ш псчнп книге. Кинга н:1пнснна п с:п›п-гвстстпин с трсїюпшшя ч н между-
народных дшсумснтш ПДМІ ІВ, М.›*\ІЧІШ1_ СШМС. пршрагимоп псрсппдгнтцвкн н
пг›ньиш:ния квалътфинапднн гудпвъпх механизма.
Кинга преднгпнашгнн н первую очередь для сшпнык мсхаэтшв. работающих
под пт::ч::с-гвсиным и шшстршным флагом на тршшпшртных судак. а тнъпы: промыс-
лоньнс, ч.1,*:ыз.ч нсппмпнпслъпюш фпша н обсспсчсинн ВМФ. Цшпссошбрєшш исполь-
-шпшпне прецпагашьшй книги слушагслям курсив повышения квалификации н нсрг-
пндшгпнни су,1,пмсх.аиикон всех урпппсіі. Кроме тот, книга бузиэт полезна для
ч:\1гш:и-н:-и и курсанты пр±:фи.1ьны:г. высших и среды:-сгшцпшлыпьпх учсбных зпгщтс-
ний.

От рада-:щии.'
Н 200? І: нтд:п::.'||.с|но :<М0РКННІ_д›› вып3.ч:ти.ш ьсишу Ю. ІЁ Дсйшзш
«Технический ышпшум для судпаьъх чехантткпшт. кптрзя получила вьпспкую
оценку спсшшлнцзпав. Тираж книги т.шш||чн.чся ысисс чем за год. Насшнщсс
издание является испрашишным н дшпшипснным вариант-см.: этой ыннл н.

ІЅНН ЧТЗ-5-903080-48-9 © Ю.І`. Дейнет, 2003


(Э МОРКНИҐА, 2008
3
Предисловие
Предлагаемая читателю книга рассчитана на широкий круг читателеймо-
ря ков. Она полезна как для моториста, желающего стать механиком, так и для
мсканиюов - от вахтенного механика до старшего механика.
В лакоиичной, доступной форме в книге дана информация по технической
-нссштуатации, ремонту и предъявлению классификациоииому обществу меха-
низмов, систем н устройств судна. В книге рассмотрены характерные неисправ-
ности раэшоц-шх механизмов и методы их устранения. Эта ииформашоі помо-
жог механику своевременно по характерным признакам обнаружить неисправ-
ность и принять меры, которые не позволзгг ей перерасти в поломку или аварию.
Книга написана в соответствии с требованиями кодекса ЅТСШ А-ІІІ! І и А-
ІІІІ2 для судовых мсхаников уровня эксплуатации и уровня управления.
Материал этой книги с 2001 года используется на Конвенциониых курсах
отраслевого учебно-тренажерного центра департамента рыбного хозяйства, а
в настоящее время еще и в Центре подготовки специалистов водного транс-
порта при Киевской государственной академии водного транспорта.
Слушатели этих Центров после окончания курсов и сдачи экзаменов Госу-
дарственной квалифнкационной комиссии могут получить сертификат компе-
'гснтносш международного образца, который позволяет им работать на судах
|¦1$-ЗЛИЧІІОГО ТНПЕ І-І НЕЗІІЕЧЄННЯ Как ОТЁЧВСІВВІ-ІІІЫХ, ТВК Н .І›'ІНОС'Тр3.НІ'!ЬІІ СУДО-
ходных комлаъшй.
Перевод книги на английский язык выполнен квалифицированным перевод-
чиком Барабановой Г.В. Английский перевод рядом с русским текстом дает
читателю возможность совершенствовать свой английский, упрощает обще-
ІІНВ С ЁУДПБПЁДЄЛЬЦЁЫ ПО ВОПРОСВМ ЭКСППУЯТДЦНН, РСМПІ-ГГЕ І-І Пр., Д ТЁЮКЄ С
фирмами, заиимающимися техъптческим снабжением н ремонтом судов. Анг-
лийский текст может быть также использован при общении с членами машин»
ной команды в смешанных экипшках.
Из всего вышеуказанного можно сделать вывод о том, что эта книга может
быть интересна и полезна всем желающим получить практическую информа-
цню_по целому ряду вопросов. Эгга информация важна и нужна и курсанту
мороходного училища, и судовому мотористу н механшсу.
Ц

Рецензия
В последние 10-15 лет на морские суда пришло новое поколение высоко-
форсироваиных двигателей, харакгеризутощнкся высокими уровнями теп-
ловых и механических напряжений. Это повысило требования к их техни-
ческой эксплуатации.
В современных условиях судовой механик дошкен строго следовать тре-
бованиям «Правил технической эксплуатации» и заводских инструкций, об-
ладать энаннями, позволяющими ему принимать решения, позволяющие оп-
тимизировать условия работы двигателей. Также должен владеть методами
диагностики с тем, чтобы своевременно предупреждать развитие возникаю-
щих неисправностей.
4 СУДО ВЬІЕ МЕХДН НЧЕБЕРІЕ Ъ"'СТдН ОВЕН

Одновременно с поступлением на флот современных судов, сохранилось


большое количество старых, возраст которых достиг 20-25 и более лет.
Эксплуатация этих судов ограничивается не только грамотным управлени-
ем, но н ежедневной работой по поддержанию их технического состояния,
проведением довольно сложных работ по восстаиовитсльному ремонту и ре-
гулировке. В предлагаемой книге читатель найдет полезные советы и спра-
вочные материалы, необходимые для выполнения перечисленных работ н
грамотной эксплуатацией новых и старых судов, позволяющей обеспечить
их экономичность, надежность и долговечность.
Нужно отметить, что книги с подобной тематикой давно не появлялись и
издание, предприпятое издательством нМ0РКНРІГА›› можно только привет-
СГТНОБЕТЬ.

Профессор ГМА им. адмирала С. СІ. Макарова


Заслунсеиньтй работник высшей школы России
Н. Н. Поэннцкий

Судовые механические установки


на уровне эксплуатации.
1. Использование подходящих инструментов
для изготовлении деталей и ремонта на судах.
Слесарны й инструмент,
1. Для производства ремонтно-профилактических работ на судне должен
быть подобран, укомплектован всеми размерами н сохраняться в исправном
состоянии следующий основной слссарный инструмент: ключи роносовыс,
КЛЮЧИ <<ЗБВЗДО'іКВ.>?, Ю1!О"і.Н ТОРЦС-В-ЫС ШССГІІГРЗІІІІЬІЄ, ДІІІІЗЗЕПЪ-1Е`І`РІГ-їССКНЄ,
письмо-гайковерты, напильники, шаберы, зубила, крейцмессели, молотки н
ьувалды, мет-тики, лсрки, сверла, ножовки по металлу, верны н пр.
2. Весь инструмент должен удовлетворять требованиям правил техники
безопасности, храниться в должном порядке н быть готовым к использо-
ваииго.
3. Количество инструмента долъьтто быть достаточъплм для выполнения
любых ремонтно-ггрофнлакгнческих работ.
4. При заказе инструмента необходимо руководствоваться соответствую-
щими каталогами (например ІЅЗА) н заказывать наиболее современный и
зффективный инструмент (отрезные и шлифовальные диски с электро- или
пнсвмо- машинками, пневматические или электрические иоъковки, лобзи-
ки, различные приспособления для повышения эффективности и качества
работ).
ІІДНІНЕ НЕСНАНІСАІ. РІ.дНТ$ 5

.
ЫШ_Щв
шш_шш:іце_дшаіг.

І. То ргосіисе шагіпе гераіг таітспапсе орегатіопз Шаг: тив! Ье зыесіесі,


согпрїетеаі іп аІ1 зігез апсі Ісерт іп орегаііопаі геаєііпезз Ще Ґоііочкіпд таіп
тесЬапісаІ 10015: Ьогп ъчгепсітеэ, зргосісетз, зосїсеі ъчгепсічеэ, Ьехаітесїгаі апсі
югсрде \т°епсІ1е~:›, аіг сігічеп, рпешпагіс пи: М-епсітев, йіев, зсгарегз, сІ1ізе1з,
царе сІ1івеІв, Ітагптепз апсі вІесІ5е Ітатгпегв, тара, Цтгеасі сйазегв, 1111115, тега]
наша, Ьогє согев аші ошегз. '~
2. АН ше шоіз Ьаче ш шее: ваїегу ргесашіопв гецнігетепш аші то Ье 1-єерт іп
Пн: ргорег огсіег аз ше11 аз Ье геапіу то Ье цзесі.
3. Т111: пцтЬсг оїш-оіз шизт Ье Ѕцйїсіепт Іо саггу ош апу гераіг гпаіпгепапсе
шпгієв.
4. Шіюп ппіегіпд Ще тооів опв зітоцісі їо!Іо\ч Ще спггезропєїіпд саіаіодиез
(Баг схатріе, ІЅЅА) апсї огсіег І11е шов! тоєіегп аші еїїестіче 10015 (сиггіпд
апсі Ёгішііпд сіізісв чъ-і1:І1 еіесггіс апсі рпешпаііс п1асІ1іпев, рпеитагіс апсі еІссІгіс
Ьасіс ваша, всгаІ1 ваша, чагіонз аррііапсез їпг гаізіпд еіїестічепевв апсі циаіііу
иг чшгісз). -
Б СУДСЩЬІЕ МЕІАНИЧЕСКНЕ УСТАНОВКИ

5. Состояние и комнлектность инструмента, находящегося в общем


пользовании тезнтролнруетея вахтенным механиком и передается по вахте.
Токарный инструмент.
1. Для возмоъкности изготовления и ремонта различных деталей на судне
необходимо иметь комплект токарного инструмента, состав которого за-
висит от етаночного оборудования механической мастерской судна.
2. Минимальный состав комплекта товарного инструмента (резцы всех
ТНПОВ - ІІРПХПДНЬІС., ОТРЁЗІІЬІЁ., рЭ,С'І'0ЧІІЫС, ФРСЗЬІ _ ДЪІСКОВЫС, ПЕІЛБЧІІКПВЫС,
модульные, токарные метчикн и леркн, сверла н пр.) позволит выполнить
значительное количество токарно-фрезерных работ даже при наличии в
мастерской только токарпопо н саерлнльнопо станков.
3. Заказывать токарный инструмент необходимо также по каталогам типа
І 5 БА, не допуская того, чтобы станки остались без необходимого товарно-
го инструмента.
4. За состояние и наличие товарного инструмента отвечают токарь и вто-
рой механик.
Птщспособлспия и_с;п_ецрал ьный инструмент.
1. При постройке судна главный двигатель, вспомогательные дизель-гс-
нераторы, к'\,І[П паровой котел, основные механизмы, устройства и систе-
мы обеспечиваются специальными приспособлсниямн и инструментом для
механической раоберки, ремонта, сборки.
2. Перечень специальных приспособлений н инструмента обычно дается
в заводской инструкции. Там же дается краткое описание с картинками,
пояснялощими порядок использования приспособлений и инструментов.
3. При подготовке к работе с каким-либо механизмом либо его узлом
необходимо прежде всего разобраться по заводской инструкции с тем, ка-
кие приспособления н специальный инструмент необходимо испол ьзовать
и как их испол ьзовать. Применение приспособлений и специального инет~
румента значительно упрощает выполнение работы и зачаегуто является
единственно возможным способом выполнения работы
4. За годы эксплуатации и ремонта судового оборудования, как правило,
появляются приспособления и инструменты, изготовленные личным со-
ставом. Такие приспособления, проверенные оп ытом, необходимо исполь-
зовать прн работах с суловым оборудованием и хранить их таьоке как за-
водские приспособления.
5. Основными приснособлениями для ремонта ГД н ВДГ являются сле-
дуто щие приспособления:
- для демонтаята и монтаъка нилиндровой крышки;
- для демонтажа и монтажа рамовых, мотылевых и крейпкопфных под-
шипников;
- для демонтажа и монтаяса поршня н цилиндровой втулки;
- для снятия установки поршневых колец;
Мд НІНЕ МЕС НДНІСАІ. РЬАНТЅ '1

5, ЅІаІ:е апкі согпріетепезв ої тооія ауаіІаЬІе 1°`ог репегаї иваре аге сопітоіїссі
Іту Пте ияаісп тсслапіс ат! аге равзеті Ьу ъмаісп.

Тигпег'в Тооія

І. Іп огсіег то таке апсі гераіг уагіонв раггв аЬоаггі іт із песевяагу іо Іта-ее а


соптріете всгоі`п1п1ег'вІооІз сіерепоіпд оп Ще тасітіпе еооіртст іп Ііте яітір
тесітанісаі и.*огІ<5І1ор.
2. Міпігпаї ве1оҐшгпег*з1оо1в (синегв оі`аІ Іурев - снпіпр-оП`±ооІз, Ьогіпд
сннсгз, с1оиЫе-Ыадскі сннегв, Гасе-апсі-Ѕіьіе сшіегз, дсаг синего, шгпег`з Іарз,
|І1геасІ сітавегв, огі11в апсі оіітегз) айошв то сапу от а вірлійсані пнтітег оГ
Інптсг-тї1Ііп3 туогіся смен іГ Шеге атс опіу а Іаіїтс але] а сігііііпд птаспіпе іп іле
туогї-с511ор.
3. Опе вІ1онІсІ огсіег 1І1е штсг`в гооіз Ьу сагаіодоез ІЅЅА и*іт11онт; аііоъуіпд
Пн: таспіпев то Ье Іей уеігітооі ше песеввагу шгпсг'я тооїв.
4. 'Гнгпегапсї Ѕссопсі теспапіс агс геяропвіые Готтіте мате апо согпріетеневв
о1`1І1е шгпег`в іооія.

Аррїіапсез ат! Ѕрееіаї 'Гооіз

1. 'ъу'І1іІе І:ші1сІіпр±Іте уевзеі, гос гпаіп епдіпе, аихіїіагу оіевеі деоспногв, втаоооу
тіісяеі депегаіог, зісат Ьоііег, ІІ1е ргіпсіраі теспапівтя, аррііапсев апсі зувтстз
нге ргоуіоеьі ъуіііт яресіаІ агтапдегпепів апсі гооіа Гог теепапісаі сіівтатїіпд,
гсраіг апсі авяегпыіпьл
2. І_.ізІ оГ вресіаі аррііапсев апсі Іооїз ів изнвіїу діуен іп І.І1е врссііїсаііопв оі`
итпттцїастнгег. Ѕітогї сїезсгіртіоп шінт ііінзігаііопя схріаіпінд 111е отсіег оГ цваде
ыІ'аррІіап-сев апс11ооІв із ріусп Ічсге, Іоо.
3. М тІ1е ргерагаііоп Ьсїоге н-'огїе ъкігп апу теслапівпт ог ііг. Ьипсііе Пг:-эт. ої
нІІ іі із пессэва1'у то ипсісгвгапсі Ьу тле вресібсаііопз ої птапвїаештег тела:
нррйапсев апо вресіаі Іооів таят Ье овец але! ноту тпеу агс нвесі. Ызаде оі`
нррііапсев апб врссіаі Іооів ін Іагде сіедгее яіп1рІііїег. й11П1гпсп1 оГ и*огІ< апсі
оіїсн із Пн: оп1у ровзіізіе ъуау 1о ГЦІПІ ъуогк.
4. Пнгіпд ехріоітаїїоп апсі тсраіг оҐ Іпагіпс ецніртегн, ав а гоїс, арр1іапсез
ет! тооія твое Ьу те регвоппеі аге Ьеіпр іпустео. Тітезе Іооів еітесієео Ьу
скрегіепсе, вітоцієі Ье ивесі ат ууогісз ъуітл птагіпе еоніршепт апсі Шоу атс Ътерг
ін ше ваше шоу ав п1апоі`асп1гег'з тооїя.
5. ТІ1е гпаїп аррІіапсев Гог гераіг оїтле таіп епдіпе апо апхіііагу сїіевеі
рспсгатог атс 1І1е Гоііоигіпр:
- Гог сіівгпаптііпд; апо гпоигніпд іІ1е еуііпсіег соуег;
- Гог сііяптатніїнд апсі тоепііпр, таіп, сгапі-: апо сговвічеасі Ьеагіпдв;
- Гог сіівптапгііпр, апс! гпонпгіпд а різіоп апо а суІігн1ег1іпег;
- Гог гептоуіщ; ІІ1е ріяіоп гіпд Ісії;
3 СЁДОБЬІЕ МЕІЩННЧ ЕСКИЕ УСТДІІОБКИ

-для ремонта всасыватощих и выхлопных клапанов;


- для демонтажа форсунки и пускового клапана;
- для прнтирки выхлопных клапанов мощных двигателей (Гетаверксн,
Бурмистр Вайн);
- для разборки н сборки ГТН;
- для притирки посадочных поверхностей цилиндровой крышки, цилинд-
ровой втулки н блока двигателя;
- для установки поршня е кольцами в цилиилровуто втулку;
- для демонтажа шестерен привода распределнтел ьного вала и навесных
механизмов и пр. -
6. Основными прнслособлениями для ремонта вспомогательных меха-
низмов и электродвигателей является специальный инструмент н съемники
различных конструкций и размеров для демонтажа подшнп ников и крыла-
ток вентиляторов, рабочих колес цеитробежн ых насосов, а таъоке соедини-
тельных полумуфт валов электродвигателя н механизма.
?. Приспособление для заливки вкладышсй подшнлтпн-:ов ДВС баббитом.
а) Ручная заливка.
Для ручной заливки существует несколько приспособлений. Простей-
шее из них - приспособление для вертикальной заливки вкладышей лод-
шипников. Процесс заливки с помошыо того приспособления следующий:
- После лужения поверхностей вкладышей половинки подшипника стя-
гивгнотся специальными хомутами. В качестве еердечника применяются
стальные нустотелыс или цел ьныс стержни.
- Перед залнвкой сердечиик должен быть нагрет до температуры 150-
200°С., а облуженный вкладыш до 250-270°С.
- Заливка производится в один прием непрерывной струей, Струя долж-
на быть как можно короче и толще.
- По мере застывания и осадки баббита в заливаемых крупных подшип-
никах производится шуровка залитого баббита при помощи нагретого сталь-
ного прутка.
- Подшипник, залитый баббитом, должен иметь ровную ееребрнстую
поверхноеп..
Срезать у вкладьппа после охлаждения ножовкой литникн н залилить
торцы.
6) Центробежная заливка подшипников.
Высокое качество слоя белого металла и хорошее его сцепление е телом
подшипника, при экономии до 50% баббита достигается при центробеэкной
заливки подшипников. Процессы центробежной заливки следующие:
- подготовка вкладышей - травленис, обезъкирнвание, облуживание про-
водится так же, как и при ручной заливке.
- после окончания лужешія, лодготовлевшле для заливки вкладыши уе-
тянавливапот в специальный станок.
МДНІНЕ МЕСНАНІСЁЦ. РЬДНТЅ у 9

- т`ог гераігілд іпїет апкі оіясттагдс схлаизт уаіуез;


- тот сіівтлантііпд а втагтїпр матче апсі а іл_іестог;
- т`ог тїттілд-іл роъуегїці елділе сіівсттагде уаІуев;
- Гог оіятаптйпд аист азвсгпіэтіпд тІ-те шаіп Гпеів ритр;
- Ґог тїттілд-іл суїішіег соусг вцгїасев, тіте еутішіст Іілег апсі тІте епдіпе Ыосїс;
- Гог іпзтаііілр тІ1е рівтол вгітїт гілдз ілто тлс еутілсіег Ііпег;
- Гог оіяпталтііпр ттте реагв оГ тле сатвлай сігіуе апо еоппестест теслалівтя
апсі отлсгв.

о. "Пте таіл аррііалсев т`ог гсраїгілд авхіііагу теслаліств аист етестгіс глотогв
атс врссіаі тооів аист тептотгегв от` сііїїсгспт втгпетвгев апо віаев Ґог бізпталттіпр
Ьеагіпдв атні усптіїатог ітпреііегв, ссптгібл-;аІ рцшр гпллегз ав щей аа зсті
_іоіптз от сїестгіс тотог влаттв ало тесіталівгпз. І

7. Аррйапсев Ґог ЬаЬЬітіп3 І:-еагіпд Іілег от* іптегна1 соглоизтіол спріле.

Щдаро Ьабоітінд
Тттете аге зет.-'егаї арртіалсез Гог папе* ЬаЬЬітіл5. Тлс вїптріевт еле із во
аррІіапсс Тот уегтісаі Ьаобітіпд оїоеагіпд Ііпег. 'Птс ЬаЬЬітіп,е, ргосевв Ьу птсаля
оїтітів вррїіапсе із Цте Ґотіоууілд.
- Айег тїлліпр тле Ьгавв ввгїасея глс Ьсагіпд 1-татусв аге шірлтепесі мєітл вресіаі
сіїря. Ѕтеет Ітойояу от и'1то1е гостя атс пасс! аз согев.
- Всїоге ЬаЬЬітіп3 ттте соге тест Ье Ьеатссі то тле тстрегатпге ої 150-200°С
\уІтіІе тле тіллесї Ьгазз гпивт Ье леатес! то 250-2'Ю°С.
- ВаЬЬіІ:іпр, із ргосіиеест ат опе до ъуітіт а соптіппоття вргау. Тїтс вргау вІ1опІті
Ье вв влогт алет тІтісІ< ав роззібіе.
- Рот-сіпд от` тіте ЬаЬЬіт із ргосіпсец іл Цте Іагре ЬаЬЬітет1 Ьеагілдв Ьу теапв от`
Ітеатеті втеет втїск ін тІте ргосезв от яотісїїїуіпв агпі зеттілд тле Ьа`оЬіт.
- А Ьеаплд ЬаЬЬїтес1 гпвзт лауе тле ятлоотле зйуегу зштасс.
- Сит Ьгавз сазтінрв ъуітл ттте Ітетр оГІ1аеІ< ван* ат`тег соотілр, ана! ваш вісіев.

13) Ссптгіїцраі Ьаызітіпд оїбеагілдз


Нідл оиаііту от`ЬаЫ::іт Іауег апьі ітв доосї асіттевіол то тле Ьеагілд Ьосту із асліеуеті
іл Ще ргоссзв от" еепттіїпдш ЬаЬЬітіп5 ої Ьсагілд вауілд вр то 50% ЬаЬЬіт.
ТІ1е ргосевзез ої септгіїпраі Ьасіэітілд атс тле Гоііоягіпд.
- Ргерагінр тІте Ьаскіпд- ріс1-:1іп3, осргеавіпд, зегуїсілр аге еапіео опт іл тлс
ваше шаллсг ав ат Ьагні ЬаЬЬітіп3.
- Айсг йлізітіпр тле ргосезв от` тіплілр Ьгаввев ргерагео Гог ЬаЬЬітілр аге
ілвтаІІе(і іп а врссіа] Іатпе.
10 _ СУДСІВЬІЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ЁСТДНОВКИ

- В подшипник, предварительно иагретый до тем перагуры 60°С н враща-


ющийся е оборотами от 500 до 1500 в мин. (в зависимости от диаметра
ледшипника}, заливается определенная порция расплавлениого баббита.
Число оборотов подшипника определяется по формуле:
Ъ:
л =_
Л
где Іс = 1400+1Ѕ0О _ для оловянистых баббитов,
Іс = т?00+19{Ю - для свинцовистых баббитов,
г - радиус отверстия лодштшника, см,
- Баббит, попадая на враптатощуюея поверхность подшиптшка, ложится
под действием центробежных сил ровным н плотным слоем.
- После появления из сигнального отверстия жидкопо металла вкладыш
охлаждается в течение 2-3 минут водяной пылью в струе воздуха н затем в
течение 5-Т минут --~ струей воздуха.
- После прекращения подачи воздуха подшипник вращается еще 10-15
минут для упрочнения слоя заливки. -
- При центробежной заливка припуск на механическую обработку при-
нимается не более 2-3 мм.
3. Приспособления для токарной и епееарной обработки вкладышей под-
шипников ЛВС.
После перезаливки вкладыши подвергаются механической обработке,
которая состоит из нескольких операций. Для осуществления этих опера-
ций сущеетвует ряд приспособлений, на которых выполняется технологи-
ческий процесс обработки и подгонки вкладышей:
- приспособления для снятия остаточных деформаций е вкладышей под-
шипников после заливки их; при помощи этого приспособления снимается
деформация порядка 1,5-2 мм.
- проверочная плита е индикатором часового типа на магнитной ножке.
- для проверки прилегания плоскостей вкладышей друг к другу и каче-
ства шабровки их.
- специальные хомуты для стягивания полов инок вкладышей для расточ-
кн на товарном ставке.
- фальшнпостелн и фальш-крышки рамовых подшипников - для пол-
гонки затылков вкладышей.
- фальшчисйки рамовые и мотылсвые - для подгонки рамовых и моты-
левых вкладышей на краску по шсйке. _
9. Приспособления для шлифовки мотылевых шеек коленвала ДВС.
Основным и самым раепространснпьпн способом восстановления шеек
коленчатого вала является исправление геометрической формы их за счет
]|"й-ІЕНЬШ-ЁННЯ ДННМЁТРОВ ДО РЄМОІ-ІТНЬІХ РЕЗМЁРОБ.
МДПІНЕ МЕСНДНІСДІ. РІ.дНТЅ ]І

- А сегтаіл рогтіол оїшеітео ЬаЬЬіт із ровгео ілто а Ьсагілд ргсуіовзіу Ьеатеті


пр то тіте тстпрсгатше от` бО'°С апт] готатілд ат тітс зреесі от`5СІШ15тШ геуоівтіолз
рсг птіпцтс (тїерсптїіпд Цроп тітс Ьсагіпд сііаптетег).
'Гпс пшпоег от тіте Ьеагіпд гсуоіитіопз із сіейпсті Ьу тле тогтціа:

п-і '
Л
=.~.-'Ітсге І< = т4іЮ+І800 їог втаппіїегопз І:-аЫ::іта,
1-с = 1700-НЧІЮ Гог Іеаті ЬаЬЬітз,
г - Ьсагіпд; огітісе гасііпз.
- Наізіэіт їаіііпд оп тІ1е готатіпр, зцгГаее от`а Ьеагіпд соуегз іт ткітіт а зптоотлсг
ІІ1ісі< Іауег ттпсіег тіте іпҐ1цепсс от" септгіїндаї їогссз.
- Аіїег аррсагалсе оІ` Ііопіті тпстаі Ггогп т11е зірпаі огіїісс а Ьгазз із сооіеті
ттигіпр, 2-3 птіп Ьу тлеалз от`м:атег стоят іп тіте аіг зргау апті тітеп сівгіпд 5-7 гпіп
Іту птеппз ої аіг зргау.
- дГтсг зторрінд аіг тіеііуеіу а Ьеагіпд готатев І0-15 шіп итоге Гог зтгелдтлеліпр
|Ітс ЬаЬЬіт іауег.
- Ат тіте септпйтдаі Ьаоіэітіпр, тсспапіеаі ргоееззіпр атіовгапсс із пот того
І|т:н1 2-3 птпт.

Н. Аррііапсез Гог тіпіпілд алсі Ьелсітудогіє оЕ_Ьсагіпд Ьаекілд іл_і_птеп1аІ


ь:т_ипі:-нзтіоп ендіпсз.
дйсг геізаоіэітіпд Ьгаззсз впсіегдо тесітапісаі гергоссязіпр, вгітіел сонзіятв
пІ` зсусгаі орегатіолз. То еатту опт тітсзс орегатіопз тлеге із а пцтіэег от`
лррїіалсез, опе то туітісіт тееітпоіодісаі ртосезз от" Ьгазз тпатсітіпд апті тгсаттлепт
атс Іітіііііетї:
- аррііалсев Гог гетоуіпр, тіте Ьсагіпд Ьгазз тіеїоплатіопз [ей аІ`тег тІ1еіг
І1иЬЬітіпр; опе то тітіз аррііансе а оеїогптатіоп оГ 1,5-2 пнп ів гетоуесі.
- соптгоіііпр ріате туітіт а тііаі іптіісатог ої Ьауіпд а тладнетіс іед.
- тог слескіпд Ьгазв зогйтсев атііоіпіпд апсі тпе онаііту оГт11еіт всгаріпд.
- зресіаі сіірз Іог тідінепілд от`ті1е Ьгавв Ітаіуез Гог Ьогіпд ат тле Ьогіпр Іатле.
- Іаізе Ьесіз апсі Гаізе соуегз ої тІ1е Ггагпс Ьеагіпрв то татеіт Ьсагіпд зітапкз.
- т`аІяе песієз, Ггапте анті сганк опез, Ґог птатсітілр тіте Ґгапіс апсі сгалй Ьгаззез
туіттт раіпт аііоияапсе оп тіте леск.

9, Аррйапсез Гог сгапі-т леска дгітнііпд о1`тітеіптерраі,соптішятіоп елдіпе


1: птліьї-
'т`і1е тозт соглшоп итау от` тле сгапІ<-знай пссіє гезтогатіол із т1тс соггестіоп
пІ`_дсоп1етгісаІ Ґопп от` тітелт Ьесаозе от` тііатетег тіесгеаве ор то гераіг зіаев.
12 ў _ СУДОЕЬІЕ МЕІАННЧЕСІЁНЕ УСТІЖНОВКН

Обработка шеек под ремонтные размеры осуществляется обычно шли-


фованием шеек на токарном или специальных станках с последующей по-
лировкой.
Шлифовку шеек коленчатого вала на стан ке производят е номощыо спе-
циального хомута, который представляет собой тнарнирно соедпттитсльныс
скобы, стянутые откидным болтом.
Заключительной операцией при обработке шеек явля ется полировка, осу-
ществляемая ручным епособом или на специальном ставке. При ручном
способе полировка производится деревянными жимками.
В настоящее время существуют специальные приспособления для обра-
богтки рамовых и мотылевых шеек коленчатых валов больших двигателей
без демонтажа коленчатого вала, непосредственно в картере. Выполняются
такие работы специалистами надлежащей квалификации по спештально
разработанной заводской технологии и по согласованию с инспектором
классификационного общества.
10. Подготовка к работе спсцннетрумента н приспособлений.
При подготовке к ремонтно-профилактической рабсгте с любым механиз-
мом необходимо:
- изучить по заводской инструкцииособенности его конструкции
- изучить по заводской инструкции технологию разборки, ремонта, сбор-
ки механизма с применением приспособлений
- определить какие приспособления необходимы будут при выполнении
работы н подготовить их.

2. Характеристики н ограничения материалов, используемых при


постройке и ремонте судов и оборудования.
В период эксплуатации судна приходится часто сталкиваться с вопроса-
ми выбора необходимого материала нрн ремонте судового оборудования и
корпусных конструкций. Правильно подобрать материал - это уже полдела.
Поэтому знания о том, из каких материалов изготовлены те или иные дета-
ли н конструкции, помогут при решении практических вопросов.
Судно - сложное инженерио-техническое сооружение, при создании ко-
торого были применены различные материалы: стали, чугуны, цветные ме-
таллы, различные прокладочные материалы, пластмассы, композиционные
материалы н пр,
С применением некоторых из них вы сможете познакомиться в следую-
щем разделе. -
Пр именен не сталей.
І. Углероднстые стали в основном используются для постройки корпу-
сов судов внутреннего плавания и изготовления менее ответствен н ьтх кор-
пусных конструкций судов (платформы, настнлы второго дна и пр.)
МДНІНЕ МЕСНАНІСДІ. РЦЦІТЅ ІЗ

Кергосеззіпд песка ассопііпд ш 1111: гвраіг віген із цзцаіїу саггіесі ош Ьу


теапз ої` дгіпсііпдд пес!-кв а1І11е Іашев ъчігп ше зцЬзес|иеп1 роІізІ1іп3.
Сігішїіпд пвсїсз ої ше сгапісзїъай ат ше Іаше із ргосіисші ъчітїп Нас І1еІр пГ а
Ѕрепіаі С1ір И/І1ісІ1 сопвівгз ОГ 1112 спппссііпд сіатр:-Ъ Іідтепєкі Ьу птвапн пї а
Ітіпдесі Ьоїі.
ТІ1е Іазі првгагіпп пї песіс гершсеввіпд; із роіізітіпд саггіесі пит Ьу Ьапсі от оп
111: зрссіаІ ІаІІ1е. Роіівітіпд; Ьу Ітапсі із ртшіпсеєі Ьу теапв ої чшшісп ргеззєз.
Аг 1І1е ргевепі гіте Іітеге аге врссіаі аррііапсез йэг гсргг›с.евзіп3 їгате апй
сгапіс сгапІ<5І1а±`ъ песка ої Іагдс спдіпев чгітйоит сііятапіїіпг Пн: сгапієвітаїт,
сіігестіу іп гЬс сгапієсаве. Тїтсвє шогкз ап: таєіе Ьу вресіаіізіз ої Ще ргорег
циаїійсаііпп Ьу те зрвсіаі тапцІ`асІип:г 1есЬпо1о3у апсі Ьу Ще адтсєшєпт шіїіт
ап іпзресшг с›Г сіаввійсагіоп зосіеіу.

10. Рщрддщщд 19 ше шцгь 91 ;р;9|`д| іщіі Ёші ардііацдді.


Аг ше ргерагаііпп то ше гераіг ргпрітуіасііс чюгісз шігіт апу птссітапівтз опе
Ѕіюнїсі:
- вішіу те сопзъшстіоп ресиііагітіез пҐ Шіз шесішпівт Ьу ше тапиїасгцгег
іпвгшсііопз
- Ѕшсіу ІІ'1е цгсіъппіпду пГсІіЅп1апІ1іп3, гераіг, а55етЬІіп5 Ьу Ще тапиїасшгег
іпвтшсііопв шііїт [І1с пас пГ аррііапссз
- сіейпс шітні аррйапсен аге песеззагу Гог ргосінсіпд кчогієв ап:-1 ргераге
Цтет.

2-
.Н. І .
Іп Нте рсгіпсі оІ`111е :;І1ір схрІпі:аъіпп опе тау гпее-1 Шє: ршьіетв с›Г ше
пессввагу таіегіаі сішісе шїжііе гераігіпд Ще гпагіпс сциіртепі аші $111: ІшІІ
втшёгигез. То зеіест тагегіаів ргорегіу із 11а1Гоі`1:І1е тапег. ТЬс І-кпєгнгіесідс ої
мчтат шагегіаіз рагіз апсі вгги-сшге аге таёс ъчпиісі Ьеір іп зпічіпд ргасіісаї
ргоыетз.
А чсзєсі із а сотріех епвіпевгіпд сппзгшсъіоп ат ше Ьиіієііпд пї \чІ1іс11 чаті-виз
та1сгіаІв впсІ1 ав в!еє1н, сазі ішпз, поп-Геггоиз теіаіз, іптсгіауіпд тагегіаіз.
рїазтісз, сотровіііоп тагегіаіз апсі отічегз.
Нсхт дчесъіоп із сісчпгесі Ш ше цваде зі* зоте оїіітезе пчатсгіаїв.

1 Ь; цщдє ої 5Іес:І5
І. Сагііюп зсесів аге таіпіу цзещі Гпг ЬиіІсііп3 Пте Ьиіів ої зпгїасе чевзеіз Ґпг
іпкегпаї сшізе алсі Гог пчаісіпд Іевз ігпршташ ше ЕШІІ зггцсшгез зпсй из рІа1-Гоппв,
іппсг-Ьоітот р1а[іп5в апсі оіізегв.
14 СЪҐДОБЬІЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТДНОВКИ

2. То.'|столнс'|'онвя ъ1и';ко;|сгнронанная с"га:1ь применяется для прочных


конструкций морских судов (нвруншаи обшивка палубы, набор).
3. Тон кол нстонаи нніиоодтсгирооаиа 1 пан сіоль иримснястся ,шоп иззготовлснпя
псроборок надстроек. ко:-куков дымовых труб, нснтиляцп лонных труб н пр. І---Із
угольннков нзготпвлившотсн обрсшсгг1|и|~:и, небольшие фуіщдмсііты н пр.
4. Сталь логированная нонструкцноннаи Ііостонлястсн н виде :]1асоннь1х
отливок, иокс-вон, проката для изготовисиня деталей машин н судовых
устройств, арматуры н труб судовых систем, налопронодов, іїалисров
рулсй 1: пр.
5. Нсржннсъошая столь- при м::няс'|'-си рапличных марок, нап|и-шср:
92418 - примсн:нс'гг.:я для изготовлении дгталсії мсхшпизмов. Ііоднергало-
и1н:~;сн снльногну износу.
ІхІ ТН2 - применяется для изготовления арматуры и дети:и-:іі, работало-
щих н ус.1овнях'1рг:1и|я є: большой нагрузкой.
ох! ТНІТЮ - лвриэлепяяшся для :ш~о'гов:1еинн рулєй, кроиштеіінов .'1ейл-
нудиых труб грсбиых валов и пр.
6. Стол ь жаросгоііъсан, ъкароирочная - ирнм::ннс1-ся для нз1~о'гон11сиин па-
ровой арматуры и паровых трубопроводов (ІЁМХ), котсльиых труб
[І2ХМФ}. лс'1'а.'|еіі ДВС - клапанов, крсисжа. гачоиронодов, камер сгора-
ннн (ХЗЗН 1 8).
7. Стшпьныс отлннки щи-о.1син+о'гся для н'зго'1'овлсиин фор~ и іоєторипстпсй
крупных супов, ьгроиштейнон и ыортнр гробиъ.о~: валов, _дсіідвудных труб,
нкорных нлвозон, грсбных винтов, рам и секторов рупий, инорой, якориых
цепей, кнсхт, различноіі арматуры и пр.
8. Стальные поковки примсииъотся для изготовлсшш мс:и›:пн дсталсіі,
штырсй, стоек, иссров, іїа1|1ма1-шо, залрасъі., кг.:-нііісй, а для мелких судов -
фор- 11 а›:тср1итсвнсй, румтшлсй, боллсров. ш.т1о11билон.
Прнмснсннс Чугуіюн
1.1-13 чугуна пооышсиноіі протпгости изготовляют грсбныс н|1н'ть|,дсіід-
вудныо трубы, цстштн арматуры. дс'1'а1лисудовыг~: устройств.
2. На ковкого чугуна изготовляют ил:иог~-1инн'торы, дворцы: ручки н пр.
3. Бысокопрочный чугун исродко служит заывніигслсм стили при изго-
'гогпеннн различных Іпдсдтнй судовых усгройсгн, мсханитмов н дольныгч
всщсй.
Примснсшш цнотных мс'|'-а.г:.гтовАид_|х спцанон.
І. В судостросиин из агпомииия марки АДА нзгоггов:1иъо'г иорегопориьи:
трубы, сэ.исос'ги для :~;ринсння пищевых продуктов и воды. І-13 алломииия
марки АОО н3г(тгов.тя1от фольгу Для изоляции.
2. Пн шііоминнсвых спїшвов. обрцб:п'ь1Ішсмых довлснпсм, изготовляют
слсдупоінсс:
- сплав дмц - рсзорвуоры для хранения масла н топливо. мено-:шотпыо
ныгородки н пр.
ІІДЕІНЕ ІЕСНАНІСДІ. РЬАНТБ _ у _ [5

2. Ріаіе Іош-аІІоу зіссі із озеєі Гог зігопд зігосшгез ої эеа доіпд чеззеіз
Нїатіпд, ехіепіаі сіосіс ріапісіпд).
3. Ѕітееі іош-аІІоу згееі із изесі Ґог шаікіпд Іізе зирегзп-осшгс Ішіісітсаєіз,
сіъігппеу Гоппеі _іасІ:еІ.з, Гап ріреє апсі оіітегз. І..а1і1іп3з зшаіі Гоцпсіатіопз аге
гпасіе ої Ьагз.
4. Аііоу зтгш:І:ш^а1 зтееі із сіеіітсгсєі аз зІ1аре сазгіпдз, Гогдесі ріесез. гоііеіі
ніссі Ґог таієіпд рагіз аші тагіпс сопіртепд ііпіпдз ат! тагіпе зузіет рірез,
›:І:аІ*ї Ііпез, Іжеасі гшієіегз апсі оіітегз.
5. Ѕіаіпіезз з1се1 із изспі іп чагіоиз тагісз, Ґог ехатпріе:
сітготіит згесі - із озскі Гог таієіпд рапз ої тесітапізшз зиЬ_іесІе<і то шоп;
ШСЕГ.
січгогпішп пісікві згсеі - із цзеєі їог таісіпд йпіпдз апс! рагіз ччогісіпд цпсісг
Іїісііоп сопсііііопз шіш Іагге Іоасі.
І1і511-аііоу сітготіош піс1<сІ аіитіпішті - із озеє! Ґог гпаіьіпд гцсісіегз, ргорвііег
зішії згшг зг.еп1 шіэез апсі оііісгз.
6. Нідіт-Іетрегашге зіееі із озссі їог гпаІ<іп3 зісат ііпіпдз апкі зісагп ріреііпез,
Ьоііег рірез, рагіз ої сошЬизІіоп іпіегпаі епділсз - таічсз, ргорз, дав рірсз,
сотішзііоп сіпатоегз.
7. Ѕіееі сазііпдз агс озесі Ґог ргоєіцсіпд Іаг3е теззеі зтегпрозіз, ргореііег
знай Ьоззіпдз апсі сащіістсгз, згсго шіэсз, апсітог Ьачгзс Ітоіез., гшісіег Ґгатсз
нос! зедптептз, апсітогз, апсіюг січаіпз, Ьігкз, чагіооз Еіпіпдз апсі огітсгз.
8. Ѕвееі Ґогдесі ріесез аге изесі Ґог ргосіосіпд зтаіі рапз, ріпз, розтз, Ітапєігаііз,
Ьооіз, сіодз, Ьосісстз апсі Рог зта11 чсззсіз, згегпз ащі зівгпрозіз, Іііісгз, зіосікз
мші єіауііз аз \чсІІ.

Цшщцшіщщ
І. Свят ігоп ої І1і5І1ег зггепдгіт аге озесі Іо таікс зсгсъч ргорсііепз, зтсго
шЬез, їіпіпдз рапз, гпагіпв аггапдетепгз рапз.
2. Маііваі:-Іе саз! ігоп із изесі го таісс роггітоіез, сіоог ІшоЬз апіі отітегз.
3. Ні5І1-ошу сазі ігоп ойвп зегчез аз а зоозгішіе Ґог зтееі іп шаісіпв сіііїегепі
итнгіпе аггапдсптепі рапз, шесітапізшз.

І. Іп з11ірЬні1сІіп3 аіотіпішп із озссі то таісе зр-еаісіпд шЬсз, чсззеіз Гог


Ішвріпв кчаіет апсі Ґоосі доосіз. Ізоіаііоп Ґоіі.
2. Аіогпіпіцт аііоуз гергосезвесі шніет ргеззшс аге озео то шаіке Ііте Гоііоъчіпд
Ііііпдз:
- аішпіпіигп тапдапсзе а1Іоу ~ гезегчоігз Ґог Ісоеріпд оіІ апсі Ґцеі, ішегсаЬіп
зсгеспз аші огітегз;
іб СУДПБЬІЕ РІЕІІЩІІЧ ЕЁЧІЕ ІГСТДНОВКІІ

- сплав АМГ2 - вентиляционные трубы, декоративные зашивки, различ-


ные штампуемые изделия.
- сштав АМгЗ - радиаторы парового отопленьш, подогреватели, трубы
для топлива и масла, корпуса дымовых труб, вентиляционные трубы.
- сплавы АМг5 и АМгбІ - корпуса судов, надстройки, мач'п-1, спасатель-
ные шлюпки.
- сплав АК4 - поршни ДВС.
3. Из лнгейных сплавов: апюнитшево-кремнистьіх (силушшы) н алюми-
ниево-магнневых (магналий) - изготовллетсл следующее:
-› сплав АЛ2 - крышки подшипников, контейнеры
- сплав АЛ4В - кожухи. крышки подшипников
- сплав АЛ9 - корпуса электродвигателей и водяных насосов
- сплав АЛІОВ - поршни ДВС
4. Из меди и ее сплавов изготовляют следующее:
~ медь М! - шины, токопроводящие детали
~ медь МЗ - трубопроводы свежего и отработанного пара, пресной и
морской Воды, масляных и топливных трубопроводов и пр. Используется
в виде катаных листов, труб, пругюов, поновок и пгтамповок.
- медь М4 - используется для изготовления литейных бронз и латуней
- латунь ЛМц Ж 55-3-1 - гребные винты и детали, работающие в морской
воде
- латунь ЛМЦ 58-2 - детали штуцерных соединений медных труб, работа-
ющих в среде воздуха, пресной воды, масла, топлива, пара.
Все литейиые латуни можно сваривать и палть мягкими и твердыми при-
поями.
- бронза Бр.ОЦСН 3-7-5-1 - облицовка валов вспомогательных механиз-
мов, корпуса, насосов, работающих в морской воде, в среде топлива и пара.
- бронза Бр.ОЦ10-2, ОЦЅ-4 - детали арматуры, трущиеся детали
- бронза Бр. ОСН І!-3-1 - сложные отливки деталей компрессоров, под-
шипниковых втулок, вкладьшіей, червячных шестерен, веицов зубчатых
колес, облицовок гребных валов н валов вспомогательных механизмов.
- бронза Бр.АМц9»2Л, Бр.АМцШ-2 - детали, работающие в морской и
пресной воде, в топливе при температуре до 265°С, корпуса, крышки, ко-
робки сальииков, корпуса н пробки кранов, зубчатые и червлчные колеса,
различные втулки, детали узлов трения, работающие при консистентиой
смазке. -
- бронза Бр. КМЦ З-1 - пружины, работающие в морской воде и детали,
работающие при температуре до З00°С, корпуса клапанов, крышки саль-
ников, тарелки клапанов и пр.
- бронза Бр. СЗО - вкладьшти подшипников.
5. Олово марки 01 применяется для луження кухонной посуды и пише-
варных котлов. Олово 04 - для изготовления припоев.
МДНІНЕ МЕСНАНІСМ. РІ.дНТЅ 17

- аіогпіпіош тпадлезіопт аііоу - так рірез, тіссогатіуе зсгсепз, уагіе-из зтагпресі


тітіпдз; '
- аіошіпішл тладпезіот аііоу - зтеагп гатііатогз, зорег-Ьеатегз, оіі апсі Гоеі
рірез, згпоісс шізе сазез, уептііатіоп рірез; "Х
- ашптіпішп шадлезішп аііоу - уеззеі 11111 Із, зорегзтгисшгез, птазтз, 1іҐеЬоатз;
- а1цшіпіо_т зііісоп а1Іоу - іптетаі сошоозтіоп спділез різтопз.

З. Рошнігу аііоуз зосіт аз зі інгпілз апсі гпадлаінпт (аіогліпіот апсі шгтдпсзіот)


аге изеті то таке тіте їоіїонуілр:
- Ьеагіпд соуетз, соптаіпегз;
- сазсз, Ьеагіпд соуетз;
- еіесттіс шотогз сазсз апо шатсг ротрз;
- ілтегпаі согпоозтіоп епдіпе різтолз.

4. Соррег апті соррег аііоуз аге пзесі то такс тіте Ґоііочніпд:


- тугсз, сипепт соптіистіпд раттз;
- шапіїоісіз Ґог Ггезіі ат] зрепт зтеагп, Ггезіт апсі заіт ииатег, оіі апсі Ґоеі рірез
апті отітегз. Тітеу аге озесі аз гоііеті зітестз, тоізез, Ьагз, Гогдесї ріесез алсі
зтаглріпдз; '
- із озесі тот гпакіпд сазт Ьгоизез ап-:і Ьгаззсз;
- Ьгазз тапрапезс ігоп - зсгсиг ртореіістз апсі рагтз игогіяіпд іп заіт ихатег;
- Ьгазз шапрапезе - соррсг тот:-е соппестіоп рагтз ъуогієіпд іп аіг, Ргезіі итатег,
оіі, їиеі, зтсагп тетііа.
АП сазт Ьтаззез глау Ье зусісіесі апсі Ьгазесї и*ітІ1 зоїт апсі Ітагсі Ьтазз зоісіегз:
- Ьгоп;-зе тіл-віпіє-піс1<еІ - соатіпд оїаохіііагу тссітапізпт зітаїтз, сазез, рогпрз,
итогісіпд іп заіт учатсг, іп т11е Госі апб зтеат гпесііа;
- Ьтоозе тіл-Ісасї-піскеі - согпріех сазтіпдз от* сотргеззог рагтз, Ьсагілр;
Ьозітез, іпзегтз, иноггп деагз, гасіє зуііееі тіглз, ргореііег зітатт соатіпд алсі аихіііату
птесітапізш ртореіісг зітаїіз; '
- Ьгопве аіошілінпт гпалралезе сазтіпд - рагтз, шотісіпр іп заіт апсї їтезіт
игатег, іп б1еІ ат тіте тсптрегатоге ої 2б5°С, ішііз, еоусгз, дазієет Ьохез, тар
сазез апо тар рІп3з, гаек апсі итопп утсеіз, тіііїсгепт Ьпзітсз, їгістіоп потіе
рагтз, итог!-тіпд опсіег Ёггеазс ІпЬтісатіоп;
- Ьтопзе зііісол птапрапезе зргіпаз, итогієіир іп заіт зчатег апсі рагтз, игогкіпд
ат тіте тсшрегатцте оі`30б°С, уаіуе сазсз, дазкет Ьохез, уаіуе ріатез апсі отітегз;
- Ьгоозе Ісаті - Ьеагіпд Ьозітез.
ь

5. Тіп ої тагіс 01 із изссі Гог тіппіпр і<ітс11еп итоге апсі сооітіщ; Ьоііетз. Тіп
04 із изесі то шаісе зоісіетз.
Ё - 941-'_б
18 СУДОБЫЕ МЕХАІ-ІІІЧ ЕСКНЕ УСТАНОВКИ

б. Цинк марки Ц] применяется для изготовления протекторов стальных и


чугунных деталей, омываемых морской водой.
7. Припои применяются при выполнении следующих раб-от:
- припой твердый ЛОК 59-1-0,3 - пайка меди, латуни, углеродистых и
нержавеющих сталей, пайки разнородных металлов. Применять его следу-
ет, когда припой не имеет контакта с морской водой.
- прнпой твердый ПСр25 - пайка тонких деталей.
- при пой твердый ПСр45 - пайка нержавеющих сталей, пайки турбиъшых
лопаток, пайка штуцеров и бобышек из бронзы марки Бр.АМц 9-2 к мед-
ноннкелелевым трубопроводам морской воды, постоянно заполиеиным.
- припой ПС70 - пайка проводов и других деталей, где требуется высокая
электропроводность.
- прнпой твердый 34А - пайка алюминия и его сплавов; алюминиевых
бронз; пайка деталей, работающих в морской воде.
- припой мягкий ПОСЗО - пайка и лужение ннзкоуглеродистых и низко-
легированных сталей, латуни, меди, оцинкованного железа. Лужение под-
шипников из специальной латуни и бронз всех марок под заливку оловян-
но-свинцовистым баббитом. Пайка бандажной проволокой.
8. Баббит оловянистый Б83 -применяется в подшипниках и вкладышах,
коренных и моггылевых подшипниках ДВС, упорных подшипниках, опор-
ных полшипииках валопроводов, электродвигателей, для заливки других
ответственных подшипников.
Ч. Баббит свинновистый Б16 - применяется для заливки опорных под-
шипников электродвигателей генераторов, компрессоров, центробежных
насосов, верхних н нижних вкладышей опорных подшипников промежу-
точных и требных валов, опорных подшипников брашпиля, шпилей, лебе-
док. В деталях испытывающих ударные нагрузки, не применять.
Применение прах-лодочных материалов и сальниковых набивок:
ы
І . Картон прокладочный (пропитанный и непрошпанный} - применяется
для уплотнения фланнев масло-топливо- и водяных трубопроводов. Не-
пропитанный картон перед постановкой рекомендуется намочить в воде,
просушить, а затем на 20-30 минут опустить в горячую олнфу. Для высо-
ких температур не пригоден.
2. Прессшпан ~ лошеный картон, пропитянный нзолирующнми вещества-
ми - для уплотнения масло топлива и водяных трубопроводов. Для высо-
ких температур и давлений не пригоден.
3. Фибра - эластичный н упругий материал, набухает в воде, масле, диз-
топливе, но не пропускает их - применяется для уплотнения топливных,
масляных и углекислотных трубопроводов.
4. Резина техническая листовая -- изготовляется: кислотощелочностой-
кая. тепло-морозо-масло- бензостойкая и пищевая, толщиной 0,5-50 мм.
ІІДНІІЧІЕ ІІЕСІ-ІАНІСАІ. РЬАІІТЅ 19

6. Еіпс сії шаг!-: 2! із пзесі то гпаісе зіееі апсі ваз! ігсш рапз ршъесюгз,
ічазіііпд шіій заіі чгаіег.
7. Ѕоісіегз аге цзесі ю Ґцііїі 1:І'іе їпііочиіпд ікогікз:
- Ѕпіісі зпісіег гіп а11пу - спррег, Ьгазз, сагіхш зшеі аші зіаіпіезз зіееі зоісіегіпд,
ітвіегодспсоцз тешіз зоісієгіпд. Тіііз зоісісг із пзссі іп сазез ъчітсп іг Ітаз по
сопїаст \чі'с11 заіг чгаіег.
- Ѕсііісі зоієіег зіічег аііоу - Ііііп рапз зоісіегіпд.
- ЅоІісі зоісіет зіічег аІІоу - зіаіпіезз згесі зоісіегіпв, шгЬіпе Ыасіе зоІс1сгіп3,
зоісіегіпд ої соппесііопз апсі Ь-оззез ої Ьгопге аіштіілішл тапдапезе сазііпд
то соррег пісісеі рірез сопііпиоизіу Нііесі ъчіііт заіт ъчашг.
- Ѕпісісг Іеас! - зоісіегіпд ої шігсз алсі птіісг рапз шіісге шаге із пеесї іп Ііідіі
еіеспіс сопсіпсіічігу.
- Ѕоіієі зоісісг аішпіпіит - зоісіетіпд оі`аІшт1іпіип1 апєі ігз аііоуз; аішпіпіцт
Ьгопзе зоісіегіпд; зпісіегіпд ні” рапз чшгісіпд іп заІ1 шаідет.
- Ѕоії зоісіег тіп Іеасі - зоієіегіпд апсі тітшіпд ої тіІсІ зіееіз апсі Іочг-аііпу
зіееіз, Ьгазз, соррет, даічапіаесі зіееі зітеег. Тіппіпд ОГ Ьеагіпдз ої зресіаі
Ьгазз аші Ьшпгез пї аІ] шагісз їог Ііп Ісасі ЬаЬЬіІіп3. Ѕпісісгіпд \чіІ11 гігп шіге.
8. Тіппеєі ЬаЬЬіІ ВЅЗ із изеєі іп Ьеагіпдз апс! Ьизічез, іпіегпаі сопііэизііоп
епдіпе сгапі-кзітай Ьеагіпдз, 1;І1гизІЬсагіп3з, гасііаі Ьеагіпдз оїзітай Ііпсз, еІесІ.гіс
ггшшгз, їпг ЬаЬЬітіп3 щітет ішрогшш Ьеагіпвз.
9. Ьеаєі ЬаЬЬії В16 із изесі їпг ЬаЬЬіІіп3 гасііаі Ьеагіпдз пї еіесггіс пшюгз,
3епега1огз, сошргсззогз, сспІ.㳥п3а1 ритрз, юр апсі Іош Ьцзітез оїіпгегтесііаіе
аші ргпреііег зІ1а1ї Ьеагіпдз, гш1іа1 Ьеагіпдз оҐ шіпсііазз, сарзшпз, ішізтз. Но:
го изе іп рапз цпсіег зіюсіє Іоасіз.

ТІ:іе пзе ої дазісеі шаіегіаіз гщсі Ѕіапсі расікіпд

а) Єщікдт гпагегіаіз
1. Расісіпд Ьоагсі (іптргевпагеєі аші поп-ігпргедпаїеєі) із цзесі Ісі зеаі іэіі-Ґиеі
Папвез апсі кчаіег тапіїоісі Папдез. Нпп-ітргсёпаіскі расісіпд; Ьоагсі Ьеїоге
іпз1а11іп5 із гесотпшепсіесі то зоаіс іп шзїсг, 10 сігу 01.11 апб Нтеп Іо зіпіс іп Ьот
чашізіз Гпг 20-30 тіпшез. 11 із по: зиііаые Ґог Ьідіі іетрегашгез.
2. Ргеззрап із чзгпізііеєі Ьсіахсі, ітргевпатссі чгігіт ізоіагесі зпіэзіапсез Гог
зеаііпд оіі ії1е1 апсі ччагег рірез. ІІ із пот зцітаЬ1е Ґог 1'іі3І1 Іепірегашгез апсі
ргеззигез.
3. Рііаге із ап еіазгіс апєі гезіііепг таъвгіаі ънітісіт із зшаіів-п іп чгагег, піі апсі
сііезеі оі1 аші сіоез пот раза Шет. ІІ із цзеєі то зеаі Гцеі, оіі апсі са1'Ьсшіс асікі
рірез.
4. І11.1ЬЬег, зііссі, Іссііпісаі із цзші аз щїісі аіісаііпс-гсзізъалт, Іісаї, йозі, оі1
дазпііпе-гезізіапт алсі їоосі, ъчіііі Шііспезз ОГ 0,5-50 шт.
ЁІ
20 р СУДОВЬІЕ ІІЕКДННЧЕСІСИЕ УСТДНОВКІІ

Подразделяется на мягкую, средней твердости и повышенной твердости.


Все папы резины термостойки при температуре от -30 до +50°С. Морозо-
стойкая резтпты работоспособна при температд/Рё до -45°С, а теплостойкая
- при температурах: в среде воздуха до 90°С, а в среде водяного пара до
і40°С.
5. Паронит - композиция из асбеста, каучука и наполнителей, Выдержн-
вает до 50 кгісмї н температуру до 450“С, а в среде бенвш-та, дитгопшава,
масла - давление до 40 кгісмї при температуре до 700°С, либо давление 'Ю
кгісмг при температуре до 200°С. Применяется для уплотнения водо-, паро,
бенво-, масло-, топливопроеодов.
6. Картон асбестовый - плотный картон из асбестового волокна с мине-
ральными иаполнителямн. Огнестоек, маслотеплопроводен, кнслото- н
щелочеупорен. Раамокает в нефти, масле и теплой воде. Применяется для
уплотнения трубопроводов выхлопных газов.
7. Нить крученая и шнур асбестовый - термостоек при температуре до
60О°С. Применяется для уплотнения и изоляции в кстельнъгя н силовых
установках.
8. Медь листовая - применяется для уплотнения трубопроводов: дизтоп-
лива, нефти, масла, фреона, углекислоты и выхлопных газов при давлени-
ях до 200 атм и температуре до 250°С, а также воздухе- н паропроводов,
при высоких давлениях и темперагуре. Проклвдку перед установкой на место
необходимо огпкечь при температуре 600-'?50°С, с последующим охлажде-
нием в воде.
9. Железо аАрмко›› - мягкий и коррозионио-стойкий материал. Применя-
ется в отояокенном состоянии для уплотнений цилиндров, трубопроводов
при давлении до 64атм и температуре до 450°С.
Ю. Сталь малоуглероднстая - применяется в огготкжснном состоянии для
уплотения трубопроводов перегретого пара при давлении до 60 атм н тем-
пературе до 425°С.
І І. Свинец листовой - стоек пр-сггиа высокоагресснвных сред. Пригоден
для давлений не выше 40-50атм и температуры до 100°при гладких флан-
цах, При фланцах с выточкой и уступом можно применять при давлениях
до 1000 кгісмз, но при невысокой температуре в 15-30°С,
І2. Жидкая прокладка. Силикон - применяется для уплотнения соедине-
ний трубопроводов пресной и забортной воды, крышек холодильников.
13. Ферронит - листовой материал толщиной от 0,8 до 1,2 мм, состоя-
щий из асбеста и каучука, армированный металлической сеткой. Применя-
ется для уплотнеиия деталей, работающих в бензине, дизтоплнве, масле и
продуктах их сгорания при давлениях до 75 кгїсмї.
МДНІНЕ ЦЕСНДНЮМ. РІ.АН'І'Ѕ _ __ 2]

Іт із зттссііуісіест іпто зоіт, оїптесііит ітапіпезз апс! Ьіріттепесі Ітагс1пезз.А1І тіте


турез оҐ шЬЬег аге Ьеат гезізтапт ат тІте тетттрегатите ої -30°С то +50°С. Ргозт
гсзізтапт шЬЬегЅ паче игогіяіпд сарасіту ат тіте тешрегашге ої -45°С апсі аге
Ітсат гезізтапт ат тіте тетпретатшез іп тіте аіг птеєііцгп ир то 90°С апо іп тіте тчатег
зтеат птесіішп пр то 140°С.›
5. Раготтіте із а соптрозітіоп оҐа.зЬезтоз, саоцтсттоис атнгі Ііііегз. Іт тнітітзтапєіз
50 кр,/ст* апст тептрегатш-е ор то 450°С аттті ргеззше ор то 40 куст* ат тіте
тетрегатцге пр то 700°С іп тІте разоііпе, стіезеі Ґоеі апсі оіі тесііа, от оїргеззше
70 кр,/опт* ат тіте тептрегатиге пр то 200°. Іт із цзесі то зеаі тматег-, зтеагп-, оіі-
апті Рис! рірез.
6. Азттезтоз Ьоагсі із а тітісіт Ьоагсі тпасіе от" азЬезтоз Боге тчітіт птіпегаі і`іІІегз.
ІІ із Пгегезізтапт, тмітіт оіІ апті Ітеат сопсіистіуіту, асіті апсі аісаііпе гезізтапт. Іт
ретз зосістеп іп ретгоіетшт, оі1 апєі игаптт игатег. Іт із изесі то зеаі сіізсітагре раз
рірез.
7. Цзіе тітгеасі апсі азтіезтоз согсі із Ітеат гезізтапт ат тіте тегпрегатиге пр то
о0О°С. Іт із изест то зеаі апсі ізоіате іп Ьоііег апо ротяег Ьоііегз.
ті. Ѕітеет соррег із изесі то зеа! рірез: сііезеі т`ттеІ, ретгоіеопт, оіІ, Ґгеоп, сагЬопіс
всіо апсі сіізсттагресі разез ат тіте ргеззцгез пр то 200 атт, апсі тептрегатцге ир
тп 250° аз \че1І аз аіт аттст зтеатп рірез ат Іті311 ргеззттгез апсі тептрегвтше. Расісіпё
Іістоге іпзтаіііпр ілто ттте ріасе зітоиіо Ье тігесі ат тіте тептрегатигез от`60О-750°С
шітіт тІте Гоііонгіттр ъчатег сооііпд.
9. Ігоп «Аппсо» із а зотт апсі соттозіоп гезізтапт птатегіаі. Іт із изесі іп аппеаііпд
мате то зеаі суііпсіегз, рірез ат тіте ргеззогс пр то 64 атт. апсі тетрегашге пр то
-І50°С.
І0. Ѕтееі, птііті зтееі, із изео іп аппеатіпг рт:-тте то зеаІ зорегітеатесі зтеаттт рірез
ат ттте ргеззигез пр то 60 атпт. апті тешрегатиге пр то 425“С.
І І. Ѕітеет Іеаєі із гезізтапт адаіпзт ітідітіу артеззіче тесііа. іт із зпітаЬІе Гог
ргсззттгез пот шоге тттап 40-50 атттт. апсі тептреташгез пр то 100” ат зптоотіте
Папрез. Іт із роззіЫе то изе тітгеасіесі Папдез апсі со1Іат Папдез ат тіте ртеззцгез
пр то 1000 Кусптї Ьот ат ттте тетрегатиге от 15-З0°С.
12. Ьіцціті расісіттр. Ѕііісопе із ттзесі то зеаі й°езІт атні заіт тнатег ріре ооттпестіопз,
соотег сочегз.
13. Репопіте із а зітеет 0,8-1,2 птпт тттіск, сопзізтіпд от" азіэезтоз апті іатех,
п:іпГогсеті \чітІ1 тетаі пет. Іт із аррііесі то пзе рагтз шогітіпр іп дазоііпе, оіезеі
Іітеі, оіІ апст ргосіцстз от тттеіг сопттшзтіоп ат ргеззигез пр то 75 Ісрісптд.
22 _ СУДОЕЬІЕ НЕХДНИЧЕСІЩЕ їСТдІ-ІОВКИ

Рекомендуемые прокладочные материалы в зависимости от уплотняемой


среды.
І. Пар насыщенный и перегретый:
Р = 50 кгісмд, т=400°С-Паронит
Р = 64 кгісмі, т = 450°С - Железо «Армко», ет.2
2. Вода питьевая:
Р = 6 кгтсмд, т = 50°С - Резина пищевая
3. Вода пресиая мьпъевая и морская:
= 6 Ітгісмд, т= 50'°С - Резина
= 50 кгісмі, т = 50°С - Пароиит
Вода горячая И пер-сгретая:
= 10 кгісмї, т = 140°С - Резина теплостойкая с тканыо
= 50 кгісмї, т = 250°С ~ Паронит
= 100 кгісмї, т = 275°С - Железо идрмкоа, Ст,2
Воздух:
= 6 кгісмд, = 90°С - Резина теплосттэйкая
= 25 кгїсмд, = о0"С - Пластитот
= 50 кгісмд, = 250"С - Паронит
= 50 кгісмд, 1-Ір-орг = 350°С - Медь МІ
Углекислота
= 80 кгісмд, т = 32°С - Фибра
~е-при-е' -е :=-е -ес»-е = 200 кгісмд. т= 32°С' ~ Медь
7. Аммиак газообразный:
Р = 35 кгісмі, т=35°С` - Паронит; алюминий
8. Фреон:
Р = 25 кгісмд; т= 60°С - Медь
9. Выхлопные газы:
Р = 25 кгісмї, т= 600°С - Картон асбестовый
І 0. Топливо нефтяное тяжелое:
Р = 6 кгісмї, т= 85›°С ~ Картон прокладочный
Р = 80 кгтсмї, т == 32°С - Фибра
Р = 150 кгісмі, т= І50°С -- Паронит
1 1. Масло минеральное:
= 6 кгісмд, 1= 85°С - Картон прокпадочный
= 25 кгісмі, І = 60°С - Пластикат
= 80 кгісмї, = 32°С - Фибра
= 150 кгісмд = І50°С - Пароннт
"П*ТЭ"П"П"П = 200 кгісмд: РЧ-Ё!-І = Ѕ0°С - Медь

Э Н ВЮ-І.
Сальниковые набивки изготавливаются: мягкие, полуметаллические и
твердые.
ІІАНІІІЕ ІІЕСНДНІСАІ. РІ:ЩІІТ3

К 1.11 ваты 13. 'П а а 'В Інші-.І__т9 1 _ и'Ѕед1стІ'т 1 ы_тт_

1. Ѕтеагп зашгатесі апсі зцрегттеатетт:


Р=50 Ітрістпї т=400°С - Рагопіте
Р=64 кд/спт*, т=450°С - Ігоп «Агтсо»
2. [)гіпІг.іп3 игатег:
Р=6 І<3/сптд, т=50°С ~ Роосі гпЬЬег
З. Ргезті тчатег, нгазттіпр апо заіт:
Р=6 Ікдісшд, т=50°С - КІ.тЬЬег
Р=50 Втр/сптї, т=50°С - Рагопіте
4. Шатег, Ьот аттст зирегітеатссі:
Р=10 1:3/сшг, т=І40°С - КцЬЬет Ьеат гезізтапт игітіт тіззое
Р=50 1:3/сгпї, т=250°С - Рагопіте
Р=100 1:5/ептї, т=275°С - Ігоп «Аштсон
5. Аіг:
Р=6 Ієрістпі, т=90°С - Кцооег, Ітеат гезізтапт
Р=25 кд/ст2, т=60°С - Ртязтісз
Р=50 1:3/сптї, т=250°С - Рагопіте
Р=50 Ітрісптї, г=350°С - Соррег М!
6. СагЬопіс Асіті:
т==зо кд/.:т=, г=з2°С - Ріьге
Р=200 Крісптд, т=32°С - Соррег
7. Єазеоттз аптптопіа:
Р=35 І-кр,/с-гпг, т=3 5°С - Рагопіте, аішпіпішті
8. Ргеоп:
Р=25 143/сптд, І=60°С - Соррег
9. Ѕрепт разез:
_; Р=25 1:5,/сгттї, т=600°С - Авітезтоз Ьоагсі
101 Неатгу ретгоіеттпт Рост:
Р=6 Ісрістттї, т=85“С - Расікіпр Ьойсі
Р=80 1:3/сшд, т=32°С - Рітіге
Р=І 50 5:5/сптз, т=150°С - Рагопіте
І І . Міпегаі оіІ:
Р=6 1:5.-"сш1, т=85°С - Расітіпд Ьоапі
Р=25 Ітрісптї, т=60°С' - Ртазтісз
Р=80 ітрі/сптї, т=32°С - РіЬге
іьтзо кд/ета т=т5о°с _ Рагштіте
Р=200 1:3/сптї, Г-=80°С - Соррег

Ь) Цтштшізідв
Сііапті расітіпд із гпасте аз яой, ттаІт`-птетаі аті Ітапі.
24 СУДОВЬІЕ ІІЕКАННЧЕСКИЕ УСТДНОВКН

І. Мягкая набнвка в одной оплетке (скручеиный жгут прямого или квад-


ратного, или круглопэ сечения, оплетенный одним слоем оплетки). Приме-
няется для уплотнения малоподвижных деталей - сальннюов, вентилей, зад-
виткек, арматуры невысокого давления.
2. Мяпсая набивха многослойного плетения (сердцевидная нрядь оплете-
на несколькими слоями оплетки). Применяется для сальниковых уплотне-
ний тихоходных штоков.
3. Мягкая набнвка насквозь плетеная (несколько крученных ткгутов,
переплетенных между собой). Применяется для сальниковых уплотнений
врантатошихся валов и валов и штоюов с возвратно- поступательными
ДВНЖЕНИЯМН.
4. Мягкая набивка комбинированная (насквозь плетеная набивка, внутри
которой для повышения упругости введен резиновый сердечник, а для улуч-
шения прирабатываемости к движущнмся частям механизмов проволо-
ки или пластинки из антифрикционных метагшоа). Применяется для уплот-
нения арматуры водо-пар-о-нефте- мвслопроводов.
5. Полуметаллические сальниковые набивки (изгогговлятотся из прорезн-
неиной или асбестопроволочной ткани со вставкой по внутреннему пери-
метру мягкого антифрикциопного материала либо полого кольца). Приме-
няется в сальннковых уплопжениях поршневых насосов, вращающихся
валов н пр.
Твердые сальннковые уплотнения (металлические нолукольца треуголь-
ного сечения, металлические разрезные кольца прямоугольного или квад-
ратного сечения, упольные разрезные кольца квадратного сечения). При-
меняются для уттлотнения валов компрессоров, насосов, валов, турбин.
Прцтнгненне эпоксидной смолы и матсршшоя на ее основе.
1. Эпоксндная смола (вязкая жидюость светло-коричневого цвета) при-
меняется ,штя производства ремонта механизмов, трубопроводов и устройств
в судовых условиях, а также атггнюоррозионной защиты деталей.
2. Эпоксндная смола со стеклотканыо позволяет получить новый мате-
риал - стеклопластнк, который находит широкое применение в судострое-
нни - изготовление юорпусньтх конструкций, мачт, рубок, спасательных
шлюпок, емкостей для топлива и воды.
3. Некоторые рекомендации по применению эпоксидной смолы:
а) Заделка трещин:
- онределитъ размеры трещин
- засверлнть с обоих ее концов по отверстито диаметром 4-6 мм
- рас-чистить трещину по всей длине до блеска напнльником, наждачиой
бумагой или стальной щеткой
- тщательно размешать смесь отверднтеля и смолы в течение 2-3 мин
{6,6 гр. отверднтеля на І00 гр. смолы]
МАЕІМЕ НЕСНДНІСДІ. РІ.дІ\ІТ5 25

І. Ѕотт расісіпр іп зіпріе-Ьгаіті соуегіпр {тъчізтссІ Ьгаіті оі` сіігсст, зццате от


говно сгозз-зестіоп} із изсті то зеаі Іош тпоЬіІе рагтз діаітоз, чаіуез. ратез,
Ііттіпдз от току ргсззнге.
2. Ѕотт раскіпд; іп птапу-іауегесі Ьгаіті соуегіпр (ше соге зтгвпсі із Ьгаісіссі
ть-іттт зе»-егаі Іауегз оГ ттгаісІ}. Іт із цзесі то зеаі ріаптіз оГ Іои*-зреесі готіз.
3. Ѕоіт расісіпр Ьгаітіесі тітгондіт [зопте іптегттгаітіеті зтгапоз). Іт із нзесі то зеаі
ріапті расітіпр оі` готатіпд зІтат`тз апсі гесіргосатіпд; зітаттз апьі госіз.
4. Соптріех зотт расієіпд (раскіпр, Ьгаітісті тітгоиріт ітауіпр п.іЬЬег согс іпзісіе
то іпсгсазе еіазтісіту апсі Ітауіпд аптіїгістіоп нгіге ог ріатс то іптргоуе гштпіпр,-іп
то ттте птоуіпр раттз от птесітапізптз). Іт із нзеті то зеаі Нттіпрз от`игатсг-зтсапт,
ретгоіетнтт апо оіІ рірез.
5. НаІҐ-птетаі діапсі расітіпр [птаое от`п.тЬЬегі2есі от азоезтоз тіззис игітіт іпзегт
Іту іппег регірітегу от" зоїт апті-Ггістіоп птатегіаі ог Ітоііоъч гіпдт. Іт із цзесі іп
рызітет раскіпр оі` різтоп ршттрз, готатінр зітаттз апті отітегз.
(т. Нагсі раскіпр {тета! ітаІГ-гіпдз оі`тгіап_т;т|Іаг сгозз-зестіоп, тстаі зрііт гіпдз
оІ'зцнагс от гестапрніаг сгозз-зестіоп, зрііт гіп3з оїзцнаге сгозз-зестіопз). Іт
із нзсті то зеаі соптргеззог зітаттз, рнтрз. зттаїтз, тигізіпез.

Цц от` сроку гезіп апсі ероху-ротроппсіз

І. Ероху гезіп (уізсонз Ііоиіті от`Іі31тт-Ьгошп соіоттг) із изеті то тераіг


нтссітапізтпз, рірез апті тіеуісез цпсіег птагіпе сопсіітіопз аз нтеіі аз аптісоггозіоп
рнгтз рготестіоп.

2. Ероху гезіп нтітіт ріазз Гатігіс репттітз то нет а пен* татегіаі - 3Іазз-ПЬге-
гсі піогсесі ріазтіс. чгітісіт із нгістеіу изеті іп зітір Ьніісііпр - птаі-тіпд ітттіі зтптстнгез,
тннзтз, гооптз, Іітст:-оатз. тапі-тз Ґог Іїтеі апті туатег.

3. Ѕопте гесотплтепсіатіопз то нзе ероху гезіп:


а) Сгасі-т Ггагпіпд:
- ьіеїіпе сгасіє зігез;
- тітііі іт Ґгопт Ьотіт сптіз Ьу огііісе оі`4-6 птт:
- сіеап а сгасік аіопр, ітз Іспдтіт итітіт а Піе. ептегу рарег ог зтееі Ьгнзіт ир то
Ітгііііапсеї
- зтіг сагсїиііу тітс тіхтиге от ероху гезіп апті Ітагтіепег сіигіпр 2-3 тпіп [6,6 3
от ттаптепег рег 100 5 ероху гезіп); 1
20 СУДОВЬІЕ НЕХАН ИЧЕСКИЕ УСТДНОВКЦ

- немедленно нанести смесь деревянной лопаткой на подготовленную


поверхность
- помните, что при 20-2Ѕ°С смесью можно пользоваться в течение 30-35
мин. При более высокой температуре срок готовности смеси еше короче.
б) Кроме заделки трещин. эпоксндные составы применяют для исправ-
ления литейных пороков, заделки свищей в трубопроводах, восстановле-
ния разьеденных мест и ряда др. работ.
4. Для устранения свищей в трубопроводах, корпусах насосов и блоков
двигателей, а также для создания антикоррозионных покрытий зпокснд-
ную смолу армнруют стеклотканью. Для получения состава близкого по
физико-механическим свойствам к ремоитируемому материалу, а эпоксид-
ную смолу добавляют в виде тонко размельчетп-юго сухого порошка раз-
личные иаполннтели: портландцемет-гг, чутуиный, алюминиевый или брон-
зовый порошки, серебристый графит и пр.
5. Продолжительность затвердения нанесенного зпоксидного покрытия
зависит от температуры ремонтируемой детали: 48 часов при 20°С, 10 ча-
сов при 50°С, 5 часов при 80°С, 40-60 мин при І00°С, 30 мин при 120°С.
6. Температура вертикальной поверхности в момент нанесения эпоксид-
ного состава должна быть не выше 20-25°С.

3. Характеристики н ограничении процессов, используемых


для изготовлении н ремонта.
Виды дефектонин: предремонтноя и рабочая.
І. Основная цель дефектации - выявление возможных дефектов и угоч-
нение дальнейшей пригодности узлов и деталей, а также определение обье-
ма ремонтных работ, обеспечивающих его эксплуатацию до очередного
планового ремонта. Различают предремонпгую и рабочую дефектацито.
2. Предремонтная дефектация состоит в проверке работы механизма на
различных режимах с целью определения технического состояния его пе-
ред ремонтом. Оценку состояния отдельных деталей, узлов и систем вы-
полняют путем визуального. акустического кот-ггроля. проверки нагрева
деталей н анализа показаний КИП.
3. Рабочая дефектацня выполняется после разборки механизма на узлы н
детали. Она включает в себя наружный осмотр всех узлов н деталей визу-
альным мегодом; выявление трещин, поломок, других повреткдетптй; опре-
деление износа деталей методами технических измерений.
Определение степени годности деталей.
При дефекгацни после общей разборки детали в зависимости от техни-
чесиопо состояния разделяются на три группы: годные, требующие ремонта
н негодньте. Для каждой детали известны предельно допусп-тмые износы,
которыми считают предельные износы, указанные в инструкцнях и фор-
мулярах, в картах обмера, в справочниках и технической литературе.
ІІДПІНЕ НЕСНДНІСАІ. РІ.дНТЅ 21

- рш ішшеєііагеіу Шів шіхіше ат Ще ргсрагссі вигїасе \чіІІ1 чюосіеп Ь1а<'1е;


- гегпеп1Ьег шаг ше шіхшгв шау Ьв изеєі ат: 'єІ1е Іетреташге пї 20-25°С
сіигіпд 30-35 шіп. ІІ" ше Івтрсгашге із І1і5І1ег. Цю тіхшге геасііпсзз Ііте із
зїшгтег.
Ь) Веэісіез сгасік Ггатіпд ероху гезіпв ап: цзвіі Ю соггєст сазгіпд сіеїесгв,
Лат Ггашіпд іп рірез, гезшгіпд ріасєз шіт согговіоп аші оіітег іурез ої
орегаііопв.
4. То еІіп1іпаІе Паша іп рірез, рнтр саяев апсі суііпсіег ЬІосІ<в аші то ргщіисг:
апіісогтпвіпп спшзгіпд ероху гезіп із геіпїогсеші \чі1І1 311155 і`аЬгіс. То 3:1
сптрозіїіпп сіпзе Ьу рІ1узісаІ апс! тесїтапісаі ргпреггісз ш Цте таіегіаі гераігесї,
апсі сроку гезіп із асісіекі ав а Епеіу сшвітссі пігу рошсіег \ні1Ь сііїїегепт Шїегв:
Ропіаті сетспі, аіигпіпішп, Ьгппзс ог сан: ігоп рошсіепє, зіічег Ёгарйііе сіизі
апсі пшегв.
5. Вигагіоп 01* Ітагсіепіпд сроку сочег сіерспсіз пп Ш: іетпрсгашгс ої а рап
гераігесі: 48 Ьоигв ат 20°С, 10 І1. аі 5П°, 5 Ь. ак 8О°. 40-60 тіп ат І(Ю°, 30 тіп
ат 120°.
6. Тешрегаішс пї чегіісаі эцгїасе а1'гІ1е пютепі оїрщієіпд сроку сотрсшпсі
вішиісі Ье пт 1:|і5І1ег Щап 20-25°С.

шЩлШь
Іїрез оі` сіеїєстаііоп: ргедщраіг апсі ъчпгйіпдд
1 _ 'ГІ1е таіп рцгрове ої Наш сіеіестіоп із ш єіеієсг ровзіые Паша апсі вресіїуілд
Пн: Гппішг Нтпезз пГЬнпсПс5 алсі рапв, аз шеІ1 аз сіеіегшіпіпд Ще гераіг чшгіс
чоішпе ргочісііпд ікз сїеїссъаііоп ир из Ще ріаппесї гераіг. Рге-гераіг апсі ъчогікіпд
Папы сіспзсііопз агс єіівііпдиівітеєі.
2.. Ргг:-гераіг Пан* сіеіесїіпп сопзіві пї тссйапівш прсгагіоп єхатіпаііоп аі
сІіі1"егєпІ сопсііііопв ю сіегеппіпе гесішісаі віатсз ої іі Ьеїоге гераіг. Ечаіцаііоп
ої вшїев ої ноте рагів, Ьшкііез апсі вузіет із й.|1її11е4:| Ьу теапз ої чізиаі,
асоцвііс сопггпі, ехатпіпаідіоп ні” Ьеаііпд* рапв аші апаіувіз пї сппітсэі апсі
птеавшіпд іпвщппепіз.
3. Орегагіпд зигчеу ої сіеїесгв із саггіесі вы айег тссітапізт сіізтапгііпд
іпш рапз апсі Ьнпсііеэ. ІІ іпсішіев чізцаі ілзресііпп пі`аІІ Ьшшіігз апсі рапз Ьу
чізиаі теєітоё, сіеіестіоп ої сгаскз, Ьгеаісіпдз, ошсг сіатадев апсі сіетептзіпіпд
рагш шва: Ьу тгІ11ш1з ої Іесшзісаі шеазнгєв.

Пеіїеггпідіпд а Іїш;55_д,щЩ_г;_дШ3
А: Паши кіеіесгіоп аіїег 3вп::гаІ сіізгпапіііпд рагіэ сіервпсііпд црпп 111: Іесішісаі
зіаіе аге сіічісіесі іпіо ±11гсе дгсшрз: зиіїаые, геццігіпд гераіг апсі поп-зиігаЬІе.
Рог е:ас11 рагг Шсгс агє сіеасі-Іосіс шеагв, шеагв іпсіісаіесі іп іпэггнсііопз апсі
гедівггу сагсів, іп геїегепсе Ьооісв ат! Іесйпісаі Іітсгашгс.
ЁЁ СУДОВЬІЕ МЕІДННЧЕСКНЕ УСТАНОВКИ

Принадлежность деталей к той или иной группе, установленную при ле-


фсктации. отмечают метками.
Оценку годности резьбы производят осмотром на отсутствие трещин.
изгиба крепежа, смятия и срыва резьбы.

Методы птехничесьгой диагностики.


І _ Техническую диап-тостику механизмов проводят во время их работы по
прямому назначению. Целыо технической диап1осп~пси является своевремен-
ное обнаружение дефектов. оценка работоспособности. технического состо-
яния, степени износа, проп-тозироваиие остаточного ресурса, определение
необходимого объема работ по техническому обслуживанию и ремонту.
2. Тскн нчсское диагностнрование осушествля нтг различными методами.
Из многочисленных методов технического диагностирования "эффективен
метод оценки износа дизеля с помошью спектрального анал нза. Спект-
рапьный анализ масла и отложений позоляет определить износ деталей.
3. Фирма «Бу-рмейстр и Вайи» разработала систему СС 10. которая позво-
ляет осуществлять непрерывный контроль за основн ымн узлам н и дизелем
в Ііслом - Путем своевременного обнаружения неис11раннос1'сй н выдачи
рекомендаций по нк устранению на основе использования данных опыта
яксплуатапии судовых лизелей, вводимых в память вычислительной ма-
шины. Система контролирует раскол воздуха и газа, работу систем впрыс-
ка, распределение нагрузки между цнлиидрами. тепловую нагрузку, со-
стояние цилиндровык втулок и поршневых колец. работу систем. обслу-
живающих дизель. В сочетании с устройством. определяющим положение
коленчатого вала дизеля, вы ч и-длительная машина ('компысггер`) выдает онс-
ратору вссьма точные значения Ри, Рс. Ре, а также. данных о мощности
дизеля. степени пол ноты сгорания топлива, ул.ельном расколе топлива и
др. ҐІПРЩЧСТРЬІ. ,ПНЗ.Г1'ІОЧ-ЁТИК3 ОШПБОК НЛП НІЗНСПРЗВІІОСТІЗЁ ОС}"Щ\ІІІІТВЛЯіЗТСЯ
путем хранения в памяти вычислительной машины данных об эксплуата-
ции построеннык фирмой дизелей и сравнения их с данными. характеризу-
НЗЩНМИ ТЁКУШЕЄ ССгі.`ҐҐСІЯНІ=1С ДНЗЄЁІН.
4. Подобные системы установлены на многих судах с новыми двигателя-
ми марки «Фиат››_ <<3ульнер››_ <<І)еш2›> и др.

дЁ"ефектп:ння ос*носиы_т тзттит ДВС.


Ы1ї.з.1шш1ш.ша._
1. Для втулок цилиндров караьїгсрны сііенуіощис основные виды изно-
сов н повреждений: наработки, иатиры. риски, задиры, забоины, коррози-
он Ньїс ратъсдвния. трещины. увеличение диаметра. овальность и коиусооб-
разность, ослабление втулки в местах посадки.
2. Местные раз'ье,цання Цнлиндровык втулок наблтодатотся чаще всего в
районе переходе. поверх ности охлаждения к верхнему Посадочному поиску.
ІІАПІІІЕ ПЕСНДІІІСДЬ. РЬАІІТВ й _ 29

Веіопдіпр рагш то Шів от 1:Ьа± ргонр сіеіеппіпесі ат сіеїесіатіоп із гпагікеіі.


Еуаіиаііоп ої Ни-ево іїшеав ів Ґнійііео Ьу еквшіпатіоп то сіеіегшіве аЬяепсе
ої сгасікз, Ьепсііпд оі` тіптіэег, шгеао сгашрііпд апсі втаіі.
ІІ І 1 Не 1 _ Щ 1. .
1. Тесітпісаі єііадпоаіісв ої гпесііапівшв ів ртооисесі сівгіпд ІЬе сіігесі
оретаііоп. Тіпе ршроае ої Іесітпісаі сііацпоятісв із тітеіу сіетесііоп ої Наша,
еуаіватіоп оГ еіїісіепсу, іесііпісаі еше, ятеаг сіергее, ргодвоеів ої гееіііиаі
ветуісе Ііїе, ііетегщіпіпр ше сісшапсіесі жуогіс уоіише Ьу тесішісаі аетуісе але!
герани
2. Тесішісаі сііарпозіпд із Ґиііїііесі ъуіъіт сііїїегепі теіііоєів. ТІ1е тов: еіїесііуе
гпенюсі ої іесішісаі сііарповтісз ів сііевеі іяеаг ечаіиегіоп шешосі Ьу тпеапв ої
врестгаі апаіувів. Ѕрестгаі апаіувів оїоіі апсі сі-еровіів ретшіі то сісіегшіпе рапз
я/еаг.
3. Ріггп «Виппеівіег апсі \Чеіп›› Ііаа ъчогісеб ош зузіеш ССІ0 инісіт регтігв
то сапу опт сопііпионв сопітоі ої Ще ргіпсіраі Ьшиііеа апсі а11 ше сііеаеі Ьу
теапз оїііптеіу сіетесіесі ҐаіІш'е-5 аті діуіпд гесопшъепсіаііопе Ітовг то еіішіпаіе
Іітет он 111: Ьаве оҐ цзіпд Ще сіате ої тагіпе оіевеі екріоііатіоп екрегіепсе,
іпиосіисесі іп сотпрщег тетоіу. Тііе аузіепт сопігоів аіг апсі дав сопашпргіоп,
іпіесгіоп єувіегп орегабоп, Іоагі сіівтгіощіоп ашоад суііпсісгв, Ітеаі іоасі, суііпкіег
Ьнаіз агаіе апсі різіоп гіп3 втаіе, Ще шогіс ої вувіегпв вепгіпд Ще сііевеі. іп
сотіэіпагіоп и*іІ11 ап аггапдетепт., сіегегтпіпіпд Ще сііеаеі е-тапіевітаїі розітіоп, а
сотршег сіівріауз Ще тов: екае: чаіиса Ра, Рс, Ре вв вгеіі аа 11-те сіаїа оі`_с1іеве1
роъуег, Ґиеі сотішяііоп сошріетепеяя сіевтее. аресіііс Ґиеі сопаптртіоп ана
оіітег рататетегв Іо ап орегатог. Піагповтіса ої шіаіаіееа от Ганііз із саггіесі опт
Ьу іяееріпр іп Ще сопіршет тпетогу т.І1е ііаіа ої екріоітатіоа от тііевеія Ьпі11Ьу
Ііте Ёїіпті апсі сотрагіпг і:і1егп игіїіі Ще даша, сітагасіегіаіпд Ще сштспі єііевеі
вине. *
4. Апаіодоиз вувіеш атс іпяшііеп аізоагсі тпапу аізіра игіііз оси* епдіпев. ої
тосіеіз «Ріао›, <<Ѕи1аег››, кідешая аші отітет.

Щішлша
1. Суііпсіет ііпета ате сіъагасіегігесі Ьу Ше Ґоііошіпц ргілсіраі 'гурез ої чтеагв
апо оашадев: їаііш-ея, шыэіара, потсітев, асогез, пісі-із, соггозіопв, стасікв,
сііатетег іпсгеаае, очаіігу, сігаиріп, Ьпвіз тяеаісепіпд іп 1:І1е бт реасев.
2. І_.оса1 согговіопа ої суііпсіег Ьпвпев аге игахсіїіепі ойеи іп Ще гедіоп ої
раавіпя Ще сооііпр аш-Ґасе то Ще тор її: Ьапсі.
ЗП СУДОВЬІЕ ІІЕХДНИЧ ЕСКИЕ Ъ'С`І'дН0БІШ

На посадочных поясках и в проточках под уплотнения дефекты не допуска-


ются. Тргщины и другие внутренние дефекты определяются ГИ11р&в.гІичесюпи
испытанием либо методами ультразвуковой или цветным дефектоскопом.
3. Увеличение диаметра втулок, овальность и конусность определяют пу-
тем замеров микрометричсским нуіромером или нидикаторным нуіроме-
ром по двум взаимно перпепдикулярным направлениям.

Крышки цилиндров.
1. Основные дефекты крышек цилиндров следующие:
- трещины на газовой и наружной стороне
- обгораиие днища
- обгорание посадочных мест под форсунки, пусковые и предохрани-
тельные клапаны
2. Цилиидровые крышки изготовляют из стального и чуіуниого литья, сталь-
ные крьипки реже выходят из строя. Пилиндровые крышки дизелей тнпа
«Бурмейстр и Вайни - стальные, кГставсркен›› - чугунные, <<Зульиер›› - со-
ставные (стальной корпус и чугунная вставка), иМА1-Ів - чугунные и т.п.
3. Крышки четырехтактных дизелей из-за сложной конфигурации и на-
личия всасываюших и выхлопных клапанов выходят из строя чаше, чем
крышки двухтактных дизелсй.
4. Дефекты в крышках дизеля кЗульцерв КД72 связаны с их конструкци-
ей. Трешины, как правило, образуются внутри чугунной вставки на литых
поверхностях форсуночного стакана. Так как вставка охлаждается водой,
то вода по трешииам поступает в стакан форсунки, а иногда и в стакан
пускового клапана, что приводит к вьосоду из строя не только вставки крыш-
ки, но и форсунки, и пускового клапана.

П оль .
І. Основными видами износа и повреждения поршней являются:
- износ канавок поршневых колец (наработки и увеличенный зазор в
кепах);
- увеличение зазора между поршием н цилиндровой втулкой (износ на-
правляющей части поршня);
- появление конусиости и зллитгтичностн;
- износ и смещение отверстий под поршневой палец;
- трещины, обгорание головки поршня.
2. Износ канавок под поршневые кольца определяется шупом по зазорам
между кольцами и канавками по высоте. при надетых на поршень кольцах,
по всей окружности кольца или при обкатывании кольца по канавке. Зазор
между кольцом и канавкой по высоте не должен превышать Ѕпред = 2Ѕмонт,
где Ѕмонт = 0,ОП1; Ь - высота кольца.
МА ПІІІЕ НІЕСНДНІСДІ. РЬАНТ5 3І

Псіесів аге по! реппіііесі аі [ле П1 Ьапоз аші іп Поив ипосг зеаів. Сгасікз
или оіітег іппег єіеіеств аге сіеїегт іпео Ьу Іітс Ііуогацііс іезі от иіттавопіс птеіітоеі,
і-оіоигесі Поет єіеіестог.
3. Визіт іііагпетег іпсгсаве, оуаіііу апсі огаиріи аге оеіеппіпео Ьу теапв оГ
тісготеігіс іптепіаі дворе ітіеаяитез от іпоісаіог іпіегпаі ранрс Ьу пяо тишаііу
регрепсіісціаг сіігесгіопз.

Гуііпсіег соуегз
І. Тіъе таіп оеїесіз ої суііпоег соуегз аге ііте Ґоііои-'іп;;:
- сгасісз оп 1І1е разеоиа апсі ехісгпаі зісіе;
- Ьопот зсогсітіпр;
- П! ріасея зсогсітіпр Гог поякіев, зіапіпр апсі геііеїъ-'аІуез.
З. Суіішіег соуегв аге іпаое оі`зіееІ апсі сазі ігоп йшпгііпр, эиееі соуегз аге
гпоге зеіоот Ґаііесі. Суіігкіег соуегз оїсііезеіз «Вштпсізтег апсі \1ъ/аіпя аге ягееі,
..ііоіаигегі<еп›› аге тпасіе оІ` саги ігоп, иЅпІ2ег›› аге согпріех ізіееі сазс апсі
спят ігоп іпзеп). <<МАНи аге оГ саяі ігоп апьі зо оп.
3. Сїоуегз о1` іоцг-зтгоіке сііезеіз сіие го тлсіг согпріісаіесі сопїіригагіон аші
ргскепсе оГ іпіаієс апо оізсііагре ~.-аіуек аге Гаііесі тоге ойсп тіъеп оі* то-сусіс
ііісзеі совете-
4. Пеїесіз оі` оіезеі кЅиІвег КІЗТ2» соусгз аге соппссісо ияігіт Цісіг
гопкігисііоп. Сгаскз, ак а гцІе, аге Гоппеті іпвісіе сакі ігоп іпзсп оп тіте сазі
яигіасез ої тітс іп]ес1ог сазс. Аз 1І1с іпзсгі із сооіеті и*і1І1 ъчаісг, ъуаіег Ьу
ггпскк роса то сне іп_іесіог сазе апсі зогпеіітев ілто ше зшгтіпд уаіуе сазс. зо
пан іі Іеасіз іо ііте Гаііиге оГ поі опіу ііте соуег іпкегі Ьці оі` ап іп_іес1ог іоо, Іііе
яіаггіпд уаіуе аз инеіі.

Ріяіопз ащ! Ріяіоп Кіпщ


1
І. Ті-не таіп іурез ої вхеатз апті різіоп Гаіінгез аге:
- різіоп гіпрз ргооуе ияеаг (орегаііпр, Ііте апсі іпсгеазесі рар іп сара);
- дар іпсгсавс Ьепуееп іІ1е різтоп апсі іітс суііпоег Ьцзіз (різіон оігесііоп ран
ц-'с:\Г);
- огаоріп апо еіііріісііу арреагапсе:
- огііісе гіізріасетепі іяеагз цщіег різіоп рін:
- сгаскз, зсогспіпр оі` пте різіоп ітеасі.
2. (ігооуез шеаг цпосг різіоп гіпрк із сіеіегтіпео ъуііл а ргоое Ьу Заря Ьешгесп
пира апсі ргооуез Ьу Ітеіріи. цзіпр то рівіоп гіпрз Ьу аіі Ще рсгірітегу оГ1і1е
пир от шітііе гоіііщ; а гіпр Ьу а дгооуе. А дар Ьегичзеп а гіпи апсі а ргооуе Ьу
Іісір,Іи зітоиіо пот ехсеесі ЗМ, = ЗЅНШ. шітеге Ѕпш = ПЛІЅІ1; із - гіпр ітеіріті.
32 СУДОВЬІЕ МЕХДНИЧЕСКИЕ 'ІСТАНПВКИ

3. Наработки в канавках выявляются е помощью нутромера или шаблона.


4. Зазор между поршнем и втулкой цилиндра замеряется шупом по оси
вала и перпендикулярно ему - при нахождении поршня в ВМТ и среднем
положениях. Предельно допустимый зазор между головкой поршня и ци-
линдровой в1улкой принимается Ѕнр = (0,0І75-0,0І50}І)мм, ше ІЭ- диа-
метр головки поршня.
При обмере поршней пользуюггся микрометрической скобой. Замеры про-
изводятся по взаимно-перпендикулярным направлениям в трех местах по
высоте поршня.
5. Дсф-сктами поршневых колец являются их износ, потеря упругости.
короблсние, обломы в замке, трещины, поломки кольца.
6. При диаметре цилиндров 100-?60 мм допустимый тепловой зазор в
зам кс кольца должен составлять 2,5-8,0 мм. Кольцо устанавливают в шаб-
лон или в верхней части втулки.
7. Упруіосгь колец контролируют сжимая кольцо в замке руками. Если в
освобожден ном замке зазор изменится, кольцо подлежит замене.

Коленчатые валы.
І . Основными видами износа и повреждений коленчатых валов являются:
- выработка на эллиптичность и конусность рамовых и мотылевых шеек
- нарабсгпси, задиры и забоины
- трещины и поломки валов, скручивание коленчатого вала
- погнутость и упругий прогиб вала
2. Наработки, задиры и забои выявляются осмотрами и обмерамн, при
этом допускается не более І-2 забоя или задира на шейке глубиной нс
свыше 0,2 мм. Предельно допустимая зллиптичносіъ шеек коленчатого вала.
при диаметре вала 150-500 мм, должна быть не более Ѕпред = 0,15-0,40
мм. Предельно допустимая конусность не более 0, І 5-0,40 мм.
3. При осмотре коленчатых валов особое внимание обращать на выявле-
ние трещин, т.к. даже незначительная трещина на шейке может привести к
аварии двигателя. Подозрительные места на коленчатом вале проверяются
с помощью дефсктоскопии (цветной. магнтиой).
Для выявления эллиптичности и конусноети могылевых н рамовых шеек
выполняются обмеры в трех поперечных сечениях, - по вертикали и но
горизонтали.
5. При измерении мотылевых шеек соответствующий мотыль должен быть
поставлен в ВМТ, а при измерении рамовых шеек - в ВМТ или НМТ.
6. У крупных дизелей в процессе их эксплуатации производят проверку
зллиптичности шеек с помошью индикатора без подъема коленчатого вала.
При тгом, расположив мотыль І-го цилиндра в ВМТ, устанавливают нож-
ку иидикатора на пуль н затем записывают показания индикатора через
каждые 45° поворота коленчатого вала.
МАНІНЕ МЕЩ-ІАНІСДІ. РЬАНТ5 й 33

3. Орегаііпд Іігпе іп Етоочез із :іе1;е›с1:ес1 ччіііт Ще Ьеір ої ап іптепіаі 3111.13: от


а Іешріеі.
4. А дар Ьешгееп ше різшп аші ше су1ішіег Ьцзіі із шеазцгеєі жчіш а ргоЬе
Ьу Ще зІ1аН: ахіз ат! регрепсіісиіагіу то іі - ат 1:11: шошсш ої зіауіпг 111: різшп
зі ІІ-не цррег сіеасі сзпш: апсі іп тісісііе розііістз. Махіпшш заїегу сіеагапсе
Ьегшееп Ще різшп Ііеасі апсі суііпсіег Ьизіі із ЅШ= (0,01?5-0,0І50)І)ш1п,
шізеге В - різшп Ітещі сііш-петсг.
'\Ш1іІе теазшіпд різіопз в шісгошетгіс сіашр із изесі. Меазшгез аге пшіе Ьу
пшшаііу регрепкіісцїаг сіігесііопз іп 1:І1гее роітз ат Іііе різшп 11еі511:.
5. Пеїесіз ої різтоп гіпдз аге Шеіг шеаг, еіазіісііу Іоззез, ъчаградз, Ьгеаікз іп
012: Іпсіс, сгасісз, 11113 Єіатагез.
6. Аг ІІ1з суііпсіег сііашеіегз пі` 100-760 пш-1 регтіззіые ііеаі 3вр іп Ще 11113
Іосіс зІшпІс1 Ье о1`2.5-8,0 шт. Т11е гіпд із зз1аЬІіз11е:і іп рашзт от аі ше тор
рагі ОГ ±11е Ьцзіі. '
7. Еіазтісііу ої гіп3з із сошшіїеєі Ьу сптргеззіпд а гіп3 Ьу Ьащіз. її іп ше
Іосіє а дар сітапцез, а гіпд зІюиІсІ Ье геріасеєі.

їщш-11,111;
І. Тіте гпаіп Іурез пї ічеаг аті єіашядез пї ше сгапіязііаії аге ше ГоІІо\чіп3:
- зіііртісііу апсі сопісііу оІ` сгапік _іопп1аІз апсі сгапісріп _іоипшІз;
- ассшегі прзгаіілд ііше, зсогез апсі пісіъз;
- сгасісз апкі сгапісзііай Ґаііцгез, спшісзііаії пчізтіпд;
- Ьешііпдз апсі еіазтіс цгапікзпай сіейзсгіоп.
2. Ассгпеєі орегаііпд гіше, зсогез аші пісікз аге сіеіегтіпесі Ьу ехапііпаііопз
нпєі шеазшіпд, пп: шаге шап І-2 пссісз ш* зспгез оп ше песіа аіэош 0,2 шт
шіеер аге зііотей. Тііе тозі реп-піззіЬ1е еіііргісігу пі`1.11: сгъшікзііай песієз ат Ще
сііагпеіет І50-200 пші зішиісі Ье пт шаге ІІ1ап Ѕ = 0,15-0,40 шш. Тііе
тозі* реппіззііэіе сігаидш із пот пюгз тітап 0,15-0.40ыг11т.
3. ЁАІ 01: сгапісзііаії ехатіпаііопз сгаск сіетестіоп зішцісі Ье Іаісеп іпш
сопзїсіегаііоп іп а ресиііаг ччау, Ьесапзе еуеп ап іпзідпійсаш сгасік оп Ще
песіс піау гезиіі іп Ще епдіпз їаііцге. Ѕизріііъіппз ріасез пп ше сгапісзітай аге
сітесієесі шіш 1111: Ітеір ої Наш сіегесгіоп (тадпетіс, соіошесі).
4. То сіетеппіпе еіііріісігу апсі с1гаи3Ь± оҐ Ще сгапісріп ]сшшаІз апсі сгапіє
]сшп1а1з гпеазигез аге сіопе іп Іітгее сгозз-зесііопз ~ чепісаііу апсі Ішгішощаііу.
5. То шеазип: сгапісріп _ісшшаІз Ще сштззрошііпд сгапіс зІшпІсі Ье рці іпш
шр сіеасі сепісг ъчііііе то теазше іі-аше песієв - іпю юр сісасі септег чгІ1іІе го
гпеазше сгапіс ішгпаіз - ілш тор септег Іосіє ог Ь-стош сівасі сешег.
6. Іп Іагде сііезеіз іп ііте ргосезз ойііеіг ехріоітатіоп еІ1ірІісігу песіє сопігоі із
таєіе шіііі 01: Ьеір ої ап іпсіісашг вы гаізіпд ІІ1е сгапісзітай. Рог Цііз ііачіпд
рпі Ще сгалі-с ої Ще Ег:-.І суііпсіег іп 1:І1е юр сІеашІ сепіге, ап іпсіісашг 1е3 із рш:
аі Іего апсі Іііеп іпсіісаіпг геасііпдз ап.: ътгіітеп єішчп іп еасіл 45°ге'ш1иІіоп ої
тІ1е сгапісзііай.
1 - 9426
34 СУДОВЬІЕ НЕКДННЧЕС КИЕ УСТА НОП КН

ЕСЛИ МЕіКС`ІЦ«1Сі.11Ь1'ІЕ1Я РСІЁІНОҐІЪ ПОКЗ'321ІіІ1і-і НН,ЁІ.НКі1Т0рП ІІШЗҐІЮЦШҐТСЯ ЧЕРЕЗ КДЖ-


ные 00” нпнпро-га мшь1ггн_ то что служит гші-:а~зател›.-:м -пгпнптнч ности шеіікн.
Взлнчнна эл.1ннп'н=-пннсп н рнннну.'1нш:ннпіі максим:-шьнніі рн'анш:1н ішнн-
іаннй нн;кнка'ні|1а. Если максимальная рєпнпсть ішнгпцннїі индикатора на-
б.~пп_~шс'гся чсрс-і кзжльш ІН0 пннпрп-ш мнтгы.пя_ то это іігзппачасі; ч-пт нмсстся
нарушение спшлшстн 3-' шсіікн вала. Если-нпш іісшослнжтн равна полови-
не нанбп.1ьшеі'і разности пп!-:а'шнніі шіднкатора.
,ГЦ-:т1н:к'1'зі1ня псъшнных ;1::*|'нл›:і-і пнр1нн::нш'н н 11:-:н1'рпПсжщъш нш.:щ^пн.
|нъ±,'\3.-Іпіншп кшііпрссснра.
{,_'дд9дыс щтрпъдъъсцьіс наснсы н кміпірсссьтрьп.
І. К псн~:›въ1ьшдь:г|›снт:ш поршневых наспщів н кєішпрсссоров относятся:
- нзнш: цилиндров
- плюс норшнсіі н ішршн-:ш.|›; ки.-ти
- шнпс кцшпшшв н ссдсл
- н-інпс вы-гпкпн, сгшьннкпных н|~3-';нък, пншдк нзцнън
- кпррппнпннпс ра'зъс:1:1ннс ,1стп:|сіі н др.
2. І*смк;нп 1ш.=|ъщ1рон-закзщтчас-гсннзачсън:іцнлннддшпьн; пту.1пкп_1нра-
сточнс ны. І Ірн 1н:знач|1*п:;1ь||ом ппносс цшнншра шравєнчнншшся у;1шн.:нн-
см шдііршэ. н наработок. П рсдслыю дан успшьлс нонусішсп ь н бочьіьшбраз-
нншь ннлнндпа ±:ш:шн:інс1 ян 0,25 дп 5115 мг.-1 щтн ;1ннмс1|ш›: ш 50 дн 500
мм; -шлннтнчнпшь - пт 0,15 дп І,Ч мм, а 3-'в«:лнчснш: диаметра пт 2 до 8
мы при дшамс-трах от 50,10 500 мм.
З. І':1стп-та цилиндров свидании с зцмглшіі ашршнсіі н норгнмсных колец.
4. К_гшпг=.н ы меняют млн прштачнвцшт с пш:;1+.:;1>-юшсіі іірнгшікпіі нп :не'±~
.=11ш іпунгм :іри*|'нркн.
І_Іащ›р_ы_р;сн1'рш'ісжнш1.1 1 ип ш.
1. К ошшвньш .цст|›ск 1 ам цен гробсжных ішспсов отънтсятся:
- корршітпнгш--ірщыішіньіс ргшрушеннн кромок дю|::1с'1'сй_ корпуса насо-
са, 3:1|;іптнн'гс_1ьных кплсц знсжду ксърпдншм н сць-'пнцсіі кшісса, наша.
~ задиры. износ: шеек вала н пошілнпппнкнн
- нзшш руіїаніск вала
- н-таб нада
- псгшблпшнс посадкіі рат5н-шш колеса на валу
- Ііаруілісіінс пцюскпстн мест разъсма
2. Корнусьі наспсон_ нзъеденных Ішрршиєіі. ппсстананлннпю1ся с ншш-
щью срс.цс'1'в на .нюксн,'шоі«і нсъшш: (І):\соп).
3. Рачрупіпснньіс крнмкн ;нъныєтг:й также мпжнп нпсс-ванпнн-п. чпннснд-
ным спстанші дшбп гн-±нн:н:\|:›нні-і с ііпсіісщннтщъгй пбрабпі кой.
-1. Рсмпнт 3.~'|1.тптні|тс_1ьных колец *заключается в их удалении ізутехі про-
точкн. в н'зштовлсъ1нн новых. 'запрессонке 11 окончательной обработке под
запор ІШЬ до 0.40 мм н 'іавныньшстн от прцн'зв0дн'п:.чьностн ніпсшсы, Коль-
щъ ьшжнп также нш:сшнпнн'гь -›ннксн,1ным спс-1-ащъьі.
МАПІІІЕ МЕСНДНЮАІ.. РЬАНТЅ ± 35

Ктахітшп ішіісашг геасііпдз сііїїзгєпсе із оЬзегчесі іп еасіі 90° гечоіцтіпп


пІ`1І1›:: сгапіс, 11 зііошз песіс еіііріісііу.
Іііііріісіту чаше із еццаі то Ще тахітит ігніісаюг гзакііпдз сіііїегепсз Ішісе.
ІҐ тахіпшгп іпсіісатог геасііпдз сІіГГзгєпсз із пЬзегчеєі іп еасіт 180° гечоіпгіоп
пІ"1І1е сгапіс. Шаг теапз соахіаіігу сіізюгііпп ої ше сгапі-: зііаії. 'П-ле чаше ої
поп-соахіаііту із а Ііаії ої ше тахіпшт іпсіісашг геасііпдз сіііїетепсе.

Осїщщіоп 91`3Де шаіп дапз пї Цтзрізшп алсі оеппіїцдаі рддцрз,


ап аіг гщщргеззог. Мшшїщп ригпрз ащі цдщщеззогз
І. Тіп: таіп єіеіёстз ої ше різюп рцгпрз апєі сптргеззогз аге:
- суііпсіег шеаг;
- різшп апсі різшп гіпд ъчеаг;
- чаічез апсі зеаг Шсаг;
- шеаг ої госіз, дазієет Ьизітез, зііай песікз;
- соггозіоп пї рагтз апсі щізегз.
2. Кзраіг ої суіішіегз сопзізтз оі` геріасетепі ої суііпєіег Ьцзіізз от Шеіг
Ішгіпд. А: іпзідпііісапі суііпсівг шеаг зсогез апсі прегагіпд Ііше аге геточекі.
Мшсітшп регшіззіые єігаигіп апєі Ьапеі-зііаресі суііпсіегз аге йот 0,25 Ш
5.135 шт ак гііатетегз 50-500 шт; е1Іір1ісіІу 0, І 5- І ,9 шт, сііашегег іпсгеазе -
2-8 тт ат сііатегегз ої 50-500 тгл.
3. Суііпсіег Ь-огіпд із сшіпесіеіі шіііі геріасешепт оїрізюпз алсі різюп гіпдз.
4. Чаічез аге геріасесі от Ьогеєі тіііі Ще їоііпчгілв абарііпг Ьу пзсіяз Ьу
ншапз ої зейіпд.

{;;пц'іҐи3аІ рцщрз
І. Т1-не таіп бзїзсіз сп” сепггіїидаі ритрз аге:
- спггозіоп-егозіоп кіатадез оГЬІасІе еєідез, ригпр сазе, зеаііпд гіп3з Ьегшгеп
Ни: газе апсі Ііте з11а& шііееі Ьозз;
- зсогез, зітаїі песіс чгеаг ат! Ьеагілдз идеаг;
- зііаії _іасКе± шеаг;
- зііаії Ьепъііпд;
- \›чзаІ<епіп3 1111: 'шогієіпд \чІ1ееІ оп І11е зітай;
- іпіпі ріасзз зцгїасе сіаптаде.
2. Ршпр сазез, гіатагесі шітіт соггозіоп, аге гсзіогесі Ьу шеапз ої Вечсоп
{српху гезіп зцЬзІапсвз).
3. Вапіаддесі Ыакіе есідез тау Ье гезюгесі аізо Ьу шеапз ой"ап сроку согпроипсі
нг газ \че1сІіп3 ътігіі Ще Гп1Іо\чіп3 гергоссззіпд.
4. Ѕеаііпд гіпд гзраіг сопзізгз ої гешочіпд Цъет Ьу Ьогіпд, гпаієіпд пзш
гіпдз. Согпргеззіоп апєі їіпа1 гсргосеззіпг Ьу Ще дар 0,06-0,40 тгп сіеретііпг
щюп ше рцгпр еііїсіепсу. А гіп5 тзу Ье гсзюгесі аізо Ьу теапз ої ап зрсіху
шнпрсшпсі.
і.
СУЁПВЫЕ МЕІАН ИЧЕСІЩЕ ЗЮТАНПВКН

5. Нзношенные рубашки вала протачнваются на глубину не более 20% от


построечной тол шины.
6. И-зношеиные шейки вала или шейки с твдирамн восстанавливаются
проточкой с последующей шлифовкой.
7. Плоскость площадей разъема, лап и пр. восстанавливают шабреннем и
проверяют на краску. Щуп 0.05 мм не должен проходить между плоскостя-
ми разъема.
Укладка коленчатого вала ДВС.
І. Укладка коленчатого вала - это выравнивание его оси с целью устра-
нения изгиба вала сверх допустимых пределов.
2. При укладке коленчатого вала в подшипники фундаментной рамы нс-
обходимо соблюдать следующие требования:
- вкладыши должны плотно прилегать к поверхности постелей по всей
контактной площади
_ рамовые шейки коленчатого вала должны равномерно прилегать к вкла~
дышам в нижней их части по всей длине вхлалыша
- ось коленчатого вала, уложенного в подшипники, должна быть прямо-
лннейна н параллельно верхней плоскости фуіщаментной рамы
3. Плотность прилегания вкладыша к постелям проверяют на краску нлн
шупом.
4. Укладку коленчатого вала ведут путем шабрения соответствующих
рамовых подшипников. После каждого цикла шабрения снимают раскепы
и, сверла их с предыдущим значениями. коррекгируют последующий цикл
шабровочных работ. Выполняя -тгу работу несколько раз, добиваются необ-
ходимого прилегания рамовых шеек коленчатого вала к поверхности ниж-
них вкладышей.
5. Укладку вала на нижътх вклалышах считают законченной. если при
проверке на краску площадь ирилегання шейки к вкладьниу составляют 2.5
внутренней поверхности вхмщыша, а угол охвата поверхности не менее І20°.
На поверхности вкладыша долткно быть не менее двух пятен краски на Ісмі.
6- Следующая операция - определение просалки вала от износа вклады-
шей с помощью просадочной скобы. Шейки вала при измерении просадки
должны опираться на нижние вкладыши так, чтобы щуп 0.03 мм не прохо-
дил между шейками и вклалышами. Разность результатов, полученных
просадочной скобой в носовой и кормовой шейках, не должны превышать
0.05 мм на І м длины коленчатого вала.
7. Хорошее прилеганис и незначительная просадка вала не могут полно-
стью характеризовать положсние оси коленчатого вала. Поэтому, кроме
указанных выше операций необходимо измерить раскепы, чтобы прове-
рить сохранение прямолинейности оси коленчатого вала.
8. Таким образом, качество укладки коленчатого вала проверяют: изме-
рением раскепоа на всех кривошнпах, измерением просадки вала, контро-
лем плотностн прилегания рамовых шеек к вкладышам подшипников.
ІАІІІІІЕ ІІЕСНАНЮАІ. РЪАНТ3 37

5. 'Нога зітаїт іаскетз аге Ьогесі то»тЬе тіертіт пот шоге тітаа 20% от” тІ1е
сонзтшстіон тітісіспезз.
6. 'й/'ош зітаїт песієз ог песісз игітіт всогез аге тезтогесї чтітіт Ьогінд і`оІІон«*іп3
ггіпстіпр.
7. Іоіот агеа зшїасе, Іед зцгїасе апті отІ1егз аге гезтогесі Ьу зсгарілд аші аге
соптго1Іе1:І игітіт раіпт. А ргоЬе 0.05 шт твзт пот разз Ьетигееп _іоіпт зштасез.
||:ь.Е.:!І_ПІ".
І . Іпзтаііатіоп оі`т:Іте стапісзітаії із ітз ахіз Іетеіііпд игітіт Ще рцгрозе то еііптіпате
сгапхзізатт Ьепті очсг регтіззіые Іітітз.
2. Ч/Ьііе іпзта1Ііп3тІ1е сгапієзііаіт іпто Ьеагіпвз оі`тІ1е іітптіатептаі їгапте уон
зІ:тонІсІ оозегче Ще і`оІІо\т«'іп5 гецттігешептз:
- Ь-еагіпд Ііпег зІ1онІ<і аті_іоіп оогпрастіу то тіте Ьесі зигҐассз Ьу а1І т11е соптастіпв
агев;
- стан!-є іонптаіз от тІ1е сгапкзітатт зітонісі ипіїогшіу соптаст тііе Ьвзітез іп тЬе
Іоччег Ьу Ще аП Ьнзіст Іепдтіт;
_ тхіаъаа ахіз ры імь ьвагщв ниша ье вата он вагины тв ан цррег
рагт ої тЬе Гншіагпеатаі Ггаше.
З. Веагіпд Ііпег сіепзіту соптаст ткітіт тіте Ьегіз аге соптгоііесі Ґог раіпт от нгітіт
а ргоЬе.
4. Сгапісзітатї іпзтаііатіоп із саггіеті опт Ьу шеапз оїзсгаріод тііс соггезропсііпв
таіп Ьеагіпдз. Айс: еасіт сусіе от`зсогіп3, сарз аге гетоуесі ана атіег сітескіпд
тітегп ткітіт тІ1е ргекіонз уаінез, Ще Ґоііоигілд суете оїзсогілд нгогісз із соттестесі.
Поіпр тітіз орегатіоп зеуега! тітез опе зітонісі 3ет тЬе песеззагу соптаст от т11с
сгапкзітатї сгапх _іош11аІз нгітіт Ще Іоъчег Ьеагіпр Ііпег знгїасез.
5. Ѕітаіт іпзтатіатіол ат тіте Іожкег Ьеагіпд Ііпсг із сопзісіегесі то Ье окег, іт"шІ1іІе
сопттоіііпр Ґог раіпт соптаст зш'Ґасе ої тпе песк то Ще Ьеагідр Ііпет із 2/3 іппег
знгїасе ої тіте Ьеагіпд Ііпег, аші знгїасе зсоре апдіе із пот іезз 120“. Нет іезз
тііал то зротз от раіпт зтюнісі Ье Іосатесі он тІ1е Ьеагіпа Ііпег знгїасе оп Ісші.
6. Ысхт орегатіоп - то сіеіїпе сгапісзттатт зеттііпр; їгош игеаг ої Ьнзітез Ьу
щеатїз оїа зеттііі-15 сташр. Сгалітзііаії нескз тчііен шеазнгіпр тніз зеттіівд зітоиіті
гезт нроп Іоигег Ьнзітез іп знсіт а нгау тітат а ргоЬе от 0,03 шт сіоез пот до
Ьеттчееп пескз ашї Ьнзітез. Пітїегепсе от" гезнітз гесеіуеті Ьу а зеттііпд сіашр
іп тпе зтегп ап1'1 оон/ песітз, Ѕітоттіті пот ехсеесі 0,05 шт оп І пт Іопд ої тІ1е
сгтшісзітаіт.
7. Єоосі соптаст апсі іпзідпііісапт зІ1ат`т зеттіінр сап'т сізагастегіве сгапісзітаіі
ахіз розітіоп іа а Ґн1І чоінше. ТІ1із із иглу Ьезісіе аЬоуе-тептіопеті орегатіопз іт
із песеззагу то теазнге сарз, то соптгоі стапісзітаїт ахіз зтгаідіттпезз Ісееріпд.
8. Ттшз, сгапхзітатт іпзтаііатіоп онаііту із сопттоііесі: Ьу теазнгіпд сара оп а1І
Ще сгапісз, то тпеазнге зпай зеттііпв, Егаше песк соптвст сіепзіту апті Ьсагіпд
Ьизлез.
33 _ СУДОЕЬІЕ МЕХАННЧЕСКИЕ УСТ

Крцїррин замены тощщщрщдцх вкладыщрй


Выше была приведена технология укладки коленчатого вала ДВС на
толетостен ные вкладыши с баббт-гговой заливкой. У быстроходных и средней
бысгроходности двигателей современной постройки вкладыши при меняются
тонкостенные, с гальваннческим покрытием комбинацией
антифрикцнонных сплавов. Они надежные, выдерживают большие нагрузки,
легко заменяются, так как не требуют подгонки по шсйке вала.
Заводская инструкция устанавливает сроки замены таких вкладышей по
наработку. Сроки эти определены при эксплуатации двигателя и обычно к
этому времени все вкладыши изношены, имеют множество дефектов и под-
лежат безусловной замене.
Заводская инструкция, как правило, устанавливает также сроки выбороч-
ной ревизии вкладышей. Если при ревизии обнаружены следующие дефек-
ты, то вкладьтши должны быть заменены:
- риски, оставшиеся после сглаживания г/х. Их может быть не более двух,
шириной менее 2 мм и глубиной менее І мм;
- следы сильных натнров;
- износ рабочего слоя до 30% его площади;
- более 1096 коррозии в зоне контакта;
- поверхностное отделение рабочего слоя;
- кавнташтя рабочего слон;
- трещины в антифрикционном слое.
Если в выбранных вами для ревизии вкпадышах обнаружены такие дефек-
ты, то, во-первых, следует продолжить рсвизию вкладышей, и во-вторых,
выяснить причины преждевременного выхода из строя вкладышей.
При значительном обводнении масла и работе дизеля даже короткое вре-
МЯ НВ ТЕКОМ МЗСЛЄ, РЄВНЗИЮ ВКЛЭЛЫШЄ-Й НЕЩП ДЕЛЗТЬ ОЁЯЗЗТЄЛЬНО.

Ш НЗҐНЁЕ. ВЗЛЗ ПО РЗСЦЦЖДЁЦЦЩ ЩЁК МОТЫЛЯ


ЭТ3 ОПСІІШЦІ-'Ні ПСНОВЗНЕ На ОПРЄДЄЛЕННН ИЗМЕНЕНИЯ ПНССТОЯНИЯ МЕЖДУ
шекамн моггылей коленчатого вала, т.е. на измерении расхспов. Раскеп - это
разность расстояний между щеками коленчатого вала при двух диаметрально
противоположных положениях колена. Наличие раскепа указывает на прогиб
оси вала. По расхожденито шек можно судить о направлении деформации
вала в районе данного моггыля.
Если расстояние между шехами моггнля в ВМТ - там, больше, чем ІНШ, то
ось вала прогибается выпуклостыо вниз. В этом случае раскеп принято
считать положительным, и пишется он со знаком (+). Если расстояние
между шеками мотьтля в Н МТ - Інтбольшс , чем ІШТ, то ось выла выгибается
выпуклоегыо вверх. В этом случае раскеп отрицательный и пишется он со
знаком минус (-1. Если раскеп положительный, то подшипники данного
мотыля должны быть подняты, если раскеп отрицательный - опушены.
ММЧІНЕ ІІІЕС НДНІСМ.. РЬЁНТЅ 39

ТЬе__с,опс1іт_іщ1з оГтІ1е тіііп-зііеіі І;д;аг_і_п1,~;з щріасіпрр

І'Ііс ргоссзз оїсгапіхзнаіт іпзтаііатіоп оп тІ1с тіі іп-зтіеіі Ьеагіпрз и*ітІ1 ЬаЬЬітіп5
›.~.--из кнЬзсгіЬссі аооуе. ТІ1е Іііріі-зреесі апсі теоіцт-зреекі тосіегп епріпсз изе
ин- тітіп-зІ1еІІ Ьсаііпдз игітіт еіестгоріате оі`тІ1е аптіїгістіоп аііоуз еопіізіпатіоп.
І Іісу аге заіе, епєінге Ііеауу Іоасі. тітеу аге еазу то геріасе аз тітеу но пот оепіапсі
і›і;иіІ-дзпаіт песіт аєіінзтгпспт.
Ітіе інапні`астнгег`з іпзтгнстіоп зстз тііс теггпз от` зцсІ1 Ьеагіпдз геріасіпр
н=.'согсііпр то орсгатіпн тіпіс.
'Піезе тсгпіз атс сістсппіпесі сінгіпр ттіе енріпе орегатіоп апсі цзнаііу нр то
|Інз типе пот аІІ Ьеагіпдз аге жуогті, т1теу Ітатс а пнтбет ої сіагпарез апсі тітсу
ин: пееоесі то Ьс гсрівсесі.
дн а гиіе тІ1е тапнт`астнгсг`з інзтгистіоп зет тіте тегтз от тііс Ьеагіпаз зрот сііссіс.
'І Ііс Ьсагіпр зітоціті Ье геріасесі іїсінгінр тІ1е зрот сііеск опе сап сіеуеіор зотпе сіатпарез:
- Гссо гпагІ<з зтауеті аттег Ісуеїінр. Тітеу Ііауе то Ье пот тпоге тітап ттуо опез,
Ісзз ттіап 2п1п1 шісітіт апсі Іезз ттіап Ітпт тісер:
тііптз оі` тіте Ітеату гнооіпрд
соатіпд игеаг цр то 30% оїітз агеа;
піоге тІ1апІ0% соггозіоп іп тіте соптаст зоне;
ьнгтасе зерагатіоп от` ттъе еоатіпд;
- соатіпр, сауітатіопд
сгаскз іп тІ1е аптіїгістіопаі Іауег.
І|` тітеге аге знсп тіагпарез іп сітозеп зрот сііеск опе зпоніті то соптіпце тІ1е
Ік-ьиіпрз зрот сітссіс аші тііеп сіеаг нр тіте геазопз от` Ґаііеті Ьеагіпдз.
Н із пссеззагу то такс тІ-те зрот снес!-є ъуітііе знрріуіпр, оіІ инітп иіатег аль! тІ1е
гпріпс орсгатіпр еуеп пот Ґог а Іопр тіше.

Оедестіоп оі`ті1е_є;Іазтіс Ьепоііщ ої тііе с_гапІ<зі1аі`т


иное; тіте сгапі-є \уеЬз,<іізсгерапсу

Гіііз орсгатіоп із Ьазесі оп геуеаііпд от оізтапсе сітапдез Ьетнуееп тІ1е


пннкзітаїт \усЬз_ і.с. оп тпе сарз теазнгешептз. Тііе сар із тііе сіізтвпсе
іІіІ`Ісгспсе Ьсттуееп тІ1е сгапІ<з11ат`т шеітз ат око сііашетгісаііу оррозіте Ьепсі
рпзітіопз. ТІ1е сар ргезепсе іпсіісатез тітс знай ахіз сіеіїестіоп. Опс сап іткіде
яіяшт тпе сіігестіоп от` знай сіетогтвтіоп іп ше агеа от` тІ1із станд ипсіег Ще
іт;иіІ< н*сЬз тіізсгерапсу.
ІІ`тІтс тіізтапсе Ьетиіееп тіте сгапк и*еЬ іп тІ1е тор сіеаті септге-!М_ итоге тІ1вп ЖМ,
иіс зІ1аГт ахіз із заднее бу саттіег сіошп. Іп тіііз сазе тііе сар із розітіуе апсі іт із
рпіптссі оит игітіт (1). ІГ тІ1с сіізтапсе Ьети/ееп ттіе сгапк иіеЬ іп тіте Ь-оттот тіеасі
гсіигс- Імтоге тпап ЕМ тІ1е зііаїт ахіз із задней Ьу сатбег нр. Іп тліз сазе Ще
тир із педатіуе алсІ іт із роіптеті онт иіітіт (-1. Іїтііе сар із розітіус, іп тіііз сазс тіте
гніпк Ьеагіпдз зітоніо Ьс гаізеті, апсі іі` іт із псратіуе- --тітеу зііоиісі Ье Іонгегесі.
40 СУДОВЬІЕ ЩЕХДННЧЕСКНЕ УСТАНОВКИ

Щ ІІ-ІІ ддт. 6) ІІ-


_ І ддт.

,¦!ІІ!д ¦!!=
шт НМІШ.
` Н'_Н.т.
-І іта

“'|-і*
І- "іІІі=
І -І'¦І 1 1

Рис. 1. Схема замеров рвскепов между Щекимн мотьтлей коленчато-


по вала: в - рискепн со знаком (+); 6 - раскепы со знаком (-)

Ґ ."`\

:ЕЕ:
КИ
" = -Ё =
5"'
'Ч-. г
"-___ /"'

Рис. 2. Индикатор для замеров раскепов

Замеры раскепов производят микромстрическнм штихмасом или


индикатором при четырех положениях мотыля (0, 90, 180, 270'“), если
кривошнпно-шатуный механизм демонтнрован. Если же КШМ не
демонтирован, то замеры производятся при углах 15” от ВМТ, затем 90,
І95 и 270°.
Если замеры раскепа ведутся индикатором, то при проворачиванин вала
его оставляют на месте. Не следует дотрагиваться до индикатора и
поворачивать его во время снятия показаний. Показания индикатора при
повернугом вниз циферблате можно прочесть с помощью зеркала.
Результаты замеров нужно записать в таблицу.
нднпнв мвснднпсм. Рцнтз Й 4д

а) 6)
дтп. ддт.

¦| І: _!
ІІ:
«РД
нлт. нмт.
-І 1*А

Ріс. І. Ѕсітете ої сара шеазнгешепів Ьеіжееп Ще сгапісаішії НЄЬ


сгапі-кв а-сар: (+); Ь-сара (-)

Й и

-* =ї±Е5 " . =т- =?,


. .Р

45

\
Ріс. 2. Сара шеазцгешепів ішіісашг

Оле зІ1оцІг1 теазиге те сарз ччііїъ тісгснпеіег гос! гад: от МІІ1 іпсіісаюг
итіег Ґоиг сгапіс ровіііопз (0, 90, 180, 270°), іп Ще ечепт ої соппесііпд гос!
цсаг із Ьеіпд віізгпапгіесі. Іп 111: етепід пї соплесїіпд госі деаг із пп: Ьеіпд
ьіінтаптіссі опе зі-юцісі теазнге ч/Ш1 ап5Іе 15” Ґюш ше гор сісасі сетге апсі
ІІ1сп 90, 195 апсі 270°.
ІГ сар шеазцгешепіз аге саггік-:<1 пш \чі±Ь іпсіісашг іт зїауеєі іп іїз ровітіоп
\нІ1іІе сгапквітаїі готаііпд. ІІ із рго11іЬіІесІ то шцсіэ іпсіісашг апсі штате іі піцгіпд
тсазигіпд. Оле сап геасі Ще іпзігптспіаііоп ітіісаііопв ъчіш а тіггог іГ ше
сііаі із шпшсі сіошп.
Тїте іп5І:гш'пепІа±іпп ішіісаїіппз зішцісі Ье І;аЬцІаІе<1.
42 садовые механические Установки
__ Зам ы, мм __
_ Правыи Левый
мотыля вмт 11 м 'г Разпость Разиость
_ бягт Бонд

Значения раскеиа в эксплуатации, его предельные значения, как правило,


приводятся в заводской инструкции. Если таких данных в инструкции нет,
то можно пользоваться следующими данными.
Раскожденне щек ие доли-:ио превышать 0,00О1Ѕ для асек мотылей, где
Ѕ - ход поршня, мм. Предельная величина раскепа для двигателя в
эксплуатации - 0,000І5Ѕ. При таком раскепе необходимо произвести
переукладку вала. Если же раскеп превышает 11000255, то эксплуатация
двигателя в этом случае запрещается.
Если при снятом движении раскспы коленчатого вала резко изменились,
то это указывает на наличие неплоггности прилегания шеек вала к нижним
вкладышам рамовык подшипников.
Лучше укладывать вал так, чтобы придать преднамерениый подъем
сильно изнашнваюшимся подшипникам (например, со стороны генератора
или средним подшипникам двигателя).
На величину н изменение раскепа влияют следующие факторы:
- износ вкладышей рамовых подшипников;
- загрузка судна;
- затяэкка анкернык связей;
- качество центровки двигателя с валом отбора мощности;
- наружная температура.

Цеитровка двщкепня тронковопо ДВС.


1. Необходимым условием надежной работы механизма движения явля-
ется совпадение в мертвых точках осей поршня н шатуна с осыо цилиндра.
2. Для проверки центровки поршень в сборе с шачуном опускшот в ци-
хшндр без поршневых колец. Правильное положение поршня в цилиндре
будет зависечъ от качества пригонки мотылевого подшипника. Для получе-
ния более точных результатов мсггылевый подшипник собирают без про-
кладок.
3. Положение поршня в цилиндре проверяют со стороны носа и кормы.
Измерения производят Щупом с верхнего и нижнего торцов поршня. Кро-
ме того, следует проверять односторонний бортовой затор, т. к. при поло-
жении между БТМ и НМТ поршень всегда будет нрижат к цилиидровой
втулкс лишь с одной стороны.
тъ1дНІІ'~ІЕ МЕСНДНІСДІ.. РЩНТ5 43

Ш Сар теазцгетептз, тт `І

°'“"'< т.о.с. в.в.с. ответьте загььаа оіяашь

'Пте орегатіпр сар теапілдз, ітз Іітітіпд чаіие аге саггіеті оит тп тпе
п1апиГастигег"з іпзтптстіоп. ІГ тттеге із по зиеп іпїоггпатіоп опе з11оиІ-11 озе ттте
Гоїтошіпд іпт`оп-патіоп.
Ттте и*еЬз сіізсгерапсу тпцзт пот ехсееті 0,ОтЮ1Ѕ т`ог аП сгаптсз, иттеге Ѕ-
різтоп зтготсе, птт. Тіте Іітітілд сар чаше Гог ттте орегатіпр, епдіпе -ПДПСІІЅЅ.
Опе зттоитті саггу опт зітатт гертасіпд ъчіттт зистт сар тпеазигетептз. Іт із рготтітэітесі
то орегате епдіпе іІ`тІ1е сар із тоге тітап 0,00025Ѕ.
ІГ тпе стапкзоатї сарз аге зшісіепіу сІ-тапдесі ат ттте гепточест шотїоп іт
оепотез он-ттте сгапкзттатт иескз дарріпд то тпе Іо-лег Ьцзпез оїттте сгапїєзітатї
Ьеагіпдз.
Іт із птистт Ьеттег то рїасе тпе сгапкзпатт іп зостт а итау тнат то іпсгеазе ттте
ригрозіче астіяіту то Ітеачу тчотп Ьеагіпдз (Гог екатпрїе, Ггот тІ1е депегатог
зісіе ог тісітііе епдіпе Ьеагіпдз).
ТІ1е Гоііокчіпд сопоітіонз іиПиепсе он ттте сар зіяе аист ітз аттегатіонз:
- тчеаг оГ Ьпзітез оГ тпе сгапїтзттаїт Ъеагіпвз;
- зІ1ір'з Іоатііпд
- Ьеатз апс11огті3І1тепіп3;
- оиаііту оІ` ттте епдіпе атідитпепт в*ітІ1 ротчег та1<еотТ зпаїт;
- оитзісїе тептрегатиге.

Аіірптепт оїіптетаї т:оп1Ьизтіоп тшпіє епніпе точетепт

1. ТІ1е песеззагу сопстітіоп от` гезропзїые итогі-1 от" а сігіяілд гпесіталізгп із


соіпсісіепсе іп сіеасі роіптз ої тпе різтоп апб соппестіпё госї ъчіттт ттте сутіпсїег
аятз.
2. То солтгоі аіідптепт тіте різтоп тодетітег тчітіт тЬе еоппестіпд гост аге Іотяегесі
іпто тІ-те суііпсіег игітітоит різтоп гіпнз. Тпе гінітт розітіон оі` т11е різтои іп т11е
суіігиіег и*іІІ оерепті орои сгаптс Ьеагіпд соптаст цпаііту. То Еет гпоге еяаст
тезпітз а сгапк Ьеагіпд зпопісі Ьс тпопптео и-*ітпоит зеаіз.
3. Різтоп розітіоп іп тІ1е суііпстег Гтот тіте Ьоиг зісїе апсі ттте зтегп. Меазцгез
аге ргосіисесі тчіттт а ргоЬе їгопт ттте тор апо пррег різтол Гасез. Везісіез, опе
зттоиїб соптгої опе-зісіе Ьоагті Ьїоскіпд, Ьесаизе іп ттте розітіоп Ьетнгееп тор
тіеаті септег агиі Іои* сісаті септег ттте різтоп та/іІІ Ье аіъчауз ргеззесі то т11е суііпсіег
Ьизтт опіу Ґготп опе зітіе.
44 СЪҐДСІБ ЫЕ _ МЕХД 1-11111 ЧЕСКНЕ УСТД НОВКН

4. Нееоападение осей узла поршень-тиатун и цилиндр устраняют шабрени-


ем мотьтлетюго подшипника - шейку кри иошипа покрывают тонким слоем
краски, собирают подшипник, делают один-два оборота коленчатого вала
вскрывают подшипник и удаляют белый металл в окрашенных частях.
5. Перекос поршня в цилиндре Не должен превышать 0,15 мм на 1 м длины
поршня. Монтажные зазоры между поршнем и втулкой в среднем составля-
ют и диаметре цилиндра 250-750 мм от 1,6 до 4,5 мм в головке поршня и от
0,2 до 0,65 мм в его тронкового части.

тттс ВМТ и НМТ у _современ_ных трхоходттьтх дизслей.

1. Чтобы установить поршень в положение ВМТ, частично повернуть ко-


леичатый вал до совмещения стрелки указателя, прикрспленного к стенке
блока двигателя с соответствующей меткой на ободе маховика.
2. Если положение мертвых точек неизвестно, требуется их определить. Для
этого вьтполинтот следующие операции:
- провернуть колеичатый вал в направлении переднего хода так, чтобы кри-
вошип не дошел до ВМТ примерно на 30-40 и я этом положении на маковике
нанести риску против стрелки лнзира
- положение поршня в зтот момент фиксируют со стороны картера с по-
мощью линейки. замеряя расстояние от нижней кромки втулки цилиндра до
нижней кромки поршня ту крейцкопфньтх дизелсй фиксируют положение
иолзуиа]
- затем колснчатый вал поворачииают в том же направлении до положения
кри ношипа 41]-50" за ВМТ
- дштсе коленчатый вал вращают в напратшеиии заднего хода до момента,
когда измеренное расстояние от нижней кромки втулки до нижней порти ни не
станет равным зафиксиронаниому н положении крииошипа 30-40' до ВМТ

КоН1*ро.гЦдв_ысотът камеры сжатия.


1. Вьтсоту камеры сжатия (от верхней крем ки поршня, находящегося в ВМТ,
до крышки цилиндра] определяют путем снятия свинцовых оттискон.
2. Снинновые оттиски снимают как при ,аефектании (без демонтажа ци-
линдровой крышки), так н при установке крышки цилиндра после ремонта
двигателя.
3. Операция по контролю высоты камеры сжа'птя у крейпкопфных доига"ге~
лей следующая:
- два свинцоиых кубика иыеотой 52-55 мм и сечением 25:05 мм устанавли-
ваются на ттаружіных кромках доиышка головки поршня {устаиовку кубиков
производят через продутюч 1 тьте окна втулки цилиндра или отверстие для вых-
лопного т-Шапатта)
- проиорачииают колеичатыіі вал так, чтобы поршень перешел через ВМЧЁ
ІІДНІНЕ НБС!-1.ь\І!І~1¦дІ.. Р1..дІІТ5 Й _ 45

4. іЧоп-соіпсісіепсе о1` ахіз іп тпе Ьшк11е різтоп-соплестіпд гос! апсі суіілтіет аге
еіітпіпатесі Ьу зстаріпц отт.1те спшієізеагіпд - т11е егаптсзттатт пеек ізсочетео туіттт а тІ1іп
Іауст от раілт, Ьу соііестіпд а Ьеагіпд, опе гпау ртотіное опе-тио течоштіопз от`т11е
стапісзттаії нло орел ттте Ьеагіпц апті петпояе ЬаЬ~Ьіт іп соіоигео рагтв.
5. Різтоп птізатідпптепт іп ше суііпоет з1тоиІт1 пот ехоеео 0,15 шт оп 1 т Іопя от
т11е різтоп. Моцптіпц царе Ьетвееп тІ1е різтоп аист Ьцзп он ттте ачетане аге твое цр
іп ттте оіатетег 250-750 пшт Ґгогп 1,6-4,5 пнп іп тпе різтоп Ітеаті апсі Ґгот 0,2-0,65
тт іп ітз тгцпіт рап.

ш
1. То іпзта11 тпе ріятоп іп ттте розітіоп от тор сіеаст септте, опе з11ои1с1 титп ттте
егапіетттап рагтіаііу ор то татеттіпя ап іпсііеатог роіптег аттаеттео то тІ1е епдіпе Ыоек
ига11 чтітіт т11е соггевропоіщт татіс оп тІ1е Путчітееі гіпт.
2. 1Гт11е ровітіоп от” оеаст роіптв із цпішотчп, іт із песеззагу то сіететтіпе тітет.
Рот тттіз ттте Гоііоятіпз орегатіопз аге ГиІтіІ1ес1:
- то твгп тіте стапкзтитп іп т11е сіітестіоп от тие Гоптапі тотіоп іп знетт а ткау тттат
тіте стапк иопіті пот арргоасп т11е тор тіеаті се-птет арртохітатеіу 30-41)" ана іп тІ1із
розітіоп апо то татіс оп тІ1е Луткітеет адаіпзт зідіи роіптет;
- т11е різтоп розітіоп ат тітіз тошепт із тіхесі Ггот ттте сгалксазе зісіе Ьу птеапз от`
а шіе, тпеазщіпд ше отзтапсе Ґгот тпе Іотчет есіде от` ттте суііпсіег Ьизіч то тіте Іоигег
етіде оҐ ттте різтоп (ат сгоезітеаті стіезеіз тие зіісте розітіоп із Ііхесі);
- г.1теп ше стапітвітатт із тцтпео іп ттте стттеетіоп от т11е стапіс розітіоп 40-50' аттег
тор тіеаті септеп
- Ґцгтттег тпе етапісзітай із тасіе то готате іп т11е сіітеетіоп от`т11е Ьасіочаго гпотіоп
пр то тіте шотпепт игттеп тІ1е тіізтапсе птеаяигео Гтотп тіте Іочт 1111511 етіде то т11е Іотуег
різтоп есіде ионісі пот Ьесоте еоца1 то тІ1е Гтхесі розітіопз от тіте сгаптт от 30-40" то
111: тор беасі сеотге.

1,. Сотргеззіоп сттагпттет Ітеіаітт (Ггот тіте тор різтоп воде, Іосатесі іп т11е
тор с1еас1 еелтег ир то еуііпсіег сояег) із стетеггпіпео Ьу теапз от Іеатт зтатпрз
тепточіпя.
2. І.еасІ зтатре аге гетпочеті аз ат т11е оетеетатіоп ртосезз (чтітітоит тіізтаптііпд ті-те
суііпсіет сочтет) апсі тіигіид іпятаііатіоп тіте су1іпсІег сочег аітет епдіпе тераіг.
З. Орегатіоиз от еоптртеезіоп сітаттэет пеіяітт еоптгот ат сгоззітеасі епдіпез аге
ше Ґоііотніцд:
- то Іеатт зта1І сот:-ез от 52-55 тот Ітідп аист Ітауіпд стовз-зеетіоп от 25х25 пнп
аге іпзта11етт оп т1-те ехтешят етідез от тие різтоп Ітеао Ьоттопт (ше сиіэе іпзтацатіоп із
ргосІцсет:1 т11гоп3І1 зеаиепдіпц роттз оїтіъе еуііпсіеттшзтт от оп огітісе їог т1те стізсттагце
тяг); *
- 1114: сгапітзпаті із штпесі іп зисіт а ъчау из тІ1е різтоп \яоц1с1 сгоез ттте тор тіеао септег;
#16 СУДОВЬІЕ ІІЕХАННЧЕСІІИЕ УСТДНОІКН

- после снятия свннцовых отптсков толзшшу обжвтой части списка заме-


рятот микрометром и сравнивают с формуля~рннми данными.

4.Свойетиипяряметрн,учптъшаемьюврпвмошитешптпремрнгептегемв
вхквнповсятсв.
Выбор материала труб, проклвдочньтх материалов, сварочных электродов,
припоя, использован-пте эпоксидных смол при ремонте и изготовлензо-т учас-
тков труб различных систем.
І. Для трубопроводов применяются трубы бесшовные марок сталь 10, 20,
вс-до-газо-проводные шовные марок сталь 3, 10 ктт, 08 кп, из ътзколетиро-
ванных сталей марок 15х, 20х, Ібхф, красномедные, латунные Лб_2, медно-
никелевые НМЖ5-І, алюминиевые и алтоьпшиевые сплавы, из етпттетичес-
хих материалов. Применение того и.гш иного материала зависит от назначе-
ния трубопровода, степени агрессивности лерскачиваемотт среды, напора и
нередко регламентируеищ правилами тотасснфикационных обществ.
2. Основными дефектами труб являются:
- коррозиониое рвзъедание в местах сварки и по всей длине
- коррознонное разъедание деталей флатщевых и штуцерньтх соединений,
фитинтов
- трещины: разрывы
- свищи и мелкие отверстия на трубах
- негнрание и вмя-тины на отдельных участках
3. При ремонте труб разрешается: восстанавливать фланцьт наплавкой, про-
тачивать их, править вмятииы на трубах, 'заваривать свнши, приваривать тру-
бы после удаления дефектного участка.
4. Ремонт медных труб в основном сводится кправке втіятітт-тт замене шту-
церов, обжшу, стыковке.
5. Присоединение новых флатшев, штунеров производится палкой ацети-
леиокислородньтм пламенем и.ли элехтросваркой.
В качестве присадочното прутка выбирают одтпт из мягких или твердых при-
поев (электродов), в зависимости от необходимости коррозионной стойко-
сти вида иветного металла н рабочего давления. Например, для пайки меди в
ее сплавов, растипттанных на давление до 25кг/смі, применяют прттпон ПСр2Ѕ.
6. Ремонт сальных труб чаще всего сводится х замене фланпев, исправле-
нито резьбы на штуцерных соединениях, зачиетке утшотиительиых поверх-
ностей иилпелей и фланлсв.
Т. Изготовление новых труб на судне слагается из следующих операций:
- подготовки и изготовления шаблонов
- заготовки, обрезки и гибки труб
- подготовки деталей
- сборки труб с приваркой фланцев и друпот деталей
- гидравлического испытания
ІІДНІІІЕ ІІЕСНАІЧІІСДІ. РЦЧНТВ _ 47

- айсг геточіпв Ни: Інші зіатрэ ІІ-из Шісієпсзв оїшп: соптргеззесі разі
оГа зштр із теазигесі Ьу а тісготеіег апсі із сотрагесі ч/і1І1 Гпгттшіаг
єіаіа.

ш
Сішідс пї шіщ щд|,;|;і3|5, 5;д|іп3 п1а19[іа15, \ч;[Ді|]3 ЁЦЁЦШЦІЁ5, ЅЦШЦ,

ЅЫЅНЗІТІЅ

1. Рог ріреііпез эеапйсзз рірез оїзісеі гпагіс 10, 20, ъчаісг-дав-гісіічсгу рірез ч-1111
зсаптз. зіееі 3,ІОкп, 08кп. Ґшпт Ішн аІІоу втссі І5х. Юн. Ііхф, гесі спррег. Ьшзз
ЛБ2, спррег-пісІ~:::сІ НМЖ5-І. аіитіпіит апсі аштіпішп аііоуз, Ггот зуптітегіс
тагвгіаіз аге цзесі. ТІ1: ив: оїшіз пг 1І1а: гпашегіаі сісрепсъє цроп 111: рірвііпе ригроэе,
рцгпресі тесііит дддгеззічепевз сіедгее, ргввзиге апсі по: эєійпш із гедціагесі Ьу 111:
шіев ої сіазвійсшіоп восісш
2. Т[1;_таіп ріре сіеїссгз аге:
- согговіоп іп ше ъчеісііпд ріасез апсі аіопд аІІ ше Іепдііт;
- соггоєіоп оГ Панда рапз апсІ ріре соппвстіппз, Ґіціпдз;
- сгасієв;
- Ьтеаікз;
- Паша апсі зшаіі огійссз оп рірез;
- чгеаг апсі гіетв оп шт: рапв.
З. Вшіпд ріре гераіг іі із регтізг.іЬ1е: по гсзюп: Папдсв Ьу зигїасіпд, ш Ьоп: Шст.
то соггест сіспів пп рірез. то шеїсі Паша. ю тсІ1 шЬея айег гвгпочіпц а гіеїесіесі рап.
4. Ксраіг пї соррег рірез таіпіу сопзізш оГ сісщ спгпзсііип, спппс-сііоп
вцішішііоп, шавгіпд, кісюісіпд.
5. Апасітіпд пс\ч Папдез апсі спппссііппв із ргоєіисші Ьу воісісгіпд ассїуіепс
охудеп ог еіесігіс шеісііпв.
Опв пІ` вой ог Ітагсі юІсІ::гз (ыестшсіезї із сіювсп аз а кчеісііпд гос! єісрепсііпв
ироп ІІ1е песезвііу пГ1Ье сщтозіпп гєвізіапсє оїпоп-їепацв тега! туре апсі орстіпд
ргеёзипз. Рог езьатріе, со зоїсіег соррсг апсі соррсг аііоув ргочісііпв ргсззцге ир то
25 Іщ/'стї воісіегв ПСр25 аге шзесі.
6. Нсраіг ої аіі шІ:›ез шаге одел іпсішіез Папдез геріасстст, Іітгеагі
соп-єсгіоп оп соппвстіопв. Ыеагіпв с›Г 111: веаііпд зцгїассз Ы пірреіз апсі
Папёсв.
7. МаІг.іп5 пвш рірез аЬпап1 сопзізш ої 1111: Ґоїішчіпд орсгаііопз:
- ргерагаііоп апєі таієіпд гетрІе1в;
- Ыапієз, сцшіпд апсі Ьєпсііпд оҐ рірез;
- рапз ргсрагагіоп;
- ріре п1ап1Ііп3 ъчіш ъчсісііпд Папдез апсі ошст рапз:
- Ьусігаиїіс гсзтз;
43 СУДОВЫЕ ІІЕХАННЧ їС-'ТДНОВКН

- монтажа на месте
8. Птбка труб на судне производится в основном двумя способами: горя-
чим. т.е. в нагретом состоянии трубы, и с помощью ручных или Гидравличес-
ких трубогибов (если они имеются на судне).
9. Процесс горячей гибки трубы следующий:
- перед гибкой трубу заполняют сухим песком
- участки трубы. подлежащие изгибу; нагревают газовой горелкой. Темпе-
ратура начала и конца гибки труб из углероаистой стали 1050-650°С, а труб из
легированной стали 1050-950°С.
- в процессе гибки, наружную сторону трубы охлаждагот водой для равно-
мерной вытяткки. _,
10. Холодная гибка на трубогибочньгх станках зкономичнее и производи-
тельнее горячей гибки. Перед холодной тбкой для повышения пластичнос-
ти производится общий ъши местный отжиг путем нагрева стальных труб до
800-9<Ю"С с выдержкой 2-3 мин на 1 мм толщины, а красномелиых н латун-
ных - до температуры 550-65П°С с выдержкой до 1 мин на 1 мм толщины.
ІІ. Присоединение фланцев и различных отростков к трубам производит-
ся злектродуговой или газовой сварной. Перед сваркой детали и трубы очи-
щают от грязи. ржавчины и жира до чистого металла.
12. Сварку малоуглсродистых конструкционных и низколегированных ста-
лей ведут- электродами типа Э42, трубы и детали из сталей марок Ш и 20 - элек-
тродами тнпа 342/К или марки УОНИ43/45- Сварка труб и деталей из срсднеуг-
леродистых и лешрованных сталей производится электродами марок УОНИ-
13/ІЅМ, УОНИ-13/45МХ, УОНИ-ІЗЛ ІЖ и др. Присоединение фланцев, шгу-
цсров, ниппелей, патрубков из цветных металлов производится главным обра~
зом путем припайки ацстътлено-кислородным пламенем.
13. Наибольшее распространение получили синтетические трубы на поли-
ЭТІ-ІЛСНЗ. РЕМОНТ НК 3ЕІК.'ІІОЧ3Є'І'СЯ Б ВЬІОСЗЮВ ПОВрСЖ,1ЄНН0ГО МВСТЕ Н ПОДГОТОВ-
ка участка трубы для постановки на вырсзанное место. Приварка произво-
дится встык струей воздуха с температурой 250'С и присадочным прутком
диаметром 2-3 мм из полиэтилена.
Гибка полиэтиленовых труб или труб из винииласта принцип иально не от-
личается от гибки металлических. их татоке набиватот песком и гнут в нагре-
том состоянии при температуре НО-І50°С.
14. В судовых условиях для зашиты поверхности труб от коррозии их по-
крывают бакслитовым лаком, грунтутот, красят суриком и др.
15. Для зашиты труб от коррозии и ремонта их в судовых условиях часто
применяют зпоксидиуто смолу и материалы. созданные на основе смолы. В
настоящее время наиболее широкое распространение получили следующие
материалы:
НДПІНЕ ЧІЕСНЁЧІІСАІ. РЬАІЧІТ5 49

- шотшгіпд оп гІ1е зроі. *


8. Вепсііпр шоез аЬоагсІ а зітір із ргогіцсегі таіпіу Ъу то вгауз: Ітог, Шаг із,
іп ітеагесі згаге апсі тв/ігІт гіте Ітеір ог` Ітапсі от Ітусігавііс ріребептіег (ії гїтеу аге
ауаіІаЬІе асоаггі а зоір).
9. Т11е ргосезз ої Ітог шЬе Ьспсііпд із Ще Ґоіїомгіпд:
- Ьеїоге Ьепгііпд а ріре із б1Іег1 ъуійт огу запсі;
- ріре шоез игітісіт аге го Ье Ьепсі аге Ітеагео итіш а раз Ьигпег. Тетпрегашге оҐ
Ще Ьерілпіпд атиі спсііпд оїріре Ь-егиііпв ітопт сагЬоп згееІ 1050-650°С, ъуітііе
шЬез ої аІІоу згее1 1050-950°С;
- іп гїте Ьепєііпд ргоссзз гіте ехгептаі зігіе ої а ріре із сооІес! ууігіт и/агет Ґог
щтіїопп ехгепзіоп.
І0. Со1сІ Ьепсііпр оп 11те ріререггсііог Іагсітез із итоге есоиоптісаІ апсі етїісіедг
Шар Ітог Ьеттсйад.
Веїоге соІсІ Ьетііпр го гаізе рІазгісігу депегаі ог Іосаі аппеаііпд із ргооисео
Ьу гпеапз ої згееі ріре Ьеагіпд ор го 80-О-940°С ууігіт Ісееріпр 203 втін оп І тпт
гітісіс, аі-Ѕог сей соррег аші Ьгазз рірез Ще Іетпретагше із 550-650°С игігіт Ікееріпд
го 1 тпіп оп 1 пгт гітісіс.
І 1.Аг1сІіп5 Папдез ат! сіііїегепг епсїз го рірез із ргооисес! вгітіт еіосїгіс атс от
дае вгеісііпд. Веїоге игеіоіпг рагіз апгі рірез аге сіеапеті ітопт гпші. гизг агкі
дтеазе го роте гпегаі.
12. \НеІтііп3 ої пгі1сІ, зггцсшгаі ат! Іоч/-а11оу згееіз із сотиіцсгегі игігіт еіесігоєіез
оїгіте гуре Э42, рірез агиі раггз ої згееіе птагкз 10 апсІ 20 ъуігіт еіесгго-без оі` 1111:
гуре Э42А от УОНИ-13045. Ріре нгеієііпд аттсі рагг \усІоіп3 оїшесііштт - сагЬоп
аші а1Іоу згееіз із тагіе ъуігіг еіесггосіез оГ птагкз УОНИ-ІЗЛЅМ, УОНИ~13і
45МХ, УОНИ- І 3! І ІЖ ада! огітегз. Асіоіпр Напрез, ооштесгтопз, пірре1з, поаеіез
шасіе ої поп-Ґетговз шегаіз із ргосіосесі птаіпіу Ьу шеапе ої зоісіегілд игіт.І1
асегуІепе охудеп Наше.
13. Тіте тозг согшттоп шізев аге опез ої роІуегІ1у1ег1е. Тізеіг гераіг соггзізтз ої
сиггіпр от сіаптадесі ріесез апд ргерагіпр а гцЬе рог: го іпзгаіі оп гїте ріасе сцг.
'чНеІеІіп3 із сап-іео орг игігіт іоіпг Ьу ап аіг зргау мгігіт гептреташге 250°С апо Ьу
чєеігііпд а гос! ої сііаптеісг 2-3 гпш ої ро1уе1ЬуІепе.
Вепоілр роіуегітуіепе рірез от ріреэ ої уіпіріазг сіоез пот єіііїег іп ргіпсіріе
Егогтг Ьепоілр шегаіііс опез. 'Ґітеу аге а1зо Шіегі ъуігй загиі авг! аге Ьедсіеєі іл а
І1еегес1 згаге аг Цте гептрегагтгге 110-150°С.
14. Ппсіег гпагіпе сопгіігіопз го ргогесг ріре згтгїасез Ґгогп сопозіоп гітеу атс
соуегссі игігїг Ьаісеііге Іасццсг, аге ргіптссі апо раіогегі игігп тіпіштт.
15. То ргогесг шЬез її-ош соггозіоп апо гераігіяр гітепт штгісг птагіпс сопсіігіопз
Ще ероху гезіп із ойетт цзео аз тнеІІ аз птагегіаіз тпаое оп гїте Ьазе оїероху.
Аг ргезспг гос тозг соптгпопіу изсгі птагегіаіз аге Іітс Ґоііоучіпд:

4-94115
50 __ СУДОВЬІЕ МЕЮЦННҐ-ІЕСКНЕ УСТАНОВКИ

- Нарісі Р - двухкомнонентный зпоксидный материал, предназначенный


для быстрого ремонта трубопроводов, восстановления резьб, задслыванття от-
верстий, тренинг, устранения корроїн-тогтгтьтх разъеданий сталыгьгх и чугун-
ных деталей.
- Оеусоп А и В - применяется для тех же целей при ремонте стальных и
цветных труб и деталей механизмов.
- Титаниум Р - для восстановлении поверхностей, разрушенных коррози-
ей или зрозией (гребные винты, корпуса и роторы насосов и т.н.), Рекомен-
дуется к применению в тех случаях, когда невозможно термичсское воздей-
ствие на восст-анавливаемуто поверхность (цилиндры, постели подшипников,
нанраилятошие н др.)
- Ѕнрег КетаптіІ< - выт тускастся в жидком н пасгообразном виде. Применяет-
ся для восстановления деталей, работающих в условиях агрессивных сред.
- Пеусоп 2 - цинконаполненный антикоррозионный состав, но своим за-
щитным свойствам не уступатоший покрытням, полученным методом горя-
чего цинкования. Поставляется в аэрозольной упаковке и в банках емкос-
тыо 1 л и др.

Технт1кн__І1с_3опаснос;тъ1 _ _н_у3;,'|онцях х-Щсісрскг-тх.


І. Инструкции по ТБ должны быть вывешсны у каждого вида станка. Ос-
новные правила ТБ при работе на токарном, сверлилыгом станках, следую-
шие:
- Все станки должны быть оборудованы иизковольтным местным освеще-
нием, обсспечиватощим хорошую оснсгнённость рабочей зоны.
- Приспособления для пуска и остановки станков должны быть располо-
жены удобно итак, чтобы невозможно было их случайное включение. Кноп-
ка «Стотт» должна быть красного Цвета.
- Токарные и фрезерные станки должны иметь предохранитсльные экра-
н ы, нрслотнра Ща ющие разбрас ы ван ие струж ки.
- Настил палубы у станка должен иметь нескользкучо поверхность или по-
крыт леревят твой решеткой,
- При работе нентровыми свёрлами удалять стружку из просяерливаемого
отверстия разрешается только после остановки станка и отвода сверла от
обрабдтьтваемойдетали.
- При работе на сверлильн ых станках, лля крепления обрабатываемых дета-
лей должны применяться специальные зажимные приспособления или ма-
шинные тиски.
- Работать на металлореэкутннх станках в рутсапннах, перчатках и с забинто-
ввнными руками, а также с не подобранными под головной убор волосами
запрещается.
- Рукава спецодежды должны иметь плотно облсгаюшие манжеты, застёг-
нутые на пуговицы.
'ДЁНІНЕ МЕСНІШІСДІ. РЬАНТ5 51

- Еарісі Р - шо сотропспі ероху таіегіаі, сіевідпесі Го: гарісі гераіг ої


ріреііпез, гсзїсъгіпд Ііпеасїз, зеаїіпд огіїісєз, сгасїчз, еіітіпагіпд; соптшіопз- ої
втееі аші сазі ігоп рапз;
- Псчооп А аші В аге ивесі Ґш ше ваше ршрпзез аі Ше гераіг ої зіееі аші
попїепопв рірез апсі гпесітапізгп раггв;
- Тігапіит Р -1:0 гезюге зигїасев, сіатадесі игіііт соггозіоп пг егозіпп {Ѕсге'›к
ргореіісг, 1111115 апсі рцшр гпшгз). ІІ із гесопшчепсіеєі по иве іл 11105: саввэ шйсп
іі: із ішрпввіізіе ІІ1еппа1 асііоп оп ше гезюгекі 511гі`асв(с.у1іпс1егв, Ьеагіпд Ьеьіз,
сіігескіппв апсі во оп);
- Ѕирег Кегашііі - із сіеїічегспі іп Пцціс! аші разіу вшіе. ІІ із цзесї Ю гсзтоге
раггз шаг!-кіпд птіег аддгевзіче гпесііа сопсііііопз;
- Вечспп 2 - із а зіпсіс апіі-сопозіоп сшпровіііпп, Ьу іїз ргоіестіпв ргорсггісв
пап Ье согпрагесі шіш соагіпдз гессічссі Ьу 111: тс1І1п~::1 ої Ею: гіпсіпв. ІІ із
сіеіітегесі іп асгпзої расїсв огіагз Ітачіпд 1 1 тоіише.
- =;1.\: .-,

5аі'е1;1дгес_дд_Цд;п$ іп гєраігіпд _зЪщр_г..

1. Ѕаївту ргесашіопз, іпзігцстіопз зішиісі Еве рці аі шагу туре ої Іаше. Тіте
шаіп шіез пїзаїегу ргесаитіппз ат Ще ъчогіс ат штіпд апсі с1гіІІіп3 Іаіїтез аге ІЬе
Ґпііпшіпд:
- АП ±І1е Іашев вІшиІс1 Ье ециірреё ші1І1 Іош-чоїгаге Іоса! і11ишіпаІіоп,
ргпчісііпд 3оо<і іптепзігу вї те орегаііпд гопе.
- Расіііїіев Ю этап апсі со втор Іаїіез зІ'н:шІєІ Ье Іосаіеєі іп а Ѕиііаыс гпаппег
аші іп 5ш:1-1 а ъчау Ща! іг *ишиїгї Ье ішр-о5віЬІе Ш з'«кіІсІ1 Цтвш оп Ьу сішпсг.
Впгшп <<Ѕ±ор›› в11ш.11с1 Ьг: ої гей спіпиг.
- 'Гигпіпд агкі п1іІ[іп3 Іаіітез ЅІЮЦШ роззезз заїегу Ѕсгегпз, ргечепііпд сІ1ір
зсагіегіпд.
- Пес!-1 ріапї-сіпд пеаг а Ьаіііе Ѕіюиісі Ьаче поп-віісііпд; з11гГасе ог Ьч: сшгєгесї
шіш ъчпщіеп 3га±е.
- А: ъчпгіє Ьу септгіпд єігііі из геточс сІ1ірз Ггпт 111: сІгіІІіп3 съгііїсе із аііошеєі
ппІу аіїег вгорріпд, а ¦а111е апсі гетотіпд а с1гі1І Ггот а рагі ъчйісіт із ргосеєєесі.
- Аг тогїс аі сІ1і1Ііп5 Іаійез 10 Ґъх ргосезвеаі рапз зІ1гшІсІ Ье цвесї Ьу зресіаї
сїашріпд Ґасііігіез от а тасітіпе чісе. '
- Тп шпгіс ак теіаї снпіпд Іатітез іп діочев, тіпепз апсі -.чіт11 Ьашіаде-:! Ьашіз,
тчіііт Ьаіг пт: спііесіесі ипсіег Ьеаєі-гігєзз із ргс›ЬіЬіІес1.
- Ѕїеечев ої ргоіесііче ощег 3-агтепгз тив: Ітаче съіїїз ІІ1іс1<Іу Ґїцесі апсі
Ьщшпссі.

52 _ СУДП БЫЕ НІЕХІІНН ЧЕС КИЕ УСТДНСІ БКИ

- Абразивные инструменты, а также вращаюшиеся выступающие концы


шпинделя и крепежные детали должны защищаться защитными кожухами.
- Все заточные станки с горизонтальным вращением инструмента и руч-
ной подачей изделия к нему должны быть оборудованы защитными экрана-
ми со смотровыми окнам и, сблокированным с пусковой аппаратурой.
При применении неподвижных экранов, блокировка не требуется.
- При обработке абразивными кругами изделий, удерживаемых в руках.
должны применяться подручники. Подручники должны быть передвижны-
ми, обеспечивающие возможность устанавливать их в требуемое положение
по мере срабатывания круга.
- На станках где отсутствует защитный экран, должны применяться зашит-
ные очки. '
- Подручникн после каждой перестановки должны быть прочно закрепле-
ны. Перестановка подручников во время работы не допускается.
- Подруч ники должны устанавливаться так, чтобы верхняя точка сопри-
косновения изделия со шл ифовальн ым кругом находилась на горизонталь-
ной плоскости, проходящей через Центр крута или выше её, но не более чем
на Ш мм.
- Зазор между краем подручника и рабочей поверхностью шлифовального
круга должен быть меньше половины толщины шлифуемого изделия и не
более 3 мм.
- Еиение шпинделя заточного станка не должно превышать 0,03 мм. При
установке на заточный станок круги должны центроваться.
- При работе двумя кругами на одном шпинделе днаметры должны отли-
чаться между собой более чем на 10%.
- Работа боковыми поверхностями круга не допузкаетея;-'е'сли круг не пред-
назначен специально для данного вида работ.
- Запрещается работать на заточном стан ке, если абразиан ый круг имеет
трещины, биение, акецентричность посадки.
- Запрещается правка кругов инструментом не предназначенным зтой цели.
- Запрещается работать на металлорежуших станках при качке е краном
более Ш°.
ШЩ. 'ШЧННКН__5ЄЗППНСІШ9ТН..
рбордщоваі-1иш_и рабочей одежде ердрщика.
І. Электросваршик должен быть обеспечен епенодеждой и средствами ин-
дивидуальной защиты.
2. Для защиты от холодного металла в замкнутых пространствах, электро-
еваршики должны обеспечиваться войлочными подстилками или матами,
имеющие резиновую прослойку. наколенннки и подлокотники, изготовлен-
ные из брезента и ваты, При сварке внутри Кота:-1, Цистерны и т.п. Саарщик
ДОЛЖЕН НМЕТЬ ШЛЄМ НЗ ДНЭІІЁКТРИЧЄСКНХ МНТЄрІ1т'З.ЛОБ.
Нд ПІІЧЕ МЕСНМЧІСЛІ. РІ.АН ТЅ 53

- Аогазіуе тооїз апті. готатіпя затіепт епоз от а вріпсііе апті тіттэег рагтз вттоцісі
ое рготестеті чтітіт рготеетіуе еазес.
- АІ1 дгіпсііпд Іатітез итітіт ітогіаоптаі готатіоп от ап іпзтштепт аптї ітапті
сіеііуетіпя а тітіпя зітоцто Ье еодіррест ияітіт рготеетіуе вегееоз тчіттт іпарестіод
ъчіпсіоугз еоппеетесі то тіте зтагтіпд сіеуіеез. 1т` зегеенз аге зтатіопагу, Ьтоскіпд із
иппесеавагу.
- Ат ргосеавіпд туітіт аіэгазіуе єіізтса от` агтістез Ісерт іп Іапсіа агт гевтє вт1оиІсІ
ое иэео. Агт гезтз вІ1оо1с1 Ье тоЬі1е, ргоуісііпя роазіЬі1іту то їпета1І треп іп а
сіегпапоео розітіоп аа ттте тіізіс ъуонісі шог1<. оит.
- Ат ттте Іатттез тлітете рготестіуе асгееп із аовепт, рготсстіуе ареетаеіеа зттоиіо
ее изесі.
- Агт гевтз аітег еасГ1 геапапдетпепт Ѕі1он1{ї Ізе атгоп51у тїхесі. Іїеаггапдешепт
оГ апп те-втз тінтіпё игогіс аге пот аііомдеті.
- Аггп гезте з11онІсІ Ье іпвтаттео во тттат тіте оррег роіпт от` ап аттіеіе еоотает
тліттт ап аіэгавіуе с1іа1< аге Іоеатео ат тіте Ітогіяоптаі аоттасе раввіпд тітгоортт тЬе
сігсіе септге от аооуе іт, Ьцт пот тноге тттап Ю шт.
- А дар Ьеттчееп тіте еоде ої ап аггп гезт апсі нгогітіпр Ѕпгїасе от` ап аіэгааіуе
с1ізІ< аІ1оп1т1 Ье Іеаа т11е Ітаіїоїтіте Птісітпеав оїтіте аогааіуе агтіеіе апті пот тоге
тітап 3 гпгп.
- Ѕріптйе рціватіоп оїтэогіпд 1ат¦1е вЬоо1сІ пот ехсеео 0,03 пшт. Ъ'ь']ті1е іпвтатііпд
оп т1те Ьотіпд Іаттте ттізхв еттооісі Ьс ссптегеті.
- Ат нгогік хуітіт ти/о стізкз оп опе вріпейе тііатетегв зттоцтті пот сІіі1`ег їэеочееп
еас11 отітег итоге тітап 10%.
- "ь\='ог1< шітіт тіізк зітіе атпгїасеа із пота1Іо\уееі,іГа сІіаІ< із пот сіезірпесі Ѕрееіаіїу
тот тітіа 1<іпс! от =.уог1<.
- Іт із ргоітіоітеті то 'а'огІ< ат тіте Ьогіпр 1ат11е іГ ап аотавіуе сіівк Ітаз стауев,
рц1затіоп, ехеепттісіту от` Гіттіпд.
- Іт із ргоітііоітесі то асІ_іт1вт оіаієв туітіт тооіз нєітісіт аге пот -:1еЅі3тте(1 Ґог 111115
РЦГРОЅС.

- Іт із ргоітіоітеті то нгогк ат гпетаі ситтіпд Іатітев іо гоіііпд учітіт Іівтіпр тоге


тттап Ш"/о.

Тіте таіп гесшігешкптв от` заҐету ртртктртіона


то т11е еіеетгіе раз и=е1тііп312:;І|11ір1пепт апсі оууегаЦ5 ої а чуеісісі

1 _ А ъчеісіег аттовіті Ье ргоуітіесі тчітіт от/егаііа апо іпєіітітінаі рготеетіоп шсапз.


2. То рготест адаіпзт соісі птетаі іп соптїпео араеев ътеісїетв вІтов1сІ Ье ртотітіесі
ъуітіт Геіт соуега апсі трата Ьауіпд а гезіп Іаусг, 1-тпее-сара анті еіоотч-гевтз 1т1ао'е
от` еоттон туооі апсї сапуаз. 'йдтііе тчеісііпр іпаісїе а Ьоііег, танк апсі во оп а
ълеттїет зІ1ои1с1 Ьауе а 11е1гпет от сііеіестгіе птатетіаїз.
54 СУДОВЬІЕ МЕХДННЧЕС КНЕ УБТАНОЕ КЦ

3. В качестве источников сварочного тока могут применяться трансфор-


маторы, выпрямители и генераторы постоянного н переменного токч, спе-
циально для этого предназначенные Непосредственное питание сварочной
дуги от силовой или осветительной сети запрещается,
4. Сварочные агрегаты должны быть защищены предохраиителями со сто-
роны питатощей сети.
5. Напряжение холостого хода сварочных генераторов постоянного тока
не должно превышать ЗП В. Для генераторов с номинальным током более 350
А, допускается увеличение напряжения холостого хода до 90 В. Напряжения
холостого хода трансформаторов на 3511 А и более, не должно превышать 'Ю
В, а трансформаторов на 100 А-Т5 В. _
6. Длинна кабелей между питающей сетью и передвижным сварочным агре-
гатом не должна превышать 11] м.
7. Передвижные сварочные установки на время их передвижения должны
отклточаться сп сети.
8. Присоединение кабеля к электродержателто и обраггного кабеля к сварива-
емому нзделито должно быть нааежньтм и осуъцссттшятъся механическими за-
жимами. При сварочных токах, превышающих 600 А, токоподводяший кабель
должен присоединяться к электродержателт-о, минуя его рукоятку
9. Соединение сварочных кабелей должно производиться способом поря-
чсй пайки, сварки или при помощи соединительных муфт с изолирутошсй
оболочкой.
10. Электродержатель должен прочно удерживать электрод. Рукоятка элек-
тродержателя должна быть изготовлена из дттэлекгрнческого тегшоизолиру-
тошего материала.
11. При работах в особо опасных помещениях элетстроїів-гііўбчная установка
должна иметь злекгрътчеекуто блокировку, обеспечивающую автоматическое
включение сварочной цепи при соприкосновении электрода ео свариваемым
'изделием и автоматическое оггклточение сварочной цепи при холостом ходе
либо понижение напряжения в сварочной цепи до 12 В.
12. Корпусы сварочных установок, сварочные столы, плиты н тп., а также
обратные провода должны быть заземлены. Заземленис передвижных свароч-
ных агрегатов выполняетса до подкгночения их к сети и не должны нару-
ШЗТЬСП ДО ПОДКЛЮЧ-ЕННЯ ИХ К СЁТП.
Газосварочное оборудование.
1. Горелки, резаки, шланги, редукторьт, вентили и прочая аппаратура долж-
на находиться в исправленном состоянии. Вентили должны надёжно пере-
крывать газ, а еальникн не пропускать газа. Эксплуатация аппаратуры, имею-
щей неплотиости, запрещена.
2. Шланш должны применяться в соответствии с их назначением. Не до-
пускается иепользование кислородных шлангов для подачи ацетилена или
наоборот.
МДНІІЧЕ МЕС НДНІСДІ. РЩНТЅ 55

3. Тгапзїоггпегз, геетітїегз апсі репегатогз от` сіігест апті аітегпатіпр ештепт,


зрссіаііу сіезідпссі Ґог т11із шау Ьс цзесі аз зоцгсез от сштепт, Пігсст сцггепт
зирріу ої тчеттііпр аге Ггот тіте рошег ог1і311тіпд пет із рго1тіЬітес1.
4. \\їе1оіп3 р1аптз з11ои1ті Ье рготестест туіттт заїету сіеуісез Ггогп т11е знрріу
пет.
5. Чоітаре о1`іті1іп3іп иєе1с1іп3 сіігест сцггепт рспегатогз з1топ1с1 пот ехсессі
ВО Ч. Рог репсгатогз итіттт гатеті сщтепт того тнап 350 А із а11ои'ег1 то ідстеазе
іс1І іпр уоітаре то 90 Ч. Ісйіпд тоттадез от` тгапзїогтегв ат 351] А апо итоге з11оц1т1
пот ехсееті 'Ю Ч апсі іп тгапзїогтсгз оп НЮА - 75 Ч.
6. Ттте 1еп3т11 от` еатзіез Ьег-кееп тІте зцрріу пет апсі а гпоЬі1е вгеісііпд р1аот
з11оцШ пот ехсеесі 11] пт.
Т. МоЬі1е нуетсііпр ріапта тїцгіпд тітеіг тоустспт з11оц1<1 Ье зигітсттесі от`т`1`1^от
т1те пет.
8. Атїіоідіпд а еаЫе то т11е е1еетгіс Ьоїоег апо гсусгзе саЫе то ттте уесіаіпр
агтісіе з1тоц1с1 Ье ге1іа'оІе апс1 із саггіесі опт игітіт тпес1тапісаІ с1атрз. Ат нгеісііпр
сштептв ехееесііпд 600 А, сцггепт ворр1уіпд саЫе зІ1оц1с1 Ье соппеетесі то тіте
еіеетгіс т|оІт1ег пот цзіщ; ітз 1<поЬ.
9. Соппестіоп о1`и*е1г.1іпр саЫе а1тои1т1 Ье ргоєіцсесі Ьу теапз ої ттот зоттіегіпд,
игеісііпд от ъчітіт тітс Ітеір оїеоцрііпд зіееуез шіттт ізо1атіп3 сазіпд.
111. Ал е1естгіс 11о1сІег зІ1оцІс1 ті р1тт1у ієеер ап еіестгосіе. А І<поЬ от ао еіеетгіт:
Ьотоег з1тоо1т1 Ье тпасіе оїоіеіестгіе Ітеат ізоІа1іп3 татегіаі.
11. Ат орегатіопз іп ехттешеіу сіапдегоцз ртегпізез т1те и.*е1с1іп3 ріапт
з1тоц1с1 Ітауе еіестгіс Ь1осІ<іпд, ргоуіоіпд ацтогпатіс атуітсніщ; оп т11с игеїсіітн;
сігсиіт ат тіте еоптаст от` ао е1естгос1е хчітіт а о/е1с1ес1 агтісіе апсі аитогпатіс
зигітсттіпр отї тіте хусісііпд сігсціт ат іс11іп5 ог сіесгеазс оі` ъуеісііпд сігсціт
уоітаде то 12 Ч.
12. Сазез о1` игеітііпр ріапт, ъчеітїіпр таЬ1ез, р1атез апті зо оп аз \уе11 аз т11е
геуегзс ъуігсз з11оц1с1 Ье ргоцпоео. Еагтттіпр оГнтоІзі1е и*еІт1іпр,- ртаптз аге сапіеті
оцт Ьеїоге соппестіпр тттетп то ттте зцррїу пст апсї з1тоц1с1 пот Ье чіо1атес1 Ь-еГоге
тттеіг витітсттіпа оп то т11е пет.

ўіаз-хуе1оіпр ецщршепт

1 _ Вцгнегз, сцттегз, ітозез, гесіцстогз, та1уез аптт отітег еоиіргпепт з11оо1ті Ье іп


ттте орегатіпр втате. 'ч'а1уез аІтоц1т1 ге1іаЪ1у оусгіар раз, апті раскіпд пот то раза
раз. Еоціргпепт ехріоітатіоп ттітіт Ісакіпевз із рго11іЬітес1.
2. Нозез зітоотті Ье цзеьі іп соггезропсіепее хуітіт т1теіг рогрозе. Пзе оїохудеп
ітозез Гог с1е1іуегіп 3 асстуіепе ог уісе тегза із пот аііоигеті.
56 _ СУДОБЬІЕ МЕХдНИЧЕСК14Е УСТАНОВКИ

3. Длина шлангов, как правило, не должна превышать 20 м, иногда 40 м.


4. Применение дефектных шлангов запрещается.
5. Не реже одного раза в месяц и при подозрении на неисправность прове-
ряются резаки и горелки на газонепроницаемость. Не реже одного раза в 3
месяца должен производиться технический осмотр и испытание кислород-
ных и ацетиденовых редукторов.

5. Использование ручных инструментов


и измерительных приборов для разборки, технического
обслуживания, ремонта и сборки еудовой силовой
установки и оборудованию _,
Ручной инструмент
ПД1:Ш.€.І:1Ё.1±119 Н3М'2.Р11Т'ёЛЬН0Г0_НН9ТЕїМЁ.НТ3 Н 001102200;

Для определения геометрических размеров детали используются различные


виды и типы измерительных инструментов и приборов. К основным из них
относятся: линейки, кронциркули, нутромеры, штангенциркули, микромет-
ры, индикаторы, шуны, шаблоны и др. .
1. Кронциркули - простейшие инструменты для измерения наружных ди-
аметров цилиндричееких поверхностей.
2. Нутромеры - простейшие инструменты для измерения внутренних раз-
меров.
3. Штаигенциркуль _ измерительный инструмент. Щтангенциркули с дли-
ной масштабной линейки 100, 150, 200, 225, и 500 мм,-с точмостьто измере-
ния от 0,1 до 0,02 мм.
4. Микрометр - служит для наружных измерений. Установлено три класса
точности микрометров: нулевой, первый и второй.
- Точность измерения мнкрометров равна 0,01 мм. Выпускаются микро-
метры с пределами измерения: 50-75, 75-100, 100-150, 150-200, 200-300, 300-
400 н до 1000 мм.
- Перед измерениями производится проверка микрометра с помо-
шью эталона. При несовпадении нулевого штриха с горизонтальной
чертой микрометр подлежит регулировке в определённом порядке.
- Микрометр с пределами измерения 0-25 мм проверяется и регулируется
без зталона путём смещения мерительных поверхностей.
- Измерение толщин, длин деталей производится в такой последова-
тельности: измеряемая деталь зажимается между мерительнымн поверхно-
стями, вращением микровинта (за трещотку) до положения, при котором
трещотка начинает проворачиваться вхолостуто; микровинт закрепляется
стопорным устройством, и искомый размер отсчитьгваезся по шкале.
ШЦНІНЕ МЕСНДНІСЁІ.. РІ.дНТ5 51

3. Т111: 1еп1;,111 с1І`11озе$, аз а п1Іе, 511011111 пт ехсееєі 20 т, зсзптітез 40 т.


4. ТН: из: о1` 1їе1`1:с1і11е 1юь;1:в із рго11і1:-і1сс1.
5. С1.111сгз апс1 Ьитсгэ 1111: соп1го1І1:с1 Ґог даз-1і5111пезэ пот гагсг 111ап съпсс а
гп1:1п111 апсі іп саша 1:11" 1гп111:1Іев. ЪІ1211 гагсг 111є1п опсе а гп1:1п1Ь іпврссііоп апсі 11:51
ої охудеп аші асе1у11.-те гесіцсюгв з111:ш1сІ Ье рго<111се<1.

5. Т11е изв ої п1ап11а1.


Т1111111 ат] іп51г11гпеп15 І'11г 11івп1ап1Ііпд, 1есІ1пі1:аІ таіпшпапсе,
гераіг аші аввешіэііпд а шагіпе роътег р1а111 111111 щціртепі

Мапиаі ТооІ5
Т11е 11вс1п1` іпз1г11шсп1$ апсі 10015
То 11е1егп11пе де-::›те1гісаІ єізев о1`а рагі сїіїїегепт гурез апсі сіаззез ої
і11з11'111т1е1'11Ѕ апсі 1111115 аге цзесі. Т111: таіп ої 111с:111 аге: п.11с1'з, 1:а1ір1:1'з, і1'111:ш111
311113125, 5111111: 31111315, птісгош-:1егв, іпсіісашгз, ргоЬез, 1егпр1е1з апкі 01111215.
1. Са1їрегз аге 111е зішр1ев1 10015 10 теазиге е:<11:гпа1 сііагптегз оїсд/Ііпєігісаі
:=.11гГ111:с5.
2. Ошзісїс іпзісіс 1:а1І1рсг5 111121111: 5і1т1р1с$1 1001510 111сав11ге ітсгпаі 512135.
3. 511111: 311113125 аге 1111: і11з1гш11сп15. Ѕ1іс1с Ёаидсз 1111111 1111: 11:-113111 1:15 а г1.111:г
100, 150, 200, 225, 500 гпт 1111111 1111: п11=:а5игсп1еп1 ассигасу Ггогп 0.1 10 0.02
шт.
4. А тісгот1-:1ег зегчез Гаг ех1егпаІ п1еавІ.1геэ _ Тітеге аге 111г1=:е с1аз$е$ о1`
ассигасу іп п'1істо1т1е1ег5: 21:10, 1ї1^в1ап1:1 єссопсі.
- Меа51шет1:п1 ассишсу 01 111ісгс-гп1:1єг$ із е1:|11а1 1131 0,01 тгп. Міс1с1гп1:11:г5
111111 теа511геп1еп1 1і1т1і1з: 50-75, 115-100, 100-150, 150400, 200-300, 300-400
апсі 1121 1000 гпш аге Ьеіпд ргоєіисесі.
- Всїогє тсав1.1гет1=:п1 а п1і1:го1г11=:1ег 1:11ес1( 1111111 1111: 11с!р 11Ґ ап 1:1а11:1п 15
ргос11.1ссс1. 111 1111: газе: ої поп-спіпсісїепсс пї а зсго 12111511 1111111 а 11огі:1›п1а1 Ііпе 11
тісготсісг 511111.1І11 Ье геріасссі іп а сепаіп оггісг.
- А гг1ісготе1ег 1111111 п1еаз1.1гетеп1 Іітііз 0-25 шт із с11ес1<ес1 аші ге31.11а1есІ
11~і1111;1ц1 ап 121111011 Ьу шсапв о1` тсавигіпд зигГас1:5 з11і1`1іп3.
- М1.=:азигеп11:п1 <:11`111іс1<п1:взе5, 1епд1115 01* раг1з із шасїс іп 5111211 а зщцепсе: а
тсазигссі раг1 із ргсззссї Ьсгшгсп тсазшелі з11гГассз, тїсгозстсш го1а1іоп (Ьс111пс1
а га1сІ1е1) 111 1111:: рпзі1іпп, іп 1.1*11іс11 а г111сІ1е1 Ьедіпз г1›1а1іп3 ішііпд; а тісгозсгеш
із іїхскі 11111111 ап аггсзїіпд сісчісе ат! а зіге 511113111 Ґпг із 1:о11п1ес1 Ьу а зса1е.
53 СУДПВЬІЕ МЕХАННЧЕС КНЕ їСТдНОВІ'СИ

- При отсчёте за целое принимается число полностью видимьгх делений на


нижней части шкалы стебля под чертой. Если 1.1ежду последним засчитаииым
делением и кромкой барабана расположен штрих на веркней части шкал ы стебля
(над чертой), то к получеъпчому числу миллиметров прттбаапастсв ещё 0,5 мм.
Сотые доли опредетшютса по барабаьгу, число сотык равно цифре деления бара~
бана, еоападаюшей с гориаон1аг1ь11ой чертой на сгебле.
5. Ми:-срометр11ческий 111т11хмас - применяется для измерения 1111утренн1-от
размеров. 011 имеет микромстрт-1ческу1о головку 1: приделами измерен ин ш калы
от 50 до 63 мм, и сменные удлинители, с 11омо111ь1о которых штиэсмас может
быть составлен до предельного размера 1500 мм.
- Настройка ми1сромстр1-1ческого штикмаса, перед намерением прои:1воднтся
11 следующей последовательности. Мнкроштикмас уста11анлиаается на раз-
мер 50 мм, и крепится стопорны м винтом. Действительный размер головки
проверяется микрометром. Нулевое деление Еиарабана долнсно сопмсщатъся с
продольными шкалами, а кромки барабана с первым штриком продольной
шкалы.
- Измерение штикмасом производится таким образом: М11кроштнкмас ус-
танавливается на искомый размер и вводится 'в измср11'1сльное отверстие. Один
конец. микроштихмаса упирается в измеряемую поверхность, а другим кон-
цом его, пронзвоштгся покачинание н 1оризо11тальной и вертикальной плос-
костях. Покачнва11 1-1е сонмещается с од11овреме1111ь1м 11одвинчн1заннем мик-
рометрнческого винта ло тех пор. пока не определится наиболее отда.г1ённан
(от неподаижного конца ми1ср111т11кмаса} точка а горизо11та.пь11ой плоскости
н наиболее близкая в вертикальной. Найденный размер фиксируется етопор-
ным винтом; Микрошт11хмас нынимается из отверстия и производится от-
счёт шкалы.
6. ИІІДНІСІГІОІІІ ЧЗСПВСІГО ТНП3. -' Пр'ПЪ-ІЕІІЛЁТСЯ ДЛЯ [›1З!гІЕрЕННЯ ПТНСІСНТСЛЬІ[О'
го отклонения размеров деталей и для определении отклонения от его гео-
метрической формы деталей (ональиость, коиуеность и т.п.), 11ли отклоне-
н11е взаимного располозксниа поаерх11остейдста.т1и ( 11ара.г1.т1ел ьиостн, перпен-
дикулярности. еооеиости 1-1 1:11). Индикатор часового типа аь1пускаетсн трёх
классов, с пределами измерения 0-3. 0-5, 0-10 мм.
- Один оборот большой стрелки индикатора соответствует переме111е1111е
мерител ьного етерэкня на 1 мм. Число целых м1-1.11лнметров отмечается малой
стрелкой.
- Индикаторы часового типа применвъотса 1:1 сочетании со спеш1а.11ьными
при1':пособде1111аМи.
7. Индикатор с нугромером {и11д11каторнь1й нутромер) - используется для
контроля, о1т1<.11онен1-11-ідеталейот геометрической формы при анутренн1-1х из-
мерениях. Измерение протводитса следующим образом:
а) определяется номинальный размер измераемого отверстия (нутроме-
ром или штангенциркулем} и подбираъот соответствующую аставку.
ММЧІНЕ МЕСНАНІСДІ.. РЬДНТЅ 59

- 1й1'І1і1е еоипііпд ап іп1ер,ег 15 а п111т1Ьег о1`1`11І1у 11*а1сІ1е11 11і11і5іо115 111 111е


1о1уег ран оГа 5саІе ипсіег а Ііпе. ІГЬе1111ееп 111е 1а51сІе1егп1іпесІ 11і1›і5іоп апсі а
11ги111 есіае а с1а511 15 Іоса1е11 оп 111с 1ор ран о1`а 5са1е о1` а 51еп1 (отег а Ііпе) 0,5
шт 15 а1111е11 1о 111е 1ессі11е11 п1.1111Ьег. 1~Іи1111ге1:І111 1`га1:1іо115 аге 11е1егп1іпес1 Ьу а
11111111, 111е пнтЬег о1`11111111гс11111 1`гас1іо115 15 е1:|1.1а1 1о 111е їірцге о1`а 11111111 с11у151оп,
соіпсісііпр 1111111 а 11о1'12оа1а1 11111: оп 1111: 5112111.
5. Т1.1Ь1.11аг 1уре 11151-:1с 111ісгоп1е1ег 15 115е11 1о 111еа5н1е іппег 5іае5. 11 11115 а
1п1сготе1гіс 111-:а11 1111111 111еа51.1ге111е111 11111115 о1`а 5са1е Ґгогп 50 1о 63 111111, ап11
1:11ап3еаЬ1е а11сп11а1ог5 1111111 111е 11е1р о1`11111іс11 1иЬ111аг 1урс 11:15і11е п11сго111е1ег
гпау Ье п1а11е 11р1о1І1е 1ігпі1е11 5121: 1500111п1.
- А11і1151111еп1 о1`11.1І:›и1аг туре іп511:1е п11сгоп1е1ег Ьеїоге п1са511геп1е111 15 рго1111се1і
111 111е 1`о11о1111п3 5е1:1иепсс. Т11Ь11Іаг гуре 1п5111е ш1сго111е1сг 15 11151а11е1:1 Гот 1111:
5і2е ої 50 тт, ап11 15 іїкесі 1111111 ап а1те51е11 5сге111. А геа1 51211 о1`111е 11еас1 15
соп1го1Іе11 1111111 а гпісго1т1е1ег. 2его 1:Іі1115іоп о1` а 111111111 511о11І11 еоі11с111с 1111111
1оп3і111с1і11аІ 5саІе5, 11'11і1е а 11111111 есіде соі11с111е5 1111111 111е 11151 11а511 о1`111е
1о11311ис1111аІ 51:а1е.
- Меавнгетепг Ьу теапа о1`11.1Ьи1аг туре 1115іс1с 1т11сгоп1е1ег 15 р1'о1111ссс1 1п
5цс11 а 1уау. А 111Ь111аг 1уре 1п5іс1е 1111сго111е1ег 15 і1151а11е11 он 111е зіае 511113111 1`ог
а111і 15 1п1го1і111:е1.1 111-1о 111е теазигіпа отійее. Оле е111:1 ої а 111Ь111а1- 1уре іп5111е
шісгоп1е1ег 15 51.1ррог1е11 Ьу 1111: 111еа511ге11 511г1`асе. 111е о111ег еп11 оҐ і1 15 рго1111се11
Ьу 511=і11р1п3 111 11огі2.о111а1 апсі 1«*ег1іса1 511г1`асе5. Ѕ1111п31п3 15 та1с11е1:1 1111111
5іши11апео1.151у 5с1^е1111пр цр о1`а п11сгоп1е1гіс 5ете111 пр 1о 1111: то111е11111'11е111І1е
Ґаг111е51 ро1111 (Ґтот 111е 51а11опагу е11с1 оҐ а 1и11111аг 1уре і1151с1е 1111сгоп1с1е1') 1п
111е 1-1огі2о111а1 р1апе а1111 ше е1о5е51 то 1111: 11сг11са1 опе 15 11е1егп1і11ес1. Т11е 5121:
50113111 Ґог 15 Ґіхесї 1111111 ап а1те51е11 Ѕсгеаг; 111Ь111аг 1уре 1115і11е 1п1сгог11е1ег 15
ге111о11е11 1`го1т1 111е огіїісе апсі 111е 5са1е геасїіпдз аге рго1111еес1.
6. Ап 11111іса1ог о1`111е с1осІ-1 1уре 15 1151111 1о шеазиге 1111: ге1а1і11е сіе1`1ее11о11 о1`
111е раг15 512115 ап11 1о 11е1еп11і11е 1:1еПее11оп 1`гоп1 3со1т1е1гіса1 1`огп1 о1` рапз
{о11а111у, 1іга113І11а1111 во оп), от с1е11ес11оп ої 11111111111 а1таг1де1т1еп1 о1`рагі 511т1`ае-1:5
(рагаІ1е1і5п^±, ре1реп111с111агі1у, соа1111іа1у ап11 во оп). Ал 1п1:1іса1ог о1`111е сІосІс
іуре-15 рго1:111ее11 іп 1111се с1а55е5 1111111 п1еа511геп1еп1 11111115 0-3, 0-5, 0-10 111111.
- Оле ге1'о11.11іо11 о1` а Іагде роіп1сг оҐ ап іпс11са1ог соггезрошіа 1о 111с
1115р1асе111еп1 о1`а 111еа511гіп3 госі Гог І тгп. Т11е п1.1п11:1е1' сї 11111 1н1111п1е1ег5 15
гпаг11е11 1111111 11 5та11 роігпег.
- 1п1;11са1от5 о1`111е с1ос1-1 1уре аге 115е11 111 1:оп11:›111а11оп 1111111 5рсс1а1 1:1е1г1се5.
Т. Ап 1п111са1ог 1111111 ап 1111е1т1а1да113е(а11 1п111са1іпріп1етпа15аи3е) 15 1.15е111о
еоп1гоІ с1еПес1іоп о1'раг15 Ггот 1;еоте1г11:аІ 1`оп11 а1 іппег гпеавигетепта. Т11е
111еа511ге111еп1і5 п1а11е іа 111е Го11о111іп3 агау:
а) 1І1е га1е1:1 511-ее о1`111е огійсе 1т1еа511ге11 15 с1е1еп11іое1;1 (Ьу ап 1п1егпа1 раире ог
а 5І1с1е даоре) 111111 11111 со1те5роп1:11п_9, 1п5ег1 15 5е1ес1е11;
60 СЕҐДОБЬІЁ МЕКАННЧЕСКИЕ ЪҐСТАНОБКН

б) устанавливается нугромер по микрометру на минимальный размер так.


чтобы малая стрел ка индикатора находилась между вторым и третьим деле-
ННЯМН ШКЗЛЬІ
в) крепится неподвижиая вставка, стрел ка индикатора поворотом циферб-
лата устанавливается на ноль.
г) нндикаторный нггромер вставляется в измеряемое отверстие и произво-
дится измерение по нескольким поясам в диаметрально- противоположных
точках. Путём покачивания прибора в верггикальной плоскости выбираются
минимальные показания.
3. Щупы - применяются для измерения зазорон в соединениях деталей, и
представляют собой технические пластины от 0,03 до 1,0 мм. Щупы комп-
лектуется в набор с длинной пластины ЗП, 100. 200 мм.
Набор Не І имеют толщины пластин от 0,03 до 0,! мм
Набор Н92 имеют толщины пластин от 0,03 до 0,09 мм
Набор Мг 3 имеют толщины пластин от 0,030 до 0,5 мм
Набор Мг 5, 6, 7 имеют толщины пластин от 0,05 до І мм
При проверке зазора его можно считать равным размеру пластины {сумма
соединенных вместе пластин) если зта пластина проходит между поверхнос-
тями, образуюшимн зазор. по всей длине, с лёгким трением, без закусыва-
ния, 3а.жимов рынков, Заеданий.
9. Резьбовые шаблоны ~- применяются для оценки износа резьбы деталей н
определение типа и размера резьбы.
Резьбовые шаблоны (резьбомеры) _ это набор плоских отдельных пласти-
нок с вырезанными профилями. резьбы разного шага. Пластины собраны а
общую кассету и шарнирно связаны между собой. Кассеты имеют два набора
пластин _- один для метрической резьбы. состоящей из 20 пластин, другой -
дюймовой состоящей из 16 пластин. При использовании шаблонов профиль
проверяемой резьбы совмешается (по образующей] с одной из пластин набо-
ров. При хорошем состоянии резьбы просвета между нитками резьбы и зубь-
ими шаблона не должно быть, или он должен быть везде одинаковый. -ц

Выбор и придщтение срсдств_11ридефекта1_щи


І. При дефектаннн полными считаются детали. у которых износы по пока-
занню инструментов леэкат а пределах допустимых норм по техническим ус-
ловиям. В связи зтим не безразлично, каким инструментом измеряется де-
таль.
2. Применяются измерительные инструменты а зависимости от размеров
деталей и допусков.
3. Поверхности дефект-уемых деталей при измерении должнь: быть чис-
ТЬІМН.
МДНІНЕ Н'ІЕБНдІЧІС¦дІ. РЬЧНТ5 61

Ь) ап іптеп-1аІ далее із інзїаііесі Ьу а тісгогпеісг ат Ще тіпішаі зізе іп зцсіз а


іуау І!1а1 а згпаіі роішег оїап іпсіісаіог із Ьегятееп ІІ1е зссопсі ансі Шігсі сііуізіопз
еї а зсаіе;
с) а зтагіонагу інзеп із Ехесі, ап ігніісатог роігнег із іпзта1Іс<:1 оп сего Ьу ±І1е
шт оі` (ие сііаі;
(1) ап іпоісаіог інтегпаі ранее із іпзегтеєі ілто а теазигесі огіїісе ансі
тсазпгсшенї із ргобнсесі Ьу зеуегаі Ьапбз іп біагпсігісаііу оррозесі роіпгз.
Міпіта! геасіілрз аге зеіесїесі Ьу гпеапз ої го11іп3 а (іеуісе іп Іііе уепісаі рІале.
8. Ргобез аге нзесї то глеазвге аарз іл те сотбіпаііопз ої рапз. Тілеу аге
тесїіпісаі ріагез їгош 0,03 го 1,0 шт. Ргооез аге таое вр іп а зе: ъуітл 1І1е рїате
Іелябі 30, 100, 200 гот.
Ѕеі І\їо.1 Наз Іїтісіспеззез ої ріаїез 0,03-0,1 тт.
Ѕсі Но.2 Ііаз Іітісіспеззез оҐ ріагез 0,03-0,09 гпт.
Ѕе1;Ыо.3*І1аз--Цтісішеззез о1° ріагез 0,03-0,5 пнн.
Ѕет І'~Іо.5, 6, 7 Ітаз Іітісіспеззез оїріатез 0,05-1 шт.
\1Л1ен сІтесІ<іл3 а дар опе тау сопзісіег іъ сова! то Ще ріаге зізе (а зшн оГ
ріаіез соштесіесі Іоаегітег), ії Цтіз р1аІе раззез Ьепуееп зигїасез, Гопніпр а дар,
Ьу аІ1 ІІ1е [слет шіит еазу Ґгістіоп ъуїгітоиг сииіпд, ргеззіпд, _іегІ<з, збскіпд.
9. Тітгеасі Існтріаіез аге нзесі то езїішаге Іінеасі ъуеаг оїрагтз апсі то сіеіспніпе
Іуре аші зіае оГ1І1е Цтгеасі.
ТІ1геас1 Іептріатез (тигеаші давде) аге а зст оїїіас зерагаіе рІаІез тгі1;11 сш ргоіііез,
Ілгеасі ої сіііїегеаг рітси. Ріагез аге 5;а1;Ъегесі іп а репегаі саззеие анс! аге
согшестеіі то еасіі обтег Ітіпдесі. Саззсйез Ізауе то зеіз оїріаіез: опе Гог теггіс
Щгеасі, сопзізтінд ої 20 ріаіез, Ще обтег - їог іпсп Шгеасі, сопзізііпд оҐ 16
ріатез. ХЧІ-іен нзіпд теглр1а1ез а ргойіе оҐ йнеасі сІ1ес1-тег] соінсісїез (Ьу а
делегаты-іх) ягітл опе ої 1І1е зеъ рІатез. ІГ1Іте згаіе оҐ Ннеао із есоеі, сіеатансе
атопд йнеасі шгпз апсі Іеглріаге :ееІІ1 зІ1оиІсі по: ехізі ог іі зітоиісі Ье 1І1е зате
еуегухчітеге.
С11оіее_апс1 пзе оїгреапз ін_<;ІеҐсс1,а1іоп

І. Іп кіеїестатіоп рапз аге солзієіегесї то Ье зиітаые її ъуеагз ої тает Ізу


іпзіштепі гсабіпдз аге ін Іігпііз о1`репніззіізіе зтапсіагсіз Ьу Іесітнісаі сопсіігіопз.
Іп Іітіз соппесііон іт із ног інсіііїегент канат іпзнншснт а рап: із гпеазнтесі Ьу.
2. Меазнгінд іпзіпннешз аге нзесі сіерепсііпд црон Ще зіаез оїрапз апб Іітііз.
3. Ѕнгїасез ої рапз Ьеіпд сіеїесіесі я:І1і1е теазогіщ; зЬоцІсі Ье с1еал.
62 СУДОВ ЬІЕ МЕХАННЧЕС КНЕ УСТДНПВ КИ

4. Нельзя производить измерения нагретых деталей точны ми инструмента-


ми (мпхрометрами_ иидикаторами н т.н.), а также долго держать такие инст-
рументы л руках.
5. Не следует производить замер грязными руками.
б. Необходимо следить за тем. чтобы инструмент не ударился, т.к. удары
могут вызывать потерю точности или порче инструмента.
7. С течением времени инструмент теряют точность показаний, позтому
их надо проверять другими более точными контрольными измерптельньпин
приборами.

_[1щ_1боры кондтоля ДВС,


І. В зиаиси.иости от яонлтро.-тир_уе,пеи среды лри.пеияются сндугохиис прибо-
ры для излгереиия ии.'.пнератдры.
І. Стеклянные ртугпые термометры с нижним пределом показаний 0°, а
верхним пределом от 50 до 50П°С.
2. Манометрические термометры с пределами показаний от 0" до 600°С.
3. Дистанционные термометры с тсрмоііарамт-1.
4. Стеклянные спиртовые термометры сошкалой 0-І00°С.
П. Приборы для измерения давления
І. Технические манометры, иакууметрьт и манонакууметры служат для из-
мерения даштения при зксплуатационном контроле. Рабочее давление долзк-
но измеряться в прилелах от І/3 до 2/3 показаний шкалы. Манометры могут
иметь контрольную стрел ку. фикснруюшую максимальное давление, а также
красную черту (н прежних второй трети 1нкалы). Имеются самоиишушие ма~
нометры с записью давления на дисковой диаграмме. Маномстры, находя-
щиеся в зксплуаташ-ти, необходимо проверять на месте установки конт-
рольными манометрами каэкдые 3 месяца.
2. Жидкостиые манометры и накууметрьт применяются для измерения дав-
ления и разряъкения и системах надува двигателя.
ІЦ Приборы для изтщреиия расхода тон-нгяи.
Расходомеры с вертикальной вертушкой применяются при больших рас-
ходах топлива, а расходомсры с вертикальной нергушкой - для измерения
небольшого расхода (до 3,5 мї/час).
Прслельпое рабочее давление для расходомеров не превышает І0 кгісмд.
Предельная температура среды с иеллулонлной вертупікой +4* ло 30", с ла-
тупной вертушкой - до 90“. Устанавлнвать расхоломеры обязательно на пря-
мом участке трубы.
ІИ Приборы для оиресіс-и=*иия .мещиоети и числа оборотов.
І. Механический индикатор давления со стсрькисвой пружнной применя-
ется лля снятия ннликаторных диаграмм с целью определения среднего ии-
дикаторного давления н проверки протекания рабочего процесса в цилинд-
рах двигателей.
Нд НІІЧЕ МЕСНДНІСАІ. РЬАНТЅ 63

4. Чон зтюнісі пот ргокіпсе теазигептепт от` Ітеатест рагтз *иіттт ассвгате
ілзтпнпевтз {тісготетегз, іпсіісатогз аист зо оп) ансі нот Іееер зпс11 інзттнгпептз
іп Ьапсіз Ґот а Іонр тіпте.
5. Оле зтюоісі пот птеазнге ъуіттт стігту Ітансіз.
6. Іт із песеззагу то оїззетуе тітат ап іпзттшнснт вгонігі пот Ьіт Ьесанзе зттокез
тіаттт санзе асспгасу Іоззез от іпзтшптепт статпаре.
7. 'йііттт тІ1е соигзе ої тігпе ап іпзтгшнепт Іозез геаоіпдз асснтасу, тітіз із иглу
Слеу зітонІс1 Ье сттескесі туітіт отітет тноге асснгате соптгот теазогіпд іпзтгнтептз,

Іптегпаі Соглтзнзтіон Енріне сонттоі сісуісез

І. Верептіїпя ащш ттте солтгоітеєї тесііит ттте їоїтоъуіпріпзтштелтз то гиеазнге


тегпрегаште аге изест.
І. Єіазз нтегснгіат тттепнотпетегз шіттт Бои* тітніт оі` геасііпрз ат 0° зло иррег
Іітліт їтот 50 то 500°С.
2. Ргеззнте-зртінр тїтеггнотетегз хуітл геатііпд Іітітз Ґгош 0” то б00°С.
3. Тететттегшоглетегз хуіттт тЬепносоир1ез.
4. Стіазз аІсотто1 тїтептюгпетегз хуітіт а зсате от 0~100°С.

ІІ. Іпзтшптептз ,Ґот,_п]еазнгіп3_ргезз_иге.


І. Тесітнісаі тналонтетегз, уасннгп яанрез, уасншн тапогпетегз зегее то
гпеазнге ргеззиге ат тіте ехріоітатіон соптгої. Орегатіпд ргеззпге зїтонісї Ье
птеазнгесі ін Іігпітз Ґготн НЗ то 2і3 зсаіе геатііпдз. Мапотнететз гпау Ітаус а
сонтгоІ роіятег тіхіпд тоахішвт ргезвнте аз \уеІІ аз а тест Ііле {іп тІ1е зесонсї
тлігті зсаіе Іітітз]. Тітеге аге гесоптіпд глапотетегз ятітіт ргеззнге гесогтііпд ат
сїізе ргодтантпте. Мапотетегз Ьеінд ін ехріоітатіол зітопісі Ьс сітесієест он тііе
ріапт іизтаііатіоп ъуіттт сони-от танотетегз еуегу 3 пюнтітз.
2. Ьіоиіс! талогпетегз аист уасншн тнапотетегз аге изесі то атеазнте ргеззнге
анб сіізсітатрінр ін знрсгсттагяесі спяіне зузтешз. _

ІП. Інзтп.1гпептз_то тнеазоге__т`т1еІ сопзнпзртіоп.


Ножи-шётсгз ъуіттт уеттіеат ітретіег аге нзегі ат Іагде сонзиглртіоп от` т`неІ,
туізііе Ногу-гпетег мгітп Ітогізоптаі ішреіїсг аге изеб то тпеазите зп1аІІ сонзнгпртіон
[то 3,5 тн*/Ь).
Штітате орегатівр ргеззнте Гот Поти-тетегз сіоез пот ехееесі 10 кдістї.
Штітнате нтестішн тетрегатнге хуітіт се1ІпІоі:і їінреііет +4° то З0°, хуіттт Ьгазз
іптреіісг то 90°. Ріонг-тнететз аге інзта11есІ Ьу а11 шеанз оп сіігеет рагт ої а ріре.

ГЦ Іпзтшглеатз Гог оетепп і1;д_іпдр_оыуег ансі т1те п_шнЬет_от` геуо1_и,іопз_


1. Мес-Ітапісаі інгіісатог оїргеззнге жиітд готі зргіпд із взесї то теглоуе іпсїісатог
стіаатагнз то стетегтіпе теан іпстісатог ргеззпгс аист соптгоі оїорегатіпд ргосезз
іл епділе еуііпсіегз.
154 СЪҐДОВЬІЕ МЕКДННЧЕСКНЕ УСТДНПЕКН

2. Пъннетры снун<а'1','т.гп| определения среднего по времени ітаплстнтя газон в


ттплп ндрс.
3. Ґу1нкстпиетр и|тслстонннсг собой мннометр к которому газ из шнпнптра
тннптпеля Ітоступаст через испоівратиьтіі клапан. В резу.1ь1'а1е п мапомстре
с-о;=даётс:~1 давление, близкое К давлению гн:пн=. п т1п.Іпп|дре. Ынпибка измере-
||пи составляет 0,2-0,3 кг/смг.
4. 'їнхомстрыї
ні Ручной тахометр - - для измерения чис.ча оборотов с нереклточенисм из-
меряемых скоростей.
б] Механические стационарные тахомстры устроены подобно ру=пп.|м. Но
исимстот1ірнспособлсіпіядля переклпочспіпі па розличпыс ,їпитпшинты числа
оборотов.
в] Электрические 'Інхонетры - датчики, п них раїкттаст но принципу злект-
рошисратора постонпппно тока. Пырабатынасмос нкорсм напряжение м прямо
пропортппипстьпо числу его оборотов и определяется по.1ьтмстром.
1*] Нндукипопиые 'тнхомстры |таботн1отнапринципеунлечспіпт проводника
магнитом. Стаги.поіт магнит получает п|нип.сппс от вала линии:-е.чн п создаёт
нршианиппесн магнитное поле, которое воздействует на ттни~:остснныіт пи-
лптщр. устшпншсппый на обтпей оси с ттоказьіншопісй стрслкоіі. Оиптбка в
пок:гпп|пях прибора паходтггс:-І 11 пределах І,5$`5. `

Исноппнтпщпіе ттдузопольі5›.тн1,1;-;__с1к:,'тс1'в маппттптого о3;|,оцц_|||1т|_и 'т'[:›ебор;;д


ццът_ІБ 15 [|1узоно,тьсм|Іым срсдстпаьі.
Іру'то||щэ±т'|›іЕмт1ь1е срслстпа маннпіпого отделения япл:-иогся важной состав-
лякнпсй н наборе всех средств н нр1ІспосоБ.'тс||піі, которые псполт›зу1-:лсн при
выполнении различных работ.
Демон тож 'І нхиьчовес:н.|х,чс1'алсй, мехгпппзгион мапппптогоо1;'тс.':е|п1я, круп-
номасштабпыс арматуры, монтаж их на месте. и многие д|тугнс работы про-
п'п=.однтся с титмоитыо І'рутопы.х устройств мапптппого отделения.
К ним относятся: тали ручные цепные, рычажныс, І|не|и.п1'тическпе п тель-
т|ісры электрические и 1пневматические.
Ірузонодтъёмпые работы таят и себе опасность получения травм или напе~
ссиия т1овре;›кпснпй нборулотнпипо м1иппп|пн'о отделения, позтому правила
техники безоп:в.:І|остп устапавлнпаънт определённые требования к грузоподъ-
Емиым срслстпам и работам.
І. Ручные тали должны иметь автоматически ,'тсйс'І`пуюшис тормоіят [грузо-
упориыс). _
2. Запрещается работа |'|1у.'янто.тьёмных срелсгп при неиснрагнпости тормоз-
ных устрнйс'гт=.,
3. Стропы лоїпкпы иметь биркп с указанием их гру'зопо,'1ъі:*мност|1 Н в нро~
Цсссс зксплуаттппп-1 должны осмн1'рппатьси ка:-ютые 10 дней.
4. Для под'ьііма груза более 0,5 т, |тазрсшас'т'сн исітользова ть то_'п.ко мс'гн.'|.'ти-
ческие стропы.
Мд ПІНЕ МЕС Нд.НІСдІ. РІ_дНТЅ 65

2. Ріптетегз зегуе то сіетеггпіне тнеап ргеззоге о1` дазез іп тІте суііноег


беренгііпр оп тле тіше.
3. Епріпе реаг-іпсііеатог із а птапогпетег то ттітісіт а дав Ггопт тіте епдіпе
суііпсіег доез тттгонріт сІтссІ< уаіуе. Аз а гезніт іл а птаполтстег ргеззнге із
ргостисео сіозе то тІте ргеззпге от" разез ін тІ1е еуііпсіег. Меазнгептеттт еггог із
0,2-0,3 Ієдісптд.
4. Тасітоптстсгз:
а) Ітагиі тасттоптетег то теазпте тіте пптоег от" геуоіитіонз чиіттт зтуітсітіпя от`
тіте тнеазнтесі зреесіз;
Ь) шееттапісаі зтатіопагу тасітоптетегз аге ап-апдесі Ііке Італеі онез. Вит тітеу
лауе Гасііітіез то зтяітсіт оп біїїетепт танрез от ттте лпглбег от` геуоіптіопз;
с) сіестгісаі тасітолтетегз - зепзогз орегате ін тітепт Ьу ргіпсіріе от" а о.с.
денегатог. Чоітаде ргосінсесі Ізу тіте аннатцте із сіігестіу ргорогтіопаі то тіте гшптттег
от` ітз геуоіптіопз апсї із сіетеггпіпеті Ьу а уоітптетег;
сІ) еігад-евр тасітолтетегз оретате он тІте ргіпеіріе от` аттгастіоп от` а ноге Ьу а
гпаднет. Ѕтееі.-тарлет гесеіуез готатіол Ґтопт тІте з11ат`т от" а птотот ана стеатез
готатінд тладнетіс тіеІо туттісіт астз орел тІ1е тттін-ъуаІІ суііпоег інзтаііесі он тіте
соптптоп ахіз туітіт ап іпоісатіпд роіптег. Аа еггог іп ілзтгтнпелт геаоіндз із іп
Іігпітз 1,5%.

Ттте нзтдтї Іоаті Іііііпа птеапз от` ап ендіпщоонт ансі геооітетептз


от затетурпїееаптіелзто Іоао Ііттіпе птеанз

І.оас1 Ііїтіпр теапз от" ап епріпе гоош аге тіте іптроттапт сонтронент ів ттте зет
от`аІІ птеанз аист т`аеіІітіез в:ІтіеІт аге взесі то т"в1бІІ уагіооз туогкз.
Пізгпаптііпд Ьеауу-тисідітт рагтз, тссітапізнтз ої ап епдіне гоонт, Іагде-зсаіе
агшаштез, аззепттніид тттепт он тітс зрот атиі пталу отітег яногкз аге ртосінсесі
втітіт т11е Ітеір ої Іоагі Ґасііітіез ої ап енріпе гоопт.
Тттезе Гасітітіез аге Ьоізт сттаіп, Іеуег Ыоек апсі тасісіе, рпепптатіс апсї деіїегз
ої еіесттіо 'апсі рпеннтатіс турс.
Ьоасї ііііінд туоткз тнау Ье стапдоговз Ьесанзе от` оеснратіонаі іл_іІ.1гіез от
сіатаяез оГ епдіпе гоолт еовірптепт, тІтіз із житту ттте п.1Іе от` заїету ргесантіопз
бістате сегтаіп геопігснтентз то тіте Іоаті Іійіпр тпеапз апсі '-догієз.
1. Нана Ыоск апст таскіе зІ1от1ІсІ Ітаус антошатіеа11у орегатіпр Ьгаксз [Іоаоз
зцррогтінр).
2. Ттте шогтс от" Іоаст тіттінд гпеапз із ргоітібітесї і1` Ьгакез аге опт от` огсіег.
3. Ѕтіпрз злопісі Ітауе тарз тиітіт іпсіісатіоп от тттеіг Іоас1Ііт`тіп_а апсі зітоиіті Ье
ілзрестео іл тіте ргосезз от` ехртоітатіол еуегу 10 стауз.
4. То 1іГт Іоао итоге тітап 0,5 т із аііотуесі то нзе опіу глетаі зіінрз.
5 - визе
66 СУДОВЬІЕ МЕХІЖНИЧЕСННЕ УСТДНОВКН

5. Запрещается:
- Ъ*'креплять оттяжки при подъёма тяжёлых деталей к случайным уст-
ройствам.
- Накладывать строп на шток ,или маховик, при подьёмс тяжёлой арма-
туры, строн следует накладывать на корпус арматуры.
- Подвешивать тали к трубопроводам н различным судовьтм устройствам,
кроме специальных рымов н т.п.
- Укпадьт вать детали па ретнбтке машинного отделения если они не рас-
считаны на зту дополнительную нагрузку.
- Поднимать тяжёлые детали во время нахождения судна в рейсе или на
рейде без непосредственного руководства со стороны старшего механика.
- Перемешать грузы над людьми, а также под нодпятыми деталями и
механизмами.
б. Судовые тали и тельферы должны испытьтваться не реже одного раза в
гол. Испытания должны проводиться статической и динамической нагруз-
кой. Испытательиая нагрузка должна превышать рабочую нагрузку на 10%.
Прибор_ьт_контроля и регистрации параметров
Для контроля и регистрации основных рабочих параметров, а также для
управления (ЗСУ применяют различные типы самопнсцев, цифровых ре-
гистраторов, процсссоров и компьютеров.
1. Самописцы _- зто приборы, рсгиетрирующие параметры ССУ в гра-
фической форме и Цифровой форме. При выходе параметров за допусти-
мые предслы, некоторые самописцы фиксируют значение параметра крас-
ным цветом, в тоже время срабатывает световой и звуковой сигнал АПС.
Самописцы, контролирующие уровень воды в котле, одновременно могут
управлять процессом питания котла водой, выполняя роль процессора.
2. Гравинср - прибор, предназначенный для контроля маеляного тумана в
карггере двигателя, который при повышении концентрации маеляного тума-
на выдаёт аварийный сигнал.
3. Современные ССУ оборулуготся различными системами контроля уста-
новки с применением электронных вычислигельных машин и компьютеров.
Системы позволяют осуществлять непрерьшный контроль за основными уз-
лами и дизелем в целом, а также контролируют не только все рабочие пара-
метры, но и Ра, Рс, Рс, мощность двигателя, удельный расход топлива и др.
4. Все системы и их компоненты, приборы и устройства имеют заводс-
кие инструкции по эксплуатации н техническому обслуживанию, которы-
ми необходимо руководствоваться в практической работе.
6. Проеьтгиые характерігстиктт и выбор материалов, используемых
при нзгпТов.т1еннн оборудования.
При производстве ремоитно-профилактических работ на судне необходи-
мо выгюлиять следующие операции:
І1ЦЁІ1'~1Е МЕСНАМІСШ.. РЦЖНТЅ (П

5. 1115 рг1111і11і112сІ:
- 111 51г1:1151І11:11 Ё11уг11р1:5 1511111: 11111111: 111:а1-'у р11г15 1.0 1111: осса5і11паІ
а1тап31:1111:1115;
- 111 рш 11 51г11р 1111 1115 511::1:І< ог 11 1`1у1-111251 11111111: 11111113 11еа11у аппатиге. а 51гс1р
5111111111 р111 1111 1111: агшагиге 121155:
- 111 5ц5р1:11с1 Ь1111:1< ап11 1а1:І<Іе 111 1111: рірсііпе апсі с1іНег1=:п1 тагіпе Гасі111іс5
Ь1-:51111:5 5ресіа1 еуез ап11 511 1111;
-111 р111 р:1г15 пп 1111:- Ш111 1311111: 51151111: г1111п1 11111113: аге 111111 1:11115і11еге11 с1п11115
:.1с1с1і111111а1 1111111;
- 111 гаізе Ьсачу р11г15 111111115 зіауіпд 11 11125551 іп сг11і51=: от 1111 1111: 111111 11111111111
11115121 с11п1г1:11 1111111 1111: 51115 111`5сп111г 111с1:11:11111:;
- 111 11111111: 11111115 111.-'сг ре11р1с 115 11-1:І1 115 11111І1:г 11115511 р11г15 ап11 1111:с11:1пі51т15.
6. Магіпс 111111211 ап111111:111с 111111 11:Ір111:г5 5111111111 1:11: 11:51:11 11111 111115131 опе 111111: а
1.-1:-111: Тс515 511011111 111: 1:11п1:1111:11:1ї 1111111 5111111: 111111 11уп11п111: 1111111. Т1:51і113 1111111 511011111
схсссьі 1:1р1:г111і113 1111111 111 10%.

С1;›1111111_ І11_51г111г11:п15 :1п1:1 111511111111121п15 111` раг:1п1с11:г геді51г111і1111


Т11 с11111г11І апсі г1:5;і51га1е 11111 гпаіп прегатіпд р:1га1пе11:г5 115 1111211 115 111 1:с1111г111
тагіпе р1111'сг 11111111 1:11 1`1`ег1:111 гурев 1:11” 5121 1`-г1-:с11гс1ег5. с11311а1 гсспгсіегз, рго1:1:5511г5
111111 1:11п1рц1ег5.
1 _ Ѕс1Г-гєсог111:г5 агс 11151г1.1п1с1115 гс3і51г.111г1; р11т11п11:11:г5 1.11" птагіпс рошег рІа111
іп _1;г11р11і1: 1111111 аші 111111151 1`1:1г1т1. \'1'111:11 р11г11111с1ег5 1:111::1:1=:1:1 ас1п1і551Ь1е 11111115, 5оп1е
5с1Г~г1:1:11г111:15 1111 рага1111:1єг 1:1.-11111-:1п гей, 5і1т11.111а11е111151у 115111 1211111 511111111 513111115
11- іІІ 11111111. Ѕ1:11`1е1:11г111:г5 с11111г11І І 1113 1115151 11211111 111 1115 1:›11іІ1-1-1, 1111111: загпе 1іп1с сап
с11111г111 1111: рг11се55 111` 111111511 511рр1у 111`а Ьоіісг. 11111г1<1п3 115 а рг1:к:1:55ог.
2.С1га1=1псгі5 1111 і1151г11гп1:п1 с1е51_1;11е11 111 1:1:1п1го1 12111 111111 1п 1111: п1111с1г 1:г1:1п111:1151:
ап11 111 ап 111сгс:=151: 1:11`1111 Год 1:11п1:1:п1га1іс1п 11 5511115 ап 1:1111:г31:111:у 51311111.
3. М111:11:1т1 1:11111г111 1111::1п5 атс сс|111ррс11 1111111 11іҐ1`1:гс111 130111111! 5у511:п15 111`є1
рІап1; 1111111 1111: 1151: 111`1:І1:с1гоп с111с111а±і111; 1пас11іпс5 111111 с11п1р1111:г5. Ѕ3.*5'111п15
11111111: 111 с11п1г1:11 1:111111111ш1151у 1111: 11111111 Ь11г1сІ1с5 11п11 11 1.1і1:51:1 115 а 11111111: 111111 111
1:11п1г111 1101 011131 1111 11р1:га1і11Ё раг:11111:11гг5, Ь111 1:п3і11›: р1111=сг, 5ресі111: 11151
1:11п511111р1і11п ап11 11111515.
-1. А11 5у51е1т15 апьї 1111:1г соп1р11111-:п15, 1:Іечі1:1:5 апсї аггап3еп11=::1115 1111111:
1п11111.11`ас11.1г1:.'~г`5 і1151г111:1і1:1п5 оп 1::1р11:1і1а1і1:1п 111111 1е1:11п11:а1 111аіп111па111:е 11111іс11
111111 511111111! 1`11111:111' і11 рга1:1і1:а1 1111:11'1<.

5, [11=5і211е1'І 111111гас11:-гі51і1±5_11п11_г11111911151с111)ісе 115311


21 гш1і11т1'т 1щш11Щ1;›11
“'Н111:п 1:г1ггу111_1; 1:1и1г1:ра1г ргор11у1111:1іс 111111115 11Ь1111г11 а 511111 11 15 11-.:с1:5511гу 11:
1111111 1111: 1`11І111111і111; ›:1р1:га1і1:1115:
Ё!
68 садовьіе механические Установки
1 . Дефектация механизма, в процессе которой определлъотся детали, под-
лежащие замене или ремонту.
2. Определение маркировки нужной детали по <<Каталогу запасных час-
тей» и нахождение ее в судовом запасе. При наличии детали в запасе, де-
та.ль заменяется в соответствии с принятой технологией.
З. Определение технологии ремонта деталей, подлежащих ремонту с учё-
том возможностей судового ремонтного оборудовании. При определении
технологии ремонта деталей, необходимо использовать заводскую инст-
рукцию, чертежи и техническую литературу библиотеки старшего механи-
ка (иСправочник судового механика», «Технология судоремонтаи И т.П.).
4. Подборка необходимого материала для ремоша согласно указаний,
чертежей, рекомендации технической литературы. “'
5. Решение об изготовлении отдельных деталей (облицовочных втулок,
валов центробежных насосов, самих валов, поршневых колец для порш-
невых насосов, крепежа, уплотнительных колец центробежных насосов и
многое др.) должно быть увязано с наличием необходимых материалов И
возможностями судовой мастерской.
6. Технология изготовлении зтих деталей, их монтаж с учётом необходи-
мых посадок, зазоров, натягов и определяется исходя из требований, чер-
тежей, инструкций или на основании информации на этот счёт в техни-
ческои литературе.

7. Чтение чертежей и справочников, относящихся к механизмам.


Порядок изучения механизмов, устройств, систем на судне следующий:
1. Изучить заводскуто инструкцию механизма, устройства, системы.
2. Изучить устройство механизма по чертежам и описаниям.
З. Изучить механизм на месте, еовмещая это с изучением судовых инст-
рукций, по эксплуатации механизма.
4. Изучить описание и принципиальную схему нужных систем. После зтого
необходимо продолжить изучение системы в машинном отделении, запо-
миная расположение клапаниых коробок, отдельной арматуры, приборов и
их назначение. При этом необходимо руководствоваться рабочими схема-
ми, составленными личным составом, и расположенными в машинном от-
делении. Хорошо запоминается схема, изготовленная самостоятельно.
5. При чтении чертежей необходимо использовать знания, полученные
при обучении.
6. В перечне судовой технической литературы обязательно должны быть
справочники (~:<Справочник судового механика», «Справочник по тепло-
техникея, «Справочник по топливам и маслами, «Справочник по материа-
ловедению» и др.) и техническая литература (по технологии судоремонта,
по ремонту ДВС, по ремонту вспомогательных механизмов и систем и др.).
Эти книги могут помочь при решении вопросов возникающих в рейсах.
ЪІДНІНЕ МЕСНДІЧІСДІ. РІ..дНТ5 69

І. Пеїестатіоп от` а тесітапізтп, іп т11е ргосезз о1` \чІ1іс11 рагтз ІіаЫе то


зоозтітитіоп ог гераіг аге сїетеппіпесі.
3. Ветепттіпатіоп от`п*1агІ<іпа тЬе тіеитансіеті рагт Ьу <<Сата1ор_тте от`зраге рагтзя
зоо тїпоіпд іт іп т11е зттір зцррту. Іт` тттеге із а зраге ран. іт жоитті Ье геріасео іп
соггсзропоепсе игітіт ассертео тесттпоїору.
3. Петегтпіпатіоп оҐ рагт гсраіг тесітпотору ІіаЫе то гераіг шіттт гедаго то
роззіЬі1ітіез от` тагіпс гсраїгіщ; еоттіртепт. Шттеп ттетегшіпіпд рагт гсраіг
тесттпотору іт із песеззагу то цзе тттс птаппт`астпгсг'з іпзтгостіоп, ттгаигіпрз апєі
:ест1гтісаІ Іітегашге от` ттте зепіог гпесїтапіс 1іЬгвгу одсїегепсе Ьоо1< от`а птагіпе
птеспапіси, аТесЪтпоІо5у от` тагіпе гераіга аптт птапу отттегз.
4. Ѕе1естіоп от тЬе лесеззагу тпатегіаїз Ґог гераіг ассогстіпд то ілттісатіопз,
ігатчіпдз, гссопппспсіатіопз оҐ тссппісаі Іітегашге.
5. Весізіоп от птаікїпд зсрагатс рагтз {соатіпд Ьцзпез, септгіт`ц_т;,а1 ршпр зттаїтз,
111: з11вт`тз тлешзеїуез, рїзтоп гіпдз т`ог різтоп гіпдз, Ґазтепіпдз, зеатіпд гіпдз оҐ
гептгїїпртат рптрз апо гпапу отттотз) Ѕ`ттоЦ`І(1 Ъе соппестеті то т'І1е вувїїаїзїїіту от
ёгтапстео татегіатз аптт роззіЬі1іттез от`т11с зІтірзІ1ор.
6. Тесттпоїоду от* та1<іп5 тпезе рагтз, тттеіг аззетотіпд шітп гедагст то тІ1е
песеззагу рцттіпд, рарз, тїртттпезз із стететтпіпеті Ьу гецоігстептз, стгаъліпдз.
іпзтптстіопз от оп тІ1е Ьазе от` іпїогптатіоп їгопт тесїгшісат Іітегашге.

Ё. Веас1іпд_,от`_І`}гауір2з__.__атьсІ Есїсгспсс Вооієз соцссгпіпц пи-сітапізтз

Ттче огсіег оїзтттсіуіпд птсспапізптз, сіеуісез, зузтегпз аттоагсі із ттте їоііошіпд:


1 _ То зтшту тапотаетигсгв іпзтгцстіоп от" а тесіъвпіят, апапасптсттт, зузтстп.
2. То зшоу тпе аггапдетепт от` а тссттапізгп Ьу т:1гаъ=.=іттЁз апсі стсзсгіртіопз.
3. То зтотту а тесттапізт оп ттте зрот сотсіпіпд тттіз в-'іт11 зтщтуіпр шагіпс
іпзтгцстіопз Ітоъч то ехріоіт а тпссітапізпт.
-т. То зшсіу а тїезсгіртіоп апсі ргіпсірат 1ауоотот`тІтс сіешапсістї зузтетп. Аттег
:пть тт тя песеззагу то сопттптте зтщтутпд тле зузтстп тп тпе епдтпе гоот тптпстпа
але аггапдетепт оїуаімс Ьохез, зсрагате агшатцге, сіеуісез апті тттеіг рпгрозез.
Опе зттоиттт Готтои- тпс аыогтсіпд зсттстез, ргерагесї Ьу ттте регзоппет апті Іосатест
із тттс спдіпе гоогп. А зсітегпе ргооиссо іпсІерепсІепт1у із шетпогізесі м:е1І.
5. 'т“-Лтііе геаоітн; тїгажіпрз опе з11оц1о пзс Кттонтїеоре ассертест іп ттте ргосезз
оІ` зштїу.
6. Іп ттте Іізт оГ гпягіпе тссттпїсаї Іітегатцге тітеге тозт Ье аП т11е гсїсгспсе
ёоокз аист тесішісаї Іітегятпге (оп тесЪтпо1о5;у от` шагіпе гераіг, оп іптсгпат
сотсизтіоп епдіпе гераїг, аихіїіагу зузтетз гераіг апо отттегз). Тпезе Ьоокз
гпау Ьстр то зоІт.~'с ргоыетттз аррсагест іп а сгцізе.
70 СУДОЕЬІЕ МЕХАНИЧЕСКНЕ УСТАНОВКИ

8. Энсплутацнонные характеристики оборудования н систем.

Двигатели внутреннего сгорания,


1. Обслуживание дизельной установки во время действия должно обес-
печнвать:
а) необходимый ход и маневрирование судна.
б) надёжность работы дизеля, исклточающуто возможность поломок и
аварии.
в) получение от дизеля требуемой мощности при минимальном расходе
топлива, и сохранения надлежащего технического состояния дизеля.
2. Во время работы дизельной установки, вахтенный механик должен
вести систематическое наблюдение за работой дизеля, обслуживающих
механизмов, трубопроводов машинного отделения, по показаниям конт-
рольно-измерительных приборов ССЪС а также путём осмотра и прослу-
шиван ня, руководствуясь инструкцией завода-строите-ля и правилами тех-
нической эксплуатации ДВС.
3. Основные объекты наблюдения:
- Числа оборотов дизеля, ГТН и гребного винта.
- Давление циркуляционного масла до и после фильтров, температуры
циркуляционного масла до и после маслоохладителя, уровни Циркуляци-
онного масла в карггере сточной или напорной Цистернах.
- Давление охлаждающей двигатель и ГТН воды, давление охлаждаю-
щего поршни масла (воды), температура входящей в дизель и ГТН охлаж-
дающей воды, температура отходяшей из цилиндров дизеля и ГТН охлаж-
дающей воды, входящей в холодильники воды, масла, воздуха и на выходе
из них, температуры охлаждающей воды (топлива) на входе в фореункт-1 и
на выходе из них.
- Давление топлива после подкачнватощего насоса, температура или вяз-
кость топлива перед тонливньтм насосом высокого давления (для днзелей,
работающих на тяжёлом топливе), уровень топлива в расходных и отстой-
ных цнстернах, давление топлива (вольт) в системах охлаждения форсунок.
- Давление воздуха в пусковых баллонах.
- Давление и температура продувощтого воздуха, давление надувочного
воздуха по ступеням, температуры надувочного воздуха до и после возду-
хоохладителей по ступеням.
- Температура отработавших газов по цилиндрам, средняя за выпуск-
ным коллехтором, перед и после ГТН _
- Температуру подшипников дизеля, редуктора, упорного подшипника,
подшипника валопровода.
4. В зависимости от компоновки ССУ объектов наблюдения может быть
ЁОЛЬШЁ ПЄРЄЧНСІІЄННЬІХ ИЛИ ?\-'І$І'ІЬШт3.
НАЕІНЕ МЕСНЁНІСЁІ. РЫЦНТЅ ']']

8. Орегатіпд Сітагастсгізтісз ої Еопіртепт ат! Ѕузтсшз

Іптедпат Согррцзтїоп Епдіпез

1. Ѕегмісіпд а стіезеї р1апт із орегатіоп зпонісї ргоуістс:


а}т11е сіептаптіеті гиппіпд апсі зттір тапоиеууіпд;
Ь) геІїаЬї1іту от` оіезеІ орегатіоп ехс-ертїпд тіашадез ана! егпегденсіез;
е) гесеіуіпд ттте сїептаптіссі ьііезет рохуег ат п1іпітпа1 т`т.1сІ сопзпптртіоп апсі
ткееріпр, тїтс ргорег тес11піса1 зтате от`а с1іезеІ.

2. тп ттте ргосезз от а сііезст р1апт орегатіоп а ияатстт тесттапіс зттонто соптіост


а зузтептатїс осзепгатіоп от” тіте стіезет орегатіоп іл зегмісіпд, аз и-'еІІ аз епдіпе
гоогл ріретіпез Ьу геатііпдз о1` топітогіпд тіеуісев аист 'оу іпзрестіоп апті
шопітогілд Еоттоитіпд ттте гпагшт°аст11гсг*з іпзтгостїоп апо гцїез оГ тесппїсат
ехрїоітатіоп от` іптегпаі сопттэцзтїоп епріпез.
.' --' Ё .

З. Т11е птаіл оЬ_іест$ оїоозегуатіоп:


- Т11е пшпсег оГ сііезет гемоіотіопз, ехттаозт раз штсіпе зцрегснагдег аист
ргореттег зегевн.
- Сітстнатіпр оіі ргеззтпе Ьеїоге апті айег оі1сооІег, 1еуе1з оїсігсцтатінд оі1 іп
ттте сгаптссазе от Ьїтае от стаіту зиррту танк.
- Шатег ргеззнге еооііпд ап епдіпе апст т11с схттаизт дав тцгбіпе зцрегсітагдсг
от ъуатег, оі1 ргеззпге соотіпд різтон, тсшрегашге оїелтегіпр шатег, тетрегатнге
от стізсттагдїпр шатег, тетрегатттге от` иєатег, оі1 аптт аіг оп ттте іптет апті оп тттс
опттет, тептрегатпге от` тпе сооііпд игатег (йтеі) оп ттте іпІет іпіестог агкі оп тІ1е
оотїет от` тттст.
- Рост ргеззцге аі`тег с1е1іуегу рнтр, тегпрегатаге ог мізсозіту о±` оіт Ьеїоге Ґцеі
роптр оїттідтт ргеззнге {т`ог стїезе1з орегатїпя он ттте Ітеаму т*ие1}, ттте Іеует оҐт`1.теІ
іп оаіту знррту аїні зеттііпд тапкз, ргеззнге оїїоеі (куатег) іп тІ1е іп]естог соотіпд
зузтетпз.
- Аіг ргеззтне іп тІ1е зтагтіпр Ьоттте.
- Ргеззиге алсі тетрегатцге оҐ зсауепдіщ; аіг, ргеззиге от зирегеітагдіпр аіг Ьу
зтерз, тешрегашгс от` зирегспагдіпд аіг `оеГоге все аїтег аігсоотегз Ьу зтерз.
- Тентрегатцге от` ехттапзт разез Ьу сутїпоегз, птеап аїтег сіізсттагде птапіїоіст,
Ьеїоге апо аттсгитаггіз ехттаозт раз-т11гЬіне знрегсітагде.
- Тептрегапне от`сІіезе1 Ьеагіпдз, оїдеаг, тІ1п1зт Ьеагілр, зітаїт Ііле Ьеагіпд.
-1-_ Верепстіпр, он т]1е согпрозітіоп оҐ тпагіпе роигсг р1апт обзегуатїоп оЬ_іестЅ
тпіртн Ье итоге от Іезз от? а|::-оуе - птептіопсгі.
Т2 СЪҐДОВЬІЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТАНОЁІШ

5. Численные значения контролируемых параметров для каждого типа


дизеля устанавливает заводская инструкция, и разработанная на ее основе
судовая инструкштя по эксплуатации дизеля. При отсутствии указаний в
заводской инструкции необходимо руководствоваться ПТЭ ДВС.
6. Согласно ПТЭ ДВС основные параметры дизеля должны иметь сле-
дующие значения:
- Нагрев рамовых, мотылевых, упорных и опорных подшипников линии
вала (при их баббитовой заливке} не должна превышать 65°С.
- Температура воды, выходятпей из каждого цилиндра, не должна превьпиагь:
а) 45-50°С для дизелей с охлаждением забортной водой
б) 75-85°С для охлаждения замкнутой системой охлаждения, сообщен-
ной е атмосферой "
в) 95-Ш5°С для дизелей с замкнутой системой охлаждения с паро-воз-
душным клапаном.
- Разность температур входящих в дизель и выходя щей из него воды дол-
жна составлять 5-Т'“С, а в напряженных дизелях допускаются перепады от
10 до 20” С.
- Температура на выходе из поршней должна составлять 55-65°С. При
охлаждении поршней маслом температура его на выходе из поршня не
должна превышать 55°С. Разность температур охлаждения должна состав-
лять 8-12°С. І
- Падение давления пускового воздуха не должно превышать 5 кгтмї
- Температура воздуха поддува в продувочном рессивере должна быть
на 2-4°С выше температуры начала конденсации водяных паров.
- В случае применения тяжёлых топлив, поддерживать предельную тем-
пературу подогрева топлива в цистернах, сообщающихся с атмррферой по
крайней мере на 15°С ниже температуры вспьппки топлива. _ `
- Для предотвращения образования парогазовых мешков при подогреве
мазута до температуры 80-1Ю°С и выше необходимо поддерживать дав-
ление топлнва в системе перед ТНВД не ниже 3-4 кгісмї
- На номинальном режиме работы дизеля значения параметров дизеля
для каждого цилиндра в % не должно превышать:
а) среднее индикаторное давление Рі +т- 2,5
б) максимальное давление сгорания Ри +і-3,5
в) температура выпускных газов тг +3-5
г) давление конца сжатия Рс +3-2,5
Пардврй котел.
1. Основными зкеплутациопными параметрами паровых котлов явля-
ются: паропроизводительноеть котла, рабочее давление пара, давление
пара, при котором происходит ерабатывание предохранительных клапа-
нов, давление пара, при котором происходит автоматический запуск котла
(при работе котла в автоматическом режиме), давление пара при котором
происходит автоматическая остановка котла.
Нд ЕІІЧЕ МЕС НДНІСДЬ РІ.дНТ5 ТЗ

5. Мнтсгісат увтпез оГт11е соптготтссі рагаптетегз т`ог еаеіт туре от`а стісзсі із
еетеппіпеті Ьу Цте татшГасП.1гег°з іпзтгнстіоп ана Ьу тЬс тагіпе іпзтптстіоп он
Сііезеі схріоітатіоп иногітссі опт оп ітз Ьазе.
15. Асеопііпд то гттіез оїтесітпісаі ехріоітатіоп т11с гнаіп рагатпетегз оїа тііезеі
ёічоиітіі Ітаус т11е Ґоііоъуіпр, уаінез:
- Нснтіпд оҐ таіп, сгапі-с, тітшзт ап(| гаоіаі Ьеагіпдз ої т11с зітаіїііпе (ат тітеіт
ёаЬЬітіпд) зітонШп`т ехсеесі б5°С.
- Тстрсгатцге от`и-атег Іеауіпд еасіт еуііпсіег зітсиіо пот ехсеео:
а) 45-ЅППС Ґог сііезеі и'іт11 зеа игатег сооііпд;
Ь] 75-85°С Гог еооііпд сіозссі сооііпд зузтспт соппсстссі то тІ1е атгпозрттеге;
с'} 95-ІтІт5°С тег оіезеі шіттъ сіозео соотіпд зузтст Ітауіпд а зтсатп аіг дате.
- Тегпрегашге сіітїсгспсс оїитатег сптегіпд а оіезеі апо Іеауіпд іт зттооісі Ьс 5-
С апсі і|1 іптензіт.-'е тііезеіз аге аііотдеті тігорз Ґготтт Ш то 2П°С.
- Тегпрегатш-е ат тттс ріятоп оптіет зттооітт ее 55-155“'С. Ат соотіпр ттте різтопз
су оіІ ат т1'їе"оцтІет зітооіті пот ехссса 55°С. Сооііпд тетпрегашгсз сіітїегепсс
зїтоніті ос 8-12°С.
- Ргсззнгс сігор от`зтагтіпд аіг зітонісі пот ехсеео 5 І-:,С;,.іт3.
- Сітатдіпд аіг тсгпрсгатнгс іп тпс Ѕорегсттагдіпр, гесеіуег зітонісі Ье ат 2~4°С
ётрттсг тттсп тетпрегатпге о1`тІ1е Ьсдіппіпр от оатег уароцг сопстепзатіоп.
- Іп тіте сазс ої озіпд - ттеауу Гцсіз, іт із песеззату то птаіптаіп птахіпшгп
реггпіззіоіс тетпрегатпге от`1`пе1 Ітсатіпд іп тапієз, соппестеті то тіте аттпозрітсге
ат Іеазт ат 15'='С Іоъуег тттап тсгпрегатоге от` їпет Пазіт.
- То ргсуепт зтеятп разеопз Ьадз ат Ітеауу т`це1з Ітеатіпд то тетрегатиге от` 80-
1Ш°С спб Гпогс іт із псссззагу то птаіптаіп Гнеі ргеззиге іп т11е зузтепт Ьеїоге
ітеі ригнр ої ітідіт ргсззцге пот: [от/Чет Іттал 3-4 1<р,Ісп1'1.
- ат гатіпд гедіте от орегатіоп оіезет рагатетегз уаінсз Гог еасті сутіпттег іп
із 511011111 пот ехсеетїії
а) тпеап іпсїіеатог ргеззнге Рі ± 2.5;
Ь] гпахітпшп ргеззиге оїсотопзтіоп Ри ± 5;
е} тептрегатцге оїсхітацзт дазез тг ± 5;
ст) спо согпргеззіпд ргеззнгс Рс ± 2,5.

Ѕтеапт Ьоіісг
1. ТІ1е тпаіп ехріоітатіоп рагатпетегз ої зтеат Ьоііегз аге: Ьоііег зтеаш
еттісіепсу, зтеатп орегатіпд ргеззнге, Ѕтеат ргеззнге, ат \у11іс11 за1`е уа1уез тгіддег,
зтеагп ргеззнгс ат жітістт а Ьоііег зтагтз ннтоптатісаііу (ат Ьоііег орегатіотт ат
знтоптатіс теннис), зтеат ргеезнге ат и*І1іс11 а Ьоііег зторз антотпатісаііу.
74 СУДОВЬІЕ МЕХАННЧЕС КНЕ УСТДНОВКН

2. Эксплуагация паров-ого котла должна осуществляться по инструкции


завода изготовителя. При отсутствии в заводских инструкциях необходи-
мых указаний но зксппуага ции и техническому обслуживанию котла необ-
ходимо руководствоваться ПТЭ паровых котлов.
3. Обслуживание парового котла во время его работы должно обеспечивать:
а) требуемую паропроизводительность, необходимые параметры и каче-
ство пара.
б) надёжную и безопасную рабоггу котла и обслуживающего его обору-
дования.
в] зкопомичную рабосу котла
4. Для выполнения этих требований должен быть организован постоян-
ный контроль за:
- Положением уровня воды в котле
- Правильным ведением топочного процесса
- Полдержанием необходимых параметров пара
- Соблюденисм водяного режима и водного контроля
- Нсправньтм состоянием котла, обслуживающего его оборудования,
средств автоматизации и КИП.
5. Для контроля за состоянием котла, необходимо периодически произ-
водить осмотр:
- Котла и его арматуры
- Топливного устройства
- Обмуровки топки
- Видимых поверхностей нагрева
- 'Грубопроводов
- Водоуказательпых приборов -
- КИП
6. Давление пара должно контролироваться не менее чем двумя мано-
метрами. Шкала мапомстров должна иметь красную черту на отметке ра-
бочего давления.
7. Котел должен быть оборудован водоуказательными приборами, кого-
рые должны иметь отметки с надписями: крабочий урс веньв, «нижний до-
пустимый уровенья и «верхний допустимый уровень».
8. При работе котла уровень воды следует поддерживать у отметки рабо-
чего уровня.
9. Работа котла с неисправным водоуказательным прибором не разрешается.
10. Подогрев топлива должен обеспечивать нормальную работу топлив-
ной систсмьт котла. Температура подогрева топлива должна выбираться с
учётом сорта топлива:
а) в расходных нистернах _ до температуры, обеспечивающей работу
топливного насос-а,. Но не более чем на 10°С ниже температуры вспышки
паров топлива.
ЦДЁІНЕ МЕСНДНІСАЬ РІ.д|ЧТ5 ТЗ

2. Ѕтеат Ьоі1ег ехрїоітатіоп, 5І'юи1сІ Ьс: саггієпі пи: Ьу п1апцРас1игег'Ѕ


іпзтгисіісзп. Іїшеге аге по сіетапсісьі іпсіісатіппз оп схрїоїштіоп апс1±сс11піса1
шаіпіепапсе ої а Ьоіісг іп ша1шІ`а::шгег'з іпзїшсііопз, іт із пе:-зеззагу Ю Ье
ш1ег:1 Ьу Шс шігя 0і`ТесІшісаІ Ехр1оішіоп ої вшат Ьпї1е1'5.
3. Ѕтсат Ьоііег пшіпіспапсг: їп Ще ршссзз о1`прсгаІ;іпп зІ1г;шІс1 ргш-*і:1є::
а] Шс сієтапсїсєі зтеагп еїйсіепсу, пєсевзагу рагатеіегз апсі згеат сдиаїігу;
Ь] гсІіаЬ1с апгі за±`е Ьоііег орсгаіїоп апсі всгчісїпд есрдірхпспт;
с} есопотіс Ьоі1сг прєгагішп.
-1. То саггу пщ Шева геццігвтспіз а спптіппппз шпгтоі зішцїсі Ье пгдапізгсі
агпді іпсІш1±.=::
- -н.-аіег Іетеї Ыаіс іп ше Ьпііег;
- ргорег їигпасс ргоссзэ;
- гпаіптаіпіпд Іічс сісшапсїеєї зісапт рагатеіегв;
- Ієєєр Пте шаіег гедітс апсі чнаісгг сошгої;
- І-єеер іп ёоосї с::›пс1і_;і_:1п_ а Ьоііег, сс1иірп1епї5еп'ісіп3іІ, аышшаіігаііоп тсапз
зпсі Ісзтіщ; іпзїшптептв.
5. Тс- сопггоі Ш: Ьоі1ег зіаіе іІ із пєгссззагї Ю іпзресі регіосіісаїїу:
- а ЬоіІег апкі ітз йттіпдз;
- Ьоі Ісг Гцшасе;
- Ьпіїег ЬгісІ<\т=::г1<;
- Ьеатіпё зыгїасез оЬ5ег*.-тгсі;
- ріре1іпез;
- ъчаісг Ёацёе Ёіавв;
- пюпішгіпд єцціршспі.
6. Ѕісат ргеззиге вІю1.1ІсІ Ьс сопІго1ІесІ Ьу пот Базз Птап то ргезвиге Ёаидез.
Т. А Ьсгіісг 5І1ъ:шІг1 Ье ециїррссі ч.=.=і1;Ь -лаісг іпсіісагіпд іпзігитепїз 1.\:і1іс11 зїшцісї
Ьатс шаг!-кв ші1І1 зідпз: шар:-гггпіпд 1етс1››, <<Іо~.ч рсппі:;$іЬІе Іетеїм, «иррег
ргггпіззіыс Ісъ-'єІ$ї~.
3- 'ъ'ч'Ъ1і1е орегагіпд Ь-;:›іІсг -.та±ег Іечеі ппг: 5І1с›иІс1 таіпгаіп ат Ще гпаг1< ої
счрегатіпд 1:1.-1:1.
9. Бпі1ег орсгщіпп ч-ні1І1 іпсопссі ч:а1є:г іпсїісаііпд іпзъгцтепт із пот аііоътєгі.
10. Рие1Ъ1еагїп3 з11сшІсІ ргс-чішіе згапсїапі орегагіоп сьі`і`це1ЬпіІег зузтет.
Нєэтіпд Гцеі Іешрегашгс зїшцісі Ье зеіестесі Іаісіпд іпш сппзісіегшіоп і`цеІ
Ѕі-ЗГІ2
:-1] іп сіаііу зцрріу ІапІ<з - то ше тешрегашге ргптісііпд Рис! рытр прегатіоп.
Вы пот глсьгв Щап Ш°С Ішчсг ої Гшгі ыєагп Пазй;
76 СУДОБЬІЕ МЕХДНИЧЕСКИЕ УСТДНПВНІІЁ

б) после подогревателя топлива {перед фореунками) в зависимости от


типа форсунки, до температуры, обвспечиваъощей качественный раепыл
топлива до вязкости З~4° ВУ
1 1. Факел форсунки не должен ударить в облицовку топки и поверхность
нагрева.
12. При включении в работу утиль-котла с байпаеным газоходом на ре-
жимах малых нагрузок двигателя, рекомендуется производить отвод вы-
пускных газов помимо котла.
13. При эксплуатации систем автоматического управления необходимо:
а] Периодически сверить показания КИП и приборов на различных но-
етах управления котлом. _,
б] Периодически проверять настройку систем автоматического управления.
14. Запрещается вводить в работу котёл:
а]+ имеющий неисправность предохранительнопо клапана, водоуказатель-
ного прибора или манометра.
б) при отсутствии д_вух исправных питательных средств,
в] е неиенравными системами и клапанами продувания, подачи топлива
и воздуха,
г] е неиеправностями аварийных дистанционных приводов предохрани-
тельных стопорпых и быстрозапорных клапанов,
д] с не заделанными трешинами в ответственных частях котла.
е) е иеиеправностями средств регулирования, зашиты и сигнализации
автоматизированы ых котлов.
ис) с числом заглушенных труб и их провиеанием, превышаъощим норму
Правил Регистра, е обрывами труб и связей.
з) с течыо соединений в трубных решетках. "
н] е нарушением обмуровки защищаемых частей пароводяпых и водя-
ных коллекторов, хотя бы одной из стенок топки котла
к'} е выпучинами на плоских стенках огневых частей, превышаъошими
определённые нормы.
л) е местными или общи ми изноеами, дефектами, коррозионными разье~
даниями барабанов, листов, металла котла, труб и т.п., размеры которых
превышают нормы допуекаемые Правилами Регистра. м) с неиеправными
конденеаторами, фильтрами питательной воды, деазраторами, дозирсвоч-
ными устройствами для ввода химреагентов в котел и маслоотделители.
Воадуш н ые ко мпрееео ры
1. Основными эксплуатационными параметрами воздушных компрес-
соров являтотси: производительность, скорость вращения, давление воз-
духа 1-й и 2-й ступени, нагрузка электродвигателя, давление масла в сис-
теме емазки, давление охлаждатоптей воды, температура охлаждаемой воды,
температура воздуха после охладители 1-Ё и 2-й ступени, давление при
котором ерабатыватот предохранительные клапана 1-й и 2-й ступени.
Цд.ВІНЕ МЕСНдНІСд'І. РЬАНТ5 Т?

Ь) аїтег ії1е1 Ііеатег (оеіоге Ьпгпег) сіерепсііпр Цроп тІ1е по2::Іе туре то тітс
тетрегаттпе ргоуісііпд Ґт1еІ рціуетіаатіоп то уізсозіту 3-4*” т.уоосі'-.уо1*тт1.
11. Вишег зргау зітоаІс1 пот зт_гіІ<е ттіе Ецтасе соаііпр ат! Ітеатіпд зцгїасе.
12. Чдтіїе зтуітсітіпв оп а игазте-Ітіт Ьоіїег ъуітіт Ьу-раза раз Пне зуітїт згпаІ1
Іоасі геёішев ої а сііезеі іт із гесотшепсіеті то єііз е]іаг3е зрепт 3азез ехеертінр а
Ьоііег.
13. Ат тііе ехріоітатіоп от антошатіе еоптто1 зузтегп іт із неееззагуї
а]т то еоііате регіотііеаііу геатііпрз от`тезтіт13 іпзтшшептз апсі Ьоііег еоптгоіііпр
іцзтшгпептз;
Ь) то сітееіє регіосіісаііу аитопіатіе еонтгоі зузтегп асііизтіпепт.
14. То рот іпто орегатіоп а Ьоііет із ргоІ1іЬітесІ:
аїт іїтііеге із а сіатаёе оїааіету уаіуе, зуатег ітітііеатіпд іпзтшптепт от а ргеватіге
рапре;
Ь] ъуітеп тиго сопест Геесїіпв аісіз аге аіэзепт;
е] іҐ знрегсітатдіпд-Ѕузтешз апсі уаіуез, їцеі єіе1іуегіп3 зузтепіз, аіг зузтегпз
аге іпсоітест;
ст) іт` тпеге аге батарее от етегдепеу гегпоте сопттоі огіуез от" заїету еітеск
аші опіеіє сіоаіпд уаіуез;
е} іт`т11еге аге егаехз іи ішрогтапт рагтв ої а Ьоііег поп-зеаІеті;
І) инітеп еоптгої, рготестіоп апсі зідпаіііпр аісів ої ацтотатіхесі Ьоііегз аге
іпсоітест;
Ё) іт` тІ1е пншоет от" еІ1о1-сет! ш'оез апсі тітеіг Ьептііпд ехсеесі Еерізтег Кніез
зтапсіагсіз от тціэез апо соппсетіовз аге Ьго1<сп;
Ь) іГ ттъеге аге їеакз іп соппеетіопз оїріре вгісіз;
і) ъуітеп соатіпр оїрготеетесі рагтз іп втеат игатег апсі игатег сігцтз (еуеп опе
ої тІіе и*а11з ої а Ьоііег їнгпасе) із Ьгокеп; _
_і) и›11еп ви«'еІ1іп5з оп тпе Нат '-.уа!1з от` бгесі рогтз ехеееті тіте сегтаіп зтаптіагсіз;
Ю іГІосаІ апті ,=;,епега1ъуеагз, сІет`еетз, еоітозіопз оїтішіпз, вітеетз, Ьоііег тетаі,
т:нЬез аткі ответ ехеееті зікез ргоуісіео іп Нерізтег Кніез;
І) ъуііеп еопсіепзегз, Ґеесі ъуатег тіітетз, тіеаегатогз, шетегіпд сіеуісез Ґог
іптгопіцеіпр еі1егпіеа1 а,иептз іпто тііе Ьоііег алсі оі1 зерагатогв аге іпеоггеет.

Аіг еонтргеззогз

1. Т11е ргівеіраі ехріоітатіоп рагатететз ої аіг соптргеззогз аге: етїіеіепеу,


готатіон зреесі, аіг ргеззцте от" тііе 1** апсі 2““' зтарез, е1е-зтгіс шотог Іоаеі, оіІ
ргеззиге їп тїте Іибгісатіоп зузтегп, ргезвнге от тІ1е еооііпр куатет, тешрегашге от
ше сооіесі игатег, тетрегашге от`аіг аїтег сооіег оГт11е 1” аист 2” зтарез, ргеззаге
ат и'І1іе`п зат`ету уаіуев ої тііе 1** аші 2"** втавез аге икотісесі опт.
73 СУДОВЬІЕ І'Ч'ІЕХдННЧЕСКИЕ ЪҐСТАНПЕКН

2. Эксплуатация компрессора должна производиться согласно инструк-


ции завода-строителя и ПТЭ.
3. Контроль за работой компрессора должен осуществляться по показа-
ниям штатных КИҐІ, а также путём прослушивания и ощупывания основ-
ных узлов компрессора.
4. Систематический контроль основных рабочих параметров и состояния
узлов компрессора их оемыеливание, сравнение с предыдущими показа-
ниями и их анализ позволяет своевременно, бе.з разборки компрессора
обнаружить появлятоптиеея дефекты в работе компрессора, и устранение
их, упреисдая внезапный выход из строя компрессора.
5. Некоторые примсрьт существующей связи рабочих параметров с техни-
ческим состоянием деталей узлов и компрессора в целом приводятся ниже:
а) производі-ттельное'гь ьтлипрессора зависит от скорости вращения ком-
прессора (состояние и натяжение текстропных ремней), состояния всасы-
ватощих и натнетатоших клапанов, состояния цилиндров поршневой груп-
пы, подшинников коленчатого вала, чистоты воздухоохладителей 1-й и 2-
й ступеней и др.
б) давление воздуха после 1-й и 2-й ступеней зависит от состояния вса-
еыватощих и нагнетательных клапанов, состояния ЦШ1
в) давление масла в сие-теме смазки зависит от нескольких факторов, в
'І'О!'\-'І ЧІ^ІС.І1Ё О'1"І`ЄХНИ"-ІВ-СКЁгІ'ІЭ ССШ'ГІ1`.іНІІІІ5І МЕІСЛЯНСІҐП НЗСОСН КЕЁЩ-ІІІРЁССОРОВ, СП'
стояния рамовых и мо-тыловых подшипников коленного вала.
1*) Давление охлаисдающей воды зависит от давления воды в системе
охлаждения забортной воды, чистоты фильтра перед компреееором. Тем-
пература охлаждающей воды на выходе из компрессора зависит от давле-
НИЯ Её В СИСТЁЭ.-'ІЁ І1 'ЦТ ЧИСТОТЫ ППІІОСТІ-1 ОХҐІЁІЖДЁНИЯ КПЦ-1ІІрЁССПр3. -':
д) число оборотов компрессора зависит от мощности электродвигателя,
состояния текстронной передачи, технического состояния компрессора.
Насосы
1. Основными зксплутационными характеристиками насосов являются:
ІІр0І1ЗВЁІДІ1ТЁ.ЦЬНП›С`ҐЬ, ННІІОР, ДЕІВҐІЁПИЁ, П-СНЁЫБЙІІИЁ, ВЫСОТІІ ЕСЗСЬІВЭНІІН,
скорость вращения,
2. Эксплуатация насосов должна осуществляться согласно завода стро-
ителя и ҐГГЭ вспомогательных механизмов.
3. Контроль за работой насосов должен осуществляться по показаниям
штатных КИ П, а также путем систематических осмотров, прослушивания
и ошупывания узлов насоса.
4. Также как и на любых механизмах, систематический и внимательный
КОНТІЭПЛ Ь ПЕРНМЁТРПЕ И СПС-ТПЯННЯ Ъ-ГЗЛПН НПЁПСЁ1 ПОЗНППЯІПТ НЬІЯВИТЬ НЁНПР-
мальноети в работе насоса.
5. Существует определенная связь между рабочими характеристиками
насосов и их техническим состоянием.
НАНІНЕ І'г1ЕСНдНІСРт|. РІ.дНТ5 19

2. Сотпргеззот ехр1оітатіоп з11оп1:1 Ізе ртосіасесі ассоттііпр то т11е


гпаппїаетнтетїз іпзттпстіопз апсі Кпіез от Тесппісаї ехріоітатіоп.
3. СопттоІ от тІ1е еогпргеззот орегатіоп зпоитєі Ье еапіссі опт Ьу теасііпрз от
зтапєіагст тезтіпр іпвтшшептз аз куст] аз Ьу гпеапз от гпопітотіпр апкі топсттіпр
тіте тпаіп сотртеззот Ьппсііез.
4. Ѕузтепіатісаі еоптгоі от т11е шаіп орегатіпр рагатпетегз апті втатез от
еотпртеззот Ьнпсііез, тіісіг ппсіетзтансііпр, согорагіпр тліттт ргеуіоаз театііпрз апсі
тІ1еіт апа1узіз а]Іои* тіптеіу инітітоцт согпртеззог сіізшаптііпр то іїпсі тіеїестз іп
соптртеззот оретатіоп апсі тпеіт еіітпіпатіоп ртеуептіпр зтлісіеп соптртеззот Гаі Інте.
5. Ѕогпс схатпріез оїехізтіпр еоппеетіоп оїоретатіпр рататпететз и'іт11 тесІ1піеаІ
зтате от" Ьнпсіте раттз але! а сотргезаот аз а в«І1о1е аге діуеп Ьс1ои*:
а) соптргеззог еїіїсіепеу сіерепсіз ттроп т11е готатіоп зреесі оГ а соптртеззот
(мате апсі тіріттепіпр оі` техгоре), зтате от іпІет апсі тіеііуегу уаіуез, суііпсіет
зтате от тІ1е різтоп ргонр, тІ1е сгапІ<з11ат`т Ьеатіпрз, аітеооіет етеапііпезз от` ттте
1** апті 2"'*' зтарез апті отітегз;
Ь) аіт ртеззще аттсг тпе 1** апсі 2** зтарез сїерепоз нрогтттте зтате от іпІет апст
тіеїіуегу уатуез, ттте зтате от тіте суііпстет різтоп ртонр;
с) оі1 ргеззпге іп тїте Іптэгіеатіоп зузтепт сіерепсіз оп веуегаі Ґастотз іпсіткііпр
тестшіеат атате от` еогоргеззот от] рвтр, тІ1е зтате от Ггатпе аист стапк Ьеатіпрз
оГ тіче сгапкзііаїт;
ст] соотіпр игатег ртеззпте сіерепсїз дроп и»-атег ртеззоге іп тпе зузтепт от`заІт
вгатет сооііпр, б1тст еіеапііпезз Ьеїоге тіте еогпргеазот. Тегпретатпте оГт1те сооІіп5
-латет ат тІ1е еогпртеззог іпїет тіерепсіз іп ітз ргеззпге іп тІ1е зузтепт апсі проп тпе
сауіту с1еап1іпезз от` тііе сошртеззог еооІіпр;
е) тпе тшиііэет оҐ согпртсззог теуоівтіопз сіерепоз ироп ттте е1естгіе шотог
рошет, тіте зтате от зттор тгапзгпіззіоп, тесішісат зтате от` а еотргеззот.

- Рптпрв
1. Тіте таіп ехр1оітатіоп сттатастегізтісз ої рптпрз аге: етїісіепсу, тіттпзт,
ргеззцте, зцстіоп, Ьеірііт от` знетіоп, тотатіоп зреесі. '
2. Ехріоітатіоп оҐ рншрз зІ1овІс1 Ьс еаггіесі опт ассогоіпр то т11е гпапвїаетптег
атні тіте гціез от тесітпіеаі ехр1оітатіоп оҐ анхіііагу тесітапізтз.
3. Сонтгот от` рцшр оретатіоп зттоцїті Ье саттіео опт Ьу теаоіпдз ої зтаткіатті
тезтіпр іпзтгнгпептз апсі Ьу зузтетатіе іпзрестіопз, шопітотіпр апті топсїтіпр, тпс
ршпр Ьппсііез.
4. Ѕувтетпатіе апті сагеїпі сопттоі ої рататетегз апті рншр Ьпптііе зтате а11о'›н
то Ґїпсі аопоппатітїсз іп тіте оретатіоп от` рцтрз.
5. Тітеге із а еегтаіп еоипеетіоп Ьетигееп орсгатіпр еітагастетізтісз от ршпрз
апсі тітеіт тестшіеаі зтате:
30 СЪ"ДОБЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

а) производительность центробежных насосов, напор, давление всасы-


вания, зависят от износа крылатки, уплотнительных колец, износа саль-
ника, чистоты фильтра на веаеывании.
б) основные характеристики поршневото насоса, зависят от состояния
всасывающих и нагнетаюнтих клапанов, их прут-кин, состояния цилиндро-
вой втулки, поршня, поршневых колец, состояния редуктора, еальников
штоков, чистоты фильтра на веаеывании.
Системы
1. Основными зкеплутационными характеристи камн любой системы яв-
ляются: давление и температура рабочей среды, пропускная способность.
2. Контроль за состоянием трубопроводов систем осуществляется по
КИП, устанавливаемых на контролируемых участках или* на оборудова-
нии, которое обслуживает системы, а также путём систематических ое-
моггров и проверок на плотность.
3. Регулировка величины давления в системах, происходит различными
способами, в *ром числе и с помощью редукционных байпасных клапанов.
4. Регулировка температуры производится либо с помощью автомати-
ческих терморегуляторов, либо с помощью байпаеных клапанов.
5. Падение давления в системе может быть вызвано различными причи-
нами, в том числе из-за появления свищей, разрывов, неплотностей в со-
единеъпти труб.

9. Неееине безопасной машинной вахты.

Процедура принятия вахтьд


1. Заетупающий вахтенный механик должен прибгатввмашинное отделе-
ние за 10-15 минут до начала его вахты, чтобы тщательно и внимательно
осмотреть все работающие и резервные механизмы, системы, устройства
машинного отделения.
2. Механик принимающий вахту обязан, -
а) осмотреть установку, тщательно проверить исправность работы обо-
рудования, и убедиться в том, что все дизели, вспомогательные механиз-
мы и другое оборудование ССУ работают в заданном режиме.
б) проверить исправность действия АПС и защиты ССУ в соответствии
с инструкцией. -
в) при работе вспомогательного паровото котла, утиль котла, проверить
давление пара, уровень воды в котле и теплом ящике, проверить работу
питательного насоса, топочного устройства, осмотреть через глазок факел
в котле.
г) произвести наружный осмотр бездсйетвулощего оборудования.
д) проверить отсутствие воды под плитами машинного отделения.
е) проверить наличие топлива в расходных и отстойных цистернах.
Ід.НІНЕ МЕСНДНІСЫ. РЬДНТЅ 8]

а) септгііпраі рвтр еїбсіепсу, ргеззнте от` зцетіоп, тпгцзт сісренсі он тІ1е


іп'1ре11ет игеат, зеаі тіпр, разкет туеат, йітег е1еап1іпезз оп знстіоп;
Ь] т11е нтаіп еііатаетегізтісз о1`ті1е різтоп рцтлр тіерепсі оп тпе зтате оГіп1ет апті
стеііуегу уа1уез,тІ1еіг зргіпрз, суІіпсІег тщзп зтате, різтоп, різтоп тіпрз, гетінстог
зтате, зтоск разкет, бітет сіеапііпезз оп знстіои.

Ѕузтетз

1. Т11е птаіп ехріоітатіоо спагастетізтісз от апу зузтетп аге: ргеззнге апсі


тентретатнте от` ттте туоткіпр гпесіінгп, ттапзтіззіуе сарасіту.
2. Сопттоі оҐріреІіпе зузтеттт зтате із саггіесі опт Ьу тезтіпр іпзтпіщептз, іпзта11есі
оп Ійе еоптгойесі раттз от оп тІ1е еоціртпепт зетуіпр тпе зузтетз аз у.*еІІ аз Ізу
гпеапз ої зузтептатіе іпзрестіопз апсі тіепзіту еітесієіпд.
3. Ргеззпте уаІт1е терніатіоп іп тіте зузтетпз із сагтіесі отп Ьу сіііїетепт туауз
іпсіткііпр гесінетіоп Ьуразз уаіуез.
4. Тетрсгатнте тёїтііатіоп із ртотіпсегі еітітст Ьу антошатіс тпептлогерніатог от
тв-ітІ1 тпе І1еІр оГ Ьуразз уаіуез.
5, Ргеззнте сігор іп тІ1е зузтеш тпау Ье санзесі Ьу сііттетепт геазоп іпе1ш:1іп3
ііаиг арреатапсе, Ґтасштез, Іеаікіпеззез іп тііе тнізе соппестіопз.

9. Ѕаїе епдіпе утатсп

Ргосетінте от аееертіпр а ууатеід

1. Такіпр а туатсп а епдіпеет зІ1от11ті аттіуе іп тІ1е епдіпе тост 10-15 пііпптез
Ьеїоте Ітіз туатсп Ьедіштіпр іп оттіет то інзрест сатет`н1Іу а1І оретатіпр апсї гезегуе
шесітапізтз, зузтепіз, сіеуісез оїтііе епріпе тоогп,
2, А епріпсст асеертіпр а туатеіт із оізііресі:
а) то іпзрест а ,рІапт, то сопттоі сатеГц1Іу дооті сопсїітіоп оїеоцірптепт апо Ье
зше тйат аП сїіезеіз, анхіііату шесітапізтз апсі отізег еоніртепт оГ т1те зітір роууег
р1апт оретате іп сонзтапт сопсіітіопз;
Ь) то с1тес1<т1те соггестпезз оГ етпет,-зепсу ртеуептіуе аіатгп апсі рготестіон оҐ
шагіпе ротчег р1апт іп согтезропсіенсе туітіт тпе іпзтптстіоп;
е] ат оретатіоп от` ап анхіііагу зтеатп Ьоііет, ъуазте-Ьоііст опе зттоцісі сІ1ес1<
зтеат ртеззиге, туатет Іеуеі іп тііе Ьоііст апті 1тот~.уеІІ, сітеск т`еес1 рнтпр оретатіоп,
Енгпасе аттапрегпспт, ехашіпе а Ізоі1сттотсІ1т11гоирІ1 а реер-Ітоіе;
ті] то ехаптіпе ап онтзісіе іпзреетіоп от` поп-оретатіпр еопіріпепт;
е) то сІтесІ< туатет арзенее нгкіет тІте епріне тоогп р1атсз;'
Ґ) то с1тес1< І`не1 ргсзепсе іп сіаііу зпрріу анті зеттіпр тапкз;
т - Ч-По
82 Й стдовыв мвхвничєскив установки
ж) проверить уровень масла в циркуляционных и отстойных цистернах,
з) проверить уровень воды в расширительной цистерне.
и) ознакомиться с записями в машинном журнале, едет*-ННЬІМН ПРЄДШЄ-
етвующей вахтой, получив у сменятощегося механика сведения о всех за-
мечаниях за прошедшую вахту, неиеправностях, неполадках и о распоря-
жеииях переданных по вахте.
к) сделать отметки на бумаге самописнев о начале вахты.
л} проверить выход на вахту всего состава вахты, получить рапорты мо-
тористов о состоянии принимаемого ими оборудования.
м] доложить старшему механику о всех замеченных неисправноетях;
приём вахты при обнаружении неисправностей допускается только с раз-
решения старшего механика. О
Обязанности вахтенного механика на ходовой вахте.
1. Вахтенный механик обязан постоянно находиться у поста управления
дизеля. В случае, если вахтенному механику необходимо быть у механиз-
мов, расположенных вдали от поста управления, он должен оставить вме-
сто себя лицо, нанболее подготовленное из состава вахты. При наличии
диета: щионного уиравлет тия днзелями постоянное нахождение вахтенного
механика не является обязательным.
2. Вахтенный механик должен поддерживать нагрузку дизеля и обороты
в соответствии е указаниями старшего механика на зтот счёт.
3. Если во время несения вахты предстоит операция по вводуівыводу ГД
в режим эксплуатационной нагрузки, а также переход с одного режима на
другой, то необходимо при этом руководствоваться указаниями старшего
механика и инструкцией по эксплуатации _І`Д; нагрузку необходимо уве-
личивать тсиижать) постепенно, с- задсрт-Нами Ш1'-каждой Ступени- Запрс-
щается работа дизеля на критических оборотах. При изменении числа обо-
ротов, необходимо возможно быстрее переходить через зоны критических
оборотов, и оборотов, вызыватощих вибрацию корпуса судна.
4. Необходимо периодически контролировать равномерность распреде-
ления нагрузки по цилиндрам по температуре выхлопных газов.
5, В установках с двумя днзелями, работающими на винт через редук-
тор, необходимо следить за тем, чтобы нагрузка между дизеллми распре-
делялаеь поровну.
6. Если ГД соединен с гребным валом непосредственно, то во избежание
перегрузки дизеля при увеличении сопротивления движению судна, необхо-
димо следить за тем, чтобы температуры отработавших газов по цилиндрам
не превышали предельно допуетттмых величин. По согласованию с старшим
механнком и мостнком, необходимо снизить обороты и нагрузку ГД, если тем-
пература выхлопных тазов по цилиндрам достигает придельных величин.
Т. Необходимо периодически, но не реже одного раза в час, проверять
работу, и смазывать трущиеся детали впускных и выпускных ктапанов.
ІіІдНІІ'*~ІЕ МЕСН.дНІСдІ. РІ..дНТЅ 33

3) Ш сііссіс с«і1 Ісчсі іп сігсціаііпд апсі зе1:11іп5 іапі-із; _,


11] 10 сІ1г:сІ~; нгзіег Ізчеї іп ап ехрапзіоп ±ітп_е:_; Ё* 'ті -1. Н Щ-
і) Ш гпаІ<е ап зсццаіпгапсе шігіі гесогьіз іп 1І1е епдіпе гедізіег, тагіз Ьу ііте
ргзчгіопз ша±с11,апє:іш де! іпііэггпаііоп їгпш з зі1іІ1іп_з; ітшсйапіс аішщ тічс ъчагсіі
оссиітсгсї, 1гг;ъъ1ЬІез апьі іпсштесшеззез аз з=~.*е11 огсісгз тшіс Ьу Іітс шаизіт;
і] ш шзг1< Ііте шаІсІ1 Ьедіппіпё оп 1111: ацшшаііс геспгєіег рзрег;
К] то сІ1есІ< ії аіі шсп 50 оп 'ьз*аІс11 апєі 1.0 52! гсрогїз оїтпоїштеп аіюиі Ню
зшіде 01? ецціртвпі ассерівсі;
1) то гсршт 1;І1с зспіпг пигсічапіс аЬпЩ аІІ Іітг: оЬз+.=:п*ссІ ігш1Ысз; ІаІсі1'1Ё_ чгагсіч
іл Шс сазі: ОГІШЦЬІСЅ; І:-11-сіпд ъчашіі іп Пн: сазг с:Г1гоцЬІ-::з із аііозтсьі опіу оп
:І1е рсгшіззіоп оїііи: зсгііог Шстсішпіс.

_[1цЦ_:::_з_і1[ аізгадсіійепдііігсг (1цгі11,5д_ъ\*з1_с_Ь_ііп<1еп1.г113,5

1. А \ч.*аІс1'1 шіёіпссг зішиісі зіау спптіпішцзіу аі 13111: сіісзсі сопггпі рот. Іп


сазс 'ьчіісп а 'щзіігіт спёіпсгзг зІ1-:шІс1 зїзу пеаг гппгсішпізшз Ісісатссі Ґаг Гшш 1111:
соптго1 розі Ьёзітойїєі Ье з1.1Ьзтіш1егі Ьу ше регзоп Ггот те із-аісіч сгеш из-110 із
ргєрагеіі іп 1111: Ьезі *-.~.~'ау. ІГ1І1егс із а гсшотс п:.ш1Іп:іі сіїсііеззіз сппііпіюыз зшдіпз
с›І` а епдіпеег із 1101 11ессззагу.
2. А шаісіі спдіпггсг зітоціьї гпзіпгаігі шіісзеі 1-оаії апсі гсщ:-Іцтіпііз іп
сопезрппкіепсе шіііі [Ьс зспіпг шесі1апіс'з огсіегз.
3. Ії сіигіпд Ієееріпд а шаїсіі іі із пссеззагу Ш рш Іііе таіп ьііезеі іпіоїоит пї
:і1е ехріпігагіпп гедішв аз ч»'еІ1є±зтІ1<: гедітс сііапдез, опе зішиісі Го1Іо'-Ы зепіпг
:пес11апіс”з огсісгз апсі схріоігаііоп іітзіпісііоп Іоасі зіюыісі іпсгеазеєі (сіссгеазссі)
дгасіцаііу іісіауігцё Щ сасіі зіаігї-::. Піезеі орзгаііпп ъчіііі сгіїісаі гсчпіиїіппз із
;~гоЬіЬі±с:с1. М сішпдіпд Ще пцтЬег оі`гг:з'оІ1.11іппз, і1 із пес: ззагу го рззз сгііісаі
пгшіигіппз агеаз от гопсз сіҐ гшдїзіщіопз є:ацзі113 ъ*і1:›гагіш1з 01” а чеззеі аз Ґазі:
з.з рпззііэіе.
4. ІІ із псссззаії 10 сппігоі регіоєїїсзііу Цпіїгіптііту ої Інші 11ізпіЬц1.іпп Ьу
сд.-Іішііггз 1:13 'сітз зрепі дазез іетрегапігс.
5. Іп ріапіз из-і1І1 то іііезеіз орегаііщ; оп тіте зсгеш 111гс-1.1311 а гесіцсшг і1 із
:з~::еззагу Ю їшііпш цпіїпгіп ііізггііїацтікъп Ьсш-'ссп сіівзеіз.
6. ІГ1І1~г шаіп сііезеіз із соппесгсгі то 'Ще ргорсііег сіігесїіу, то аъ*оі<1 сііезеі
от-ггісваьі аї $111;-: гєзізшпсз іпсгеззс пї зітір ргшриізіпп іі із псссззагу Ш Гоіішч
:Ё1е зреш Ёззез Ісгпрсгашгв Ьу суііпгізгз к=:І1ісІ1 зіюиісі поі; схссесі рсгп1іззіЫе
ъаіисз. Ву аёгссш-тп! чдітіт 1111: Ьгігіде апсі зспішг тзсітаііісз іг із псссзззгу Ш
Ісщ-гг гсчоіцііопз апсі 1І1е тзіп сііззсі Іпасі іГ тіъе зрепі дазез ізптрегашгє: Ьу
:1-'Ііпсіегз геасІ1езїЬе тахіпшт реггпіззііэіе чаіиез.
Т. ІІ із песвззз.гу рзгішїісаііу ЬЩ пшї гагсіу Шап сас11 Ьаії ап 11ш1г Ш сііссіс
срегаііоіт апгі 1иЬгіса1:с гцЫ:›іп_:; рагіз 01" іпіет апсі ощісі: чаічсз.
...І
34 СЪҐДОВЬІЕ МЕХДН НЧ ЕС КИЕ УСТАНОВКИ

8. Периодически, но не реже, чем каждые полчаса, необходимо произво-


дить обход дизеля и машинного отделения, и проверить состояние дизеля
но приборам, на слух и на ощупь, и состояние всех механизмов и систем.
9. Необходимо внимательно прислушиваться ко всем шумам, стукам ті
вибрации дизеля, ГТН, редуктора, валопровода, всех работатоіцих меха-
низмов, отличая от обычных все неиормальные шумы, стуки или вибра-
цию, указыватощие на появление ненормальностей в работе.
10. Если шумы, стуки, или вибрация опасного характера, и невозможно
установить причины их появления, необходимо уменьшить нагрузку (обо-
роты) и остановить дизель.
11. Необходимо следить за работой вспомогательного парового котла Н
утиль котла, обращая внимание на уровень воды в котле, давление пара,
процесс сгорания, форму и размер факела в топке котла. Периодически (не
реже одного раза за вахту) продувать водоуказательные приборы котла.
12. Периодические верхние и нижние продувания котлов должны произ-
водиться вахтенньтм механиком с разрешения старшего механика, по зара-
нее установленному графику, и в соответствии с действутощей инструкци-
ей.
13. При вспенивании, выкипании и бросках котловой воды, признаками
которых служат резкие колебания уровня воды в водоизмерительных при-
борах, гидравлические удары в наропроводах, необходимо доложить стар-
шему механику, продуть котёл верхним нродуванием, снизить уровень воды
до нижцеоо, снизить нагрузку котла.
14. Необходимые давление и температуру масла, (при отсутствии термо-
регуляторов) в циркуляционной смазке двигателя, ГТН, редуктора, ВРШ,
контролировать работу лубрикаторов системы цидиндровой смазки дизеля.
15. При внезапном падении давления, или чрезмерноьіїйівьтшении тем-
пературы масла в циркуляционной системе, необходимо уменьшить число
оборотов (снять нагрузку е дизеля, работающего на генератор), перейти
на резервный масляный насос. Обо всем доложить старшему механику и
на мостик.
16. Необходимо периодически, но не реже одного раза в чае, проверять
уровень масла в циркуляциоиных цистернах, картере дизеля, в циетернах
редуктора и ВРШ. _
17. Необходимо следить за перепадом давления масла до и после масля-
ных фильтров. Он должен быть в пределах УСТИНПВЛЄННЫХ ИІІСТр}д<ЦИй.
18. Необходимо постоянно поддерживать давление и температуру ох-
лаждатощеи воды.
19. Периодически, но не реже одного раза за вахту, проверять уровент
вольт в раеширительной циетерне.
20. Следить за уровнем топлива в расходной и отстойной цистернах,
21. Периодически осматривать вето топливнуто систему двигателя, кон-
тролировать давление топлива после топливоподкачиватощсго насоса.
штатив мвснднтсдт. вы нтз 35
З. Регіосіісаііу Ьцт пот татеіу тітап еасіт Іт:1Іт` ап Ітоцг іт із песеззагу то разз
говно а єїіезеї апсї ттте епріпе гоош ап-:1 е11есІ< сііезеі зтате Ьу інзтгцтептз, Ьу
са: от то тіте тонет: аз всі] аз ттте зтате от` а11 птесттапізптз апо зузтептз.
9. Іт із песеззагу то Іізтеп аттептіуеіу то а11 поізез, 1-тпоеісз апсі сіісзеї уіогатіопз
от а тІте сііезеі, ехітанзт раз шгоіпе зирегеітагре, теоцстог, ттіе зітатт Ііле, а11
орегатіпд птесітапізпт аист сіітїсг аІІ аЬпогтаІ поізез, Ітпоеісз аист уііэгатіопз
і::<їісатіп3 аттпогптаіітіез іп тттс орегатіоп.
І П. Іїпоізсз, Ієлосітз ог уітэгатіоп аге оїтіапрегоцз еітагастег агкі іт із ігпроззіЬІс
Іо оетїле тітс геазопз от` тттеіг арреагапсе, іт із песеззату то Іои-'ег Іоаті
тгетоіцтіооз] агкї то зтор а оіезеі.
11. Іт із песеззагу то т`о11ои' ттте орегатіоп от` ап ацхіііагу зтеапт Ьоііег апо
тв-азте Іэоііег рауіпр аттептіоп то ъчатсг Іеуеі іп ттте ЬоіІег, зтеапт ргеззцге,
шгпоцзтіоц ргоссзз, Ґоптт атні зіве оїтіте тогетт ітт тіте Ьоііег ттнттасс. Оле зітонісї
з-:ат:е11,=;е регіосіісаііу (пот гагеіу тітап опее рег и-атсті) вяатсг-іпсіісатіпр
Егдзтгцтттсптз от` а 1::-оіісг.
12. Регіотїісаї цррег атні Іовгст Ьоііег зсауепріпр зІ1оцІт1 Ье саггіео оцт Ьу а
татстт гпееітагтіс оп ттте ретптіззіон от* а зепіог птссттапіс, Ьу ртеуіоцзіу
езтзоіізітео ртаріт апті іц еоттезронсіеттсе в'іт11 тіте іпзтшстіоп астіпр.
13. Ат Гоашіпд, Ьоіііпр оцт апо гизіт оїтіте Ьоіїег ъуатег, іпсіісатіоттз от` ъуітісіт
:|:*е зітагр уіогатіопз оїчтатег Іеуеі іи тіте туатсг іптіісатіпр іпзтгтнттептз, Ітуогацтіс
здтіітез іл тІте зтеаш Ііпез, іт із песеззату то герогт ттте зеоіог шееітапіс, то
зсатепре тіте Ьоііег и^ітІ1 нррег зсауепділр, то Іошег ъуатсг Ісуеі то тіте Іои-'сзт
опе, то сїестеазе Ьоііег Іоаті.
14. Тіте геонітео ргеззцге аттсі тептрегатиге от` оі1 (ії тітеге аге по
±егтоге3цІатогз} іп тіте сігсціатіпд оіезеі Іиіэгісатіоп, ехітаозт раз тш"т:-іпе
зьрсгсітагде, гепіцстог, соптгоІ1аЫе рітстт ргореііет іп гііезеі еутіпсісг Іиогісатіоп
зузтетп.
15. Ат зисїєїеп ргеззоге тігор от ат ехтгегпеіу іпсгеазссі оіІ тентретатнге ін тіте
с-нсніатіпа зузтепт, іт із цесеззагу то сіесгеазе тіте лшттоег от геуоінтіопз {то
:с-отоуе Іоатї Ґготтт а тііезеі гцпоінё їог а депегатог) апті то изе а гсзсгус оіт
рагпр. АІІ зітоцісі Ье герогтссі то тІче сітісї епдіпеег апо то ттте Ьгіоре.
Іб. Іт із пеееззагу регіосіісаііу Ьцт нот гагсг тітап онсе рет Ьонг, то сітеск оі1
Зачет іп сігсціатіщ; тапкз, сііезеі егапкеазе, іп тіте тапІ<з от` а гесінстот апсі а
еоатго11аЫе-рітсіа ргоретіег.
П. Іт із песеззагу то Ґоііотм оіі ргеззнгез еітапрез Ьеїоге аист айег ой тїітегз.
Таеу зттоцісі Ьс Ііптітесі Ьу ттте уатцез оеііпес! іп іпзтгцстіонз.
18. Іт із песеззагу то птаіптаіп ргеззцге агкі тегпрегаттне от тіте сооііщ; и-'атег.
19. Опе зітоцісі сІтесІ-т нтатег Іеуеі іп тіте ехрапзіоп тапіс регіосіісаііу Ьцт пот
12:-егтітап опее рег нгатсг.
20. Оле зітоцтсі Гоітсвт т'цеІ іп сіаііу знрріу апсі зеттііпё танка.
21. Іт із песеззагу регіос1іеа11у то ехатіне а11тІте йде1 зузтегп о1`ан епріпе, то
еоптгоі Ґцеі ргеззнге аітег тіте ргігліттд рцптр.
36 СУДОВЫЕ МЕКЁНИЧЕСКИЕ 'ЁСІТЁНОВКН

22. Периодически проверять на ощупь температуру ТНВД и трубок высо-


кого давления.
23. Следить за работой форсунок. Зависание иглы форсунки или закли-
нивания плунжера ТНВД, может быть обнаружено по прекращению пуль-
сации топлива в фореуночной трубке, по резким высокого тона постукива-
ниям, в цилиндре, по колебанию оборотов дизеля и другим признакам.
24. Сразу же после пуска, а затем периодически необходимо проверять
температуру труб, к пусковьтм клапанам цилиндров. Нагревастея труба,
тіде пропускает нусконоіі клапан.
25. Следить за оборотами ГТН и давлением надува.
26. '1\т'норін.те и промежуточные подшипники, а также дейдвудньте еальни-
ки необходимо осматривать не реже каждого часа работы, т-:оН'гролируя их
температуру, контролировать уровень масла в Подпорном баке дейдвудно-
то устройства -:<Симплекс>:-_
Обязанности вахїгснного механика на стонночной вахте.
1. Поддержнвать установленная готовность ССУЁ
2. Контролировать работающие ВДГ, паровой котел и другие механизмы
и системы, обеспечивающих жизнедеятельность судна, поддержание ССУ
в установ.тенной готовности.
3. Контрол ировать несение вахты мотористами.
4. Контролировать выполнение ТБ и пожарной безопасности, работаю-
щими в машинном отделении.
5. Периодически осуществлять обходы машинного отделения, осматри-
вая все помещения, механизмы, оборудование.
6. Контролировать отсутствие воды под п.титами машинного отделения,
принимая меры к осунтенито его, не допускается при-атом: загрязнения моря.
Т. Контролировать в машинном отделении, закрытие и опломбирование
клапанов, которые должен быть закрыты соптасно Плану мероприятий но
нрслупреждснито загрязнения моря.
8. Обеспечивать проведение бунксровочных операций, в частности пол-
держания В готовности средств пожаротушения.
9. Обеспечивать готовность к действию всех средств борьбы за живу-
честь судна.
Ю. При возникновении пожара на судне по приказанию капитана или
вахтенного помощника вводить н действие установку СО, {при отсутствии
на судне старшего механика или второго механика).
ІІ. При наличии сиетемьт поддержания дизеля в горячем резерве перио-
дически проверять работу зтой системы и ее плотность.
Процедура проверки средств борьбы за итнвучесть судна.
Вахтенный механик при застунлении на вахту и.чи в первые же минуты
несения вахты, должен осуществить следующие проверки:
цдктнє мєснатчтсдь Рьднтз 3?
22. Опе зітонісі еітеск регіосіісаііу оп тоцсіт тентрегашге оГ Гцеі рцнтр оїттіріт
ргеззоге апсі ттідіт ргеззиге тнбсз.
23. Опс зітонісі т`оІІои* позяіе орегатіоп. Ѕтіекіпд а полете пеесііе от нгетісііпд
а ріцпрег неІ рнтр оїітідіт ргеззнге птау Ье Гонлсї айег зторріпд Ґцеї риїзатіоп
то тітс псгвіе тнЬе Ьу зітагр Ішоеітз ъуітіт Ітіріт топе іп тіте суіілсіет, Ьу сііезеі
теуоінтіопз сітапрез апо отітсг іпсіісатіопз.
24. Інзт аттег зтап агкі тітеп регіосіісаііу іт із песеззагу то сітесіс тетрегатцгс
от рірез Іеаоіпр то тІ1с суііптіег зтагтіпр уаіуез. А ріре із Ітеатесі іп тіте роінт
ть-Ітсге тіте зтаттіщ; уаіуе Іеаі-тз.
25. Оле зітоиіо Гоііотч геуоіитіопз ої схітанзт раз т11гЬіле зцрегсітагде апті
зирегсітатріттр ргсззнте.
26. 'Гітгнзт апсі іотсггоетііате Ьеагіпдз, аз ътеіі аз сіеатіткоосі разісетз зітоніті ізе
схатіпесі а1`тег еасіт ітонт от` орегатіоп. Тітеіг тешретатиге, оіі іеуеі іц тіте
знррогтіпд тапі-т оїтіте сіеасіжоосі аггандегпепт нЅітттрІех›> зітоцісі ое соптгоііеті.

Цптіез оїа ъуатсіт епдіттеег оп Ізегтітіпд туатсіт

І. То тпаіптаіп тттс геонігегі геатііцезз оҐ птагіпе роитег р1апт.


2. То соптгот оретатіпд ацхіііагу сііезеі депетатог зтеагп Ьоііег апсі отітег
птесітацізптз апсі зузтептз ргоуісііпд зІтір'з Ііт`е, геаоіпезз отптатіпе роьчег ріапт.
3. То соптгоі Ітееріпр ъкатстт Ьу тотопттеп.
4. То соптгоі саггуіпд онт от`заҐегу ргесацтіолз ансі ііге заїету от` тіте рсгзоппеі
іп ап епріпе гоопт.
5. То сатту оцт регіооісаііу а разз-атонпті ап епріле гоотп іпзрсетіпд аіі тіте
ргептізез, тесітапізптз, есдиірнтепт.
б. То еотттгоі и-'атсг а`озепсе штсіег ріатез ої ап епдіце гоогл, та1<іп,=; птеазнгез
то сігу іт. Солтаптіпатіоп оїтітс зеа із рголііэітеті.
Т. То сонттоі іп ап епдіне гоот сіозілд ап-:і зеаііпр тіче уаіуез ндітісіт зітоцісі
Ье сіозссі аесогтііпд то тіте ріап от` птеазнгсз ргеуептіпд зеа соптаптіпатіоп.
8. То ргоуісіе сопс1истіл,=;тІ1е І:шпІ<е1-ілд орегатіопз, іп рагтісціаг, птаіптаініпр
тіте геасііпезз оїтіге ехтіприізітіпр аісіз.
9. То ртоуіос геасіінезз от`астіоп от`аІі аісіз от`ті311т Гог зцпєіуаоіііту.
10. Ат Ііге оп Ьоагсі а зтіір Ьу Сартаіп'з отсіег от а итатсіт аззізтапт то рнт іпто
орегатіоп еагт:-он сііохісіе ріапт (іт` а зепіот птесітапіс ог зесоп-::і цтесітапіс із
аозелт оп Ьоагсі а зттір).
11. Іїтітеге із а зузтегп от`п1аіптаіпіп,т_г, а сііезеі іп а гезепте, сотттгої регіосііеаііу
орсгатіоп от`т11із зузтепт апо їтз сїепзіту.

Ргосесіпгтдої соптгоіііпд аібз от` Гідітт І`о|;зцгуіуаІ1іЩу оІ' а здітід


А ъуатсіт епріпссг ат согпіпд оп а ъуатсіт от ат тіте Пгзт тіпнтез от`а ъчатсіт
эттоціо сапу оп тіте т`оІІои'іпд еітееікз:
88 Судовые механические установки
1. Готовность ПЖН фактическим запуском их и кратковременной работой.
2. Открытия-закрытия дистанционно управляемых клапанов пожарной
системы.
3. Аварийной сигнализации.
4. ДЕЙСТВИЯ СІ~1ГНЕ-ЪЛИЗЕІЦНИ ЗНТППЛЁННЯ НЁІШННПСІГВ ПТДСЛЄННЯ.
5. Действие дистанционных и местных приводов кпинкстной лпсри и свет-
лых лтокол.
6. Наличие всех пожарных шлангов, присоединение их к пожарным рож-
КНМ.
Т. Наличие на штатных местах переносных аккумуляторных фонарей.
8. Наличие на штатных местах в машинном отделении огнстушителсй, пе-
редвижных ВПУ.
9. Комплсктность аварийного имущества и инструмента на аварийных по-
стах машинного отделения.
Ю. Готовности машинного отделения к герметизации.
ІІ. Готовности средств осушения машинного отделения.
Процедура проверки АПС, систем связи с мостнком.
1. После принятия вахты вахтенный механик докладывает вахтенному по-
мощнику капитана, о приёме вахты, одновременно проверяя все виды связи
с мостиком.
2. При обходс помещений машинного отделения вахтенный механик про-
веряет все виды связи румпельного отделения с мостиком.
З. АПС ССУ проверяется следутощим образом:
- Провсрястся, чтобы все ячейки пульта АПС горели зеленым цветом.
- На:-катием кнопки «Проверка» на пульте АПС проверяется -Цслость ламп
во всех ячейках.
- Срабатывание звукового и светового сигнала проверяется принуди-
тсльным воздействием на один из контролируемых устройств {напри-
мер, нажатием на язычок устройства контроля зазора в крейнкопфном
подшипника).
Процедура проверки готовности резервных средств (ВДЦ насосов, комп-
рессоров и т.п.)
Информация о резервных механизмах, находящихся в готовности к заме-
не работающих как правило, передаётся по вахте.
Вахтенный механик проверку готовности резервных механизмов запуском
их не проводит.
Если появились сомнения, то вахтенным механик может проверить фак-
тическим запуском лтобой резервным механизм.
Процедура обхода машинного отделения при заетупленни на вахту н во время
несения вахты.
1. Каткдьтй механик должен разработать для себя оптимальные маршруты
обхода машинного отделения во время несения вахты.
НАНІІЧЕ МЕСНАНЮДІ. РІ.д.НТЅ 39

1. Ксасїіпезз от` тіге рцтр Ьу тітеіг зтагтіпр апті а зітогт-тспп орегатіоп.


2. Орепіпдз-сіозіпёз от` тіге зузтеттт уаіуез а ъуітіт гетпоте соптгоі.
3. Ептегёепеу зірпаіііпё.
-1. Ѕірпаіііпр астіопз оп Поосііпр ттте епріпе гоош.
5. Орегатіоп от` сіізтапт апті Іосаі сігіуез от тіте зіісііпр сіоог апо іівттт Ітатсітез.
6. 'Гіте ртезенсе оГ зі] їїге ітозез, соппестіпр тітепт то тіте тіге І1огпз_
7. Ауаііаеіііту оп тіте зтатіопз от` рогтаЬІе ассшпніатог Іаптегпз,
8. Ауаііаеіііту оп тіте зтатіопз оі` ап епріпе гоош от тіге ехтіпяиізітстз апсі
шоіэііс анхіііату тіге ріапт.
9. Соптріетепезз оі` зетз оГ ептегрепсу есртірптепт он тіте етпегрспсу зтатіопз
от` ап епріпе гооггт.
10. Кеасііпезз оГап епдіпс гоот то зеаіінр.
11. Кеасііпезз оїсітуіпр аісіз от ап епріпе гоолт.

Ргссстіигс оІ` соптго]І_іпц__етпег2рпсу ргсуептіуе аіакпт,


,М еоппестіоп штат туітіт тіте Ьгісічдр
1 . Аїтсг ассертіпд а *ьуатсіт а ъуатстт тпссітапіс герогтз а ъуатсіт сартаіп'з аззізтапт
атэоит а ъуатсіт, ат ттте запте тіпте еітесітіщ; аІ1 тіте соппестіопз туітіт тіте Ьгісіре.
2. Вцгіпр разз-агонпсї оҐ а1І оцагтетз от ап епріпе гоопт а втатег гпесттапіс
сітескз а1І турез оі` соппсстіопз от` тіте тіііег сонтрагтшспт ъуітіт тітс Ьтісіре.
3. Ешегрепсу ргеуептіуе аіапп от` тагіпе рохуег ріапт із сітескесі Ьу тіте
їоііозуіпр тпау:
- Іт із еІтссІ-тссі іҐ аіі тітс сеііз от` ешегрспсу м-'атттіпд зірпаіііщ; сопзоіе ітат.-'е
_атееп соіонг.
- Іт із сітесічесі ЬЦІЬ іптертіту іп аіі сеІІз Ьу птсапз оїртеззіпр Ьнттоп <<СІ1ссІ-тв.
Шеаг от` зоцпсі апо Іірітт зірцаі із сітесітесі Ьу тіте Гогсе аетіоп дроп опе от`
ше соптгоііеті агтапрсптепт (Ґог схагпріе, Ьу ргеззіпр нроп рар соптгоі
аггапдсптспт сатеіт).

~ Ргосеонте,от` сттесічіпргеасііпезз оГ гсзегуе аіоз


(рцтррз сотпргеззогз апті зо оп)
Іпїоттттатіоп аЬоцт гсзегуе тттесітапізптз в-'ітісіт атс гсатіу то зніззтітттте орегатіпд
опез із Ьгоатісазт аз а гніе Ьу тчатстт.
А туатсіт глесітапіс єіоез пот сітесіє геасііпсзз оігезетуе птесіталізпт Ьу зтаттіпр
ттіепт. ІҐ тітсге аге сІот1Ьтз, а утатсіт птесітапіс птау сітесіс апу гезегуе гпесітапізгп
Ьу зтагтіпр іт.

Ртосесіцге от` разз-агонпсі от` ап епріпс гоопт оп еоптіпа оп адьматсіт


апсі сіцгіпр ієсеріпр итатсіт
І. Еасіт птесітапіс зітонісі ргерагс Гог ітіптзеіт" ап ортітттаі гонте оїразз-агоопсі
от` ап спріпс гоош вгітііе Ічееріпр м.=атсІт.
90 СУДОЕЬІЕ МЕКАНИЧЕСКНЕ УСТАНОВКИ

2. Маршруты обхода должны включать в себя все платформы и помещения


МО, все работающие и резервные механизмы, системы, устройства, рсфри-
жсраторныс и злектрооборулование. При наличии ЦПУ осмотр обычно за-
канчивается в нём.
З. При периодических обходах МО во время несения вахты маршрут обхо-
да может меняться, но объекты контроля и осмотре должны быть обязатель-
но охвачены маршрутом обхода.
Действия вахтснного механика при осушснии льял МО, перекатках топлива и
балласта, при бункеровхс.
1. Осушенис льял МО, перекатки топлива и баллаета должны осуществ-
ЛЯТЬСН ІЗЕІХТВННЬІЫІ ІЦЁХЕНИКОМ О [ЭЕІЗРЁШЁПНЯ СТЁІІЁІШЕҐО МЁЁПННК3 П П«і1ЁТЁН|'їОГО
помощника капитана. -
2. Осушснис льял МО должно выполняться согласно требований МАР-
ПОЛ-73,08.
3, П срекаткн топлива н балласта могут вызывать появление крет та и диффе-
рснта, нснормальные напряжения корпуса судна, привести к загрязнению
моря, создать пожароопаснуто ситуацию при выбросах топлива из замерных
труб вблизи работающих механизмов. Поэтому зти операции являются от-
ветственными судовыми операциями, которые должны выполняться в опре-
делён ной последовательности и при выполнении определённых правил. Итак,
при перекатках топлива и балласта необходимо выполнять следующие опера-
ЦИИ І-1ПрЕ1ВН_ПЕ`[Ё
а) Замер уровня топлива и балласта в танках и цистернах.
б) Подготовка топливно-балластной системы (открытисізакрытие клапа-
нов согласно схеме, проверка закрытия пробок на замерных трубах и плот-
ности труб и соединений системы}.
в) Подготовка к работе насосов, участвутонтих втпеіреісатках.
г) Псрекатку необходимо начинать с малой производительности и только
после того, как убедились в правильности настройки системы, а также, ког-
да убслились в том, что топливо и балласт поступают куда Надо, моно-то уве-
личить подачу насоса.
д} Систематически контролировать уровни в цистернах, вовлеченных в
операцию по псрскатке.
с) Контролировать герметичность трубопроводов и арматуры системы, ра-
боту насосов.
ж) Следить за хреном судна, не допуская его увеличения более 2 градусов.
з} Не забывать о выполнении основных обязанностей вихтснного механи-
ка по несению вахты.
4, Операции по осушенито льял МО должны быть зафиксированы в ма-
шинном журнале, в котором должны быть определены следующие данные:
количество осущаемой нсфтеводяной смеси, время начала и конца осунтс-
ния, через сепаратор льяльных вод, координаты судна в момент начала и окон-
чаі тия операции.
НДНІНЕ МЕСНДШСДІ. РІ.дНТ5 9]

2. Коитсв ої разв-агпцпєі в11сшІьі іпс11.1с1г аІ1 Цтс рІаІ:І`огтв апсї ргетізез, аІ1
орггаїіпд аппі гезегче тесішпізгпв, зувідслпв, аітапдетггпіз, гсйіёсгаіогз апсї
еїеспіс ециіршепт. ІТ`ІІ1єгє із а сепігаї с0пІгс›1 рпвї, ехашіпаііпп із тег пп іі.
3. АТ, регіосїісаі раввев агсщпсї пї ап ггпёіпс спшрштгпёгпі Сїцгіпд 1-І.Єч;=:рїп; а
~;ъ'а±с11 а разз-гпцпсі П:-1.11;€ тау <:Ъ1а113›.<: ЬШ соптго] шЬ_іссБ апсї снашїпаїіпп зІ1опІс1
Ье іпс1ш1єсІ іпто а гсште.

Асїіопз оїа шатсй тесічапіс ат ;1гаі11і11;ЬіІде5 пГап єпдіпг госптз, 1°псІ


тшпзїсг апсї ЬаІ1а±чї ат Ьцдкщіпд
1. Огаіпіпё Ьі13-Е5 пГап єпёіпє сотраггшепі, 1`ш=:1 Ігапвїсг апєі Ьа1Іа5І:1гап⥺г
є~І'ю\11с1 Ьг сагтіесі о1.1ІЬ3.=' а тчаїсїї тгс-Ьапіс оп ІІ1е рептліззїоп о±` а зспіог шесішпіс
апсі сарїаіпїа *шаІсІ1 аззізтапі.
2. Пгаіпіпд Ьі13є5 ОГ ап гпдіпе спшрапшепі 51шц1с1 Ьс сагтїщі ош: ассогсїіпд
ш Ше гециігєтепїз пї 1пІєгп.:1тіппаІ Ссэпчепгіоп пї Рп-::_=.сп1:іп5 п1а1'і11с
соппппіпаііпп ТЗПЅ.
3. Рш-:І апсі Ь<.;1ІІа$11гап$Гег5 гп:11,«' саизе Іівтіпё апєі сііїїсгсш, аЬ11огшаІ Іепзев
оГІІ1с 511їр І1ц1І,"1і5:±±є1°І;п Шс зеа сошашіпаііпп, Ш сгеаге Ёп-: Ьахагсїоиз Ѕішаііоії
зі Ґшїі Ѕцгдез Ґшгп Ш-2 теазцгіпд шЬе5 пеаг орегатіпё шесітапізшз. ТІ1і5 із
жа-Ьу 1І1еве првгаїіппз аге ге5рпп5іЬ1е шагїпе прегаііопз *ш11іс11 5111:-ц1с1 Ь: сштіссї
-:-щ іп а сепаіп зециепсе аші аі саггуіпд от 111е сспаіп шісв. Ѕп, ат ЕиеІ апєі
Ьа11ав1:тгапвҐегв іг із песезвагу то ШШІ 1116 ї`оІ1о1.=.*іп9 шіез апсі орггаііопз:
а) Гш:1 апєі ЬаІІа5І Іетеї тєазцгіпд іп 'шпікз аші сізтсгпв.
Ь) Рггграгаііоп с›Гїшг1 Ьаїіазї 5}'$Іеп1 (прс11іп@/'сіпзіпё Пт: ъ-'аіт-5:5 1:11: 1111»: всйсшс,
рїцё сІо5іп3 сІ1гг:с1< оп ІІ1е Іпеавигіпё рірез аші с}1ес1<їпд 0Ґ1ц1:-гг: апсі 53151;-їгт
ьієпвіту).
с) Ргерагаіїпп ригпрв то ІІ1-е с:-регатіоп.
сі) Тгапзїег 5Ьсп.1Ш І:-е ::ошп1епс:вг1 на-'і1І1 5шаН еїйсіепсу апсі опїу аГІг:':г
соп1;г01Ііп3 вувїсіп асі] цзгтгпг ссптесіпезз апсі сс:›п*гг011іп5 Ше гї3І1т '-дау оҐ1°иеІ
апсї Ьаііазі: опе гпау іпсгеазе ршпр сІеІіъ*г:гу.
е) І1 із песдеззагу зузіетаіісаіїу 10 сшшої 1ече1з іп сівісш изссї іп ігапвїег
орегагюпв.
Г) Оле 5І1о111с1 сошгоі веа1іп3 ої рірсііпез апб агшашге ої 11112 Ѕузїет, рцтр
орегатюп.
5) То їоіїонг чеэзгї Іізтіпд апсі пот Ш а11::-ш іт,:= їпсгсавс пюге 111311 2*.
І1}1ЧоЦо Ґогёсі аіэощ 1°ц11'і1Ііп3 Ш: таіп гїиїіез оїа чь=а1:сІ1 епдіпеег оп Кееріпё
~.=.'аісІ1.
4. Ві13е5 сігаіпіпё орегагіопв 511ш11г1 ЬЄ їїхссі іп Ще Епдіпе Іопт Ьс:3Ьг:ш1< іп
~:=;Ъ1іс11 11112 їоіїоън-'їпд дата з1юц1с1 Ьс с;1›:=:Іеппі11ссї: с1иа11'пі±у ої Ііте ъїгаіпїпё
регг01ец1п-ъчатсг тіхшге, тіпт:-: оїіїчє этап апсі Цтє епсі 0ї<ігаі11і1'13 Ьі13св ±Ь1'оц5І1
3 Ѕерагашг, спогсііпаіез ПГ а чеззеі ат ІІ1е 111отепшҐ::шт1 апкі гпкі пі`прега±іш1.
_________ ,_ ОУДОВЬІЕ МЕХДНИЧЕСКНЕ ЪҐСТДНОЕНН

5. Операция по перекаткам топлива и балласта также должен быть отражена в


машинном журнале: время начала и конца операции, из каково танка в какой
производится перекачка, количество перекаченной жидкости. Информация об
этом должна быть сообшена вахтенному помощнику капитана.
6. При бункеровках вахтенный механик выполняет основные свои обя-
занности по бункеровке. Эти дополнительные обязанности вахтенному ме-
ханику устанавливает старший механик, применительно к конкретным ус-
ловиям бункеровки,

Ведение машинист журнала, контроль рабочих параметров ССУ.


1. Во время несения вахты, вахтенный механик обязан заносить в машин-
ный журнал: ч
а) все команды, полученные с мостика и распоряжения старшего механи-
ка:
б] показания КИП, сверяя их с предыдущими записями в журнале и пара-
метрами, установ.ченными инструкцией по эксплуатации.
в) все сведения о неисправностях, обнаруженньіх во время несения вахты,
с точным указанием времени и мер, принятых, для их устранения.
г) прочие сведения, превусмотреннь1е формой машинного журнала.
2. При производстве в МО ремонтно-профилактических работ, необходи-
мо записывать в машинный журнал: '
а) время начала и окончания работ
б} состав ремонтной бригады
в) объекты работ и объём выполнения работ
г} результаты обмеров, замеров, дефектацни
Д] ЗИП, израсходованный при выполнении работ = - --
е} при огневых работах в машинном отделении необходимо записать: вре-
мя начала и окончания работ, район работ, фамилии еваршикон и обеспечи-
вающих, применение мер пожарной безопасности.
Обязательно отразить в журнале осмотры места проведения огневых работ
после их окончания.
3. Записи в машинном журнале вахтенный механик должен вносить ре-
гулярно, по мере выполнении тех или иных операций. Контролируемые па-
раметры необходимо фиксировать в машинном журнале каждый час (либо
по правилам ведения журнала). Регулярные и полные записи в машинном
журнале могут свидетельствовать о доброеовеетном несении вахты, вах-
теннь1м механиком. Необходимо учитывать, что при аварии, пожаре и дру-
гих чрезвычайных происшеетвиях в МО, машинный журнал изымаетея в
таком виде, в каком он был оформлен до момента аварии. Отсутствие ка-
ких-либо регулярных записей в машинном журнале, может свидетельство-
вать о недобросовестном несении вахты и об отсутствии должного конт-
роля за ССЪЁ
94 І СУДОЕЬІЕ МЕХДННЧЕСКИЕ УСТДНОЕКІ

4. Во время работы ССВ/С необходимо контролировать следуіощие основ-


ные параметры (в зависимости от компоновки ССУ) '
- Температуру выхлопных газов по цилиндрам, перед и после ГГН.
- Температуру охлаждающей воды на входе и выходе из двигателя, до и пос-
ле водяного холодильника.
- Температуру масла системы смазки двигателя, редуктора ВРШ.
- Температуру мазута после подогреватели мазута.
- Температура масла охлаждения поршней на каждом цилиндре, температу-
ру масла смазки ГГН. _
- Температуру топлива до и после охладители системы охлаждения форсу-
нок. _,
- Температуру упорного подшипника двигателя, подшипников редуктора
дейдвудного устройства.
- Тем пературу забортной воды и в М О.
- Температуру наддувочного воздуха в продувочном ресивера до и после
воздухоохладителя наддувочного воздуха
- Давление масла в системе смазки двигателя, ҐТІ-І, редуктора, ВРШ.
- Давление топлива после топливоподкачиватошсго насоса.
- Давление пресной и забортной воды охлаждения.
- Давление наддувочного воздуха
- Давление пускового воздуха
- Давление пара в котле или в утиль котле
- Давление смазочного масла до и после фильтра
- Обороты двигателя и ГТН, утол разворота ВРШ
- Скорость судна в узлах Ч
- Уровень масла в Циркуляционной нистерне или в картере
5. ПРІІ НЭ.ЛІ›їЧНН СЕІМОПИСЦЄВ ЗНЕІЧЁНИЙ ОСНОБІІЬІК ПЕІр3МЄ'ГрОВ, НЕООХОДИМІ
ПРИ ЗЗСТЪ-'ҐШСННН На ВНХТУ СДШІНТЬ ОТМЕТКЪҐ На Л'Є'Н'І`Ё СЗМОПИСЦЭ. О ДЗТІ3 И ЕРСМЁ-
ПН НБІІССЄНИЯ ОТМЄТКН.

ПРПЦЕЩШЕ СДЕЧН ВВХТЬІ І-Щ Х0Д}' Н На СТПЯНКЕ.

1. Механик, сдатоший вахту; должен передать заступатощему механику:


а) Распоряжения старшего механика, каеатощиеся режима работы ГД, ВДІ
котлов, других механизмов и систем и пр. П _
б) Распоряжения с мостика, касающиеся режима работы ССУ, перекато1
топлива и балласта и других производственных вопросов,
в) Информацию о неполадках и неиеправцостях в работе ГД, ВДГ, ДІЗУГІШ
механизмов и принятых мерах по их устранению.
г) информацию о ремонтных рабоггах в машин ном отделении и особени:
об огневых работах.
ІАНІІЧЕ МЕСНЖНІСЁЦ. РІ.дНТЅ 95

4. Внгївр твогкз от` тагіпе рсиусг ртапт іт із песеззагу то соптгот т11е тоттоъуіпд
1:-таіп рагатетега [оерсптііпр ироп т11е Іау сот от глагіпс ро-лег ртапт}:
- врепт разез тетрегатнгс Ьу сутіптїегв Ьетогс аист аттсг т11е гпаів Ґцет ротор;
- сооііпр игатег тегпрегатцге ат тіче іптет ат! онтїет. от ап епріпе, Ьеїоге апті
згтег ууатег еооіег;
- епдіпе 1цЬгіеатіоп зузтегп оіІ тегпрегатиге, гесінетог от` еоотгоїтаые рітстт
ргореііет;
- шааоцте тегпрегатнге аїтег пчазооте вцрегоеатег;
- оіт тегпрегатнге отрізтоп соотіпд ат еасл суііптіег, Іногісатіоп оіт тетрегатоге
оттое гпаіп Ґцеї ротор;
- тост тегпрегатцге Ьетїс-те апсі аітег т11е ловите соотіщ; вузтсш еоотсг;
- тегорегатцге от` ап епріпе тттговт Ьеагіпр, гесїнстог Ьеагіпрз, тїсастууооті
зггапдегоеотз;
- тттс зеа итатег тегпрегатоге аптї іп т11е спёінс гоогп;
- вцрсгеттагяіпр аіт тешрегатнте іп т11е всауепре гесеіуег Ьсїоге апті аїтег
вврегсттагріпр аіт сооІег;
- оіт ргезвоге іп т11е епріпе Інргіеатіоп зузтегл, тІте ехттацзт раз твгоіпс
эцрегсйагяе, теоцетог, еоптго11аЫе рїтсїт рторе1Іег;
- тост ргсзвнге аГтет Гцет тееоіпё рнтр;
- ваіт аист Ґгевтт ъуатет еоо1іп3 ргеазцге;
- вирегсттагріпр аіт ргеазеге;
- зтагтіпд аіт ргезвцге;
- зтеаш ргеьзнге то ттте Ьоіїег от їп тїте ьуазте Ьоітег;
- Інегїсатіпр оіІ ргезвоге Ьет`огс апті аттег а Штег;
- епёіпе геуоштіоиз апсї т11е гоаіп Ґцет ршпр геуоїцтіоцз, тцгп апрте от`
:олтго11аЬ1е рітсіт ргореІ1ег;
- зттір зреео іп квота;
- оіІ Іеует іп т11е еігстнатіпа танк от іп тІ1е егапксазс.
5. Іт`тІ1еге аге атттоглатіе гесотсіеге от`тІ1е шаіп рагагпетегв уатцсз іт із пеееззагу
ет сотпіпр оп а хуатсїт то таке а гссогст оп ттте автогпатіс гесоп:1е.гтаре аооцт ттте
дате агкі тїгпе от ттте глагк.

Ргоеет:¦цт'е__от` геіїсуішд а уъ*атсІ1_1ніІн;_рогт апті ш1тїІеги'ау


1.11 епдіпеег геїіеуіпд а ууатстъ зттоціті раза то тйе ууатеттптап ттте тоітоъуіпр:
а) огтіегз оҐ а зепіог шесітапіе еопсешіпд то т11с орегатїоп гсдігле от ттте гпаіп
ітезе], ат1хі1іа1'у оіезеі репегатог, Ьоітегз, отІ1ег шеспапїзшз аист зузтептз апті отттегз;
І:-} огсїстз Ґгош тІ1е Ьгітіде, сопсегпіпд то тІ1е орегатіоп геріте, Ґцеї апсі Ьаііазт
рвтріпр аист отттег орегатіпр ргортегпз;
с} іпГоггпатіоп ат:-оцт тгоцтэтев апо іпсоттестпевз ів т11с орегатіоп отттте шаіп оісзст,
ашіійагу с1їезе1 деоегатог, отІ1сг гпееттаоізшз ана шеазшез то е1ішіпате тїоетп;
ст) іпїогшатіоп аттоцт гераіг орсгатіопз то т11е епріпе гоот апо евресіа11у Пге
Ч-'огІ<5;
96 СУДОВЬІЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

д) Информацию о незаконченных операциях по перекатке топлива, балла-


ста, приёму балласта и др.
2. После выполнения всего вышеперечисленного, вахтенный механик рас-
писывается в машинном журнале о сдаче вахты, и может покинуть машин-
ное отделение с разрешения старшего механика, если старший механик на-
ходится в это время в МО.
Контроль выполнения ТБ и пожарной безопасности на вахте.
1. Вахтенный механик во время несения вахты отвечает за выполнение пра-
вил ТБ и пожарной безопасности членам вахты, а также контролирует, вы-
полнение правил ТБ и пожарной безопасности ремонтными бригадами, ра-
ботающими в МО. _ ,
2. Перед выполнением работ членами вахты вахтенным механик должен
проинструктировать их по безопасным методам работы, проверить безопас-
ность места работы, комплектность и исправность инструмента, приспособ-
ления, грузоподъемных средств и пр.
3. Вахтенный механик должен систематически контролировать работаю-
щего.
4. На то время, когда член вахты занят работой, вахтенный механик дол-
жен перераспределить обязанности вахтенных таким образом, чтобы основ-
ные обязанности по несению вахты выполнялись в полном объёме и своев-
ременно.
10. Процрдуры безопасности ,и порядок действий при авариях.

Техника безопасности при обслуживании дизелей, паровых котлов и вспомо-


гательных механизмов. `
1. В МО должны быть размещены схемы трубопроводоїіз с указанием кла-
панов и их назначения.
2. Световые люки МО, когда они открыты, следует ограждать надёжнымг
леерами.
3. Плиты настилов МО должны быть всегда на месте и закреплены винта-
ми, все вырезы из них должны быть закрыты.
4. Все прутья решеток, ступеньки трапов, стойки и поручни должны бытт
прочно закреплены на своих местах.
5. Плиты, решётки и трапы должны быть всегда чистыми и сухими.
6. Места, где временно сняты поручни, трапы, решётки, а также горлови
ны должны быть ограждены и освещены.
7. Запрещается на ходу чистить и обтирать движущие части механизмов
подтягивать крепёж, замерять зазоры и производить другие работы.
8. Изоляция паровых котлов, паропроводов, выхлопных коллекторо
и пр., должна надёжно изолировать поверхности с высокой температу
рои.
НАНІНЕ МЕСНДНІСДІ. РІ_дНТЅ 9?

е) іитогтиатіои аоовт цитіиізиесі орсгатіоиз от риитріпд Рост, оаітазт, Ьаттазт


гессртіоп апті отиегз.
2. Аїтсг саггуіид опт аЬоуе-птеитіоиео орегатіоиз, а ъуатстт еидіиеег зі диз іи
тие еиріие _іот1гиаІ аЬоцт геііеуіир а ууатстт аист ие тау Іеауе тттс сидіие
согпрагтптеит ои ттте реппіззіоп от` а еі1іет` еиріиеег, ії а сІ1іет` еияіиеег із ргезеит
ат тие тотеит ти тІ1е епріпе гоот.

Соитгої от оезег-под заїетудртесаитіоиз аист тіге заїегу оп а вгатеіт


І. А ъуатси тиесттапіс тіцгіир ротор ои а ууатстт із гезроизітие Гог йіттіттшеит от
заїету ргесацтіоиз гціез аист тіге затету Ьу іуатеттгпеи аиті соптгс1 т*пІтїІ1гиеитот`
заїету ргесаитіоиз гиіез аио тіге заїету Ьу тераіг теагиз ууогісіир іи тІ1е еияіие
сошрагтшеит.
2. Веїоге Ії1Іті1Іи1еитот`орегатіоиз Ьу іуатсишси а туатеітіир гпееітаиіе зітоніо
іизтгцст тІ1еи1 іи зат`е гиетттооз от` орегатіои, то сисек заїету от ттте орегатіои
ртасе, еогпріетеиезз аисі соітестиезз отіизтгцшеитз, Ґаеітітіез, туеіяит Ііїтіир аіоз.
3. А ууаёетт шесиаиіс зІ1оц1сІ зузтсшатіеаііу соитгот ууогітитеи.
4. Ат ттте гпотиеит. куітеи а ууатсіииаи із Ьцзу *.уіт11 ъуотіі, а ьуатстт шесиаиіс
зттоцто геоізтгітште ститіез оїууатсишеи іи зи си а игау тттат тиаіи ститісз іи Іссеріир
ъуатстт Ье саггіеті онт іи т`ц11 уотнгие аист іи тіше.

10. Ргосстіцгсз оІ` зяїец яиті орегвтіоиаї огстег іп егиегяепсіез

5,атЁс,ту_рт1всавтіоиз ат зегуісіпчдтііезетз,
зщатўо ЬоіІегз аист анхіІіагу птееітаиіятз

1. 1и т11е еияіпе сошрагтгпеит ріреііиез зсітешез зІ1оцІсІ Ье іоеатесі и-'іти


іитіісатіоиз от уаіуез аист т.І1еіг Ґпистіопз.
2. 1.-і_т3,1ттІ1атсІ1ез от ап еидіие гоош, ууттеи тиеу аге ореиеті, зиоцтті Ье роагоесі
ъуіти ге1іаЫе гаііз.
3. Р1аи1<іи3 ріатез оҐ тие еияіие соитрагтшеит зїтоиісі Ье аттуауз оп т11е зрот
аист тідитепеті ууіти зсгеууз, аІ1 ситтіпрз от тттеги зт1онІтт Ье сіозео.
4.А1ІЬатз оїргітіз, гиирз оїтасітіег, гаііз аист розтз з11ои1с1 Ье ге1іаЫу тідтітеиесі
оп т11еіг зротз.
5. Ріатез, Ёгітіз аист Іаотіегз зІ1ои1с1 Ье аіууауз рнге аио стгу.
6. Ртасез, итиеге гаі1з, ртітіз, іатісіетз аист тттгоатз аге гстиоуео тешрогагііу зиоиісі
Ье дцаттіеті аист Ііятттесі.
"І, То еіеап аиті ьуірс тоуіир, рагтз оїшееиаиізтз ииоег туау, то тідитеп ті1иЬег,
то шсазцге яарз аист ртосіттсе отиег т.уог1<з.
8. Ізотатіои от зтеаш Ьоііегз, ріре1іиез, схітацзт гиаиіІ`оІт.і аист отисгз зттоиісі
ге1іаЬІу ізоіате зигтасез ъуітІ1 ттіріт тегирегатцге.
Т - 94245
93 __ СУДОВЬІЕ МЕЮЦНИЧ ЕСКНЕ ЁОТДНОВКІЁ

9. Запрещается производить работы на сосудах и трубопроводах находя-


щихся под давлением.
10. Запрещается резко и быстро открывать запорные клапаны бал-
лонов сжатого воздуха, воздушных и паровых магистралей. Паровые
магистрали перед вводом их в работу, должны быть прогрсты и проду-
ты.
Іт. Запрещается производить работы, еопровождающиеся ударами
на котлах, баллонах сжатого воздуха, трубопроводах, находящиеся под
давлением.
12. В целях соблюдения безопасности при пуске двигателя, запре-
щается находиться на верхних решётках, на уровне цилиндровых кры-
шек. "
13. Пуск вручную двигателей малой мощности допускается только при
наличии безопасных, автоматически выклточающихся пусковых рукояток.
14. Вскрывать карггерныелтоки разрешается не ранее чем через Ю-20 минут
после остановки двигателя. -
15. При разрыве форсуночных трубок, запрещается закрывать место раз-
рыва рукой.
16. При остановке двигателя, для проведения работ в каргере должны быть
приняты ел едуюшие меры:
а} клапан пускового воздуха на двигателе закрыть.
б) отравить воздух в пуековом трубопровода.
в} индикаторные краны открыть
г] ввести в зацепление валоповоротное устройство или заетопорить валоп-
ровод.
д} на пульте управления вывесить плакат «Пуск запрещён. Ведутся работы».
17. Перед началом проворачивания двигателя вачоповоротным устрой-
ством, следует удалить людей, работающих в картере и на крышках цилинд-
ров.
13. При проворачиванин двигателя на воздухе, надлежит находиться в сто-
роне от струи, выходящей из индикаторного клапана. .
19. Для предотвращения разрыва водомерных стекол котла следует систе-
матически продувать водоуказательные приборы с момента зажигания фор-
сунки, до дості-окения рабочего давления пара в котле.
20. Открытие главного стопорного клапана производить осторожно, не
допуская ударов в пароироводе.
21. Для освещения внутри котла применяются переносные лампы напря-
жением не выше 12 в.
В п.п.1-21 приведены лишь некоторые основные требования правил
техники безопасности. Полный перечень требований техники безо-
пасности можно найти в «Правилах техники безопасности на судах
флота».
наплыв мвснаптсап. вьантз 99
9. То ргосіцсе оретатіоиз оп тІ1е уеззеіз аисі ріреііиез ипсіег ргеззцге із
ргоиіоітесі.
10. 'Го ореи тІ1е дате уаіуез от тие сошргсззесі аіг Ьатіоовз, оі:` аіг апсі зтеаш
шаіи Ііиез зітагріу аисі т`азт із ргоЬіЬітесі. Ѕтеати гпаіи ііисз Ьеїоте риттіпд тітеш
іито орегатіои зт1он1с1 Ье Ітеатесі аисі зсауеидесі.
11. То ргостцсе игогкз ассогпрапіеті утістт киоскз оп Ьоііегз, соіпртеззесі аіг
Ьа;Іооиз, ріреііиез писіег рт-еззпгс із рготтііэітеті.
12. То Гоііомг заїету ат зтагтіпд ап еидіие іт із рсоітіізітесі то зтау оп т`ие иррег
ргісіз, ат тітс Іеуеі оҐ еуііиоег соуегз.
;3. Мапваі зтаттіпр ої зи1а1І ронуег еидіиез із атіои-*есі оиіу ії тттеге аге зат`е,
ацтошатісаііу зъуітсиіид оҐт` зтагтіпд ітаитііез.
т4. То орел сгапкеазе патсітез аге ртоітіоітесі пот еатііег ттіаи іи 10-20 шіинтез
аїтег зторріир ап спдіие.
15. Іи сазе Ёісгеакіпр иоххіе тцЬез іт із ргоиітаітест то сіозс тІ1е Ьгеакіпя ріаее
Ьу Ітаисі.
16. Ат зторріпд ап еиріие то сатгу опт ор егатіопз іп тітс сгапіссазе опе зиоціст
таке тіте Гоііоъуіир; шеазцгез:
а) зтаттіид аіт уаіус ои т11е епріие із сіозесі;
Ь) аіт іи т11с зтагтіщ; ріреііие із рісісіесі;
с] іпсіісатот тарз аге орел;
сі) зітаїтсгапі-ііпр сіеуісе аге реагссі от зторресі;
с) а р1асагс1_сЅтаттіз ртоітіоітеои із бхест оп сие соитгот раиеі.
17. Веїоге Ьеяіппіпд оїеидіие сгаиісіпё и-'ісіз зттаттсгаиісіид аггаидсшепт опе
зттоцісі гегиоуе рсоріс игогі-ііид іи Ще сгапксазе аио оп тІ1е суііисіег соусгз.
18. Ат сгаикіиё ап епдіие іи тІ1е ореп аіг опе зітоиїсі зтау азісіе Ґгош тІ1е зргау
Іеауіид ап іисіісатог уаіуе.
19. То ргеуепт а Ьгеак от равде ртаззез от а т:-оі1сг опе зттоиісі зузтетатісатту
зсауепде тІ1е ьуатег іисііс атіир, іпзтгцитептз Ґгоги ттте тоитеит оітіте ио2::1е ідиітіоп
то тие гпошеит от` орсгатіпд ртеззцте от` тие ЬоіІег зтеати.
20. Орепіпд оГтІ1е гпаіи сііесіс уаіуе зітоцісі Ье ргосїисесі сагстцііу ыуітттоцт
аііотяіир, Іспоскз іи тіте зтеагп ііие.
21. То Іідітт іпзісіе а Ьоітег іт із песеззагу то нзе рогтаіэіе Ьн1Ьз итітіт уоітаре оҐ
12 Ч.
'ті
100 СУДОБЬІЕ МЕЮЦНИЧЕСКНЕ `:"СТдНОВКН

Действия вахтенного механика при авариях.

1. Действия вахтенного механика всегда должны быть направле-


ны на предотвращение аварии двп гателя. Чтобы предотвратить аза-
рию необходимо знать все признаки ненормальной работы дизеля
и принятием срочных и грамотных мер, не допустить, перехода, раз-
вития ненормальностей, неполадок в работе двигателя в аварийную
ситуацию. '
2. Существует много видов аварий и аварийных повреждений дизелей. Наи-
более часто происходят аварии дизеля из-за:
- Нарушсн ий правил зксплуатациидизеля. "
- Нарушение правил технической эксплуатации систем охлаждения дизе-
лей и систем смазки.
- Повреждение подшипников двигателя.
- Усталостных разрушений деталей двигателей.
- Нарушение правил и технических условий ремонта дизелей,
- Взрыва паров масла в картерах двигателей.
3. Если по той или иной причине возникла аварийная ситуация, то вахтен-
ный механик должен предпринять следующее:
а) Остановить срочно дизель
б) доложить старшему механику
в) принимать все меры для локализации аварийной ситуации.
г) доложить о случившемся на мостик,
4. Если произошёл аварийный выход из строя механизма, обслужива-
ющего дизель, то необходимо перейти на резервный механизм, с оста-
новкой дизеля, на время перехода на резервный механизм или без оста-
новки.
5. При выходе из строя дистанционного управлении ДНЗВЛЯ НЄПЁРЮДНМП
перейти на местное управление в соответствии с требованиями инструкции
на зтог счёт

5,3. Меры прсдрсторожности соблюдаемы_е во время несения вахты, и нео-


тложные действия в случаепожара ил и аварии.

Меры предосторожности во время несения вахты и неотложные действия


при аварии и пожаре включают в себя следующие:

1. Повдерживать в готовности резервные механизмы.


2. Систематически и внимательно контролировать работающие механиз-
мы, обращая особое внимание на проявление признаков ненормапьностей
работы, принимая меры по их устранения.
3. Держать под постоянным контролем АПС.
ІАНІНЕ МЕСНАНІСЩІ. РІ_дНТЅ 101

Чт-'ятсІ1 епдіпсег астіопз іи сгпегдепеіез

І. Астіоиз ої а их-атсіт еидіиссг зиосісі аттуауз Ье стігестесї ат ргеуептіпд ап


=:5іпе етпетдеису. То ртеуеит ап етисгдепсу іт із песеззагу то киску а1І ттте
ісёісатіоиз от аспоггпаі хуогі-с оҐ а сііезсі аисі то таке пгдепт аисі гі3111: шеазигез
зло пот то атіоьу тгаизїег аисі оеуеіортпспт от` аізиопиаіітіез аисі тгоцЬ1ез іи ап
:_яіие вхогк іп тіте егпетдеису зітпатіоп.
2. Тттеге аге гиаиу турез от етпегяепсіез аисі оатаяез от сііезсіз. Т11е тпозт
:.:1тциопттоцЬ1ез от а тііезеі аге опе то:
- оіезеі ехріоітатіоп гціез уіоіатіопз;
- тіоіатіоиз от`тесІтпіса1 схріоітатіоп гпіез от соотіид зузтегиз от сііезеі аисі
Ітзёгісатіои зузтетз;
- еияіие Ьеатіидз єіагиарез;
- Гатідце сіаитаде оҐ еияіие рапз;
- тіоіатіоп от шісз аисі тссііпісаі сопсіітіоиз от сііезеі гераіг;
- оі1 зтеаш схріозіои іи еидіие сгапіссазез.
3. її опе то тІ1із от тттат геазоп тттеге із ап етиегреису зітиатіоп, а нтатсїт гпесттапіс
зі-зцісі таке тіте т`оІіон'іп5 теазцгез:
зі то зтор цгдситіу а сіісзсі;
от то герогт то а сттіет еидіиеег;
ет то таке тиеазигез т`ог іосаііхіид ап егисгрепеу зі тцатіоп;
от то герои аооцт зітцатіои то тие Ьтістре.
4. Іт` а шссттаиізти зегуіир а сііезеі, із рцт опт о1` орегатіои Іэесаизе от ап
::ег_аепсу, іт із иесеззагу то цзе а гезепте тпесітапізит, то зтор а стіезет Ґог ттте
реїіосі оГ тгапзїег то тіте гезегяе шесітаиізги от хуітітоцт зторріпя.
5. Іїсііезсі гсптоте соптгоі із рот опт оҐ астіои, іт із иесеззату то пзе 1оса1
:-;:пго1 іи соггезроисіеисе утіти іизтгпстіоп геоцігегпептз соисегиіир, то тттіз.

-1.3. Ргесантіоп гпеазотез оіэзегуесі сіцгітщ ісесріпр а иіатсіт аисі итд-епт астіопз
1: сазе оїа бге от ап ептегяепсу

Ргесацтіои гиеазцгез сіцгіир І-сееріид а хуатсіт аисі пгдсит тпеазцгез іп сазе оҐ


1: егпегреису от а тіге аге ттте т`оІ1о~.уіпд: '

1. То тпаіптаіп гезегуе піссііаиізптз іи геасііпсзз.


2. То соитгоі зузтептатісаіту аисі аттептіуеіу орегатіид итесітаиізтз, рауіпр а
зїзесіат апептіоп то іпсіісатіоиз оГаЬиопт1а1 ьуогк аисі таківр теазцгез то еіітліпате
іепт.
3. То соиттоі епісгдепсу ргсуеитіуе аІагги_
102 СЪҐДОЕЬІЕ МЕХАНИЧЕСКНЕ УСТДНОВКН

4, В случае повышения температуры охлаждающей воды или смазочного


масла до предельных значений, принимать меры по поиску и устранению при-
чины (выхода из етроя терморегулятора, неправильной регулировки байпас-
ного клапана, грязные водо- и маслоохладители, недостаток воды по вине
насоса, фильтра или системы, перегрузка двигателя и ир.). _-,Ё
5. В случае падения давления масла и воды, также искать и устранять пргг-шнў:
вплоть до остановки дизеля (причины утечки масла из системы смазки, загрязід
нение фильтра, высокая температура масла и перегрузка дизеля, поя вленис боль-
ших зазоров в рамовьтх и мотылёвых подшипниках и тд.],
6, При перегрузка ВДЦ работающего на судовую сеть, соответственно вво-
дить в параллельную работу резервный ВДГ.
Т. Систематичееки и внимательно контролировать работу парового и ути-
лизационного котлов, обращая особое внимание на давление пара, уровень
воды в котле и работу топочного устройства. '
8. Во время маневров, при неспособности основного воздушного комп-
рессора обеспечивать пополнение пускового баллона, запускать резервный
компрессор.
9. При появлении свища на форсуночной трубке, в первую очередь, необхо-
ДИ МО ІІОЕДОТВІШТИТЪ ПОПЕДЕІНИЁ СТД)-"Ії ТОГЦІННЗ ПОЛ ДЕЕВПЄНИЁМ На ГОрЯЧИС ЧНСТН
двигателя. Для того необходимо прикрывать свищ куском резины, паропита,
ветоши. Не закрывать свищ рукой. Далее следуют типовые действия: ввод ті
работу резервного ВДГ (.либо отключение цилиндра на ГД), замена трубки
ГД или остановка ВДГ для устранения неисправности. '
Ю. Действия вахтенного механика при прорывс масла и воды зависят от серьёз-
носги неисправности и могут огргв-иопгвагься постановкой хомуга на образовав-
штгйся свищ, или закончиться остановкой дизеля при значительном прорыве.
І 1. При обнаружении под плитами либо в колодцах машинного отделения
ненорма.льно большого количества воды. Необходимо доложить старшему
механику и начать интенсивные и тщательные поиски места прорыва трубы
забортной воды, или свищ в корпусе судна. После обнаружения места про-
рыва воды необходимо принять все меры по устранению прорыва (отсечение
участка поврсждённой трубы, наложением хомута, переходом на резервнуло
систему и т.п}. Попавшую в машинное отделение воду необходимо отказать
либо в один из танков, либо за борт, с соблюдением правил по предотвраще-
нию загрязнения моря.
12. При проявлении в машинном отделении запаха дыма необходимо не-
медленно заняться поисками источника этого запаха. Чаще всего, это свя-
занно с олектрооборудованием или кзбельными трассами, находящимися под
напряжением (через мерный нагрев краски до почернения ее на рсостатах,
пускателях, злектродвигателях, кабелях - дополнительно запах горящей ре-
зины), Действия при обнаружении источника возгорания должны быть быс-
трыми и решительны ми:
НІЁНІНЕ МЕСНЫЫІІСАІ. РЦННТЅ 103

4. Іп сазе ої Істрегашге Іізг: п1` сппііпд ътагсг 01* іиіэгісаііпд 011 1:0 Іішііесі
чаіи-за опе в1*1›:шІс1 таке шеазцгєз то Ппсі апьі сіігпіпаїс гсазопэ [рьшіпд от ої
асііоп а 111егшогс3ц1ашг, чтоп; гедиіатіпп п±` а Ьу-раза чаічє, сіігіу ъчатєг- апсі
пі1 споіегз, Іасіч ої *шаїаг кішг: из Ьасї прегагіоп оҐ а рпгпр, а І`іІ1;<:г ог а Ѕузїет
епдіпе очег1с-ас1іп5 апєі о1;І1егв}.
5. Іп сазе оїргсззиге сігорз оїоіі апсі ъчаісг спс вішцігі 1::-а1< Гпг апсі е1ішїп-ще
а гсазпп, ечеп іҐІІ1›:;:ге ~.-ш1.11=:і Ье псссззагу Ш зшр а <1ісвс1 (гвавопз пї 011 Іеаікадє
Ґгпш Іььізгісатіоп зузтет, Шієг їпиііпд. 11і3І^1 ні] ісшрсгаіцге аисі єіїезеі
оч-:г]пасІіп3, Іагдє Ёарз арреагапсс іп Ггаше аші сгапі-с Ьсагіпдз).
6. Аг очегїоаєііпд, ацхіііагу сііезеі Ёспегашг орегатіпд іп Ще шагіпє пе! опе
зішцісі їптгосіцсс а газете с1ісз›::І депегашг іп рага11::І ъ=.'0гЪ<.
Т. То сопїтпі прегаідіпп оГ а зіеаш апсї шазіє: Ьпііегз вузгетатісаіїу апсі
агтепІіче1у апсі то рау аггспііоп Ю Ще ргеззиге Ѕїеат, ъчатег Іечеі і11±Ъе Ьоііег
апсі ттпгїє оҐ а Ґцптасе аггапдспіспі.
8. То ргочісік; герїепівіішепі: ої Ще втагїіпд 'ааІ1п0п апсі то этап а всгтє
сптргеззог сІцг1п3 тапоеішегв, її Ни: гпаіи аіт спгпргсзвог із сіізаЫе.
9. А1; арреагапсе пїїіаъчэ оп Ще ппшіе шізе, іп Ше Ґігвї шгп, іі із пвггеззагу
Іо ргезепт Ґш=:1 вргау Ітії ипсіег ргеэзцге пп 11-эт рапз ої а с1ісвг:1. 11 із песевзагу
ш сіозе а Пан* ъчітїі а ріесе ої гезіп, рагопіге, ъчірїпд. По пот сіозе а Патч Ьу
а Ічапсі. Т11е гповід сшптоп асгіопв: 10 риі ішо орсгаііоп а гєзегче ацхіїіагу
гіісзеі 3епе1'аІ::›1'{о1'±о вшіісй пїїа суііпсїег іп Іііе гпаіи с1і:':5с1), зціэзііїцїіоп пҐ
а шіэє Ье шаіп сіісвєї. от а зюр оїап ацхі1іагу іііевеі депсгаюг 1:0 еіігпіпаіс
а 'сгсшЬІе.
І0.Ас1їопв оїа шаісіі епдіпеег іп 1;ЬєтІ1гп\ч-оитпїоіі ат! шатег іісрспсї оп
1:11: $егіш1зІгг:шЫс апьі гпау Ье Іішітссі Ьу рипіпд а с1ашр пп Ніє: Пан* їоггпесі пг
ш Ье сжег Ьу а єіісзсі зи:-р іп Ще відпійсаш Ьгеа1<.
11. ІІ аЬпс›гта1 циапъігу пї ъчаігзг із їпцпсї ипсіст ріаїез пг іп 1;11е чд=:1Із ОГ
Ши: спдіпг: гппш, іі: із пгсєзвагу то гершт а сітіеї епдіпссг аші Ю Ьедіп
іпгепвічс апеі сагеҐиІ веагсй 0Г1І1е рІасг оїзаіг шатег шіэе Ьгеаік от а Пот іп
ше чевве1Ъ1ц11.Іїі`ппп:і а рІасс ої ~.ча1;єг Ьгсаіє іі із псссззагу Ш ІаІ=:е шеавцгєз
Ш ъ=:1і1т|іпа1е а Ьгеа1< {ш сщ сіашадесі рагі: пГа ріре, 10 риі а сІашр, Ш из-е а
гезегче зузтсгп). Шатег іп Ще епдіпе сшпрагітепт іі із песезвагу то рцгпр
0111: іпто опе с›Г Іііе Ідапі-кв, ог опт Ьпагєі тп їпіїош шіез 01" ргечепіііід зеа
сстіашіпаїіоп.
12. Ії а зггюї-ке арреагв іп Ііте епдіпв ше-т іт із песеззагу то Ьооіс Ґог а зсшгсе
п1`1І1ів впшїкс. І± із спппесісіі чгігіі сїеспїс щціршспт пг ›::аЫе: гцпв цпсїєг чо11а3е
п.І1п:ш3І1 шеавигіп; Іієаііпд пїраіпі то Ъ:-Іасічепіпд іт оп гііепвтагв, зтапегв, еїесігіс
шогогв, ›::-аЬІез - а<іс1ітіопа1 зп1а1І ої Ьцтіщ; гсвіпз. Астіопз ак йп-:1іп3 а зоигсе
сьї іёпіііоп г.І1оч.1ісІ Ье Ґазт аисі сіссініте:
104 _ СУДОБЬІЕ МЕЮІННЧЕСКИЕ УСТДНО БКИ

- Снять питание е электрооборудования или кабеля


' ОЦЁНН"І`Ь 'ПЕСТЭНСНЗ-К}' Н П[]1›11-1.5І'1`Ь ССЮ`ГВЄТСТБ}'Ю*Щ1'іС ОЁСТЗІІОВКЁ Ъ-ТЕПЬІ
- доложить на мостик и старшему механику
- Силами вахты устранить возгоранис
действовать необходимо по заранее продуманной и отработанной
схеме действий, при возникновении пожара в машине.
13. При обнаружении неисправностей в работе механизмов необходимо
действовать, в завис-имоети от С-ерьёзноети дефекта и также по заранее про-
думанной и отработанной схеме действий, при неисправностих и неполад-
ках в работе ГД, ВГД и др. механизмов.
14. Слоъкные условии плавания (вход в порт и выход из него, швартовка и
отшвартовха, проход узкоети, плавание в штормовых условиях и тд.) треЕ›у~
тот принятия особых мср предостороэкности. Для подготовки ССУ к плава-
нию в сложных условиях необходимо выполнить следутощее:
а] Ввести в работу дополнительно резервный ВДГ (чтобы исключить воз-
можность обееточивания судна)
б} Дать питание на брашпиль и шпиль.
в) Проверить работу запушенной с моетика второй рулевой машины.
г) Открыть воздух на (линемётные пушки), проверить открытие воздуха на
тифон.
д) Дать указание. на рефмашину о запрете пуска рефриэкераторпых комп-
рессоров.
е) Перевести ГД на работу на дизельном топливе.
Ж) Дать указание об остановке рсфри:›ксраторной установке, сели нагрузка
на ВДГ слишком велика.
з] Отключить защиту ГД и ВГД, проверить работу АПС.
и) П роинсгруктировать вахту о действиях каждого в сложных уеїповилх пла-
вания.
к) Открыть главный етопориый клапан пусковой системы ГД, подгото-
вить к работе систему пуска ГД.
л) Проверить готовность резервных механизмов.
м] Согласовать с мостиком время и машинный телеграф.
н) Проверить все виды связи с моетиком.

11. Экеплуаташш главных установок и вспомогательных механизмов, и


связанных с ними систем управления.
Цедовные документы,_ре5ламентиру|ощие вопросы зк_еплуаташнц`]ВС,,
пар_опых котлов Н вепомогате-льньтх мсханиімов.
1, Основными документами, регламентирутощими вопросы эксплуатации
судовых ДВС, паровых котлов и вспомогательных механизмов: инструкции
заводов строителей, ПТЭ ДВС, паровых когглов и вспомогательных механиз-
мов, а таъоке- судовые инструкции по окегшуатаиии. Судовые инструкции дол-
жны располагаться у каждого механизма в машинном отделении.
ътвнтмв мвснднтсвт. Рьднта 105
-то (те-епегдіяе еїеетгіс есіпіртпспт ог а саЬ1е;
- то еуаідате тІ1е зітпатіоп апгі то таке птеазогез ассогтііпд то тіте зітиатіоп;
- то герогт то ттте Ьгісіде апст то т11е сттіеї епаіпеег;
- то є-Іітпіпате т`іге Ьу ууатсттптсп.
Іт із пеесззагу то аст Ьу ргеуіоизіу ргерагесі зеітептс оїастіопз ат т`іге от` ап
еадіпе.
13. Шттеті тгопЬ1ез іп тІ1е тееітапізттт оретатіоп аге Гоппо іт із пеееззагу то аст
стерепсііпа дроп тІ1с зегіонзпезз оГа сіеїест Ьу ргеуіот1з1у ргерагесі зсттегпе ої
зетіопз, ат тгоиЫез агкі іпсоггсстпеззез іп тІте орегатіоп о1` ттте таіп гііезеі,
захіііагу сїіезеі апст отітег тееттапізптз.
14, Соптріех еопсіітіопз от ешізіпр (ептегіпа ттте рогт аист Іеауіпд тїте рогт,
шоогіпд, раззіпд ттче паттоуупезз, сгпізїпа іп ттте зтогпт сопоітіопз] геоціге то
таке шеазнгсз от` ргесаптіопз. То ргераге гпатіпс рохуег р1апт тїог а егцізе іт із
ееееззагу то ао тіте ҐоІІоу.=іп,Ь;:
ат то рот іпто орегатіоп а гезегчс апхітіагу єтіезеі -Ёепсгатот тп астсіттіоп (то
еіішіпатс роззііэіііту оїоеепегдівіттд а зЬір]; __
Ь) то зеп-21 сттггепт то а и-іпт11азз аист а сарзтап;
с) то сіісеіс орегатіоп оїттте зесопсі зтеегіпа гпаеІ1іпе ууттіетт із рот іпто оретатіоп
ттотп тЬе Ьгісїас;
ті) то ореп аіт то ттте тагтіпс дцпз, то сисек аіт оп тІ1е зі3паІ ч.у1тїзтІе;
е] то ргоїтіріт зтагтіпр геїгідегатог еошргеззогз;
Ґ) то сттапде тле гпаіи с1іезсІ орегатіоп оп а оіезеі Ґие1;
Ё] то рік-'е огоегз то зтор а ге Ггі регатог ріапт іт` 1о асІ от апхйіагу сііезеі депсгатог
тоо Іагде;
Ь) то зитітетт оїї т11е гпаіп тІіезе1апс1тІ1е ацхітіагу тііезе1, то ст1ееІ~: орегатіоп от`
ешегрепсу ргеуептіі.-'е аіагт;
і) то їпзтшст а ууатеіт аізопт аетіопз оїеасіт зуатеіштап іп 11агт:І сопсїітіопз оїешізе;
1) то ореп т11с таіп сттеск уаїуе оїттте зтагтіпд зузтегп о1`т11е гпаїп тііезет апті то
ргераге зтапіпр; зузтеш о1°`тт1е шаіп сііезет т`ог орегатіоп;
К) то е1тесІ< геасііпезз оі` гезегуе птесттапізгпз;
І) то еоогетіпате тігпе апет епдіпе тетергартт игітіт тІ1е Ьгїсіае;
тп) то с1тее1< а11турез от` согпгпппісатіоп туітіт тітс Ьгісіде.

11. Ехріоітатіоп ої шаіп ргорнізіоп ріаптз апті аихіІіагу


шесіъапізшз апті еоптго1 зузтепіз еоппеететі и'ітІ1 тает
'ГІ1е птаідхіоеттгпептз геаиіатірдехртоітатіоп оиезтіопз от`іптегпа1_согпЬизтіоп
епдіпез, зтсат Ьоііегз аисі апхітіату гпесттапізшз
1. Т11е таіп сіоепптептз ге5п1атіп3 ехріоітатіоп сртезтіопз от` гпагіпе іптептаі
сопттшзтіоп епдїпез, зтеат Ьоііегз аисі апхіііагу тееітапізтз: гпагшїастцгеїз
іпзтгистіопз, шїез оі`тееІ1піса1схр1оітатіоп от`ІСЕ, зтеаш Ьоііегз аисі анхіііагу
птееітапізшз аз и=сП аз тагіпе ехр1оітатіоп іпзтгпетіопз. Магіпе іпзтгцстіопз аге
р1аеесІ пеаг еаеіт гпееітапізтп іп тІ1е епаіпе гоогп.
105 _ СУДОБЬІЕ МЕХЁЁНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

2. При эксплуатации всех механизмов необходимо руководствоваться в пер-


вуто очередь инструкцией завода строителя, составленной применительно К
каждому механизму отдельно. Указания инструкции завода- строителя обя-
зательны для выполнения и в тех случаях, когда они расходятся с отдельны-
ми положениями ПТЭ.
3. ПТЭ ДВС, котлов, вспомогательных механизмов регламснтируют ос-
новные требования по техническому использованию и обслуживанию дизе-
лей всех назначений, паровых котлов, и вспомогательных механизмов и обя-
зательны для экипажей судов.
4. При эксплуатации дизелей, паровых котлов и вспомогательных меха-
низмов, наряду е инструкциями по эксплуатации и ПТЭ, необходимо руко-
водствоваться следующими документами: '
а} Уставом службьт на судах.
б) Правилами техники безопасности.
в) ПТЭ средств автоматизации на_еуІтах.
г) ПТЭ судового электрооборудования.
Главные установки и вспомогательные механизмы.
Подгрдщрка дизеля к работе иего щеку;
1. Подготовка дизелей к действию должна производиться в соответствии с
требованиями инструкции но эксплуатации и ПТЭ.
2. Подготовка дизелей к действию должна производиться вахтенн ым меха-
ННКПМ ГЮ ІІЩСППРЅІЖЄННІО СТЕІПШЄҐО МЄХЕІННКЕ.
3. ДО подготовки дизеля к работе, вахтенный механик должен согласовать
с мостиком время и показания машинного телеграфа, а также действие всех
средств связи с мостиком. -
4. При подготовке дизеля к действию после непродолжительного перерыва в
рабо-те (не более 48 часов без производства ремонтных работ) необходимо:
а) произвести наружный осмотр дизеля.
б) подгогговить к действию, и проверить исправность механизмов и сис-
тем, обслузкиваюших дизель. '
в) прокачать и прогреть дизель водой и маслом.
т) проверить исправность АПС.
д} про вернуть двигатель.
5. Об окончании подготовки ГД к действию вахтенный механик обязан доло-
жить етаршему механику и с его разрешения вахтениому помощнику капитана.
6. Пуск и опробование ГД в установке без разобщительных муфтг должен
производиться вахтенным механиком по разрешению капитана или его вах-
тенного помощника. При наличии дистанционного управления установкой,
управление установкой должно быть опробовано из машины, и передано на
мостик для проверки действия системы из рулевой рубки. Пуск ГД в уста-
новках, имеютцих разобщитсльные муфты, разрешается без разрешения вах-
тен ного помощника.
ІІНІНЕ МЕСНДНІСДІ. РЬДНТЅ [ОТ

2. Ат ехр1оітатіоп от` аІІ тссттапізптз опе зт1он1сІ т`оІ1он.=, іп Пгзт тигп,


::1апт1Гастнгег'з іпзтгнстіон арртісті то еастт тесттапізгп зерагатету. Шігеетіопз от`
гпапнт`аетнгег'з іпзтгнетіоп аге то Ье т`тт1тіІІе-11 іп т11е сазез туітеп т11еу аге тіітїегепт
еыіттт зопте розітіопз оїгиіез от`тесІ1пісаІ ехріоітатіоп.
3. Ннтсз от` ТесІтпіса1 Ехртоітатіоп оі` ІСЕ, Ізоітегз, ацхіііагу тпесттапізтз
герніате ттте нтаіп геоиігетептз то тесітпісат нзе ап-:2І зегуісе от` тііезеїз оІ` аІ¦
рнгрозез, зтеат І::оі1егз апті анхітіагу тесітапізптз апст аге то Ье Ґпттїттетт Ьу
тпагіпс сген-'з.
4. Ат ехртоітатіоп от`с1іезсІз, зтеагп Ьоітегз апст анхітіагу тееттапізтпз тодетттег
в.-іттт іпзтгастіопз оп ехртоітатіоп антт Кнтез от`"Гест1пісаІЕхрІоітатіоп опе зітоотті
т`о11оъу ттте псхт сїоснптептз:
а) Сітагтег оҐ тагіпе зегуісе.
Ь) Ннтез от`Ѕат`ету Ргссаптіонз.
е) Нитез оГ Тссттпісат Ехртоітатїоп от`гпагіпе ацтогпатізатіоп аітїз.
ті) І~1нІезот"1`есІтпісаІ Ехріоітатіоп оҐ птпгіпе еіестгіе ецніргнепт.

Ч ` ТІ1е таіп птаеітіпегу аисі ацхітіагу шееттапізтпз


Ргсрагатіоп от`а т1іезе1 то орсгатіоп ап-ст ітз зтац
1. Ргерагатіоп от`сІісзе1з то астіоп зІ1онІсІ Ье саггіе-:І опт іп тіте соггезропетепее
то тІ1е геонігегпсптз от` ехріоітатіоп апті штсз от`тесІ1пісаІ ехр1оітатіоп.
2. Ргсрагатіоп от' стіезетз то астіоп зітонісі Ье саггіе-51 опт Ізу а туатетт ендіпеег
Ьу ттте огсіег о1`а сттіет епріпесг.
3. Веїоге ргерагатіоп от а ттісзст то орегатіоп а ъуатстт епдіпеег зітонттт
соогоіпате туіттт т11е Ьгіттде тітпе апті геаттіпрз от` еттдітте тетергартт аз н=еІ1 аз
астіоп от`а1І согпгпннісатіон Гасітітіез туіттт ттте ІлгісІр,е.
4. Ат ргерагатіоп от а тїіезс] то астіоп аҐтег а з11отт Ьгеак (пот птогс т11ап 48
Ьошз ууітІ1оитта1<іпр гераіг туогттз) іт із пеееззагу:
а) то таке ап іптептаі іпзреетіон от`а оіезет;
Ь] то ргераге то аетіоп апті то еІ1есІ< ттте соггестпезз оїгпесттапізнтз апо зузтсшз
зегуіпр; а оісзет;
с] то ртнпр апт-1 то Ітсат а стісзе] итіттт иєатег анст оі1;
ст) то еІ1ееІ< еоттестпезз от егпсгдепсу ргеуептіуе атагпт;
с) то типт ап епріпе.
5. Айсг тіпізтті нд ргерагатіоп от`тЬе гпаіп тііезеї то астіоп а туатстт ендінссг зттонттт
гсрогт а сттіеїепріттеег аптї аГтег Ітіз реппіззіоп - то сартаіп'з '-.уатс1т аззізтапт.
о. Ѕтагт апсі тезтіпр оГтІ1е гпаіи тіісзет іп ттте р1апт туітттонт ізотатіпр, етнтстт
зІтон1т1 Ьс сагтіеті от1тЬу а ча-'атстт ендінеег Ьу сартаїп'з репніззіоп ог ттіз учатсіт
аззізтапт. Іт`тттсге із а гептоте тіізтапсе еоптго1 оГтІ1е рїант, соптгот от`1І1е ртапт
з11ои1т1 Ье тезтект т`гот ттте епріпе апті раззстт то тІ1е Ьгіоре то еттестт ттте зузтегп
орегатіоп Гготтт ттте соппіпр тоьуег. Ѕтагтіпт; ттте тпаіп тііезеі іп р1аптз Ітауіпд
ізотатіпр е]нтсІ1 із аттотуеті туітттоит регптіззіоп от`а туатеІ1 аззізтапт.
1 ПЗ СУДОВ ЬІЕ МЕКДН ИЧЕСІСИЕ УСТДН ПБ КИ

Т. Запрещается пуск и работа дизелей в случаях:


- наличия трещин в основных узлах и деталях
- раекепов колепвала, превышающих установленные нормы
- нсисправного состояния пуско-реверсивного устройства, органов газо-
распределения и подачи топлива, всережимного и предельного регуляторов,
ВПУ, валопровода., еальников дейдвуда
- давления масла, во_ды и топлива ниже установленной нормы
- подплавленных или выплавленных рамовых, мотылевых и головных под-
шипни ков
- неисправности АПС и защиты
- износа основных деталей, превышающего предельно допустимые значе-
ний "
- наличия посторонних етуков и шумов в д_изеле
- неисправности или отсутствия штатных КИП
- наличия неисправности выхлопных коллекторов
- наличия неисправности в системах трубопровода дизеля
- несоответствия топлива и масла, указанным в инструкции.
8. Проверить уровни масла в сточных цистернах или картерах дизеля, ре-
дуктора, ВРШ, в ГТН, в упорном и опорных подшипниках, в лубрикаторах,
в регулятора.
9. Подготовить к- работа маслянуто систему дизеля: насос, фильтры, арма-
ТУРЬЁ
1.0. Перед проворачиванием дизеля провернуть вручную лубрикаторьт ци-
лиидровой смазки.
11. Запустить масляные насосы дизеля, редукторы, ВРШ, ГТН.
І2. Подогреть масло в дизслс. - м.
13. При достижении контролируемыми параметрами рабочих значений убе-
диться в исчезновении аварийно-1тредупредительиых световых сигналов.
14. Подготовить к работе систему водяного охлаждения: насосы, фильтры,
водоохладители, арматуру.
15. Проверить уровень воды в расширительной цистерне системы охлаж-
дения дизеля и форсунок.
Іб. Запустить насосы системы пресной воды, они должны работать в тече-
ние всего времени подготовки дизеля.
17. Запустить насос системы забортной воды для водо-, масло- и воздухо-
охладитепей. Насос запускается только ДЛЯ проверки.
18. Проверить наличие топлива в расходных цистернах, спустить отстой.
19. Приве сти в рабочее состояние арматуру топливной системы, проверить
работу рсзерат того ТП Н.
20. Запустить насос системы охлаждения форсунок.
21 . Подогреть мазут в отстойных и расходных Цистернах.
22. Пуск и прогрев дизеля производить на дизтопливс.
ІІДЕІНЕ МЕС НДНІСЕЬ РІ.дНТ$ 109

Т. Іт із рго11іЬітест зтагт аист орегатіоп от" ттіезетз іп сазез:


- тІ1е ргезепее от` стае1-;з іп ттте тпаіп Ьппсітез апті рагтз;
- зттаіт стетїестіоп от ттте сгапісзттатт ехсеетііпд тІ1е езтаыізїтест зтапстагстз;
- Гаіїесі зтате от` зтагтіпд теуегзе сіеуісе, раз тіізттітзптіоп гпепчтзетз апст їиеІ
оетіуегіпр тпегпсегз, ат-зреест доуегпог апст оует зрееб доуептог, р1апт, зттатт
тіпез, ттеасїтуоост разкетз, І:-агтіпд реаг;
- ргеззпге от` оі1, тлатег апті тыс] Ьеіотл тІ1е езтаотізттесї зтапстагті;
- Ьпгпіпд опт гпаіп, етап!-1 аисі Ітеаті Ьсагіпрз;
- Ґаїіпгез от` ешетрепсу ртеуептіус аіагпт аисі рготестіоп;
- ъуеагз от` шаіп рагтз ехсеетііпд реппіззіые Іігпїтз от уа1пез;
-т1тс ргезепе-е оҐ оптзітіе Іспоскз апті поізе іп а тііезсі;
- їаііпгез от атэзепсе от` соптгоІ апст шеазпгіпд іпзттпшептз;
- т11е ргезепсе от таітпгез от ттізсттагде тапіїоітт;
- тІ1е ргезепсс ої їаітпге іп тїіезе1рірсІіпе зузтетпз.
3. То с11ес1< оі1 Іеуеіз іп Ьііде тагп-тз от с1іезе1 сгапксазез, зрее-:1 гесїпстог деаг,
іп гатііаі аптт тттгпзт Ьеагіпдз, іп Іпогісатотз, іп т11е ге5пІатог, ехітапзт дав тпгтэіне
зпрегсітагде.
9. То ргераге тег орегатіоп ап оії ктїезет зузтепт: ршпр, бітегз, йттіпд.
10. Бсїоге сгапітіпд а сііезеі то ста111< су Ьапст Іптэгісатогз о1Ё` суІіпт1ег Іпттгісатіоп.
11. То зтатт оі1 стіезе1 рпшрз, деаг, соптгоїіатоте рітстт ргореіїег, ехттапзт раз
тпгізіпе зпрегсітагде.
12. То Ьеат оіт іп а т:1іезе1.
13.Ас11іеуіп5 сопттоіісст рагагпетегз отїуогісіпр уаіпез Ье зпге їп тіїзарреагіпр
етпсгдепсу итагпіпд Ітрттт зідпаіз.
14. То ргераге Ґог орегатіоп 'туатег соотіпр зузтетп: рптпрз, йІтегз, ууатегсоо1ет'з,
тїттіпдз.
І5. То с11есЪ: туатет 1еуе1 іп т11е тїазпіпд танк оҐ тІ1е сооііпд сІіезе1 зузтеш апсі
іпіестогз.
16. То зтагт рпптрз от" Ггезтт тматег зузтеш. Тттеу зїчопісї оретате сїпгіпд а11
ргерататіоп тіпте.
17. То зтагт тіте рпшр от` за1т ууатег зузтегп т`ог туатет-, оі1- апті аігсоотегз. Т11е
рншр із зтагтест опту тот сттескіпд,
18. То с11ес1-т Где] ргезепсе тп оаіїу зпрр1утап1<, то сіізсттагде зіщтде.
19. То рпт іпто орегатіоп Едет зузтет йттіпр ааа то сІ1есІ-: а тезетуе тідет сттагде
ршпр.
20. То рпт іпто орегатіоп а іпіестогз соо1іп3 зузтеш рпптр.
21. То ттеат ттеауу т`пеІ іп зеттііпр авт! стаііу знррїу тапітз.
22. Ѕтагт апті Ьеатіпд оїа тїіеЅе1 зт1оп1сІ Ье сагтіеті опт оп а с1іезеІ т`псІ.
120 СУДОБЬІЕ МЕХДННЧЕСКИЕ УСТДНОЕІСИ

23. Продуть баллоны пускового воздуха, пополнить баллоны.


24, Проверить исправность действия пускового устройства.
25. Открыть пуековой воздух к посту управления.
26. Удалить воду и масло из рессивера продувочного воздуха, из подпорш-
невого пространства, воздухоохладителей. _
27. Проверить наличие масла в ваннах подшипников ГТН, работу масля-
ных насосов.
28. Осмотреть валопровод, редуктор, муфты, дейдвудное устройство.
29. Проверить наличие масла во всех опорных подшипниках и исправность
маслораспределитсльных устройств подшипников.
ЗП. Открыть клапана подачи забортной вольт на прокачку дейдвуда и ох-
лаждение полшипников валопровода. "

Проаорочнаоннс н пробные пуски.


І. Провернуть дизель ВПУ на 2-3 оборота при открытых инлукторных кра-
нах.
2. Провернуть дизель на воздухе при открытых иъшукторных кранах.
3. Произвести пробные пуски вперед и назад на топливе.
4. Проворачивание и пробные пуски ВДГ производятся с ведома электро-
механика.
5. У дизелей, метотцих дистанциотптос управление, пробные пуски следует
производить со всех постов управления (местного, ЦПУ, рулевая рубка).

Пуск дизеля.
1, Пуск дизеля осуществляется после подготовки его согласно п,1-ЗП про-
ворачнвания и пробных пусков. .х -
2. Непосредственно после пуска дизеля вахтенный механик должен прове-
рить показания всех КИП. В первую очередь проверяется давление масла в
системе смазки н давление топлива после ТПН.
3. Убедиться в отсутствии ненормальных шумов и етуков.
4. Убедиться в работе АПС.

Прогрее н ввод дизеля а рсжши эксплуатационной нагрузки.

І. Время, необходимое для прогрева дизеля до включения его под нагрузку


после пуска, регламентируется инструкцией по эксплуатации. Запрещается
сокращать время прогрева и ввода дизеля в режим эксплуатационной нагруз-
ки, за исключением случаев, вызванных требованиями обеспечения безопас-
ности судна и связанных с угрозой человеческой жизни.
2. Дизель считается прогрсты м и готовым для включения под нагрузку, когда
при установившемся режиме постоя нн ых -температур воды и масла на входе в
дизель остакггся постоянными и на выходе из него.
НДНІНЕ І'-'ІЕСНдНІСдІ. РІ.т!т.І!Т$ у 1] 1

23. Ѕсауепре Ьоттіез от` зтагтіпд аіг аптї геріепізй Ьоттіез.


24, СІ1ес1с согтестпсзз ої зтагтіпр, Ґасітіту астіоп.
25. Ореп зтагтіпд аіг то тІ1е орегатіоп зтатіоп.
26. Кептоуе туатег апсі аіт ітогп зсауепдіпд аіт тесеіуе, т`гогп пгнтегрізтоп зрасе,
аігсооіегз.
27. Сітесї-с оіІ ртезепсе іп Ьеагіпд Ьатітз оїтіте ехітапзт дав тпгізіпе зпретсттатде,
орегатіоп от` оіі рптрз.
28. Сітеск тіте зітатт Ііпе, гетіпстог сіптсітез, ттеатітнооті аітапдептепт,
29. С11сс1< оіі ртезепсе іп а1Ігас1іаіЬеагіпдз апті сопестпезз оҐоі1 тіізтгіізптіоп
аггапрептептз от Ізсагіпдз.
30. Орел уаіуез от їгезтт туатег сіеііуету рптр тіеатітноосі апсі таттіаі Ьеагідрз
соотіпр.
' Сгапкіпа апті тезт зтагтз

1. Сгапіт а ттіезеі Ьаггіпд астпатіпд деаг т`ог 2-3 геуоіптіопз тнітіт ореп іпсіпстог
сгапез. 1. -
2. Сгапіс а сііезеі іп тіте аіт тнітіт ореп іптіпстог сгапісз.
3. Макс тезт зтагтз т`ог=.уагсІ апті Ьасіт оп Гпеі.
4. Стап1<іп3 апст тезт зтагтз от ап апхіііаіу сііезеі депегатог аге сапіетт опт Ьу
тіте тесітапіс аптітогіту.
5. Піезеіз Ітауіпд гетпоте соптгоі саггу опт тезт зтагтз Гтогп аіт зтеегіпд розтз
(іосаі, птапепуегіпд гоош, итітееіттоизс).

Піезеі Ѕтагт
1. Піезсі зтагт із сапіеті опт айет ітз ргерататіоп ассогсііпр то ітегпз 1-30 оҐ
сгапісіпд апті тезт зтагтз.
2. Іптшесііатеіу аттег зтагт а тнатстт епріпеег зітопітт сттесіс геасііпдз оїаіі сопттоі
апсі тпеазпгіпд іпзтгптпептз. іп т11е Ґігзт шт, оіі ртеззпге іп Іптвтісатіоп зузтегп
аисі Рост ргеззпте аттег б1еІ сттагре рпгпр із сосет-тест, Ве зпте атзпогшаі поізез
апті І-тпосітз аге аозспт. Вс зпге тітат сшегдепсу ргеуептіуе аіаггп із іп орегатіоп.

Неатіпа апті рпттіпр а сііезе1_і,пто ехріоітатіоптоаті,гедіпте

І. Тіте песеззагу то Ічеат а тііезсі то зитітсітіпд іт оп аттсг зтагтіпд, із гедпіатетт


Ьу іпзтшстіоп іп ехріоітатіоп. То гетіпсе Ьеатіпр тігпе, тігпе отї рпттіпд а сііезеі
іпто орегатіоп із ргоітіоітеті ехссртіпд сазез сапзесі Ьу гесртігегпептз ої заїету
ргесаптіопз ої а зітір аисі сіапрег то іштап ІіІ`е соппестесі то іт.
2. А тїіезеі із сопзітіегеті то ее ітсатетї апті тсатіу то Ье зигітсітесі оп Гог Іоатііпр
уулеп сопзтапт тетреташез от итатег апст оіт аге тле загле ат ттте іптет апст тде
оитіет от а тііезеі.
112 судовые механические установки
З. Для судов е ВРШ при прогреве дизеля управление должно производить-
ся из машины. После прогрева дизеля управление передается в рулевую руб-
ку о чем должна быть сделана запись в машинном журнале.
4. Ввод ГД в режим эксплуатационной нагрузки, а также переход с одно-
го режима на другой необходимо производить постепенно, увеличивая по-
дачу топлива на небольшую величину. На каждой ступени нагрузки дизель
должен проработать некоторое время. Не допускать резкого изменения на-
грузки.
5. В много двигатсльньпт установках, работающих на винт через муфты и
редуктор, необходимо следить, чтобы нагрузка между дизелями была распре-
делена равномерно. __
6. При налтопти системы ДАУ, в которой предусмотрена программа разогре-
ва-охлаждения дизеля, ввод его в режим эксплуатационной нагрузки должен
осуществляться включением системы ДАУ на указанъгую программу

Контроль дизеля во время его роботы: _

1. При вахтенном обслуживании дизеля не реже чем І раз в час необходимо


контролировать распределение нагрузки по цилиндрам по температуре вых-
лопных газов.
2. Каждый час контролировать показания всех КИП и записывать показа-
ния в машинный журнал. '
3. Необходимо прислушиваться ко всем шумам, стукам и вибрации меха-
низмов. '
4. При обслуживании системы охлаждения дизеля необходимо контрошт-
ровать температуру и давление охлаждающей воды (масла), поддерживая их
значения на уровне устаиовленньпс инструкцией по эксплуаташаи.
5. Не реже одного раза за вахту проверять уровень пресной воды в расши-
рителъной циетерне.
6. Необходимо контролировать поддержание зацанньпт значений давления
и температуры масла в системах смазки дизеля, ГТН, редуктора, ВРШ.
7. Не реже одного раза в чае проверять уровень масла в сточных масляных
циегсрнах или картере дизеля, редуктора, в масляных ваннах подшипников
ГТН. _
Е. Контролировать давление масла в маслоохладителе. Оно должно быть
выше давления охлаждающей воды.
9. Контролиронать работу лубрштаторов системы цилиндровой смазки.
Щ КОНТРОЛНІ-ЮВНТЬ давление масла до и после фильтра.
11. Конгролировать рабоггу масляного сепаратора. Циркулнционное масло
должно непрерывно очшцаться сепаратором.
12. Контролировать давление топлива после ТПН.
13. Контролировать температуру нагрева мазута.
МАВІНЕ МЕСНДНІСАІ. РІ_дНТЅ 113

3. Рог чеззеіз шігіт ссш±ш11аЬ1с рігсіт ргорсііег ат єііевеі Ьєатіпд сопггоі зї1сн.1]сі
Ье саггіесі ош 151-от Ще епдіпе. Айег діезеі Ітеаііпд сопізгоі із раззеєі то ше
шЬееІІ1ш1вв апсі ±11е сопезропёіпд гесппі зішиісі Ье сїопе іп Ще епдіпе шпш
_іоитпаІ.
4. Іпіігпсіцсіпд Ще шаіп сііевеі іп Ще ехріпііагіоп гедіше ав теіі ав развіпд
їгош опе гедіте то аппшег із песеззагу то ҐцІїіІ1 дгасіпаіїу, іпсгеазіпд 1:`це1
сїєіічегу чаіие Ґпг а вша11 зіяе. АІ: еасІ1 Іпасі зіаёє а сіісзєі вІ:1сп.11с1 ъчпгіс Ґпг ваше
Ііше. По пот аїіош а зїъагр Іоасі съапдє.
5. Іп шцйіепдіпс ріащз тдгогісіпд оп Ще всгеъч Шгои311 с1и±сІ1ев ашї гссїцсіот
і± ів песеззагу то Гоіішч г11е ечсп с1ізтгіЬи±іоп ої Іпаъі Ьепчееп :1іезе15.
6. Іїіїіїеге із а ргевепсв оїєїівїапсе аишшаїіс ссщідшї вувїеш іл Ч/І1іс11 Ьеаііпд-
сооііпд ршдгаш п±` а сІіевеІ із рготіаіссі рппіпд іі іпто ехріоітагіоп гедіше о±`
Іоасі вІ1ш11с1 Ь: саттіекі ош Ьу швапз 01`в\чі±сІ1іп3 пп сїівіапсв аиіошатіс сппггоі
Ѕузїст Тег ІІ1іЅ ршгдгаш.

М` Ві@е1Спп11;пІс1щ;іп3 ітз сдрдггаїіпп

1. Аг Ше ъча±сІ1 єііевеі всшісе і± із песеззагу то соштпі Іоагі сіізІгіЬшіоп Ьу


Ще суііпсіегз Ьу врсш дазез іешрегашге по: Ісвэ Ідїтап опее рег Іюпг.
2. Еас11 Ішпг гвасііпдз пї а11 сопшті аші шеазцгіпд іпэшшепгз вїшиієі Ь:
сопішїіегі апсі гссогсіегі І11еп1 іпто епдіпе пюш ігштаі.
3. ІІ із песеззагу то Ііэъеп то а11ппіве$, Іспшъісв аисі чіЬга±іппв с›і`шсс11апізп1з.
4. Ай 1111:: с1іезеІ ссшїіпд вувісш зегчісе ії із песєвваіу то соп'сго11:еп1регаште
аисі ргезвцге ої соп1іп3 татег (оі1), шаішаіпіпд Шеіг ча1ш:з ат Ще Іечеі пї Ще
евтаЬ1із1пес1 ехрїоіъатіпп іпвігистіопв.
5. Ргезіъ ччапег Іечеї їп Ш: Павіц тїапіс в1:шцІ<1 Ьс: с-Ьесісесі пот Іезз 1.І1ап опее рег
а пгаісїч.
6. ІІ із песеззагу тп сппіїої шаіптаіпіпд гіте ні] ргвззшї: аті їетрегашгв тгаіисэ
іп Цче зузтешз ої єііевеі ІиЬгісагіоп, ехішизі: дав шгіэіпе зирегсЬа1-де, Ёеаг,
соп1:гпІІаЬІп рітсіт ршреііег.
7. Опе 5ї10цІс1 сІ1есІ-С 0іІ Іе\ге1 іл Ьііде оіІ 1:ап1<в от а сїіезсі сгап1<са5е, іп <1і1
Ьа±І1в оі`г11є: єхйаизг дав 111гЬіпе зирегсйаще Ьеал-іпдв пот 1:55 Шап опее рег
Іюш:
8. Оле зІ1щ1Іс1 соп±гп1оі1ргеззнгеіп Ще оіІ сппіег. ІІ зІ1сш1с1 Ье І1і5І1ег Цтап
С-гюїіпд *шаіег ргевзигс.
9. Опе в1шц1с[ сопігоі суііпсіег 1цЬгіса±іоп вузтеш Іиіэгісаюг орегатіоп.
10. Опе ЅЬОЦШ сопіїгоі оіІ ргвззиге Ьеїпге аші аїгсг а Шїсг.
11. Опе в1юи1с\ сппппі піІ зсрагщог орегатіоп. Сігси1а±іп3 оі1 з11оиІсІ Ье
сопіілпсшвїу сїеапегі Ьу а верагашг.
12. Опв 511-:›1:1с1 сппп'п1й1е1ргеввиге айсг їие1 Ґеесї ршгпр.
13. Опе вїюцїсі сопїші Ііеахгу ії1е1 Ьеаїіпё їешрегашге. '
а -9426
114 судовые мвкдничєскнє установки
14. Контролировать работу форсунок по пу:тьсац1›Ш в форсуночном трубке.
15. Контролировать плотность пусковых клапанов по натреву трубы пус-
кового воздуха, подсосдиненной к клапаиу
16. Контролировать давление воздуха в пусковых баллоиак.
117. Контролировать температуру и давление воздуха наддува, а также обо-
роты ГГН и температуру выхлопных газов и воды до и после ҐТН.
18. Контрол ировать работу валопровода, редуктора, муфт, упорного и опор-
ных подшипников, а также работу системы смазки и оэотаждения редуктора и
ВРШ.
19. Контролировзть состояние дейдвудного и переборочнык еальников.

Подготовка парового котла к работе. *


1. Произвести наружный осмотр котла, топочного устройства, арматуры,
аварийных приводов арматуры котла с палубы, мапомстров, механизмов и
систем, обслуживающих котел. убедиться в открьттии воздушного клапана
на котле.
2. Заполнить котел водой отвечающей по качеству требованиям, установ-
ленным инструкцией по эксплуатации. '
3. Температура воды при заполнении не должна отличаться от температуры
металла более чем на 3{)°С и во всех случаэос должна быть не ниже 5°С.
4. Котел должен заполняться до уровня, указанного в инструкции по экс-
плуатации.
5. После заполнения котла водой необходимо убедиться в отсутствии течи
через неплотности.

Пуск котла и оботуотсооониє его со время роботы. - '-


1. Розжиг форсунки котла может производиться на мазута или на дизтоп-
пиве.
2. С момента розжига форсунки котла должен быть установлен контроль
за уровнем воды в котле.
3. Продолжительность подъема давления пара должна быть согласно инет-
рукцнн по эксплуатации котла.
4. До розжига форсунки необходимо осмотреть топку с целью проверки
отсутствия в ней скоплений нссторевшето топлива. Для удаления взрывоо-
пасной смеси паров топлива топку необходимо пронентилировать в течение
времени, указанного в инструкции, но не менее 3-х минут.
5. Розжит котла должен производиться специальным растопочнъпи устрой-
ством или ручным растопочным факелом. Если после двух попыток мазут не
зажется, выяснить и устранить причину, после чего провентилировать топку
и повторить розжис
6. При появлении пара в котле (при появлении непрерывной струи пара из
воздушного клапана), необходимо:
нантнє мвсндшсаь Рьамтз 115
14. Оле зітоцісі сопттоі іпіестотз орегатіоп Ьу рцізатіоп іп Ще іпіесіотз ріре.
15. Опе зпоціо сопттоі сїспзііу ої зіаггіпд уаіусз Ьу зтапіпд аіт Ьеатіпд ріре,
соппесіеті то Цте уаїуе.
16. Опс зІ1оц1сі сопттоі аіт ртеззше іп 1:Ье зіцатііпд Ьопіез.
ІТ. Опс зІ1оц1с1 сопттоі тешрсгашге ап-:їІ ргсззцге о1° зцрегсїтагдіпд аіт вв '-кеІІ
аз Ііте геуоіцтіопв оїїіте ехітацзт дав Шгоіпе зцретсітатде апсі Іептретаіцге ої Ііте
зрепт дааез апсі ууаіст Ьсїогс аисі аіїег тіте схітацзі дав шгіэіпе зцрсгспагдс.
18. Оле зітоцісі сопігоі орегатіоп оҐ тпе зітай Ііле, деат, сіцтсізез, тпшзі апсі
зртіпд Ьеатіпдз аз и*е1І за орегатіоп оїіпе Іцстїсаііоп зузтегп апсі тесіцсіот сооїіпд
апгі соп±то1ІаЬ1е ріісіт ргореііет.
19. Оле зпоцісі соптгоі сіеасіитооо зтаіе апсі Гпе зїате от Ьцїкітеасі р,аз1<е1з.

Епеат Ьоііеартерагатіоп то спс орегатіоп


1 _ То іпарест а Ьоііет оцтзіое, їіпіпдз аггавдегпепт, аппатцте, сгпегдевсу сігіуез
оїіпе Ьоііег йпегз Ґтош ііте сІесІ<, дацдсз, тпеспапізгпз аисі вузтдешз, зетуісіпд а
Ьоііетз. То Ье зцте Шаг аіт Ьоііет уаіуе із ореп.
2. То ііІІ а Ьоі1ет утітп игатет шеетіпд Іітс Чцаїііу теццітетпевтз тесопнпс-пгіеті
Ьу ап ехріоітаііов іпзтгцетіоп.
3. Шатет тешрстаіцге зупііе іїіііпд зпоцісі пот сіііїет їготп шетаі Істпретатцтс
пюте 111ап 3О°С аисі іп аІІ сазев зЪ1оцІсІ Ьс пот Іоууег т11ап 5'°С.
4. А Ьоііет зЬоц1сі Ьс Н Пес! то т.І1е Іеуеі іпсііс-аіеєі іп ап екріоііатіоп іпзітцсііоп.
5. Аїтет Ьоііет Ґоііоигіпд іт із песеззагу то Ье зцте плат гітсте із по Іеакаде
штоцдп Іоозепеззсз.

Ѕтапіпд а Воііет апсі ітз зетуісіпр, сіцгіпд оретаііоп

1. Ідпітіоп ої а Ьоііет Ьцтпст тау Ье ртосіцсеті оп Ітсауу іїіеі от сіісзеі Ґцсі.


2. Ѕіпсе ідпітіоп шотпещ опе зпоцісі езтаыізп соптгоі оуег шатет Іеуеі іп тііе
Ьоіїег.
3. Вцтатіоп оҐ зтеатп ртеззцге тізе зпоцігі сотгезропсї то г11е Ъоііст ехріоііатіоп
іпзтгцстїоп.
4. Веїоге Ьцпіег ідпіііоц іт із песеззагу Іо ехаптіпе а Ецтпасе Іо сїтесіс т11е
аозепсс ої Рис! цпоцптео тпете. То тсшоуе ехр1озіоп Ітааатсіоцз уароцт 1°це1
шіхштс а Гцптасе зповісі Ье уептіїатесі сіцтіпа Іітпе іпсіісатеті іп 'спс іпзтшеііоп
Ьцъ пот Іезз тпап 3 тіпцтез.
5. Воііег ідпітіоп вІ1оцІсІ Ьс ргооцессі Ьу зрееіаі ідпітіоп агтапретпепт от шапцаі
ірпітіоп іотсіт. Іїайст то апетртз Епеі із по: іітіпр, сотпе то Ъшоуу апсі еіітпіпате
Ще геазоп, айет т11із уептііате а їцтпасе аисі тереат Ґітіпд.
6. А: Ііте зтеатп арреагапсе іп а Ьоііет (а соптіпцоцз зртау ої зїеапт Гтош ап
аіт уаіуе арреагв) іт із песеззагу:
зі
116 _ ЩҐДПВЬІЕ МЕХАННЧЕСКНЕ УСТІЪНОВКИ

а] закрыть воздушный клапан


б) продуть манометровую трубку и включить котловой манометр
в) прогреть водоуказательные приборы котла
г) проверить действие предохранительных клапанов с помошью устройств
ручного подрыва. При их неисправности огонь в топке- должен быть поту-
шен, давление в котле снижено до атмосферного. После этого устранить де-
фект клапанов.
7. При давлении пара в котле- (не более Ѕкг/смї) необходимо проверить об-
жатие крышек лазов и горловин без применения рычагов и ударов.
8. После подъема давления пара до рабочего необходимо тщательно ос-
мотреть котел и проверить в действии:
- водоуказатсльные приборы '
- предохранительные клапаны
- клапаны верхнего и нижнего продувания
- средства питания котла -
При удовлетворительных результатах осмотра и проверок подъем давления
пара в котле считается законченным.
9. При работе котла должен быть постоянный контроль за:
- уровнем воды в котле .
- торением факепа
- давлением пара
- соблюдением водного режима и водоконтроля
- исправным состоянием котла, обслуживающего его оборїдования,
средств автоматизации и КИП
Ш. Необходимо систематически производить осмотры:
- котла и его арматуры -.
- топочного устройства
- обмуровки топки
- видимых поверхностей нагрева
- трубопроводов в пределах котла
- газовоздушното тракта.
ІІ. Контролировать показания КИП. Давление пара в котле должно конт-
ролироваться не менее чем двумя маиомстрами.
12. Для предупреждения упуска воды, необходимо содержать в постоянноі
исправности питательную систему котла и водоуказательные приборы.
13. Не реже одного раза за вахту производить продувку водоуказатсльньс
приборов.
14. Работа котла с неисправными водоуказательными приборами запреше
на.
15. При вскипании воды в котле необходимо немедленно снизить нагруз
ку котла, прикрыть стопорный клапан до прекращения вскипании воды 1
продуть котел верхним и нижним продуванием.
ІІДНІНЕ МЕСНДНІСАЬ Рі..дНТ$ 11?

а) то сіозе ап аіт уаіуе;


Ь) то зсауепде а дацде твое апб зигітсіт оп а Ьоііет дацде;
с) то пеат игатет Ьоііет туатег рацде от а Ьоііст;
ті) то еЬесІ< заїету уаіуез аетіоп Ьу шеапз от" шанса] Ыазт. Іт` уаіуез аге
іпсоттест тїте іц тіте бтгпасе зітоціст Ье тіізтіпдцізітесі, ртеззцге ів а Ьоііет зпоцісі
бе Іоигететі то тіте атшозрітеге опе. Аттег тітіз уаіуе сіеїестз аге соттест а тгоцЫе.
7. Іт` зтеаш ртеззцте іп а Ьоііет із пот птоте тпап 5 кр,/сшї іт із песеззагу то
сІ:1ес1-т зоцееаіпр ої зсцттіе соуегз апсі пескз утітітоцт цзіпр Іеуетз апсі 1-тпосісз.
8. Атїет зтеаш ртеззцге гізе то тіъе оретатівд ргеззцтс іт із песеззагу то ехатпіпе
сатеїцііу а Ьоііет апсі то сітеск ітз астіоп:
- Ьоііет ууатег давно;
- заїету уаіуез;
- уаіуез ої зцгїаее Ьіоиг-сіоигп апсі Ьопотп Ьіоиг-сіоигп;
- їеесііпд аісіз от а Ьоііет.
Ії ттте терцітз ої ап ехаптіпатіоп апсі сттесітз аге затізїастоту зтеагп ргеззше
гізе іп а Ьоііет із совзітіетесі то Ье оуег.
9. Ат ттте Ьоііет орегатіоп а сопзтапт сопттоі зітоціті Ье сатгіесі оцт оуег:
- игатег Іеуеі іп а Ьоііег;
- 1-театіпр Наше Ьцгпіпр;
- зтсатп ргеззцтс;
- оозеплпд игатег тедіше аші игатег соптгоі;
- сот-тест Ьоііег зтате, еоціртпепт зегуіпд а Ьоііет, ацтоптатізатіоп аісіз авті тезтіпд
шзтгошептз.
10. Іт із песеззагу то ехатпіпе зузтегпатісаііу:
- а Ьоііет апті ітз йттіпдз;
- Ґцгпасе агтапрептепт;
- Ьоііет Ьтісіочогіт;
їуізіоіе Ітеатіпд зцгїасез;
- ріреііпез соптіпеб Ьу а Ьоііег;
- игазтс-Ьеат Пце.
11. То сопттоі теасїіпдз от еопттоі апті гпеазцгіпд іпзтгцгпептз. Ѕтеаш ртеззоте
іп тпе Ьоііет з11оц1<і Ье совттоііесі бу пот Іезз тітап око рацаез.
12. То ртеуепт Ьоііет зїтотт-итатег іт із песеззагу то Кеер іп сопзтавт соттестпезз
їееті Ьоііет зузтеш апті Ьоі1ет ууатет дворе.
13. То сапу овт зеауепріпр ої Ьоііег учатег дацде пот татег тітап опее рет а
ууатсіт.
14. Воітег орегатіоп ууітіт іпеоттест Ьоііет ъуатет дацде із ргоілібітеті.
15. Ат Ьоіііпд ор игатет іп тІ1е Ьоііег іт із песеззагу ітшпесііатеіу то Іоуует
Ьоііет Іоасі то еіозе а сітеск уаіуе то зтор игатет Ьоіііпд цр аисі Ыотт а Ьоііег
туітіт цррет апті Іоукет Ьіоиг.
113 СУДПВЬІЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТДНОБКН

16. При попадании нефтепродуктов в котел его необходимо вывести из дей-


ствия для очистки.
11. Контроль за процессом горения должен осуществляться систематичес-
ки путем наблюдения за факелом форсунки и дымом, выходдщнм из дымо-
вой трубы.
Наиболее характерные признаки при визуальном контроле следующие:
а} Черный дым и пламя темно-красного цвета - причинами могут быть
недостаток воздуха, плохой распыл топлива из-за засорения распылителей
форсунки, низкая температура.
б) Дым светло-серого цвета, а пламя ораижево-красное - это нормальное
соотношение топлива и воздуха.
в) Дым белый или с желтоватым оттенком, пламя ярко-белое "- это
чрезмерный избыток воздуха. -
18. Факел форсунки не должен ударить в обмуровку топки и поверхности
нагрева.
19. Работа котла с повреждениями обмуровки топки свыше 40% ее тол-
щины не допускается! Это опасно для котла и обслуживающего его перео-
нала.

Меры безопасности приуттуске воды.


1. Признаками упуска воды в котле являются:
а) отсутствие уровня воды В водоуказательньтх приборах
б) свист сухого пара при открывании нижних пробных клапанов
в) покраснение и побеление от перегрева отдельных труб поверхностей на-
грева
г) заметные провисания групп или отдельных труб -
2. При упуске воды из котла необходимо немедленно:
а) прекратить горение _
б) прекратить питание
в) закрыть стопорный клапан
г) прекратигь подачу воздуха ,
д) доложить старшему механику `
е) спустить пар .
ж) принять меры к недопущению местного и общего охлаждения котла.
З. Питание котла категорически запрещается, если уровень воды в нем упал
ниже нижнего пробното клапана в опчетрубных котлах и ниже нижней кром-
ки прорези водоуказательного прибора в водотрубиых котлак.
4. После остановки котла из-за упуска воды необходимо тщательно ос-
мотреть котел и при отсутствии видимых повреждений произвести гидравли-
ческое испытание котла на рабочее давление. Если течи и деформации не об-
наружено, то старший механик может допустить котел к дальнейшей зксп-
луатации.
ІІДКІНЕ Іь'\ЕСНдНіСдІ.. РЬАНТЅ _ 119

16. ІҐ реттоіецпт ртооцстз їаІІ іпто а Ьоііет іт із песеззагу то рит іт оцт от


орегатіоп Гог сісапіпр.
П. Сопттоі оуег Ьцгпіпд ргосезз зііоціст Ье саттіесі оцт зузтептатісаііу Ьу птеапз
от туатсітіпд а Ьвтпет тогстт апст а зтпоієе доіпр оцт ої тіле Ґцппеі.
Т11е шаіп сітагастетізтісз цпсіег тіте уізцаі іпзрестіоп аге тіте Ґоііотуіпд:
а) Ь1ас1с зтпоісе апо сіагк-геті Наше аз тіте гезвіт от аіт Іасік, роог Ецеі Лонг
Ьесацзе ої іпіестог зргауегз Ыосісіпр, Іоту тетпреташге от іои: ргеззцге оі`1"це1;
Ь) Іідітт-дгеу зшоієе апсі огапде-те-ті тташе із тпе огстіцату гатіо їцеі апсі аіт;
с) ууітіте згпоі-ке от уеііоъуізіт, заттттатеті тупіте їіаше із тпе гезціт от аіт оует
ехеезз.
18. А Ьцгпег тогсіт зітоціті пот ітіт ттте Гцптасе соатіпд аисі Ітеатіпд зцгїасез.
19. Орегатіоп от а Ьоііет ттітп еоатіпр сіатпадез от гпоге тттап 40% от ітз
тпіскпезз із пот ргоІ1іЬітетІ! Іт із тіапдегоцз Тот а Ьоііег апті тіте регзоппет
зетуіпр іт. , _

Ѕатету Ргееавтіовз ат_Ьоі1ег__зііогт±датщ

1. Ѕідп от Ьоііег зііотт туатег іп тіте Ьоііег аге:


а) туатег Іеуеі аЬзепсе іп Ьоііег хуатсг дворе;
Ь) тігу зтеат и=І1ізт1е ат орепіпд от`1ои:ег тезтіпд уаіуез;
с) гесісіепіпд апті игізітепіпд сацзссі Ьу зцрегітеатіпд зерагате Ітеатіпд зцтїасе
тпіэез; -
с1]ъ уізіЬІе Ьепоілрз от дгоцрз от зерагате тціэсз.
2. Ат Ьоііег зпотт утатет Етогп а Ьоііет із ітшпесііатеіу песеззагу:
а]т то зтор Ьцгпіпр;
Ь] то зтор Ґссоіпр;
с] то с1озе а зторріпр; уаіуе;
ті] то зтор аіт тіеііуегу;
е]ъ то терогт а сІ1іет` епдіпеег;
Г) то Ьіотл-сіотуп зтеат;
3) то таке птеазцгез ауоісііпд Іосаі аисі депегаі сооіівр от а Ьоііег.
3. Воііег їессііпд із сатедотісаііу рготтіоітео іїшатег Іеуеі іп а Ьоііег ітзз Ґаііеп
Ьеіоту тпе Сошег тезтіпд уатуе іп тпе бгеріре Ьоіісгз апті Іоууег тїтап ттте есіде от
Ьоііет туатег дворе от тіге-т11Ье.
4. Аітег Ьоііет зтор сіце то туатег Іеакаре іт із песеззагу сагетттііу то ехагпіпе а
Ьоііег аптї іїтпеге аге во уізіЫе оагпадез то ргосіцсе Ьутітацііс тезт оҐ а Ьоііет то
сітеск тіте орегатіпр, ртеззцге. Іт` Іеаісадез апті сіеїоштатіопз аге пот Ґоцпо, а
сттіеї епдіпеег шау реппіт то орегатіоп аетіуіту а Ьоііег бтгтттег.
123 СУДОВЫЕ МЕКДНИЧЕСКНЕ УСТДН ОВЕН

Эксітлуатацнн угнлизацнонпьтх и нодогрейных котлов


Эксплуатация утилизационных и водогрейных котлов должна произво-
диться в соответствии с заводской инструкцией и ПТЭ, содержащих общие,
обязательные для выполнения правила.

утиллдпцлоттнытї кот ел
-3% На режимах малых нагрузок ГД производить отвод выпускных газов че-
рез байпас мимо котла.
ё П осле включения утиль-котла в работу проверить средства автоматиза-
ции и КИП, а также действие предохранитсл ьных клапанов.
9 Включение циркуляционных насосов утиль-котла в работу производить
после пуска двигателя. '
5 Систематически следить за работой водяных затворов угиль-котлов.
ё Очистку утиль-котла от сажн, гудрона и накипи можно производить во
время работы двигателя путем осушения котла и его прокаливания выпуск-
ными газами в течение 1-2 часов при открытом воздушном клапане, но де-
лать это можно тольк в строгом соответствии с указаниями заводской
инструкции.
5 При длительной останов ГД и плюсовой температуре в МО утиль-ко-
тел и сепаратор пара держать п ностью заполненными водой.
ё Запрещается ввод в действие ль-котла при неисправпом устройстве
для предотвращения попадания нод ГД.

Дрёшейньте котлы П
1; Перед вводом нодогрсйиого котла в работу после ремонта ево или тру-
бопроводов, сиетему водяного отопления необходимо промыть до полного
осветлспия воды. 1
5 При вводе в работу водогрсйного котла закрытой системы водяного ото-
пления необходимо проверить сиетему автоматики и защиты, а также дей-
ствие предохранитсльного клапана.
Ё Качество воды для полпитки должно удовлетворять требованиям завод-
ской инструкции.
ё Изменение температуры воды на выходе из котла должно производить-
ся посгепенно и равномерно [со скоростью не более 30"С в течение часа).
5 Бо время работы вологрсйного котла необходимо следить за уровнем
воды в раеширительпом баке и за ис правностью устройства для выпуска воз-
духа из еистемы водяного отопления.

ТЕРМПННСЛНІІЫЕ СТІПЯІШЧІІЬІЕ* Н ЕТЕШНЗЯІІНПІІНЫЕ ІШІТЛЬІ


НЕ! МІ-ІСІІГНҐЁ ССІВРЄН-БНІІЪІХ СУДЕХ ПРНМСІІЯЮТСЯ СТОНІ~Н}ЧНЬ[Е И }'ТНЛИЗЕЦИОН-
НЬІС КСІТЛЬІ, В КОТОІЁІЬІХ В КЁІЧССТШ5 ТСПЛОНОСНТЄЛЯ ИСППд1Ь3}'ВТЩ! МНСЛО.
МдНІНЕМЕСНдНІСдІ.. РІ.дНТ$ 121

Шазіе-Ьеаі апсі І1о±-чаіег ЬпіІегз орегагіппз.

'Шазіе-Ітеаї апсі ъчагег Ьпіісгз тив: Ье с-регаіеаі іп ас-спгсіапсе ъчігІ1


тапиїасШгег”$ іпвгшсгїопз аші гціез оїїес'ш1ісаІорегаііопзгіпагсоптаїп 3=впсга1
спшрцїзогу шїез то папу пш.

\\*'а5Іе-Ітеаі Ьпіїегз.

" Ш с1і5сІчаг;;в зрепї давая ІЬІОЫЕЬ Ьу-раза ехргстіпд 111: Ьпї1ег шійт 5гпаІ1
Іоа-21 шаіп епдіпс гсдітсз.
І 1.=.*Ъ1іІе вгаггіпд ідїче таят:-І'1еаІЬ0ііег її із пеесївсі Ш сппіші І11е геаєїїпдв ої
1е51;іп5 іпзішшепїз аші Ѕаїсгу чаіїе орегатіоп.
І Іо зтагї Ню сігсиїаііоп ршпр І1е шазте-І1єа± Ьоіїег айег 1311: шаіп епдіпе
51;агІ:іп3.
= то спп1гп1 Ыче орегатіоп ої гІ1е 1-манге-Ітеаі шагег сІ1сс1<. '
І Ще *шазге-Ітваї 'ооіІсг сїсапіпд Гшш ваш, іаг аші сіерозіі шау Ье саггіеаі
тп; чгІ1іІе епдіїъе прєгаїіпп Ьу Ьоііег сїгаіпіпё аші Ьш-піпз чгіІ11 вреш давсв
єіцгіпд 1-2 Ьпцгв Мг;-:п Ытг аіт таіче із орспссі. Ош: віюиісі регїэгш і± опїу іп
ассогсіапсс тчіїй шап1.1І`асшгет'в їпзгшсііппв.
' 111: зісагп зсрагашг 5Ьа1І Ье йІ1ес1 цр чгіій чгаїсг т11і1є шаіп спёіпє ргоїппдекі
зшрріпд апсі іп тіте ечепт ої Ще Ісшрегашге із аЬоте хеш.
І її із ргоІ1іЬі1:::<1 1:0 зіагі Ще 'шазіе-Ьєаї 'ооііег ії Шеге із а сїашадс іп Ни:
пієчісе Гпг ргечепіїпё ъчаїсг іп ІЬЄ шаіп спёіпе.

Ної-ттаідег ЬоіІпг5.

' то рш Іічс Ъот-шатег Ьоііег іпш орегаііоп айег ітз гераігіпд ог гераігіпд ої
Ще шЬе, 1101-ка-'аіег Ітеагіпд зузідеш 1111151: Ье 'ъчавїшссі пр Ю шІа1 ъчаісг сїгагіпд.
1 Ш рцї ±І1г: 1101-шаїєг Ьоіїег ої ІІШ сїозе-туре І1о±-чгаіпаг Іісаїіпд зузтегп іпю
орсгаііоп аиштатіс апєі ргоїесііоп зузтеш гпцзі Ье сйесі-єесі їп-::Іш;ііп3 заїегу
ъ'а1че. ..
' 111: шаієг ццаїііу Ґог Ґеесііпё шивт теег Ще гециїгетгпіз чніій гпапш°асшгег`в
іпзішстіопз.
І 'шщег [етрегашге сїїапдіпд шїтііе щпїеі: Ґгпш Ще Ьпііег ггшвг Ье саггіесї
сші ёгасіиаііу аисі стспїу (ъчїїїт Ще Ѕрєвсі пот шоп: 3О“ С ъіигіпд ап Ъоцг)
І 'нгїъіїе ъчогісіпд Ще 1101-шатег Ьоіісг опе з11ш.1ІСІ согшоі ъчатсг Ісчеі іп Ще
ехрапвіоп їапіс апсі сопцпі шппіпд ппієг оїїїнс Цсїісс Ґпг аіт сїїзсіїагдіпд; Гшш
Шс 11п±-шаїсг Ьсаїіпд Ѕузієт.

Тіъегггш- піі Іъагізпг апсі »манге-Ітеат Ьпііегз


ТЪептю- оі1 І1агЬог апгі ъчавге-Ітеаї Ьоїїегз аге цвссі пп а 3гга± пш'пЬег пї
шпсїсгп че5зс1з шітеге оіі із ивеєі аз а Ьеаг тгапзїсг.
122 СУДОВЬІЕ МЕЗЩНИЧЕСКИЕ їСТд.НОВНИ

Конструкция таких котлов проще, чем паровых, в эксплуатации они на-


дежны и безопасны и потому находят все более широкое применение на су-
дах-геплоходах. Многие же механики, привыкшие к паровым когглам, имеют
слабое представление о термомасляньгх котлах. Этот раздел хотя бы немного
поможет механикам ознакомиться с термомаегяными котлами.
В качестве примера рассмотрим принципиальную схему котельной уста-
новки, в которой стояночный н утнлизационньгй котлы в качестве тепло-
носителя имеют масло марки ЅІ1еІІ Тпеппіа В. Эксплуатаинонная температу-
ра этого масла равна 25П°С, максимальная температура около ЗШҐС.
В качестве стояночного котла установлен котел марки «РЧГГ», тип ЕЩЕ
930-Ч-58, поверхность нагрева 45,6м2, количество масла в коггле 6'Ю литров,
давление масла в змеевнках 10 бар, температура масла 25П"С. '
В качестве утилиаационного котла установлен котел марки еР\дг'Т», тип
АШЕ _850-Ч-53, поверхность нагрева 177м*, количество масла в котле 2450
литров, давление масла в змеевнках Ш бар, температура масла 25[Г'С. -
Принципиальная схема котельной установки приведена ниже. В схему
Входит СЛВДІЛОЩНВ Сілементыї

Рис. З. Принципиальная схема котельной установки


32/' _ _ _ _ _д _ __ _
-а ,га
лҐ І
'

Ё ›ч

ат.- ,__
гв за ___ __.'
Ґ 5, І 1
__\ _

ь____.

ЮГ*'д
¦Ё-`

гг;
Й: И^дщш-. ¦*
_'
І! “ _ _ _ _ _ _ _ _ Щ _ _ __ ._
Ю
І
П
Ё
ІЩ
і
:;,ЁЁі'ї-_-..т *___2,
*--_.'*.Ґ. ._<М____
__ ц__'_-._
"Ч-..,`___І1'

.. 'Х
ьЪ ,_.оЖ
›______

тт И ' “ї
- Столночный котел.
Угилизанионньтй котел.
- Змеевики стояночного н угилнзационного котлов.
Труба выхлопных газов.
-Ьї-І .Ъ'\.'і"'- 11
нлнінв мвснннаслт. Рцштв 123
Т11е сопятшстїоп о±` ввел Ьоііегв із еаеіет Шап атеаш Ьоііег. Тітеу аге ваїе
аші веспге іп орегатіоп во Шоу аге шоге ввссі оп Нте тотог аітір. Мапу ої
епріпеегв инто аге изесі то атеагп Ьоііегв Ітауе пот шнс11 інїотшаііоа аЬонт
±І1еггг1о-оі1 Ьоі1егв. Тітіз аестіов нгіІ1 Ітеїр 1І1еш то раіп вогле іпвіаїп аооцт
Цтсхтпо-оії Ьоііетв. .
Аа ап ехаглрїе Іет'в сопзісіет ±І1е ргіпсіраі ведете ої 1І1е Ьоііег рІап± туІтеге
Нтеппо- оі1 Ьагіэог аисі нуавтс-Ьеаї Ьоіїете ав а І1еа± тгапзїег Ітауе оі1 ЅЬе1ї
Тітегтіа В гпагІ<. Орсгаііопаі тегорегашге ої ±І1ів оі1 із 25(}“С, гпахішшп
іешрегашге із аоош 300” С.
Т11е Ьоііег “Р'ъу'Т” шагк, ВЕЧЕ 930-Ч-58 ±уре,Ъ1са±іп5 апгїасе 45 ,6т1, ЕП01
оіі, 10 Ьагв оі1 ргевзше іп соііз, оіі Ісшрсгашге 251Е)°С із іпв±а11есІ ав ±І1е Інегшо-
оі1 Ьатоог Ьоіїег.
Т11е Ьоі1ег“Р\5г'Т“ п1агк,А\ї'у'Е 850-Ч-58 туре, Ітеатіпа внгїасе Пїшї, 24501
оіІ, 10 Ьагв оі1ргеввнге іп соіів, оіІтеп1регатцте 25О“С із іпвІ:а11сс1 аз І1'1е ьуазіе-
І1еатЬоіІег.
Тпе ргівсіраі вснете ої Ще ооііет р1апт із Ьеіоиг. Тїтете аге 111е їоіїочліпр
Геаштев: *“

. и І за `
еї _

,._

Ы
7
Е
І.

її. Ё. 21" _
./ Ґ ҐІ
.- :

ц.,.._- г.:,т. -
,,НЮ*
Ж,1

±Ё' 1.от~
"-т;;[;*::
С!*
-* '- -д_±-,на.›-_ '._-,.с.
*Ґ7
“' ц
Д]

`_

__-_.__.-......-_-__|
мы
І
_
В '_да
Р_Ё_М
*ЦІІ
'"тн-ІІт
^І ,
3
,, г
""`
=._“_..
. ҐЁ_.
__ч_г.
Ч І '_ _ -Ё-її” 6 ' \ 9
: Т Ь _ `*

Ріс. 3. Т11е ргіпсіраІ всиетс ої ше ооіїег ріапт:

1. тїтегшо-оі1 І1агЬог Ьоііег


2. туавте-Ітеаі Ьоіїег
3. Цтетгпо- оі1Ьа1^Ьог аисі члавте-Ьеат І:›оіІегв соіів
4. ехІ1а1.15І ріре
124 СУДОВЬІЕ МЕЮЦНИЧЕСКИЁ УШАНОВКИ

5 - Труба отходяших газов стояночного котла.


6 - Расходная топливная цистерна стояночного котла.
? - Циркуляционные насосы ~ 2 шт., производительностью 58 мд/час,
напор - 96 м. І
8 - Цистерна для аварийного сброса масла, \ї=4м3.
9 - Цистерна основного запаса масла, \/=5м3.
Ю - Насос для пополнения системы маслом, производительность 4,5 л/
мин, давление 4 бар.
ІІ - Подогреватели топлива, масла, воды.
12 - Расширительная цистерна масляной системы.
13 - Блок управления.
14 - Датчик максимального уровня масла в расширительной циетерне.
15 - Датчик минимального уровня масла в раеширительной циетерне.
16 - Теплообменник для регулирования температуры масла в угиль-котле.
17 - Водяной затвор в стояночном и утилизационном котлах.
18 - Датчики утечки масла в стояночном и утилизационном котлах.
19- Топливный насос стояночного котла, производительность 38,3 лімин,
давление 5 бар.
20 - Датчик потока масла в стояночном котле.
21 - Датчик потока масла в угиль-котле.
22 - Клапан аварийного сброса масла при пожаре.
23, 24 - Приемники сигналов от датчиков потока.
25 - Топочное устройство стояночного котла.
26 - Клапан выпуска воздуха из масляной системы.
2?- Датчики температуры.
28 - Иъшикатор уровня. -ч
29 - От системы пожарной сигнализации к блоку управления.
Котельная установка с термомасляными стояночным и угилизационным
котлами работает следующим образом.
Змеевики в обоих котлах, во всех потребителях тепла, все трубы масля-
ной системы постоянно заполнены маслом, что обеспечивается расшири-
тельной цистерной. Расширительная цистерна находится в фальш-трубе,
выше утиль-котла. Уровень масла в ней контролируется визуально и дат~
чиками максимального и минимального уровня. В случае утечки масла из
системы расширительная цистерна пополняется насосом, который запус-
кают и останавливают датчики уровня в расширительной циетерне.
При работе стояночного или утилизационного котла масло в системе цир-
кулирует с помошью одного из циркуляционных насосов. Второй насос
автоматически запускается при остановке первого, сишал на запуск насос
получает от датчиков расхода. Насос поддерживает давление масла в систе~
ме в пределах 9.6 - 10 бар.
щите мвснлнтсді. Рынтз 125
5. туазте раз ріре от тіте тітегтпо-оіі Ітатіэог Ьоііег
6. зетуісе Гцеі танк оїтіте тпсггпо-оіі Ітагіпот Ьоііег
Т. сігсціатссі рцтпрз -2рсз, овтрит 5 8 птзїітоцг, ітеаіі-96-пт.
8. етпсгаепсу оіі спор танк, Ч=4п1*
9. Ьазіс оіІ знрріу танк Ч=5:т13
Ш. Гвеі ригпр от тіте тітегто- оіІ Ітагоог оцтрцт 38,31І1піп, ргеззвге -5 Ьагз
11. оіі тіоуу тгапзтпіттег іп тіте іііегшо- оіі Ітагітог
12. оіі Поп* тгапзтіттег іп тііе ъуазте-ітеат іэоіісгз
13. оіі ептегдепсу уаіуе нптіег Пге
23,24 іїоъу зспзіпя-зідпаі гсссіуегз
25. іішіасе р1апт о±` тііе тітеггпо-оіі Ітатіэог
26. аіт сіізсітагріпр уаіуе Ггот оії зузтеш
2'?. тегпрегатцге-зепзіпр сіеуісе
23. ісуеі іпсіісатог
29 Ґгош ііге аіагш зузтеш то соптгоі цпіт

Воііег р1апт игітіт тітеггпо- оіі Ітагізог аисі игазте-ітсат Ьоіісгз із орсгатіпд іп
іІ1е Гоііоуьгіпд ияау.
Соііз іп Ьотіт Ьоіісгз, і11 аІІ_ Ітеат сопзшпегз, а11 рірез оі` оі1 зузтет аге
зтсасїііу тіііссі ууітіт оіі т11гоц,<;,і1 ехрапзіоп тапі-с. Ехрапзіоп танк із іпто Ііле
їнппеі аЬоуе ъуазте-ітеат Ьоііег. 011 Іеуеі із соптгоііесі уізнаііу апсі ууітіт
тахітнгп аисі гпіпіпшш оіі Іеуеі зевзогз. іп а сазе оҐ оіі Іеаісаре Ггот т.11е
зузтегп ехрапзіоп тап1< із тііііпр Ьу рнгпрз тітат зтагт аисі зтор іеуеі зепзогз іл
тітс схрапзіоп тапіє.
Вцгіпр тіте орегатіоп от тічетшо- оіІ Ітагіэог апсі хуазтс-Іісат Ьоііегз оіі іп тііе
зузтегп із сігсціатесі ыуітіт опе ої тіте сігсніатесі рцшрз. Апотііег рцгпр із зтагтесі
ацтотпатісаііу апсі іт ,астз тіте зірпаі то зтагт Ґгош Гіоъу зензогз. Рншр із кееріпн
цр оіі ргеззцгс іп тітс зузтстп ат:-оцт 9, 6-10 Ьагз.
126 СУДОБЬІЕ МЕХДНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

Стояночный котел запускается и останавливается автоматически. Сиг-


нал на запуск или остановку котла дают датчики температуры масла. За-
пускается котел при температуре масла 170°С, останавливается при тем-
пературе ІЅІГС, предельная максимальная температура в зксплуатании
250°С. Значения температуры запуска и остановки котла можно опера-
тивно регулировать.
На стоянке форсунка котла работает приблизительно 50% стояночного
времени зимой и приблизительно 30% летом, Время работы зависит от ко-
личества топлива и танках основного запаса. Топливо перед ТНВД греется
постоянно до температуры 142°С. На стоянке Г Д постоянно на подогрева,
температура охлаждающей - воды поддерживается в пределах
78-8О"С. Котел может работать как на легком, так и на тяжелом топливе (с
разными соплами форсунки).
На ходу утиль-котел работает постоянно, стояночный котел не работает.
На малых нагрузках ГД, при недостатке теп.ла, стояночный котел иногда
запускается. Температура масла при работе утиль-котла регулируется авто-
матическим клапаном подачи масла на теплообменный аппарат; работаю-
щий от системы охлаждения ГД. Количество охлаждающей воды на тепло-
обменный аппарат также автоматически регулируется в зависимости от тем-
пературы масла.
Расход масла при подключении и отключении потребителей теп.ла [подо-
грсватслей) автоматически регулируется байпасирующим клапаном с злект-
роприводом. Сигнал на клапан поступает от датчиков расхода. '
Защиты стояночного котла и утиль-котла
1. Утечки масла при разрушении змесвиков. Сигнал подается датчиком
уровня смкоетного типа. , ,І
2. Уменьшение скорости движения масла в системе. Сигнал подается дат-
чиками расхода.
3. Уменьшение или увеличение уровня масла в расширительной цистерн е.
' ОСТЕІІ-ІОВКЕ1 СТПЯНОЧНОГСІ КСІТЛЕІ ППИ ДПСТІ-*ІЖЄНИИ ТЕЬІПЕРЗТНРЬІ МШЗЛЕ1 }"СТВ,-
новленного значения. Сигнал от датчика температуры масла.
5. Сброс масла с утиль-котла. на маслоохладитель при достижении темпе-
ратуры мас.ла установленного значения. Сигнал - от датчика температуры
масла.
6. Сброс масла из раещирительной цистерны при пожаре (аварийный
сброс). Сигнал - от системы пожарной сигнализации.
'І'. Защита топочного устройства обычная - по обрыву факела, по низкому
давлению топлива, по открытию дверцы топочного устройства.
Техническое обслуживание котлов и масляной системы
Техническое обслуживание термомасляных котлов, как и паровых кот-
лов ~ вто комплекс мероприятий, выполняемых ежедневно на вахте, н ме-
роприятий плансво-периодических, объем и периодичность которых уста-
навливает заводская инструкция.
ШЦКІНЕ МЕСНДНІСЁТІ. РІ..дІЧТЅ 12"?

Тітегтпо- оіі Ітагітог із зтагтесі аисі зторресі антоптатіеаііу. Оіі


тептрегатцте-зспзіпр тіеуіеез тгавзтпіт тіте зірпаі то зтагт от зтор Ьоііег
орегатіоп. Воііег із зтагтесі вгітіт оіі тегпрегатцге І?0“С апті зторреті и-'ітіт
оіі тегпрсгатцте 250°С. Опе сан сопттоі тііе тетпрегатцгс оі`Ьоііег зтагтіпр
зпсі зторріпё.
Воііег іпіеетог із орегатіпр аЬонт 50 % іп туіптег аисі аіэопт 30% іп зцптгпег
оцгіпр апсітогаре. Тіпте ої орегатіоп сіерепсіз оп Ґцеі зтогаре іп тапікз оҐ шаіп
зцрріу. Рцеі Ьеїоге тіте Гцеі ршпр от` Ітіріт ргеззнге із Неатіпр пр то І42“С.
Чіітііе апсітогарс тіте гпаіи спріпс із орегатіпр туіііі Ітеатіпр, тіте еооііпр ууатег
тегпрегатцге із птаінтаіпігн; ууітітіп ТО-Ѕ0“С.
Чдтііе заіііпр, тітс '-казте-ітеат Ьоііег із орегатіпд еопзтаптіу, тІ1е ітатіэог Ьоііег
із опт оїоретатіоп. Ыпсіет тіте Іои: епріпе іоатіз, іп тііе еуепт от` І1еатіп3 іаеі-т, ііте
Ітагізог Ьоіісг із зтагтесі зотетігпез. Пптіег тіте ттазте-Ітеат Ьоііег орегатіоп тіте
оіі тетрегатнте із асіінзтесі туітіт автошатіс оіі уаіус і`ог тіте ітеат-ехсітапие
аррагашз тІ1ат із орегатіпр Ґгош тІ1е шаіп епріпс еооіігн; зузтегп. Т11е сооііпа
н.-атег атоцпт і`ог тіте ітеат-ехсітап5,е аррагатнз із аізо асіінзтссі сіерепсііпр оп
ті-те оіі теглретатцгс.
Тііе оіі сопзцптртіол ат тііе зттітеітіпв оп апсі сцттіпр ої ітеат сопзнгпегз
(і|еа[егз} із асііцзтесі ацтотпатіеаііу туітіі Ьу-разз уаіуе туітіт еіестгіс сітіуе. Тіте
зі дпаі Ґог тіте уаіуе із ргоссетііесі Ггогп тіте Поуу зепзог.

Тітегпіо- оіі Ітагізог аисі ттазтс-Ітеат Ьоіісгз рготестіоп

1. Тіте оіі Іеаієарез ат тііе соііз сіаптареті. Тітс зірпаі із Ёіуеп туітіт сарабіе
ісуеі зепзог.
2. Кесіцеіпд тпс Лонг оіі зреесі іп тіте зузтегп. Тіте зірпаі із рік-'сп туітіі тіоъу
зепзог.
3. Кесіцсіпр от іпетеазіпр оіі ісуеі іп тіте ехрапзіоп тапіє, _
4, Тііе туазте-ітсат Ьоііег зтор ат тіте оіі тегнрегатцге оГ ііхееі Іеусі. Тіте зірлаі
із ріуеп туітіт оіі тептрсгатцте-зевзіпр сіеуіее.
5. Оіі сіізспагріпр їгопт тітс игазте-Ьеат Ьоііег ат тіте оіі тетрегатцте ої ііхссі
іеуеі. ТІ1е зірпаі із Ёіуеп утітіі оіі тегпрегатцге-зепзіпр сіеуісе.
6. Оіі тіізсітагріпр Гогш тіте ехрапзіоп тапіч споет ііге {егпег5спсу сіізеітагріпа).
Тіте зі5па1 із рік-'сп Ьу і`іге аіатгп зузтегп.
Т. Кериіаг Гцгпасе апапретепт рготсетіоп-тітс зірпаі із ріуеп іп т11е еуепт
ої Наше Ґаііцге, Іоиг іііеі ргсззцге, Ґцгпасе аггапдетпепт орепесі тіоог

Воіісгз апті оіі зузтеш таіптепапсе

Тітегшо-оіі Ьоііегз шаілтепапсе аз ъуеіі аз зтеагл Ьоііег-із тІ1е согпріех от`


орсгатіопз еаггіесі опт сішінр тіте ъуатсіт апті ріапяеті-рсгіосііеаі орегатіопз туітсге
п1апцГастцгег“з іпзтшстіопз ііх тітеіт уоіштіе апті і`гее|цепсу_
123 СУДПВЬІЕ МЕЮЖНИЧЕСКНЕ УСТДНОВКИ

Во время вахты необходимо контролировать но ещрнурчиплт -тот-те:


- работу Циркуляционного насоса;
- уровень масла в раещирител ьной цистерне;
- давление и температуру масла в системе;
- ОТСУТСТВИЕ ЪҐТСЧСК і&1ЕіС-ЛЕ1;
- работу топочного устройства котла;
- уровень топлива в расходнои цистерне топлива;
- ОТСУТСТВИЕ у'ТЕЧЕ'гК ТОПЛИВЁІ, ТЕМІ1і”:]3Еі.Т}']1}' 'ЄГО НЄІГІІІЄВЁІЁ
- работу систем автоматики, АПС и зашиты.
При работе утиль-котла необходимо контролировать то же самое, что и
при работе стояночного котла, за исюночением позннніі, связанных с рабо
'ТСІЙ ТОПОЧНОГО }*СТр0ЙСТБд КОТЛЕ1. . Ц
В сроки, установленные заводской инструкцией, производится промыв-
ка змеевика утиль-котла водой через распыливаюшис сопла внутри утиль-
Котла, ремонт обмуропки топки стояночного котла, Чистка Топднвных филь-
тров, очистка сопла форсунки и прочие работы е топочным устройством
Как Н НЗ ПЕРОБОМ КОТЛС.
і'\«'іЗ.СЛО ИЗ СНСТВІЦЬІ СДЗЁТС5-І На ЗІЩЛНЗ ОДИН ІІШЗ В ГОД ПЩЁЮД ВЖЁГПДНЬІМ ОС-
ПНДЁТЁЛЬСТБПБПННЁНІ КПТППП- КПЦЁЁИФНКНЦИЁННЬІМ ЙЁЩЁСТВЙЪТ.

Характерные неисправности ДВС


Дефект, поиреигдеі-ше Харатггерітыіі признак. Причины

1. Трстпины в блоке в районе Признак _ появление в месте образования тре-


нижнего уплотнитсльпого пояса щины волы или налет-ов соли. Причины:
цилиндровой втулки. 1. Слишком плотная запреесовка втулки.
2. Увеличенный диаметр резиновых уплотни-
тельньтх колец.
3. Дет[юрмаш«1я втул ки вследствие се перегрева
при закнинивапии поршня.
т' 2. Трешнны в огиевом днище ПрНЗІ]Э,КІ*1 1 ІЗЬІОРЕСЫВЗІІИС НПДЬІ ИЛИ Пара ЧС-
нилиітлровой крышки рез открытые инднкаторные краны при прово-
рачивании двигателя. Появление воды на рабо-
чей иовсрхиости цилиндровой втулки. Белая ск-
раека выпускных газов, понижение их темпера-
туры. иСтрельбая предохранительнсго клапана.
Повышение температуры воды, выходятпей из
крышки. Причины:
1. Псрегрея крышки из-за болыной накипи на
Стениах или скопления шлама в полости ох.'ІаЖІ1е-
ния, а также из-за перегрузки двигателя.
2. Резкое охланщеііие нагрстой крышки.
3. Быстрая нагрузка ненрстретого двигателя.
4. Гидравлический удар в цилиндре.
П
5. Наличие постороннего предмета в цилиндре.
НАПІНЕ МЕСНАНІСШ. РІ_дІЧТЅ 129

Пшіпр тіте вяаіеіт іт із песеззагу то соптгоі от так ноге-от Ьоіісг:


~ еігсніатіпр, ритпр орегатіоп;
- оіі Ісуеі іп ііте ехрапзіоп тапіє
~ оіі ргеззиге аисі тегпрегатцге іп тІ1е зузтегп
- аітзепсе оїоіі іеаісарез
- Ґштіасс агтапреттіспт орегатіоп;
- Ґнеі іеуеі іп тіте тіаііу Гцеі танк;
- аіззепсс оі`І`цеІ Ісаі-та_:;сз, Ітсаііпр тешрсгатпгс;
~ оуегіоасі аіагтп, рготестіоп аисі ацтоптатіс зузтет орегатіоп
Шітііе ъуазте-І1еатЬоі1ег орегатіоп а сопзтапт соптгоі зітоцісі Ье еаггісті опт аз
ттеіі аз туітііе ітагоог орегатіоп, арагт Ґгогп роіпіз еоппеетіпр туітіт Гнгпасе
аттапрегпепт орегатіоп.
Тііе птапці`аетцгет'з іпзтшстіопз зет а тегпт Ґог хуазітіпр туазтс-ітеаі Ьоіісг соіі
туітіт ъуатег тіігоцріі тіте подяіе тііат із іпзісіе тііе туазтс-Ітсат Ізоііег. Аз ууеіі опе
зііоцісі гераіг Гштіаее зеттіпр от` т11е и-'азте-ііеат Ьоііег, сіеап тіле Ыазт повзіе
аисі отітег. __
Тііе зузтсгп оіі із ріуеп Гот тіте тезт опе тігпс а усаг Ізеїоге апппаі Ьоііетз
ехатіпатіоп Ьу Іітс сіаззііісатіоп зосіету.
Туріеаі Тгоиізіез оі` Іптегпаі Сошішзтіоп Епдіпсз

Вєдгвгї, Номаде Ітутісді ітгііїсиїіигт. Ёвазопз

1. Сгасітз іп тііс Ьіоеіт іп тііс І:та*н:'о:іоп.* арреатапее оі` игатсг от заіт іісрозітз ов тітс *
агеа ої Іов-'сг зеаііпр Ьеіт от` а зрот ої егаеі-т т`огглатіоп_
суііпсісг ііпег Ё'е*а.тонз:
І. Тсо ьіепзе сотргеззіоп оГа суііпсіег ііпсг.
С 2. Іпсгеазео зізс оі`гцЫзсг зсаііпр гіпрз.
3. Ьіпсг сіеїоггпатіоп Ьесєшзе оі ітз оусгітсатіпр иііііе
туетіріпр а різтоп.
2_ С.-ддт; ід тд Д]-С Ьоцдт 01” Іна'ісш'іол.т.' тітгошіпд куатсг от зіеагн тітгоцріт ореп
ща сд,-|ід;1сг Ш-,-ет іпоіеатог еоекз и~1тіІе егапхіпр ап спрілс. 'йіатсг
арреагапсе оп тІ1е и*ог1<іп_р знгі`асе о1` а суііптіег Ііпег.
Ъуніте раіпт ої схнанзт разез, тітеіг тетрсгатцгс
Іои*егіпр,. иЅ1тоотіпр›› оїтітс заГету уаіте. Тетрегашгс
гізе оїіуатег Івауіпр тіте еоусг.
Кси.тон:г.'
1 1. Оуег ітсатіпр тіте еотег Ьесапзс ої Іагрс зсаїе оп ті-те
и^аІ1з ог аесшпціатіоп оїзіцсіре ін тііс сооііпр ъуатег
еітатоег аз вт.-ІІ аз спріпе оуе гіоасііпр.
2. Ѕішгр еооііпд оїтіте Ітеатеті соуег.
3. Разт Іоао оїпол-ііеатео спріпе.
4. Нусігаоііс іглраст іп а суііптісг.
~ 5. Ргезепее от`а і`огсірп оЬ_іест іп а су! іпсіег.
Ч - Ч-ПБ
130 СУДОВЬІЕ МЕХДНИЧЕСКИЕ `УСТдНОЕІ{Н

І
3. Поломка верхнего і Признаки - появление воды в цилиндре, белая ок-
онорного пояса цилиндре- ; раека выпускных газов, понижение их температуры.
ы-І \..- і
І вон втулки. Провал втулки вниз, сонровожаатошиися разрушени-
* ;

ем двигателя. Причины:
1. Сильная затяжка шпилек крепления крышки.
2. Закдиннвание поршня в цилиндре.

4. Задир и заклинивание \ Признаки:


поршня. , 1. Глухой, постепенно уснливаъощийся звук, появля-
ющийся при каждой перемене хода поршня.
2. Падение числа оборотов.
3. Подрывы предохранитсльііого клапана.
4. Выделение дыма из картера. я
5. Следы задира на поршнс. Потсмнепие всей направ-
ляющей части поршня.
Н Причины:
| :'. І. итсльнал 11 * ока штлиндР а или всего двигателя.
' 2. Быстрая нагрузка непроіретого двигателя. д
3. Повышение температур ы выпускных газов нри за-`
внсапии иглы форсунки.
4. Деформация цилннлровоіі втулки вследствие псрс-
грева.
5. Срыв в подаче охлаждающей жидкости в головку
Т поршня.
і б. Переірев поршня прорывающимися в картер газа-
ми при чрезмерном износе нлн закоксование поршне-
і
вых колец или их поломки.
?. Недостаточная смазка цилиндра из-за нсудовлетво~-
рнтельной работы лубрикатора.
Е. Закоксованне выхлопных и продувочиых окон.
9. Слишком плотная посадка втулки в блок или малый
, зазор между втулкой н поршнсм.
' 10. Мальій тепловой зазор в замках поршневых колен
и недостаточный зазор в кспах (по высоте). і

5. Трещины в головке Признаки: Прорыв газов в картер. Повышение темпе-


поршия. ратуры жидкости, охлаждающей поршень. Прерывис-
'гый характер струи жидкости, вытекатощсй из поршня.
Причины:
д, 1. Персгрев головки поршня.
2. Длительная перегрузка цилиндра или всего двига-
ТЁПЯ.
3. Резкое изменение режима охлахоіеінія головки.
4. Быстрая нагрузка нспротрстого двигателя.
5. Механическое повреждение головки сборвавшимся
клапаном или посторонним предметом, попавшим в ци- І
.линдр. =
__ _ _ *т-Іп.
НАНІІЧЕ МЕЄНДНІСАІ.. РІ..дНТ$ _ _ _ 13!
і Тйї ' Від* -

3. Багдаде пїпррсг Іїтшы ;'п.сііс:1Ііаш'.' шаїсг арреатапсе іп а суііпйсг, ъчітііс


Ъ:-аіт оїа суїіп-:ієг Ііпсг соіпиг о±`схЬацвІ; Ёазез, Іокдштіпд 11-±еіг тегпрегашге. А
Ііпег і`аП Ьс1шЧ ас-сошрапуіпд ч.'іІЬ ап епдіпе шіатаёде.
Ееазопж
1 _ Ѕїгопд Іідітїспіпё, пї сшгег ріпв.
2. Різіоп чкенїдіпд іп 1114: суіілтсіег.

4. Різіоп всцїіїпд апгі Іп.:1'ісаІіапз.'


_іагпп1іп3. І. Ѕш'ргсз5::ъ1, 31'ас1ш1І1у зІ_гсп5111-спїпд зппші арреагіпд
аі сасіъ рівшп 511011: сІ1ап3є:.
2. Нечоіитіпп п11тЬег сїгор.
3. Вїазіз пї ваїеіу чаічез.
4. Ѕтоіш сІ1агЁіп3 Гшт 1:11: сгапішазе.
5. Ѕсоге п^:1сІ<в оп 1114: рівшп. [Ґ.'в.гІєепіп5 оГаІІ ьіїгесііпд
рап ої а рівшп.
Нгазопз:
_ 'Ч
І. Ьппд пчегіоапііпд оїа су1іш1сг пт 111: чяйоїе сїіезєі.
2. Раз11оас1 оїппп-Ьсатєгі епдіпс.
3. Ѕрепі дазєз іешрегашге гїзе ат іпіссшг пг::сІІв
в1іс1<іп5.
4. Суїіпсїєт Ііпвг ёвїпгшаііоп Ьесаизв оі`с:т:г11саІіпд.
5. Ѕюрріпд іп споїіпд Ііцпісі сІе1і\-'с1'у то Ще рівшп Ьеасі.
6. Рівшп оъ'ег11еаІіп5 \чі1І1 давая Ёсъіпд іпш 111: сга|1Ісса5в
а1:ІЬе ехігегпе ъчсаг от соісіпд пр ої 1111: різшп гіпдз ог
Птсіг Гаііцге.
Т. Тпвиїіїсіепт суііпъіег ІцЬгісшіоп Ьесашве аГ
ипзатівїасшгу прегатіпп ої а ІцЬгісашг.
З. Сштпгпіпд от" суііпсїег рог: апсі ехітаизі реп.
9. Топ сіепв-: зеціпё а Ііпсг іпш а Ь1осІс от а ы'па11 дар
Ьгітчееп а Ііпег аг1с1 а рівшп.
10. Ѕгпаїі Ішат дар іп різгоп гіпд Іпсікв апсі іпвиїйсігпі
дар іп сара {Ьу І1еі3І11}.

5. Сгасісз іп І11е рігъіоп Ііеапі Іпа'ісаІіопз: Баз єшасіє іпто Пт: сгапїссаэе. Ьіццісі
Іетрегатигє тівс, ссюїіпд а рівшп. Іпїеппііїспї сітагасїег
оїа Ііциісі вргау Пошіпд іїош 1111: різшп.
Кеа.тп.~:.'
1. Різіоп Ьеаєі ш'егІ1еа1іп5. '
2. І.-цчпд пчсгїоагііпё пї а суііпсіег ог а1І Цт: суІіпк1е1'.
З. Ѕїчагр сйапёе пїіаеасі соо1іп3 пгёіте.
4. Разі Інші оїпоп Ьсаїсяі спдіпс.
5. МесЪ1апіса1 сіатаде о±`1:ї1е Ьеасі Ьу а таїче шт от шіш
а Гпгвідп оЬ]+:сІ Ёпіпд іпто 111: суІі11<1сг.
1:~ :'

9*
132 судовые мвхдничєскрє Установки

6. Поломка ком прессион- Признаки: Прорыв газов в картер. Темная или синяя
ных н маолосъемнык ко- окраска выпускных газов. Увеличение расхода смазоч-
ЛЄІІ.. пого масла. Причины:
1. Чрезгисрный износ колец И Цилиндровой втулки.
2. Большая выработка канавок для колец.
3. Отсутствие фасок на кольцах и недостаточная их за-
пнловка в районе замка.
4. Малый зазор в замка кольца.
І.. -- _,

! Признаки: Повышение температура: смазочиого мас-


Т. Нагрев и подплавка ла и Щитка люка картера. Падениечисла оборотов дви-
мотылевого подшипника, гателя.
часто сопровоэкдаъощиеся Причины: “
задиром шейки коленвала. 1. Малое давление в системе смазки.
. 2. Большая утечка масла через зазор изношенпого ра-
мового подшипника.
3. Засореиие маслопроводащик каналов в щеке или
шейке вала. `
4, Прорыв сеток фильтра, из-за чего в подшипник по-
падает грязь.
5. Обводнение масла или разжижение его топливом.
6. Малый масляный зазор и плохая пригоика подшип-
ника.
, Т. Запуск дв игателя без предварительной прокачки
Ё маслом.

і Признаки: '
8. Нагрев и подплавка ра- Повышение температуры смазочното масла. Появле-
мового подшипника, вь1к~ 1 ние стуиов в подшипникс. Падение числа рборотов дви-
рашиваъте антифрик1.т.ион- гателя. Причины: І
ного металл а, часто с зади- д 1. Недостаточнан смазка подшипн ика.
ром рамовои шеикн. !* 2. Чрезмерно малый или болъшои масляный зазор.
' 3. Плохое качество баббита или плохая заливка вкла-
ї дыша.
4. Некачествеинал подгоика вкладышей по шейке, не-
правильная укладка коленвала.
5. Большой износ шейки.
6. Работа двигателя С перегрузкой.

Признаки:
< 9. Обрыв шатунного Стук в мотылевом подшипнике. Разрушение деталей
болта. остова двигателя.
Причины:
1. Перегрев и подплавка мотылевого подшипника.
2. Большой запор в подшипника.
З. Чрезмернал овальностъ мотылевой шейки.
4. Заклииивание поршня В цилиндре.
_ - _ _;т -гн-І;
МДНІНЕ МЕБНДНІСІХІ. РЬАНТЅ 133

6. Пашаае о1` сошргеазіоп Інаїеагіопзг Шоп* Ьу равез іпто 1111: сгапіссаве. Пагк от
аші оіІ зсгарег різїоп гіпрв Ыш" соІош' оі` екїтаизі Ёазез. Ьпотісаїіпд оіІ
сопвшпртіоп іпсгеазе.
Неааонзі
1. Ектгеше игеат оїгіпрв агиі суііпсїет Ііпег.
2. Ьагре ъчеаг о1"ргоочев Ґот тїпра.
З. Саашїегз аовепсе оп Ше гіпра аисі ї11сіт іпзцїйоіепг
ааиг-сиітіпр іп Ще Іосіс агеа.
1 . 4. ЅшаІІ рар іп ше гіп51ос1<.

1. Неашіпр аасі шеігіпд оГ 5 Іпаїеагіонз: Ізоогісаііпр оіі Іегпреташге гіве апсі


Ще сгапіс Ьеагіпд, нндісо із сгацксазе сотет Ьашсо рапе1. Епріпе генгоплїопз 11вп1Ьег
аошегітп еа із ассошрапіеєі отор.
ччііп зсоге ої Ще сгапкзиай Нсазопа:
пеек 1. Ѕгпаіі ртеазотс ін Ще Іиотісаііоп зрзіет.
2. Ьагре оіі Іеакаре Ілгопра а дар оГ а вІ1аЬЬу шаіп
Ьсатіпд.
3. Сіоааіпр оі`оі1с11аппе1з іп ше егапІ< вгер от іп Ща
зїлай песк.
4. Ріііет ргієі гиршге сіце то шЬісІ1 оіті роез іпто а
Ьеатіпр.
5. Оіі зцрр13'іпр игїгіз ъчаїет от оіі г.ІіІц±іоп МІ11 Ґиеі.
6. Ѕн1а1І оіІ рар аисі роог атііцвтгпепт ої а Ьсагіпр.
Т. Еоріпе зїагііпр игі1:І1ооірге!ітіпагу сгатткіпр оїоіі.

=| 8. Іїеаііпё аисі гпсіііпр ої Іт1'ісаііонз: 111Ьтіса±іп_в_ оіі іегпрегашгс гіве. Аррсагапсс 1


` Ще шаіп Ьеагіпр, стип1Ыіп3 оїкттоскз іи 'гіче Ьеагіпр. Епріие течоіптїопз тшгпоег
ап1:і-Ґгїсііоп шеїаі, ї огор. '
ассогпралуїпр зотпеіігпез Нгозош-:
инііїт зсоге о1Ё` 'Ще шаіп 1. Іпзоїіїсіепі Ьеатіпр 1п`І:›гіса*сіот1.
` `оеагіпр,]о1.н11а1 2. Ехїгешеїу зглаіі ог Іагре оіі дар. 5
3. Роот Ьаооіт сшаїііу от Ъасї іпаегт. Ьаїтїзіііпр. '
.-
ї\ 4. Роот п1аІ,сІ1ін5 іпвепз Ьу 1:!зе пеек, хчгопр іпвіаїіагіоп
ід оі` йте стапкздаії.
5. Ьатре шеаг о1`1І1е песїс.
6. Епріпе оретаііоп чнііїч очегіоаєііпр.
---~__ -_;_._ -- ,_ -_:

9. Бгеак ої 'сие сопвссїіпд Ігаіісаііонз: Киоск іп Ще сгапк Ьеагїпд. Пашаріпр


Ё го›:1ЬоіІ епріпе їгаш е~и'отІ<. П
1” Еас1тон.т:
П 1. Нсатіпд аисі шеіїїпр ої і1зе сгап1< Ьеагіпр.
2. Ьагре дар іп 1:І1е Ьоахіпр.
3. Екгтагпс очаїііу оїііте стапк песіс.
4. Шесіріпр 'Ще рівтоп їп Ще суїїпоег.
134 СУДОБЬІЕ МЕІдНИЧЕСКР'ІЕ УСТДНОВКИ

Признаки: Резкое увеличение числа оборотов. Стуки


10. Работа двигателя в деталях движении. Прорыв предохраиительных кла-
вразнос. панов, Причины:
1. Неисправноеть регулятора числа оборотов.
2. Заклививание рсек и ТНВД, в полозкеиии максималь-
ной подачи.
3. Нарушение регулировки тяги от ре гулатора к ТНВД,
нарушение и нулевой подачи.
__і7 і т '

Признаки: Большое выделение дыма из картера. Выб-


І І. Взрыв паров масла рос пламени. Разрушение лтоковых закрї-ттий картера и
в картере. 3* других деталей остова. Причины:
4 І. Перегрев деталей движения и ЦПГ.
2. Пропуск газов в картер.
3. Длительная перегрузка двигателя.

Причины:
12. Воспламенение па- І. Занос масла в рессивер через продувочные окна из-
РОВ аїдсдд В “Ії”~`*дУ'*ШЧ- за чрезмерно больших подач и длительной работы на
ном ресивере и в порш- режимах малых нагрузок.
НЁВСІ-М ПРПСТРЕН СТБЁ. 2. Скапливанне масла в подпоршисвой полости, про-
пуск еальников штоков. -
3. Прорыв газов и искр в рессивер н подпоршневое
пространство из-за зависания и поломки поршневых ко-
: лен, выстраивания их замков в однуплииито (часто при
овальности втулок), понижения давления наддува и уве-
і лнченнс сопротивления на выхлопе.

Основные характерные неполадки


в работе воздушных компрессоров
П Ъ
Неполадки Причины неполадок д

1. Снижение произнодительное- Неплотности арматуры или трубопрово-


ти и давления сэкатия по ступенлм. \ дов.

2. Пульсация давления на при- Неплотности всасыватощнх клапанов.


емном фильтре, нагрев стенок ци- й
лиидра.
НДЕІНЕ МЕСНМЧІСЁІ. РІ..дІ'*ІТ$ 135

Ш. Епрїпе орегатіоп Інаїсагіонл* вітагр геуоїшіопз ннтоег іпсгсаве.


оуеппп * Кнопка іп птоуешепі раггз. Вгеак оі` І:І1е заїеіу уаіуее
1 Неа.топз:
І. Батарея оїа врееєі роуептог.
2. Шепїріпд госіз але! Ґцеі рцшр ої І1і3І1 ргевзше їп т1зе
розіїіоп оҐгпахігпа1 сІе1іуегу.
3. Кедоїаіїоп Ьгеак оі` Цтгозт йоги а гер,иІаІот то Ще
Е.1еІ ршттр оГІ1інІ1 ргезвоте Ьгеак ої вето Ѕирріу.

І 1 1. Ой зіеатп ехр1озіоп іп Іпа*'ісагіопа.' Іагре зшоке сітахде Ітогп 11-те стапксаве.


' Ще еганкеаве Ріапте е] есііоп. Наі-:Ь сокет сіашаре іп Ше сгапіссазе
агкї оїпег разтв оі` І11е Ґтагпе.
Лондона.: 1.0тег11еаІіп3 шоуететп рапз аисі суіігкіет
рікіоп ргоцр.
2. Сан Іеакаре іпто Іїте егапксазе.
3. 1.оп3 оуегїоаті оїап епріпе.

' 12. ОН зтеаго іпйатгпаііоп Велвет.-


іп ІІ1е зеауепде тесеіуег вот] 1. ОП зісіо іпто ±11е теееіуег І.І1го1.1311 зсатепне ропз
іп Ще иппіег рівгоп красе Ьесаозе оїехігешеіу Іагре сіеііуегіев агкі Іопр
орегатіоп оп Цте ьтпаІ1 іоаті теріптез.
2. Ой втогіпр їп шпіегрізіоп сауіъу, гос ,аааісеі
равзіпд.
3. Вгеак оГ равен апті враткв іщо где тесеіует апті
цпасгрізтоп красе Ьесацае оїагісі-оп; апсі Ьтеаієсіошп
оІ`І1те рівтоп тіпрв, аіірогпеоі ої [І'1еігІое1сз {о!`іеп ат
І:шеІ1 окайту), знрегспатріпр ргеавцте сіестеаве апсі
гевівїапсе іпсгеазе оп 1Ье ехйацзі.

Тіте шаіп Іурісаі ±гоцІ:вІез


їп аіт еотпргеззог орегатіоп

Тгопыез Кеазоп о_,Ґ`ІгоиЫе.т

1. Еіїїсіепсу оестеазе апо согпргеазіон Ьеакіпеззез ої Цте ііпіпр от ріреїіоез


ртезвпге тігор Ьу зіарез

2. Ртеззше рц1заІіоп ат Ще іп1ег Шїет, 1.-еакіпеззез оївиеїіоп уаіуев


еуііпоег ч.чаІІ Ітеаіінр
136 СЧДПВЬІЕ МЕКАНИЧЕСКНЕ УСТАНОВКИ
1_д _

| 3. Повы шенис температуры воздух а, ох- Нсплопчо-сти нашетательн ых клапанов.


латкдаъощей воды и стенок цилиндра.
\_ - _ ті `

` 4. Повышение температуры воздуха, на- Загрязнение приемного фильтра.


' гар на нагнетательных клапаиах, повыше-
ние потребляемой мощности.
- -- _ 4
І 5. Возрастание давлении в одной из сту-І Неплотности всасыватощего клапана
пеней сжатия (по поиазанию мапомстров). последующей ступени или нагнетатель-
ного той же ступени.
-\ щў і_ ' '

б. Нагрев клапанов и их крышек. І Пропуеки всасываъощих клапанов


вследствие неплотностн поршневых ко-
лец последующей ступени. Недостаточ- 1
~ ное охлаждение воздуха в холодильнике
данной ступени.
-шт нік 1

Т. Повышенный нагрев компрессора. Недоетаточное охлаждение. 3

В. Повышенный расход масла (много мае- ' Высокий уровень масла в картере.
ла в воздухе).

Способы устранения неполадок воздушных компрессоров зависят от


Пр ИЧННЫ, В-1:13 ЬІВЗЮЩЁН НЄППЛЗДКИ.

Основные неисправности поршневых насосов

Признаки ненормаль- Причины


ной работы паеоеа

І 1. Насос не развивает ' 1. Клапаны покрыты грязью, пластины елиплиеь, ноте-


нормальной рллн эластичность.
производительности. 2. Заеорен приемный фильтр.
3. Подсос воздуха через неплотнооти.
І
4. Неплотности клапанов, поломка пружин, подрыв пре-
дохран ительноге клапана.
5, Поломка поршневых колен, пропуеки через еальни- І
П . ки штока.
_ т. -1 ть І 1

2. Стуки при работе 1. Отрыв жидкости от поршня и гидравлический удар.


насоса. 2. Избыток воздуха во всасыватощем и недостаток в
нагнетательном колпаке.
З. Слишком большой ход поршней.
4. Стук клапанов - малая упругость или поломка пру-
ъкин, большая высота подъема клапанов, ослабление І
крепежа.
5. Выработка подшипников, втулок, пальцев, поршней.
ДВІНЕ МЕСНДІЧІСДІ. РЬДНТЁЁ 137

3. Тсгпрегашгс гізе оїаіг, сооііпр Ьеакіпевзез оїсіеїіуегу \='аІкеЅ


натег впсі суїіпоег шаііз

4. аіт гептрегашге гізе, зоо: Сопіаптіпаііоп ої ап іпІеІ Шіет


Готптаііоп оп Ще сІе1ічету каічез,
сопзитесї роитег тізе

5. Ртеззцге гізе іп опе ої Ще Ьеакіпеззев оїше зцстїоп уаіуе ої 111е


сотргеззіоп надев [Ьу даиве і`оІІовгіп3 марс от сїеііуегу уаіче оїоте ваше
теаоіпдв) марс

6. Неаііпр оїчаїчез аисі шеіг соуег Раззіпд ої висгіоп \га1уев опе Іо Іеакіпеззез
оїііїе різїоп гіпрв ої Пн: Ґоііоигіпр, марс.
Іп зиїйеіегл віг соойпр іп 11-те сооіег оїа ріуеп
зіаде

Т. Іпетеазесілеатіпр ої а соптртезаог Іпзп Ґбсіепг сооїіпр

В. Іпсгеавеєі оі1 еопвишрііоп {гпосІ1 Нірп оі1 Іеуе1 іп Ще сгапксазе


оіі іп віг} Ъ

*Наук оі` аіт сотпргевзог ІгоиЫе еіігпіпатіоп сіереші оп ше геазоп саизіпр


1гонЬІез.
Маіп Тгопіэіез ої різтоп ритрз

Ітііеегіопз оўадиагтаі Неезапз


ритр орегатіоп

1. А ротор боев пот осуеїор І. Чаіуее аге соуегегі \чШ1 сіїгі, ріаїез аге згіскеб,
поппаі еїбсіепсу Ьауе Іозі е1азгісігу.
2. Ан іпіет йііег із еіордео.
І 3. Аіг іпіеакаре Цтгоцрп Іеаісіпезвез.
4. Ьеакіпеззез оїуаіуез, Ьгеаксіоигп оїзргіпрз, Ыавт
ої заїегу уа1уез.
5. Вгеаї-иіоигп оїрізіоп гіпрз, равзіщ; Ілтоцрїт Нте
соппесііпр тот! нвзкеів.

2. Клоекз аі 'Ще рпгпр 1. Ьіцоіо верагатіоп Ггот ±І1е різіоп ап-:1 Ьуогаоііе
орегатіоп ішрает.
2. Ан ехеезз іпто аогоізвіоп сар апо аіг янопаде іп
1:І1е сіеіічегу сар.
3. Тоо Іагде різіоп з1;то1<е.
4. `Ча1уе Кпоскз - вшаІІ еіавіісііу от зргіпдв Ьгеаїі-
ооъчп, Іагре 111311: ої уаіуе гізе, шеакепіпд ої Ехшге.
5. Веагіпр, різтоп.
133 СЪҐДПВЬІЕ МЕХАНІ#'ІЧВСК`НЁ УСТАНОВКИ

Основные неисправности центробежных насосов


Нснеправиость Веровтн ап причина

1. Перегрузка двига- 1. Пуск насоса при опкрытои задвижка на нагнетанин.


теля насоса. 2. Перекачка вязкой жидкости. '
3. Задевание ротора о корпус.
4. Механические повреждения шейки вала, слипнсом силь-
ная затяжки сальника.

2. Прекращена подача 1. Большая высота всасывания или высокая температура р


і перекачиеаемой жид- перскач иваемой жидкости.
' ности. 2. Недостаточно валит всасывающий трубопровод, пере-
крыты приемные клапаны.
3. Неплотности на стороне всасывания.
4. І-Іеправильнос направление вращения насоса, недоста-
точное чиело оборотов. к
__ _пщ

3. Недостаточиая про- 1. Засорен фильтр на всасьтвании.


НЗЕПДНТЁЛЬНОСТЬ. 2. І/Ізношеиы лопатки рабочего колеса н направлявощсго
аппарата, уплетнительные кольца. - І
д . ...___

1 4, Нагрсвание корпу- Длительная работа с прикрытым клапаном на иагнета-


' са насоса. нии.
5. Нагревание вала и 1 . Чрсзмерно или неправильно зажаты еальники, затвер-
подшишнпшв. дела иабивка.
2. Неправильная сборка подшипников зши их плохая смаз-
ка. _ 1
-- - _ __________ _ ____ ' " 1 т-1-1; 1

12. Эксплуатация насосных систем


и связанных с ними систем управлении.

1. По назначению судовые насосы делятся на общесудовые и насосы


судовых силовых и вспомогательных установок, насосы специальных си-
стем (креновой, дифферентной, грузовой, зачистной и др.систем) Обще-
судовые насосы в свото очередь делятся на тртомныс (баллаетные, осуши-
тельные), санитарные (насосы пресной и забортной воды, фекальиые) и
ПОЖЁІРНЬІЄ.
2. По принципу действия судовые насосы делятся на:
в) насосы вытеснения или объемные - поршневые, ротвционные (винто-
вые, шестеренчатые, лопаточные, зксцентриковые, радиально-поршневые
н аксиально-поршневые).
б) лопастные насосы _ центробежные, вихревые, пропеллерные или осе-
ВЪТЕ _
ІАНІІЧЕ МЕСНЁШІІСАІ. РЬАНТ5 139

Тііе шаіп Ігоцыез оҐ сепігіїидаі ритрз


-1 : '1 __..

І Тюиыс Ртгяідіє гг.-нал


1 _ _ -- і

1. Епёіпе ршпр 1. Рцгпр зшпіпд ат ореп ъїатрсг іп 1111: Ё:-гсіпё ргоссзв.


і о\:ьг1паб1іп5 2. Ригпріпд о±`\гізс:пцв1іср.|іс1.
3. Ноюг Ьшзїпіпд 01" Цте сазе.
' % 4. МесІ1апіса1 сіатпадсв ої 1:11: сгапйзйай пе-214, то зігопд
шідйгвпіпё оїа Ёа$1~:с1_ -

І 2. Рцгпресі Ііциісі гіеіічсгу І _ Ьшде Ьеіёїп оҐ знсііоп ог Ы311 Іептрегашгс с›і`±Ье Ііццієі
\ Ьаз Ьевп вюррссі ришрепї.
2. Аєітіввіпп ріре1іпе із Поояїеєі їпвиїйсіепііу, іп1›.=:1; 1
чаічез аге сочегссі.
3. Ьеаієіпєввез оп 111: впсїіоп зісіе.
% 4. Іпсштесі сіігесііпп п±` ше рш-пр гоштіоп, іп$иі`йс.їсп1:
! ` ш.1шЬег ої гетю1цІісшз. ¦
.*' ' '_і Г

3. Іпзцїїїсіепі; сіїїпёіепсу І . А Ії11:::г оп шїшізвіоп із сїоддегі.


2. Віасіез оїіїще шштіпд чтееі апгі щіігесїіпд, аггапёешепі;
% ап: топ: аз тчеі] аз зеа] гїпдв.

4. Неатіпд рцгпр сазе І..пп3 орегатіоп чгіііт сіпзєсі ъ=;1і-не оп ришріпд. ї У

5. Неаііпд о1°111є вїтаії ; 1. Бавксш аге ті5,І11епес1 то зтгопдїу пт їпсопестіу,


_ ш-ні Ьеагіпдз расІ-:іп3 із воІі-:1іПвсІ.
“ 2. Іпслпест аввешыіпд с-.їЬ±:агіп5в ог роог ІпІ::1-ісаііпп съї %
тіют.
_ _ -1 Ц _

12. Ехріоіїаііпп 01" рпшр зузіеш аші соптгоі вувгешз


соппесіесі 10 Шеш

1. Ву ригрозе шагіпе рцгпрз аге сіітісієєі іпто 3епвга1 шагіпе ршпрз апсі ршпрв
ої гпагіпе рошег аисі єшхіїіагу ріаптв, ригпрз ої вресїаі вувіетз (пї 1із1іп5,
ігіт, Іоасііпд, этгірріпд; аисі ошег вув±сп1з}. Сіепсгаї тагіпе ришрз, іп Іїжвіг шгп
аге виЬсІітіг.1е:сІ їпш Ьіїде (Ьа11а$і, сіщіпё), вапішху (ігезіт ъчатсг, 5:11: шатєг,
Ґесаі) апг:1 іїге опез.
2. Ву ргіпсірїе ої асііпп гпагіпе ршпрз аге кіітісіеаі іпто:
а) сіізріасстепг рншрз от рпвітіче-с1і5р1всеше.пІ опез - різшп ришр, гогагу
(всгєъч Іуре, Ёеаг-туре, Ьіасіе-Іуре, сссептгіс-с11~іъ=єп, гасїіаііу-гасіргпсагіпд апсі
ахіз!-гссіргосагіпд);
Ь) чапе ригпрв - сепІгії*и3а1, шпех часъшш, ргпреІ1ег от ахіаї;
140 СЗҐДОБЬІЕ МЕХДНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

в) струйные насосы _ злекторы, июкекторь1(пароструйнь1е, водосгруй-


ные и воздухоструйныс)_
3. Поршневые насосы разделяюггся по следующим признакам:
а) по подаче на насосы малой подачи (до 20 мїіг), средней (20-60 мзіг) и
большой (более 60 мї*:'г)_ _
б) по напору _ на насосы низкого давления (до 5 кгісмї), среднего (5-
50 кгіс-мї), высокого (более 50 кгісм'1)_
в) по роду двигателя _ на насосы с паровой машиной, электродвигате-
лем, турбиной (паровой, гидравлической, воздушной) и ДВС.
г) по характеру соединения с двигателем _ на насосы поршневые при-
водные (с мотылевым, зксцентриковым или балансирным механизмом),
прямодействующие насосы, имеющие на одном нггоке поршни парового н
гидравлического цилиндров.
д) по частоте вращения приводного вала (или числу двойных кодов пор-›
шня) _ на тияокодиые (до 80 обімии), нормальные (до 150 обімин), быс-
трокодные (до 350 обІмин} и особо быстрокодные с коротким ходом порта»
ня (до ТБО обімии)_ _
е) по роду перекачиваемой жидкости _ на водяные, масляные, нефтя-
ные, во3ду'ШНЬІе_
ис) по числу гидравлических цилиндров в одном блоке _ на одинарные,
сдвоенные, строенные
з) по расположению оси цилиндра _ на верти кальиьте, горизонтальные и
иаклонные_ _
4. По конструкции роторные насосы подразделяются на: винтовые (чер-
вячные}, шестеренчатые, пластинчатые (шиберные) и водокольцевые
5. Рогориые насосы применяются на судак для перекачки масла, топли-
ва, воды, а также в рулевык гидравлических машинах. '
6. Разиовидиостью рогорнык насосов являются водокольцсвые самовса«
сывающис насосы, роль зксцентрично располоисенного ротора в которых
осуществляет ткидкостное кольцо. Этот насос представляет собой воздуш-
ный насос, создающий разрсжение во всасывающем трубопровода жид-
костного цеитробежного насоса при его пуске в код.
Классификащъя лопастных насосов.
Судовые центробеэкные насосы могут быть подразделены по различным
признакам: _
а) по расположению вала _ на горизонтальные и вертикальные;
б) по величине напора (давления) - на насосы низкого давления (до 5
кгісмд), среднего давления (от 5 до 50 кгісмї), высокого давления (более
50 кгісмд); '
в) по способу привода _ на электронасосы, турбоиасосы, мотопомпы с
приводом от ДВС;
мантнн мвснлнтсдь Рцмтз _П р 141
с]т іпіестог - _іет рцшр, іпісс-тогз (зтеаш-_іет, тчатег-]ет, аіт-_іет).
3. Еесіргосатіпд різтоп роптрз аге сііуістесї Ьу тІ1е Ґоііоигіир сітагастетізтісз:
а]т Ьу сіеііуегу то тпс ришрз - цр то зта11 20 гпзін, шеап (20-60 шзір) апо
Іагде (итоге тттап 60 тэги);
Ь] Ьу Ітеасі - іпто ритрз от Іои* ргсзаиге (то 5 кр,/сш1], щеан ргеззиге (5-50
Ісёісшї), 11і5І1 (шоге тІ1ап 50 Кёістд);
с]т Ьу епріпе туре - іпто ротора ууітіт зтеаш епаіпе, куіттт еіестгіе тотог, нтітіт
шгІ::-іпе (зтеаш, ттусітаитіс, аіт) апсі іптешаі сотпоозтіол епдіпез;
ст] Ьу сттагастсг от` согшестіоп то ттте епдіпе - іпто різтоп огіуеп ригпрз (игіттт
сгапІ<, ессептгіс- от ЬаІапсе гпесітапівглз), сіігест-астіоп ротора Ітакіпд різтонз
оГ зтеат аисі ттуоганііс суііштег он опе стоек;
с) Ьу тотатіоп Ґгееиалсу от т11е тігіуеп з11аГт (ог Ьу ттте пшпЬег от`<1на1 зтгокез
от` різтопз) - іпто 51о\л'-Ѕрсссі (то 80 гішіп), Ѕтагидіагтї (то 150 гітіп), 111311-
Ѕреесі (то 350 гіптіп) апті езрссіа11у 1'1і3|1-Ѕрсссі туітіт зітогт рїзтоп втгоІ<с (то 750
г/гпіп);
Ґ) Ьу туре от рцтлреєї Ііццісі - іпто ткатег, оі1, ретго1, аіг;
5) Ьу ттте лншттег ої Ітусїгацііс суїінсїсгз іл опе Ыоск - іпто зіпдіе, сіоцЫе,
тгірїе;
11) Ьу аттапдешелт ої су1іпсІсг ахіз - іпто уегтїса1, Ітогі2опта1 аисі тіссїіпссі.
4. Ву сопзтшстіоп готог ротпрз аге Ѕ1.1Ьсїіуісїе(1 іпто: зсгету (чтоли), дсаг-
туре, їагпіпатесі (дате) аисі нгатег-1^іл5_
5. Котог рнтрз аге цвет! аооаго зттірз Гог ригпрїпн оі1, Еоет, шатег аисі їп
зтеегіщ; Ьусігавііс итас11іпез_
6. А уагіету от* готог ршпрз аге ууатег гінн зеїтїргітіпа ритрз, а гоіе от
ессептгісаііу Іосатео готог Ьеіпн саггіесі опт Ьу а Ііооісі пир. Тїтіз ротор із ап аіг
опе, ргосіцсівр касцштт іп азрігакіпд рірсііле от`а Ііонісі септгітїтнаі рнглр отттііе
рцттіпа іт іттто орегатіоп.

Сіаззііїсатіоп от Чаво Ршпрз

Магіпе селтгііїтраі ропърз тау Ье звткїіуіоео Ьу сіітїегепт сїтагастегізтісз:


а} Ъу ао аггапретепт ої ттте знай - іпто ттогіаоптат аисі уегтісаі;
Ь) су тттс уапе ої т11п1зт (ргсазцгсз) - іпто рцшрз ої тот ргеззнге (то 5 Ісді
сшд), шеап ргсззоге (Ггот 5 то 50 І<31'ст2), Іті311 ргеззцте (шоге тітап 50 1:3!
сптї);
е) Ьу т11е стгіуе шау ~ іпто етестгіс рошрз, тогЬо рнтрз, птотот ротрз, сігіуеп
Ьу іптегпат согптшзтіоо епріпез;
142 _ _ СУДОВЫЕ МЕХДНИЧЕСКНЕ УСТДНОВКН

г) по подаче _ на насосы малой (до 20 мзіг), средней (20-60 мдіг) и


высокой подачи (более 60 мїіг);
д) по способу подвода жидкости к колесу _ на насосы с односторонним
и двусторонним подводом жидкости;
е) по соединению проточнык частей _ на насосы одноступенчатые, мно-
гоступенчатые, мнопопото=шые;
ж) по всасывающей способности _ на насосы самовсасывающие, име-
ющие приспособления для самовсасывания, и несамовсасывающие, кото-
рые перед пуском необходимо заливать;
з) по конструкции корпуса _ на насосы однокорпусные и секционные;
и) по быстрокодности _ на насосы тикоходные, нормальные, и быстро-
кодные.

Осгвые насосы н Ілт зкстткатгогын


Осевые насосы называются также пропеллерными или аксиальными. Эти
насосы, являясь лопастными, отличаются от центробежных тем, что кры-
латки их перекачивают жидкость в осевом направлении Осевые насосы
имеют одностороннее всасывание и выпоштяются преимущественно одно-
ступенчаттыми
Осевые насосы не обладают сухим всасыванием_

Щудїные насосы. _
1. Особенностью насоса этого приъщнпа действия является отсутствие
движущихся деталей.
2. Эжекторы являются насосами низиого давления и могут работать во-
дой и паром.
Инжетсгоры _ это насосы высокого давления, они применяются на судак
только паровые.
З. По типу рабочей жидкости струйные насосы подразделяют на водо-
стрўные и пароструйные, а по присоединении их к Обслуживаемому объекту
_ на зжекторы (всасывающий патрубок) и июкекзоры (нагнетательный
патрубок).

Основньтерабочие парамедты нассдзов


І. Подача или производительность _ объемная (мзічас, мзісек, лімин) и
весовая (тічас, кг»'сек)_
2. Налор насоса (давление иагнетания).
3. Число оборотов (двойных кодов).
4. Высота всасывания (давление всасывания)_
5. Потребляемая мощность.
МАКІНЕ МЕСНДНІСАІ. РІ.дНТ5 143

ст) Ьу сїеїіуегу - іпто рцгпрз туітіт зтпа11 (то 20 111313), шеап (20-60 тада) апті
Іагре сіеііуегу (гооге тітап 60 тзін);
е) Ьу тітс ткау от`1іцнісІ сіеіічегу то тве 1/шее] - то тіте ршорз ъуітіт опе-зісіесі
аисі стоцые-зісїесї сіеііуегу оі` Ііонісї;
Ґ) Ьу совпестіоп ої Ноитіпн рагтв ~ іпто опе стане, шапу-стане аші главу
бошіпн ршпрз;
3) Ьу зистіоп аЬіІіту - іпто зе1т`-ргішіпн рншрз Ітауіпр, а сіеуісе їог зеїї-зцстіоп
аисі поп-зеІт`-ртігоіпн, тн11ісІ1 вїтооїб Ье ртіптео Ьеїоге зтагтіпн;
11) Ьу сазе сопзттистіоп - іпто зіпнте-сазе аисі зестіоп-сазе ротора;
і) Ьу зреесі - іпто Іотк-зреесі, зтапсїапі зреесі аисі Ітініт-зреесі ротора.

Акта! Ришрз апті Тттеіг Екріоітатіоп

Акіаі ротрз аге аізо саііест ргореїтет-туре опез. Тітезе ршпрз Ьеіпр; уане
опез сіітїег Ґгош септ:гіГи3а1 опез ін ттзат Ґаст т1теігішреІІегз рвшр Ііцеісі іп акіат
сіігестіоп Акіаі ршпрз Ьауе опе-зісіесї знстіоп аисі аге тасіе шаіпіу ої опе-
зтане турс.
Акіаі ригпрз со вот роззез тігу зостіоп_

.Іет Ришрз

І. Риглрз орегатіпн он тїтіз ргіпсірїе ої астіоп Ьауе по шоуілн рагтв_


2. Еіеетогз аге рцшрз ої Іоит ртезвнте аисі сан оретате шітіт итатег апєі зтеапъ
Іпіестогз атс ршпрз ої Шин ртеззоге туїтісїт аге изест аооагсі а з11ір опіу от
зтеалт туре. .
3_ Ву тітс туре от итогісіпн Ііоиіст іет рширз аге зиЬс1іт/ієіест іпто жатег _іет аист
зтеаш ]ет опез. Ву сопвестіоп тттеш то ттте оЬ]ест зегчео - ілто еіестогз (зостіои
по221е) аисі івіестогз (Ґогсе носите).

Т11е шаіп орегатіпд рагашетегз ої ршпрз

1. 1ЭеІіуегу от еїіїсіепсу - уоіоше (ШЗЛ1, тзізес, Ъ/гоіп) ана игеі3І1т (тЛ1, Ка/
вес).
2. Ришр тттгпзт (їогсіпн ргеззиге)_ *
З. Т11е пш'оЬет от веуоштіопз (<1ооЬ1е зтгоі-сев).
4. Неінттт от` зцстіоп (зостіов ргеззиге)_
5. Сопзишео роигег.
144 СУДОВЬІЕ МЕКАННЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

Насосные системы. Эксплуатация насосов различных типов.

Ь,Лоршневые насосы.
1. При эксплуатации поршневых насосов необходимо руководствоваться
инструкцией завода-строителя и ПТЭ вспомогательных механизмов.
2. Перед пуском осмотреть_насос, проверить его вручную.
З. Открыть нагнетательный клапан, арматуру на трубопроводе, приемный
клапан и клапан на всасыватощем трубопровода
4. Запустить приводной двигатель.
5. Контролировать показания КИП, периодически проверяя число двой-
І-ІЫХ ХОДОВ ННСОСЁІ В ЄДННИІІУ ВРЄМІЗНИ.
6. Поддерживать необходимое количество воздуха в воздушных колпаках_
7. Контролировать стуки и шумы.

Б. Центробежные насосы.
1 _ Эксплуатация центробежных насосов осуществляется на основе инст-
рукции завода-сзроителя и ПТЭ_
2. Осмотреть насос снаружи.
3. Перед пуском центробежный насос, на имеющий приспособления для
самовсасывания, надо залить перекачиваемой жидкостью. По мере запол-
нения насоса жидкостью воздух удаляется через воздушные краиики
4. Провернуть насос вручную.
5. Открыть клапан приемного патрубка. _
6. Пуск большинства центробежных насосов производится обязательно
при закрытой регулирующей задвижка во избежание перегрузки электро-
двигателя. После пуска регулирующая задвижка открывается.
7. Центробежные насосы можно пускать и при открытом нагнетательном
клапане, если в ней обеспечен подпор за счет столба воды или за счет
установки диафрагмы либо подпружиненного клапана.
8. Контролировать показания маиометра и вакуумметра_
9. Регулирующую задвижку открывают, когда насос достгтнет оборотов,
соответствующих расчетному режиму работы насоса Длительная работа
насоса при закрытом нагнетатсльиом клапане может привести к перегреву
насоса.
10. При остановке насоса следует: остановить двигатель, закрыть нагне-
тательиый клапан, закрыть краны к манометру и вакуумметру, в после-
днюю очередь закрыть клапан на всасывание.
1 І. Подача насоса регулируется:
а) дросселированием нагнетательным клапаном (наиболее распростра-
ненный способ);
6) перепуском жидкости из нагнетательнопо трубопровода во всасываютшні;
в) путем дросселирования всасывающим клапаном.
МдНІІтІЕ МЕТІНЁНІСДІ. ЁІАНТЅ _ 145

Рцшр зузтешз. Ехріоітатіоп ої рцпірз от оіїїегепт Іурез.

А. Різтов рцтрз
1. Ат тІ1с ехріоітатіоп оїрізтоп рошрз опе зіюоіо Ґоііож ттіе шапот`астнгег'з
іпзттостіопз аисі гоіез ої тесІ1піса1 ехр1оітатіоп оі` аохіііату шссііапізт-пз_
2. Веїоге зтагтіпн опе зітоиісі іпзрест а рошр, сттесіс іт Ьу І1анс1_
З. То ореп а Ґогсе таіте, тїттілд оп т11е ріреііпе, ассеіетатіоп соптгоі уаіте авт-1
а уаіуе оп тіте зостіоп ріреІіпе_
4. То зтагт а сігіуеп ео3іпе_
5. То соптгоі теасііпрз от` тезтіон тезтз, регіотіісаііу сііескіпд тпе пошоег ої
т1ооЬІе зттоісез оҐ рошр рег тіше опіт_
6. То гпаіотаіо тіте сіептапсіесі цоаотіту от` аіт іп аіт сі1аш'оег.
'і'. То соптгоі Іотосієз аисі поізез.

В. Септпіїпдаі рпшрз -
1. Ехріоітатіол отселтгіїораі рвшрз із саттіеєі оот ов ттте Ъазе отгпапот`астогег'з
іпзтгостіопз апті птїез от тесітоісаі ехр1оітатіоп.
2. То 'іпзрест а рошр оотзіое.
З. Веїоге зтагтіпр а септгіїораі рошр игітісп Ітаз по тіетісе Іїог зеІт`-ргішіпн, іт
із песеззагу то Поосі тгітіт а Ііооісі ршпре<і_ Аз тїзе рошр із бііесі ттітіі Іісртіо, аіт
із гешотео тінооріт зтаіі аіт сос1-:з_
4. То того а рошр Ьу папа.
5. То ореп а таіуе от ап івіет ріре.
6. Ѕтагт ої таіогіту от септгіїонаі рогпрзіз саггіеті оот Ьу а11 шсапз ат сіозесі
гервіатіпр Ьоіт то атоісі еіестгіс шотог отетІоа<ііп5_ Айег зтагт а теноіатівн Ыоск
із орспес1_
Т. Септгіїонаі роптрз шау Ье зтагтео вгітіі ап ореп Ґогсе уаіте іі` тпете із
Ьасіолатет от' а тііаріттарш от а уаіус ътітіі зргіпд.
8_ То соптгоі теасііпвз ої а таоогоетег аисі а тасооп-ппетсг.
9. А гедоіатіпя таіуе із орепеті итііеп а рш-ор геасітез тетоіотіопз соггезропоілн
то т11е гатіпн геніше от` а рошр. Ьопя орегатіоп от а рошр ттітіт а сіозесі їогсе
таіте гпау гезоіт іп оуегітеатіпд а рошр.
10. Ат т11е зтор от` а ротпр опе зіюоісі зтор ап епніпе, сіозс а Гогсе таіуе, сіозе
таре то тііе гпапотетег аші т11е тасоотппіетег, т`ша11уто сіозе а ргішіон уаіус.
11. А рошр сіеііуегу із геноіатесі: '
а) Ьу ттпоттііпр а їотсе рошр (тле тозт соттоп -лау);
Ь) Ьу-раззіпв а Ііс1оіс1 їгот тве Ґотсе ріреііпе іпто ргігпіпр опе;
с) Ьу тітготтіілд тіте ргігпіпв катке.
то - все П
146 садовые механические установки
Б. Струйные насосы. '
1. При подготовке водоструйного эжсктора к действию необходимо от-
крыть запорные клапаны на трубопровода рабочей жидкости и у всасыва-
ющего патрубка.
2. Во время работы эжектора следить за поддержанием необходимого
давления жидкости.
З. При обслуживании переносных _эжекторов наличия заломов на прием-
ных и отливных шлангов.
4. Срыв в работе эжекгора может произойти из-за падения давления в
рабочей воде и появления подсосов во всасывающей магистрали.
5. При выключении из действия эжектора необходимо закрыть запорные
клапаны на трубопроводе рабочей жидкости и на всасывающем трубопрої
воде, а также, клапан на отливном трубопровода.

Г_ Грузоныои зачистные унаросьт танкеров,


1. На современных крупнотоннажных танкерах применяются главным
образом центробежные насосы.
2. В последнее время на танкерах (особенно при перевозке высоковяз-
ких продуктов) в качестве грузовых насосов используются винтовые на-
сосы. Н
3. В качестве зачистных насосов применяются в основном порпнтевые
насосы. В последнее время все более широкое применение в качестве за-
чистных находят винтовые насосы.

Д. Эксплуатация грузовой, зачистной и балластной систем танкера.


І. В состав грузовой и зачистной систем нефтяного танкера входят:- з
а) грузовые и зачистные насосы; _ -
б) трубопроводы в грузовых танках с арматурой;
в) манифольды. _ _
2. Эксплуатация грузовой, зачистной и балластной систем нефтяного тан-
кера имеет свои характерные особенности. Подробно с ними можно позна-
комиться в учебном пособии аТанкера››, разделы 2.4, 2.4.1, 2.4.2, 5.6, 5.8.
3. На новых танкерах и контейнеровозах имеются системы автоматичес-
кого регулирования величины крона и дифферента В этих системах ин-
формация, получснная при дистанционном контроле крена и дифферснта,
используется для автоматического управления балластными насосами_
ЫДНІНЕ МЕСНМНІІСДІ. РЬАНТЅ _ 141

С. .ІеІ: рпптрз
1 _ Ат ргерататіоп оїитатег-_іет еіестот то оретате іт із песеззагу то ореп ізоіатіпр
уаіуез оп тіте ріреііпе ої туоткіпд Ііооісі аисі от`а ргітпіпр пов:Іс_
2. Вогіпд орегатіоп от` ап еіестог опе зітооісі їоііоит тіте песеззагу Іісртіті
ргеззше_
З. Ат тіте зегтісе от`рогтаЫе еіестогз опе зітопіті Гоііоиг тіте ртсзспсе от Ьешіз
іп іпіет апсі сіізсітагне І1озез_
4. Раііигс іп еіестог орегатіоп тпау таке ріасе сіое то ргеззоге сігор іп тіте
итог!-стон утатег апо арреагалсе от` іпіеаієанез іп тіте ргішіпв Ітеасіеп
5. ї›іЛ1і1е зи/ітспіпд оі` ао е_іестот уоц зітооіо сіозе ізоіатіоо уаіуез он тіте
итогісіпн Ііооісі ріреііпе аисі оп Шо ргіптіод Ітеасіег аз в/еІІ аз а уаіуе оп тіте
ЬІеес1іп3ріре_

П. Са:-до аші зтгіррівд рцшрз о1' тапікегз


1. Аоогрті шосіетп Іагде-сарасіту тапісетз септгііонаі роптрз аге шаіпіу озет1_
2. Ьазт тіше аЬоаге1 тян]-кегз (езресіаііу ів ттіе сазе от` зпірріпр ртосіостз ої
Ітідті уізсозіту) зсгеъу-туре рошрз аге озео аз сагдо рошрз_
3. Кесіргосатілд ришрз аге птаіпіу озесі из зтгірріпр опез. Ьазт тігпе зсгеиг-
туре ршттрз аге шотіе соптгпопіу озесі аз зтгірріпр опез.

Е. Ехріоітатіоп ої сагдо, зтгіррілд аисі Ьаііазт зузтетз от тапі-кегз


1. Сатдо апсі зтгіріпд зузтевтз от` оіі тапікегз сопзізт от`:
а) сагдо аисі зтгірріпр рошрз;
Ь) ріреііпез іп сагро І:а11І(е1'з то/ітіт агшашге;
с) 1т1апіт`оІтіз_
2. АЬоагс1 лент тапкетз аисі совтаіпег сапіегз тітеге аге зузтешз от` антоптатіс
гедоіатіоо Іізтіпн уаіое аші сіітїетепт. Іп тітіз зузтепт іттїогптатіоп гесеітеєі ат
гептоте соптгоі от` Іізтіпр апсі сіітїегепт, іп озесі їог аотошатіс соптгоі от`Ьа11азт
ршврз.

Ш*
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ ПО КУРСУ:
СУДОВЬІЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

(УРОВЕНЬ УПРАВЛЕНИЯ)

мившв мвснишсхь РЬАЫТЅ


(сотка01: 1131/ЕЬ)
150 судовые механические Установки

1. Планирование и график работы. Пуск н остановка главной


двигательной установки и вспомогательных механизмов,
включая связанные с ними системы.
Планирование и график работы.
1. Еще в 60-ТО годах прошлого столетия большинство судов Министер-
ства морского флота и Министерства рыбного хозяйства были переведены
на систему непрерывного технического обслуживания _ СІ-ІТО_ Все пос-
ледующие годы система совершенствовалась и расширила сферу своего
влияния.
В настоящее время суда большинства судоходных компаний мира рабо-
тают по СНТО. По-другому и не могло быть, так как СНТО сокращает
рсмонтнос время и увеличивает продолжительность эксплуатациоиного
периода судов. СНТ0, являясь более совершенной формой технической
эксплуатации флота, основывается на планово-предупредительных осмот-
рах и ремонтах, восстаиавливающих технике-эксплуатационные характе-
ристики судовых механизмов, систем и оборудования_ Проведение осмот-
ровьтх и ремонтных работ осуществляется в процессе эксплуатации судна,
как в период нахождения его в море, так и при стоянках его в порту. Все
необходимые работы включаются в графики технического обслуживания.
В эти графики входят планово-предупрсдитсльные осмотры и ремонты,
вьтполняемьте судовым экипажем в порядке вахтенного обслуживания;
работы по более углубленному техническому обслуживанию, выполняе-
мые экнпажем после вахты, и работы, выполнясмьте экипажем и ремонт-
ными бригадами при межрейеовой стоянке в порту либо в плановом ре-
монте. Планово-предупредительные осмотры и ремонты являются основой
нормального технического обслуживания.
Если на судне отсутствуют планы-графики технического обслуживания,
то старшему механику необходимо создать их самостоятельно, согласовы-
вать их с технической службой судовладельца и использовать планы-гра-
фики технического обслуживания (ПГТО) в своей практической деятель-
ности при организации технического обслу:›кивация всех заведований су-
домеханической службы.
План-график ТО по механической части чаще всего состоит из несколь-
ких брошюр _ каждая по техническим средствам, находящимся в заведо-
вании одного из судовых специалистов: второго, третьего, четвертого ме-
хаников, электромеханика, рсфмеханика, системного и других мсхаников_
В план-график ТО судов, имеющих класс автоматизации, в отдельную
брошюру могут быть помещены и средства судовой автоматики.
2. В состав плана-графика ТО должны быть с_тсдующис разделы:
- Перечень механизмов, системи устройств каждого заведования.
- Обьем работ по каждому механизму системы, устройству.
МДПІНЕ МЕСНдІЧІБдІ. РІ_дНТЅ 15]

1. Ріаппіпд аші \\'иг1< Ѕсїъеєіиіе. Ѕгагт апсі впит-сіоътп


01" ше шаіп ршрцівіпп рІап± апиі ашсіііагу птесїшпізшз,
годешег ъчіІІ1 соппесіегі зуэтетз

Ріаппіпд аші \\='0гІ< ЅсІ1есІцІе


І. Іп 60-70* уеагв ої ше Іаві сепшгу пшві: 01” зйірз ні Міпізггу ої Магіпе
Р1=:с± аші Міпівггу пї Рів11іп3 Іпсіизігу *нете ±га.пвҐс1тсс1 ш ±11е зузгегп ої
сс-птіпипиз гпаіпъепапс-є. АЦ уевгз айсг Ытіз Іїте зузгеш Ітаз Ьееп сіечеіпріпд
апсї таз '-лієіспіпд ііз іпїїцепсе.
Аг ше ргезепі тіте вІ1ірз оГ Ще ггювг шагіпе 1м::гІ<і сошрапіеє. аге н.=ог1<іп5
Цєіпд Шів вувгсш. Ѕузгет (›ҐСпп1;іпш:п.1з Маіпіепапсе геіїшгев Ііше Ґпг гераіг
аисі іпсгеазез Ще <-Іпгатіоп пї єхр1оіг.а1.іпп регі-:н:ї пї тсззеів. ЅСМ із а тогє
регїесі: Ґопп ої ігсІ1піса1 ехріпіїаїіоп ої їїгг-::І ап-51 із Ьавесї оп рїаппг:(1 аисі
ргєчепііче іпзрєсїіоп аші гераігз гезіогіпд Іесішісаі ехріоігатіоп сішгасїегізіісз
ої тагіпе шсс11ап1:зшЅ, Ѕузіешв аисі щиіртепт, Сопгіпсііпд ої іпзресгіоп аті
гераіг із саггіесї опт іп Ще ршсезз ої чевзєі ехр1оітатіоп іп ±11в рсгіпсї ої ітз
сшіве апсі оп з11ір'з згауіпд іп гїте рпгг. АІ1 Ще песеззагу шогієз аге- іпсішіесі іп
ІЬФ їєсїтпі-::аІ шаішепапсе зсйєсіиіез. ТЬЄЅЕ 5с11ес1цІсв їпсіисїе р1апш:с1 апгі
ргечспіічс іпзўесгіппв агнї гераігв, 1пасІе Ьу і11е сгеъч сіигіпд єчаїсітев; орегаїіппв
ої ггюге ргоїоипсї 1ссІшіса1 таіпгепапсс, гпасіе Ьу те сгечьг айег а шагсїт, аз
\дгс[1 9.5 орегаііопз тайн Ьу 1111: стенд апсї гераіг Іеагпз шіигїпд шппгаёе іп Ще
ршт сп* сінгіпд гїте ріашшєі гераіг. Рїаппеєі апсі ргсчепіічс іпврестіппв аисі гераігз
аге Ще Ъавс с-ї эіашіагсі гесїтпісаї шаїшепапсе.
ІГ аіюагсі 1111».: вїйр ±11сгс аге по рІапє - зсіїесїцісв ої їссїшпісаі шаіпїспапсе, а
вепіпг шесїъапїс з11оиШ сгеаге Шеш оп Ьіз штат, соогсїіпаге Шеш шігЬ те-::І1пін:а1
вєпгісе ОГ а Ѕїтїр птпєг апсї цзг ріапз - Ѕ.с11Е:(1п1с:Ѕ 01” Іс-п:Ішіса1 шаіпіспапсг іп
ргасгісв пї 1сс11піса! птаітепапсе пгдапізатіоп ої а11 зегчісев сс-ппестесї ъчі'сІ1
шагіш-: тесйапісаі сїераггшвпт.
А ріап - всІ1сс1ц1е оїшесІ1апісаІ ран изиаду сопзізіз о±`зоте' Ьооієіетз, еасп
Ьоо1<1с± сопезропсііпд то гесппїсаї аітіз \.ч11іс11 аге шкіег сотшапєї аисі пїшагїпє
Ѕресіаіізші Ѕесопсі, І11ігс1, 1Ё`сшг±11 гпесїшпіс, сіесїгіс шег:І1г.піс, геїшвсйапіс,
Ѕувїешв апсї отйгг тесшъпісв.
А рїап - зсЬєніцІе ої Ієсітпісаі шаіпгспапсе ої чезєеіз Ьачіпд ащотатізагіоп
шау іпсїцсіе аісїз ої шагіпс ацїошаіізаііоп іп з11с11 а Ьпа1<1еІ:.

2. Р1ап - Ѕсітєсіцїе з1ши1с1 іпсІщі:_їІ1є Ё111п\гчіп3 зесїіппв:


- Ьізі: пҐшес11:-шівшз, зувіегпв апсі апапдеппепіз пї еасїї зегиіс-е.
- Чпіцше ої \ш3г1~: рег еасІ1 шссйапізт, зузїеш, аггапдешет. '
1 52 СЁДОБЬІЕ НІЕІДН ИЧЕСКИЕ УСТдН ОВ КИ

- Периодичность выполнения ТО но каждому механизму.


Перечень должен охватывать все механизмы, системы, устройства, обо-
рудование, корпусные конструкции (танки, цистерны, расширительные бачки
и пр), все электрооборудование, рефрнжсраторное, технологическое обо-
рудование и средства судоаой автоматики.
Для определения объемов работ по каждому техническому средству не-
обходимо использовать в первую очередь .заводскис инструкции по эксп-
луатации, правила технической эксплуатации технических средств, прави~
ла Регистра и других класеификационных обществ, журналы техническо-
го состояния по зааедованиям и опыт эксплуатации технических средств.
Анализ многолетнего опыта эксплуатации технических средств часто
приводит к корректировке объемов и сроков работ по техническому об-
служиванию либо в сторону их сокращения, либо в сторону их увеличе-
ния по сравнению е указанным в заводской инструкции. Но выводы об
этом можно сделать только на основании информации, зафиксированной в
журналах -технической информации.
Журнал технического состояния _ зто техническая история жизни и ра-
боты техничсского средства. В нем должны быть отражены все работы по
техническому обслуживанию, отказы в работе, ремонты, замены деталей,
таблицы обмеров и результаты испытаний. Анализ информации и анализ
показаний КИ! І, зафиксированных в машин ном журналах позволяет стар-
шему механику прогнозировать остаточный моторесуре деталей, узла. ме-
ханизма в целом, а также планировать трудозатраты на проведение ТО и
необходимые 3иІ І и материалы.
При определении периодичности проведен ня работ по ТО необходимо
также руководствоваться заводской инструкцией, правилами технической
зкенлуат ации и наконлепным опытом эксплуатации. Всякие изменения сро-
ков в проведения 'ГО должны быть хорошо аргументированы и утвержде-
ны, в технической службе еудовладельца.
Опыт эксплуатации и ремонта технических средств играет рсптающую
роль при решении об изменении сроков проведения ТО. І/Ізменение сроков
_ это не еамоцель, а способ оптимизировать процесс технического обслу-
живания, сократить проетои судна, увеличить зксплуатационное время,
уменьшить трудовые и материальные затраты. Это особенно важно сейчас,
когда суда работают в рыночных условиях.
3. Техническую диагностику судовых дизелей проводят во время их ра-
боты но прямому назначению. Целью технической диагностики судовых
дизелей является повышение их надежности и ресурса путем своевремен-
ного обнаружения дефектов; оценка работоспособности, технического со-
стояния, стенени износа; прогнозирование остаточного ресурса основных
деталей и узлов; определение необходимого объема работ по техническому
обслуживанию и ремонту.
МАНІНЕ МЕС¦НдНІСдІ. РІ_дІ'н'|ТЅ 153

- Ретіосіісііу ої іееітпісаі таіптепапсе рег еасіт шееіъапізт.


Ьізт зІтоцІс! еогпргізе а1І гпесітапізгпз, зузтегпз, аггапдептспіз, ециіргпепід,
ішіі зітисшгез (шапка, зізтегпз, ехрапзіоп танка апсі оіітетз), аіІ еІес1;гіе есртіргпепс,
геїгідегаіотз, тесппоіодіеаі еоціршепі аші гпагіпе аціошаііоп аісіз.
То сістеппіпе уоіише ої ъуогхз Ьу еасІ1 Іесітпісаі аіт! і± із песеззагу то изе,
іігзт, гпавцҐаеп1гег'з ехрІоі'га±іоп іпзппстіопз, гніез оїтесітпіеаі ехріоітатіоп о±`
гееітпіеаі аігіз, Кевізіег гціез апсі гаіез ої отітег сіаззііісагіоп зосіетіез, іоаптаіз
оі`1:есІтпісаі згате ої а зегуісе апсї ехрегіепсе оі` їссітпісаі аісізехріоіідатіоп.
Ехріоітаііоп ехрегіепсе апаіузіз ої Іесппіс-а] аісіз Іеабз оі`1;еп то еоггесгіоп ої
уоіпгпез апо тепттз оі` \уог1<з оі` іесішіеаі птаіпгепапсе еіІ;І1ег гесіпсіпя тает от
іпегеазіпд іп сошрагізоп 'ьуігіт опез ігнііеатесі іп тіте птапцїасшгег 'з іпзїпісііопз.
Вит еопсіпзіопз шау Ье сіопе опіу он Ше Ьазе ої іпїоггпатіоп ііхесі іп Ще
іоштпаі оі` 1:ееІ1піса1 іпїопттатіоп.
.Іош11аІ оҐ тееітпісаі зтаїе із а 1есІ1піса1 згогу ої Ііїе агні итоги ої а тесітпісаі
аісї. Н зпоиісі геііееі; а1і Ііте ч.*ог1<з ої Іесітпіеаі шаіпіепапсе, їаііигез іп ъуогіс,
гераітз, рагіз геріасетепі, Іаіэіез о1° птеазцгіпя апсі Іезг гезиітзў Іпїоггпатіоп
апаіузіз аисі апаіузіз ої геасііпдз оїтезіьіпр іпзгшшегнз, ііхесі іп гіте епріпе Іор,
регтітз Ґог а зепіог гпссітапіс то Ґотееазі гезісіиаі тотог ротептіаі ої рапз,
Ьцпсііез, тесітапізт аз а итітоіе, апсї то ріап ІаЬопг ехрешіішгез то зрегкі
Іесітпіеаі таітепапсе апгі песеззагу зраге рапз ап-:1 татегіаіз.
То сіетеппіпе регіосіісігу ої іесітпісаі таіпіепапее ореггніопз іі із песеззагу то
Ґоііоъч Ще 1пагшҐаешгег”з іпзішетіопз, гцісз оїтесішіеаі ехрІоі1аііоп аисі ехріоііаііоп
ехрегіепсе. АП епапяез оІ` іеггпз іп еопг1иеІіп3_І;ее11т1іса1 нтаіпіепапсе зітопісі Ье
и'еІ1 агяшпевтегі аисі сопїцтпесі Ьу Цте іееппіеаі зегуіее ої а зітір очгпег.
Т11е сіесізіуе гоіе іп зоіуіпв, оі` І:есІтпісаІ таіпіепапее Іегшз еітапвез Ьеіопрз
то ехріоітаііоп ехрегіспсе. То сііапяе Іеггпз із пот ап аіт опт а ъуау то оріішізе
ехр1оітатіоп іігпе, то гесіиее уеззеі ісііе гіте, то іпсгеазе ехріоігаііоп гіше, то
тесіпее 1аЬош- апсі татегіаі ехрепсіішгез. Іт із уету ітропапт понг ичтеп зітірз
аге ъчогкіпв, ипсіег птагісеі: сопсііііопз.
З. Тесішіеаі сііадпозгіез оҐ шагіпе сіісзеіз із саттіесі опт сіигіпр Іітеіг орегаііоп
сіігееїіу. Т11е аіш ої “сесітпісаі сііадпозїіез оі` шагіпе сііезеіз із ап іпсгеазе ої
Шеіг геііаіэііііу аисі гезоцгее Ьу гпеапз оҐ сіеїесіз сіеісеііоп їп Іігпе; '-ногісіпд
сарасну еуаіцатіоп, Іееішісаі зтате апсі хуеаг Іеуеі еуаінатіоп; Ґогееазіъ оїгезігіааі
тезонгсе о±` тіте шаіп раггз апсі Ьшнііез; сіетеппіпіпр тпе песеззагу уоіцгпе ої
хуогісз оҐ Іесітпіеаі гпаіпъепансе аисі гераіг.
154 СУДПВЬІЕ І'чЁЁХдНИЧЕСІЕИЕ УСТАНОВКИ

При использовании еисте мы ПГЮ и ППР но наработку, подлежат техни-


ческому обслуживанию те механизмы, наработки которых достигли значе-
ний, указанных в заводской инструкции.
При внедрении в практику проведения технического обслуживания по
техническому состоянию механизма, определенному методами техничес-
кой диагностики и учета индивидуальных особенностей механизма, повы-
шается надежность, эффективность работы механизмов, увеличиваются
сроки эксплуатации механизмов (межремонтный период для ДВС увели-
чивается в 2-2,5 раза).
4. Методы технической диагностики дизелей.
а) Просты м и надежным методом безр азбориой диагностики отдельных
деталей является метод, основанный на применении волокниетой оптики,
позволяющей обследовать детали в закрытых полостлх. Например, с по-
мощью устройства с гибким волокнистым свет-оводом через форсуночнос
отверстие можно оценить техническое состояние днища поршня, тарелки
клапана, рабочей поверхности цилиндра втулки и т.д.
б] Днагностнроаанне, основанное на ннднцароа-анна двнгатетя, он-
реоатешп: его мощности а расхода топлива.
Этот метод позволяет своевременно выявить и устранить нарушение ре-
гулирования системы топливоподачи, которое приводит к существенным
нарушениям протекания рабочего процесса в цилиндре двигателя. В ре-
зультате нонижаются не только мощноетные показатели, но значительно
возрастает износ основания деталей.
Установлено, что при увеличенной пикловой подаче топлива и наруше-
нии установочного значения угла опережения начала подачи топлива, из-
нос детатей ЦПГ может возрасти в 1,5-1,? раза против его нормальной
величины. На основе индицирования и изменения расхода топлива одно-
временно с мошностпыми показателями определяют и оценивают показа-
тели, втияющие на долговечность двигателя (РІ, скорость нарастания дев-
ления, температурные характеристики цикла и др.)
Характер индикаторт той диаграммы позволяет сделать заключение о харак-
тере протекания и отклточениях рабочего процесса в цилиндрах двигателя.
По определенным показателям оценивают техническое состояние двига-
теля и намечают мероприятия но устранению его неисправностей и регули-
рованию.
в) Днагноетарованне, основанное на внброахустнєгческтек мвтнооах.
В практике зкснлуатапии ДВС используют метод оценки технического
состояния двигателя но шуму, на слух. Для этой цели применяют неслож-
ные приспособления н приборы {стетосконы, виброметры и т.д). По оттен-
кам и уровню шума различной частоты, вызываемой вибрацией узлов и
деталей, опытный механик может определить правильность регулирования
топливного насоса, форсунок, газораспределительного механизма, неисп-
равности в кривонтипно-шатунном механизме и т.д.
ІЩНІНЕ МЕС НДНІСАІ. РЬАНТБ ў “Й _ 155

Іп пзіпр зузіептз ої ріаппесі ргеуепїіуе інзресііоп апсі гераіг Ьу туеаг


шесітанізптз, туеаг ої \у11ісЬ із геасітесі уаінез іпсіісаіегі ін гпагші`асштег'з
іпзтгнеііопз аге то Ье іесішісаііу гваіпіаіпесі. Кеііаізііііу, еіїесііуепезз с-Ґ
піесітапізптз итоги аге гаізесі, ехріоісаііоп геггпз оїгдесітапізтз [регіосі Ьепнееп
гераігз оїеняінез ої іпіегнаі сошішзііоп іпсгеазсз 2-2,5 ±іп1ез)Ьу інсгогінеіпр
іпго ргасіісе гесітпіеаі гпаіпіенапсе Ьу Іесішіеаі згаге ої шеснапізшз, сегіаін
птеіітосіз ої гесішіеаі сііавпозііез аисі ассонгаіпр іпсііуісіиаі реснііагігіез ої а
тпесіталізгл.

4. Меіііниі ої ТесІ1піеаІ Піаднозііез пї Піезеіз.


а) А зігпріе апсі геІіаЫе тегітосі оі` поп-сіізптагаіідр сііарпозііез ої зерагаіэе
раггз із опе, Ьазесі нроп 1:!1е нзе ої йоге оріісз, реппініпр со ехатніве рагіз ін
а еіозесі сауіііез. Рог ехаптріе, опе тау еуаінате іееішіеаі зіаїе о1°різіоп Ьопош,
уаіуе ріаіез, орегаііпя знгіїасе о1` суіітіег Ііпег-Ьу нтеапз оі` ап аггапвешетн
игіііт а і1схіЬ1е ііізге 1і31ті днісіе Цтгонріт а іціееїог огііісе.
Ь) Віадпозгісз, Ьагесі он Нас іпаїеагіон оўан ендіпе, сіеіегтіпінд из ,о-оияег
анві/аеі сонзатрїіон. _ _
Тітіз п1еІІ1осІ реггпіідз іо бис! о11± іп ііше аші со еіігпіпате сіатаре ої Риеі
сіеііуегу зузіеш гс5111 агіоп ъуітіс-Ь гезнігз ів знЬз±ап±іа1 Ьгеаісз оїмгогієіпр ргоеезз
ртосееаііпд ід ап енвіне еуііпєісг. Аз а тезніі, ттоі опіу ротнег е11а1*аеіе:'із±іез аге
Іочнегеті Іэні ра11:з Ьазе туеаг гізез зірпійсапііу.
ІІ із езіабіізітегі Цтаі ат інсгеазеєі сусіе іі1е1 сіеііуегу ана сіашаяе ої а сегіаіп
уаіне ої 1`і1е1 іп_іе~с±іоп агічапсе апріе ат ііте Ьеяіштінр, рагї 'неаг (сї суіінсіег
різіон игнор) птау гізе І ,5-1,7 іідтез араінзі ітз попнаі уаіне. [пгіехез ініінепсіпд
сііезеі Іоп3еуі1:у(Рз, ргсззше гізе зреесі, 'сусіе іегорегашге сізагасгегізіісз ана
оіітегз) аге сіеіегптіпесі аисі еуаінаіесі он Ще Іэазе оі` інсіехінр ана Ґнеі
сонзншртіоп сітапвез зітннііапеопзіу игіііт ротнег іпсіехез.
Сізагаеіег ої ап ішііеатог сііаргат реггпііз то сопс1ш:1е аЬон± сітагасїег ої
ргосеешіінд аисі зитігсітіпя оії а игогісінр ргоеезз іп епвіпе суіінсіегз.
ТееІ1піеаІ згате оїап епріпе із еуа1па1:ег1 Ьу еепаіп іпсіехез апсі шеазнгез аге
такси то еіішівате сіашадез аисі теяніаііоп.
с) Діодаозінд Ьазє-га* он гіогааон асонзгіс тегнооїз.
Іп ртастісе ої іп±еп1а1 сошішзтіон енрінез ехріоііаііоп гпегітосі оїеуаінаїіоп
ої іееітніеаі згаіе Ьу поізе Егогп Ітеагіпд із нзесі. Рог іітіз рнгрозе зітпріе
аррііапсез аисі єіеуіеез (зіеііюзсорез, уібгоптеіегз аисі ответа) аге азесі. Ву
гіпіз аисі поізе Іеуеї ої гііїїегещ Егеоненеу сапзесі Ьу уіІ::-гагіоп оҐ рагіз аисі
Ьннсііез ап ехрегіепеесі епріпеег шау сіеіеппіпе сопеснтезз ої Ґнеі рошр
геёщіатіоп, аз тнеіі аз ої іціесіогз, раз т1із1:гіЬи1:іп3 птесітапізш, сіашаре іп стапіс
- еопнесіінд то-::І птссітапізт аші зо оп.
156 __ __ _ СУДОВЬІЕ МЕІАННЧЕСКИЕ УСТДНОЧСИ

Оценка технического состояния механизма на слух носит субъективный


характер и часто приводит к ошибкам.
В последнее время применяют виброакуетическую диаптостику с исполь-
зованием епециальной аппаратуры и приборов.
Уровень н характер вибрации работающего двигателя является важным
ПОІСЗЗЗТЕЛЄМ СОСТОЯНИЯ ЕГО УЗЛОВ Н ДЄТЕЛЄЙ.
При работе двигателя е увеличением зазоров в сопряжениях деталей воз-
растает интенсивность ударов и соответственно знерпот вибрации. Выделяя
спектр колебаний соответствующей детали и замерла энергию вибрации,
по ее величине можно определить вешачину зазора в сопряжении (напри-
мер, между поршнем и втулкой цилиндра, подшипниках коленчатого вала
шатуна, в газораспределительном механизме). "
На этом принципе и работают аппаратура и приборы технического диаг-
ностировання по виброакустичсскому методу.
г) Дногностцрование, основанное на епектрольном анализе масла.
Общее техническое состояние двигателя можно оценить путем спектраль-
ного анализа масла, взятого из картера.
При работе двигателя продукты износа его деталей накапливаются в мас-
ле, концентрация их увеличивается но мере возрастания скорости изнаши-
вания сталей и ухудшения процесса фильтрации масла. Таким образом,
при длительной работе масла, постояьлтом его расходе и постоянной интен-
сивности очистки темп изнашивания деталей двигателя характеризуется
количеством продуктов износа в масле двигателя. Концентрация того или
иного элемента (железа, хрома, меди, свинца н т.д.) в масле выше допус-
тимой величины свндетельствует о наступлении повышенного износа и о
необходимости осмотра или ремонта.
Сравнительный анализ масла проводится в береговой лаборатории.
д) В настоящее время на современных судовых дизелях типа аБурмей-
стер и Вайн», Зульцер, Фиат и др. монтируются системы, которые позволя-
ют осушествлять непрерывный контроль за основными узлами и дизелем в
целом путем своевременного обнаружения неисправностей и выдачи ре-
комендаций но их устранению на основе использования данных опыта экс-
плуатации судовых дизелей определенных типов, вводимых в память ком-
пьютера.
Система контролирует расход воздуха, работу системы спрыска, удельный
расход топлива, мощность дизеля, распределение нагрузки между цилинд-
рами, тепловую нагрузку, состояние цилиндрическюс втулок и поршневых
колец, работу вспомогательных систем, обслуживающих двигатель.
Система состоит из датчика, компьютера и пульта. Датчики, смонтиро-
ванные в разных местах в дизеле, замеряют давление и перепад давлений,
-температуру, износ деталей, расход топлива и др. параметры.
МАКІНЕ МЕСНДНІСД1. РЬАНТЅ 1 57

Месїтапівгп Іесїъпісаі вице етаіцатіпп їгош Ішагіпд із вц`п_іес±ічв аші ойсп


гсэиіш іп тізтаієев.
Ьаві тітє: чіЬшасш1в±і<: сііадпозтісв ъчіііъ гіте ив: п±`вресіа1 сіечісез аші Ґасііігіез
аге ивєгі. '
Ъсче1апсІ сІ1агасІвг оїчіЬ1^аъісш оїап прстаііпд впдіпа із ап їгпрпггапт іпсіісашг
ої вт:-пе пї ііз Ьнпсіїев апсі раггв.
Аг сііавеі орвгаііоп \чі±11 іпсгеаэесі дарв іп сппіидагіоп ої рапз іпгепвїгу ої
вЪ1осІ<в аші чіЪга±і-эп спегду спггєзрппєііпдіу гіве. Ву сіізсгішіпаііоп чіЬга1;іоп
зрсспиш ої а сттвврппкііпд рап апсі тєазцгіпд чіЬга1іпп впсгду іт із роззіые
то сїеіегшіпе дар чаІце Ьу Цте Іапег опе (Рог ехатріе, Ьегшєсп а рівшп аисі а
Ііпєг пїа су1іпсІег Ьеагіглдв ої а сгапісзїтаіі аші а шшшестіпд госї, іп Ёає с1із1:гіЬшіп3
тес-Ьапізт).
Аррагаіі апсі сіечісгв пї Іесїшісаі сїіадппзіпд Ьу чіЬшасош*›тіс шеііюсї аге
прегаііпд Ьу Шів ргіпсірїе. -

а) Біадпшіпд, Ьазесі оп оіі ярєсп-аі апаіузіз.


(їспсгаі ІесЪшіса1_ зіате ої ап спдіпе із роззіые то еча1ца1,е Ьу а тег]-шсі пї а
вресггаі апаїузів ої с:-і1, таїєсп Ґгот ше сгапїєсазе.
А: ецдїпе орегатіоп ътеаг ргогіистз ої ітз рапз аге втогесі іп оіі, Цъеіг
сопсеппатіпп аге іпсгеавесі аз тчеаг зреесі ої этссіз із іпсгеазесі апсі оі1 Шпатіоп
ргосєзв із сїеісгіогагссї. Тішз, ат Іс:-113 011 орсгаъіоп, ітз скшвтапг сппзишрііоп
апсі сопзгапі ршійсаііоп їптепвііу 'агент Ієшро сьї епдїпе раша із фагасіегізесі
Ьу ццашїгу пї шва: ршсіцстз іп епдіпв оі1. Сопсещгаїіоп ої ап еіегпспі: (зш:11
ав ігоп, соррег, Іеасї, сїпотіиш аисі во ст) іп 011 І1ї311егІ11ап ре:пт1ївг.іЬ1є чаіпв
іпсіісатсэ ат іпсгсазегі ъчваг аші ше пєсевзігу пї ехашіпаііоп пг гераіг.
Спшрагатічв апаіузіг. пї с›іІ із саггіесі от іп а сс-азІ:аІ 1а'опга1:с›гу.
є) Ат ргезепі аіюагєі тагіпе с1іезе1в ої Вцптъеівтег аисі Шеіп, Ѕпізег, Ріаг аші
о'с11ег гурез зузівшз \ч11іс11 регшіт то саггу опт сснптіппоцз соптгої от-гг шаіп
Ьцшііпз аші а с1іс5::І аз а \аг'поІе аге тсшптесі Ьу гпеапв ої 'сітеїу сїеіесііпд ої
іпсппссшевзсз апсі єівіітсгу ої гссоттепсіатіппз Ьу Цтеїг еіішїпатіоп пп те
Ьаве 05 изв ої ехріпііаїіоп екрегіепсе: дата пї гпагіпс сїіевеів пї сеггаіп їурев
іптсгсагіпсесі іп сошрцъег шепшгу.
Т11е: зузіеш с:;›п1ш1в аіг сопвцшртіоп, ъ=юг1< ої іпіестіоп зузіеш, зресііїс 1їи.=;1
ссшвитргіоп, сііевеї ротсг, сІізпіЬшіоп пї І-эасі ашопг; суііпсієгв, Ітєаі: Ісзасі,
вгате оҐсу1іш1ег їіпегз апсі рівшп гіпдг., аші зчогіча пїаихіііагу зузіетэ, звгчісіпё
ап епдїпе.
А вузіеш сопзівів ої эспвогз, а сошрщег апкі а рапеї. Ѕвпзпгв шсшптссї іп
сіїїїегепт ріасез ої а сііевсі вішцігі шеавцгє ргеввшс аисі ргсззшев сЬап1;::з,
тспърєгатиге, штат пї ра:-тв, Ґиві сппзишртїоп апгі огітег рагашеісгв.
153 . СУДОВЬІЕ МЕХДННЧЕБКНЕ УСТІЦНПВКИ

Температуру стенок цнлиндровых вгулок и крышек определяют с помо-


щью термоэлементов, смонтированных в конических металлических проб-
ках, которые запрессованы внутри цилиндра. -
Износ цилиндровых вчулок замеряют специальными термоэлементами,
которые установлены на рабочей поверхности цилиндровой втулки и изна-
шиваются вместе с материалом втулки. Давление в системе турбонаддува
и воздухоохладителях воспринимается датчиками абсолюггного давления и
перепада давления. Давление в цилиидрах замеряют с помощью перенос-
ного электрического датчика, который вручную присоединяют к индика-
торному крану каждого цилиндра. При подсоединения этого датчика к ком-
пьютеру обеспечивается точная регистрация давления в цилиндре.
В сочетании е устройством, определяющим положение коленчатого вала
дизеля, компьютер выдает оператору весьма точные значения РІ, Рс, Рс, а
таюке даъшые о мощности дизеля, степени погшотът сгорания топлива, удель-
ном расходе топлива и др. параметры.
Диагностика ошибок или неисправностей осуществляется путем хранения
в памяти компьютера данных об эксплуатации построенных фирмой дизелей
и сравнении их с данными, харакгеризующими текущее состояние дизеля.
Обязанности старшего и второцэ механика
при подщтовкек работе ССЪЁ
А. Подготовка дизеля к действию после непродолжительной стоянки.
1. Подготовка дизеля к работе должна производиться вахтенным мехаъш-
Ком по распоряжению старшего механика.
Распоряжение должно быть дано заблаговременно с учетом времени,
установленного заводской инструкцией и ПТЭ ДВС.
2. Одновременно с подготовкой дизеля к действию долгкны быть подго-
товлены редухтор, соединительные муфты, система ВРШ, валопровод, все
системы, обслуживающие ГД, рулевая машина.
3. При подготовке ГД к работе вахтенный механик должен выполнить
все операции, предусмотренные заводской инструкцией по эксплуаташш
ДВС и требования ПТЭ ДВС.
Б. Подготовка дизеля к действию после продолжительной стоянки или
ремонта.
1 . Подготовка к действию дизеля после длительной стоянки или ремонта
должна производиться старшим и вторым механиком.
2. При этом необходимо выполнить следующие основные операции:
а) произвести тщательный наружный осмотр дизеля и обслуживающих
его механизмов, обратив особое внимание на состояние узлов, подвергав-
шихся ремонту;
6) через к.лапанные или форсуночные отверстия-осмотреть внутренние
полости шглиндров, убедиться в отсутствии на головках поршней посто-
ронних предметов, топлива и воды, осмотреть выпускные н продувочные
окна и поршневые кольца, проворачивая коленвал двигателя;
наннчв маснинісаі. Ръанта 159
Тстрегаінге оі` игаііз іп суііпсісг Ііпегз аті соуегз аге (іегеппіпесі и*іІ;11 іііе
Ьеір ої іііеппосіетепіз, гпонпіесі іп сопісаі шсіаі рінрз ннііісіі аге ргеззесі
іпзісіе а суііпсіег.
Шеаг оҐ суііпсіет ііпегз із шеазпгесі іуіііі зрссіаі Ціеппоеіегпепгз тубісіі аге
езіаіэіізітесі оп і.І1е ууогікіпд зпгїасе ої а суііпсіег Ііпег аисі аге игогі: іореіііег
ягіііі а Ііпег шаіегіаі. Ргеззнге іп знрегсііагдіпд зузгет апо аіт сооІегз із ассеріесі
Ьу зепзогз ої аіэзоініе ргеззнге апсі ргеззнгез сігорз. Ргеззнге іп суііп-:ісгз із
теазнгесі игіііі іІ1е Ьеір оїа роітаіэіе еіестгіс зепзог іуііісіт гпапнаііу із соппесіесі
то ап іпсіісаіог гар ої еасіі су1іпсІег.А± соппесііпд оі`і11із зепзог то а сопірнісг
ап ехасі ргеззнте гедізігагіоп іп а суііпсісг із р-гоуісіеєі..
Іп сопііііпаііоп нгітіі ап агтапрешепі гіеіеппіпіпд сііезеі сгапієзііаії розітіоп а
согпрніег сіеііуегз гаіііег ехаст уаінез оі` Ра, Рс, Ре аз игеіі аз сіаіа оі` сііезеі
роъуег, їиеі сошонзііоп согпріеіенезз сіедгее, зрссійс і`неІ сонзнгпрііоп апсі
оіііег рагагпеіегз і`ог аз орегаіогз.
Віадпозіісз ої шізіаісез ог іпсоггесіпезз із саітіесі ош: Ьу зіогіпд іп гпегпогу
ої а согпритег сіаіа ої екріоііаііоо оі" Іэнііі сііезеіз аші сошрагізоп іііеш игіііі
єіаіа сііагасіегіяіпд сіісзсі сштеіп зіаіе.

Вцтіез ої зепіог япсі зесопєі шесііапісз ат ргерататіоп оГ шагіпе


сопігоі зузгеш то ъуогіє

А. Ргерагаііоп оҐ а сііезсі то астіоп айег а зііогг гпоогаде.


1. Ргерагаііоп ої а сііезеі іо нуогіє зііонігі Ье ргосінсесі Ьу а іуаісіт епдіпеег Ьу
огсіег ої а сіііеї епдіпеег.
Ан огсіег зііопісі Ьс діуеп іп асіуапсе ассонпііпд іігпс, езіаоіізііесі Ьу а
1папиі`асшгег'з іпзігнсііопз апсі гніез о1` гесішісаі ехріоііатіоп ої іпіегпаі
сопіонзііоп епдіпез.
2. Ат 1І1е ваше ііше туіііі ргерагаііоп оі` а сііезеі Іо асііоп а деаг, сінісіт,
зузіет ої а сопігоііабіе ріісіі ргорсііег, знай Ііпе, а11 зузіегпз зегуісіпр ±11с
шаіп сііезеі, а зіеегіпд деаг з11онІсі Ье ргерагсо.
3. А; ргерататіоп оїіііе гпаіи сІіезе1 Ьу а іуаісіі епдіпеег аіі орегатіопз, ргоуісіесі
Ьу ап іпзігнсііоп ої іпіегпаі сотізизііоп епдіпе ехріоітатіоп аисі гесріігеінепіз
оїіесііпісаі ехріоііаііоп гніез зііонісі се Гціііііеєі.
В. Ргерагаііон оі` а сіісзеі то асііоп аїїег іопд піоогаде от гераіг.
1. Ргерагаііоп то асііоп айег іопд гпоогаре ог гераіг зіюнїсі се ргосіпсесі Ьу
а сітіеї апєі зссопсі епдіпеегз.
2. Іі із песеззагу то сапу опт Цте Ґоііоъуіпд шаіп орегатіопз:
а) то ргосіцсе сагеїці ошзісіе іпзресііоп оїа сііезеі аисі зегуісіпд шесііапізшз,
рауіпд зресіаі аиепііоп го ше згаіе оі` Ьнгкііез, Ьеіпд зніэіесіеєі іо гераіг.
Ь) то іпзресі іппег сауіііез оі` суііпсіегз ііігон311 уаіуе аисі іп]ссіог огійсез, іо
Ізе знге іп а'озепсе оі` за-апре ооіесіз, іііеі ащі імаіег оп різтоп І1еасіз,±о іпзресі
ехпаизі апкі зсауепдіпд рогіз апсі різіоп тіпдз, сгапієіпд тііе епдіпе сгапієзііай..
160 _ . СУДОВЬІЕ МЕКДНИЧЕСІЁНЕ УСТІЫНПВКН

в) проверить затяжку и шплинтовку гаек и болтовых соединений, осо-


бенно ответственных деталей и узлов двигателя (шатунные болты, рамовыс
подшипники, маховик, фундаментная рама и т.п.);
г) проверить наличие и исправность всех штатных КИП;
д) проверить чистоту всех фильтров; '
е) проверить регулировку газораспределения и топливодоподачи;
ж) проверить и спустить отстой из отстойных и расходных цистерн;
з) убедиться в поступлении топлива к ТНВД, епрессовать насосы, прове-
рить правильность установки нулевой подачи топлива, поставив рукоятку
поста управления в положение <<Стоп››;
и) заполнить систему смазки, лубрикаторы и пресс-маеленки и прока-
чать его к местам смазки; -
к) заполнить систему охлаждения двигателя водой, убедиться в отсут-
ствии пропуска воды в картер;
л) заполнить и прокачать маслом (водой) систему охлаждения поршней
и проверить се герметичность;
м) проверить опорные полшипп пики валопровода и упорный подшинн и к,
залить в них масло, проверить систему охлаъкдсния;
Н) спресеовать форсунки;
о) убедиться в чистоте газовыпускного тракта, всасываюшето коллекто-
ра и ресивера продувочного воздуха;
п) проверить уровни масла 'в масляных ваннах ГТН, систему смазки ГТН,
чистоту фильтров на всасыванни.
3. Произвести проверку и подготовку масляной системы, двигателя ре-
дуктора, ВРШ, уровень масла в регуляторе. Проверить подачу масла сис-
темы цилиндровой смазки, провернув вручную лубрикаторы. Запустить
масляные насосы двигателя, ГТН редуктора ВРШ. Проверить наличие дав-
ления масла в системе по штатным КИП и поступление масла ко всем точ-
кам смазки. Подогреть масло.
4. Произвести проверку и подготовку системы водяного охлаждения.
Запустить в работу насосы охлаждения пресной и забортной воды.
5. Произвести подготовку и проверку топливной системы. Пустить авто-
номные наеосы топливоподкачивагощий и охлаждения форсунок топли-
вом. Подогреть мазут в отстойной и расходной Цистернах. Прокачать ТНВД
и форсунки, спустить воздух. Убедиться в отсутствии заеданий тяг регуля-
тора и топливных реек ТНВД.
6. Произвести подготовку и проверку систем пуска, продувки, наддува
и выпуска.
Т. Произвести подготовку и проверку валопровода. '
8. Произвести проворачивание и пробные пуски двигателя. У дизелей,
имеющих установки ДАУ и ДУ, пробные пуски необходимо производить
со всех постов управления
ІІАНІНЕ МЕСНАНІСЩ. РІ.дНТЅ [6]

с) то снес]-т тідтттепінд апсі зр1іттіп3 оҐ пнтз ансі Ьоіт соппестіопз, езресіаііу от


ішрогтапт раттз апсі Ьнптііез от` а тііезеі (соппестіпд госі 1::-оіте, гпаіп Ьеагіпдз, а
Нуиттсеі, а Гнпсіатептат т`гап1с апті зо оп).
ст) то еІ1ес1< ртезепсе анєі соггсстпезз ої аіт зтантіатсі соптгоі аисі тпеазнтіпд
іпзттнгнептз.
е) то сітесіс еіеапііпезз ої аІІ Ііітегз.
т] то стіееіс геднтатіоп от раз тіізтгітзнтіоп аист їнет ъуатет гіетіуету.
3) то Ьс знте іп стетіуегіпд т`не1 то ттте тоеі рнгпр от 11ір,і1 ргеззнге, то ртезз
рншрз, то сттесх соггеетнезз пацдпт теесіінр от Гнеі, рнттіпд а ііапсііе от соптгоі
розт іп розітіон <<Ѕторн.
11) то ПП 1нЬгісатіоп зузтепі, Інтлісатотз аисі ргеззнге Іногісатогз аисі рнтр оі1
то тІ1е Інтзгіеатіпд роіптз.
і] то Поосі сооііпд зузтсш шітіт идатег, то Ье знге іп атззепсе от игатег раззіпд
іпто тіте сгапксазе.
1] то Пооті апті ршпр ъуітіт оіі (туатег) сооііпд зузтегп оїрізтон аисі то с11ееІ<
ітз тідіттпезз.
К) то сітеск Ьеагіпдз от тІ1е знай Іїпе апсі тт1гнзтЬеатіп3з, то Ш1 т11еш 'игітіт оіі,
то сІ1ес1< сооіінд зузтсш.
І) то ртезз а іпіеетотз.
ні) то Ье знте іп сіеапііпезз оі` а ваз тіізсітатдіпр тінст., знстіоп шапіт`о1т1 аисі
зеауепдіпд аіт теееіует.
н) то сітесіа оіі Іеуеіз іп оіі Ьнтічз от т11с ехітанзт 3аз тнгоіпе зпрегспатде,
Інізгісатіоп зузтегп оі` тіте ехітапзт 3:15 тнтізінс знрегспагре, сіеапііпсзз от їіітетз
оп знстіон.
3. То ргосінее стіесік апті ргерататіоп оҐ оіі зузтегп, реаг, соптгоітатзіе рітсіт
ртореііег, оіі 1еуеІ іп а доуегпот. То с11есі< оіі Геетііпд от а суііптіег Іногісатіон
зузтегп, сгапхіпд шапнаііу Іногісатогз. Ѕет іп піотіоп оіі рнпірз от епдіпе, тіте
ехттанзт раз шгізіпе знрегсііатде, а дсат, соптготтаіэіе рітстт ргоретіег. То сІ1се1<
ргсзепсе от` оіі, ргеззнтс іп тіте зузтегп Ьу зтаптіапі соптгоі аті піеазнтіпд
іпзтгнгпептз агні оі1 сісііуегу то аІІ Іногісатіпд роіптз. То Ііеат оіі.
4. То ртостнсе сттесх аисі ргерататіоп от иатет сооііпд зузтепі. То рот іпто
орегатіоп сооііпд; ршпрз от т`тезІ1 аист зеа шатег.
5. То ртотінсе ргерататіоп апсі сітесх от* т`не1 зузтетп. То зшітстт он антопошонз
ротрз ота т`нет ттетіуегу іп]естог апо а еооііпр ініестот иіттт тоеі. То тіеауу тнет
іп зеттііпр апсі сіаііу знрріу тапі-тз. То рнгпр Гнеі рнтр от` ттірі-1 ргеззнге апті
ін]есто1'з, то сіізеітатре аіт. То Ізе зпге іп аЬзепсе оҐ зтіеітіпдз оҐ доуегпог тіітнзтз
апсі Гнеі соптгоі тасікз.
6. То ргосінее ргерататіоп апсі с11ес1< от зтагтіпд зузтетз, знрегсттагдіпд.
Ѕсауепдіпд апті сіізсттатдіпд.
7. То ргосінсе ргерататіоп анті сисек от а-знатт Ііле.
8. То ргосінее стапієіпд аті тезт зтагтз от` а сііезеі. Віезеіз туітіт гешоте сіізтапсе
соптгоі зітоніті Ітаус тезт зтаттз Ґтотп а11 соптгоі розтз.
І1 -Ч-126
162 судовые механические установки
9. Произвести запуск дизеля в соответствии с требованиями инструкции
по эксплуатации и ПТЭ.
10. Убедиться в работе КИП и АПС.
1 1. Произвести прогрев и ввод дизеля в режим эксплуатационной на-
грузки; не допускать резкого изменения нагрузки. При наличии системы
ДАЪС в которой предусмотрена программа разогрева-охлаждения дизеля,
ввод его в режим эксплуатационной нагрузки должен осуществляться вклю-
чением системы ДАУ на указанную программу.

Запрещается ввод в действие и работа дизелей в случаях:


1 . Несоответствия характеристик топлива и масла указанным в инструк-
ции по эксплуатации.
2. Наличия трещин в фундаментной раме, копенвалах, шатунах, крейц-
копфах, поршневых штокак, анкерных связях, а также трещин, пропуска-
юших воду и масло, на рабочих поверхностях блока, на цилиндрах, голов-
ках поршней и крышках цилиндров, корпусах ГТН.
З. Раскепов коленчатого вала, превышающих установленные нормы.
4. Неисправного состояния пускового и реверсивното устройства; орга-
нов газораспределения и подачи топлива; всережимного и предельного
регуляторов частоты вращения; валоповоротного устройства, валопрово-
да, спо подшипников и еальников дейдвуда. '
5. Давлсния смазочного масла, топлива и охлаждатоцтей воды ниже ус-
тановленной нормы.
6. Подплавлснных или имеющих выкрашивание белого металла рамо-
ВЫХ, МСІТЬІЛЁВЫХ И ГОПСІВНЬІХ ПОДШИПНИКЗХ.
7.1-Теисправности предохранительных и защитных устройств, сигнализа-
ции редуктора И муфт, системы прсдпусковоіі прокачки циркулвционньтм
маслом.
8. Износа основных ответственных деталей, нревышающего предельно
допустимые значения.
9. Наличия посторонних етуков и шумов в дизеле.
Ю. Неиеправности или отсутствия штатных КИП.
11. Наличия неисправностей в системах трубопроводов дизеля.
12. І-Іеисправности газовыпускных коллекторов.
МДНІНЕ МЕСНАНІСАІ. Рі.дНТЅ _ ў 163

9. То сто сііезеі зтагтіпд іп еоттезропсіепсе угітіт ехріоітатіоп іпзтгнстіопз апсі


гніез от тесііпіеаі ехріоітатіоп.
10. То Ье зцте іп иогіс от соптгоі ащі теазцтіпд іпзтгнтпептз апсі зузтетп от
антогпатісз.
11. То саггу опт тъеатіпд апсі рнт а тііезеі іпто герігпе от` ехріоітатіоп Іоасі; пот
то аііоту зітагр Іоаті сітапде. Іт` тітеге із а зузтетп от` гетпоте сіізтапсе соптгоі іп
ттііісті а Ітеатіпд сооііпд, ртортапппе із ртоуітіеті, рнттіпр а сііезеі іпто ехр1оітатіоп
Іоаті тедітпе зііонісі Ье саттіеті онт Ьу гпеапз от зигітс-іііпд отї ттіе зузтепі от
тегпоте тїізтапсе соптгоі їог а ргорташше тпептіопест. _

То рпт а сііезеі іпто орегатіоп із ргоІ1іЬітетІ іп сазез оҐ: _


1. Візсгерапсіез от сттагастегізтісз от Гнеі апсі оіі іпсіісатесі ін ап ехріоітатіоп
іпзттцетіоп.
2. Ргезепсе от стаехз іп а епріпе т`оцпс1атіоп, етапісзітаїтз, соппестіпр госіз,
стоззітеасіз, різтоп тосіз, зтау Ьоіт, аз и«'е11 аз егасієз раззіпд игатет апсі оіІ оп
тіте орегатіпр знтїасез от а Ыоек, оп тІ1е суііпсіетз, різтоп Ітеасіз апті су1іп<1ег
соуетз, сазез от` т11е ехітанзт раз тнгЬіпе знретсііагре.
З. Ѕ1тат`т тіетіестіоп от` тіте стаптазітаіт ехсеесііпд тіте езтаЬ1ізІ1есі зтапсіатсіз.
4. Іпеоттеет зтате от зтагтіпр апті теуетзе аггапдетпепт; Ьосііез от` раз
сіізттіізнтіоп апті Іі1е1 сіеііуегу; а1І-зрееті доуегпот апсі оуег зреесі доуепіог; Ьатгіпд
деат, зітатт Ііпе, ітз Ьеагіпдз аисі сіеатівюосі дазі-тетз.
5. Ртеззнге от Інїзтісатіпд оіі, їнеі аисі сооііпд ткатег Іотует тітап езтаЬ1ізІ1ес1
зтапстатті.
6. Меітесі от Ітауіпр сгншЬ1ез ої итітіте піетаі шаіп, сгапІ< аисі Ьеасі Ъеатіпрз.
7. Іпсоттестпезз от заїету апсі ртотестіоп аттапрепіептз, зірпаіїіпр реаг апсі
сінтстіез, зузтетп от рге-зтаттіпр ршпріпр іуітіт сітсніатіпд оіі. '
8. Шеаг ої тіте шаіп іпірогтапт рагтз ехсеесііпр реппіззііэіе зтапсіатсіз.
9. Рфтезепсе от абзепсе от` зтаптіатсі тезтіпд іпзтшпіептз.
10. Ргезепсе от зтгапде І<посІ<з апсі поізе іп а тііезеі.
11. Ргезепсе от` ттоцЬІез ін сііезеі ріреііпе зузтсшз.
12. Тгонізіе от` раз сіізстіатдіпд гпапіт`о1т:із.
154 _ СЪҐДПВЬІЕ МЕЮЧНИЧЁСКНЕ УСТДНОБКН

2. Эксплуатация, наблюдение и оценка работы


Н НЕІҐРУЗКН ДВІІГЯТЕЛП. ППДДЕРЖЕННЕ МЕІШІІННОГІ]
Оборудования, систем и устройств в безопасном состоянии.
1._1]онятие о режимах работьІ_дизеЛ_ей и их характеристиках..

1. Главный двигатель работает в гидродинамическом комплексе: двгпа-


ТЄ-ЛЬ - КОРПУС - ВННТ - РУПЬ, ЭЛЕМЄНТЬІ КО"І`СІрСІГСІ ВЗЕІНМСЮВЯЗЕНЬІ.
Нагрузка двигателя характеризуется средним индикаторным или сред-
ним эффективным давлением, цикловой подачей и часовым расходом топ-
ЛНВН. -
Наиболее неблагоприятные режимы работы _ рсверсы, минимальные обо-
роты, при буксировке и плавании в штормовую погоду.
В условиях эксплуатации двигатель может работать в широком диапазо-
НЕ МПЩНПСТЄЙ, ИЗ КОТОРЬІХ ХБ.І3ЕІК'ГЕрНЬ1МН ЯВЛЯЮТСЯ -_ М3,Ь`СИМЗЛЬНЕ.Я., ЭКС-
п.луатационная, экономическая и минимальная.
Максимальная _ наибольшая мощность, которую двигатель может раз-
вивать в продолжение не более 2 часов.
Экеплуатационная мощность _ это мощность, при которой двигатель
может работать длительное время в пределах его моторесуреа (85-90% но-
минальной). Наличие некоторого запаса мощности предохраняет двигатель
от возможных перегрузок (при штормовой погоде, перекладке руля, обра-
стании корпуса и т.д.). ~
Экономическая мощность _ это мощность, при которой двигатель рабо-
тает с минимальным удельным расходом топлива (80-85% номинальной);
часто эксплуатационная мощность совпадает с экономической.
Минимальная мощность _ это мощность, при которой двигатель работа-
ет устойчиво без выкліочения из работы отдельных цилиндров (2-3% но-
минальной}.
СКЁРНСІННЬІЄ ІПРПКІНЕРНСІІІНКН і ЭТО ЗЕІЕИСИМОСТИ ИЗМЕНЕНИЯ П3р3,МЄТ'
ров двигателя от числа оборотов. К скороетным характеристикам относят-
СЯ ВІІЄШННЄ, ВННТОВЬІЄ, РЄҐУЛЕТОРНЫВ ХЁІРНІҐГЄРИСТИКИ ХОЛОСТПГП ХОДЗ.

Ннгрузочлые характеристики _ это зависимости параметров двига-


теля от эффективной мощности, крутящего момента или среднего эффек-
тивного давления. Нагрузочные характеристики снимают для двигателей е
постоянным и переменным числом оборотов.
Регуляториые херакіиерпстнкн _ определяют оптимальные величи-
ны регулирования двигателя (наивыгоднейщие фазы газораспределения,
моменты подачи топлива, давление впрыска и т.п.).
МДКІНЕ МЕСНдІЧІСдІ. РЬАНТ5 165

2. Ехртоітатіоп, оозегуатіоп аисі еуаіцатіоп от ноги


апті Іоаті от а сііезеі. Маіптепапсе от шотог ецніршепт,
зузтешз аші атгапрсшептз іп зате зтате.
І. Віезет орегатіоп гедішез аптт стіагастегізтісз от а ттіезеі.

1. Т11е шаіп епдіпе вюттсз ін а Ітусітосіуттапііс сошріех: ап епдіпе - а 11111! - а


ргореііет - а пкітіег, етегпептз от *иттісіт аге іптетсоппестесі.
Епдіпе Іоагі із сітатастегізесі Ьу а гпеап іпсіісатесі ргеззшге от шсап етїестіуе
ргеззнге, сус1е теесі апті тїтеі сопзшпртіоп рег Ііоиг.
Т11е шозт сптауонгасіе орегатіпр гедігпез - теуетзез, гпіпішат геуотнтіопз ат
тоьуіпд аші заіт іп гондіт игеатттег.
Іп орегатіпд сопсіітіопз ап епріпе шау итоги іп а ижісте талде от ротнегз, ттте
шозт стіагастегівінд опез аге сонтіпнонз птахіпшгн татіпд, зегуіее режет,
ехріоітатіон, есонотпісат апсі тпінішаі.
Соптіпнонз шахіпплп гатіпд - тІ1е дгеатезт роитег ъуттісп шау ое діуе Ьу ап
епдіпе гіпгіпр пот тоге тііап 2 ттоцгз.
Ѕетуіее роъуег із а роитет ат игітісіт ап епдіпе тау куогіт їог а Іопр тіте
соптіпест Ьу ітз зегуісе онтз (85-90% от тІ1е погпіпаі режет). Ргезепсе от` зоше
зтоге оїроигег ргеуептз ап епдіпе ігоп-1 роззіЬ1е оуегтоастіпр (тп гондіі жеатттег,
тшпінр Ґгош 1па1т1 оуег то Ііаггі оуег, зітетіз т`сн1іп3 аисі зо оп).
Есопоптісат режет із опе ат вжттісті ап епріпе ъуогкз туітті тіпішат зресітіе
Ґнеі сопзнгпртіоп (80-85% от тіте попііпаі опе); зегуісе ронгег оттеп соіпсітіез
тніттт есопотпісаі опе.
Мілігпаі ров-*ет із опе ат жттісті ап евдіпе жогі-сз зтеасіііу иітітонт ззуітсттіпд
отї зерагате сутіцстегз (2-3% от ттіс пошіпаі опе).
Ѕрееаірегдїопианее аге сіерепсіепсіез от епріпе рагашетегз еііанре Ґгош ттіе
пнп1'оег от геуоінтіолз. Ѕрее-ті ретїоптіапсе аге ехтетнаі, ргореііег, гедніатог
опез оїітііе гнппіпд.
Ьоаа' рт-[огтопсе атс тіерептіепсіез от епдіпе рагагпетегз Ґгот ет`т`еетіуе
ровгег, тощне от піеап етїестіуе ртеззцте. Ьоаті епагастегізтісз аге таієеп Ггош
епдіпез ілітіт сопзтапт аист уатіаые пнгпізег от геуотнтіопз.
Єонсгногз регїогтапсе сіетеппіпе ортіптаі уаінез от епдіпе геднтатіоп (ттте
гпозт ртоїітаізіе рітазез оҐ 3аз сіізтгітштіоп от Ґнеі сіеііуету, іпіестіоп ргеззцге
аисі зо оп).
166 СУДФВЬІЕ МЕІДНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

Ё П ТП___

1; Ъід ... ______ _.. _.ь.ц-1--1--І-{:І-10


І `ї._
- Ц
І
уши... _ _ _ _ _ _ _ . . _ ...-'_.,-- .-”'
р 1
Ґ
І, '

е К _ -на -_ -,__ -г `<Ь'ео-.


-*д
Ґ: - 5
І П
І 'Й
Ід

1:5 _ І Ґ, І гг, ,А

'|
\\
\
\
\ '\\
І” \ \\ч. 'і:'\`
\ -гг
0,10
яг: д
І \
\
1 /.д/&г*&4".Д /І 4

г
г Ё __., 1»-

з” \ ЁЗ
_.'Ч [_
5.5 5.?
І
ЙЁ-9
.ъ.....а-І
так

Рис. 4. Скоростные характеристики дизелей.

з'
“ет ПІ""" '
' М ІІЁІІ
Е
- т
,д., т ДЕ
е г '-ІІІП
-ІІ __
'п!Ьпг_і(дІІ.'у Ё
ая _
Он
НР:-' “' 'пн І

__ ,ад 'ІІ
" дшё
ггг Ё"_
'иди
т 2:-цїїрин т Е
Ёїт-Е¦!'-"'" 5 от
М.-' І ,
д типа:
дать
1
ії “П
--
Дин: шт:
І П ІІ І \'«і| ііІ..
ІІ. жд:
і ет 41.
Ё Ё

5
_..-_-г
'ІІ

П П
ІІ
ііі
аі*І |\! Іііі
ІІ 'П
і'І І кдєке
Хїїцщї. .-.
ЁЁІ
р-ь

ппІ:
БЕЗ ІІІІІ 55%-ЁЁ

Ё"
ІІ
дмеч] е
Е
_-

Ёі
*І т Й: 3,-
р,,кгс,т:н*

Рис. 5. 1-Іагрузочнан характеристика четырехтактиого дизеля


фирмы ЅЕМТ - <<Пилсти1о› типа РС4 мощностью Ыш=1500 л.с.
при рд=21,3 кгсісмї и п = 400 об/мин
МДНІІЧЕ ІЧІЕСНДНІСДІ. РІ.дІ'~ІТ5

\ 'Ь
нд пп. ІІІІІІ І-ДЦ 'Ё

дур, _ _ _ _ _ . . . _ _ _ _ _ _;.›___ ,_
дщд..__ _......-- -. -_ ...__Ґ.,..'Ё.
І
Е
"'ее
Ґ Ч`*-\

ета --- _ ІІ! 1

_ 5

*"-5: І
І,
Ґ,

\
_., .

дн* музі
_<:› '\ ,жд ,_-›"'
Ё
"
.› г - ""
'\.\
'Ч \ `\1-І. -не 'і
\ ;'І \

1.,
,
І
ні Чт. 1\ 'І1
›Ъ чай
І?-.'К: . "' #1 -І'А(.д1'4'/.&/4:
'Ч,
.`
"""'1

Ё,
в
ъ`\ -Ч-Ёп Ёт
д 57 -Р..Щ МЕ

Гід. 4. Ѕрееті ендіне регїоггпапсс

*Ё :.лт--
"егге
че
-
..
_
т* ,г
__________
› - - ї Ґ і І
Па Г
_
1
Ь

Ё” ,.." ' член все


Ш-'

_ -1 ДІЬ , ' : _ е
Ё ІНР
| 7 '

т Н ...ІІ тюеї
Ё _ _:-щтцпщ
три! '
М;
нд-1 ...-ІІ ' Ё 1 Й-И заттїї
дм _ __ Ґ І __. Ё

-ип*
то Ё Й _....~.*'іэто
Еіїї
ІІІ. І
Ц 1 Ё:
13тЮ"'"¦.
.\ “И
*НЮ

жіні
_ '*«=**ї€:ь,Б¦
І. пк.:нІІІІ :'|
_ ІІ. ІІЁ
ні ш
- ІІ

тЁе;-нед те" Ё Ё

°ьЁЁЁ
11]
ч-.н
П Т
п в ¦
_ц--_ Ёп...-1
'_

І/1 "-ч:~:.-. = ' І І ҐІ


91- ,га "те ат ат Н 2
д, ,кгсїгн

Рід. 5. Ьоаті регїогшапсе от а Ґонг-зтгоіте єІіезсІ от ЅЕМТ-Рііетііт


п1отісІот`РС4туре иітіт ро*-,тег 1500 а Іър. ат р = 21,3 Ієртсш*
ат! п = 400 геуішіп
163 ' СУДОВЬІЕ МЕХДННЧЕСКНЕ ДНПБІШ

те) кгтуоч*
нд _

аві
“~ЁЁ!¦І'ІІ'І-
!¦ а і йзееі
в д ц а і
І_]
І ІіЁ`_`ЬчЁ_Ё.`Ё'\:`
Щ. ІІІІҐІ

;2а:з,азеті-з.І_-І*І І |иІ І|І|и|!І“ІІІ


ІнІ І вн|ЕЁЁЁРВН
1 _ _ 5*

ЫЬЬЗІ_ зпдщър1! 1 1
І'.ІІІІ
1

н5аад
Энн!"
Ё”**"Ё1“ми
~-.е:'.;"'т_-'Т-"'1%Д95'Ч'Ц
›' -“ 'І-“із” Ё зеа или ние идя идут
ЁЁЁ ЁЖ.
ІІІ
-

Рис. 6. Внешние н регуляторные характеристики


Ё !Ц!Ёі
*¦П'Іі
н 'Ґ

или

, -Р
_ щІІ
,ат
ММ
ЗМІ
до
кгеі- -
И Ц І *
| т.
1

15 Ё?

5 .: ' -_' ІІ
71- _
. '
-
дет: 'І_', ; - ._ _
**;=г;ч*“;'±-- `г г - т. '
япг
М Ц: т т Пт ›'.г-.'- І Іщді-___.
.~ -'
-^ -__

,,,д Ё_!!ЁІШ-
щит" І
і
ї ' Н

тр_з:_-атяр.зените
н. |да-ратм
419: '
#1.

е_На
ЁЁЁ
её?
н ріипіІ
`4
_п
-рса Ё_**
чІІ'ц
ппъЫШІІІІІиІ!¦п.нІиІ!І¦\
-
|1%дн. Ё ,т __\'
,__Ё- .,Ё
-_ ._;-
Рис. Т. Винтовая характеристика МЦЦ фирмы нтіїрмейстер н Вайнн
типа 'І98Р`Р` с ГЧщ=35ІЮ л.с. при 100 обниин
ндншв мєсндыясдп. Рьднтэ
дв! Ё] _ дхгг/гн
І 'ъ _
І
де
га ..| ` _.=ц1
`іьн
_'ь р"
1.

4:? _ И _ .4 ан
.ш'
Её!
шин г
35 *-

пт
|
<\ 'Ё

ЁЬЁЭ;ЁЧШЕЧР ЁЁ”_ 'Виа шч


гаи ла там жж щадудм Ё 'мг тада или тадатадм
дым
І
чё.
7
В
“` пт-"
ЁБЁ длаьч
ДҐЦЁІ

Еід. 6. Ехіегпаі ат! Кедціашг Регїогшапсе

пмйв--И І ____ - __
І |-- ---
5
_.'
п- ¦

її* І-
пн:ні!
~
Ь

\
А ДЦ Д У
1
г: щи 1
І
50 5- '.-

дг:
_'___
ЕЩЁ щ
$055 Г'

Е
І = І
'ММ
МЮ Ъ 1.?
:| 'І
ІІ
Ґ
4¦ І г`

Ь!І~м1Ш
р.І'І
нггіс;-Ё: У 1 І
15

%
М Ь*
і
1Ґ Ы
ь. 1
-1
чт 4.
І
шкал
на __
дгді дм
лггіпчд \
М + 3-*Ґ-Г
РЛ 1-
И -.,
І
ҐҐЁЁ

на
і
І;І
г

П ІІ ІІ
--

її
__.

...-
Ё.її1-Ё* ,--
...-1-

дв
1-І»-'-
-1

яі. ы:
5:? Ъ-Ё!
ЕМ?
Н? ї-Ш? -_'

Ё.
_ -І±1-

\`-І
ЁЧ
_

2:!
БЧ
-
ёё
1 Ц
11-Ё д,Щ'пи

1713. 7. Ргоре11ег регїогшапсе пї этап вреесі епдіпе


ої Вцгшеізіег аш! 'Щаіп іуре
ІТП С'УДОВЬ1Е МЕХАННЧЕСІШЕ УСТАНОВКИ

Внешние характеристики - это зависимости одного или нескольких


параметров двигателя от числа оборотов при постоянном полезном ходе
плунжера, ТНВД. Различают внешние характеристики по продольной, мак-
симальной, номинальной, эксплуатационной и по частичной (долевой) мощ-
ности.
Винтовые характеристики - это зависимости мощности И парамет-
ров двигателя от числа его оборотов при рабсгге на винт. Для винтовых
характеристик І\Іе=сп3, где с - коэффншіент пропорциональности. Винто-
вые характеристики снимают при различных цикловых подачах топлива.
В действительности зависимость мощности от числа оборотов отклоня-
ется от кубической (показатель степени для водоизмещатощих судов -
2,9-З,2, а для глиссирующих катеров _ 1,6-3,2). “
Полностью мощность двигателя выбирается при номинальном числе обо-
ротов, соответствующих точке пересечения винтовой и внешней номиналь-
ной характеристик. Для всех остальных режимов имеет место значитель-
ная недогрузка двигателя. І-Іедогрдсзка двигателя сопровождается увеличе-
нием удельного расхода топлива, а при пониженных оборотах приводит к
неустойчивой его работе.
Характеристики двигателя, работающего на гребной вииг, строятся в за-
висимости от числа оборотов.
Хярагоперистики холостого хода снимают при переменных скоростных
режимах, от максимальных до минимально устойчивых с замером цикло-
вой и часовой подачи тоштива.
Регуяяторньге характеристики - отражают влияние работы регулятора
на внешние характеристики и зависят от типа регулятора.
Паспортные хоршонерпстики определяют зависимость скорости судна
от мощности, расхода топлива, температуры выпускных газов, от числа
оборотов двигателя и условий загрузки судна (в грузу или в балласте).

ІІ. Влияние на работу дизеля состояния моря, атмосферных усло-


ВИЁ Іі Пр. УЧЕТ ЭТИХ ВЛІІЯНІІЁ ПРИ ЗКСПЛУВТЕЦІІН ДВІІГЗТЕЛП.
На работу двигателя оказывает влияние изменение осадки судна, обрас-
тание корпуса, состояние моря, сила И направление ветра, условия плава-
ния (во льдах, на мелководье, при буксировке, с тралом и пр.). Двигатель,
работающий на винт, обладает свойством саморегулирования. При опреде-
ленном положснии рукоятки управления топливными иасосами саморегу-
ЛИІЗОВЕННІЗ ПОДЦЁРЖНВЁЁТ РНВВНСІЪП КРЫТЯЩЁГО МОМЄНТВ ДВНГЕІТЕЛЯ Н МО-
мента сопротивления винта. С помощыо сопротивления движению судна
(волнение моря, ветер, течение и пр.} двигатель переходит с одной винто-
вой характеристики на другую. Появляюшийся при этом избыточный мо-
мент сопротивления винта снижает, а избыточный крутящий момент повы-
ШЕІЄТ ЧИСЛП ОБОРСІТСІВ ДВНГНТЄЛЯ.
МДЁНЧЕ НІЕСНДНІС М.. РЪДНТЅ 17]

Ехгвгнаі регўогтапсе аге сїсрепсіепсіев от" опе от вечегаї епаіпе рагашсіегв


їгош ±І1е питЬег оҐ геъгойиіопв ат сопзтапт ивеїці шппіпд ої а ріцпдег, і`ие1
рошр о1`11і311 ргеявцге Ьу Іішііео, п1ахіша1,га±ес1, зепяісе аисі Ґгастіопаі рожает.
Ргорєдєг рсгўоглтапсе аге єіерепбсисіев о1` роигег апгі епдіпе рагатеіегв
і`1-от Ще пиптїэег оГ гемоіціііопв ат орегабоп оп Ще ргореІ1сг. Рог ргорейег
регїоггпапсе Ъ1е=сп3, ътїтеге с - а соеїіїсіепі ої ргоропїопаїігу. РгореІ1ег
регїоптьапсе аге 'сакеп ат сііїїегент сус1е Гоеі гіеіічсгїев.
Асшаііу сіерешіепсе ої рочяег оп 'Шо пшпоег оҐ гечоїщіопв із оечіатесі Ггош
Ще ссізіс опе {ехропеп1 Ґог сіізрїассгпепт чеззеів - 2,9-3,2 апсі і`ог ріаппіпр
Ьоаїв 1,6-3,2).
Епдіпе роътег із ивеєі їдогопдаіу ат Шо по1піпа1 пшпбег ої гечоїщіопв. Рог
ше тезт ої геаіше відпііїсаги ипосгїоасііпа ої ап епдіпе гахез ріасе. Епдїпе
цпсіегіоашііпа із ассотрапіео Ьу ап іпсгеязе ої а вресійс Ґцеі сопвцгпрбоп але
аі Іоигегесі гетоішіопз геяойз іп ипзІ;аЬ1е орегатіоп.
Епділе регїоппапсе жогічіпр; оп Ще ветви: ргореііег аге Ьаііт сїерепгііпд дроп
Ще тшгпїэсг ої темоїшіопз.
Рвгіогтапсе оўіаїг гиннінд аге таієеп ат чагіаые зреегі герішев їгош тпахїшаі
то тіпітайу зтаые игійт тпеазцгіпё ої Еве! г1е1ічегу рег сусіе агиі рег Ітоог.
(їоивптогя рєгїіогтаисе геіїест ге3и1аІог орегатіоп іпбиепсе ирон ехІегпа1
регїоппапсе апсі оерепсі ироп гс3ц1а1ог туре.
Раяярог: рвгўогнтопсе єістегтїпе сїерепсіепсе ої меззеі зрсесі ироп рочгег,
Ґис1 сопвцтрііоп, Іегпрсгашге ої сііяснагдео аазез, 1:11е :шп1Ьег ої епдіпе
гечоішїопз аисі теваеі 1оас1іп3 сопсіітіопв [іп Іоасі от іп Ьаїіазі).

ІІ. Іпіїоепсе оІ` ше зтате ої зеа,


апповрйегіс сошііііопз аисі ответь проп тііеяс-І орегатіоп.
_ Ассоцптіщ; ої гневе іпіїпепсея ат сііезеі схріоііатіоп.

Чеввеі огаиат снапае, зїтеііз Ґоиііпр, зеа сопсїітіопв, Ґогсе аисі сїігесіїоп ої а
шіпсі, ваіііпд сопсїійопв {ісе, внаііои* шаідегв, тотчіпд и'іІІ1 а сігаа) їпїїцепсе ап
епріпе орегаііоп. Ап епріпе ч.чогІ-ьіглд оп а ргоре11ег роззезвез а ргорену ої
веії-ге_.<;и]а±іоп. Іп а осйпіте ровіїіоп ої а Ітапсіїе ої і`ое1 ршнр соп1:го1 зеії-
ге31.1Іа±іоп шаіпіаіпв еооайгу ої 'сне Іогоие ої ап епріпе апкі гезізтапсе ої а
ргорсіїег. Ап епаіпе Ітапвїсгв Ґгогп опе ргоре11ег снагаеіегівтіся то апойтег
жійт Ще І1е1р ої шеавцгіпд гевівіадсе то вйір ргорънзіон (чгіпй, тоцдіт зеа,
сштепг але во оп). Ап ехсевв гезізтапсе ої а ргоре11ег Іочгсгз игітіїе ап ехсевв
іощпс іпсгеавез 1І1е пшт1Ьег ої епдіпе гечоІцІіопя.
ҐТ2 ў СУДОВЬІЕ МЕХДНИЧЕСКИЕ Ъ"СТдНПБКН

Предельные регуляторы воздействуют на ТНВД с увеличением числа


оборотов двигателя на 10-15 % сверх номинальных.
Всережнмиые регуляторы поддерживают постоянным заданное число
оборотов двигателя, воздействуя на работу ТНВД. При увеличении сопро-
тивления движению судна работа всережимного регулятора может привес-
ти к перегрузке двигателя по Рі. Чтобы этого избежать, необходимо умень-
шать подачу топлива.

Влияние атмосферных удловий


Весовой заряд цилиндра двигателя сухим воздухом уменьшается е по-
вышением температуры, относительной влажности и понижением баромет-
рического давления. При неизменном коэффициента избытка воздуха для
сгорания топлива б изменение весовото заряда цилиндра воздухом при
наддуве приводит почти к пропорциопальному измененито инликаторной
мощности и теплон апряженноети двигателя.
С повышением температуры наружного воздуха на Ю” мощность двига-
теля без наддува в среднем снижается на 2,5%, а температура выпускных
газов повышается на 3,5%.
У двигателей с наддувом влияние температуры наружного воздуха на
мощность и температуру выпускных газов снижается в 1,6-2 раза.
Изменение относительной влажности наружного воздуха от 40 до 80% [в
интервале температур 25-35°) приводит к уменьшению весовото заряда
цилиндра сухим воздухом на 2-3%. При снижении барометрического дав-
ления воздуха на Ю мм рт. ст. мощность двигателя уменьшается на 0,8-
1,2%.
Влияние атмосферных условий на рабочий процесс двигателя существен-
но завиеит от коэффициента избытка воздуха на номинальном режиме. Чем
больше б, тем меньше сказывается изменение температуры, относительно
влажности и барометрического давления наружного воздуха на рабочем
процессе двигатели.

Наиболее неблагоприятные режимы работы двигатели


Режимьгпуека и реверсирования двигателя.
В режимах пуска и реверсирования повышается механическая и тепло-
вая напряженность деталей ЦПГ и их износ. Винтовая характеристика су-
щественно изменяется е изменением направления движения судна.
Во время пуска снижается давление впрыска топлива и ухудшается сме-
сеобразование, увеличивается опережение подачи топлива по времени,
возрастает динамическая и тепловая напряженность, повышается износ
деталей ЦҐІҐЁ Износ втулки (в плоскости вращения вала) за один пуск по-
лучается таким же, как за Т-В часов работы, а в плоскости оси вала -- как
за 3-5 часов работы двигателя при номинальном режиме.
МАКІНЕ МЕСНММІІСАІ. РІ.дНТЅ _ [ТЗ

Ьітіііпр доуетпог аіїест *Еыеі ротор ої ііідіі ртеззш-е іліііі епиіпе теуоіибоп
оцгпіэег іостеазе о±` 10-15% оует Ще пошіпаі.
А11 гатілр роуешотз шаіпіаіп тІ1е рторет теуоішіоп питпіэег о±` ап епдіпе
сопзтапт, іпіінепеіпр орегатіоп ої їоеі ротор ої і1і311 ртеззнте. Аг гезізіапсе
іосгеазе то зітір ргориізіоп ууотіє ої а11-татіпд доуегпог іпау тезціт іп епріпе
оуетіоасі Ьу Рі. То ауоісї ііііз іг із песеззагу то сіесгеазе Ґцеі сіеііуету.

Іпіїцепсе ої аппозрііегіе сопсііііопз

'~Неі311± сітагде ої ап епаіпе суіішїет иіііт сігу аіт сіестеазе ъчітп тетрегашое
тізе, геіаііуе ішшііііту аші Ьагогпеттіс ртеззше бестеазе. Аг соитапт соеїбсіепт
ої аіг ехсезз їот Еве! сошоозтіоп а суііпсіег сііагде нгеіды сііапре імітп аіг ат
зиретсітагдіпр тезпітз іп аіглозт ргороніопаі спапде ої іпсіісаіог рожает апсі
Шстшаі іптепзііу ої ап епдіпе.
Аг оптзіое аіт іешретаїше ілсгеазе ат 10°еп3іпе рочнет куітітовт зирегсітагрінр
он тііе ауегаре із Іоутетео їот 2,5%, вгііііе оізспатресі разез тешреташте
іпсгеазез ат 3,5%.
Іп епріпез игіііі зцретсііатдіпд ошзіое аіт їешретатцте іпбоеосе проп ровіег
алсі тешрегаште оі` сіізсііагресі иазез із Іоигетесі 1,6-2 іітез.
Веіабуе Ьиптіоіту сітапде ої оцтзієіе аіт Ґготп 40 то 80% (іп тііе гапре ої
тешреташтез 25-35°) гезсітз іп суііпсіет игеідіи сііатде сіесгеазе зуійі сігу аіт 2-
3%. Аг Ьагопіеггіс аіт ргеззиге сіесгеазе їот 10 тш о±` аппозрітегіс ргеззпге
епдіпе рожает оесгеазез їот 0,8-1,2%.
Іпіінепсе ої аипозрітетіс сопсііііопз ироп оретатіпр ргосезз ої ап еодіпе
злЬзтап±іа1Іу оерепоз прол аіт ехсезз еоеїбсіепт ат гос гатесі тедігяе. Тіте тпоге
ов, ііте Іезз Іешрегаште сітапре іпііиепсе теіагіуеіу Ішшісіііу аисі Ьагошеттіс
ргеззите ої оотзісіе аіт прор і:11е ъуотісіпр ртосезз ої ап епаіое.

Т!1е шозі ппїауопгаітіе епріпе орегатіоп геріптез.


Ѕіагтіпр гедішез ат! геуегэіпр ап епдіпе.

їп зіагтіод аисі геуетзіпр герішез шесвапісаі апсі тііегшаі іпіепзігу ої сепігаі


різтоп дгоир ратіз оїйте суііпсіет різтоп ртоир апсі тііеіт игеаг аге гаізесі. Ѕстеи*
сітагасіегізтіс із зиіэзтагкіаііу сітандесі иііііі уеззе] рториізіоп сіітесбоп сііаоре.
Витіпд зтаттз б1е1 іпіестіоп ргеззиге із Іоітегесі апсі ітііхште Гоппатіоп із
сіетегіотатесі, апдиіат асіуалсе із іпсгеазео Ьу Ііпте, сіулатіс аисі тітепоаі ішеизііу
тізез, ратіз ъуеаг ої сепігаі різтоп дтоир іпсгеазез. Ьіпет игеаг (іи 1:Ье тотабоп
знай ріапе) рег опе зтагі із ртосіосео аз Іагре аз і`от 7-8 ііовтз ої орегатіоп
игітііе іп зітаії ахіз ріапе - аз Тот 3-5 Ьоптз ої орегатіоп ої ап епріпе ат тіте гатесі
терппе.
П4 _ стдовыв механические Установки,
Режимы минимального числа оборотов,
Двигатель должен устойчиво работать при числе оборотов не более 30%
номинального; у некоторых двигателей это число снижается до 15%. В
Процсссе Эксплуатация минимально устойчивое число оборотов повыша-
ется вследствие износов, потери компрессии и разрегулировки топливопо-
дающей системы. Неравиомериость подачи топлива вызывается иеодипа-
ковой. плотностью плунжерных пар ТІ-ҐБД, различной затяжной пружин
форсунок и пр.
С уменьшением числа оборотов двигателя снижается температура в кон-
це сжатия, ухудшается процесс сгорания топ.лива и повышается жесткость
работы двигателя. С возникновением минимальных оборотов неравномер-
пости распределения среднего индикаторвого давления по цилиндрам, осо-
бенно при пропуская вспышек, увеличивается степень неравномерноети
крутящего момента и поперечная вибрация двигателя.
Режимы работы двигателя в шщрмовую погоду и при будесировке,
В штормовую погоду сопротивление движению судна претерпевает рез-
кие изменения, и двигатель работает на переменных режимах, беспрерыв-
но переходя с одной винтовой характеристики на другую. При этом возни-
кают значительные изменения динамической и тепловой напряжетптости
работы двигателя. _
При буксировке двигатель переходит на работу по более крутой винтовой
характеристике. Чтобы предотвратить перегрузку двигателя, необходимо
снизить число оборотов за счет уменьшения подачи тошшва, не превышал
при этом температуру выхлопных газов.
Режим работы двигателя на швартовах протекает в аналогичных услови-
ях; наибольшее число оборотов обычно не превышает 80-90% от мини-
мального.
Вьібрррежимов работы.
І. Эксплуатационные обороты и мощность ГД, при которых он должен
работать, устанавливаются инструкцией по эксплуатации в зависимости от
условий плавания судна (обрастаиие, осадка, буксировке, шторм, атмос-
ферные условия).
2. Оценка теплонапряженности дизеля производится по следующим кос-
венным показаниям:
а) среднему индикаторному давлению;
б) положению топливной рейки;
в) температуре выхлопных газов по цилиндрам;
г) температуре охлаждающей воды и масла, выходящих из цилиндров и
поршней;
д) перепадам температуры охлаждающей воды и масла на дизеле.
З. Механическая напряженность дизеля оценивается на основе измере-
ния следующих параметров:
МАНІНЕ НІЕСНАНІСЁІ. РЬАНТЅ ]'?5

Ведітсз ої шіпішаі пцшіэег ої гетпіитіппз.

Ап епёіпе зїшиїсі зтзасііїу оретате ат ше питіазг ої гзчоіитіппз пот тоге гїчап


30% оїгітг: гагесі опе; іп зогпс епдіпсз ±І1із пцтЬ-ет із Ішчзгесі пр то 15%. Іп Ще
ргпссзз ні* ехріоітатіст гпіпітаііу зіаые пшпъег оїгечоішіппз гізез Ьесаизе ої
шеагз, согпргеззог Ьоззез а11с1 Ґиеї с1с1ічзщ зузтеш шізаіідпшепъ. Моп-
цпїїогшіту пї ії1е1 сїеіітегу із сацзссі Ьу ипечеп сіепзііу ої рїцпдвг рзіг пї Гпеі
рцтр пї І1і3;11 ргеззигс (ііїїегєпі ±і3і1±епіп3 пї по22І±=.: зргіпдз апсі за пп.
Шїтй епдіпз гетп1и±іоп 1шшЬег сіесгєазе Іетрегашгс зі ше епсі оїсошргеззіоп
із 1спчє:гес1, Тиз] ідпіііоп ргосезз єіеіегіогаїез аші спёіпе орегатіоп гідісііту
іпсгеазез. \дЛ1і1е аррсагіпд шіпішаі гекюішіопз поп-цпіїсвггпїту пїшсап і11с1ісз±пг
ргеззцге сіізп-іЬц±іоп Ьу суііпєіегз, езресіаіїу зі: ПазІ1 раззез гізсз аисі іощшз
поп-цпіїшшіту сіедгее аз ъче11 аз сгпзз чіЪ:-гаііпп 01* ап ептдіпє аге іпсгеазсьі.

Орегаїіпп гедігпез ої а сїіезеі іп