UNIDAD 6: CONFIGURACIÓN DE LA RED

DEDISTRIBUCIÓN.
Objetivo: Analiza y diseña redes para el
proceso de distribución justo a tiempo.
INTRODUCCION.-
Las redes de transporte de mercancías surgen por la necesidad de
conectar y transportar los bienes de consumo desde un punto de
conexión (localización de la empresa) hasta el mercado (clientes). En
la fase de distribución, la mercancía puede ser transportada con una
gran variedad de modos de transporte (por ferrocarril, transporte
aéreo, marítimo, fluvial o por carretera) y puede realizar varias paradas
en almacenes o nodos de cambio modal hasta llegar a su destino final.

6.1 Importancia estratégica de una red de

distribución.
Las redes de distribución juegan un papel importante en el buen
funcionamiento de un punto franquiciador, en previo acuerdo, la
central franquicia se compromete en la mayoría de casos en proveer
los diferentes suministros y materiales para cumplir con los
requerimientos de los procesos operativos desarrollados por cada
punto de la red.
¿Qué es una red de distribución?
La cadena de suministros puede ser dividida de manera simplificada
en dos grandes eslabones:
 Red de abastecimiento.
 Red de distribución.
Las redes de abastecimiento comprenden desde los proveedores
hasta el inicio del proceso productivo y las de distribución desde la
finalización del proceso de producción hasta la entrega de productos a
los clientes. La estructura de la red de distribución de una red logística
se integra principalmente por almacenes y centros de distribución.
¿Cuál es la función de la red de distribución?
La función principal de la red de distribución es la de mantener
inventarios para satisfacer la demanda del mercado.
Otras funciones adicionales de gran importancia son:
- Optimizar trasporte de artículos.
- Funcionar como centros de servicio y asesoría.
- Realizar operaciones de diferenciación de productos.
Optimización del transporte.-
La optimización del transporte consiste en utilizar el almacén desde un
punto donde se pueda:
- Lograr economías de escala (recibiendo o enviando transporte
de mayor capacidad).
- Utilizar el concepto de Crossdoking (Wal-Mart)
- Emplearlo como Hub (FedEx)
Economías de escala. Crossdoking.
Se logras economías de escala El almacén se usa solo para
al poder usar equipo de mayor traspasar mercancía de varios
capacidad. medios de transporte a otros. Los
artículos no se almacenan. Wal-
Mart es el creador del concepto.

Principales estrategias de la distribución física.

Una sola planta un solo mercado.-
Son plantas que se localizan cerca de su mercado, esto representa un
ahorro en gastos de transportación. Empresas pequeñas como
panaderías, imprentas, etc.
Planta única mercado múltiple.-
Es una sola fábrica y vende sus productos en múltiples mercados. En
este caso hay cuatro tipos de servicio al mercado:
 - Envíos directos a los clientes.
- Embarques de mucho volumen a un almacén.
- Envíos de piezas fabricadas a una planta de montaje cercana al
mercado.
- Instalación de una planta regional.
Plantas múltiples y mercados múltiples.
Consiste en tener muchas plantas y muchos almacenes para optimizar
su estrategia de distribución, reducir los costos totales de fletes.
Elementos del sistema de distribución física.-
a).- Pronostico de la demanda.-
Consiste en identificar los deseos y necesidades del mercado y de los
intermediarios, para con ello controlar el flujo de productos por medio
de un sistema.
b).- Procesamiento de perdidos.-
El desplazamiento de productos a cada miembro del canal depende de
lo bien que este procesada la orden en cada punto de su trayectoria.
c).- Manejo de inventarios.-
Este está determinado por los pronósticos de la demanda y sirve para
determinar el flujo de productos, aunque puede haber divergencia
entre la demanda real y lo que se previó.

6.2 Diseño de la red de distribución.

El ambiente de negocios en el cual se desarrollan las empresas en la
actualidad, está caracterizado por contar con un mercado complejo
con un nivel de sofisticación más alto, por lo tanto, hay un cambio
constante en los gustos y preferencias de los consumidores. A esta
condición se les une una feroz lucha entre competidores que buscan
atraer y retener una mayor cantidad de clientes.
Esto impone una impresionante presión en las empresas por buscar
vías de crecimiento, diferenciación y mejora del nivel de servicio al
cliente. Lo más recomendable para incrementar significativamente la
complejidad de las operaciones, tanto de almacenamiento como de
distribución, es reestructurar o rediseñar la configuración de la red al
costo óptimo.
El diseño de la red de distribución tiene como objetivo optimizar la
asignación de ubicaciones geográficas para los puntos de operación y
colocación de inventarios, y capacidades de producción. El enfoque
principal debe ser dirigido hacia el cumplimiento de los requerimientos
de oferta y demanda. Dentro del diseño de la red de distribución se
integra el análisis de las capacidades de toda la infraestructura física y
tecnológica de soporte.
La red de distribución requiere de un diseño sólido y fuerte capaz de
resistir las características tan contradictorias de la cadena de
suministros. Es importante que el diseño óptimo de la red de
distribución gire alrededor del trade-off, entre la flexibilidad y la
eficiencia.
En la red de distribución, hay todo un sistema complejo en el que
interactúan múltiples elementos en un entorno dinámico. El número de
variables y del objetivo (minimizar costos o maximizar flexibilidad)
ayudan a determinar el modelo de optimización que se utiliza para el
diseño de la red.
VARIABLES A CONSIDERAR EN EL DISEÑO DE UNA RED DE
DISTRIBUCION.-
 Nivel de servicio a los diferentes canales o clientes ( tiempo de
respuesta)
 Demanda y cobertura de mercado actual y futura.
 Estructura de costos de operación y transporte.
 Restricciones actuales y futuras del flujo de la cadena,
especialmente producción, abastecimiento y distribución.
 Ubicación de los proveedores de materias primas y/o productos.
 Restricciones de frescura y manejo de productos.
 Infraestructura en comunicación.
El planteamiento de la red de distribución se divide en dos grandes
iniciativas:
a).- Definición del proceso óptimo de operación en los centros de
distribución.
b).- Plan maestro de configuración de la red de distribución.
Para atacar ambas iniciativas es necesario contestar los siguientes
cuestionamientos:
Número y localización.-
¿Se requieren los centros de distribución actuales en localización,
tamaño y cantidad para cubrir la demanda?
Productividad.-
¿Qué oportunidades se tienen para hacer más productivos en
capacidades de ruta, inversiones y costos a los centros de distribución
actuales?
Esquema de operación.-
¿Cuál es la mejor manera de operar (recibir fletes, almacenar
productos, cargar rutas) de los centros de distribución?
Rol.-
¿Qué tipos de centros de distribución se deben tener?
Escenarios.-
¿Qué tan factibles son los escenarios de demanda futuros y cuáles
son los resultados económicos de dichos escenarios?

6.3 Técnicas para el diseño de la red.

Hemos llamado logística a la información codificada en forma de
ordenación en el espacio y en el tiempo de productos y personas que
mantienen una conexión entre sí. Esas conexiones son enlaces, líneas
de comunicación que permiten la transferencia de señales.
Llamamos redes a los sistemas de transferencias de informaciones, lo
que incluye cualquier transporte de bienes, servicios y personas.
Logística es la estructura de esas redes, su forma. Todo producto o
servicio distribuido y accede al consumidor o usuario, a través de una
red logística.
Si consideramos que todo producto o servicio es información en forma
de conocimiento, tecnología o logística, cualquier red de distribución
de productos o servicios es una red de información.
Las herramientas heurísticas se basan en reglas establecidas en base
a experiencia o intuición. Normalmente proporcionan una solución
buena y factible, pero rara vez la óptima.
El Método de Evaluación de Criterios (Factor Rating) se usa para
evaluar y seleccionar entre varias opciones uno o varios lugares para
localizar facilidades (plantas o almacenes).
Bajo este método se identifican varios factores o criterios relevantes
para evaluar y solucionar áreas o sitios donde se ubicaría una
facilidad. Posteriormente, se asignan valores para cada criterio y cada
opción.
Finalmente, cada alternativa se evalúa sumando los valores de cada
criterio, seleccionando aquella (s) con valores mayores. La ventaja del
método es que se puede evaluar un sitio con varios criterios a la vez.
Sin embargo, la subjetividad involucrada origina que diferentes
decisiones resultan al evaluar diferentes personas.
TECNICAS PARA EL DISEÑO DE LA RED.-
Varias técnicas se han desarrollado para ayudar en la tarea de diseñar
la configuración de la red. En general, todas requieren de la
construcción de un modelo que represente la red.
El objetivo principal a lograr ha sido la minimización del costo total de
la red. Sin embargo, es importante considerar el factor tiempo y el nivel
de servicio al consumidor como criterios alternos.
La incorporación del servicio al consumidor en la formulación de
modelos matemáticos se realiza a través de restricciones en tiempo o
distancia entre las facilidades y el mercado a servir.
Las evaluaciones de operaciones deben incluir análisis “what if”, de
sensibilidad y un proceso iterativo para involucrar a la administración.
Las herramientas existentes pueden ser:
- Análisis operativo/ financiero de opciones.
- Optimización y heurísticas.
- DSS (Sistema de Soporte en Decisiones).
6.4. REINGENIERIA DE LA RED DE
DISTRIBUCION.
REINGENIERIA.-
Es el rediseño rápido y radical de los procesos estratégicos de valor
agregado y de los sistemas que los sustentan, para optimizar los flujos
del trabajo y la productividad de una organización.