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Estudio del Trabajo

“PROPUESTA DE DISEÑO DE LA ESTACIÓN DE TRABAJO”

Docente: Juan José Nuñez Orozco

Integrantes:
o Avalos Pérez Miriam
o Campos Alejo Reyna Vanessa
o Olmos Carranco Luis Andrés
o Silva Ramírez Juan José
o Soria Jiménez Guadalupe Monserrat

6 de marzo del 2020.


Resumen
Con este proyecto fuimos capaces de realizar métodos para el análisis de operaciones, tales
como diagramas de estudios de tiempos y movimientos que generan ciertos tiempos para
realizar operaciones y establecer tiempo estándar. Se diseñan estaciones te trabajo
(ensamblaje) cada una con tiempos y movimientos diferentes dando como objetivo
estandarizar sus tiempos y hacer más ligera cada estación.
Todo lo anterior fue posible por el conocimiento previo basado en lecturas de libro como:
Meyers, F. E. (2000). Estudio de Tiempos y movimientos para la manufactura ágil. México:
Pearson Educación., y Benjamin W. Niebel (2012). Ingeniería Industrial Métodos Estándares y
Diseño del Trabajo. México.
Abstract
With this project we were able to perform methods for the analysis of operations, stories such
as diagrams of studies of times and movements that have certain times to perform operations
and establish standard time. Work stations (assembly) are designed each with different times
and movements aiming to standardize their times and make each station lighter.
All of the above was made possible by prior knowledge based on book readings such as:
Meyers, F. E. (2000). Estudio de Tiempos y movimientos para la manufactura ágil. México:
Pearson Educación., y Benjamin W. Niebel (2012). Ingeniería Industrial Métodos Estándares y
Diseño del Trabajo. México.

Índice de figurase imágenes:


Índice de anexos
 Capítulo 1. Marco de referencia: Antecedentes y Definiciones del proyecto
 1.1. Introducción
 1.2. Descripción general del producto
 1.3. Planteamiento o formulación del problema
 1.4. Importancia y justificación del estudio
 1.5. Objetivos generales y específicos

 Capítulo 2. Metodología: Estudio técnico


 2.1. Introducción
 2.2. Estudio del trabajo
 2.3. Técnicas de registro
 2.4. Análisis de operaciones
 2.5. Diseño y medición del trabajo

 Capítulo 3. Análisis y discusión de resultados


 3.1. Resultados
 3.2. Propuestas de mejora

 Capítulo 4. Conclusiones
 4.1. Conclusiones generales
 4.2. Conclusiones personales
CAPÍTULO 1. Marco de referencia: Antecedentes y
Definición del Proyecto.

1.1 Introducción.
El Estudio de Métodos o Ingeniería de Métodos es una de las más importantes técnicas del
Estudio del Trabajo, que se basa en el registro y examen crítico sistemático de la metodología
existente y proyectada utilizada para llevar a cabo un trabajo u operación. El Estudio del
Trabajo nos presenta varias técnicas para aumentar la productividad.
Existen dos ramas del estudio del trabajo:
 Estudio de métodos/movimientos: El estudio de movimientos analiza cada uno de los
movimientos que se efectúan para la realización de una labor. Este estudio tiene como
objetivo detectar los movimientos innecesarios y eliminarlos para así poder hacer más
eficiente el proceso con los movimientos que realmente son importantes.
 Estudio de tiempos: Actividad que implica la técnica de establecer un estándar de
tiempo permisible para realizar una tarea determinada, con base en la medición del
contenido del trabajo del método prescrito, con la debida consideración de la fatiga y las
demoras personales y los retrasos inevitables.
El siguiente reporte contiene los procesos y procedimientos del estudio de tiempos y
movimientos aplicados para rediseñar un área de trabajo y una línea de producción con el
objetivo de mejorar la productividad, analizando el mejor método, de tal forma que nuestro
proceso sea más rápido y eficiente con los mismos recursos de la empresa.

1.2 Descripción general del producto.


El modelo de carrito “FIRENG-2020 (“FIRE ENGINE”)” es un mini vehículo armable con 27
piezas, entre ellas: 3 faros (2 amarillos y 1 azul), y un par de soportes (para la parte delantera
y la trasera), 4 llantas con sus respectivos rines, 6 piezas para diseñar el chasis, 2
salpicaderas, un par de fascias integradas en el chasis, 1 escape de moto, 1 parabrisas y su
soporte, 1 cofre de motor.
El producto se diseña a partir de cuatro estaciones de trabajo, cada una de ellas con tiempos
distintos que determinan el proceso para llevar a cabo sus respectivos ensamblajes y concluir
con la producción, en este caso se consideran 5 carritos por corrida.
El carrito se ensambla a partir de 23 piezas, seleccionadas para cada estación con la misma
carga de piezas, excepto la estación número 4 la cual ensambla el escape, el soporte del
parabrisas y el parabrisas en la salpicadera trasera del carro.

1.3 Planteamiento o formulación del problema.


Antes de tener determinadas las estaciones, y las piezas en cada una de las mismas, se
tuvieron que hacer corridas largas para ver los tiempos de duración. Ese fue el problema que
nos detuvo un módulo de planeación.
Se consideraban cinco estaciones con piezas sin orden en cada ensamblaje, esto hacía más
tardío el proceso de producción y, los operadores generaban confusión al realizar su
operación. Con cada resultado de las corridas largas obtuvimos el resultado adecuado, es
decir una corrida con menor tiempo, cuatro estaciones con las piezas necesarias para cada
ensamblaje, y con los operadores eficientes, capaces de realizar sus operaciones en tiempo
estándar. Obteniendo un proceso óptimo.

1.4 Importancia y justificación del estudio.


El motivo de este proyecto es mejorar los procesos y la carga laboral, es muy común la
periódica búsqueda de la mejora continua para asegurar la sustentabilidad del sistema de
producción y de la empresa. Para esto los productos se deben de elaborar de la forma más
eficiente posible, en tiempo, forma y en el menor tiempo posible para así obtener la utilidad
deseada.
El estudio de Tiempo y Movimientos son técnicas muy confiables e importantes para elevar la
productividad y ganancias de la empresa con los mismos recursos con los que se cuentan
para la correcta distribución de carga de trabajo en cada operador. Mediante estos estudios se
eliminan los cuellos de botella, los desperdicios, los tiempos muertos y las demoras que
existen en todo el sistema productivo.
En este proceso es importante saber qué tipos de resultados arrogan cada uno de los estudios
y las ventajas de llevarlo a cabo ya que de esta dependerá los resultados que obtengamos.
También de esto se justifica que estudios elegimos y las estrategias que utilizamos.

1.5 Objetivos.
OBJETIVO GENERAL: Realizar una línea de producción con el mejor método para obtener
una productividad que genere 5 “FIRENG-2020 (“FIRE ENGINE”)” por tiempo estándar.
OBJETIVOS ESPECIFICOS: Realizar corridas, para:
1.- determinar tiempo estándar.
2.- realizar técnicas de registro para cada estación de ensamblaje.
3.- hacer la corrida con las condiciones de trabajo establecidas y maximizar el proceso.
CAPÍTULO 2. Metodología: Estudio Técnico
2.1 introducción
2.2 Estudio del trabajo
2.3 Técnicas de registro
Los diagramas a continuación se muestran sirven para comprender de mejor manera la forma
en cómo trabaja una línea de producción. Comenzando con la lista estructural es una de los
diagramas fundamentales ya que es ahí de donde se desprenden los siguientes diagramas
como es el caso de los siguientes diagramas:
1. Diagrama de operaciones
2. Diagrama de flujo
3. Diagrama bimanual
4. Gráfico de ensamble
Por mencionar algunos así mismo se mostrará el diagrama de operaciones el cual se utilizó
para repartir cada una de las operaciones que se realizaron durante todo el proceso de la
línea, así como también se muestra de manera detallada el tiempo que se tarda en producir 5
carros, así como el tiempo repartido por cada una de las operaciones.

Diagrama de tiempos

ESTUDIO DE TIEMPOS Y MOVIMIENTOS


OPERACION: línea de producción

PRODUCTO / PIEZA: Fire Engine ELABORO: equipo 4


FECHA: viernes 6 de marzo de 2020
CICLOS
No. ELEMENTOS TOTA PROM. F.N. TPO. NORMAL

L
1 2 3 4 5 6 7
1 Ensamble de chasis 1. 1. 1. 1. 1.40 1.40 1.40 10 2 9.5s
40 40 4 40
0
2 Ensamble de la 4. 4. 4. 4. 17 3.4 16.15s
suspensión y llantas 2 2 2 2

3 Ensamble del cofre y 1. 1. 1. 1. 1.8 1.8 11 2.2 10.45s


las salpicaderas 8 8 8 8

4 Ensamble de 1. 1. 1. 1. 1.6 8 1.6 7.6s


parabrisas soporte y 6 6 6 6
escape

CONCESIONES TOTAL PIEZAS X HORA EMPEZO:


TIEMPO NORMAL 46 TERMINO:
313
SUPLEMENTOS PERSONALES OBSERVACIO
NS
SUPLEMENTOS POR FATIGA PIEZAS X
0.13 Reducir 6 segundos mas para que la
TURNO
SUPLEMENTOS VARIABLES producción aumente.
TIEMPO ESTANDAR 49.75
HOJA DE

Simbolo Simbolo
Mano Izquierda Mano Derecha

Entrada de materiales

Ensamble de la base del Ensamble del soporte 1 del


chasis chasis
Sostiene la base del chasis Ensamble del soporte 2 del
chasis
Sostiene la base del chasis Ensamble del soporte 3 del
con soportes 1 y 2 chasis
Sostener el chasis con los tres Ensamble de la base de los faros
soportes
Sostener base de chasis con Ensamble de soportes laterales
soportes (rojos)
Entrada de los siguientes Entrega del chasis completo
materiales
2.4 Análisis de operaciones
A continuación, se muestra la lista estructurada y los diagramas de operaciones
que se elaboraron en base a la line a de producción de los cinco carros en la que
se trabaja.

LISTA ESTRUCTURADA DE “FIRE ENGINE”

NIVELES NÚMERO DE NOMBRE DE LA CANTIDAD FABRICAR FOTO DE LA PARTE


PARTE PARTE O (PIEZA)
COMPRAR
.0 FIRENG-2020 “FIRE ENGINE” 1 FABRICAR

.1 CHASEN-0120 CHASIS 1 COMPRAR


(ENSAMBLE)
..2 SUS-0220 SUSPENCIÓN 1 COMPRAR
…3 COFYSALP-0320 COFRE Y 1 c/u COMPRAR
SALPICADERAS
.....4 PAR-SOP-ESC- SOPORTE DE 1 COMPRAR
0420 TORRETA
.1 PZA-020120 PRIMERA PIEZA 1 COMPRAR
DEL ENSAMBLE

.1 PZA-030120 SEGUNDA 1 COMPRAR


PIEZA DEL
ENSAMBLE

1 PZA-040120 TERCERA PIEZA 1 COMPRAR


DEL ENSAMBLE

.1 PZA-050120 CUARTA PIEZA 1 COMPRAR


DEL ENSAMBLE

.1 ENCHA-052-20 ENSAMBLE DEL 1 FABRICAR


CHASIS
.1 SOPFAR-060120 SOPORTE DE 1 COMPRAR
LOS FAROS
(DELANTEROS)

.1 ENCOMP- FACIA Y 2 COMPRAR


070120 ENSAMBLE Y FABRICAR
CON EL CHASIS
(DEFENSA
COLOR ROJO)
..2 SUS-020220 SUSPENCIÓN 2 COMPRAR

..2 LLACOM- LLANTA 4 COMPRAR


030220 COMPLETA
(LLANTA CON
RIN)
..2 ENSUS-LLA- ENSAMBLE DE 1 FABRICAR
040220 SUSPENCIÓN Y
LLANTA
..2 ENCOMP- ENSAMBLE 1
050220 COMPLETO DE
SUSPENSIÓN
EN CHASIS
...3 SALP-020320 SALPICADERAS 2 COMPRAR

...3 ENSALP-CHAS- ENSAMBLE DE 1 FABRICAR


030320 LAS
SALPICADERAS
EN CHASIS
...3 COF-040320 COFRE 1 COMPRAR

....3 ENCOFTAP- ENSAMBLE DEL 1


050320 COFRE EN LA
TAPICERIA
…3 SOPFARS- SOPORTE PARA 1 COMPRAR
060320 FAROS

...3 FARS- ENSAMBLE 3 COMPRAR


FACENSCOMPL- COMPLETO DE Y FABRICAR
3-070320 FAROS EN
SOPORTE (2
AMARILLOS Y 1
AZUL)
....4 PAR-020420 PARABRISAS 1 COMPRAR

....4 SOP-030420 SOPORTE 1 COMPRAR


(COLOR ROJO)
....4 ENSOPYPAR- ENSAMBLE DEL 1 FABRICAR
040420 SOPORTE EN
PARABRISAS
....4 ESC-050420 ESCAPE 1 COMPRAR

....4 ESC-ENCOMP- ENSAMBLE DEL 1 FABRICAR


050420 ESCAPE EN EL
CARRO
TERMINADO
ENCOMP- CARRO 1 FABRICADO
FIRENG-2020 TERMINADO
(ENSAMBLAJE
COMPLETO)
Gráfico de operaciones

Ensamble de
Ensamble de Ensamble del parabrisas
Ensamble de la suspensión cofre y las soporte y
chasis y llantas salpicaderas escape

PRIMERA PIEZA DEL


ENSAMBLE SUSPENCIÓN SALPICADERAS 05 PARABRISAS
05
05 05 1.8s 1.6s
4.2s PAR-020420
PZA-020120-PZA-030120 SUS-020220 SALP-020320
1.40s

SEGUNDA PIEZA DEL


ENSAMBLE ENSAMBLE DE LAS
LLANTA COMPLETA (LLANTA SOPORTE (COLOR ROJO)
SALPICADERAS EN CHASIS
CON RIN)
PZA-020120-PZA-030120
10 4.2s 10 1.8s
PAR-020420- SOP-030420 10 1.6s
SALP-020320- ENSALP-CHAS-
10 1.40s SUS-020220-LLACOM-030220
030320

ENSAMBLE DEL SOPORTE EN


TERCERA PIEZA DEL ENSAMBLE DE SUSPENCIÓN Y COFRE PARABRISAS
ENSAMBLE LLANTA
15 1.8s 15 1.6s
15 4.2s
PZA-020120-PZA-030120- PZA- 15 1.40s
SUS-020220-LLACOM-030220-
SALP-020320- ENSALP-CHAS-
030320- COF-040320
PAR-020420- SOP-030420-
ENSOPYPAR-040420
040120
ENSUS-LLA-040220

ENSAMBLE DEL COFRE EN LA ESCAPE


Ensamble cuarta pieza TAPICERIA
20 1.8s PAR-020420- SOP-030420- 20 1.6s
PZA-020120-PZA-030120- PZA-
ENSAMBLE COMPLETO DE 20 4.2s ENSOPYPAR-040420-ESC-050420
040120-PZA-050120 20 1.40s SUSPENSIÓN EN CHASIS
SALP-020320- ENSALP-CHAS-
030320- COF-040320-
ENCOFTAP-050320

ENSAMBLE DEL ESCAPE EN EL


Ensamble quinta pieza
SOPORTE PARA FAROS CARRO TERMINADO
1.8s
PZA-020120-PZA-030120- PZA- 25 25 1.6s
040120-PZA-050120- PZA- 25 1.40s
SALP-020320- ENSALP-CHAS-
030320- COF-040320-
PAR-020420- SOP-030420-
ENSOPYPAR-040420-ESC-
060120
ENCOFTAP-050320 050420- ESC-ENCOMP-050420

Ensamble sexta pieza ENSAMBLE COMPLETO DE


FAROS EN SOPORTE (2
AMARILLOS Y 1 AZUL)
PZA-020120-PZA-030120- PZA-
040120-PZA-050120- PZA- 30 30
060120- PZA-070120 SALP-020320- ENSALP-CHAS-
030320- COF-040320- 1.8s
1.40s ENCOFTAP-050320- SOPFARS-
060320

Ensamble séptima pieza

PZA-020120-PZA-030120- PZA-
040120-PZA-050120- PZA- 35
060120- PZA-070120- FC-
080120
1.40s

CARRO
TERMINADO
(ENSAMBLAJE 46s
COMPLETO)
2.5 Diseño y medición del trabajo

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