LRBW4977-05 - ГАЗООБРАЗНОЕ ТОПЛИВО

РУКОВОДС ТВО ПО УС ТАН ОВКЕ И
ЭКС ПЛУ АТ АЦИИ
ГАЗООБРАЗНОЕ ТОПЛИВО
G3600 • G3500
G3400 • G3300
Содержание
Газообразное топливо ..................................................................................... 1

Свойства топлива .......................................................................................... 2
Углеводороды ........................................................................................... 2
Стандартное состояние газа ................................................................... 2
Удельная масса и плотность ................................................................... 4
Удельная масса (по отношению к воздуху) ....................................... 4
Плотность ............................................................................................ 4
Свойства газовых смесей ........................................................................ 4
Моли и молекулярная масса ................................................................... 4
Теплотворность ........................................................................................ 5
Характеристики топлива ............................................................................... 7
Стехиометрия ........................................................................................... 7
Метановое число ...................................................................................... 8
Влияние качества топлива на характеристики двигателя ........................ 10
Низкая теплотворная способность, воздух для сгорания ТВС и
мощность двигателя............................................................................... 10
Относительная мощность и индекс Уобба ........................................... 11
Относительная мощность ................................................................ 11
Индекс Уобба .................................................................................... 12
Конструкция топливной системы и дозировка топлива ....................... 12
Метановое число, детонация и мощность двигателя ......................... 13
Детонация и преждевременное воспламенение ............................ 13
Инструкции по использованию топлива .......................................... 15
Загрязняющие вещества ............................................................................. 18
Максимально допустимая концентрация загрязняющих веществ и
отрицательных условий ..................................................................... 18
Соединения серы ................................................................................... 19
Соединения галоидов ............................................................................ 22
Соединения аммиака ............................................................................. 25
Вода......................................................................................................... 26
Кремний................................................................................................... 26
Кристаллы кремния ........................................................................... 26
Газы, содержащие кремний.............................................................. 27
Инструкции по использованию коррозионно-активных газов.............. 29
Распространенные виды топлива .............................................................. 32
Природный газ (трубопроводный) ......................................................... 32
Промысловый газ ................................................................................... 32
Топливоподготовка ........................................................................... 32
Справочные материалы .............................................................................. 34
Номера информационных материалов ................................................ 34
Определения .......................................................................................... 35
Таблица A: Физические свойства газа (англ. система)........................ 36
Таблица B: Физические свойства газа (метр. система) ....................... 37
Таблица C: Составляющие газа по объему ......................................... 38
Введение
В данном разделе руководства по установке и эксплуатации приведены общие сведения
по газообразному топливу для двигателей Caterpillar®, перечисленных на обложке раздела.
Вспомогательные системы и дополнительные узлы, а также динамические характеристики
двигателей рассмотрены в других разделах этого руководства по установке и
эксплуатации.
Существует большое количество информационных материалов, содержащих сведения
о конструкции и характеристиках двигателей. Перечень дополнительных источников
информации содержится в разделе «Введение» данного руководства.
Некоторые системы и компоненты, описанные в настоящем руководстве, могут
применяться только с двигателями определенного типа.
Информацию в этой публикации можно считать конфиденциальной. Рекомендуем

соблюдать осмотрительность при распространении этих сведений. Материалы и
спецификации могут быть изменены без предварительного уведомления.
CAT, CATERPILLAR, соответствующие логотипы, «желтый цвет Caterpillar», стиль

внешнего оформления «Power Edge», а также идентификационная символика
компании и ее продукции, используемые здесь, являются торговыми знаками
Caterpillar и не могут применяться без разрешения.
Газообразное топливо Руководство по установке и эксплуатации
Газообразное топливо
В настоящее время большинство двигателей внутреннего сгорания работают на топливе,
в основе которого лежат углеводородные составляющие, получаемые при переработке
нефти. К наиболее распространенным типам углеводородного топлива относятся те,
которые применяются в автомобильной и аэрокосмической сферах и которые до сгорания
находятся в жидком состоянии (например, бензин, дизельное топливо и керосин). Также
имеются некоторые разновидности углеводородного топлива, находящиеся в обычных
условиях в жидком состоянии. Природный газ, пропан и бутан — это наиболее
распространенные примеры газообразных видов топлива.
Наиболее распространенные виды газообразного углеводородного топлива
вырабатываются из нефти, но их также можно получить из менее традиционных
источников. Углеводородные газы являются естественным побочным продуктом
разложения отходов на свалках и перегнивания органических веществ. Эти виды топлива
можно производить путем переработки материалов, содержащих углерод, таких как уголь
или древесина. Каждый из этих видов газообразного углеводородного топлива обладает
уникальными характеристиками, влияющими на их качества при использовании в качестве
топлива для двигателей внутреннего сгорания. Настоящее руководство призвано дать
общение представление о газообразных видах топлива и их свойствах при использовании
в качестве топлива для двигателя.
СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛА
Свойства топлива ............................. 2 Загрязняющие вещества ............... 19

 Углеводороды  Соединения серы
 Стандартное состояние газа  Соединения галоидов
 Удельная масса и плотность  Соединения аммиака
 Свойства газовых смесей  Вода
 Моли и молекулярная масса  Кремний
 Теплотворность  Инструкции по использованию
Характеристики топлива ................. 8 коррозионно-активных газов
 Стехиометрия  Полезные формулы для
 Метановое число конвертации
Влияние качества топлива Распространенные
на характеристики двигателя ...... 11 виды топлива ................................... 33
 Низкая теплотворная  Природный газ (трубопроводный)
способность, воздух для сгорания  Промысловый газ
ТВС и мощность двигателя Справочные материалы ................35
 Относительная мощность и  Номера информационных
индекс Уобба материалов
 Конструкция топливной системы и  Определения
дозировка топлива  Таблица A — Физические
 Метановое число, детонация и свойства газа (англ. система)
мощность двигателя  Таблица В — Физические
свойства газа (метр. система)
 Таблица C — Составляющие газа
по объему
©2011 Caterpillar
Все права защищены. Стр. 1
Руководство по установке и эксплуатации Газообразное топливо
Свойства топлива
включают в себя ответвления. Эти
Углеводороды различные версии одной и той же
В соответствии с молекулярной структурой молекулы называются изомерами, то есть
углеводороды разделены на три группы. химическими соединениями, которые при
 Парафиновые — CnH2n+2 одинаковой формуле отличаются
молекулярными структурами. Версии этих
 Нафтеновые — CnH 2n
соединений с прямыми цепочками
 Ароматические — CnH2n-6 называются «нормальными» и зачастую
Практически все углеводородные газы, обозначаются приставкой «н-» или «нор-»
используемые в качестве топлива для Ответвленные версии можно определить
двигателей, относятся к группе по приставкам «изо-» или «нео-», а разница
парафиновых углеводородов, называемых между ними заключается в
также алканами. Данное семейство местонахождении ответвления.
соединений отличается молекулами, С ростом количества атомов в молекуле
представляющими цепочку атомов увеличивается ее масса. Такие более
углерода, к оставшимся связям которых крупные углеводородные фракции
присоединены атомы водорода. Оно называются «тяжелыми». При увеличении
начинается с метана (CH4), а далее идут размера каждой последующей молекулы
вещества с дополнительным атомом изменяются характеристики, которые
углерода (С) и соответствующим определяют поведение этих молекул.
количеством атомов водорода (Н). Свойства молекулы также зависят от ее
Графически первых четырех формы, в результате чего различные
представителей парафинового семейства изомеры данной фракции обладают
углеводородов можно представить различными свойствами. В таблицах A и B
следующим образом. на стр. 36 и 37 сравниваются физические
качества парафинового семейства
углеводородных фракций, наиболее
распространенных в газообразных видах
топлива, с некоторыми неуглеводородными
соединениями, содержащимися
Метан (CH4) Этан (C 2H6) в топливном газе.
Стандартное состояние газа

В случае с газообразными видами топлива
важно уметь измерять количество газа
конкретной пробы. Количество атомов
в каждой молекуле и количество молекул
определяют массу пробы, но взвесить
Пропан (C3H 8) Бутан (C4H10) пробу газа для определения ее массы
бывает сложно. Объем представляет собой
Обратите внимание на то, каким образом более практичный показатель пробы газа,
включается в цепочку каждый но объем, занимаемый конкретным
дополнительный атом углерода количеством газа, зависит от температуры
с соответствующими атомами водорода. и давления газа. При более высокой
Более короткие цепочки кажутся частями температуре или более низком давлении
более длинных, поэтому различные газ стремиться занять большее
последовательные соединения пространство (объем). Для объективного
углеводородов иногда называют сравнения проб газа установлены опорные
«углеводородными фракциями». состояния по значениям температуры и
Когда цепочки становятся достаточно давления, и в зависимости от источника эти
длинными, они могут принимать различные опорные состояния получили название
формы. Некоторые остаются «прямыми», «стандартного» или «нормального»
как показанные на рисунке, а другие состояний. Далее представлены
©2011 Caterpillar
Стр. 2 Все права защищены.
определения «стандартного» и Поскольку мы сравниваем состояния «до» и

«нормального» состояний, используемых «после» одной пробы газа, уравнение
в документации Caterpillar: упрощается еще больше:
Стандартное состояние Объем №2 = температура №2  давление №1
Обычно используется в сочетании объем №1  температура №1  давление №2
с английскими единицами измерений,
стандартным состоянием газа является ВАЖНО: Данное уравнение действительно
давление 14,696 фунт/кв. дюйм(а) только для тех случаев, когда температура
(101,31 кПа(а)) и температура 60°F и давление измеряются по абсолютной
(15,55°C). шкале. При измерении давления
Нормальное состояние необходимо учитывать атмосферное
Обычно используется в сочетании давление (фунт/кв. дюйм (а) или кПа(а)).
с метрическими единицами измерения, под При измерении температуры необходимо
нормальным состоянием газа понимается учитывать отношение к абсолютному нулю.
давление 101,31 кПа(а) (14,696 фунт/кв. Для этого предназначены шкалы Ранкина
дюйм (а)) и температура 0°C (32°F). (R) и Кельвина (K).
Следует обратить внимание, что после Значения температуры по шкалам
единиц измерения давления в фунтах на Фаренгейта и Цельсия можно легко
квадратный дюйм (фунт/кв. дюйм) или конвертировать в значения по шкалам
килопаскалях (кПа) стоит прописная буква Ранкина или Кельвина с помощью
«а». Она обозначает «абсолютное» следующих уравнений:
давление или «абсолютную» температуру, R = °F + 460
то есть то, что измерения произведены с K = °C + 273
учетом атмосферного барометрического
В качестве примера использования этих
давления. Опорное значение получается
уравнений и формул для преобразования,
без учета атмосферного давления, что и
рассмотрим поток газа
отражается буквой «м» (манометрический).
255 кубических метров в час. Условия во
Аналогичным образом единицы измерения
время измерений: давление — 152 кПа(а),
объема дополняются специальным
температура — 35°C. Конвертация потока
обозначением, когда измерения
газа в значение для обычных условий
производятся в опорных условиях. Объем в
производится следующим образом:
кубических футах при стандартных условиях
указывается в стандартных кубических Объем №2 = 255 (0+273 K)  (152 кПа)
футах (ст. куб. фут). Объем в кубических м3/ч  (35+273 K)  (101,3 кПа)
метрах при нормальных условиях
указывается в нормальных кубических
Объем №2 = 339 нм3/ч
метрах (нм3). Иногда также используются
другие аббревиатуры или опорные условия, Аналогичное измерение в английских
поэтому крайне важно знать терминологию единицах измерения: поток 150 кубических
и опорные значения. В настоящем футов в минуту при температуре 95°F и
руководстве используются указанные выше давлении 22 фунт/кв. дюйм (а).
аббревиатуры и условия. Конвертация потока в значение для
стандартных условий:
Преобразование опорных условий
Поскольку измерения объема газа редко Объем №2 = (60+460 R)  (22 фунт/кв. дюйм (а))
производятся при соответствии 150 фут3/мин  (95+460 R)  (14,696 фунт/кв. дюйм (а))
температуры окружающего воздуха и
давления
Объем №2 = 210 ст. куб фут/мин
опорным значениям, необходимо уметь
конвертировать измерения из одного Подобные конвертации обычно
состояния в другое. Для этого применяется выполняются для получения информации о
закон идеального газа — химический газах в опорных условиях.
принцип, сводящий взаимосвязь
температуры, давления, объема и
количества газа в одном простом уравнении.
©2011 Caterpillar
Удельная масса и плотность Газ Формула

Удельная
масса
Удельная масса (по отношению
к воздуху) Метан CH4 0,5539
Удельная масса представляет собой Этан C2H6 1,0382
отношение молекулярной массы газа Диоксид
к молекулярной массе воздуха. Полезно C7H16 1,5196
углерода
знать принцип конвертации между
единицами массы и объема. Значения
удельной массы распространенных газов Удельная масса топливной смеси =
приведены в разнообразных инженерных (0,8  0,5539) + (0,15  1,0382) + (0,05  1,5196) =
справочниках. Свойства газов приведены 0,6748
в таблице A руководства на стр. 36.
Моли и молекулярная масса
Плотность Моль — это единица количества молекул
Умножение удельной массы газа на в веществе. Ее удобно использовать для
плотность воздуха при определенных измерения количества вещества, когда
условиях (температура и давление) занимаемый объем зависит от температуры
позволяет получить плотность газа при и давления в момент измерения. Этот
аналогичных условиях. показатель служит в качестве опорного
Пример количества вещества, используемого при
Используя следующие значения, обсуждении измеренных количеств
рассчитаем плотность метана при химических веществ, как, например,
нормальных условиях. количеств всех углеводородных фракций,
входящих в газообразную топливную смесь.
Удельная масса метана = 0,5539
Очень удобно то, что один моль любого
Плотность воздуха при нормальных идеального газа занимает такой же объем,
3
условиях (0°C, 101,31 кПа) = 1,290 кг/нм как один моль любого другого идеального
(Плотность метана при нормальных условиях = газа в условиях аналогичной температуры и
удельная масса метана)  (плотность воздуха при давления. Благодаря этому очень легко
нормальных условиях) перейти от количества вещества в молях
к его объему. На самом деле, термин
0,5539  1,290 кг/нм3 = 0,7145 кг/нм3
«мольная доля» широко используется
для пропорционального измерения частей,
Свойства газовых смесей
составляющих пробу газа. Мольные доли
Большинство видов топлива на основе
равняются процентным долям объема,
природного газа для газопоршневых
разделенным на 100. Сумма мольных долей
двигателей являются смесью
веществ, составляющих конкретную газовую
углеводородов и инертных газов.
смесь, равняется 1, как и сумма всех
При определении свойств газовой смеси
процентных долей объема равняется 100%.
необходимо взвесить свойства всех
составляющих. Это взвешивание Молекулярная масса вещества отражает
производится на основе объема. взаимосвязь между количеством молекул
Например, чтобы определить удельную в образце и массой этого вещества.
массу смеси, состоящей на 80% из метана, Возьмем для примера два одинаковых
на 15% из этана и на 5% из диоксидов количества вещества. Образец вещества
углерода, необходимо умножить свойства с молекулярной массой 12 будет иметь
каждого газа на процентную долю в два раза большую массу, чем
по объему или молярную долю, указанную аналогичное количество вещества
в таблице A на стр. 36. с молекулярной массой, равной 6. Этот
принцип в сочетании с упоминавшимся
выше законом идеального газа позволяет
нам с помощью молекулярной массы
конвертировать объем любого идеального
газа в его массу.
©2011 Caterpillar
Теплотворность необходимо определить молекулярную

Сгорание — это процесс высвобождения массу каждого газа.
тепловой энергии из смеси газа и CH4 2O2 2H2O CO2
кислорода. Поскольку от количества + = +
16 64 36 44
высвобождаемой энергии напрямую При соединении во время сгорания одного
зависит мощность двигателя, необходимо моля метана (16 кг или 16 фунтов) с двумя
знать потенциал каждого газа по молями кислорода (64 кг или 64 фунта)
высвобождению тепловой энергии образуется два моля воды (36 кг или
во время сгорания. Этот потенциал 36 фунтов) и один моль CO2 (44 кг или
называется теплотворностью 44 фунта). Таким образом, для каждой
(теплотворной способностью) газа и единицы массы сжигаемого газа CH4:
определяется как количество тепловой
36/16 = 2,25 кг (фунт) воды образуется
энергии, высвобожденной при полном
на каждый килограмм (фунт) CH4.
сгорании газа. Теплотворность измеряется
с помощью калориметра — устройства, Для определения количества воды,
которое измеряет тепло, высвобождаемое образуемой на каждый стандартный
при химической реакции, как, например, кубический метр (ст. куб. фут) сгораемого
сгорание. газа CH4, необходимо разделить 2,25 кг
3
(фунт) на удельный объем (м /кг или
Принимая во внимание, что при сгорании 3
фут /фунт) газа при стандартных условиях
углеводородов задействованы водород и
(температура и давление). Метан:
кислород, одним устойчивым побочным
продуктом этой химической реакции 1 кг = 1,4738 ст. куб. метр
является вода. Кроме того, в условиях (1 фунт = 23,61 ст. куб. фут)
высокой температуры, при которой обычно
происходит сгорание, вода выделяется
в газообразном состоянии. В результате Следовательно:
такого перехода из жидкого состояния 2,25
= 1,526 кг H2O
в газообразное потребляется тепловая 1,4738 ст. куб. метра CH4
энергия, называемая скрытой теплотой
испарения. Следовательно, теоретическое 2,25
количество энергии, высвобождаемой при = 0,09529 фунта H2O
23,61 ст. куб. фута CH4
сгорании, не может быть использовано 1,526 кг H2O (0,09529 фунта H2O) — это
двигателем для выработки механической количество воды, образуемой при сгорании
мощности. Таким образом, газообразные ст. куб. метра (ст. куб. фута) метана.
виды топлива характеризуются двумя
значениями теплотворности: Разница между высокой и низкой
теплотворной способностью газа CH4 — это
 Высокая теплотворная способность количество теплоты, требуемой для
(ВТС) — это полная теоретическая преобразования 1,526 кг/ст. куб. метр
энергия, которая может быть (0,09529 фунт/с. куб. фут) воды в пар при
высвобождена при сгорании газа. стандартных условиях. Скрытая теплота
 Низкая теплотворная способность испарения килограмма (фунта) воды при
(НТС) — это результат вычитания температуре 15,55°C (60°F) со стола
скрытой теплоты испарения воды составляет 2,4653 МДж/ст. куб. метр
в отработавших газах из высокой (1059,9 БТЕ/ст. куб. фут). Таким образом,
теплотворной способности. разница между высоким и низким
Для дальнейшей иллюстрации сказанного значениями теплотворности газа CH4
можно изучить уравнение сгорания чистого составляет:
метана (CH4), основного составляющего 3,763 МДж/ст. куб. метр (0,09529  1059,9 =
вещества природного газа. Уравнение 101 БТЕ/ст. куб. фут).
сгорания метана выглядит следующим
Обратите внимание на то, что в таблицах
образом:
А и В (стр. 36 и 37) отражена разница
CH4 + 2O2 = 2H2O + CO2 в значениях высокой и низкой
Чтобы определить количество воды, теплотворности газа CH4.
образуемой при сгорании, сначала
©2011 Caterpillar
Как упоминалось выше, количество фута) пропана — 3,0937 кг/ст. куб. метра
образуемой воды зависит от сгораемых (0,1931 фунта/ст. куб. фут) воды.
углеводородов. Для сравнения рассмотрим Рассмотрим пример далее. Количество
продукты, образуемые при сгорании потерянного тепла на преобразование
пропана (C3H8). воды в пар при температуре 15,55°C (60°F)
C3H 8 5O2 3CO2 4H 2O в случае с пропаном составляет:
+ = +
44 160 132 72 Потерянная энергия на ст. куб. метр
Количество воды, образуемой при сгорании (ст. куб. фут) сгораемого газа C 3H8 —
килограмма (фунта) пропана: 7,6 МДж/ст. куб. метр C3H 8 (0,1931 
72/44 = 1,636 3 кг (фунт) H 2 O/кг (фунт) C 3 H 8 1059,9 = 204 БТЕ/ст. куб. фут C3H8)
Количество воды, образуемой при сгорании Таблицы A и B (стр. 36 и 37)
ст. куб. метра (ст. куб. фута) пропана: подтверждают, что это значение является
1,636 кг H 2 O/кг C 3 H 8 = 3 ,0 937 кг H 2 O разницей между высокой и низкой
теплотворностью пропана.
1,636 кг H2O/кг C3H8 3,0937 кг H2O
0,5288 ст. куб. метр/кг = Как упоминалось выше, энергия,
Ст. куб. метр C3H8 затрачиваемая на испарение воды,
C3H8
является потерянной для двигателя, то
есть не используется для выработки
1,636 фунт H2O/фунт мощности. Именно поэтому низкая
0,1931 фунт H2O
C3H8 теплотворная способность принимается за
=
8,471 ст. куб. фут/фунт свойство топлива для определения его
Ст. куб. фут C3H8
C3H8 потенциала выработки энергии при
При сгорании одного стандартного использовании в качестве топлива для
кубического метра (ст. куб. фута) метана двигателя.
образуется 1,526 кг/ст. куб. метра
(0,09529 фунт/ст. куб. фут) воды, а при
сгорании одного ст. куб. метра (ст. куб.
©2011 Caterpillar
Характеристики топлива
При обсуждении состава и структуры объемов — 9,53:1 — характерно для
газообразных видов топлива в предыдущих метана и называется его
разделах упоминались свойства, стехиометрическим составом топливо-
характерные для различных газов. Крайне воздушной смеси. Стехиометрические
важно знать свойства газов, чтобы уравнения сгорания остальных фракций
правильно подготовить двигатель углеводородного топлива отличаются,
к использованию определенного газа следовательно, отличаются их
в качестве топлива. стехиометрические соотношения воздуха и
топлива. Эти составы ТВС представлены в
Стехиометрия таблицах А и В на стр. 36 и 37.
Стехиометрия — это относительные доли Большинство газообразных видов топлива
элементов в молекуле или относительные представляют собой смесь из нескольких
количества реактантов и продуктов составляющих. Обычный трубопроводный
в химической реакции. Данный показатель природный газ в основном состоит из
используется по отношению к долям метана, но также включает в себя намного
топлива и воздуха, участвующим меньшие доли других углеводородных
в химической реакции (сгорании). фракций и других составляющих, таких как
Стехиометрическое сгорание происходит азот или диоксид углерода. Количество
при правильном соотношении топлива и воздуха, необходимое для сгорания такой
воздуха, когда по завершении сгорания не газовой смеси, определяется
остается кислорода или топлива. Данная суммированием количества воздуха,
пропорция определяется балансированием необходимого для сгорания каждой
химического уравнения сгорания, которое составляющей газа и взвешенного
отличается для каждого газа. по процентной доли этих составляющих
Стехиометрическое уравнение сгорания в смеси. Такая взвешенная сумма может
метана выглядит следующим образом: выглядеть следующим образом:
CH4 + 2O2 = 2H2O + CO2 Составляющая Доля, Стехиометрический
газа % состав ТВС
По этому уравнению видно, что при
Метан
взаимодействии метана и кислорода 90% 9,53
CH4
образуются вода и диоксид углерода.
Этан
Кроме того, для преобразования каждой 5% 16,67
C2H6
молекулы метана требуется две молекулы
кислорода. Данной информацией можно Пропан
3% 23,83
воспользоваться, чтобы определить, C3H8
сколько воздуха требуется для полного Диоксид
сгорания конкретного количества газа. Она углерода 2% 0,00
играет важную роль при настройке CO2
двигателя на использование газа Для определения взвешенной суммы для
в качестве топлива. этой газовой смеси процентные доли
умножаются на стехиометрические составы
Исходя из предыдущего уравнения, одна ТВС, а полученные значения суммируются
доля метана требует две доли кислорода. следующим образом:
Только в этом случае возможно полное
сгорание газа. Зная, что воздух включает CH 4: 0,90  9,53 = 8,58
в себя всего лишь 21% кислорода, мы C 2 H 6 : 0,05  16,67 = 0,83
можем рассчитать пропорциональное
количество воздуха следующим образом: C 3 H 8 : 0,03  23,82 = 0,71
2 CO 2: 0,02  0,0 = 0,00
= 9,53
0,21 Общий требуемый
Таким образом, для полного сгорания объем воздуха, м 3 (фут 3) = 10,12
одного объема метана требуется 9,53
объема воздуха. Такое соотношение
©2011 Caterpillar
Таким образом, стехиометрический состав газ включает в себя большую долю метана,
ТВС для этой газовой смеси составляет самую мелкую и легкую парафиновую
10,12:1, то есть для полного сгорания фракцию. Октан же является намного
одного объема этой смеси газов требуется более тяжелой составляющей
10,12 объема воздуха. Данный метод из парафиновой линейки и отличается
взвешенного суммирования удобен при совершенно другими свойствами сгорания,
определении ценности смеси, состоящей включая то, что он стремится к жидкому
из нескольких газов. состоянию при обычных условиях, а это
хорошо для двигателей, работающих
Метановое число на бензине, но не на природном газе.
Двигатели Caterpillar могут работать на Чтобы использовать метод октановых
газообразных видах топлива, добываемых чисел для двигателей, работающих на газе,
из различных источников: от сырьевого необходимо подвергнуть испытанию все
промыслового газа до обработанного углеводородные фракции (метан, этан,
трубопроводного природного газа и газа, пропан и пр.) и определить октановое
получаемого на свалках/в процессе число каждой из них. Далее на основании
перегнивания. При этом стоит отметить, что этих значений рассчитывается взвешенное
качества горения газов из различных среднее октановое число газовой смеси.
источников существенно отличаются, что Данный подход имеет два существенных
влияет на настройки двигателя, такие как недостатка. Во-первых, он предполагает
момент зажигания, или даже ограничивает линейный вклад каждой фракции в средний
мощность, которая потенциально может результат. На самом деле, более тяжелые
быть выработана двигателем. Ключевым фракции оказывают большее воздействие
свойством выступает способность на более легкие фракции в газовой смеси.
топливного газа противостоять детонации, Во-вторых, система октановых чисел не
то есть неконтролируемому сгоранию учитывает положительное влияние таких
в двигателе. Если детонацию оставить без инертных газов, как диоксид углерода или
внимания, она может привести к серьезному азот. В некоторых газовых смесях эти газы
повреждению двигателя. Именно поэтому снижают температуру сгорания, что
показатель стойкости к детонации является несколько повышает стойкость
ценным инструментом для оценки к детонации. Метод октановых чисел
пригодности газа к использованию считался приемлемым, когда
в качестве топлива для двигателя. использовался для обработанного
Первые попытки компании Caterpillar трубопроводного природного газа, но его
разработать шкалу стойкости к детонации пригодность для оценки стойкости к
выразились в использовании октанового детонации разнообразных газовых смесей
числа, давно применяемого инструмента оказалась ограниченной. Для них
для бензиновых двигателей. Метод требовался более надежный метод оценки.
определения октанового числа Метод метановых чисел был разработан
предусматривает использование в Австрии в середине 1960-х гг. Вместо
специального испытательного двигателя октана этот метод предусматривает
с переменной степенью сжатия для использование метана в качестве опорной
определения критической степени сжатия точки для определения стойкости к
для конкретного вида топлива, то есть детонации. На шкале метановых чисел 100
степени сжатия, при которой начинается обозначает чистый метан, а 0 — водород,
детонация. Неизвестные виды топлива который используется в качестве опорной
испытываются в этом двигателе, а затем точки для обозначения быстросгорающего
результаты испытаний сравниваются газа, подверженного детонации. Компания
с опорным набором результатов испытания Caterpillar применила этот метод в 1980-хх
смесей изооктана и н-гептана. Октановое гг. и продолжила совершенствовать эту
число представляет собой процентную систему с помощью обширных
долю изооктана в опорной смеси. исследований и испытаний разнообразных
Проблема в использовании октанового видов топлива — от промыслового газа до
числа заключается в том, что октан газа со свалок.
не является эффективной опорной точкой
для природного газа. Обычно природный
©2011 Caterpillar
Определение метанового числа требует Пропан (C 3H8) 33

применения комплекса сложных расчетов, Бутан (коммерческий) 15
поэтому специалисты компании Caterpillar
разработали компьютерную программу для н-Бутан (C4H10) 10
выполнения этих расчетов и определения После расчета метанового числа и
метанового числа в условиях эксплуатации. определения температуры жидкостного
Эта программа облегчает рассматриваемую (или воздушного) промежуточного
задачу — достаточно ввести состав газа и охладителя наддувочного воздуха можно
позволить компьютеру составить полный определить номинальную мощность
отчет по ожидаемым свойствам газа, двигателя с помощью инструкций Caterpillar
включая не только метановое число, но и по использованию топлива. В инструкциях
высокое и низкое значения теплотворности, указывается мощность двигателя и
удельную массу, стехиометрический состав моменты зажигания для конкретных
ТВС и прочие свойства газовой смеси, такие диапазонов метановых чисел для
как индекс Уобба. Метановые числа конкретной температуры жидкостного
некоторых составляющих газов: промежуточного охладителя.
Метан (CH4) 100
Этан (C2H6) 46,6
©2011 Caterpillar
Влияние качества топлива на характеристики двигателя

высокой температуре воздух является
Низкая теплотворная менее плотным, в результате чего
способность, воздух для осложняется всасывание достаточного
сгорания ТВС и мощность количества воздуха двигателем для
обеспечения процесса сгорания.
двигателя Количество воздуха, требуемого для
Двигатель является устройством процесса сгорания, определяется также
преобразования. Он преобразует составом топливного газа, что указывается
химическую энергию топлива в энергию стехиометрическим составом ТВС.
тепла, которая, в свою очередь,
используется для создания механической Внедрение в конструкцию двигателя
работы. Таким образом, часть работы турбонагнетателя — это хороший способ
двигателя состоит в том, чтобы в цилиндры улучшить подачу воздуха в двигатель.
поступило достаточно топлива для Турбонагнетатель принудительно подает
развития полной номинальной мощности. воздух в двигатель, устраняя последствия
Но, как говорилось ранее, для процесса сниженной плотности окружающего воздуха.
сгорания требуется топливо и воздух, Но при нагнетании воздуха для увеличения
поэтому подача в цилиндры достаточного давления повышается его температура, а
количества воздуха не менее важна, чем повышенная температура приводит
подача достаточного количества топлива. к снижению плотности воздуха. Поэтому
многие системы турбонагнетателей
Поток воздуха на пути от воздушного включают в себя промежуточные
фильтра до цилиндров ограничивается и охладители воздуха, которые представляют
самой длиной пути, и различными собой теплообменники для охлаждения
элементами. Этот путь зависит от впускаемого воздуха и, следовательно,
конструкции двигателя, поэтому является повышения его плотности. Двигатель
особенностью двигателя, которая с турбонаддувом и промежуточным
отличается для различных двигателей. охладителем отличается улучшенным
Кроме того, характерной особенностью впуском воздуха, что положительно
конструкции двигателя является наличие отражается на развитии мощности.
или отсутствие устройства, нагнетающего
воздух в цилиндры для повышения Топливная система играет похожую роль
мощности двигателя. Эти устройства в развитии двигателем номинальной
называются нагнетателями, а наиболее мощности. Она также ограничивает поток
распространенным нагнетателем, топлива в цилиндры, поэтому важна
устанавливаемым на крупногабаритные в общей конструкции двигателя. На работу
двигатели, является турбонагнетатель, топливной системы влияет давление
который приводится в действие турбиной, топлива на впуске, как и эффективность
расположенной на пути отработавших впуска воздуха зависит от высоты над
газов двигателя. уровнем моря и температуры окружающего
воздуха. Но в отличие от системы впуска
Базовая конструкция системы впуска для работы топливной системы важной
воздуха не предусматривает характеристикой также может оказаться
использования нагнетателя. Воздух низкая теплотворная способность
всасывается разряжением, которое топливного газа. При повышенном
образуется в результате перемещения значении низкой теплотворной способности
поршня в цилиндре вниз. Такая топлива система может не справиться
конструкция называется «атмосферной». с задачей смешивания воздуха и топлива
Атмосферный двигатель чутко реагирует в правильной пропорции, что ухудшает
на все факторы, ограничивающие поток сгорание и снижает мощность. При
воздуха. Одним из таких факторов сниженном значении низкой теплотворной
выступает высота над уровнем моря и способности двигателю не будет хватать
температура окружающего воздуха в месте, энергии топлива для развития мощности.
где эксплуатируется двигатель. При
большой высоте над уровнем моря или
©2011 Caterpillar
Относительная мощность и
индекс Уобба 19,69 3
= 3,16 МДж/нм
Чтобы определить ограничения, 1 + 5,24
оказываемые системой впуска воздуха и Низкая теплотворная способность опорной
топливной системой на развитие мощности, топливо-воздушной смеси рассчитывается
были разработаны два рассчитываемых аналогичным образом с помощью данных
свойства топливного газа. Относительная о низкой теплотворной способности и ТВС
мощность отражает совокупное влияние для трубопроводного природного газа,
системы впуска воздуха и качества топлива используемого для определения
на способность подачи топливной энергии номинальной мощности:
в цилиндры. Индекс Уобба служит в 905
качестве мерила того, может ли топливная = 86,6 БТЕ/ст. куб. фут
1 + 9,45
система обеспечить достаточный поток
топлива для подачи топливной энергии в
цилиндры. 35,64
= 3,41 МДж/нм3
1 + 9,45
Относительная мощность Относительная мощность — это отношение
Относительная мощность топливного двух значений.
газа — это отношение низкой теплотворной
Относительная мощность = 3,16/3,14 =
способности топливо-воздушной смеси
0,93, а для английской системы единиц
двигателя к низкой теплотворной
отношение выглядит следующим образом:
способности ТВС, необходимой для
развития номинальной мощности Относительная мощность = 80,29/86,6 =
двигателя. Если ТВС обладает меньшей 0,93
энергоемкостью, чем опорная ТВС, При стехиометрическом составе ТВС для
относительная мощность составляет менее данного типа топлива в двигатель
100%, что теоретически ограничивает поступает только 93% энергии, которая
способность двигателя развить содержится в аналогичном объеме
номинальную мощность. Определение стехиометрического состава
относительной мощности топлива трубопроводного природного газа.
начинается с расчета низкой теплотворной
Данный фактор является исключительно
способности топливо-воздушной смеси.
важным для определения номинальной
Состав топлива: мощности атмосферного двигателя.
CH4 = 55% Без турбонагнетателя двигатель не может
повысить плотность поступающей топливо-
CO2 = 35%
воздушной смеси, а номинальная
N2 = 10% мощность двигателя определяется
Низкая теплотворная способность этой относительной мощностью топлива.
газовой смеси, рассчитанная с помощью Но даже двигатель с турбонаддувом имеет
вышеописанного метода взвешенного определенные ограничения.
суммирования, равняется 501 БТЕ/ст. куб. Турбонагнетатель и промежуточный
3
фут (19,69 МДж/нм ). Стехиометрический охладитель воздуха могут компенсировать
состав топливо-воздушной смеси для сниженную плотность воздуха при большой
данного типа топлива — 5,24:1 — высоте над уровнем моря и высокой
определен по методу взвешенного температуре окружающего воздуха, но и их
суммирования. Чтобы определить низкую способность повышать плотность воздуха
теплотворную способность топливо- является ограниченной. Когда
воздушной смеси, необходимо разделить турбонагнетатель достигает своих
один объем топлива на общий объем пределов, на двигатель с турбонаддувом
стехиометрической топливо-воздушной распространяются те же самые
смеси, который представляет собой сумму ограничения по относительной мощности,
единицы и стехиометрического состава. В что и для атмосферного силового агрегата.
результате получается: Кроме того, при снижении плотности
501 = 80,29 БТЕ/ст. куб. воздуха, поступаемого в цилиндры,
1 + 5,24 фут появляется второй источник снижения
©2011 Caterpillar
мощности, который необходимо принять во удельной массы. Удельная масса

внимание. топлива — это свойство, которое
Чтобы определить пределы системы впуска определяет, насколько хорошо топливо
двигателя с турбонаддувом, следует может огибать углы и проходить через
вместе рассматривать коэффициент узкие места топливной системы. Чем выше
снижения мощности в зависимости от удельная масса топливного газа, тем
высоты над уровнем моря (указывается в сложнее ему проходить по конкретной
Листе технических характеристик топливной системе. Справедлива и
двигателя) и относительную мощность обратная ситуация: легче проходить по
топлива. Снижение в результате действия топливной системе топливному газу с
этих факторов является нарастающим. низкой удельной массой. Дополнительные
Для примера возьмем двигатель G3516LE ограничения топливной системы также
номинальной мощностью 809 кВт при могут привести к поступлению в цилиндры
1200 об/мин, высоте над уровнем моря меньшего количества топливной энергии и,
2000 метров и температуре окружающего следовательно, к развитию меньшей
воздуха 30°C (86°F), работающий мощности. Данная текучесть топливного
на низкоэнергетическом топливе газа измеряется с помощью индекса Уобба.
из предыдущего примера. При составлении индекса Уобба
Коэффициент снижения мощности учитываются два важных свойства топлива
в зависимости от высоты над уровнем (низкая теплотворная способность и
моря/температуры окружающего воздуха = удельная плотность), в результате
0,92 (указан в Таблице снижения мощности сочетания которых получается показатель
в зависимости от высоты над уровнем моря непосредственного количества топливной
Листа технических характеристик энергии, проходящей по топливной
двигателя) системе. Низкая теплотворная
способность — это показатель количества
Коэффициент относительной мощности = энергии, содержащейся в газе. Поток газа
0,93 через топливную систему пропорционален
Полное снижение из-за ограничений единице, разделенной на квадратный
системы впуска корень из удельной массы. Если
= (1 – 0,92) + (1 – 0,93) совместить эти показатели, то поток газа
через топливную систему пропорционален
= 0,8 + 0,7 низкой теплотворной способности,
= 0,15 разделенной на квадратный корень из
удельной массы. Это определение индекса
Полное снижение = 15%
Уобба.
Полный коэффициент снижения
рассчитывается умножением двух Конструкция топливной системы
факторов: и дозировка топлива
(0,92)(0,93) = 0,85 Топливная система любого двигателя
Таким образом, мощность двигателя в должна обеспечивать подачу такого
данном месте эксплуатации ограничена количества топлива, при котором двигатель
возможностями системы впуска (условия может развить полную номинальную
места эксплуатации и относительная мощность. Как уже упоминалось в главах
мощность) на уровне: об относительной мощности и индексе
Уобба, эта способность топливной системы
809 кВт  0,85 = 688 кВт зависит от низкой теплотворной
Индекс Уобба способности и удельной массы топлива, в
Изменения состава топлива влияют не результате чего очень сложно сделать так,
только на энергоемкость, но и на удельную чтобы одна конструкция топливной
массу топлива. Влияние изменений низкой системы соответствовала характеристикам
теплотворной способности очевидно: чем различных видов газов, которые могут быть
меньше энергии заключено в топливе, тем использованы в качестве топлива для
меньше энергии поступает в цилиндры. двигателя. К счастью, некоторые
Не менее важным выступает влияние конструкции топливных систем можно
©2011 Caterpillar
сравнительно легко адаптировать, чтобы а второе воспламенение происходит

они работали с различными газами. в месте несгоревшей ТВС до полного
В качестве примера рассмотрим широкие завершения нормального процесса
категории топливных газов, описанных сгорания. Оба случая могут привести
в таблице 1. Карбюраторную топливную к повреждению двигателя в результате
систему можно подстраивать под локального повышения температуры и
различные диапазоны низкой теплотворной резкого роста давления.
способности топлива за счет замены Преждевременное воспламенение обычно
внутренних деталей, которые определяют является результатом
состав ТВС, характерный для карбюратора. наличия «горячей точки» в камере
Такие изменения топливной системы сгорания. Такие горячие точки могут
следует применять, когда стандартная находиться на острых гранях деталей
топливная система двигателя не может двигателя (например, клапанов или свечей
работать с конкретным топливным газом. зажигания) при чрезмерном росте их
температуры или на отложениях сажи в
Значения теплотворной способности газов камере сгорания. Если эти горячие точки не
охлаждаются между циклами сгорания, их
Высокоэнергетически 55,0–94,3 МДж/нм3
температура может повыситься до очень
й газ (1400–2400 БТЕ/ст. куб. фут)
большого значения, после чего они
31,4–55,0 МДж/нм3
Природный газ начинают выполнять роль источника
(800–1400 БТЕ/ст. куб. фут)
зажигания и воспламенять заряд топливо-
Низкоэнергетический 23,6–31,4 МДж/нм3 воздушной смеси до того, как это делает
природный газ (600–800 БТЕ/ст. куб. фут) свеча зажигания.
17,7–25,5 МДж/нм3
Биогаз Детонация — это результат более
15,7–23,6 МДж/нм3 комплексного набора условий, включая
Газ со свалки совокупное влияние качества топлива,
конструкции и настройки двигателя,
Таблица 1 конструкции места эксплуатации,
окружающих условий и нагрузки на
Метановое число, детонация двигатель. Если во время работы
и мощность двигателя двигателя эти условия отклоняются от
нормы, процесс сгорания может начаться,
Выше мы обсуждали создание оценочной
как обычно, но в какой-то момент времени
шкалы на базе стойкости метана и
часть несгоревшего газа
водорода к детонации. Данная шкала
самовоспламеняется до того, как до нее
метановых чисел служит основой для
доходит фронт основного пламени. Фронты
классификации топливных смесей по их
пламени из этих двух источников набегают
относительной способности противостоять
друг на друга, что приводит к резкому
детонации. Чтобы понять принцип
металлическому звуку, служащему
использования этой информации,
звуковым подтверждением детонации.
необходимо разобраться с детонацией.
Детонацию бензинового двигателя
Детонация и преждевременное автомобиля зачастую называют стуком.
воспламенение Далее описываются нормальный процесс
Детонация и преждевременное сгорания и детонация.
воспламенение представляют собой две
формы неправильного протекания Нормальный процесс сгорания
процесса сгорания, когда топливо- Сгорание ТВС инициируется свечой
воздушная смесь неконтролируемо сгорает зажигания. Фронт пламени равномерно
в цилиндрах. Преждевременное расходится по камере сгорания, пока не
воспламенение — это термин, сгорает весь заряд ТВС. Высвобождаемое
описывающий воспламенение ТВС до в результате горения тепло приводит к
появления искры от свечи зажигания. Под росту давления, которое толкает поршень
детонацией понимается такое развитие вниз, что, в свою очередь, выражается в
ситуации, когда ТВС воспламеняется в полезной работе на коленчатом валу.
нужный момент искрой от свечи зажигания, См. рис. 1.
©2011 Caterpillar
номинального диапазона в начале или

в течение процесса сгорания. Основным
фактором детонации выступает
температура несгоревшего газа, или
«конечного газа», перед тем, как до него
доходит фронт пламени. Таким образом,
можно четко определить перечень
непосредственных причин детонации, хотя
основные причины сложившихся условий
являются не такими очевидными.
К непосредственным причинам детонации
относятся:
 Повышенная температура заряда
топливо-воздушной смеси: высокая
начальная температура ТВС
приводит к превышению
температурой конечного газа
порогового значения
самовоспламенения.
Рис. 1  Повышенное давление заряда
топливо-воздушной смеси: высокое
Детонация начальное давление ТВС приводит
Распространяющийся фронт пламени к превышению температурой
сжимает несгоревшую ТВС, в результате конечного газа порогового значения
чего она нагревается выше температуры самовоспламенения.
самовоспламенения. Несгоревшая часть  Низкая среднечисловая
смеси самовоспламеняется, резко повышая молекулярная масса топлива:
давление и температуру. См. рис. 2. топливный газ не обладает
достаточной стойкостью
к детонации. Температура
самовоспламенения этого топлива
ниже, чем у стандартного,
в результате чего оно
самовоспламеняется при
нормальных условиях роста
давления в процессе сгорания.
Этот короткий перечень непосредственных
причин может существенно расшириться
до перечня основных причин, если принять
во внимание все конструктивные и
окружающие факторы, которые могут
привести к развитию одного из этих
условий.
Определив характеристики двигателя
в качестве непосредственных факторов,
влияющих на детонацию, можно выделить
четыре конструктивных элемента.
 Степень сжатия
Рис. 2  Угол опережения зажигания
 Температура в промежуточном
Как указывалось выше, детонация охладителе наддувочного воздуха
появляется в результате того, что один из
 Номинальная мощность
нескольких факторов выходит за пределы
©2011 Caterpillar
Если изучить эти качества, то можно сразу обеспечивать надлежащую температуру

обратить внимание на то, что некоторые из на впуске, являются важными факторами
этих факторов непосредственно связаны вероятности детонации. Промежуточный
друг с другом. охладитель может не справиться с задачей
достаточного охлаждения впускаемого
Степень сжатия воздуха из-за того, что не является
Определение надлежащего двигателя для достаточно большим для соответствия
конкретного топлива осуществляется теплообменным требованиям или что
по взаимосвязи степени сжатия двигателя к нему подается охлаждающая жидкость
и среднечисловой молекулярной массы с повышенной температурой. Причиной
топлива. При высокой степени сжатия повышенной температуры охлаждающей
давление в цилиндрах обычно повышается, жидкости промежуточного охладителя
в результате чего факторы, может служить неправильная настройка
чувствительные к росту давления, играют термостата, радиатор несоответствующего
важную роль в плане детонации. Виды размера или высокая температура
топлива с низкой среднечисловой окружающего воздуха, снижающая
молекулярной массой горят быстрее, чем охлаждающие способности радиатора.
виды топлива с более высоким значением,
приводя к более резкому росту давления, Номинальная мощность
что плохо согласуется с высокой степенью Наиболее сложно определить влияние
сжатия. В целом, топливо с низкой мощности двигателя на детонацию, так как
среднечисловой молекулярной массой она включает в себя перемещение
следует использовать в двигателях поршней. При нормальной работе
с низкой степенью сжатия. двигателя для перемещения поршней и,
следовательно, приведения в действие
Угол опережения зажигания нагрузки, соединенной с коленчатым
Угол опережения зажигания также валом, используется рост давления
непосредственно связан в цилиндрах. Чрезмерная нагрузка,
со среднечисловой молекулярной массой и приводимая от коленчатого вала, может
скоростью роста давления. Для достижения ограничить перемещение поршней. В этом
максимального давления при сгорании случае кривая роста давления в цилиндрах
в нужный момент движения цилиндра становится более крутой, что приводит к
в поршне необходимо, чтобы свеча детонации.
зажигания подала искру в точно Инструкции по использованию
рассчитанный момент до развития топлива
указанного давления. Угол опережения Для успешного использования видов
зажигания во многом зависит от скорости топлива, которые более подвержены
горения топлива, которая, в свою очередь, детонации, необходимо ограничивать
тесно связана со среднечисловой давление и температуру в цилиндрах
молекулярной массой. При использовании в соответствии со свойствами топлива и
топлива с более низким значением оптимизировать угол опережения
среднечисловой молекулярной массы зажигания. Чтобы свойства используемого
требуется устанавливать меньший угол топлива соответствовали характеристикам
опережения зажигания. двигателя, компания Caterpillar включает в
Лист технических характеристик двигателя
Температура в промежуточном охладителе инструкции по использованию топлива.
наддувочного воздуха Инструкции по использованию топлива —
Промежуточный охладитель наддувочного это таблица, в которой перечислены
воздуха служит последней точкой контроля метановые числа, указывается требуемый
начальной температуры заряда ТВС. коэффициент снижения мощности
Поскольку от этого напрямую зависит двигателя и приводятся рекомендуемые
вероятность детонации, любые углы опережения зажигания для каждого из
конструктивные решения или проблемы них. Умножением коэффициента снижения
с установкой, которые могут снизить мощности двигателя на номинальную
способность промежуточного охладителя мощность стехиометрического двигателя,
©2011 Caterpillar
указанную в технических характеристиках, среднечисловой молекулярной массой. Для

можно узнать максимальную мощность, данного типа топлива рекомендуется также
которую способен развить двигатель при угол опережения зажигания.
работе на топливе с указанной
©2011 Caterpillar
Пример инструкций по использованию топлива
G3516 LE ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЗОПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ
ИНСТРУКЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ТОПЛИВА

КОЭФФИЦИЕНТ СНИЖЕНИЯ МОЩНОСТИ/УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И МЕТАНОВОЕ ЧИСЛО
< 30 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 – 100
0/– 0,90/19 0,90/21 0,90/22 1,0/23 1,0/24 1,0/26 1,0/27 1,0/28 1,0/30 1,0/31 1,0/33
* Указывает на необходимость контроля состава ТВС (или макс. мощности).
ИНСТРУКЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ТОПЛИВА:

В данной таблице представлен коэффициент снижения мощности, необходимый для конкретного топлива, и угол опережения
зажигания. Обратите внимание на то, что мощность снижается при снижении метанового числа. Метановое число — это показатель,
используемый для измерения зажигания и характеристик сгорания различных видов топлива. Далее приведены характерные
значения.
Метан 100 Сухой трубопроводный природный газ имеет метановое число не ниже 67. Для определения
Этан 44 метанового числа сначала необходимо проанализировать качество газа, чтобы выявить процентные
Пропан 34 доли составляющих его веществ. Помощь в этом может оказать дилерский центр или производитель.
н-Бутан 10
Водород 0
Рис. 3
Пример инструкций по использованию опережения зажигания является

топлива приведен на рис. 3. 23 градуса до ВМТ (верхняя мертвая
В соответствии с этим примером при точка). При падении среднечисловой
использовании топливного газа молекулярной массы топлива
со среднечисловой молекулярной массой, до 40 мощность двигателя составляет 90%
равной 46, этот двигатель может развить от номинальной (коэффициент снижения
полную опубликованную номинальную мощности = 0,9), а оптимальным углом
мощность (коэффициент снижения опережения зажигания становятся
мощности = 1,0), а рекомендуемым углом 22 градуса до ВМТ.
©2011 Caterpillar
Загрязняющие вещества
Загрязняющие вещества могут попасть в предотвратить его выход из строя. В таблице 2
двигатель в виде химических элементов, представлен обзор общих предельных значений
содержащихся в топливе или воздухе. Они загрязняющих веществ и условий, а в
могут стать причиной повреждения следующих главах описываются потенциально
двигателя в результате коррозии, опасные последствия проникновения в
абразивного износа или отложений. двигатель некоторых загрязняющих веществ и
Необходимо ограничить проникновение этих приводятся более подробные ограничения для
загрязняющих веществ в двигатель, чтобы конкретных моделей двигателей.
Максимально допустимая концентрация загрязняющих веществ и

отрицательных условий
(Если не указано иное, предельные значения загрязняющих веществ и условий относятся к
топливу и воздуху. См. сноску 1).
Двигатель G33/3400NA, Двигатель G3500,
Стехиометрический работающий на работающий
двигатель низкоэнергетическом на низкоэнергетическом
топливе / биогазе топливе
Соединения серы в виде H2S мг H2S/МДж 0,43 100 57
См. сноску (1,2)* мкг H2S/БТЕ 0,45 105 60
Соединения галоидов в виде CI мг CI/МДж 0 0 19
См. сноску (1,3)*. мкг CI/БТЕ 0 0 20
Аммиак мг NH3МДж 0 0 2,81
мкг NH3БТЕ 0 0 2,96
Кремний в топливе мг Si/МДж 0,1 0,1 0,56
См. сноску (1,4)*. мкг Si/БТЕ 0,1 0,1 0,6
Содержание масла мг/МДж 1,19 1,19 1,19
мкг/БТЕ 1,25 1,25 1,25
Твердые частицы в топливе мг/МДж 0,80 0,80 0,80
См. сноску (1,4)*. мкг/БТЕ 0,84 0,84 0,84
Размер твердых частиц в топливе мк 1 1 1
Максимальная температура °C 60 60 60
°F 140 140 140
Минимальная температура °C 10 10 10
°F 50 50 50
Колебание давления в топливной системе кПа +/- 1,7 1,7 1,7
фунт/кв. дюйм (м) +/- 0,25 0,25 0,25
Содержание влаги Насыщенное влагой топливо или воздух считаются приемлемыми.
Недопустима конденсация влаги в топливопроводах или двигателе.
Рекомендуется ограничивать относительную влажность на уровне 80%
при минимальной рабочей температуре топлива.
Сноски
1. Обратите пристальное внимание на то, что предельные значения указаны также для загрязняющих веществ, которые могут проникнуть в двигатель
вместе с впускаемым воздухом. Например, если в цилиндры вместе с воздухом и топливом поступает хлор, его совокупное содержание не должно
превышать 20,0 мкг/БТЕ топлива в случае с двигателем, работающем на низкоэнергетическом топливе. Если топливо состоит на 50% из метана*,
на 40% из диоксидов углерода, на 8% из азота и на 2% из кислорода, низкая теплотворная способность равняется 456 БТЕ/ст. куб. фут, а
стехиометрический состав ТВС — 4,76:1 (по данным программы Caterpillar для определения метанового числа). Теперь максимальное содержание
хлора рассчитывается по следующей формуле: (предельное значение содержания CI)(низкая теплотворная способность) = количество хлора в
топливе. Рассматриваемый пример: (20 мкг/БТЕ)(456 БТЕ/ст. куб. фут) = 9120 мкг CI/ст. куб. фут топлива (при условии отсутствия хлора в воздухе).
Если хлор имеется также и в воздухе, необходимо опираться на следующий пример. Предположим, что топливо содержит 2,2 мкг Cl/БТЕ и что
двигатель работает при значении лямбда, равном 1,5. Чему равняется максимально допустимое содержание хлора в воздухе? На каждый
стандартный кубический фут сгораемого топлива при стехиометрическом составе ТВС (значение лямбда) приходится следующее количество
воздуха: (4,76)(1,5) = 7,14 ст. куб. фут воздуха. Содержание хлора в топливе: (концентрация хлора)(низкая теплотворная способность) = содержание
хлора в топливе. Рассматриваемый пример: (2,2 мкг/БТЕ)(456 БТЕ/ст. куб. фут топлива) = 1000 мкг CI/ст. куб. фут топлива. Следовательно,
максимально допустимое содержание хлора в воздухе: (макс. разрешенное содержание хлора — содержание хлора в топливе)/(ст. куб. фут воздуха
на ст. куб. фут топлива). (9120-100)/(7,14) = 1137 мкг Cl/ст. куб. фут воздуха. Если бы в топливе хлор отсутствовал, то макс. содержание хлора в
воздухе могло бы составлять: (9120-0)/(7,14) = 1277 мкг Cl/ст. куб. фут воздуха.
2. Соединениями серы называются соединения химических веществ, одним из которых является сера. Учитывается общее содержание серы, которое
выражается содержанием сероводорода (H2S). Принцип конвертации представлен далее. Описание процедуры правильного отбора пробы смазки и
масла при наличии в топливе или воздухе соединений серы приведено в разделе «Смазка» руководства по установке и эксплуатации.
3. Галоидные соединения включают в себя хлор, фтор, йодид и бром. Учитывается общее содержание галоидов, которое выражается содержанием
хлора. Принцип конвертации описывается далее. Описание процедуры правильного отбора пробы смазки и масла при наличии в топливе или
воздухе галоидных соединений приведено в разделе «Смазка» руководства по установке и эксплуатации.
4. В общем уровне твердых частиц учитывается содержание неорганического кремния. Предельное содержание кремния распространяется на общее
содержание органического (силоксаны и пр.) и неорганического кремния.
5. При низкой температуре углеводородные виды топлива могут конденсироваться и в таком виде поступать в цилиндры. Содержание жидкостей
в газообразном топливе недопустимо. В противном случае от жидкостей можно избавиться повышением температуры газообразного топлива,
использованием коалесцирующего фильтра или иным способом. Если этого не сделать, наличие в газообразном топливе жидких составляющих
может привести к серьезной поломке двигателя.
Таблица 2
©2011 Caterpillar
двигатели промежуточным охладителем

Соединения серы с радиатором из нержавеющей стали.
Соединения серы образуются при При эксплуатации всех двигателей к газу
разложении органических отходов. следует относиться как к коррозионно-
Основным соединением является активному веществу, если содержание серы
сероводород (H2S), но при сравнении превышает значение 0,45 мкг H2S/БТЕ или
количества серных соединений, 10 промилле при 900 БТЕ/ст. куб. фут, как
поступающих в двигатель, показано на рис. 4.
с предельными значениями необходимо
принимать в расчет все соединения, Чтобы сделать двигатель менее
содержащие в себе серу. подверженным вредному воздействию серы
В таблице 3 приведен перечень и других коррозионно-активных
типичных соединений серы. составляющих топлива, можно применить
специальные меры. Они описаны в главе
Таблица 4 содержит в себе предельные «Инструкции по использованию коррозионно-
допустимые значения серы для активного газа» далее в текущем разделе.
различных моделей газопоршневых При соблюдении приведенных инструкций
двигателей. Поскольку количество содержание серы в топливе может быть
топлива, потребляемого двигателем, выше в зависимости от низкой теплотворной
зависит от теплотворной способности способности топлива. Максимально
этого топлива, эти предельные значения допустимое значение содержания серы
индексируются по низкой теплотворной указывается в промилле по отношению
способности газов, значения низкой к низкой теплотворной способности.
теплотворной способности которых ниже,
чем у типичного трубопроводного При определении содержания серы
природного газа (прим. 900 БТЕ/ст. в топливе необходимо принять во внимание
куб. фут), как показано в табл. 4. количество атомов серы. Для этого можно
подсчитать количество атомов серы
Соединения серы, которые в соединении. Составляющие с двумя
конденсируются из топливного газа, элементами серы, такие как сероуглерод
являются исключительно коррозионно- (CS2), необходимо подсчитывать
активными и быстро повреждают и по двойному уровню в промилле.
затемняют детали двигателя из цветных
металлов. Конденсация ТВС Например, 20 промилле H2S и
в промежуточном охладителе 15 промилле CS2 аналогичны 50 промилле
наддувочного воздуха может привести соединений серы:
к выходу из строя радиатора охладителя. 1  20 промилле (H2S) + 2  15 промилле (CS2) =
Что более важно, растворенные 50 промилле
в моторном масле соединения серы,
Количество элементов серы в различных
содержащиеся в картерных газах,
серных соединениях приведено в таблице 3.
являются причиной коррозии масляного
охладителя, бронзовых и латунных
втулок и подшипников и всех внутренних
деталей двигателя, содержащих медь.
Даже незначительное количество серы
может привести к серьезному
повреждению деталей двигателя.
В результате высокого давления
в коллекторе мощных двигателей, таких
как G3500B, C и E, существует более
высокая вероятность конденсации ТВС
в промежуточном охладителе
наддувочного воздуха.
Если содержание серы в топливе
превышает 0,14 мкг H 2S/БТЕ или
3 промилле H2S при 900 БТЕ/ст. куб. фут,
рекомендуется комплектовать данные
©2011 Caterpillar
Максимально допустимой уровень содержания соединений серы
1500 промилле
103 мкг серы/БТЕ по сравнению с 1500 промилле,
допустимыми для двигателей G3300NA и G3400NA Ag,
работающих на биогазе
1300 промилле
60 мкг серы/БТЕ по сравнению
с 1300 промилле, допустимыми
для двигателей, работающих
на низкоэнергетическом газе (со свалки)
без модификаций, и двигателей G3600
с подверженной коррозии топливной
системой и SRR.
Соединения серы в виде H2S
50 промилле 2,25 мкг серы/БТЕ, допустимых для двигателей

G3300-G3500, работающих на газе под высоким
давлением, и атмосферных двигателей, а также
двигателя G3500B, работающего на сжатом газе,
без модификаций. На двигатели G3300-G35O0,
работающие на газе под низким давлением,
необходимо устанавливать радиатор
промежуточного охладителя наддувочного
воздуха из нержавеющей стали.
10 промилле 0,45 мкг серы/БТЕ, допустимые для двигателей,

работающих на газе под низким давлением, и
двигателей G3600 без модификаций.
3 промилле 0,14 мкг серы/БТЕ, допустимые для двигателей

G3500 B/C/E в составе генераторных установок
Низкая теплотворная способность топлива в БТЕ/ст. куб. фут
На графике представлена «скользящая шкала» взаимосвязи допустимых уровней

содержания серы в низкоэнергетических видах топлива. Ниже вышеуказанных
опорных значений низкой теплотворной способности допустимые концентрации
серы снижаются со снижением энергоемкости топлива, что компенсирует
увеличивающееся количество топлива, необходимое для развития мощности.
Значения концентрации серы в мкг/БТЕ (микрограмм/БТЕ) представляют собой
наклонную часть скользящей шкалы каждой кривой графика.
Рис. 4
©2011 Caterpillar
Типичные соединения серы

Химическая Атомы серы
Название соединения
формула в соединении
Сероуглерод CS2 2
Сероксид углерода COS 1
Диметилдисульфид C2H6S2 2
Диметилсульфид C2H6S 1
Этилмеркаптан (этантиол) C2H6S 1
Сероводород H2S 1
Изопропилмеркаптан (пропантиол) C3H8S 1
Метилэтилсульфид C3H8S 1
Метилмеркаптан (метантиол) CH4S 1
н-пропилмеркаптан (пропантиол) C3H8S 1
Таблица 3
Предельные значения содержания H2S при 900+ БТЕ/ст. куб. фут НТС
Стандартное Специальное
Серия Подача воздуха Примечания
оборудование оборудование
Все значения содержания H2S указаны в промилле
G3300 Атмосферный двигатель Сжиженный нефтяной газ 0-50 н/д
G3300 Двигатель с турбонаддувом Сжиженный нефтяной газ 0-10 10-50
G3300 Двигатель с турбонаддувом Газ высокого давления 0-10 10-50
G3400 Двигатель с турбонаддувом Сжиженный нефтяной газ 0-10 0-50
G3400 Двигатель с турбонаддувом Газ высокого давления 0-50 н/д
G3500A Двигатель с турбонаддувом Сжиженный нефтяной газ 0-10 10-50
G3500A Двигатель с турбонаддувом Газ высокого давления 0-50 н/д
G3500BULB Двигатель с турбонаддувом Бензин 0-50
G3500B Двигатель с турбонаддувом Генераторная установка 0-3 4-20
G3500C Двигатель с турбонаддувом Генераторная установка 0-3 4-20
G3500E Двигатель с турбонаддувом Генераторная установка 0-3 4-20
G3600 Двигатель с турбонаддувом Все виды топлива 0-10 10-1300
Таблица 4
©2011 Caterpillar
Соединения галоидов метана и CO2. Они обычно остаются

Газ со свалки может содержать на свалке до сбора свалочного газа.
галоидированные углеводороды, После сбора газа со свалки углеводороды
включающие хлор, фтор, бром или испаряются в газовые потоки и
сочетания трех перечисленных элементов. разрушаются. Измерения, проведенные
Наиболее распространенные на свалках, указывают на то, что через 1 –
галоидированные углеводороды 2 года после производства газа
называются фторхлоруглеводородами, и содержание летучих углеводородов падает
они широко используются в холодильном до уровня 10 – 25% от первоначального
оборудовании. Наиболее уровня.
распространенный хладагент 12 Примечание: Двигатель стандартной
называется с химической точки зрения конструкции не допускает содержания
дихлордифторметан (CCl2F2), а его в топливе галоидов, так как они могут
коммерческое название фреон-12. привести к серьезному повреждению
Хладагенты 11 и 22 имеют похожий силового агрегата. Тем не менее, были
химический состав и так же широко разработаны специальные конфигурации
используются. Растворители для краски, топливной системы для применения
обезжириватели, аэрозольные баллоны, на свалках, которые обеспечивают
холодильники и системы некоторую защиту от вредного
кондиционирования — это источники воздействия галоидов.
фторхлоруглеводородов и других
В таблице 5 указаны допустимые уровни
углеводородов. Лишь немногие
содержания галоидов для специальных
галоидированные углеводороды
конфигураций. Для этих специальных
образуются в результате разложения
конфигураций содержание галоидов
пластиков и других материалов, созданных
ограничено на уровне 20 мкг галоидов
на базе нефтепродуктов.
(CI)/БТЕ (19 мг/МДж).
В процессе сгорания
Допустимый уровень галоидов указывается
фторхлоруглеводородов в двигателе
как отношение массы галоидов
выделяются хлор и фтор, которые
к энергоемкости топлива или
впоследствии вступают в химическую
в микрограммах хлора и фтора
реакцию с водой и, в конце концов,
по отношению к низкой теплотворной
образуют хлористо-водородную кислоту
способности газа. Это значение отражает
(HCl) и фтористо-водородную кислоту (HF).
общее содержание хлора и фтора
Обе кислоты являются очень коррозионно-
в различных соединениях, которые могут
опасными для внутренних деталей
включать в себя галоиды. Максимально
двигателя. Чрезмерная концентрация HCl
допустимый уровень указан на рис. 5.
или HF может привести к ускоренному
износу поршневых колец, гильз цилиндров, Примечание: Превышение данного
штоков выпускных клапанов и значения в любой момент на протяжении
направляющих втулок клапанов. срока службы двигателя может привести к
его серьезному повреждению.
Эти углеводороды отличаются более
тяжелыми молекулами, чем молекулы
©2011 Caterpillar
Максимально допустимая концентрация соединений галоидов

Галоиды в виде Cl (промилле по объему) в низкоэнергетической топливной системе
C — Обработать топливо
B — См. рекомендации
Низкая теплотворная способность (БТЕ/ст. куб. фут)

Рис. 5
При определении содержания галоидов Типичные галоидные соединения

в топливе необходимо принять во внимание представлены в таблице 5.
количество атомов хлора, фтора и брома. Например, 10 промилле C2H3Cl и
Для этого можно подсчитать количество 20 промилле CCl2F2 аналогичны
атомов в соединении. Составляющие с одним 90 промилле соединений галоидов:
элементом хлора, как, например, винилхлорид
(C2H3Cl), считаются один раз, а составляющие 1  10 промилле C2H3Cl + 4  20 промилле
с двумя элементами хлора или двумя CCl2F2 = 90 промилле
элементами фтора, как, например, Количество элементов хлора в различных
дихлордифторметан (CCl2F2), умножаются галоидных соединениях приведено
на четыре, то есть считаются по два раза в таблице 5.
на каждые два составляющих элемента.
©2011 Caterpillar
Типичные галоидные соединения

Хлор, фтор и бром
Химическая
Название соединения Количество атомов
формула
в соединении
1,1,1-трихлорэтан C2H3Cl3 3
1,1,1-трихлорпропан C3H5Cl3 3
1,1,1,2-тетрахлорэтан C2H2Cl4 4
1,1,2,2-тетрахлорэтан C2H2Cl4 4
1,1,2-трихлорэтан C2H3Cl3 3
1,1-дихлорэтан C2H4Cl2 2
1,2-дихлорпропан C3H6Cl2 2
1,2,3-трихлорпропан C3H5Cl3 3
2-хлорэтилвинилэфир (хлорэтоксиэтанол) C4H9ClO2 1
Бромдихлорметан CHBrCl2 3
Бромфторбензол C6H4BrF 2
Бромоформ (трибромметан) CHBr3 3
Бромметан (метилбромид) CH3Br 1
Четыреххлористый углерод CCl4 4
Хлорбензол C6H5Cl 1
Хлордифторметан (фреон-22) CHClF 2 3
Хлорэтан (этилхлорид) C2H5Cl 1
Хлороформ (трихлорметан) CHCl3 3
Хлорметан (метилхлорид) CH3Cl 1
Хлорпротан (н-пропил хлорид) C3H7Cl 1
Хлортолуол (бензилхлорид) C7H7Cl 1
цис-1,3-дихлорпропан C3H6Cl2 2
Дибромхлорметан CHBr2Cl 3
Дихлордифторметан (фреон-12) CCl2F 2 4
Дихлорметан (метиленхлорид) CH2Cl2 2
Пентахлорэтан C2HCl5 5
Тетрахлорэтен (тетрахлорэтилен) C2Cl4 4
Полный 1,2-дихлорэтены C2H2Cl2 2
цис-1,2-дихлорэтен
транс-1,2-дихлорэтен
Полные дихлорбензолы C6H4Cl2 2
о-дихлорбензол
м-дихлорбензол
п-дихлорбензол
Полные трихлорбензолы C6H3Cl3 3
1,2,3-трихлорбензол
Транс-1,3-дихлорпропан C3H6Cl2 2
Трихлорэтен (трихлорэтилен) C2HCl3 3
Трихлорфторметан (фреон-11) CCl3F 4
Винилхлорид (хлористый винил) C2H3Cl 1
Таблица 5
©2011 Caterpillar
Концентрация хлористых углеводородов и Если содержание хлора, фтора и брома

фторхлоруглеводородов в газе со свалки превышает максимально допустимые
относительно мала, но их воздействие значения, указанные на рис. 5,
может быть очень существенным. необходимо подвергнуть топливо
Наиболее распространенным испытанием обработке. Хлор и фтор растворяются в
для определения концентрации газа воде и очень часто попадают в двигатель
является испытание EPA624, выявляющее вместе с водяными парами. Уровень
летучие углеводороды. Это испытание EPA галоидов можно снизить, если высушить
для определения стандартов воды было топливо, удалив таким образом из него
адаптировано для измерения газов. водяной пар. Более подробная
Испытание EPA624 считается приемлемым информация приведена в разделе,
для определения концентрации хлора при посвященном конструкции топливной
условии, что его минимальное содержание системы, настоящего руководства.
составляет 5 промилле по объему.
Результаты этого испытания отличались Соединения аммиака
в зависимости от лабораторий, где оно Природный газ может содержать
проводилось. соединения азота, которые в сочетании
Компания Caterpillar разработала с водородом могут образовать базовые
лабораторное испытание для измерения соединения. Двумя такими соединениями
концентрации галоидов в пробе свалочного являются аммиак (NH 3) и акрилонитрил
газа. Проба, включающая органические (C3H 3N), которые в газообразных видах
соединения галоидов, окисляется в среде топлива легко преобразуются в аммиак.
CO2 и O2. Количество гидрогалогенида, Примечание: Двигатель стандартной
побочного продукта пиролиза, измеряется конструкции не допускает содержания
электрическим способом с помощью в топливе аммиака, так как он может
микрокулонометрического титрирования. привести к серьезному повреждению
Точность данного оборудования находится силового агрегата. Тем не менее, были
на уровне ±0,002% без учета неточностей, разработаны специальные конфигурации
вызванных отбором и отложением пробы. топливной системы для применения на
Компания Caterpillar рекомендует свалках, которые обеспечивают некоторую
следующую лабораторию для проведения защиту от вредного воздействия аммиака.
испытаний на концентрацию галоидов и Для этих специальных конфигураций
сероводорода: содержание аммиака (NH 3) ограничено
Core Laboratories — Хьюстон на уровне 2,96 мкг/БТЕ (2,81 мг/МДж).
Специализация: химический анализ газов
6310 Rothway Drive
Houston, TX 77040
Тел.: (713)690-4444
Факс: (713)690-5646
©2011 Caterpillar
Максимально допустимая концентрация соединений аммиака в

низкоэнергетической топливной системе
Аммиак (промилле по объему)
C — Обработать топливо
B — См. рекомендации
Низкая теплотворная способность (БТЕ/ст. куб. фут)
Рис. 6
Максимально допустимый уровень азота образуются кислоты, коррозионно-опасные

в промилле по отношению к низкой для газового оборудования и двигателя.
теплотворной способности приведен Конденсация влаги в двигателе
на рис. 6. недопустима. Этого явления следует
При определении уровня аммиака избегать в любой точке системы подачи
в топлива аммиак (NH3) и акрилонитрил топлива. При высокой вероятности
(C3H 3N) считаются только по одному разу. конденсации необходимо подвергнуть
Например, 50 промилле NH 3 и топливо обработке, чтобы снизить в нем
10 промилле C3H3N эквиваленты содержание влаги.
60 промилле соединений аммиака:
Кремний
1  50 промилле (NH3) + 1  10 промилле Кремний, второй по распространению
(C3H3N) = 60 промилле элемент на Земле, обычно встречается
в песке, кварце, кремне, граните, стекле,
глине и слюде. При попадании в двигатель
Любое топливо в зоне «C» на рис. 6
микроскопические частицы
необходимо подвергнуть обработке, чтобы
указанных соединений могут привести
удалить излишки аммиака.
к абразивному износу и, как следствие,
Вода серьезной поломке двигателя.
Газообразные соединения, содержащие
Вода в жидком или парообразном
кремний, создаются искусственным
состоянии может нанести вред двигателю.
образом, а некоторые их элементы могут
Водяной пар является обычной
отложиться в камерах сгорания и системе
составляющей газов, и его необходимо
принимать во внимание при оценке газа в выпуска двигателя. Обе формы кремния,
попадающие в двигатель, обсуждаются
качестве топлива для двигателя. Водяной
далее.
пар может вступить в химическую реакцию
с органическими соединениями или Кристаллы кремния
диоксидом углерода, в результате чего В зависимости от используемого на свалке
укрывающего материала, климата и
©2011 Caterpillar
скорости распространения газов а значения молекулярной массы обычно

значительное количество находятся в диапазоне от
микроскопических кристаллов кремния 150 до 600. Способность растворяться
может переноситься газом. В общем, снижается с ростом молекулярной массы.
размеры этих кристаллов не превышают Силоксаны могут быть летучими и
1 микрона. Эти частицы обычно настолько нелетучими. В США содержание
малы, что не могут вызывать силоксанов не регламентируется
существенного абразивного износа Агентством по защите окружающей среды
в двигателе. Тем не менее, если (EPA) в качестве летучего органического
концентрация частиц кремния достаточно соединения, так как доказано, что они
высока, они могут вступить во не способствуют образованию озона
взаимодействие с другими элементами, на уровне земли. Силоксаны часто
включая элементы, содержащиеся в встречаются в таких продуктах, как
присадках к маслу, в процессе сгорания, шампуни, косметика, моющие средства,
в результате чего образуются более лекарственные препараты, чернила,
крупные частицы. В свою очередь, именно смазочные материалы и клеящие составы.
эти более крупные частицы могут привести Твердый дезодорант может на 50%
к абразивному износу фаски и седла состоять из силоксанов. Кроме того, они
клапана. Кроме того, составные частицы присутствуют в местах утилизации отходов
кремния могут стать причиной образования и нахождения осадка сточных вод.
вмятин на фаске и седле клапана, если они В процессе сгорания молекулы силоксана
окажутся между указанными элементами в разлагаются, в результате чего
момент закрытия клапана. Из-за вмятин высвобождаются молекулы кремния и
или рытвин на фаске и седле клапан может кислорода и переходят в нестабильное
допускать утечку или оплавиться. одноатомное состояние. Они могут выпасть
Необходимо проводить анализ моторного в осадок, соединившись с другими
масла, чтобы проверить, имеется ли в нем элементами, которые находятся в
кремний. цилиндрах в процессе сгорания.
В качестве меры по контролю уровня Результаты исследования этих осадков
кремния рекомендуется фильтрация. с помощью рентгеновских лучей говорят
Следует применять фильтры о том, что они в основном состоят из
со 100-процентной задержкой частиц аморфных соединений диоксида кремния
размером более (SiO2) и силикатов. Элементный состав
1,0 микрона (1 микрон равняется осадка отличается высоким содержанием
10 -6 метров). Даже при использовании кремния, а также элементов, которые
системы фильтрации такой степени обычно присутствуют в присадках к маслу и
в двигатель может попасть значительное металлических частицах, образовавшихся
количество кремния. Наличие кремния в результате износа деталей двигателя
в двигателе можно определить только (кальций, натрий, сера, цинк, железо, медь
с помощью анализа моторного масла. и пр.). Отложения, вызванные наличием
Более подробная информация приведена силоксанов, обычно имеют цветовой
в разделе «Смазка» настоящего оттенок от белого до светло-коричневого и
руководства. серого, являются зернистыми или
слоистыми, а также могут быть густыми.
Газы, содержащие кремний Кроме того, они очень твердые, и их
Сложнее всего бороться с кремнием, сложно удалить химическими или
который попадает в двигатель в составе физическими средствами.
газообразных веществ. Самыми
распространенными газообразными Отложения могут образоваться в камере
соединениям кремния, представленными сгорания, выпускном коллекторе, турбине,
на свалках и в свалочном газе, являются выхлопной трубе и даже в каталитическом
силоксаны. нейтрализаторе. В камере сгорания
вещества откладываются на фасках
Силоксаны относятся к органическим клапанов. В результате этого посадка
соединениям. Они состоят из кремния, клапана в седло может увеличиться, так как
кислорода и метиловых групп со диоксид кремния изнашивает и фаску
структурными элементами — (CH3)2SiO-,
©2011 Caterpillar
клапана, и его седло. Кроме того, подачей газа в двигатель. Рекомендуется

отложения могут привести к оплыванию использовать поглощение охлажденным
клапана. Это происходит в результате метанолом. Данный процесс
скалывания участка толстого слоя предусматривает прохождение
отложений. В этом случае при закрытом определенного количества газа через
клапане газы в процессе сгорания проходят поглощающий материал, обычно метанол
мимо клапана, что создает эффект факела, (CH3OH) или аналогичный углеводород.
который буквально плавит часть клапана. Затем метанол подвергается газовой
Доказано, что оплывание клапанов хроматографии и массовой спектрометрии,
в двигателях с отложениями можно снизить что позволяет определить содержание в
за счет медленной нагрузки двигателя нем соединений силоксанов. Общая
в течение 20 – 30 минут. Благодаря этому концентрация кремния в пробе
температура отложений повышается, и они определяется посредством жидкостной
переходят из хрупкого состояния хроматографии и атомно-эмиссионной
в пластичное. Отложения в турбине могут спектрометрии с индуктивно связанной
стать причиной выхода из строя плазмой.
подшипника в результате дисбаланса, а Компания Caterpillar разработала
также привести к износу рабочего колеса оборудования для отбора проб газа с
турбины из-за скопления отложений между целью дальнейших измерений
колесом и корпусом. Отложения могут концентрации силоксанов и галоидов.
покрыть каталитический нейтрализатор или Комплект оборудования предлагается
оборудование для утилизации тепла компанией Bio-Engineering Services (адрес
в выпускной системе. указан далее). С его помощью можно точно
Максимально допустимые значения отобрать и измерить количество газа для
кремния в газе для стехиометрических метода поглощения охлажденным
двигателей представлены в таблице 2. этанолом. Комплект включает в себя три
Для двигателей, работающих емкости с метанолом и систему
на низкоэнергетическом топливе, пределом пропускания определенного количества
является 0,56 мг Si/МДж (0,60 мкг Si/БТЕ). газа через метанол. Затем метанол
Если содержание кремния в газе отправляется в лабораторию для анализа.
превышает допустимое значение, Кроме того, с помощью этого комплекта
возможно серьезное повреждение можно отобрать в пакет пробу газа для
двигателя. На протяжении срока измерения концентрации галоидов и
реализации проекта на свалке содержание сероводорода.
кремния в газе может меняться. Компания Caterpillar рекомендует
Рекомендуется проверить газ и определить следующие лаборатории для проверки
содержание в нем кремния в начале наличия силоксанов.
проекта, а затем проводить проверки с
интервалом в 6 месяцев, пока уровень Bio-Engineering Services
кремния не стабилизируется. После 36 Virginia Street
стабилизации уровня кремния Southport, PR8 6RU England
рекомендуется проверить газ при Тел.: 44 (0) 1704 539094
появлении отложений в выпускной системе Факс: 44 (0) 1704 501660
или камере сгорания.
Jet-Care International Inc.
Для проверки наличия в газе соединений 3 Saddle Road
кремния требуется специальное Cedar Knoll, NJ 07927-1902
оборудование. Тел.: (201)-292-9597
В следующем разделе описывается Факс: (201)-292-3030
процедура определения концентрации
кремния в свалочном газе. Если содержание кремния превышает
Отбор проб газа для анализа концентрации максимально допустимое значение,
кремния необходимо производить очень указанное в таблице 2, необходимо
аккуратно, что объясняется содержанием подвергнуть газ обработке. Традиционные
кремния в окружающей среде. Пробу системы фильтрации не удаляют
следует отбирать непосредственно перед силоксаны из свалочного газа. Силоксаны
©2011 Caterpillar
являются растворимыми веществами, но отложений, становясь причиной оплывания

они растворяются только в воде, хотя и клапанов и повреждения
в ограниченной степени. Именно по этой турбонагнетателей. После удаления
причине высушивание газа позволяет отложений необходимо уменьшить впрыск
удалить из него лишь часть силоксанов. воды. Дальнейшие инструкции по смывке
Тем не менее, охлаждение газа — это отложений водой можно получить у
хороший способ снизить концентрацию представителей производителя. Системы
силоксанов. Снижение температуры газа впрыска воды разрабатываются и
с 43,3°C (110°F) до 4,4°C (40°F) позволяет реализуются следующими компаниями:
уменьшить содержание в нем наиболее Bio-Engineering Services
распространенных силоксанов D4 и D5 36 Virginia Street
примерно на 95%. Охлаждение Southport, PR8 6RU England
применяется в качестве средства для Тел.: 44 (0) 1704 539094
контроля уровня силоксанов на Факс: 44 (0) 1704 501660
ограниченном количестве предприятий, но
данный метод является эффективным. Инструкции по использованию
При пропускании газа через растворитель коррозионно-активных газов
(метанол, керосин, толуол и пр.) молекулы После внедрения в практику эксплуатации,
силоксана поглощаются растворителем. техобслуживания и оснащения двигателя
Противопоточный адсорбционный слой следующих изменений можно добиться
значительно снижает концентрацию большей стойкости к коррозионно-активным
силоксанов, хлора и фтора в газе. Тем не элементам, содержащимся в топливе.
менее, установка и эксплуатация подобной
системы требует больших затрат.  Поддерживать температуру
Дополнительную информацию можно охлаждающей жидкости на выпуске
получить у специалистов Caterpillar, на уровне 110°C (230°F). Рост
которые также могут порекомендовать температуры по двигателю не
поставщиков системы такого типа. должен превышать значения 8,3°C
(15°F), а оптимальным ростом
В настоящее время отсутствуют считается 5,6°C (10°F). В процессе
дополнительные методы обработки сгорания образуются вода и оксиды
газообразного топлива для снижения серы, а при низкой температуре они
уровня силоксанов. конденсируются на стенках
Проверено, что для удаления отложений, цилиндров. При более высокой
вызванных наличием в газе силоксанов, температуре охлаждающей
из двигателей G3500 эффективным жидкости в рубашке охлаждения
способом является смывка водой (впрыск снижается конденсация.
воды в двигатель). Вода подается в В двигателях, оснащенных
систему впуска. В процессе сгорания вода системами контроля температуры
испаряется, очищая камеру сгорания охлаждающей жидкости на впуске,
от отложений. Впрыск воды используется температура ОЖ на выпуске
для удаления имеющихся отложений и поддерживается в районе 110°C
в качестве профилактики. За час работы (230°F). Чтобы поддерживать
двигатель может впрыскивать температуру ОЖ на выпуске на
от 4 до 16 литров (1-4 галлона) воды. Вода уровне 110°C (230°F), в двигателях с
распыляется после турбонагнетателя. системой контроля температуры ОЖ
Для этого необходимо использовать воду, на выпуске может потребоваться
полученную в результате обратного применить дополнительные
осмоса. Использование необработанной внешние устройства управления.
воды может привести к значительным Повышение температуры
отложениям кальция по всему двигателю. охлаждающей жидкости может не
Необходимо соблюдать крайнюю являться допустимым вариантом,
например, на двигателях серии
осторожность при использовании впрыска
G33/3400. В этом случае перед
воды для удаления имеющихся отложений.
внесением каких-либо
При этом могут отрываться частицы
конструктивных изменений
©2011 Caterpillar
необходимо связаться со  В настоящее время отсутствует

специалистами Caterpillar. присадка к маслу, которая может
 Поддерживать достаточно высокую защитить внутренние детали
температуру масла в поддоне, двигателя из цветных металлов от
чтобы предотвратить конденсацию вредного воздействия H2S.
влаги в масле. Для этого Доказано, что принудительная
достаточно, чтобы температура вентиляция картера способна
охлаждающей жидкости в рубашке снизить вредное воздействие H2S
охлаждения на выпуске составляла на внутренние детали двигателя.
не менее 93°C (200°F). Повышение Система вентиляции
температуры масла может не принудительно удаляет картерные
являться допустимым вариантом, газы из картера и впускает туда
например, на двигателях серии фильтрованный воздух, уменьшая
G33/3400. В этом случае перед таким образом концентрацию H2S.
внесением каких-либо Инструкции по использованию
конструктивных изменений систем вентиляции картера
необходимо связаться со приведены в разделе «Вентиляция
специалистами Caterpillar. картера» настоящего руководства
по установке и эксплуатации.
 Если имеется возможность
запускать двигатель на  Если конструкция двигателя
бессернистом газе, необходимо предусматривает смешивание
вывести двигатель на рабочую воздуха с топливом до
температуру, а затем переключиться промежуточного охладителя
на использование сернистого газа. наддувочного воздуха, необходимо
Перед выключением двигателя использовать радиатор
следует вновь перейти на промежуточного охладителя из
бессернистый газ. нержавеющей стали.
 Внедрить программу анализа

масла, чтобы гарантировать то, что
интервалы замены масла не
превышаются и что другие
проблемы не остаются без
внимания. Дилеры Caterpillar могут
разработать и реализовать
подобные программы.
 Использовать масла для
газопоршневых двигателей,
эксплуатируемых на свалке.
В состав данных масел входят
специальные комплекты присадок,
обеспечивающие возможность
работы двигателя на коррозионно-
активном газе. Рекомендации
компании Caterpillar
по использованию масел
приведены в сервисных
бюллетенях «Эксплуатационные
жидкости Caterpillar»,
перечисленных в разделе
«Справочные материалы»
настоящего руководства.
©2011 Caterpillar
Полезные формулы для

конвертации Конвертация мкг/л в промилле по объему:
Для определения количества атомов в промилле по объему = (мкг/л) (23,67)/
соединении, например атомов Cl в (молекулярная масса)
конкретном соединении, содержащем эти
атомы, используется следующая формула: где
% Cl = (молекулярная масса Cl)(количество атомов промилле по объему = миллионная доля на
Cl в соединении)(100)/(молекулярная масса единицу объема
соединения) 1 моль газа — 22,4 л при 0°C, 101,3 кПа
мкг Cl/л= (концентрация соединения 1 моль газа — 23,67 л при 15,5°C, 101,3 кПа
мкг/л)(% Cl)/100
ММ (молекулярная масса):
Эту же формулу можно использовать для фтор =19
других атомов и соединений. хлор =35,5
Выражение уровня одних загрязняющих бром =79,9
частиц другими, например мкг фтора (F) йод =126,9
в мкг хлора (Cl) (для использования в сера =32
сочетании с полным содержанием водород =1
галоидов): 1 фут3 = 28,3 л
3 3
мкг F в виде Cl = (мкг F/л)(молекулярная масса 1 м = 35,31 фут
Cl)/(молекулярная масса F)
Конвертация мкг/БТЕ в мкг/л:
(мкг/БТЕ)(НТС БТЕ/ст. куб. фут)/
(28,3 л/ст. куб. фут)=мкг/л
©2011 Caterpillar
Распространенные виды топлива

этана (C 2H6), пропана (C3H8), бутана (C 4H10)
Природный газ (трубопроводный) и небольшого количества гелия (He),
Как видно по названию, природный газ — диоксидов углерода (CO2), азота (N2), а для
это газ, который присутствует некоторых месторождений характерно
в органическом виде в земле и зачастую содержание сероводорода (H 2S).
ассоциируется с нефтяными запасами и
(или) добычей нефти. В рамках настоящего По таблице 6 можно увидеть разницу
руководства по установке и эксплуатации в составе природного газа, добытого
предполагается, что природный газ из разных месторождений. В ней также
обладает некоторыми свойствами. представлен анализ типичного сухого
Он является чистым, сухим, трубопроводного газа.
трубопроводным или обработанным Следует обратить внимание на то, что
промысловым газом. Отработанный качество газа непостоянно. Промысловые
промысловый газ — это газ, из которого газы не только отличаются
в процессе обработки удалили следующие по месторождению, но и по времени, даже
элементы: если они добыты из одной скважины или
 Твердые частицы месторождения. Поскольку системы
 Воду смешивания топлива и воздуха двигателей
обычно рассчитаны на определенные
 Инертные газы, такие как диоксид
характеристики топлива, значительные
углерода (CO2) и азот (N2)
отклонения от заданных характеристик
 Более тяжелые углеводороды
могут привести к повреждению двигателя.
Удалением этих элементов из Может потребоваться обработать любой
промыслового газа получается устойчивый топливный газ, который включает в себя
и высококачественный газ со значением неприемлемое количество жидких
не менее 905 БТЕ и метановым числом 80. составляющих или тяжелых углеводородов
Этот газ обычно используется для обогрева или который существенно отличается по
частных домов и приготовления пищи своему составу.
на газовых плитах, а также реализуется
с заводов. Именно этот газ со значением Топливоподготовка
БТЕ используется в листах технических Наличие в газе воды, тяжелых
характеристик всех газопоршневых углеводородов или загрязняющих веществ
двигателей Cat, работающих на природном не означает, что он непригоден для
газе. использования в качестве топлива для
двигателя. Существует множество методов
Промысловый газ обработки газа, которые могут устранить
Природный газ в исходном состоянии одну или несколько проблем при
зачастую называют промысловым газом, определенных затратах. Некоторые
скважинным газом или влажным газом. устройства, такие как коагуляторы и
В газовой отрасли обозначения «сухой» и скрубберы, удаляющие излишки влаги,
«влажный» не связаны с наличием или являются относительно недорогими и
отсутствием в газе воды, а указывают простыми в использовании. Другие
на наличие или отсутствие жидких системы, призванные удалять из газа
углеводородов, таких как бутан, пентан и различные загрязняющие соединения,
пр. Перед выпуском на рынок по отличаются сложностью и высокими
трубопроводным сетям «влажные» затратами. Сложность удаления из газа
составляющие удаляется, в результате тяжелых углеводородов обычно обратно
чего получается так называемый «сухой пропорциональна давлению потока газа.
трубопроводный газ». Чем выше давление, тем более простыми и
дешевыми являются контрмеры.
Состав природного газа, добываемого
Правильный выбор в каждом конкретном
в скважинах, зависит от места добычи или
случае зависит от экономической стороны
газового месторождения. В любом случае
проекта, то есть соответствует ли метод
он представляет собой смесь в основном
обработки топлива инвестициям.
из метана (CH 4) с различными долями
©2011 Caterpillar
Анализ природного газа – объемные процентные доли
Пример А Пример В Пример С Пример D
(Промысловый (Промысловый (Промысловый (Сухой,
газ) газ) газ) трубопроводный)
Метан, CH4 75,23 76,00 89,78 92,20
Этан, C2H 6 12,56 6,40 4,61 5,50
Пропан, C3H8 7,11 3,50 2,04 0,30
Бутан, C4H10 3,38 0,67 0,89 —
Пентан, C 5H12 0,69 0,30 0,26 —
Гексан, C6H 14 0,40 — 0,21 —
Гептан, C7H 16 — — — —
Азот, N2 0,43 12,33 2,13 1,60
Диоксид углерода, CO2 0,20 0,40 — 0,40
Прочие — 0,40 0,08 —
100,00 100,00 100,00 100,00
ВТС БТЕ/ст. куб. фут 1323,00 1005,00 1092,00 1038,00
НТС БТЕ/ст. куб. фут 1202,00 909,00 986,00 936,00
Метановое число 44,20 65,00 67,90 83,50
Таблица 6
Справочные материалы
Далее приведен список дополнительных
материалов по обсуждаемым в данном
руководстве темам.
Номера информационных
материалов
LEBW5336: Топливные системы для
газообразного топлива
LEKQ7260: Низкоэнергетические виды
топлива
LEKQ7742: Детонация и преждевременное
воспламенение
LEKQ6378: Программа Caterpillar для
определения метанового числа
LEKQ9085: Двигатель G3600: базовые
сведения
сведения
сведения
SENR6517: Поиск и устранение
неисправностей: двигатели G3500 с
электронной регулировкой состава ТВС
SEBU6400: Рекомендации Caterpillar по
использованию смазочных материалов,
топлива и охлаждающих жидкостей для
газопоршневых двигателей
Азы двигателей внутреннего сгорания:
Хейвуд Дж. Б., Нью-Йорк, 1988.
©2011 Caterpillar
Определения
BACT = лучшая технология управления
Бар = 14,5 фунт/кв. дюйм
BMEP средняя эффективная тормозная мощность
баз. л.с./ч = мощность в базовых лошадиных силах в час
БТЕ/ст. куб. фут британские тепловые единицы на стандартный кубический фут
C3H3N = акрилонитрил
CH2O = формальдегид
CH4 = метан
CO = оксид углерода
CO2 = диоксид углерода
DWC = конвертация из сухого состояния во влажное
установка угла опережения зажигания для предотвращения
DST =
детонации
EIS = электронная система зажигания
EPA = Агентство по защите окружающей среды (США)
H2O = вода
H2S = сероводород
HAP = опасные загрязнители воздуха
Лямбда = состав топливно-воздушной смеси
НТС = низкая теплотворная способность
m3 = кубический метр= 35,3147 фут 3 (при аналогичной температуре)
мг = миллиграмм
3
мг/нм = миллиграмм на нормальный кубический метр
3
МДж/нм = мегаджоули на нормальный кубический метр
Моль = молекулярная масса
ММ = молекулярная масса = сумма масс всех атомов в молекуле
N2 = азот
NH3 = аммиак
3 нормальный кубический метр = 1 м3 при 0°C и 101,3 кПа(а) (1013
нм =
мбар)
NMHC = неметановые углеводороды
NMNEHC = неметановые, неэтановые углеводороды
NO = оксид азота
NO2 = диоксид азота
NOX = оксиды азота
O2 = кислород
O3 = озон
промилле = миллионные доли
промилле
миллионные доли по объему
по объему =
промилле по объему
миллионные доли по объему в сухом состоянии
в сухом состоянии =
PSD = предотвращение значительных повреждений
стандартный кубический фут = 1 фут3 при 60°F и 14,696 фунт/кв.
SCF =
дюйм (а) (760 мм рт. ст.)
SCR = выборочная каталитическая нейтрализация
SiO2 диоксид кремния
SO2 = диоксид серы
SOX = оксид серы
теоретически полное сгорание: цель стехиометрического сгорания
Стехиометрический/
заключается в полном сгорании топлива, чтобы после сгорания
стехиометрический =
не оставалось ни топлива, ни кислорода.
THC = общее количество углеводородов
©2011 Caterpillar
Таблица A: Физические свойства газа (англ. система)
Плотность газа при 60°F и 14,696 фунт/кв. дюйм (а) Теплотворность при 60°F
БТЕ/ БТЕ/ Пределы
Требуемое
Ст. куб. фут ст. куб. фут ст. куб. фут воспламеняемости
количество
Ст. куб. фут в газо- в паро- в паро- при процентной доле
Точка Фунт/ БТЕ/фунт БТЕ/галлон воздуха
Удельная в газо- образном образном образном по объему
кипения при галлон в жидком в жидком для стехиометри-
Газ Формула плотность образном состоянии/ состоянии состоянии в воздушной смеси
14,696 фунт/ в жидком состоянии состоянии ческого
(воздух = 1) состоянии/ галлон при при
кв. дюйм (а) состоянии (НТС) (НТС) сгорания
фунт в жидком 14,696 фунт/ 14,696 фунт/
(куб. фут/ Ниже Выше
состоянии кв. дюйм (а) кв. дюйм (а)
куб. фут)
(НТС) (ВТС)
Метан CH4 –258,72 0,5539 23,6541 59,135 2,5000 909,40 1010,0 21 511,0 53,778 9,53 5,00 15,00
Этан C2H6 –127,46 1,0382 12,6200 37,476 2,9696 1618,70 1769,6 20 429,0 60,666 16,67 2,90 13,00
Пропан C3H8 –43,73 1,5226 8,6505 36,375 4,2268 2314,90 2516,1 19 922,0 84,206 23,82 2,00 9,50
Изобутан C4H10 +10,78 2,0068 6,5291 30,639 4,6927 3000,40 3251,9 19 590,0 91,930 30,97 1,80 8,50
н-бутан C4H10 +31,08 2,0068 6,5291 30,639 4,8691 3010,80 3262,3 19 658,0 95,717 30,97 1,50 9,00
Изопентан C5H12 +82,09 2,4912 5,2596 27,380 5,2058 3699,00 4000,9 19 456,0 101,284 38,11 1,30 8,00
н-пентан C5H12 +96,89 2,4912 5,2596 27,673 5,2614 3703,90 4008,9 19 481,0 102,497 38,11 1,40 8,30
Гексан C6H14 +155,70 2,9755 4,4035 24,379 5,5363 4403,90 4755,9 19 393,0 107,365 45,26 1,10 7,70
Гептан C7H16 +209,17 3,4598 3,7872 21,725 5,7364 5100,30 5502,5 19 315,0 110,799 52,41 1,00 7,00
Октан C8H18 +258,17 3,9441 3,3220 19,575 5,8926 5796,20 6248,9 19 256,0 113,468 59,55 0,80 6,50
Оксид углерода CO –313,60 0,9670 13,5500 - - 320,50 320,5 4342,2 - 2,39 12,50 74,20
Диоксид углерода CO 2 –109,24 1,5196 8,6229 58,807 6,8199 - - - - - - -
Водород H –422,90 0,0696 188,6790 - - 273,93 342,2 51 566,0 - 2,39 4,00 74,20
Сероводород H2S –76,49 1,1767 11,1351 74,401 6,6817 586,80 637,1 6534,0 43,658 7,20 4,30 45,50
Кислород O2 –297,32 1,1048 11,8593 112,930 9,5221 - - - - - - -
Азот N2 –320,44 0,9672 13,5465 91,413 6,7481 - - - - - - -
Воздух –317,81 1,0000 13,1026 95,557 7,2930 - - - - - - -
©2011 Caterpillar
Руководство по установке и эксплуатацииГазообразное топливо
Таблица B: Физические свойства газа (метр. система)
Плотность газа при 0°C и 101,31 кПа Теплотворность при 0°C

3 3 3
3 нм в газо- МДж/нм МДж/нм Количество Пределы воспламеняемости
нм МДж/кг МДж/л при процентной доле по
Точка Удельная образном кг/л в паро- в паро- воздуха для
в газо- в жидком в жидком объему
Газ Формула кипения при плотность состоянии/л в жидком образном образном сгорания
` образном состоянии состоянии
101,3 кПа (воздух = 1) в жидком состоянии состоянии состоянии (объем/ в воздушной смеси
состоянии/кг (НТС) (НТС)
состоянии (НТС) (ВТС) объем) Ниже Выше
Метан CH4 –161,51 0,5539 1,3997 0,4190* 0,2994* 35,746 39,700 50,034 14,980* 9,53 5,00 15,00
Этан C2H6 –88,59 1,0382 0,7468 0,2656 0,3556 63,626 69,558 47,516 16,897 16,67 2,90 13,00
Пропан C3H8 –42,07 1,5226 0,5119 0,2578 0,5062 90,992 98,900 46,579 23,578 23,82 2,00 9,50
Изобутан C4H10 –11,79 2,0068 0,3864 0,2171 0,5619 117,937 127,823 45,571 25,606 30,97 1,80 8,50
н-бутан C4H10 –0,51 2,0068 0,3864 0,2253 0,5831 118,346 128,231 45,729 26,665 30,97 1,50 9,00
Изопентан C5H12 +27,83 2,4912 0,3112 0,1940 0,6234 145,397 157,264 45,248 28,208 38,11 1,30 8,00
н-пентан C5H12 +36,05 2,4912 0,3112 0,1961 0,6301 145,589 157,578 45,307 28,548 38,11 1,40 8,30
Гексан C6H14 +68,72 2,9755 0,2606 0,1728 0,6630 173,104 186,940 45,111 29,909 45,26 1,10 7,70
Гептан C7H16 +98,37 3,4598 0,2241 0,1539 0,6869 200,478 216,287 44,927 30,860 52,41 1,00 7,00
Октан C8H18 +125,65 3,9441 0,1966 0,1387 0,7056 227,831 245,626 44,792 31,605 59,55 0,80 6,50
Оксид углерода CO +156,44 0,9670 0,8018 + + 12,598 12,598 10,101 + 2,39 12,50 74,20
Диоксид углерода CO2 +42,91 1,5196 0,5103 0,4167 0,8167 0 0 0 0 + + +
Водород H +217,17 0,0696 11,1651 + + 10,766 13,451 120,203 + 2,39 4,00 74,20
Сероводород H2S –60,27 1,1767 0,6589 0,5272 0,8001 23,065 25,043 15,198 12,160 7,20 4,30 45,50
Кислород O2 –182,95 1,1048 0,7018 0,8002 1,1403 0 0 0 0 + + +
Азот N2 –195,80 0,9672 0,8016 0,6478 0,8081 0 0 0 0 + + +
Воздух –194,34 1,0000 0,7754 0,6771 0,8733 0 0 0 0 + + +
*Примерное значение
©2011 Caterpillar
Таблица C: Составляющие газа по объему
Составляющие газа по объему, %

БТЕ/
БТЕ/
ст. куб. фут МДж/нм 3 Объем
ст. куб. фут
НТС при НТС при воздуха/ Метан
H2 CO CH4 C2H6 O2 CO2 N2 правильной
60°F 0°C Объем Номер
смеси
14,696 фунт/ 101,31 кПа газа
(НТС)
кв. дюйм
Энергетический газ
Антрацит 20,0 25,0 — — 0,5 5,0 49,5 135 1,05 65,85 53,30
Каменный уголь 10,0 23,0 3,0 0,5 0,5 5,0 58,0 136 1,12 64,25 66,70
Кокс 10,0 29,0 — — 0,5 4,5 56,0 120 4,74 0,90 63,15 60,30
Коммунально-
бытовой газ
Водяной газ 50,0 43,3 0,5 — — 3,0 3,2 280 2,27 85,63 5,20
Карбюрированный
40,0 19,0 25,0 8,5 0,5 3,0 4,0 526 4,97 88,10 2,60
газ
Угольный газ 46,0 6,0 40,0 5,0 0,5 0,5 2,0 584 5,74 86,64 5,20
Нефтяной газ 32,0 — 48,0 16,5 0,5 — 3,0 772 7,66 89,14 -1,50
Побочный газ
Коксовый газ 53,0 6,0 35,0 2,0 — 2,0 2,0 513 5,02 85,21 12,70
Доменный газ 5,2 26,8 1,6 — 0,2 8,2 58,0 115 0,90 60,50 76,70
©2011 Caterpillar
LRBW4977-05 ©2011 Caterpillar Отпечатано в США
Все права защищены.

LRBW4977-05 - ГАЗООБРАЗНОЕ ТОПЛИВО

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

LRBW4977-05 - ГАЗООБРАЗНОЕ ТОПЛИВО

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

РУКОВОДС ТВО ПО УС ТАН ОВКЕ И

ЭКС ПЛУ АТ АЦИИ

Газообразное топливо ..................................................................................... 1

Информацию в этой публикации можно считать конфиденциальной. Рекомендуем

CAT, CATERPILLAR, соответствующие логотипы, «желтый цвет Caterpillar», стиль

Свойства топлива ............................. 2 Загрязняющие вещества ............... 19

Стандартное состояние газа

определения «стандартного» и Поскольку мы сравниваем состояния «до» и

Удельная масса и плотность Газ Формула

Теплотворность необходимо определить молекулярную

Определение метанового числа требует Пропан (C 3H8) 33

Влияние качества топлива на характеристики двигателя

мощности, который необходимо принять во удельной массы. Удельная масса

сравнительно легко адаптировать, чтобы а второе воспламенение происходит

номинального диапазона в начале или

Если изучить эти качества, то можно сразу обеспечивать надлежащую температуру

указанную в технических характеристиках, среднечисловой молекулярной массой. Для

Пример инструкций по использованию топлива

G3516 LE ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЗОПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ

ИНСТРУКЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ТОПЛИВА

ИНСТРУКЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ТОПЛИВА:

Пример инструкций по использованию опережения зажигания является

Максимально допустимая концентрация загрязняющих веществ и

двигатели промежуточным охладителем

Максимально допустимой уровень содержания соединений серы

50 промилле 2,25 мкг серы/БТЕ, допустимых для двигателей

10 промилле 0,45 мкг серы/БТЕ, допустимые для двигателей,

3 промилле 0,14 мкг серы/БТЕ, допустимые для двигателей

Низкая теплотворная способность топлива в БТЕ/ст. куб. фут

На графике представлена «скользящая шкала» взаимосвязи допустимых уровней

Типичные соединения серы

Соединения галоидов метана и CO2. Они обычно остаются

Максимально допустимая концентрация соединений галоидов

Низкая теплотворная способность (БТЕ/ст. куб. фут)

При определении содержания галоидов Типичные галоидные соединения

Типичные галоидные соединения

Концентрация хлористых углеводородов и Если содержание хлора, фтора и брома

Максимально допустимая концентрация соединений аммиака в

Низкая теплотворная способность (БТЕ/ст. куб. фут)

Максимально допустимый уровень азота образуются кислоты, коррозионно-опасные

скорости распространения газов а значения молекулярной массы обычно

клапана, и его седло. Кроме того, подачей газа в двигатель. Рекомендуется

являются растворимыми веществами, но отложений, становясь причиной оплывания

необходимо связаться со  В настоящее время отсутствует

 Внедрить программу анализа

Полезные формулы для

Распространенные виды топлива

Таблица A: Физические свойства газа (англ. система)

Таблица B: Физические свойства газа (метр. система)

Плотность газа при 0°C и 101,31 кПа Теплотворность при 0°C

Таблица C: Составляющие газа по объему

Составляющие газа по объему, %

Вам также может понравиться