Вы находитесь на странице: 1из 13

Во-первых, немного терминологии. Что такое насос понятно всем.

Что такое насосный агрегат насосный


агрегат. Вот у нас насос, агрегатированный на раме с электродвигателем, муфтой, кожухом, с обвязкой, если
таковая есть, может быть соответственно торцовое уплотнение, к нему система питания, система охлаждения,
системы сигнализации. То, что крепится вместе с двигателем в едином блоке на раме, условно называется
насосный агрегат. Что такое насосная установка? насосная установка - это когда насосный агрегат на
предприятии поставили и то, что называется обвязали. обвязка всем знакомо? обвязка - это то, что к нему со
всех сторон подсоединяется. То есть трубопровод и задвижки, байпасы, трубопроводы охлаждения, питания
и что-то ещё - это всё обвязка. Грамотно обвязть насос, особенно сложный - это задача очень интересная. Есть
люди, которые в разных компаниях только на этом специализируется. То есть все трубопроводы должны
идти, чтобы были и удобны, и сразу было видно что нет утечек, чтобы за них ничего не цеплялось, чтобы был
всегда к ним доступ. Сюда же идёт система электропитания, система контроля - всё вместе это насосная
установка. В насосной установке иногда бывает несколько насосов, например, основной и резервный, они по
очереди переключаются. Но в общем случае, если эти несколько насосов стоят на каком-то отдельном
помещении, то есть для них отдельная функция какая-то имеется на предприятии, то это уже называется
насосная станция. То есть соответственно насосная станция - это выделенный участок или отдельное
помещение, где установлены либо одинаковые насосы, либо насосы разные по параметрам, но схожего
назначения. Соответственно всё это снабжено системами питания, системами управления, какими-то
аварийными системы совместит называется насосная станция. Например, показана канализационная станция.

Простенькая насосная станция - большой бетонный стакан, в нём два насоса с системой фильтрации на
входе, системой подъема, потому что погружной, отдельные коллектор с задвижкой, которая позволяет
любой насос подключать к любому трубопроводу, здесь у нас обратные клапаны, здесь задвижки, здесь
можно использовать как байпас, но вообще это переключение между трубопроводами. Вот всё это вместе
взятое называется канализационная насосная станция. Точно также может быть в насосной станции система
водоподготовки первого подъема, может быть второго подъема, может быть несколько насосных станций
друг за другом, когда первая обеспечивает часть напора, потом 2я. Бывает разветвлённая система насосных
станций. На магистральных нефтепроводах соответственно используется магистральные насосные станции и
так далее. То есть насосная станция - это такая вещь в себе. На насосной станции могут быть разные насосы

Какие бывают насосы? во-первых, энергетические. Энергетика - очень большая, очень разнообразная
область - это соответственно теплоэлектростанция, это атомные электростанции, это всякая экзотика типа
гидроаккумулирующих электростанций, приливных, геотермальных, солнечных и каких-то ещё. Но основные
три кита, на которых держится наша энергетика не считая нетрадиционные - это теплоэлектростанция
атомная электростанция и гидроэлектростанция. На гидроэлектростанциях насосы, конечно, тоже имеется:
для осушения водоводов, турбин, аварийные, пожарные, маслонасосы Но всё-таки основной элемент
гидроэлектростанция - это гидротурбины. Если же говорить об ТЭЦ и АЭС, то хотя сердцем TЭЦ, например,
является котел и турбогенератор, то всё остальное вокруг это насосы

На ТЭЦ-27 используется примерно 30 типов насосов и на эти 30 типов около 120 типоразмеров насосов.

Нефтяные насосы. Все знают что нефть - это основа благосостояния страны последние лет 40. Нефтянка -
это один из основных потребителей насосного оборудования в нашей стране Отечественного и импортного
насосного оборудования и не только насосного, но и любого другого гидравлического оборудования. Здесь
можно разделить три больших группы оборудования

1 это насосы для добычи нефти

2 это насосы для транспортировки нефти

3 это насоса для переработки нефти


Разные сферы с разными к ним требованиями. Добыча - это всё что относится к скваженным приискам -
скважинные насосы, мультифазные насосы, насосы для разрыва нефтяных пластов, для промывки скважин,
насосы пожарные, для сбора разлитой нефти и так далее - это всё начало огромный цепочки, по которой
нефть движется к потребителю. После того, как мы её добыли, собрали, залили в огромные большие
резервуары, надо как-то перекачать. Начинается следующий этап - это транспортировка нефти. Здесь
используются огромные трубопроводы магистральные, протяжённостью многие тысячи км в нашей стране, на
которых через каждые 80-120 км стоят магистральные насосные станции. И там стоят насосы. Этим
занимается Транснефть в нашей стране Транснефть - огромный прожорливый неповоротливая компания,
куда, если хотите, я вас могу устроить…невозможно в зарплату даже в 100к терпеть этот дурдом)))))))) сейчас
вам кажется, что возможно, но потом вы скажете, что – нет)))).

Транспортировка нефти - это подпорные насосы, магистральные насосы, насос откачки утечек и всякие
вспомогательные системы: противопожарных насосов, смазки и так далее. После того, как мы нефть
оттранспортировали - либо ее отгрузили в танкеры, либо подали непосредственно на НПЗ. Дальше начинается
последний в жизни нефти этап - переработки нефти - это либо НПЗ, либо следующее звено - это нефтехимия.
То есть уже соответственно получения соответствующих производных продуктов полиэтиленов, присадок
всяких, бензолов огромное количество химикатов. Т.е. НПЗ – первая ступень, разделяет нефть для фракции,
то, что разделяется, дальше либо идёт потребителю напрямую, либо является сырьем для химического
производства. Сосредоточимся на нефтепереработке.

Рассмотрим также насосы для абразивных гидросмесей, и где они применяются. Применяются в горно-
обогатительных комбинатах. То есть это добыча полезных ископаемых во всех видах, где очень часто
гидротранспортировка осуществляется разделение фракций, обогащения руды всё это осуществляется
насосами соответственно приходится качать жидкость условно говоря с булыжниками, с гравием, песком,
пульпу или суспензию так называемую, в зависимости от плотности. Насосы для абразивных гидросмеси
используется на гидрочерпалках, земснарядах, на разных дноуглубительных подводных машинах, не только
на реках, это могут быть морские земснаряды, карьерные, речные, озерные земснаряды, добычи песка
подводным способом, добычи угля гидромониторным способом ведется, то есть вот это всё насосы для
абразивных гидросмесей, специфические на большой рынок, потому что они быстро выходит из строя,
соответственно нужна быстрая их замена.

Химические насосы. Химические насосы (нефтехимия и химия близкие области), в них в основном
специфика заключается в том, что очень разные жидкости, агрессивные, легковоспламеняющиеся, горючие,
летучие, холодные, горячие - всякие. Здесь может быть большая разница материалов проточной части. в
уплотнениях, в системах контроля. Очень широко используется герметичные насосы различных типов: с
изолированным двигателем и с магнитной муфтой.

Судовые насосы мы затронем буквально краешком. Понятно, что корабль набит всякими насосами:
балластно-осушительными, водоотливными, аварийными, пожарными, системы жизнеобеспечения,
энергетическими и так далее. Например, на подводной лодке основным источником шума являются именно
насосы. То есть естественно винты, а второй по важности – насосы, потому что их много.

Криогенные насосы. Криогенные насосы - насосы для низких температур. В основном для сжиженных
газов. Применяются они при перекачки сжиженного природного газа, при воздухоразделении, то есть жидкий
гелий, жидкий азот, жидкий кислород. Применяется в ракетах на легкокипящих компонентах, применяется
для заправки топливом в газовом автомобиле и разных других транспортных средств, в медицине
применяются, в науке, то есть там, где нужны низкие температуры. Не очень Широкая область

Есть свои специфики, в основном связано с материалами, конструкцией и конструкциями уплотнений.


Крупные лопастные насосы имеются ввиду работающие на воде. В основном для водоснабжения и
мелиорации – каналы, опреснительные заводы, системы водоснабжения крупных городов. Насосы типа В, АП,
АПВ осевые, то есть большие осевые насосы бывают с большими колёсами 5-6 м.

микро насосы есть микро насос системы жизнеобеспечения, в системах термостабилизации, то есть
спутники, космические станции, головки наведения ракет, системы охлаждения лазера. Всякие медицинские
системы.

объемных насосов рассмотрим только отдельные группы, используемых в особых направлениях.


Штанговые насосы в нефтедобыче, плунжерный насос для разрыва нефтяных пластовых давлений,
дозировочные насосы в системах водоподготовки и так далее.

насос для перекачивания чистой воды для перекачивания сточных вод - всё это вместе определяется
термином водоснабжение и водоотведение. Соответственно водоснабжение - это система водозабора,
системы очистки, системы подачи холодной и горячей воды соответственно в дома. Это могут быть
индивидуальные домовладения. Тогда используется насоса скважинного типа, циркуляционного типа, это
могут быть коллективные системы – в бойлерных, в котельных стоят соответствующие большие водяные
насосы, на станциях Мосводоканала стоят большие водяные насосы. Это всё, что продает вам воду и тепло в
ваш дом любимый и родной. После этого она отводятся. В действие вступает система водоотведения, то есть
насосы для сточных вод. Канализационные станции первого и второго подъема, система очистки очень
сложная, где не только насос, используется струйные аппараты, ещё аэраторы, мешалки и так далее.

надо иметь ввиду, что канализация это в основном вода, никакие трупы там не плавают. Тем не менее
своя специфика. КНС, грамотно спроектированные, очень интересны и там почти не пахнет. Пахнет, если
пойти вниз – в грабельную.

Помимо этого используются ещё множество специальных насосов – бетононасосы,


сельскохозяйственные насосы (например, жидкий навоз), турбонасосы и всякие разные другие. Существует
целое направление, как откачивать жидкости из бочек/цистерн, где горловина узкая, бочка высокая, а
жидкость может быть агрессивная, вязкая и ещё какая-то – химикаты. Есть специальные технические решения
– длинные погружные винтовые насосы, например – труба, сверху электродвигатель – через горловину
тонкий засовывается и до самого дна всё выхлёбывает. Насосы на бензоколонках тоже имеют ограничения –
понятно, что в цистернах есть пары бензина – Вы сейчас туда погружной насос с электродвигателем засунете –
будет весело, но недолго. Бывают бочковые насосы объёмные с ручным приводом, на большое число бочек,
конечно, не пойдёт.

какие у нас в нашей области стоят проблемы первые проблемы очень важны очень существенное это
повышение экономичности насосного оборудования почему она стоит, потому что около четверти всей
производимой в мире энергии расходуется на привод насоса. Например, на теплоэлектростанция там в
основном насосы потребляет энергию. Хотя могут и воздуходувки достаточно много потреблять то есть какое
КПД у ТЭЦ вот допустим 70% это значит что у нас 30% уже ушло на вспомогательные цели в основном на
насосы в четверть отели. Тоже самое в ЖКХ, то есть везде насосы потребляют электроэнергию. Есть общая
тенденция: электроэнергия в мире дорожает, в частности определяется тем, что легкодоступные ресурсы
человечества уже выбрала все разработки очень дороги требует больших вложений, за нефтью приходится
лезть всё глубже и глубже – за сланцевой, битуумной нефтью. Пропорционально растет стоимость
электроэнергии от стоимости электроники наоборот падает потому что я всё время все клепают особенно
китайцы. То есть встаёт вопрос, как такую энергоёмкую машину, как насос заставить работать с меньшими
затратами энергии, с большей эффективностью. Здесь вообще говоря варианты бывают разные. 1 вариант от
сам напрашивается - повышение КПД насоса. На западе этот путь уже практически пройден до логического
предела, потому что там люди деньги умеют считать: моются по ночам, зубы когда чистят воду включают,
температуру в доме 17 градусов выставляют и т.д. Поэтому насос вылизали с точки зрения КПд практически
идеально. То есть проточная часть уже идеализирована. Практически можно прибавить 12 процентов КПД -
это не очень значительно, есть только если насос не большой.

То есть такой путь есть, конечно, особенно в нашей стране (где большая часть насосов 60х годов), но это
ограниченный предел, где-то вылизано до предела, где-то максимум 7 10% можно поднять в тех же
магистральных насосах повышение КПД хотя бы на 1% уже большая победа исходя из 70 МВт мощности,
которые выливаются в конкретные миллионы рублей. Однако если уже 89, то можно сделать 90% КПД, ну 91,
куда дальше? Всё равно на подшипники и уплотнение сразу будет отбираться. Так что вопрос сложный о
поднятии КПД. У грундфоса есть вообще УПС с 14% КПД и ничего, продают. Поэтому два следующих метода
наиболее важны.

Основная проблема в мире, что насосы работают не в оптимальном режиме. Безграмотный


проектировщик систем работает так, чтобы с запасом (надо, например, 100 кубов и 50 метров, ставят
150кубов и 200 метров напор, "чтобы точно качал" ставят и закручивают вентиль на задвижку и насос
работает на 20% от своей производительности с КПД в 3 раза меньше, чем мог бы. Ломается, потому что
нагрузки в конструкции не расчетные. За ошибку проектировщика платит заказчик за весь жизненный период.
насос на 100квт рассеивает 60квт в никуда за счёт неправильного подбора. На станции стоит только манометр,
чтобы видеть, работает насос или нет, расходомер не предусмотрен. Есть услуга - энергоаудит. С
чемоданчиком с расходомерами накладными ультразвуковыми, токовыми клещами, датчиками давления,
обследуют, находят узкие места и просят в качестве платы 50% от сэкономленной за год электроэнергии. Но
лучше хорошо подбирать на стадии проектирования.

Чтобы всего этого избежать, нужно внедрять прогрессивные методы регулирования, то есть частотное
регулирование, грамотный с использованием автоматизированных систем подбор насосов для гидросистем ,
не так, что давайте возьмём побольше, потом задросселируем, а грамотно и второй момент, грамотно
контролировать, сейчас системы контроля хорошо развиваются. потребителя в этом следует по возможности
убеждать. если вы знаете, в каком режиме насос работает, как далеко от оптимума, какая у него вибрация,
какие эксплуатационные показатели, то проще будет его обслуживать и много сэкономить электроэнергии. На
западе ставят блок контроллера к большому насосу, с датчиками и оборудованием. Подходишь к насосу и на
экранчике все характеристики (наработка, сейчас 90% от оптимума режим. например) можно дистанционно к
системе контроля, и на экране уже наблюдать какой находится на гране отказа, какой не в оптимуме и т.д. В
одной системе насосы могут обмениваться данными и выбирать режим работы каждому.

снижение механических потерь. Только в плохих насосах большие механические потери. например,
сальник: подошел идиот, затянул потуже и вот тебе уже 10%потерь плюс. Но есть тенденция, что грамотная
разработка подшипниковых и уплотнительных узлов увеличивает ресурс и может увеличить КПД.

Суммарная стоимость жизненного цикла (на западе обязательно считается и оптимизируется. У нас
лишь бы работало) В стоимости жизненного цикла электроэнергия может составлять до 80% 20% - сам насос,
монтаж, демонтаж, эксплуатция, ремонт, утилизация. Для некоторых насосов, работающих в тяжёлых
условиях и с частыми ремонтами, остановами, электроэнергия занимает меньший процент. Например, для
сточных насосов 50_60% стоимость электроэнергии, а стоимость ремонтов существенно возрастает. То же и
для грунтовых. Бывают насосы, которые совсем не работают.

Рабинович устроился в цех, где производят домино. его спрашивают, а ты на какой линии-то
работаешь? а я, говорит, дырочки сверлю в этих самых костяшках, но у нас там разделение труда и лично я,
например, устроился туда, где делают дубль пусто-пусто)
Пожарные насосы, аварийные, водоотливные для создания спринклерных (в конечном оросительных
насадка с термозамком, который плавится при повышении температуры) или дренчерных (без термозамков,
срабатывают от сирены или внешних датчиков) завес, которые вообще не работают никогда, пока не
произойдет аварийная ситуация. Их, конечно проверяют раз в полгода-год, но в общем насос стоит и ничего
не делает. Тогда нет смысла говорить о стоимости электроэнергии за жизненный цикл. Но очень актуально
для постоянно работающих насосов.

Диаграмма - водяной насос для чистой воды - 9_10% это оборудование - сам насос с обвязкой, 11 %
обслуживание и 80% - электроэнергия.

Насос для сточной воды - 53% электроэнергия, остальное все соответственно - ремонты, засоры, что-то
еще. Но и при этом электроэнергия большая часть стоимости жизненного цикла.

Методы регулирования: дросселирование, байпасование, последовательное/параллельное


подключение и частотное регулирование. Не всегда целесообразно применять частотное регулирование и
параллельное подключение (!)

Расчет погружных насосов, используемых в канализационной насосной станции. 7штук. 1 насос


работает в режиме, второй увеличил расход не в 2 раза, но существенно, третий ещё меньше увеличился
расход, 4ый ещё меньше, 5ый почти не увеличился, шестой чуть-чуть прибавочка, 7 практически бесполезен.
Имеет смысл подключать не более 5…6 насосов. если нужен больший расход, то нужны насосы большего
номинала. Обычно на кнс стоят 3...4...5 насосов, 2 работают постоянно, причем если приток малый, тогда
работают попеременно, чтобы нарабатывать ресурс равномернр, приток побольше, тогда два сразу, очень
большой - включают третий (резервный), четвертый - аварийный, работающий от дизельного привода, на
случай отключения электроэнергии. Потому что иначе, если ломается КНС, то надо отключать водоснабжение,
ибо нечем перекачивать стоки.

При частотном регулировании 2 картинки – в системе, где преобладает статический напор, т.е. малые
потери гидравлические, а второй наоборот - малые гидравлические потери, большой напор. И вот линия
равного КПД, а здесь при разных частотах вращения. В такой системе мы когда регулируем, мы уходим
стремительно от оптимума при частотном регулировании, т.е. здесь частотное регулирование экономически
неэффективно. Здесь наоборот, когда фактически циркуляционная система, то есть с малым статическим
напором или лучше без статического напора, то мы движемся почти вдоль параболы подобия по КПД и насос
всегда работает при максимальном КПД. То есть частотное регулирование при большом статическом напоре
менее выгодно чем параллельное подключение нескольких насосов. При малом статическим напоре и
больших потерях частотное регулирование наоборот, более выгодно.

Если была бы большая статическая составляющая, малая составляющая потерь, то каждый следующий
насос добавлял почти столько же, сколько и предыдущий А если наоборот, маленькая статика и большие
потери, то тогда очень быстро выродиться прибавка от каждого следующего насоса. Поэтому для больших
статических напоров и малых потерь хорошо подходит параллельное подключение нескольких насосов и,
соответственно, для малых статических напоров и больших потерь хорошо подходят частотное
регулирование.

Бывает иногда, что люди знают про частотное регулирование, утверждают, что это круто, это хорошо и
говорят: поставьте мне частотное регулирование, поставьте, я читал, оно крутое.

Критерии применимости частотного регулирования. Если насос должен менять подачу в очень широких
пределах, то частотное регулирование не очень целесообразно, потому что проще параллельно 2 для
больших подач подключать. Но для совсем маленьких подач тоже не очень целесообразно, потому что вас не
окупится применение частотника, он будет давать совсем маленькую экономию энергии. Проще
додроссировать эти 10% подачи. Если что-то среднее, тогда можно посчитать в каких режимах работает без
частотника, в каких с частотником и сколько в среднем будет работать там и здесь. Тогда грамотно посчитаем
стоимость жизненного цикла, срок окупаемости и можно аргументировать свою позицию. Частотник окупится
в этой системе за столько-то, в этой за столько-то, а в этой вообще не окупиться, давайте его не будем сюда
ставить. Если потребитель хочет, то почему бы нет)

Периодически подключаемые насосы. Если насос аварийный, то совершенно бессмысленно


подключать частотный преобразователь, он будет для него как устройство плавного пуска. Устройство
плавного пуска (УПП) – шкафчик, намного дешевле частотника. Частотник нужен там, где насос работает
постоянно и режим его работы гуляет, и его надо постоянно чуть регулировать. Для насосов больших
мощностей есть разное мнение на счёт частотников, например, в Транснефти для нефтяных магистральных
уже много лет идёт борьба за и против частотники. Причём там же затесались культисты с идеей
регулирования гидромуфтой переменного заполнения. С одной стороны, насосы регулируются варварски –
смысл в том, что на выходе есть узел регулирования давления просто с дросселированием, с регуляторами
давления. Т.Е. берётся насос 7 МВт и в конце регулируется дросселем – это, конечно, не очень красиво. С
другой стороны насосы подключены последовательно и хорошо бы ставить частотник на каждый насос, чтобы
синхронно их регулировать, но частотник на 10 МВт очень дорогой, дороже насоса и его надо обслуживать,
т.е. надо вводить в штат специалистов, такому частотнику нужна внешняя водяная система охлаждения, со
своей насосной станцией, сразу вокруг него обрастает инфроструктура. Этих НПС много и если в одной
сломалось что-то, то специалист не будет летать на вертолёте между ними, желательно иметь на каждой
станции, сразу нужны запчасти, логистика. Поэтому с трудом пробивают дорогу частотные преобразователи,
но вообще они бы были там к месту. А вот в ЖКХ, где насосы массово, мощности небольшие, а работа
постоянна, тут частотники прижились хорошо. Для грундфоса буква Е в наименовании – частотное
регулирование.

Большая энергоёмкость у нас в стране. В цехах большая потеря тепла за счёт их неизолированности, в
насосах и гидравлических сетях потери гидравлической и тепловой энергии. То есть, необходимо повышать
энергоэффективность. Потому что у нас холодно. Если у нас не просто холодно, а тепло ещё постоянно
утекает, и в сетях понатыкано ненужных гидравлических сопротивлений, то энергоёмкость выше.

Про надёжность и ресурс.

Увеличение ресурсов увеличение межремонтных периодов увеличение надежности и снижение числа


отказов и особенно критически отказов это важно для всех насосов но особенно важно для насосов, которые
работают в опасных предприятиях в непрерывных циклах, на тех же самых НПЗ, нефтехимических заводах,
АЭС, то есть где отказ насоса является иногда критическим для всего предприятия. Ну понятно Если с отказом
каждого насоса, АЭС взрывалось бы, то у нас давно АэС бы не осталось. Конечно есть система
резервирования, системы аварийной защита Но если это защита будет постоянно срабатывает, то у вас
никакого резервирования не хватит Поэтому нужно с одной стороны повышать отказоустойчивость ресурс
повышать надежность межремонтный период а с другой стороны их при этом контролировать резервировать
и так далее. для предприятия этот параметр конечно очень важен. То есть если брать НПЗ например то там
стоят такие насосы как, например, нефтяной консольный (типа НК) и технологический консольный (типа ТК) -
самые распространенные вот этих насосов есть такая проблема что они часто выходит из строя Не потому что
они плохие а есть объективная причина а потому что работают в тяжелых условиях у них большие
температуры широкий диапазон режимов работы даже в течении одного 1 дня сложности технического
обслуживания горячих насосов. не радует что для наших насосов межремонтный период может составлять 1
год а у импортных аналогичных до 3 лет. а ремонтникам это важно. При составлении плана ремонта
оборудования на несколько лет вперёд описать когда они какой насос останавливают на профилактику. если
они вынуждены останавливать каждый насос каждый год на профилактику, это значит, что ремонтники
бегают как ужаленные, вероятность ошибки резко увеличивается, себестоимость обслуживания возрастает.
Раньше вел для механиков курс повышения квалификации для механиков. Когда к ним проходили
волгоградские насосы, они первым делом разбирают насосный агрегат, снимают двигатель, подшипники,
уплотнения, всё, кроме РК выкидывают, колесо балансир вместе с ротором, ставят шведские подшипники,
немецкие уплотнения, приличный двигатель, собирают насос и в систему – это дешевле, чем каждый раз
экстренно ремонтировать полетевшие подшипники, уплотнения на агрессивной горячей жидкости.

Недопустимо низкий ресурс и ненадёжность. Неудачная конструкция уплотнительных узлов – особенно


сложная конструкция для замены – бывает, что надо вообще всё скрутить с насоса, чтобы поменять торцевик.

Подшипники. Когда получается ресурс 10^3, то пишут приложить кучу подшипников для замены, если
10^7, то подумаешь – проходит же. Также проектируют и реальные, а не студенческие насосы. Из-за неверной
конструкции подшипниковых узлов, расчёта сил на роторе. Бывают очень большие нагрузки именно на один
подшипник, а чтобы исправить – необходимо перерабатывать всю конструкцию насоса.

Это Туполев мог пройти мимо кульмана и сказать – Вот тут у тебя крыло сломается и оно реально
ломается, но он был человек гениальный.

Дефекты проточной части – о гидродинамическом моделировании. Нагрузки в проточной части можно


рассчитать на этапе конструирования и снизить не только статические, но и динамические нагрузки. Обычно
динамические не учитывают – их не знают( От неё зависит вибрационные характеристики, динамическое
нагружение опоры, ресурс торцовых уплотнений – от силовых факторов - прогиб вала, перекос, осевые,
ударные нагрузки – влияют на ресурс торцевика. Конструктивные вещи - дисбаланс, концентратор
напряжений, сборка\разборка – конструктор всё должен продумывать на этапе проектирования по
возможности.

Грамотный конструктор должен по возможности все эти вещи на этапе проектирования отслеживать –
облегчит жизнь сборщикам\эксплуатационщикам.

С точки зрения конструктива, появляется много нового. Сальниковые уплотнения имеют меньший
ресурс, чем торцевики, герметичные ещё больший ресурс, чем насосы с торцевыми уплотнениями.
Подшипникискольжения в общем случае работают дольше, чем качения, но их надо грамотно подбирать,
устанавливать без перекоса. Качения попроще – воспринимают и радиальную и осевую силу, перекосы.
Сейчас возможнв принципиально новые подшипники – например, в компрессорах высокооборотных
электромагнитные – несущая способность малая, но исключён контакт по трущимся поверхностям. В насосах
почти (кроме совсем малых) ещё нет – большие мощности.

Пути по улучшению надёжности и ресурсу оборудования :

Сальники на торцевики. Есть некоторые, где нельзя – для грунтовых, например – он намного менее
чувствителен к загрязнениям – его проще и быстрее менять. Торцевик к тому же не отремонтируешь вручную
в глухомани, а сальник просто отрезать шнурок и намотать. И квалификация персонала, дороговизна.

Современные материалы торцовых уплотнения и подшипников скольжения. Сейчас материаловедение


двигается большими темпами – появляются новые композиты, покрытия, напыления, нанотехнологии.
Соответственно появляются материалы с новыми свойствами – с высокой твердостью, износостойкостью,
которые надо применять в конструкции насоса, особенно, где пары трения – а это торцовые уплотнения,
подшипники скольжения, в меньшей степени подшипники качения. Высокотвердая керамика, композиты,
фторуглепластики и т.д.

Замена подшипников качения подшипниками скольжения. Если представить себе насос, то он может
быть одноопорным – то есть на одной опоре всё висит – консольник, например. Двухопорный, но тогда 2
подшипника качения и 2 торцевика, чтоб защитить подшипники. Если один подшипник заменить на качения,
работающего на перекачиваемой жидкости, то один торцевик сразу уходит, габариты снижаются, стоимость
снижается. Надо только грамотно обеспечить подвод жидкости к подшипнику качения.

Применение герметичных насосы.

Снижение осевых и радиальных сил. Естественно, проще при конструировании их снижать, чем потом
добавлять специальные разгрузочные устройства и т.д.

Система комплексного мониторинга – система виброционной диагностики, функциональной, чтоб


представлять, что с насосом происходит в каждый момент времени.

Фантазии, которые могут появиться в насосах – см.презентацию

Покрытия на основе нанотезнологий на поверхностях трения для снижения износа и уменьшения


механических потерь. Появились исключительные поверхности – скользкие как лёд – подшипник может
какое-то время до перегрева вообще без смазки. Электромагнитные подшипники – большая энергоёмкость
(если откроют высокотемпературную сверхпроводимость, то для насосов будет бесконечный ресурс и где
работать?). Гидростатические подшипники – сейчас в малых, высокооборотных насосах, в системах
термостабилизации, спутниках на космических станциях. В перспективе комбинацию гидростатических и и
гидродинамических подшипников можно было бы использовать.

Магнитные уплотнения – магнитная жидкость, которую ЭМ полем удерживают вокруг вала в виде
пробки.

Встроенная в насос электроника. Сейчас везде, даже где не надо. Процессор в насос, чтобы все датчики
сливали информацию через общую систему предприятию – насос сообщает, как работает, как себя чувствует.
Проблем нет, но стоит распространять эту идеологию. Распределенно (для сбора информации) –
централизованная (для обработки) система. Это намного облегчит жизнь ремонтникам и
эксплуатационщикам. Внедрение в серийные насосы пока не окупается. Обычно большие насосы обвешивают
внешними системами, мелкие – самыми примитивными.

Идея нанороботов. В циркуляционных системах неплохо, чтобы автоматически на изнашивающихся


поверхностях происходило более интенсивное осаждение того, что там циркулируется, то есть
самоподдерживающий ремонт.

Лекция 1 Часть2 (я написал первую часть – победа, по-любому сдадим на 5)

Нефтяные насосы

Нефть. Просто понятия нефть не существует, их очень-очень много. Это сложная смесь углеводородов, в
которых может быть разная доля содержания разных компонентов – серы, парафинов, летучих газов и так
далее. Выделяют лёгкую и тяжёлую нефти. Тяжёлая – высоковязкая, а лёгкая – маловязкая. Зависит от
местораждения и условий добычи. Вызходит при добыче пластовая жидкость – нефть, газ, вода, песок. Далее
надо разделять. Нас интересуют следующие особенности нефто при перекачивании – нефть вязкая и зависит
от температуры. При низкой температуре из-за высокого содержания парафинов и смол, которые внутренню
структуру нефти делают неоднородной, может вести себя как неньютоновская. Сильно может меняться
вязкость от различных условий – температуры, газосодержания и прочего. Температура кипения около 500
градусов – далеко до этого начинают выделяться легкокипящие фракции. Если смотреть на разные виды
нефтей (добыча нефтей)))). Разгазированная нефть – после отделения попутного газа. Для температуры от 0
до 50 градусов вязкость меняется фактически в 4-5 раз. Тяжёлую нефть извлечь тяжелее, у неё большая
вязкость, большие гидравлические потери.
Если хотим перекачивать нефть – то есть с малой вязкостью – то лучше подогреть. На месторождеии не
будешь нагревать, но бывают методы добычи, закачивание перегретого пара в пласты – экзотика. Но в
процессе переработки – её обязательно нагревают. Плотность 925 кг/м3 - тяжёлая, 755кг/м3 –лёгкая.

Вязкость может отличаться в 4-10 раз между пластовой и разгазированной нефтьми. Если поднять
нефть, то легче поднять с попутным газом, но большое содержание его может привести к кавитационному
срыву. Хорошо бы отделять перед насосом и добавлять после, что тяжеловато делать в скважине. Что делать
на поверхности с попутным газом? Доберёмся, когда будут мультифазные.

Обычно все характеристики нефтяных насосов нуждаются на воде, которые потом пересчитываются на
нефть. Может мощность быть дана для какой-то нефти. Как влияет вязкость на характеристики насоса? Падает
напор, мощность растёт, довольно существенно, КПД падает, смещается в область меньших подач (1200 сСт –
мазут, причм при низких температурах). В расчётах учитывается методикой Суханова по его монограмме.
Такая методика для низкого нс даёт сбой. Особенно для насосов с открытыми РК.

Иногда в зависимости от вязкости и требуемой производительности насоса стараются выделять области


применения центробежных и поршневых насосов. Большие производительности, малые вязкости –
центробежные, большие производительности, большие вязкости – лопастные, дальше, для малой
производительности и большой вязкости - больше поршневые). Исторически для добычи нефти использвали
поршневые насосы, так как это проще – не надо совать в скважину электродвигатель. Качалки – штанговые
плунжерные насосы с приводом сверху, на поверхности земли. Но он сложнее и дороже, когда углубляются –
первые были на 20-30 метров. Сейчас добурились до 2,5км для добычи нефти (бывают, конечно, конические,
неметаллические штанги), поэтому штанкговые отпадают.

Общая идея работы насосов на высокой вязкости – целесообразно высокоэнесные (широкая проточная
часть, меньше влияние трения о стенки, меньше потери, падение кпд, меньше влияние погранслоя) высокие
частоты вращения быстрее течение потока – интенсивнее турболизация, больше числа Рейнольдса, меньше
влияние вязкости. Малооборотный низкоэнесный будет сильно терять параметры. Логично применять
спиральный отвод, потому что в НА малые каналы и большие потери. В скваженном насосе реализовать
спиральный отвод сложно реализовать – НА. Горячую нефть качать проще, но если пробило торец,
трубопровод или ещё чего – фонтан горячей нефти + искра – пожар.

Горючие жидкости. Любой выброс нефти потенциально опасен. Если холодная – опасен с точки зрения
загрязнения – сложно собрать. На поверхности моря, особенно в шторм, вообще сильно разносит и мрут
животные. На суше локализуется, но тоже возможно образование нефтяных озёр. Сейчас открытые
резервуары для нефти не используются, чтоб не загрязнять - либо заглублённые ЖБ, либо стальные
вертикальные. Обязательное требование при перекачивании нефти для недопущения загрязнения и
невоспламенения нефти, обязательно должна предусматриваться дополнительная ступень предохранения,
чтоб разрыв одного не приводил к катастрофе. Самый простой способ – это двойное торцевое уплотнение с
затворной жидкостью, которая должна быть нейтральной к перекачиваемой, обладать хорошими
смазывающими свойствами – машинное масло (либо вода, но масло тоже из нефти получается, лучше его).
Если нет системы подачи затворной жидкости (предохранительная система в самом уплотнении), то это либо
расширительная камера с выходом в подземный резервуар. Либо в уплотнении ступень, которая начинает
работает только тогда, когда разрушается основное уплотнение и подаёт сигнал о неполадках. Это
требование есть и в стандарте API 610.

Если говорить о нефтепереработке, то для легких фракций, легколетучих, которые особенно могут
создавать взрывоопасных смесей в окружающей среде, если не применение двойных торцевиков, то
применение герметичных насосов. Цена аварии таких насосов велика, то часто оборудована системами
мониторинга – системами вибродиагностики, системами контроля температуры жмдкости, контроля
температуры подшипников и так далее. Проще и дешевле, чем купировать последствия аварии.
Какие насосы можно выделить для добычи и транспортировки, для переработки нефти? Для добычи –
центробежные скважные насосы и другие бесштанговые насосы (название чисто историческое, так как
качалки – штанговые, остальные бесштанговые, в том числе центробежные). Сейчас электроцентробежные
называются ЭЦН, но понятие бесштанговые в нефтянке осталось. Около 70% скважин обслужиаваются ЭЦН
(различные многоступенчатые), остальные всеми другими – винтовые и др. Нужны вспомогательные насосы,
обслуживающие месторождение – в первую очередь насосы для создания и поддержания пластового
давления (когда забуриваемся в нефтяной пласт – сначала нефть может пойти самотёком, потом надо
выкачивать, а дальше – вообще выжимать принудительно, потому что по мере падения пластового давления
надо нефть чем-то замещать там, на глубине, чтобы она поползла наверх). Вообще говоря, под землю
закачивают воду. Для сланцевой нефти применяют агрессивную воду, горизонтальное бурение, чтобы
размывать эти сланцы и высасывать наверх смесь и наверху разделять. Для обычной нефти иногда сначала
используют насосы разрыва нефтяных пластов – создать полости, через которые выкачивать нефть. Потом
бурят вспомогательные скважины, через которые в пласт закачивают воду, чтобы эта вода замещала нефтьи
вместе с нефтью поднималась наверх центробежным насосом. Для разрыва и поддержания давления в
пластах используются плунжерные насосы и для поддержания центробежные – большие ЦНС (создавать
давление, равное давлению внутри пласта, чтобы вообще закачать жидкость). Из скважины выходит
пластовая жидкость из смеси воды, нефти, газа и твердых частиц. Её нужно разделять. И далее уже подавать к
резервуарам, где она будет накапливаться, потом перекачивать в резервуары побольше, поближе к
магистральному нефтепроводу, из них в нефтепровод и дальше по курсу. От скважины до резервуара можно
придумать и сепарацию, отделения попутных газов и др. Это тоже делается тоже насосами – центробежными
или специальными мультифазными.

У ЭЦН – 80% добычи нефти и 70% от новых скважин. Они превалирую, потому что увеличиваются
глубины и штанговые теряют конкурентоспособность, но для высоковязкой нефти, штанговые в ряде случаев
лучше. Скваженный ЭЦН представляет собой: внутри очень много ступеней (РК – обычно закрытого типа с
думя опорными подшипниками) Специфика колес в том, что шпонка на очень длинном валу и колёса имеют
возможность перемещаться, для того, чтобы самоустанавливаться, упираясь на упорные подшипники
скольжения внутри колеса. Жидкость выходит из РК, переходит в НА. У НА нет прямых, переводных – только
обратный канал, потому что жёсткие ограничения по диаметру насоса и ступени соответственн. Насос должен
вписаться в скважину, которая имеет кривизну. Поэтому, если насос плотно будет прилегать – то велика
вероятность, что застрянет. Поэтому нужен зазор между корпусом насоса и стенками скважины (+провод к
ЭД). Если ступень меньшего диаметра, то нужно больше ступеней. А их и так там м.б. 120-150-200. Модулей
обычно два. Приходится колесо увеличивать насколько позволяет корпус, а НА уменьшать. На КПД это влияет
не лучшим образом, но сильно большой и не нужен – вышли из РК в НА, преобразовали скоростной напор в
статический и далее в следующие ступени. Помимо большого числа ступеней в насосе должны быть
подшипники – радиальные и упорные, приччём упорный один на какой-то блок ступеней, как и радиальный.
Внизу насоса крепится ЭД. Сначала идёт погружная телеметрия (есть не всегда) – определяет температуру
жидкости, газосодержание и т.д., потом идёт двигатель (тоже длинный – нельзя пускать грязную нефть в
двигатель – он обычно маслозаполненный), дальше блок гидрозащиты – уплотнение перед двигателем,
входные модули – газостабилизирующие (газосепаратор) – отделяют часть попутного газа перед входом в
насос, чтобы тот не захлебнулся при большом газосодержании, чтобы не каветировал. Отсепарированный газ
можно в скважину, который выйдет через зазор между насосм и скважиной к устью. Другой вариант, когда
после первых ступеней, можно газ инжектировать снова в насос, чтобы проще качать. После входного модуля
сам насос (там была ещё защитная решётка, чтобы камни не попадали). Кабель (бронированный, чтобы об
стенки не подрать, чтоб не корродировал) от ЭД идёт по внешней поверхности насоса. После насосных
модулей – обратный клапан. Потом труба-труба-труба до самого устья и параллельно ей кабель. Наверху, в
устье скважины, обвязка, система контроля и управления насосом и дальше можно нефть качать.

Параметры таких насосов. (Есть нефтесервисные компании – не только поставляет оборудование, но


обслуживает, сопровождает. Бывает, когда компания поставляет только насосы с обвязкой и сервисный
инженер бегает между скваженами, если насос ломается и чинит) Что требуется от скважинного насоса –
высокая надёжность в течение срока службы, потому что его заменить трудоёмко (вышкой подняли одну
трубу, отвинтили, унесли в сторону и так далее 1,5 км, потом добрались-таки до насоса – видите, что его
заклинило из-за каких-то отложений солевых, например, чините и ещё раз эти 1,5 км опускаете). Очень
развита технология бурения и существует кустовое бурение. Когда идет не одна скважина бурится, а один
ствол общий и оттуда отростки, в конкретный из которых надо опустить насос. Если тундра, например, то
можем избурить землю скважинами. А вот в море нефтяная буровая платформа, то платформ кучу не
поставишь, а нефть хочется. Тогда применяют спец буровые головки, способные менять направление. При
кустовом бурении с одного ствола отходят множество скважин в разные стороны и сложнее всего попасть в
нужную при опускании насоса. Бывает насос отрывается, тогда используя ловильни, можно попытаться его
достать. Есть дебет скважины – малодебетные, высокодебетные. На малодебетной малый уровень притока
нефти к скважине и если интенсивно откачивать, то насос надо либо периодически включать, по мере
заполнения скважины. Либо переводить на пониженный расход либо дросселированием, либо частотным
регулирвование. «Есть тооооолько миииг, между прооо.. - Алло, Петров..».

Сейчас в основном для таких скважин эксплуатируются ЭЦН, есть специальные насосы для
малодебетных скважин, есть специальные для тяжёлых условий работы – в частности для скважин с высоким
содержанием тв. Частиц, то есть большой износ. М.б. большое содержание солей, тогда насос обрастает
изнутри отложениями, что может привести к выходу из строя. Основной критерий, конечно, надёжность в
течение всего срока службы. Представьте – нефтяное поле 20-30 скважин – 30 насосов, если каждый будет
ломаться хотябы раз в месяц, то сервисный инженер там поселится.

Применяются интересные технические решения – импеллер на задней стороне РК, чтобы повысить
напор ступени и улучшения работы насоса на жидкости с повышенным газосодержанием. Параметры насоса
– примерно 50 кубов в сутки (подача у нефтянников в м3/сутки)подача – низкодебетная скважина, диаметр
(обычно в дюймах), напор 1200-1500-2000, мощность небольшая относительно, потому что двигатель на 26кВт
засунуть в скважину диаметром 123 мм тоже нетривиальная задача – он длинный и узкий и ротор такой же.
Количество ступеней – пусть 360 ступеней дают 2000м, поэтому по 6 метров на ступень (обычно 6-10 – не
больше). Габариты насоса. Модуль – секции формируются по модулям, модуль имеет свои подшипники, свои
уплотнения, потом эти модули по фланцу стыкуются и валы у них тоже стыкуются – модуль 100 ступеней
+модуль 100 + внизу двигатель – суммарно длинной 10-15 метров и на колонне труб уводится под землю.

РИСУНОК.

Вот внизу самом ЭД, потом блок гидрозащиты – фактически блок уплотнений, залитых маслом, где
давление (т.е. давление большое внутри скважины и надо уровнять давление в ЭД с давление внутри
скважилы, не пропустив нефть в двигатель), дальше простейший сетчатый фильтр от камней, дальше
газосепаратор (может не быть), затем модули (пусть по 100 ступеней) + обратный клапан + фланец,
крепящийся к колонне труб, которая пошла на 1,5 км вверх, составленная из секций (например по 30м). Зазор
меж скважиой и насосом 7-10мм максимум в котором кабель (бронированный, гидроизолированный). Здесь
м.б. блок датчиков. Насосы м.б. в очень большом диапазоне параметров, КПД небольшой (примерно в
пределах 50%), рабочий интервал широкий. Во многих случаях для таких насосов оправдано частотное
регулирование. Есть тенденция ставить вентильные электродвигатели.

**Пытается объяснить, что такое вентильный двигатель.** Это двигатель с электронной коммутацией и
с ротором на постоянных магнитах высококоэрцетивных. Как работает стандартный ЭД? Ротор типа беличья
клетка, обмотки, куда трёхфазный ток, магнитное поле вращается в обмотках пропорц частоте тока в сети. В
вентильных вместо беличьей клетки на роторе магниты из редкоземельных материалов, а обмотки
подключаются по заданному закону, кот. Задаёт блок коммутаии,т.е. формирует нужный магнитное поле,
которое мы скажем, а ротор синхронно следует за этим полем и позволяет такая конструкция в очень
широком поле менять частоту вращения без существенного падения КПД. Но прелесть, что не нужен
частотный преобразователь + он синхронный и точно задается скорость вращения, т.е. можно получить
высокие частоты вращения без проблем.

Высокооборотные скважинные насосы – отдельная история – очень длинный насос из-за большого
числа ступеней и при повышении частоты, можно сокращать число ступеней. Не 15м, а 6м с учётом двигателя.
Проблема в подшипниках, уплотнениях, балансировке ротора, шуме, сильно зависящих от частоты и второй
момент, кавитация и работа с попутным газом. Высокооборотные кавитируют намного охотнее.
Высокооборотные насосы в разное время пытались реализовать, но в последнее время-таки удалось – за счёт
электроники, вентильных двгателей высокооборотных, подшипников скольжения с износотойкими
покрытиями - появились и водяные насосы (удобство использования и коммерческая целесообразность), и
нефтяные. А как повлияет на ресурс, надёжность? К газосепараторам ужесточены требования.

Шпонка идёт по всему валу, чтоб колёса могли самоустанавливаться. Так как колёс много, то при сборке
нельзя выставить каждое колесо – скребёт – вытащили, поставили шайбочку, вроде норм и так дальше
каждое колесо)). Поэтому основная идея, чтобы колеса в осевом направлении немного игрались и
самоустанавливались, но так как момент должен передаваться, то шпонка одна. И чтобы они ездили тем
местом, которым надо, то делаются поясочки на них из антикорорзионного материала. Эти колеса должны
быть ихносостойкие – раньше отливали, сейчас – металлокерамическим способом – путём спекания
порошкового материала. Они получаются довольно хрупкие, но ударных нагрузок в скважине быть не
должно, а сточки зрения износостойкости они получаются хороши. Вал насоса с двигателем соединяется
шлицевой муфтой.

Диспергирующая ступень – до или посмле газосепаратора, раьотают как мультифазные – разбивают


пузырьки на более мелкие, чтобы следующие ступени работали на растворенном газе. Чем больше газа
растворено, тем меньше вязкость – полезно до определенного предела –всё равно захлебнется

Взрыв-схема насоса – корпус, внутри блок ступеней и блок подшипников. Сегментный упорный
подшипник скольжения, радиальный подшипник. Ступень – НА, РК и 2 опорных пояска для самоустановки.
Зачем упорный подшипник, если колесо самоустанавливается? Но вал тоже что-то весит, он не может
самоустановиться.

Некторые пути совершениствования ЭЦН:

Частотный преобразователь или вентильный двигатель. Проблема притока стоит остро - дебет
скважины может меняться, а подача насоса должна быть чётко синхронизирована с притоком, иначе все
выкачает и захлебнется, если приток больше, не так страшно, но неприятно.

Совершенствование геометрии проточных частей. Но она ограничена по размерам – очень сложно.


Вихревой венец, однако, повысил напор на 7-10% без существенного падения КПД. Можно придумать ещё
что-то.

Высокотвёрдые материалы. Обычно у компаний есть отдельные насосы для тяжёлых условий работы.
Если высокое содержание твёрдых частиц, солей, необходимо, чтобы насос всё же работал. Ставят
подшипники скольжения из карбида вольфрама, они тяжелые, дорогие и прочные, может даже меняться
материал РК. Для высокого газосодержания – своя конструкция, помимо газосепаратора, м.б.
диспергирующая ступень.

Система мониторинга – опускать датчики с насосом или нет. Показывают температуру в скважине,
газосодержание, вибрации насоса, температуру ЭД. С поверхности хорошо контролировать. Но
прогнозирование отказа тут не играет особой роли – в скважину не спустишься).
В таких насосах 2 типа отказа – всё равно сгорает двигатель, но либо сам двигатель нагрелся – был
перегружен – высокая температура в скважине, или пробило блок гидрозащиты – туда попала жидкость. Или
заклинивая роторов, либо вследствие разрушения подшипников или колес, или из-за отложений – двигатель
сгорел, если система защиты не успела отключить.

Большой пузырь вызывает срыв потока на лопатке. Если сделать. Простейший вариант – открытое
колесо, в котором интенсивно происходит турболизация, то оно разобьёт большой пузырь на маленькие –
при проходе через следующую ступень, с повышением давления, пузырь растворится – чем меньше он будет,
тем быстрее. Тогда первая ступень даёт малый напор, но равномерную структуру. Газосепаратор же отделяет
газ и выбрасывает вне насоса. Много проблем с отложением солей – бывают скважины с высоким
засолением. Часто подается для поддержания пластового давления синоманская вода, с высоким
содержанием солей. Тогда насос так и норовит заклинить от отложения солей. И твердые включения

Такие насосы должны быть массовыми и дешёвые, чтобы грамотно нефтяное поле эксплуатировать. –
не одна скважина с ЭЦН и ещё больше с ЦНС – для поддержания.