Вы находитесь на странице: 1из 77

Руководство

Пользователя
Диагностическая Программа для
VW/Audi/SEAT/Skoda
Версия оригинала – 2015 г. Версия перевода – 2017 г.
Copyright (c) 2000-2015
by Ross-Tech, LLC.
881 Sumneytown Pike
Lansdale, PA 19446
+1-267-638-2300
www.Ross-Tech.com
Отказ от ответственности:

Все права защищены, Никакая часть данной публикации не может быть


воспроизведена, сохранена в поисковой системе или передана в любой форме или
любыми средствами, электронными, механическими, путем фотокопирования, записи
или иным способом, без предварительного письменного разрешения компании Ross-
Tech, LLC. Информация, содержащаяся в настоящем документе, относится
исключительно к диагностическому программному обеспечению VCDS. Компания
Ross-Tech, LLC. не несет ответственности за использование данной информации
применительно к другим диагностическим приборам.

Ни компания Ross-Tech, LLC, ни еѐ филиалы не несут ответственности перед


покупателями данного прибора или третьими сторонами за ущерб, убытки, затраты
или расходы, понесенные покупателем или третьими сторонами в результате
несчастного случая, неправильного использования или неправильного применения
данного изделия или несанкционированных изменений, ремонта, или изменения
данного изделия, либо несоблюдения письменных инструкций Ross-Tech, LLC.

Соглашаясь на использование программного обеспечения VCDS, вы подтверждаете,


что данная программа предоставляется «как есть», т.е. «со всеми недостатками,
дефектами и ошибками» и что любое использование программы пользователь
осуществляет на свой страх и риск. Все приборы линейки VCDS были тщательно
протестированы, но мы не можем гарантировать, что они будут работать абсолютно
правильно и безошибочно с каждой системой в каждом автомобиле. Мы делаем все
возможное, чтобы исправлять любые ошибки, улучшать программу, но мы
отказываемся от любой ответственности за ущерб, причиненный вашему компьютеру
или автомобилю, и мы не обещаем, что какие-либо конкретные исправления или
обновления будут доступны к какой-либо конкретной дате.

Copyright © 2015 by Ross-Tech, LLC


Руководство по работе с VCDS - Содержание

Содержание Раздел
Начало Работы 1
Главное Меню 2
Поиск Ошибок 3
Выбор Блока Управления 4
Сеанс с ЭБУ 5
Коды Неисправностей 6
Блоки Параметров 7
Запись Данных 8
Одиночный Канал 9
Поддерживаемые Коды 10
Статус Кода Готовности 11
Расширенная Идентификация 12
Выбор Параметров 13
Измерение Ускорения 14
Логин 15
7-значный код PIN/SKC 16
Базовые Установки 17
Тесты Исполнительных Механизмов 18
Кодирование / Длинное Кодирование 19
Адаптация 20
Секретный Доступ 21
Сервисные Интервалы 22
Протокол OBD II2 23
Приложения 24
Транспортный Режим 25
Карта Каналов Контроллера 26
Пробег в модулях EDC-15-16 27
Поиск ЭБУ 28
Диагностика Оптической Шины 29
Программные Опции 30
О Программе 31
Графический плагин VC-Scope 32
Проверка момента впрыска TDI 33
Что нового 34
На сайте Ross-Tech можно найти более подробную информацию, FAQ и т.п.:
http://www.ross-tech.com/vag-com/vag-com-faq.html
http://www.ross-tech.com/vag-com/issues.html
http://www.ross-tech.com/vag-com/vag-functions.html
VCDS – Начало Работы - Раздел 1-A
Благодарим за приобретение прибора VCDS, который поможет Вам превратить Ваш
ПК на базе Windows в мощный диагностический комплекс для автомобилей
VW/Audi/SEAT/ Skoda, выпущенных начиная с 1990 годов и по сей день.

Прочитать!!
Прежде чем что-то подключать,
установите программу VCDS на ПК.

Шаг #1
Зайдите на наш сайт и кликните клавишу Download в верхнем меню???? для загрузки
и установки самой свежей версии программы VCDS: www.Ross-Tech.com

Запустите загруженный файл и


следуйте инструкциям на экране
для установки VCDS в свою
директорию. Вам будут
предложены несколько опций для
установки, например, драйвера.
Мы рекомендуем проводить
установку по умолчанию, если
другое не указано Ross-Tech.
Проследите за установкой USB
драйверов после инсталляции
основной программы. ►

Комплект VCDS Pro поставляется с USB накопителем, на котором находится


дистрибутив программы. Но лучше загружать самую актуальную версию с сайта.

◄Шаг #2
Подключите USB-разъѐм
вашего Интерфейсного
Адаптера к порту на ПК. Если
ваш компьютер находится от
автомобиля далее, чем
1,8метра, используйте
кабель-удлинитель между ПК
и Интерфейсом. Этот кабель
входит в комплект VCDS Pro,
его также можно купить
опционально.
Начало Работы - Раздел 1-B

Шаг #3 (только USB) ►


Если вы используете адаптер с USB, то на
экране ПК появится вот такое сообщение: ►

На Windows Vista, 7, 8 или 10, драйвера


установятся автоматически. Если вы используете XP, кликните на Поиск Нового
Оборудования и запустите поисковую команду. Если вам будет предложен выбор для
поиска драйверов в Интернете, выберите «Нет, не в этот раз». Выберите
«Установить программное обеспечение автоматически (рекомендуется)», а затем
нажмите «Далее»

Установка программы выполняется автоматическим, но во время процесса может


потребоваться нажать на клавишу “Все равно продолжить”.

Если по какой-то причине вы установили USB Интерфейсный Адаптер, не следуя


вышеуказанным инструкциям, и VCDS работает неправильно, перейдите в Диспетчер
Устройств при подключенном к USB-порту компьютера Интерфейсном Адаптере.

В Диспетчер Устройств можно зайти, нажатием правой клавиши мыши, наведя еѐ


курсор на иконку Мой Компьютер (Windows XP) или Компьютер (Windows Vista, 7 или
8). Выберите «Свойства», а затем «Диспетчер Устройств».

Найдите “Прямой USB Интерфейс Ross-Tech” или что-то похожее и удалите его.
Интерфейс Ross-Tech может быть виден в разделе «Другие устройства» или в
разделе «Контроллеры универсальной последовательной шины». Далее отключите
USB-интерфейс от компьютера, подождите 5 секунд и снова включите его.

Шаг #4 ►
Подключите 16-пиновый коннектор
Интерфейсного Адаптера к
диагностическому разъѐму автомобиля. ►

◄ Если на автомобиле используется разъѐм 2x2


pin (модели до 1996 г. выпуска), включите
адаптер 2x2 между Интерфейсом и разъѐмом
автомобиля. Этот адаптер входит в комплект Pro,
его можно купить опционально.
Переведите ключ зажигания в положение ON. Убедитесь, что на панели приборов
горят все индикаторы. Двигатель может работать или быть остановленным.
Начало Работы - Раздел 1-C

Шаг #5 ►
Запустите программу VCDS на ПК из Меню Пуск или с
помощью иконки VCDS на Рабочем Столе.

◄ Шаг #6
В Главном Экране VCDS
кликните по клавише
[Options] [Опции]) для
перехода в меню Опций.

Шаг #7►
В меню Опций выберите
USB порт и кликните
клавишу [Test]
([Тестировать])
Убедитесь, что программа
VCDS обнаружила
Интерфейсный Адаптер.
Начало Работы - Раздел 1-D

Шаг #8 ►
На дисплее появится сообщение: ►

 Если высвечивается сообщение


Interface: Not Found (Интерфейс:
Не найден!), необходимо
проверить его соединение с авто
или с ПК. Убедитесь, что оба
разъѐма правильно подключены.
Интерфейс получает питание от
автомобиля, поэтому он не
может быть опознан без
подключения к диагностическому разъѐму.
 Название Интерфейсного Адаптера всегда должно начинаться с “Ross-Tech”,
далее следует тип Адаптера, например, “HEX-USB+CAN”.
 В строке ниже отображается версия firmware Интерфейсного Адаптера.
Интерфейс может потребовать обновления после загрузки новых релизов
программы VCDS, поэтому всегда следуйте инструкциям на экране.

Тип Интерфейсного Адаптера: Ожидаемые Результаты Теста:


K1: OK
HEX-USB+CAN, K2: OK
HEX-COM+CAN CAN: OK (на автомобиле с шиной CAN)
CAN: Не Готов (на авто без шины CAN)
KII-USB, KEY-USB, KEY- K1: OK
COM,HEX-USB, HEX-COM K2: OK
CAN: Не Поддерживается
K1: Не Поддерживается
Micro-CAN K2: Не Поддерживается
CAN: OK (при тесте кузова Mk5 с CAN)
Если линии K1 или K2 имеют статус «Замыкание на массу» или «Замыкание на
+12V», возможно наличие замыкания или разрыва К-линии на диагностическом
разъѐме, часто обусловленное установкой неоригинальной Магнитолы, более
подробно см. на сайте: http://www.ross-tech.com/vag-com/aftermarket-radio.html

Если тест успешно завершѐн, нажмите [OK], затем [Save] для сохранения выбранной
конфигурации, после чего произойдѐт возврат в Главное Меню. Нажмите [Select] для
выбора Блока Управления. Из появившегося на дисплее списка, выберите
необходимый модуль, например, 01-Двигатель.

Примечание: на диагностируемом автомобиле обычно установлены не все блоки


управления, отображаемые на экране VCDS; для более подробной информации
обратитесь к таблице покрытия: www.Ross-Tech.com/vag-com/cars/applications/

После подключения VCDS нажмите [Fault Codes-02] для чтения Кодов Ошибок
(DTCs). Повторите процесс для каждого Блока. В случае возникновения проблем,
воспользуйтесь секцией ответов на часто задаваемые вопросы: http://www.ross-
tech.com/vag-com/vag-com-faq.html

Если проблемы остаются, свяжитесь с нами, указав подробности о ПК и автомобиле,


лучше если оба находятся рядом: support@ross-tech.com, Tel: +1 267-638-2300
VCDS – Главное Меню - Раздел 2-A

Титульный (Главный) Экран появляется после запуска VCDS путем клика по иконке
«VCDS» на Рабочем Столе или выбора «VCDS» в Меню Пуск. Представленные в
данном Руководстве скриншоты сделаны с помощью Microsoft Windows 7 в стиле
"Aero". Если у вас нет 7 Aero, то скриншоты могут отличаться от ваших экранов, но
функции будут одинаковые.

На экране Главного Меню имеется 8 клавиш, которыми можно воспользоваться


(здесь и далее приведѐнные в квадратных скобках англоязычные названия клавиш
дублируются названиями, используемыми в русскоязычной версии программы
VCDS):

[Select] ([Выбор]) (см. Раздел 4 данной инструкции)

[Auto-Scan] ([Поиск Ошибок]) (см. Раздел 3 данной инструкции)

[SRI Reset] ([Сервисные Интервалы]) (см. Раздел 22 данной инструкции)

[OBD-II] ([Функции OBD-II]) (см. Раздел 23 данной инструкции)

[Applications] ([Приложения]) (см. Раздел 24 данной инструкции)

[Options] ([Опции]) (см. Раздел 30 данной инструкции)

[About] ([О программе]) (см. Раздел 31 данной инструкции)

Функциональное назначение каждой клавиши описано в соответствующем Разделе


данного Руководства Пользователя.

[Exit] ([Выход]) – Нажатие на данную клавишу закрывает программу VCDS.


VCDS – Поиск Ошибок - Раздел 3-A (VAG 1551/1552
функция 00)
Данная функция позволяет выполнить сканирование всех электронных систем
автомобиля для вывода информации от каждого электронного модуля: Номер VAG,
Номер компонента, Кодировка ПО, Номер Мастерской (WSC) и Кодов Ошибок.

Важно! Функция автоматического сканирования [Auto-Scan] ([Поиск Ошибок] в


русскоязычной версии), вероятно, является наиболее важной функцией
программы VCDS. Мы рекомендуем запускать автоматического сканирование и
сохранять его результаты на каждом проверяемом вами автомобиле. Это
позволяет накапливать информацию, которая может оказаться бесценной в будущем.
Например, если необходимо заменить неисправный модуль ABS, восстановить ранее
сохраненные Кодировки, будет гораздо проще, чем пытаться найти такие данные в
документации или где-либо ещѐ.

Вначале необходимо Выбрать Тип Шасси: на автомобилях всего модельный ряда


концерна VAG применяются десятки различных модулей управления. Однако не
существует автомобиля, на котором установлены все модули! Новые автомобили
имеют больше модулей, старые модели меньше. По этой причине, вначале
необходимо выбрать тип шасси, что сразу же позволяет «отсечь» модули, которые в
принципе не могут применяться на тестируемом вами автомобиле. Есть некоторые
исключения, но, в целом, тип шасси определяется 7-й и 8-й позицией VIN-номера.
Например, WAUZZZ4F36N111022 имеет на 7-й и 8-й позициях символы 4F и
определяется как «4F, Audi A6, C6». Для получения дополнительной помощи по
определению типа шасси посетите наш сайт: www.Ross-Tech.com/vag-
com/cars/applications/

Если при работе с новыми моделями, имеющими CAN-шлюз, выбрано Авто


Определение (только для моделей с CAN-шиной!), VCDS позволяет
автоматически определить какие именно модули установлены на конкретной машине
и выполнить Автоматическое Сканирование только этих блоков. Это значительно
ускоряет процесс полного сканирования автомобиля.
Поиск Ошибок - продолжение - Раздел 3-B

В каталоге VCDS существует файл MyAutoScan.txt, который можно редактировать.


Профиль можно открыть, нажав на соответствующую ссылку в верхней левой части
экрана. Откроется файл в текстовом редакторе по умолчанию (например, Notepad), в
котором можно создать собственный профиль для автомобиля. Для того, чтобы
выяснить, какие модули установлены на автомобиле, вы можете запустить функцию
«Поиск Модуля Управления», описанную в разделе 28 настоящего руководства.

Опция Display Freeze Frame Data (Показать Стоп-Кадр) позволяет к считанным


кодам неисправностей добавить значения определѐнных параметров,
зафиксированных ЭБУ в момент записи соответствующих кодов. Не все ЭБУ
поддерживают запись кадра с Сохранѐнными Данными. Как правило, автомобили,
разработанные после 2003 г., поддерживают данную функцию, а более старые - нет.
В любом случае, не будет ошибкой оставить эту опцию активной. Однако, при
наличии большого количества кодов неисправностей, отказ от вывода Кадра
Сохранѐнных Данных позволяет выполнить сканирование существенно быстрее.

[Start] ([Старт]) – эта клавиша запускает функцию Автоматического Сканирования.


Для информации: данный процесс может занять несколько минут. Во время
сканирования VCDS на короткое время отображает экраны установки связи с
модулями и Кодами Ошибок для каждого модуля, после чего возвращается в экран
Авто Сканирования. Для более новых модулей, которые имеют различающиеся
номера Hardware и Software, функция Авто-Скан выводит номер Hardware (“HW:”) как
показано на экране выше. По завершении сканирования двойной клик на любую
строку, выделенную КРАСНЫМ, позволяет открыть список Кодов Ошибок для
данного модуля, а также удалить ошибки.

[Stop ([Стоп]) - нажатие на данную клавишу останавливает Автоматическое


Сканирование (возможно понадобится нажать эту клавишу несколько раз).
Опция Auto-Refresh (Обновить) служит для автоматического обновления
информации на экране и является весьма полезной, поскольку может помочь
определить момент появления кода в тестируемой системе.
Поиск Ошибок - продолжение - Раздел 3-C
[Gateway Installation List] ([Список Систем]) – данная клавиша актуальна только на
автомобилях с CAN-Шлюзом и с выводом CAN шины на диагностический разъѐм. Эту
функцию также можно найти в Экране Приложений. Это очень быстрая функция -
опрос Шлюза, получение списка установленных ЭБУ и их статусов занимает
примерно 3 секунды. Если в каком-либо ЭБУ присутствует код ошибки, данная строка
будет помечена КРАСНЫМ цветом и добавлен статус "Malfunction" (Неисправность).
Двойной клик на любую такую строку позволяет вывести экран с Кодами Ошибок в
данном ЭБУ, а затем удалить их. Двойной клик на не выделенные цветом строки
позволяет напрямую получить доступ к соответствующему ЭБУ. В Список Систем
можно внести изменения с помощью функции Кодировки Шлюза (Gateway Coding).
Скриншот ниже снят с CAN-Шлюза Mk5 Golf:

[Clear All DTCs] ([Удалить Коды]) - данная функция доступна только для HEX-
Интерфейсов и реализуется в двух вариантах. На моделях без шины CAN, VCDS
устанавливает связь индивидуально с каждым ЭБУ и удаляет Коды Ошибок из его
памяти. На авто с диагностической CAN-шиной, VCDS выполняет эту функцию,
посылая команду на CAN-Шлюз (для этого необходимо поставить «галочку» в поле
опции Use CAN Command (Использовать CAN). При работе со старыми
Интерфейсами (не HEX типа), необходимо «заходить» в каждый модуль. Функция
также доступна из меню Экрана Приложений. Появится окно с запросом
подтверждения намерения стереть Коды:
Поиск Ошибок - продолжение - Раздел 3-D

VIN код считывается автоматически со всех автомобилей, которые «знают» свой VIN.
Современные модули управления также выводят информацию о коде двигателя и
идентификаторы компонентов, в соответствии с документацией VAG (типа Jxxx).

Результаты:

Если диалоговое окно Авто-Сканирования закрыть, все выведенные данные будут


потеряны. Если их необходимо сохранить, кликните вначале на клавишу копирования
[Copy] ([Копировать]), а затем вставьте результаты в любое приложение, например,
MS Word или Notepad.

[Print] ([Печать]) - Эта клавиша отправляет результаты сканирования на принтер.

[Save] ([Сохранить]) – нажатие на эту клавишу по умолчанию сохраняет результаты


в виде текстового файла в директории Logs, обычно в C:\Ross-Tech\VCDS\Logs\

[Clear] ([Очистить]) – нажатие на эту клавишу удаляет результаты сканирования с


экрана компьютера. Она НЕ удаляет коды ошибок из памяти модулей управления.
Для удаления Кодов Ошибок, необходимо «войти» в каждый модуль или
использовать функцию Удаление Всех Кодов.

Для возврата в Главный Экран, нажмите клавишу [Close] ([Закрыть]).


VCDS- Выбор Электронной Системы - Раздел 4-A

Современные автомобили оборудованы различными Электронными Системами


Управления. Главным компонентом Электронной Системы является Контроллер
(Электронный Блок Управления – ЭБУ или Модуль Управления). На экране выберите
Систему, с ЭБУ которой нужно установить связь, т.е. просто нажмите клавишу с
названием системы. Например, нажмите [01 – Engine] для связи с ЭБУ Двигателя.

Закладки Систем: Каждая закладка в верхней части экрана объединяет системы по


категориям. На моделях с CAN-Шлюзом, VCDS автоматически создаѐт закладки
только с теми системами, которые установлены на данном автомобиле. Для вывода
списка установленных систем из Шлюза требуется примерно 1.5 секунды, поэтому
после нажатия клавиши [Select] ([Выбор]) происходит некоторая задержка - это
нормально и ожидаемо. Если авто не имеет Шлюза (список установленных систем
отсутствует), самая левая закладка будет называться Common (Общее). При работе
с такими моделями, Создание Списка можно отключить в Интерфейсе Пользователя.
Необходимо в разделе Опции выбрать закладку «Идентификация и Интерфейс
Пользователя», а затем снять «галочку» опции «Формировать список CAN-модулей».

Другие закладки: Drivetrain (Привод), Chassis (Шасси), Comfort/Conv. (Комфорт),


Electronics 1 (Электроника 1), Electronics 2 (Электроника 2) и LT3. Каждая
закладка открывает список Систем с адресами и названиями, например, [01-Engine].
Адреса всех ЭБУ определены Заводской Документацией VAG. VCDS отображает все
Системы, диагностика которых поддерживается дилерскими приборами VAG.

Direct Entry (Доступ по адресу): для связи с любым ЭБУ введите его адрес в это
поле и нажмите клавишу [Go!] ([Связь])

Для возврата в Главное Меню, кликните [Go Back] ([Выход])


Примечание: На автомобиле без CAN-шлюза не могут быть установлены все
системы, которые фигурируют в списках закладок VCDS, поэтому связь возможна
только с теми, которые действительно установлены на данном автомобиле.
Обратитесь к Карте Покрытия по ссылке: www.Ross-Tech.com/vag-
com/cars/applications/
VCDS – Сеанс с ЭБУ - Раздел 5-A

Данный экран появляется после установки связи между VCDS и выбранным из


списка Блоком Управления (ЭБУ).

Сегмент Comm Status (Статус Связи) в левом верхнем углу экрана отображает
статус текущего сеанса связи. После того, как связь с модулем установлена:

 IC= - отображает количество попыток установки связи. Если IC отличается


от 1, то устойчивость коммуникации менее 100%.
 TE= - счетчик ошибок передачи индивидуальных пакетов. Значения TE,
большие 0 свидетельствуют о неустойчивой коммуникации.
 RE= - счетчик ошибок приѐма индивидуальных пакетов. Значения TE,
большие 0 свидетельствуют о неустойчивой коммуникации.
 Protocol - отображает какой протокол обмена используется программой для
коммуникации с модулем - KWP-1281, KWP-2000, CAN или UDS. От
используемого в модуле протокола зависят его диагностические функции и
вид выводимой информации. VCDS стабильно поддерживает все эти
четыре протокола коммуникации.
 / - Вращающийся курсор показывает, что коммуникация активна.
Сеанс с ЭБУ - продолжение - Раздел 5-B
Сегмент Controller Info (Информация о ЭБУ)
После того, как коммуникация с блоком установлена, на экране появятся
«Идентификационные» данные контроллера.
 VAG Number (VAG Номер) - это каталожный номер VAG для конкретного
блока управления. Он состоит из цифр и букв. В некоторых случаях данный
номер может отличаться от номера на стикере, наклеенном на самом
блоке, особенно, если он был перепрограммирован дилером по отзывной
кампании.
 Component (Компонент) – содержит дополнительную идентификационную
информацию о блоке управления и может включать версию внутреннего
firmware блока. Уровень firmware также известен как версия ПО ЭБУ. На
скриншоте вверху версия ПО - 0010 (справа в поле Component).
 Soft. Coding (Кодировка) определяет конфигурацию модуля управления.
Примечание: некоторые Модули старого типа не имеют кодировки, в этом
случае в этом поле можно увидеть каталожный номер Bosch или другую
информацию. В модулях, которые используют Длинный Кодировочный
номер (Long Coding), для его вывода необходимо кликнуть клавишу [Coding
-07] ([Кодирование-07]).
 Shop # (Мастерская) отображает код автомастерской, или WorkShopCode
(WSC), сохраненный в Модуле после последней процедуры Кодирования
или Адаптации.
 В поле Extra (Доп. Инфо.) можно найти VIN-код и информацию по
иммобилайзеру или валетному (подчинѐнному) контроллеру на некоторых
моделях.

Сегмент Basic Functions (Основные Функции)


Эта группа объединяет "Безопасные Функции", которые используются для чтения
различных данных из Модуля Управления, без внесения каких-либо изменений.

Сегмент Advanced Functions (Специальные Функции)


Данные функции используются для подачи специальных команд или внесения
изменений в память Модуля. Перед тем как пользоваться такими функциями,
необходимо обратиться к сервисной документации VAG для конкретного автомобиля
(или к другим документам). Некорректное использование данных функций, без
специальных знаний и навыков, может привести к нарушению функционирования
автомобиля, и даже повреждению отдельных компонентов.

При работе с некоторыми Модулями, часть функциональных клавиш может быть


неактивна. Это указывает на то, что данный Модуль не поддерживает
соответствующие функции. На последующих страницах будет приведена
информация по каждой функциональной клавише.

Клавиша [Close Controller, Go Back - 06] ([Завершить сеанс с ЭБУ, Выход-06])


служит для корректного выхода из режима коммуникации и завершения сеанса связи
с блоком управления.
VCDS – Коды Ошибок - Раздел 6-A
(VAG 1551/1552 функции 02 и 05)

На приведѐнном выше экране отображаются Коды Неисправностей (DTCs, или


Diagnostic Trouble Codes), обнаруженные в памяти диагностируемого Модуля. VCDS
выводит номера Кодов, а также расшифровку (краткое описание) кодов.

В верхней части экрана, в сегменте Controller Info, выводятся Каталожный номер VAG
и Номер Компонента, как и на экране Коммуникации с Модулем.

VCDS показывает общее количество обнаруженных кодов и выводит информацию по


каждому из них. 4-х, 5-ти, 6-ти или 7-значный номер - это стандартизированный код
ошибки VAG, который можно найти в Сервисной Документации по ремонту. Текстовая
часть - это описание компонента и неисправности. Комбинация буквы и цифр в
круглых скобках - это идентификатор компонента, согласно документации VAG.
Номер кода обычно включает расширение, например, «004», что означает
«Отсутствие сигнала/Коммуникации». Вторая строка представляет P-код или OBD-II
код (если он существует, поскольку тысячи кодов VAG не имеют эквивалента в
стандарте OBD-II).

Опция Use Аggressive Mode (Использовать Быстрый Режим) применима только


для модулей с протоколом UDS/ODX, и она активна по умолчанию. Если опция
активна, то в ряде случаев VCDS отображает даже больше кодов, чем дилерский
прибор VAS. Деактивируйте данную опцию, если вам необходимо полное
соответствие результатов чтения кодов VCDS с результатами чтения кодов прибором
VAS, работающим в ручном режиме (не ведомые функции). При использовании
функция Автоматического Сканирования, VCDS всегда использует Агрессивный
Режим.
Коды Ошибок - продолжение - Раздел 6-B
Если опция Display Freeze Frame Data (Отображать Стоп-Кадр) активна, это
позволяет, в дополнение к Кодам Ошибок, вывести на экран значения ряда текущих
параметров, сохранѐнных в ЭБУ на момент записи этих Кодов. Эта опция доступна
для модулей с протоколами KWP-2000 / CAN / UDS. Помните, что многие блоки
не сохраняют реальную дату и время и могут выводить произвольные
даты, которые точно также отображаются и дилерским прибором!
Примечание: Не все блоки управления полностью поддерживают данную функцию.
Как правило, блоки автомобилей, разработанных после 2003 года, поддерживают эту
функцию, а более старые модели - нет. По умолчанию данная опция обычно активна.
Однако, если снять «галочку» (отключить опцию), то поиск ошибок в памяти модуля
(при их большом количестве), будет выполнен существенно быстрее. В модулях,
которые не поддерживают Сохранѐнный Стоп-Кадр, данная опция не отображается.
Одним из компонентов Сохранѐнного Стоп-Кадра является Приоритет Кода Ошибки,
как показано ниже:

Номер Значение

0 Не идентифицирован производителем.
1 Код сильно влияет на управляемость авто, необходимо срочно
остановиться.
2 Код требует немедленного обращения в сервис.
3 Код не требует немедленного обращения в сервис, но связанную с ним
неисправность нужно исправить при следующем визите на СТО.
4 При наличии Кода рекомендуется принять меры, в противном случае
управляемость может быть нарушена.
5 Код не имеет влияния на управляемость.
6 Код может повлиять на управляемость только через длительный
промежуток времени.
7 Код влияет на функции комфорта, но не влияет на управляемость.
8 Общие Примечания

Fault Frequency (Кол-во проявлений) показывает сколько раз возникали условия


для нового появления кода во всех циклах движения. Если Код имеет количество
проявлений, равное 11, это означает, что условия для возникновения кода
выполнялись 11 раз с момента первого сохранения кода. Счетчик имеет диапазон от
0 до 254. Он увеличивается на 1 при каждом новом появлении кода (во время всех
ездовых циклов).

Reset counter (Счетчик Сброса) - это число, которое отображает количество


ездовых циклов, оставшихся до момента, когда имеющийся код неисправности будет
принудительно удалѐн из памяти самим блоком управления, при условии, что в
течение этих ездовых циклов данный код неисправности не будет ни разу
зарегистрирован вновь. При каждом ездовом цикле, блок управления проверяет
подтверждение условий, при которых данный код был зарегистрирован (обороты,
температура, расход воздуха и т.п.). Если эти условия выполняются, однако при этом
неисправность не проявляется, Счѐтчик Сброса для данного кода уменьшается на
единицу. Например, если в памяти модуля имеется некий код ошибки со значением
Счетчика Сброса, равным 40, а затем автомобиль выполняет один ездовой цикл, во
время которого данный код не регистрируется, значение Счетчика Сброса
уменьшится и станет равным 39.
Коды Ошибок - продолжение - Раздел 6-C
[Print Codes] ([Печатать]) - вывод на печать Отчета по имеющимся Кодам Ошибок.
Если в момент нажатия на данную клавишу, ваш ПК не подключен к принтеру,
вначале убедитесь, что принтер настроен в Windows как "Work Off-Line"! Позже, при
подключении ПК к принтеру, деактивируйте статус "Work Off-Line" для распечатки
отчета.

[Copy Codes] ([Копировать]) – копирование Отчѐта по Кодам Ошибок в панель


Windows. После нажатия на клавишу Копирования, можно вставить скопированный
отчѐт в удобное для вас приложение, например, MS Word или Notepad.

[Save Codes] ([Сохранить]) - сохранение Отчета по Кодам Ошибок в текстовом


формате в заданную по умолчанию директорию Logs вашего ПК, обычно: C:\Ross-
tech\VCDS\Logs\

[Clear Codes - 05] ([Стереть-05]) – при нажатии на эту клавишу, VCDS отправит
блоку управления запрос на удаление Кодов Ошибок из его памяти. Некоторые коды
могут не удаляться (например, коды неисправности процессора) и блок может
отказать в удалении или VCDS выведет тот же самый экран после нажатия клавиши
удаления кодов. Помните, что нажатие клавиши «Стереть», не означает, что
проблема из-за которой возник код, будет устранена! Код Неисправности будет
удалѐн окончательно только после того, как устранены условия его возникновения.
Примечание: не существует возможности удалять коды ошибок выборочно, оставив
другие. Это не является ограничением программы VCDS. Так устроены протоколы
VAG. Примечание: в ряде случаев необходимо выключить и вновь включить
зажигание после удаления кодов, но перед тем как выполнить какие-либо функции,
например, Базовые Установки.

[Done, Go Back] ([Сделано, Выход]) – нажатие на данную клавишу возвращает Вас


назад, в Экран Коммуникации с ЭБУ, где можно выбрать другие функции.
VCDS – Блоки Параметров - Раздел 7-A
(VAG 1551/1552 функция 08)

Данный режим служит для вывода на экран текущих параметров ЭБУ в реальном
времени. С помощью клавиш [Up] и [Dn] ([Вверх] и [Вниз]) можно последовательно
просмотреть все доступные группы (от 000 – до 255 на большинстве ЭБУ).
Одновременно на экран можно вывести любые три группы параметров. В некоторых
случаях может возникнуть ошибка отсутствия группы типа "ERROR: Group xxx Not
Available", также некоторые группы могут не иметь содержимого (параметры в группе
отсутствуют). Большинство ЭБУ с 1996 г. и новее, поддерживают вывод порядка 200
групп, но часть этих групп следует друг за другом не подряд, а с пропусками.

Для быстрого вывода группы введите еѐ номер в окно Group (Группа) и нажмите [Go!]
([Войти])

Модели с двумя ЭБУ Двигателя: Для моделей с двумя блоками управления


двигателем (например, Audi R8), параметры с обоих ЭБУ можно просматривать
одновременно на одном экране с помощью функции [31-Engine other], ([31-
Двигатель, прочее]) это выглядит следующим образом:
Блоки Параметров - продолжение - Раздел 7-B
Выводимые на экран параметры можно записывать с помощью клавиши [Log]
([Запись]). Более подробно смотри раздел Запись Данных (Раздел 8 руководства).

[Switch to Basic Settings] ([Переход к Баз. Установкам]) - данная клавиша


используется для перехода в Базовые Установки для той группы, которая выведена
на экран. Это необходимо делать строго в соответствии с Сервисной Документацией
VAG. Более подробную информацию см. в разделе Базовые Установки (Раздел 17).

Примечание: переход к Базовым Установкам невозможен при одновременном


выводе на экран нескольких групп параметров. Клавиша [Switch To Basic Settings]
становится неактивной, если параметры выведены на втором и третьем ряду
экрана. Эта клавиша неактивна также и для ЭБУ с протоколами KWP-2000/CAN/UDS.
При работе с этими ЭБУ, необходимо входить в Базовые Установки напрямую из
экрана Сеанса с ЭБУ. Для остановки вывода параметров выбранной группы,
кликните по полю с номером этой группы.

Параметры, которые выводятся на экране Measuring Block (Блоки Параметров),


значительно отличаются для разных ЭБУ, моделей и годов выпуска. Некоторые
группы задокументированы в Сервисной Документации, но многие нет. Можно
пролистать все группы во всех ЭБУ автомобиля – эта функция является пассивной,
пользуясь ею невозможно что-либо изменить и тем самым внести неисправности!
VCDS попытается преобразовать необработанные данные, поступающие от модуля
управления, в реальные единицы измерения, такие как градусы C, км/ч и т.д. В
настоящее время все параметры выводятся в метрических единицах (система SI).

Примечание: Группа 000 и любая другая группа, которая отображает 10 полей


вместо 4, является исключением. Преобразование параметров в таких группах
невозможно, потому что ЭБУ не поддерживает вывод информации о типе таких
данных. Группы этого типа могут отображаться только в верхней строке экрана.
VCDS пытается максимально точно определить, что означают данные. К сожалению,
информация о типе данных, поступающая от ЭБУ, не всегда является достаточной.
Например: VCDS определяет, что некоторое поле данных содержит температуру, но
данные от ЭБУ не позволяют определить, является ли этот параметр температурой
охлаждающей жидкости или температурой воздуха на впуске.

Чтобы уменьшить неопределѐнность, VCDS использует специальную библиотеку


(т.н. Label Files) и отображает активную ссылку на такой файл в верхнем левом углу
экрана. Если кликнуть на имя файла, он откроется в «Блокноте» или в любой
программе, которую вы установили для обработки файлов типа *.LBL. Новые файлы
типа *.CLB не могут быть открыты таким же образом. Если Label File для ЭБУ,
который вы тестируете, не существует, VCDS предложит «прогнозирование» того,
что означает конкретный тип данных. Дилерские сканеры VAG-1551 и 1552 не
предоставляют такой информации. Они показывают только числовые значения!

Группа 000 требует специальных лейбл-файлов. Ввиду недостатка места на экране,


информация появится во всплывающем окне, если навести курсор на нужную ячейку:
Блоки Параметров - продолжение - Раздел 7-C
Наличие лэйбл-файлов позволяет выводить на экран дополнительную информацию
для каждого поля группы параметров. Данные отображаются во всплывающем окне,
после наведения курсора мыши на поле какого-либо параметра. Обычно выводится
информация о диапазоне допустимых значений для данного параметра:

Частота обновления данных: некоторые ЭБУ поддерживают не более 3,5


обновлений данных за одну сек. при запросе одной группы параметров, даже при
условии самых агрессивных временных настроек протокола обмена. Другие ЭБУ
работают намного быстрее. За исключением медленных старых ПК, ограничение
скорости обмена обусловлено микропрограммой ЭБУ, а не возможностями VCDS или
ПК. Если на экран одновременно выводятся две группы, частота обновления данных
падает примерно вдвое по сравнению с выводом данных только одной группы, а
вывод 3-х групп одновременно замедляет обмен в 3 раза. Скорость обмена зависит
от типа ЭБУ. Некоторые ЭБУ (в частности, ЭБУ АКП - AG4) и двигателя (Digifant-III)
используют «гибридный» тип данных, который требует чтения длинного заголовка
при изменении номера группы. Просмотр нескольких групп возможен и для этих ЭБУ,
но обмен будет очень медленным. В этом случае вы постоянно видите сообщение
«Reading Header» (Чтение заголовка) под строкой «Sample Rate» (Сэмпл/сек).

При диагностике ЭБУ с протоколами KWP-2000, CAN или UDS, можно нажать
клавишу [Turbo!] в верхнем правом углу экрана (если используется адаптер HEX-
типа). Нажатие на эту клавишу значительно ускоряет обновление данных, например,
до 30 и более раз в сек. при запросе одной группы параметров из ЭБУ двигателя на
ранних VW Touareg. После нажатия клавиши [Turbo] программа остаѐтся в режиме
высокой скорости обмена до выхода из экрана Блоков Параметров:

Клавиша [Graph] ([Графики]) активирует приложение VC-Scope, которое отображает


параметры в графическом виде. Более детальную информации см. в Разделе 32.

Клавиша [Done, Go Back] ([Сделано, Выход]) возвращает в экран Сеанса с ЭБУ.


Блоки параметров - продолжение - Раздел 7-D
Если вы хотите сохранить моментальный кадр во время чтения текущих параметров,
кликните по клавише [Add to Log] ([Сохранить]). Мгновенные (на момент нажатия
клавиши) значения выводимых на экран параметров сохранятся в памяти ПК, обычно
в директории C:\Ross-Tech\VCDS\Logs\

Измерение Ускорения

Если на экран выведена одна или несколько групп, содержащих параметр скорости
(км/ч), вы можете задействовать режим измерения ускорения. Для этого кликните на
клавишу [Acceleration] ([Ускорение]) и на экране появится окно Измерения
Ускорения, в котором можно ввести значения дистанции, начальной и конечной
скорости. Более подробно эта функция описана в разделе «Измерение Ускорения»
(Раздел 14 руководства).

Advanced Measuring Values (Выбор Параметров)

Вы можете воспользоваться функцией Выбора Параметров (Advanced Measuring


Values) (см. Раздел 13), которая позволяет выводить на экран не заранее
сформированные группы, а только те параметры, которые необходимы Вам в данной
ситуации. В модулях управления, которые используют протоколы UDS/ODX/ASAM,
режим Блоки Параметров отсутствует в принципе (т.е. вывод групп не
поддерживается), поэтому режим Выбора Параметров является безальтернативным.

Предупреждение! Если Вам необходимо анализировать текущие параметры


непосредственно во время движения автомобиля, обратитесь за помощью ещѐ
одного человека! Один управляет автомобилем, другой анализирует параметры, при
этом диагностический ноутбук не должен находится перед подушками безопасности!
VCDS – Запись Данных - Раздел 8-A
Из меню Блоков Параметров можно проводить запись и сохранение данных в файл
типа *.CSV. Эти файлы можно открывать и анализировать в Excel или в других
подобных программах, а также просматривать через плагин VC-Scope (Раздел 32).

Опция Export RPM only (Экспорт Об/мин) позволяет записать и сохранить только
значения Частоты Вращения коленчатого вала из первого поля, значения других
полей не записываются и не сохраняются. При этом сохраняются только ненулевые
значения RPM. Эта функция может быть полезной, если вы используете записанный
файл для работы с электронными таблицами или другим сторонним ПО.

После открытия диалогового окна Записи, команды [Start] ([Старт]), [Stop] ([Стоп])
и [Resume] ([Возобновить]) выполняются нажатием на одну и ту же клавишу,
изменяющую своѐ функциональное значение после каждого нажатия. Команда [Start]
активирует запись с одновременным сохранением данных в лог-файл.

Команда [Stop] ([Стоп]) останавливает запись и сохраняет лог-файл в выбранной


директории.

Команда [Resume] ([Возобновить]) возобновляет запись и сохранение данных в уже


существующий лог-файл.

Команда [Done, Close] ([Сделано, Закрыть]) закрывает сохранѐнный лог-файл и


осуществляет выход из функции Записи.
Запись Данных - продолжение - Раздел 8-B
Двойной ЭБУ: Для моделей с двумя блоками управления двигателем (например,
Audi R8), данные с обоих ЭБУ можно записывать одновременно с помощью клавиши
[31 – Engine Other] ([31-Двигатель, прочее]) как показано ниже:

Нажатие на клавишу [Marker] ([Маркер]) позволяет Вам устанавливать временные


«метки» в сохраняемом лог-файле, отмечающие какие-либо события (например,
переключение передачи, сбой в работе двигателя и т.п.). Метка представляет из себя
целое число. Количество меток, установленных в текущем сеансе записи
отображается в окошке над клавишей[Marker]. Каждое нажатие на эту клавишу
увеличивает данное число на 1. В дальнейшем, при анализе записанного файла
метки помогают быстро найти нужный временной промежуток, соответствующий тому
или иному событию.

Клавиша [Browse] ([Обзор]) служит для просмотра и выбора места сохранения лог-
файлов на вашем ПК или ноутбуке. По умолчанию лог-файлы сохраняются в
директории: C:\Ross-Tech\VCDS\Logs\

Изначально, имя, которое VCDS присваивает сохраняемому лог-файлу, начинается


со слова LOG, за которым следует адрес блока управления, а далее идут номера
групп, которые выводятся на экран для записи. Вы можете изменить имя
сохраняемого лог-файла на любое, по своему усмотрению. Если название файла
используется повторно, то новые данные будут просто добавлены в старый файл.

Переход к Базовым Установкам во время записи параметров в настоящее время не


поддерживается (но, возможно, будет реализован позже). Однако, режим Записи
можно запустить, если Вы уже находитесь в меню Базовых Установок.
Если VCDS сообщает, что не может открыть лог-файл, то скорее всего потеряно
расположение папки Logs, в этом случае нужно переустановить программу VCDS.
Запись Данных - продолжение - Раздел 8-C

Пример применения Microsoft Excel:

1. Выберите группу или группы, параметры которых нужно записать.


2. Нажмите клавишу записи [Log] ([Запись]).
3. Если не возражаете, оставьте формирование названия лог-файла по умолчанию.
Если какое-либо имя файла используется повторно, старый файл будет переписан.
4. Кликните клавишу [Start] ([Начать])
5. Выполните тест-драйв автомобиля на необходимых Вам режимах.
6. Кликните клавишу [Stop] ([Стоп])
7. Кликните [Done, Close] ([Сделано, Закрыть]), если запись закончена.
8. Откройте программу Microsoft Excel.
9. Кликните Файл -> Открыть (смените тип файла на все *.*)
10. Найдите сохранѐнный файл *.csv, обычно он находится в директории C:\Ross-
Tech\VCDS\Logs\
11. С помощью мышки выберите колонку, значения которой нужно вывести на
график.
12. Кликните иконку Chart Wizard.
13. Выберите XY (Scatter) и выберите один из форматов с прямыми линиями.
14. Функция Chart Wizard при необходимости попросит Вас ввести наименования
осей графика.
15. Назначьте, например, параметр RPM для оси Х и параметр IAT для оси Y.

Вы также можете использовать клавишу [Graph] ([Графики]), чтобы открыть


приложение VC-Scope, с помощью которого можно просмотреть лог-файлы в
графическом виде. Смотри Раздел 32 для получения информации по VC-Scope.

Предупреждение!
Если Вы используете VCDS во время движения автомобиля, вам должен помогать
второй человек! Один управляет автомобилем, второй анализирует данные, держа
ноутбук так, чтобы он не мешал раскрытию подушек безопасности в случае
аварии! Ни в коем случае не нарушайте местное законодательство при
использовании VCDS во время тест-драйва!
VCDS – Одиночный Канал - Раздел 9-A
(VAG 1551/1552 функция 09)

Данная функция позволяет выводить на экран одиночные каналы (параметры) в


режиме реального времени от ЭБУ, которые эту функцию поддерживают. Однако,
параметры, выдаваемые модулем по этому запросу сканера, НЕ НЕСУТ информации
о том, что они означают или каким единицам измерения они соответствуют.
Единственно возможный вариант понять смысл выводимых параметров –
воспользоваться Сервисной Документацией на конкретный автомобиль.

Функция Одиночный Канал используется крайне редко даже на дилерских СТО,


однако она может быть полезной при работе с блоками управления поколения OBD-I,
устанавливаемых на двигателях V6, объѐмом 2.8L с двумя клапанами на цилиндр.
Само название этой функции является весьма раздражающим, поэтому мы добавили
на экран поле для второго канала (параметра). Вы можете анализировать сразу два
канала, используя функцию «Одиночный Канал»!

С помощью клавиш [Up] и [Dn] можно вывести на экран и просмотреть все доступные
каналы (с номерами от 000 – до 255 на некоторых Модулях). В некоторых случаях
поля каналов могут быть пустыми. Это нормально. Можно также ввести номер
Канала в Окно Номера Канала и кликнуть [Go!]

С помощью клавиши [Done, Go Back] ([Сделано, Вернуться]) осуществляется


возврат в экран Сеанса с ЭБУ.

Примечание: Для современных Модулей, на экране Сеанса с ЭБУ, вместо клавиши


[Single Reading] ([Одиночный Канал]) присутствует клавиша [Supp. Codes - 18]
([Поддерж. Коды - 18]), позволяющая вывести на экран список всех кодов ошибок,
которые способен регистрировать данный Модуль. Одновременное наличие на
экране двух этих клавиш является взаимоисключающим.
VCDS – Поддерживаемые Коды - Раздел 10-A

Supported Codes (Поддерживаемые Коды): только некоторые ЭБУ, работающие по


протоколам KWP2000/CAN/UDS могут положительно отвечать на этот запрос
сканера, и пока не будет установлена связь с тестируемым ЭБУ, невозможно
определить, поддерживает он вывод списка кодов ошибок, или нет. VCDS может
показать весь список Кодов Ошибок и комбинаций типов неисправностей, которые
может зарегистрировать модуль управления, включая их текущий статус.

Вы можете сгруппировать коды из списка по нескольким критериям, используя


круглые кнопки в средней правой части экрана.

С помощью клавиши [OK] осуществляется возврат в экран Сеанса с ЭБУ.

Примечание: на экране Сеанса с ЭБУ, клавиша [Supported Codes] ([Поддерж.


Коды]) заняла место клавиши [Single Reading] ([Одиночный Канал]), которая
применялась в модулях прошлых поколений. Одновременное наличие на экране двух
этих клавиш является взаимоисключающим.
VCDS – Статус Кода Готовности - Раздел 11-A
(VAG 1551/1552 функция 15)

Код Готовности состоит из 8 бит, каждый из которых отвечает за одну из систем (или
функций), влияющую на токсичность автомобиля и подлежащих контролю в
соответствии со стандартами OBD-II и EOBD. Если все биты кода готовности имеют
значение 0, т.е. статус "Passed" (Успешно Завершѐн), это означает, что все системы
проверены и успешно прошли диагностические тесты.

После удаления Кодов Ошибок из памяти ЭБУ, все биты готовности принимают
значение 1, соответственно их статусы, отображаемые сканером, изменятся на "Fail"
или "Failed or Incomplete" (Ошибочен или Незакончен). Большинство автомобилей не
оборудованы всеми 8 системами уменьшения токсичности, значение бита для
системы, которая не установлена неизменно и всегда равно 1. Соответственно,
статус бита такой системы, выводимый на экран, всегда имеет значение "Passed"
(Успешно завершѐн), а тест такой системы никогда не запускается.

Для проведения тестов всех систем, влияющих на токсичность, и формирования


Кода Готовности, требуется выполнение целого ряда строго определѐнных условий,
в том числе и на различных режимах движения. На практике, эксплуатация
исправного автомобиля в течение примерно 2-3 дней, включая одну короткую поездку
на скоростной трассе, является достаточной для полного завершения всех тестов
OBD-II. После этого можно ожидать, что проверка Статуса Готовности (т.е. анализ
значений всех битов Кода Готовности) даст положительный результат, т.е. тесты
всех систем на экране сканера будут иметь значения "Passed" (Успешно
завершѐн). Всю процедуру также можно выполнить и за более короткое время,
проведя специфические тесты, описание которых можно найти в Сервисной
Документации производителя автомобиля или использовать ведомую функцию
Формирование Кода Готовности, описанную ниже.
Статус Кода Готовности - продолжение - Раздел
11-B
При работе с современными дизельными двигателей TDI, включая двигатели с
системами Common-Rail TDI-140 для рынка США, программа VCDS позволяет
декодировать биты Кода Готовности в параметры, которые несут вполне
определѐнную смысловую нагрузку. Данная функция VCDS эксклюзивна, еѐ не
поддерживают даже дилерские приборы VAS-5051/5052:

Кликните клавишу [Save] ([Сохранить]) для сохранения результатов Статуса


Готовности на Вашем ПК, обычно в эту директорию: C:\Ross-Tech\VCDS\Logs

С помощью клавиши [Go Back] ([Выход]) выполняется выход в экран Связи с ЭБУ.

Примечания:
Функция вывода Статуса Кода Готовности доступна только на Блоках Управления,
которые поддерживают протоколы OBD-II (модели, начиная с 1996 г. выпуска для
рынка США) или EOBD (модели, начиная с 2001 г. выпуска для рынка Европы).

Автомобили не для рынка США и старые блоки управления двигателей TDI могут не
поддерживать функцию вывода Статуса Кода Готовности даже если они работают по
протоколу OBD-II. Стандарт OBD-I не поддерживает мониторинга на токсичность и не
включает понятие Код Готовности.

Блоки управления двигателей 12V 2.8L V6 могут поддерживать вывод битов


готовности внутри или рядом с Группой 29 (режим Блоки Параметров).
Статус Кода Готовности - продолжение - Раздел
11-C
Ведомая функция Формирование Статуса Готовности последовательно проводит
пользователя по всем этапам процесса генерации Кода Готовности. При работе с
блоками управления, которые поддерживают данную функцию, клавиша [Set
Readiness] ([Формировать Статус]) является активной. Эта клавиша будет
неактивной (контуры и цвет клавиши приглушены), если Код Готовности уже
сформирован (для его сброса можно удалить коды ошибок) или в программе VCDS
отсутствует информация по конкретному ЭБУ:

Для выполнения функции Формирования Кода Готовности требуется наличие


специальных лэйбл-файлов. В настоящий момент VCDS имеет такие файлы не на
все блоки управления двигателем, но мы прилагаем все усилия, чтобы большинство
ЭБУ для рынка США были поддержаны такими файлами в будущем. Если вам нужна
поддержка режима Формирования Кода Готовности для ЭБУ вашего двигателя,
свяжитесь с нами через адрес support@Ross-Tech.com и пришлите лог-файл
Автоматического Сканирования всех систем автомобиля.

С помощью клавиши [Next] ([Следующий]) пролистайте все экраны меню или


выйдите из меню Формирования Кода Готовности с помощью клавши [Cancel]
([Отменить]).
VCDS – Расширенная Идентификация - Раздел 12-A
(VAS 5051/5052 “Сервисы Идентификации”)

Соответствует функции "Сервисы Идентификации" для VAS-5051/5051

Эта функция позволяет вывести на экран из памяти модуля дополнительную (и


иногда скрытую) идентификационную информацию, которая не отображается на
экране Сеанса с ЭБУ.

Примечание:
 Функция Расширенной Идентификации не доступна для блоков управления,
которые работают по старому протоколу KW-1281.
 Количество информации на этом экране зависит от того, что поддерживает
тестируемый модуль.

[Copy] ([Копировать]) - копирует информацию, выведенную на экран, в Буфер


Обмена Windows. Если ранее, при работе с данным автомобилем, Вы уже
копировали прочитанные Коды Неисправностей, можете вставить результаты в то же
самое приложение (например, MS Word или Notepad).

[Save] ([Сохранить]) - сохраняет текст в ваш ПК, обычно в директорию: C:\Ross-


Tech\VCDS\Logs.

С помощью клавиши [Go Back] ([Выход]) выполняется возврат в экран Сеанса с


ЭБУ.
VCDS – Выбор Параметров - Раздел 13-A

Данный режим расширяет возможности функции «Блоки Параметров» и позволяет


вывести на экран до 12 текущих параметров из 12 различных групп по Вашему
усмотрению. Режим выбора доступен только при наличии Лэйбл-Файла для
конкретного ЭБУ. Для ЭБУ с протоколом UDS/ODX/ASAM, функция Блоки
Параметров недоступна, режим Выбора Параметров является безальтернативным.
Для ЭБУ с протоколом UDS, активация опции Group UDS Requests (Группировать
запросы) ускоряет обновление данных на
дисплее.

Предупреждение!
Если вы хотите анализировать параметры
во время движения, необходим помощник
для управления автомобилем! Держите
ноутбук так, чтобы не мешать раскрытию
подушек безопасности в случае аварии!

Примечание: для анализа, можно также


использовать функцию Блоки Параметров,
которая отобразит те же значения, но в
другом формате. (см. Раздел 7
инструкции).

Режим Выбора Параметров имеет два


экрана. Главный показан вверху, справа
дан пример второго экрана, для выбора
параметров. Промаркируйте параметры,
которые хотите вывести на экран и не
отмечайте те, которые не нужны. С
помощью окна поиска в верхней части можно отфильтровать нужные параметры,
например, введя слово “fuel” («топливо») как показано на экране. Клавиша [Clear]
([Очистить]) очищает поле ввода и отключает фильтр.
Выбор Параметров – продолжение - Раздел 13-B
VCDS позволяет сохранять наборы параметров и использовать их позже, что
значительно экономит рабочее время. Если вы часто анализируете какие-либо
параметры, можно создать шаблон для их быстрого вывода на экран. Для
сохранения шаблона, выберите параметры, кликните на логотип VCDS в верхнем
левом углу экрана и нажмите «Save selection to file» («Сохранить шаблон в файл»).

Задайте имя файла и определите директорию, в которой этот и другие подобные


файлы будут храниться. Для загрузки сохранѐнных ранее шаблонов (наборов
параметров), кликните по логотипу VCDS в верхнем левом углу окна выбора
параметров, далее выберите «Load selection from file» («Загрузить шаблон из
файла»). Найдите ранее сохраненный файл нужного шаблона и откройте его.

Частота Обновления Данных: скорость обмена данными между VCDS и ЭБУ


зависит от типа ЭБУ и его ПО. Одновременный вывод на экран большего количества
параметров, приводит к снижению частоты обновления этих параметров, поэтому
отследить быстрые изменения величин будет сложнее. При диагностике ЭБУ
двигателя по протоколам KWP-2000/CAN/UDS, для ускорения обмена данными,
используйте клавишу [Turbo]. Частота обновления в этом режиме может превышать
30 раз/сек. Данная клавиша имеет односторонне действие, т.е. после еѐ нажатия,
скорость обмена будет высокой до момента выхода из меню Выбора Параметров.
Функция «Turbo» реализуется только с адаптерами НЕХ-типа (HEX-NET, HEX-V2).

Клавиша [Graph] ([Графики]) запускает плагин VC-Scope, который выводит


параметры в графическом виде. См. доп. информацию о VC-Scope в разделе 32.

Из экрана Выбора Параметров можно выполнять их запись. Для этого нажмите


клавишу [Log] ([Запись]). Если нужно сохранить только моментальный «снимок»
данных, кликните по клавише [Save] ([Сохранить]). Данные будут сохранены на ПК,
по умолчанию в директории C:\Ross-Tech\VCDS\Logs. См. раздел 8 «Запись Данных».

Если одним из параметров является скорость автомобиля (km/h), доступна функция


Измерения Ускорения. Кликните клавишу [Acceleration] ([Ускорение]) - появится
окно Измерения Ускорения. Из этого окна можно запускать и останавливать
измерение скорости и дистанции (раздел 14 «Измерение Ускорения»).

Клавиша [Done, Go Back] ([Сделано, Выход]) возвращает Вас в экран Сеанса с


ЭБУ.
VCDS – Измерение Ускорения - Раздел 14-A

Если среди выведенных на экран параметров в режимах «Блоки Параметров» или


«Выбор Параметров», присутствует показатель Vehicle Speed, km/h (Скорость
Автомобиля, км/час), можно воспользоваться функцией измерения ускорения. Для
этого кликните клавишу [Acceleration] ([Ускорение]) - откроется окно Измерения
Ускорения, в котором можно запускать и останавливать измерение скорости и
дистанции. После ввода значения, которое надо измерить, нажмите клавишу [Start]
([Ускорение]). Далее, выполните разгон автомобиля в безопасном для этого месте.
Как только автомобиль начнѐт двигаться с ускорением, на экране начнѐтся отсчет
времени. После завершения замера, кликните клавишу [Save] ([Сохранить]) для
сохранения результатов в директорию C:\Ross-Tech\VCDS\Logs.

С помощью клавиши [Done, Go Back] ([Сделано, Выход]) выполняется возврат в


экран Блоков Параметров или Выбора Параметров.

Примечание: Показанный на экране выше допуск на измерения (+/-) рассчитывается


исходя из частоты обновления выводимых на экран данных. Не выводите на экран
большое количество параметров и используйте раздел 30 «Опции» с
рекомендациями по увеличению скорости обмена данными для получения наиболее
высокой частоты обновления значений параметров. Проведѐнные нами тесты на
специальном участке дороги показали результаты в пределах такого допуска.
Очевидно, что какие-либо отклонения, такие как внешний диаметр шины, могут
существенно повлиять на результаты измерений.

Предупреждение!
Если вы хотите анализировать параметры во время движения, необходим помощник
для управления автомобилем! Держите ноутбук так, чтобы не мешать раскрытию
подушек безопасности в случае аварии!
VCDS – Логин - Раздел 15-A (VAG 1551/1552 функция 11)

Функция Логина (Входа под паролем) используется для некоторых (но не для всех)
ЭБУ, в качестве предварительного шага перед выполнением процедуры Кодирования
или Адаптации. Также, ввод Логина необходим для активации определѐнных
функций автомобиля, таких как круиз-контроль. Актуальные для ввода логины
(пароли) можно найти в Сервисной Документации по конкретному автомобилю.

Если вы работаете с Иммобилайзером, нажмите клавишу [Use 7-digit PIN/SKC]


([Исп. 7-значн. PIN/SKC]) для ввода 7-значного Секретного Кода (см. Раздел 16).

Всплывающие Окна: VCDS может отображать «таблицы» Логина, при условии, что
для данного модуля управления доступен соответствующий лейбл-файл. Окно
появится через несколько секунд если лейбл-файл содержит нужную информацию.

Это предупреждение
появляется в правом верхнем
углу экрана, если сессия
прерывается после того как вы
ввели Логин. ►

Самая вероятная причина этого – использование неверного Логина или 7-значного


кода (PIN/SKC), основанного на неверном ID Иммобилайзера, или неверный ввод
данных в диалоговое окно 7-значного кода. В этом случае выйдите из сеанса с ЭБУ и
войдите в него снова. В ряде случаев может потребоваться время ожидания для
продолжения работы, причѐм это время будет увеличиваться по экспоненциальному
закону по мере увеличения количества попыток ввода неправильного Логина.

С помощью командной клавиши [Do It!] ([Выполнить!]) введите Логин и вернитесь в


экран Сеанса с ЭБУ.

Для отмены ввода Логина и возврата в экран Сеанса с ЭБУ, нажмите [Cancel]
([Отмена]).
VCDS - 7-значный PIN/SKC - Раздел 16-A

Окно 7-значного Секретного Кода (PIN/SKC) используется для Синхронизации


Ключей и Адаптации Иммобилайзера. Эта функция всѐ еще поддерживается VCDS,
однако она потеряла свою актуальность, после того, как в 2005 году концерн VAG
перестал выдавать 7-значные коды SKC. В случае, если вы ранее получили 7-
значный SKC для Вашего автомобиля (вместе с номером мастерской WSC, номером
Импортера и датой генерации кода), можете посмотреть инструкции по
использованию этой функции на нашем сайте: http://ross-tech.com/vcds-
lite/manual/pinskc.html

Важно: Если у Вас НЕТ информации по SKC кодам на Ваш автомобиль и его
компоненты, Вы НЕ СМОЖЕТЕ выполнять никаких процедур с
Иммобилайзером. Обратитесь к странице Часто Задаваемых Вопросов (FAQ)
под номером 4.15 для получения большей информации по возможности
получения кодов SKC.
VCDS – Базовые Установки - Раздел 17-A
(VAG 1551/1552 функция 04)

Функция Базовых Установок применяется для выполнения модулем различных


настроек и калибровок, предусмотренных производителем автомобиля. При работе в
режиме Базовых Установок на экран выводится отвечающая за данную калибровку
группа, с текущими параметрами, отображающими процесс выполнения процедуры
(модули с протоколами KW-1281, KWP-2000, CAN).

Одним из примеров использования функции Базовых Настроек является калибровка


Дроссельного Узла (Адаптация Дросселя). Перед тем как выполнять подобные
процедуры, обратитесь к Сервисной Документации производителя автомобиля!

В контроллерах с протоколом KW-1281, функция Базовых Установок запускается


сразу после того, как Вы вводите номер необходимой группы и нажимаете на
клавишу [Go!] ([Войти]), либо после входа в режим Базовых Установок из экрана
Блоков Параметров. При работе с ЭБУ по протоколам KWP-2000/CAN/UDS, для
запуска и выхода из процедуры калибровки, может потребоваться несколько нажатий
клавиш [ON/OFF/Next] ([Вкл/Выкл/След.]), при этом можно анализировать
изменение значений параметров в соответствующей группе. Этот алгоритм не
является обязательным и зависит от типа конкретного ЭБУ и модели автомобиля.

Если вы хотите сохранить моментальный «снимок» значений, отображаемых на


экране, нажмите на клавишу [Add to Log] ([Сохранить]). Результаты будут
сохранены на вашем ПК, обычно в директории C:\Ross-Tech\VCDS\Logs.

Клавиша [Switch to Meas. Blocks] ([Возврат к Параметрам]) позволяет вернуться к


пассивному (и безопасному) анализу текущих значений на экране Блоков Параметров
(только для контроллеров с протоколом KW-1281).

Клавиша [Graph] ([Графики]) запускает плагин VC-Scope, который выводит


параметры в графическом виде. См. доп. информацию о VC-Scope в разделе 32.
Базовые Установки - продолжение - Раздел 17-B
В разделе Базовых настроек можно запустить и завершить запись данных с помощью
кнопки [Log] ([Запись]). Смотри Раздел 8 этой инструкции для получения
информации по режиму Записи Данных.

Для модулей, которые поддерживаются наличием в VCDS специальных лейбл-


файлов, на экране появится выпадающий список функций и тестов, которые
реализуются через запуск Базовых Установок. При выборе некоторых из этих
функций, на экране появится окно для вывода вспомогательной информации по
условиям выполнения процедуры. Информация, которую VCDS отображает в этой
области, выводится только при условии наличия еѐ в специальном лэйбл-файле.
При реализации режима Базовых Установок для модулей, использующих протокол
UDS, номера групп или каналов отсутствуют. Вместо них, на экране появляется
выпадающий список функций и тестов, которые выполняются через запуск Базовых
Установок:

Двойной ЭБУ: Для автомобилей с двумя ЭБУ двигателя (например, Audi R8), в
режим Базовых Установок одновременно для обоих ЭБУ можно войти по адресу [31 –
Engine other] ([31 – Двигатель-Прочее]).

Предупреждение:

 Перед использованием функции Базовых Установок, необходимо


обратиться к Сервисной Документации производителя автомобиля (или к
любой другой аналогичной информации). Ошибка при выполнении
процедуры может привести к серьѐзному повреждению автомобиля.

 Для просмотра доступных групп можно использовать кнопки [Up] ([Вверх])


и [Dn] ([Вниз]), как и при работе в экране Блоков Параметров, однако такой
способ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, поскольку можно случайно перевести блок
управления в режим Базовых Установок.
Базовые Установки - продолжение - Раздел 17-C
При работе с модулями, поддерживающими протокол UDS, который содержит
"Инструкции", VCDS выведет их автоматически. В дополнение, с помощью клавиши
[Show Measuring Data] ([Показать Параметры]), на экран могут быть выведены
значения текущих параметров:
Базовые Установки - продолжение - Раздел 17-D
Примечания:
 Режим Базовых Установок не поддерживает вывод на экран нескольких
групп одновременно. Наборы параметров в каждой из групп, отвечающих за
Базовые Установки, сильно различаются в зависимости от модели Блока
Управления, модели и года выпуска автомобиля. Некоторые группы
задокументированы в Сервисной Документации производителя, многие
нет.
 VCDS, насколько это возможно, попытается определить, какие параметры
присутствуют в группе, однако информация о "Типе Параметров", которую
выдаѐт ЭБУ, не всегда является достаточной. Например, VCDS может
сообщить, какое поле содержит температуру, но ЭБУ не сообщает, какая
именно это температура (охлаждающей жидкости или впускного воздуха).
 Чтобы уменьшить степень неопределѐнности, VCDS использует
специальную библиотеку (так называемые Label Files) и отображает имя
такого файла как активную ссылку в верхнем левом углу экрана. Если
кликнуть на имя файла, он откроется в «Блокноте» или в любой программе,
которую вы установили для обработки файлов типа *.LBL. Новые
зашифрованные файлы типа *.CLB не могут быть открыты таким же
образом. Если Label File для модуля управления, который вы тестируете, не
существует, VCDS предложит «прогнозирование» того, что означает
конкретный тип данных. Дилерские сканеры VAG-1551 и 1552 не
предоставляют никакой дополнительной информации. Они показывают
только числовые значения, которые находится в полях дисплея! Если,
находясь в экране Базовых Установок, навести курсор мыши на какое-либо
поле со значением параметра, появится всплывающее окно с
дополнительной информацией по данному параметру, при условии, что для
данного блока управления в VCDS имеется соответствующий лейбл-файл.
См. также раздел 7 – Блоки Параметров.

С помощью клавиши [Done, Go Back] ([Сделано, Выход]) выполняется возврат в


экран Сеанса с ЭБУ.
VCDS – Активация Исполнительных Механизмов -
Раздел 18-A (VAG 1551/1552 функция 03)

Функция Активации Исполнительных Механизмов (Компонентов) применяется для


проверки управляющих сигналов, поступающих с выхода ЭБУ, а также проводки,
которая соединяет ЭБУ и исполнительные компоненты. Экран функции Активации
ИМ в модулях, работающих по протоколам KWP-2000/CAN/UDS, позволяет
одновременно наблюдать и значения необходимых параметров, а при работе по
протоколу UDS для этого необходимо использовать клавишу [Measuring Values]
([Текущие Параметры]).

Последовательная активация. Для запуска последовательной Активации ИМ,


кликните по клавише [Start/Next] ([Старт/След.). При работе с рядом ЭБУ, данная
клавиша в процессе выполнения теста может изменять своѐ название на [Activate]
([Активировать]) нажатие на которую необходимо для активации компонента.

Примечания:
Список исполнительных механизмов, которые можно активировать, а также
последовательность их срабатывания, задан типом ЭБУ, версией его ПО и не
являются функцией диагностического прибора. За информацией о Тестах ИМ, их
последовательности и т.п., обратитесь к Сервисной Документации VAG.
После запуска последовательная активации компонентов, нажатие на клавишу
[Done, Go Back] ([Сделано, Выход]) приводит к возврату в экран Сеанса с ЭБУ. При
этом АКТИВАЦИЯ ПРОДОЛЖАЕТ ВЫПОЛНЯТЬСЯ!

Большинство модулей допускает только один запуск Последовательной Активации за


сессию. Если тест активации запущен, VCDS позволит вернуться в предыдущий
экран без завершения сессии, однако Вы не сможете снова запустить этот тест. Если
это необходимо, выйдите из Сеанса с ЭБУ, а затем заново установите связь. На
некоторых моделях после выхода из сеанса связи, необходимо выключить, а затем
вновь включить зажигание или даже запустить двигатель.

В ряде случаев, для запуска Теста ИМ требуются дополнительные действия.


Например, для активации форсунки необходимо нажать (нажать и отпустить) педаль
газа. Информация о таких тестах содержится в Сервисной Документации VAG.
Активация Исполнительных Механизмов -
продолжение - Раздел 18-B

В большинстве систем, выполнение активационных тестов возможно только при


остановленном двигателе.

Абсолютно нормальной является ситуация, если в процессе выполнения теста на


экране появляется сообщение «short to ground» («замыкание на массу»). ЭБУ
определяет какой выходной ключ сигнал активируется, отправляя номер кода
ошибки. Для многих ЭБУ полное описание по такому коду может содержать фразу
"замыкание на массу". Почему? Потому что один вывод исполнительного механизма
обычно подключен к плюсу, и контроллер замыкает цепь (и включает компонент)
посредством замыкания другого вывода компонента на массу через выходной ключ.

Предупреждение:

Не используйте функцию Активации ИМ ни для каких электронных системах, если


автомобиль находится в движении! Выполнение активационных тестов в системе
АБС временно деактивирует систему и приводит к полной блокировке и
разблокировке тормозных механизмов каких-либо колѐс автомобиля!

Мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с Сервисной Документацией


производителя перед тем, как проводить такие тесты на любом электронном
модуле!

Если вы пытаетесь выполнить Активационные Тесты для блока Подушек


Безопасности, на экране появится следующее всплывающее окно:

Например, на автомобиле VW Touareg, для запуска двигателя необходимо


выполнить специальную процедуру, если перед этим были проведены Тесты
Исполнительных Компонентов для контроллера Подушек Безопасности.
Активация Исполнительных Механизмов –
продолжение - Раздел 18-C
Выборочная Активация. Этот режим активации исполнительных компонентов
является более совершенным по сравнению с последовательной активацией и
поддерживается в основном контроллерами последних поколений. Режим позволяет
выбрать необходимый исполнительный компонент и сразу же активировать его, без
необходимости ожидания выполнения программой заданной последовательности.
Некоторые модули поддерживают только этот вариант активационных тестов.
Функция Выборочной Активации требует наличия в памяти VCDS специального
лейбл-файла (или ROD-файла для модулей с протоколом обмена UDS). Заранее
предугадать какой конкретно модуль поддерживает данный режим, невозможно.
Активация Исполнительных Механизмов –
продолжение - Раздел 18-D
Для модулей, поддерживающих протокол UDS/ODX, во время выполнения
тестов Активации ИМ, возможен также вывод значений текущих параметров.
Это может быть полезным для проверки правильности функционирования
исполнительных компонентов. Для вывода на экран текущих параметров необходимо
нажать на клавишу [Measuring Values] ([Текущие Параметры]):

С помощью клавиши [Done, Go Back] ([Сделано, Выход]) выполняется возврат в


экран Сеанса с ЭБУ.
VCDS – Перекодирование или Длинное Кодирование -
Раздел 19-A (VAG 1551/1552 функция 07)

Процедура кодирования применяется для активации или отключения различных


опций в Электронном Модуле. Примечание: некоторые Модули требуют ввода
действующего Логина перед выполнением процедуры кодирования.

Предупреждение! Перед тем, как пытаться перекодировать ЭБУ, необходимо


обратиться к Сервисной Документации на данную модель автомобиля (или к другим
аналогичным документам). Как минимум, сохраните исходные данные, что удобно
делать с помощью Автоматического Сканирования. Отменить сделанные изменения
можно только вернув старую кодировку.

VCDS может отображать


таблицу кодирования, если
нужная информация имеется
лэйбл-файле для данного
ЭБУ. Данная информация
появляется на экране во
всплывающем окне. ►
Перекодирование - продолжение - Раздел 19-B
Уникальная функция VCDS: По желанию, вы можете оставить Код Мастерской
(WSC) без изменения или ввести другой код. Некоторые диагностические приборы
всегда оставляют в памяти ЭБУ свой код WSC после выполнения кодирования.
Номер Импортера нужен только для перекодирования блоков, работающих по
протоколу KWP-2000. По умолчанию он остаѐтся без изменения пока Вы не измените
его в Меню Опций.

Кодирование ЭБУ Подушек Безопасности:


Для многих моделей VW при кодировании новых модулей Подушек Безопасности,
VCDS может «посоветовать» правильное значение кодировки, основываясь на
индексе номера контроллера. Эта функция доступна только при использовании
профессиональных интерфейсов HEX-типа. Ограниченная Ответственность: Мы не
можем гарантировать, что предложенная VCDS кодировка будет верной, но попытка
еѐ ввода не принесет вреда. Если кодировочный номер некорректный, модуль
откажется ее принимать, и значение кодировки останется 00000. Для доступа к этой
функции кликните кнопку [Coding Helper] ([Помощник Кодирования]):

Следуйте инструкциям на экране для поиска индекса на корпусе модуля подушек


безопасности:
Перекодирование - продолжение - Раздел 19-C
Если индекс введѐн верно и в VCDS имеется соответствующий Лейбл-Файл, введите
новый кодировочный номер (Короткий или Длинный) в отведѐнное для этого поле:

См. подробности на странице Кодирование Подушек Безопасности на нашем сайте:


www.Ross-Tech.com/vag-com/cars/airbag-coding.html

Кодирование Подчинѐнных Модулей. На новых моделях многие подчинѐнные


модули являются кодируемыми. В выпадающем меню экрана Кодирования (короткого
или длинного) отображается список модулей, которые можно кодировать:
Перекодирование - продолжение - Раздел 19-D
Длинное Кодирование. Данная функция необходима для Кодирования большинства
модулей на моделях, использующих для диагностики CAN-шину. Ввиду сложности и
длины кодировочных строк (до 255 байт в шестнадцатеричном виде), мы настаиваем
на использовании команд Windows «Копировать» и «Вставить» для ввода
Кодировочного Номера. Проверьте необходимость активации окошка Soft Reset
(Сброс) (только для протоколов UDS), если это указано в Сервисной Документации
производителя автомобиля.

Клавиша ([Long Coding Helper]) ([Помощник Кодирования]) открывает удобное


приложение LCode.exe от Нила Эзермана. Клик по номеру Байта в поле 3) выводит
на экран побитную расшифровку опций в поле 4). Опции активируются
(деактивируются) установкой (снятием) «галочки» в окошке бита. Пример ниже:
«Адаптивный Круиз Контроль (ACC) установлен».
Перекодирование - продолжение - Раздел 19-E
Некоторые байты в кодировочной строке рассчитаны на изменение нескольких битов.
В таком случае выбор нужной комбинации осуществляется из выпадающего окна, в
котором отображаются соответствующие биты:

После завершения нужных изменений в Помощнике Кодирования, закройте


приложение, нажав на клавишу [ESC] ноутбука. Также это можно сделать,
стандартными командами Windows, кликнув иконку «X» в верхнем правом углу, или
«Exit» в верхнем левом углу экрана. Новая Кодировочная Строка будет отправлена
назад в Экран Кодирования. Для кодирования ЭБУ данной строкой, необходимо
нажать на клавишу [Do It!]. ([Выполнить!])

Помощник Кодирования АКБ используется для моделей, на которых после замены


батареи необходимо провести кодирование ЭБУ АКБ (61 адрес). Помните, что на
корпусе батареи перед 10-значным серийный номером может быть указан артикул
поставщика, например, VAO для Varta. Если указан номер VAO25402160104,
опустите VAO и введите только 25402160104:
Перекодирование - продолжение - Раздел 19-F
На ряде новых моделей, например, 8T0 (платформа Audi B8), задание Конфигурации
Шлюза (CAN-Модуль) через Длинное Кодирование невозможно. В таких случаях,
войдя в экран Сеанса с CAN-модулем, нажмите на клавишу [Installation List] ([Лист
Установки]). Эта функция доступна также для всех Модулей Gateway, которые
поддерживают вывод Списка Установленных Блоков:

Если появляется сообщение о


том, что модуль не
инициализирован, это означает,
что как минимум один из номеров
- Мастерской (WSC), Импортера
или Оборудования, имеет
нулевое значение. Некоторые
ЭБУ не позволяют сохранить
Кодировочную строку, пока хотя
бы один из этих номеров имеет
значение 00000, и VCDS
определяет это как возможную
причину ошибки. ►

В большинстве случаев кликните [Yes] ([Да]), в этом окне, чтобы дать VCDS
возможность ввести в эти поля значения 12345/123/12345. Если кликнуть [No] ([Нет]),
VCDS попробует использовать текущие значения, сохранѐнные в ЭБУ, даже если они
нулевые. Если кликнуть [Cancel] ([Отмена]), VCDS позволит ввести значения
каждого номера вручную.

Нажатие на клавишу [Do It!] ([Выполнить!]) сохраняет новое значение Кодировки в


памяти модуля и возвращает Вас в экран Сеанса с ЭБУ.

С помощью клавиши [Cancel] ([Отмена]), выполняется возврат из экрана


Кодирования в экран Сеанса С ЭБУ без изменения кодировки.
VCDS – Адаптация/Длинная Адаптация-Раздел 20-A
(VAG 1551/1552 функция 10)

Функция Адаптации позволяет менять некоторые значения и/или настройки в блоках


управления, которые поддерживают эту функцию.

Предупреждение!
Перед использованием функции Адаптации, обратитесь к Сервисной Документации
производителя автомобиля! Многие Каналы Адаптации производителем не
задокументированы! С помощью клавиш [Up] ([Вверх]) и [Dn] ([Вниз]) рядом с окном
Channel (Канал) можно просмотреть все 255 доступных канала, либо вручную ввести
номер канала и нажать клавишу [Read] ([Читать]). Если канал существует, VCDS
отобразит Сохраненное Значение. Если канал не существует, в поле канала
высветится «N/A» (Недоступно). Другие данные, которые ЭБУ может выводить, будут
декодированы и показаны в четырех полях в верхней части экрана.

Если появляется сообщение о том,


что модуль не инициализирован,
как минимум один из номеров -
Мастерской (WSC), Импортера или
Оборудования, имеет нулевое
значение. Некоторые ЭБУ не
позволяют сохранить значения
Адаптации, если хотя бы один из
этих номеров имеет значение
00000, и VCDS определяет это как
возможную причину ошибки. ►

В большинстве случаев рекомендуется кликнуть клавишу [Yes] ([Да]) в этом окне,


чтобы дать VCDS возможность ввести в эти поля значения 12345/123/12345.
Если кликнуть [No] ([Нет]), VCDS попробует использовать текущие значения,
сохранѐнные в ЭБУ, даже если они нулевые.

Если кликнуть [Cancel] ([Отмена]) в этом окне, VCDS даст Вам возможность ввести
значения каждого номера вручную.
Адаптация/Длинная Адаптация - продолжение -
Раздел 20-B
Лэйбл-Файлы могут поддерживать значения и описания для каналов Адаптации. В
всплывающем окне может отображаться подсказка. Для модулей, по которым
имеются Лейбл-файлы с информацией по Адаптации (или для UDS-модулей с
файлами ROD), на экране отображается всплывающее меню, которое позволит
выбрать одну из поддерживаемых модулем функций адаптации:

После выбора интересующего Вас канала, с помощью клавиш [Up] ([Вверх]) и [Dn]
([Вниз]), примыкающих к полю New Value, можно изменять значение данного
канала. Либо напрямую ввести в это поле Новое Значение и нажать клавишу
[Test] ([Тестировать]). После этого ЭБУ будет использовать введенное значение, а
Вы сможете проверить влияние сделанных изменений.

Если эффект от ввода Нового Значения вас полностью устраивает, его можно
навсегда сохранить в память ЭБУ, нажав клавишу [Save] ([Сохранить]).

Если вы хотите сохранить моментальный «снимок» значений, отображаемых на


экране в момент выполнения процедуры, нажмите на клавишу [Add to Log]
([Сохранить]). Результаты будут сохранены в директории C:\Ross-Tech\VCDS\Logs.

Примечания:
Канал 00 является особым. Нажатие клавиши [Save] ([Сохранить]) при работе с
каналом 00, приводит к сбросу всех адаптационных значений на заводские. Это
справедливо только для ЭБУ, поддерживающих данную функцию. Для получения
доп. Информации обратитесь к Сервисной Документации VAG.

Некоторые ЭБУ Двигателя и Иммобилайзера требуют ввода Логина перед нажатием


клавиши [Test] или [Save] для изменения и сохранения новых значений Адаптации.

Значения, изменѐнные после нажатия клавиши [Test], ([Тестировать]), но не


сохраненные нажатием клавиши [Save] ([Сохранить]), будут активны до выключения
питания ЭБУ.
Адаптация/Длинная Адаптация - продолжение -
Раздел 20-C
UDS: Для ЭБУ, которые используют протокол UDS/ODX/ASAM, необходимо
использовать своѐ собственное всплывающее Меню, поскольку оно отличается от
традиционного Меню Каналов Адаптации. VCDS поддерживает функцию Адаптации
для всех модулей коммерческих автомобилей VW Crafter / LT3, как это описано на
странице нашего сайта: http://ross-tech.com/vcds/tour/LT3.html

Для Адаптации блоков, работающих по протоколам UDS, можно ввести номера


Мастерской (WSC), Импортера и Оборудования, если это требуется для данного
блока:

Проверьте необходимость активации опции Soft reset (Сброс), если это оговорено в
Сервисной Документации VAG.

Long Adaptation (Длинная Адаптация) является вспомогательной функцией


Адаптации, которая, например, используется для балансировки топливных форсунок
на двигателях Common-Rail TDI. Эта функция также используется для CAN-Модуля
(Межсетевой Шлюз) на новых моделях, показано ниже:

Нажмите [Done, Go Back] ([Сделано, Выход]) для возврата в меню Сеанса с ЭБУ.
VCDS – Секретный Доступ - Раздел 21-A
(VAG 1551/1552 функция 16, только KWP-2000)

Функция Секретного Доступа используется в некоторых (но не во всех) ЭБУ,


работающих по протоколам KWP-2000/CAN/UDS в качестве предварительного шага
перед выполнением процедур Кодирования или Адаптации. Кроме этого, через
Секретный Доступ осуществляется активация/деактивация некоторых функций,
например, Круиз Контроля. Актуальные Коды Доступа можно найти в Дилерской
Документации по ремонту конкретной модели.

Всплывающие Окна: в них VCDS может отображать «таблицы» Кодов Доступа, если
соответствующая информация имеется в Лейбл-Файле на данный ЭБУ.
Всплывающее окно появится, если навести курсор мыши на поле для ввода кода.
Функция Секретного Доступа поддерживает 7-значные коды (SKC). Этот тип в
основном потерял актуальность, после того, как в 2005 году концерн VAG перестал
выдавать 7-значные коды SKC, но оставлен в программе для тех клиентов, которые
успели получить его вместе с номером мастерской WSC, номером Импортера и
датой генерации кода.

Дополнительную информации можно найти в разделе 16 «7-значный PIN/SKC».


Поле Options (Опции) используется для ввода только после получения специальных
инструкций от Ross-Tech.

Клавиша [Do It!] ([Выполнить!]) используется для сохранения Секретного Кода и


возврата в экран Сеанса с ЭБУ.

Клавиша [Cancel] ([Отмена]) используется для отмены сохранения и возврата в


экран Сеанса с ЭБУ.
VCDS – Сервисные Интервалы - Раздел 22-A
Клавиша [SRI Reset] ([Сервисные Интервалы]) на титульном экране VCDS
используется для сброса интервалов технического обслуживания, если эту функцию
поддерживает электронный модуль (Инструментальная Панель Приборов). Нажатие
на клавишу открывает автоматический доступ в Инструментальную Панель и
выводит из Лэйбл-Файлов необходимые инструкции по выполнению процедуры, а
также сохраненные в Панели Приборов значения. Новые значения можно ввести
вручную, либо воспользоваться функциями из выпадающего списка, которые загрузят
предустановленные наборы значений.

В моделях с Гибким Сервисным Интервалом, значения времени и пробега до


следующего сервисного обслуживания могут выводится в виде символов " --- ". Это
не является ошибкой. Система требует некоторого интервала времени/пробега для
калибровки и вывода актуальных значений, обычно примерно 300 миль или 500 км.

Во многих моделях Audi, выпущенных после 2008 года, функции «Simple Service
Reset» или «Basic Service Reset» нельзя использовать по умолчанию. Вместо этого
необходимо правильно выбрать функцию для Вашего региона, например: «#2 Mileage
based Service Reset (USA)» («#2 Сброс Сервиса по пробегу (США)».

На новых моделях, с диагностикой инструментальной панели по протоколу UDS/ODX,


сброс сервисных интервалов через клавишу [SRI Reset] ([Сервисные Интервалы])
не поддерживается. Сброс (или переустановка) сервисных интервалов на таких
моделях выполняются посредством сохранения нужных значений Адаптации после
установки Сеанса с ЭБУ Инструментальной Панели. Если Вам нужна помощь для
выполнения данной процедуры, обратитесь за информацией на наш интернет-сайт, в
раздел Ross-Tech Wiki или свяжитесь с Ross-Tech по электронной почте.

Здесь приводится пример Сброса SRI в Панели UDS (автомобиль Mk6 Golf):
http://wiki.ross-
tech.com/wiki/index.php/VW_Golf/Golf_Plus_(5K/52)_Instrument_Cluster
Сервисные Интервалы - продолжение - Раздел 22-B

Клавиша [Save to logfile] ([Сохранить файл]) может быть полезна, если Вам нужна
помощь по пользованию функцией Сброса Сервисных Интервалов, поскольку
позднее Вы можете отправить сохранѐнный «кадр данных» на нашу электронную
почту. Файл сохраняется в директории C:\Ross-Tech\VCDS\Logs.

Нажатие клавиши [Perform SRI] ([Выполнить Сброс]) сбросит старые и сохранит


новые значения в памяти Приборной Панели. После выключения и повторного
включения зажигания,
индикатор сервисного
обслуживания на панели
должен погаснуть.

Примечание: Функция сброса Сервисных Интервалов требует наличия специальных


Лейбл-Файлов. VCDS содержит достаточно полный набор таких файлов, однако мы
не уверены в том, что нам удалось охватить все существующие варианты моделей
автомобилей. Если вы столкнулись с автомобилем с системой сброса Сервисных
Интервалов (не применяется на старых моделях), на котором функция SRI Reset
недоступна, отправьте нам Карту Каналов Контроллера (карта каналов Адаптации),
считанную из модуля Инструментальной Панели Приборов.

Более подробную информацию о том, как создавать Карты Каналов для помощи в
улучшении программы VCDS читайте на нашем сайте:
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Control_Module_Maps

С помощью клавиши [Done, Go Back] ([Сделано, Выход]) выполняется возврат в


экран Главного Меню.
VCDS – Протокол OBD II - Раздел 23-A
(VAG 1551/1552 Адрес Word 33)

Функционал протокола Generic OBD-II. Поскольку сервисная документация VAG на


многие новые модели автомобилей больше не имеет традиционного ранее раздела
01-Engine "On Board Diagnostic" (он заменѐн на раздел "Generic Scan Tool"),
диагностика по протоколу OBD-II становится более важной, чем в прошлом.
Используйте клавиши [Mode x] ([Режим х]) с номерами от 1 до 10 для доступа к
соответствующим функциям протокола OBD-II.
Функционал протокола Generic OBD-II программы VCDS гарантированно
поддерживается только на моделях VW, Audi, Seat и Skoda. Возможно, с
помощью VCDS, по этому протоколу получится также диагностировать автомобили и
других брендов. Мы будем рады получить информацию о возможности или
проблемах работы VCDS с другими марками, однако мы не несѐм обязательств по
поддержке функций Generic OBD-II на автомобилях других брендов.
Функционал протокола Generic OBD-II ограничен марками, которые используют
протоколы ISO 9141-2 ("CARB"), ISO 14230 ("KWP-2000") и ISO-15765 ("CAN"). Ни
один из наших интерфейсных адаптеров не поддерживает протоколы SAE J1850-
VPW и J1850-PWM, которые применяются на большинстве американских GM и Ford
до 2008 года. С этими авто VCDS не работает. Некоторые ранние (1996-2000) модели
Chrysler используют совместимый с нашими адаптерами протокол ISO-9141-2, в то
время как многие более новые модели (2001-2007) используют не совместимый с
этими адаптерами протокол SAE J1850. Большинство Европейских и Азиатских
автомобилей используют протоколы ISO или CAN и должны быть совместимы с
адаптерами HEX-типа. Соответствие нормам Generic OBD-II обязательно, начиная с
1996 модельного года в США, модельного года 1998 в Канаде и с 2001 (бензин) или
2004 (дизель) для Европейского рынка. Все автомобили, продаваемые в США после
2008 года, должны поддерживать протокол Generic OBD-II по CAN-Шине, поэтому
данную функцию можно использовать на автомобиле любого бренда.
Протокол OBD II - продолжение - Раздел 23-B
Интерфейсные адаптеры: Наши интерфейсы HEX-V2 и HEX-NET поддерживают
протоколы ISO 9141-2 ("CARB"), ISO 14230 ("KWP-2000") и ISO-15765 ("CAN"). Наши
интерфейсы не CAN-типа (HEX-, KEY- и KII- серии) поддерживают протоколы ISO
9141-2 ("CARB"), ISO 14230 ("KWP-2000"), но не поддерживают ISO-15765
("CAN"). Интерфейсы Micro-CAN поддерживают протоколы ISO-15765 ("CAN"), но не
поддерживают ISO 9141-2 ("CARB") или ISO 14230 ("KWP-2000").

Каждая функция протокола Generic OBD-II определена стандартом SAE J1979 –


спецификация доступна на сайте: www.sae.org

Ниже приводится краткий обзор назначения каждого из десяти Режимов протокола


OBD-II. Дополнительную информацию можно найти в Сервисной Документации.
Режим Описание
Read Data (Чтение Текущих Параметров) выводит параметры и статусы,
влияющие на токсичность. Скорость обмена можно увеличить с помощью клавиши
1 [Turbo] и поставив галочку в окошко No wait for 2nd controller (Не ждать 2-й
ЭБУ). Протоколом OBD-2 предусмотрен запрос одинаковых параметров от ЭБУ
Двигателя и АКП, это может вызвать уменьшение скорости обмена.
Readiness (Статус Готовности Мониторов) отображает статус (результат
1-01
мониторинга) по каждой из систем, влияющих на токсичность.
Freeze Frame (Сохранённый Кадр Данных) отображает мгновенные значения
2
текущих параметров на момент записи кода неисправности.
Current DTCs (Текущие Коды Неисправностей) выводит активные на данный
3 момент коды ошибок, влияющие на токсичность. VCDS позволяет конвертировать
коды формата OBD-II в коды заводского формата VAG.
Clear DTCs (Стирание Кодов Неисправностей) удаляет Текущие и Сохраненные
4 Коды. При этом происходит сброс Статусов Готовности, поэтому ЭБУ потребуется
время/пробег для теста систем и установки соответствующих битов Кода Готовности.
O2 Sensors (Датчики O2) отображает сохранѐнные параметры, характеризующие
5
работу любого кислородного датчика, выбранного из выпадающего списка.
Non cont. Tests (Непостоянные Мониторы) выводит результаты мониторинга
6 (тестов различных систем и компонентов), влияющих на токсичность, например,
результат теста старения датчиков O2.
Pending DTCs (Отложенные Коды Неисправностей) выводит коды ошибок,
7 которые (обычно) были лишь однократно зафиксированы ЭБУ, и пока не переведены
в разряд Текущих. Такие коды не активируют индикатор Check Engine.
Vehicle Info (Данные Калибровки ЭБУ) выводит версию калибровки ЭБУ, VIN, и
9
другую информацию, объѐм которой зависит от модели автомобиля.
Permanent DTCs (Нестираемые Коды Неисправностей) выводит критические
10 ошибки, которые невозможно удалить сканером. ЭБУ удаляет их сам, после
тестирования и подтверждения факта устранения проблемы.

В Режиме 1, приложение VC-Scope позволяет выводить параметры в графическом


виде. Обратитесь к секции VC-Scope (Раздел 32) за дополнительной информацией.

В чѐм отличие между VCDS и сканером Generic OBD-II? Смотри раздел FAQ, пункт
1.10 на сайте: http://www.ross-tech.com/vag-com/vag-com-faq.html

Для возврата в экран Главного Меню, нажмите [Done, Go Back] ([Сделано, Выход]).
VCDS – Приложения - Раздел 24-A

Меню Приложений содержит ряд полезных функций, основные описаны ниже:

Окно Check for and erase faults (Проверка и удаление кодов ошибок)

[Gateway Installation List] ([Список Систем])


Функция доступна только для модулей Gateway (Межсетевой Шлюз), на моделях, в
которых CAN-шина используется для диагностики. Это очень быстрая функция -
опрос Шлюза и получение списка установленных модулей и их статусов занимает
примерно 3 секунды. Если в каком-либо модуле присутствует код ошибки, данная
строка будет помечена КРАСНЫМ цветом и добавлен статус "Malfunction". Двойной
клик на любую такую строку позволяет вывести экран с Кодами Ошибок в данном
модуле. Эта функция описана в Разделе 3 «Автоматическое Сканирование».

[Clear All DTCs] ([Удалить ошибки из всех ЭБУ])


На моделях, в которых CAN-Шина используется для диагностики, VCDS с адаптером
HEX-типа удаляет все коды ошибок в ЭБУ, без необходимости индивидуального
входа в каждый ЭБУ. Функция описана в разделе 3 «Автоматическое Сканирование».

Клавиша отправки лог-файла [eMail today's debug/log files] (в русскоязычной версии


VCDS данная клавиша отсутствует) открывает используемую по умолчанию почтовую
программу-клиент, в которой можно написать сообщение для прямой отправки в
адрес службы поддержки support@Ross-Tech.com со всеми логами и сохраненными
файлами и текущей датой.

Клавиша загрузки лог-файла [Upload debug/log files] (в русскоязычной версии VCDS


отсутствует) откроет установленный по умолчанию браузер на странице, где можно
единовременно загрузить один файл и отправить его в службу support@Ross-
Tech.com даже если у вас и не установлена почтовая программа-клиент.

С помощью клавиши [Done, Go Back] ([Сделано, Выход]) выполняется возврат в


экран Главного Меню.
VCDS – Транспортный Режим - Раздел 25-A
Транспортный Режим
На ряде моделей с диагностической шиной CAN, применяется специальный
Транспортный Режим, который позволяет перевести электронные модули в
состояние «сна» для предотвращения разряда АКБ во время продолжительных
периодах отсутствия активности.

[Activate Transport Mode] ([Активировать Транспортный Режим])


Нажатие на данную клавишу переводит автомобиль в Транспортный Режим. Функция
поддерживается только при использовании интерфейсов HEX-типа.

[De-activate Transport Mode] ([Отключить Транспортный Режим])


Нажатие на данную клавишу приводит к «пробуждению» электронных модулей и
выхода из Транспортного Режима. Функция поддерживается только при
использовании интерфейсов HEX-типа.

На некоторых автомобилях с CAN-шиной раннего типа, Транспортный Режим


невозможно активировать, если пробег на одометре превысил 150 км.

На автомобилях Audi A4 в кузове В7, Транспортный Режим работает немного по-


другому, поскольку это авто не имеет CAN-Шлюза (Gateway). Перевод авто в
Транспортный Режим выполняется следующим образом:

Нажмите клавишу [Select] ([Выбор])


Нажмите клавишу [17 - Instruments] ([17 – Панель приборов])
Нажмите клавишу [Adaptation - 10] ([Адаптация - 10])
Введите номер канала - 99
Введите новое значение - 0
Нажмите клавишу [Test] ([Тестировать])
Нажмите клавишу [Save] - ([Сохранить])

В автомобилях с CAN-Шлюзом (Gateway), поддерживающим протокол UDS,


«Транспортный Режим» может активироваться через Меню Адаптации
непосредственно в модуле CAN Gateway (адрес 19). Более подробную информацию
по различным моделям можно найти в разделе в Ross-Tech Wiki:
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Diagnostic_Procedures
VCDS – Карта Каналов Контроллера - Раздел 26-A

Нажатие на клавишу [Controller Channels Map] ([Карта Каналов Контроллера])


запускает сканирование всех 255 возможных групп Блоков Параметров или Каналов
Адаптации в любом выбранном ЭБУ и создаѐт файл с «картой каналов».

Выберите Адрес Контроллера (например, 01 для ЭБУ Двигателя), далее любой Логин
или Секретный Код (не нужен в большинстве случаев, свяжитесь с Ross-Tech, если
нужна помощь), затем выберите [Measuring values] ([Группы Параметров]) или
[Adaptations] ([Каналы Адаптации]), либо и то и другое. Выберите тип файла, в
котором будет сохранена полученная после сканирования информация: тип
.CSV (Comma-Separated) или тип .PLB/.PLA ("Лэйбл-Прототип, Группы" или "Лэйбл-
Прототип, Адаптация"), это будет полезно для создания новых Лэйбл-Файлов или
«моментального снимка» всех возможных данных, доступных от ЭБУ.

Кликните [Go] ([Начать]) для запуска процесса сканирования, результат будет


автоматически сохранен в директорию: C:\Ross-Tech\VCDS\Logs.

На странице сайта, указанной ниже, можно ознакомиться с информацией о том, как


создавать Карты Каналов для помощи в улучшении программного обеспечения
VCDS: http://wiki.ross-tech.com/index.php/Control_Module_Maps

С помощью клавиши [Done, Go Back] ([Сделано, Выход]), выполняется возврат в


меню Приложений.
VCDS – EDC 15-16 Пробег - Раздел 27-A

Клавиша [EDC-15-16 Mileage] ([EDC 15-16 Пробег]) находится в меню экрана


Приложений и используется для вывода значения пробега, рассчитанного ЭБУ
двигателя (EDC15/EDC16) независимо от показаний Инструментальной Панели.
Блоки EDC-15 используются на старых дизельных двигателях TDI с насосами VE в
Северной Америке (1.9L Golf/Jetta и т.п.). Блоки EDC-16 применяется на двигателях
2.0L TDI, включая все двигатели с Насосом-Форсунками в Северной Америке, но не
на новейших двигателях с системой Common Rail. Эту функцию также поддерживают
некоторые ЭБУ EDC-15 двигателей V6 TDI. Функция может быть использована для
проверки действительного пробега на старом автомобиле перед покупкой, особенно
в Европе, где «скручивание» пробега является скорее нормой.

Поле Option (Опция) используется только, если Вы получили специальные указания


от Ross-Tech.

С помощью клавиши [Done, Go Back] ([Сделано, Вернуться]), выполняется возврат


в экран Приложений.
VCDS – Поиск ЭБУ - Раздел 28-A

Данная функция находится в меню Приложений и позволяет проверить все


возможные адреса блоков управления, установленных на автомобиле, и затем
создать отчет с Номером Адреса, Названием, типом Протокола обмена, Каталожным
Номером, Номером Компонента, Кодировкой и Номером Мастерской.

Примечание: Ни один автомобиль не может иметь всех электронных модулей! Новые


модели имеют больше модулей, чем старые.

Вы можете выбрать сканирование в заданном диапазоне адресов, либо


сканирование по умолчанию от начала до конца. Если поставить «галочку» напротив
опции Use CAN only, (Только CAN), программа не будет опрашивать блоки,
поддерживающие обмен данными по К-Линии.

Клавиша [Start] ([Старт]) запускает процесс поиска модулей. Имейте в виду, что
«полное» сканирование может занять 45 минут или даже больше.

Клавиша [Stop] ([Стоп]) останавливает поиск.

Результаты:
Если закрыть диалоговое окно Поиска ЭБУ, вся найденная информация будет
потеряна. Если Вы хотите сохранить полученную информацию, сначала нажмите
клавишу [Copy] ([Копировать]), затем скопируйте результаты и сохраните в удобном
для Вас приложении, например, Word или Notepad.

Нажатие на клавишу [Save] ([Сохранить]) позволяет сохранить результаты поиска в


виде текстового файла, обычно в директорию C:\Ross-Tech\VCDS\Logs\

Нажатие на клавишу [Clear] удаляет результаты поиска.

Для возврата в Экран Приложений, нажмите клавишу [Close] ([Закрыть])


VCDS – Диагностика Оптической Шины-Раздел 29-A

Функция проверки оптической шины [Optical Bus Diagnostics] ([Диагностика оптич.


шины]) находится в меню Приложений и используется на моделях с шиной MOST
для локализации обрыва на шине. Многие модули будут полностью не доступны для
обычной диагностики, если шина MOST находится в обрыве.

Выше показан пример для автомобиля Audi A6 в кузове 4F, с проблемой на шине
MOST. Из данного экрана следует, что с электрической частью модули всѐ в порядке,
однако Оптическая Шина имеет разрыв между модулем Акустики и модулем
Голосового Управления.

Вы можете изменить способ проверки со Standard (Стандартн.) на 3dB Attenuation


(Затухание 3дБ) если результаты не являются стабильными. Выбор проверки с
Затуханием означает, что все модули будут отправлять более слабый сигнал
(инициированный мастер-модулем шины MOST), но индивидуальные модули шины
могут давать собственное ослабление сигнала для локализации конкретных блоков,
ответственных за проблему.

VW/Audi поставляет в продажу удобную петлю-заглушку из стекловолокна (номер для


заказа 4E0 973 802), которую можно использовать для замыкания светового потока в
оптической шине. Это устройство применяется для временного исключения и
замещения подозреваемого в прерывании светового потока компонента.

Кликните кнопку [Start] ([Начать]) для запуска процедуры проверки оптической шины.

Клавиша [Copy] ([Копировать]) позволяет копировать результаты теста в панель


Windows. Информацию можно скопировать в удобное для Вас приложение,
например, Word или Notepad.

Клавиша [Save] ([Сохранить]) позволяет сохранить текстовый файл-отчет в


директорию на Вашем компьютере, обычно в C:\Ross-Tech\VCDS\Logs

С помощью клавиши [Done, Go Back] ([Сделано, Выход]) выполняется возврат в


меню Приложений.
VCDS – Программные Опции – Раздел 30-A

В этом меню можно задать различные настройки, сгруппированные по вкладкам,


часть из которых нужно обязательно выполнить при первом запуске программы
VCDS и подключении интерфейсного адаптера.
Программные Опции - продолжение – Раздел 30-B
Закладка Port and Protocol Options (Опции Порта и Протокола)

Сегмент Select Port (Выбор Порта)


Выберите кнопку СОМ порта, к которому подключен Интерфейсный Адаптер.
Последовательные порты должны быть назначены от COM1 до COM4 (чаще всего
COM1 по умолчанию), в то время как адаптер USB-типа имеет только один вариант
выбора. Установка NET применима только для интерфейса HEX-NET при работе по
WiFi, дополнительную информации можно найти по ссылке:
http://www.ross-tech.com/hex-net/

Убедитесь, что зажигание


включено и адаптер
подключен к автомобилю.
Затем нажмите клавишу
[Test] ([Тестировать]) и
проверьте, нашла ли
программа VCDS адаптер.
См. Раздел 1 «Начало
Работы» данной инструкции
для получения доп.
информации. ►

Нажатие на клавишу [LEDs] активирует мигание светодиода интерфейса, и полезна


для теста выходных сигналов порта при поиске проблем коммуникации. Эта клавиша
меняет наименование на [Config] ([Конфиг.]), когда выбран порт NET для задания
конфигурации адаптера HEX-NET, подключенного к ПК через USB-кабель.

Сегмент Protocol Options (Параметры Протокола)


 Start Baud – стартовая скорость обмена, на которой VCDS пытается
связаться с ЭБУ. По умолчанию значение бита равно 0. Это значит, что
VCDS сам определит оптимальную скорость. При использовании новых
интерфейсов HEX-V2 и HEX-NET, данная опция неактивна.

 KW2 Delay – это время, необходимое для инициализации сессии между ПК


и ЭБУ. Значение по умолчанию - 30. Не меняйте это значение, если не
возникают проблемы коммуникации с конкретным ЭБУ. Если проблема
остаѐтся даже после изменения, сообщите нашу службу поддержки.

 TST Addr. – информация о пакетной адресации, которая используется в


протоколе KWP-2000. Значение по умолчанию -1. Не меняйте это значение,
если не возникают проблемы коммуникации с конкретным ЭБУ. Если
проблема остаѐтся, сообщите об этом в нашу службу поддержки.

 Debug Level - т.е. Уровень Отладки, определяет количество специальной


информации, которую VCDS запрашивает у ЭБУ. Ноль в этом поле (по
умолчанию) означает, что никакой отладочной информации не
запрашивается. Это уменьшает восприимчивость VCDS к таким
приложениям, как антивирусные сканеры (не относится к режиму записи
данных). Не имеет смысла изменять значение в поле Debug Level, если Вы
не получили специальных инструкций от Ross-Tech.
Программные Опции - продолжение – Раздел 30-C
Сегмент Protocol Options (Параметры Протокола) – продолжение

 Blk Int – характеризует быстродействие протокола. Текущее значение по


умолчанию - 55. Для получения самой высокой скорости обмена при выводе
Групп Параметров, измените его на 25. Но это может снизить устойчивость
обмена с некоторыми ЭБУ.
 Char lnt – также связан с быстродействием протокола. Текущее значение
по умолчанию 1. Для получения самой высокой скорости обмена при
выводе Групп Параметров, измените его на 25. Но это может снизить
устойчивость обмена с некоторыми ЭБУ.
 KP2 Time – параметр применим только к ЭБУ, использующим протокол
KWP-2000. Текущее значение по умолчанию 25. По мере его уменьшения
увеличивается скорость обновления значений Параметров для ЭБУ с
протоколом KWP-2000. Значение по умолчанию должно работать во всех
случаях, если нет, можно попытаться увеличить его (до максимума в 99).
 CAN Timeout – определяет время, которое VCDS отводит на ожидание
ответа по конкретному запросу. Не меняйте это значение (по умолчанию
оно равно 0), если не возникают проблемы коммуникации с определѐнным
ЭБУ. Если такая проблема имеется, сообщите об этом в службу поддержки.

Сегмент Init Parameters (Параметры Инициализации)

 Bypass OBD-II Fastinit (Отмена быстр. иниц. OBD II) – задействуйте эту
опцию только если возникают проблемы связи по протоколу OBD-II.

 Bypass CAN Init (Отмена иниц. по CAN) – задействуйте эту опцию если
хотите сократить время коммуникации с авто, на котором нет CAN-Шины.

 Force K on Engine (Приоритет К–линии) - используется при коммуникации


с ЭБУ двигателя, которые поддерживают обмен как по CAN-Шине, так и по
К-линии, например, Mk5 Jetta 2.5L. Эта опция полезна, поскольку на таких
ЭБУ, K-линия часто позволяет выполнять запись параметров с более
высокой скоростью, чем CAN-Шина. Поскольку большинство ЭБУ работает
только по CAN-шине, по умолчанию эта ячейка не активирована.

 Boot in intelligent mode – по умолчанию опция включена. Она позволяет


VCDS быстро определить скорость обмена HEX-интерфейса. Если Вы
хотите использовать интерфейс Ross-Tech с ПО стороннего производителя
(не с VCDS), запустите Test (Тестирование), затем деактивируйте опцию
Boot in intelligent mode и снова запустите Test. Интерфейс станет
аналогом старых «тупых» адаптеров и будет несовместим с большинством
моделей SEAT Ibiza (6J). Если эта опция отключена, вывод списка ЭБУ на
экран Select Control Module (Выбор) будет происходить медленнее.

Сегмент Reduce CPU Usage (Снижение загрузки ЦП) – активация опции


увеличивает производительность других программ, работающих параллельно с
VCDS. Но это несколько снижает скорость обмена данными между VCDS и ЭБУ.

 KWP-1281: По умолчанию эта опция отключена. Еѐ включение снижает


загрузку ЦП компьютера при работе VCDS с ЭБУ, поддерживающими
протокол KWP-1281, но может ухудшить коммуникацию с рядом таких ЭБУ.
 KWP-2000: Включение этой опции снижает загрузку ЦП компьютера при
работе VCDS по протоколу KWP-2000. По умолчанию опция отключена.
Программные Опции - продолжение – Раздел 30-D
[Restore Defaults] ([Вернуться к установкам по умолчанию]) – нажатие на эту
клавишу сбросит все настройки кластера Protocol Options (кроме Кода Мастерской и
номера VZ/Импортера) на исходные, c которыми поставляется VCDS.
Если нажать правую клавишу мыши на иконке VCDS в верхнем левом углу
Титульного Экрана VCDS, можно выбрать команду «Delete config file and close»
(«Удалить файл конфигурации и закрыть»). Это функция полезна, например, если
Вы непреднамеренно установили слишком большой размер экрана.

Вкладка User Interface and Identification (Интерфейс и Идентификация


Пользователя):

Сегмент Workshop Identification (Идентификация СТО)

Некоторые ЭБУ не позволяют выполнить Кодировку если в сканер транслирует


нулевые значения Кода Мастерской (WSC), Номера Импортера и Оборудования.
В таких случаях VCDS позволяет ввести значения, отличные от нуля. Заранее
вносить какие-либо этих номеров в меню Опций НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ.

 Shop Name (Название Мастерской) выводится на распечатках для


клиента, например, по Кодам Ошибок.
 Code (WSC) (Код (WSC)), Код Мастерской (код
Дилера) отображается на экране прибора VAS-
5051, а также на штампе дилера. Оттиск такого
штампа с кодом 401/742 показан справа. Чтобы
определить код Дилера, игнорируйте первую
цифру и используйте оставшиеся. В этом примере
дилер VW «Evergreen Terrace» имеет WSC 01742.
Такой порядок используется в США. В Канаде
используется 4-значный код, чтобы перейти к
WSC, нужно перед ним вставить цифру 9.
Значение WSC, задаваемое VCDS по умолчанию
равно 00000. ►
Внимание! Если вы частный пользователь или независимый механик, то просто
оставьте код WSC и код VZ/Импортера со значениями "00000" и “000”
соответственно. В этом случае VCDS будет работать в режиме “невидимки”, не
изменяя коды WSC и VZ, которые ранее уже были сохранены в каком-либо ЭБУ. Если
вы применяете VCDS как дилер, введите ваш WSC и VZ. После ввода, эти коды
будет сложно изменить в дальнейшем. В таком случае свяжитесь с нами.
 VZ/Importer (VZ/Импортер) - это код региона, он привязан к Коду
Мастерской (имеет значение 444 для США и 999 для Канады). По
умолчанию VCDS использует значение 000.
 Equipment Number (Номер Оборуд.) используется чаще всего при
кодировке новых ЭБУ. По умолчанию VCDS использует значение 000.

Сегмент User Interface (Интерфейс Пользователя)


 Left Margin Printing (Левый край печати): Задаѐт размер отступа слева на
листе бумаги при печати отчѐтов.
 Window Size (Размер Окна): Эта опция позволяет изменять размер окна
программы VCDS на ПК. Изменяйте размер небольшими шагами, поскольку
окно может стать больше экрана ПК! Для проверки настройки просто
нажмите клавишу [Save] ([Сохранить]), а затем [Exit] ([Выход]), для
закрытия программы. После перезапуска, VCDS откроется в новом окне.
Программные Опции - продолжение – Раздел 30-E
Вкладка User Interface and Identification (Интерфейс и Идентификация
Пользователя) - продолжение
 Disable Sounds (Отключить Зуммер): по умолчанию опция не активна.
Если еѐ активировать, программа VCDS не будет подтверждать звуковым
сигналом окончание любых операций, например, Автоматического
Сканирования или Измерения Ускорения. При этом не отключатся звуки
Windows, дублирующие всплывающие окна с информацией о проблемах
 Prevent screen power savings while communicating (Заблокировать
отключение экрана во время связи): опция активна по умолчанию и
призвана предотвратить разрыв коммуникации сканера с ЭБУ по причине
перехода Windows в спящий режим для сохранения заряда батареи или
сокращения потребления питания компьютером. В разделах FAQ 2.4 и 2.5
можно найти дополнительную информацию.
 Build list of CAN controllers prior to selection dialog (Формировать
список CAN-модулей перед их опросом): Эта опция активна по
умолчанию. В автомобилях с CAN-Шлюзом, который поддерживает вывод
Списка установленных на автомобиле ЭБУ, VCDS автоматически заполнит
одну или несколько экранных вкладок (экран Select Control Module),
содержащих клавиши с названиями только тех электронных систем
управления, которые фактически установлены на автомобиле. Для
считывания списка из CAN-Шлюза необходимо примерно 1.5 секунды,
поэтому небольшая задержка после нажатия клавиши [Select] ([Выбор]) на
Титульном Экране VCDS - это нормально и ожидаемо. При работе со
старыми моделями без CAN-Шлюза, эту опцию можно отключить.

Сегмент Check for Free updates (Проверка Обновлений)

Если ПК подключен к Интернету, VCDS уведомит пользователя о наличии


обновления и предложит выполнить его загрузку и установку. Мы не хотим
обременять компьютеры пользователей платным планировщиком
обновлений, поэтому VCDS будет проверять обновления только при
запуске программы и после перезагрузки ПК. Мы постарались сделать эту
опцию максимально ненавязчивой: VCDS не будет жаловаться на
отсутствие доступа к Интернету - вы просто не получите обновления.
Из выпадающего меню выберите один из вариантов для автоматической
проверки наличия обновлений при запуске VCDS или откажитесь от неѐ. Вы
также можете нажать клавишу [Check for updates now] ([Проверить
сейчас]) для проверки наличия обновлений на текущий момент времени.

Примечание: некоторые программы firewall могут жаловаться на попытки


VCDS выйти в Интернет – если появилось такое сообщение, необходимо
разрешить это действие, либо отключить функцию Автоматической
Проверки Обновлений.

Нажатие на клавишу [Save] ([Сохранить]) сохраняет текущие настройки. Имейте в


виду, что пока вы не сохранили настройки, все клавиши, кроме [Options] ([Опции]) в
Главном Меню VCDS будут неактивны и выделены серым цветом.

Клавиша [Apply] ([Ввести]) даѐт возможность протестировать сделанные в этом


экране настройки, не сохраняя их. При последующем запуске VCDS будут
использоваться опции, заданные до момента внесения Ваших изменений.

Нажатие на клавишу [Cancel] ([Отменить]) вернет Вас назад в Главное Меню.


VCDS – О программе – Раздел 31-A

License Info (Информация о Лицензии)

 Serial Number (Серийный Номер) - в этом окне изначально будет


отображаться надпись «Please test on car to see serial number» («Для
определения серийного номера протестируйте на автомобиле). После
подключения к автомобилю и считывания кодов ошибок из какого-либо ЭБУ,
в этом окне появится серийный номер прибора, состоящий из букв, цифр и
дефисов.

 License Status (Статус Лицензии) должен быть всегда иметь значение


Valid/Activated (Действителен/Активирован) для всех типов наших
интерфейсов, поскольку они запоминают статус своей собственной
активации. Если вместо этого Вы видите надпись Not Tested (Не
Протестирован), необходимо подключиться к какому-либо ЭБУ (например,
01-Двигатель) и прочитать коды ошибок. После этого на экране появятся
Серийный Номер интерфейса и статус его лицензии.

На этом экране также приведена информацию о Защите Авторских Прав и


Контактная информация разработчика. Приведѐнные ссылки на web-Сайт и E-Mail
откроют установленные по умолчанию браузер и почтовую программу могут быть
использованы, если компьютер подключен к сети Интернет.

Для возврата в Главное Меню, нажмите клавишу [Go Back] ([Выход]).


VC-Scope-Графическая Опция для VCDS-Раздел 32-A
Плагин VC-Scope автоматически устанавливается при установке программы VCDS.

Быстрая Инструкция:
 Вы можете использовать VC-Scope в двух вариантах:
o Для просмотра графиков текущих параметров непосредственно
при работе с автомобилем. Нажмите клавишу [Graph] ([Графики])
на экране Блоки Параметров программы VCDS.

o Для просмотра в графическом виде ранее сохраненных в VCDS


лог-файлов. Запустите VC-Scope обособленно и откройте в нѐм
сохранѐнный лог-файл.

Нельзя использовать оба варианта одновременно. Если VC-Scope работает


обособленно (в режиме Stand-alone), программа VCDS не запустится. Если
работает VCDS, работа VC-Scope невозможна, после запуска появится
сообщение об ошибке.

 С помощью галочек отметьте параметры, которые нужно отобразить в


графическом виде.
VC-Scope - продолжение - Раздел 32-B
Быстрая Инструкция - продолжение:

 Кликните на окошко параметра для выбора масштаба по вертикали. Затем


задайте Максимальное и Минимальное значения в окне Масштаба по
Вертикали. Ещѐ раз кликните на окошко параметра для проверки внесѐнных
изменений. VC-Scope запоминает все значения масштабирования для
каждого блока управления по его каталожному номеру.
 Кликните на логотип VC-Scope в верхнем левом углу экрана VC-Scope для
открытия диалогового окна Preferences (Предпочтительные настройки):

Preferences:
 Здесь можно
настроить цвета
линий графиков,
цвет поля и
масштабной
сетки.
 Также можно
выставить
значения по
умолчанию
(базируются на
единицах
измерения
параметров,
выдаваемых
VCDS)

Gauges (Стрелочные Указатели):


Для вывода на экран стрелочного указателя, нажмите правой кнопкой мыши на
цветное окошко рядом с параметром, который
нужно отобразить на
стрелочном
указателе: ►

Можно вывести столько виртуальных указателей,


сколько параметров присутствует на графике.
Можно индивидуально настроить размеры каждого
указателя и перемещать его по экрану.

◄ Нажатие правой кнопки мыши на указателе даѐт


возможность использования нескольких опций:

ПРИМЕЧАНИЕ:
VC-Scope можно использовать для анализа записанных ранее с помощью VCDS Лог-
Файлов, если только они не были сохранены и модифицированы в другой программе.

Плагин VC-Scope включен во все релизы VCDS, доступные на сайте, однако на


странице загрузки VC-Scope Download Page можно найти самую последнюю версию.
Часто задаваемые вопросы и ответы по VC-Scope можно найти здесь:
http://www.ross-tech.com/vag-scope/FAQ.html
Плагин «Проверка Момента Впрыска TDI» для VCDS
- Раздел 33-A
Плагин TDI Timing Checker (Проверка Момента Впрыска TDI) устанавливается
автоматически при установке программы VCDS.

Примечание: плагин применим ТОЛЬКО к двигателям с


электронными т.н.в.д. типа VE и НЕ ПРИМЕНИМ к двигателям типа
PD (насос-форсунки) и CR (common rail)

Данный плагин позволяет проверить момент опережения впрыска топлива только на


двигателях TDI с электронными ТНВД типа VE. Эта процедура требуется после
замены ремня ГРМ и проводится для проверки соответствия меток на ремне и
положения шкива ТНВД. Стандартная процедура выполняется, когда двигатель
работает на холостых оборотах, при рабочей температуре (температура
охлаждающей жидкости >85*C). Войдите в Measuring Block 000 (Группа Параметров
000) в ЭБУ двигателя, переключитесь в режим Basic Settings (Базовые Установки) и
переведите поле #2 Injection Timing (момент впрыска) и поле #9 Fuel Temperature
(температура топлива) в графический вид.

Плагин выводит график момента впрыска в реальном времени в графике так, что
вводить настройки вручную не требуется. Приложение также отображает
комментарии в поле Result (Результат), например, выполнены ли все условия для
проверки момента впрыска (некоторые, например, не понимают, что двигатель
должен работать...), а также находится ли момент впрыска в соответствии со
спецификацией или нет.

История последних 100 значений выводится как «облако» точек. По размеру и форме
«облака» можно определить насколько велики флуктуации момента впрыска, а
усреднѐнное значение момента впрыска, как правило, находится в середине облака.
Проверка Момента Впрыска TDI - продолжение -
Раздел 33-B
Пошаговая инструкция:

 Запустите двигатель и убедитесь, что охлаждающая жидкость имеет


необходимую температуру

 Запустите программу VCDS

 На Титульном Экране кликните клавишу [Select] ([Выбор])

 На экране Выбора Систем кликните клавишу [01-Engine] ([01-Двигатель])

 На экране Сеанса с ЭБУ кликните клавишу [Meas. Blocks-08] ([Группы


Параметров-08])

 Перейдите к группе 000

 Кликните клавишу [Switch to basic settings] ([Перейти к Базовым


Установкам])

 Кликните клавишу [TDI Timing] ([Момент Впрыска])

Мигание индикатора свечей накаливания при выполнении данного теста является


нормой, также вполне допустимо изменения звука работы двигателя.
Дополнительную информацию можно найти по следующей ссылке:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=163435

Функция TDI Timing Checker работает только как плагин – «включил и заработало».
Для еѐ запуска необходимо нажать клавишу [TDI Timing] ([Момент Впрыска]) на
экране VCDS. Попытка запуска плагина любым другим способом приведѐт к
появлению на экране сообщения об ошибке; функция работать не будет.

Замечание относительно двигателей с топливной аппаратурой PD (pumpe


duese / насос форсунки) и CR (common rail): Момент впрыска топлива в этих
двигателях определяется блоком управления. Проверять правильность момента
впрыска сканером в двигателях этого типа не имеет смысла. Поэтому графический
тест отсутствует. При замене ремня ГРМ используется специальный инструмент-
блокиратор VAG.

Историю версий и код источника для плагина TDI Timing Checker можно найти на
нашем сайте по следующей ссылке:
http://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.html
VCDS – Что Нового - Раздел 34-A

Главный Экран: Загружена информация о количестве поддерживаемых Кодов


Неисправностей

AutoScan (Автоматический Выбор): Файл MyAutoScan.TXT используется для


систематизации списка автомобилей / блоков. Добавлены идентификаторы OS и VM.

Fault Codes (Коды Ошибок): Файл CODES.DAT обновлѐн, теперь он содержит почти
21,000 кодов неисправностей. Исправлена ошибка некорректного вывода Кадра
Сохранѐнных Параметров для систем EPB на автомобилях Touareg 7P (2011+)

Advanced Measuring Values (Выбор Параметров): Добавлены новое окно для


фильтрации при отборе параметров.

Basic Settings (Базовые Установки): Добавлены новые поля для вывода


дополнительной информации.

Output Tests (Тесты ИМ): Добавлены дополнительные Тесты для систем EPB на
автомобилях Touareg 7P (2011+) для запуска процесса "притирки" и для
открытия/закрытия механизмов EPB в сервисных целях.

Coding (Кодирование): Добавлен выбор для сообщений об ошибках


неинициализированного блока управления: Yes/No/Cancel (Да/Нет/Отмена).
Добавлена опция Soft reset (Мягкий Сброс) для блоков с протоколом UDS.

Adaptation (Адаптация): Значительно улучшена скорость загрузки для модулей с


тысячами каналов адаптации Добавлен выбор для сообщений об ошибках
неинициализированного блока управления: Yes/No/Cancel (Да/Нет/Отмена).
Добавлена опция Soft reset (Мягкий Сброс) для блоков с протоколом UDS.

Экран Options (Опции): Добавлены новые клавиши NET и Config, а также опция
«Prevent screen power savings while communicating» (Заблокировать отключение
экрана во время связи)

Экран About (О программе): Добавлены новые данные

Переделаны и Расширены Лэйбл-Файлы. Спасибо Себастьяну!

Добавлена поддержка новых адресов для UDS-модулей, таких как DC/DC Converter
(Преобразователь DC/DC) и Rear Axle Steering (Рулевой Механизм Задней Оси).
Новая версия 1.94 микропрограммного обеспечения для интерфейсов HEX+CAN.

Новый набор данных для UDS-модулей, включая совместимость с самыми свежими


автомобилями и блоками управления, а также как исправление для старых моделей
и ЭБУ.
Внимание: Остерегайтесь Контрафакта! - Раздел 35-A

Поскольку программное обеспечение VCDS на сегодняшний день является наиболее


удачным для диагностики автомобилей концерна VAG, многие не честные на руку
люди решили поживиться за счет известной марки и того доверия, которое
оказывают пользователи VCDS его производителю – компании Ross-Tech.

Почти сразу после дебюта прибора VAG-COM на рынке появились дешевые


имитации и взломанные или просто скопированные программы VCDS. Ни одна из
имитаций или взломанных версий VCDS не может воспроизвести всех тех
возможностей, которые оригинальный прибор даѐт своим пользователям. Компания
Ross-Tech не несѐт никакой ответственности за работу взломанной программы или
имитации адаптера VCDS, а также не несет ответственности за ущерб, нанесенный
контрафактными приборами автомобилям и блокам управления. Ниже мы приводим
примеры контрафактной продукции и программ-имитаторов VCDS.

Будьте бдительны и не дайте себя обмануть дешевыми подделками!

ВНИМАНИЕ ПРИМЕРЫ КОНТРАФАКТНОЙ ПРОГРАММЫ:


Руководство Пользователя VCDS 2015

Copyright © 2015 by Ross-Tech, LLC

версия 06/30/15