GX25

ПРЕДИСЛОВИЕ СОДЕРЖАНИЕ
Эторуководствоохватываетконструкцию,функционирование
и процедуры обслуживания двигателя Honda GX25.
СПЕЦИФИКАЦИИ 1
Тщательное соблюдение этих инструкций обеспечит более
качественную и безопасную работу по обслуживанию.
СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ 2
Обратите внимание на эти условные обозначения и их
значение: ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 3
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Указывает на высокую вероятность ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР/
тяжёлой травмы или смерти в случае несоблюдения КАРБЮРАТОР 4
инструкций.
РУЧНОЙ СТАРТЁР/ТОПЛИВНЫЙ БАК 5
ОСТОРОЖНО: Указывает на возможность травмы или
поврежедения оборудования, если не будут соблюдаться
инструкции. ВЕРХНЯЯ КРЫШКА/ГЛУШИТЕЛЬ 6
ШКИВ СТАРТЁРА/КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ/
КОЛОДКА СЦЕПЛЕНИЯ/МАХОВИК 7
ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ, ВСЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ, УКАЗАНИЯ И ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА/ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРА
СПЕЦИФИКАЦИИ, ВКЛЮЧЁННЫЕ В ЭТУ ПУБЛИКАЦИЮ, КРЫШКА/НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КАРТЕРА 8
БАЗИРУЮТСЯ НА САМОЙ ПОСЛЕДНЕЙ ИНФОРМАЦИИ
ОБ ИЗДЕЛИИ, ИМЕВШЕЙСЯ НА МОМЕНТ УТВЕРЖДЕНИЯ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ/ПОРШЕНЬ/БЛОК
ВЫПУСКА В ПЕЧАТЬ. Honda Motor Co., Ltd. ОСТАВЛЯЕТ ЗА ЦИЛИНДРА/КЛАПАНЫ 9
СОБОЙ ПРАВО ВНОСИТЬ ИЗМЕНЕНИЯ БЕЗ ВЗЯТИЯ НА
СЕБЯ КАКИХ-ЛИБО ОБЯЗАТЕЛЬСТВ. НИКАКАЯ ЧАСТЬ
ЭТОЙ ПУБЛИКАЦИИ НЕ МОЖЕТ ВОСПРОИЗВОДИТЬСЯ
БЕЗ ПИСЬМЕННОГО РАЗРЕШЕНИЯ.

Honda Motor Co., Ltd.

Бюро изданий по обслуживанию

Дата выпуска: Сентябрь 2008 г.

© Honda Motor Co., Ltd.
ОГЛАВЛЕНИЕ GX25
1. СПЕЦИФИКАЦИИ......................................................... 1-1
1. СПЕЦИФИКАЦИИ..................................................... 1-1
2. КРИВЫЕ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК................... 1-2
3. РАЗМЕРНЫЕ ЧЕРТЕЖИ.......................................... 1-3
4. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА...................................... 1-4

2. СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ...................................... 2-1

1. ЗНАЧЕНИЕ ПРАВИЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ......... 2-1
2. ВАЖНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И
ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ................................... 2-1
3. ПРАВИЛА ОБСЛУЖИВАНИЯ................................... 2-2
4. МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ СЕРИЙНОГО НОМЕРА....... 2-2
5. СТАНДАРТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ......... 2-3
6. ЗНАЧЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА...................... 2-4
7. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.......................... 2-5
8. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ...... 2-6

3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ............................. 3-1

1. ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ........ 3-1
2. МОТОРНОЕ МАСЛО................................................ 3-2
3. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР............................................ 3-3
4. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ............................................... 3-3
5. КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР............................................... 3-4
6. КАРБЮРАТОР........................................................... 3-5
7. ТОПЛИВНЫЙ БАК/ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР............. 3-5
8. ИСКРОГАСИТЕЛЬ.................................................... 3-6

4. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР/КАРБЮРАТОР..................... 4-1

1. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР............................................ 4-1
2. КАРБЮРАТОР........................................................... 4-2

5. РУЧНОЙ СТАРТЁР/ТОПЛИВНЫЙ БАК....................... 5-1

1. РУЧНОЙ СТАРТЁР................................................... 5-1
2. ТОПЛИВНЫЙ БАК.................................................... 5-4

6. ВЕРХНЯЯ КРЫШКА/ГЛУШИТЕЛЬ ............................. 6-1

1. ВЕРХНЯЯ КРЫШКА/ГЛУШИТЕЛЬ............................ 6-1

7. ШКИВ СТАРТЁРА/КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ/

КОЛОДКА СЦЕПЛЕНИЯ/МАХОВИК........................... 7-1
1. ШКИВ СТАРТЁРА..................................................... 7-1
2. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ/КОЛОДКА
СЦЕПЛЕНИЯ/МАХОВИК.......................................... 7-2

8. ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА/КРЫШКА ГОЛОВКИ

БЛОКА ЦИЛИНДРА/НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КАРТЕРА......... 8-1
1. ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА/КРЫШКА
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРА ............................... 8-1
2. НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КАРТЕРА .................................... 8-4

9. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ/ПОРШЕНЬ/БЛОК ЦИЛИНДРА/

КЛАПАНЫ...................................................................... 9-1
1. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ/ПОРШЕНЬ . ............................ 9-1
2. БЛОК ЦИЛИНДРА/КЛАПАНЫ.................................. 9-5
3. ПРОВЕРКА................................................................ 9-6
GX25 1. СПЕЦИФИКАЦИИ
1. СПЕЦИФИКАЦИИ 3. РАЗМЕРНЫЕ ЧЕРТЕЖИ
2. КРИВЫЕ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК 4. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

1. СПЕЦИФИКАЦИИ
• РАЗМЕРЫ И ВЕСА
Модель GX25
Габаритная длина 192 мм (7,6 дюйма)
Габаритная ширина 221 мм (8,7 дюйма)
Габаритная высота 230 мм (9,1 дюйма), [245 мм (9,6 дюйма)]
Вес без заправки 2,90 кг (6,4 фунта), [2,96 кг (6,5 фунта)]
Эксплуатационный вес 3,37 кг (7,43 фунта), [3.43 кг (7,56 фунта)]
[ ] : Типы оборудованных ограждением топливных баков

• ДВИГАТЕЛЬ
Модель GX25
Код описания GCAAM
Тип 4-тактный, одноцилиндровый с верхним распределительным валом
Рабочий объём 25 см3 (1,5 куб.·дюйма)
Диаметр цилиндра х ход поршня 35 x 26 мм (1,4 x 1,0 дюймов)
Максимальная мощность 0,81 кВт (1,1 ЛС) при 7 000 об/мин
Максимальный крутящий момент 1,25 Н·м (0,13 кгс·м, 0,94 фунтов силы•фут) при 5 000 об/мин
Степень сжатия 8,0 : 1
Потребление топлива 340 г/кВтч (250 г/ЛСч, 0,55 фунтов/ЛСч)
Система охлаждения Принудительное воздушное охлаждение
Система зажигания Зажигание от магнето на транзисторах
Установка опережения зажигания 30° B.T.D.C. (Фиксированный момент впрыска топлива)
Свеча зажигания CMR5H (NGK)
Карбюратор Диафрагменного типа
Воздушный фильтр Полусухого типа
Система смазки Масляным туманом
Объём масла 80 куб. см (2,7 унций (США), 2,8 унций (Великобритания))
Рекомендуемая рабочая температура
-5°C ~ 40°C (23°F ~ 104°F)
окружающего воздуха
Система запуска Ручной стартёр
Система остановки Заземление цепи низкого напряжения системы зажигания
Используемое топливо Неэтилиророваныый бензин с октановым числом накачки 86 или выше
Ёмкость топливного бака 0,55 л (0,14 галлона (США), 0,12 галлона (Великобритания))
Вращение вала PTO (отбора мощности) Против часовой стрелки (со стороны вала PTO)

1-1
 GX25
2. КРИВЫЕ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК

(фунтов
силы·
(Н·м) фут)

[3] КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

1,5
1
1
[2] МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
(ЛС) (кВт) 0,5
0,5

0 0
[1] ЛОШАДИНЫЕ СИЛЫ (тормозная мощность в л.с.)

1 0,75
[4] МАКСИМАЛЬНАЯ тормозная мощность

0,5

0,5

0,25

0 0

4 000 5 000 6 000 7 000 8 000

[5] ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ (об/мин)

1-2
GX25
3. РАЗМЕРНЫЕ ЧЕРТЕЖИ
[2] Единица: мм (дюймы)
[1]
[ ]: Типы оборудованных ограждением топливных баков

221 (8,7)
192 (7,6)
99 (3,9) 122 (4,8)
82 (3,2) 110 (4,3)
[245 (9,6)]
230 (9,1)

58 (2,3)

66 (2,6)
[96 (3,5)]
81 (3,2)

16
58 (2,3) (0,6)

50 (2,0)

1-3
 GX25
4. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

[2]
Чёрный

[3]
[1] Выключатель зажигания в БЛОК
оборудовании с приводом от
двигателя

[5]
СВЕЧА
[4] КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

1-4
GX25 2. СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1. ЗНАЧЕНИЕ ПРАВИЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 5. СТАНДАРТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
2. ВАЖНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ 6. ЗНАЧЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
3. ПРАВИЛА ОБСЛУЖИВАНИЯ 7. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
4. МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ СЕРИЙНОГО НОМЕРА 8. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. ЗНАЧЕНИЕ ПРАВИЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Правильное обслуживание чрезвычайно важно для обеспечения безопасности оператора и надёжности двигателя.
Любая ошибка или недосмотр, допущенные техническим специалистом при обслуживании, могут легко привести к
неправильной работе, повреждению двигателя или травмированию оператора.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Неправильное обслуживание может создать опасные условия, которые могут привести к серьёзной
травме или смерти.
• Тщательно соблюдайте процедуры и меры предосторожности, указанные в этом руководстве по ремонту.

Ниже приведены некоторые из наиболее важных мер предосторожности. Однако мы не можем предупредить вас о
каждой возможной опасности, которая может возникнуть при выполнении технического обслуживания или ремонта.
Только вы сами можете решить, следует ли вам выполнять данное задание.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Отказ от следования инструкциям и соблюдения мер предосторожности может привести к тому, что вы
будете серьёзно травмированы или убиты.
• Тщательно соблюдайте процедуры и меры предосторожности, указанные в этом руководстве по ремонту.

2. ВАЖНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

У вас должно быть ясное понимание всех основных правил обеспечения безопасности в мастерской, а также вы
обязательно должны надевать соответствующую одежду и защитные средства. При выполнении технического
обслуживания или ремонта будьте особенно внимательны к следующему:

• Перед началом работы прочитайте инструкции и убедитесь, что у вас есть инструменты и навыки,
требующиеся для безопасного выполнения заданий.

Убедитесь, что двигатель выключен, прежде чем начинать любое техническое обслуживание или ремонт. Это снизит
вероятность возникновения нескольких опасных ситуаций:

• Отравление окисью углерода из выхлопа двигателя.

Всякий раз, когда вы запускаете двигатель, убедитесь в наличии достаточной вентиляции.

• Ожоги от горячих деталей.

Дайте двигателю остыть, прежде чем к прикасаться к нему.

• Травмирование движущимися деталями.

Не запускайте двигатель, если только в инструкциях не указано это выполнить. Даже в этом случае держите руки,
пальцы и одежду в отдалении.

Чтобы снизить вероятность возгорания или взрыва, соблюдайте осторожность, работая вблизи горючего. Для
очищения деталей используйте негорючий растворитель, а не бензин. Не подносите близко к связанным с топливом
деталям никаких сигарет, зажигалок и открытого огня.

2-1
 GX25
3. ПРАВИЛА ОБСЛУЖИВАНИЯ
1. Используйте подлинные детали и смазочные материалы компании Honda или рекомендованные компанией Honda
детали и смазочные материалы, либо их аналоги. Детали, которые не соответствуют проектным техническим
условиям компании Honda, могут повредить двигатель.
2. Используйте специальные инструменты, предназначенные для изделия.
3. Во время сборки установите новые прокладки, уплотнительные кольца круглого сечения и т.п.
4. При затягивании болтов и гаек начинайте с болтов большего диаметра или внутренних болтов и затягивайте до
указанного момента затяжки по диагонали, если только не указана конкретная последовательность.
5. По мере разборки очищайте детали в очиающем растворителе. Перед сборкой смажьте все скользящие
поврехности.
6. После сборки проверьте правильность установки и работы всех деталей.
7. При обслуживании этого двигателя пользуйтесь только метрическими инструментами. Метрические болты,
гайки и винты не взаимозаменяемы с неметрическим крепежом. Использование ненадлежащих инструментов и
крепежа повредит двигатель.
8. Следуйте инструкциям, обозначенным этими символами, когда они используются:

: Нанесите смазку : Используйте : Нанесите масло

специальный инструме нт

○ x ○ (○) : Обозначает диаметр, длину и номер используемого фланцевого болта.

P. O - O : Обозначает ссылку на страницу.

4. МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ СЕРИЙНОГО НОМЕРА

Серийный номер двигателя находится на блоке цилиндра около топливного бака. При заказе деталей или составлении
технических запросов ссылайтесь на серийный номер двигателя.

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

2-2
GX25
5. СТАНДАРТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Единица: мм (дюйм)
Деталь Элемент Стандарт Эксплуатационный предел
Двигатель Частота вращения на холостом ходу 3 100 ± 200 об/мин —
Степень сжатия в цилиндре двигателя 902 - 1 098 кПа (9,2 - 11,2 кгс/см2, —
131 - 159 фунтов/кв.дюйм) при 2 000 об/мин
Цилиндр Внутр. диаметр (I.D.) гильзы цилиндра 35,000 - 35,015 (1,378 - 1,379) 35,100 (1,3819)
Поршень Внешн. диаметр (O.D) юбки 34,970 - 34,990 (1,377 - 1,378) 34,900 (1,3740)
Зазор между поршнем и цилиндром 0,010 - 0,045 (0,0004 - 0,0018) 0,120 (0,0047)
Внутр. диаметр (I.D) отверстия в 8,010 - 8,026 (0,3154 - 0,3160) 8,060 (0,3173)
поршевом пальце
Поршневой палец Внешн. диаметр (O.D.) пальца 7,994 - 8,000 (0,3147 - 0,3150) 7,950 (0,3130)
Зазор между поршневым пальцем 0,010 - 0,032 (0,0004 - 0,0013) 0,070 (0,0028)
и отверстием поршня
Поршневые кольца Высота кольца Верхнее/второе 0,970 - 0,990 (0,0382 - 0,0390) 0,920 (0,0362)
Боковой зазор Верхнее/второе 0,015 - 0,056 (0,0006 - 0,0022) 0,120 (0,0047)
Зазор в стыке кольца Верхнее/второе 0,10 - 0,25 (0,004 - 0,010) 0,60 (0,024)
Шатун Внутр. диаметр (I.D) верхней 7,978 - 7,989 (0,3141 - 0,3145) —
головки шатуна
Клапан Клапанный зазор ВНУТР. 0,08 ± 0,02 —
НАРУЖН. 0,11 ± 0,02 —
Внешн. диаметр ВНУТР. 3,470 - 3,485 (0,1366 - 0,1372) 3,400 (0,1339)
(O.D.) штока
НАРУЖН. 3,435 - 3,450 (0,1352 - 0,1358) 3,380 (0,1331)
Внутр. диаметр (I.D.) 3,500 - 3,518 (0,1378 - 0,1385) 3,560 (0,1402)
направляющей втулки
Зазор между ВНУТР. 0,015 - 0,048 (0,0006 - 0,0019) 0,098 (0,0039)
штоком и
НАРУЖН. 0,050 - 0,083 (0,0020 - 0,0033) 0,120 (0,0047)
направляющей втулкой
Длина пружины клапана в 22,66 (0,8134) 20,00 (0,7874)
свободном состоянии
Шестерня Подъём кулачка 22,097 (0,8700) 21,797(0,8581)
распредвала
Внутр. диаметр (I.D.) шестерни 4,020 - 4,050 (0,1583 - 0,1595) 4,100 (0,1614)
распредвала
Внешн. диаметр (O.D.) распредвала 3,990 - 4,000 (0,1571 - 0,1575) 3,950 (0,1555)
Блок цилиндра Внутр. диаметр (I.D.) блока 4,000 - 4,018 (0,1575 - 0,1582) 4,050 (0,1594)
(Подшипник шестерни
распредвала)
Карбюратор Главный жиклёр № 34 (кроме типов SAU и SAUT) —
№ 35 (типы SAU и SAUT)
Свеча зажигания Зазор 0,6 - 0,7 (0,024 - 0,028) —
Катушка зажигания Сопротивление Первичная 0,7 - 0,92 Ом —
катушка
Вторичная 6,1 - 9,3 кОм —
катушка
Воздушный зазор (у маховика) 0,3 - 0,5 (0,012 - 0,020) —
Сцепление Толщина накладки 2,0 (0,08) 1,0 (0,04)

2-3
 GX25
6. ЗНАЧЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Значения крутящего момента
Элемент Диам. резьбы (мм)
Н·м кгс·м фунт-сила·фут
Нижний картер M5 (CT) 6,4 0,7 5,1
Кожух вентилятора M5 (CT) 6,4 0,7 5,1
Пластина пластинчатого клапана M4 3,9 0,4 2,9
Катушка зажигания M4 3,9 0,4 2,9
Шкив ручного стартёра M6 6,4 0,7 4,6
Маховик M7 14,7 1,49 10,8
Регулировочная контргайка клапана M5 4,9 0,5 3,6
Свеча зажигания M10 11,8 1,2 8,7
ПРИМЕЧАНИЕ:
• CT (Нарезающий резьбу) обозначает самонарезывающий болт.
• Для крепежа, не указанного в таблице, используйте стандартные значения затяжки.

• СТАНДАРТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

Значения крутящего момента

Элемент Диам. резьбы
Н·м кгс·м фунт-сила·фут
Винт 3 мм 1,0 0,1 0,7
4 мм 2,1 0,2 1,4
Фланцевые болт и гайка 4 мм 3,4 0,3 2,2
5 мм 5,4 0,6 4,3
6 мм 9,8 1,0 7,2
Фланцевый болт CT 5 мм 5,9 0,6 4,3

2-4
GX25
7. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
№ Название инструмента Номер инструмента Применение
 Опора поршня 07VPF-ZM30100
Снятие/установка поршневого пальца
‚ Съёмник/вставка, 4,3/8 х 26 мм 070PF-ZOH0200
ƒ Втулка вставки, 8 x 30,2 мм 070PF-ZOH0300 Установка поршневого пальца
„ Чистящая кисточка 07998-VA20100 Чистка камеры сгорания

 „

2-5
 GX25
8. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
a. ОБЩИЕ СИМПТОМЫ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Двигатель не запускается УЧАСТОКИГОЛЬЧАТОГОКЛАПАНА Слейте старое топливо.

или запускается с трудом КАРБЮРАТОРА содержит старый Проверьте и очистите
бензин, либо топливо не попадает P. 4-3 и 4
в карбюратор.

ПРОВОД СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Проверьте: P. 2-10

отсоединён, либо нет искры на свече.

ТРУБКА ТОПЛИВНОГО БАКА засорена Проверьте: P. 3-5

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР засорён Проверьте: P. 3-5

Проблема с КАРБЮРАТОРОМ Заново отрегулируйте: P. 3-5

Разберите/очистите:
P. 4-3 и 4

В КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ
неправильный воздушный зазор. Заново отрегулируйте: P. 7-5

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ неисправна. Проверьте: P. 7-4

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ неисправна. Проверьте: P. 3-3

Двигателю нехватает
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ неисправна. Проверьте: P. 3-3
мощности.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР засорён. Очистите: P. 3-3

КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР неправильный. Заново отрегулируйте: P. 3-4

ЦИЛИНДР, ПОРШЕНЬ или Разберите: P. 9-1

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА изношены. Проверьте: P. 9-6 и 7

2-6
GX25
Двигатель не вращается
Проблема с КАРБЮРАТОРОМ Заново отрегулируйте: P. 3-5
в достаточной мере.
Разберите/очистите:
P. 4-3 и 4

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ неисправна. Проверьте: P. 7-4

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ неисправна. Проверьте: P. 3-3

Неудовлетворительная КАРБЮРАТОР засорён. Заново отрегулируйте: P. 3-5

работа на высоких Разберите/очистите:
оборотах. P. 4-3 и 4

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ неисправна. Проверьте: P. 3-3

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР засорён. Очистите: P. 3-3

Неудовлетворительная
КАРБЮРАТОР засорён. Заново отрегулируйте: P. 3-5
работа на низких
Разберите/очистите:
оборотах.
P. 4-3 и 4

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР засорён. Очистите: P. 3-3

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ неисправна. Проверьте: P. 3-3

КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР неправильный. Заново отрегулируйте: P. 3-4

2-7
 GX25
b. ДВИГАТЕЛЬ
• Тяжёлый запуск

1. Проверьте уровень топлива в баке. Нет топлива Добавьте топливо и снова запустите двигатель.

Достаточно топлива
• Проверьте, не закупорены ли
Не доходит топливная трубка или фильтр (P. 3-5).
2. Проверьте, доходит ли топливо до карбюратора,
до карбюратора • Проверьте закупорку или износ
нажав на ручной насос подкачки топлива.
диафрагмы или клапана карбюратора
Топливо дошло до карбюратора (P. 4-3 и 4).

• Очистите электрод и снова выполните

3. Снимите свечу зажигания и проверьте, что Сырой запуск, следя за тем, чтобы воздушная
электрод не отсырел и не загрязнён (Р. 3-3). заслонка не была слишком закрыта.
• Если переполнение очень значительное,
проверьте поплавковый клапан карбюратора.

Сухой Проверьте, нет ли закупорки в карбюраторе

(P. 4-3 и 4).

Нет искры
4. Вставьте свечу зажигания в колпачок • Замените свечу на новую и проверьте,
или слабая
свечи и заземлите электрод. Потяните есть ли искры.
искара
ручной стартёр и проверьте, есть ли искры • Проверьте, нет ли утечки тока, вызванной
(P. 2-10). повреждением изоляции кабеля высокого
напряжения.
Хорошая искра • Проверьте катушку зажигания (P. 7-4).
Высокая
степень
5. Вставьте компрессометр в отверстие для Проверьте, не скопилось ли в камере
сжатия в
свечи. Потяните ручной стартёр несколько раз, сгорания слишком много сажи (Р. 9-5).
цилиндре
чтобы проверить степень сжатия в цилиндре.

Низкая • Проверьте правильность величины

Правильная степень сжатия в цилиндре
степень калапанного зазора (P. 3-4).
сжатия в
• Проверьте износ поршня, поршневых
6. Установите свечу и запустите двигатель цилиндре
колец или цилиндра (P. 9-6 и 7).
в соответствии с процедурой запуска.

• ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

КОМПРЕССОМЕТР
1) Слейте топливо из бака. (Имеется в продаже)
2) Слейте бензин, нажимая на насос ручной подкачки
топлива в карбюратор.
3) Снимите колпачок свечи зажигания и свечу зажигания
и установите компрессометр в отверстие для свечи.
4) Откройте дроссельную заслонку и убедитесь, что дроссель открыт.
5) Несколько раз с силой потяните ручной стартёр и
измерьте степень сжатия в цилидре.
Не дотрагивайтесь до рёбер маховика, когда тянете за
ручной стартёр.
902 - 1 098 кПа (9,2 - 11,2 кгс/см2,
Степень сжатия
131 - 159 фунтов/кв.дюйм) при
в цилиндре
2 000 мин-1 (об/мин)

2-8
GX25
• Неудовлетворительная работа на низких оборотах.
1. Проверьте фильтрующий элемент
воздушного фильтра (Р. 3-3).
Не засорён
2. Снимите свечу зажигания и проверьте
наличие сажи на электродах и зазор
свечи зажигания (Р. 3-3).
Нормально
3. Проверьте, что топливная трубка не
перекручена, не зажата и не имеет
трещин. Проверьте карбюратор на
неплотную установку и просачивание
воздуха вокруг теплоизолирующей
прокладки под карбюратором.
Нормально
4. Проверьте топливный фильтр (Р. 3-5).
Не засорён
5. Проверьте, нет ли аномалий внутри
карбюратора, таких как жётские или
твёрдые диафрагмы (Р. 4-3 и 4).
Нормально
6. Измерьте степень сжатия в цилиндре
(P. 2-7).
Нормально
7. Проверьте, не закупорен ли искроуловитель.
Нормально
8. Запустите двигатель в соответствии с
процедурой запуска.
Засорён Очистите фильтрующий элемент
воздушного фильтра.
При необходимости замените (Р. 3-3).
Аномально Очистите свечу зажигания и отрегулируйте
зазор свечи, и при необходимости замените
(Р 3-3).
Аномально • Выправьте топливную трубку, если она
изогнута или зажата. При необходимости
замените (Р. 5-4).
• Если карбюратор установлен неплотно,
надёжно затяните гайки.
Проверьте, что теплоизолирующая
прокладака под карбюратором не имеет
повреждений и установлена правильно
(P. 4-2 и P. 8-4).
Засорён Очистите топливный фильтр.
При необходимости замените (Р. 3-5 и Р. 5-4).
Аномально Замените неисправные детали (P. 4-3 и 4).
Аномально • Проверьте правильность величины
калапанного зазора (P. 3-4).
• Проверьте, не скопилось ли в камере
сгорания слишком много сажи (P. 9-5).
• Проверьте износ поршня, поршневых
колец или цилиндра (P. 9-6 и 7).
Закупорен Очистите или замените при необходимости
(Р. 3-6).
2-9

• Неудовлетворительная работа на низких оборотах.
1. Проверьте фильтрующий элемент
воздушного фильтра (Р. 3-3).
Не засорён
2. Снимите свечу зажигания и проверьте
наличие сажи на электродах и зазор
свечи зажигания (Р. 3-3).
Нормально
3. Проверьте, что топливная трубка не
перекручена, не зажата и не имеет
трещин. Проверьте карбюратор на
неплотную установку и просачивание
воздуха вокруг теплоизолирующей
прокладки под карбюратором.
Нормально
4. Проверьте, нет ли аномалий внутри
карбюратора, таких как жётские или
твёрдые диафрагмы (Р. 4-3 и 4).
Нормально
5. Проверьте, не закупорен ли искроуловитель.
Нормально
6. Запустите двигатель в соответствии с
процедурой запуска.
2-10
GX25
Засорён Очиститефильтрующийэлементвоздушного
фильтра и замените при необходимости.
Аномально • Очистите свечу зажигания и отрегулируйте
зазор свечи зажигания (P. 3-3).
• Принеобходимостизаменитесвечузажигания
(P. 3-3).
Аномально • Выправьте топливную трубку, если она
изогнута или зажата. При необходимости
замените (Р. 5-4).
• Если карбюратор установлен неплотно,
надёжно затяните гайки.
Проверьте, что теплоизолирующая
прокладака под карбюратором не имеет
повреждений и установлена правильно
(P. 4-2 и P. 8-4).
Аномально Замените неисправные детали (P. 4-3 и 4).
Закупорен Очистите или замените при необходимости
(Р. 3-6).
GX25
c. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

1. Измерьте зазор свечи зажигания и

выполните проверку системы зажигания
разрядом на “массу”.
Зазор: 0,6 - 0,7 мм (0,024 - 0,028 дюйма)

Нет искры

2. Снова выполните проверку системы Хорошая искра Замените свечу зажигания (P. 3-3).
зажигания разрядом на “массу”,
исползуя новую свечу зажигания.

Нет искры

3. Проверьте высоковольный провод на Повреждено Замените катушку зажигания (P. 7-2).

повреждение, вызвающее утечку тока.

Хорошая

Аномальное
4. Измерьте сопротивление катушки зажигания сопротивление Замените катушку зажигания (P. 7-2).
(P. 7-4).
Сторона первого контура: 0,75 - 0,92 Ом
Сторона второго контура: 6,1 - 9,3 кОм

• ПРОВЕРКА ИСКРЫ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Бензин чрезвычайно огнеопасен и взрывоопасен.
При воспламенении бензин может сильно вас обжечь.
• Убедитесь, что около двигателя нет разлитого
топлива.
• Положите свечу зажигания вдали от отверстия
для свечи зажигания.

Несгоревший газ может воспламениться, если он остался

в цилиндре.
• Несколько раз потяните ручной стартёр, чтобы
выпустить из цилиндра несгоревший газ, прежде чем
начать проверку.
Не дотрагивайтесь до рёбер маховика, когда тянете за
ручной стартёр.

1) Слейте топливо из бака или выньте топливный фильтр

из топливного бака и слейте бензин, нажав на насос
ручной подкачки.
2) Снимите свечу зажигания.
3) Вставьте снятую свечу зажигания в колпачок свечи
зажигания.
4) Замкните отрицательный (–) электрод свечи зажигания
на массу блока двигателя.
Потяните ручной стартёр, чтобы проверить искры.

2-11
 GX25
d. ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ СЕРЬЁЗНЫХ ПРОБЛЕМ С КАРБЮРАТОРОМ

Высокие
обороты
Ускорение/
Симптом Запуск Низкие обороты
замедление

Частота вращения на холостых оборотах не стабилизируется

Частота вращения на холостых оборотах слишком низкая

Неудовлетворительная работа на высоких оборотах

Двигатель не работает на холостых оборотах
Тяжело прокачать насосом ручной подкачки

Двигательглохнет при замедлении

Плохие характеристики ускорения

Переполнение, утечка топлива

Глохнет на холостых оборотах

Двигатель не ускоряется
Тяжёлый запуск

Возможные причины
Ограничительный винт дроссельной заслонки не отрегулирован ○ ○ ○ ○
Топливный Топливный фильтр засорён ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
бак,топливная трубка Топливная трубка засорена ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Воздух в топливном канале ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Несоответствующее/испорченное
топливо ○ ○ ○
Мембрананасоса Утечка перепада отрицательного давления ○ ○
Каналперепада отрицательного
давления засорён ○ ○
Не затянут винт крышкинасоса ○ ○ ○
Неисправна мемебрана насоса ○ ○ ○
Насос ручной подкачки Повреждён насос ручной подкачки ○
Неисправензапорный клапан ○ ○ ○ ○ ○ ○
Карбюратор установлен ненадёжно ○ ○ ○ ○
Повреждена прокладка изолятора ○ ○ ○ ○
Дозирующий рычаг Рычаг повреждён ○ ○ ○ ○ ○
Рычаг слишком высоко ○ ○ ○ ○
Рычаг слишком низко ○
Рычаг не работает должным образом ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Пружина дозирующего Пружина деформирована ○ ○ ○
рычага Пружина установленанеправильно ○ ○ ○ ○
Дозирующая Мембрана повреждена ○ ○ ○ ○ ○ ○
мемебрана Повреждённая прокладка ○ ○ ○ ○
Входной игольчатый клапан Залипший клапан ○ ○ ○
Изношенный клапан ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
В клапане застряло инородное вещество ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
2-12
GX25 3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 5. КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР
2. МОТОРНОЕ МАСЛО 6. КАРБЮРАТОР
3. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР 7. ТОПЛИВНЫЙ БАК/ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
4. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ 8. ИСКРОГАСИТЕЛЬ

1. ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПОСТОЯННЫЙ ПЕРИОД ОБСЛУЖИВАНИЯ (2) Каждый
В первый Каждые
Каждые Каждые год 2 года
ПОЗИЦИЯ Выполняйте каждый при каждом
месяц
3 месяца 6 месяцев или или
Обратитесь
указанный месяц или через или к
использовании или или через через
каждый интервал рабочих через каждые странице
25 часов 50 часов каждые
часов, в зависимости от того, 10 часов 300 часов
100 часов
что наступит раньше.
Моторное масло Проверьте
уровень ○
P. 3-2
Замените
○ ○
Воздушный фильтр Проверьте
○
P. 3-3
Очистите
○ (1)
Свеча зажигания Проверьте-
отрегулируйте ○
P. 3-3
Замените
○
Искрогаситель Очистите
○ P. 3-6
Пластины радиатора охлаждения Проверьте
двигателя ○ —
Гайки, болты, крепёж Проверьте
(При необходимости перезатяните)
○ —

Колодки сцепления Проверьте

○ P. 7-5
Частота вращения на холостом Проверьте-
ходу отрегулируйте ○ P. 3-5
Клапанный зазор Проверьте-
отрегулируйте ○ P. 3-4
Камера сгорания Очистите После каждых 300 час —
Топливный фильтр Проверьте
○ P. 3-6
Топливный бак Очистите
○ P. 3-5
Топливные трубки Проверьте Каждые 2 года (При необходимости замените) P. 5-4
Маслопровод Проверьте Каждые 2 года (При необходимости замените) —

(1) Обслуживайте чаще при использовании в пыльных районах.

(2) При коммерческом использовании регистрируйте часы эксплуатации, чтобы определить надлежащие интервалы
обслуживания.

3-1
 GX25
2. МОТОРНОЕ МАСЛО [1] КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
Проверка:

Проверяйте уровень моторного масла при выключенном [2]

двигателе и нахождении его на ровной поверхности. МАСЛОЗАЛИВНАЯ
ГОРЛОВИНА
1) Снимите крышку маслозаливной горловины и
протрите насухо щуп для измерения уровня.
2) Вставьте щуп в маслозаливную горловину, но не
ввинчивайте его. Выньте щуп и проверьте уровень масла.
3) Если уровень масла низкий, долейте рекомендованное
масло до низа маслозаливной горловины. Не переполняйте.
4) Плотно затяните крышку маслозаливной горловины.

Замена масла:
1) Проверьте, что крышка топливного бака плотно затянута.
2) Снимите крышку маслозаливной горловины. Наклоните
двигатель в сторону крышки маслозаливной горловины и
слейте использованное масло в подходящую ёмкость.
Обязательно ликвидируйте использованное моторное
масло способом, совместимым с окружающей средой.
Мы предлагаем доставлять использованное масло
в герметичном контейнере для утилизации в свой
местный центр переработки отходов или на местную
станцию обслуживания. Не бросайте его в отходы, не
выливайте на землю или в канализацию.

ОСТОРОЖНО:
Использованное моторное масло содержит вещества,
признанные канцерогенными.
[1] МАРКИ ВЯЗКОСТИ SAE
Если многократно оставлять его в соприкосновении
с кожей на длительные периоды, оно может
вызвать рак кожи.

Тщательно вымойте руки мылом и водой как можно

быстрее после соприкосновения с использованным -30 -20 -10 0 10 20 30 ˚C
моторным маслом. -20 0 20 40 60 80 100 ˚F
[2] ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА
3) Поместив двигатель на ровную поверхность,
заполните его рекомендованным маслом до низа
маслозаливной горловины.

Объём моторного 80 куб. см (2,7 унций (США),
масла 2,8 унций (Великобритания))

Рекомендуемая -5°C ~ 40°C

рабоачя температура (23°F ~ 104°F)
окружающего воздуха

Вязкость и эксплуатационная классификация масла
SAE находятся на этикетке API ёмкости с маслом.
Компания Honda рекомендует использовать масло
SF или SG категории API SERVICE.

4) Плотно затяните крышку маслозаливной горловины.

3-2
GX25
3. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР [1] КРЫШКА ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА
Очистка:
Грязный фильтрующий элемент воздушного фильтра
ограничивает прохождение воздуха в карбюратор,
снижая производительность двигателя. Если двигатель
эксплуатируется в пыльных районах, очищайте
фильтрующий элемент воздушного фильтра чаще, чем
указано в ГРАФИКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
[2] КРЫШКА ВОЗДУШНОГО
Эксплуатация двигателя без фильтрующего элемента ФИЛЬТРА
воздушного фильтра или с повреждённым фиьтрующим
элементом воздушного фильтра позволит грязи попасть
в двигатель, приводя к быстрому его износу. Такой тип
повреждения не предусматривается Ограниченной [2] КРЕПКО
гарантией дистрибьютора. СОЖМИТЕ

1) Снимите крышку воздушного фильтра и выньте

фильтрующий элемент воздушного фильтра.
2) Тщательно проверьте наличие в фильтрующем
элементе воздушного фильтра отверстий или
разрывов и замените его, если он повреждён.
3) Помойте его в тёплой мыльной воде, сполосните и
дайте высохнуть. Или вымойте в невоспламеняемом [1] РАСТВОРИТЕЛЬ [3] МОТОРНОЕ МАСЛО
растворителе и дайте высохнуть.
Погрузите фильтрующий элемент воздушного
фильтра в моторное масло, затем отожмите всё
лишнее масло. Двигатель будет дымить, если в
пеноматериале останется слишком много масла. [1]
Сотрите грязь с внутренней стороны крышки 5 x 12 мм
воздушного фильтра и корпуса воздушного фильтра БОЛТ С
ШЕСТИГРАННОЙ
влажной тряпкой.
ГОЛОВКОЙ
4) Поставьте крышку воздушного фильтра.
[2] ВЕРХНЯЯ
[3]
4. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ КОЛПАЧОК
КРЫШКА
СВЕЧИ
Проверка/очистка: ЗАЖИГАНИЯ
Если двигатель работал, он будет очень горячим. Дайте
ему остыть перед продолжением работы.

1) Снимите болт 5 х 12 мм с шестигранной головкой и

верхнюю крышку.
2) Удалите всю грязь вокруг свечи зажигания.

3) Снимите колпачок свечи зажигания и воспользуйтесь

свечным ключом, чтобы снять свечу.

[1] СВЕЧНОЙ КЛЮЧ

3-3
 GX25
4) Осмотрите свечу зажигания. Выбросьте свечу, если [1] ЗАЗОР
изолятор треснул или имеет сколы. 0,6 - 0,7 мм
(0,024 - 0,028 дюйма)
5) Удалите сажу или другие отложения жёсткой щёткой. [2] БОКОВОЙ ЭЛЕКТРОД
6) Измерьте зазор свечи толщиномером проволочного типа.
Стандартная свеча зажигания CMR5H (NGK)

При необходимости отрегулируйте зазор, сгибая

боковой электрод.
7) Убедитесь, что уплотнительная шайба в хорошем
состоянии; при необходимости замените свечу.
8) Установите свечу, закручивая пальцами, чтобы она [3] ПРОВОЛОЧНАЯ ЩЁТКА
зафиксировалась на шайбе, затем затяните свечным
ключом (дополнительно на 1/2 оборота, если свеча
новая), чтобы сжать уплотнительную шайбу. Если
вы повторно используете свечу, затяните на 1/8-1/4
оборота после того, как свеча зафиксируется.
Зазор свечи зажигания 0,6 - 0,7 мм
(0,024 - 0,028 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Незатянутая свеча зажигания может очень сильно
нагреться и может повредить двигатель. Слишком
сильно затянутая свеча зажигания может повредить
резьбу в двигателе.

5. КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР
[1]
Проверка/регулировка: 5 x 12 мм
БОЛТ С
Проверку и регулировку клапанного зазора следует ШЕСТИГРАННОЙ
выполнять при холодном двигателе. ГОЛОВКОЙ

[2] ВЕРХНЯЯ КРЫШКА

1) Снимите болт 5 х 12 мм с шестигранной головкой и
снимите верхнюю крышку.

2) Снимите два болта 5 х 12 мм с шестигранной головкой

с крышки головки блока цилиндров.
[1] КРЫШКА
ГОЛОВКИ
БЛОКА [2] 5 x 12 мм
ЦИЛИНДРА БОЛТ С
• При снятии крышки головки блока цилиндров ШЕСТИГРАННОЙ
может вытечь моторное масло. Соберите ГОЛОВКОЙ (2)
вытекающее масло подходящим материалом и [3]
сразу протрите этот участок. ДВИГАТЕЛЬ
В СБОРЕ

3-4
GX25
3) Установите поршень в верхней мёртвой точке такта сжатия.
Совместите отметку "∆" на шестерне распредвала с [1]
центром головки блока цилиндра. ОТМЕТКА СОВМЕЩЕНИЯ

4) Вставьте толщиномер между коромыслом и клапаном,

чтобы измерить клапанный зазор.

Стандартный ВНУТР 0,08 ± 0,02 мм

клапанныйзазор НАРУЖН 0,11 ± 0,02 мм

5) Если требуется регулировка, действуйте следующим

образом:
a. Ослабьте контргайку регулировочного винта и [2] ЦЕНТР ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРА
отрегулируйте клапанный зазор, поворачивая
регулировочный винт вправо или влево.
b. Удерживая регулировочный винт ключом для [1]
регулировки зазоров в приводе клапанов, затяните РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
контргайку до норматива. ВИНТ

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: 4,9 Н·м

(0,5 кгс·м, 3,9 фунтов-силы·фут)
[2]
c. После затягивания контргайки снова проверьте КОНТРГАЙКА
клапанный зазор. РЕГУЛИРО-
ВОЧНОГО
ВИНТА
[3] ТОЛЩИНОМЕР
[4] Чтобы увеличить клапанный зазор, вывинчивайте.
[5] Чтобы уменьшить клапанный зазор, завинчивайте.

6. КАРБЮРАТОР [1] ВИНТ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Регулировка:
Запустите двигатель и дайте ему прогреться до
нормальной рабочей температуры. Затем отрегулируйте
частоту вращения холостого хода, поворачивая
стопорный винт дроссельной заслонки вправо или влево.

Стандартная частота 3 100 ± 200 об/мин

вращения холостого хода

7. ТОПЛИВНЫЙ БАК/ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Бензин чрезвычайно огнеопасен и взрывоопасен.

Вы можете получить ожоги или серьёзные травмы
при обращении с топливом. [1] ТОПЛИВНЫЙ
• Остерегайтесь горячих предметов, искр и пламени. БАК
• Работайте с топливом только вне помещения.
• Сразу вытирайте разлившееся топливо.
Очистка:
Ослабьте крышку топливного бака и, прежде чем
работать, спустите давление из бака.
1) Слейте топливо из топливного бака и снимите ручной
стартёр (Р. 5-1).
2) Снимите топливный бак.

3-5
 GX25
3) Выньте топливный фильтр из топливного бака.
Промойте топливный бак изнутри невоспламеняющимся [1] ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА
растворителем, чтобы удалить из бака инородные [2] ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
вещества и воду.

[2] КРЫШКА
ТОПЛИВНОГО БАКА

4) Снимите топливный фильтр. Очистите топливный

фильтр растворителем и дайте ему хорошо высохнуть.
Замените топливный фильтр, если он засорён.

5) Установите топливный фильтр в топливную трубку.

Плотно вставьте резиновую втулку топливной трубки
в топливный бак, затем установите топливный бак и
ручной стартёр (Р. 5-1).

. ИСКРОГАСИТЕЛЬ (ОСНАЩАЕМЫЕ
8
ТИПЫ)
ОСТОРОЖНО:
Глушитель сильно нагревается во время работы и
остаётся некоторе время горячим после остановки
двигателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не
прикоснуться к глушителю, пока он горячий. Дайте [1]
ему остыть перед продолжением работы. САМОНАРЕЗНОЙ ВИНТ
4 х 6 мм (2)
Искрогаситель следует обслуживать через каждые 100
часов, чтобы он оставлся эффективным.

Очистка:

1) Снимите верхнюю крышку (P. 6-1).

[1] СЕТКА
2) Снимите с искрогасителя самонарезной винт 4 х 6 мм, ИСКРОГАСИТЕЛЯ
затем снимите искрогаситель с глушителя.

3) Проверьте наличие отложений сажи вокруг выхлопного

канала и искрогасителя. При необходимости очистите
проволочной щёткой.

4) Замените искрогаситель, если имеются какие-либо

трещины или разрывы.

5) Установите искрогаситель, крышку глушителя, верхнюю

крышку и ручной стартёр в порядке, обратном снятию.

3-6
GX25 4. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР/КАРБЮРАТОР
1. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР 2. КАРБЮРАТОР

1. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
a. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если исключить эти детали, в систему впуска попадёт
грязь, повреждающая двигатель.

[1] КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

СБОРКА:
Перед установкой очистите внутреннюю
поверхность корпуса сжатым воздухом.

[2] ПЛАСТИНА МАСЛОСБОРНИКА

[3] ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ

ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
ОЧИСТКА: P. 3-3

[4] ТРУБКА САПУНА

СБОРКА:
Перед установкой трубопровода сапуна проверьте его на
[5] САЛЬНИК (2) износ или повреждение. При необходимости замените.

[4]-1
КОРОТКИЙ
[6] ГАЙКА С ФЛАНЦЕМ 5 мм (2)
[4]-2
БЛОК
ЦИЛИНДРА

[4]-3
КОРПУС
ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА
[7] КРЫШКА ВОЗДУШНОГОФИЛЬТРА [4]-4 ДЛИННЫЙ

4-1
 GX25
2. КАРБЮРАТОР
a. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА
Перед снятием полностью опорожните карбюратор.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Бензин чрезвычайно огнеопасен и взрывоопасен.
Вы можете получить ожоги или серьёзные травмы
при обращении с топливом.
• Остерегайтесь горячих предметов, искр и пламени.
• Работайте с топливом только вне помещения.
• Сразу вытирайте разлившееся топливо.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если исключить эти детали, в систему впуска попадёт
грязь, повреждающая двигатель.

1) Снимите верхнюю крышку (P. 6-1).

2) Снимите воздушный фильтр (P. 4-1).

[1] ПРОКЛАДКА КАРБЮРАТОРА

Не используйте
повторно.

[2]
14,8 x 2,4 мм
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ
КОЛЬЦО КРУГЛОГО
СЕЧЕНИЯ [3] ЗАЖИМ ТРУБКИ

[4] КАРБЮРАТОР В СБОРЕ

РАЗБОРКА/СБОРКА: P. 4-3, P. 4-4.
РЕГУЛИРОВКА: P. 3-5, P. 4-5.

4-2
GX25
b. РАЗБОРКА/СБОРКА:

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Бензин чрезвычайно огнеопасен и взрывоопасен.

Вы можете получить ожоги или серьёзные травмы

при обращении с топливом.
• Остерегайтесь горячих предметов, искр и пламени.
• Работайте с топливом только вне помещения.
• Сразу вытирайте разлившееся топливо.

Перед разборкой очистите карбюратор снаружи.

[3] СВОБОДНЫЙ ВИНТ

[4] СТОПОРНЫЙ ВИНТ

ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
[2] ВИНТ (2) РЕГУЛИРОВКА: P. 3-5
[1] КОРПУС КАРБЮРАТОРА
СБОРКА:
Продуйте канал главного жиклёра
сжатым воздухом, чтобы прочистить
этот канал перед установкой корпуса [5] КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ
карбюратора. ЗАСЛОНКИ

[6] ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО

[13] УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО [7] ГЛАВНЫЙ ЖИКЛЁР

СБОРКА:
[12] ПРУЖИНА НАСОСА
Перед установкой тщательно очистите
[11] ПРОКЛАДКА сжатым воздухом. Замените жиклёр,
НАСОСА если он корродирован.
Не [7]-1 НОМЕР ГЛАВНОГО ЖИКЛЁРА
используйте №34 (кроме типов SAU и SAUT)
повторно. №35 (типов SAU и SAUT)

[8] МЕМБРАНА НАСОСА

СБОРКА:
Замените мембрану насоса, если она
изношена или повреждена.

[9] СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВПУСКЕ

СБОРКА:
Перед установкой удалите с
сетчатого фильтра пыль и другие
инородные вещества.

[10]
ПОДВОДЯЩАЯ ТРУБА
ТРУБКИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА

4-3
 GX25

[1]
ПРОКЛАДКА
ДОЗИРУЮЩЕЙ
МЕМБРАНЫ
Не
используйте
повторно.

[13] ДОЗИРУЮЩАЯ МЕМБРАНА

[12] ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН [2] ВПУСКНОЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН
СБОРКА:
Замените дозирующую мембрану, СБОРКА:
если она изношена, неэластична или Перед установкой проверьте, не
повреждена. изношены ли седло клапана, клапан
или не слабая ли пружина.
[2]-1 КЛАПАН

[11] КОРПУС ПРОДУВКИ

ВОЗДУХОМ

[2]-2 СЕДЛО КЛАПАНА

[10] НАСОС РУЧНОЙ ПОДКАЧКИ [2]-3 ЗАМЕНА ИСПРАВЕН

ТОПЛИВА
СБОРКА:
Замените насос ручной подкачки
топлива, если он изношен или
повреждён. [3]
ВИНТ
[6] ОСИ ДОЗИРУЮЩЕГО
ПРУЖИНА РЫЧАГА
[9] КРЫШКА НАСОСА ДОЗИРУЮЩЕГО
РУЧНОЙ ПОДКАЧКИ РЫЧАГА
ТОПЛИВА

[4]
[8] ВИНТ КРЫШКИ НАСОСА РУЧНОЙ ОСЬ
ПОДКАЧКИ (4) ДОЗИРУЮЩЕГО
[5] ДОЗИРУЮЩИЙ РЫЧАГ
РЫЧАГА
СБОРКА:
РЕГУЛИРОВКА: P. 4-5
После сборки проверьте, нет ли
признаков утечки топлива.

[7] КОРПУС НАСОСА

СБОРКА:
Промойте канал невоспламеняющимся растворителем,
чтобы удалить пыль и другие инородные вещества
перед установкой. Не очищайте продувкой воздухом.

4-4
GX25
c. РЕГУЛИРОВКА
• Дозирующий рычаг
1) Установите пружину корпуса дозировки, впускной 1,18 - 1,50 мм
игольчатый клапан, ось дозирующего рычага и винт (0,046 - 0,059
оси дозирующего рычага на корпусе насоса (Р. 4-4). дюйма)

2) Измерьте зазор между поверхностью дозирующего

рычага и поверхностью корпуса насоса.

[1] ДОЗИРУЮЩИЙ РЫЧАГ [2] КОРПУС НАСОСА

Норматив 1,18 -1,50 мм (0,046 - 0,059 дюйма)

4) Если значение измерения не соответствует нормативу,

выполните регулировку, сгибая дозирующий рычаг.

4-5
5. РУЧНОЙ СТАРТЁР/ТОПЛИВНЫЙ БАК GX25

1. РУЧНОЙ СТАРТЁР 2. ТОПЛИВНЫЙ БАК

1. РУЧНОЙ СТАРТЁР
a. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА
[1] РУЧНОЙ СТАРТЁР В СБОРЕ

[2]
5 x 18 мм
БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ
ГОЛОВКОЙ (3)

b. РАЗБОРКА

• Наденьте перчатки и средство для защиты глаз.

• Во время разборки не давайте пружине выскочить.

[1] УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ

[8] КОЛЬЦО СВОРАЧИВАЮЩЕГОСЯ РЫЧАГА [2] СВОРАЧИВАЮЩИЙСЯ РЫЧАГ

[3] БАРАБАН РУЧНОГО СТАРТЁРА

[7] ШНУР РУЧНОГО СТАРТЁРА

СБОРКА:
Перед установкой проверьте
шнур на истирание и износ.
[4] ПРУЖИНА РУЧНОГО СТАРТЁРА
РАЗБОРКА:
Соблюдайте осторожность, чтобы
не дать выскочить пружине ручного
стартера. Во время работы одевайте
[6] РУЧКА РУЧНОГО СТАРТЕРА перчатки.
СБОРКА: P. 5-2

[5] КОРПУС РУЧНОГО СТАРТЁРА

5-1
GX25
c. СБОРКА
[1]
ПРУЖИНА
РУЧНОГО [2] КРЮЧОК
• Наденьте перчатки и средство для защиты глаз. СТАРТЁРА
• В процессе сборки соблюдайте осторжность, чтобы
не дать возвартной пружине развернуться.

1) Вставьте крючок, расположенный на внешней стороне [3]

пружины, в паз внутри барабана стартера. Осторожно ПАЗ
намотайте пружину ручного стартёра внутри барабана
стартёра.
[4] БАРАБАН РУЧНОГО СТАРТЁРА

[1] ШНУР РУЧНОГО СТАРТЁРА

2) Пропустите шнур стартёра через барабан стартёра
и завяжите шнур так, чтобы его можно было легко
развязать, потянув так, как показано.

Намотайте шнур стартёра вокруг барабана ручного

стартёра в направлении стрелки.

[3] СКОЛЬЗЯЩИЙ УЗЕЛ

[2] БАРАБАН РУЧНОГО СТАРТЁРА

3) Установите барабан стартёра на корпус стартёра так, [1] КРЮЧОК

чтобы внутренний крючок пружины зацепился за ушко
корпуса.
[2]
УШКО

[3] БАРАБАН РУЧНОГО СТАРТЁРА

4) Удерживайте корпус стартёра и поверните барабан

стартёра на три оборота по направлению стрелки для
предварительной намотки.

5-2
 GX25
5) Пропустите шнур стартёра через корпус и потяните
его наружу. [1] СКОЛЬЗЯЩИЙ УЗЕЛ

Пропустите шнур стартёра через ручку стартёра [2] ОТВЕРСТИЕ В КОРПУСЕ СТАРТЁРА
и завяжите шнур так, чтобы его можно было легко
развязать, потянув так, как показано.

6) Зафиксируйте барабан стартёра установочным винтом.

[1] УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ

• Обязательно совместите выступ кольца поворотного [2] ВЫСТУП

[4]
рычага с поворотным рычагом. КОЛЬЦО
[3]
СВОРАЧИВАЮЩЕГОСЯ
СВОРАЧИВ-
РЫЧАГА
АЮЩИЙСЯ
7) Потяните за ручку стартёра несколько раз, чтобы РЫЧАГ
убедиться, что поворотный рычаг работает правильно.

5-3
GX25
2. ТОПЛИВНЫЙ БАК
a. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА

Перед снятием полностью слейте топливо из топливного

бака и топливопровода.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Бензин чрезвычайно огнеопасен и взрывоопасен.

Вы можете получить ожоги или серьёзные травмы

при обращении с топливом.
• Остерегайтесь горячих предметов, искр и пламени.
• Работайте с топливом только вне помещения.
• Сразу вытирайте разлившееся топливо.

Ослабьте крышку топливного бака и, прежде чем

работать, спустите давление из бака. [1] ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
ОЧИСТКА: P. 3-5

[2] ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА

СБОРКА:
Перед установкой проверьте наличие
трещин и износа и при необходимости
замените.
[13] ЗАЖИМ ТРУБКИ (2) Проверьте, что трубка в баке не изогнута.

[3]
[12] РУЧНОЙ СТАРТЁР В СБОРЕ
ТРУБКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА
[4]
БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ
ГОЛОВКОЙ 5 х 18 мм (3)
[5] ТОПЛИВНЫЙ БАК
[11]
Объём топлива:
КРЫШКА
0,55 ℓ (0,14 галлона (США), 0,12
ТОПЛИВНОГО БАКА
галлона (Великобритания))
ОЧИСТКА: P. 3-5
СБОРКА:
Промойте растворителем, чтобы
[9] удалить весь отстой и тщательно
5 x 16 мм просушите перед установкой.
БОЛТ С
ШЕСТИГРАННОЙ
ГОЛОВКОЙ (2) [6]
[7] УСТАНОВОЧНАЯ РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА
[8] 5 x 30 мм ТОПЛИВНОГО БАКА (3)
ОГРАЖДЕНИЕ БОЛТ С
ТОПЛИВНОГО БАКА ШЕСТИГРАННОЙ
(Оснащаемых типов) ГОЛОВКОЙ (2)
[10] РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА ТОПЛИВНОГО БАКА
УСТАНОВКА: [10]-1 ТРУБКА ВОЗВРАТА
[10]-2
Введите топливную трубку и трубку ТОПЛИВА ТОПЛИВНАЯ
возврата топлива в резиновую втулку ТРУБКА
100 - 106 мм
согласно указанным размерам. Имейте 87 -
(3,9 - 4,2 дюйма)
в виду, что если размеры не будут 93 мм
соответствовать указанным нормативам, (3,4 -3,7 дюйма)
может произойти отказ двигателя.
Будьте осторожны, чтобы не повредить
поверхность изолирующей втулки
там, где она соприкасается с баком. [10]-3
Замените изолирующую втулку, если она СОПРИКАСАЮЩИЕСЯ
повреждена. ПОВЕРХНОСТИ

5-4
6. ВЕРХНЯЯ КРЫШКА/ГЛУШИТЕЛЬ GX25

1. ВЕРХНЯЯ КРЫШКА/ГЛУШИТЕЛЬ

1. ВЕРХНЯЯ КРЫШКА/ГЛУШИТЕЛЬ
a. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА

ОСТОРОЖНО:
Двигатель и глушитель сильно нагреваются во
время работы и остаются некоторе время после
этого горячими. Перед снятием/установкой
глушителя убедитесь, что двигатель холодный.

[1]
5 x 12 мм [3] УЗЕЛ ГЛУШИТЕЛЯ
БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ [2] ВЕРХНЯЯ КРЫШКА
СБОРКА:
ГОЛОВКОЙ • Псоле удаления из глушителя всего нагара
установите его с помощью пластикового
молотка.
• Нестучитепогереметизированномуфланцу
глушителя, чтобы не повредить эту деталь.
Если герметизированный фланец вдавлен
или повреждён, замените глушитель.
• Проверьте, не повреждён ли выхлопной
канал цилиндра.

[3]-1
ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫЙ
ФЛАНЕЦ ГЛУШИТЕЛЯ

[9] ВЫХЛОПНОЙ КАНАЛ

[4] САМОКОНТРЯЩАЯСЯ
[7] [6] ИСКРОГАСИТЕЛЬ ГАЙКА 5 мм (2)
5 мм (Оснащаемые типы)
[8] БОЛТ С
ШЕСТИГРА- СБОРКА: [5]
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВИНТ
ННОЙ Установите после удаления
ВЫПУСКА ВОЗДУХА 4 х 6 мм (2)
ГОЛОВКОЙ нагара с решётчатого фильтра
проволочной щёткой.

6-1
 7. ШКИВ СТАРТЁРА/КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ/
GX25 КОЛОДКА СЦЕПЛЕНИЯ/МАХОВИК
1. ШКИВ СТАРТЁРА 2. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ/КОЛОДКА СЦЕПЛЕНИЯ/МАХОВИК

1. ШКИВ СТАРТЁРА
a. РАЗБОРКА/СБОРКА

1) Снимите верхнюю крышку (P. 6-1).

2) Снимите ручной стартёр (P. 5-1).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Во избежание повреждения лопастей маховика-
вентилятора располагайте точку опоры ленточного
гаечного ключа на магнитных частях маховика.
[1] ШКИВ РУЧНОГО СТАРТЁРА
РАЗБОРКА:
• Снимите катушку зажигания.
• Снимите кожух вентилятора.
• Удерживая маховик имеющимся в продаже ленточным гаечным
ключом, снимите шкив ручного стартёра инструментом для
завинчивания или аналогичным инструментом.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить вентилятор.
[1]-1 ЛЕНТОЧНЫЙ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
(Имеется в продаже)

[2] ДВИГАТЕЛЬ В
СБОРЕ

[1]-2 МАГНИТ [1]-3

ТОЧКА ОПОРЫ [1]-4 ИНСТРУМЕНТ
ДЛЯ ЗАВИНЧИВАНИЯ
СБОРКА:
Удерживая шкив ручного стартёра таким же образом, как и при
разборке, затяните маховик до указанного момента затяжки.
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: 6,4 Н·м (0,7 кгс·м, 5,1 фунта-силы·фут)

[1]-5 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ

[1]-6 ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ ЗАВИНЧИВАНИЯ
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

7-1
 GX25
2. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ/КОЛОДКА СЦЕПЛЕНИЯ/МАХОВИК
a. РАЗБОРКА/СБОРКА

• Катушка зажигания

[1] КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

ПРОВЕРКА: P. 7-4
РЕГУЛИРОВКА: P. 7-5

[2]
4 x 14 мм
БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ
ГОЛОВКОЙ (2)
3,9 Н·м (0,4 кгс·м,
2,9 фунтов-силы·фут)

• Колодка сцепления/маховик
[1] МАХОВИК
РАЗБОРКА: P. 7-3
СБОРКА: P. 7-4
Соблюдайте осторожность, чтобы не
согнуть и не сломать рёбра во время
разборки или сборки.

[2] ГАЙКА С ФЛАНЦЕМ 7 мм

14,7 Н·м (1,49 кгс·м,
10,7 фунтов силы·фут)
[3] БОЛТ СЦЕПЛЕНИЯ (2)
9,8 Н·м (1,0 кгс·м,
7,2 фунтов-силы·фут)

[7] ШАЙБА СЦЕПЛЕНИЯ 7 мм (2)

[7]-1 [7]-2 [6] СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ

СТОРОНА СТОРОНА
МАХОВИКА РАЗБОРКА/
СЦЕПЛЕНИЯ СБОРКА: P. 7-3 [5] КОЖУХ
ПРОВЕРКА: P. 7-4 ВЕНТИЛЯТОРА [4] БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ
ГОЛОВКОЙ 5 х 20 мм (3)
6,4 Н·м (0,7 кгс·м,
4,6 фунтов-силы·фут)

7-2
GX25
• УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ [1] ЛЕНТОЧНЫЙ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
(Имеется в продаже)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Во избежание повреждения лопастей маховика-
вентилятора располагайте точку опоры ленточного
гаечного ключа на магнитных частях маховика.

РАЗБОРКА:
Удерживая маховик имеющимся в продаже ленточным
гаечным ключом, снимите болт сцепления и снимите [2] ТОЧКА ОПОРЫ
узел сцепления.

[1] НАПРАВЛЕНИЕ
ВРАЩЕНИЯ
СБОРКА:
1) Установите узел сцепления так, чтобы была видна
отметка " ", как показано.
2) Обязательно установите шайбу сцепления между
узлом сцепления и маховиком.
3) Удерживая маховик имеющимся в продаже ленточным
гаечным ключом, затяните болт сцепления до
указанного момента затяжки.
[2] " " ОТМЕТКА
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: 9,8 Н·м
(1,0 кгс·м, 7,2 фунтов-силы·фут)

[1]
ЛЕНТОЧНЫЙ ГАЕЧНЫЙ
КЛЮЧ
(Имеется
• МАХОВИК в продаже)

ПРИМЕЧАНИЕ: [2] ТОЧКА ОПОРЫ

Во избежание повреждения лопастей маховика-

вентилятора располагайте точку опоры ленточного
гаечного ключа на магнитных частях маховика.

РАЗБОРКА:
1) Удерживая маховик имеющимся в продаже ленточным
гаечным ключом, снимите с маховика гайку с фланцем 7 мм.

2) Снимте маховик с помощью имеющегося в продаже

съёмника для маховика.
ПРИМЕЧАНИЕ:
[1]
Не снимайте маховик, постукивая молотком.
СЪЁМНИК ДЛЯ МАХОВИКА
(Имеется в продаже)

7-3
 GX25
СБОРКА:
Перед установкой очистите конусную часть от грязи, масла,
смазки и других инородных материалов. [1]
ЛЕНТОЧНЫЙ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
(Имеется в продаже)
1) Убедитесь, что сегментная шпонка правильно встала
в шпоночную канавку.
2) Удерживая маховик имеющимся в продаже ленточным
гаечным ключом, затяните гайку с фланцем 7 мм до
указанного момента затяжки.
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: 14,7 Н·м
(1,49 кгс·м, 10,7 фунтов-силы·фут)

b. ПРОВЕРКА

• КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

<Сопротивление на первичной обмотке>

Прикрепите один провод тестера к клемме провода, а
другой провод тестера - к металлическому сердечнику и
измерьте сопротивление на первичной обмотке катушки
зажигания.

Сопротивление 0,75 - 0,92 Ом

<Сопротивление на вторичной обмотке>

Прикрепите один провод тестера к выводу внутри
колпачка катушки зажигания, а другой провод - к
металлическому сердечнику и измерьте сопротивление
на вторичной обмотке катушки зажигания.

Сопротивление 6,1 - 9,3 Ом

• УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ

Измерьте толщину в центре накладки сцепления.

Стандарт Эксплуатационный предел
2,0 мм (0,08 дюйма) 1,0 мм (0,04 дюйма)

7-4
GX25
c. РЕГУЛИРОВКА

• ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР КАТУШКИЗАЖИГАНИЯ

Регулировка требуется, только если были заменены катушка
зажигания или маховик.

1) Ослабьте болты катушки зажигания.

Вставьте толщиномер между катушкой зажигания и
магнитной частью маховика.

[1] ТОЛЩИНОМЕР
2) Сильно нажмите на катушку зажигания по направлению
к маховику и затяните болты.

Нормированный 0,3 - 0,5 мм (0,012 - 0,020 дюйма)

зазор
• Отрегулируйте зазор на магнитной части маховика.
• Регулируйте зазоры на правой и левой сторонах
катушки зажигания одновременно, чтобы они были
одинаковыми.
0,3 - 0,5 мм
(0,012 - 0,020 дюйма) 0,3 - 0,5 мм
(0,012 - 0,020 дюйма)
[1] МАГНИТНЫЕ
ЧАСТИ

7-5
8. ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА/КРЫШКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ/НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КАРТЕРА GX25
1. Ш
 ЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА/КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА 2. НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КАРТЕРА
ЦИЛИНДРОВ

1. ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА/КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

a. РАЗБОРКА/СБОРКА

1) Снимите верхнюю крышку (P. 6-1).

2) Снимите ручной стартёр (P. 5-1).
[1] БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ
3) Снимите топливный бак и ограждение (P. 5-4).
ГОЛОВКОЙ 5 х 12 мм (2)

[10] КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА

ЦИЛИНДРА

[2] ФИЛЬТР САПУНА

[3]
ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРА

[9] ВИНТ 4 x 6 мм (2) ПРОВЕРКА: P. 8-3

[8] РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА ГОЛОВКИ БЛОКА

ЦИЛИНДРОВ

[7] РЕМЕНЬ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА [4]
УСТАНОВКА: P. 9-4 УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ
Проверьте, что ремень БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
не изношен или не
растрескался и что
он не искривлён и не
перекручен.

[6] ШЕСТЕРНЯ
РАСПРЕДВАЛА
ПРОВЕРКА: P. 9-8

[5] ВАЛ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА

ПРОВЕРКА: P. 9-8

8-1
GX25
• ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА
[1] МАХОВИК

СНЯТИЕ:

1) Снимите свечу зажигания и крышку головки блока

цилиндров (Р. 6-1, Р. 8-1).
2) Установите цилиндр в верхней мёртвой точке (TDC)
такта сжатия.
Когда поршень будет в точке TDC такта сжатия,
отметка совмещения маховика "s" совпадёт с [2]
отверстием болта на кожухе вентилятора. Кроме того, ОТМЕТКА
[8] ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ БОЛТА В
отметки совмещения шестерни распредвала будут КОЖУХЕ ВЕНТИЛЯТОРА sСОВМЕЩЕНИЯ
находиться в показанных позициях. [3] ОТМЕТКИ
[6] [7] ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА СОВМЕЩЕНИЯ
РЕМЕНЬ
ГАЗОРАСПРЕДЕ-
ЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА

[4]
СОПРИКАСАЮЩАЯСЯ
[5] ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПОВЕРХНОСТЬ
РАСПРЕДВАЛА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРА

3) Вытолкните вал шестерни распредвала со стороны

пружины клапаны с помощью штифта диаметром
примерно 2 мм.

[1]
ВАЛ ШЕСТЕРНИ
РАСПРЕДВАЛА

4) Снимите ремень газораспределительного механизма [1] ШЕСТЕРНЯ

с шестерни распредвала, а также снимите шестерню РАСПРЕДВАЛА
распредвала.

[2]
РЕМЕНЬ
ГАЗОРАСПРЕД-
ЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА

8-2
 GX25
• ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРА [1] ОБРАТНЫЕ МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ

[2] ВНУТРИ [3] СНАРУЖИ

ПРОВЕРКА:
<Канал для масла>
Проверьте обратные масляные каналы внутренней
крышки головки блока цилиндра на наличие препятствий.
Если они засорены, прочистите их сжатым воздухом.

[4] СБОКУ

8-3
GX25
2. НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КАРТЕРА
a. РАЗБОРКА/СБОРКА
1) Слейте моторное масло (P. 3-2).
2) Снимите узел корпуса воздушного фильтра и карбюратор (P. 4-1 и 2).
3) Снимите ограждение топливного бака, топливный бак и ручной стартёр (P. 5-4).
4) Снимите глушитель (P. 6-1).
5) Снимите шкив ручного стартера и маховик (P. 7-1 и 2).
[4]
[3] 5 x 6 мм
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ
[1] ПЛАСТИНА КОЛЬЦО КРУГЛОГО ГОЛОВКОЙ (3)
МАСЛОВЫПУСКНОГО [2] ШАЙБА СЕЧЕНИЯ
12,3 х 2,4 мм СБОРКА:
КЛАПАНА
Серийный номер: Прочистите резьбу болтов с
УСТАНОВКА: GCAAM-1001494~ шестигранными головками
Установите клапан, и нанесите на резьбу
совмещая скос и выступы. жидкий герметик
(Loctite® 648).

[1]-1 ВЫСТУПЫ
[1]-2 СКОС
[5] КОЖУХ

[16]
МАСЛОВЫПУСКНОЙ
КЛАПАН

[15] СТОПОРНАЯ
[6] ВИНТ 4 x 8 мм (2)
ПЛАСТИНА
СБОРКА:
Прочистите резьбу и
нанесите на неё жидкий
герметик (Loctite® 201).
[14] КРЫШКА 3,9 Н·м (0,4 кгс·м, 2,9
МАСЛОЗАЛИВНОЙ фунтов-силы·фут)
ГОРЛОВИНЫ

[13]
УПЛОТНИТЕЛЬ КРЫШКИ
МАСЛОЗАЛИВНОЙ [7] МАСЛЯНАЯ ТРУБКА
ГОРЛОВИНЫ
[12] НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КАРТЕРА
[11]
БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ
ГОЛОВКОЙ
5 х 20 мм (2)
6,4 Н·м (0,7 кгс·м, 5,1 фунта-
[8] ЗАЖИМ ТРУБКИ D13,0 (2)
силы·фут)
[9] ВИНТ 3 x 5 мм
[10]
БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ
ГОЛОВКОЙ
5 х 30 мм (4)
6,4 Н·м (0,7 кгс·м, 5,1 фунтов-
силы·фут)

8-4
 GX25
• НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КАРТЕРА [1]
УГЛУБЛЕНИЕ (2)

СНЯТИЕ:

1) Снимите два болта с шестигранной головкой 5 х 20 мм

и четыре болта с шестигранной головкой 5 х 30 мм.
2) Встаьте отвёртку или аналогичный инструмент в
углубление, как показано, и снимите нижнюю часть [3]
[2]
БОЛТ С
картера с блока цилиндра. БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ШЕСТИГРАННОЙ
ГОЛОВКОЙ ГОЛОВКОЙ
5 х 20 мм (2) 5 х 30 мм (4)

• МАСЛОВЫПУСКНОЙ КЛАПАН [2] УЗЕЛ

[1]
МАСЛОВЫПУСКНОГО
ВИНТ
РАЗБОРКА: КЛАПАНА
4 х 8 мм (2)

1) Снимите два винта 4 х 8 мм и узел выпускного клапана.

[3]
НИЖНЯЯ ЧАСТЬ
КАРТЕРА

2) Снимите винт 3 х 5 мм, стопорную пластину, масловыпускной

клапан и пластину масловыпускного клапана. [1] [2] ПЛАСТИНА
МАСЛОВЫПУСКНОЙ МАСЛОВЫПУСКНОГО
Проверьте масловыпускной клапан и стопорную пластину на КЛАПАНА
КЛАПАН
наличие загрязнения и посторонних материалов.
[3] ВЫРЕЗНЫЕ
ЭЛЕМЕНТЫ

• НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КАРТЕРА [5] ВИНТ 3 x 5 мм [4] СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА

УСТАНОВКА:
[1]
1) Очистите соприкасающиеся поверхности блока цилиндра
Участок
и нижней части картера обезжиривающим очищающим нанесения
средством и чистой технической салфеткой. жидкой
2) Нанесите каплю [ø1,0 -1,5 мм (ø0,04 - 0,06 дюйма)] прокладки
жидкой прокладки (Honda bond 4, ThreeBond® #1216,
1216E или аналогичное вещество) на блок цилиндров;
в сосбенности, на поверхность, контактирующую с
нижней частью картера.
3) Установите нижнюю часть картера на блоке цилиндра.
Соберите в течение 3 минут после нанесения жидкой [2] НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КАРТЕРА
прокладки.

8-5
GX25
4) Неплотно затяните каждый из двух болтов с
шестигранной головкой 5 х 20 мм и каждый из четырёх
болтов с шестигранной головокой 5 х 30 мм, а затем
затяните в пронумерованной последовательности.
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: 6.4 Н·м
(0,7 кгс·м, 5,1 фунта-силы·фут)

5) После сборки подождите примерно 60 минут, пржеде

чем заливать масло и запускать двигатель.

[2]
[1] КОЖУХ БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ
ГОЛОВКОЙ
• КОЖУХ 5 х 75 мм (2)

СБОРКА:
Установите в кожухе болты 5 х 75 мм. Соблюдайте
осторожность, чтобы не дать болтам выступать из кожуха
при установке на головку блока цилиндров.

[3]
Не позволяйте болтам
выступать наружу.

8-6
9. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ/ПОРШЕНЬ/БЛОК
ЦИЛИНДРА/КЛАПАНЫ GX25
1. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ/ПОРШЕНЬ 3. ПРОВЕРКА
2. БЛОК ЦИЛИНДРА/КЛАПАНЫ

1. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ/ПОРШЕНЬ
a. РАЗБОРКА/СБОРКА

Снимите нижнюю часть картера (P. 8-5).

[2] СТОРОНА КАРБЮРАТОРА

[1] ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

ПРОВЕРКА: P. 9-6 и 7
СБОРКА:
• Установите второе поршневое кольцо отметкой "•" вверх.
• Не меняйте местами верхнее кольцо и второе кольцо.
• После сборки проверьте плавность движения поршневого
кольца.
• Расположите зазоры в замке поршневых колец со
смещением 120° по отношению друг к другу. Не
совмещайте с поршневым пальцем.
• Разнесите зазоры в замке поршневых колец, по крайней
мере, на 10 мм (0,4 дюйма). После сборки покройте
маслосъёмное кольцо слоем масла.

[1]-1
ВЕРХНЕЕ КОЛЬЦО
(БЕЛАЯ ОКРУЖНОСТЬ)
[1]-2 [3]
ВТОРОЕ КОЛЬЦО ВЕРХНЕЕ КОЛЬЦО
(ЧЁРНАЯ ОКРУЖНОСТЬ) [4]
[1]-3 [1]-4 ВТОРОЕ КОЛЬЦО
МАСЛОСЪЁМНЫЕ БОКОВАЯ
КОЛЬЦА КРОМКА [5]
(КОМБИНИР- ПРОСТАВКА МАСЛОСЪЁМНЫЕ
ОВАННЫЕ БОКОВАЯ [11] ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ КОЛЬЦА
КОЛЬЦА) КРОМКА
РАЗБОРКА/
СБОРКА: P. 9-2 [6]
[1]-5 "•" ОТМЕТКА ПРОВЕРКА: P. 9-7 ОТМЕТКА "r"
[1]-6 ВЕРХНЕЕ КОЛЬЦО

120˚
120˚ [10] [7]
12 x 24 x 5 мм 10 x 20 x 5 мм
120˚
САЛЬНИК САЛЬНИК
10 mm
[1]-7 ВТОРОЕ КОЛЬЦО (0.4 in) СБОРКА: P. 9-4
[1]-8
МАСЛОСЪЁМНЫЕ
КОЛЬЦА
(КОМБИНИРОВАННЫЕ [8] ПОРШЕНЬ
КОЛЬЦА) ПРОВЕРКА: P. 9-6 и 7
10 мм (0,4 дюйма) СБОРКА: P. 9-2 и 3
Установите так, чтобы
[9] КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ отметка "r" была
ПРОВЕРКА: P. 9-4 обращена в сторону
СБОРКА: P. 9-4 карбюратора.

9-1
GX25
• ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ [1]
РАСПРЕДЕЛ-
РАЗБОРКА: ИТЕЛЬНАЯ
ШЕСТЕРНЯ
1) Вставьте специальный инструмент (съёмник/
ватсавку, 4,3/8 х 26 мм) в поршневой палец,
при условии, что распределительная шестерня
коленчатого вала направлена вверх, как показано.
[2]
ИНСТРУМЕНТ: СЪЁМНИК/ВСТАВКА,
Съёмник/вставка, 4,3/8 х 26 мм 070PF–Z0H0200 4,3/8 x 26 мм
070PF–Z0H0200

2) Установите вырезанную часть специального

инструмента (опоры поршня) в зазор между шатуном
и поршнем, как показано.
[1]
• Убедитесь, что верхняя головка шатуна надёжно СЪЁМНИК/ВСТАВКА,
установлена в вырезе специального инструмента 4,3/8 x 26 мм
070VPF–Z0H0200
(опоры поршня).
3) Выведите поршневой палец из шатуна с помощью
гидравлического пресса. [2] ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ

ИНСТРУМЕНТЫ:
[3] ШАТУН
Опора поршня 07VPF–ZM30100
Съёмник/вставка, 4,3/8 х 26 мм 070PF–Z0H0200

[4] ВЫРЕЗНЫЕ
ЭЛЕМЕНТЫ
[5] ПОРШЕНЬ

[6] ЗАЗОР

[7]
ОПОРА ПОРШНЯ
07VPF–ZM30100

СБОРКА:
1) Установите поршневой палец на специальном инструменте
(съёмнике/вставке, 4,3/8 х 26 мм) и установите специальный [1] [2]
инструмент (втулку вставки, 8 х 30,2 м). СЪЁМНИК/ВСТАВКА, ВТУЛКА ВСТАВКИ,
4,3/8 x 26 мм 8 x 30,2 мм
ИНСТРУМЕНТЫ: 070PF–Z0H0200 070PF–Z0H0300
Съёмник/вставка, 4,3/8 х 26 мм 070PF–Z0H0200
Втулка вставки, 8 x 30,2 мм 070PF–Z0H0300

[3] ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ

9-2
 GX25
2) Установите поршень на шатуне так, чтобы маслоотражатель
коленчатого вала оказался с правой стороны и при этом
отметка "r" на головке цилиндра была бы обращена к вам.
[1]
"r" ОТМЕТКА

[2]
МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ

3) Нанесите масло на поршневой палец в узле

специального инструмента (съёмника/вставки,
4,3/8 х 26 мм и втулки вставки, 8 х 30,2 мм), который
был собран в шаге 1. [1] [2] ШАТУН
ПОРШНЕВОЙ
Совместите отверстие в поршневом пальце с ПАЛЕЦ
отверстием в малой головке шатуна и введите
втулку вставки специального инструмента в [3]
отверстие поршневого пальца со стороны шестерни СЪЁМНИК/ВСТАВКА,
распределительного вала. 4,3/8 x 26 мм
070PF–Z0H0200
4) Установите вырезанную часть специального
инструмента (опоры поршня) в зазор между шатуном [4]
и поршнем, как показано. РАСПРЕДЕЛ-
• Убедитесь, что малая головка шатуна надёжно ИТЕЛЬНАЯ
ШЕСТЕРНЯ
установлена в вырезе специального инструмента
[8]
(опоры поршня). ВЫРЕЗНЫЕ
5) Запрессуйте поршневой палец в шатун с помощью ЭЛЕМЕНТЫ [7]
гидравлического пресса. ПОРШНЕВОЙ
ПАЛЕЦ
Запрессовывайте поршневой палец, пока втулка
[6]
вставки (специальный инструмент) слегка не ВТУЛКА ВСТАВКИ,
соприкоснётся с опорой поршня (специальным 8 x 30,2 мм
инструментом). 070PF–Z0H0300
6) Снимите с поршневого пальца специальные инструменты.
ИНСТРУМЕНТЫ:
Опора поршня 07VPF–ZM30100 [5]
Съёмник/вставка, 4,3/8 х 26 мм 070PF–Z0H0200 ОПОРА ПОРШНЯ
07VPF–ZM30100
Втулка вставки, 8 x 30,2 мм 070PF–Z0H0300
7) После установки поршневого пальца установите
шатун в центре поршня и убедитесь, что зазоры от [2] ЦЕНТР
[1] ЗАЗОР [3] ЗАЗОР
края поршневого пальца до края поршня одинаковые
на левой и правой сторонах.
8) Если зазоры слева и справа неодинаковые,
[4] ПОРШЕНЬ
проверьте правильность сборки втулки вставки
(специального инструмента) (Р. 9-2).

[6]
ПОРШНЕВОЙ [5] ШАТУН
ПАЛЕЦ

9-3
GX25
• КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
[1] МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ

ПРОВЕРКА:
Проверьте маслоотражатель коленчатого вала на
повреждение и деформацию. Замените коленчатый
вал, если он повреждён или деформирован.

[1] МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ

СБОРКА:
[1] ШЕСТЕРНЯ [2]
1) Установите ремень газораспределительного РАСПРЕДВАЛА БЛОК
механизма на распределительной шестерне ЦИЛИНДРА
коленчатого вала.
При установке обратите внимание на направление
надписи на ремне газораспределительного механизма,
чтобы оно былор таким, как показано на рисунке.
[3] РЕМЕНЬ
• Замените изношенный или треснувший ремень. ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
Не сгибайте и не перекручивайте ремень
газораспределительного механизма.

2) Установите коленчатый вал в блоке цилиндра.

3) Нанесите каплю жидкой прокладки на блок

цилиндра; в сосбенности, на соприкасающуюуся
поверхность крышки картера. Установите крышку
картера на блок цилиндра (P. 8-5).
[4] ПОРШЕНЬ

4) Установите шестерню распредвала и ремень

газораспределительного механизма в блоке
цилиндров (Р. 8-2).

[5] КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

• САЛЬНИК 10 x 20 x 5 мм [1]
САЛЬНИК
СБОРКА: 10 х 20 х 5 мм
1) Установите сальник на коленчатый вал.
[2]
2) Установите, совместив выступ сальника с пазом в КОЛЕНЧАТЫЙ
блоке цилиндров. ВАЛ

3) Установите нижнюю часть картера (P. 8-5). [3]

ВЫСТУП
[5]
БЛОК ЦИЛИНДРА [4] ПАЗ

9-4
 GX25
2. БЛОК ЦИЛИНДРА/КЛАПАНЫ
a. РАЗБОРКА/СБОРКА

1) Снимите крышку головки блока цилиндра (Р. 8-1).

2) Снимите нижнюю часть картера (P. 8-3).
3) Снимите коленчатый вал (P. 9-1).

[1] ДЕРЖАТЕЛЬ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА (2)

РАЗБОРКА:
Нажмите на держатель и
сдвиньте его в сторону, чтобы
шток клапана проскользнул
[9] ПРУЖИНА КЛАПАНА (2) через отверстие сбоку
ПРОВЕРКА: P. 9-8 держателя.

[8]
САЛЬНИК ШТОКА КЛАПАНА
(Только впускного клапана) Не снимайте держатели
пружины клапана, пока картер
Не используйте повторно.
установлен, иначе клапаны
упадут в цилиндр.

[7] КУЛАЧОК ПОДЪЁМА КЛАПАНА (2)

[2] СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ
Не разбирайте.
ПРОВЕРКА/
ОЧИСТКА: P. 3-3

[6] КОРОМЫСЛО КЛАПАНА (2)

Не разбирайте.

[3] БЛОК ЦИЛИНДРА

ПРОВЕРКА: P. 9-6

[5] ВПУСКНОЙ КЛАПАН

СБОРКА: [4] ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
Не меняйте местами с
СБОРКА:
выпускным калапаном.
Перед установкой удалите слой
[5]-1
нагара и осмотрите клапан.
ДИАМЕТР ГОЛОВКИ
[4]-1
КЛАПАНА:
ДИАМЕТР ГОЛОВКИ КЛАПАНА:
ВНУТР. 13,5 мм (0,53 дюйма)
НАРУЖН: 12,5 мм (0,49 дюйма)
ПРОВЕРКА: P. 9-9
ПРОВЕРКА: P. 9-9

9-5
GX25
3. ПРОВЕРКА
• ВНУТР. ДИАМЕТР (I.D.) ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА
Измерьте и запишите внутренний диаметр (I.D.) цилиндра на X
трёх уровнях, как по оси "Х" (перепендикулярно коленчатому
валу), так и по оси "Y" (параллельно коленчатому валу). Y
Для определения износа и конусности цилиндра выберите
максимальное показание.

Стандарт Эксплуатационный предел

35,000 - 35,015 мм 35,100 мм
(1,378 - 1,379 дюйма) (1,3819 дюйма)

• ВНЕШН. ДИАМЕТР (O.D.) ЮБКИ ПОРШНЯ

Измерьте и запишите внешний диаметр поршня (O.D.) в 90˚
точке, находящейся в 10 мм (0,39 дюйма) от нижней части
юбки и под углом 90° к отверстию поршевого пальца.

Стандарт Эксплуатационный предел 10 мм (0,39 дюйма)

34,970 - 34,990 мм 34,900 мм

(1,377 - 1,378 дюйма) (1,374 дюйма)

• ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ЦИЛИНДРОМ

Стандарт Эксплуатационный предел
0,010 - 0,045 мм 0,120 мм
(0,0004 - 0,0018 дюйма) (0,0047 дюйма)

• ВЫСОТА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Стандарт Эксплуатационный предел
0,970 - 0,990 мм
Верхнее/ 0,920 мм
(0,0382 - 0,0390
второе (0,0362 дюйма)
дюйма)

• БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Стандарт Эксплуатационный предел
0,015 - 0,056 мм
Верхнее/ 0,120 мм
(0,0006 - 0,0022
второе (0,0047 дюйма)
дюйма)

Если какое-либо из поршневых колец выходит за

эксплуатационный предел, замените весь комплект
поршневых колец.

9-6
 GX25
• ЗАЗОР РАЗРЕЗА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА
Поместите поршневое кольцо в цилиндр, а затем используйте
головку поршня, чтобы протолкнуть кольцо вниз. При этом
поршневое кольцо расположится горизонтально, так что
можно будет измерить зазр разреза поршневого кольца.

Эксплуатационный
Стандарт
предел
Верхнее/ 0,10 - 0,25 мм (0,004 0,60 мм
второе - 0,010 дюйма) (0,024 дюйма)

Поскольку в этой модели используются комбинированные

масляные кольца, всегда заменяйте масляные кольца в
комплекте.

• ВНЕШН. ДИАМЕТР (O.D.) ПОРШНЕВОГО

ПАЛЬЦА
Стандарт Эксплуатационный предел
7,994 - 8,000 мм 7,950 мм
(0,3147 - 0,3150 дюйма) (0,3130 дюйма)

• ВНУТР. ДИАМЕТР (I.D.) ОТВЕРСТИЯ

ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
Стандарт Эксплуатационный предел
8,010 - 8,026 мм 8,060 мм
(0,3154 - 0,3160 дюйма) (0,3173 дюйма)

• ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ И

ОТВЕРСТИЕМ ПАЛЬЦА
Стандарт Эксплуатационный предел
0,010 - 0,032 мм 0,070 мм
(0,0004 - 0,0013 дюйма) (0,0028 дюйма)

• ВНУТР. ДИАМЕТР (I.D.) МАЛОЙ ГОЛОВКИ

ШАТУНА
Стандарт Эксплуатационный предел
Замените в случае
7,978 - 7,989 мм
превышения
(0,3141 - 0,3145 дюйма)
стандартного значения.

9-7
GX25
• ПОДЪЁМ КУЛАЧКА
Стандарт Эксплуатационный предел
22,097 мм 21,797 мм
(0,8700 дюйма) (0,8581 дюйма)

Замените кулачок, если подъём кулачка ниже

эксплуатационного предела.

• ВНЕШН. ДИАМЕТР (O.D.) вала ШЕСТЕРНИ

РАСПРЕДВАЛА
Стандарт Эксплуатационный предел
3,990 - 4,000 мм 3,950 мм
(0,1571 - 0,1575 дюйма) (0,1555 дюйма)

• ВНУТР. ДИАМЕТР (I.D.) ШЕСТЕРНИ

РАСПРЕДВАЛА
Стандарт Эксплуатационный предел
4,020 - 4,050 мм 4,100 мм
(0,1583 - 0,1595 дюйма) (0,1614 дюйма)

• ДЛИНА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА В СВОБОДНОМ

СОСТОЯНИИ
Измерьте длину пружины клапана в свободном состоянии.

Стандарт Эксплуатационный предел

20,66 мм (0,8134 дюйма) 20,00 мм (0,7874 дюйма)

Замените пружины, если они короче эксплуатационного

предела.

9-8
 GX25
• ВНЕШН. ДИАМЕТР (O.D.) РАБОЧЕЙ
ПОВЕРХНОСТИ/ШТОКА КЛАПАНА
Проверьте каждый клапан на образование раковин или
неровности от износа.
Проверьте шток каждого клапана на изгиб или аномальный износ.
При необходимости замените клапан.
Измерьте и запишите внешний диаметр (O.D.) штока
каждого клапана.
Стандарт Эксплуатационный предел
[1] РАБОЧАЯ
ВНУТР. 3,470 - 3,485 мм 3,400 мм ПОВЕРХНОСТЬ
(0,1366 - 0,1372 (0,1339 дюйма) КЛАПАНА
дюйма)
НАРУЖН. 3,435 - 3,450 мм 3,380 мм
(0,1352 - 0,1358 (0,1331 дюйма)
дюйма)

Замените клапаны, если их внешний диаметр (O.D.)

меньше эксплуатационного предела.

• ВНУТР. ДИАМЕТР (I.D.) НАПРАВЛЯЮЩЕЙ

ВТУЛКИ КЛАПАНА
Измерьте и запишите внутренний диаметр (I.D.)
направляющей втулки каждого клапана.
Стандарт Эксплуатационный предел
3,500 - 3,518 мм 3,560 мм
(0,1378 - 0,1358 дюйма) (0,1402 дюйма)

Замените блок цилиндра, если измеренная величина

превышает эксплуатационный предел.
• ЗАЗОР МЕЖДУ ШТОКОМ И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
ВТУЛКОЙ КЛАПАНА
Вычитайте внешний диаметр штока каждого клапана из
соответствующего внутреннего диаметра направляющей втулки,
чтобы получить зазор между штоком и направляющей втулкой.
Стандарт Эксплуатационный предел
ВНУТР. 0,015 - 0,048 мм 0,098 мм
(0,0006 - 0,0019 (0,0039 дюйма)
дюйма)
НАРУЖН. 0,050 - 0,083 мм 0,120 мм
(0,0020 - 0,0033 (0,0047 дюйма)
дюйма)
[1] ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДРЕЛЬ
• БЛОК ЦИЛИНДРА [2]
ОЧИСТКА КАМЕРЫ СГОРАНИЯ: ЧИСТЯЩАЯ ЩЁТКА
1) Подготовьте цилиндр из толстой бумаги или 07998-VA20100
аналогичного материала достаточно большого
диаметра, чтобы он прилегал к внутренней стенке
цилиндра, и вставьте его в цилиндр для защиты. [3]
Толстая бумага или
2) Прикрепите чистящую щётку (имеющуюуся в продаже) нечто аналогичное.
к электрической дрели и очистите камеру сгорания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Обязательно вставьте толсьую бумагу в цилиндр,
чтобы защитить внутреннюю стенку цилиндра во
время чистки камеры сгорания.
• Не прижимайте чистящую щётку к камере сгорания с силой.

9-9
 The Power of Dreams

© Honda Motor Co., Ltd. 2008 Опубликовано компанией Honda Motor Co., Ltd.
Напечатано в Японии
66Z0H00 A 475.2008.03
 POWER PRODUCTS

РУКОВОДСТВО ПО
РЕМОНТУ
Двигатели
GX25

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ