IMPULSOR
Fallas Descripción
Al igual que con los otros El mecanismo que hay en el
componentes dentro del sistema extremo del eje del motor de
motriz, el PWM tiene diferentes arranque; permite que un piñón
modos de falla y para propósitos del motor eléctrico de arranque
de localización de fallas un engrane o desengrane
electricista utiliza comúnmente un automáticamente con el volante
Multímetro Digital (DMM), un del motor de combustión cuando
osciloscopio digital y un analizador el conductor da arranque girando
de calidad de energía. la llave o cuando arranca el
motor, respectivamente.
Pruebas
Función
El impulsor posee el piñón
de tracción del motor
eléctrico de arranque sobre
un resorte helicoidal.
Cuando el motor eléctrico
de arranque comienza a
girar, la inercia del conjunto
del piñón comprime un
resorte y se usa una bobina
eléctrica para empujar un
solenoide que mueve
longitudinalmente el piñón
del motor de arranque para
que engrane con la corona
dentado en el volante del
motor; de esta forma el
movimiento del motor eléctrico
de arranque es transmitido al
motor de combustión para que
se ponga en funcionamiento.
 Bobina formada por un alambre enrollado en espiral
sobre una armazón cilíndrica, que se emplea en
diversos aparatos eléctricos, y que crea un campo
magnético cuando circula una corriente continua por
su interior.

Descripción

SOLENOIDE

Función Fallas

 Conexiones aflojadas y cables

Cuando giramos la llave de contacto a la posición  Energía insuficiente de la batería
de arranque, enviamos la corriente eléctrica de la  Contaminación de líquidos en los
batería a través del clausor al solenoide de solenoides
arranque. Esta electricidad que pasa por el
solenoide del motor de arranque genera un
campo magnético que hace que el motor de
arranque pueda comenzar a funcionar,
permitiendo el arranque del vehículo.
 Voz con la que comúnmente se
designa la envoltura resistente,
generalmente metálica, de las
En el automóvil máquinas eléctricas, destinada
suele referirse a alojar a los restantes órganos
normalmente a la de las mismas y que puede
pieza que contiene desempeñar otras funciones.
la *dinamo, el En el automóvil suele referirse
motor de arranque, normalmente a la pieza que
etc. contiene la *dinamo, el motor
de arranque.

Descripción
Función

CARCASA

Fallas Pruebas

La única falla que puede

tener es que este
Bretado, roto o le falle
algún pedazo
  Calidad
son una de las partes  Medida
fundamentales en el funcionamiento  Muelle
de un motor eléctrico.
 Temperatura de trabajo
 -Sección del cable

Descripción Fallas

ESCOBILLAS

Función Pruebas

Para realizar esta conexión, se fijan dos

anillos en el eje de giro, generalmente de
cobre, aislados de la electricidad del eje y
conectados a las terminales de la bobina
rotatoria. Enfrente de los anillos se disponen
unos bloques de grafito, que, mediante unos
resortes, hacen presión sobre ellos para
establecer el contacto eléctrico necesario.
Estos bloques de grafito se denominan
escobillas (carbones, coloquialmente) y los
anillos rotatorios reciben el nombre de
colector.
 ROTOR

El rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica, ya sea un motor o un
generador eléctrico. Junto con su contraparte fija, el estátor, forma el conjunto fundamental
para la transmisión de potencia en motores y máquinas eléctricas en general.

FUNCION

El rotor gira en torno al motor de un

auto, por ejemplo, junto a las bobinas.
De esa manera, la energía magnética
generada en el núcleo de esta pieza
se convierte en eléctrica y permite las
funciones de encendido del motor a
través de la generación de un
chispazo en las bujías.
FALLAS
PRUEBAS

Gran número de arranques consecutivos

ocasionando altas temperaturas en las
barras y
 Capacitancia a tierra.
los anillos del rotor  Inductancia entre fases y % de
• Rotor bloqueado debido a grandes cargas desbalance.
impuestas en el eje del motor  Aislamiento, IP, Voltaje a pasos.
 Estátor.
• Fricción entre estator y rotor debido a fallas
 Rotor, problemas en barras y
en el sistema de rodamientos o condiciones
anillos.
de altas vibraciones  Entrehierro.
 Circuito de alimentación.
• Rotura de barras del rotor debido a la fatiga
 Campos y Armaduras.
• Ventilación insuficiente
 Es la que crea un campo
 Fallas en el magnético de intensidad
suministro de constante en un motor,
tensión generador, o altavoz de un
 Daños mecánicos campo excitado, según el
 Fallas en el tipo de motor p generador,
contacto puede ir en trator o en el
 Circuitos internos estator.

Bobina De Campo

Genera chispas de varios miles PRUEBAS EN LA BOBINA DE

de voltios a las bujías en el
momento preciso con la
energía suministrada por una
batería de 6 o 12 V. El
distribuidor coloca la chispa en
el lugar y momento correcto, en
lo que se denomina el circuito
secundario
CAMPO: Usa un óhmetro para
revisar la continuidad entre la
terminal de alimentación y las
escobillas positivas de las bobinas
de campo, en caso de que las
bobinas estén abiertas
reemplázalas.
PRUEBAS EN LA BOBINA DE
CAMPO: Usa un óhmetro para
verificar que no exista continuidad
entre las bobinas de campo y la
carcasa del motor de arranque, si
hay continuidad reemplaza las
bobinas de campo.