Como Estacionar em Vaga Paralela

Quer estacionar naquela vaga apertada? Se você for dirigir na cidade, é
essencial saber estacionar em vaga paralela. Abaixo estão algumas dicas de
como estacionar de forma rápida e segura.

Passos

1 Encontre uma vaga onde caiba seu carro. Procure uma vaga onde você possa
colocar seu carro com segurança sem correr o risco de acertar outro veículo. O
melhor é escolher um espaço que seja um metro (ou mais) maior que seu carro. Você
pode precisar estacionar em uma vaga mais apertada – ou sair de uma vaga que
“encolheu” depois que você estacionou!
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2 Analise a vaga ao passar por ela.

Ela é mesmo maior do que seu carro? Se não for, procure outra.
Veja se há alguma lei que regulamente o estacionamento naquele local.
Lembre­se de que não é permitido estacionar em frente a hidrantes e
garagens. Observe se há limite de tempo para ficar parado naquela vaga e se o
estacionamento é pago.
Verifique se os carros estacionados (ou o seu) possuem um para­choque muito
avantajado ou fora do comum e se há engate de reboque em algum deles. Se
houver, tome bastante cuidado para não danificar nenhum carro.
Veja se há obstruções próximas à rua como, por exemplo, um meio fio muito
alto. Se houver, acerte gradualmente a traseira para que não bata ou arranhe a
lataria no obstáculo ao entrar de ré na vaga.

3 Indique que você vai pegar a vaga e se posicione para entrar. Quando vir a
vaga, sinalize e diminua a velocidade. Veja pelo seu espelho retrovisor se há
algum carro colado na traseira do seu carro, se aproximando rapidamente, ou um
caminhão. Caso positivo, freie suavemente para que possam ver a luz de freio do seu
carro e reduzir a velocidade com segurança. Pare ao lado, do carro que estiver na
frente da vaga (ou no fim da fila de carros, onde haveria outro carro), aproxime­se da
lateral do carro, bem próximo e ao lado dele, e com o meio do seu carro (a coluna entre
as duas portas, no meio do carro) paralela à traseira do carro da frente.
Se já houver no local um carro parado com seta ou luz de ré ligadas, é provável
que esteja indicando que vai estacionar ali. Aguarde atrás da vaga até que o
carro estacione ou desvie dele se puder fazê­lo com segurança.
Se vier outro carro atrás de você enquanto tenta estacionar, fique onde está e
continue sinalizando. Em alguns casos, talvez você tenha que abrir a janela e
sinalizar com a mão para que o motorista passe você.
Quanto mais apertada for a vaga, mais perto precisará chegar do outro carro.
Cerca de 60 cm são suficientes se a vaga não for apertada demais. Cuidado
 com os arranhões. Preste atenção no seu espelho lateral e use­o como guia,
sabendo que os carros são geralmente mais largos perto da maçaneta da porta
e onde estão os espelhos.
Na grande maioria dos carros, o volante só controla as rodas dianteiras e, por
isso, é necessário entrar nas vagas de ré. A traseira do carro muda a direção
de acordo com a direção da dianteira (No entanto, as rodas traseiras e
dianteiras não são travadas para virarem para a mesma direção, elas
funcionam independentes umas das outras). Por isso, é necessário que
primeiro direcione a traseira para entrar na vaga e então ajuste o carro com a
dianteira.
Alguns veículos controlam as quatro rodas, mas mesmo nesses as
rodas traseiras não viram tanto quanto as dianteiras. As rodas traseiras
são geralmente montadas mais para dentro, de maneira a distribuir
mais do peso da traseira para a dianteira, o que faz com que mexer um
pouco a dianteira faça a traseira também mexer bastante.

4 Peça ajuda (opcional). Se a vaga for muito apertada e houver alguém no carro
com você, peça que saia do carro e lhe ajude a estacionar. Baixe o vidro da janela
para ouvir seu ajudante. Se não houver ninguém no carro com você, peça ajuda a um
desconhecido mesmo.
A pessoa que lhe ajudará a estacionar deve sinalizar com as mãos se ainda há
espaço para você continuar, tanto para frente quanto para trás. Peça­o para
mostrar com as mãos o quanto de espaço você ainda tem. Assim, será fácil
saber a distância correta disponível.

5 Vire e prepare­se para dar ré. Engate a marcha a ré do seu carro. Verifique pelo
espelho retrovisor do seu lado para ter certeza de que não há obstáculos atrás do
seu carro. Olhe por cima do seu ombro do lado oposto para ver a vaga. Gire a direção
toda para a direita. Quando estiver dando ré, lembre­se de que você precisa virar a
direção para o lado onde quiser que o carro vá.
Motoristas em países com a mão na esquerda devem virar para a esquerda.

6 Dê ré e entre quase até o fim da vaga. Solte os freios e lentamente comece a
girar o volante enquanto entra de ré. Enquanto estiver dando ré, verifique sempre
a dianteira e as laterais do seu carro para se certificar que não encostará em nada.
Continue até que as rodas traseiras estejam a uma medida aproximada de 30 cm do
meio fio e a cerca de 1 metro do carro de trás.
O carro vai se acertar automaticamente, de maneira que metade da dianteira
do carro andará um pouco para a esquerda, se afastando do carro da frente e a
traseira irá para a direita. Preste atenção para não arranhar o carro que está ao
seu lado.
Algumas pessoas gostam de ajustar o retrovisor do lado do passageiro de
maneira que consigam ver o meio fio. Vire o espelho um pouco para baixo, o
suficiente para você enxergar o meio fio. De maneira geral, quando o meio fio
desaparece do espelho, é porque você está muito perto dele.
Se o pneu traseiro do seu carro bater no meio fio, você entrou demais; nesse
caso, gire a direção, saia um pouco da vaga e tente novamente.

7 Ajuste o carro. Quando o veículo estiver quase todo dentro da vaga, gire o
volante para a esquerda e continue dando ré. Em uma vaga grande, essa virada
pode ser feita quando o para­choque dianteiro do seu carro estiver próximo ao para­
choque traseiro do carro da frente. Você vai manobrar completamente para dentro da
vaga ao mesmo tempo que acertar o carro.
Dessa forma, a parte dianteira se move rapidamente para a direita e para trás.
A parte traseira do carro continua indo para trás e um pouco para a direita.
Se o carro da frente ainda estiver muito próximo da dianteira do seu carro,
tome cuidado para não arranhá­los.

8 Puxe o carro um pouco pra a frente em direção ao meio fio e centralize o
veículo.
Se a vaga for espaçosa, continue dando ré até que se aproxime do para­
choque do carro de trás, mas sem encostar nele. Então engate a primeira, gire
o volante novamente para a direta e ande lentamente para frente centralizando
o veículo na vaga.
Se a vaga for apertada, puxe a dianteira para dentro bem devagar. Se não
houver ninguém ajudando você, vai precisar ter um excelente senso de
distância ou uma câmera traseira para, no máximo, encostar de leve no carro
de trás. Sair da vaga será um pouco mais difícil para todos os envolvidos (tanto
você quanto os motoristas dos carros da frente e de trás, talvez tenham que
repetir o processo algumas vezes). Nas grandes cidades as vagas apertadas
predominam. Não tente entrar em uma vaga apertada se o para­choque do seu
ou de um dos outros carros tiver um engate para reboque, for alto demais ou o
um dos carros for grande e desajeitado. Se for difícil para você estacionar com
um carro normal naquela vaga, talvez seja impossível para um caminhão sair
da vaga sem danificar seu carro se espremê­lo demais.
Vire, volte para a vaga e acerte o carro como antes. Dessa vez com
muito cuidado. As rodas traseiras precisam estar na distância certa do
meio fio antes que você comece a puxar a frente do carro.
Dê ré e aproxime­se lentamente do carro de trás. Provavelmente você
vai encostar levemente no para­choque dele. Se a dianteira do seu
carro não entrar totalmente na vaga na primeira vez, vire na direção do
meio fio e ande com o carro para frente. Desvire e ande para trás de
maneira que se aproxime do meio fio. Repita o processo até que o
carro esteja todo dentro da vaga.
Se o seu carro tocar levemente o para­choque dos outros carros, não
se preocupe. Se estiverem em boas condições, não haverá problemas.
Mas raspar o seu carro no outro causará arranhões. Não arraste os
cantos do seu carro contra outros carros – puxe o carro para frente e
para trás mais uma vez até que ele passe sem raspar em nada.
Existem alguns adesivos "protetores de para­choques" à venda,
geralmente em diversas cores. A superfície lisa dos adesivos pode
proteger os cantos do para­choque, evitando arranhões tanto no seu
quanto em outros carros. Quando não quiser mais usá­los, remova­os
com cuidado aplicando um calor moderado na região a fim de evitar
que danifiquem a pintura do carro.
Centralize o carro na vaga e não deixe que ele fique encostado em
outro.

Em vagas muito apertadas, ou se você estiver muito longe do meio fio no início,
acerte a traseira do carro. Os carros retangulares, como é o caso da maioria e
provavelmente o seu, são maiores se medidos diagonalmente do que se
medidos retos da traseira para a dianteira. Se der ré até o fim em uma vaga
muito apertada, ou tentar sair de uma vaga muito apertada tirando a dianteira
do carro de uma só vez, o canto traseiro do lado do motorista e o canto
dianteiro do lado do passageiro ficarão com pouco espaço para manobrar.[1]
Volte com o carro para a vaga de maneira que a traseira fique perto,
mas não perto demais, do meio fio. Cerca de 60 cm é o ideal.
Quando estiver com o carro todo dentro da vaga, gire o volante de
 maneira que as rodas apontem para o meio fio e puxe para frente o
suficiente para alinhar o carro com o ele. Assim você consegue mudar
o posicionamento do carro sem mexer muito nas rodas traseiras.
Acerte as rodas dianteiras e ande para frente. Dessa forma as rodas
laterais também ficarão paralelas ao meio fio.
Gire as rodas dianteiras para o lado oposto ao e meio fio para que a
traseira do carro se alinhe com o meio fio. Novamente o carro mudará
de direção sem mexer muito com as rodas traseiras.
Ajuste as rodas dianteiras e dê ré em direção ao carro de trás. Dessa
maneira o eixo do carro se moverá para trás e na direção do meio fio.
Repita o processo, se necessário. A parte dianteira entrará na vaga
durante o processo e poderá facilmente ser ajustada girando o volante
todo em direção ao meio fio e andando para a frente.
Se o carro estiver longe demais do meio fio em uma vaga de tamanho
normal, será mais fácil acertar saindo da vaga e tentando de novo.

9 Nesse ponto, se correu tudo bem, seu carro deverá estar bem posicionado
na vaga e ajustado com o meio fio. Se não estiver, não se preocupe. Dê seta
indicando que vai sair da vaga, pare o carro paralelamente ao da frente, sinalize
novamente com a seta indicando que vai entrar e recomece.
Abra a porta com cuidado. Dê uma olhada pelo retrovisor lateral para ver se
vem vindo alguém (ciclistas, pedestres, patinadores), especialmente se há
trânsito de carros perto da na vaga que escolheu.
Se o meio fio for mais alto que o normal, avise a quem estiver de carona no seu
carro para abrir com cuidado as portas daquele lado. Se a porta bater no meio
fio ela pode amassar ou arranhar as bordas, ficando vulnerável a ferrugem. Se
não conseguir abrir totalmente a porta para sair do carro, tampouco conseguirá
abri­la completamente antes de entrar, pois o seu peso fará com que o carro
baixe e, consequentemente, as portas também baixem.

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Dicas

Se for estacionar em uma área onde houver lojas, aproveite o reflexo
do seu carro que aparece nas vitrines das lojas.
Quando estiver entrando de ré na vaga, preste atenção para não girar
o volante cedo demais. Se fizer isso, o carro ficará muito longe do
meio fio. É muito mais difícil acertar o carro dentro da vaga quando ele
está longe demais do meio fio.
Quando estiver entrando de ré e acertando o carro, olhe pelo retrovisor
do motorista. Pelas laterais do seu carro e dos outros carros, você
conseguirá identificar se está muito longe do meio fio e se está bem
estacionado. A lateral do seu carro, logo acima das rodas traseiras, é o
melhor local para você comparar com os outros carros estacionados e
saber se está bem parado.

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Avisos

Se estiver em dúvida, não arrisque para não bater no carro da frente
ou no de trás. Se o trânsito permitir, saia do carro para ver o quanto de
espaço você ainda tem. Geralmente há mais espaço do que parece
olhando pelo espelho.
Se os pneus do seu carro forem de algum tipo fora do padrão,
especialmente estreitos e de banda baixa, ou as calotas não
possuírem proteção, evite chegar muito próximo ao meio fio para evitar
danos.
Tente virar o volante sempre com o carro em movimento, mesmo se
estiver movendo lentamente para frente ou para trás. Dessa forma,
você evita forçar as peças da direção.
Girar o volante até o final e mantê­lo nessa posição por um tempo
maior que alguns segundos, pode provocar barulho e danificar o
sistema de direção hidráulica.

1.  ↑ http://www.youtube.com/watch?v=Q4jdShU4MEQ

Sobre o Artigo

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Noutras línguas: Artigo
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English: Parallel Park, Italiano: Fare un Parcheggio Parallelo, Español: estacionar en
línea, Deutsch: Rückwärts einparken, Français: faire un
créneau, Nederlands: Fileparkeren, 中文: 平行停车, Русский: научиться
параллельной парковке, Bahasa Indonesia: Parkir Paralel

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