Вы находитесь на странице: 1из 20

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение


высшего образования
«Белгородский государственный технологический университет
им. В.Г. Шухова»
(БГТУ им. В.Г. Шухова)

ДНЕВНИК
прохождения преддипломной практики

студента Титова Егора Андреевича

группы ЖД-51

специальности 23.05.06 Строительство железных дорог, мостов и


транспортных тоннелей

Место прохождения практики, юридический адрес:


БГТУ им. В.Г. Шухова, 308012, г. Белгород, ул. Костюкова, 46

Дата начала практики «3» февраля 2020 г.

Дата окончания практики «16» мая 2020 г.

Руководитель практики от кафедры АЖД


занимаемая должность: доц.

_________________ / Гнездилова С.А.. /


(подпись)

Белгород 2020
Отметки о прохождении практики

Прибыл на практику «3» февраля 2020 г.


Руководитель практики от кафедры АЖД
_________________ / Гнездилова С.А.. /
(подпись) (Ф.И.О.)

М.П.

Выбыл с практики «16» мая 2020 г.


Руководитель практики от кафедры АЖД
_________________ / Гнездилова С.А... /
(подпись) (Ф.И.О.)

М.П.
I. Индивидуальное задание

1. Изучить природно-климатические, грунтово-геологические,


гидрологические и экономические условия района проектирования (Район
проектирования – Курская область, Льговский район).
2. Изучить технико-экономическую характеристику района тяготения
(Экономика района. Транспортная характеристика).
3. Определить категорию проектируемого пути, рассчитать его проектную
мощность. Назначить нормативы на проектирование. Исходные данные:
расчетный вагон - вагон-хоппер для перевозки цемента модели 19-3018
грузоподъемностью 73 тонны. Годовой объем перевозок ж.-д. транспортом
составляет: цемент – 800 тыс.т; песок– 120 тыс.т.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________

Руководитель практики от кафедры ______________ / Гнездилова С.А.


(подпись) (Ф.И.О.)
Практикант ______________ / Титов Е.А.
(подпись) (Ф.И.О.)
II. График прохождения практики
Наименование

подразделения, где Сроки Вид работ
п/п
проходит практика
Изучение природно-
климатические и грунтово-
БГТУ им. В.Г.Шухова 03.02.2020 - геологических,
1.
Кафедра АЖД 14.03.2020 гидрологических и
экономических условий
строительства
Изучение проектной
документации:
БГТУ им. В.Г.Шухова 15.03.2020 - характеристики трассы
2.
Кафедра АЖД 20.04.2020 железнодорожного пути,
ведомость элементов плана,
продольный профиль.
БГТУ им. В.Г.Шухова 20.04.2020 - Формирование условий для
3.
Кафедра АЖД 09.05.2020 проектирования
БГТУ им. В.Г.Шухова 10.05.2020 - Подготовка и составление
4.
Кафедра АЖД 12.05.2020 отчёта
БГТУ им. В.Г.Шухова 13.05.2020 -
5. Защита отчёта
Кафедра АЖД 16.05.2020
Руководитель практики от кафедры ______________ / Гнездилова С.А./
(подпись) (Ф.И.О.)
III. Отзыв руководителя практики от кафедры

Титов Егор Андреевич


(Ф.И.О. студента)

Студент 5 курса проходил преддипломную практику на кафедре


«Автомобильные и железные дороги» БГТУ им. В. Г. Шухова с 3.02.2020 г. по
16.05.2020 г.
За время прохождения практики проявил себя как внимательный и
усердный студент, справляясь со всеми поставленными задачами анализа и
структурирования больших объемов информации, а также тягой к получению
новых знаний и умений.
Посещение практики было не регулярным. К выполнению поставленных
задач подходил ответственно, с особым вниманием, проявляя интерес к
работе. Порученные задания были выполнены , однако сроки периодически
задерживались. Обладает высоким уровнем теоретических знаний,
необходимыми для формирования профессиональных качеств. К
выполнению всех заданий подходил добросовестно, но не всегда
ответственно. Показал свое стремление к получению новых знаний.
Программа прохождения практики была выполнена в полном объеме без
замечаний.

Оценка ___________________

Руководитель практики от кафедры ______________ / Гнездилова С.А./


(подпись) (Ф.И.О.)
Содержание
Введение...................................................................................................................3
1 Описание района проектирования......................................................................5
1.1 Климатические условия района проектирования...........................................5
1.2 Грунтово-геологические условия района проектирования...........................9
1.3 Гидрологические условия района проектирования.....................................10
1.4 Экономические условия района проектирования........................................11
2. Условия для проектирования...........................................................................12
Заключение............................................................................................................16
Список литературы...............................................................................................17
Введение

В большинстве случаев преддипломная практика проходит в


организациях, деятельность которых напрямую связана с наличием объектов
и видов профессиональной деятельности для студентов, обучающихся по
специальности 23.05.06 «Строительство железных дорог, мостов и
транспортных тоннелей» по образовательной программе «Строительство
дорог промышленного транспорта». Местами проведения практики могут
являться проектные институты, предприятия, занимающиеся строительством,
реконструкцией и эксплуатацией магистральных железных дорог, мостов и
транспортных тоннелей; организации, занимающиеся строительством и
эксплуатацией дорог промышленного транспорта. В ряде случаев
преддипломная практика может проводиться в структурных подразделениях
университетского комплекса.
Конкретный перечень объектов практики устанавливается исходя из
планируемой тематики выпускной квалификационной работы студента и
необходимости сбора тех или иных материалов для выполнения ВКР и (или)
необходимости проведения поисково-исследовательской работы при
планируемой разработке выпускной квалификационной работы с научной
частью.
Преддипломная практика пройдена на кафедре автомобильных и
железных дорог БГТУ им. В. Г. Шухова. Основными задачами,
выполняемыми в рамках прохождения преддипломной практики, являются:
 приобретение навыков работы с проектной и нормативной
документацией, их применение для конкретных условий;
 сбор и анализ необходимых материалов (сведений) для
выполнения выпускной квалификационной работы в соответствии с
индивидуальным заданием.

3
1. Описание района проектирования
1.1. Климатические условия района проектирования

Климат Курской области умеренно континентальный, с умеренно


холодной зимой и тёплым летом. Континентальность усиливается с запада на
восток.

Территория области за год получает солнечной энергии 89 ккал на 1


см² поверхности, а с учётом отражения — 36 ккал/см². Продолжительность
солнечного сияния в год составляет около 1780 часов (45 % летом, и около
55 % зимой) крайний юго-восток области, особенно весной пересекает ось
Воейкова оказывающая небольшое влияние на климат на этих районов
области. Для области характерна пасмурная погода, общее число пасмурных
дней в год составляет около 60 %, облачных и ясных — по 20 %. Развитию
большой облачности способствует относительно высокая влажность воздуха
и частые циклоны.

Среднегодовая температура воздуха по области колеблется от +5,9°С


(на севере) до +7,1°С (на юго-западе). Период со среднесуточной
температурой воздуха выше 0°С продолжается 230—245 дней, с
температурой выше + 5°С — 185—200 дней, выше + 10°С — 140—150
дней, выше +15°С — 100—115 дней. Длительность безморозного периода —
145—165 дней. Летом среднесуточная температура воздуха, как правило,
держится в пределах + 20°С, зимой — от 0°С до минус 5°С. Абсолютный
максимум температуры воздуха достигает + 41°С, абсолютный минимум —
минус 40°С.

Средняя продолжительность отдельных сезонов года: зима длится


около 125, весна — 60, лето — 115, осень — 65 дней.

Для области характерна неоднородность в распределении атмосферных


осадков. В северо-западных районах выпадает от 550 до 640 мм осадков в
год, на остальной территории — от 475 до 550 мм в год. На тёплый период
(апрель-октябрь) приходится 65—70 % годовой суммы осадков.
4
Постоянный снежный покров устанавливается во второй декаде
декабря, в начале марта начинается снеготаяние, длящееся около 20 дней.
Высота снежного покрова колеблется от 15 до 30 см (максимум 50 см), а сам
покров лежит в среднем 2-2,5 месяца.

Таблица 1. Среднемесячная и среднегодовая температура, °С


Курская I II III IV V VI VII VIII IX X XI XI Год
область I
Курск -2,2 -1,7 1,7 6,7 12,2 15,6 17,7 17,3 12,9 8,3 3,4 -0,4 7,6

Таблица 2. Климатические параметры холодного периода года


1 Курская область, г.Курск
2 Температура воздуха наиболее холодных суток -29 oС
обеспеченностью 0.98
3 Температура воздуха наиболее холодных суток -27 oС
обеспеченностью 0.92
4 Температура воздуха наиболее холодной пятидневки -24 oС
обеспеченностью 0.98
5 Температура воздуха наиболее холодной пятидневки -24 oС
обеспеченностью 0.92
6 Температура воздуха °С, обеспеченностью 0,94 -12 oС
7 Абсолютная минимальная температура воздуха -35 oС
8 Средняя суточная амплитуда температуры воздуха наиболее 5,6 oС
холодного месяца
9 Продолжительность, сут, периода со среднесуточной 132 сут
o
температурой воздуха ≤0,  С
10 Средняя температура воздуха периода со средней суточной -5,3 oС
температурой воздуха ≤0, oС
11 Продолжительность, сут, периода со среднесуточной 194 сут
o
температурой воздуха ≤8,  С
12 Средняя температура воздуха периода со средней суточной -2,3 oС
температурой воздуха ≤8, oС
13 Продолжительность, сут, периода со среднесуточной 211 сут
o
температурой воздуха ≤10, С
14 Средняя температура воздуха периода со средней суточной -1,4 oС
температурой воздуха ≤10, oС
15 Средняя месячная относительная влажность воздуха 85 %
наиболее холодного месяца
16 Средняя месячная относительная влажность воздуха в 15 ч 83 %
наиболее холодного месяца
17 Количество осадков за ноябрь-март 217 мм
18 Преобладающее направлением ветра за декабрь - февраль З
5
19 Средняя скорость ветра за период со средней суточной 3,9 м/с
температурой воздуха ≤8, oС

Таблица 3. Климатические параметры теплого периода года


1 Курская область, г.Курск
2 Барометрическое давление 1010 гПа
3 Температура воздуха обеспеченностью 0,95 21,2 oС
4 Температура воздуха обеспеченностью 0,98 24,7 oС
5 Средняя максимальная температура воздуха наиболее 22,4 oС
теплого месяца
o
6 Абсолютная максимальная температура воздуха 36 С
o
7 Средняя суточная амплитуда температуры воздуха 9,3 С
наиболее теплого месяца
8 Средняя месячная относительная влажность воздуха 77 %
наиболее теплого месяца
9 Средняя месячная относительная влажность воздуха в 15 ч 63 %
наиболее теплого месяца
1 Количество осадков за апрель - октябрь 508 мм
0
1 Суточный максимум осадков 110 мм
1
1 Преобладающее направление ветра за июнь - август З
2
1 Минимальная из средних скоростей ветра по румбам за 4,3 м/с
3 июль

1.2. Грунтово-геологические условия района проектирования


В геоструктурном отношении Льговский район расположен в пределах
юга - западного склона свободной Воронежской антиклизы.
В геологическом строении рассматриваемой территории принимает
участие толща осадочных песчано-глинистых и карбонатных пород юрского
и мелового возраста общей мощностью 250-300 м, залегающих на
кристаллическом фундаменте изверженно- метаморфических образованиях
архея и протерозоя и перекрываемых чехлом четвертичных отложений
мощностью 2-5 до 10-20 м.

6
Юрские отложения выражены аллювиальными и известковистыми
глинами и песками общей мощности около 65 м.
Залегающие породы мелового возраста в основном выражены песчано-
глинистымм карбонатными породами общей мощности до 200м.
В составе меловых отложений выделяются отделы – нижний
(неокомский надъярус, аптский и альбский ярусы) и верхний (сеноманский,
турнейский и сантонский ярусы).
Неокомский надъярус – серая глина мощностью до 10-15 м.
Аптский ярус – пески серые кварцевые слабоглинистые мощностью
около 5,5-17,5 м.
Альбский ярус – пески серые разнозернистые кварцевые мощностью
около 12,0 м.
Сеноманский ярус – пески мелкозернистые глауконито-кварцевые,
слюдистые мощьностью 6-7 м.
Турнейский ярус – мел белый писчий плотный мощностью 17-18 м.
Сантонский ярус – мергель серый, мелновато-серый плотный,
трещеватый мощьностью 75-102 м.
Отложения четвертичного возраста – преимущественно рыхлые
песчано-глинистые осадки аллювиального и элювиально-делювиального
генезиса.
Аллювиальные отложения – преимущественно пески мелкозернистые и
разнозернистые (в пределах поймы р.Сейм в различной степени заиленные)
мощностью от 2-5 до 26 м.
Эллювиально-девилюальные отложения – преимущественно суглинки
с различным содержанием щебеночного материала карбонатных пород, а
также щебень мергеля с суглинистым заполнителем. Мощность 2-5 м.

7
1.3. Гидрологические условия района проектирования
По территории Льговского района протекает три реки: река Сейм,
Апока – левый приток реки Сейм и река Бык – правый приток реки Апока.
Все реки относятся к бассейну реки Днепр. По своему режиму реки
равнинного типа.
Питание рек смешанное с преобладанием снегового (80-90%).
Величина среднего многолетнего слоя весеннего стока составляет 60 мм/км2.
В целом роль дождевого питания рек относительно невелика и
составляет в среднем не более 10-20% от общего объема годового стока.
Гораздо большее значение (30-35% стока) имеют в этом смысле
грунтовые воды, поступающие непрерывно в течение всего года.
Такой характер питания рек определяет основные черты
гидрологического режима: высокое весеннее половодье, во время которого
реки пропускают 50-80% годового стока, летне-осенняя межень (20-30%),
прерываемая дождевыми паводками и зимняя межень (10%), нарушаемая
паводками в период оттепелей.
Река Сейм – левобережный приток реки Десна (створ г. Льгов
находится в 462 км от устья). Площадь водосбора в Льговском створе 10700
км2.
Протяженность Сейма на территории г. Льгова составляет 5 км.
Ширина реки 100-150 м, глубина от 0,7-1,5 м до 4-7м. В последние годы река
Сейм сильно обмелела, чему способствует:
• Смыв почв с распахиваемых пойменных сельскохозяйственных
угодий;
• Забор весеннего стока для Курской АЭС, что лишает промывание
русла быстрыми вешними водами.

8
Таблица 1 - Гидрографические характеристики реки Сейм
Характеристика Река Сейм - г.Льгов
Расстояние от истока, км 292
Расстояние от устья, км 431
Площадь водосбора, км2 10700
Средний уклон реки, % 0,3
Средневзвешенный уклон реки, % 0,1
Средняя высота водосбора, м БС 210
Озерность водосбора, % <1
Заболоченность водосбора, % 3
Залесенность водосбора, % 5
Распаханность водосбора, % 70
Расход средний многолетний составляет 41 м3/сек; минимальный
среднемесячный расход 95%-ой обеспеченности – 7,2 м3/сек. Средний уклон
русла реки – 0,3%.
Отличительными чертами режима уровней реки Сейм являются резко
выраженное и высокое весеннее половодье (наивысший наблюдавшийся
уровень – 149,55 м), широкие пойменные разливы, кратковременные
подъемы уровня воды от летних ливневых дождей, снижение уровней к
концу лета до годового минимума, небольшие паводки за счет обложных
осенних дождей и сравнительно устойчивые зимние уровни, спокойное
положение которых иногда значительно нарушается поступлением талых вод
в результате оттепелей.
Интенсивность подъема уровня воды весеннего половодья в первые 3-5
дней невелика и составляет в среднем 10-20 см за сутки. В дальнейшем
интенсивность подъема резко увеличивается и достигает за сутки при
высоких половодьях 100-150 см, при низких – 50-70см. Спад волны паводка
всегда происходит медленнее подъема.
Ледовые явления на реке начинаются обычно во 2-ой декаде ноября.
Осеннего ледохода, как правило, не бывает (max 3 дн.). Ледостав наступает
обычно в конце ноября - начале декабря. Наибольшую толщину лед
достигает к началу марта до 48 см. (Средняя толщина льда 11-22 см. в период
ноябрь- декабрь.)

9
На территории г. Льгова в реку Сейм с левого берега в 431 км от устья
впадает река Апока. Общая длина реки 23 км, площадь водосбора 119 км2.
Река Апока в черте города имеет ширину 2-5 м, глубину 0,3 – 0,7 м. В районе
сахарного завода на ней устроено водохранилище с площадью зеркала 40 га.
Сток реки выше города зарегулирован для целей мелиорации.
Река Бык имеет длину от истока до устья 26 км, площадь водосбора 108
км2, впадает в реку Апока в 0,6 км от ее устья.
Годовой сток около 6 млн. м3/год. Выше города сток реки
зарегулирован, здесь имеются два водохранилища сезонного регулирования:
в с. Черемошки объемом 730 тыс.м3 и в д. Карасевка – 70 тыс.м3.
Гидрогеологические условия определяются следующими водоносными
горизонтами:
1. Водоносный горизонт четвертичных отложений приурочен к
отложениям древнего и современного аллювия. Водообильность
незначительна. Аллювиальные воды залегают на глубине 1,5-10м.
2. Сантон-туронский водоносный горизонт (Сr2st-t) приурочен к
мелам. Горизонт безнапорный. Глубина кровли достигает 40 м. Наибольшая
водообильность отмечается по долинам рек, где имеются выходы подземных
вод на поверхность в виде родников. Минерализация воды - 0,1-0,5 г/л.
3. Сеноман-альбский водоносный горизонт приурочен к пескам
одноименных ярусов. Мощность составляет 30-45 м. Верхним водоупором
является фосфоритовая плита. Он связан с сантон-муронским, тип воды-
гидрокарбонатно-кальциевая.
4. Апт-неокомский водоносный горизонт распространен
повсеместно, приурочен к пескам и глинам неокома.

1.4. Экономические условия района проектирования


Промышленность района характеризуется многоотраслевой
структурой, но при этом пищевая промышленность является ведущей

10
отраслью и представлена предприятиями: ОАО "Сахарный комбинат
«Льговский», ОАО «Льговский хлебозавод», ОАО «Льговский МКК», ООО
«Льговские дрожжи».
Производство электрооборудования, электронного и оптического
оборудования представлено предприятием ОАО "Льговский завод
"Электрощит".
Льговская швейная фабрика. Фабрика вошла в состав ТО «Монолит» в
2000 году. Основная продукция фабрики – постельное белье торговой марки
«Мона Лиза».
Сельскохозяйственный потенциал района определяют черноземы.
Природные условия позволяют получать многим сельскохозяйственным
производителям зерновых культур до 60, сахарной свеклы - до 550, силосных
культур - до 600, картофеля - до 300 центнеров с гектара.
Основные направления растениеводческой отрасли - производство
зерна, сахарной свёклы, кормовых культур. Животноводческая отрасль
специализируется на птицеводстве, молочном и мясном скотоводстве.

11
2. Условия для проектирования

Путь рассчитан на обращение подвижного состава, состоящего из


думпкаров 2ВС-105 в сцепке с тяговым агрегатом НП1 с двумя
обмоторенными думпкарами.
Число вагонов в поезде (вертушке), ед:
- при перевозке цемента– 31;
- при перевозке песка– 5.
Фонд рабочего времени – 353 дня в году.
Режим работы ж.-д. транспорта – круглосуточный (2 смены по 12
часов).
Вид перевозимых грузов – цемент, песок.
Годовой грузооборот составляет 0.92 млн. тонн.
Движение по ж.-д. пути осуществляется на электрической тяге.
В соответствии с установленным грузооборотом (до 3 млн. т брутто в
год), согласно п. 5.2.7 СП 37.13330.2012 «Промышленный транспорт».
Актуализированная редакция СНиП 2.05.07-91*, проектируемый путь
относятся к III-п категории.
Ширина колеи на прямых и кривых участках пути радиусом более 349
м принята равной 1520 мм, на кривом участке радиусом 250 м – 1535 мм.
Расчетная скорость движения на ж.-д. пути, согласно п. 5.2.8 СП
37.13330.2012, составляет 25 км/ч.
Руководящий уклон – 40 ‰.
Интенсивность движения – 15 пар поездов в сутки.

Пропускная способность, с учетом коэффициента резерва пропускной


способности, составляет 62 пары поездов в сутки.

12
Заключение

В ходе прохождения практики была изучена рабочая документация


для выполнения ВКР «Проектирование ЖД пути необщего пользования к
площадке бетонного завода в Курской области»
В частности - рассмотрение климатологии, грунтово-геологических ,
гидрологических , экономических особенностей области проектирования
Была определена категория проектируемого пути, рассчитана его
проектнная мощность, назначены нормативы на проектирование с учётом
исходных данных.
Во время работы с документацией и интернет-ресурсами ,было
выяснено , что большой пласт информации нуждается в актуализации , чтобы
избежать неточностей при дальнейшем проектировании.
При увеличении грузооборота предприятия и расширения его сферы
деятельности , часто возникает вопрос по модернизации существующих или
строительстве новых железнодорожных путей. Залогом удачного
строительства служит проект, созданный с учётом развития мощностей
предприятия, чтобы исключить необходимость модернизации и, как
следствие , излишней траты бюджета.

13
Список литературы

1. Логвиненко А.А. Преддипломная практика: методические


указания к прохождению преддипломной практики для студентов
специальности 23.05.06 – Строительство железных дорог, мостов и
транспортных тоннелей специализации «Строительство дорог
промышленного транспорта» − Белгород: Изд-во БГТУ, 2018. – 25 с
2. Бобриков, В.Б. Технология, механизация и автоматизация
железнодорожного строительства. Теоретические основы технологии
железнодорожного строительства. Ч.1: учебник. / В. Б. Бобриков, Э. С.
Спиридонов. – М.: ФГБУ ДПО УМЦ ЖДТ, 2017. - 377 с. (Режим доступа:
НТБ БГТУ им. В.Г. Шухова).
3. Спиридонов, Э.С. Технология железнодорожного строительства
[Электронный ресурс]: учебник / Э.С. Спиридонов, А.М. Призмазонов, А.Ф.
Акуратов – Электрон. текстовые данные. – М.: Учебнометодический центр
по образованию на железнодорожном транспорте, 2013. – 592 c. (Режим
доступа: http://www.iprbookshop.ru/16243).
4. Копыленко, В.А. Изыскания и проектирование железных дорог:
учебник / В.А. Копыленко, В. В. Космин. – М.: ФГБУ ДПО
Учебнометодический центр по образованию на железнодорожном
транспорте, 2017. - 573 с.
5. СП 131.13330.2012. Строительная климатология. – М.: Минстрой
России, 2015.
6. СП 37.13330.2012 Промышленный транспорт
Актуализированная редакция СНиП 2.05.07-91* (с Изменениями № 1, 2, 3)

14
15

Оценить