Вы находитесь на странице: 1из 12

Раздел 2

1 Определение земляного полотна как элемента железной дороги и виды земляных


сооружений

Земляное полотно – это комплекс грунтовых сооружений, являющихся основанием для верхнего
строения пути, а так же предназначенных для защиты от разрушений и обеспечения стабильности
как самого земляного полотна, так и ж/д пути в целом.

Земляное полотно на станциях проектируют одновременно с разработкой их планов на основе


топографической съемки местности, продольного профиля главного пути и инженерно-
геологических данных. Для переустраиваемых существующих станций снимают поперечные
профили земляного полотна и обследуют балласт, а для новых станций в сложных условиях -
поперечные профили местности. Чтобы получить наименьший объем земляных работ и
наивыгоднейшее распределение земляных масс при проектировании новых станций, надо
рационально использовать рельеф местности.

Земляное полотно подвергается значительным воздействиям от поездов и разрушается под


влиянием природных факторов. От состояния и целостности земляного полотна зависит
исправность, а, следовательно, и надежная работа пути. Оно должно обладать 

1.     Высокой прочностью

2.     Надежностью и долговечностью

3.     Способностью выдержать поездную нагрузку без каких либо разрушений (допускаются лишь
упругие деформации исчезающие лишь при снятии нагрузки)

4.     Надежною защитой от разрушающего воздействия воды, ветра и других природных факторов.

Земляное полотно обычно сооружают из грунтов, обладающих различными физико-техническими


свойствами. Наилучшими для этого являются крупнозернистые грунты (щебеночный галечный и
т.п.), обладающими высокой несущей способностью и хорошо пропускающими воду, не изменяя
своих свойств при насыщении водой и замерзании

Виды земляных сооружений

 по отношению к поверхности грунта - выемки,насыпи, подземные выработки, обратные


засыпки;

 по сроку службы - постоянные и временные;

 по функциональному назначению - котлованы, траншеи, ямы, скважины, отвалы, плотины,


дамбы, дорожные полотна, туннели, планировочные площадки, выработки;

2. Классификация грунтов и основные требования к грунтам для возведения земляного полотна

Грунты, используемые для возведения насыпей, разделяют на четыре основные группы:


скальные, добываемые путем разрушения естественных сплошных или трещиноватых скальных
массивов; крупнообломочные, залегающие в естественных условиях в виде аллювиальных и
делювиальных отложений; песчаные; глинистые.

Каждая из перечисленных групп имеет классификацию по разновидностям и своим особым


характеристикам.

Для насыпей применяют грунты, состояние которых под действием природных факторов не
изменяется или изменяется незначительно, что не влияет на их прочность и устойчивость в
земляном полотне. К таким грунтам относят: скальные неразмягчаемые породы,
крупнообломочные, песчаные (кроме мелких и пылеватых), супеси легкие и крупные. Эти грунты
применяют для возведения земляного полотна без ограничений.

Грунты используемые в дорожном строительстве классифицируются по происхождению, составу,


состоянию в природном( естественном) залегании, набуханию и просадочности.

К слабым грунтам при отсутствии данных испытаний по прочности на сдвиг, модулю осадки,
модулю деформации следует во всех случаях относить: торф, заторфованные грунты, илы,
сапропелы, черноземы, которые не применяются для возведения зем. Полотна или органически
пригодны после улучшения

К дренирующим грунтам следует относить все грунты имеющие при максимальной плотности, при
стандартном уплотнении коэф. Фильтрации не менее 0,5м/сут.

Для устройства земляного полотна должны применяться грунты и отходы промышленных


предприятий, мало меняющие свою прочность и устойчивость под воздействием погодно-
климатических факторов. Насыпи на сопряжении с мостами следует отсыпать из непучинистых
дренирующих грунтов. Не допускается использовать в пределах рабочего слоя мергелистые
глины, глинистые сланцы, трепел и другие особые грунты без специальных технико-
экономических обоснований . При возведении насыпей не допускается использование илистых
грунтов (ила, мелкого песка с примесью торфа или ила, жирных глин с примесью ила), сильно
засоленных недренирующих грунтов и торфа. Отсыпка насыпей должна производиться из
однородных грунтов слоями на всю ширину земляного полотна, толщиной, назначаемой в
зависимости от имеющихся средств уплотнения. При использовании грунтов, различных по своим
физико-механическим свойствам, недопустима их беспорядочная отсыпка, так как в этом случае
внутри насыпи возможно образование водяных мешков и плоскостей скольжения вышележащих
грунтов по нижерасположенным глинистым.

3.Принципы проектирования земляного полотна

Земляное полотно следует проектировать с учетом категории дороги, типа дорожной одежды,
высоты насыпи и глубины выемки, свойств грунтов, используемых в земляном полотне, условий
производства работ по возведению полотна, природных условий района строительства и
особенностей инженерно-геологических условий участка строительства, опыта эксплуатации
дорог в данном районе, исходя из обеспечения требуемых прочности, устойчивости и
стабильности как самого земляного полотна, так и дорожной одежды при наименьших затратах на
стадиях строительства и эксплуатации, а также при максимальном сохранении ценных земель и
наименьшем ущербе окружающей природной среде.

Земляное полотно включает следующие элементы:


• верхнюю часть земляного полотна (рабочий слой);

• тело насыпи (с откосными частями);

• основание насыпи ;

• основание выемки;

• откосные части выемки;

• устройства для поверхностного водоотвода;

• устройства для понижения или отвода грунтовых вод (дренаж);

• поддерживающие и защитные геотехнические устройства и конструкции, предназначенные для


защиты земляного полотна от опасных геологических процессов (эрозии, абразии, селей, лавин,
оползней и т. п.).

4. Теоретические основы уплотнения грунтов. Требования, предъявляемые к уплотнению


грунтов в железнодорожных насыпях

Прочность и устойчивость земляного полотна и особенно грунтовых оснований дорожных


покрытий в большой степени зависят от степени уплотнения грунтов. Чем тщательнее уплотнено
земляное полотно, тем более высокое сопротивление оказывает оно внешним нагрузкам и тем
менее изменяются его свойства в переменных условиях увлажнения. Необходимость уплотнения
насыпного грунта вызывается его разрыхлением при разработке. Врезультате разрыхления
происходит резкое ухудшение строительных свойств грунта: повышается его сжимаемость под
нагрузкой, снижается сопротивление сдвигу, повышается водопроницаемость и влагоемкость.

Распределение вертикальных давлений в верхних слоях земляного полотна при наличии


дорожной одежды суммарное вертикальное давление от внешней нагрузки и собственной массы
грунта составляет 0,15–0,35 МПа .В более глубоких слоях давление быстро падает и на глубине 1–
1,5 м не превышает 0,05–0,08 МПа. На глубине 5 м за счет собственного веса грунта оно снова
достигает величины ~ 0,1 МПа, а на глубине 10 м – 0,2 МПа.В верхней части земляного полотна
давление действует не постоянно, а лишь периодически, в связи с наличием временной нагрузки,
тогда как в нижней части оно вызывается массой земляного полотна и действует поэтому
постоянно.

Следовательно, уплотнение грунтов должно быть различным по высоте насыпи с учетом


фактических условий работы земляного полотна. Наибольшее уплотнение должно быть в верхних
слоях насыпи, где возникают максимальные напряжения от временной нагрузки, а также в
нижних слоях высоких насыпей, где действуют большие напряжения от собственной массы грунта.
Требуемая плотность грунта d определяется как доля оптимальной плотности , устанавливаемой
методом стандартного уплотнения.

При возведении насыпи грейдер-элеваторами или экскаваторами первоначальное уплотнение


получается небольшим. Когда возводят насыпь бульдозерами, коэффициент уплотнения может
достигать до 0,70–0,80, но при этом необходимо, чтобы отсыпка велась слоями не более 10–25 см,
а количество повторных проходов по следу составляло 6–8. При использовании скреперов с
емкостью ковша 6–8 м 3 и более, тракторных прицепов и автомобилей коэффициент уплотнения
может достигать 0,85–0,90. В связи с этим, когда для отсыпки земляного полотна применяют
скреперы или автосамосвалы, для последующего уплотнения грунтов специальными машинами
(например, катками) количество проходов может быть уменьшено до 40–50 % от общей нормы.
Грунт должен иметь оптимальную или близкую к оптимальной влажность.

При выборе способа уплотнения и машин следует учитывать свойства грунта, толщину
уплотняемого слоя, способы работ, применяемые при возведении насыпи, а также требуемую
степень уплотнения и производительность машин, сообразуясь с конкретной обстановкой.
Наиболее эффективно уплотнение достигается катками на пневматических шинах. Перед началом
уплотнения каждого слоя грунт разравнивается бульдозером или автогрейдером. Укатка
начинается от края насыпи, постепенно переходя к середине, с перекрытием каждого следа на
0,3–0,5 м. При уплотнении верхних слоев высоких насыпей (более 1,5–2,0 м) первый и второй
проходы выполняются на расстоянии 2 м от бровки насыпи, а затем, смещая следующий проход
на одну треть ширины катка в сторону бровки, прикатывается край насыпи. После этого укатка
продолжается круговыми проходами от края к ее середине. При сооружении земляного полотна
ведется систематический контроль за уплотнением насыпей, за влажностью и плотностью грунтов
и за соблюдением принятой технологии возведения земляного полотна.

5. Влияние влажности на процессы уплотнения земляного полотна

На степень уплотнения грунта большое влияние оказывает его влажность. Если грунт уплотнять
при влажности меньшей, чем оптимальная, то работа, затрачиваемая на это, значительно
увеличивается. Если влажность грунта выше оптимальной, то достаточное уплотнение (до
просыхания грунта) часто осуществить невозможно. Следует также иметь в виду, что грунт,
уплотненный при оптимальной влажности, обладает лучшей водоустойчивостью, лучше сохраняет
свою плотность и прочность при последующем увлажнении в эксплуатационных условиях.
Поэтому уплотнение грунтов нужно производить, как правило, при оптимальной влажности.
Возможное превышение влажности больше оптимальной предельно составляет для песков 1,3–
1,6 %, для супесей и легких суглинков 1,1–1,5 %, для тяжелых суглинков и глин 1,0–1,3 %.

Для сохранения оптимальной влажности уплотнение следует производить сразу же после


разработки и разравнивания грунта, который в резервах и выемках в большинстве случаев имеет
влажность, близкую к оптимальной. При недостаточной влажности грунта требуется или
дополнительная его поливка водой, или применение более тяжелых уплотняющих средств.
Искусственная поливка организуется с таким расчетом, чтобы влажность грунта по всей толщине
слоя была возможно ближе к оптимальной. При избыточной влажности требуется подсушка в
хорошую погоду, которая производится перелопачиванием грунта в валиках автогрейдерами и
универсальными бульдозерами. Снижения влажности можно достигнуть также путем добавления
к грунту водосвязывающих материалов (негашеной извести, жженой магнезии и др. – 1,5–2 % по
весу) или перемешиванием местного грунта с привозным, влажность которого ниже оптимальной.

6. Методы определения плотности и влажности грунтов в полевых условиях.

Плотность и влажность грунта в полевых условиях может определяться обычным методом с


использованием режущих колец, при помощи специального плотномера-влагомера (рис. 30),
пенетрометров и других приборов. Плотномер-влагомер представляет собой гидростатические
весы. Поэтому при отборе проб режущим цилиндром постоянного объема наряду с
установлением объема образца можно определить и его массу. Знание объема и массы дает
возможность определить объемную массу грунта. Практически объемная масса влажного грунта
определяется следующим образом: грунтоносом (режущим цилиндром) берется проба грунта в
земляном полотне и переносится в поплавок. Затем поплавок без нижнего сосуда погружается в
ведро-футляр с водой и по определенной шкале (с отметкой «Вл») берется отсчет, который
соответствует объемной массе влажного грунта.

Объемная масса скелета сухого грунта определяется путем взятия пробы грунта, которая в этом
случае переносится в нижний сосуд и размешивается в воде до тех пор, пока не останется комков.
После этого сосуд соединяют с поплавком и осторожно погружают в ведро-футляр, пока вода из
него не попадет в нижний сосуд. Поплавок в этом случае погрузится до определенного уровня под
воздействием массы только скелетных частиц грунта и массы нижнего сосуда. Масса сосуда
постоянная и легко учитывается при градуировке прибора. Поэтому сразу же по соответствующей
шкале можно определить значение объемной массы скелета. При количестве крупных частиц
более 40 %, а также при наличии в грунте гравийных зерен, щебенки, мерзлых комьев и т. д.,
контроль за уплотнением грунта может осуществляться методом засыпки лунок сухим песком.
При этом на выровненной площадке устраивается лунка диаметром примерно 20 см и глубиной
10–15 см (рис. 31). Грунт, извлекаемый из лунки, тщательно собирается и взвешивается. Затем
лунка заполняется из мерного сосуда чистым сухим песком, просеянным через сито 2 мм. Для
обеспечения большей точности отсчетов над лункой устанавливают двойную воронку.

Таким образом, объем лунки будет равен объему высыпанного песка без объема воронки. При
определении влажности грунта высушивают весь грунт, извлеченный из лунки, или часть его с
частицами менее 5 мм. В последнем случае вносят поправку на содержание частиц крупнее 5 мм.

7 Технические средства уплотнения грунтов

Для уплотнения грунтов используют различные машины: катки статического действия с гладкими,
кулачковыми и вибровальцами, с пневматическими шинами; трамбующие машины с вальцами, с
падающим грузом, с трамбующими плитами, с виброплитами.

На выбор уплотняющих механизмов оказывает влияние степень требуемого уплотнения, свойства


грунта, объемы выполняемых работ, сроки и темпы производства работ, погодные условия.

Наибольшее распространение получило уплотнение грунта катками статического действия:


гладкими, кулачковыми, катками на пневмошинах, решетчатыми катками. Это обусловлено
простотой и надежностью оборудования, высокой производительностью и сравнительно низкой
стоимостью. В построечных условиях используют также и машины динамического действия –
катки с вибрационными механизмами.

Катки не могут быть использованы в стесненных условиях, труднодоступных местах, при большой
крутизне уплотняемой поверхности (круче 1:5) и при необходимости уплотнять грунт на глубину
более 0,4...0,5 м.

8 Общие принципы уплотнения земляного полотна

Перед началом уплотнения каждого слоя грунт разравнивается бульдозером или автогрейдером.
Укатка начинается от края насыпи, постепенно переходя к середине, с перекрытием каждого
следа на 0,3–0,5 м. Особое внимание уделяется первым проходам и двум последним, которые
производятся при скорости движения катка до 1,5–2 км/ч, а остальные – при скорости до 10–12
км/ч.

Уплотнение трамбованием и вибрированием производится при ограниченном фронте работ,


например, в местах сопряжения насыпи с искусственным сооружением или когда отсыпка грунта
должна выполняться толстыми слоями (засыпка траншей, рвов, брешей). Трамбованием и
вибрированием особенно хорошо уплотняются песчаные и крупнообломочные грунты.

Для трамбования грунтов могут применятся плиты различной массы в виде навесного
оборудования на кранах и экскаваторах. В этом случае толщина уплотняемого слоя может
достигать 0,5–1,5 м. При увеличении высоты падения плиты до некоторого оптимального
значения эффект уплотнения возрастает, но при высоте более оптимальной уплотнение
происходит только в нижних слоях отсыпанного грунта, а верхний слой разрыхляется. Обычно
плита поднимается на 1–2 м. При малых объемах работ целесообразнее применять
вибротрамбовки, а при значительных объемах – грунтоуплотняющие трамбовочные и
вибротрамбовочные машины

9 Контроль качества работ при строительстве земляного полотна

При операционном контроле качества сооружения земляного полотна проверяют:

- правильность размещения осевой линии земляного полотна в плане и высотные отметки;

- толщину снимаемого плодородного слоя грунта;

- плотность грунта в основании земляного полотна;

- влажность отсыпаемого в насыпь грунта;

- толщину уплотняемых слоев;

- однородность грунта в слоях насыпи;

- плотность грунта в слоях насыпи;

- ровность поверхности;

- поперечный профиль земляного полотна (расстояние между осью и бровкой, поперечный уклон,
крутизну откосов);

- правильность выполнения водоотводных и дренажных сооружений, укрепления откосов и


обочин.

Приемку выполненных работ проводят в целях соответствия возведенного земляного полотна


конструкции, предусмотренной в проекте, а также с целью проверки фактически выполненных
объемов работ.

Без приемки земляного полотна (с участием представителей технического надзора заказчика,


авторского надзора проектной организации и др.) с оформлением соответствующего акта не
допускают работы по строительству конструктивных слоев дорожной одежды.
Приемка работ - это одно из мероприятий, способствующее повышению качества строительных
работ. Приемку, как правило, производят в несколько этапов:

- приемка «скрытых работ»;

- промежуточная приемка законченных отдельных конструктивных элементов;

- приемка готового земляного полотна.

К «скрытым» относят работы, которые при последующем осуществлении конструкции будут


скрыты и недоступны для внешнего осмотра, обмера или взятия проб для лабораторного анализа.
К скрытым работам относят подготовку основания насыпи - удаление растительного грунта,
уплотнение естественного основания под насыпью, устройство уступов на косогорах и др.

Промежуточные приемки законченных отдельных конструктивных элементов (дренажи, трубы,


подпорные стенки, водоотводные канавы и др.) имеют цель установить количество и объем
выполненных работ, соответствие их проектным решениям и техническим нормативам. При
промежуточной приемке определяется возможность производства последующих работ.
Промежуточные приемки законченных сооружений осуществляют по мере их готовности, однако
ее можно делать и позже, если сооружение не будет скрыто последующими работами.

10. Состав и сроки выполнения подготовительных работ при сооружении земляного полотна.

К подготовительным работам относят:

-восстановление и закрепление трассы на местности;

-подготовка карьеров;

-разбивка земляного полотна;

-устройство временных дорог.

Подготовительные работы выполняют в сроки, установленные общим графиком организации


строительства (что должно быть отражено в проекте), как правило, до начала основных работ по
сооружению земляного полотна. На крупных объектах с продолжительностью строительства
более одного сезона следует совмещать сроки выполнения подготовительных и основных (как
сосредоточенных, так и линейных) работ, в составе комплексного потока по сооружению
земляного полотна. При этом работы по оформлению и выноске в натуру отвода земель, сносу и
переносу зданий, сооружений и коммуникаций могут выполняться на крупных объектах по
отдельным графикам в составе общего срока строительства с учетом гарантированного
опережения подготовительных работ на данном участке.

11. Состав и сроки выполнения основных работ при сооружении земляного полотна.

К основным работам относят:

-срезку почвенно-растительного слоя грунта;

-послойное рыхление плотных и прочных грунтов;

-разработку грунта в отвал или с погрузкой в транспортное средство;


-перемещение грунта из выемок, резервов и карьеров в насыпи, кавальеры или отвалы;

-послойное разравнивание грунта в насыпи и его уплотнение;

-нарезка кюветов в выемке.

Основные работы выполняют в сроки, установленные общим графиком организации


строительства (что должно быть отражено в проекте). Работы могут вестись при температурах от
+5°С весной до +5°С осенью.

12. Технология бульдозерных работ при возведении земляного полотна из резервов или
выемок.

Бульдозер – землеройно-транспортная машина, циклического действия, разработку грунта из


резерва или выемки ведет слоями. Наибольшая

производительность работ достигается при действии под уклоном 10-15°. Боковые резервы
обычно размещаются с 2-х сторон от возводимой насыпи. Все работы по строительству земляного
полотна согут вестись только в ширине полосы отвода. Глубина резерва назначается по условию
водоотвода, т.е. она должна быть не более залегания УГВ. Как правило глубина назначается в
пределах 1м. При разработке бульдозером применяется поперечная схема разработки грунта.
Разработку грунта целесообразно начинать от внутреннего края резерва. Недостатком
бульдозерных работ является создание до 25% объемов лишних работ, связанных с
необходимостью устройства заездов по всей длине фронта работ. Насыпная часть грунта
впоследствии убирается и устраивается в насыпь.

Технология возведения насыпи из бокового резерва.

1.Снятие растительного слоя с ширины полосы отвода.

2.Уплотнение естественного основания насыпи.

3.Разработка грунта и перемещение его в тело насыпи бульдозером.

4.Разравнивание грунта в теле насыпи бульдозером.

5.Послойное уплотнение насыпи катками.

6.Нарезка сливной призмы автогрейдером.

7.Планировка откосов насыпи и резервов автогрейдером.

8.Планировка дна резерва.

13. Определение объемов земляных работ на участках линейных и сосредоточенных работ.

Линейные работы.

Для участков протяженностью 100 м в зависимости от среднего значения профильных значений


отметок насыпи на границе каждого из участков вычисляют профильные объемы. С учетом
коэффициента относительного уплотнение грунта и требуемых поправок (очертание поверхности
основной площадки, толщина растительного слоя, вид грунта, уширение земляного полотна в
зависимости от радиуса кривой) вычисляют исправленные объемы. Cуммируя исправленные
объемы определяют общий объем земляных работ на участке линейных работ Vл.р. с высотой
насыпи hср, возводимой из грунта боковых резервов с учетом потерь грунта при транспортировке
(kтр = 1,1). Объем грунта защитного слоя определяется с учетом поправок, связанных с запасом на
уплотнение(Купл зс). Расчет объемов земляных работ производится в табличной форме

Сосредоточенные работы

Определение объемов грунта в насыпи и выемки определяется попикетно с учетом поправок на


объем грунта в сливной призме, объем на уширение в кривых и снятием растительного слоя.При
разработке выемки кроме этих поправок учитывается коэффициент (Кв) поправки на объем грунта
для обеспечения водоотвода. Значение коэффициента (Kв) в зависимости от глубины (hв) выемки.
Cуммируя попикетные объемы с учетом поправок, определяют окончательные объемы грунта
выемки и насыпи на участке сосредоточенных работ. Расчет объемов земляных работ
производится в табличной форме

14.Линейно-календарный график строительства земляного полотна.

График дает наглядное представление об адресах (по оси абсцисс) и календарных сроках
выполнения основных видов работ (по оси ординат) при строительстве земляного полотна.
Линейные работы, выполняемые поточным методом, изображаются в виде наклонной линии,
тангенс угла которой обратно пропорционален темпу потока. Сосредоточенные земляные работы
обозначаются прямоугольником, стороны которого по оси абсцисс адрес работ, а по оси ординат
календарные сроки производства работ. В расположенную под графиком сетку заносятся:
схематический план трассы с расположением водопропускных труб и их характеристиками;
линейные и

сосредоточенные работы с объемом их выполнения принятыми в проекте механизмами.

15.Технология механизированной разработки грунтов с применением скреперов.

Скреперы используются при разработке выемок и при разработке грунтовых карьеров. При
разработке выемок и карьеров осуществляется продольная возка грунта. Разработку выемок
ведут от краев к середине. При продольной возке скреперы движутся по кольцевой схеме.

Разгрузка грунта в насыпи начинается от бровок к оси земляного полотна, что обеспечивает
уплотнение грунта и безопасность производства работ пр движении по краю насыпи. Для
разворота скрепера требуются площадки шириной от 8м до 20м. Ширины ж/д насыпи
недостаточно для разворота скреперов. При возведении насыпи жд пути из грунтов резерва или
транспортировке лишнего грунта в кавальер осуществляется поперечная возка грунта. При ней
рационально двигаться по «восьмерке»

Ковш скрепера наполняется при прямолинейном движении на 10-20м. При наборе связных
грунтов лучше осуществлять набор под уклон 7°, а для малосвязных на подъем 3-4°. Для
повышения производительности скрепера применяются тракторы толкачи. Разгрузка грунта
производится только во время движения скрепера на прямолинейном участке. Нож скрепера
поднимается на высоту соответстующую толщине слоя и производится распределение грунта.
Движение скрперов поизводится на всей длине возводимой насыпи.

Технология возведения насыпи из грунта выемки скрепером

1.Снятие растительного слоя с ширины будущей выемки и основания насыпи.


2.Уплотнение естественного основания насыпи.

3.Рыхление грунта в выемке при необходимости.

4.Разработка грунта и перемещение его в тело насыпи скрепером

5.Послойное уплотнение насыпи катками.

6.Нарезка сливной призмы автогрейдером.

7.Планировка откосов насыпи и выемки автогрейдером или экскаватором-планировщиком.

8.Устройство в выемках кюветов.

16. Разработка грунтов одноковшовыми экскаваторами и погрузчиками.

Разработка грунта может осуществляться лобовым или боковым забоем.

Преимущества лобового забоя :

- с 1 стоянки экскаватор может разработать максимальный объем грунта

- сокращается количество передвижек экскаватора

Недостатки:

-необходимость подачи транспортного средства по дну заходки и необходимость стоянки сзади


экскаватора, что увеличивает угол поворота, а как следствие время цикла и уменьшает
производительность.

Лобовые забои применяют для первой проходки выемок и карьеров, при разработке глубоких
выемок, где нельзя сбоку проложить погрузочный путь, при разработке скальных выемок, при
разработке грунта зимой.

В жд строительстве чаще всего применяется боковая схема разработки грунта.

Преимущества:

-возможность сквозного движения и маневрирования транспорта за счет подачи передним ходом,


что возможно при увеличении ширины забоя

-подача транспорта сбоку значительно уменьшает угол поворота экскаватора и, следовательно,


производительность.

Недостатки:

-уменьшение объема грунта вынимаемого с 1 стоянки.

Боковые проходки в зависимости от уровня расположения транспорта относительно экскаватора


бывают одноярусные и поярусные.

17.Технология производства сосредоточенных земляных работ из выемки в насыпь.


Технология возведения насыпи из грунта выемки скрепером

1.Снятие растительного слоя с ширины будущей выемки и основания насыпи.

2.Уплотнение естественного основания насыпи.

3.Рыхление грунта в выемке при необходимости.

4.Разработка грунта и перемещение его в тело насыпи скрепером

5.Послойное уплотнение насыпи катками.

6.Нарезка сливной призмы автогрейдером.

7.Планировка откосов насыпи и выемки автогрейдером или экскаватором-планировщиком.

8.Устройство в выемках кюветов.

18. Определение объемов земляных работ на участках сосредоточенных работ.

Определение объемов грунта в насыпи и выемки определяется попикетно с учетом поправок на


объем грунта в сливной призме, объем на уширение в кривых и снятием растительного слоя. При
разработке выемки кроме этих поправок учитывается коэффициент (Кв) поправки на объем грунта
для обеспечения водоотвода. Значение коэффициента (Kв) в зависимости от глубины (hв) выемки.
Cуммируя попикетные объемы с учетом поправок, определяют окончательные объемы грунта
выемки и насыпи на участке сосредоточенных работ. Расчет объемов земляных работ
производится в табличной форме

19.Распределение земляных масс.

В соответствии с балансом земляных масс весь грунт из планировочной выемки полностью может
быть уложен в насыпь. Недостающий грунт берется из разрабатываемого котлована, а излишний
грунт из котлована вывозится в отвал.

Одним из наиболее распространенных способов определения средней дальности возки грунта


при продольном перемещении является графический способ.

Этот способ основан на построении кривой объёмов, обладающей следующими свойствами:

а) ордината каждой точки кривой равна алгебраической сумме насыпей и выемок,


расположенных слева от начальной точки кривой до данной, причем ординаты выемок входят в
сумму со знаком /+/, а насыпей – со знаком /-/;

б) восходящие ветви кривой, считая слева, соответствуют выемкам, нисходящие – насыпям;

в) вершины кривой, т.е. точки кривой, в которых ординаты меняют знак, соответствуют нулевым
точкам на продольном профиле участка (точкам перехода из выемок в насыпь и наоборот);

г) всякая горизонтальная прямая, пересекающая восходящую и нисходящую ветви кривой


объёмов, отсекает на кривой сегмент, образованный двумя частями кривой, соответствующими на
продольном профиле участкам насыпи и выемки, объёмы которых равны между собой и
измеряются на кривой величиной стрелы сегмента; эта горизонтальная секущая линия называется
линией равных объёмов;
д) площадь сегмента, образованная кривой объёмов и распределительной линией, равна
произведению объёма выемки на среднюю дальность возки при перемещении земляных масс из
выемки в насыпь.

На дорогах I, II категории в том случае, если грунт выемок пригоден для сооружения насыпей,
целесообразно избыток грунта вывозить не в отвал, а сразу отсыпать насыпь под два пути. Без
согласования с заказчиком это допускается при дальности возки, не превышающей расстояние до
отвала (или до 1 км), при большей дальности это может привести к перерасходу сметы.

В случае, когда грунта выемок не хватает для отсыпки насыпи, можно произвести их уширение;
возможна разработка выемок сразу под два пути.

В результате распределения земляных масс на заданном трехкилометровом участке


определяются границы производственных участков с продольным и поперечным перемещением
грунта. Границы производственных участков приводятся в пояснительной записке и указываются
на кривой объёмов. При продольном перемещении грунта Lср принимается графически по кривой
объёмов.

Поперечная дальность перемещения грунта из выемки в кавальер и из резерва в насыпь


вычисляется с учетом поперечных профилей резерва и насыпи, кавальера (рис. 2.7) и выемки. При
использовании скреперов средняя дальность возки при перемещении грунта из резерва в насыпь
равняется

  20.Состав и последовательность выполнения отделочных и укрепительных работ при


сооружении земляного полотна.

К отделочным работам относятся:

-планировка основной площадки, нарезка сливной призмы, планировка откосов насыпей, выемок,
резервов.

-нарезка кюветов в выемках, водоотводных и нагорных канав.

Отделка насыпи начинается с нарезки сливной призмы, для этого выносится на поверхность и
закрепляется уровень сливной площадки. Отделка выемки начинается с планировки откосов.
Планировку откосов насыпей и выемок высотой до 2м производят автогрейдерами, которые
могут двигаться как по верху земляного полотна, так и по низу. Откосы большой высоты
планируют специальными экскаваторами-планировщиками с телескопическими разводными
ковшами. Большие объемы планировочных работ применяют при отделке земляного полотна на
станции. Придается одно- или двускатный профиль, при этом с низовой стороны устраивают или
лотки или дренажные колодцы. Завершающей планировку работой является нарезка кюветов в
выемках. В этих целях могут применяться экскаваторы – кювето-копатели. Или применяются
экскаваторы с небольшим объемом ковша. Укрепление насыпи начинается с очернения откосов,
т.е. засыпки и разравнивания на них плодородной почвы, затем почву засевают травами и
поливают водой.

Оценить