TIPOS DE SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN, TIPOS DE COLECTORES DE ADMISIÓN
1. El sistema de alimentación Tapón del depósito de gasolina:
El sistema de alimentación comprende
los órganos del motor destinados a
preparar la mezcla aire-combustible en la
justa proporción y a llevarla a cada uno de
los cilindros.
El carburador es el órgano esencial del
sistema. El sistema está formado por uno o
más depósitos, una o más bombas para el
desplazamiento del combustible, uno o
más filtros y por las tuberías
correspondientes.
Función: Su función es llevar el
combustible desde el tanque hasta una
bomba de inyección pasando por distintos
elementos filtrantes con la finalidad de
entregar un combustible libre de
impurezas y eliminar la presencia de agua
con la cual se puede llegar a deteriorar los
diferentes componentes de este sistema ya
que el combustible trabaja también como
agente lubricante de los elementos por los
que este circula.
1.1 Tipos de sistemas de
alimentación
Existen dos tipos de sistemas de suministro
de combustible:
- Carburador
- Inyección
En cada caso intervienen:
Muchos vehículos utilizan un
tapón de depósito de gasolina que
tiene incorporadas dos válvulas de
alivio. Una válvula de alivio es una
válvula de una vía, cargada con
resorte, que se abre cuando se llega a una
presión o a un vacío preestablecido. Esto
alivia la presión o vacío, e impide que
ocurran daños en ese componente o en el
sistema.
Depósito de combustible: Está fabricado
de metal o de plástico y por lo general se
localiza en la parte trasera del vehículo. La
tubería de salida que suministra
combustible al motor se conecta a una
entrada o tubo de toma de combustible.
Bomba de combustible: La bomba envía el
combustible del depósito al carburador o a
los inyectores. Existen dos tipos de bombas
de combustible para automóvil: mecánicas
y eléctricas.
Es una pieza que sus posibilidades de falla
se incrementan a los 5 años de vida. El día
que no funcione no queda sino cambiarla.
Falla diagnostico
No se retiene la presión Falla la
de línea de alimentación bomba
si el motor está detenido
por varias horas.
El arranque en las Falla la
mañanas será al segundo bomba
o tercer intento, tiempo
en que se alcanza la
presión adecuada en la
línea.
Carburador: El objetivo del carburador es
conseguir la mezcla de aire-gasolina en la
proporción adecuada según las condiciones
de funcionamiento del automóvil.
En cada servicio de mantenimiento se debe
hacer la limpieza de carburador, una
pequeña suciedad puede causar la
obstrucción de uno de los dosificadores.
Actualmente los carburadores ya no se Rampa de inyectores: La gasolina a presión
desmontan, existen en el mercado ácidos llega a una rampa, riel o porta inyectores,
que son aplicados en la boca del que hace las veces de acumulador.
carburador con el motor encendido, sin
embrago cada 30000 Km tiempo hay que
desmontarlo para lavarlo y cambiar de Falla diagnostico
empaquetaduras, en cada servicio hay que Alto consumo, Mal funcionamiento
regularlo para la correcta dosificación. arranque difícil de algún inyector
o imposible y
FALLAS DIAGNOSTICO mínimo estable
El motor falla a Filtro o carburador Aparición de No denota un exceso
altas revoluciones sucio, no hay que humo negro por de gasolina en la
por minuto esperar que el el escape mezcla
tanque de
combustible se Regulador de presión: Al extremo de la
termine. rampa de inyectores está ubicado un
El motor falla Agua en la regulador de presión que mantiene esta
continuamente gasolina. rampa bajo una presión adecuada de
Nivel de gasolina trabajo.
insuficiente en la
cuba del Si el motor arranca con dificultad,
carburador. regularmente al tercer o cuarto intento,
El motor falla y Escaso suministro puede ser indicio de que el regulador de
produce de gasolina hacia presión de la línea de gasolina está
explosiones el motor. defectuoso.
El motor falla y se Falta de gasolina.
VENTAJAS DE LA INYECCIÓN
apaga al
calentarse, puede
prender después Consumo reducido: Mayor precisión en la
de una pausa. formación de la mezcla, un mayor control
de la mezcla aire-combustible.
Mayor potencia 10 – 20%: Esto es por la
INYECTORES: Es una reinada electroválvula
capaz de abrirse y cerrase muchos millones forma interna de los colectores, mejor
de veces sin escape de combustible, llenado
encargado de pulverizar en forma de Gases de escape menos contaminantes:
aerosol la gasolina procedente de la línea Cantidad adecuada de combustible con
de presión dentro del conducto de respecto al aire, bajos niveles de emisión
admisión. de gases tóxicos.
Arranque en frío y fase calentamiento:
Dosificación de acuerdo a la temperatura
Mayor regularidad del funcionamiento del
motor De esta forma se obtiene el mayor
rendimiento del motor.

CLASIFICACION DE LOS INYECTORES:

Los inyectores se clasifican según:
- El lugar donde se inyectan
- El número de inyectores
Según el lugar donde se inyectan:
Inyección directa: El inyector introduce el
combustible directamente en la cámara de
combustión. Este sistema de alimentación
es el más novedoso y se está empezando a
utilizar ahora en los motores de inyección
gasolina.
Inyección indirecta: El inyector introduce el
combustible en el colector de admisión,
encima de la válvula admisión, que no
tiene por qué estar necesariamente
abierta. Es la más usada actualmente.
Según el número de inyectores:
Inyección mono punto: En el cual están
localizados uno o dos inyectores de
combustible por encima de las válvulas del
acelerador.
Inyección multipunto: Tiene un inyector de
combustible por cada cilindro.
Los motores diésel por encontrarse
ubicados tanto en automóviles, o equipos
estacionarios, estos podemos encontrar
que pueden trabajar por 2 tipos de
sistemas de alimentación los cuales son:
 Por gravedad
 Por presión Forzada
Sistema de combustible por gravedad.
Este sistema es de los primeros que
aparecieron ya que simplemente para su
funcionamiento utilizaban la gravedad para
poder suministra de caudal hacia algún
otro elemento.
Su funcionamiento dependerá de la altura
del depósito, es decir entre más alto se
encuentre este su caudal será mayor, dicha
aseveración la observamos en la (Fig.1).
Figura 1. Circuito sistema de alimentación
por gravedad
Como se puede observar en la (Fig,1) se
puede observar claramente que su
depósito se encuentra en la parte superior
por lo cual se puede determinar que
también trabaja por gravedad a pesar de
tener una bomba.
Este circuito está conformado
principalmente por los siguientes
elementos:
 Depósito de combustible
 Tuberías
 Bomba de alimentación
Sistema de alimentación por presión
forzada
Este tipo de sistemas de alimentación de
combustible es el más utilizado ya que
posee una bomba de alimentación de
diferente accionamiento y funcionamiento,
pero tienen la finalidad de enviar
combustible que se encuentra en el
depósito, a su vez este depósito puede
estar ubicado en cualquier lugar y a
cualquier altura que la bomba será la
encargada de llevar o ayudar a transportar
el caudal de combustible hacia el sistema
de inyección o de alta presión.
Sus componentes son:
 Depósito de combustible
 Tuberías
  Filtro y Pre-filtros
 Trampas de agua
 Turbinas
 Bomba de alimentación
Estos componentes se los puede apreciar
en la (Fig.2)
Figura 2. Circuito de alimentación de
presión forzada
Partes del sistema de alimentación
Como se mencionó anteriormente el
sistema de alimentación tendrá varios
componentes, los mismos que tendrán o
cumplirán diferentes funciones dentro del
sistema de alimentación, las mismas que se
detallarán a continuación.