ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ!
Уважаемый покупатель!
Вы приобрели современный и высокопроизводительный трактор TERRION ATM 4200 для
выполнения разного рода сельскохозяйственных работ. Благодарим Вас за доверие, которое вы
проявили к нам, выбрав нашу продукцию.
При получении машины просьба выслать факсимильное (либо электронное) сообщение в
адрес завода-изготовителя* с указанием: наименования, номера машины; данных конечного по-
требителя, его адрес и контактный телефон; реквизитов предприятия проводившего предпродаж-
ную подготовку (если она проводилась) и даты ввода в эксплуатацию (копия акта о постановке на
гарантийный учет); адреса нахождения Сервисного Центра осуществляющего обслуживание ма-
шины.
Перед началом эксплуатации трактора внимательно изучите данное руководство! В
нем Вы ознакомитесь с особенностями конструкции трактора, органами управления, обо-
рудованием, а также с требованиями безопасности и правилами эксплуатации.
Руководство по эксплуатации всегда должно находиться в Вашем распоряжении и непо-
средственной близости на месте работы трактора.
В Руководстве по эксплуатации приведены возможные варианты оснащения трактора. Ес-
ли Вы заказали дополнительное оснащение, которое не указано в данном Руководстве, но счита-
ется допустимым для применения на тракторе, проконсультируйтесь у авторизованного дилера,
прежде чем приступите к эксплуатации оборудования.
Руководство по эксплуатации является составной частью трактора, и при перепродаже
должно передаваться новому владельцу.
Если из-за потери или повреждения Вам необходимо новое Руководство по эксплуатации,
обратитесь к авторизованному дилеру. У него Вы сможете приобрести новый экземпляр.
Трактор TERRION ATM 4200 предназначен для работы в сфере сельского хозяйства. Лю-
бое другое использование трактора будет рассматриваться как нарушение правил эксплуатации.
Производитель не несет ответственности за повреждения или ущерб, которые могут
возникнуть по причине неправильного использования трактора.
Соблюдение рекомендаций по обслуживанию и ремонту является главной составляющей
правильного использования трактора и сохранения гарантийных обязательств изготовителя.
Трактор соответствует установленным в Российской Федерации требованиям, предъяв-
ляемым к показателям качества продукции и его безопасности. Соответствие трактора данным
требованиям удостоверено соответствующими уполномоченными органами Российской Федера-
ции путем выдачи "Сертификата соответствия".
Соответствие целевому назначению и исполнение потребительских свойств трактором в
течение установленного изготовителем срока службы обеспечиваются комплексом мероприятий
по хранению, эксплуатации, уходу и техническому обслуживанию, рекомендованных изготовите-
лем.
5
Помните, что Федеральным законом РФ "О безопасности дорожного движения" на
Вас возложена обязанность по поддержанию трактора в технически исправном состоянии,
в связи с чем напоминаем Вам об обязанности соблюдать своевременность и полноту вы-
полнения всех регламентных работ по техническому обслуживанию, указанных в прила-
гаемой к каждому трактору сервисной книжке, а также всех необходимых работ по текуще-
му ремонту.
В течение гарантийного срока эксплуатации работы по техническому обслуживанию и те-
кущему ремонту трактора выполняйте на сервисных центрах у авторизованных дилеров. Пере-
чень дилеров приведен в сервисной книжке.
Своевременное выполнение регламентных и ремонтных работ существенно влияет на
техническое состояние трактора, обеспечивает предусмотренные конструкцией долговечность и
эксплуатационные характеристики. По прохождении технического обслуживания проконтролируй-
те внесение персоналом сервисного центра, проводившим его, соответствующих отметок в сер-
висную книжку.
При эксплуатации и техническом обслуживании трактора применяйте только материалы,
указанные в Приложениях А и Б.
Использование при эксплуатации трактора не рекомендуемых и некачественных горюче-
смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей может привести к нарушениям в работе
или выходу из строя деталей и узлов трактора.
Ответственность за применение некачественных горюче-смазочных материалов и эксплуа-
тационных жидкостей несет владелец трактора.
Установку на трактор дополнительных мобильных коммуникационных систем (ком-
пьютер, телефон, радиоустройства и т.д.) производите на предприятиях по техническому
обслуживанию с обязательной отметкой в разделе "Особые отметки" сервисной книжки. В
противном случае изготовитель не несет ответственности за все возможные последствия, кото-
рые могут возникнуть после установки дополнительных устройств.
На тракторе установлен электронный блок управления двигателем. Несанкциониро-
ванная модификация программного обеспечения блока управления может привести к
ухудшению эксплуатационных характеристик двигателя и даже к его поломке. При этом га-
рантийные обязательства завода-изготовителя трактора на техническое обслуживание и
ремонт всего трактора утрачивают силу.
При неисправностях узлов и агрегатов трактора, влияющих на их дальнейшую рабо-
тоспособность или на безопасность движения, при которых запрещается эксплуатация,
пользуйтесь услугами эвакуатора.
Конструкция трактора постоянно совершенствуется, поэтому отдельные узлы и детали, а
также варианты исполнения и оснащения могут несколько отличаться от описанных в Руково-
дстве. Внедрение конструктивных изменений не распространяется на ранее произведенные мо-
дификации. Подробную информацию о Вашем тракторе Вы можете получить у авторизованного
дилера.
При приемке трактора проведите визуальный контроль и проверку комплектности трактора
6
на соответствие заказной спецификации и бортовой документации.
Перечень запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП), поставляемых с трак-
тором, приведен в приложении Г.
Уважаемый владелец!
Ваши пожелания и предложения по объему и качеству услуг предоставляемых Сервисным
Центром, настоятельно просим направлять в адрес завода-изготовителя*
7
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Вашему вниманию. . . . . . . . . . .5
3
(Не реже, чем через каждые 125 моточасов работы). . . . . . .109
5.3 Постановка трактора на хранение . . . . . . . .117
6 Технические характеристики трактора. . . . . . . .118
7 Гарантийные обязательства изготовителя. . . . . . . .122
7.1 Срок действия гарантии и срок службы трактора. . . . . . . 122
7.2 Область применения гарантии. . . . . . . . . 122
7.3 Обстоятельства утраты гарантийных обязательств. . . . . . 123
7.4 Распространение гарантийных обязательств. . . . . . . 124
7.5 Порядок действий при наступлении гарантийного случая. . . . . .125
Приложения. . . . . . . . . . . .126
Приложение А. Сорта топлива, смазочных и других эксплуатационных
материалов, одобренные и рекомендуемые
для эксплуатации тракторов TERRION АТМ 4200 . . . . . .126
Приложение Б. Сорта топлива, смазочных и других эксплуатационных
материалов, допустимые для применения при выполнении
технического обслуживания тракторов TERRION АТМ 4200. . . . .127
Приложение В. Моменты затяжки основных резьбовых соединений узлов
и агрегатов трактора TERRION ATM 4200. . . . . . . .132
Приложение Г. Упаковочный лист на трактор TERRION ATM 4200. . . .133
Приложение Д. Cхема электрооборудования трактора. . . . . .135
4
1 УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
8
К эксплуатации и техническому обслуживанию трактора допускается только персо-
нал, прошедший специальное обучение и ознакомленный с правилами техники безопасно-
сти.
Не допускается производить изменения конструкции трактора, его переоборудова-
ние, установку на нем навесного оборудования, которое может повлиять на безопасность.
Соблюдайте все инструкции по предупреждению несчастных случаев, правила по технике
безопасности и гигиене труда, правила дорожного движения даже если на них нет указаний в
данном руководстве.
Монтаж и настройку предохранительных устройств и клапанов, сварочные работы
на несущих деталях выполняйте только у авторизованного дилера. За неисправности, воз-
никшие в результате неисполнения указанных рекомендаций, изготовитель ответственно-
сти не несет и гарантийные обязательства на трактор утрачивают силу.
9
При обращении с тормозной жидкостью, электролитом аккумуляторной батареи, хладаген-
том кондиционера проявляйте особую осторожность! Эти жидкости ядовиты и могут вызвать ожо-
ги.
Перевозка пассажира разрешается лишь в том случае, если имеется дополнительное спе-
циально оборудованное для этих целей место. Категорически запрещается посадка и высадка
пассажира на ходу, перевозка людей в ковше фронтального погрузчика и на прицепах!
Во время движения следует пристегиваться ремнем безопасности.
В случае неисправности немедленно остановите, выключите и примите меры от самопро-
извольного движения трактора! Немедленно устраните неисправность, а при невозможности уст-
ранения примите меры по доставке трактора на предприятие по техническому обслуживанию!
Выбирайте скорость движения соответствующую внешним условиям. Не допускается рез-
кое движение на поворотах, на спусках и подъемах, поперек откосов. На поворотах механизм
блокировки дифференциала должен быть выключен!
Перед спуском переключайтесь на низшую передачу! На спусках запрещается выклю-
чать сцепление и переключать коробку передач в нейтральное положение!
В случае опрокидывания трактора держитесь за рулевое колесо или поручни безопасности
в кабине, не пытаясь выпрыгнуть!
Мобильные телефоны используйте только при наличии наружной антенны, так как они мо-
гут вызвать сбои работе электронной системы управления трактором!
Покидая трактор, затормозите его стояночным тормозом, выключите двигатель, извлеките
ключ из выключателя зажигания, закройте дверь кабины на ключ и установите под колеса тракто-
ра противооткатные упоры!
Категорически запрещается торможение трактора при остановке и стоянке включе-
нием какой-либо передачи!
Не оставляйте трактор без присмотра, не выключив предварительно двигатель!
Категорически запрещается покидать место водителя во время движения трактора!
Покидая трактор, опустите навесные орудия!
10
При присоединении орудий и прицепов соблюдайте особые меры предосторожности! Об-
служивающий персонал может начинать работу только после остановки трактора после сигнала
тракториста. Обслуживающий персонал всегда должен находиться вне зоны хода трехточечного
навесного устройства!
Категорически запрещается трогать руками детали в зоне резания, сплющивания,
дробления и т.д. какого-либо орудия, пока в движении находятся какие-либо детали!
Прицепные орудия и прицепы должны быть жестко соединены с трактором, чтобы предот-
вратить наезд на него, и должны быть дополнительно защищены от отрыва посредством предо-
хранительной цепи.
Эксплуатация трактора разрешается лишь в том случае, если установлены все предохра-
нительные устройства, приведенные в соответствующее защитное положение.
После отсоединения орудий, оборудования и прицепов примите меры по их закреплению и
фиксации!
При транспортировке навесных орудий на навесном устройстве зафиксируйте горизон-
тальные раскосы!
При движении на поворотах с прицепными или полуприцепными орудиями учитывайте вы-
лет и маховую массу орудия!
При движении по дорогам общего пользования учитывайте максимальную длину высту-
пающей части навесных орудий или прицепа.
При использовании фронтального погрузчика категорически запрещается находить-
ся в зоне его работы!
Работа погрузчика разрешается лишь в том случае, если зона работы хорошо просматри-
вается. В случае необходимости обеспечьте освещение зоны!
Соблюдайте безопасную высоту по отношению к проводам высоковольтных линий элек-
тропередач!
11
Техническое обслуживание
Перед началом работ по техническому обслуживанию затормозите трактор стояночным
тормозом, выключите двигатель и извлеките ключ из выключателя зажигания! Полностью опусти-
те навесные орудия!
При работающем двигателе категорически запрещается открывать или удалять за-
щитные приспособления!
Запрещается находиться в опасной зоне поднятого груза!
При выполнении работ по техническому обслуживанию пользуйтесь средствами индивиду-
альной защиты!
При попадании на кожу топлива и гидравлических жидкостей смойте их водой и немедлен-
но обратитесь к врачу!
Демонтаж и ремонт ресиверов и трубопроводов выполняйте в соответствии с рекоменда-
циями руководства по ремонту, так как они находятся под высоким давлением!
Утилизацию отработавшего масла и фильтров выполняйте в соответствии с требованиями
действующего законодательства по охране окружающей среды!
Работы по монтажу колес должен выполнять персонал, прошедший соответствующее обу-
чение, с помощью специального инструмента.
Регулярно проверяйте моменты затяжки всех резьбовых соединений колес и, при необхо-
димости, подтягивайте! Моменты затяжки резьбовых соединений указаны в Приложении В на-
стоящего руководства.
При выполнении работ с электрооборудованием отсоединяйте клемму провода "массы" от
аккумуляторной батареи! При проведении на тракторе или навесных орудиях электросварочных
работ отсоединяйте от аккумуляторной батареи клеммы обоих полюсов!
Техническое обслуживание и ремонт трактора выполняйте на сервисном центре (СЦ) у ав-
торизованного дилера. Используйте только сертифицированные и одобренные изготовителем за-
пасные части, горюче-смазочные и эксплуатационные материалы. Перечень одобренных горюче-
смазочных материалов приведен в Приложениях А и Б. При невыполнении указанных требо-
ваний гарантийные обязательства изготовителя на трактор утрачивают силу!
Своевременно выполняйте все работы по техническому обслуживанию для поддержания
трактора в технически исправном и безопасном состоянии!
Немедленно заменяйте поврежденные таблички с указаниями по технике безопасности и
по обслуживанию трактора!
Противопожарные меры
Перед началом эксплуатации трактора ознакомьтесь с противопожарными требованиями и
способами тушения пожара, предпримите все меры пожарной безопасности!
Будьте осторожны!
Выпускной коллектор, а также улитка турбокомпрессора мо-
жет разогреваться до температуры свыше 600 ºС.
12
Трактор должен быть оснащен углекислотным или порошковым огнетушителем и штыко-
вой лопатой. Без данного комплекта эксплуатация трактора запрещается!
Запрещается заправка топливом при работающем двигателе!
Категорически запрещается выполнять заправку топливом вблизи открытого огня и
курение при заправке!
Не допускайте при заправке перелива топлива.
Не заправляйте топливный бак полностью, оставляйте место для расширения топлива!
Запрещается добавлять в дизельное топливо бензин или другое топливо, так как
может возникнуть опасность воспламенения или взрыва!
При проведении сварочных работ в полевых условиях очистите от остатков топлива, смаз-
ки и растений детали и узлы трактора.
Не допускайте нахождения легковоспламеняющихся материалов в непосредственной бли-
зости от выхлопной трубы глушителя. Очищайте выхлопную трубу от нагароотложений!
При уборке сена, соломы и при работах в местах повышенной пожароопасности оснастите
выхлопную трубу искроуловителем!
Категорически запрещается использовать открытый огонь для нагрева трубопрово-
дов, масла в картере, топливного бака!
В случае воспламенения:
- перекройте подачу топлива;
- выключите главный выключатель аккумуляторной батареи;
- потушите пламя с помощью огнетушителя или других имеющихся огнегасящих средств.
Тушить пламя водой не допускается.
Запрещается использовать предохранители с силой тока выше предусмотренной!
Во время работы не допускается носить одежду, пропитанную маслом или топливом!
Не допускается наличие капель топлива или масла в местах соединений трубопроводов!
При наличии капель, очистите и затяните соединения!
Не допускается воспламенение в системе выпуска отработавших газов!
13
удобными для чтения. Принимайте меры по их сохранности.
Вид предупреждающих знаков, содержание указаний и места расположения знаков на
тракторе приведены в таблице 1-1.
Таблица 1-1 – Предупреждающие знаки
Внешний вид предупреждаю- Содержание указания Место расположения
щего знака
Перед началом эксплуатации В кабине слева
изучите Руководство по экс-
плуатации
14
Управляйте двигателем только В зоне стартера
с места водителя
15
2 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
16
Рисунок 2-2 – Левая сторона трактора (моторный отсек)
1 – топливный бак; 2 – пробка топливного бака; 3 – турбокомпрессор; 4 – расширительный бачок
системы охлаждения двигателя; 5 – блок радиаторов; 6 – компрессор кондиционера; 7 – термо-
стат; 8 – впускной коллектор.
17
Рисунок 2-4 – Вид трактора сзади
1 – люк для кабеля дистанционного управления рабочим орудием; 2 – пробка заливной горловины
бака гидросистемы трактора; 3 - гидрораспределитель с быстроразъемными соединительными
муфтами; 4 - вертикальные раскосы; 5 – регулировочное устройство вертикальных раскосов; 6 –
нижняя тяга с крюковым захватом; 7 – правый горизонтальный раскос; 8 – трос для присоедине-
ния или отсоединения рабочего орудия из кабины трактора; 9 – тягово-сцепное устройство; гори-
зонтальные раскосы; 10 – шаровое тягово-сцепное устройство; 11 – маятниковое сцепное устрой-
ство; 12 – вал отбора мощности; 13 – бачок для сбора подтекающего масла; 14 – левый горизон-
тальный раскос; 15 - бачок для стеклоомывающей жидкости; 16, 17, 19 – головки соединительные
для пневмосистем прицепов; 18 - центральная тяга; 20 – розетка для подключения внешних энер-
гопотребителей
Модификации трактора
В данном руководстве приведено описание различных модификаций тракторов
Для упрощения и сокращения сроков поставок запасных частей при выполнении техниче-
ского обслуживания и ремонта внесите данные Вашего трактора в специальные поля, указанные
ниже.
Все указания сторон трактора (рисунок 2-5) в данном руководстве исходят из направления
движения трактора вперед.
18
Рисунок 2-5 – Указания сторон трактора
……………………………………………………………
……………………………………………………………
19
Модель / № двигателя
Модель и номер двигателя расположены на заводской табличке 1 (рисунок 2-8) на крышке
2 головки цилиндров, и на табличке, которая прикреплена к блоку цилиндров с правой стороны
двигателя (рисунок 2-9).
Модель / № двигателя
……………………………………………………………
20
Рисунок 2-10 – Расположение
заводской таблички на коробке
передач
……………………………………………………………
……………………………………………………………
21
2.2 ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ
Ключи
К трактору прилагаются два ключа, которые совмещают в себе функции ключа выключате-
ля зажигания и ключа замков дверей. Примите меры по сохранности второго ключа. В случае уте-
ри ключей обратитесь к авторизованному дилеру.
Двери
Двери кабины блокируются и разблокируются снаружи поворотом ключа. Блокировка две-
рей изнутри не предусмотрена.
Двери открываются: снаружи – за ручку 1, рисунок 2-12 при нажатой кнопке 2, изнутри –
нажатием на рычаг 5, расположенный в поручне 4 двери.
Для надежной фиксации в открытом положении двери оборудованы газонаполненными
упорами 3.
Стекла
Для обеспечения комфортных условий работы и максимальной обзорности кабина имеет
большую площадь остекления с атермальными (теплопоглащающими) свойствами.
22
Переднее и заднее стекла, рисунки 2-13 и 2-14, оборудованы стеклоочистителями и стек-
лоомывателями.
Заднее стекло полностью открывается и удерживается в открытом положении при помощи
газонаполненных упоров 5, рисунок 2-14, в закрытом положении фиксируется рукояткой 6.
Боковые стекла, рисунок 2-15, приоткрываются и удерживаются в открытом положении при
помощи фиксаторов 2.
Сиденья
Сиденье водителя на пневмоподвеске с откидывающимися назад подлокотниками. Сиде-
нье имеет регулировки в продольном направлении, по высоте и по углу наклона спинки. Подло-
котники регулируются по углу наклона.
Для регулировки сиденья в продольном направлении потяните рычаг 1, рисунок 2-16, вверх
и, перемещая сиденье, выберите оптимальное положение. После регулировки отпустите рычаг и
небольшим перемещением толкните сиденье взад-вперед, убедитесь в его надежной фиксации.
Наклон спинки сиденья регулируется вращением рукоятки 5. Регулировка по высоте осуществля-
23
ется при помощи рычага 3. При поднятии рычага сиденье поднимается, при опускании - опускает-
ся. Угол наклона подлокотника 7 регулируйте при помощи рукоятки 8. Ручкой 6 регулируется по-
ясничный подпор в спинке сиденья.
24
Рисунок 2-18 – Оборудование передней
части кабины:
1 – педаль управления подачей топлива;
2 – педали тормоза; 3 – педаль сцепления;
4 – выключатель зажигания; 5 – рычаг регу-
лировки наклона рулевого колеса; 6 – пору-
чень; 7 - рулевое колесо; 8 – поручень;
9 – переключатель направления движения;
10 - панель приборов; 11 – фиксатор регу-
лировки положения рулевого колеса по вы-
соте; 12 – рычаг включения световой и зву-
ковой сигнализации; 13 – арретир (фикса-
тор)
25
Рисунок 2-19 – Оборудование кабины с правой стороны:
1 – рычаги управления гидрораспределителем (3 – 4 секции); 2 - рычаг выбора частоты вращения
ВОМ; 3 – пульт управления навесным оборудованием; 4 – рычаг включения пониженных передач;
5 – рычаг (джойстик) перекрестного управления гидрораспределителем (1 – 2 секции); 6 – рычаг
переключения передач; 7 – дефлектор системы вентиляции кабины
26
2.3 ДВИГАТЕЛЬ
2.4 ТРАНСМИССИЯ
27
Рисунок 2-25 – Трансмиссия трактора TERRION ATM 4200:
2.4.1 Сцепление
Сцепление предназначено для кратковременного отсоединения коленчатого вала двигате-
ля от трансмиссии и последующего их плавного соединения, необходимого в начале движения
трактора и при переключении передач во время движения.
Система сцепления состоит из демпфера, главной муфты сцепления и привода управле-
ния сцеплением.
Демпфер
Демпфер, рисунок 2-26, установлен на маховике двигателя и предназначен для сглажива-
ния возникающих на переходных режимах работы двигателя пульсаций крутящего момента, пе-
редаваемого от двигателя на трансмиссию.
Наличие в конструкции демпфера повышает плавность включения сцепления и увеличи-
вает долговечность трансмиссии.
28
Рисунок 2-26 – Демпфер
29
Рисунок 2-27 – Привод управления сце-
плением:
1 – педаль сцепления;
2 – датчик положения педали сцепле-
ния;
3 – блок управления трансмиссией
В начале движения или при изменении направления движения (передний – задний ход)
электрогидравлическое управление контролирует работу сцепления с помощью клапана пропор-
ционального регулирования, при этом выжимать педаль сцепления не обязательно.
1 – коробка передач;
2 – планетарная передача привода задних
ведущих колес;
3 – модуль вала отбора мощности;
4 – задний мост
30
Рисунок 2-29 – Коробка передач:
1 – модуль для переключения четырех передач и включения заднего хода под нагрузкой;
2 – группа понижающей передачи; 3 – модуль для переключения шести основных синхронизиро-
ванных передач; 4 – муфта включения привода переднего моста; 5 – главная муфта сцепления
31
Рисунок 2-30 – Задний мост:
32
Рисунок 2-31 – Установка карданного вала привода переднего моста:
1 – карданный вал привода переднего моста; 2 – вал коробки передач привода переднего моста;
3 – коробка передач; 4 – фланец переднего моста; 5 – передний мост
33
Рисунок 2-33 – Дифференциал переднего
моста:
1 – дифференциал;
2 – механизм блокировки дифференциа-
ла;
3 –вал карданного привода конечной пе-
редачи;
4 – ведущая шестерня переднего моста
1 – планетарная передача;
2 – поворотный кулак;
3 – карданный шарнир;
4 – карданная передача переднего мос-
та
2.5 ТОРМОЗА
35
Рисунок 2-36 - Схема пневматической системы трактора:
1 – сиденье с пневмоподвеской; 2- соединительные головки; 3 – тормозной кран; 4 – кран
управления тормозами прицепа; 5 – воздушный фильтр; 6 – компрессор; 7 – ресивер;
8 – регулятор давления.
36
2.7 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Гидравлическая система трактора, рисунок 2-38, имеет два гидравлических контура, контур
низкого - 1,98 МПа (19,8 кгс/см2) и контур высокого – 20,5 МПа (205 кгс/см2) (19,8 бар) давления.
Каждый контур оснащен отдельным насосом и емкостью для масла.
Контур низкого давления управляет:
- коробкой передач;
- полным приводом;
- валом отбора мощности;
- механизмом блокировки дифференциала;
- системой смазки трансмиссии.
Производительность насоса контура низкого давления составляет 30 л/мин при частоте
вращения коленчатого вала двигателя 2200 об/мин. Емкостью для масла служит картер модуля
коробки передач и заднего моста.
Контур высокого давления управляет:
- системой рулевого управления (с приоритетом);
- гидравлическими системами навесного устройства и рабочего оборудования.
Производительность насоса контура высокого давления составляет 108 л/мин при частоте
вращения коленчатого вала двигателя 2200 об/мин, что обеспечивает эффективное
использование вспомогательной гидравлической системы. Масляный бак расположен под
кабиной трактора, а заливная горловина располагается в задней части трактора за
гидрораспределителем гидросистемы рабочего оборудования.
37
Для управления рабочим оборудованием, трактор оснащен четырехсекционным
гидрораспределителем, рисунок 2-39. Секции 1 и 2 управляются рычагом (джойстиком), секции 3,
4 – рычагами из кабины трактора.
С помощью регулятора 8 клапана изменения расхода масла может быть установлен
требуемый расход масла через секции 1 и 4.
Подключение рабочего оборудования к секциям гидрораспределителя производится
быстросъемными гидравлическими соединениями.
Вал отбора мощности предназначен для привода активных рабочих органов агрегатируе-
мых с трактором механизмов для выполнения сельскохозяйственных, дорожных, коммунальных и
других видов работ. Модуль 1, рисунок 2-40, вала отбора мощности представляет собой пони-
жающий редуктор с фрикционной муфтой включения привода, встроенный в агрегат трансмиссии.
В базовой комплектации трактор оборудован задним валом отбора мощности.
38
Рисунок 2-40 – Вал отбора мощности:
1 – модуль вала отбора мощности; 2 – хво-
стовик; 3 – датчик частоты вращения вала
отбора мощности
Имеется несколько вариантов исполнения хвостовиков вала отбора мощности и при необ-
ходимости один хвостовик заменяется другим.
39
Дополнительно трактор может быть укомплектован передним валом отбора мощности, при
этом предполагается оснащение трактора передним навесным устройством. Номинальная часто-
та вращения переднего вала отбора мощности 1000 об/мин.
40
2.9 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Предохранители и реле
41
Предохранители обеспечивают защиту соответствующих электрических цепей от короткого
замыкания. Реле обеспечивают токовую разгрузку управляющих цепей (включателей) от потреби-
телей.
Большинство предохранителей расположено на центральной плате электрики (ЦПЭ), ри-
сунок 2-42.
Центральная плата электрики расположена в кабине на правой боковой панели под крыш-
кой 1, рисунок 2-43.
43
F21 7,5A Блок управления трансмиссией (клемма "30").
F22 15A Выключатель аварийной сигнализации (клемма "15"). Реле-прерыватель указателей
поворота и аварийной сигнализации в режиме указателей поворота. Переключатель
указателей поворота в многофункциональном переключателе. Лампы указателей по-
ворота в передних и задних фонарях. Разъем для подключения электропроводки
прицепного устройства (цепи ламп указателей поворота).
F23 25A Переключатель вентилятора кондиционера. Вентилятор кондиционера.
F24 7,5A Не задействован.
F25 5A Электронный блок управления задней навесной системой EHR-B.
F26 15A Прикуриватель.
F27 15A Разъем для подключения электропроводки прицепного устройства (клемма"15").
F28 7,5A Блок управления трансмиссией (клемма "15").
F29 15A Переключатель наружного освещения. Цепи предохранителей F16, F17.
F30 5A Процессор ЦПЭ (управление реле R7, R9, R10, R11, R12, R13).
F31 5A Обмотка возбуждения генератора.
F32 5A Не задействован.
F33 15A Контакты реле R3 и реле R4, лампы ближнего света в фарах на капоте. Лампы ближ-
него света в дублирующих фарах (дублирующие фары в данной комплектации отсут-
ствуют).
F34 15A Контакты реле R5 и реле R6, лампы дальнего света в фарах на капоте. Лампы даль-
него света в дублирующих фарах (дублирующие фары в данной комплектации отсут-
ствуют).
F35 15A Контакты реле R7. Лампы стоп-сигналов в задних фонарях. Разъем для подключения
электропроводки прицепного устройства (цепи ламп стоп-сигналов).
F36 7,5A Контакты реле R8. Электромагнитный клапан включения компрессора кондиционера.
F37 7,5A Контакты реле R9, R10, R11. Электромагнитный клапан включения заднего вала от-
бора мощностей. Электромагнитный клапан выбора частоты вращения заднего вала
отбора мощности 750 об/мин. Электромагнитный клапан выбора частоты вращения
заднего вала отбора мощности 1000 об/мин.
F38 7,5A Контакты реле R12, R13. Электромагнитный клапан включения полного привода.
Электромагнитный клапан включения блокировки дифференциала.
F39 15A Контакты реле R14. Передние наружные фары рабочего освещения на крыше каби-
ны.
F40 15A Контакты реле R15. Передние внутренние фары рабочего освещения на крыше каа-
бины.
F41 15A Контакты реле R16. Фары рабочего освещения на передних стойках кабины.
F42 15A Контакты реле R17. Фары рабочего освещения на крыше сзади.
F43 15A Контакты реле R18. Фары рабочего освещения ни задних стойках кабины.
F44 10A Контакты реле R19. Звуковые сигнализаторы.
44
Рисунок 2-44 – Расположение силовых предохранителей F1 – F3 в отсеке аккумуляторной ба-
тареи:
1 – аккумуляторная батарея
Светотехника
Расположение фар и осветительных приборов показано на рисунке 2-46.
45
Рисунок 2-46 – Расположение осветительных приборов:
1 – фары "ближнего – дальнего" света; 2 – фары рабочего освещения на передних стойках каби-
ны; 3 - фары рабочего освещения на крыше передние наружные; 4 – фары рабочего освещения
на крыше передние внутренние; 5 – фонари передние; 6 – фонари задние; 7 – фонарь освещения
номерного знака; 8 – фары рабочего освещения на задних стойках кабины; 9 – фары рабочего ос-
вещения на крыше сзади
47
Рисунок 2-50 – Фонарь задний левый:
1 – рассеиватель секции габаритного
огня; 2 – рассеиватель секции указателя
поворота; 3 – рассеиватель секции стоп-
сигнала; 4 – винты крепления рассеива-
теля
Для замены неисправной лампы в фонаре освещения номерного знака необходимо отвер-
нуть два винта 2, рисунок 2-51, крепления рассеивателя, после чего заменить лампу (лампа
12V/15W ф. Hella).
48
3 ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
3.1 ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ
1 - педаль сцепления. Для выключения сцепления следует выжать педаль до упора, для
включения – плавно отпустить. Замыкание потока мощности происходит автоматически при по-
мощи электронного управления.
2, 3 - педали тормоза. Для использования педалей тормоза в качестве тормоза управле-
ния следует нажать на педаль, соответствующую стороне поворота, при этом педали должны
быть предварительно разблокированы.
48
Для использования педалей тормоза в качестве рабочего тормоза следует нажать на сбло-
кированные педали, при этом автоматически включается режим полного привода для повышения
эффективности торможения. Кроме того, при нажатии одной или обеих педалей всегда выключа-
ется блокировка дифференциала.
Блокировка педалей тормоза производится с помощью арретира (фиксатора).
49
ты, числа оборотов коленчатого вала двигателя, числа оборотов переднего ВОМ (опция), числа
оборотов заднего ВОМ, процента пробуксовки колес трактора (опция), а также кодов неисправно-
стей.
15 - включатель полного привода имеет два положения:
- "Полный привод выключен" – в выключенном состоянии полный привод автоматически
включается, если будут задействованы сблокированные педали тормоза или стояночный тормоз
(если нажата одна из педалей тормоза, то полный привод не включается);
- "Полный привод включен" – во включенном состоянии полный привод автоматически вы-
ключается при нажатии одной из педалей тормоза или при превышении скорости движения более
25 км/час.
При ручном или автоматическом включении полного привода загорается соответствующий
сигнализатор на комбинации приборов.
16 - включатель блокировки дифференциала имеет два положения:
- "Блокировка выключена";
- "Блокировка включена" – во включенном состоянии блокировка дифференциала автома-
тически выключается при превышении скорости движения более 25 км/час, или при угле поворота
колес более 15°, или при нажатии на одну или обе педали тормоза.
Механизм блокировки дифференциала действует на задний и передний мосты и имеет
электрогидравлическое управление.
При включении блокировки дифференциала загорается соответствующий сигнализатор на
комбинации приборов.
17 - включатель АТМ. Автоматика АТМ во включенном состоянии включает или
выключает полный привод и блокировку дифференциала в зависимости от скорости движения,
угла поворота колес, положения педалей тормоза и рычага стояночного тормоза. При
включенных, соответствующими включателями, блокировке дифференциала и полном приводе,
автоматика АТМ обеспечивает следующие режимы работы, см. таблицу 3-1:
Таблица 3-1 – Режимы работы автоматики АТМ
Блокировка Полный привод
дифференциала
Вкл. Выкл. Вкл. Выкл.
Скорость < 15 км/ч x x
Скорость > 15 км/ч x x
Угол поворота колес α > 30° x x
Угол поворота колес 15 < α < 30° x x
Угол поворота колес < 15° x x
Нажата одна педаль тормоза x x
Нажаты обе педали тормоза x x
Включен стояночный тормоз x x
50
ВНИМАНИЕ! При выполнении полевых работ рекомендуется включить авто-
матику АТМ. Этим вы исключите перегрузку трансмиссии трактора.
51
0 – стеклоочиститель выключен;
I – стеклоочиститель включен постоянно.
20 - фиксатор высоты подъема рулевого колеса. Для регулировки высоты подъема ру-
левого колеса следует отвернуть фиксатор на 2 – 3 оборота, установить рулевое колесо в нужное
положение и затянуть фиксатор усилием руки.
21 - рулевое колесо.
Не рекомендуется держать передние колеса повернутыми до упора дольше, чем необхо-
димо, т. к. это приведет к быстрому повышению температуры масла в гидравлической системе
рулевого управления.
При возникновении каких-либо неисправностей в гидравлической системе немедленно ос-
тановить трактор и заглушить двигатель!
При выходе из строя гидравлического насоса рулевое управление продолжает работать
благодаря функции аварийного управления насоса-дозатора, но с большими усилиями поворота
рулевого колеса. При этом скорость движения не должна превышать 10 км/ч!
52
дикатор-указатель температуры двигателя; 4 – индикатор-указатель уровня топлива; 5 – тахо-
метр; 6 – индикатор-указатель направления движения "передний - задний ход"; 7 – индикатор-
указатель выбранной передачи, переключаемой под нагрузкой без разрыва потока мощности;
8 – дисплей отображения значения параметров, выбранных переключателем "Scroll"; 9 – блок
сигнализаторов параметров, выбранных переключателем "Scroll"; 10 – блок функциональных сиг-
нализаторов
53
ва часов эксплуатации, затем – скорость движения.
Нажатием на переключатель 14, рисунок 3-1,"Scroll" можно вывести на дисплей следую-
щие параметры (при этом загорается соответствующий сигнализатор в блоке 9, рисунок 3-3,
сигнализаторов параметров):
54
47-58 Резервная Заблокировано переключение передач под нагрузкой.
программа При начале движения и изменении направления движения
движения необходимо рычаг переключения направления движения "пе-
редний – задний ход" держать минимум 1 с в нейтральном
положении при остановленном тракторе.
При кодах неисправностей 47, 48 и 49 (отказ датчика скоро-
сти) возможно изменение направления движения при скоро-
сти более 12,5 км/час – Внимание! Опасность аварии! До-
пускается довести до конца начатые работы. После
этого немедленно обратиться на СЦ.
64-70 Аварийная Заблокировано переключение передач под нагрузкой.
программа Не функционирует сцепление – движение возможно только с
движения помощью рычага переключения направления движения "пе-
редний – задний ход".
При начале движения и изменении направления движения
необходимо рычаг переключения направления движения "пе-
редний – задний ход" держать минимум 1 с в нейтральном
положении при остановленном тракторе.
При движении по аварийной программе поток мощности не
может быть прерван выключением сцепления. Разрыв потока
мощности возможен только с помощью рычага переключения
направления движения – Внимание! Опасность аварии!
Немедленно обратиться на СЦ и устранить неисправ-
ность. Запрещается проведение работ при аварийной
программе движения.
76-99 Движение Обратиться на СЦ.
не возможно
55
- "заряд аккумуляторной батареи" (символ красного цвета), если горит при работаю-
щем двигателе - аккумулятор не заряжается.
- "давление масла в двигателе" (символ красного цвета) загорается при слишком низ-
ком давлении масла в двигателе. Если сигнализатор загорается при работающем двигателе, то
через каждые 3 с раздается продолжительный звуковой сигнал и мигает сигнализатор аварийных
режимов.
- "дальний свет фар" (символ синего цвета) загорается при включении дальнего света
фар;
56
рается при включении автоматики (опция);
- "частота вращения ЗВОМ 750 об/мин" (символ зеленого цвета) загорается при вы-
боре частоты вращения заднего ВОМ 750/540 об/мин;
- "частота вращения ЗВОМ 1000 об/мин" (символ зеленого цвета) загорается при вы-
боре частоты вращения заднего ВОМ 1000/1400 об/мин;
- "полный привод" (символ зеленого цвета) загорается при ручном или автоматиче-
ском включении полного привода;
- "передний вал отбора мощности" (символ зеленого цвета) загорается при включе-
нии ПВОМ;
- "задний вал отбора мощности" (символ зеленого цвета) загорается при включении
ЗВОМ;
- "указатели поворотов прицепа 2" (символ зеленого цвета). Контроль сигналов пово-
рота прицепа 2.
Звуковой предупредительный сигнал звучит:
- при включении зажигания – одиночный короткий сигнал;
- при изменении направления движения на скорости более 12,5 км/час, или при попытке
изменения направления движения на скорости более 12,5 км/час, когда рычаг переключения
направления движения невозможно перевести из положения "нейтраль" в положение выбранного
направления движения – в обоих случаях звучит длительный прерывистый сигнал.
При переводе рычага 18, рисунок 3-1, переключения направления движения в положение
"нейтраль" и снижении скорости менее 12,5 км/час сигнал выключается;
- при превышении частоты вращения коленчатого вала двигателя и следовательно скоро-
сти движения – прерывистый сигнал звучит все время, пока превышено число оборотов;
- при повышенной температуре масла в коробке передач – пятикратный сигнал каждые две
минуты до тех пор, пока температура выше нормы.
57
3.3 ПРАВАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
58
Нажатием этой кнопки происходит понижение передачи на одну ступень. Включенная пе-
редача указывается соответствующим символом в комбинации приборов. При включении зажига-
ния не зависимо от того, какая передача из 4-х переключаемых под нагрузкой, была включена,
происходит автоматический переход на низшую ступень.
2 – кнопка повышения ступени передачи переключаемой под нагрузкой без разрыва
потока мощности. Нажатие этой кнопки повышает передачу на одну ступень.
В самом крайнем положении "опускание", обоих секций, рычаг имеет фиксируемое "пла-
вающее" положение. В плавающем положении масло может свободно циркулировать через сек-
59
ции гидрораспределителя в обоих направлениях, в результате чего рабочее оборудование может
копировать рельеф поверхности.
8 – кнопка включения и выключения вала отбора мощности (ВОМ).
9 – рычаг ручного управления акселератором. Перемещением этого рычага обеспечи-
вается увеличение или уменьшение числа оборотов коленчатого вала двигателя. Рычаг ручного
управления имеет механическую связь с педалью акселератора расположеную на передней па-
нели управления.
10 – рычаг управления 3-й секцией гидрораспределителя, рисунок 3-6. В позиции
"подъем" и в позиции "опускание" рычаг имеет фиксированное положение с гидравлическим ав-
томатом возврата в нейтраль. В самом крайнем положении "опускание" имеется фиксированное
"плавающее" положение для обеспечения копирования рельефа поверхности опорным колесом
агрегатируемого орудия.
- опускание;
60
- быстрое опускание (не фиксируемое положение).
18 – включатель режима гашения колебаний заднего навесного устройства. Включе-
ние этого режима возможно только в том случае, если заднее навесное устройство находится в
положении "подъем, транспортное". Включать режим гашения колебаний необходимо тогда, когда
к заднему навесному устройству присоединено рабочее оборудование. В этом случае навесное
устройство вместе с присоединенным к нему оборудованием имеет возможность незначительно
перемещаться в вертикальной плоскости, обеспечивая этим снижение на навесное устройство
ударных нагрузок, возникающих при движении трактора.
19 – индикатор включения режима гашения колебаний. Загорается при включении ре-
жима гашения колебаний.
20 – индикатор диагностики неисправности заднего навесного устройства. Количест-
во и продолжительность включения индикатора неисправности определяет код неисправности,
который идентифицируется по справочнику кодов. Код неисправности состоит из двузначного
числа, которое постоянно повторяется. Продолжительное загорание индикатора означает - деся-
ток, короткое загорание – единицу. Так, например, три продолжительных загорания индикатора и
шесть коротких, означает число 36 – это и есть код неисправности.
Возникающие неисправности классифицируются по трем категориям, см. таблицу 3-3:
Таблица 3-3 – Классификация и коды неисправности заднего навесного устройства
Код неисправно- Функционирование заднего навесного Указания по эксплуатации
сти устройства
сложная неисправность
11 – 17, 22 Блок управления EHR заблокирован, Отсоедините рабочее орудие и
управление навесным устройством не немедленно обратитесь на СЦ
возможно к авторизованному дилеру
неисправность средней сложности
23, 24, 28, 31, 32 Блок управления EHR заблокирован, Отсоедините рабочее орудие и
управление навесным устройством не немедленно обратитесь на СЦ
возможно к авторизованному дилеру
легкая неисправность
33, 34, 36, 37 Управление навесным устройством со- Допускается завершить начатые
храняется при отсутствии некоторых работы и сразу обратиться на
функций СЦ к авторизованному дилеру
61
23 – регулятор автоматического регулирования положения навесного устройства
(позиционное, силовое, смешанное регулирование). При повернутом до упора влево регуля-
торе происходит только позиционное регулирование, т. е. обеспечивается постоянное рабочее
положение навесного оборудования на заданной высоте. По мере поворота регулятора вправо
происходит постепенный переход от позиционного к силовому регулированию, т. е. по мере уве-
личения силы сопротивления движению воздействующей на рабочее оборудование, происходит
автоматическое приподнимание оборудования до уменьшения этого воздействия с последующим
возвратом к заданным параметрам. При повернутом до упора вправо регуляторе происходит
только силовое регулирование, т.е. обеспечивается поддержание постоянной силы тяги.
24 – регулятор регулировки глубины опускания (заглубления). Служит для установки
максимального опускания (заглубления) рабочего оборудования применительно к конкретным ус-
ловиям. При повороте регулятора влево обеспечивается максимальная глубина опускания (за-
глубления рабочих органов оборудования), при повороте вправо глубина опускания уменьшается.
25 – индикатор направления движения навесного устройства. Направление переме-
щения навесного устройства индицируется стрелками индикатора.
26 – рычаг включения пониженных передач. Этим рычагом при полностью выжатой пе-
дали сцепления можно включить либо обычный режим – рычаг находится в горизонтальном по-
ложении, либо режим пониженных передач – рычаг поднят вверх. При включенном режиме пони-
женных передач рычагом переключения синхронизированных передач могут включаться только 1,
2, 3 и 4 передачи (в этом режиме 5 и 6 передачи механически заблокированы).
Также на задней части правой панели расположены центральный пульт электрики (ЦПЭ) и
розетки для подключения внешних потребителей, рисунок 3-7.
62
3.4 ЛЕВАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
63
3.5 ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ПОТОЛКА
64
Рисунок 3-10 – Расположение ресивера кондиционера:
1 – ресивер; 2 – смотровое окно.
65
ВНИМАНИЕ! Хладагент должен быть бесцветным. Если он коричневого или
желтого цвета, его необходимо заменить. Следует обратиться на СЦ.
66
1 – главный выключатель аккумуляторной батареи; 2 – отсек аккумуляторной батареи
67
4 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА
4.1 ЭКСПЛУАТАЦИЯ НОВОГО ТРАКТОРА
68
Нажмите до упора педаль сцепления (при этом отключается блокировка пуска двигателя) и
переведите рычаг выбора передач в нейтральное положение.
Отключите привод вала отбора мощности и другие приводы.
Установите рычаг ручного управления подачей топлива в положение холостого хода.
Выключите энергопотребители.
Поверните ключ выключателя зажигания в положение I:
- на комбинации приборов загорается на непродолжительное время (1 – 2 с) контрольная
или , то двигатель достаточно прогрет и готов к пуску. Поверните ключ в положение II и сра-
зу же после пуска переведите его опять в положение I. Контрольная лампа заряда аккуму-
ляторной батареи должна погаснуть.
- если на комбинации приборов загорается желтый символ спирали накаливания, то подо-
ждите, пока он погаснет, и только после этого выполняйте пуск двигателя.
69
4.2.3 Пуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи
При разряде аккумуляторной батареи допускается использовать вспомогательную. Если
для пуска двигателя используется вспомогательная аккумуляторная батарея, подключайте ее с
помощью пускового кабеля.
70
Частота вращения коленчатого вала двигателя при движении трактора по дорогам и при
работе на переменных скоростях регулируется с помощью педали управления подачей топлива
(см. раздел "Приборы и органы управления").
71
После этого рукояткой на рулевой колонке, не нажимая на педаль сцепления, включите
нужное направление движения "вперед – назад".
На рукоятке рычага выбора передач расположены кнопки включения четырехступенчатой
передачи, переключаемой под нагрузкой (без выключения главной муфты сцепления), благодаря
чему трактор имеет 40 передач переднего и 40 передач заднего хода.
Максимальная скорость в пределах каждой передачи указана в таблице 6-2 раздела "Тех-
нические характеристики".
72
Во время движения полный привод может включаться и выключаться без нажатия на пе-
даль сцепления. Описание и функции переключателя полного привода приведены в разделе 3
"Приборы и органы управления".
При нажатии обеих тормозных педалей или при включении (на стоянке) стояночного тор-
моза автоматически происходит включение полного привода для усиления тормозного действия.
При движении по дорогам общего пользования отключайте полный привод, если в нем нет
необходимости.
При скорости движения более 15 км/ч полный привод также должен быть отключен.
73
4.5 БУКСИРОВКА ТРАКТОРА
74
Включение и выключение ВОМ осуществляется кнопкой включения, рисунок 4-3. Перед
включением ВОМ, предварительно выбирите и включите нужную частоту вращения согласно
требований подключаемого оборудования.
Перемещением рычага, выбирается требуемая частота вращения ВОМ, рисунок 4-4, 4-5.
Для перемещения рычага выбора частоты вращения ВОМ в требуемое положение,
предварительно, снимите блокировку рычага перемещением фиксатора.
Вращение ВОМ может осуществляться как в обычном, так и в экономичном режиме работы
двигателя, см. таблицу 4-1.
Включение ВОМ в режиме экономичной работы двигателя осуществляется нажатием
клавиши "ЕCO" (экономичный) на правой панели управления.
При включении экономичного режима работы ВОМ, не зависимо от нажатия педали или
перемещения рычага управления подачей топлива происходит атоматическое ограничение
частоты вращения коленчатого вала двигателя не более 1600 об/мин.
75
Таблица 4-1 - Режимы вращения вала отбора мощности
Включение и выключение, а так же смену режима работы ВОМ осуществляйте при низкой
частоте вращения коленчатого вала двигателя, это обеспечит надежную и длительную работу уз-
лов и агрегатов.
ВОМ оборудован тормозным механизмом, который предотвращает вращение вала после
остановки двигателя.
После пуска двигателя при низких температурах окружающего воздуха, прогрейте двига-
тель до рабочей температуры и только после этого произведите включение ВОМ.
Перед присоединением рабочего оборудования к ВОМ убедитесь в том, что рабочее
оборудование рассчитано на частоту вращения 540 об/мин или 1000 об/мин.
Внимание! Перед присоединением или отсоединением карданного вала ВОМ, а также
перед проведением работ по очистке, ремонту и обслуживанию вала отбора мощности,
установите все рычаги переключения в нейтральное положение, выключите зажигание и
извлеките ключ из выключателя зажигания! Дождитесь остановки оборудования
76
подключенного к ВОМ. Включайте ВОМ только при установленных защитных
приспособлениях!
При использовании орудий с инерционным выбегом устанавливайте карданные ва-
лы с муфтой свободного хода!
При не задействованном ВОМ обязательно установите защитный колпак хвостовика
ВОМ!
ВОМ может оснащаться разными видами хвостовиков отличающихся профилем и
количеством шлицев:
- тип 1с – хвостовик с диаметром вала 38 мм, изготовленный в соответствии с ГОСТ 3480-
76, с прямобочным профилем шлицев, с количеством зубьев 8;
- тип 1 - хвостовик с диаметром вала 1 3/8" (35 мм), изготовленный в соответствии со
стандартом ISO 500, с прямобочным профилем шлицев, с количеством зубьев 6;
- тип 2 - хвостовик с диаметром вала 1 3/8" (35 мм), изготовленный в соответствии со
стандартом ISO 500, с эвольвентным профилем шлицев, с количеством зубьев 21;
- тип 3 - хвостовик с диаметром вала 1 3/4" (45 мм), изготовленный в соответствии со
стандартом ISO 500, с эвольвентным профилем шлицев, с количеством зубьев 20.
Для замены хвостовика 1, рисунок 4-7, ВОМ, отверните болты 2 крепления хвостовика и
снимите хвостовик.
77
Рисунок 4-8 - Углы присоединения карданного вала к ВОМ:
A – неправильно; B, С - правильно
Концевые вилки карданных валов должны лежать в одной плоскости, рисунок 4-9.
78
Рисунок 4-10 - Величина перекрытия карданного вала
79
Внимание! Сельскохозяйственные машины и прицепы крепите только на
предусмотренные для них сцепные устройства!
Обращайте внимание на соблюдение требований по максимально допустимым
вертикальной и горизонтальной нагрузкам на сцепное устройство!
Выполняйте требования предписаний для транспортного средства по весу и
нагрузке на мосты, а также требования правил дорожного движения!
Присоединяйте прицепы в соответствии с требованиями завода-изготовителя!
Регулярно проверяйте состояние сцепного устройства, особенно при большой экс-
плуатационной нагрузке!
Сцепное устройство должно использоваться только по назначению!
Обращайте внимание на правильную комбинацию проушина - палец, используйте
только предусмотренные заводом-изготовителем пальцы!
После присоединения прицепа или сельскохозяйственной машины, оборудованных
тормозной системой, проверьте работоспособность тормозов.
Сцепное устройство
Для обеспечения необходимых углов поворота при движении трактора с прицепным
оборудованием используйте прицепы с присоединительной проушиной в соответствии с DIN
74054 или DIN 11026, рисунок 4-13.
80
(фиксаторы) за счет усилий пружин войдут в отверстия стойки, тем самым зафиксируют сцепное
устройство в требуемом положении.
При необходимости снятия или замены сцепного устройства на сцепное устройство друго-
го типа необходимо поднять рукоятку 2, рисунок 4-14,фиксаторов и, поднимая вверх, извлечь
сцепное устройство из направляющих пазов стойки.
81
Сцепление и расцепление прицепов и прицепного оборудования можно осуществлять из
кабины трактора при открытом заднем окне. Для этого, стопорный палец сцепного устройства,
имеет удлиненную рукоятку со встроеным фиксатором.
82
Рисунок 4-16 – Шаровое тягово-сцепное устройство:
1 – шар; 2 – запорное устройство; 3 – фиксаторы регулировки высоты
Для регулировки высоты установки шарового сцепного устройства необходимо, удерживая
сцепное устройство, извлечь из направляющих стойки фиксаторы и передвинуть сцепное
устройство по направляющим на требуемую высоту, после чего вновь установить фиксаторы. Для
снятия шарового сцепного устройства, также извлеките фиксаторы, а затем перемещением вверх
извлеките сцепное устройство из пазов направляющих стоек.
83
Рисунок 4-17 - Маятниковое тягово-сцепное устройство:
84
Рисунок 4-19 - Заднее навесное устройство:
1 – нижняя тяга левая; 2 – стабилизатор (раскос) нижней левой тяги; 3 – регулировочное устрой-
ство левого вертикального раскоса; 4 – вертикальный раскос левый; 5 – гидроцилиндр левый;6 –
центральная тяга; 7 – трос управления фиксаторами нижних тяг; 8 - вертикальный раскос правый;
9 - регулировочное устройство правого вертикального раскоса; 10 - гидроцилиндр правый;
11 – стабилизатор (раскос) нижней правой тяги; 12 - нижняя тяга правая
Нижние тяги
Нижние тяги навесного устройства имеют крюковые захваты 3, рисунок 4-20, с
быстродействующими замками 2. Управление фиксаторами замков нижних тяг можно
осуществлять из кабины трактора с помощью троса 1 управления.
85
Рисунок 4-20 - Крюковой захват нижней тяги:
1 – трос управления фиксаторами; 2 – фиксатор крюкового захвата; 3 – крюковой захват; 4 – от-
верстие для блокировки фиксатора; 5 – шарнир крюкового захвата
86
Горизонтальные раскосы нижних тяг
Нижние тяги навесного устройства трактора снабжены раскосами (стабилизаторами), кото-
рые ограничивают свободное движение тяг в горизонтальной плоскости, рисунок 4-22.
87
1 – ограничительный палец; 2 – стопорное кольцо; 3 – цепь держателя; 4 – держатель раскоса; 5
– раскос нижней тяги; 6 – рукоятка регулировки раскоса
Прицепная скоба
Дополнительно на нижние тяги можно устанавливать прицепную скобу предназначенную
для крепления сельскохозяйственых прицепных (рядовой сеялки, картофелепосадочной машины,
картофелеуборочной машины, овощеуборочной машины и т. д.) и полунавесных (косилочного
механизма, прессов, кормоуборочных машин и т. д.) машин.
88
Для установки прицепной скобы в крюковые захваты нижних тяг необходимо с помощью
горизонтальных раскосов выставить расстояние между захватами, соответствующее типу
прицепной скобы имеющей длину 825 мм или 965 мм, рисунок 4-25.
Вертикальные раскосы
Вертикальные раскосы 2, рисунок 4-26, соединяют нижние тяги с рычагом гидроцилиндра
заднего навесного устройства, обеспечивая поднятие и опускание нижних тяг.
Вертикальные раскосы имеют регулировочное устройство, с помощью которого изменяется
высота установки нижних тяг. Для изменения высоты установки нижних тяг, необходимо изменить
длину раскоса. Для этого поднимите рукоятку 4 регулировки вверх и, вращая ее, установите тре-
буемую длину раскоса.
89
Раскос соединен с нижней тягой через соединительный палец, который может
устанавливаться в двух различных позициях, рисунок 4-27. На рисунке 4-27 А связь жесткая; при
развороте пальца на 90° рисунок 4-27 В, возможно небольшое вертикальное перемещение
нижней тяги.
Центральная тяга
Центральная тяга 2, рисунок 4-28, является третьей точкой крепления навесного оборудо-
вания и может крепиться на тракторе в двух разных крепежных отверстиях. Благодаря этому дос-
тигается различная кинематика и подъемная сила для навесного оборудования.
Установку центральной тяги в одно из двух положений производите исходя из следующего:
- если навесное оборудование при подьеме наклоняется вперед - зафиксируйте
центральную тягу в нижнем отверстии;
- если наблюдается почти горизонтальное движение подъема - зафиксировать
центральную тягу в верхнем отверстии;
- для увеличения силы подъема и уменьшения высоты подъема - зафиксировать
центральную тягу в верхнем отверстии;
- для уменьшения силы подъема и увеличения высоты подъема - зафиксировать
центральную тягу в нижнем отверстии.
90
Рисунок 4-28 – Центральная тяга заднего навесного устройства:
1 – отверстия крепления центральной тяги; 2 – тяга центральная; 3 – рычаг регулировки длины
центральной тяги; 4 – ручка фиксатора крюкового захвата; 5 – фиксатор крюкового захвата; 6 –
головка центральной тяги с крюковым захватом; 7 – держатель центральной тяги; 8 – стопорная
скоба; 9 – стопорный палец
91
Рисунок 4 - 29 – Шарниры крюкового захвата центральной тяги.
А – категория 3/2, В – категория 3
92
При включении зажигания диагностический индикатор 5, рисунок 4-30 и индикатор 4 режи-
ма гашения колебаний на блоке управления загораются на короткое время в целях самодиагно-
стики системы. Через некоторое время диагностический индикатор загорается и горит постоянно,
это говорит о том, что система EHR находится в заблокированном состоянии. Для снятия блоки-
ровки необходимо на пульте управления EHR перевести переключатель 2, сначала в положение
"STOP", а затем в положение "подъем, транспортное положение" (в случае, если переключатель
был заблокирован – разблокировать его перемещением клавиши 1). При этом навесное устройст-
во начинает подниматься с минимальной скоростью. Подъем можно остановить переводом пере-
ключателя в положение "STOP".
Для облегчения присоединения навесного оборудования, можно поднимать или опускать
навесное устройство с помощью кнопок управления на задних крыльях трактора. При этом пере-
ключатель 2 пульта управления в кабине, должен находиться в положении "STOP" или "автома-
тическое регулирование, опускание". При управлении навесным устройством кнопками управле-
ния на задних крыльях, движение навесного устройства происходит с замедленной скоростью, а
регулировка с пульта управления в кабине автоматически отключается. После завершения работ
по управлению навесным устройством с помощью наружных кнопок управления, восстановление
управления с пульта в кабине трактора возможно только после разблокировки навесного устрой-
ства, для чего переведите переключатель 2 в положение "STOP", а затем в положение "подъем,
транспортное положение".
Максимальная высота подъема навесного оборудования в транспортное положение для
определенных условий устанавливается регулятором ограничения высоты подъема 6 и зависит
от типа присоединенного оборудования, его размеров и т.д. В большинстве случаев это необхо-
димо для исключения случайного повреждения кабины трактора или ограничения габаритной вы-
соты при максимальном подъеме навесного устройства с присоединенным к нему навесным обо-
рудованием. После установки регулятором 6 требуемой высоты подъема, при переведении пере-
ключателя 2 в положение "подъем, транспортное положение" навесное устройство с присоеди-
ненным к нему оборудованием будет каждый раз подниматься до высоты, установленной регуля-
тором 6.
Для исключения случайного перемещения переключателя 2, заблокируйте его перемеще-
нием клавиши 1.
Режим гашения колебаний предназначен для уменьшения ударных нагрузок на точки креп-
ления навесного устройства трактора при движении с навесным оборудованием, находящимся в
положении "подъем, транспортное". Включение и отключение режима гашения колебаний осуще-
ствляется включателем 3 пульта управления, при этом система EHR должна быть гидравлически
разблокирована (см. выше), а переключатель 2 находиться в положении "подъем, транспортное".
После включения режима, навесное устройство незначительно (3%) опускается от установленной
максимальной высоты подъема. В этом режиме навесное устройство получает возможность пе-
ремещения при движении трактора на 4% вниз и на 3% вверх, обеспечивая тем самым гашение
колебаний, исключающее жесткие ударные нагрузки на навесное устройство.
93
При выполнении полевых работ (например, при вспашке) регулятором 8 "позиционно – си-
ловое регулирование" устанавливается зависящий от конкретных условий оптимальный режим
автоматической регулировки положения орудия. Желаемая скорость опускания орудия выбирает-
ся с помощью регулятора 7, а глубина опускания (заглубление) – регулятором глубины опускания
9.
При заходе в борозду на краю поля можно переводом переключателя 2 в положение "бы-
строе опускание" обеспечить быстрое заглубление орудия. В этом случае при достижении оруди-
ем ориентировочно рабочей глубины можно отпустить переключатель. Под воздействием пружи-
ны он автоматически возвращается в положение "автоматическое регулирование, опускание", по-
сле чего начинается автоматическая регулировка положения орудия в соответствии с заданными
ранее параметрами, которые могут быть откорректированы в соответствии с условиями работы
(например, перед началом рабочего дня, работой на другом участке).
В конце борозды (поля) установкой переключателя 2 в положение "подъем, транспортное
положение" орудие переводится в транспортное положение.
Для перевода орудия в положение "Плавающее", обеспечивающее копирование рельефа
поверхности поля, необходимо повернуть регулятор глубины опускания 9 до упора влево (макси-
мальная глубина опускания).
При возникновении неисправностей системы EHR мигает индикатор диагностики 5. Код не-
исправности представляет собой двухзначное число, которое периодически повторяется. Неис-
правность можно идентифицировать по справочнику кодов. Возникающие неисправности класси-
фицируются по трем категориям:
- сложная неисправность,
- неисправность средней сложности,
- легкая неисправность.
При средних и сложных отказах происходит прекращение перемещения навесного устрой-
ства с одновременной блокировкой блока управления (EHR). В этом случае опускание или под-
нятие заднего навесного устройства можно осуществить с помощью соленоидов аварийного под-
нятия и опускания, рисунок 4-31.
94
Рисунок 4-31 – Соленоиды аварийного управления задним навесным устройством:
1 – кнопка опускания; 2 – кнопка подъема
сложная неисправность
11 – 17, 22 Блок управления (EHR) заблокирован, Обратиться на ПТОТ или к ав-
управление навесным устройством не торизованному дилеру
возможно
легкая неисправность
33, 34, 36, 37 Управление навесным устройством со- Допускается завершить начатые
храняется, при отсутствии некоторых работы и сразу обратиться на
функций ПТОТ или к авторизованному
дилеру
95
4.7 УКАЗАНИЯ ПО НАСТРОЙКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ ПРИ РАБОТЕ С ПЛУГОМ
96
Рисунок 4-32 – Настройки для работы с плугом:
A - расстояние между задними колесами = ширина задней колеи – ширина задних шин;
B - теоретическая точка тяги;
C - средняя точка (центр) тяги трактора;
D - боковая сила
97
Указания по регулировке
Опорное колесо: устанавливается таким образом, чтобы оно при нужной рабочей глубине
оказывало легкий нажим на почву и этим самым предотвращало нежелаемое погружение плуга
при особенно мягкой почве.
Нижние тяги: при виде сбоку нижние тяги должны быть горизонтальными, или же
передние концы должны быть незначительно выше, чем задние.
98
Вспашка навесным плугом
При работе с навесным плугом, следует соблюдать следующие правила:
- установить подходящую скорость опускания регулятором скорости опускания;
- отрегулировать вертикальные раскосы на одинаковую длину;
- установить нужную глубину вспашки опорным колесом плуга;
- установить регулируемые упоры на опорное колесо плуга. Регулятором глубины опуска-
ния отрегулировать высоту передней части плуга. Установить плуг в такое положение, чтобы он
возвращался на нужную глубину вспашки (рама плуга устанавливается параллельно к поверхно-
сти земли).
Балластировка грузами
Ведущие и ведомые колеса трактора обеспечивают движение и передают его вес на опор-
ную поверхность.
Правильно балластированный и уравновешенный трактор, оборудованный оптимальными
шинами с надлежащим давлением воздуха, - это улучшенное сцепление колес с поверхностью и,
как следствие максимально - эффективная передача тягового усилия, меньшее уплотнение поч-
вы, топливная экономичность и плавность хода.
В связи с этим, очень важным моментом при выполнении сельскохозяйственных работ на
тракторе, является правильный подбор балластных грузов и давления в шинах.
Балласт должен быть распределен по осям трактора таким образом, чтобы трактор достиг
максимального тягового усилия при передаче мощности от двигателя на ведущие колеса, с со-
блюдением условий оптимальной пробуксовки колес с почвой. Часть мощности всегда теряется
на пробуксовке колес. Мощность теряется и от перегруженного балластом трактора, так как коле-
са должны распределять нагрузку между задней и передней осью равномерно. Правильно подоб-
ранный балласт является компромиссом между буксованием колеса и сопротивлением качения.
99
Балласт должен быть распределен между передней и задней осью трактора в правильных
пропорциях, чтобы достигнуть максимальной тяговой эффективности и стабильности работы
трактора. Распределение балласта по осям приведено в таблице 4-3.
Данное распределение веса можно достичь путем добавления или удаления балластов с
переднего кронштейна, закрепленного на раме трактора или переднего навесного устройства, ри-
сунок 4-33.
100
Рисунок 4-34 – Задний балластный груз
Балластировка жидкостью
101
При недостаточности эксплуатационной массы трактора, для выполнения основных работ,
можно использовать дополнительную балластировку путём заполнения колёс "жидким балла-
стом" (водой или антифризом).
Чтобы наполненное жидкостью колесо было таким же упругим, как и надутое воздухом, не-
обходимо наполнить колесо только до 75 процентов от его объема. Эта степень наполнения дос-
тигается, когда колесо наполнено точно до уровня вентиля, как описывается ниже. При использо-
вании антифриза или соляных растворов смесь с водой положено разводить в соответствии с
указаниями производителя.
Процесс наполнения
После поднятия домкратом транспортного средства следует установить колесо так, чтобы
штуцер камеры находился на выбранном для заполнения уровне. На штуцер накручивается спе-
циальный комбинированный вентиль для наполнения и слива жидкости, рисунок 4-36. Вентиль
имеет отверстие для выхода воздуха при наполнении колеса жидкостью. Заполните камеру (или
бескамерные шины) до уровня штуцера: на 40% - в положении "на 4 часа"; на 75% - в положении
"на 12 часов". Как только колесо наполнено достаточно, то жидкость начинает выливаться из от-
верстия в вентиле.
Приготовленная смесь с солью или антифризом заливается в колесо из выше располо-
женной ёмкости через ведущий к вентилю шланг. При наполнении колеса водой шланг можно
присоединить непосредственно к водопроводному крану.
Когда необходимое количество воды в колесо уже залито, вентиль снова меняют и накачи-
вают колесо до нормального давления.
102
Выбор давления в шинах
Затраты энергии трактора при выполнении полевых работ, во многом зависят от давления
в шинах.
При сельскохозяйственных работах по вспашке, культивации давление в шинах должно
быть уменьшено с целью снижения удельного давления на почву, увеличение тяговой силы и
максимальной топливной экономичности.
Для уменьшения уплотнения почвы и уменьшения давления колес на почву, необходимо:
- использовать больший диаметр шин;
- регулярно проверять давление в шинах и менять его для создания соответствующей на-
грузки;
- добавить передние и задние двойные шины, чтобы распределить нагрузку;
- выполнять полевые работы по возможности при самой низкой балластовой нагрузке.
Для уменьшения давления на почву, кроме установки колес другого размера и снижения
давления внутри колеса, возможна установка дополнительных колес с помощью специальных
систем и приспособлений, рисунок 4-37 и рисунок 4-38.
При выборе сдвоенных колес необходимо обратить внимание на достаточный просвет ме-
жду сдвоенными колесами. Поэтому для выбора системы сдваивания колес необходимо указы-
вать размеры основного и дополнительного колеса.
При работе на сдвоенных колесах необходимо следить за правильностью соблюдения
давления в колесах внутреннего и наружного колеса. Для правильной распределения нагрузки
103
разница давлений должна составлять 10%, наружное колесо всегда имеет меньшее давление. В
противном случае это приводит к повышению нагрузки на ступицы.
104
5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
105
Рисунок 5-3 - Проверка герметично- Рисунок 5-4 – Проверка герметично-
сти пробок и уплотнений переднего сти уплотнений трансмиссии
моста
106
Проверьте работу световой сигнализации, звуковых сигналов, выключателей,
переключателей, прикуривателя.
Фары, указатели поворотов, аварийная сигнализация, стоп-сигнал, габаритные фонари,
задние фонари с лампами соответствующего назначения, контрольные приборы и освещение
комбинации приборов, прикуриватель, а также приборы и механизмы включения, выключения и
регулирования должны быть в исправном и работоспособном состоянии.
Проверьте работу стеклоочистителей и стеклоомывателей
Стеклоочистители должны работать на всех режимах Частота перемещения щеток стекло-
очистителей по мокрому стеклу при минимальной частоте вращения коленвала двигателя – не
менее 35 двойных ходов в минуту.
Насосы стеклоомывателей должен обеспечивать подачу омывающей жидкости в рабочие
зоны щеток, при необходимости отрегулируйте положение жиклеров, для чего установить швей-
ную иглу в канал жиклера и повернуть жиклер в нужное положение.
Проверьте работу стояночного тормоза
Полный ход рычага стояночного тормоза должен составлять 9 зубцов сектора храпового
устройства, рисунок 5-7.
107
Рисунок 5-8 – Проверка уровня масла в двигателе
108
- закройте кран;
- запустите двигатель, проверьте герметичность фильтра грубой очистки топлива.
109
Рисунок 5-12 – Проверка уровня масла в
трансмиссии:
1 – смотровое окно; 2 – пробка заливной
горловины
110
Рисунок 5-14 - Проверка наличия жидко-
сти в бачке стеклоомывателей
111
Рисунок 5-16 - Приспособление Optikrik для
проверки натяжения приводных ремней:
1 – указательная планка; 2 – ремень; 3 – на-
правляющая; 4 – клавиша; 5 – шкала
При отсутствии приспособления для проверки натяжения приводного ремня проверку вы-
полните мануально, нажатием пальца на самую длинную ветвь ремня.
Натяжение нормальное, если под давлением пальца прогиб составляет 5 – 10 мм.
Регулировку натяжения ремня привода компрессора кондиционера производите следую-
щим образом, рисунок 5-15:
- ослабьте затяжку болта 1;
- вращением кронштейна 2 крепления компрессора кондиционера добейтесь необходимого
натяжения ремня;
- затяните болт 1.
112
Замену ремня привода генератора, водяного и топливного насосов производите следую-
щим образом, рисунок 5-18:
- гаечным ключом поверните автоматическое натяжное устройство по часовой стрелке;
- снимите старый ремень и установите новый, начиная со шкива водяного насоса;
- гаечным ключом поверните автоматическое натяжное устройство против часовой стрелки
пока приводной ремень не натянется.
113
Рисунок 5-19 – Подготовка к чистке ра- Рисунок 5-20 – Направление чистки
диаторов: радиаторов
114
Уровень электролита должен быть на 5…10 мм выше предохранительного щитка, или на
10…15 мм выше верхнего края сепараторов, или между метками "min" и "max" на корпусе АКБ,
или доходить до основания контрольных вставок (при их наличии); или до индикатора уровня (в
зависимости от конструкции АКБ).
Плотность электролита должна соответствовать значениям, приведенным в таблицах 5-1 и
5-2. При необходимости произвести зарядку АКБ.
Оборудование и инструмент: зарядное устройство, ареометр, термометр, трубка стеклян-
ная диаметром 5…8 мм.
115
- вертикальные раскосы (4 масленки);
- центральная тяга (2 масленки);
- нижние пальцы гидроцилиндров (2 масленки);
- верхние пальцы гидроцилиндров (2 масленки);
- главный вал навесного устройства и шарниры цилиндров (2 масленки).
116
Разрывы, вздутия боковин не допускаются.
ВНИМАНИЕ! Давление в шинах нее должно превышать 3,5 бар. Более высо-
кое давление может привести к повреждению шины или обода.
117
6 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРА
Технические характеристики трактора приведены в таблице 6-1
Таблица 6-1 – Технические характеристики трактора
Модель трактора АТМ 4200
Основные эксплуатационные параметры
Масса снаряженного трактора, кг 9450
Разрешенная полная масса, кг 12000
База, мм 2880
Длина/ширина, мм 5750/2480
Высота до верхнего края кабины, 3170
мм
Дорожный просвет, не менее, мм 400
Заявленная тяговая сила, кН 40
Минимальный радиус поворота 7,0
Тяговый класс 4
Двигатель
Дизельный двигатель DEUTZ, BF 6M 2012 C
модель
Мощность номинальная (ISO 147/200
14396 без учета мощности
привода вентилятора), кВт/л.с.
Нормы токсичности СОМ 2
Диапазон постоянной мощности, 1600 - 1900
об/мин
Число цилиндров / объем 6 / 6057
двигателя, см3
Номинальная частота вращения 2300
коленчатого вала, об/мин
Запас крутящего момента, % 45
Макс. крутящий момент (при 1500 725
об/мин), Н.м
Удельный расход топлива / 230 / 400
емкость топливного бака, г/кВт.ч /
л
Система охлаждения Компактный блок радиаторов
Рама, ходовая часть
Тип конструкции Полурама
Крепление полурамы Жесткое
Ходовая часть Полный привод, на пневматических шинах, передние
управляемые колеса, с помощью соединительных вставок
возможна установка дополнительных колес
Трансмиссия
Сцепление Многодисковое сцепление с фрикционами "мокрого" типа, с
электрогидравлическим приводом
Управление сцеплением Педаль сцепления с аналоговым датчиком положения и
электрогидравлическим приводом
118
Коробка передач ZF с С 4-х позиционным переключателем / 6 синхронизированных
переключением передач без передач
разрыва потока мощности
Число передач вперед/назад с 40 / 40
понижающей передачей
Скорость (версия до 40 км/ч), км/ч 0,45 - 40
Скорость (версия до 50 км/ч), км/ч 0,45 - 50
Число передач в диапазоне от 4 16
до 12 км/ч
Задний мост ZF Планетарная передача в картере заднего моста
Блокировка дифференциала Многодисковая муфта с электрогидравлическим управлением
Передний мост CARRARO С интегрированным цилиндром гидравлического усилителя
рулевого управления, со 100 % блокировкой дифференциала
Привод переднего моста Электрогидравлический, от коробки передач через
многодисковую муфту "мокрого" типа и через карданный вал
Тормозная система
Рабочие тормоза Многодисковые тормоза "мокрого" типа, с приводом на
заднюю ось раздельно для правого и левого задних колес.
Передняя ось автоматически подключается с полным
приводом. Комбинируются с тормозами прицепа
Стояночный тормоз С механическим управлением, действует на рабочие тормоза
Тормозная система прицепа Одноконтурная или двухконтурная пневматическая система,
управляемая рабочими тормозами или стояночным
тормозом*
Макс. давление воздуха в 12 (12)
пневмосистеме (регулируется
предохранительным клапаном),
бар (кг/см2)
Номинальное давление 6,5…8,0 (6,5…8,0)
(регулируется регулятором
давления), бар (кг/см2)
Рулевое управление
Тип Гидростатическое, подача жидкости от гидронасоса под
давлением через основной клапан, промежуточный рабочий
цилиндр гидроусилителя рулевого привода двойного
действия
Номинальное давление масла, 140+15 (140+15)
бар (кг/см2)
Настройка предохранительного 200 (200)
клапана, бар (кг/см2)
Число оборотов рулевого колеса 3,5
Навесное оборудование/гидравлическая система
Система управления BOSCH EНR с регулировкой положения и тяговой силы
Макс. подъемная сила, Н 70000
Категория Шарнирный механизм из 4 звеньев, категории 3/2, с
крюковыми захватами
Производительность 110
гидравлического насоса, л/мин
Гидрораспределитель 4
(количество секций для рабочего
оборудования)
119
Давление в гидросистеме, max, 110 / 40
кг/см2 / количество отбора масла,
л
Задний вал отбора мощности (ВОМ)
Тип вала С электрогидравлическим сцеплением "мокрого" типа
Частота вращения, об/мин 540 (750) /1000 (1400)
Тип хвостовика и направление Тип ВОМ 2, ВОМ 3; в правую сторону (по направлению
вращения движения)
Передний вал отбора мощности. Устанавливается только вместе с передним навесным
устройством!
Число оборотов, об/мин 1000
Тип хвостовика и направление Тип ВОМ 1, ВОМ 2, ВОМ 3; в правую сторону по направлению
вращения движения
Тягово-сцепное устройство
Тип Регулируемый по высоте навесной блок с ручной сцепкой
либо автоматической сцепкой и маятниковым сцепным
устройством
Максимальная нагрузка, кг 2000
Тип Маятниковое сцепное устройство
Максимальная нагрузка, кг В зависимости от вылета в соответствии с заводской
табличкой
Система электрооборудования, контрольно-измерительные приборы
Номинальное напряжение 12
бортовой сети, В
Аккумуляторная батарея Емкость 143 А.ч
Генератор Переменного тока, с интегрированным выпрямителем и
регулятором напряжения
Стартер С электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного
хода, мощность 4 кВт
Световые приборы Передние фары с функцией дальнего и стояночного света (2
шт.), рабочие прожекторы впереди (4+2 шт.) и сзади (4 шт.),
передние габаритные фонари и указатели поворота в одном
корпусе (2 шт.), а также лампы подсветки номерного знака,
внутрисалонное освещение, система световой сигнализации
Звуковой сигнал Двухтоновый
Акустическая система Зуммер. Сигнализирует о неисправности
предупреждения
Подключение внешних 7-контактная розетка для прицепа и рабочих агрегатов.
потребителей тока 3-контактная розетка для электропитания рабочих агрегатов
Контрольная индикация Контрольные лампы для отображения отдельных функций и
эксплуатационных режимов в комбинации приборов
Кабина
Тип С дверьми слева и справа, со встроенным каркасом
безопасности, с теплоизоляцией, со звукоизоляцией, с
виброзащитой, оснащенная системой обогрева, вентиляции,
кондиционирования и фильтрации воздуха, сиденье водителя
с пневмоподвеской, с солнцезащитным козырьком, зеркалами
заднего вида, стеклоомывателями и стеклоочистителями
переднего и заднего стекол, с тонированными стеклами,
открываемыми задними и боковыми стеклами, внутренним
освещением, с аудиосистемой
120
Шины
Передние 540/65 R 34
Задние 650/65 R 42
Момент затяжки гаек крепления 550 (55)
колес, Н.м (кгс.м)
121
7 ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ИЗГОТОВИТЕЛЯ
7.1.1 Гарантийный срок на новые тракторы TERRION серии "АТМ 4000" установлен техниче-
скими условиями (ТУ4722-003-46926383-2008) завода-изготовителя и составляет 12 месяцев или
1000 моточасов наработки, в зависимости от того, какое из событий наступит раньше.
7.1.2 Гарантийный срок исчисляется со дня ввода в эксплуатацию первым владельцем, но не
позднее 4 месяцев с момента отгрузки заводом-изготовителем, если иное не предусмотрено догово-
ром купли-продажи.
7.1.3 Подтверждением предоставления заводом-изготовителем гарантии на трактор является
Паспорт трактора, выданный в установленном порядке ЗАО "АГРОТЕХМАШ".
7.1.4 На установленные при замене (ремонте) по гарантии детали, узлы и агрегаты заводом-
изготовителем предоставляется гарантия до окончания срока действия гарантии на новый трактор.
7.1.5 Срок службы трактора, при соблюдении правил и условий эксплуатации, технического
обслуживания, транспортирования и хранения, установленных "Руководством по эксплуатации", со-
ставляет 10 лет.
7.1.6 По истечении срока службы трактора его дальнейшая эксплуатация возможна при усло-
вии соблюдения законодательства РФ по безопасности труда и прохождения, утверждённого законо-
дательством, периодичного технического осмотра, подтверждающего пригодность трактора к даль-
нейшей эксплуатации.
7.2.1 Настоящая гарантия действует в отношении тракторов TERRION серии "АТМ 4000", про-
данных физическим и юридическим лицам, зарегистрированных в установленном порядке и находя-
щихся в эксплуатации на территории Российской Федерации, независимо от принадлежности тор-
гующей организации и места жительства владельца, если иное не предусмотрено договором купли-
продажи.
7.2.2 Предметом гарантии является соответствие трактора ТУ завода-изготовителя, в ком-
плектации, поставленной заводом-изготовителем, а также обязательным требованиям к качеству,
предусмотренным законодательством РФ и его пригодность для использования по назначению.
7.2.3 В течение гарантийного срока завод-изготовитель обязуется устранять неисправности,
возникшие в процессе эксплуатации трактора, при условии, что неисправности не возникли вследст-
вие нарушения правил эксплуатации, действия третьих лиц, непреодолимой силы (пожара, природ-
ной катастрофы и т.д.).
7.2.4 Гарантийные обязательства действительны при своевременном и обязательном выпол-
нении планового технического обслуживания на предприятиях технического обслуживания тракто-
122
ров, сертифицированных заводом-изготовителем (далее – Сервисный центр или СЦ) и выполняющих
гарантийный ремонт и техническое обслуживание тракторов на территории РФ по договору с заво-
дом-изготовителем, адреса которых указаны в Приложении А "Сервисной книжки".
7.2.5 Устранение в тракторе неисправностей, возникших по вине завода-изготовителя в пери-
од гарантии, выполняется за счет завода-изготовителя. Устранение неисправностей, возникающих
при нарушении правил эксплуатации и работы, выполняемые по талонам технического обслужива-
ния, производятся за счет собственника трактора или организации эксплуатирующей трактор.
7.2.6 Завод-изготовитель вправе, по соответствующему уведомлению, отозвать Ваш трактор в
СЦ для проведения осмотра или внеочередного технического обслуживания (ремонта) за счет заво-
да-изготовителя.
7.2.7 При порче / утрате Паспорта трактора, "Сервисной книжки", "Руководства по эксплуата-
ции" необходимо обратиться в ближайший СЦ с письменным заявлением и указанием причин пор-
чи/утери названных документов, а также предоставлением копий документов, подтверждающих про-
ведение плановых технических обслуживаний и гарантийных ремонтов.
123
7.4 РАСПРОСТРАНЕНИЕ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ
124
устройства при транспортировке, сопряженного с ударными нагрузками на детали трактора и навес-
ного устройства;
– применение некачественного топлива;
– обстоятельства непреодолимой силы (молния, пожар, наводнение, землетрясение, военные
действия, теракты и т.д.).
7.4.8 Окончательное решение по обнаруженным на тракторе неисправностям принимает за-
вод-изготовитель и/или уполномоченный представитель ЗАО "АГРОТЕХМАШ", адреса которых ука-
заны в "Сервисной книжке".
Для того чтобы воспользоваться гарантией, собственнику трактора или организации эксплуа-
тирующей трактор необходимо:
7.5.1 обратиться к любому уполномоченному на то заводом-изготовителем предприятию (Ди-
леру или СЦ) согласно адресам, указанным в Приложении А "Сервисной книжки";
7.5.2 предъявить "Сервисную книжку", правильно заполненную и содержащую всю информа-
цию о проведенных технических обслуживаниях и ремонтах, а также подтверждающий государствен-
ную регистрацию паспорт самоходной машины (ПСМ);
7.5.3 предъявить трактор уполномоченному заводом-изготовителем предприятию для под-
тверждения наличия неисправности, подпадающей под условия предоставления гарантии. При не-
возможности передвижения трактора своим ходом необходимо обратиться в ближайший СЦ, для ор-
ганизации ремонта на месте или эвакуации трактора на предприятие.
125
Приложение А
Сорта топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов, одобренные и рекомендуемые для эксплуатации
тракторов TERRION АТМ 4200
Таблица 1
Кол-во при
Узел, система Наименование Марка Стандарт, спецификация
замене
DQC III-05,
Двигатель Масло моторное Titan Cargo MC 10W40* ACEA: E1-E3/96+E4-98, 14 л
API: CH-4; CG-4
Коробка передач с
STOU/MFO,
дифференциалом заднего моста, Масло универсальное Titan Hydramot 10W30 MC* 72 л
ZF TE-ML 06B
ВОМ, тормоза
Планетарные передачи заднего ZF TE-ML 21,
Масло трансмиссионное Titan Super Gear MC 80W-90* 2x10 л
моста API GL-5
Дифференциал переднего
Масло трансмиссионное 6л
ведущего моста
Titan Super Gear MC 80W-90* API GL-4
Ступицы переднего ведущего
Масло трансмиссионное 2x1,5 л
моста
Гидравлическая система (контур
Масло универсальное Titan Hydramot 10W30* STOU/MFO 80 л
высокого давления)
Летом – Л-0,2-40;
Топливный бак Дизельное топливо ГОСТ 305-82 Около 400 л
Зимой – З-0,2 минус 35
Система охлаждения Антифриз и ингибитор коррозии** FRICOFIN (концентрат) 1221 1500* DEUTZ TR 0199-99-1115 Тип А 20 л
Жидкость для централизованной
Бачок гидропривода тормозов Titan ZH 4300 B Pentosin CHF 11S 0,6 л
гидравлической системы
Система кондиционирования Смесь хладагента с маслом H14-003-436 Konvekta AG 1,75 л
Бачок стеклоомывателя Жидкость стеклоомывающая АСПЕКТ* ТУ 2384-011-41974889 5л
Точки смазки в соответствии с в соответствии с
MAN 283-Li-P2, MB 267,
таблицей технического Литиевая консистентная смазка RENOLIT MP инструкцией по
Vogel, Safematic
обслуживания эксплуатации
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО
Таблица 1
Марка Нормативный документ
Летом – Л-0,2-40; ГОСТ 305-82
Зимой – З-0,2 минус 35 ГОСТ 305-82
Примечание:
В зимнее время года при температуре наружного воздуха от 0ºС до -20ºС заправляться
только зимними сортами дизельного топлива.
При температуре ниже -20ºС необходимо добавлять в топливо керосин. Требуемое
соотношение компонентов определяется по диаграмме, рисунок 1.
В случае необходимости применения летнего дизельного топлива при температуре ниже
0ºС в дизельное топливо также можно добавлять до 60% керосина в соответствии с диаграммой,
рисунок 1.
Внимание!
Смешивание производить только в топливном баке!
Сначала залить керосин, затем дизельное топливо!
Категорически запрещается смешивать дизельное топливо с бензином!
Meguin GmbH & Co. KG Megol Motorenol Super Leichtlauf FAMO 10W-40
MOTUL S.A. MOTUL Tekma Ultima+ 10W-40 10W-40
Изготовитель Марка масла Класс вязкости по
SAE
Внимание!
Содержание концентрата антифриза в охлаждающей жидкости не должно выходить
за указанные в таблице 5 пределы.
ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ
Таблица 6
Производитель Наименование
AVIA AVIA Antifreeze Extra
ARAL Antifreeze Extra
BASF Glysantin G 48
DEA DEA Kuhlerfrostschutz
SHELL SHELL GlycoShell
ЖИДКОСТИ СТЕКЛООМЫВАЮЩИЕ
Таблица 7
Марка жидкости Изготовитель Нормативный документ
АСПЕКТ ЗАО "АО АСПЕКТ", г. Москва ТУ 2384-011-41974889
ИСКРА НПП "Макромер", г. Владимир ТУ 2451-007-10488057
ОБЗОР АООТ "Орскнефтеоргсинтез", г. Орск ТУ 38.302-20-20
ОБЗОР-2 ООО "Мультифарма-Самара", г. Самара ТУ 2384-170-00151727
ОБЗОР-Э ООО "АСД", г. Тольятти ТУ 2421-001-55894651
Приложение В
(справочное)
Моменты затяжки основных резьбовых соединений узлов
и агрегатов трактора TERRION ATM 4200
Момент затяжки,
Наименование соединения Резьба
Н·м
Крепление трансмиссии к раме 240-290 М16
490-590 М20
Крепление моста переднего
550 М22
Крепление компрессора 58-69 М10
Крепление пластины (на картер маховика двигателя, сверху) 240-290 М16
Крепление штуцеров отопления 70-80 М16
Крепления передней опоры двигателя 240-290 М16
Крепление двигателя на раму 240-290 М19
240-290 М16
Крепление балластного груза 220 М20 (струна)
100-120 М12 (проушина)
Крепление переднего навесного устройства (опция) 1000 М24
Крепление и регулировка рычагов ЗНУ 820 М24
Крепление сцепного устройства 412 М18
240-290 М16
Крепление тяг и стабилизаторов ЗНУ 412 М18
490-590 М20
Крепление кронштейнов на раме (передние и задние кронштейны 240-290 М16
под кабиной, труба соединительная/выхлопная/, кронштейн АКБ)
Крепление радиатора к платформе 50 М12
Крепление кабины к модулю 240-290 М16
Крепление колес 550-560 М22
Крепление головки блока цилиндров (предварительная 50/130 М12
затяжка/подтяжка)
Крепление крышки головки блока цилиндров 8,5 М6
Фиксация регулировочного болта коромысла клапана 21 М9
Крепление установочных опор со стороны маховика 187 М16
Крепление установочных опор со стороны вентилятора 187 М16
Крепление блока подогрева воздуха 8,5 М6
Крепление выпускного коллектора 21 М8
Установка пробки для слива масла 50 М18
Крепление форсунки впрыска топлива 16 М8
Крепление топливопровода высокого давления 30 M14
Крепление масляного картера 29 М6
Приложение Г
(справочное)
УПАКОВОЧНЫЙ ЛИСТ НА ТРАКТОР TERRION ATM 4200
1 2 3 4 5
1. Запасные части
CP 29550 Фильтр воздушный грубой очистки 1
CF 2864 Фильтр воздушный тонкой очистки 1
10002550 52503 1250491 Фильтроэлемент напорного фильтра 1
10002551 52504 0501321325 Фильтроэлемент 1
10002411 52505 PV 12 GAS F Муфта 1
10002237 52506 NV12GAS M VAL Соединитель быстроразъемный 8
10000952 3613 8GJ 002 525-133 Лампа H4 12V55/60W 2
10000918 3614 8GH 002 090-133 Лампа H3 12V/55W 4
10000833 3615 8GA 002 071-131 Лампа R10W 4
10000832 3616 8GA 002 073-121 Лампа P21W 6
10000914 3617 8GM 002 091-141 Лампа 12V/15W 2
10002403 8JS 711 683-002 Предохранитель плоский (3А) 1
10002404 8JS 711 684-002 Предохранитель плоский (5А) 2
10002405 8JS 711 685-002 Предохранитель плоский (7,5А) 2
10002406 8JS 711 686-002 Предохранитель плоский (10А) 2
10002407 8JS 711 687-002 Предохранитель плоский (15А) 2
10002408 8JS 711 689-002 Предохранитель плоский (25А) 2
2. Запасные части к двигателю Deutz
10001591 52444 0117-4421 Фильтр масляный 1
10001592 52440 0118-1245 Фильтр топливный 2
10001638 PK 1690 Id Ремень плоский 1
10002371 52441 (AVX 13x1001La) Ремень клиновой AVX 13x1001 1
3. Инструмент и принадлежности
10004834 Воронка с удлинит. и сеткой 1
1 2 3 4 5
10002243 52461 305432 Хомут двойной 1
10006612 VHCAPS Колпачек пластмассовый 4
06.625.110 Механизм сцепления 1
06.627.507 Механизм сцепления 1
51861 1AB 996 157-081 Фара рабочая передняя 2
1GA 996 161-121
51971 Фара рабочая 4
1GA 996 361-527
3610 2KA 003 389-211 Фонарь освещения номерного знака 1
Фонарь передний (поворотник) 2
50670 КР Р50670 Рамка 2
Комплект крепежа для АТМ 4000 1
1068 501263-0004 Зеркало 2
1069 501253-1402 Кронштейн левый 1
1070 501253-1302 Кронштейн правый 1
0167 КР РТ 0167
Труба 1
51478 (КР Р51478)
50943 КР Р50943 Насадка соединительная (КР Р50943) 1
9001049 Тяга центральная ПНУ 1
90008140 Шар 3/2 2
52462 305451 Трос (4 м) 1
Палец центральной тяги 1
51509 3FH 007 424-811 Сигнал звуковой 2-х тональный 1
4089 135. 0345. GA. 04 Щётка стеклоочистителя 2
Панель магнитолы 1
3858 44.0611.1303 Ключ 2
6JK 007 232-001 Ключ замка зажигания 1
Ящик инструментальный 1
Приложение Д
Cхема электрооборудования трактора (приведена по состоянию на 18.09.2007 г.)
Cхема электрооборудования трактора, лист 1
Cхема электрооборудования трактора, лист 2
Cхема электрооборудования трактора, лист 3
Cхема электрооборудования трактора, лист 4
Cхема электрооборудования трактора, лист 5
Cхема электрооборудования трактора, лист 6
Cхема электрооборудования трактора, лист 7
Cхема электрооборудования трактора, лист 8
Перечень элементов схемы электрооборудования трактора
Обозначение Наименование
Схема элек- "Общее описа-
трооборудова- ние" таблица
ния трактора 2-2, рис. 2-43
А2 Радиоприемник с проигрывателем МР3
А4 Электронный блок управления двигателем EMR-2
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнали-
А6 R1
зации
А7 R2 Реле стеклоочистителя
А8 Реле управления фильтра грубой очистки топлива
А8.1 Фильтр грубой очистки топлива
А60 Блок управления кондиционером
А70 Блок управления экономичным режимом ВОМ (540Е)
А81 Блок управления задней навесной системой
А82 Блок управления трансмиссией
А86 Блок управления передним валом отбора мощности
А97 Блок управления подрессориванием переднего моста
А3Т Главный гидрораспределитель
А4Т Дополнительный гидрораспределитель (вперед/назад)
Клапан пропорционального регулирования главной муфты сце-
А11Т
пления
А2.1Т Переключатель повышения/понижения передач (вверх/вниз)
А2.2Т Переключатель направления движения "передний - задний ход"
В2 Датчик уровня топлива
В4 Датчик давления сжатого воздуха
В9 Датчик положения подвески переднего моста
В11 Датчик положения педали акселератора
В16 Датчик угла поворота передних колес
В17 Датчик частоты вращения заднего вала отбора мощности
В45 Датчик положения рычага ручного управления акселератора
В6Е Датчик давления масла в двигателе
В37Е Датчик температуры топлива
В40Е Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
В41Е Датчик давления воздуха наддува
В42Е Датчик температуры воздуха наддува
В43Е Датчик температуры охлаждающей жидкости
В1Н Датчик положения задней навесной системы
В2Н Датчик усилия левой нижней тяги
В3Н Датчик усилия правой нижней тяги
В4Н Переключатель режимов работы заднего навесного устройства
В5Н Регулятор регулировки глубины опускания (заглубления)
Регулятор автоматического регулирования положения навесно-
В6Н
го устройства (позиционно-силовое, смешанное регулирование)
Регулятор ограничения высоты подъема заднего навесного
В7Н
устройства
Регулятор скорости подъема – опускания заднего навесного
В8Н
устройства
Датчик частоты вращения на входе модуля коробки передач
В1Т для переключения 4-х передач и смены направления движения
под нагрузкой
Датчик частоты вращения на выходе модуля коробки передач
В3Т для переключения 4-х передач и смены направления движения
под нагрузкой
В4Т Датчик частоты вращения привода (датчик скорости)
В9Т Датчик частоты вращения главной муфты сцепления
В10Т Датчик угла поворота педали сцепления
В11Т Датчик температуры трансмиссионного масла
В13Т Датчик положения педали сцепления
С1Н Пульт управления задней навесной системой (EНR)
Е1 Лампа ближнего света фары на капоте левой
Е2 Лампа ближнего света фары на капоте правой
Е3 Лампа дальнего света фары на капоте левой
Е4 Лампа дальнего света фары на капоте правой
Е5 Лампа указателя поворота в левом переднем фонаре
Е6 Лампа указателя поворота в правом переднем фонаре
Е7 Лампа указателя поворота в левом заднем фонаре
Е8 Лампа указателя поворота в правом заднем фонаре
Е9 Лампа габаритного огня в левом переднем фонаре
Е10 Лампа габаритного огня в правом переднем фонаре
Е11 Лампа габаритного огня в левом заднем фонаре
Е12 Лампа габаритного огня в правом заднем фонаре
Лампа фары рабочего освещения на крыше спереди снаружи
Е13
слева
Лампа фары рабочего освещения на крыше спереди снаружи
Е14
справа
Лампа фары рабочего освещения на крыше спереди внутри
Е15
слева
Лампа фары рабочего освещения на крыше спереди внутри
Е16
справа
Лампа фары рабочего освещения на левой передней стойке
Е17
кабины
Лампа фары рабочего освещения на правой передней стойке
Е18
кабины
Е19 Лампа фары рабочего освещения на крыше сзади слева
Е20 Лампа фары рабочего освещения на крыше сзади справа
Лампа фары рабочего освещения на левой задней стойке ка-
Е21
бины
Лампа фары рабочего освещения на правой задней стойке ка-
Е22
бины
Е23 Плафон освещения кабины
Е24 Проблесковый маячок
Е26 Лампы фонаря освещения номерного знака
Е30 Лампа стоп-сигнала в левом заднем фонаре
Е31 Лампа стоп-сигнала в правом заднем фонаре
Е61 Контрольная лампа фильтра грубой очистки топлива
Лампа ближнего света фары на левой передней стойке кабины
ЕW1
при встроенной передней навесной системе
Лампа ближнего света фары на правой передней стойке каби-
ЕW2
ны при встроенной передней навесной системе
Лампа дальнего света фары на левой передней стойке кабины
ЕW3
при встроенной передней навесной системе
Лампа дальнего света фары на правой передней стойке кабины
ЕW4
при встроенной передней навесной системе
F1 Предохранитель 15А
F2 Предохранитель 150А
F3 Предохранитель 125А
F4 Предохранитель 60А
F8 F17 Предохранитель 7,5А
F9 F16 Предохранитель 7,5А
F10 F2 Предохранитель 5А
F11 F3 Предохранитель 5А
F12 F4 Предохранитель 5А
F13 F18 Предохранитель 5А
F14 F19 Предохранитель 5А
F15 F20 Предохранитель 15А
F16 F21 Предохранитель 7,5А
F20 F5 Предохранитель 5А
F21 F6 Предохранитель 15А
F22 F7 Предохранитель 15А
F23 F8 Предохранитель 15А
F24 F9 Предохранитель 15А
F25 F10 Предохранитель 7,5А
F26 F11 Предохранитель 5А
F27 F12 Предохранитель 3А
F28 F13 Предохранитель 5А
F29 F14 Предохранитель 5А
F30 F15 Предохранитель 5А
F31 F22 Предохранитель 15А
F32 F23 Предохранитель 25А
F33 F24 Резерв
F34 F25 Предохранитель 5А
F35 F26 Предохранитель 15А
F36 F27 Предохранитель 15А
F37 F28 Предохранитель 7,5А
F38 F29 Предохранитель 15А
F39 F30 Предохранитель 5А
F40 F31 Предохранитель 5А
F41 F32 Предохранитель 5А
F42 F1 Предохранитель 15А
F43 F33 Предохранитель 15А
F44 F34 Предохранитель 15А
F45 F35 Предохранитель 15А
F46 F36 Предохранитель 7,5А
F47 F39 Предохранитель 15А
F48 F40 Предохранитель 15А
F49 F41 Предохранитель 15А
F50 F42 Предохранитель 15А
F51 F43 Предохранитель 15А
F52 F44 Предохранитель 10А
F53 F37 Предохранитель 7,5А
F54 F38 Предохранитель 7,5А
G1 Аккумуляторная батарея
G3 Генератор
H1 Звуковые сигнализаторы
Н2 Громкоговорители
H5 Зуммер фильтра грубой очистки топлива
H6 Зуммер управления трансмиссии
H1H Индикатор диагностики неисправности
H2H Индикатор подъёма заднего навесного устройства
H3H Индикатор опускания заднего навесного устройства
H4H Индикатор включения режима гашения колебаний
K1 Реле стартера
K2 Реле разгрузки выключателя зажигания
Реле включения спирали накаливания подогревателя воздуха
K4
наддува
K10 R3 Реле включения ближнего света фар на капоте
Реле включения ближнего света дублирующих фар на перед-
K11 R4 них стойках кабины при встроенной передней навесной систе-
ме
K12 R5 Реле включения дальнего света фар на капоте
Реле включения дальнего света дублирующих фар на перед-
K13 R6 них стойках кабины при встроенной передней навесной систе-
ме
K14 R7 Реле включения стоп-сигналов
K15 R8 Реле муфты компрессора кондиционера
Реле включения фар рабочего освещения на крыше спереди
K16 R14
снаружи
Реле включения фар рабочего освещения на крыше спереди
K17 R15
внутри
Реле включения фар рабочего освещения на передних стойках
K18 R16
кабины
K19 R17 Реле включения фар рабочего освещения на крыше сзади
Реле включения фар рабочего освещения на задних стойках
K20 R18
кабины
K21 R19 Реле включения звукового сигнала
K22 R9 Реле электромагнитного клапана ЗВОМ 750 об/мин
K23 R10 Реле электромагнитного клапана ЗВОМ 1000 об/мин
K24 R11 Реле электромагнитного клапана включения ЗВОМ
K25 R12 Реле электромагнитного клапана включения полного привода
Реле электромагнитного клапана включения блокировки диф-
K26 R13
ференциала
M1 Стартер
M2 Вентилятор кондиционера
M3 Передний стеклоочиститель
M4 Стеклоомыватель переднего стекла
M5 Задний стеклоочиститель
M6 Стеклоомыватель заднего стекла
M7 Компрессор сиденья
P1 Комбинация приборов
R1 Сопротивление
R2 Спираль накаливания подогревателя воздуха наддува
S1 Переключатель наружного освещения
Включатель фар рабочего освещения на крыше спереди сна-
S2
ружи
Включатель фар рабочего освещения на крыше спереди внут-
S3
ри
Включатель фар рабочего освещения на передних стойках ка-
S4
бины
S5 Включатель фар рабочего освещения на крыше сзади
Включатель фар рабочего освещения на задних стойках каби-
S6
ны
S7 Переключатель стеклоочистителя заднего стекла
S8 Выключатель аварийной сигнализации
S10 Включатель левой педали тормоза
S11 Многофункциональный переключатель
Датчик загрязнения масляного фильтра гидравлической систе-
S12
мы
Датчик повышенной температуры масла гидравлической сис-
S13
темы
S14 Датчик засорения воздушного фильтра
S15 Датчик включения ручного тормоза
S17 Переключатель вентилятора кондиционера
S19 Выключатель зажигания
S20 Включатель правой педали тормоза
Включатель дублирующих фар на передних стойках кабины
S21
при встроенной передней навесной системе
S23 Включатель частоты вращения ВОМ 540 об/мин
Кнопка включения и отключения заднего вала отбора мощности
S26
на левом крыле
S31 Включатель проблескового маячка
S32 Переключатель "Scroll"
S33 Регулятор температуры кондиционера
Переключатель автоматического подрессоривания переднего
S35
моста
S36 Переключатель ручного подрессоривания переднего моста
S38 Включатель переднего вала отбора мощности
S39 Включатель полного привода
S40 Включатель блокировки дифференциала
S41 Включатель АТМ
Кнопка включения и отключения заднего вала отбора мощности
S42
на правой панели управления
Переключатель частоты вращения заднего ВОМ 750/1000
S43
об/мин
S47 Главный выключатель аккумуляторной батареи
S60 Включатель диагностики двигателя
Кнопка опускания заднего навесного устройства на правом
S1DH
крыле
Кнопка подъема заднего навесного устройства на правом кры-
S2UH
ле
Кнопка опускания заднего навесного устройства на левом кры-
S3DH
ле
S4UH Кнопка подъема заднего навесного устройства на левом крыле
Включатель режима гашения колебаний заднего навесного
S5H
устройства
S4T Переключатель нейтрального положения
S6T Датчик давления масла в коробке передач
V1 Диодная вставка
V2 Диодная вставка
X1 Разъем для подключения электропроводки прицепа
X2 Разъем питания 12В
Программируемый интерфейс электронного блок управления
X3
двигателем EMR-2 (диагностический разъем)
X4 Прикуриватель
X6 Сигнальный разъем
Калибрированный интерфейс блока управления экономичным
X8
режимом ВОМ (540Е) (диагностический разъем)
X801 Разъем центральной платы электрики
X802 Разъем центральной платы электрики
X803 Разъем центральной платы электрики
X804 Разъем центральной платы электрики
X805 Разъем центральной платы электрики
X808 Разъем центральной платы электрики
X809 Разъем центральной платы электрики
X810 Разъем центральной платы электрики
X811 Разъем центральной платы электрики
X812 Разъем центральной платы электрики
X813 Разъем центральной платы электрики
X814 Разъем центральной платы электрики
X815 Разъем центральной платы электрики
X817 Разъем центральной платы электрики
Y1 Электромагнитный клапан включения заднего ВОМ
Электромагнитный клапан включения блокировки дифферен-
Y2
циала
Y3 Электромагнитный клапан включения полного привода
Электромагнитный клапан выбора частоты вращения заднего
Y4
ВОМ 750 об/мин
Электромагнитный клапан выбора частоты вращения заднего
Y5
ВОМ 1000 об/мин
Y6 Электромагнитный клапан отопления
Y7 Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
Y86 Электромагнитная муфта переднего вала отбора мощности
Электромагнитный клапан управления механизмом подачи то-
Y3E
плива
Электромагнитный клапан подъёма заднего навесного устрой-
Y1H
ства
Электромагнитный клапан опускания заднего навесного уст-
Y2H
ройства
ZE1 Центральная плата электрики
ECU Процессор центральной платы электрики