Resolver los siguientes ejercicios:

1.- Para una longitud de L=40m y L=250m que tipología de puente usaría, fundamentar su
respuesta.

Solución:

A. Para longitud de L=40m la tipología de puente más adecuada considerando una de las
variables más importantes (Costo) sería el puente Recto. Ya que cuando menos luz se
tenga el puente recto es el mas económico. Para un análisis mas detallado que se da en
un proyecto real es evaluar las variables de Costo, proceso constructivo, propietario y
eficiencia estructural.
B. Para longitud de L=250, estando en la frontera 3, se debe realizar un análisis más
detallado porque no se sabe cuál de las dos tipologías (puente arco y puente atirantado)
será el más económico. El análisis dependerá de las variables tanto de costo como
proceso constructivo, propietario y eficiencia estructural (lugar y materiales). Para
puentes mayores de 250m los puentes atirantados son los más económicos.

Frontera 1: L1≈100, se podria tener dudas de cuál de las tipologías (el arco
o puente recto) sería el más económica. Aquí se hace un análisis ambos,
que dependerá del lugar, material, proceso constructivo, etc.

Frontera 2: L1≈200, se podría tener dudas de cuál de las tipologías

(puente recto o puente atirantado) sería el más económica. Aquí se hace
un análisis ambos, que dependerá del lugar, material, proceso
constructivo, etc.

Frontera 3: L3≈250, se podría tener dudas de cuál de las tipologías

(puente arco o puente atirantado) sería el más económica. Aquí se hace
un análisis ambos, que dependerá del lugar, material, proceso
constructivo, etc.

2.- Colocar la posicion del camion HL93k y el carril de carga (q), para las siguientes lineas de
influencia e indicar las demandas solicitadas:

a) Línea de Influencia para el Momento máximo en el apoyo interior 01 del puente, entonces
calcule el momento máximo en el apoyo interior 01:
 B

Solución:

Se analiza 3 posiciones (ya descartando las inversas de estas). Dado que tenemos longitudes
largas es necesario considerar 2 Camiones, la cuales están separadas 15m.
De estas 3 quien genera el momento máximo en el apoyo interior 01, es la posicion N° 03

Momento debido a la Carga Móvil: Camión HL-93K:

𝑀𝑓𝐻𝐿−93𝐾 = [4𝑃. 𝑌1 + 4𝑃. 𝑌2 + 𝑃. 𝑌3 + 4𝑃. 𝑌4 + 4𝑃. 𝑌5 + 𝑃. 𝑌6] × 1.33

Momento debido a la Carga Permanente: Carga de Carril:

20 45
𝑀𝑞 = 𝑞 × ∫ 𝑓(𝐹. 𝐼) + 𝑞 × ∫ 𝑓(𝐹. 𝐼)
0 20

Por lo tanto, el Momento máximo en el apoyo interior 01 será:

𝑀𝑚𝑎𝑥𝐵− = 𝑀𝑓𝐻𝐿−93𝐾 + 𝑀𝑞
b) Línea de Influencia para la Deflexión máxima en el centro de la longitud 01, entonces calcule
la deflexión máxima en el centro de la longitud 01:

Centro

Solución:

Por la forma de línea de influencia la mejor posición de los camiones para generar la deflexión
máxima en el centro es la siguiente:

Deflexión debido a la Carga Móvil: Camión HL-93K:

𝛿𝑓𝐻𝐿−93𝐾 = 4𝑃. 𝑌1 + 4𝑃. 𝑌2 + 𝑃. 𝑌3 + 4𝑃. 𝑌4 + 4𝑃. 𝑌5 + 𝑃. 𝑌6

Deflexión debido a la Carga Permanente: Carga de Carril:

20 65
𝛿𝑞 = 𝑞 × ∫ 𝑓(𝐹. 𝐼) + 𝑞 × ∫ 𝑓(𝐹. 𝐼)
0 45

Por lo tanto, la Deflexión máxima en el centro de la longitud 01 será:

𝛿𝑚𝑎𝑥 = 𝛿𝑓𝐻𝐿−93𝐾 + 𝛿𝑞
c) Línea de Influencia para la Reacción máxima en el apoyo C, entonces calcule la reacción
máxima en el apoyo C:

Solución:

Se analiza 3 posiciones (ya descartando las inversas de estas). Dado que tenemos longitudes
largas es necesario considerar 2 Camiones, la cuales están separadas 15m
De estas 3 quien genera el momento máximo en el apoyo interior 01, es la posicion N° 03

Reacción debido a la Carga Móvil: Camión HL-93K:

𝑅𝑓𝐻𝐿−93𝐾 = [4𝑃. 𝑌1 + 4𝑃. 𝑌2 + 𝑃. 𝑌3 + 4𝑃. 𝑌4 + 4𝑃. 𝑌5 + 𝑃. 𝑌6] × 1.33

Reacción debido a la Carga Permanente: Carga de Carril:

45 65
𝑅𝑞 = 𝑞 × ∫ 𝑓(𝐹. 𝐼) + 𝑞 × ∫ 𝑓(𝐹. 𝐼)
20 45

Por lo tanto, la Reacción máxima en el apoyo C será:

𝑅𝑚𝑎𝑥 = 𝑅𝑓𝐻𝐿−93𝐾 + 𝑅𝑞
d) Línea de Influencia para el cortante en A, entonces calcule el cortante maximo en el apoyo A:

Solución:

Por la forma de línea de influencia la mejor posición de los camiones para generar la Cortante
máxima en el apoyo A es la siguiente:

Cortante debido a la Carga Móvil: Camión HL-93K:

𝑉𝑓𝐻𝐿−93𝐾 = [4𝑃. 𝑌1 + 4𝑃. 𝑌2 + 𝑃. 𝑌3 + 4𝑃. 𝑌4 + 4𝑃. 𝑌5 + 𝑃. 𝑌6] × 1.33

Cortante debido a la Carga Permanente: Carga de Carril:

20 65
𝑉𝑞 = 𝑞 × ∫ 𝑓(𝐹. 𝐼) + 𝑞 × ∫ 𝑓(𝐹. 𝐼)
0 45

Por lo tanto, la Cortante máxima en el apoyo A será:

𝑉𝑚𝑎𝑥 = 𝑉𝑓𝐻𝐿−93𝐾 + 𝑉𝑞