INGENIERÍA CIVIL

MOVIMIENTO DE TIERRAS

CÁTEDRA:
CONSTRUCCIÓN II
CATEDRÁTICO:
ING. RICHARD REYMUNDO GAMARRA

ESTUDIANTE: AQUINO CASTILLO LUIS

HUANCAYO - PERÚ
2020
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ INGENIERIA CIVIL

A)FACTORES DE TRACCION fT

TIPOS DE TERRENO NEUMATICOS CADENAS

Hormigón o asfalto 0.90 0.45

Arcilla seca 0.55 0.90

Arcilla húmeda 0.45 0.70

Arcilla con huellas de 0.40 0.70

rodada

Mena seca 0.20 0.30

Mena húmeda 0.40 0.50

Canteras 0.65 0.55

Camino de grava suelta 0.36 0.50

Nieve compacta 0.20 0.27

Hielo 0.12 0.12

Tierra firme 0.55 0.90

Tierra suelta 0.45 0.60

Carbón apilado 0.45 0.60

Tabla 2.1 Factores de tracción.

B)EFICIENCIA HORARIA

Se denomina Producción óptima o de punta (Peak) Pop a la mejor producción

alcanzable trabajando los 60' de cada hora.
En la práctica se trabaja sólo 45' ó 50' a la hora por lo que la producción normal Pn
será:
Pn = 50/60 x Pop = 0,83 Pop =fh x Pop
En lo sucesivo P se referirá siempre a la Producción normal Ph.
La relación fh entre los minutos trabajados y los 60' de una hora es lo que se
denomina eficiencia horaria, tiempo productivo o factor operacional (operating factor).
Los factores de los que depende la producción determinan la eficiencia horaria, como
muestra en la Tabla Factores de eficiencia fh.

b.1) grafica de rendimiento v/s distancia de acarreo (metros) según el modelo de

Caterpillar. (Por hora)

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Distancia acareada

b.2) grafica de rendimiento en metros cúbicos v/s distancia de acarreo según el

modelo de Caterpillar.( por hora)

Metros cúbicos

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20 40 60 80 100

Distancia
acareada

b.3) grafica de rendimiento en segundos v/s distancia de acarreo según el modelo

bulldozer (por hora)

4
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b.4) grafica de metros cúbicos v/s distancia de acarreo según el modelo de

bulldozer (por hora)

b.5) grafica de rendimiento en

metros cúbicos v/s
distancia de acarreo según
el modelo de cargador
frontal (por hora)
Metros cúbicos (suelto) Metros cúbicos (banco)

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b.6) grafica del rendimiento de metros cúbicos v/s KPH según El modelo de
compactadora de ruedas y hoja topadora (por hora)

b.7) grafica del rendimiento de metros cúbicos v/s capacidad de cubo según El
modelo de retroexcavadora hidráulica (por hora)

b.8) grafica del rendimiento de metros cúbicos v/s distancia acareada según El
modelo de moto escrepa (por hora)

6
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C) CONCEPTO T.V.H.

Es un criterio para comparar resultados de la vida de neumáticos fuera de carretera

(off road), caso de dúmperes, traíllas, etc.
T.V.H. representa toneladas medias transportadas por la velocidad media y por las
horas recorridas. (Toneladas x Km recorridos en su vida).

Ejemplo: El camión A acarrea 35 t. a una velocidad media de 16 Km/h y se han

cambiado los neumáticos cada 3.000 horas. El camión B acarrea 35 t. a 20 Km/h, y se
cambian los neumáticos a las 2.500 horas.

Camión A: T.V.H. = 35 x 16 x 3.000 = 1.680.000 t x Km

Camión B: T.V.H. = 35 x 20 x 2.500 = 1.750.000 t x Km

Luego, han dado mejor resultado los del B.

Cada neumático tiene una cifra de fabricante de T.V.H., si las exigencias de trabajo
son superiores, habrá que reducir velocidad, o carga, o usar neumáticos con mayor
T.V.H

D) RENDIMIENTO DE MAQUINARIA EN OBRA.

i. RENDIMIENTO DE LA PALA CARGADORA:

7
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Los datos técnicos del cargador en estudio estan dados en un documento adjunto a
este trabajo en formato pdf, las palas cargadoras son máquinas sobre orugas o
neumáticos, acciona das por mando hidráulico adecuado para excavaciones en
terrenos flojos y carga de material suelto.

El rendimiento de las palas viene dado por la siguiente formula,

donde:
Vc= capacidad de la cuchara en m3
Fe= factor de eficiencia de la máquina, entre 70y 80 %
Fe¨= factor de eficiencia de la cuchara que depende de la clase de terreno
Tc= tiempo de duración del ciclo en segundos (comprende la excavación, el giro hasta
la descarga, la descarga el giro hasta el origen
Ct= coeficiente de transformación depende del material a ser transportado

Medición de tiempos:
tiempos t1 (seg) t2 (seg) t3 (seg) promedio
excavación 10 9 7 8.666667
giro hasta la descarga 21 22 21 21.33333
descarga 9 8 10 9
giro hasta el origen 15 16 13 14.66667

Fe= 70 %          
Fe¨= 90 % terreno fijo
Ct= 1.25 terreno esponjado  
Tc= 53.67  
Vc= 2.7 datos de las especificaciones de la maquina  
R= 142.6 m^3/h

ii. RENDINIENTO DE LOS CAMIONES (VOLQUETES)

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El ciclo del trabajo de un volquete

1- salida de la zona
2- transporte cargado
3- maniobra de salida de la zona de descarga
4- transporte vacío (retorno)
5- maniobra hasta posición de carga
6- carga (la carga depende de la producción obtenida para la pala)

Rendimiento:

Donde:
Vc=capacidad de la caja en m3 o tn
Fe= capacidad o eficiencia de la maquina siendo función del conductor y su estado
varía entre 70y80%
Tc= tiempo del ciclo en minutos suma de: tiempos de carga, descarga y maniobra y
del tiempo variable - marcha

Medición de Tiempos

Tiempo t1 t2 t3 promedio
posición de carga 41 39 45 41.66667
carga 350 346 362 352.6667
transp.vacio 537 551 545 544.3333
salida z de descarga 150 161 169 160
transp cargado 608 589 615 604

Fe= 70 %
Vc= 15 m3
Tc= 28.38 minutos

R= 22.2 m3/h

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iii. CALCULO DEL NUMERO DE VOLQUETES PARA EL DETREMIBADO

MOVIMIENTO DE TIERRA EN LA OBRA DADA

Ciclo de la pala:=tp
Carga de una palada = Cp en banco = para esto consideramos que la eficiencia de la
pala apara un terreno suelto es del 90% y con relación al volumen en banco es de:
1m3 de banco="X"m3 en pala

Cp = (90%*Vc/X) m3 por pala en banco

Donde:
Vc= vol del cucharon
Numero de paladas: N=Cd/Cp
Cd=capacidad del volquete en banco
1m3 banco = "Y"m3 en el volquete

Cd = Vc/Y

Donde:
Vc= volumen de tolba
Tiempo de carga: n=Td/(N*tp)
datos: tp X Cp Y Cd N tc n
53.6 11.5384 6.41025 344.017
resultados 7 1.35 1.8 1.3 6 6 1 5

Conclusiones para el caso de esta obra se necesitara 5 volquetes de 17 m3

E) CALCULO DE VOLUMEN A EXTRAERSE

Para la densidad compactada se realizó el ensayo de compactación y es como

sigue:

Para determinar que método a usar se ejecutó el tamizado correspondiente:

TAMIZ PESO % % %
RETENI PARCIA ACUMULA ACUMULA
DO (gr) L DO DO
RETENI RETENIDO PASANDO
DO
3/4" 914 25.50 25.50 76.93
3/8" 1207 33.68 59.18 40.82
N°4 636 17.75 76.93 23.07
FONDO 827 23.07 100.00 0.00
SUMA 3584 100.00

El cuadro nos muestra que en la malla N°4 quedo menos del 20% por lo tanto
se usara el método “A”, el cual nos indica que se haga la compactación en 3
capas con 25 golpes cada uno.

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Una vez conocido el método se obtuvo estos resultados:

PROCTOR ESTANDAR
ENSAYO
1 2 3 4
N° de capas 3 3 3 3
N° de golpes por capa 25 25 25 25
Peso del molde + suelo compactado (gr) 4028 4091 4239 4227
Peso del molde (gr) 1927 1927 1927 1927
Peso de suelo compactado (gr) 2101 2164 2312 2300
3
Volumen del molde (cm ) 934.456 934.456 934.456 934.456
3
Densidad de humedad (gr/cm ) 2.248 2.316 2.474 2.461
N° tara 43 44 45 49
Tara + suelo húmedo (gr) 497.9 561.8 502.3 570.9
Tara + suelo seco (gr) 487.5 544.3 474.6 533.5
Peso del agua (gr) 10.4 17.5 27.7 37.4
Peso de la tara (gr) 61.2 62.8 63.5 69.6
Peso del suelo seco (gr) 426.3 481.5 411.1 463.9
Contenido de humedad 2.44 3.63 6.74 8.06
3
Densidad seca (gr/cm ) 2.195 2.235 2.318 2.278

PROCTOR ESTÁNDAR
2.350
DENSIDAD SECA (gr/cm3)

2.300

2.250

2.200

2.150

2.100
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00
CONTENIDO DE HUMEDAD %

W optimo (%) 6.88

Densidad seca maxima (gr/cm3) 2.319

Hallamos el factor de esponjamiento y el porcentaje esponjamiento:

1.58
Fw¿ Fw = 0.78
2.02

2.02−1.58
Sw¿ ∗100 Sw = 27.85%
1.58

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Hallando el factor y porcentaje compactación y el volumen en estado natural

2.32
Fh = Fh = 1.1485
2.02

2.32−2.02
Sh = ∗100 Sh = 12.93 %
2.32
El volumen compactado se halló en la tabla del primer paso lo cual es V compactado =
75916.74 m3

Vc
Vb = V = 87191.50 m3
1−%Sh
Por la tanto la cantidad de material a excavar será de 87191.50 m3.

También podemos hallar el volumen transportado el cual sería:

Sw
Vs¿( +1)*Vb
100

12.93
Vs¿( +1)*87191.5
100

Vs = 111472.68 m3
Por ello el volumen a transportar desde Ñahuimpuquio hasta Pilcomayo será de
111473 m3.

9.2 Resultados

Vbanco (m3) 87192

Vsuelto (m3) 111473

Vcompactado (m3) 75917

9.3

PARA EL DESARROLLO DE ESTA ACTIVIDAD SE PROPONE CONTAR CON 03 CAMIONES Y UNA EXCAVADORA.
CARACTERISTICAS DEL CAMION

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MARCA VOLVO
MODELO NL1257N3847B
MATRICULA NN 2863
POTENCIA 371HP @ 2200 RPM
INYECCION DIRECTA
CILINDROS 6 EN LINEA
CILINDRADA 9 726 CM3
CONBUSTIBLE DIESEL
CONSUMO DE COMBUSTIBLE APROX. 198GR / KW h
TIPO DE CAJA DE CAMBIOS HW19710
NUMERO DE EJES 3
NUMERO DE LLANTAS 10
ARO 12.00 - 20
DISTANCIA DE LLANTAS DELANTERAS 2022MM
TOLVA 5400 X 2300 X 1200 MM
DIMENSIONES 7656 X 2495 X 3170 MM
PESO SIN CARGA 12 000 KG
CAPACIDAD DE CARGAS 20 000 KG
PESO NETO 32 000 KG
CAPACIDAD DE VOLUMEN (m3) 17
REND. TRANSMISIÓN 70% - 85%

CICLO DEL CAMION

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El rendimiento de la retroexcavadora viene dado por la fórmula:

Volumen del terreno con dos sótanos : 160 m2 x 4 m = 640 m3

Vc : 0.76 m3.
Fe : 75 %.
Fe´ : 85 %
Tc : 23s
Ct : 1.25

R=(0.76 X 3600 X 0.85 X 0.75 X 1.25)/23

R= 94 m3/h

m³ h

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94 1
640 x

X = 6.81 h

CICLO DEL CAMION

5.8 km 5.8 km
t= +
30 km/h 18 km/h
t = 30.93 min + ( 4 x 15 +4 x 15 )/60 min
t = 32.93 min

# de camiones en una hora

t = tiempo de viaje
tc = tiempo de carga

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td = tiempo de descarga
R =volumen movido por la retroexcavadora
C = capacidad el camión
E = factor de eficiencia

# de camiones por hora = R (t+ tc+td)

60 xCxE
94(32.93+ 6.38+2)
# de camiones por hora =
60 x 10 x 0.80
# de camiones por hora = 8.09 cam/ h
# de camiones = 8.09 cam/h x 6.81 h
# de camiones = 55 camiones para 640 m3.

CICLO DEL CAMION

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CARGA IDA DESCARGA REGRESO PARQUEO Cc. VOLUMEN

DIA Nº FLOTA N° VIAJES
MIN MIN MIN MIN MIN MIN TRANSPORTADO
W2L-906 4.54 25.21 3.24 20.45 0 53.44 9 153.00
V3F-845 4.5 24.51 3.24 19.54 0 51.79 9 153.00
LUNES
V1F-863 4.5 25.25 3.42 20.41 0 53.58 9 153.00
27 459.00
W2L-906 4.42 24.56 3.25 20.12 0 52.35 9 153.00
V3F-845 4.5 24.51 3.24 19.54 0 51.79 9 153.00
MARTES
V1F-863 4.31 24.41 3.24 20.11 0 52.07 9 153.00
27 459.00
W2L-906 4.54 25.21 3.24 20.52 0 53.51 9 153.00
V3F-845 4.5 24.51 3.24 19.54 0 51.79 9 153.00
MIERCOLES
V1F-863 4.35 25.25 3.42 20.18 0 53.2 9 153.00
27 459.00
W2L-906 4.38 25.08 3.24 20.41 0 53.11 9 153.00
V3F-845 4.5 24.51 3.24 19.54 0 51.79 9 153.00
JUEVES
V1F-863 4.32 25.25 3.22 20.15 0 52.94 9 153.00
27 459.00
W2L-906 4.28 25.21 3.24 20.18 0 52.91 9 153.00
V3F-845 4.5 24.51 3.24 19.54 0 51.79 9 153.00
VIERNES
V1F-863 4.32 25.18 3.42 20.41 0 53.33 9 153.00
27 459.00
Vol. TOTAL 2295.00
CICLO DEL CAMION: 52.626 minutos

RENDIMIENTO: 15.5056 m3/h

Vc : CAPACIDAD DEL CAMION EN m3 = 17 m3

Tc : TIEMPO DEL CICLO EN MINUTOS = 52.626 min.
Fe : CAPACIDAD D EFICIENCIA DE LA MAQUINA = 80 %

CARACTERISTICAS DE LA EXCAVADORA

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Modelo: CUMMINS 6CTA8.3C215

Aspiración: Turbo cargado
Numero de cilindros: 6
Potencia: 156 HP (117 KW)
SISTEMA HIDRAULICO
Tipo: Bomba Independientes
Bomba principal : De pistón, desplazamiento variable
Flujo Máximo: 2 x 226 lts/min
MOTOR HIDRAULICO
Traslado: 2 x motor de pistones axiales
Giro: 1 x motor de pistónes axiales
Circuito de Implementos : 34.3 MPa
Circuito de Traslado: 34.3 MPa
Circuito de Giro: 25.5 MPa
Circuito Piloto : 3.9 MPa
CILINDRO HIDRAULICO
Boom: 2-130 mm. x 1285 mm. x 90mm
Brazo: 140mm x 1635mm x 100mm
Cucharón : 130mm x 1020mm x 90mm
SISTEMA DE GIRO  
Método de Transmisión: Hidráulico
Lubricación de Circuito de giro: Bañado en grasa
Freno de Retención/Traba de Giro: Freno multidisco, hidráulico
Velocidad de giro : 11.8 rpm
TRANSMISION Y FRENOS
Control de dirección Dos palancas con pedales
Método de Transmisión : Hidrostático
Máxima fuerza de Tiro : 174 KN
Velocidad de Traslado: 3.5/5.2 km/h
Freno de Estacionamiento: Disco multiple, hidrostático
TREN DE RODAJE
Bastidor Central Bastidor en X
Bastidor de Orugas : Sección en caja
Sellos de las Orugas: En seco
Ajustador de las Orugas : Hidráulicos
Numero de Zapatas: 47 en cada lado
Numero de Rodillos Superiores : 2 en cada lado
Numero de Rodillos Inferiores :  8 en cada lado
CAPACIDADES
Tanque de combustible 340 lts
Radiador: 27 lts
Motor 17 lts
Impulsor de Giro :  3.4 lts de lubricante + 2 lts de grasa
Tanque Hidráulico: 246 lts (166L)
PESO DE OPERACIÓN
Peso de Operación : 22,180 Kg
DIMENSIONES BRAZO RETRAIDO (brazo 2 000m)
Largo total 9,739 mm.
Ancho: 2,980 mm.
Altura Total : 2,939mm
Despeje: 442.mm
Radio de giro de la plat. : 2,838.mm
Distancia entre ejes de oruga 3,445 mm.
Largo total de oruga: 4,265 mm
Distancia entre centro de oruga : 2980 mm.
Ancho de la zapata : 600 mm.
Largo del transporte : 5,162 mm.
RANGO DE TRABAJO
Máxima altura de Exc.: 9,255 mm.
Altura Max de Descarga 6,383 mm.
Mínima profundidad de Excavación: 6,930 mm.
Máxima profundidad : 5,915 mm.
Mínimo radio de giro :  3,974 mm.
Máxima altura : 9,255 mm.
Cucharón Estándar 0.90 m3
Peso de Operación : 22,180 Kgr.

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CICLO DE LA EXCAVADORA
VOLUMEN DE TIEMPO DE FASES DE TRABAJO EN SEGUNDOS
CUCHARON CARGA giro con carga DESCARGA GIRO VACIO TOTAL
1.017 m3 9 5 5 3 22
1.017 m3 8 4 5 3 20
1.017 m3 8 5 5 3 21
1.017 m3 8 4 6 4 22
1.017 m3 7 5 5 3 20

CICLO DE LA EXCAVADORA: 21 minutos

           
RENDIMIENTO: 104.187 m3/h

Vcucharón : volumen del cucharón (m3) 1.017

T ciclo : tiempo de ciclo (seg.) 21
Ef : factor de eficiencia (70% - 80%) 0.8
fca: factor d ángulo y altura d corte (80% - 90%) 0.9
fv: factor de volumen 0.83

CICLO DE CARGADOR

    W   17 CU    
  2L  FLOTA: BO
CAPACIDAD
- S
90
6
    P P P P P PAL PR EN
A A A A A AD OM %
L L L L L A6 EDI
A A A A A O
D D D D D
A A A A A
1 2 3 4 5
TIE 8 9 9 8 9 8 8.5 20.
MP 0 16
O
DE
CAR
GA
TIE 8 8 9 10 12 9 9.3 22.
MP 3 13
O
DE
VIA
JE
TIE 5 5 6 5 6 5 5.3 12.
MP 3 65
O
DE
MA
NI
OB
RA
TIE 6 10 8 8 8 17 9.5 22.
MP 0 53
O
DE

19
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DES
CAR
GA
TIE 11 9 9 9 11 8 9.5 22.
MP 0 53
O
DE
RET
OR
NO
    38 41 41 40 46 47 42. 100
17 .00
                N*C CP
P
                395 42.
.16 166
666 666
7 7
                   
      V    
FLOTA: 17 CUCAPACIDAD
   
1F BO
- S
86
3
    P P P P P PAL PR EN
A A A A A AD OM %
L L L L L A6 EDI
A A A A A O
D D D D D
A A A A A
1 2 3 4 5
TIE 7 9 8 8 8 8 8.0 19.
MP 0 20
O
DE
CAR
GA
TIE 9 9 10 11 10 9 9.6 23.
MP 7 20
O
DE
VIA
JE
TIE 6 5 6 5 6 6 5.6 13.
MP 7 60
O
DE
MA
NIO
BRA
TIE 5 7 8 8 6 15 8.1 19.
MP 7 60
O
DE
DES
CAR
GA
TIE 10 9 9 11 11 11 10. 24.
MP 17 40
O
DE
RET
OR
NO
    37 39 41 43 41 49 41. 100
67 .00
                N*C CP
P
                391 41.
.66 666
666 666
7 7
                   
FLOTA: CAPACIDA

20
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      B     15 CU    
2Z BO
- S
82
1
    P P P P P PR EN  
A A A A A OM %
L L L L L EDI
A A A A A O
D D D D D
A A A A A
1 2 3 4 5
TIE 7 9 10 9 8 8.6 21.  
MP 0 39
O
DE
CAR
GA
TIE 9 9 9 10 11 9.6 23.  
MP 0 88
O
DE
VIA
JE
TIE 6 5 5 5 6 5.4 13.  
MP 0 43
O
DE
MA
NIO
BRA
TIE 5 6 8 8 10 7.4 18.  
MP 0 41
O
DE
DES
CAR
GA
TIE 9 9 9 9 10 9.2 22.  
MP 0 89
O
DE
RET
OR
NO
    36 38 41 41 45 40. 100  
20 .00
              N*C CP  
P
              201 49.  
6
      W     CAPACIDAD
FLOTA: 15 CU    
N- BO
26 S
35
    P P P P P PR EN  
A A A A A OM %
L L L L L EDI
A A A A A O
D D D D D
A A A A A
1 2 3 4 5
TIE 8 8 9 8 10 8.6 20.  
MP 0 67
O
DE
CAR
GA
TIE 10 11 10 10 10 10. 24.  
MP 20 52
O
DE
VIA

21
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ INGENIERIA CIVIL

JE
TIE 6 5 6 6 5 5.6 13.  
MP 0 46
O
DE
MA
NIO
BRA
TIE 6 5 6 7 13 7.4 17.  
MP 0 79
O
DE
DES
CAR
GA
TIE 9 10 9 11 10 9.8 23.  
MP 0 56
O
DE
RET
OR
NO
    39 39 40 42 48 41. 100  
60 .00
              N*C CP  
P
              349 41.  
.6 6
               
   
      B
7 FLOTA: 
  15 CU
BO
 
CAPACIDAD
N- S
87
3
    P P P P P PR EN  
A A A A A OM %
L L L L L EDI
A A A A A O
D D D D D
A A A A A
1 2 3 4 5
TIE 9 8 9 9 8 8.6 19.  
MP 0 91
O
DE
CAR
GA
TIE 12 11 9 10 9 10. 23.  
MP 20 61
O
DE
VIA
JE
TIE 5 6 6 7 6 6.0 13.  
MP 0 89
O
DE
MA
NIO
BRA
TIE 5 6 7 6 15 7.8 18.  
MP 0 06
O
DE
DES
CAR
GA
TIE 10 11 12 9 11 10. 24.  
MP 60 54
O
DE
RET

22
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ INGENIERIA CIVIL

OR
NO
    41 42 43 41 49 43. 100  
20 .00
              N*C CP  
P
              359 43.  
.2 2
                   
               
   
FLOTA: CAPACIDAD
      A     15 CU  
7T BO
- S
84
9
    P P P P P PR EN  
A A A A A OM %
L L L L L EDI
A A A A A O
D D D D D
A A A A A
1 2 3 4 5
TIE 8 9 9 10 9 9.0 21.  
MP 0 63
O
DE
CAR
GA
TIE 10 11 9 10 9 9.8 23.  
MP 0 56
O
DE
VIA
JE
TIE 6 5 6 6 7 6.0 14.  
MP 0 42
O
DE
MA
NIO
BRA
TIE 5 6 6 7 14 7.6 18.  
MP 0 27
O
DE
DES
CAR
GA
TIE 9 9 9 9 10 9.2 22.  
MP 0 12
O
DE
RET
OR
NO
    38 40 39 42 49 41. 100  
60 .00
              N*C CP  
P
              349 41.  
.6 6

CICLO DEL CAMION

23
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ INGENIERIA CIVIL

DATOS DE UNA SEMANA

D N CA ID DESC REG PAR C C

I º RG A( ARGA RES QUE P P
A F A(M MI (MIN) O(MI O(MI ( (
L IN) N) N) N) m h
O i )
T n
A )
L W 4.22 70 3.10 59.80 2.53 1 2
U 2 .0 3 .
N L- 2 9. 3
9 6 2
0 7 8
6
V 4.13 73 3.20 62.28 2.48 1 2
1 .6 4 .
F- 0 5. 4
8 6 2
6 9 8
3
B 4.13 68 3.42 58.71 2.67 1 2
2 .4 3 .
Z- 0 7. 2
8 3 8
2 3 9
1
W 3.14 67 3.32 61.74 2.22 1 2
N .0 3 .
- 5 7. 2
2 4 9
6 7 1
3
5
B 3.60 71 3.50 60.48 2.57 1 2
7 .4 4 .
N 5 1. 3
- 6 6
8 0 0
7
3
A 3.47 72 3.52 58.69 2.47 1 2

24
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ INGENIERIA CIVIL

7 .5 4 .
T- 3 0. 3
8 6 4
4 8 5
9
M W 4.36 69 3.12 62.00 2.24 1 2
A 2 .0 4 .
R L- 0 0. 3
9 7 4
0 2 5
6
V 4.54 68 3.24 58.00 2.49 1 2
1 .0 3 .
F- 0 6. 2
8 2 7
6 7 1
3
B 4.12 73 3.18 63.00 3.02 1 2
2 .0 4 .
Z- 0 6. 4
8 3 3
2 2 9
1
W 3.86 68 3.42 60.00 2.56 1 2
N .0 3 .
- 0 7. 2
2 8 9
6 4 7
3
5
B 3.68 72 3.35 60.00 2.16 1 2
7 .0 4 .
N 0 1. 3
- 1 5
8 9 3
7
3
A 3.82 71 3.45 59.00 2.50 1 2
7 .0 3 .
T- 0 9. 3
8 7 3
4 7 0
9
M W 4.28 71 3.30 61.00 2.24 1 2
I 2 .0 4 .
E L- 0 1. 3
9 8 6
0 2 4
6
V 4.42 74 3.24 63.00 3.12 1 2
1 .0 4 .
F- 0 7. 4
8 7 6
6 8 3

25
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ INGENIERIA CIVIL

3
B 3.46 69 3.54 60.00 2.15 1 2
2 .0 3 .
Z- 0 8. 3
8 1 0
2 5 3
1
W 3.09 67 4.05 57.00 2.58 1 2
N .0 3 .
- 0 3. 2
2 7 2
6 2 9
3
5
B 3.21 70 3.39 64.00 2.36 1 2
7 .0 4 .
N 0 2. 3
- 9 8
8 6 3
7
3
A 3.33 71 3.48 62.00 2.45 1 2
7 .0 4 .
T- 0 2. 3
8 2 7
4 6 1
9
J W 4.15 68 3.23 59.58 2.90 1 2
U 2 .3 3 .
E L- 6 8. 3
9 2 0
0 2 4
6
V 4.20 69 3.30 58.47 2.62 1 2
1 .0 3 .
F- 3 7. 2
8 6 9
6 2 4
3
B 3.59 70 3.41 60.10 2.50 1 2
2 .4 4 .
Z- 5 0. 3
8 0 3
2 5 4
1
W 3.78 71 3.15 61.36 2.45 1 2
N .3 4 .
- 6 2. 3
2 1 6
6 0 8
3
5
B 3.45 73 3.45 59.78 2.78 1 2
7 .5 4 .

26
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ INGENIERIA CIVIL

N 6 3. 3
- 0 8
8 2 4
7
3
A 3.55 72 3.25 55.69 2.59 1 2
7 .8 3 .
T- 9 7. 3
8 9 0
4 7 0
9
V W 4.35 75 3.32 62.56 2.45 1 2
I 2 .0 4 .
E L- 6 7. 4
9 7 6
0 4 2
6
V 4.26 71 3.05 58.63 2.63 1 2
1 .5 4 .
F- 9 0. 3
8 1 3
6 6 6
3
B 4.01 68 3.16 61.89 2.49 1 2
2 .6 4 .
Z- 3 0. 3
8 1 3
2 8 6
1
W 3.59 70 3.14 58.45 2.58 1 2
N .1 3 .
- 3 7. 2
2 8 9
6 9 8
3
5
B 3.56 73 3.96 55.63 2.06 1 2
7 .2 3 .
N 5 8. 3
- 4 0
8 6 8
7
3
A 3.88 74 3.81 64.02 2.68 1 2
7 .5 4 .
T- 8 8. 4
8 9 8
4 7 3
9

27
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ INGENIERIA CIVIL

CONCLUSIONES

 Las obras de tierra son proyectos de ingeniería hoy en día muy importantes en
el desarrollo de un país. Por medio de ellas, se ha logrado acondicionar y hacer
más fácil la vida de los seres humanos. Todas estas obras (caminos, canales,
diques, presas, túneles, etc) involucran el movimiento de tierra, y es aquí
donde se abre paso a una de las dos grandes subdivisiones de este tipo de
obras los terraplenes”.

 Se debe tener en cuenta las consideraciones y las especificaciones técnicas

que considere el proveedor, para en lo posterior no tener ninguna dificultad en
el menor tiempo de trabajo.

 El movimiento de tierras es una de las partidas iniciales para la construcción de

terraplenes, pon lo cual es necesario tomar todas las consideraciones y
cuidados posibles con el objetivo de lograr una buena ejecución y así obtener
resultados óptimos.

 Es necesario que para cada zona que compone la estructura del terraplén se
tomen en cuenta las previsiones antes descritas, en cuanto a materiales y
dimensiones, así como el buen rendimiento y funcionamiento de una maquina
Lo recomendable en toda construcción de este tipo es que se utilicen los
mismos materiales que existan en zonas cercanas a la obra y de la mejor
calidad posible, de lo contrario hay que evaluarlo en el presupuesto del
proyecto.

BIBLIOGRAFÍA

 Construmática. (). Ejecución de Terraplenes. Página web.

http://www.construmatica.com/construpedia/Ejecucion_de_Terraplenes.

 Construcción I. Clase. Movimiento de tierras.

28
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ INGENIERIA CIVIL

 Construcción I. Clase. Maquinarias y Equipos hm

29