Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
www.texaedu.com
ÍNDICE
GLOSARIO�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 3
1. INTRODUCCIÓN�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 7
1.1 Funcionamiento de una unidad de control electrónico������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 7
1.2 Alimentaciones y masas�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 8
1.3 Sensores������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 8
1.4 Actuadores���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 9
1.5 La red CAN: características y ventajas����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 9
1.6 Límites de la función de autodiagnóstico������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 10
1.7 Instrumentos de medida������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 11
1.8 Regulaciones y/o Configuraciones de dispositivos con Autodiagnosis���������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 11
w
1.9 Proceso de diagnóstico y solución de averías���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 12
2. TÉCNICAS BÁSICAS DE AUTODIAGNOSIS�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 13
2.1 Check-Up vehículo�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 13
2.2 TGS3���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 13
2.3 WEB Especial Code������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 14
3. MOTOR������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 15
3.1 Prueba de motor IVECO������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 15
3.1.1 EDC MS6.2���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 15
3.1.2 EDC 7������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 20
ie 3.1.3 EDC7UC31���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 23
3.2 Codificación de inyectores y inyectores-bomba para sistemas Euro 4/5������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 30
3.2.1 Codificación inyectores y unidad bomba DMCI DAF���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 30
3.2.2 Codificación de inyectores Iveco Cursor��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 32
3.2.3 Codificación de inyectores Volvo�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 33
4. CAMBIO����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 37
4.1 Calibración de la caja de cambios/embrague Volvo I-Shift���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 37
4.1.1 Inicialización embrague (embrague viejo)������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 39
4.1.2 Inicialización embrague (embrague nuevo)����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 41
ev
4.1.3 Calibración de la transmisión�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 41
4.1.4 Calibración del punto de embrague����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 42
4.2 Inicialización embrague cambio manual Mercedes y Comfort-Shift MAN������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 43
4.2.1 Inicialización embrague cambio Mercedes������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 43
4.2.2 Comfort-Shift MAN���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 44
4.3 Inicialización cambio EPS Mercedes������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 46
4.3.1: Inicialización Cambio Mercedes��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 47
4.4 Programación Centralita de la transmisión ZF As-Tronic�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 51
4.4.1 Unidad de Programación ZF���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 52
5. ELECTRÓNICA DEL VEHÍCULO������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 55
5.1 Restablecer filtro secador ECAD Volvo��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 55
5.1.1 Limpiar filtro deshumidificador����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 56
5.2 Sistema APM Volvo Renault e I.V.���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 57
pr
Leyenda:
Precaución
Información/Notas
TEXA S.p.A. - Copyright © Todos los derechos de reproducción, traducción y de adaptación parcial o total con cualquier medio, están reservados – 8200228 – 2016 – V00 1>
D3T “Técnicas de diagnosis truck, regulaciones y configuraciones” - Cursos de Formación para profesionales de la Reparación
w
Esta unidad está presente en los vehículos con Euro 2/3
versión del motor Tector. Los procesos disponibles son:
- Alta presión
- Desconexión de los cilindros
- Prueba de rendimiento cilindros
- Prueba de compresión
- Prueba de la turbina
ie
Alta presión
GENERALIDADES:
Esta prueba utiliza para comprobar el estado del sistema
de alta presión.
CUANDO HACERLO:
A través de esta prueba, es posible identificar posibles
fugas en el circuito de alta presión y el estado del sistema
Flecha hacia ARRIBA / ABAJO para desplazarse, CONFIRMAR o ANULAR/
CANCELAR para terminar
Control de régimen motor: 2500 rpm
Disminución de la presión: 280 ms
fase de descarga la presión de sistema respeta el tiempo comprobar si en fase de aumento de presión el sistema
predeterminado por la centralita. respeta el tiempo pre-determinado en la centralita.
Una presión que se incrementa en tiempos demasiado
largos pueden depender de:
Es bien sabido que el diagnóstico del sistema no
- Regulador de flujo M-Prop defectuoso;
sólo proporciona la verificación del valor de la presión
- Bomba de alta presión defectuosa;
alcanzado, también el tiempo invertido. Tiempo de
- Anomalías en el tubo de retorno (tubo obstruidos o
variación muy breve o demasiado largo, pueden causar
doblado, depósito presurizado);
el mal funcionamiento del sistema de control que debe
- Flujo de combustible de entrada bajo (bomba de
disminuir o aumentar el Duty-cucle de control. Por lo
transferencia mecánica, filtro obstruido o tuberías de
general, estos problemas están asociados a errores
alimentación dobladas/obstruidas);
relativos a la alta presión variación positiva/negativa.
- Retorno excesivo de los inyectores;
20> TEXA S.p.A. - Copyright © Todos los derechos de reproducción, traducción y de adaptación parcial o total con cualquier medio, están reservados – 8200228 – 2016 – V00
D3T “Técnicas de diagnosis truck, regulaciones y configuraciones” - Cursos de Formación para profesionales de la Reparación
w
CUANDO HACERLO:
Cuando el motor tiene problemas de equilibrio al ralentí y Dado que el vehículo está equipado con turbocompresor
falta de rendimiento durante la aceleración. de geometría fija con válvula de sobrepresión, la prueba de
la turbina permite verificar la presión de sobrealimentación
PROCESO DE EJECUCIÓN: a diferentes revoluciones de motor.
Para efectuar la prueba es necesario que:
• El motor esté a la temperatura de funcionamiento CUANDO HACERLO:
• No haya errores en memoria Cuando el motor presenta problemas de rendimiento
• PTO y aire acondicionado desconectados durante la aceleración.
• Batería cargada y sistema eléctrico eficiente
Autodiagnosis ACTIVACIONES
22> TEXA S.p.A. - Copyright © Todos los derechos de reproducción, traducción y de adaptación parcial o total con cualquier medio, están reservados – 8200228 – 2016 – V00
D3T “Técnicas de diagnosis truck, regulaciones y configuraciones” - Cursos de Formación para profesionales de la Reparación
w
total del motor.
CUANDO HACERLO:
Girar la llave a STOP El PROCESO se lleva a cabo cuando el motor tiene
Pulsar CONFIRMAR
problemas de equilibrio al mínimo y el rendimiento durante
la aceleración.
PROCESO DE EJECUCIÓN:
Autodiagnosis ACTIVACIONES Para efectuar la prueba es necesario que:
• El motor esté a la temperatura de funcionamiento
ie
IVECO\Stralis Euro 4/Euro 5/EEV\190S42\Camión\F3AE3681D\[--/07>--/13]\Inyección diésel
• No hay errores en la memoria
• PTO y aire acondicionado desconectados
• Batería cargada y sistema eléctrico eficiente
28> TEXA S.p.A. - Copyright © Todos los derechos de reproducción, traducción y de adaptación parcial o total con cualquier medio, están reservados – 8200228 – 2016 – V00
4. CAMBIO
4.1 Calibración de la caja de cambios/ El mecanismo de comando es una horquilla accionada por
embrague Volvo I-Shift un pistón neumático. El embrague trabaja en tracción, por
esto, la presión de aire se utiliza en apertura mientras que
El Volvo I-Shift es un cambio utilizado en la gama FM y FH el muelle que empuja el disco hace el cierre del embrague
y está disponible desde el 2002 en 2 versiones VT y AT. La cuando se descarga el aire.
diferencia entre estas dos versiones está vinculado al tipo
de comando del servo-embrague disponible y del grupo
epicicloidal. El cambio es de 12 marchas adelante y 4 niveles
w
de marcha atrás y puede tener tanto en la versión Direct Drive
o Over Drive. El código tipo del cambio VT es VT2412B.
V Volvo
T Transmisión
O OverDrive
24 2400 Nm par
ie 12
B
Número de marchas
Generación
Tabla 13: Identificación cambio I-shift VT
Descripción:
1) Sensor de posición inductivo.
2) Entrada de aire.
3) Descarga de aire
a) Conducto de regulación lento
b) Conducto de regulación rápido
VAFE) Electroválvula acople rápido
VASE) Electroválvula acople lento
Imagen 69: Embrague I-Shift: embrague cerrado (derecha), embrague abierto VAFD) Electroválvula desacople rápido
(izquierda) VASD) Electroválvula desacople lento
TEXA S.p.A. - Copyright © Todos los derechos de reproducción, traducción y de adaptación parcial o total con cualquier medio, están reservados – 8200228 – 2016 – V00 37>
D3T “Técnicas de diagnosis truck, regulaciones y configuraciones” - Cursos de Formación para profesionales de la Reparación
A Automático
T Transmisión
O OverDrive
24 2400 Nm par
12 Número de marchas
C Generación
w
Tabla 14: Identificación cambio I-Shift AT
38> TEXA S.p.A. - Copyright © Todos los derechos de reproducción, traducción y de adaptación parcial o total con cualquier medio, están reservados – 8200228 – 2016 – V00
5. ELECTRÓNICA DEL VEHÍCULO
5.1 Restablecer filtro secador ECAD El dispositivo puede operar:
Volvo - en modalidad electro-neumática
- en modalidad neumático-mecánico (de reserva)
El dispositivo AIRDRY-E utilizado en los vehículos Volvo
gama FM/FH es una evolución de los sistemas AIRDRY En esta segunda modalidad la VECU, a través del bus CAN,
que se utiliza para la gestión del aire comprimido y es comunica a través del Display los mensajes de error para el
producido por WABCO por lo que se ha denominado ECAD conductor. Para un correcto funcionamiento, ECAD usa las
(Electronically Controlled Air Dryer). informaciones:
w
- estado del motor
- posición del pedal del acelerador
- velocidad del vehículo
- temperatura exterior
- estado de funcionamiento EBS
- electro-válvula de comando del compresor tipo de suspensión, del país de la homologación del vehículo
- Calefactor (opcional) y la cantidad de aire secado (p).
TEXA S.p.A. - Copyright © Todos los derechos de reproducción, traducción y de adaptación parcial o total con cualquier medio, están reservados – 8200228 – 2016 – V00 55>
Autodiagnosis REGOLACIONES Mostramos por completo la puesta a cero de mantenimiento
MERCEDES-BENZ\Actros MPI (M.Y. 1996)\1840\Truck\OM501\[--/96>--/03]\Sistema de manut…
para la serie 963-964 de vehículos Mercedes.
Puesta a cero mantenimientos general
Poner contacto
Bloquear puesta a cero onboard
- Pulsar el botón (2 o 4)
Configuración de la lengua del cuadro hasta que aparezca el
menú principal
Contador arranques
- Pulsar cualquier botón
Data (1 o 3) hasta llegar al
menú de mantenimiento
Grupo mecánico
(a)
w
Información añadida - Pulsar el botón 5
- Pulse el botón (1 o 3)
Horario
hasta que aparezca
Insertar la fecha actual (dd mm aa)
--/--/--
el mantenimiento o la
Tecla 'CONFIRMA' para confirma
ANULA para finalizar
posición mantenimiento
deseada
- Confirmar con el botón
Confirmar
5
Imagen 124: Reinicio mantenimiento general
- Pulsar el botón 3 hasta
ie
Dentro de cada uno de los mantenimientos hay disponibles
algunos ajustes que permiten:
- modificar la calidad del lubricante empleado;
- para definir si se ha sustituido el grupo mecánico de
referencia;
- etc.
que aparezca "Reset"
- Pulse el botón 5 para
memorizar
- Pulse el botón 1 o 5 para
volver al menú principal
- Pulsar cualquier botón
(1 o 3) hasta llegar al
menú de consumo (b),
y cambiar la calidad o
las características del
ev
Además, el método de puesta a cero Off-Board es posible material reemplazado
prever el reset: Tabla 29: El PROCESO de puesta a cero mantenimientos para vehículos Mer-
- mediante puesta a cero Off-Board (desde el panel de cedes
instrumentos);
- mediante puesta a cero automáticos. Tenga en cuenta que la visualización y luego la puesta a
cero del mantenimiento On-Board de la habilitación de la
Para los sistemas que utilizan señales directas para la misma está unido a través de un aparato de diagnóstico.
evaluación de la duración del intervalo de mantenimiento
puede no ser necesario proceder a la puesta a cero. De Autodiagnosis REGOLACIONES
hecho, el sistema reconoce que se han cambiado los MERCEDES-BENZ\Actros MPI (M.Y. 1996)\1840\Truck\OM501\[--/96>--/03]\Sistema de manut…
Horario
El reinicio On-Board es posible mediante el uso de los
Bloquear puesta a cero onboard
controles del cuadro de instrumentos. En IDC4 está NO
Flecha ARRIBA / ABAJO para mover
disponible el proceso para casi todos los vehículos Tecla 'CONFIRMA' para confirma
Mercedes. Confirmar
Imagen 125: Puesta a cero proceso bloque de a Bordo
TEXA S.p.A. - Copyright © Todos los derechos de reproducción, traducción y de adaptación parcial o total con cualquier medio, están reservados – 8200228 – 2016 – V00 73>