MANUAL DE

INSTRUCCIONES
MONTAJE - USO MANTENIMIENTO

MONTAJE - USO MANTENIMIENTO

CINTA TRANSPORTADORA

BC 01

IMPORTANTE
Siga las recomendaciones del manual de
medidas de seguridad
 ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN

2. MONTAJE

3. CONTROL DE MONTAJE

4. PUESTA EN MARCHA

5. CONTROL DE CAPACIDAD

6. MANTENIMIENTO PREVENTIVO

7. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
(PROBLEMA/CAUSA/SOLUCIÓN)

8. LUBRICACIÓN
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1. INTRODUCCIÓN

Las cintas transportadoras SANDVIK se elaboran en anchuras entre 16 in. y 84 in., esto es, entre 400 mm
y 21000 mm, y pueden montarse en estructuras de viga en U o tipo entramado.

El equipo está diseñado para el transporte de áridos. Los tipos, las cantidades de material transportado
(capacidad) y las velocidades se ajustan a las especificaciones y a las necesidades de los clientes y
aparecen descritas en nuestros dibujos de instalación.

Es de suma importancia que el cliente, cuando reciba el equipo, verifique los volúmenes registrados en la
lista de embarque y/o embalaje.

El cliente debe controlar también que los volúmenes no hayan sido transgredidos y proceder a
continuación con el almacenaje según las directrices ofrecidas por el manual de almacenaje.

Los dibujos necesarios para la instalación y el mantenimiento del equipo, forman parte del equipamiento.

Para ayudar en el trabajo de obras públicas, SANDVIK facilita el trazado de puntos de anclaje y los
valores efectivos de carga de cada fundación de apoyo. El diseño de ingeniería de caminos debe nivelar las
fundaciones a las alturas indicadas en el dibujo de puntos de anclaje. Los pernos de anclaje pueden ir o no
ir incluidos en la entrega de SANDVIK.

Este manual sólo ofrece información general para instalar la cinta transportadora. Así pues, el cliente
deberá solicitar los servicios de una empresa que esté especializada en instalaciones de este tipo de
equipos y no limitarse a las instrucciones facilitadas en este manual.
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2. INSTALACIÓN

2-1. ESTRUCTURAL

Las unidades de propulsión y retorno se envían normalmente montados en la fábrica, mientras que el resto
de las unidades se envían parcialmente montadas o desmontadas según las exigencias del transporte.

Sin embargo, recomendamos que el cliente lleve a cabo una revisión general para asegurarse de que el
equipo no ha sufrido algún daño durante el transporte.

Las unidades que han sido expedidas parcialmente desmontadas o parcialmente montadas deben montarse
conforme a los dibujos pertinentes que podrán encontrarse en un determinado capítulo de este manual.

Siga rigurosamente la colocación de cada componente.

Preste especial atención a los componentes que deban soldarse en el sitio. Después de la soldadura (en
conformidad estricta con el dibujo), debe retocarse la pintura. En general, los componentes que deben
soldarse en el sitio, son los siguientes:

• Las articulaciones que están fijadas a los apoyos y estructuras.

• Apoyos de más de 11,5 m de alto y/o 3 m de ancho.
• Apoyos de pasarelas (1,5 m de separación).
• Barandilla fijada a la estructura de la pasarela.
• El piso de la pasarela fijado a los apoyos.
• Los apoyos superiores de la cubierta.

Los apoyos de rodillos se fijan a las estructuras de la cinta transportadora con abrazaderas o grapas. No los
fije soldando.
Observe que en los rodillos de guía y de soporte de la carga hay flechas que indican la dirección de
movimiento de la cinta. Si se monta el apoyo del tensor con la flecha señalando en el sentido incorrecto, la
cinta sufrirá desajustes de alineamiento.
El montaje de la cinta debe efectuarse con mucho cuidado para evitar que la cubierta y los bordes sufran
daños. Si es necesario soldar o oxicortar cerca de la cinta montada, esta debe protegerse bien.

El empalme de la cinta puede hacerse en frío o en caliente. Vea las instrucciones de vulcanización en el
catálogo del fabricante de la cinta.
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2-2. PERNOS Y TORNILLOS

Todos los pernos de fijación deben apretarse al par especificado con el fin de asegurar la debida unión de
las piezas. En la siguiente tabla presentamos los valores nominales de par de apriete que deben aplicarse al
apretar los pernos.

PERNOS Clase de propiedad 8.8 Clase de propiedad 10.9

Inch mm ft-lbf Nm ft-lbf Nm
½ M12 - 81 - 115
5/8 M16 - 197 - 284
¾ M20 - 385 - 554
7/8 M22 - - - -
1 M24 - 665 - 954
1 1/8 M27 - - - -
1 1/4 M30 - 1280 - 1895
1 3/8 M33 - - - -
1 1/2 M36 - 2280 - 3312

3. CONTROL

Después de montar la cinta transportadora y antes de ponerla en marcha, deberán efectuarse los siguientes
controles.

3-1 DIMENSIONAL

Controle las dimensiones de todas las piezas estructurales (entramado, apoyos, torres, etc.) y compruebe
que las tolerancias se ajusten a los valores que establecen las normas DIN-8570 y AISC.
A continuación le ofrecemos algunos valores de control para la orientación del usuario,
aunque utilice para estas verificaciones las normas mencionadas.

• Alineamiento 1/500 (no debe ser superior a ± 10 mm por cada 10 m de

estructura) (1)
• Nivelación 1/500 (como arriba)
• Desplome L/1000 (2)
• Flexión L/500

(1) Adopte una tolerancia ± de 1mm cuando se utilicen cuñas de nivelación

(2) L = Longitud del componente estructural
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En instalaciones generales, adopte los siguientes valores límite:

LONGITUD (L) DE PARTE ESTRUCTURAL (en mm)

SUPERIOR A 30 120 315 1000 2000 4000 8000 12000 16000 SUPERIO
RA
HASTA 120 315 1000 2000 4000 8000 12000 16000 20000
20000

TOLERANCIA ±1 ±1 ±2 ±3 ±4 ±5 ±6 ± ±8 ±9

3-2. APRIETE DE PERNOS

Controle que todos los pernos estén debidamente apretados al par especificados, especialmente los pernos
que tienen un par de apriete muy elevado.

3-3. GENERALIDADES

• Controle los niveles de aceite de acoplamientos y reductores.

• Controle la lubricación de los cojinetes de rodillos y los alojamientos.
• Controle la tensión de alimentación de motores y conmutadores eléctricos.
• Controle las conexiones de los motores eléctricos (sentido de giro).
• Controle el tensado por tornillo o por gravedad.
• Controle la presencia de material extraño en la sección de retorno de la cinta transportadora.
• Controle la presencia de material extraño entre las poleas tensoras.
• Controle la presión aplicada por los raspadores y los elementos de limpieza en forma de V
(fuerza aplicada: 10 N/cm del ancho de la cinta).
• Compruebe que las guías laterales cierren debidamente (la presión de las tiras aisladoras de
goma no debe ser excesiva).
• Controle el ajuste de los conductos de descarga.
• Controle las conexiones/el funcionamiento de los conmutadores de seguridad.
• Controle que la cinta discurra libremente por todos los componentes de la cinta transportadora,
sean estructurales o mecánicos (propulsión, retorno, tensor, canalón, estructuras, etc.).

4. PUESTA EN MARCHA

Después de ejecutar las verificaciones indicadas arriba, la cinta transportadora debe ponerse en marcha sin
carga. La prueba con la cinta sometida a carga no se llevará a cabo hasta después de efectuar esta
comprobación.
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4-1. COMPROBACIÓN SIN CARGA

• Coloque a lo largo del recorrido de la cinta transportadora a varios observadores que han
recibido instrucciones de parar el transportador o activar la alarma si se produce alguna
anomalía en el funcionamiento de la cinta transportadora.
• Observe el alineamiento de la cinta. Si se producen desajustes en el alineamiento, desconecte
inmediatamente la cinta transportadora y proceda después a realinear la cinta (vea la tabla
PROBLEMA/CAUSA/SOLUCIÓN).
• Examine la temperatura de los motores, los reductores, los cojinetes, etc.
• Mida la tensión y la intensidad de corriente de los motores para calcular la necesidad de
potencia.

4-2. COMPROBACIÓN CON LA CINTA CARGADA

• Vaya incrementando la carga poco a poco.

• Compruebe la tensión y la intensidad de corriente del motor con carga plena.
• Compruebe la temperatura de motores, reductores, cojinetes, acoplamientos, etc.
• Controle que el material se cargue en la parte central de la cinta y que el flujo sea constante. Si
la carga no está bien centrada, la cinta puede desalinearse. La solución es centrar la carga
transportada en la cinta.

4-3. OBSERVACIONES QUE DEBEN REALIZARSE DURANTE LA COMPROBACIÓN

• Haga funcionar la cinta transportadora durante algunas horas (como mínimo dos horas) con
observadores a lo largo del recorrido de la cinta.
• Compruebe el funcionamiento de los raspadores y otros dispositivos de limpieza de la cinta.
• Controle la eficacia de sellado de las guías laterales, las tolvas de carga y los conductos de
descarga. Ajuste en caso necesario las tiras herméticas de goma o el tensado de la cinta si la
flexión fuera superior a un 2% de la distancia del apoyo del rodillo.
• Controle que no se produzcan deslizamientos entre la polea de transmisión y la correa. De ser
así, ajuste el tensado por tornillo o gravedad.
• Controle el funcionamiento de dispositivos de retención o frenos.
• Compruebe la temperatura de motores, reductores, cojinetes, acoplamientos, etc.

5. VERIFICACIÓN DE LA CAPACIDAD DE LA CINTA TRANSPORTADORA

Cuando la cinta transportadora funciona en régimen de trabajo normal y en condiciones de carga

uniformes y continuas, proceda de la siguiente manera:
• Mida la tensión y la intensidad de corriente del motor.
• Pare la cinta transportadora y tome varias muestras de material de 1 m de longitud en la cinta.
La separación entre las muestras debe ser de unos 10 m.
• Calcule la capacidad:
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0.06 × V × q
Q=
N

Donde:
• Q = Capacidad de transporte en t/h (toneladas por horas)
• V = Velocidad real de la cinta transportadora en m/min. (cálculo o medición basada en la
velocidad de la polea de transmisión)
• q = La suma de los pesos de todas las muestras
• N = Número de muestras

6. MANTENIMIENTO PREVENTIVO

6-1. POLEAS

• No abra los paquetes de cojinetes de rodillos hasta el momento en que van a utilizarse.
• Lubrique los cojinetes de los rodillos de polea cada 15 días cuando material tratado es abrasivo
y cada 3 meses cuando el material transportado no es abrasivo.
• Compruebe el estado del forro de la polea cada vez que lubrique los cojinetes.

6-2. RASPADORES Y DISPOSITIVOS DE LIMPIEZA DE LA CINTA

• Compruebe el desgaste de componentes de goma y cámbielos si es necesario. El intervalo de estas

revisiones se determina teniendo en cuenta el desgaste. Sugerimos que se haga cada 15 días cuando
se trabaje con material abrasivo y cada 3 meses si el material no es abrasivo.
• Si las tiras de goma presentan desgaste excesivo, compruebe que la fuerza aplicada a la cinta sea
correcta (10 N/cm de la anchura de la cinta).
• No utilice por ninguna circunstancia en la cinta transportadora componentes usado tal como
raspadores o juntas de goma.

6-3. MOTOR

• Para conservar el motor en buen estado de limpieza, limpie el bastidor una vez por semana con aire
comprimido.
• Compruebe una vez por semana la temperatura y la intensidad de corriente del motor.

6-4. REDUCTOR

• Compruebe semanalmente el nivel de aceite.

• Compruebe semanalmente la temperatura del reductor. Normalmente, el aceite del reductor se
calienta a una temperatura entre 30 y 400C por encima de la temperatura ambiente.
• Consulte el manual del reductor para determinar un programa de lubricación.
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6-5. RODILLOS

• Los rodillos tensores deben estar limpios y sin suciedad, polvo y material adherido.
• Compruebe el funcionamiento de los rodillos y si funcionan mal (si están bloqueados o generan
ruidos extraños), sustitúyalos por rodillos nuevos.

6-6. CINTA

• Compruebe todos los días si hay desajustes de alineamiento y corrija las causas.
• Asegúrese de que la cinta no toque ningún punto de la estructura (cuando está desalineada). De ser
así, ajústela.
• Compruebe el aspecto general de la cubierta, el alma, los bordes, etc.

6-7. TENSOR DE LA CINTA

• Compruebe el estado general de los cables de acero.

• Asegúrese de que los componentes móviles (vagón, bastidor, poleas, etc.) pueden moverse
libremente.

6-8. ESTRUCTURA

• Retoque la pintura en lugares en los que se aprecie un inicio de corrosión.

• Compruebe el alineamiento y la nivelación de los elementos estructurales. Estos elementos pueden
deformarse por las variaciones de temperatura o a causa de algún accidente.

6-9. CONDUCTOS DE DESCARGA/TOLVAS DE CARGA/GUÍAS LATERALES

• Compruebe el estado de las tiras aisladoras de goma (no utilice componentes usados).
• Compruebe el estado de las placas de desgaste (no deje nunca que el desgaste cause agujeros antes
de cambiarlas).
• Mantenga limpia la zona circundante (cubiertas), para impedir la acumulación de material.

6-10. DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN

Los dispositivos de retención incluidos en la entrega pueden ser de tipo interno situado dentro del reductor
(gran rotación), o del tipo externo montado en el eje de la polea (baja rotación).
Si es del tipo interno, su mantenimiento debe realizarse junto con el del reductor. En cambio, si es del tipo
externo, consulte el manual específico del fabricante y:

• Compruebe semanalmente el nivel de aceite.

• Compruebe semanalmente la temperatura de aceite que puede llegar hasta 400C por encima de la
temperatura ambiente.

Consulte el manual de fabricante para determinar un programa de lubricación.


CINTA TRANSPORTADORA
7. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
A continuación presentamos una tabla en la que se describen algunos defectos corrientes con sus causas
probables y las soluciones.
PROBLEMA CAUSA
LA CINTA SE CORRE HACIA UN LADO DE HAY UNO O VARIOS TRANSPORTADORES
UN PUNTO DADO DE LA ESTRUCTURA SITUADOS INMEDIATAMENTE DELANTE
DEL PUNTO PROBLEMÁTICO QUE NO SE
AJUSTAN AL EJE LONGITUDINAL DE LA
CINTA TRANSPORTADORA
LA ESTRUCTURA DE LA CINTA
TRANSPORTADORA NO
ALINEADA/NIVELADA O ESTÁ
DEFORMADA
HAY UNO O VARIOS RODILLOS QUE NO
ESTÁN CENTRADOS EN LA CINTA
LA MISMA SECCIÓN DE LA CINTA SE LOS RODILLOS TENSORES SE AGARROTAN
CORRE HACIA UN LADO EN TODOS LOS
PUNTOS DEL TRANSPORTADOR, TANTO EN
EL LADO DE CARGA COMO EN EL LADO DE
RETORNO
SE ENGANCHA MATERIAL EN
RODILLOS DE RETORNO
EMPALME DEFECTUOSO, UNIÓN DESIGUAL
DE LAS CINTAS
CINTA ENCORVADA
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SOLUCIÓN
HAGA AVANZAR EN SENTIDO DE LA
MARCHA DE LA CINTA EL EXTREMO DEL
RODILLO HACIA EL CUAL SE HA
DESPLAZADO LA CINTA
ALINEE Y/O NIVELE O RECTIFIQUE LA
ESTÁ ESTRUCTURA
ALINEE Y CENTRE LOS RODILLOS
CONTROLE LA CAUSA DEL
AGARROTAMIENTO
1) A CAUSA DE LA SUCIEDAD, LIMPIE
2) SI EL RODILLO ESTÁ DEFECTUOSO,
CÁMBIELO
LOS 1) LIMPIE LOS RODILLOS, Y
2) AVERIGÜE LA CAUSA DE LA SUCIEDAD
3) MONTE EL RODILLO DE RETORNO CON
LOS DISCOS DE GOMA
VUELVA A EMPALMAR
1) CUANDO ES NUEVA, LA CINTA DEBE
VOLVER A SU ESTADO NORMAL DESPUÉS
DE FUNCIONAR EL TRANSPORTADOR CON
CARGA PLENA
2) EVITE CONDICIONES DE
ALMACENAMIENTO QUE PROVOQUEN
INFLEXIONES, VEA EL MANUAL DEL
FABRICANTE Y/O EL MANUAL DE
ALMACENAMIENTO
3) TENSE LA CINTA
4) SUSTITUYA LA CINTA
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PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN

LA CINTA ESTÁ EL MATERIAL DE AJUSTE EL CONDUCTO Y LOS DISPOSITIVOS DE ALIMENTACIÓN
DESALINEADA EN EL ALIMENTACIÓN DE LA DE FORMA QUE LA CARGA QUEDE CENTRADA EN EL CENTRO DE
TRANSPORTADOR PERO SÓLO CINTA NO ESTÁ LA CINTA
EN EL LADO DE CARGO CENTRADO

LA CINTA SE CORRE HACIA LA POLEA ESTÁ ALINÉELA

UN LADO JUNTO A UNA DESALINEADA
POLEA

LA POLEA NO ESTÁ CORRIJA LA PERPENDICULARIDAD

PERPENDICULAR EN
RELACIÓN CON EL EJE
GEOMÉTRICO DE LA
CINTA

LA CINTA FUNCIONA DE LA CINTA NO ES FLEXIBLE, 1) UTILICE RODILLOS DE ALINEAMIENTO AUTOMÁTICO

FORMA IRREGULAR, SE NO SE AJUSTA DE FORMA 2) INCLINE LOS RODILLOS ACANALADOS HACIA ADELANTE PERO
DESCENTRA A VECES HACIA EXACTA A LOS RODILLOS NO MÁS DE 2 GRADOS
LA IZQUIERDA O HACIA LA TENSORES
DERECHA

GRAN DESGASTE DEL RESBALAMIENTO DE LA 1) AUMENTE EL TENSADO AL VALOR INDICADO EN EL DIBUJO DE

LATERAL DE LA POLEA EN EL CINTA EN LA POLEA INSTALACIÓN DE LA CINTA TRANSPORTADORA
LADO DE LA CINTA PROPULSORA 2) ELIMINE LA HUMEDAD O LA SUCIEDAD (EL POLVO) DE LA
POLEA
3) AUMENTE EL ÁNGULO DE CONTACTO DE LA POLEA
PROPULSORA

DESGASTE DEL FORRO DE CAMBIE EL FORRO

LA POLEA

DERRAME DE MATERIAL 1) MEJORE LAS CONDICIONES DE CARGA DE LA CINTA CON

ENTRE LA POLEA Y LA CANALONES DE DESCARGA Y GUÍAS LATERALES
CINTA
2) MEJORE EL AISLAMIENTO DE LA TABLA DELANTAL PARA
DISMINUIR EL DERRAME

3) SI EL DERRAME ESTÁ CAUSADO POR UN EXCESO DE

MATERIAL, DISMINUYA LA VELOCIDAD DE ALIMENTACIÓN Y
AJUSTE LA CAPACIDAD A LAS ESPECIFICACIONES DE DISEÑO DEL
EQUIPO ORIGINAL

4) MONTE UNA PROTECCIÓN DEL RAMAL CONDUCIDO (CUBIERTA

INFERIOR) ENTRE EL TAMBOR SUPERIOR Y EL TAMBOR DE
RETORNO DE LA CINTA, SOBRE TODO EN LA ZONA DE CARGA

5) COMPRUEBE LOS RASPADORES Y SUS TIRAS DE GOMA,

6) ARTICULACIONES, CONTACTOS CON LA CINTA, ETC.

LOS RODILLOS GIRAN CON CÁMBIELOS

DIFICULTAD O ESTÁN
AGARROTADOS

CINTA TRANSPORTADORA
PROBLEMA CAUSA
LOS DISPOSITIVOS DE FIJACIÓN
SALEN POR ENCIMA DE LA
SUPERFICIE DE LA FUNDA
ESTIRAMIENTO EXCESIVO DE LOS RODILLOS ACANALADOS
LA CINTA ESTÁN EXCESIVAMENTE
INCLINADOS HACIA ADELANTE
TENSADO DE LA CINTA MUY
GRANDE
RAYAS, AGUJEROS O EL SELLADO DE LA TABLA
DESGARRES EN LA CUBIERTA DELANTAL Y LA GOMA DE LA
SUPERIOR TOLVA ES DEMASIADO RÍGIDO
(MÁS DE 60 PUNTAL A)
PRESIÓN EXCESIVA DE LAS
TABLAS DELANTALES EN LA
CINTA
LA SEPARACIÓN EXCESIVA
ENTRE LA CINTA Y LAS JUNTAS
DELANTALES PERMITE QUE EL
MATERIAL SE INTRODUZCA EN EL
ESPACIO ENTRE LA CINTA Y LA
JUNTA
LOS LATERALES METÁLICOS DEL
CANALÓN O LOS FALDONES DE
LA TOLVA ESTÁN DEMASIADO
CERCA DE LA CINTA Y LA
SEPARACIÓN NO AUMENTA EN EL
SENTIDO DE MARCHA DE LA
CINTA
LA CINTA CEDE AL IMPACTO EN
EL PUNTO DE CARGA
PERMITIENDO QUE EL MATERIAL
QUEDE ATRAPADO DEBAJO DE
LOS FALDONES
HAY MATERIAL SUSPENDIDO
DEBAJO DEL PANEL TRASERO
DEL CANALÓN
ATASCO DE MATERIAL EN EL
CANALÓN DE ALIMENTACIÓN
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SOLUCIÓN
1) APRIETE LOS DISPOSITIVOS DE FIJACIÓN
2) CAMBIE LA FUNDA (HA DE ESTAR DESGASTADA)
AJUSTE EL ÁNGULO DE INCLINACIÓN A UN MÁXIMO DE
2 GRADOS
COMPRUEBE EL TENSADO DE LOS TORNILLOS DE
CORRECCIÓN AJUSTÁNDOLOS CON ARREGLO A LOS
DIBUJOS DE INSTALACIÓN
UTILICE JUNTAS DE GOMA MÁS FLEXIBLES (NO UTILICE
ACCESORIOS USADOS
DISMINUIR LA PRESIÓN
AJUSTE LAS JUNTAS AL HUELGO MÍNIMO (QUE SÓLO
TOQUE LA CINTA)
AJUSTE PARA QUE HAYA UNA SEPARACIÓN DE POR LO
MENOS 30 mm ENTRE EL METAL Y LA CINTA, Y HAGA
QUE LA SEPARACIÓN AUMENTE EN EL SENTIDO DE
MARCHA DE LA CINTA PARA EVITAR QUE EL MATERIAL
SE ATASQUE EN ESTE PUNTO
1) REDUZCA EL ESPACIO ENTRE LOS RODILLOS PARA
IMPACTOS
2) AUMENTE EL NÚMERO DE RODILLOS PARA
IMPACTOS
3) AUMENTE EL TENSADO
MODIFIQUE EL CANALÓN DE ALIMENTACIÓN PARA
EVITAR EL DERRAME DE MATERIAL FUERA DEL PUNTO
DE CARGA
AMPLIAR EL CANALÓN
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PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN

PEQUEÑAS FISURAS EN EL IMPACTOS DE TROZOS DE 1)
ALMA PARALELAS AL BORDE MATERIAL GRUESO AL CAER EN
DE LA CINTA Y FISURAS LA CINTA 2)
ESTRELLADAS EN EL ALMA 3)
4)
REDUZCA EL IMPACTO DEL MATERIAL UTILIZANDO
UNA CAJA PARA PIEDRAS O UNA CASCADA
UTILICE RODILLOS PARA IMPACTOS
UTILICE TABLAS PARA IMPACTOS
CAMBIE A CINTAS CON CUBIERTAS DE MAYOR
RESISTENCIA O CON ALMAS MÁS FUERTES (CONSULTE
AL FABRICANTE DE CINTAS)

MATERIAL ATRAPADO ENTRE 1) MONTE PALETAS O RASPADORES EN EL TAMBOR DE

LA POLEA Y LA CINTA RETORNO DELANTE DE LA POLEA IMPULSADA O
REVISE LAS QUE ESTÁN MONTADAS
2) MONTE UNA PROTECCIÓN DEL RAMAL CONDUCIDO
ENTRE EL TAMBOR SUPERIOR Y EL TAMBOR DE
RETORNO.

FISURAS TRANSVERSALES EN 1) LA CINTA ESTÁ IDENTIFIQUE LA CAUSA DEL DESALINEAMIENTO Y CORRIJA

EL BORDE DE LA CINTA DESALINEADA Y ENTRA EN
CONTACTO CON LA
ESTRUCTURA DEL
TRANSPORTADOR
2) LA CINTA ESTÁ
DESALINEADA Y TOCA
CONTANTEMENTE LOS
RODILLOS DE GUÍA

AMPOLLAS EN LA CUBIERTA LA EXISTENCIA DE CORTES O 1) IDENTIFIQUE LAS CAUSAS DE LAS PERFORACIONES Y

O AMPOLLAS DE ARENA DE PEQUEÑAS PERFORACIONES CORRIJA
EN LA CUBIERTA PERMITE QUE 2) REPARE LA CINTA CON ARREGLO A LAS
SE INTRODUZCAN PEQUEÑAS INSTRUCCIONES DE FABRICANTES Y
PARTÍCULAS SEPARANDO LA VULCANIZADORES
CUBIERTA DEL ALMA

DEFECTOS DE FABRICACIÓN DE CONSULTE EL FABRICANTE DE LA CINTA

LA CINTA

DISTANCIA DE TRANSICIÓN CORRIJA LA DISTANCIA DE TRANSICIÓN.

INADECUADA CONSULTE EL SERVICIO DE POSVENTAS DE SVEDALA.

DESGASTE EXCESIVO DE LA RODILLOS DE RETORNO SUCIOS, 1) MONTE RASPADORES

CUBIERTA SUPERIOR, DE AGARROTADOS O 2) CAMBIAR LOS RODILLOS
FORMA UNIFORME DESALINEADOS 3) UTILICE RODILLOS DE RETORNO DE DISCO DE GOMA O
ALREDEDOR DE LA CINTA HELICOIDALES REVESTIDOS DE GOMA

CUBIERTA SUPERIOR CAMBIE A CINTAS CON CUBIERTAS DE MAYOR

INADECUADA PARA EL RESISTENCIA O A GOMA DE MAYOR CALIDAD
SERVICIO

LA ACUMULACIÓN DE 1) MEJORE EL CUIDADO Y LA CARGA

MATERIAL DERRAMADO EN LA 2) AVERIGÜE LA CAUSA DE LA ACUMULACIÓN Y CORRIJA
POLEA IMPULSADA CAUSA
FRICCIÓN CON LA CINTA
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PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN

CARGA LATERAL (TRANSVERSAL) REDISEÑE EL CANALÓN PARA QUE LA CARGAR EL

MATERIAL EN EL MISMO SENTIDO EN QUE CORRE
LA CINTA

COMBA EXCESIVA DE LA CINTA 1) AUMENTE EL TENSADO DE LA CINTA

ENTRE LOS TRANSPORTADORES DE (COMPRUEBE EL VALOR DEL CONTRAPESO EN
CARGA EL DIBUJO DE INSTALACIÓN)
2) REDUZCA EL ESPACIO ENTRE LOS RODILLOS

1) EVITE LA MEZCLA DE ACEITE CON EL

EL CENTRO DE LA CINTA SE MATERIAL CONTAMINADO DE MATERIAL TRANSPORTADO
LEVANTA DE LOS RODILLOS ACEITE 2) SI NO ES POSIBLE, SOLICITE AL FABRICANTE DE
ACANALADOS, CURVÁNDOSE LA CINTA QUE LE INDIQUE OTRA CALIDAD DE
HACIA LA CARGA CUBIERTA

TENSADO DE LA CINTA MUY GRANDE AJUSTE EL TENSADO (COMPRUEBE EL VALOR DEL

CONTRAPESO EN EL DIBUJO DE INSTALACIÓN)

DISTANCIA DE TRANSICIÓN AJUSTE LA DISTANCIA O EL NIVEL DE LA POLEA EN

INADECUADA RELACIÓN CON EL RODILLO. CONSULTE SVEDALA
FAÇO TECHNICAL ASSIST.

LA CUBIERTA SE HINCHA DERRAMES DE ACEITE O GRASA PROCEDA CON CUIDADO AL REALIZAR LOS
FORMÁNDOSE PUNTOS Y LUBRICACIÓN EXCESIVA DE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO (LUBRICACIÓN)
LÍNEAS RODILLOS DEL TAMBOR SUPERIOR

TIRAS LONGITUDINALES QUE LA CINTA SE SALE Y QUEDA COGIDA DETECTE LA CAUSA Y CORRÍJALA (AJUSTE LOS
TRASPASAN TOTAL O EN LA ESTRUCTURA U OTRAS PARTES REVESTIMIENTOS DEL CANALÓN, RETIRE EL
PARCIALMENTE LA CINTA METÁLICAS (CANALÓN, TABLAS MATERIAL QUE ESTÁ EN CONTACTO CON LA CINTA)
DELANTALES, TOLVA DE CARGA) O
CON MATERIAL

ROTURAS CADA VEZ MÁS CAMBIE LA CINTA. CONSULTE AL FABRICANTE

AMPLIAS EN EL ALMA O ZONAS
ESPONJOSAS DONDE EL ALMA
SE HA DISGREGADO DEBAJO DE
LA CUBIERTA

ENDURECIMIENTO SIN ROTURA CALOR 1) CONSULTE EL FABRICANTE

DE LAS CUBIERTAS 2) CAMBIE LA CINTA POR UNA DE LA RESISTENCIA
ENDURECIMIENTO DEL ALMA TÉRMICA ADECUADA
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8. LUBRICACIÓN

La función primordial del lubricante es separar las piezas en movimiento con una película líquida,
evitando de este modo la fricción entre ellas. Por otro lado, el lubricante sirve también de líquido de
refrigeración que reduce el calentamiento excesivo de la máquina, impide la entrada de polvo y suciedad y
protege contra la humedad y la corrosión.

La lubricación sistemática con un lubricante adecuado garantiza el mejor rendimiento de la máquina y un

mínimo de desgaste, aumentando la vida útil y reduciendo los gastos de mantenimiento.

La grasa que debe utilizarse debe mantenerse estable a temperaturas de hasta 1100C, no debe reaccionar
con el agua y ha de resistir la corrosión. Se recomienda la grasa a base de litio ya que ofrece un
rendimiento satisfactorio en las aplicaciones más exigentes. A menos que se indique los contrario, se
prefiere el uso de esta grasa en lugar de otros tipos.

El aceite debe ser de tipo mineral. Además de las características generales ya mencionadas, ha de contener
aditivos antiespuma, inhibidores de oxidación y agentes de presión extrema - EP - (la excepción la
constituyen los aceites de la retenida).

8-1 CARACTERÍSTICAS DE LA GRASA

A continuación ofrecemos una tabla en la que indicamos los usos más corriente de la grasa, en función de
las condiciones de funcionamiento.

CONDICIONES DE CARACTERÍSTICAS
FUNCIONAMIENTO
TEMPERATURA (0C) CARGA VELOCIDAD GRASA CALIDAD CAIDA TEMP AGUA
.
<10 10-70 >70 ALTO BAJO ALTO BAJO RECOM. NLGI PUNTO 0c MÁX. 0c RESIST.
•• •• •• •• CALCIO 0-1-2 95 70 BUENO
•• •• •• •• BASE 2-3-4-5
•• •• •• •• SODIO 0-1-2 160 120 BAJO
•• •• •• •• BASE 2-3-4
•• •• •• •• •• SODIO 0-1-2 SUPERIO 150 BUENO
R
•• •• •• •• BASE 2-3 200
•• •• •• •• BARIO 0-1-2 SUPERIO 150 BUENO
RA
•• •• •• •• BASE 2-3 200
NOTAS: HA DE CONTENER UN INHIBIDOR DE OXIDACIÓN. SI LA CARGA ES ELEVADA, DEBE
CONTENER UN ADITIVO EP
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8-2. LUBRICANTES RECOMENDADOS POR COMPONENTE

COMPONENTE TIPO DE LUBRICACIÓN OBSERVA

LUBRICANTE INTERVALO (*) CIONES
LUBRICACIÓN GRASA DE LITIO
PERIÓDICA DE LOS NLGI-2 ENTRE 500 Y 2000 h
RODILLOS
COJINETES DE LOS GRASA DE LITIO
RODILLOS DE POLEA NLGI-2 ENTRE 300 Y 500 h
GUÍAS DE TENSADO POR GRASA DE LITIO NO ES
GRAVEDAD NLGI-2 ENTRE 3000 Y 6000 h APLICABLE

TENSOR TIPO TORNILLO GRASA DE LITIO

NLGI-2 ENTRE 3000 Y 6000 h
TENSOR GRASA O ACEITE 6
ENTRE 300 Y 500 h
TRANSMISIÓN DE GRASA O ACEITE NO ES
CIRCUITO ABIERTO AGMA-6 ENTRE 500 Y 1000 h APLICABLE

TRANSMISIÓN DE ACEITE AGMA-6

CIRCUITO CERRADO
ENTRE 3000 Y 6000 h
REDUCTORES ACEITE AGMA-5 NO ES
ENTRE 1200 Y 2400 h APLICABLE

REDUCTORES DE ACEITE AGMA-6

ENGRANAJES ENTRE 1000 Y 2000 h
CALIENTES

(*) Valores sugeridos. El departamento de mantenimiento del cliente debe determinar un programa de
lubricación que se ajuste a las necesidades reales después de observar y analizar las condiciones de
funcionamiento de la cinta transportadora.
(**) Exceptuando los casos en que se ofrezcan otras recomendaciones de forma explícita.