Rukovodstvo Po Remontu Ekskavatora Ek270 03 PDF

СОДЕРЖАНИЕ
00 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ....................................................................................................... 00-1
10 УСТРОЙСТВО И РАБОТА .............................................................................................10-1
20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА....................................................................................... 20-1
30 РАЗБОРКА И СБОРКА................................................................................................... 30-1
40 НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ .......................................................................... 40-1

00 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Символы......................................................................... 00-4
Инструкция по подъему деталей ................................00-5
Требования по мерам безопасности ..........................00-7
Технические характеристики....................................... 00-9
Таблица масс отдельных сборочных единиц........ 00-12
Топливо, охлаждающая жидкость и
смазочные материалы;............................................... 00-13
00 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Данное Руководство по ремонту подготовлено как пособие для улучшения качества ремонта, которое
должно дать обслуживающему персоналу исчерпывающие знания особенностей машины. рациональной
технологии ее ремонта и критериев оценки качества ремонтно-обслуживаюших работ Внимательно изучите
Руководство и используйте его на практике с максимальной эффективностью,
Данное Руководство по ремонту содержит главным образом техническую информацию, необходимую

для операций, выполняемых на станции техобслуживания. Для простоты использования Руководство
подразделяется на главы, разбитые на разделы, которые соответствуют основным узлам и системам ма-
шины.
10 УСТРОЙСТВО И РАБОТА
В этом разделе описывается устройство и назначение каждого узла машины. Он служит не только
для ознакомления с устройством узлов, но и в качестве справочного материала, необходимого для
устранения неисправностей.
20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
В этом разделе приводятся операции контроля, которые следует выполнить до и после ремонта, а
также регулировки, выполняемые после завершения контрольных и ремонтных операций. В этот же раздел
включены таблицы поиска и устранения неисправностей с указанием их признаков и причин.
30 РАЗБОРКА И СБОРКА
В этом разделе изложена последовательность операций, которую нужно соблюдать при снятии,
установке, разборке и сборке каждого узла машины, а также меры предосторожности проведения этих
операций.
40 НОРМАТИВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

В этом разделе содержатся нормативные требования, предъявляемые к деталям машин при их
проверке после разборки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Технические характеристики, содержащиеся в Руководстве по ремонту, могут быть

изменены в любое время без предварительного уведомления.
00 - 3
символы
В связи с тем, что Руководство по ремонту предназначено для использования широким кругом
лиц, важнейшие его места, связанные с обеспечением безопасности и качества работ, отмечаются
следующими символами
00 - 4
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДЪЕМУ ДЕТАЛЕЙ
Если деталь не удается снять с машины простым подъемом, то следует выполнить следующие проверки.
1) Проверьте, сняты ли все болты, крепящие ее к сопряженным деталям.

2) Проверьте, не мешает ли снятию другая деталь.
ТРОСА
1) Пользуйтесь тросами, диаметр которых соответствует массе поднимаемых деталей, в соответствии с приведенной
ниже таблицей:
Диаметр троса Допустимая нагрузка
мм кН тонны
10 9.8 1.0
11.2 13.7 1.4
12.5 15.7 1.6
14 21.6 2.2
16 27.5 2.8
18 35.3 3.6
20 43.1 4.4
22.4 54.9 5.6
30 98.1 10.0
40 176.5 18.0
50 274.6 28.0
60 392.2 40.0
2) Строповку тросов следует выполнять в средней части крюка.
Строповка троса, произведенная близко к концу крюка, может вызвать соскальзывание троса с крюка во время
подъема и в результате привести к несчастному случаю. Максимальная прочность крюка достигается в его средней
части.
100% 88% 79% 71% 41%
3) Не производите строповку тяжелого груза только одним тросом; в этом случае надо использовать не менее двух
тросов, симметрично охватывающих груз.
Строповка одним тросом может привести к повороту груза во время подъема, раскручиванию троса или его
соскальзыванию с груза, что может стать причиной несчастного случая.
00 - 5
4) Не производите строповку тяжелого груза тросами, образующими с крюком большой угол
подвеса. При подъеме груза двумя или более тросами усилие, приложенное к каждому тросу,
увеличивается с ростом углов подвеса. В таблице, приведенной ниже, указаны различные значения
допустимой нагрузки (кг) при подъеме двумя тросами, каждый из которых рассчитан на нагрузку до
1000 кг при вертикальной строповке, для различных углов подвеса.
При вертикальной строповке двумя тросами может быть поднят груз общей массой до 2000 кг. Эта
величина уменьшается до 1000 кг, если угол подвеса тросов достигает 120°. С другой стороны, оба
троса подвергаются недопустимому разрывающему усилию в 4000 кг при строповке груза массой
2000 кг с углом подвеса 150°.
00 - 6
ТРЕБОВАНИЯ ПО МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ
Надлежащее техническое обслуживание и своевременный ремонт - наиболее важные факторы,

обеспечивающие безопасную работу Вашего экскаватора. Рекомендуемые ОАО «МК КРАНЭКС»
технологии обслуживания и ремонта, приведенные в настоящем Руководстве, гарантируют высокую
эффективность и безопасность; соответствующих операций. Для выполнения некоторых из них
требуются специализированные приспособления и инструмент.
Меры предотвращения травм обслуживающего персонала отмечаются в Руководстве символом .
Указания по технике безопасности, сопровождающие эти символы, должны всегда неукоснительно

выполняться. В случае возникновения опасной ситуации или ее возможности прежде всего следует
иметь в виду аспекты безопасности и принимать необходимые меры для ликвидации опасности.
ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Ошибки при эксплуатации особенно опасны. Внимательно прочитайте Руководство по эксплуатации и
техническому обслуживанию, ПРЕЖДЕ чем приступить к работе с экскаватором.
1. Перед тем, как выполнять операции по смазке или ремонту, прочитайте все предупреждения на
наклейках, имеющихся на экскаваторе.
2. Все операции следует проводить, надев специальную обувь и шлем. Нельзя работать в свободной
рабочей одежде или в одежде без пуговиц.
• Всегда надевайте защитные очки, когда работаете с молотком.
• Всегда надевайте защитные очки, когда работаете со шлифовальными устройствами.
3. Если есть необходимость в сварочных ремонтных работах, то имейте в виду, что их всегда должен
выполнять квалифицированный, опытный сварщик. Во время сварки следует всегда пользоваться
специальными перчатками, фартуками, защитными очками, каской и другой спецодеждой,
предназначенной для этой работы.
4. При выполнении любой операции, требующей присутствия двух и более рабочих, следует всегда
согласовать ее последовательность и содержание до начала работы. Всегда предупреждайте
остальных участников операции о начале ее нового этапа. Перед началом работ вывешивайте на
органах управления в кабине оператора предупредительные таблички ИДЕТ РЕМОНТ.
5. Содержите все инструменты в исправном состоянии и научитесь правильному обращению с ними.
6. Выделите специальное место в ремонтной мастерской для хранения инструментов и снятых с
экскаватора деталей и узлов. Все инструменты и детали всегда должны находиться в определенных
для них местах. Содержите свое рабочее место в чистоте и следите за тем, чтобы на полу не было
грязи или масла. Курите только в отведенных для этого местах. Никогда не курите во время работы.
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
7. Прежде чем добавлять масло или выполнять какой-либо ремонт, установите экскаватор на твердой
ровной поверхности и заблокируйте гусеницы, чтобы экскаватор не мог сдвинуться с места.
8. Перед началом работы опустите рыхлитель, ковш или другое установленное на экскаваторе сменное
оборудование на грунт. Если это невозможно, то вставьте предохранительный стопорный штифт или
подложите упорные колодки, чтобы предотвратить падение рабочего оборудования. Кроме того,
обязательно заблокируйте все рычаги управления и повесьте на них предупредительные таблички.
9. Прежде чем начинать разборку или сборку, зафиксируйте экскаватор в неподвижном положении с
помощью блоков, домкратов или подставок.
10. Тщательно очистите от грязи и масла ступеньки или другие детали, используемые для посадки и
высадки из экскаватора. Всегда пользуйтесь поручнями, лестницами или ступеньками при посадке и
высадке из экскаватора. Никогда не запрыгивайте в экскаватор и не спрыгивайте с него. Если нельзя
воспользоваться поручнями, лестницами или ступеньками, то применяйте устойчивую подставку.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

1. При снятии крышки маслозаливной горловины, вывинчивании сливной пробки или заглушки для
измерения давления в гидросистеме поворачивайте их медленно во избежание выплескивания масла.
Прежде чем отсоединять или снимать детали масляного, водяного или воздушного контуров, полностью
сбросьте давление в соответствующих контурах.
00 7
12. Поскольку вода и масло в системах охлаждения и смазки двигателя к моменту его остановки имеют
высокую температуру, будьте осторожны, чтобы избежать ожогов. Подождите, пока масло и вода не
остынут, прежде чем начинать какие-либо работы в соответствующих контурах двигателя
13. Перед началом работы отсоедините провода от аккумуляторной батареи. Всегда следует в первую
очередь снимать провод с отрицательной (-) клеммы
14. Для поднятия тяжелых деталей или узлов используйте подъемник или кран. Проверьте, не повреждены
ли тросы, цепи и крюки.
Всегда пользуйтесь подъемными устройствами достаточной грузоподъемности. Устанавливайте
грузоподъемное оборудование в правильно выбранных местах. Работайте с подъемником или краном в
медленном темпе, чтобы не ударить снимаемой деталью по другой части экскаватора. Не работайте с
какой-либо частью экскаватора, когда она находится в подвешенном положении
15. При снятии крышек, находящихся под действием внутреннего давления или давления пружины, всегда
оставляйте два болта на противоположных сторонах. Сначала постепенно сбросьте давление, а затем
медленно ослабьте и отверните болты
16. При демонтаже деталей или узлов старайтесь не порвать или не повредить электропроводку
Повреждение электропроводов может вызвать загорание из-за короткого замыкания
17. При демонтаже трубопроводов примите меры для предотвращения вытекания рабочей жидкости. Если
даже небольшое количество топлива или масла попадет на пол, то немедленно вытрите его Топливо
или масло, пролитое на пол, может стать причиной падения поскользнувшегося человека, а в
некоторых случаях даже вызвать пожар
18. Как правило не рекомендуется использовать бензин для очистки деталей В виде исключения при
очистке элементов электрооборудования применяйте минимальное количество бензина.
19. При сборке следует убедиться в том, что все детали находятся на своих прежних местах. Заменяйте
все поврежденные детали новыми.
• Устанавливая шланги и провода, убедитесь в том, что они не были повреждены в результате контакта
с другими частями машины во время ее работы
20. Перед установкой шлангов высокого давления убедитесь в том, что они не перекручены Поврежденные
трубопроводы и шланги представляют собой серьезную опасность, так что будьте особенно
внимательны при установке трубопроводов и шлангов для контуров высокого давления. Кроме того,
проверьте правильность установки соединяемых элементов.
21. При сборке или установке деталей всегда используйте нормативные моменты затяжки. При сборке или
установке деталей ограждения, например кожухов или щитков, а также деталей, вращающихся с
большой частотой, особенно тщательно следите за правильностью их монтажа.
22. Чтобы совместить два отверстия, никогда не вставляйте в них пальцы или руку. Будьте осторожны,
чтобы Ваши пальцы не попали в отверстие.
23. Перед измерением давления в гидросистеме проверьте правильность сборки измерительного прибора
24. Будьте осторожны при снятии гусениц с экскаватора и их установке.
При снятии гусеницы происходит резкое разъединение траков, так что в этот момент категорически
запрещается находиться у ее переднего или заднего конца
00 - 8
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экскаватор без рабочего оборудования
Таблица
Наименование показателя Значение(номинальное)
Расстояние от оси пяты стрелы до оси вращения, м А 0,52

Радиус хвостовой части поворотной платформы, м R 3,30
Ширина поворотной платформы, м Е 2,96
Высота до оси пяты стрелы, м Н 1,93
Высота до крыши кабины, м Н1 2,872
Длина, м L1 4,85
База экскаватора, м L2 4,0
Ширина гусеничного хода, м: W1
с траками шириной 600 мм 3,25
Колея, м W2 2,65
Ширина гусеничной ленты, м D 0,6; 0,9; 1,2
Просвет под поворотной платформой, м Н2 1,08
Клиренс, м Н4 0,45
Скорость передвижения, км/ч 0-1,7-4,2
Преодолеваемый максимальный уклон твердого сухого пути, град 25
Допустимый поперечный уклон (косогор) при выполнении рабочих операций, град, 5
не более
Частота вращения поворотной платформы, об/мин 11.8
Силовая установка:
Двигатель ЯМЗ-236М2
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 132(180)
Мощность рабочая, кВт (л.с.) 121 (165)
Частота вращения коленчатого вала номинальная, об/мин 2100
Частота вращения коленчатого вала рабочая, об/мин 1850
Удельный расход топлива при технической производительности, кг/м , не более 0,08-0,10
Номинальное напряжение электрооборудования, В 24

2
Наибольшее рабочее давление в гидросистеме, МПа(кгс/см ):
привода рабочего оборудования 32 (325)
привода хода 28 (285)
привода поворота платформы 25 (255)
00 - 9
Экскаватор с рабочим оборудованием обратная лопата
00 -10
Таблица
Наименование показателя Значение (номинальное)
Вместимость ковша, м3
номинальная 0,6 0,8 1,0 1,2 0,5*'
геометрическая 0,53 0,7 0,8 1,0 1,25
Радиус копания на уровне стоянки RR5 11,1 10,5 10,7 10,0 10,0
наибольший, м
Глубина копания наибольшая HH3 7,7 6,8 7,0 6,25 6,25
кинематическая, м
Высота выгрузки наибольшая, м НН2 7,8 8,1 7,9 7,3 7,3
Максимальная высота резания, м С 10,1 10,5 10,9 10,3 10,3

Минимальный радиус поворота, м G 4,3
Продолжительность рабочего цикла, с 15
Высота в транспортном положении НН4 3500
Длина в транспортном положении L3 10400
Производительность, с ковшом 1,2 м3 , м3 /ч 260 130

техническая
эксплуатационная
Давление на опорную поверхность, кПа (кгс/см2):
с траками шириной 600мм 51 (0,51)
Масса, т
с траками шириной 600мм
конструктивная 26,5
эксплуатационная 27,5
эксплуатационная 28,8
29,6
эксплуатационная
Экскаватор может оснащаться рукоятями длиной:
2,4 м - для работы со всеми ковшами по табл. 2.2;
3,2 м - для работы с ковшами номинальной вместимостью 1,0 м3 и менее;
4,2 м - для работы с ковшами номинальной вместимостью 0,6 м3 и менее.
*Для грунтов плотностью не более 1600 кг/м3
00 -11
ТАБЛИЦА МАСС ОТДЕЛЬНЫХ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ
№ п/п Наименование сборочной единицы Масса, кг Примечание
1 Стрела 2005
2 Рукоять длиной
2,4 м 590
3,2м 710
4,2м 800
3 Ковш вместимостью 1,2 м3 1065
4 Поворотная платформа 2790 Без оборудования
5 Противовес 3547
6 Установка силовая 1370 Сухой вес
7 Кабина машиниста 280 Без оборудования
8 Гидробак 220 Сухой вес
9 Бак топливный 172 Сухой вес
10 Гидроцилиндр стрелы 264 Сухой вес

11 Гидроцилиндр рукояти 296 Сухой вес
"12 Гидроцилиндр ковша 233 Сухой вес
13 Ход гусеничный С поворотной опорой

с траками шириной 600 мм 11965
с траками шириной 900 мм 13315
14 Рама 3650
15 Опора поворотная 610

16 Механизм передвижения 310
17 Каток опорный 64
18 Каток поддерживающий 35
19 Колесо натяжное 284
20 Механизм натяжения 160

21 Механизм поворота 330
22 Гусеница с башмаками
600 мм 2215
900 мм 2890
1200 мм 3250
00 - 12
ТОПЛИВО, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
00 - 13
00 - 14
Гусеничный ход ......................................................................................................................10-3
Гусеница................................................................................................................................... 10-4
Механизм натяжения.............................................................................................................. 10-6
Колесо натяжное......................................................................................................................10-7
Каток поддерживающий......................................................................................................... 10-8
Каток опорный......................................................................................................................... 10-9
Редуктор механизма передвижения ................................................................................. 10-10
Опорно-поворотный круг .................................................................................................... 10-11
Редуктор механизма поворота ........................................................................................... 10-12
Принципиальная гидравлическая схема ......................................................................... 10-14
Гидробак EU-423.60.05.000 СБ............................................................................................. 10-19
Дроссель с обратным клапаном 62900А........................................................................... 10-21
Педальный блок 2TH6RC06-1X/M02.................................................................................... 10-21
Блоки управления 4ТН6Е70-1ХЛТ43М01, 4TH6E70-1X/ST23M01..................................... 10-22
Гидроцилиндры .................................................................................................................... 10-22
Гидрораспределитель 7М8-22............................................................................................. 10-23
Блок питания ЕК-400.70.01.000............................................................................................. 10-24
Фильтр гидравлический 8Д2.966.017-2............................................................................... 10-25
Центральный коллектор 532.132.000.2 .............................................................................. 10-26
Сдвоенный регулируемый насос A8V0107LAOKH3/63R1-NZG05F001.......................... 10-27
Гидромотор редуктора хода A6VE107HZ3/63W/XZL020B ............................................... 10-45
Рабочее оборудование ....................................................................................................... 10-51
Электрооборудование .......................................................................................................... 10-52
ГУСЕНИЧНЫЙ ХОД
1. Механизм передвижения 6. Гусеница
2. Рама гусеничного хода 7. Ограждение
3. Опорный каток 8. Ограждение
4. Поддерживающий каток 9. Механизм натяжения
5. Ограничитель
10 - 3
ГУСЕНИЦА И203-22-000
А-А
1.Башмак 6.Шплинт
2.Звено 7Втулка замыкающая
3.Палец 8.Проставка
4. Втулка 9.БолтМ20х1,5х62
5.Палец замыкающий 10.ГайкаМ20х1,5
ТЕХНИЧЕСКИЕХАРАКТЕРИСТИКИ:
1.Ширина башмака
600 мм 900 мм 1200 мм
(башмак с тремя
грунтозацепами)
2.Шаг звеньев 203мм 203 мм 203 мм
3. Кол-во звеньев в
49 49 49
гусенице
10 - 4
Выбор ширины гусеницы
Выберите наиболее подходящую ширину башмаков гусеницы из следующей таблицы:
Башмаки 900 и 1200 мм являются широкими, поэтому существуют ограничения по их использованию.

Следовательно, перед их использованием необходимо тщательно продумать условия применения и
свериться с ограничениями.
При выборе ширины башмака выбирайте наименьшую ширину в данном диапазоне, которая не создаст
проблем по проходимости и давлению на грунт. При использовании башмаков большей, чем необходимо,
ширины нагрузка на него будет повышенной, что может привести к его изгибанию, образованию трещин в
звеньях, излому пальцев, обрыву болтов крепления башмака и другим проблемам.
10 - 5
МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЕК-270.86.18.000
1 Шток
10 Проставная втулка
2 Цилиндр
11 Крышка
ЗТяга
12 Болт М8х25 с шайбой
4 Пружина
13 Прокладка
5 Втулка опорная
14 Манжета
6 Шайба
15 Фторопластовое кольцо
7 Гайка
16 Грязесъемное кольцо
8 Стопорный болт
17 Уплотнительное кольцо
9 Клапан с пресс-масленкой
1 Диаметр штока - 80 мм
2 Наружный диаметр пружины - 230 мм
3 Диаметр витка пружины - 52 мм
4 Усилие предварительного поджатия пружины - 14600 кг
5 Ход штока - 150 мм
10 - 6
КОЛЕСО НАТЯЖНОЕ EU-423.28.03.000
1. Колесо 8.Кольцо уплотнительное 15. Болт М 12х30 с шайбой

2. 0сь 9.Уплотнение «Двойной конус» 16. Шайба
3. Ползун 10. Кольцо стопорное 17. Болт М 12х30 с шайбой
4. Ползун 11 .Кольцо уплотнительное 18. Штифт
5. Крышка 12. Вилка 19.Пробка
6. Втулка 13.Ограждение 20.Штифт
7. Втулка бронзовая 14. Болт М20х50 с шайбой
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
1 Диаметр по беговой дорожке - 520 мм

2 Ширина беговой дорожки - 212 мм
10 - 7
КАТОК ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ EU-423.28.11.000
1 Каток 10 Прокладка
2 Ось 11 Болт М12х30
3 Опора 12 Уплотнительное кольцо
4 Бронзовая втулка 13 Болт М 12х30 с шайбой
5 Уплотнение «двойной конус» 14 Уплотнительное кольцо
6 Крышка 15 Штифт
7 Прижимная шайба
8 Стопорная планка
9 Пробка
1 Диаметр беговой дорожки - 160 мм

2 Ширина беговой дорожки - 210 мм
3 Диаметр крепежного отверстия - 18 мм
4 Размеры по осям крепежных отверстий - 50х150 мм
10 - 8
КАТОК ОПОРНЫЙ EU-423.28.05.000
1.Каток 7. Штифт
2. Ось 8. Штифт
3.Чашка 9. Пробка
4. Бронзовая втулка 10. Прокладка
5.Уплотнение «двойной конус»
6.Уплотнительное кольцо
1.Диаметр беговой дорожки - 170 мм

2.Ширина беговой дорожки - 224 мм
3.Диаметр крепежного отверстия - 22 мм
4.Размеры по осям крепежных отверстий - 369х114 мм
10 - 9
РЕДУКТОР МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ 713СЗВ5.639.109.3
1 Винт
2 Пробка 13 Втулка 25 Пружина
3 Шайба 14 Корпус 26 Проставное кольцо
4 Упор 15 Уплотнение «Двойной конус» 27 Пружинное кольцо
5 Уплотнительное кольцо 16 Проставная шайба 28 Уплотнительное кольцо
6 Крышка 17 Корпус 29 Винт
7 Вал-шестерня 18 Стальной диск 30 Болт
8 Проставное кольцо 19 Фрикционный диск 31 Шайба
9 Водило 1-ой ступени в сборе 20 Муфта тормоза 32 Звездочка
10 Водило 2-ой ступени в сборе 21 Стопорное кольцо
11 Винт 22 Уплотнительное кольцо
12 Водило 3-ей ступени в сборе 23 Уплотнительное кольцо
24 Поршень
Передаточное отношение -122,1
10 -10
ОПОРНО-ПОВОРОТНЫЙ КРУГ ОП-1600.3.2.14.2.Р.У1
1 Верхняя полуобойма 4. Ролик

2 Нижняя полуобойма 5,6 Уплотнение
3 Внутренняя полуобойма с зубчатым венцом
(кол-во зубьев 88)
Передаточное отношение: 88/15 = 5,867
Количество консистентной смазки: 0,8 кг
10 -11
РЕДУКТОР МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА 710Т2F5.626.010.3
1. Вал-шестерня
2.Кольцо 15. Водило 2-ой ступени в сборе
16. Солнечная шестерня 2-ой 29 Тормозной диск (стальной)
3. Защитное кольцо ступени 30. 0-образное уплотнительное
17. Корпус кольцо
4. Подшипник 31. 0-образное уплотнительное
18. 0-образное уплотнительное кольцо
5. Корпус кольцо 32. Поршень
7. Пробка сливного отверстия 19. ВинтМ16х120
20. Водило 1-ой ступени в сборе 33.Пружина
8. Прокладка
21. Солнечная шестерня 1-ой 34. Прижимное кольцо
9. Манжета ступени 35. Пружинное кольцо
22. Пружинное кольцо
36. 0-образное уплотнительное
10. Подшипник
11. Шайба 23. Прижимное кольцо кольцо
24.Корпус тормоза 37. Адаптер
12. Гайка М102х2 39. 0-образное уплотнительное
13. 0-образное уплотнительное 25. ВинтМ16х40 кольцо 40 Болт
кольцо 27.Тормозной вал М20х5
14. Корпус
28. Тормозной диск
(фрикционный)
Передаточное отношение - 24,4
10 -13
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА
10 - 14
Гидромолom (по заказу)
Остальное см. Рис.1 Шнековый бур (по заказу)
Г Д Остальное см. Рис.1 К
(25МПа 25МПа)
Грейфер (по заказу) Удлиненная обратная лопата

Остальное см. Рис.1 (по заказу)
К Остальное см. Рис.1
К Л
(20МПа 20МПа)
(16МПа 16МПа)
10 -16
Таблица 1
Обозначение Наименование Кол-во Примечание
А Коллектор центральный 532 132 000.2 или 1 42 Mпa max, Ду=25 мм
А-923 1092300
AT Охладитель рабочей жидкости 1 1,5 Mпa max, Ду=40 мм
(Калорифер КМ5-СК-2. 01 ТУ2-119-59-95)
Б Гидробак EU-423.60.05.000 1 Vр.ж.=265 л
Блок питания ЕК-400.70 01.000
БП (АК-Пневмогидроаккумулятор 64020 ТУ22-5818-84, 3,5Мпа; V=0,63л -
К07 - Клапан обратный ЕК-270.73.01.100.
Ф1-Фильтр гидравлический 8Д2 966 017-2) 40 л/мин, 16 25 мкм
ГС Горловина заправочная с сапуном EU-423.60.05.200 1
ДР1, ДР2 Дроссель с обратным гидроклапаном 2 32 Mпa; 320 л/мин, max
62900А ТУ22-5817-84
ИЗ Индикатор загрязнения РЖ (Датчик давления ММ128) 1 0,25 Mna
К4 Клапан EU-423.74.14.000-01 1
М Переходник к манометру 620 01 014.21 4
М1, М2 Гидромотор A6VE107HZ3/63W-XZL020B (Входит в состав 2 45 Mпa max; 107/40 см3
редуктора 5 639 108)
МЗ Гидромотор A2FE107/61 W-XAL100 (Входит в состав 1 45 Mпa max, 107см3
редуктора 5 626 010.2)
М4 Гидромотор A2FM107/61 W-PAB010 1* * no заказу, 107 см'3
МГ Молот гидравлический НМ-440 1* * по заказу
(КП17 Гидроклапан 510 20 10А) 160 .240 л/мин
Маноментры
МН1 М 6305 600 1
МН2 М 6305 63 1
МНЗ М6305 10 1
Н Сдвоенный регулируемый насос A8V0107LAOKH3/63R1 - 1 35 Mпa; (2х107+1х10) см3
NZG05F001
Р1 Гидрораспределитель 7М8-22/М8-1080-01 1 35 Mпa; 2х230 л/мин
Р2 Гидрораспределитель МКРН 306 153 006-02 или 1 25 Mпa; Ду=6 мм
4WE6C6X/EG24N9K4
РЗ Гидрораспределитель МКРН 306 154 013-02 или 1 25 Mпa, Ду=6мм
4WE6J6X/EG24N9K4
Блоки управления
Р4 4ТН6Е70-1ХЛТ43М01 1 5 Mпa max; 16 л/мин
Р5 2TH6RC06-1X/M02 или 110BF-04 1 5 Mпa max; 16 л/мин
Р6 2TH6RC06-1X/M02 или 110BF-09 1 5 Mпa max; 16 л/мин
Р7 4'"6E70-1X/ST23V01 1 5 Mпa max, 16 л/мин
2TH6RC06-1X/M02 * Примен с МГ
г-о (после доработки ЕК-270.06.03.200) 1* 5 Mпa max, 16 л/мин
Фильтр EU-423 60.05.600 10 мкм,850 л/мин
Ф2 (КП16 Гидроклапан предохранительный 1
Фильтроэлемент 0850R01 OBN3/HC-B4)
Гидроцилиндры
Ц1.Ц2 В2 140/90х1250 2 Стрела
ЦЗ В2 140/95х1185 1 Ковш
Ц4 В2 150/105х1650 1 Рукоять
Ц5 В2 140/90х630 1* Грейфер (* по заказу)
Ковш удлиненной
Ц6 ЦГ4 110 56 900 (110х56х900) 1* лопаты (* по заказу)
Ц7 140х100х1500 1* Рукоять удлиненной лопаты
(* по заказу)
10 -17
Линии гидроразводки
1-1 Включение большей скорости
2-2 Включение тормозов механизмов хода и поворота платформы
А1; а1-а1 Опускание стрелы
В1; b1-b1 Подъем стрелы
А2; а2-а2 Отворот (выгрузка) ковша или выгрузка грейфера или вращение
шнекового бура
В2; b2-b2 Подворот (загрузка) ковша или загрузка грейфера или вращение
шнекового бура
A3; аЗ-аЗ Левая гусеница назад
ВЗ; ЬЗ-ЬЗ Левая гусеница вперед
С; а4-а4 Подключение второго потока при подъеме стрелы или включение

б
b4-b4 Подключение второго потока при работе рукояти
А5; а5-а5 Правая гусеница назад
В5; b5-b5 Правая гусеница вперед
А6; а6-а6 Отворот рукояти
В6; Ь6-Ь6 Подворот рукояти
А7; а7-а7 Поворот платформы вправо
В7; b7-b7 Поворот платформы влево
Pst-Pst Включение совмещения прямого хода с рабочей операцией
К, Т Слив
L Дренаж
10 - 18
ГИДРОБАК EU-423.60.05.000 СБ
10 -19
1 - гидробак; 2 - сливной фильтр с перепускным клапаном; 3 - запорное устройство; 4 - заливной фильтр;
5 - маслозаливная крышка-сапун с воздушным фильтром; 6 - кран слива отстоя; 7 - визуальный указатель
уровня рабочей жидкости; 8 - датчик предельного уровня рабочей жидкости; 9 - датчик температуры
рабочей жидкости; 10 - пробка для выпуска воздуха.
1. Геометрический объем гидробака - 370 литров
2. Количество рабочей жидкости - 265 литров
3. Давление открытия перепускного клапана сливного фильтра - 3±05 кгс/см2
4. Давление открытия перепускного воздушного клапана - 0,25±0.3 кгс/см2
5. Давление открытия всасывающего воздушного клапана - 0.06±0.085 кгс/см
6. Масса без рабочей жидкости - 220 кг
10 -20
ДРОССЕЛЬ С ОБРАТНЫМ ГИДРОКЛАПАНОМ 62900А
Дроссель с обратным гидроклапаном предназначен для ограничения потока рабочей жидкости в одном
направлении и свободного пропускания потока в обратном направлении.
к гидроци- от гидрорас-
линдру пределителя
1 - корпус; 2 - клапан; 3 - корпус поворотный; 4 - кольцо; 5 - пружина; 6 - кольцо стопорное; 7 - кольцо стопорное; 8 - тарелка.
1. Условный проход, мм - 32
2. Давление рабочей жидкости, максимальное, МПа (кгс/см2) - 40 (400)
3. Расход рабочей жидкости, л/мин:
максимальный - 320 минимальный
-9
ПЕДАЛЬНЫЙ БЛОК 2TH6RC06-1X/M02 .
Педальный блок предназначен для управления золотниками гидрораспределителя.
1- педаль, 2- корпус; 3- регулировочная пружина; 4- возвратная пружина; 5- плунжер; 6- корпус; 7- отверстие

Отвод Т - слив; отвод Р - напор; 1,2- рабочие отводы
10 -21
БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ 4ТН6Е70-1Х/ТТ43М01, 4 TH6E70-1X/ST23M01
Блоки управления предназначены для управления золотниками гидрораспределителя
1, 2, 3, 4 - рабочие отводы, 5 - рукоятка, 6 - золотник, 7 - пружина регулировочная, 8 - пружина возвратная, 9 - толкатель, 10 корпус,
11 - отверстие, 12 - гофрированный чехол Отвод Т - слив, отвод Р - напор
ГИДРОЦИЛИНДРЫ
Рис 4 21 Гидроцилиндр
1,17-проушина, 2-винт стопорный, 3,10,12-кольцо уплотнительное, 4,11,14-втулка опорная, 5,13,20-манжета, 6-поршень, 7-гильза, 8-
шток, 9-гайка, 15-болт стопорный, 16-масленка, 18-кольцо стопорное, 19-подшипник, 21-крышка
10 -22
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ 7М8-22
Гидрораспределитель предназначен для распределения потоков рабочей жидкости, подаваемых насосом,

между механизмами экскаватора, для изменения направления движения механизмов, для регулирования
величины потока, запирания рабочей жидкости в исполнительных органах и предохранения гидропривода от
перегрузок.
Рис 418 Гидрораспределитель

1 - корпус, 2,4 - первичные предохранительные клапаны, 3,5 - крышки, 6 - вторичные предохранительно-подпиточные клапаны
А1-А7, В1-В7.С - рабочие отводы, а1-а7,в1-в7 - подводы управления золотниками, Р1-Р2 - подводы от насосного агрегата, К, Т - сливные
отводы, L-дренаж, СП-подъем стрелы, СО-опускание стрелы, КП-подворот ковша, КО-отворот ковша, ЛГВ-левая гусеница вперед, ЛГН-
левая гусеница назад, Р-подключение второго потока при движении рукояти, ПГВ-правая гусеница вперед, ПГН-правая гусеница назад,
РП-подворот рукояти, РО-отворот рукояти, ПП-поворот платформы вправо, ПЛ-поворот платформы влево, С-подключение второго
потока на подъем стрелы
10 -23
БЛОК ПИТАНИЯ ЕК-400.70.01.000
Блок питания предназначен
1 Для очистки рабочей жидкости гидросистемы управления от механических примесей.
2 Для аккумулирования энергии рабочей жидкости в гидросистеме управления и в случае аварийной остановки
двигателя переключить золотники гидрораспределителя на опускание рабочего оборудования на грунт.
Состоит из гидравлического фильтра 9, пневмогидроаккумулятора 8 и обратного клапана 1
1 - клапан обратный, 2 - штуцер, 3 — штуцер, 4 - гайка, 5 — кольцо; 6 — кольцо, 7 — кольцо, 8 - пневмогидроаккумулятор 64020 ;
фильтр гидравлический 8Д2 966 017-2. 10 - переходник к манометру.
10 -24
ФИЛЬТР ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ 8Д2.966.017-2
1-стакан 2-фильтроэлемент, 3-крышка, 4,5,10-кольцо уплотнительное, 6,15,16-шайба

13-клаган 8, 9-пружина, 11-седло, 12-кольцо стопорное, 14-штифт
А - полость стакана с неочищенной рабочей жидкостью;
Б - выходная полость
Рабочая жидкость через входной штуцер, кольцевой зазор между перепускным клапаном 7, седлом 11 и прорези
фланца фильтроэлемента 2 попадает в полость А стакана 1, проходя через фильтроэлемент очищенная попадает
в полость Б и выходит через выходной штуцер
1 Номинальная тонкость фильтрации- 16 мкм,
2 Пропускная способность, max - 40 л/мин
10 -25
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОЛЛЕКТОР 532.132.000.2
1- пробка: 2- комбинированное уплотнение; 3- корпус; 4- манжета; 5- пружинная шайба; 6- болт; 9- крышка; 10- манжета, 11- колонка;
12-пробка.
10 -26
СДВОЕННЫЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ НАСОС
A8V0107LAOKH3/63R1 -NZG05F001
Номер при заказе 02068772
Номер Номер Наименование Количество

позиции при заказе
1 02063994 Насос A8V0107/63R1-NZG05F 1
2 02068771 Регулятор насоса 1
5 02021791 Крышка дополнительного привода 1
6 02016627 Предохранительный клапан 1
10 -27
НАСОС A8V0107/63R1-NZG05F
Номер Номер при заказе Наименование Количество

позиции
2 02042256 Первый качающий узел в сборе 1
3 02042257 Второй качающий узел в сборе 1
4 02018107 Вспомогательный шестеренный насос 1
5 02042181 Корпус насоса 1
6 09410980 Крышка 1
7 02036642 Промежуточная шестерня 1
8 02018182 Ось 1
20 09083417 Пружинное кольцо DIN472-100X3 1
21 09831232 Манжета BAFSL1SF 47x62x7/5-FKM 1
22 09086948 Кольцо N 02.079-94,84 x 3.53-S-NBR70 1
23 09153364 Заглушка N 02.009-М10Х1 -NBR 1
24 09151979 Заглушка N 02.009-М14Х1.5 -NBR 3
25 09157026 Подшипник NJ2206 ЕСР 1
26 09157352 Шпонка DIN 6885-AS 8х7х22 1
27 09157026 Подшипник NJ2206 ЕСР 1
10 -28
ПЕРВЫЙ КАЧАЮЩИЙ УЗЕЛ В СБОРЕ

1 02042258 Наклонный блок качающего узла 1
2 02042025 Ведущий вал 1
09651576 1
09651577 1
3 09651578 Проставка (исполнения) 1
09651579 1
09651580 1
4 02065582 Распределитель 1
6* 02027394 Шайба 1
7 09084416 Пружинное кольцо DIN 471 - 50х2 1
10 09154483 Сдвоенный подшипник (комплект) А42648 1
11 09151101 Подшипник 3021 OJ2/QCL7C 1
Обеспечьте требуемый натяг подшипников подбором шайбы необходимой толщины

10-29
Шайба 02027394
Варианты:

при заказе
1 09921742 Шайба 1
2 09921741 Шайба 1
3 09921740 Шайба 1
4 09921739 Шайба 1
5 09921738 Шайба 1
6 09921737 Шайба 1
7 09921736 Шайба 1
8 02027320 Шайба 1
9 02027321 Шайба 1
10 02027322 Шайба 1
11 02027323 Шайба 1
12 09087079 Шайба DIN 988-S 50х62 1
10 -30
НАКЛОННЫЙ БЛОК КАЧАЮЩЕГО УЗЛА

позиции
1 02042022 Блок цилиндров 1
3 02042223 Центральный поршень 1
4 02042260 Поршень 7
02043504 1
09412571 1
09412572 1
6 09412573 Пружинная чашка (исполнения) 1
09412574 1
09412575 1
09412576 1
7 09409134 Тарельчатая пружина 4
11 02024999 Прижимная планка 1
12 09449235 Винты 20125.0394 14
10 -31
ПОРШЕНЬ

позиции
1 02042023 Поршень A8V0107/62 1
2 09831895 Стальное кольцо 22,5х25 Х3,2 F-202533.5 2
10 -32
ВТОРОЙ КАЧАЮЩИЙ УЗЕЛ В СБОРЕ

ПОЗИЦИ при заказе
И
09651576 1
09651577 1
3 09651578 Проставка (исполнения) 1

09651579 1
09651580 1
6* 02027394 Шайба 1
7 09084416 Пружинное кольцо DIN 471-50х2 1
10 09154483 Сдвоенный подшипник (комплект) А42648 1

11 09151101 Подшипник 30210 J2/QCL7C 1
*Обеспечьте требуемый натяг подшипников подбором шайбы необходимой толщины
10-33
Шайба 02027394
Варианты

при заказе
1 09921742 Шайба 1
2 09921741 Шайба 1
3 09921740 Шайба 1
4 09921739 Шайба 1
5 09921738 Шайба 1
6 09921737 Шайба 1
7 09921736 Шайба 1
8 02027320 Шайба 1
9 02027321 Шайба 1
10 02027322 Шайба 1
11 02027323 Шайба 1
12 09087079 Шайба DIN 988-S 50х62 1
10 -34

4 02042260 Поршень 7
02043504 1
09412571 1
09412572 1
6* 09412573 Прижимная чашка (исполнения) 1
09412574 1
09412575 1
09412576 1
7 09409134 Тарельчатая пружина 20125.0790 4
12 09449235 Винт 20125.0394 14
10 -35
ПОРШЕНЬ

1 02042023 Поршень 1
2 09831895 Стальное кольцо 22,5х25 Х3,2 F-202533.5 2
10 -36
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ШЕСТЕРЕННЫЙ НАСОС

позоции при заказе
1 09831782 Насос 1PF2G2-41/008R***M*-S291 1
10 09083036 Винт DIN 912-М 8х20-8.8 25 Нм 2
11 02600602 Винт DIN 6912-М 8х80-8.8 25 Нм 2
10 -37
РЕГУЛЯТОР НАСОСА

1 09446218 Крышка 2
2 02063997 Регулятор мощности 1
10 02042130 Корпус регулятора 1
11 09650391 Прокладка 41122.1111 1
12 09651602 Поршень 2
13 09425510 Шарнирный палец 2
14 02068770 Пружинная чашка 2
15 09426024 Пружина '4,00/ 36,00/121,00' 2
16 09445478 Поршень 2
17 09444969 Стопорный винт 2
26 09083708 Болт DIN 933-М12х 35-8.8 2
37 09832144 Кольцо DIN 34110-28х2-8=0,02+0,07 4
42 09083093 Винт DIN 912-М12х50-8.8 8
43 09083098 Винт DIN 912-M12x70-8.8 4
44 09084186 Штифт DIN 7-10 М6х 24-ST 2
48 09151979 Заглушка N 02.009-M14x1,5-NBR
10 -38
КРЫШКА

1 09444876 Крышка 1
7* 09447151 Винт 1
10 09084890 Кольцо N 02.079-36.09x3,53-S-NBR90 1
11 09085709 Кольцо N 02.079-9,25х1,78-S-NBR90 1
12 09083087 Винт DIN 912-М12Х30-8.8 4
13 09151692 Заглушка N 02.009-M12x1,5-NBR 1
15 09152426 Контргайка N 02.100-M10 1
*Во избежание ошибки при оформлении заказа укажите модель насоса и заводской номер или конкретный
номер требуемого винта
10 -39
Винт 09447151
Варианты

при заказе
1 09086752 Винт DIN 915-M10x50-10.9-N 02 037 1
2 09154690 Винт DIN 915-M10х60-10.9-N 02 037 1
3 09153779 Винт DIN 915-M10х70-10.9-N 02.037 1

r
4 09154058 Винт DIN 915-М 10х80-10.9-N 02 037 1
5 09156717 Винт DIN 915-M10x90-10 9-N 02.037 1
6 09157215 Винт DIN 915-М10х100-10 9-N 02 037 1
7 09831094 Винт DIN 915-M10х110-10.9-N 02 037 1
8 09083522 Винт DIN 915-M10х30-10.9-N 02 037 1
10 -40
РЕГУЛЯТОР МОЩНОСТИ

1 02063998 Гидравлический ограничитель хода 1
2 02042017 Клапан «ИЛИ» 54404 2
3 02060047 Корпус 1
4 09449944 Золотник 2
5 09449344 Втулка 2
6 09651102 Пружина '2,60/16,20/20,00' 2
7 09425219 Винт 2
10 09445061 Пружина '2,90/ 27,35/ 60,00' 2
11 09445060 Пружина '2,00/ 27,80/ 37,00' 2
23 09151979 Заглушка N 02.009-M14x1,5-NBR 2
25 02600655 Кольцо N 02.079- 7,59x2,62-S-NBR90 4
27 09084889 Кольцо N 02.079- 47,29x2.62-S-NBR90 2
28 09153364 Заглушка N 02.009-M10x1.NBR 2
29 09153364 Заглушка N 02.009-M10x1.NBR 2
30 09152425 Контргайка N 02.1 ООМ6 2
31 09083052 Винт DIN 912-М 8х90-8 8 6
32 09831319 Пробка N 02.023-М 8 4
33 09831318 Пробка N 02.023-М 6 1
10 -41
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ХОДА

1 02042131 Корпус 1
2 09650247 Золотник 2
3 02063999 Золотник 2
4 09436378 Толкатель 2
5 02045222 Штифт 2
6^ 09430649 Пружинная чашка 4
7 09650259 Пружина-1,40/9,10/19,00' 2
8 09436380 Втулка 2
9 09420991 Винт 2
15 09152425 Контргайка N02.100-М 6 2
16 09086730 Кольцо N 02.079-32,99x2,62-S-NBR90 2
17 02600655 Кольцо N 02.079-7,59x2,62-S-NBR90 2
18 09083757 Кольцо N 02.079-17,12x2,62-S-NBR90 2
19 09083027 Bинт DIN912-M6x45-8.8 6
20 09831318 Пробка N 02.023-М6 5
22 09084149 Штифт DIN 7-5 М6х10 -ST-S 2

23 09831319 Пробка N 02.023-М 8 1
24 02600705 Пробка N02.105-М 6-МК 1
25 09151979 Заглушка N 02 009-М14х1,5-NBR 2
10 -42
КЛАПАН «ИЛИ»

1 09921171 Втулка 1
2 09083256 Шарик DIN 5401-4 G20 1
3 09921170 Втулка 1
КРЫШКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРИВОДА

1 02021790 Крышка 1
10 09152647 Кольцо N 02 079-117,07x3,53-S-NBR70 1
12 09083086 Винт DIN 912-М12х25-8.8 4
10 -43
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

1 02016608 Корпус 1
2 09426804 Клапан 1
3 02030583 Пружина ' 3,40/14,80/37,80 ' 1
4 09409509 Заглушка 1
5 09080511 Шайба 1
10 09083041 Винт DIN 912-М.8х35'8.8 2
11 09083753 Кольцо N02.079-13,94x2,62-S-NBR90 2
12 09083760 Кольцо N 02.079^0.29x2.62-S-NBR90 1
10 -44
ГИДРОМОТОР РЕДУКТОРА ХОДА A6VE107HZ3/63W-XZL020B

1 09603781 Качающий узел в сборе 1
2 09604512 Регулятор 1
5 09921829 Корпус 1
9 09083415 Пружинное кольцо DIN 472-80х2,5 1
10 09830388 Манжета BAFSL1SF 60x80x7/5,5-NBR 1
11 09087019 Шайба DIN 988-S 63х80 1
12 09086482 Кольцо N 02.079-164,69x3,53-S-NBR70 1
13 09156651 Заглушка N 02.009-M18x1,5-FKM 1
17* 09446862 Винт 2
18 09152459 Контргайка N02.100-M12 2
* Во избежание ошибки при оформлении заказа укажите модель гидромотора и заводской номер или кон-
кретный номер требуемого винта
10 - 45
Винт 09446862(поз. 17)
Варианты
Номер Наименование
при заказе
09086120 Винт DIN 915-М12х50-10.9-N 02.037

09083530 Винт DIN 915-M12х60-10.9-N 02.037
09085976 Винт DIN 915-M12x70-10.9-N 02.037
09153075 Винт DIN 915-M12х80-10.9-N 02.037

09154041 Винт DIN 915-M12x90-10.9-N 02.037
09153975 Винт DIN 915-M12x100-10.9-N 02.037
09154212 Винт DIN 915-M12х110-10.9-N 02.037
КАЧАЮЩИЙ УЗЕЛ В СБОРЕ


3 09651520 Проставка 1
09651281 1
09921452 1
09921453 1
09921454 1
6 09921455 Шайба (исполнения) 1
09921456 1
09921457 1
09921458 1
09921459 1
7 09084419 Пружинное кольцо DIN 471-65х2,5 1
10 09154344 Подшипник T7FC070.T51 EF 1
11 09152775 Подшипник 33113/Q 1
10 -46

4 02021903 Поршень 7
09921535 1
09921536 1
09921537 1
09921538 Пружинная чашка (исполнения) 1
09921539 1
09921540 1
7 09921541 Пружина ' 3,80/13,80/ 54,00' 1
12 09831106 Винт N 02.119-М 5х16-10.9-МК 14
10 - 47
ПОРШЕНЬ

1 09443470 Поршень 1
2 09831895 Стальное кольцо 22,5х25х3,2 F-202533 5 2
10-48
РЕГУЛЯТОР

1 09921648 Корпус 1
2 09922089 Поршень 1
3 09650146 Шарнирный палец 1
4 09921975 Втулка 1
5 09921999 Золотник 1
6 09445946 Пружина • 1,20/10,00/ 30,00' 1
7 09443868 Заглушка 1
8 09400263 Втулка резьбовая 3
9 09400264 Втулка резьбовая 3
10 09439287 Дроссель 2
11* 09446625 Дроссель 1
12 02009712 Заглушка 1
13 09922008 Штуцер 1
16 09083092 Винт DIN912-M12х45-8.8 8
18 09152600 Штифт ISO 2338-10H6x20-ST-S 2
19 09153930 Заглушка N 02.009-M14x1,5-FKM 1
20 09156649 Заглушка N 02.009-M10x1.FKM 2
22 09152694 Кольцо N 02.079-23.47x2,62-S-FKM90 1
23 09087891 Кольцо N 02.079-15,54x2,62-S-FKM90 1
24 09154317 Кольцо N 02.079-17,17x1,78-S-FKM90 1
25 09831318 Пробка N 02.023-М 6 4
* Во избежание ошибки при оформлении заказа укажите модель гидромотора и заводской номер или кон-
кретный номер требуемого дросселя
10 -49
Дроссель 09446625 (поз. 11)
Варианты
Номер Наименование Количество

при заказе
09400262 Дроссель '0,30/ 0,30' 1
09411019 Дроссель '0,45/ 0,45' 1
09410814 Дроссель '0,55/0,55' 1
09410142 Дроссель '0,65/0 65' 1
09410278 Дроссель '0,80/0,80' 1
09651337 Дроссель '0,25' 1
09417118 Дроссель '0,30' 1
09425867 Дроссель'0,45' 1
09425868 Дроссель '0,55' 1
09425869 Дроссель'0,65' 1
09425870 Дроссель '0,80' 1
09432572 Дроссель '0,45/2х0,80' 1
09439272 Дроссель '0,80/2х80' 1
09444305 Дроссель '0,45/0,35' 1
09921168 Дроссель '0,60/0,80' 1
09650161 Дроссель'1,00/1,40' 1
09651078 Дроссель '0,45/0,80' 2
09651166 Дроссель '0,25/0,25' 1
09651165 Дроссель '0,30/0,65' 1
09651195 Дроссель '0,25/0,45' 1
02000453 Дроссель '0,40/0,60' 0
02009841 Дроссель '0,35' 1
10 -50
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1 - рукоять 2 - гидроцилиндр ковша 3 - гидроцилиндр рукояти 4 - стрела 5 - гидроцилиндр стрелы 6 - ковш
10 - 51
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ОБЩАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
14 Датчик сигнализатора температуры масла

1 Рабочие фары
15 Блок управления двигателем
2 Звуковые сигналы
16 'Датчик загрязнения фильтра гидросистемы
3 Панель релейная
17 Датчик указателя температуры рабочей жидкости
4 Рабочая фара
18 Датчик уровня рабочей жидкости
5 Аккумуляторные батареи
19 Розетка переносной лампы
6 Выключатель аккумуляторных батарей
20 Отопитель
7 Датчик уровня топлива
21 Панель управления
8 Генератор
22 Антенна
9 Подогреватель двигателя
23 Пульт управления
10 Датчик указателя температуры
охлаждающей жидкости 24 Стеклоочиститель
11 Датчик сигнализатора температуры 25 Вентилятор
охлаждающей жидкости 26 Плафон
27 Кондиционер
12 Стартер
13 Датчик сигнализатора давления масла
10 -52
10 -53
10-54
1 Панель релейная 76 Гайка М8-6Н.5.019
4 Электрооборудование кабины 78 Гайка М10-7Н.5.019
6 Блок управления двигателем
79 Шайба 5.65Г.019
8 Ограждение 80 Шайба 6.65Г.019
10 Кронштейн 82 Шайба 8.65Г.019
12 Датчик уровня 84 Шайба 12.65Г 019
16 Кожух 85 Шайба 16.65Г.019
18 Связь
86 Шайба С6.02.СТ.З. 019
20 Шпилька
88 ШайбаС8.02.Ст.3.019
22 Втулка 90 Шайба С10.02.Ст.З. 019
24 Связь 92 Выключатель 1420.3737
26 Пластина 96 Батарея аккумуляторная
28 Прокладка 98 Датчик давления ММ128
30 Пластинка 100 Датчик указателя температуры ТМ 100-В
33 Пластинка
102 Датчик сигнализатора температуры ТМ 111-01
34 Пластинка
104 Датчик сигнализатора давления 2602.3829
36 Пластинка 106 Датчик давления масла
38 Пластинка 108 Жгут 2
39 Втулка 110 Жгут 4

41 Втулка 112 Жгут 7
42 Кронштейн 114 Жгут 8
43 Кронштейн 116 Жгут 69
44 Переходник
118 Жгут 192
45 Гайка
120 Жгут 300
46 Планка
122 Провод
47 Скоба
126 Провод
54 Болт M8-8gx20.48.019
128 Провод
56 Болт M8-8gx25.48.019
130 Провод
58 Болт M8-8gx30.48.019
132 Провод
60 Болт M8-8gx40.48.019
134 Реле 901.3747
62 Болт M10-8gx20.48.019
136 Розетка штепсельная
64 Болт M12-8gx25.48.019
138 Сигнал С313
65 Болт M16-8gx30.48.019
140 Сигнал С314
66 Болт M12-8gx25.48.019
142 Хомут 200х4,8
68 Винт В.М6-8gх10.48.019*
144 Хомут 98х2,5
70 Винт В.М6-8gх12.48.019
146 Фара-прожектор 2012.3711-02
72 Винт В.М6-8gх16.48.019
148 Держатель кабеля ААС-0809
73 Винт В. M5-8gx12.48.019
10 -55
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЕК-270.40.00.000-03 ЭЗ
10 -56
10 -57
А2 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
10 -58
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ Thermo 90S D
В cxeмy управления
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ Hydronic 10-24V
В схему управления
10 -59
А1 Датчик уровня EU-423.63.77.000
А2 Модуль управления ЕК-270.40.04.510

A3 Стабилизатор напряжения Ametist-1.003
А4 Стереомагнитола автомобильная SONY XR-1800
А5, А6 Автомобильная акустическая система Pioneer TS-G 1040
А9 Плата управления ЕК-270.40.01.300

С1 Конденсатор К50-35-40В-470мкФ-В
С2 Конденсатор К73-17В-160В-2,2мкФ-В
СЗ Конденсатор К50-35-40В-470мкФ-В
С4 Конденсатор К50-35-40В-220мкФ-В
К1 Реле РЭС9 РС4.529.029-00
К2...К4 Реле 911.3747-12
R1...R5 Резистор С2-23-2-680 ОМ
VD1...VD10 Диод КД 243В

VD11...VD13 Диод КД 226Г
VD14...VD16 Диод КД 243В
В1 Датчик указателя уровня топлива 56.3827
ВК1 Датчик указателя температуры ТМ 100-В
ВК2, ВКЗ Датчик сигнализатора температуры ТМ 111-01
ВК4 Датчик указателя температуры ТМ 100-В
ВК7 Термореле 661.3710-01 (с ЯМЗ- 236М2-15)

ВР1 Датчик сигнализатора давления 2602.3829
ВР2 Датчик давления масла 3902.3829
Е1 Стеклоочиститель: моторедуктор 111.6313100-10, щетка 93.5205900, рычаг 495.5205.800-10
EL1 Лампа переносная ПД 525
EL2...EL4 Фара-прожектор 2012.3711-02

EL8 Плафон 0026.123714
EL9...EL12 Фара-прожектор 2012.3711-02
FU1 Блок плавких предохранителей 11.3722
FU2, FU3 Блок плавких предохранителей ПР11-К
G1 Генератор 1322.3771
GB1.GB2 Батарея аккумуляторная 6СТ-182 ЭМ
НА1 Сигнал С131
НА2 Сигнал С314
НА3 Пьезокерамический динамик SCS-32 PS
К1,КЗ К14 Реле 901.3747
К2 Реле 738.3747-20
М1 Стартер 25.3708-01 (с ЯМЗ-326М2-15)
10 -60
М4 Электродвигатель (с отопителя)
Мб Привод стеклоочистителя СЛ 135-100А
М7 Привод стеклоочистителя СЛ 135Б-5205-100А
М8 Вентилятор ВА6-02
Р4 Счетчик времени наработки СВН2-02
S1 Переключатель кнопочный 3842.3710-11-25
32,83 Переключатель 92 3709

S4.S5 Переключатель 82.3709-02.06
S6,S7 Переключатель 82.3709-03.09
S8 Переключатель 82.3709-02.06

S11 Переключатель кнопочный ВК 343-3709-01 -06
SA1 Выключатель приборов и стартера ВК 353
SA3 Выключатель 1420.3737
SB1 Выключатель в блоке гидроуправления

SP1 Датчик давления ММ 128
SP2, SP3 Микровыключатель МП 1107
SP4 Микровыключатель (входит в комплект кресла)
XS1...XS3 Розетка штепсельная ПС500
VD1.VD2, Диод Д 112-10-10

VD3 Диод КД 243В
VD4 Диод Д 112-10-10
VD5 Диод КД 243В
WA1 Антенна «TURBO» AN065
U1 Подогреватель жидкостный Thermo 90S D
U2 Таймер 1531 88195А
U3 Подогреватель HYDRONIC 10-24V (устанавливается взамен подогревателя Thermo 90S D)
U4 Кондиционер СС5
U5 Компрессор (входит в состав кондиционера)

U6 Прикуриватель 11.3725
U7 Насос топливозаправочный VR050-1120
U8 Таймер 22 1000 20 3400
Y1 Электромагнит (входит в комплект золотника 4WE6J6/EG24N9K4)
Y2 Электромагнит (входит в комплект золотника 4WE6C6/EG24N9K4)
Y3 Электромагнитный клапан КЭМ32
Экскаватор имеет электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением 24В и 12В

Источники и потребители электроэнергии соединены по однопроводной системе с минусом на корпусе экс-
каватора и двухпроводной системе. Для обеспечения надежного электрического контакта минусового про-
водника составные металлические части экскаватора соединены медными перемычками. Перемычки уста-
новлены между следующими частями: полом кабины и платформой, дизелем и платформой, пультом и по-
лом кабины.
Для проведения ремонтных работ электрооборудования экскаватора необходимы и достаточны ниже
перечисленные документы, в том числе:
10 -61
• схема электрическая принципиальная ЕК-270.40.00.000-03 ЭЗ
• перечень элементов схемы электрической принципиальной ЕК-270.40.00.000-03 ПЭЗ
• схема электрическая соединений экскаватора ЕК-270.40.00.000-03 Э4
• сборочный чертеж узла «Электрооборудование» ЕК-270.40.00.000-03 СБ
• спецификация узла «Электрооборудование» ЕК-270.40.00.000-03
• сборочный чертеж релейной панели ЕК-270.40.01.000-03 СБ
• спецификация узла релейной панели ЕК-270.40.01.000-03
• сборочный чертеж эл. оборудования кабины экскаватора ЕК-270.40.04.000-03 СБ
• спецификация узла эл. оборудования кабины экскаватора ЕК-270.40.04.000-03
• сборочный чертеж блока управления двигателем ЕК-270.40.11.000 СБ
• спецификация узла блока управления двигателем ЕК-270.40.11.000 СБ
До проведения ремонтных работ необходимо изучить выше перечисленные документы.
Соединения жгутов, проводов и подключение значительной части электрооборудования производится
с помощью штекерных соединений. Соединение данного вида не рекомендуется без надобности рассты-
ковывать во избежание ослабления и нарушения контакта.
На экскаваторе установлено следующее оборудование, включающие электронные компоненты:
генератор с интегральным регулятором напряжения, датчик уровня рабочей жидкости, жидкостный
подогреватель Thermo 90SD фирмы Webasto, пульт управления, таймер. Стереомагнитола с акустической
системой, активная антенна, кондиционер устанавливаются по специальному заказу.
Для надежной работы вышеперечисленного электрооборудования НЕ ДОПУСКАЕТСЯ:
• неправильное подключение проводов к аккумуляторным батареям, это приведет к выходу из строя элек-
тронных компонентов электрооборудования;
• отключение провода от плюсового выхода генераторной установки и от аккумуляторных батарей при ра-
ботающем двигателе, что приведет к повышению напряжения бортовой сети;
• проведение на экскаваторе сварочных работ, предварительно не отключив аккумуляторные батареи вы-
ключателем АКБ (SA3), не сняв провода с клеммы «+» генераторной установки, не отсоединив: разъемы
Х1, Х2 пульта управления; разъем электронного блока управления жидкостного подогревателя Thermo
90SD; разъем датчика уровня рабочей жидкости; разъем стерео магнитолы;
• запуск двигателя от внешних источников тока и эксплуатация экскаватора без аккумуляторных батарей;
• попадание воды в генераторную установку.
ВНИМАНИЕ!
Выключатель АКБ (SA3) отключает аккумуляторные батареи на плюсовой (+) стороне, поэтому
отсоединение аккумуляторной батареи необходимо начинать с ее минусовой клеммы, предвари-
тельно отсоединив провод от средней точки аккумуляторных батарей.
ИСТОЧНИКИ ТОКА
Источниками электроэнергии являются две аккумуляторные батареи (далее АКБ) GB1, GB2, соеди-
ненные между собой последовательно, и генератор G1, подключенный в схему электрооборудования па-
раллельно.
ПОМНИТЕ!
При установленных АКБ напряжение всегда присутствует в цепях AM, 23, 199, 120, 121 и ниже
перечисленные устройства находятся под напряжением 24 В:
• предохранители FU2.1, FU3.1;
• выключатель SA1 (контакт AM);
• розетки системы освещения XS1, XS2, XS3;
• подогреватель U1, таймер U2;
• контакты реле К1, К7 и выключатель SA3.
Аккумуляторные батареи и схема подключения их к бортовой сети
На экскаваторе (см. ЕК-270.40.00.000-03 ЭЗ) установлены две аккумуляторные батареи 6СТ-182
(далее АКБ) GB1 и GB2, соединенные между собой последовательно. Цепь заряда АКБ (провод 18)
защищена предохранителем FU1.2 на 60 А.
АКБ предназначены для электрического пуска -двигателя и питания потребителей экскаватора при
неработающем или работающем на малых оборотах двигателе. Установлены АКБ в специальном гнезде и
стопорятся планками со стяжками.
10 -62
Технические характеристики:
Тип 6СТ-182ЭМ
Номинальное напряжение, В 12
ЕMKOCТЬ, А ч 182
АКБ включаются в цепь выключателем АКБ SA3 Включение и отключение SA3 осуществляется дистанционно из
кабины (см рис 1) выключателем приборов и стартера SA1
При установке выключателя приборов и стартера SA1 (далее по тексту SA1) в положение i или ill с его выходов
«ПР» «КЗ» или «ПР» соответственно напряжение поступает на входы Х1 35 Х1 36 модуля /правления А2 При этом
модуль управления А2 на выходе Х1 10 формирует импульсный сигнал положительной полярности длительностью не
более 05 15с который по цепи 110 поступает на катушку промежуточного реле К1 реле К1 включается и замыкает
контакт в цепи 10 катушки SA3 Выключатель SA3 включается и замыкает свой контакт в цепи 18 и ток через
предохранитель FU1 2 поступает в бортовую сеть(цепь 2)
При включении выключателя SA3 на вход Х1 37 модуля управления А2 по цепи 2 приходит сигнал
подтверждения о запитке бортовой сети при этом снимается импульсный сигнал с выхода Х1 10 модуля управления А2
реле К1 выключается, напряжение с катушки SA3 снимается но выключатель SA3 остается во включенном состоянии
так как работает по принципу «кнопка с фиксацией» и удерживается внутренней механической системой
При появлении питания в бортовой сети (цепь 2) включается реле К7 контроля наличия питания 24 В которое
контролирует напряжение в средней точке аккумуляторов (цепь 199), обеспечивая тем самым подачу напряжения по
цепи 19, FU3 3, 103 потребителям напряжения 12 В
Для обесточивания бортовой сети, отключения АКБ, необходимо установить SA1 в положение «О» при этом
снимается напряжение с контактов «КЗ» «ПР» и соответственно со входов Х1 35 Х1 36 модуля управления А2 При этом
модуль управления А2 формирует на выходе Х1 10 повторно импульсный сигнал положительной полярности, который
поступает на катушку промежуточного реле К1 реле К1 включается и своим контактом подает напряжение на катушку
выключателя SA3 Механическая система SA3 разблокируется SA3 выключается и размыкает свой контакт в цепи 18,
бортовая сеть обесточивается
Генератор
Для питания потребителей и подзарядки АКБ при работающем двигателе на экскаваторе установлен генератор
G1 переменного тока Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с
электромагнитным возбуждением и встроенными кремниевым выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Регулятор напряжения изменяет величину тока (среднее значение) в цепи обмотки возбуждения генератора и тем
самым поддерживает напряжение генератора в заданных пределах
Технические характеристики
Тип 13223771
Напряжение(номинальное), В 28
Максимальный ток, А 40
Регулируемое напряжение генератора, В 27,5... 29,5
Мощность, кВт 11
Генератор G1 установлен на двигателе и включен в бортовую сеть

параллельно двум последовательно соединенным АКБ (GB1 и GB2) Силовой
выход генератора «+» защищен предохранителем FU1 1
На 60 А
Для контроля работы генератора служит выход «W» с которого снимается фазное переменное напряжение
поступающее по цепи 3 на вход Х1 32 модуля управления А2.
10 - 63
Стартер
На двигателе экскаватора (см ЕК 270 40 00 000-03 ЭЗ) установлен стартер 2501370802 (М1) который
предназначен для пуска двигателя Стартер состоит из четырех полюсного электродвигателя постоянного тока с
электромагнитным возбуждением и тягового реле
Тип 2501.3708-02
Номинальная мощность, кВт 8,2
Пусковая мощность, кВт 5
При установке выключателя SA1 в положение I на выходе Х1 9 модуля

управления А2 формируется нулевой потенциал который по цепи 11
разрешает включение реле К2 которое управляет втягивающим реле
стартера
При установке ключа выключателя SA1 в положении II по цепи 9
включается реле К2 которое подает питание на втягивающее реле стартера
по цепи 20
При достижении оборотов коленчатого вала двигателя достаточных
для обеспечения надежного запуска двигателя на выходе «Л» генератора G1 появляется переменный сигнал который
по цепи 3 поступает на вход Х1 32 модуля управления А2 При этом с выхода Х1 9 модуля управления А2 снимается
сигнал управления промежуточным реле К2 реле К2 отключается снимается питание с втягивающего реле стартера
стартер останавливается После запуска двигателя стартер автоматически останавливается даже в том случае когда
ключ выключателя приборов и стартера SA1 удерживается в положении II
ВНИМАНИЕ!
При эксплуатации следует соблюдать следующие правила пользования стартером:
• продолжительность непрерывной работы стартера при пуске двигателя не должна превышать 15 20с,
• если двигатель после первой попытки не запустился, то повторно производить его включение
разрешается только через 1...2 мин. Для повторного включения стартера необходимо перевести ключ
выключателя приборов и стартера SA1 в положение II. После двух-трех попыток пуска найти и устранить
неисправность.
Панель управления правая
1 Таймер
2 Кнопка «Сброс-блокировка»
3 Выключатель приборов и стартера SA1
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Система управления двигателем состоит из промежуточных реле К5 Кб К8 К10 К11 К13 двух АКБ модуля
управления А2 блока управления двигателем (моторедукторы Мб М7) конечных выключателей SP2 SP3 и выключателя
приборов и стартера SA выключателя S2
Блок управления двигателем установлен на дизельном двигателе и предназначен

• для перемещения скобы регулятора топливного насоса с целью останова двигателя (моторедуктор Мб)
• перемещение рычага регулятора топливного насоса двигателя с целью регулирования частоты вращения двигателя
(моторедуктор М7)
10 -64
При установке выключателя SA1 в положение I, после самодиагностики модуля управления А2 (будет
описано ниже) и контроля сигналов датчиков на наличие аварийной сигнализации на экскаваторе на выходе
Х1:7 модуля управления А2 формируется нулевой потенциал, который по цепи 5 подается на катушку реле
К8. В связи с тем, что на другую часть катушки при установке ключа выключателя SA1 в положение I по цепи
ВК ранее поступил положительный потенциал, реле К8 включается и перебрасывает свой контакт в цепи 114
катушки реле К10 и замыкает ее по цепи 116 через конечный выключатель SP3. Реле К10 включается и
своим контактом по цепи 102 подает питание на электродвигатель моторедуктора Мб. Вал моторедуктора
Мб поворачивается и приводит в действие рычаг 22 привода (см. рис. 2), который отпускает скобу
топливного насоса, тем самым разрешая подачу топлива, а также нажимает на рычаг конечного
выключателя SP3. Контакт конечного выключателя SP3 размыкается, реле К10 теряет питание, размыкает
свой контакт, моторедуктор Мб останавливается, при этом благодаря конструктивным особенностям
моторедуктора замыкается внутренний конечный выключатель.
При установке ключа выключателя SA1 в положение «О» модуль управления А2 снимает
управляющий сигнал с выхода Х1:7 по цепи 5, а также снимается сигнал по цепи ВК с выключателя SA1,
реле К8 выключается. При этом по цепи 6 с внутреннего конечного выключателя моторедуктора Мб через
контакт реле К8 по цепи 114 реле К10 получает питание, включается и подает питание по цепи 102 на
электродвигатель моторедуктора Мб. При этом вал моторедуктора Мб поворачивается, приводит в действие
рычаг, который опускает скобу топливного насоса, перекрывается подача топлива в дизель, дизель
останавливается, а также освобождается рычаг конечного выключателя SP3, контакт конечного
выключателя SP3 замыкается.
Благодаря конструктивной особенности моторедуктора внутренний конечный выключатель
моторедуктора Мб размыкается, реле К10 теряет питание, размыкает контакт в цепи 102 двигателя
моторедуктора Мб, двигатель моторедуктора останавливается.
Управление частотой вращения вала двигателя осуществляется с помощью переключателя
управления частотой вращения вала двигателя S2, расположенного на пульте управления.
Когда переключатель S2 находится в нейтральном положении, на двигатель моторедуктора М7
поступает ток подтормаживания по цепи 104 через контакт реле К11 по цепи 301 с тормозных резисторов
R2...R5 платы управления А9, расположенной на релейной панели (см. ЕК-270.40.01.000-03 СБ). Так же
двигатель моторедуктора М7 шунтирован конденсатором С2 (А9) по цепям 104, 105 для подавления
радиопомех при работе.
По цепи 240 с выходов Х1:26, Х1:27 модуля управления А2 приходит ШИМ-сигнал на контакт реле
блокировки К13, который передает его в цепь питания 241 обмотки двигателя моторедуктора М7.
Блок управления двигателем
1 Каркас
2 Винт
3 Кронштейн
4 Конечный выключатель
5 Вал двигателя М7
6 Винт
7 Кронштейн
8 Конечный выключатель
9 Тяга
10 Болт
11 Гайка
12 Пружина
13 Рычаг
14 Шайба
15 Валик
16 Гайка
17 Валик
18 Тяга
19 Гайка
20 Болт
21 Валик
22 Рычаг
23 Штифт
24 Болт
25 Вал двигателя Мб
10 -65
При нажатии на верхнюю часть клавиши переключателя S2 подается питание на катушки реле Кб, К11
по цепям 302, 82 соответственно. Реле включаются, замыкают свои контакты и подают ШИМ-сигнал с
модуля управления А2 по цепям 127, 104 на обмотку двигателя моторедуктора М7, при этом вал двигателя
перемещает рычаг в направлении увеличения оборотов двигателя. При отпускании клавиши переключателя
S2 реле К11, Кб теряют питание и снимают ШИМ-сигнал с обмотки двигателя моторедуктора М7. Благодаря
конденсатору задержки СЗ платы управления А9 реле К11 выключается позже реле Кб, что позволяет
осуществить динамическое торможение двигателя моторедуктора М7.
При достижении двигателем максимальных оборотов срабатывает внутренний конечный выключатель
моторедуктора М7, тем самым разрывается питание катушки реле Кб по цепи 81. При этом, если клавиша
переключателя S2 удерживается в верхнем положении, реле Кб выключается, двигатель М7
останавливается, а на панели индикации модуля управления А2 загорается индикатор максимально
допустимой частоты вращения вала двигателя.
При нажатии на нижнюю часть клавиши переключателя S2 подается питание на катушки реле К5, К11
по цепям 303, 82 соответственно. Процесс происходит аналогично описанному выше, ШИМ-сигнал подается
по цепи 241, 105
При достижении минимальных оборотов, рычаг управления рейкой топливного насоса нажимает на
рычаг конечного выключателя SP2, контакт SP2 размыкается, реле К5 теряет питание, двигатель М7
останавливается, на панели индикации модуля управления А2 загорается индикатор минимально
устойчивой частоты вращения вала двигателя.
Реле К13 при включении режима «Блокировка», что будет описано ниже, переключает питание
двигателя моторедуктора М7 с ШИМ-сигнала, поступающего с модуля управления А2 на напряжение 24В. В
данном режиме плавная регулировка оборотов двигателя практически невозможна.
Изменение скорости вращения вала моторедуктора М7 осуществляется 2-мя регулировочными
резисторами, расположенными в модуле управления А2.
При необходимости, возможна регулировка блока управления двигателем, которая включает в себя:
регулировку привода скобы ТНВД (моторедуктор Мб) и регулировку привода рейки ТНВД (моторедуктор М7).
Регулировку блока управления двигателем проводить в следующей последовательности.
1. Провести регулировку привода скобы ТНВД в следующей последовательности:
1.1. Снять рычаг 22.
1.2. Запустить двигатель, вал моторедуктора Мб должен вращаться.
1.3. Установить выключатель приборов и стартера SA1 в положение «О» и через 2...5 с заглушить
двигатель, нажав на скобу ТНВД. Вал моторедуктора Мб должен прекратить вращение.
1.4. Отжать скобу ТНВД и установить на вал моторедуктора рычаг 22 под углом (90-3)° к вертикали,
закрепить рычаг 22, убедившись, что люфт скобы ТНВД составляет 2...4 мм до упора, при
необходимости - сдвинуть каркас 1.
1.5. Сдвинуть конечный выключатель SP3 в крайнее правое положение от рычага 22, установить
выключатель приборов и стартера SA1 в положение «I». Вал моторедуктора Мб должен начать
вращение, сдвигая конечный выключатель SP3 в направлении рычага 22, добиться надежного
размыкания конечного выключателя SP3 и останова вала моторедуктора Мб. При этом рычаг 22 не
должен касаться скобы ТНВД. Винтами 2 закрепить кронштейн 3.
2. Провести регулировку привода рейки ТНВД в следующей последовательности:
2.1. Снять рычаг 13.
2.2. Установить выключатель приборов и стартера SA1 в положение «I», нажать на верхнюю часть
клавиши переключателя S2, вал моторедуктора М7 должен начать вращаться и остановиться.
2.3. На вал моторедуктора М7 установить рычаг 13 под углом (40+5)° от вертикали влево. Установить тягу
18.
2.4. Развинчивая тягу 18, добиться такого положения рычага рейки ТНВД, которое обеспечивает
максимально допустимые обороты двигателя. Гайкой 16 застопорить тягу 18.
2.5. Нажать на нижнюю часть клавиши переключателя S2 и, сдвигая конечный выключатель S2, добиться
его надежного срабатывания при крайне правом положении рычага 13. Если в данном положении
рычага двигатель при минимальных оборотах работает неустойчиво, произвести подрегулировку
винтом минимальных оборотов на ТНВД.
Порядок монтажа и наладки блока управления двигателя описан в ЕК-270.40.11.000 СБ.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
На экскаваторе установлена система электрического управления скоростью передвижения, которая

состоит из переключателя S3, платы управления А9 и электромагнитных золотников Y2.1, Y2.2.
Управление скоростью передвижения осуществляется с помощью клавиши переключателя
управления частотой вращения вала двигателя S3, расположенного на пульте управления
10 -66
Работа системы управления.
Управление электромагнитными золотниками Y2.1, Y2.2 осуществляется с помощью реле К2, КЗ,
установленных на плате управления А2. В первый момент после подачи напряжения в бортовую сеть оба
реле обесточены, электромагнитные золотники Y2.1, Y2.2 выключены, что соответствует режиму низкой
скорости. На панели индикации модуля управления высвечивается индикатор 28.
При нажатии на верхнюю часть клавиши переключателя S3 по цепи 201 подается положительный
потенциал на одновибратор, собранный на реле К1 платы управления А2, который формирует импульс на
включение реле К2. Реле К2 включается и своим контактом по цепи 203 подает питание на катушку
золотника Y2.2, встает на самопитание через диод VD8 по цепи93, блокирует работу одновибратора по цепи
94 через диод VD1. При этом на панели индикации модуля управления А2 загорается индикатор 27, а
индикатор 28 гаснет, что соответствует включению высокой скорости передвижения.
При нажатии на нижнюю часть клавиши переключателя S3 по цепи 202 положительный потенциал
подается на катушку реле К2. Так как оба конца катушки реле К2 оказывается под одинаковым потенциалом,
реле К2 выключается, размыкает свой контакт в цепи 203, золотник Y2.2 выключается.
При этом на модуле управления А2 загорается индикатор 28, гаснет индикатор 27, что соответствует
включению предыдущего режима.
Для включения пониженной скорости передвижения при совмещении с рабочими операциями
необходимо еще раз нажать на нижнюю часть клавиши переключателя S3. При этом положительный
потенциал по цепи 202 подается на одновибратор, собранный на реле К1 платы управления А2, который
формирует импульс на включение реле КЗ. Реле КЗ включается и своим контактом по цепи 204 подает
питание на катушку золотника Y2.1, встает на самопитание по цепи 96 через диод VD10, блокирует работу
одновибратора по цепи 94 через диод VD4. При этом на панели индикации модуля управления А2
загорается индикатор 30, а индикатор 28 гаснет.
При последующем нажатии на верхнюю часть клавиши переключателя S3 по цепи 201 положительный
потенциал подается на катушку реле КЗ, реле КЗ теряет питание и выключает золотник Y2.1.
БЛОКИРОВКА РАБОТЫ ГИДРОСИСТЕМЫ
Для блокировки работы гидросистемы служит электромагнитный золотник Y1 и конечный выключатель
SP4.
При поднятии левого подлокотника кресла размыкается конечный выключатель SP4, который
разрывает цепь 206 реле К4, расположенного на плате управления А2. Реле К4 выключается и по цепи 205
снимает питание с электромагнитного золотника Y1, гидросистема выключается.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ДВИГАТЕЛЯ
Система управления вентилятором включает электромагнитную муфту Y3, трехпозиционный
переключатель S10, реле К14, термореле ВК7. Переключатель S10 расположен на левой консоли кресла.
В режиме «Выкл» цепь питания 207 промежуточного реле К14 обесточена, электромагнитная муфта
Y3 выключена.
В режиме «Вкл.» на промежуточное реле К14 постоянно подается питание, реле включено и через его
контакт по цепи 209 на электромагнитную муфту Y3 постоянно подается питание.
В режиме «Авт.» термореле ВК7 коммутирует, в зависимости от температурного режима двигателя ,по
цепи 208, S10, цепь 207 реле К14. Реле К14 периодически включается, тем самым коммутируя по цепи 209
электромагнитную муфту Y3.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ
Система управления подогревателем двигателя включает в себя подогреватель U1, таймер U2,
модуль управления А2, промежуточное реле К4, диод VD5, выключатель приборов и стартера SA1.
При установке АКБ на подогреватель и таймер по цепям AM и 121 постоянно приходит напряжение
24В.
При активации таймера, на таймере нажата кнопка ручного включения подогревателя, на контакте 2
выходного разъема таймера формируется управляющий сигнал, который по цепи 14, через диод VD5
поступает в цепь 21 управления реле К4.
Реле К4 включается, замыкает свой контакт в цепи 25 управления запуском подогревателя (контакт 3).
Подогреватель включается. При выключении подогревателя процесс проходит в обратном порядке.
Запуск подогревателя может быть осуществлен без таймера. При установке ключа выключателя
приборов и стартера в положение III на выходе Х1:34 модуля управления А2 формируется сигнал
10 -67
управления, который по цепи 21 включает реле К4. Далее процесс происходит аналогично описанному
выше
Таймер
1 Номер программы
2 Индикатор будильника
3 День недели
4 Индикация времени
5 Индикатор работы
6 Ход вперед
7 Ход назад
8 Ручное включение подогревателя
9 Выбор программы
10 Текущее время
11 Дисплей
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Для защиты цепей питания от токовых перегрузок на экскаваторе установлены три блока плавких
предохранителей FU1, FU2, FUЗ. Блок предохранителей FU1 установлен на релейной панели и включает в
себя 2 предохранителя на ток 60 А. Блоки предохранителей FU2, FU3 установлены на панели управления
кабины. Блоки предохранителей FU2, FU3 включают в себя по четыре предохранителя и защищают ниже
перечисленные цепи:
Обозначение Ток, А Цепь защиты Потребитель
FU1.1 60 2 A3, А9, М1, Мб, М7, U4, Y1, Y2, G1
FU1.2 60 2,18 GB1.GB2
FU2.1 8 AM A2, EL8, K2, S2, S3,SA1,U2
FU2.2 15 35 A1, EL3, EL4, S4
FU2.3 25 135 EL2, EL9, EL10, EL11, EL12, K12, S8, лампы подсветки
переключателей
FU2.4 15 36 КЗ, М4, S6
FU3.1 15 120 SA3,XS1,XS2,XS3
FU3.2 15 24 НА1, HA2,K14,Y3
FU3.3 25 103 A4,E1,M8,S7,S9,U6
FU3.4 8 23 U1
10 -68
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КАБИНЫ
СТАБИЛИЗАТОР НАПРЯЖЕНИЯ
Стабилизатор напряжения A3 служит для питания комбинации приборов модуля управления А2
Стабилизатор преобразует напряжение бортовой сети 24V в стабилизированное напряжение 12V, которое по
цепи 511 поступает в модуль управления А2
Стабилизатор напряжения A3 расположен на задней стенке кабины за панелью управления кабины
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
В качестве осветительных приборов применены фары-прожекторы 2012 3711-02 и лампа переносная
ПД525 на напряжение 24В Система освещения включает в себя
• плафон EL8, фару на капоте EL2, фары на кабине EL9, EL10, которые включаются промежуточным реле
К12 по цепи 124 Управление реле осуществляются переключателем фар на капоте и кабине S8,
расположенным на пульте управления,
• фары на стреле EL3, EL4, которые включаются переключателем S4 по цепи 38,
• дополнительные фары на кабине EL11, EL12, которые включаются переключателем S5 по цепи 136
Плафон для освещение кабины получает питание по цепи AM Подсветка указателей Р1 Р4,
установленных в модуле управления А2, всех переключателей и дисплея таймера U2 включается
выключателями S4, S5, S8
На экскаваторе установлены три розетки XS1, XS2, XS3 в кабине, аккумуляторном отсеке и отсеке
насосов
ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
На платформе экскаватора установлен комплект из двух тональных сигналов С313 и С314 с
электромагнитной вибрационной системой Управление сигналами осуществляется промежуточным реле КЗ
по цепи 140 Для включения реле необходимо нажать на кнопку SB1, расположенную в правом блоке
управления, которая по цепи 40 подает питание на реле КЗ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
Для очистки лобового стекла от атмосферных осадков на экскаваторе установлен однощеточный
стеклоочиститель Е1 с моторедуктором 111 6313100-10 на 12В, который имеет 2 режима работы
• прерывистый,
• непрерывный
Управление режимами работы стеклоочистителем осуществляется по цепи 15, 16 переключателем S9,
расположенным на пульте управления
СЧЕТЧИК ВРЕМЕНИ НАРАБОТКИ
Счетчик времени наработки Р4 относится к контрольно-измерительным приборам экскаватора и
предназначен для подсчета времени работы двигателя
10 -69
Счетчик времени наработки Р4 расположен на панели управления в кабине Конструктивно счетчик
времени наработки включает в себя электронный генератор, шаговый двигатель и механический счетный
узел
Счетчик времени наработки управляется с выхода Х1 31 модуля управления А2 по цепи 26
ОТОПИТЕЛЬ КАБИНЫ
Для обогрева кабины в экскаваторе установлен двухскоростной кабинный отопитель М4 «Zemt 8000»
фирмы «Eberspacher» на 24В
Управление отопителем осуществляется трехпозиционным переключателем S6, расположенным на
пульте управления
ВЕНТИЛЯТОР
Для принудительной циркуляции воздуха в кабине на экскаваторе установлен односкоростной
вентилятор М8 марки ВА6-02 на напряжение 12В Управление вентилятором осуществляется
переключателем S7 расположенным на пульте управления
КОНДИЦИОНЕР
Для поддержания микроклимата в кабине в жаркое время на экскаваторе может быть установлен
кондиционер СС5 фирмы «Webasto» в состав которого входит накрышный блок U4 и компрессор U5
Органы управления кондиционером расположены на накрышном блоке (рис 6), питание кондиционера
осуществляется по цепи 2
1 Трехпозиционный переключатель скоростей вентилятора

2 Двухпозиционный переключатель «кондиционер ВКЛ/ВЫКЛ»
МАГНИТОЛА С АКУСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ

По заказу на экскаваторе на панели управления кабины может быть установлена стереомагнитола с
акустической системой
Магнитола А4 запитывается по цепи 126 через нормально закрытый контакт реле К9, на который по
цепи 103 с контакта реле К7 поступает напряжение 12В При появлении аварийной ситуации на экскаваторе
на выходе Х1 33 модуля управления А2 формируется сигнал на включение реле К9 при этом контакт реле
размыкается и магнитола А4 выключается
Питание на магнитолу А4 поступает при установке выключателя приборов и стартера SA1 в положение I или
III
10 -70
ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ
1- индикатор «Блокировка»; 2- индикатор аварийного режима; 3- указатель температуры охлаждающей жидкости; 4- указатель давле-
ния масла в двигателе; 5- индикатор перегрева охлаждающей жидкости в двигателе; 6- индикатор перегрева масла в двигателе;
7- индикатор перегрева рабочей жидкости; 8- индикатор пониженного уровня рабочей жидкости; 9- индикатор разряда батарей;
10- индикатор повышенного напряжение в бортовой сети; 11- индикатор максимально допустимой частоты вращения вала двигателя;
12- индикатор управления частотой вращения вала двигателя; 13- индикатор минимально устойчивой частоты вращения вала двига-
теля; 14- переключатель управления частотой вращения вала двигателя; 15- переключатель скорости передвижения; 16- указатель
температуры рабочей жидкости; 17- указатель уровня топлива; 18- выключатель стеклоочистителя; 19- переключатель отопителя ка-
бины; 20- индикатор пониженного давления масла в двигателе; 21- индикатор минимального уровня топлива в баке; 22- выключатель
вентилятора салона; 23- индикатор включения гидросистемы; 24- индикатор полного загрязнения фильтра гидросистемы; 25- индика-
тор работы подогревателя двигателя; 26- выключатель фар на стреле; 27- индикатор высокой скорости передвижения; 28- индикатор
низкой скорости передвижения; 29- выключатель фар на капоте и кабине; 30-индикатор пониженной скорости передвижения при со-
вмещении с рабочими операциями; 31- индикатор включения вентилятора двигателя; 32- выключатель фар на кабине
10 -71
ДАТЧИКИ
Расположение датчиков на экскаваторе показано на сборочном чертеже ЕК-270.40.00.000-03 СБ На
экскаваторе применены аналоговые и контактные автотракторные датчики, а также датчик уровня рабочей
жидкости емкостного типа
1. Датчик указателя температуры
В качестве датчиков указателей температуры охлаждающей ВК1 и рабочей ВК4 жидкостей примене-
ны датчики ТМ100-В Датчик представляет собой полупроводниковый терморезистор, который меняет свое
сопротивление в зависимости от изменений температуры
ТМ100-В
Тип Сопротивление датчика, Ом
Номинальное значение температуры, °С 900. .1200
20 130. .157
80 80...95
100
2. Датчик сигнализатора температуры

Для сигнализации о предельных температурных параметрах на экскаваторе установлены датчики
сигнализаторов температуры перегрева масла двигателя ВК2 и перегрева охлаждающей жидкости ВКЗ типа
ТМ111-01 В качестве термоэлемента в датчике используется биметаллическая пластина, которая при
критической температуре изменяет свою геометрию и замыкает центральный вывод датчика с его корпусом
Тип ТМ111-01
Температура срабатывания датчика, °С 98...104°С
3. Датчик указателя давления.

В качестве датчика указателя давления масла ВР2 применен датчик давления масла 3902 3829
Датчик представляет собой переменное сопротивление, величина которого изменяется в зависимости от
положения мембраны, которая в свою очередь изменяет свое положение от величины давления
Тип 3902.3829
2
Номинальное значение давления, кг/см Сопротивление датчика, Ом
О 290...330
5 109 ..125
10 8,5 ..25
10 -72
4. Датчик низкого давления масла в двигателе
Принцип работы датчика также основан на изменении геометрии мембраны, при этом происходит
размыкание или замыкание центрального вывода датчика с его корпусом. При отсутствии давления
сопротивление между центральным выводом и корпусом должно быть равно О
Тип 2602 3829
2
Предел срабатывания, кг/см 0,6±0,2
5. Датчик давления в гидросистеме

Принцип работы датчика также основан на изменении геометрии мембраны, при этом происходит
размыкание или замыкание центрального вывода датчика с его корпусом. При отсутствии давления
сопротивление между центральным выводом и корпусом должно быть равно О
Тип ММ 128
Предел срабатывания, кг/см2 2,5±3
6. Датчик указателя уровня топлива

В качестве датчика указателя уровня топлива В1 применен датчик поплавкового типа 56 3827 Датчик
представляет собой переменное сопротивление, величина которого изменяется в зависимости от
положения рычага, который соединен с поплавком
Тип 56 3827
Сопротивление датчика Ом
Контролируемый уровень топлива
О(пустой бак) 1.. 1,5
1/2 37,5… 42,5
1 (полный бак) 85,5… 91,5
7. Датчик уровня рабочей жидкости

В качестве датчика сигнализатора уровня рабочей жидкости
А1 применен электронный датчик емкостного типа EU-423 63
77 000 Принцип работы датчика уровня рабочей жидкости А1
основан на изменении емкости чувствительного элемента из-
за изменения диэлектрической проницаемости среды (воздух
- масло) На крышке датчика имеются два светодиода зеленый
- питание датчика и красный -отсутствует масло Подключение
датчика в бортовую сеть осуществляется с помощью
штекерного разъема
10 -73
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
Для контроля и управления работой двигателя, электрооборудования и гидросистемы в пульте

управления установлен модуль управления А2.
Модуль управления А2 предназначен для автоматического управления двигателем, гидро и
электрооборудованием, автоматического контроля текущего состояния машины, предупреждения о
предельных отклонениях параметров двигателя, электро и гидрооборудования, а также для
предотвращения работы экскаватора в аварийных режимах.
Модуль управления А2 рассчитан на работу по сигналам от имеющихся на машине аналоговых и
контактных датчиков.
Тип ЕК-270.40.04.510
Максимальное количество отображаемых параметров 32
Количество контролируемых параметров (количество каналов):

аналоговых (аналоговый канал может работать в режиме дискретного) 4
дискретных 12
Напряжение питания, В, 21,б...30
Количество указателей 4
Максимальный потребляемый ток, А, не более 0,6
Устройство и принцип работы

Конструктивно модуль управления А2 состоит из блока сигнализации, жгута и платы управления.
Соединение модуля управления А2 с внешним электрооборудованием осуществляется с помощью
штекерного разъема Х1, установленного на плате управления.
Блок сигнализации состоит из корпуса, комбинации приборов, платы индикации и звукового
излучателя.
Корпус выполнен из полимерного материала и включает в себя несущий каркас, на котором
установлена лицевая панель. На лицевой панели находится рассеиватель с обозначениями.
Блок сигнализации выполняет функции отображения текущего состояния параметров машины,
световой и звуковой сигнализации.
Комбинация приборов включает в себя 4 электромагнитных указателя логометрического типа с
неподвижными измерительными катушками и подвижными постоянными магнитами, которые укреплены на
осях стрелок,
Комбинация приборов установлена на плате сигнализации и включает в себя:
• указатель температуры охлаждающей жидкости РЗ;
• указатель температуры рабочей жидкости Р1;
• указатель давления масла Р4;
• указатель уровня топлива Р2.
Принцип работы указателей заключается в следующем. При протекании тока по катушкам, создается
результирующее магнитное поле. Постоянный магнит, взаимодействуя с магнитным полем катушек,
устанавливается в положение, зависящее от направления этого поля. Направление результирующего
магнитного поля зависит от изменения токов в катушках, которое определяется величиной сопротивления
датчика:
• указатель Р1 цепь 48, датчик ВК4;
• указатель Р2 цепь 41, датчик В1;
• указатель РЗ цепь 42, датчик ВК1;
• указатель Р4 цепь 400, датчик ВР2;
Плата сигнализации состоит из текстолитовой платы, на которой установлены электронные
компоненты и соединительные штекерные разъемы. В качестве источников света на плате установлены
светодиоды зеленого, желтого и красного свечения.
В качестве звукового излучателя НА3 используется пьезодинамик. Звуковой излучатель НА3 служит
для подачи звукового сигнала при поступлении на плату управления сигнала об аварийном параметре.
Звуковой излучатель включается одновременно с индикаторами аварийной сигнализации.
Плата управления со жгутом служит для преобразования сигналов от датчиков и выдачи команд на
исполнительные устройства
10 -74
Плата управления состоит из текстолитовой платы, электронных компонентов и штекерных разъемов.
Плата сигнализации соединена с платой управления с помощью штекерных разъемов.
Крепление обеих плат к корпусу блока сигнализации осуществляется с помощью 6-ти самонарезающих
шурупов.
Индикаторы блока сигнализации условно разделены на три группы (номера индикаторов указаны в
соответствии с рисунком пульта управления).
Индикаторы аварийной сигнализации (свечение - красное), в том числе:
• индикатор аварийного режима «STOP» 2;
• индикатор перегрева охлаждающей жидкости в двигателе 5;
• индикатор перегрева масла в двигателе 6;
• индикатор перегрева рабочей жидкости 7;
• индикатор пониженного уровня рабочей жидкости 8;
• индикатор повышенного напряжения в бортовой сети 10;
• индикатор пониженного давления масла в двигателе 20.
Индикаторы предупредительной сигнализации (свечение - желтое), в том числе:
• индикатор разряда батарей 9;
• индикатор минимального уровня топлива в баке 21;
• индикатор полного загрязнения фильтра гидросистемы 24;
• индикатор включения гидросистемы 23;
• индикатор низкой скорости передвижения 28.
Индикаторы информационной сигнализации (свечение - зеленое), в том числе:
• индикатор работы подогревателя двигателя 25;
• индикатор максимально допустимой частоты вращения вала двигателя 11;
• индикатор управления частотой вращения вала двигателя 12;
• индикатор минимально устойчивой частоты вращения двигателя 13;
• индикатор высокой скорости передвижения 27;
• индикатор пониженной скорости передвижения при совмещении с рабочими операциями 30;
• индикатор включения вентилятора двигателя 31.
Включение индикатора аварийного режима «STOP» происходит одновременно с включением любого
другого индикатора аварийной сигнализации. Свечение индикатора «STOP» может быть прерывистым и
непрерывным. В случае появления непрерывного свечения снимается управляющий сигнал с реле К8 по
цепи 5, реле выключается, работа экскаватора невозможна. Прерывистое свечение сигнализирует о
появлении аварийного параметра.
Функции
1. Контроль исправности схемы и работоспособности блока сигнализации.
При подаче напряжения 24В по цепям ПР и КЗ на входы Х1:35, Х1:36 модуля управления А2 должны
загореться все индикаторы на лицевой панели пульта управления, на выходе Х1:8 формироваться
переменный сигнал частотой 400...500 Гц, который по цепи 123 поступает на звуковой излучатель НАЗ,
включается звуковая сигнализация. В случае полного подключения модуля управления А2 к бортовой сети и
исправности схемы, по истечении 2...5 с звуковая сигнализация должна прекратиться, индикаторы, за
исключением 20, 9, 28 (см. рис. Пульт управления) должны загореться.
При подаче переменного напряжения 14В, 50 Гц на вход Х1:32 по цепи 3 модуля управления А2
должен погаснуть индикатор 9, начать мигать индикатор 2.
При подаче нулевого потенциала на вход Х1:19 по цепи 43 должны погаснуть индикаторы 20 и 2.
2. Дистанционное включение и отключение выключателя аккумуляторных батарей SA3.
При подаче напряжения по цепи ПР на вход Х1:35 на выходе Х1:10 по цепи 110 (реле К1) должен
формироваться импульс на включение SA3. Длительность импульса зависит от времени включения SA3, но
не должна превышать 0,5... 1,5 с. Подтверждением включения SA3 является сигнал напряжением 24В,
поступающий по цепи 2 на вход Х1:37.
В случае, если сигнал подтверждения по цепи 2 на вход Х1:37 не поступил, на выходе Х1:3
формируется прерывистый переменный сигнал, прерывисто начинает звучать звуковой излучатель НАЗ, а
также через 10... 15 с на выходе Х1:10 повторно начинают формироваться импульсы с частотой следования
3...5 с. При этом на лицевой панели модуля управления А2 должен мигать индикатор 2.
При снятии напряжения с входа Х1:35 по цепи ПР импульс на отключение SA3 формируется
аналогично описанному выше.
10 -75
3. Формирование ШИМ-сигнала на питание двигателя управления оборотами.
Для плавного перемещения рычага рейки топливного насоса на выходах Х1:26 и Х1:27 модуля
управления А2 формируется ШИМ-сигнал амплитудой 24В при подаче напряжения на входы Х1:35 и Х1:36
по цепям ПР и КЗ.
Регулировка ШИМ-сигнала осуществляется резисторами R140, R142, расположенными на плате
управления.
При подаче положительного напряжения на Х1:28 по цепи 302 (увеличение оборотов двигателя)
длительность импульсов ШИМ-сигнала должна увеличиваться.
4. Управление двигателем останова двигателя.
При подаче напряжения на входы Х1:35 и Х1:36 по цепям ПР и КЗ по окончании режима контроля
исправности схемы и работоспособности, на выходе Х1:7 по цепи 5 формируется нулевой потенциал
напряжением 24В на включение реле К8, которое формирует сигнал на включение двигателя (разрешение
подачи топлива).
При снятии напряжения со входов Х1:35 и Х1:36 по цепям ПР и КЗ или при возникновении аварийной
ситуации нулевой потенциал с выхода Х1:7 снимается, реле К8 теряет питание, формируется сигнал на
повторное включение двигателя (запрет подачи топлива).
5. Блокировка автоматического управления и защитных функций, отключение звуковой сигнализации.
При длительной (2...5 с) подаче нулевого потенциала на вход Х1:15 по цепи 25 с переключателя S1
(поз. 2 рис.1), на лицевой панели должен загореться индикатор 1,должны блокироваться каналы контроля и
управления в блоке управления А2, а также на выходе Х1:12 формироваться сигнал, который по цепи 101
включает реле К13, которое снимает ШИМ-сигнал питания двигателя М7 управления оборотами и подает
на его обмотку напряжение 24В. Для отключения данного режима необходимо снять сигналы с входов
Х1:37, Х1:34, Х1:35, то есть обесточить модуль управления А2.
При кратковременной (менее 1 с) подаче нулевого потенциала на вход Х1:15 по цепи 25 с
переключателя S1 с выхода Х1:8 снимается переменный сигнал, который по цепи 123 поступает на
звуковой излучатель НА3, звуковая сигнализация прекращается. Данная функция в режиме контроля
исправности схемы и работоспособности электрооборудования не работает.
6. Автоматическое управление подогревателем двигателя.
При подаче напряжения 24В на вход Х1:35 по цепи ПР на выходе Х1:34 формируется сигнал, который
по цепи 21 поступает на катушку реле К4, реле К4 включается и подает сигнал управления по цепи 125 на
контакт 3 разъема подогревателя U1.
При включении подогревателя, сигнал контроля его работы по цепи 130 поступает на вход Х1:43
модуля управления А2, при этом на лицевой панели модуля должен светиться индикатор 25 (рис.7).
При снятии напряжения с входа Х1:35 процесс происходит в обратном порядке.
7. Управление счетчиком времени наработки.
Сигнал управления счетчиком времени наработки формируется на выходе Х1:31 по цепи 26 модуля
управления А2, при наличии сигнала с управляющего выхода генератора «Л» по цепи 3 или датчика
давления масла ВР1 в двигателе по цепи 43, поступающих на входы Х1:32 и Х1:19 соответственно.
8. Запоминание информации о повышении напряжения в бортовой сети, поступающей на входы Х1:37.
Х1:34, Х1:35.
При появлении в бортовой сети повышенного напряжения (более 29,5 В) на панели индикации модуля
управления А2 должен включиться индикатор 10 (рис.7). После снятия повышенного напряжения индикатор
не должен выключаться. Для отключения индикатора 10 необходимо снять напряжение с входов Х1:37,
Х1:34, Х1:35 модуля управления А2.
9. Блокировка на отключение выключателя АКБ при работающем двигателе.
При работающем двигателе на вход Х1:32 по цепи 3 модуля управления А2 поступает управляющий
сигнал с управляющего выхода генератора «Л». При наличии этого сигнала на выходе Х1:10 модуля
управления А2 не должен формироваться сигнал на отключение АКБ.
10. Блокировка на включение стартера при работающем двигателе.
Блокировка осуществляется аналогично предыдущему пункту, при этом снимается сигнал
управления с выхода Х1:9 модуля управления А2.
11. Блокировка на запуск двигателя.
При наличии сигнала о повышенном напряжении бортовой сети не формируются сигналы
управления электродвигателем Мб скобы топливного насоса (выход Х1:7).
Поступившая информация запоминается, поэтому для снятия блокировки необходимо снять сигнал с
входов Х1:37, Х1:34, Х1:35 модуля управления А2, то есть обесточить схему.
10 -76
12. Блокировка работы двигателя.
Если в процессе работы в модуль управления А2 поступает любой из сигналов с нулевым
потенциалом'
«минимальный уровень рабочей жидкости» (вход Х1:21)
«перегрев масла» (вход Х1:17)
«перегрев охлаждающей жидкости» (вход Х1:16)
«перегрев рабочей жидкости» (вход Х1:1)
«давление масла ниже допустимого» (вход Х1:19),
то сигнал блокировки на выходе Х1:7 формируется через (60±5) с. Сигнал блокировки должен сниматься
автоматически после снятия соответствующих сигналов.
10 -77
Таблица нормативных значений двигателя .............................................................................20-4
Таблица нормативных значений ................................................................................................20-5
Регулировка двигателя.................................................................................................................20-8
Регулировка натяжения ремней .................................................................................................20-8
Проверка натяжения ремня генератора ....................................................................................20-8
Регулировка натяжения ремня водяного насоса.....................................................................20-8
Проверка и регулировка угла опережения впрыскивания топлива ....................................20-9
Регулировка клапанного механизма..........................................................................................20-10
Возможные неисправности двигателя и способы их устранения.......................................20-12
Проверка давления в сливном трубопроводе.........................................................................20-16
Проверка давления в сливном трубопроводе.........................................................................20-16
Проверка давления в гидросистеме управления....................................................................20-17
Проверка скорости и прямолинейности передвижения экскаватора ................................20-17
Проверка натяжения гусениц......................................................................................................20-19
Проверка и регулировка электрооборудования......................................................................20-21
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ..........................................................................20-29
При использовании таблиц нормативных значений для проверки, регулировки или устранения
неисправностей примите во внимание следующие факторы.
1 Приведенные в таблице нормативные значения для новых экскаваторов соответствуют номинальным
значениям на период отправки экскаватора с завода. Они берутся за основу при оценке степени износа
машины в процессе эксплуатации и в качестве номинального значения при выполнении ремонта
2 Приведенные в таблицах предельные эксплуатационные значения получены на основе результатов
различных проверок, проведенных при отправке экскаватора с завода. Поэтому при определении наличия
неисправностей их следует использовать вместе с другими данными по ремонту и эксплуатации
3 Эти нормативные значения не являются нормативами при рассмотрении рекламаций
При проверке, регулировке и устранении неисправностей расположите экскаватор на ровной

горизонтальной площадке.
При проведении работ вместе с другими рабочими всегда используйте сигналы и не
позволяйте посторонним лицам находиться вблизи экскаватора.
При проверке уровня охлаждающей жидкости всегда ждите, пока она остынет. Если снять
крышку радиатора, пока охлаждающая жидкость ещё горячая, то она может выплеснуться наружу и
вызвать серьезные ожоги.
Будьте осторожны, чтобы не попасть под вентилятор, ремень вентилятора и другие
вращающиеся детали.
20 - 3
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДВИГАТЕЛЯ
20 - 4
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ
20 - 5
20 - 6
20 - 7
РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Регулировка натяжения ремней
Привод натяжения насоса и генератора осуществляется клиновыми ремнями, от надежной работы
которых зависит нормальная работа этих агрегатов. Поэтому при повседневном уходе за двигателями пре-
дохраняйте ремни от попадания масла и топлива, контролируйте их натяжение и регулируйте его. Особенно
тщательно проверяйте натяжение ремней в течение первых 50 часов работы двигателя, так как в это время
происходит их наибольшая вытяжка. Натяжение ремней должно быть всегда нормальным, поскольку как
излишнее, так и недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу их из строя. Кроме того,
чрезмерное натяжение ремня привода водяного насоса может послужить причиной разрушения шарико-
подшипников насоса.
Проверка натяжения ремня генератора
Натяжение ремней привода генератора (рис. 1) проверяйте нажатием с усилием 40 Н (4 кгс) на середину
ветви каждого ремня, при этом ремни привода генератора должны прогибаться на 10-15 мм.
Рис. 1. Проверка натяжения ремня привода

генератора
Регулировка натяжения ремня водяного насоса
Рис. 2 Схема регулировки 1-насос водяной, 2-ремень, 3-шкив коленчатого вала; 4-натяжной ролик;
5, 7-болт; 6-кулиса.
Натяжение ремня 2 водяного насоса 1 (рис. 2) регулируется перемещением натяжного ролика 4. Для
регулировки отвернуть на 1,5-2 оборота болты 5 и 7, перемещением кулисы 6 с натяжным роликом 4 до-
биться необходимой величины натяжения ремня 2, затянуть болты 5 и 7. Нормально натянуть ремень 2 при
нажатии на середину верхней ветви с усилием 40 Н (4 кгс) должен прогибаться на 7 - 12 мм.
20 - 8
Проверка и регулировка угла опережения впрыскивания топлива
Вращать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке (если смотреть со стороны вентилятора) до
совмещения меток на шкиве коленчатого вала и крышке шестерен распределения или на маховике с
указателем, соответствующих установочному углу опережения впрыска топлива:
риска на шкиве коленчатого вала должна находиться против риски, соответствующей установочному углу
15°, на крышке шестерен распределения (рис. 3).
Рис. 3. Совмещение рисок:

1— крышка шестерен распределения; 2— шкив коленчатого вала; < • направление вращения коленчатого вала
Вращать коленчатый вал можно ключом за болт крепления шкива коленчатого вала (рис. 4). В момент
совмещения меток, показанных на рис. 3 и 4, должны совместиться метка на торце муфты 3 (рис. 5)
опережения впрыскивания с риской на указателе 2. Если метки не совместились, отверните две гайки, как
показано на рис. 5, и поворотом муфты опережения впрыскивания за счет овальных отверстий на приводе
совместите указанные на рис. 5 метки.
Рис. 4. Проворачивание коленчатого вала за болт крепления шкива
Рис 5. Привод топливного насоса высокого давления

1- топливный насос высокого давления; 2- указатель; 3-муфта опережения впрыскивания; 4, 6- пластины привода: 5- ведущая полу-
муфта; 7- фланец полумуфты, а- выступ фланца
Не сбивая совмещенного положения меток, затянуть гайки привода и, провернув коленчатый вал, проверить
правильность установки угла опережения впрыскивания. Проверить наличие масла в муфте опережения
впрыскивания, при необходимости долить масло. Для контроля установить муфту отверстиями в верхнее
положение и вывернуть пробки. При медленном повороте муфты на 70° из одного отверстия должно начать
вытекать масло. После доливки масла пробки завернуть
20 - 9
Регулировка клапанного механизма
Тепловой зазор в клапанном механизме обеспечивает герметичность посадки клапана на седло и
компенсирует тепловое расширение деталей механизма при работе двигателя Величина теплового зазора
у впускного и выпускного клапанов устанавливается одинаковой и регулируется в пределах 0,25—0,30 мм
При проверке на двигателе из-за биения сопрягаемых деталей распределительного механизма тепловые
зазоры после проворачивания коленчатого вала должны укладываться в пределы 0,20—0,40 мм
Тепловые зазоры регулировать на холодном двигателе или не менее чем через 15 минут после его
остановки
При регулировке клапанного механизма и повторной проверке тепловых зазоров коромысла клапанов
рекомендуется прижать
— на головке правого ряда цилиндров коромысла выпускных клапанов к торцу оси, впускных клапанов — к
стопорному кольцу,
— на головке левого ряда цилиндров коромысла выпускных клапанов к стопорному кольцу, впускных
клапанов — к торцу оси
Выпускные клапаны правого ряда цилиндров расположены ближе к вентилятору, левого ряда цилиндров —
к маховику Последовательность регулировки
1. Выключить подачу топлива
2. Отвернуть барашки крепления крышек головок цилиндров и снять крышки
3. Проверить динамометрическим ключом момент затяжки болтов крепления осей коромысел (рис 6),
который должен быть 120—150 Н м (12—15 кгс м)
Рис 6 Проверка затяжки болтов крепления осей коромысел
4. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны вентилятора) ключом за болт крепления
шкива и, внимательно наблюдая за движением впускного клапана первого цилиндра, установить
момент, когда он полностью поднимется (то есть полностью закроется), после чего провернуть вал
еще на 1/4 - 1/3 оборота В это время в первом цилиндре происходит такт сжатия и оба клапана этого
цилиндра закрыты
5. Вставив щуп в зазор между торцом клапана и носком коромысла, проверить зазоры у впускного и вы-
пускного клапанов первого цилиндра и, если необходимо, отрегулировать их в пределах 0,25-0,30 мм
6. Для регулировки зазоров отвернуть контргайку регулировочного винта (рис 7), вставить в зазор щуп и,
вращая винт отверткой, установить требуемый зазор (рис 8) Придерживая винт отверткой, затянуть
контргайку и проверить величину зазора При правильно отрегулированном зазоре щуп толщиной 0,25
мм должен входить при легком нажиме, а толщиной 0,30 мм — с усилием
Рис. 7. Отвертывание контргайки регулировочного Рис. 8. Регулировка зазора клапанного

винта механизма
20 -10
7. Для регулировки зазоров клапанного механизма следующего цилиндра провернуть коленчатый вал в
направлении вращения до момента полного закрытия впускного клапана регулируемого цилиндра и
дополнительно провернуть еще на 1/4—1/3 оборота. Регулировку зазоров в каждом цилиндре произво-
дить, как указано в пп. 5 и 6.
1. Клапанные зазоры рекомендуется регулировать в порядке работы цилиндров для двигателя ЯМЗ-236М2:
1—4—2—5—3—6.
8. После регулировки зазоров пустить двигатель и прослушать его работу. При появлении стука клапанов
остановить двигатель и вновь проверить зазоры.
9. Установить и закрепить крышки головок цилиндров, проверить состояние прокладок. В месте прилегания
крышек масло не должно подтекать.
20-11
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
* Прежде, чем искать причины затрудненного пуска двигателя, проверить, есть ли топливо в баке.
20 -12
* Прежде, чем искать причину неисправности, убедится в наличии достаточного количества масла в поддоне
** Прежде чем искать причину неисправности, убедиться в наличии достаточного количества охлаждающей жидкости
20 -13
насоса
20 -14
20 -15
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СЛИВНОМ ТРУБОПРОВОДЕ
Давление должно быть не более 0,25 МПа (2,5 кгс/см2) при 1850 об/мин двигателя и оптимальной
температуре рабочей жидкости
Если давление больше указанного, замените фильтроэлемент сливного фильтра в гидробаке
Проверьте давление в сливном трубопроводе:
подсоедините трубопровод с мано-

метром к переходнику на сливном
трубопроводе
отверните штуцер 4 переходника на

0,5-1 оборот
1-корпус, 2,5-кольцо уплотнительное, 3-шарик, 4-штуцер, 6-гайка
проверьте давление по манометру,

заверните штуцер 4, отсоедините ма-
нометр, заверните гайку-заглушку 6
20 -16
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОСИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ
Давление должно быть 3.5+0'5 МПа (35+5 кгс/см2) при 1850 об/мин двигателя и оптимальной темпера-
туре рабочей жидкости.
Проверка давления в гидросистеме управления:
подсоедините трубопровод с манометром к

переходнику на блоке питания;
отверните штуцер 4 переходника на 0,5-1
оборот, включите в кабине управление;
проверьте давление по манометру.
При необходимости отрегулируйте давление установкой или снятием регулировочных шайб под пру-
жиной предохранительного клапана на корпусе сдвоенного насоса, заверните штуцер 4, отсоедините мано-
метр, заверните гайку-заглушку 6.
ПРОВЕРКА СКОРОСТИ И ПРЯМОЛИНЕЙНОСТИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

ЭКСКАВАТОРА
1. Условия проведения испытаний
1.1. Проверка проводится на участке ровной твердой грунтовой поверхности длиной 30 м с разметкой
начала и конца мерного участка (см. рис. 1). Максимальный перепад высот между любыми двумя точками
участка, отстоящими друг от друга не более чем на 25 м по длине участка, не должен превышать 100 мм.
Поперечный уклон не должен превышать 1:40.
1.2. Натяжение обеих гусениц должно быть одинаковым.

1.3. Проверка проводится на максимальной скорости передвижения при максимальной рабочей
частоте вращения коленчатого вала двигателя.
1.4. При передвижении рукоять и ковш'должны быть полностью подвернуты; ковш должен быть
поднят над землей на (0,5 - 1) м.
2. Определение скорости передвижения
2.1. Экскаватор устанавливается у линии старта, включается рычаг ускорения хода. включаются обе
педали полностью, регистрируется интервал времени прохождения мерного участка.
20 -17
После заезда в одну сторону поворотная платформа разворачивается на 180°, производится
регистрация интервала времени при движении в обратную сторону
Заезды туда - обратно производятся три раза
2 2 Погрешности измерений при испытаниях должны находиться в указанных ниже пределах
Измеряемые величины Погрешность, %
Длина мерного участка l, м ± 0,25
Интервал времени t, с ±2,0
Скорость заезда V км/ч, вычисляется по формуле
V=3,6l/t,
где l - длина мерного участка, м;
t - время, с.
Скорость при испытаниях вычисляется как среднее арифметическое значение скоростей шести
отдельных заездов
Скорость должна быть (4 - 0,2) км/ч
2.3 При необходимости регулировка скорости производится вращением винта 1 на корпусе
гидромоторов хода(см рис 2)
При вывертывании винта рабочий объем гидромоторов уменьшается, скорость увеличивается, при
завертывании - скорость уменьшается
После регулировки затянуть контргайку 2
Рис 2
1 - винт регулировочный, 2 - контргайка
20 -18
3. Проверка прямолинейности передвижения
3.1. Экскаватор устанавливается у линии старта (рис. 1), включается рычаг ускорения хода, обе
педали включаются полностью. По окончании заезда отмечается прямолинейный отрезок длиной 20 м
рядом со следом гусениц и измеряется наибольшее расстояние «а» между этим отрезком (хордой) и
следом гусениц (дугой) (см. рис. 3). После заезда поворотная платформа разворачивается на 180°,
проводится заезд в обратном направлении.
Заезды туда - обратно производятся три раза
Результат измерения принимается как среднее арифметическое значение шести отдельных заездов
Наибольшее допустимое расстояние между хордой и дугой (следом гусениц) - (200 ± 5) мм
Рис. 3
Если забегание превышает указанную величину, следует увеличить рабочий объем гидромотора забе-
гающей гусеницы заворачиванием регулировочного винта 1 (рис. 2).
Проверка натяжения гусениц

Натяжение гусеничной ленты можно отрегулировать гидравлически,
добавляя пластичную смазку в регулировочный цилиндр (шприцом
через масленку) или же выпуская ее с помощью клапана.
Машину нужно вывесить с помощью гидроцилиндров рабочего
оборудования
Не вывешивайте экскаватор с полностью подвернутой
рукоятью в целях исключения разрушения проушин
гидроцилиндра рукояти.
Установите рабочее оборудование поперек гусеничного хода,
опустите ковш до упора днищем в грунт, включите гидроцилиндры стрелы на опускания до отрыва
гусениц от грунта на 0,2-0,3 м
Проверьте провисание гусеницы, измерив вертикальное расстояние
от верхней поверхности башмака до нижнего края гусеничной балки.
Для сухих грунтов наибольшая стрела провиса должна составлять
не менее 380 и не более 400 мм, для песчаных грунтов не более 450
мм, для болотистых - не менее 400 и не более 450 мм.
20 -19
Если нужно ослабить натяжение гусеницы,
то воспользуйтесь специальным ключом 8=41
с короткой ручкой. Наденьте (вставьте) ключ
на шестигранник корпуса клапана и
понемногу отворачивайте весь клапан в
целом, чтобы выпустить смазку Не
отворачивайте клапан более чем на 1,5
оборота (для ослабления затяжки вполне
достаточно 1-1,5 оборотов)
Если смазка идет плохо, то нужно слегка
провернуть гусеничную цепь По окончании
операции вновь затяните клапан с моментом
затяжки 15 кгс м
ВНИМАНИЕ!
Не допускается отворачивать клапан больше указанного, или же отпускать его слишком быстро (резко). Это
опасно, т.к. клапан может «выстрелить» смазкой, находящейся в регулировочном цилиндре под высоким
давлением. Отворачивайте клапан постепенно.
Если нужно увеличить натяжение гусеницы - добавьте смазку в цилиндр через масленку шприцем предварительно
сняв колпачок, не выворачивая корпус клапана. После добавления смазки проверьте натяжение гусеницы,
предварительно провернув гусеничную ленту на 1 - 1,5 оборота
ВНИМАНИЕ!
Если не удается отрегулировать натяжение гусеницы:
• Пружина механизма гусеницы нагружена большим усилием, внутри регулировочного
цилиндра действует высокое давление Поэтому неправильное выполнение регулировки, разборки
и т.д. является очень опасным делом, которое может повлечь за собой травмирование или гибель
человека
• Когда натяжение гусеницы не уменьшается даже при опущенном клапане, или же если
гусеница не натягивается при добавлении смазки (шприцевании), то это ненормально В этом
случае запрещается разбирать гусеницу или механизм натяжения Вместо этого следует без
промедления обратиться в ближайшие сервисные центры «КРАНЭКС»
20 -20
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Проверку и регулировку электрооборудования, установленного на экскаваторе проводить в сле-
дующей последовательности
1. Проверить правильность монтажа электрооборудования При проверке правильности монтажа
электрооборудования обратить внимание на отсутствие механических повреждений электрооборудования и
надежность его крепления
2. Проверить функционирование электрооборудования по окончании ремонта и технического
обслуживания
2.1. Контроль произвести в соответствии с таблицей режимов проверки электрооборудования, где
определена последовательность проверяемых режимов работы, положение органов управления алгоритм
работы дизеля и устройств электрооборудования
Обозначение устройств электрооборудования в таблице приведены в соответствии со схемой
электрической принципиальной экскаватора ЕК-270 00 00 000-01 ЭЗ
2.1.1. Частота вращения дизеля должна устанавливается переключателем частоты вращения вала
двигателя и контролироваться по тахометру 251 3813 24V ТУ 27 003 1251-85
2.1.2. В таблице режимов проверки электрооборудования используются условные обозначения
2.2. При необходимости, устранить неисправность и повторить испытания по всем пунктам полно-
стью начиная с режима 1.
20 -21
Таблица 1
Режимы проверки электрооборудования экскаватора ЕК-270 (ЕК-270 LC)
20 -22
20 -23
20 -24
20 -25
20 -26
20 -27
+ переключатель включен,
- переключатель отключен,
* режим работы, при котором частота вращения дизеля показана условно;
** для модификаций с кондиционером
20 -28
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Последовательность операций при поиске и устранении неисправностей ...................20-31
Что следует помнить при поиске и устранении неисправностей .....................................20-32
Проверка перед поиском и устранением неисправностей.................................................20-33
О чем следует помнить при работе с гидравлическим оборудованием..........................20-34
Неисправности в гидравлической системе ..........................................................................20-36
Схема электрическая соединений...........................................................................................20-50
Неисправность в системе управления двигателем.............................................................20-52
Неисправности в системе запуска двигателя.......................................................................20-55
Неисправности в системе предпускового подогрева двигателя ......................................20-56
Неисправности в системе включения гидрооборудования...............................................20-57
Неисправности в системе переключения скорости передвижения экскаватора ..........20-58
Неисправности в системе подключения АКБ.......................................................................20-59
Неисправности в системе подзарядки АКБ ..........................................................................20-60
20 -29
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАЦИЙ ПРИ ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
20 -31
ЧТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ ПРИ ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. Установите экскаватор на ровной горизонтальной площадке

2. При выполнении операций с двумя и более рабочими строго придерживайтесь установленных сиг-
налов и не позволяйте посторонним лицам приближаться к месту работ
3. Если снять крышку радиатора при горячем двигателе, то горячая вода может выплеснуться наружу и
обжечь, поэтому всегда подождите, пока двигатель остынет, прежде чем начинать поиск и устранение не-
исправностей
4. Будьте предельно внимательны и осторожны, не прикасайтесь к каким-либо горячим деталям и ста-
райтесь не попасть во вращающиеся детали.
5. При отсоединении электропроводки в первую очередь всегда отключайте отрицательную (-) клемму
аккумуляторной батареи
6. Перед снятием заглушки или крышки с узла, находящегося под давлением масла, охлаждающей
жидкости или воздуха, всегда вначале сбросьте внутреннее давление
7. При установке измерительного оборудования убедитесь в том, что оно подсоединено правильно
Задача поиска и устранения неисправностей заключается в том, чтобы установить основную причину
неисправности, быстро произвести ремонт и предотвратить возникновение подобных неисправностей в бу-
дущем Важным моментом при поиске и устранении неисправностей, безусловно, является понимание уст-
ройства и работы системы Однако, рациональный способ проведения эффективного поиска и устранения
неисправностей заключается также в том, чтобы задавать оператору различные вопросы с тем, чтобы по-
лучить определенное представление о возможных причинах появления описываемых признаков неисправ-
ности
1. Не спешите сразу разбирать узлы при поиске и
устранении неисправностей Если при 4. Другие элементы, подлежащие техобслужива-
возникновении любой неисправности немедленно нию, можно проверить внешним осмотром,
разобрать узлы, то поэтому проверьте любой элемент, который
• Оказываются разобранными узлы, не имеющие считаете необходимым Подтверждение наличия
отношения к данной неисправности, а также другие неисправности
детали, которые можно было и не разбирать 1) Убедитесь в степени неполадки сами и при-
• Становится невозможным обнаружить мите решение о том, является ли она действи-
действительную причину неисправности тельно неисправностью, или же ее следует рас-
Кроме того, это приводит к потерям рабочего сматривать как проблему, связанную с методом
времени, трате деталей, масла и консистентной эксплуатации,и т п
смазки, а также потере доверия со стороны 2) При эксплуатации экскаватора с целью вос-
пользователя или оператора Поэтому при поиске и произведения симптомов неисправности не
устранении неисправностей необходимо вначале производите каких-либо исследований или из-
произвести тщательное обследование, а затем мерений, которые могут усугубить проблему.
осуществить поиск и устранение неисправностей в Поиск и устранение неисправностей:
соответствии с установленными процедурами 1) Используйте результаты осмотра и обследо-
2. О чем следует спросить экскаваторщика вания, чтобы сузить диапазон возможных
1) Имели место какие-либо другие неполадки причин неисправности, а затем используйте
помимо той, о которой он сообщает"? схему поиска и устранения неисправностей для
2) Не было ли замечено каких-либо точного определения местонахождения
странностей перед тем, как возникла неисправности
неисправность? Базовая процедура поиска и устранения
3) Неисправность возникла неожиданно, или неисправностей такова:
какие-либо трудности наблюдались при 1) Начинайте с простых вещей.
эксплуатации машины? 2) Начинайте с наиболее вероятных
4) При каких условиях возникла причин.
неисправность? 3) Исследуйте другие связанные
5) Проводились ли какие-нибудь ремонтные детали или относящиеся к делу
работы перед этим отказом? Когда данные.
проводились эти работы? Меры устранения основной причины
6) Возникали ли неполадки такого типа ранее? неисправности:
3. Проверки перед поиском и устранением 1) Даже если неисправность устранена, но
неисправностей основная причина неисправности не
1) Проверьте уровень масла устранена, та же самая неисправность может
2) Проверьте, нет ли наружных утечек масла из произойти снова
трубопроводов или гидравлического Чтобы предотвратить это, всегда анализируйте,
оборудования почему возникла данная проблема Затем
3) Проверьте ход рычагов управления устраните основную причину
20 -32
ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ПОИСКОМ И УСТРАНЕНИЕМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Пункт проверки Оценочное Принимаемые меры

значение
1 Проверьте уровень топлива, тип топлива — Долейте топливо
2 Проверьте загрязненность топлива — Очистите, слейте
3 Проверьте уровень масла гидросистемы — Долейте масло
4 Проверьте гидравлический сетчатый фильтр Очистите, слейте
—
Долейте масло
5 Проверьте уровень масла редуктора поворота —
платформы Долейте
масло
6 Проверьте уровень масла в двигателе (уровень —
масла в поддоне картера) тип масла Долейте
— охлаждающую
7 Проверьте уровень охлаждающей жидкости
жидкость
8 Проверьте засоренность указателя
— Очистите или
засоренности фильтра
замените
9 Проверьте фильтр гидросистемы —
Замените
1. Проверьте на ослабленность, коррозию клеммы — Затяните или замените
аккумуляторной батареи, электропроводку
2. Проверьте на ослабленность, коррозию — Затяните или замените
клеммы генератора электропроводку
3. Проверьте на ослабленность, коррозию — Затяните или замените
клеммы стартера,электропроводку
1. Проверьте наличие постороннего шума — Отремонтируйте
2. Проверьте на наличие утечки масла — Отремонтируйте
3. Выпустите воздух — Выпустите воздух
1. Проверьте напряжение аккумуляторной 20 - 30V Замените

батареи(при остановленном двигателе)
2. Проверьте уровень электролита аккумуляторной — Долейте или замените
батареи
3. Проверьте электропроводку на изменение — Замените
цвета, подгорание, отсутствие изоляции
—
4. Проверьте наличие зажимов, провисающих
Ремонтируйте
проводов
—
5. Проверьте попадание воды на проводку
Отсоедините и
(обратите особое внимание на попадание воды на
просушите разъем
разъемы или клеммы)
— Замените
6. Проверьте, нет ли перегоревших или
окислившихся плавких предохранителей
7. Проверьте напряжение генератора (при Замените
двигателе, работающем на режиме 1/2 полной После
подачи топлива или выше) нескольких
минут
работы:
8. Проверьте звук работы реле аккумуляторной 27,5-29,5V Замените
батареи (при выключателе в положениях —
Включено/Выключено)
20 -33
О ЧЕМ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ ПРИ РАБОТЕ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ОБОРУДОВАНИЕМ
С ростом давления и точности гидравлического оборудования наиболее частой причиной отказов является
загрязнение посторонними материалами в гидравлическом контуре. Необходимо быть особенно
внимательными при доливе масла гидросистемы, а также при сборке и разборке гидравлического
оборудования.
1) Будьте внимательными к окружающим условиям

при работе.
Старайтесь не производить долив масла гидросистемы,
замену фильтров или ремонт машины в дождь или при
сильном ветре, а также в местах, где много пыли.
2) Разборка и техобслуживание в полевых

условиях.
При проведении операций разборки или
техобслуживания гидравлического оборудования в
полевых условиях существует опасность попадания в
него пыли. Кроме того, в полевых условиях трудно
подтвердить требуемые рабочие характеристики после
ремонта, поэтому желательно производить замену
узлов. Разборка и техобслуживание гидравлического
оборудования должны производиться в специально
подготовленной пылезащищенной мастерской, а
эксплуатационные характеристики следует проверять
на специальном испытательном оборудовании.
3) Уплотнения.
После снятия любого гидропровода или оборудования
отверстия необходимо уплотнить/ загеметизировать с
помощью крышек, ленты или виниловых пакетов для
предупреждения попадания внутрь грязи и пыли. ЕСЛИ
отверстие оставляется открытым или затыкается
ветошью, то существует опасность попадания грязи
снаружи или загрязнения окружающей среды
вытекающим маслом, поэтому никогда этого не
делайте.
Не сливайте масло прямо на землю, соберите его в
какой-либо сосуд и обратитесь к заказчику с просьбой о
его утилизации, либо заберите с собой для утилизации.
4) Не допускайте попадания грязи и пыли при

операциях рабочей жидкости.
Будьте внимательны и недопускайте попадания грязи и
пыли при замене масла гидросистемы. Не допускайте
загрязнения крышки маслозаливной горловины и места
вокруг нее, и пользуйтесь только чистыми насосами и
емкостями для масла. Если используется
маслоочистительное устройство, можно отфильтровать
грязь, скопившуюся в масле во время хранения, т.е. это
еще более эффективный метод.
20 -34
5) Производите замену масла гидросистемы при
высокой температуре.
Когда гидравлическое или любое другое масло теплое,
его текучесть высокая. Кроме того, отстой также легко
слить из контура вместе с маслом, поэтому замену
масла лучше всего производить, когда оно теплое. При
замене масла необходимо слить как можно больше
старого масла гидросистемы. Если какое-то количество
старого масла останется, то содержащиеся в нем
примеси и отстой перемешаются с новым маслом, что
сократит его срок службы.
6) Операции промывки.
После сборки и разборки оборудования или замены
масла используйте промывочное масло для удаления
загрязнений, отстоя и старого масла из
гидравлического контура.
Обычно промывка производится дважды: первый раз
она осуществляется с помощью промывочного масла,
а второй раз - с помощью рекомендованного масла
гидросистемы.
7) Операции очистки.
После ремонта гидравлического оборудования (насоса,
гидрораспределителя) произведите очиску масла для
удаления отстоя и загрязнений из гидравлического
контура.
Маслоочистительное оборудование применяется для
удаления сверхтонких (около 3 мкм) частиц, которые не
может задержать встоенный в гидравлическое
оборудование фильтр, поэтому это очень
высокоэффективное оборудование.
20 -35
НЕИСПРАВНОСТИ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ
1. Медленное перемещение ковша или недостаточная мощность.

При изготовлении экскаватора скорость работы ковша не нормируется и не регулируется
Ориентировочные данные скорости работы ковша без совмещения операций нового экскаватора полный отворот ковша -
3 с. , полный подворот ковша - 6 с.
Перед ремонтом убедитесь в нормальной работе остальных операций
Гидросистема управления включена, обороты двигателя максимальные
20 -36
2. Медленное перемещение рукояти или недостаточная мощность
При изготовлении экскаватора скорость полного подворота рукояти настроена дросселем на 4 с., не менее Скорость
отворота не нормируется и не регулируется. Ориентировочные данные скорости полного отворота рукояти без совмещения
операций нового экскаватора - 3 с.
20 -37
3. Медленное перемещение стрелы или недостаточная мощность
При изготовлении экскаватора скорость опускания стрелы до уровня стоянки настроена дросселем на 7 с., не менее
Скорость подъема не нормируется и не регулируется. Ориентировочные данные скорости подъема стрелы с уровня
стоянки без совмещения операций нового экскаватора - 4 с.
Перед ремонтом убедитесь в нормальной работе остальных операций.
Гидросистема управления включена, обороты двигателя максимальные.
20 -38
4. Медленное перемещение одной гусеницы (забегание) или недостаточная мощность
Перед ремонтом отсоединить рукав тормоза хода от редуктора хода и заглушить
20 -39
5. Поворот платформы выполняется медленно (или не выполняется) в одном направлении, большой
пробег в другом направлении при остановке
Перед ремонтом отсоединить рукав тормоза поворота от редуктора поворота и заглушить
Гидросистема управления включена, обороты двигателя максимальные, ковш заглубить в грунт
20 -40
6. Поворот платформы не выполняется ни вправо, ни влево
Перед ремонтом убедитесь в нормальной работе остальных операций.
Перед ремонтом отсоединить рукав тормоза поворота от редуктора поворота и заглушить.
Гидросистема управления включена, обороты двигателя максимальные, ковш заглубить в грунт.
20 -41
7 Низкая скорость выполнения двух и более операций или недостаточная мощность. (При наличии
постороннего шума в зоне насоса см. п. № 8)
20 -42
8. Раздается посторонний шум в зоне насоса
20 -43
9. После выключения операция продолжает выполняться самопроизвольно
Заглушить двигатель. Отсоединить рукав управления неисправной операции от гидрораспределителя и
подсоединить к нему манометр.
Включить двигатель и гидросистему управления Включить отказавшую операцию на 10 20 с.
20 -44
10. Максимальная скорость передвижения не включается
При ремонте операцию «Ход» не включать
Гидросистема управления включена
20 -45
11. Минимальная скорость передвижения не включается
При ремонте операцию «Ход» не включать
Гидросистема управления включена
20 -46
12. Самопроизвольное опускание рабочего оборудования превышающее нормативное
12.1. Проверка уплотнений гидроцилиндров стрелы
Рабочее оборудование установлено в положении для проверки величины самопроизвольного опускания.

Проверка проводится при оптимальной вязкости рабочей жидкости. После работы дизеля на холостых
оборотах в течении 5...7 минут заглушить его и включить электропитание. Гидросистема управления постоянно
включена.
20 -47
12.2. Проверка уплотнений гидроцилиндра ковша
Рабочее оборудование установлено в положении для проверки величины самопроизвольного опускания.
Проверка проводится при оптимальной вязкости рабочей жидкости. После работы дизеля на холостых
оборотах в течении 5...7 минут заглушить его и включить электропитание. Гидросистема управления
постоянно включена.
20 -48
12.3. Проверка уплотнений гидроцилиндра рукояти
Рабочее оборудование установлено в положении: рукоять и ковш подвернуты до упора Проверка проводится
при оптимальной вязкости рабочей жидкости После работы дизеля на холостых оборотах в течении 5 . 7 минут
заглушить его и включить электропитание Гидросистема управления постоянно включена.
20 -49
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СОЕДИНЕНИЙ
20 -50
20 -51
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей:
• Убедитесь в том, что все соответствующие разъемы плотно подсоединены.
• Прежде чем перейти к очередному пункту проверки, всегда подсоединяйте все отсоединенные разъемы
• Убедитесь в исправности предохранителей.
а) Не регулируется частота вращения двигателя
Система управления частотой вращения двигателя может работать или слишком быстро, или слишком
медленно. При медленной работе системы необходимо проверить механические соединения между
моторедуктором и рычагом ТНВД на отсутствие перекосов, люфтов, наличие смазки, так как
следствием этого является заклинивание в местах шарнирных соединений. При необходимости,
производится регулировка скорости работы системы при помощи подстройки ШИМ – сигнала в модуле
управления А2.
Примечание. * О состоянии конечных выключателей можно судить по индикаторам max и mm оборотов При разрыве цепи 81
и 108 загорается соответствующий индикатор на модуле управления А2
** Чаще всего неисправность реле заключается в ненадежном контакте между центральным и нормально замкнутым
или нормально разомкнутым контактом при срабатывании реле
*** Обрыв цепей возникает из-за слабой фиксации наконечников в релейных колодках, приводящей к выталкиванию
наконечников из колодок при монтаже
20 -52
б) Двигатель не заводится, стартер включается
Скоба глушения двигателя на ТНВД зафиксирована моторедуктором Мб в нижнем положении (двигатель
заглушен), переключатель SA1 установлен в положение «I».
Примечание. * При выходе из строя модуля управления А2 (отсутствие на проводе 5 потенциала низкого уровня), в экстренных
случаях допускается на клеммнике Х16 провод 5 соединить перемычкой с 1 При этом будет отсутствовать функция
автоматического глушения двигателя при возникновении аварийных параметров
** В случае отсутствия напряжения на проводе 2 (обрыв провода, дефект выключателя SA3), система глушения
двигателя также не функционирует, осуществляется световая индикация «STOP» и прерывистая звуковая сиг-
нализация
20 -53
в) Двигатель не останавливается через 50...65 с после срабатывания аварийной сигнализации (в
пульте управления звучит динамик и мигает индикатор «STOP»).
Двигатель не останавливается, если переключатель SA1 в положении «О».
Скоба глушения двигателя на ТНВД зафиксирована моторедуктором Мб в верхнем положении «от-
крыто»
Примечание. * Отсутствие останова двигателя при срабатывании аварийной сигнализации, вызванное замыканием провода 5 на
корпус или пробоем соответствующего выхода модуля управления А2, может возникнуть в случае ошибочной
переполюсовки АКБ при их подключении
20 -54
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Примечание. * Оценить состояние АКБ можно измерив напряжение на АКБ в момент пуска двигателя, напряжение при этом не
должно понижаться ниже 18V.
** Оценить состояние обмотки втягивающего реле можно измерив ее сопротивление (провод 20 и 1 на
клеммнике Х17) при SA1, установленном в положение «О». Обмотка должна иметь сопротивление 1... 1,5 Ом
*** При выходе из строя модуля управления А2 (в цепи 11 отсутствует нулевой потенциал) в экстренных случаях
допускается в релейной панели (клеммник Х17) провод 11 перемычкой соединить с проводом 1, но при этом
будет отсутствовать функция блокировки стартера.
Вероятная причина выхода из строя данного канала в модуле управления А2 - ошибочная переполюсовка АКБ
при их подключении.
*** Определить состояние реле К2 и монтажа проводов 9 и 11 в релейной панели, не измеряя сопротивление
обмотки реле (80±10 Ом) и напряжение между проводами 9 и 11, можно установкой переключателя SA1 в
положении «II», при срабатывании реле К2 слышны щелчки в релейной панели, но необходимо учесть, что при
этом в реле К2 может отсутствовать качественный контакт.
20 -55
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

• Убедитесь в том, что все соответствующие разъемы плотно подсоединены
• Прежде чем перейти к очередному пункту проверки, всегда подсоединяйте все отсоединенные
разъемы.
Примечание. * Подогреватель может не запускаться при его включении с выключателя SA1 или с таймера U2 при отсутствии
питающих напряжений модуля управления А2 и таймера U2. Необходимо убедиться в наличии напряжения на
проводе AM (FU2, Х5, SA1, U2), проводе 1 на модуле управления А2 и таймере U2, в исправности выключателя SA1,
в частности проверить напряжение на проводах ПР (24V) и K3(OV) при положении «III» переключателя SA1
** Исправность реле К4 и проводов 1, 21, 23 можно проверить, поставив переключатель SA1 в положение «О»,
периодически запуская и отключая подогреватель с таймера, при этом должны быть слышны характерные щелчки в
релейной панели при срабатывании реле К4, но необходимо учесть, что при этом может отсутствовать надежный
контакт ввиду дефекта реле
20 -56
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ГИДРООБОРУДОВАНИЯ

• Прежде чем перейти к очередному пункту проверки, всегда подсоединяйте все отсоединенные разъемы.
Примечание. * О срабатывании электрозолотников можно судить по характерным щелчкам при его переключении в момент
опускания и подъема блокировочной консоли. Состояние втягивающей обмотки электрозолотника можно оценить,
измерив ее сопротивление, R=20±5 Ом
** При нажатии на микропереключатель должен раздаваться характерный щелчок, при этом его сопротивление ме-
няется от ~ до 0 Ом. При неверной регулировке элементов блокировки работы гидросистемы (кронштейн микро-
переключателя, уголок с регулировочным винтом) в момент опускания может не происходить нажатия на рычаг
микропереключателя SP4.
20 -57
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
ЭКСКАВАТОРА

Примечание. * Состояние электрозолотников можно оценить многократно коммутируя подводимое к ним напряжение, при этом при
срабатывании золотников должны быть слышны характерные щелчки Сопротивление обмотки приблизительно
должно быть равно 20±5 Ом
20 -58
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ АКБ
Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей

• Убедитесь в исправности предохранителей
При установке переключателя SA1 из положения «О» в положение «I» выключатель SA3 не срабатывает
Примечание. * Если выключатель SA3 не замкнут или перегорел предохранитель FU2 1 (отсутствует напряжение на проводе 2), а
на проводах ПР и КЗ имеется напряжение (переключатель SA1 установлен в положение «I»), срабатывает звуковая
сигнализация, на пульте управления мигает индикатор «STOP», не работают указательные приборы
** О наличии импульсного сигнала на проводах 10 и 110 можно судить по характерным щелчкам при срабатывании
реле К1 и выключателя SA3 Выключатель SA3 может срабатывать, но из-за неисправности его механической части,
контакт выключателя (провод 18) после снятия сигнала с проводов 10 и 110 остается незамкнутым
*** Диод VD1 служит для защиты цепи выключателя АКБ от выбросов напряжения при коммутации обмотки выклю-
чателя SA3 Его пробой может привести к перегоранию предохранителя по проводу 120 или повреждению контактов
реле К1 В экстренных случаях цепь VD1 - 10 (клеммник Х17) допускается отсоединить, что не скажется на
работоспособности системы
20 -59
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ПОДЗАРЯДКИ АКБ
Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей

• Убедитесь в исправности предохранителей
Примечание. * Напряжение бортовой сети при нормально функционирующих генераторе и АКБ в рабочем режиме изменяется в
пределах 27,5 29,5 V При превышении уровня напряжения 31 V срабатывает защита индикация V , модуль
управления А2 выдает сигнал на останов двигателя Повышение напряжения чаще всего является следствием
неправильной работы интегрального регулятора или обрыва цепи АКБ от общей схемы эл. оборудования (выход из
строя АКБ, выключателя АКБ, перегорании предохранителя FU1 2, нарушение проводки)
** Пониженное напряжение бортовой сети при наличии возбуждения генератора ( не светится индикаторпри
работающем двигателе) свидетельствует о недостаточной подзарядке АКБ вследствие дефекта генератора
(дефект обмоток, выпрямительных диодов, интегрального регулятора), проскальзывании ремней на шкиве
генератора, о наличии на экскаваторе неисправных или сильно разряженных АКБ Индикациясвидетельствует об
отсутствии возбуждения генератора, либо обрыве цепи 3 между генератором и модулем управления А2 (G1, Х2, А2
Х1), или неисправности модуля управления А2
20 -60
Разборка механизма передвижения ..........................................................................................30-3
Сборка механизма передвижения............................................................................................ 30-13
Приспособление для разборки и сборки редуктора механизма передвижения............. 30-24
Подъем и транспортировка механизма поворота.................................................................30-32
Установка механизма поворота на машине.............................................................................30-32
Смазка механизма поворота .....................................................................................................30-34
Проверка уровня масла в редукторе.........................................................................................30-34
Слив и замена масла............................................................. ....................................................30-35
Разборка механизма поворота .................................................................................................30-37
Приспособления для разборки и сборки редуктора механизма поворота .......................30-63
Сдвоенный регулируемый насос A8V0107LAOKH3/63R1-NZG05F001 .................................30-71
Разборка насоса.......................................................................................................................... 30-76
Визуальная проверка разобранных деталей .........................................................................30-90
Сборка насоса.............................................................................................................................. 30-92
Фильтр гидравлический 8Д2.966.017-2.................................................................................. 30-104
Педальный блок 2TH6RC06-1X/M02........................................................................................ 30-106
Разборка..................................................................................................................................... 30-106
Гидрораспределитель 7М8-22................................................................................................. 30-109
Снятие гидроцилиндра стрелы в сборе................................................................................30-124
Установка гидроцилиндра стрелы в сборе ..........................................................................30-125
Снятие гидроцилиндра рукояти в сборе...............................................................................30-126
Установка гидроцилиндра рукояти в сборе .........................................................................30-126
Снятие гидроцилиндра ковша в сборе..................................................................................30-127
Установка гидроцилиндра ковша в сборе ............................................................................30-127
Снятие ковша в сборе ..............................................................................................................30-128
Установка ковша в сборе........................................................................................................-30-129
Снятие рукояти в сборе ...........................................................................................................30-130
Установка рукояти в сборе...................................................................................................... 30-130
Снятие стрелы в сборе ............................................................................................................30-131
Установка стрелы в сборе....................................................................................................... 30-132
Демонтаж кабины машиниста в сборе...................................................................................30-132
Монтаж кабины машиниста в сборе.......................................................................................30-133
Монтаж и демонтаж натяжного колеса ..................................................................................30-133
Монтаж опорно-поворотного устройства..............................................................................30-134
Демонтаж опорно-поворотного устройства .........................................................................30-136
Гидромотор редуктора поворота A2FE107/61W-XAL100 .....................................................30-137
Разборка..................................................................................................................................... 30-141
Гидромотор редуктора хода A6VE107HZ3/63W..................................................................... 30-154
Разборка ..................................................................................................................................... 30-160
Сборка......................................................................................................................................... 30-172
Разборка натяжного колеса .....................................................................................................30-183
Сборка натяжного колеса ........................................................................................................30-185
Каток опорный EU-423.28.05.000 .............................................................................................30-188
Демонтаж катка опорного ........................................................................................................30-188
Монтаж катка опорного ............................................................................................................30-189
Разборка катка опорного.......................................................................................................... 30-191
Сборка катка опорного.............................................................................................................30-194
Демонтаж гусеничной ленты...................................................................................................30-198
Монтаж гусеничной ленты.......................................................................................................30-199
Каток поддерживающий EU-423.28.11.000............................................................................. 30-201
Демонтаж.................................................................................................................................... 30-201
Монтаж........................................................................................................................................ 30-202
Разборка..................................................................................................................................... 30-204
Сборка......................................................................................................................................... 30-206
Механизм натяжения ЕК-270.86.18.000................................................................................... 30-209
Демонтаж.................................................................................................................................... 30-209
Монтаж........................................................................................................................................ 30-209
Разборка..................................................................................................................................... 30-211
Сборка......................................................................................................................................... 30-215
Гидроцилиндры ........................................................................................................................30-218
Разборка ..................................................................................................................................... 30-218
РАЗБОРКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
При сборке-разборке необходимо соблюдать меры безопасности:
1: Закрывайте заглушками все отверстия редуктора с тем, чтобы исключить попадание посторонних
предметов.
2. Убедитесь, что стыковочные соприкасающиеся поверхности не повреждены
3. Следуйте инструкции, чтобы предупредить риск получения производственных травм и гарантировать
работоспособность изделия.
4. Убедитесь, что рабочее место отвечает всем требованиям техники безопасности.
ВНИМАНИЕ!
Ниже показаны шаги операций по сборке и разборке. Числа в тексте соответствуют позициям деталей в
разобранном виде.
30- 3
№ Наименование
п/п
1. Винт
2. Пробка
3. Шайба
4. Упор
5. Уплотнительное кольцо
6. Крышка
8. Проставное кольцо
9. Водило 1-ой ступени в сборе
11 Винт
12. Водило 3-ей ступени в сборе
13. Втулка
14. Корпус
15. Уплотнение «Двойной конус»
16 Проставная шайба
17. Корпус
18. Стальной диск
19. Фрикционный диск
20. Муфта тормоза
21. Стопорное кольцо
24. Поршень
25. Пружина
26. Проставное кольцо
29. Винт
30. Болт
31. Шайба
32. Звездочка
30- 4
Предварительный осмотр редуктора и гидромотора производится без снятия гусениц и редуктора с
экскаватора
Перед разборкой механизма передвижения убедитесь, что масло слито
1. Открутите два винта М20х45 поз 29 класса

прочности 8.8 крепления гидромотора с
помощью ключа
30- 5
2. Снимите гидромотор
3. Снимите уплотнительное кольцо 28 с

гидромотора
4. Снимите муфту 20
5. Установите приспособление АТ13С01 на корпус
17 и, вращая винт, сожмите пружины 25
30- 6
6. При помощи плоскогубцев снимите пружинное

кольцо 27 из канавки корпуса 17
7. Снимите проставное кольцо 26 с корпуса 17
8. Выньте пружины 5 из отверстий поршня 24

9. Снимите поршень 24
30- 7
10. Снимите комплект тормозных дисков 18-19.
11. Снимите уплотнительные кольца 22-23
12. С противоположной стороны редуктора

выверните две пробки М22х1,5 поз 2 и снимите
две шайбы 3 из крышки 6
13.Выверните и выньте двадцать винтов М12х35
поз 1 класса прочности 12 9 из крышки 6
14. Снимите крышку 6, используя приспособление

АТ13С02
30- 8
15. Снимите уплотнительное кольцо 5 из канавки

на крышке 6
16. Выверните винт М5х20 из упора 4, чтобы

вынуть его из крышки 6
17. Снимите солнечную вал-шестерню 1-ой
ступени 7
18. Снимите водило первой ступени в сборе 9
19. Снимите водило второй ступени в сборе 10
ВНИМАНИЕ
Для продолжения процесса разборки необходимо снять редуктор с экскаватора и доставить в
специально оборудованную мастерскую.
30- 9
20. Вывернуть четыре винта М24х 140 поз 11
класса прочности 10 9, которыми фиксируется
водило 3-ей ступени 12 к корпусу 17
21. Поставьте редуктор на два бруска Используя

пресс и металлическую проставку,
выпрессуйте корпус 17 из корпуса редуктора
14
30-10
22. Выньте водило 3-ей ступени в сборе 12
23. При помощи приспособления АТ713СОЗ

выньте втулку 13 из корпуса 17 или из водила
3-ей ступени
24. Используя съемник, снимите внутреннюю обойму
подшипника с вала корпуса 17
25. С помощью приспособления АТ713СОЗ снимите

четыре сателлита 3-ей ступени 12
26. Сателлит 3-ей ступени в сборе 12
ВНИМАНИЕ!
Вследствие утечек масла может возникнуть необходимость проверки и последующей замены
уплотнений «двойной конус» 15, которые имеют как металлические, так и резиновые кольца
30-11
27. Снимите оба уплотнения 15 с корпуса
редуктора 14
28. Выверните двадцать четыре болта М20х70

поз 30 класса прочности 10.9 из корпуса
редуктора 14 с помощью ключа
29. Снимите звездочку 32.
ВНИМАНИЕ! На этом разборка редуктора закончена. Все части теперь доступны для
необходимого осмотра.
Определите, какие узлы и детали требуют замены.

Перечень элементов, которые подвержены износу и выходу из строя
• подшипники,
• шестерни,
• все уплотнения.
Замените вышедшие из строя узлы и детали, придерживаясь следующих пунктов
1. Аккуратно сотрите грязь, особенно тщательно очистите уплотнения, подшипники и канавки под
уплотнительные кольца
2. Нанесите смазку на детали перед монтажом
3. В случае повреждения шестерен, например солнечной, не производите замену отдельной
шестерни, а замените всю ступень редуктора
4. При соединении отдельных частей всегда заменяйте уплотнения к ним
5. Заменяйте вышедшие из строя детали только на оригинальные запасные части от
производителя
30-12
СБОРКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ СБОРКИ УПЛОТНЕНИЯ «ДВОЙНОЙ КОНУС»
1. Осторожно очистите поверхности «А» и «В», используя при необходимости металлическую щетку или
растворитель (noверхности соприкосновения с «С» должны быть тщательно очищены и высушены).
2. Убедитесь, что соприкасающиеся поверхности «D» металлических колец «Е» свободны от царапин
шероховатостей или посторонних частиц, остальные поверхности колец должны быть очищены и '
высушены
3. Аккуратно очистите соприкасающиеся поверхности «D» металлических колец «Е» и снимите грязь или
отпечатки пальцев. Затем нанесите тонкий слой смазки так, чтобы смазка не попала на другие части
1. Соберите уплотнение 15 при помощи

приспособления АТ711С09.
2. Соедините первую половину уплотнения 15 с

корпусом 14
30- 13
3. Используя то же приспособление АТ711 С09,
вставьте уплотнение 15 в профильную канавку
корпуса 17
4. Аккуратно очистите поверхность «D»

металлического кольца уплотнения 15 и
смажьте ее тонким слоем масла
5. Установите первый ряд шариков в корпус

редуктора 14, удерживая внутреннюю обойму
«с» втулками «а-Ь»
30-14
6. Уберите втулку «Ь».
Установите второй ряд шариков «е».
Установите внутреннюю обойму «f».
7. Запрессуйте корпус 17 внутрь корпуса 14 при

помощи пресса и металлической проставки.
8. Установите четыре втулки 13 на посадочные

места в корпусе 17. При помощи пресса
запрессуйте втулки в корпус 17.
30- 15
9. Установите четыре сателлита 3-ей ступени в
отверстия корпуса 17 и запрессуйте их в корпус
17.
10. Установите водило 3-ей ступени в корпус 17.
11. При помощи пресса запрессуйте водило 3-ей

ступени в корпус 17.
12. Нанесите резьбовой фиксатор LOCTITE242 на

четыре винта М24х140 поз 11 класса прочности
10 9 и вставьте их в отверстия.
13. Затяните четыре винта М24х140 поз. 11 класса
прочности 10.9 динамометрическим ключом с
моментом затяжки 1000 Нм.
14. Установите 2-ю ступень редуктора 10.
15. Установите водило 1-ой ступени редуктора в

сборе 9.
16. Вставьте солнечную вал-шестерню первой

ступени 7.
30- 17
17. Установите уплотнительное кольцо 5 в канавку
крышки 6.
18. Установите упор 4 в крышку 6 и запрессуйте его при

помощи пресса.
19. При помощи приспособления ФТ13С02

установите крышку 6 на корпус 14.
20. Зафиксируйте крышку 6 двадцатью винтами

М12х35 поз 1 класса прочности 12 9, затянув
при помощи динамометрического ключа с
моментом в 130 Нм.
30-18
21. Вставьте шайбы З и затяните пробки М22х1,5 2
динамометрическим ключом с вращающим
моментом в 30-40 Нм.
22. Вставьте муфту 20 с пружинным кольцом 21

внутрь корпуса 17.
23. Соберите комплект тормозных дисков в

следующем порядке: сначала - фрикционный
диск с наружными зубьями 19.
24. Затем вставьте стальной диск с внутренними

зубьями 18. Повторите операции, пока все шесть
фрикционных дисков и 5 стальных дисков не
будут собраны.
30- 19
25. Нанесите тонкий слой смазки на канавки и
вставьте уплотнения 22-23 внутрь корпуса
17.
26. Установите поршень 24 в корпус 17 так, чтобы

не повредить ранее установленные
уплотнения.
27. Вставьте пружины 25 в отверстия поршня 24.
28. Установите прижимное кольцо 26.
30-20
29. Установите приспособление АТ713С01 на корпусе
17 и вращайте винт, пока прижимное кольцо 26 не
опустится ниже канавки пружинного кольца 27.
30. При помощи плоскогубцев установите пружинное

кольцо 27 в канавку.
ВНИМАНИЕ!
Перед сборкой гидромотора проверьте расстояние от
привалочной плоскости корпуса 17 до торца муфты, как
показано на рисунке.
Проверьте нет ли утечек масла при работе тормоза.

Выполните процедуры, описанные ниже:
1. Соедините манометр (со шкалой 100 кгс/см2) как показано на рисунке.
2. Присоедините гидролинию управления тормозом к редуктору как показано на рисунке.
3. Произведите заполнение гидравлической системы рабочей жидкости.
4. Откройте кран и подайте рабочую жидкость под давлением 50 кгс/см2.
Удерживайте давление в течении 3 минут с помощью клапана. Падение давления не допускается.
ВНИМАНИЕ!
Падение давления означает, что уплотнения тормоза не обеспечивают герметичность. В этом
случае необходимо проверить правильность сборки тормоза или заменить уплотнения.
31. Установите звездочку 32 на редуктор.
32. Нанесите резьбовой фиксатор LOCTITE 243 на

резьбу двадцати четырех винтов М20х70 поз. 30
класса прочности 10.9.
33. Затяните двадцать четыре винта М20х70 поз. 30

класса прочности 10.9 динамометрическим
ключом с моментом затяжки 550-580 Нм.
34. Установите уплотнительное кольцо 28 в канавку

гидромотора.
30-22
35. Установите гидромотор
36. Затяните два винта М20х45 поз 29 класса

прочности 8.8 динамометрическим ключом с
моментом затяжки 415 Нм.
ВНИМАНИЕ!
Заполните редуктор смазкой. Затяните пробки М22х1,5 поз. 2 в сливных отверстиях на крышке 6
динамометрическим ключом с моментом затяжки 30-40 Нм.
ОПЕРАЦИИ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И ВЫХОДЕ ИЗ СТРОЯ РЕДУКТОРА
При демонтаже редуктора выполните следующие операции

1. Снимите редуктор с экскаватора и слейте смазку
2. Произведите разборку редуктора и очистите от масла его узлы и детали
3. Отправьте все вышедшие из строя узлы и детали в сервисные центры
30-23
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ РЕДУКТОРА
МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
Приспособление для монтажа подшипников АТ711С.06

Материал: Сталь 45 ГОСТ 1050
30-24
Приспособление для сборки уплотнений АТ711С09
Материал Сталь 45 ГОСТ 1050
30-25
Приспособление для сборки-разборки тормоза АТ713С01
30-26
Приспособление для монтажа-демонтажа крышки редуктора АТ713С02
Материал Сталь 10ХСНД ГОСТ 19281 или Сталь 35 ГОСТ 1050
30-27
Приспособление для снятия сателлитов и втулок с 3-ей ступени редуктора
АТ713СОЗ
30-28
Приспособление для установки подшипников АТ713С04
30-29
Корпус редуктора с подшипниками R171C01
30-30
Приспособление для установки подшипников АТ713С04
Схема установки корпуса с подшипниками R1711C01 в редуктор SC713C01
30- 31
ПОДЪЕМ И ТРАНСПОРТИРОВКА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА
После открытия упаковки для подъема и транспортировки изделия выполните следующее

1. Зафиксируйте оборудование (ATZ 07 004) на гидромоторе
2. Подъем должен производиться с максимальной осторожностью, исключая толчки и удары
ВНИМАНИЕ!
Не снимайте без необходимости пластиковую заглушку с отверстия гидромотора, так как это поможет
предотвратить попадание посторонних предметов в гидромотор.
Схема подъема редуктора
УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА НА МАШИНЕ
а) Очистите соприкасающиеся поверхности от смазки или краски и установите механизм поворота на машине
б) Закрепите механизм поворота на раме десятью винтами М24 с минимально допустимым классом прочности 8.8,
затянув их динамометрическим ключом с крутящим моментом в 720 Нм
Схема установки механизма поворота
30-32
ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
Механизм поворота снабжен дисковым гидравлическим тормозом (стояночным тормозом)

Для функционирования тормоза необходимо соединить масляный трубопровод к отверстию на корпусе
тормоза (1/4").
Технические данные тормоза:
Число стальных дисков 5 шт
Число фрикционных дисков 6 шт

Число пружин 7 шт
Минимальное давление растормаживания 6,5±10%бар
Максимальное давление растормаживания 50 бар
Статический тормозной момент 245±10%
СОЕДИНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ
1. Убедитесь, что вся гидросистема отвечает стандартам, данным в 18/15 ISO/DIS 4406,
2. Очистите поверхность, соединяющуюся с гидромотором.
3. Подсоедините трубопроводы к отверстиям «А-В», сливному отверстию «Т», отверстию «З» тормоза,
расположенного на гидромоторе.
Схема соединения трубопроводов
ВНИМАНИЕ!
Перед соединением очистите все трубопроводы. Предупредите попадание посторонних частиц в
рукава с помощью пластиковых заглушек, снимайте их только во время сборки.
После присоединения рукавов к гидромотору, осуществите циркуляцию масла в системе и
отфильтруйте все частицы, которые могут содержаться в системе.
Схема соединения сливной трубы
30-33
СМАЗКА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА
Гидромотор и редуктор имеют разную смазку. Редуктор смазывается разбрызгиванием
Используйте масло с характеристиками, согласно следующему списку:
а) SAE 80W/90-API GL5 (умеренный климат);
б) SHELL TRANSAXLE OIL75W/90 или его эквивалент (низкие температуры).
Рабочие температуры:
1. Произведите пуск гидромотора при температуре масла смазки выше -25°С.
2. Во время работы температура масла не должна превышать 85-90°С.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ

ВНИМАНИЕ!
Редуктор поставляется без масла, тем не менее, он имеет заглушки на входных, сливных
отверстиях и на отверстии для проверки уровня масла.
Перед пуском в работу редуктора заполните систему смазки:

1. Выверните заглушку с отверстия для проверки уровня масла и добавьте масло с характеристиками
указанными ранее.
2. Используя щуп проверьте уровень масла - он должен находиться между метками MIN и МАХ и
затем закрутите заглушку на место.
3. Запустите редуктор, после нескольких минут работы остановите и проверьте уровень масла. Если
необходимо, добавьте масло. Приблизительное
количество =12 литров ± 10%.
Схема заполнения и проверки уровня масла
30-34
СЛИВ И ЗАМЕНА МАСЛА
1. Открутите сливную пробку и дайте стечь маслу в достаточно большую емкость. Для облегчения
слива лучше сливать масло, пока оно еще теплое.
2. Подождите несколько минут до полного слива масла, затем заверните сливную пробку на место
3. Произведите заполнение маслом согласно инструкции.
ВНИМАНИЕ!
Никогда не смешивайте синтетические масла с минеральными и наоборот.
Не сливать масло в окружающую среду.
Схема слива масла
ВКЛЮЧЕНИЕ МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА

На первом этапе включения механизма поворота следуйте инструкции, приведенной ниже.
1. Включать гидромотор только после заполнения его гидравлическим маслом через специальные
отверстия. Добавьте большее количество масла, если это необходимо, чтобы исключить наличие
воздуха в гидравлике.
ВНИМАНИЕ!
Присутствие остатков воздуха в гидросистеме может вызвать ее отказ из-за образования пены в
баке и приведет к рывкам в работе гидромотора, а так же к увеличению шума от гидромотора и
клапанов.
2. Включите гидромотор вначале на малые обороты, постепенно увеличивайте их, убедившись, что он
функционирует нормально - без постороннего шума и вибрации.
ВНИМАНИЕ!
Не достигайте максимального давления до тех пор, пока вся система не будет прочищена, чтобы
исключить попадание частиц грязи, которые могут присутствовать. В течении запуска следуйте
шагам, приведенным ниже.
3. Убедитесь, что гидромотор работает устойчиво, без особого шума и вибрации.
4. Убедитесь, что температура масла не превышает 90°.
5. Убедитесь, что гидромотор работает нормально (нет других проблем). После исполнения первой
стадии запуска выполните шаги, приведенные ниже.
6. Убедитесь в отсутствии утечки масла. В противном случае, требуется замена гидромотора
7. Проверьте уровень смазки в гидромоторе..
8. Может случиться, что из-за присутствия воздуха в течении первого пуска размыкание тормоза
механизма поворота будет замедлено. Рекомендуем повторить функцию открытия - закрытия тормоза.
9. Проверьте, нет ли других проблем в работе гидромотора.
30- 35
Схема заправки масла
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
При нормальных условиях эксплуатации, не требуется особого ухода, за исключением периодической
проверки и смены масла
Для правильной эксплуатации двигателя должны быть выполнены следующие операции
Подтяжка винтов (болтов) После первых 50 моточасов Проверьте момент затяжки
Уровень масла Каждые 100 моточасов Добавить масло
Первая замена масла Через первые 150 моточасов Сменить масло
Следующая замена масла Каждые 1000 моточасов или Сменить масло

минимум 1 раз в год
30-36
РАЗБОРКА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА
РАЗОБРАННЫЙ ВИД МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА
30- 37
№ Наименование
п/п
2. Кольцо
3. Защитное кольцо
5. Корпус
7. Пробка сливного отверстия
9. Манжета
11. Шайба
12. Гайка М102х2
14. Корпус
16. Солнечная шестерня 2-ой ступени

17. Корпус

19. ВинтМ16х120
21. Солнечная шестерня 1-ой ступени
23. Прижимное кольцо

24. Корпус тормоза
26. Указатель уровня масла (щуп)
27. Тормозной вал
28. Тормозной диск (фрикционный)

29. Тормозной диск (стальной)
32. Поршень
33. Пружина

37 Адаптер
40. Болт М20х50
30-38
РАЗБОРКА
Перед разборкой редуктора из него необходимо слить масло, отсоединить трубопроводы от гидромотора и
редуктора.
1. Нанесите линию на корпусе редуктора, чтобы отметить

положение корпусов редуктора и гидромотора для
последующей сборки.
2. Вывинтите пробку указателя уровня масла 26 и пробку

сливного отверстия 7.
3. Вывинтите с помощью ключа два болта с шестигранной

головкой М20х50 поз. 40 класса прочности 8.8.
4. Снимите гидромотор
30- 39
5. Снимите уплотнительное 0-образное кольцо 39.
6. Снимите тормозной вал 27.
7. Отвинтите двенадцать винтов М16х40 поз 25 класса

прочности 8.8 на корпусе тормоза с помощью ключа.
8. Снимите корпус с тормозом.
30-40
9. Отвинтите четыре винта М 16 я 55 поз. 38 класса
прочности 8.8 на фланце адаптера 37 с помощью
ключа.
30 - 4-1
10. Снимите адаптер 37.
11. Снимите уплотнительное кольцо 36 с адаптера 37.
12. Установите приспособление (ATZ.02.010.0) на корпусе

тормоза 24 и, вращая винт, сожмите пружину 33.
13. Снимите пружинное кольцо 35 и
приспособление.
4. Выньте прижимное кольцо 34
15. Отметьте положение пружин 33 в отверстиях поршня для

последующей сборки.
16. Выньте пружины 33.
30 - 42
17. Вставьте съемник в отверстие поршня 32, раздвиньте
нижний конец съемника и снимите поршень тормоза
18. Снимите 0-образные кольца 30-31 из пазов в корпусе

тормоза 24.
19. Выньте диски тормоза 28-29.
20. Переверните корпус тормоза 24 и с помощью

плоскогубцев (щипцов) снимите пружинное кольцо 22
30 - 43
21. Снимите прижимное кольцо 23.
22. Снимите 0-образное уплотнительное кольцо 18 с

корпуса 17.
23. Снимите солнечную шестерню 1 он ступени 21.
24. Снимите водило первой ступени в сборе 20.
30-44
25. Снимите солнечную шестерню второй ступени 16.
26. Выверните 11 винтов IVS16/-120 поз 19 класса

прочности 12.9 на корпусе 17 с помощью ключа
27. Снимите корпус 17.
28. Снимите уплотнительное кольцо 13 с корпуса 14.
30 - 45
29. При помощи грузоподъемного приспособления
(033.850 000) выньте водило второй ступени в сборе 15.
30. Снимите корпус 14
31. Снимите уплотнительное кольцо 13 с корпуса 14.
ВНИМАНИЕ
Для продолжения процесса разборки на данной стадии необходимо снять редуктор с машины и доставить в
специально оборудованную мастерскую
32. Присоедините увеличитель крутящего момента к гайке

Ш02х2 поз. 12 с помощью следующего оборудования'
1) (ATZ.03.016,0) Адаптер гайки
2) (ATZ.08.004.0) Шлицевой ключ
3) Увеличитель крутящего момента с передаточным
отношением 1:25
30 - 46
33. Отверните и снимите гайку М102.\2 поз 12
34. Поместите съемник в корпус редуктора 5 и вымрессуйте

еал-шестерню 1
35. При помощи строп выньте корпус редуктора 5
36. При помощи съемника и стопорного устройства (ATZ.

06,032.0) выпрессуйте наружную обойму подшипника
4.
30 - 47
37. Переверните корпус редуктора бис помощью отвертки
извлеките манжету 9
38. При помощи съемника и стопорного устройства (ATZ 06

032.0) выпрессуйте наружную обойму подшипника 10
39. Снимите шайбу 11.
40. При помощи пресса и оборудования (ATZ,05.009.0)

выпрессуйте внутреннюю обойму подшипника 10 и
защитное кольцо 3.
ВНИМАНИЕ
На этом разборка редуктора закончена. Все части теперь необходимо осмотреть.
30-48
СБОРКА
ВНИМАНИЕ
В пооцессе сборки необходимо следовать правилам, указанным ниже:
1. В случае повреждения шестерен например солнечной, не осуществляйте замену лишь одной
шестерни, а замените всю ступень редуктора.
2. Замену колец и уплотнений производите после тщательной очистки мест посадки под них и
нанесите смазку как на места посадки, так и на сами кольца для облегчения их монтажа.
3. Всегда производите замену всех комплектующих, которые повреждены или имеют большой износ
только на оригинальные запасные части от производителя.
1. Вставьте манжету 9 в корпус 5
30 - 4"
2. Используя инструмент (ATZ.06.032.0) и резиновый

молоток, завершите установку манжеты 9
3. Вставьте наружную обойму 10 внутрь корпуса

редуктора 5.
4. При помощи пресса и инструмента (ATZ.06.008)
запрессуйте наружную обойму подшипника 10 в КОРПУС
5.
5. Переверните корпус редуктора 5 и вставьте наружную

обойму подшипника 4 внутрь.
6. При помощи пресса и инструмента (ATZ.06.008)

запрессуйте наружную обойму подшипника 4 в корпус
редуктора 5.
7. Наполните консистентной смазкой SHELL STAMiNA HD-

S2 или другой подобной смазкой полость подшипника и
корпуса 5.
30 - 50
8. Наденьте кольцо 2 и защитное кольцо 3 на вал
шестерню 1
9. Заполните смазкой SHELL STAMINA HD-S2 или другой

подобной смазкой полость защитного кольца 3
10. Разместите внутреннюю обойму подшипника 4 на вал

шестерне 1
11. При помощи пресса и прокладки (ATZ 06 033 0)

запрессуйте внутреннюю обойму подшипника 4 на вал-
шестерню 1
30- 51
12. С помощью строп соберите корпус редуктора 5 с вал-
шестерней 1
13. Вставьте внутреннюю обойму подшипника 10 на вал-

шестерню 1.
14. При помощи пресса и прокладки (ATZ,06 033.0)

запрессуйте внутреннюю обойму подшипника 10.
15. Вставьте шайбу 11
ВНИМАНИЕ
В случае замены подшипников 4-10 корпуса редуктора 5 или вала-шестерни 1 выполните шаги, как показано ниже,
перед выполнением сборки. Установите шайбу (ATZ.06-033.0) на подшипник 10. При помощи пресса нажмите на
шайбу (ATZ.06.033.0) с силой 32000-37000 Нм (3200-3700 кгс).
30-52
При помощи динамометрического ключа определите необходимое усилие вращения для корпуса редуктора 5.
При крутящем моменте, превышающем 35-50 Нм, замените шайбу 11 другой шайбой большей толщины.
При крутящем моменте ниже 35-50 Км уменьшите толщину шайбы 11.
16. Нанесите резьбовой фиксатор LOCTITE 243 на резьбу гайки

М102х2 поз. 12.
17. Поместите гайку М102х2 поз. 12 на вал-шестерню 1.
30 - 53
18. Соберите увеличитель крутящего момента используя
следующее оборудование, и затяните гайку М102х2 поз. 12
с помощью динамометрического ключа с крутящим
моментом 100:108 Нм, следовательно, с выходным
моментом в 2500-2700 Нм.
1) (ATZ.03 016.0) адаптер гайки
2) (ATZ.08 004 0) шлицевой ключ
3) Увеличитель крутящего момента с передаточным
отношением 1:25
19. Застопорите гайку М102х2 поз. 12 в трех местах под углом в

120° к валу-шестерне.
20. Вставьте уплотнительное кольцо 13 в канавку корпуса 14.
21. Установите корпус 14 по предварительно нанесенным

меткам.
30 - 54
22. При помощи грузоподъемного приспособления
установите водило второй степени в сборе 15
23. Вставьте солнечную шестерню 2-ой ступени 16
24. Установите уплотнительное кольцо 13 на корпус 14
25. Установите корпус 17 согласно меткам, нанесенным

заранее.
30 - 55
26. Затяните одиннадцать винтов М16х120 поз 19 класса
прочности 12.9 с помощью ключа с моментом затяжки в 360
Нм
27. Установите водило первой ступени в сборе 20
28. Установите солнечную шестерню 1-ой ступени 21.
29. Наденьте уплотнительное кольцо 18 на корпус 17.
30 - 56
30. Подсоедините тормозной вал 27.
31. Вставьте прижимное кольцо 23 в корпус тормоза 24
32. При помощи плоскогубцев вставьте пружинное

кольцо 22 в корпус тормоза 24.
33. Соберите диски в следующем порядке' в начале

фрикционный диск с наружными зубьями 28
30 - 57
34. Затем вставьте стальной диск с внутренними зубьями 29.
Повторяйте операцию, пока все шесть фрикционных и пять
стальных дисков не будут собраны.
35. Установите уплотнительные кольца 30-31 в канавки

корпуса тормоза 24.
36. Аккуратно вставьте поршень 32 так, чтобы не

повредить ранее установленные детали.
37. Внимание. Вставьте пружины 33 согласно ранее

нанесенным меткам.
30 - 58
38. Вставьте прижимное кольцо 34.
39. Установите приспособление (ATZ.02.010.0) на корпусе

тормоза 24 и, вращая винт, сожмите пружины 33.
40. При помощи плоскогубцев наденьте пружинное кольцо 35

на свое место в корпусе тормоза 24 и уберите
приспособление.
41. Установите собранный корпус тормоза 24.
30 - 59
42. Затяните двенадцать винтов М16х40 поз 25 класса
прочности 88с помощью ключа с моментом затяжки 215 Нм
43. Наденьте уплотнительное кольцо 36 на адаптер 37
44. Установите адаптер 37 на редуктор
45. Затяните четыре винта М 16х55 поз 38 класса

прочности 8.8 при помощи ключа с моментом затяжки
в215Нм
30-60
46. Внимание. Перед сборкой гидромотора проверьте
расстояние от привалочной плоскости адаптера до торца
тормозного вала 27, как показано на рисунке
9.2. ПРОВЕРКА ТОРМОЗА

Для проверки герметичности и работоспособности тормоза после разборки и сборки необходимо
выполнить следующие процедуры:
1. Подсоединить к редуктору гидролинию с манометром и краном. Кран закрыт.
2. Открыть кран и выставить давление в 50 кгс/см2.
3. Закрыть кран и держать в течении 3 минут.
4. Убедиться, что не произошло падение давления.
ВНИМАНИЕ!
Если давление упало, то сборка редуктора произведена неправильно или повреждены уплотнения
тормоза, в таком случае требуется заменить уплотнения.
30-61
47. Вставьте уплотнительное кольцо 39 в паз канавку
48. Присоедините гидромотор к редуктору
49. Затяните два шестигранных болта М20х50 поз 40 класса

прочности 88с помощью ключа с моментом затяжки 415 Нм
50. ИНФОРМАЦИЯ. Заполните редуктор смазкой Вверните

заглушки М22х1,5 поз 7-26 в дренажные отверстия с помощью
ключа с моментом затяжки в 30-40 Нм
30-62
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ РЕДУКТОРА
МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СБОРКИ И РАЗБОРКИ ТОРМОЗА ATZ.02.010.0
Материал. Сталь 45 ГОСТ 1050.

12,5
Термообработка
30- 63
АДАПТЕР ГАЙКИ ATZ.03.016.0
Материал 20ХНМ ГОСТ 4543
Термообработка цементация h0,35... 0,45, закалка с отпуском 58...60HRC
30-64
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОДШИПНИКОВ ATZ.05.009.0
2 Болт/Винт М12х 50
Класс прочности 8.8
30-65
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКОВ ATZ.06.008.0
30-66
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ПОДШИПНИКОВ ATZ.06.032.0
Материал' Сталь 45 ГОСТ 1050
30-67
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКОВ ATZ.06.033.0
30-68
ПОДЪЕМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ATZ.07.004.0
(для строповки редуктора поворота). Крепить к гидромотору A2FE 107
Материал: Сталь 10ХСНД ГОСТ 19281
А-А
30-69
ШЛИЦЕВОЙ КЛЮЧ ATZ.08.004.0
Материал 20ХНМ ГОСТ 4543
Термообработка цементация h0,50...0,70, закалка с отпуском 60... 62HRC
A 2:1
Параметры шлицевого соединения 100х94х44 1-110 DIN5482
Число зубьев Z 44
Модуль m 2,85
Смещение xm -1,299
Угол профиля α 30°
Делительный диаметр d 99
Диаметр вращения зубьев da 94
Диаметр впадин зубьев df 100
Нормативная толщина зуба Sn 2,03 +0,04

+0,00
Размер по роликам Mmin 90,875

Мmax 91,796
Диаметр ролика di 3,5
30-70
СДВОЕННЫЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ НАСОС
A8V0107LAOKH3/63R1 -NZG05F001
ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И ПОЯСНЕНИЯ
ВНИМАНИЕ!
Прочитайте следующую инструкцию перед ремонтом
гидронасоса.
До ремонта и после закрыть все гидравлические подводы

технологическими заглушками
Для ремонта использовать только оригинальные запасные

части фирмы-изготовителя насоса
30- 71
Проверьте износ всех уплотняемых и скользящих
сопрягаемых поверхностей.
ВНИМАНИЕ!
Исправление дефектов обработкой поверхностей,
например при помощи абразивной бумаги, не
допускается. Можно повредить поверхность.
Перед пуском после ремонта заполните корпус

насоса рабочей жидкостью
30-72
КОНСТРУКЦИЯ НАСОСА
30-73
1. Комплект уплотнений ведущего вала.
2. Набор периферийных уплотнений
3. Первый качающий узел в сборе, готовый к установке.
4. Второй качающий узел в сборе, готовый к установке.
5. Наклонный блок качающего узла, гидравлическая часть.
6. Механическая часть первого качающего узла.
30-74
7. Механическая часть второго качающего узла
8. Регулятор насоса
9. Вспомогательный шестеренный насос
10. Промежуточная шестерня
11. Шестерня дополнительного привода
12. Предохранительный клапан вспомогательного

шестеренного насоса
30-75
РАЗБОРКА НАСОСА
ДЕМОНТАЖ УПЛОТНЯЮЩЕЙ МАНЖЕТЫ ВЕДУЩЕГО ВАЛА
Перед разборкой намотайте мягкий эластичный

материал, например ленту ФУМ, на шлицы ведущего
вала для защиты от среза уплотняющей манжеты.
Снимите пружинное кольцо и шайбу.
Отверните винты из отверстий, закрытых резиной.

Выньте винты с помощью щипцов (плоскогубцев).
30-76
Перед демонтажем шайбы установите
приспособление для установки манжеты и нанесите
риску на приспособлении, определяющую глубину
установки манжеты (потребуется при сборке).
СНЯТИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ШЕСТЕРЕННОГО НАСОСА
30- 77
Снимите шестеренный насос.
Осмотрите:
1. кольца;
2. сопрягаемые поверхности корпусов.
ДЕМОНТАЖ РЕГУЛЯТОРА НАСОСА
30-78
Поместите насос в разборно-сборное приспособление с помощью
крана и закрепите его.
Открутите крепежные винты регулятора насоса и снимите

регулятор с помощью крана.
Беречь от ударов.
Снимите картонную прокладку, очистите поверхности

соприкосновения от остатков картона.
Повторное использование картонной прокладки при сборке

не допускается.
30-79
РАЗБОРКА РЕГУЛЯТОРА НАСОСА
1. Винт регулировки максимального объема насоса Qmax.

2. Винт регулировки гидравлического ограничителя хода.
3. Винт регулировки мощности.
Точная настройка данных винтов возможна только на заводе-изготовителе. Перед разборкой

замерьте расстояние Х для каждого винта с точностью до 0,1 мм. При сборке установите винты на свои
места, выдерживая расстояние X.
РАЗБОРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ ХОДА
30-80
Снимите и разберите гидравлический ограничитель
хода.
* Винты регулировки гидравлического
ограничителя хода без необходимости не
выворачивать.
30- 81
РАЗБОРКА РЕГУЛЯТОРА МОЩНОСТИ
Снимите и разберите регулятор мощности
Винт регулировки мощности (без

необходимости не выворачивать)
30-82
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ОБЪЕМА НАСОСА
Винт регулировки максимального объема

(без необходимости не выворачивать)
Снимите и разберите крышки с винтами

регулировки максимального объема насоса
30- 83
Закрепите корпус. Выверните болт и выньте уплотняющую втулку
С помощью «мягкого» пламени а120°С ослабьте сцепление клея.
Выверните стопорный винт.
Выверните штифт.
ДЕМОНТАЖ КАЧАЮЩИХ УЗЛОВ
30-84
Замена при ремонте механической части качающих
узлов допускается только в сборе.
Снимите корпус наклонного блока.
Снимите тарельчатые пружины 1 и пружинную чашку 2
Перед демонтажем качающих узлов поз. 1,2,3 снять.
С помощью приспособления выжмите гидравлически или

механически группу вращения (механическую часть)
качающего узла.
30- 85
РАЗБОРКА КАЧАЮЩИХ УЗЛОВ
* Механическая часть качающего узла является самой маленькой сборочной единицей при
ремонте (замена только в сборе).
Сборочная единица отрегулирована на расстояние А. Конические роликовые
подшипники отрегулированы на заданную несущую нагрузку
Ослабление крепежных винтов возможно, только если ведущий вал нагрет до температуры приблизительно
120°С в течении У-г часа в масляной ванне или воздушной печи. После этого быстро открутить винты.
30-86
ДЕМОНТАЖ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
Заверните болт в ось. Зафиксируйте.

Разобрать можно только при помощи гидравлического
пресса. Подключите пресс.
Выжмите ось гидравлическим прессом.
Снимите зубчатое колесо через боковое отверстие.
30-87
Снимите подшипник съемником

ДЕМОНТАЖ ШЕСТЕРНИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРИВОДА
Выверните крепежные винты крышки

вспомогательного привода
Снимите крышку
30-88
В случае утечек визуально проверьте уплотнительное
кольцо, корпус и канавку
Выньте съемником шестерню дополнительного привода с

подшипником
Установите съемник для подшипника.
Закрепите съемник и выньте подшипник
Выпрессуйте подшипник с шестерни.
30- 89
ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА РАЗОБРАННЫХ ДЕТАЛЕЙ
Визуально определите, что посадочная поверхность

корпуса свободна от царапин и не имеет явного износа.
30-90
То же самое проверьте у мест посадки подшипников на

валу.
Визуально определите, что посадочная поверхность

подшипников качающих узлов свободна от царапин и не
имеет явного износа.
Осевой зазор поршня проверяется при установленной

прижимной планке.
Ведущий вал
1. Проверьте, чтобы сферические поверхности не

имели царапин и коррозии
2. Проверьте, что не имеется очевидных следов
износа шлицев.
Поршень
Проверьте, чтобы он не имел царапин и коррозии.
Центральный поршень
Проверьте, чтобы он не имел царапин и коррозии,
Прижимная планка
Проверьте, чтобы она не имела царапин и очевидного

износа.
Блок цилиндров/распределитель
Проверьте, что:
сверления 1 не имеют повреждений или следов
износа;
поверхности 2 ровные, не имеют царапин,
повреждений;
боковые направляющие 3 не имеют следов износа,
свободны от царапин.
Проверьте поверхность 1, внутреннее сверление 2,

концы стержня 3.
Проверьте, что:
поверхности скольжения 1 не имеют повреждений,
проверьте уплотнение 2.
30-91
СБОРКА
СБОРКА КАЧАЮЩИХ УЗЛОВ
Качающий узел. Необходима регулировка всех составляющих гидравлики
1. Механические составляющие: ведущий вал собран с подшипниками с заданным натягом

2. Гидравлические составляющие: необходима регулировка.
Регулировка натяга подшипников и составляющих гидравлики осуществляется подбором деталей,

отмеченных *.
Проверьте:
Резьба должна быть очищена от грязи, смазки, масла и любых

других веществ, которые могут вызвать ослабление сцепления
при вращении.
30-92
Укрепите вал-шестерню с поршнями по месту
При установке прижимной планки используйте винты, имеющие

покрытие PRECOTE.
Используя рабочую жидкость в качестве смазки при монтаже,

установите пружинную чашку 1 и тарельчатые пружины 2 на их
места и правильно сориентируйте их.
Убедитесь, что все детали собраны в правильном порядке и

правильно сориентированы
Вставьте поршни в блок цилиндров. Придерживайте при помощи

мягкого материала, чтобы исключить повреждение поверхностей
скольжения. Соберите таким образом обе группы вращения
УСТАНОВКА КАЧАЮЩИХ УЗЛОВ
Нагрейте корпус насоса воздухом до температуры

приблизительно
80°С
Вставьте предварительно собранный качающий узел 2 до упора

в корпус, учитывая метки на шестерне
30-93
Установите предварительно собранный качающий узел 1
до упора в корпус Выровняйте отмеченные зубья шестерни
Отметки на зубьях должны совпадать
30-94
НАСТРОЙКА (РЕГУЛИРОВКА) ВЕЛИЧИНЫ D. КОНТРОЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ЧАСТЕЙ.
Замечание.
Ведущий вал с шестерней собран с размером «А»
Конические роликоподшипники собраны с заданным натягом
Руководство по сборке
После того, как механическая часть качающего узла была установлена в корпусе, на нее нужно нажать до
Упора. Дайте остыть корпусу от температуры сборки, около 80°С, до комнатной температуры
Регулировка гидравлических деталей наклонного блока качающего узла
Регулировка величины «D» производится подбором пружинных чашек различной толщины до тех пор, пока
не будет достигнут требуемый зазор между вращающими группами наклонного блока в корпусе и
центральным поршнем
Величина зазора D = 0,4-0,1 мм
30-95
ПРОВЕРКА ЗАЗОРА D
Только для насоса A8V0107
№ Наименование Обозначение Количество

п/п
1. Центрирующее устройство 9452022 1 шт
2. Измерительное устройство 9452269 1 шт
4. Проставка 9452014 2шт
5. Шайба 9083277 2 шт
6. Винт 9083105 2 шт
Плита измерительного устройства Установочные позиции
Винты поз. 6 установить в отверстия 25
30-96
Установите проставки на корпусе и соберите
измерительное приспособление
Выверните винт до упора центрирующего устройства в

измерительное устройство. Установите стрелку микрометра в
«О».
Проверка правильности сборки приспособления:
Сделайте 4 оборота винта измерительного прибора с

приложением силы, сжав тарельчатые пружины (вверните)
Проверьте:
2 мм зазор соответствует значению «О» на шкале (шаг
винта 0,5 мм на 1 оборот).
После проверки винт выверните.
Измерение зазора D
Не прикладывая усилия заверните винт до упора в
пружинную чашку.
Посмотрите значение на шкале.
Зазор D=0,4±0,1 мм Если требование не выполняется,
замените пружинную чашку
30-97
СБОРКА РЕГУЛЯТОРА НАСОСА
Установите шарнирный палец в правильное положение и

сориентируйте его. Заверните стопорный винт * с
покрытием PRECOTE
Момент затяжки М8=14 Нм
Вручную вставьте уплотняющую втулку с
кольцом. Закрепите ее с учетом крутящего
момента
30-98
Закрепите корпуса регулятора мощности и
гидравлического ограничителя хода
Установите распределители наклонных

блоков в правильное положение с
использованием рабочей жидкости в
качестве смазки.
у-
направление направление
вращения против вращения по
часовой стрелки часовой стрелке
всасывающая сторона
30-99
Установите картонную прокладку и регулятор насоса
СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
1. Запрессуйте подшипник 1 в корпус.
2. Установите и выровняйте промежуточную

шестерню 2 через открытую боковую часть.
3. Охладите ось 3 азотом и установите ее.
4. Запрессуйте подшипник 4 в корпус.
30-100
УСТАНОВКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ШЕСТЕРЕННОГО НАСОСА
Установите вспомогательный шестеренный

насос
УСТАНОВКА УПЛОТНЯЮЩЕЙ МАНЖЕТЫ ВЕДУЩЕГО ВАЛА
Установите манжету в корпус на глубину,

отмеченную на приспособлении при разборке
30-101
УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРИВОДА
Установите шестерню дополнительного привода и его крышку
30-102
При сборке заворачивайте все крепежные изделия с требуемым моментом затяжки.
1 БОЛТЫ И ВИНТЫ
Класс прочности
Резьба 8.8 109 12.9
Момент затяжки Нм
МЗ 1,1 1,6 1,9
М4 3.1 4,5 5,3
М5 6,1 8.9 10,4
Мб 10,4 15,5 18
М8 25 37 43
М 10 51 75 87
М 12 87 130 150
М 14 140 205 240
М 16 215 310 370
М 18 300 430 510
М 20 430 620 720
М 22 580 830 970
М 24 740 1060 1240
2. ПРОБКИ С ВНУТРЕННИМ ШЕСТИГРАННИКОМ И УПЛОТНЯЮЩИМ ПРОФИЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ

Резьба Момент затяжки в Резьба Момент затяжки в
Нм Нм
М8х1 5 G1/8A 10
М10х1 10 G1/4A 30
М12х1,5 20 G3/8A 35
М14х1,5 30 G1/2A 60
М16х1,5 35 G3/4A 90
М18х1,5 40 G1А 140
М20х1,5 50 G1 1/4 А 240
М22х1,5 60 G 1 1/2 А 300
М26х1,5 70
М27х2 90
М30х1,5 100
М33х2 140
М42х2 240
М48х2 300
3. КОНТРГАЙКИ С ПРОФИЛЬНЫМ УПЛОТНЯЮЩИМ КОЛЬЦОМ

Резьба Момент затяжки в
Нм
Мб 10
М6х0,5 11
М8 22
М8х1 24
М10 40
М10х1 44
М12 69
М12х1,5 72
М14 110
М14х1,5 120
М16 170
М16х1,5 180
По вопросам приобретения запасных частей приспособлений для сборки-разборки обращайтесь на фирму-изготовитель насосов
30-103
ФИЛЬТР ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ 8Д2.966.017-2
1-стакан, 2-фильтроэлемент, 3-крышка 4,5,10-кольцо уплотнительное, 6,15,16-шайба, 7,13-клапан, 8,9-пружина, 11-седло, 12-кольцо
стопорное 14-штифт
А - полость стакана с неочищенной рабочей жидкостью,
Б - выходная полость
Разборка фильтра, кроме замены фильтроэлемента, категорически запрещается
30 -104
ЗАМЕНА ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТА
1. Осторожно выверните стакан 1 из крышки 3,
2. Выньте фильтроэлемент 2 из стакана 1 и уложите в мешочек из полиэтиленовой пленки,
3. Промойте внутреннюю полость А стакана бензином,
4. Проверьте состояние резинового уплотнительного кольца 3, при наличии дефектов - замените,
5. Установите в стакан 1 новый фильтроэлемент,
6. Смажьте уплотнительное кольцо 3 и трущиеся поверхности тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201.
7. Вверните стакан в крышку фильтра до упора
30-105
ПЕДАЛЬНЫЙ БЛОК 2TH6RC06-1X/M02
РАЗБОРКА
Педальный блок состоит из педали и блока
Снятие педали (2)

Отвернуть стопорный винт За, гайки ЗЬ
и болты Зс,
Вынуть ось 3d
Снять педаль
30-106
Блок (4).
Снятие скобы 6 с блока 4.

снять колпачки 8-1;
отвернуть винт 5
Снять скобу.
7 - корпус с управляющими
золотниками
30-107
Корпус с управляющими золотниками.
Корпус с управляющими золотниками

состоит:
8-толкатель,
9-управляющий золотник,
11-возвратная пружина;
12-корпус.
Толкатель 8 состоит:
1-колпачок,
т-уплотняющая втулка;
п-плунжер.
Управляющий золотник 10 состоит.

и-золотник;
t-опорная шайба;
s-регулировочная шайба,
г-регулировочная пружина;
q-чашка;
р-разрезная шайба.
30-108
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ 7М8-22
ПЕРВИЧНЫЙ/ВТОРИЧНЫЙ КЛАПАН
(Рис. См. на следующей странице)
№ Наименование Номер при заказе Момент затяжки

позиции
38 Заглушка 309110 100 Нм
40 Обратный клапан 450848* -
41 Обратный клапан 450849* 200 Нм
42 Первичный предохранительный 304674** 80 Нм
клапан
клапан
44 Первичный или вторичный 586798** 100 Нм
предохранительный клапан
453 Первичный или вторичный 487027 100 Нм
45b Первичный или вторичный 420258** 100 Нм
45с Вторичный предохранительный 335476** 100 Нм
клапан
45d Вторичный предохранительный 936866** 100 Нм
клапан
45e Вторичный предохранительный 936718** 100 Нм
клапан
46 Вторичный предохранительный 332333 100 Нм
клапан
47 Заглушка 321038 100 Нм
48a Блок обратных клапанов Л(,ОПЯ1 стр 11
48b Обратный клапан стр 10
48c Гидрораспределитель 541048 стр. 12
48d Гидрораспределитель 471936 стр.13
49 Клапан прямолинейного движения стр 15
90 Дроссель 20 Нм
клапан
клапан
* Не применяются отдельно
** Пожалуйста, указывайте установочное давление при заказе
№ Наименование DIN Размеры
позиции (ГОСТ)
60 Винт для выпуска воздуха M6x8-RN115.31
63 Стопорная гайка М12х1,5-8
65 Винт 912-8.8 М8
70 Пробка M22x1.5-RN143.21
71 Пробка М27х1,5
76 Фланец SAE 3/4"
77 Фланец АВ22-15/320 В1
79 Фланец АВ22-15/320 ВЗ/4
80 Фланец АВ22-15/320 В1/2
30-109
30-110
30-111
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН НЕПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ
№ 42: MHDBV 22 K2-1X/420YM Номер при заказе: 304674
Набор уплотнений и элементы отдельно не применяются.
№ Наименование Номер при DIN Размеры - Материал

позиции заказе (ГОСТ)
Набор уплотнений, состоящий 309625 X NBR 80±5 SH

из:
22 Кольцо 15х2 1
23 Кольцо 15,54х2,62 1
24 Шайба защитная 16,7х21,1х0,6 2
27 Кольцо 23,47х2,62 1
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН СО СТУПЕНЧАТОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ

ПОДНАСТРОЙКОЙ
№ 95: MHDBH 22 K9-1X/420YM Номер при заказе: 307944
Набор уплотнений и элементы отдельно не применяются
№ Наименование Номер при заказе DIN Размеры Материал

позици (ГОСТ)
и
Набор уплотнений, состоящий 309662 NBR 80±5SH
из:
19 Кольцо 4,47х1,78 1
23 Кольцо 15,54х2,62 1
24 Шайба защитная 16.7х21,1х0,6 2
26 Кольцо 12,37х2,62 1
27 Кольцо 23,47х2,62 1
30-112
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН НЕПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С ГИДРАВЛИЧЕСКИ
УПРАВЛЯЕМОЙ ОТСЕЧКОЙ ПО ДАВЛЕНИЮ
№ 96: MHDBM 22 K9-1X/420YM Номер при заказе: 377690
№ Наименование Номер при DIN Размеры Материал

Набор уплотнений, состоящий 312828 NBR 80±5SH

из:
19 Шайба защитная 5,3х8х0,5 1
20 Кольцо 5,28х1,78 1
23 Кольцо 15,54х2,62 1
24 Шайба защитная 16,7х21,1х0,6 2
26 Кольцо 21,89х2,62 1
27 Кольцо 23,47х2,62 1
28 Кольцо 34,65х1,78 1
ЗАГЛУШКА
№38
Номер при заказе: 309110

позици заказе (ГОСТ)
и
Набор уплотнений состоит из: 309635 X NBR 80±5 SH
23 Кольцо 15,54х2,62 1
27 Кольцо 23,47х2,62 1
30-113
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНО-ПОДПИТОЧНЫЙ КЛАПАН НЕПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ
№ 45а: MHDBH 22 К2-1Х/420М-021 Номер при заказе: 487027
Варианты:
№ 45b: MHDBH 22 K2-1X/420V-048 420259
№ 45с: MHDBH 22 К2-1Х/100М-021 335476
№ 45d: MHDBH 22 K2-2X/420VFC-048 936866
№ 45e: MHDBH 22 K2-2X/420VFC 936718
№ Наименование Номер при DIN Размеры
9 Гайка M10x1 1 1 1 1 1
20 Кольцо 12,42х1,78 2 2 2
21 Комбинированное уплотнение* ' DK4-15.85 1 1 1
WS7281/857
Комбинированное уплотнение* DK4-15.85 1 1 1 1 1 1
WS7281/227
23 Кольцо 17,12х2,62 1 1 1 1 1 1 1
24 Шайба защитная 15,6х20х1 1 1 1 1 1
Шайба защитная 17,5х22х1,4 1 1 1
25 Кольцо 18.72х2,62 1 1 1 1 1 1 1 1
27 Кольцо 23,47х2,62 1 1 1 1 1 1 1 1
29 Шайба защитная 17,45х22,1х 1 1 1 1
Набор уплотнений и элементов 1рименяется
отдельно не г
Набор уплотнений 309547 1 1 X
Набор уплотнений 309598 1 X
См инструкцию по сборке
30-114
АНТИКАВИТАЦИОННЫЙ КЛАПАН №46:
MHSV22 КВ1-1Х/М-021 Номер при заказе: 332333

Набор уплотнений состоит из; 309547 X NBR 80±5 SH
21 Комбинированное уплотнение DK4-15.85 1

WS7281/857
23 Кольцо 17,12х2,62 1
24 Шайба защитная 15,6х20х1 1
25 Кольцо 18,72х2,62 1
27 Кольцо 23,47х2,62 1
* См инструкцию по сборке
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНО-ПОДПИТОЧНЫЙ КЛАПАН СО СТУПЕНЧАТОЙ

ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ПОДНАСТРОЙКОЙ
№ 43: MHDBB 22 K9-1X/420MFC01 Номер при заказе: 357913

18 Гайка М12х1 1
19 Кольцо 3,68х1,78 1
20 Шайба защитная 4х6,8х0,5 1
21 Комбинированное уплотнение DK4-15.85 WS 1

7281/857
23 Кольцо 17,12х2,62 1
25 Кольцо 18,72х2,62 1
26 Кольцо 12,42х1,78 1
27 Кольцо 23,47х2,62 1
30-115
№ 43: MHDBB 22 K9-1X/420MFC01
См. замечания по сборке
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНО-ПОДПИТОЧНЫЙ КЛАПАН С ГИДРАВЛИЧЕСКИ

УПРАВЛЯЕМОЙ ОТСЕЧКОЙ ПО ДАВЛЕНИЮ
№ 44: MHDBL 22 K9-1X/420MFC01 Номер при заказе: 586798


20 Кольцо 3,2х1,6 1
21 Комбинированное уплотнение DK4-15.85 WS 1
7281/857
22 Кольцо 10,82х1,78 1
23 Кольцо 17,12х2,62 1
26 Кольцо 18,72х2,62 2
27 Кольцо 23,47х2,62 1
28 Кольцо 31,47х1,78 1
См. инструкцию по сборке
30-116
ЗАГЛУШКА
№47 Номер при заказе: 321038

ПОЗИЦИИ заказе (ГОСТ)
23 Кольцо 17,12х2,62 1
27 Кольцо 23,47х2,62 1
ОБРАТНЫЙ КЛАПАН
№ 48b: MHSV 22 PB2-1X/M Номер при заказе: 459081

5 Корпус 1
6 Клапан 107175 1
7 Шайба 625181 1
8 Пружина 006096 22,5/1,8х31/3 1
9 Пружинное кольцо 630454 1
Набор уплотнений и элементов отдельно не применяется
10 Кольцо 26,64х2,62 1
11 Кольцо 25х3,53 1
30-117
БЛОК ОБРАТНЫХ КЛАПАНОВ
№48а: MH3SV22AZBO-1X/8A15M11 Номер при заказе: 541684
Вариант:
MH3SV 22 A1ZBO-1X/8M11
540939
№ Номер при DIN

Наименование Размеры
ПОЗИЦИИ заказе (ГОСТ)
2 Корпус 1 1
3 Седло 640818 1 1
4 Пружина 006095 16,4/1,4х26,4 1 1
5 Клапан 101983 1 1
6 Кольцо 20,29х2,62 1 1 1
7 Заглушка 005601 M18x1.5-RN143.26 1
8 Заглушка 023939 M22x1.5-RN143.26 1
10 Заглушка 023941 M27x2.RN143.26 1 1
11 Кольцо 23х3 1 1 1
12 Кольцо 25х3,53 3 3 3
/
13 Кольцо '' 32.92х3,53 1 1 1
14 Втулка 148415 2 2
15 Пружинное кольцо 472 30х1,2 2 2
16 MHSV22CB1-1X/8M 450848* 2 2
17 Винт 912-10.9 М12х40 6 6
30 Табличка 1 1
31 Заклепка 2 2
* Элементы по отдельности не применяются.
30-118
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
№ 48с: MH4WH 22 X01F1X/024L8SM11 Номер при заказе: 541048
позици заказе (ГОСТ)
3 Корпус 1
4 Золотник 644146 1
5 Заглушка 644145 1
6 MHSV22CB1-1X/8M 450848* 1
7 MHSV22KB1-1X/8M 450849* 1
8 Крышка 147031 1
9 Набор пружин 312948 1
14 Пружинное кольцо 472 28х1,2 1
15 Заглушка M18x1.5- 1
20 Винт 912-8.8 М6х16 2
21 Винт 912-10.9 М12х65 6
22 Винт для выпуска воздуха 117640 M6x8-RNl 15.31 1

23 Уплотнительное кольцо 7603 А6х10 1
30 Табличка 1
31 Заклепка 2
Набор уплотнений 312921 X NBR 80±5 SH
16 Кольцо 40,94х2,62 1
17 Кольцо 25х3,53 1
18 Кольцо 32,92х3,53 1
19 Кольцо 29,82х2,62 1
24 Заглушка 005601 M18x1.5- 1
* Элементы по отдельности не применяются.
30-119
№ 49: MH4SL 22 AZB1-1X/8M11 Номер при заказе: 542053
Варианты:
540948
MH4SL 22 A1ZB1-1X/8M11 MH4SL
540744
22 A2ZB1-1X/8M11 MH2WH 22
B02F1X/006M11 MH2WH 22 452528
B02F1X006LR40M11 MH2WH 22 511475
B02F1X/006L5M11 MH2WH 22 500076
B02F1X/006L5R40M11 MH2WH 22
B02F1X/006L6M11 MH4SL 22 516934
A3ZB1-1X/8M11 MH2WH 22 594811
B02F1X/006LM11-014 522770
529414
КЛАПАН ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ
№ Номер при DIN

Наименование Размеры
5 Корпус 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
6 Золотник 634199* 1 1 1 1 1 1
7 Штуцер 633689 2 1 2 1 2 2
8а MHFS06CBO- 542996* 1 1
1Х/А04В20М14
8b Заглушка 646618 1 1
9 Заглушка 634198 2 2 2 2 2 1 2 1 2 2
10 Клапан 634197 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
11 Пружина 017774 14/2,6х67/12 1 1 1 1 1 1 1
Пружина 023753 13,8/2,8х75/13,5 1 1 1
12 Пружина 017782 15,1/1,5х57/7,5 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Пружина 017774 14/2,6х67/12 1
13 Пружина 017269 12,2/1,8х65,5/12 1 1 1 1 1 1
14 Кольцо 18,72х2,62 2 2 2 2 2 2 2
15 Кольцо 912-10.9 37,69х3,53 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
16 Кольцо 47,22х3,53 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
17 Кольцо 30х3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
18 Кольцо 13х2,5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
19 Винт М14х60 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
20 Заглушка 012431 M22x1,5-RN143.21 1 1 1 1 1 1 1 1 1
21 Заглушка 013280 M33x2.RN143.21 1 1 1
Заглушка 024635 1
22 MHSV22CB1-1X/L8M1A01 585660** 1 1
23 MHSV22CB1-1X/L8EM2A01 585661" 1 1
Набор уплотнений и элемент в отдельно не применяяется
Набор уплотнений 309193 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 X
* Элементы отдельно не применяются

** См элементы
30-121
См элементы.
30-122
ОБРАТНЫЙ КЛАПАН
Номер при заказе: 585660
№ 22: MHSV 22 CB1-1X/L8M1A01
Вариант-
№ 23: MHSV 22 CB1-1X/L8EM2A01 585661
№ Наименование Номер при DIN Размеры

5 Кольцо 18,72х2,62 1
6 Кольцо 21,89х2,62 1 1
7 Шайба защитная 21,8х26х1 1 1
8 Кольцо 26,64х2,62 1 1
30-123
СНЯТИЕ ГИДРОЦИЛИНДРА СТРЕЛЫ В СБОРЕ
Полностью выдвиньте (отверните) рукоять и ковш,
опустите рабочее оборудование на грунт и
переведите рычаг блокировки гидросистемы в
верхнее положение.
1. Отсоедините шланг подачи консистентной
смазки 1.
2. Застропите гидроцилиндр стрелы в сборе 2 и
снимите торцевую шайбу 4, отвернув два болта 3.
3. Снимите проушину штоковой полости 5.
гидроцилиндра с оси
4. Запустите двигатель и втяните шток поршня,

затем стяните шток поршня проволокой, чтобы
он не вышел.
: Подложите опору 1 под гидроцилиндр в сборе
и отрегулируйте положение для стропа.
5. Отсоедините шланги 6.
6. Снимите стопорную планку, затем, используя

съемник @, снимите палец поршневой полости 7
и снимите цилиндр стрелы в сборе 2.
Гидроцилиндр стрелы в сборе: 264 кг
30-124
УСТАНОВКА ГИДРОЦИЛИНДРА СТРЕЛЫ В СБОРЕ
Произведите установку гидроцилиндра

в обратной последовательности
При установке проушин 1,2с шарнир-
ными подшипниками избегайте их
перекосов
При обеспечении соосности внутрен-
них колец подшипников с осями 3 и 4
проушины легко соединяются с осями
При обеспечении соосности внутрен-

них колец подшипников с осями 3 и 4
проушины легко соединяются с осями
Перед монтажом в проушины пред-
варительно должны быть вставлены
каркасные сальники 5 и проставные
кольца 6.
После установки гидроцилиндра места
крепления застопорить болтами 7, 8 с
шайбами 9 и планками 10
Заправка маслом
Залейте масло в гидробак через маслозаливную горловину до нормативного уровня, Запустите

двигатель для прокачки масла через систему. Затем вновь проверьте уровень масла
30-125
СНЯТИЕ ГИДРОЦИЛИНДРА РУКОЯТИ В СБОРЕ
Выдвиньте шток поршня гидроцилиндра рукояти

приблизительно на 200 мм, полностью опустите
рабочее оборудование на грунт, затем переведите
рычаг блокировки в верхнее положение.
1. Установите подкладку 1 между гидроцилиндром
рукояти и стрелой.
2. Застропите гидроцилиндр рукояти в сборе 5,
снимите стопорный болт 6, отвернув две гайки, и
выньте ось 1.
3. Запустите двигатель и втяните шток поршня, затем
стяните проволокой, чтобы шток не вышел.
Отсоедините шланги 2.
4. шланг подачи консистентной
Отсоедините 6. Поднимите гидроцилиндр
5.
смазки 3. рукояти в сборе, снимите
стопорный болт 6, отвернув две гайки, выньте ось
4, затем снимите гидроцилиндр рукояти 5.
Гидроцилиндр рукояти в сборе: 296 кг
УСТАНОВКА ГИДРОЦИЛИНДРА РУКОЯТИ В СБОРЕ

1. Произведите установку гидроцилиндра в
обратной последовательности.
2. При установке проушины 1
обеспечивайте соосность внутреннего
кольца шарнирного подшипника с осью 2
3. Перед монтажом в проушину должны быть
вставлены каркасные сальники 3 и
проставные кольца 4. После установки
гидроцилиндра ось застопорить болтом 5
с гайками.
Залейте масло в гидробак через

маслозаливную горловину до нормативного
уровня. Запустите двигатель для прокачки
масла через систему Затем вновь проверьте
уровень масла.
30-126
СНЯТИЕ ГИДРОЦИЛИНДРА КОВША В СБОРЕ
Выдвиньте шток поршня гидроцилиндра ковша

приблизительно на 200 мм, полностью опустите
рабочее оборудование на грунт, затем переведите
рычаг блокировки в верхнее положение
1. Подставьте подкладку 1 под верхнюю часть
рукояти
2. Установите подкладку 2 между звеном подвески

и рукоятью и еще одну подкладку 3 между
гидроцилиндром ковша и рукоятью
3. Снимите стопорный болт 1
4. Снимите палец штоковой полости 2.
5. Проверьте количество и толщину установленных
прокладок и отложите их в надежное место
затем стяните проволокой, чтобы шток не
вышел.
7. Отсоедините два шланга 3
8. Поднимите гидроцилиндр ковша в сборе, снимите
палец поршневой полости 4, затем снимите
цилиндр ковша в сборе 5
Гидроцилиндр ковша в сборе 233 кг
УСТАНОВКА ГИДРОЦИЛИНДРА КОВША В СБОРЕ
1. Произведите установку гидроцилиндра в

обратной последовательности.
При затяжке стопорной гайки затягивайте таким
образом, чтобы зазор «а» между втулкой 1 и
гайкой составлял 0,5 -1,5мм
30-127
2. Отрегулируйте толщину прокладок таким
образом, чтобы зазор «Ь» между тягой 6 и тягой
7 был не более 1 мм.
Нормативная толщина прокладки: 1.0, 1.5, и 3.0
мм.
3. При установке проушины 1 обеспечивайте

соосность внутреннего кольца шарнирного
подшипника с осью 2.
4. Перед монтажом в проушину должны быть
вставлены каркасные сальники 3 и проставные
кольца 4. После установки цилиндра ось
застопорить болтом 5 с гайками.
Залейте масло через маслозаливную горловину до

нормативного уровня. Запустите двигатель для
прокачки масла через систему. Затем вновь
проверьте уровень масла.
СНЯТИЕ КОВША В СБОРЕ
Установите ковш задней частью вниз, опустите

рабочее оборудование на грунт и переведите рычаг
блокировки в верхнее положение.
1. Снимите стопорный болт 1.
2. Снимите соединительный палец 2 между тягой 4 и
ковшом 6.
Проверьте количество и толщину установленных
прокладок и отложите их в надежное место.
затем стяните шток поршня проволокой, чтобы
он не вышел.
4. Снимите стопорный болт 3.
5. Снимите соединительный рукоятью и ковшом.
палец 5 между
30-128
6. После поднятия рабочего оборудования
выполните поворот, чтобы отсоединить ковш в
сборе 6.
Ковш в сборе: 1030 кг
УСТАНОВКА КОВША В СБОРЕ
Произведите установку ковша в обратной

последовательности.
При затяжке стопорной гайки затягивайте таким
образом, чтобы зазор «а» между втулкой 1 и
гайкой составлял 0,5 -1,5мм
Отрегулируйте толщину прокладок таким

образом, чтобы зазор «Ь» между бобышкой ковша 7
и тягой 8 был не более 1 мм.
Нормативная толщина прокладки 1, 1.5 и 3 мм
Установите уплотнительные кольца 2
Отрегулируйте зазор с=0,5 - 1,0 мм между втулкой
10 и рукоятью 9.
Установите уплотнительные кольца 2
10 2 9
30-129
СНЯТИЕ РУКОЯТИ В СБОРЕ
1. Снимите ковш в сборе. Более подробно -

СНЯТИЕ КОВША В СБОРЕ.
2. Закрепите тягу к рукояти проволокой
3. Подверните рукоять таким образом, чтобы было
легко снять палец штоковой полости цилиндра
рукояти, затем опустите рукоять и цилиндр
ковша в сборе 1 на подкладки ®.
Затем установите предохранительный рычаг
блокировки в верхнее положение.
4 Установите подкладку ® между цилиндром
рукояти и стрелой.
5. Снимите стопорный болт, затем снимите палец
штоковой полости цилиндра рукояти 2
затем стяните проволокой, чтобы шток не
вышел.
7. Отсоедините два шланга 3.
8. Снимите торцевую шайбу и стопорную планку,
затем снимите соединительный палец 4 между
рукоятью и стрелой.
Проверьте количество и толщину установленных
прокладок и отложите их в надежное место.
9. Поднимите стрелу, чтобы отсоединить рукоять с
гидроцилиндром ковша в сборе.
Допускается производить снятие рукояти в
отвернутом положении
Рукоять с гидроцилиндром ковша в сборе: 900 кг
УСТАНОВКА РУКОЯТИ В СБОРЕ
• Произведите установку в обратной

последовательности СНЯТИЮ. Отрегулируйте
толщину прокладок таким образом, чтобы
зазор «а» между верхней частью стрелы 6 и
нижней частью рукояти 7 был не более 1,0 мм.
Нормативная толщина прокладки: 1, 2, 3 мм
• Заправка маслом
Залейте масло через маслозаливную
горловину до нормального уровня. Запустите
двигатель для прокачки масла через систему
Затем вновь проверьте уровень масла
30-130
СНЯТИЕ СТРЕЛЫ В СБОРЕ
1. Снимите ковш и рукоять в сборе.

2. Полностью опустите стрелу в сборе на грунт и
переведите рычаг блокировки в верхнее
положение
3. Отсоедините шланг подачи консистентной смазки 1.
4. Застропите цилиндр стрелы 2 и снимите его.

Более подробно - СНЯТИЕ ЦИЛИНДРА СТРЕЛЫ
5. Отсоедините шланги 5 платформа-стрела

6. Отсоедините разъем электропроводки б фар
стрелы
7. Поднимите стрелу в сборе, снимите стопорную

планку, затем снимите палец пяты 7, используя
съемник, и снимите стрелу в сборе 8. Проверьте
количество и толщину установленных прокладок
и отложите их в надежное место.
Стрела в сборе: 2500 кг
30-131
УСТАНОВКА СТРЕЛЫ В СБОРЕ
Произведите установку стрелы в сборе в обратной

последовательности.
Отрегулируйте толщину прокладок между стрелой
12 и платформой 13 таким образом, чтобы зазор
«с» был не более 1 мм.
Нормативная толщина прокладки 1, 2, 3 мм
Залейте масло через маслозаливную горловину до
нормального уровня. Запустите двигатель для
прокачки масла через систему. Затем вновь
проверьте уровень масла.
ДЕМОНТАЖ КАБИНЫ МАШИНИСТА В СБОРЕ
1. Отсоедините гофрированный рукав отопителя 1.

2. Снимите четыре резиновых колпачка 2 с гаек 4
крепления кабины и коврик 3.
3. Снимите четыре гайки 4 крепления кабины.
4. Отсоедините разъем 5.
5. В местах строповки 6 установите рым-болты с резьбой

М16.
6. Поднимите кабину машиниста в сборе.
Кабина машиниста в сборе 280 кг.
30-132
МОНТАЖ КАБИНЫ МАШИНИСТА В СБОРЕ
Произведите установку в порядке, обратном операциям
демонтажа. МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ НАТЯЖНОГО КОЛЕСА
I. Демонтаж
1. Разомкнуть гусеничную ленту.

Перекатить направляющее колесо к концу балки с помощью
лома.
2. Застропить натяжное колесо тросом, вынуть из балки и

переместить к месту разборки
Натяжное колесо: 784 кг
Монтаж натяжного колеса выполняют в обратном порядке.
30-133
МОНТАЖ ОПОРНО-ПОВОРОТНОГО УСТРОЙСТВА
1. Монтаж ОПУ на раму

гусеничного хода
осуществляйте в
обратном порядке
демонтажу
2. При монтаже ОПУ следует
обратить внимание на
метки «л», нанесенные на
зубчатый венец и торец
полуобоймы опоры
При установке знак «Л»

зубчатого венца должен
совпадать с осью «А», а знак
«Л» на торце полуобоймы
опоры должен совпасть с
осью «Б»
3. После установки ОПУ на раму гусеничного хода вставьте в отверстия ОПУ крепежные болты М24х150
Лыски шестигранной головки болта должны входить в специальную канавку на ОПУ, чтобы исключить
их проворачивание в процессе затяжки гаек
30-134
4. Затяните гайки крепления ОПУ к раме гусеничного хода в два прохода:
1 проход: затяните гайки по кругу через одну с моментом 300±25 Нм (30,0±2,5 кгс.м). Затем с
таким же моментом затяните оставшиеся гайки.
2 проход: Затяните гайки по кругу с моментом 625±25 Нм (62,5±2,5 кгс.м).
30-135
ДЕМОНТАЖ ОПОРНО - ПОВОРОТНОГО УСТРОЙСТВА (ОПУ)
1. Снимите поворотную платформу в сборе. Более подробно см. «Снятие поворотной платформы».
2. Отверните гайки (1) и снимите болты (2) крепления ОПУ к раме гусеничного хода, оставив по одному
болту с передней и задней сторон.
3. Произведите строповку опорно-поворотного устройства в трех точках, затем снимите оставшиеся

болты.
4. Поднимите опорно-поворотное устройство. Масса ОПУ-610 кг.
30-136
ГИДРОМОТОР A2FE107/61 W-XAL100
30-137
ВНИМАНИЕ!
Прочитайте следующую инструкцию перед ремонтом
До ремонта и после закрыть все гидравлические

подводы технологическими заглушками
Для ремонта использовать только оригинальные запасные

части фирмы-изготовителя гидромотора

ВНИМАНИЕ!
Исправление дефектов обработкой поверхностей,
например при помощи абразивной бумаги, не
допускается. Можно повредить поверхность
Перед пуском после ремонта заполните корпус гидромотора

рабочей жидкостью
30-138
КОНСТРУКЦИЯ ГИДРОМОТОРА
Настраиваемые величины
30-139
1 Комплект уплотнений
Механическая часть качающего узла должна

быть выставлена в корпусе с размерому «А»
Комплект подшипников Собраны с

заданным натягом в размер «В»
Регулировка по размеру «А»
Гидравлическая часть качающего узла

Регулировка гидравлической части в размер
«D»
Качающий узел с набором уплотнений

Регулировка гидравлической части в размер
«D»
30-140
Разборка гидромотора
Демонтаж уплотняющей манжеты ведущего вала
Защитите ведущий вал лентой ФУМ
Снимите пружинное кольцо и крышку
Визуально проверьте:
Уплотнение вала 1, крышку 2, ведущий вал 3,
корпус 4, резиновое кольцо 5
30-141
Выньте уплотнения вала из крышки
Запрессуйте новое уплотнение, убедившись в

том, что оно правильно сорентировано, используя
подходящую втулку
Если ведущий вал имеет глубокие желобки

(канавки), вставьте шайбу перед уплотнителем вала
(максимальной толщиной 1 мм)
Установите новое кольцо, убедившись в его

правильном положении
Установите пружинное кольцо. Проверьте

правильность его установки в канавке
30 -142
Снятие крышки гидромотора
Отметьте риской взаимное положение крышки

гидромотора и корпуса. Выкрутите крепежные винты
Поверните крышку гидромотора вокруг

установочного штифта 1 и снимите ее 2
30-143
Учтите положение установочного штифта при сборке
Гидромотор, вращающийся в обоих

направлениях
Визуально проверьте кольцо 1, канавку

2, поверхность регулятора и крышки 3
Слегка смажьте рабочей жидкостью и

установите резиновое кольцо
Установите крышку на корпусе с учетом

положения метки и установочного штифта
Затяните крепежные винты с помощью

динамометрического ключа
30 -144
30-145
Демонтаж качающего узла
Снимите стопорное кольцо, крышку с

уплотнениями и регулировочную шайбу
Демонтируйте качающий узел с помощью

съемника
Выверните технологический фиксирующий

винт, снимите блок цилиндров
Демонтаж прижимной планки. Винты

завернуты с применением герметика.
Перед отворачиванием нагрейте всю

вращающую группу в масляной ванне до
температуры около 120 °С
30-146
Визуальная проверка разобранных деталей
Ведущий вал:
1.нет износа, коррозии;
2.нет истирания, царапин;
3.чашки не имеют износа, точечной коррозии;
4. нет следов износа посадочных мест
подшипников вращения
Осевой зазор поршня
Поршень не имеет царапин, точечной коррозии

Старая
конструкция
Новая
конструкция
Центральный поршень:
1.не имеет царапин, точечной коррозии;
2.не имеет царапин
Прижимная планка не имеет царапин, износа
30-147
Блок цилиндров /распределитель
1 каналы без царапин и следов износа,
2 при равномерном распределении нагрузки без
трещин и углублений,
3 минимальная твердость 700 HV10 (по
Виккерсу)
Корпус не имеет следов износа посадочных мест

подшипников
Заменяйте поршни только целым набором
Заменяйте блок цилиндров и распределитель

. только в паре
30-148
Используйте ведущий вал в сборе с
подшипниками
-i--"\
Устанавливайте прижимную планку совместно с

поршнями и центральным поршнем
Установите пружину сжатия 1 и

регулировочную шайбу 2
Установите блок цилиндров в минимальное

положение
30-149
Поверните качающий узел до максимума
Установлено ли новое уплотнение вала?
Нагрейте корпус воздухом до температуры

около 80°С
Наденьте горячий корпус до упора на

качающий узел
Новое положение сборки (новый

вид)
30-150
Установка вращающей группы
Установите регулировочную шайбу и

кольцо. Затем установите крышку. Смажьте
рабочей жидкостью кольцо и манжету ведущего
вала
Проверьте, что крышка не имеет зазора
Снимите технологический винт. Установите

распределитель в правильное положение.
Окончание сборки.
Проверьте размер «D»
* Размер D=0,2±0,1 мм
Уплотнение защищает от пыли и грязи.

Антикоррозийная защита (внутренняя/внешняя).
Завершенная сборка
30-151
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОМЕНТАМ ЗАТЯЖКИ
1. Болты
Данные значения действительны для болтов с метрической резьбой по ISO и DIN 13 часть 13 с
головками с внутренним шестигранником, шестигранных болтов и шестигранных болтов с резьбой до
головки
Резьба Класс прочности

8.8 10.9 12.9
Момент затяжки, Нм
МЗ 1.1 1,6 1,9
М4 3,1 4,5 5,3
M5 6.1 8,9 , 10,4
Мб 10,4 15,5 18
М8 25 37 43
М10 51 75 87
М12 87 130 150
М14 140 205 240
М16 215 310 370
М18 300 430 510
М20 430 620 720
М22 580 830 970
М24 740 1060 1240
30-152
2. Заглушки с внутренним шестигранником и профильным уплотнительным кольцом
Резьба Момент затяжки, Нм Резьба Момент затяжки, Нм

М8х1 5 G1/8A 10
М10х1 10 G1/4A 30
М12х1,5 20 G3/8A 35
М14х1,5 30 G1/2A 60
М16х1,5 35 G3/4A 90
М18х1,5 40 G1A 140
М20х1,5 50 G11/4A 240
М22х1,5 •60 G11/2A 300
М26х1,5 70
М27х2 90
М30х1,5 100
М33х2 140
М42х2 240
М48х2 300
3. Винт со сферической головкой с внутренним шестигранником, с резьбой и покрытием precote.
Резьба 10.9 11.9
М3 2,1 -
М4 4,7 -
М5 9.1 9,5
Мб 15,8 -
М8 37,7 -
30-153
ГИДРОМОТОР РЕДУКТОРА ХОДА
A6VE107HZ3/63W
30-154
ВНИМАНИЕ! Прочитайте инструкцию перед
ремонтом
До ремонта и после закрыть все гидравлические подводы

технологическими заглушками
Для ремонта использовать только оригинальные

запасные части фирмы-изготовителя гидромотора

ВНИМАНИЕ!
Исправление дефектов обработкой
поверхностей, например при помощи абразивной
бумаги, не допускается. Можно повредить
поверхность.
Перед пуском после ремонта заполните

корпус гидромотора рабочей жидкостью.
30-155
КОНСТРУКЦИЯ ГИДРОМОТОРА A6VE107HZ3/63W
30-156
Наборы уплотнений и сборочные узлы
1. Комплект уплотнений для ведущего

вала
2. Набор периферийных уплотнений

3. Корпус
4. Качающий узел в сборе
5. Регулятор гидромотора
30-157
Составные части регулятора
30-158
Замена уплотнения винта ограничения объема
Измерьте и запишите установочную высоту
«х». Отверните контргайку с уплотнением
При затяжке удерживайте ограничительный

винт, затем проверьте установочную высоту
30-159
Демонтаж уплотняющей манжеты ведущего вала
Перед разборкой намотайте мягкий эластичный

материал, например ленту ФУМ, на шлицы
ведущего вала для защиты от среза уплотняющей
манжеты.
Снимите пружинное кольцо и шайбу
Заверните винты в отверстия, закрытые

резиной.
Выньте уплотнение с помощью щипцов
(плоскогубцев)
Перед демонтажем шайбы установите

приспособление для установки манжеты и нанесите
риску на приспособлении, определяющую глубину
установки манжеты (потребуется при сборке)
30-160
Демонтаж периферийных уплотнений
30-161
Демонтаж регулятора гидромотора
Отметьте размер «X»
При демонтаже регулятора всегда поворачивайте качающий узел Поршневые кольца не

должны высовываться (быть видны) из отверстий цилиндра
Снимите винт Q min и заглушку
Разверните вращающую группу в нулевое

положение винтом Q min
30-162
Отметьте риской взаимное положение корпуса
гидромотора и регулятора
Отверните винты. Снимите регулятор
Проверьте уплотнительное кольцо.
Смажьте новое уплотнительное кольцо

Не поворачивайте вращающую группу.
Поршневые кольца не должны выглядывать из

отверстий цилиндра
Вращающая группа вертикальна.
Смажьте поверхность скольжения

рабочей жидкостью.
Установите регулятор.
Собирайте в обратном порядке
30-163
Разборка регулятора гидромотора
Синхронизирующий поршень
Выверните пробки, используя ключ с

наружным шестигранником
30-164
Синхронизирующий поршень
Выверните пробку Выньте поршень
Заметьте установочное положение
30-165
Демонтаж качающего узла в сборе
Заверните технологический винт с резьбой

М6х92 в центральный палец.
Зафиксируйте блок цилиндров с помощью
шайбы и контргайки.
Выверните винт Q min (блокировочный винт)
Выпрессуйте вращающую группу.
Если используете подшипники еще

раз, то не ударяйте по ведущему валу
30-166
Или выпрессуйте с помощью съемника
30-167
Разборка качающего узла
Качающий узел.
Необходима регулировка всех

составляющих гидравлики
Качающий узел:
1- механические составляющие. Ведущий вал собран с подшипником с заданным натягом;
2- гидравлические составляющие. Необходима регулировка
Регулировка натяга подшипника и составляющих гидравлики осуществляется подбором деталей,

отмеченных *.
30-168
Выверните технологический фиксирующий
винт
Снимите блок цилиндров
Демонтаж прижимной планки.
Винты завернуты с применением

герметика. Перед отворачиванием нагрейте их
до 120°С максимум в масляной ванне
30-169
Визуальная проверка разобранных деталей
Все детали механической части качающего

узла не должны иметь коррозии и
повреждений
Поршень.
Проверьте, чтобы он не имел царапин и
коррозии
Центральный поршень.
Проверьте, чтобы он не имел царапин и
коррозии
Прижимная планка.
Проверьте, чтобы она не имела царапин и
очевидного износа
Блок цилиндров/распределитель.
1- отверстия не имеют царапин,
очевидного износа;
2- поверхности гладкие и ровные, без
трещин и царапин
30-170
Корпус регулятора
Поверхность скольжения и боковые стороны
направляющих без царапин и износа
Корпус гидромотора
Визуально проверьте
места посадки подшипников без царапин и

очевидного износа
30-171
Сборка механической части качающего узла
Регулировочные размеры* и вращающие

моменты
Запрессуйте подшипники.
Не превысьте предварительный натяг
при запрессовке
После запрессовки проверьте предварительный натяг подшипников.
30-172
Наденьте стопорное кольцо
Определите размер * являющийся толщиной
регулировочной шайбы
Установите регулировочную шайбу

Установите стопорное кольцо Механическая
часть качающего узла собрана
30-173
Сборка качающего узла
Укрепите вал-шестерню с поршнями по месту

При установке пружинной планки используйте
винты с покрытием Precote
Убедитесь, что все детали собраны правильно
Разверните блок цилиндров до максимума

и зафиксируйте его технологическим
винтом
30-174
Качающий узел полностью собран и готов
к монтажу
Установите направляющую втулку
Нагрейте гидромотор воздухом до

температуры 80°С.
Установка качающего узла

запрессовкой не допускается
30-175
Вставьте качающий узел в корпус на
место посадки до упора
Зафиксируйте нулевое положение блока

цилиндров винтом Q min:
1- выверните технологический винт;
2- вставьте кольцо
30 -176
Регулировка вращающей группы
Определите диапазон качания блока

цилиндров к максимальному углу с
помощью винта
*регулировочная шайба
Поместите центрирующее устройство

приспособления
Установите измерительное устройство
Проверьте размер «X»
30-177
Сборка регулятора с синхронизирующим поршнем
1 соберите плату с синхронизирующим

поршнем
См сборочный чертеж
Затяните винты с требуемым моментом

затяжки,
2 разверните вращающую группу в
«начальное положение»
3 установите винт Qmin в соответствии с
размером*,
4 поставьте заглушку,
5 снимите направляющую втулку
Установка уплотняющей манжеты ведущего

вала
Установите манжету в корпус на глубину,

отмеченную на приспособлении при разборке
30-178
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОМЕНТАМ ЗАТЯЖКИ
1.Болты
Данные значения действительны для болтов с метрической резьбой по ISO и DIN 13 часть 13 с
головками с внутренним шестигранником, шестигранных болтов и шестигранных болтов с резьбой до
головки
Резьба 8.8 109 12.9
МЗ 1,1 1,6 1,9
М4 3,1 4,5 5,3
М5 6,1 8,9 10,4
Мб 10,4 15,5 18
М8 25 37 43
М10 51 75 87
М12 87 130 150
М14 140 205 240
М16 215 310 370
М18 300 430 510
М20 430 620 720
М22 580 830 970
М24 740 1060 1240
30-179
2. Заглушки с внутренним шестигранником и профильным уплотнительным кольцом
М8х1 5 G1/8A 10
М10х1 10 G1/4A 30
М12х1,5 20 G3/8A 35
М14х1,5 30 G1/2A 60
М16х1,5 35 G3/4A 90
М18х1,5 40 G1A 140
М20х1,5 50 G11/4A 240
М22х1,5 60 G11/2A 300
М26х1,5 70
М27х2 90
М30х1,5 100
М33х2 140
М42х2 240
М48х2 300
3. Заглушки с внутренним шестигранником, кольцом и резьбой по SAE J 514

7/16-20UNF 15 М12х1,5 20
1/2-20UNF 20 М14х1,5 30
9/16-18UNF 25 М27х1,5 90
3/4-16UNF 72
7/8-14 UN 127
11/16-12 UN 147
13/16-12 UN 173
15/16-12 UN 198
15/8-12 UN 320
17/8-12 UN 390
30-180
4. Винт со сферической головкой с внутренним шестигранником, с резьбой и покрытием precote.
Резьба 10.9 11.9
МЗ 2,1 -
М4 4,7 -
М5 9,1 9,5
Мб 15,8
М8 37,7 -
5. Контргайки с уплотнением
Резьба Момент затяжки, Нм

Мб 10
М6х0,5 11
М8 22
М8х1 24
М10 40
М10х1 44
М12 69
М12х1,5 72
М14 110
М14х1,5 120
М16 170
М16х1,5 180
30-181
КОЛЕСО НАТЯЖНОЕ
EU-423.28.03.000
Разобранный вид
1. Колесо
2.0сь
3. Ползун
4. Ползун
5. Крышка
6. Втулка
7. Втулка бронзовая
8. Кольцо уплотнительное
9. Уплотнение «Двойной конус»
10. Кольцо стопорное
11. Кольцо уплотнительное
12. Вилка
13. Ограждение
14. Болт М20х50 с шайбой
15.Болт М12х30 с шайбой
16.Шайба
18. Штифт
19. Пробка 20.Штифт
30-182
Разборка натяжного колеса
1.Отверните четыре болта М12х30 поз. 15.

Снимите ограждение 13
2.Отверните четыре болта М20х50 поз 14
Снимите вилку 12
З.Отверните пробку 19 Слейте масло
4.Отверните два болта М12х30 поз 17
Снимите шайбу 16.
5. Снимите ползун 4 с оси 2
6.Снимите крышку 5
7.Выньте из нее половинку уплотнения 9
30-183
8. Снимите с оси 2 уплотнительное кольцо 8
9. Осторожно снимите половинку уплотнения
9 из втулки 6
10. Снимите стопорное кольцо 10
11. Снимите втулку 6 с резиновым кольцом 11
12. Выньте из колеса 1 ось 2 с ползуном 3

При помощи пресса снимите штифт 20
13. С противоположной стороны колеса

снимите крышку 5,уплотнительное кольцо 8
уплотнения 9, стопорное кольцо 10, втулку 6
с кольцом 11
14. Снимите с колеса 1 две бронзовые

втулки 7
30-184
15. Выньте из ступицы колеса 1 два штифта 18
Сборка натяжного колеса
1. Установите в отверстия ступицы колеса 1

два штифта 18
2. Запрессуйте бронзовые втулки 7 в колесо 1
30-185
3. Установите на ось 2 ползун 3 и запрессуйте
штифт 20
4. Установите в канавку втулки 6

уплотнительное кольцо 11.
Установите втулку 6 в ступицу колеса 1 таким
образом, чтобы паз втулки совпал со
штифтом 18.
5. Установите стопорное кольцо 10 (смотри
разобранный вид)
6. Во втулку 6 и крышку 5 установите

половинки уплотнения 9. Во время установки
резиновые кольца уплотнений 9 и
контактирующие с ними поверхности деталей
должны быть обезжирены.
На поверхности «А» металлических колец
нанести тонкий слои трансмиссионного
масла.
7. В канавку оси 2 (смотри разобранный вид)
с заштифтованным ползуном 3 установите
уплотнительное кольцо 8. Нанесите на
поверхность оси 2 тонкий слой
трансмиссионного масла.
8. На собранную ось 2 установите крышку 5 с
половинкой уплотнения 9. Две шпонки на
крышке 5 должны войти в паз ползуна 3
9. Вставьте собранную ось 2 с крышкой 5 в
колесо 1.
10. Аналогичным образом произведите
сборку второй половины натяжного колеса.
После установки ползуна 4 закрепите его на
оси 2 при помощи шайбы 16 и двух болтов
М12х30. Момент затяжки болтов - 46±5 Нм
30-186
11. Установите вилку 12 и при помощи четырех
болтов М20х50 с шайбами закрепите ее.
Момент затяжки болтов - 223±10 Нм.
12. Установите на вилку 12 ограждение 13 и
при помощи четырех болтов М12х30 с
шайбами 15 закрепите его. Момент затяжки
болтов - 46±5 Нм.
13.Залейте в колесо трансмиссионное масло
(ТСп-10, ТАП-15В) в объеме 0,5 дм3.
Убедитесь в отсутствии течи масла через
уплотнения колеса
Сборка колеса закончена.
30-187
Демонтаж катка опорного
Ослабьте болты крепления опорного катка к

гусеничной балке
Поднимите одну сторону экскаватора

настолько, чтобы можно было снять опорный
каток.
Подложите деревянные подкладки под раму
гусеничного хода
Отверните клапан натяжного устройства на 1,5

- 2 оборота чтобы удалить из него смазку и
ослабить натяжение гусеничной ленты
Выверните болты крепления опорного катка к

гусеничной балке и снимите каток
Каток опорный: 64 кг
30-188
Монтаж катка опорного
Установите опорный каток на гусеничную

ленту таким образом, чтобы опорные
плоскости чашек катка были направлены
вверх
Сцентрируйте крепежные отверстия в катке с
резьбовыми отверстиями в балке
Опустите раму гусеничного хода настолько,

чтобы можно было поставить крепежные
болты
Установите болты и затяните их с моментом

400±30 Нм
30-189
1 Каток
2 Ось
3 Чашка
4 Бронзовая втулка
5 Уплотнение «двоной конус»
6 Уплотнительное кольцо
7 Штифт
8 Штифт
9 Пробка
10 Прокладка
30-190
Разборка опорного катка
Используя шестигранный ключ 8=10 мм

выверните пробку 9 с прокладкой.
Слейте из катка трансмиссионное масло
Используя съемник и резьбовое отверстие М8

в штифте 8 извлеките его из катка
Установите каток вертикально. Снимите с

оси 2 уплотнительное кольцо 6.
Осторожно извлеките из катка 1 половину

уплотнения «двойной конус» 5 (резиновое и
металлическое кольца)
30-191
Со снятой чашки 3 осторожно извлеките
вторую половинку уплотнения 5 (резиновое и
Снимите с противоположной стороны катка 1

половинку уплотнения «двойной конус» 5.
Выпрессуйте две бронзовые втулки 4
30-192
Извлеките из второй чашки 3 оставшееся
уплотнение 5 (резиновое и металлическое
кольца).
Выпрессуйте штифт 7.
Снимите чашку 3 с оси 2
Снимите с оси 2 второе уплотнительное

кольцо 6
Удалите со всех деталей грязь и следы ржавчины.

Разборка катка опорного закончена
30-193
Сборка опорного катка
Установите в канавку оси 2 одно

уплотнительное кольцо 6
Смажьте ось 2 трансмиссионным маслом

Наденьте на ось чашку 3 Запрессуйте штифт 7
Установите в чашку 3 половину уплотнения

«двойной конус» 5 (резиновое и металлическое
кольца)
При установке уплотнения резиновое кольцо и
сопрягаемые с ним поверхности деталей
необходимо обезжирить и вытереть насухо
30-194
Трущиеся части металлических колец
уплотнения 5 - поверхность « А» - необходимо
смазать тонким слоем трансмиссонного масла,
следя за тем, чтобы масло не попало на
резиновое кольцо
Запрессуйте в каток 1 две бронзовые втулки 4

Установите в каток с одной стороны половинку
уплотнения 5
30-195
Наденьте каток 1 на ось 2 с заштифтованной
чашкой.
Установите в каток 1 половинку уплотнения 5.
Установите в канавку оси 2 уплотнительное
кольцо 6
Установите в чашку 3 половинку уплотнения 5
30-196
Чашку 3 с установленными уплотнениями
наденьте на ось 2
Надавливая на поверхность «Б» чашки 3
прессом сожмите резиновые кольца в
уплотнениях 5 и установите штифт 8
После сборки испытайте каток на
герметичность, подавая сжатый воздух
давлением 0,5 кгс/см2 внутреннюю полость
катка через отверстие «С»
При испытании в жидкости убедитесь в
отсутствии пузырьков воздуха
При отсутствии течи в каток залейте 0,5 литра

трансмиссионного масла и установите пробку
9 с прокладкой
Момент затяжки пробки 70±7 Нм
30-197
Демонтаж гусеничной ленты
Установите гусеницу таким образом, чтобы

замыкающий палец оказался впереди
натяжного колеса.
Подложите под гусеницу деревянный
брусок
Отверните на 1,5 - 2 оборота клапан

натяжного устройства для выпуска смазки и
ослабления натяжения гусеницы
Снимите шплинт диаметром 8 мм из отверстия

в замыкающем пальце
Выбейте замыкающий палец из звеньев

гусеницы
Вращая звездочку, прокрутите гусеницу назад
30-198
Вывесите экскаватор.
Подложите деревянные бруски под раму
Снимите гусеницу
Монтаж гусеничной ленты

Вывесите экскаватор. Подведите гусеницу
под опорные катки.
Поднимите конец гусеницы и оденьте его на

звездочку редуктора хода
Медленно вращайте звездочку. Гусеница

будет двигаться по направлению к натяжному
колесу
Вращайте звездочку до тех пор, пока конец

гусеницы не накроет сверху натяжное колесо.
Опустите экскаватор на грунт, подложите под
гусеницу деревянный брусок.
Совместите отверстия в звеньях гусеницы и
установите замыкающий палец таким
образом, чтобы головка пальца попала в паз
замыкающего звена
30-199
Установите в отверстие замыкающего
пальца шплинт диаметром 8 мм и загните его
концы
Натяните гусеничную ленту подавая смазку

через клапан механизма натяжения
30 -200
Демонтаж катка поддерживающего
Отверните клапан натяжного устройства на 1,5

- 2 оборота чтобы удалить из него смазку и
ослабить натяжение гусеничной ленты
Поддомкратьте верхнюю ветвь гусеницы

настолько, чтобы можно было снять
поддерживающий каток
Установите деревянные бруски между верхней

ветвью гусеницы и балкой
Выверните четыре болта крепления

поддерживающего катка
Снимите поддерживающий каток при помощи

грузоподъемного устройства
Каток поддерживающий: 35 кг
30-201
Монтаж поддерживающего катка
Установите поддерживающий каток на место

Затяните болты крепления
поддерживающего катка с моментом затяжки
70±5 Нм
Уберите деревянные бруски и домкрат
Подавая в механизм натяжения смазку

натяните гусеницу
30 -202
1. Каток
2.0сь 3.Опора
4. Бронзовая втулка
5.Уплотнение «двойной конус»
6.Крышка
7.Прижимная шайба
8.Стопорная планка
9. Пробка
11. Болт М 12х30
13. Болт М 12х30 с шайбой
15.Штифт
30-203
Разборка поддерживающего катка
Используя шестигранный ключ 8=10 мм

выверните пробку 9 с прокладкой 10
Слейте трансмиссионное масло
Выверните болты с шайбами 13

Снимите крышку 6
Из канавки в крышке 6 снимите

Разогните отогнутые края стопорной

планки 8
Выверните болты 11.
Снимите планку 8 и шайбу 7
30 -204
Снимите с оси 2 каток 1
Очистите все детали от грязи и

30-205
ржавчины. Разборка катка закончена
Осторожно извлеките из катка 1 половину

уплотнения «двойной конус» 5 (резиновое и
Осторожно извлеките из опоры 3 вторую

половину уплотнения «двойной конус» 5
(резиновое и металлическое кольца)
Выпрессуйте штифт15
Снимите опору 3 с оси 2
Извлеките из канавки в оси 2 уплотнительное

кольцо 14
Сборка поддерживающего катка
Установите в канавку оси 2 уплотнительное

кольцо 14
Смажьте ось трансмиссионным маслом
Установите на ось 2 опору 3

Запрессуйте штифт 15
Осторожно установите в опору 3 половинку

уплотнения 5 (резиновое и металлическое
кольца)
При сборке резиновое кольцо и
контактирующие с ним поверхности деталей
должны быть обезжирены и высушены
На поверхность «А» металлического кольца

уплотнения 5 нанесите тонким слоем
трансмиссионное масло
Следите, чтобы масло не попало на
резиновое кольцо
30 -206
Запрессуйте в каток 1 бронзовые втулки 4
Установите в каток вторую половинку
уплотнения 5
Установите каток 1 на ось 2 с заштифтованной

опорой
Установите прижимную шайбу 7, стопорную

планку 8 и заверните болты 11
Момент затяжки 50±5 Нм
Загните кончики стопорной планки 8 для
предотвращения самооткручивания болтов
11
В канавку крышки 6 установите

30 -207
Установите крышку 6 и заверните болты с
шайбами 13
Собранный каток необходимо проверить на

герметичность подавая во внутреннюю
полость катка (через отверстие для пробки
9) сжатый воздух давлением 0,5 кгс/см2
При испытании в жидкости убедитесь в
отсутствии выходящих из катка пузырьков
воздуха
Залейте в каток трансмиссионное масло в
количестве 150 см3
Установите пробку 9 с прокладкой 10
30 -208
Демонтаж механизма натяжения
Разомкните гусеницу (см. демонтаж гусеницы).

Демонтируйте натяжное колесо (см. демонтаж
натяжного колеса).
Выньте механизм натяжения из гусеничной
балки и осторожно положите на грунт.
Если предстоит транспортировка механизма
натяжения, то его необходимо уложить в
специальное транспортное приспособление
или контейнер
Транспортное приспособление
Механизм натяжения: 160 кг
Монтаж механизма натяжения
Установите механизм натяжения в

гусеничную балку
Шпонка в гусеничной балке должна совпадать

с прорезью в опорной втулке механизма
натяжения
30-209
Паз в опорной втулке

1.Шток
2.Цилиндр
3.Тяга
4.Пружина
5. Втулка опорная
6.Шайба
7.Гайка
8.Стопорный болт
9. Клапан с пресс-масленкой
10.Проставная втулка
11. Крышка
13.Прокладка
14.Манжета
15.Фторопластовое кольцо
16.Грязесъемное кольцо
18. Колпачок
30-210
Разборка механизма натяжения
Разборка механизма натяжения должна

осуществляться в специализированном
приспособлении, общий вид которого
представлен на рисунке.
Для сжатия пружины необходима нагрузка до
27000кг.
Снимите плиту.
Застропите механизм натяжения и установите
его в приспособление
Снимите колпачок 18 и клапан с пресс-

масленкой 9
30-211
Установите плиту на приспособление и
затяните гайки, чтобы надежно
зафиксировать механизм натяжения
Домкратом сожмите пружину до тех пор,

пока гайка 7 полностью не выйдет из
отверстия в плите
Снимите стопорный болт 8 и гайку 7
Медленно опустите шток домкрата
30-212
Снимите плиту
Снимите с механизма опорную втулку 5 с
шайбой 6 (см разобранный вид)
Застропите механизм натяжения и выньте его

из специального приспособления
Снимите с механизма натяжения пружину 4
Снимите проставную втулку 10 и шайбу 6
30-213
Выверните болты М8х25 с шайбами 11
Снимите крышку 12 и выньте шток 1
Выньте из канавок цилиндра 2 грязесъемные

кольца 16 и манжету 14 с фторопластовым
кольцом 15
Выпрессуйте из цилиндра 2 тягу 3

Снимите из канавки в тяге 3 уплотнительное
кольцо 17
30-214
Сборка механизма натяжения
Установите в канавку тяги 3 уплотнительное

кольцо 17.
Запрессуйте тягу 3 в цилиндр 2
Установите в цилиндр 2 манжету 14 с

фторопластовым кольцом 15.
Установите грязесъемные кольца 16
Установите крышку 12 с прокладкой 13.

Закрепите ее болтами М8х25 с шайбами 11.
Момент затяжки 10±1 Нм. Смажьте шток 1
маслом.
Во внутреннюю полость механизма

натяжения заложите консистентную смазку
(около
200 см3). Установите
шток 1
Установите шайбу 6 и проставную втулку 10
Установите пружину 4
30-215
Застропите механизм натяжения и установите
его в специальное приспособление
Установите опорную втулку 5 с шайбой

6.
Накройте механизм натяжения плитой и
закрепите гайки крепления плиты для
надежной фиксации механизма
Домкратом сожмите пружину до

установленной длины (578,5 мм)
30-216
Установите гайку 7 и стопорный болт 8
Стопорный болт концом должен попасть в
специальное отверстие на тяге 3
Опустите шток домкрата
Снимите плиту специального приспособления
Установите клапан 9 с пресс-масленкой и

колпачок 18.
Выньте механизм натяжения из специального

приспособления.
Если предстоит транспортировка механизма
натяжения, то уложите его в закрытый
контейнер или специальное транспортное
приспособление
30-217
Разборка гидроцилиндров
Установите гидроцилиндр на стол и закрепите его в приспособлении
Выверните стопорный болт на проушине
Отверните проушину
Подставьте под направляющую втулку ведро для

слива рабочей жидкости из гильзы гидроцилиндра.
Ослабьте контргайку направляющей втулки.

Отверните направляющую втулку до
появления течи рабочей жидкости
Слейте рабочую жидкость
30-218
Снимите направляющую втулку
Выньте из гильзы шток в сборе с поршнем
Уложите на подкладки
Снимите с поршня опорные кольца
30-219
Снимите с поршня манжеты с защитными
шайбами
Выверните стопорный винт поршня
С помощью приспособления отверните

поршень,
Выньте из него резиновое кольцо
Поршень с уплотнениями
Сборка гидроцилиндров проводится в обратном порядке
30 -220
40 НОРМАТИВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Гусеничный ход ....................................................................40-3

Колесо натяжное...................................................................40-4
Поддерживающий каток.......................................................40-5
Опорный каток.......................................................................40-6
Редуктор хода........................................................................40-7
Опорно-поворотное устройство.........................................40-8
Редуктор поворота платформы .........................................40-9
Гусеница................................................................................40-10
Рабочее оборудование ......................................................40-12
1. Стрела и рукоять...................................................................40-12
2 Ковш..........................................................................................40-16
ГУСЕНИЧНЫЙ ХОД
Б-Б
Единица измерения, мм
40- 3
КОЛЕСО НАТЯЖНОЕ
Единица измерения мм
40- 4
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ КАТОК
Единица измерения: мм
40- 5
ОПОРНЫЙ КАТОК
40- б
РЕДУКТОР ХОДА
40- 7
ОПОРНО - ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО
600...650НМ
Критерии предельного состояния: (60...65 кгс м)
1. Поломка одного зуба

2 Заклинивание опоры
40- 8
РЕДУКТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
40- 9
ГУСЕНИЦА
40- 10
40-11
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1. СТРЕЛА И РУКОЯТЬ
40-13
40- 14
40- 15
2. КОВШ
40-16
Единица измерения, мм
40-17

Rukovodstvo Po Remontu Ekskavatora Ek270 03 PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Rukovodstvo Po Remontu Ekskavatora Ek270 03 PDF

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

СОДЕРЖАНИЕ

00 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ....................................................................................................... 00-1

10 УСТРОЙСТВО И РАБОТА .............................................................................................10-1

20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА....................................................................................... 20-1

30 РАЗБОРКА И СБОРКА................................................................................................... 30-1

40 НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ .......................................................................... 40-1

Данное Руководство по ремонту содержит главным образом техническую информацию, необходимую

40 НОРМАТИВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Технические характеристики, содержащиеся в Руководстве по ремонту, могут быть

1) Проверьте, сняты ли все болты, крепящие ее к сопряженным деталям.

2) Строповку тросов следует выполнять в средней части крюка.

100% 88% 79% 71% 41%

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ

Надлежащее техническое обслуживание и своевременный ремонт - наиболее важные факторы,

Меры предотвращения травм обслуживающего персонала отмечаются в Руководстве символом .

Указания по технике безопасности, сопровождающие эти символы, должны всегда неукоснительно

ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

Расстояние от оси пяты стрелы до оси вращения, м А 0,52

Номинальное напряжение электрооборудования, В 24

Наименование показателя Значение (номинальное)

Максимальная высота резания, м С 10,1 10,5 10,9 10,3 10,3

Продолжительность рабочего цикла, с 15

Высота в транспортном положении НН4 3500

Длина в транспортном положении L3 10400

Производительность, с ковшом 1,2 м3 , м3 /ч 260 130

Экскаватор может оснащаться рукоятями длиной:

2,4 м - для работы со всеми ковшами по табл. 2.2;

3,2 м - для работы с ковшами номинальной вместимостью 1,0 м3 и менее;

4,2 м - для работы с ковшами номинальной вместимостью 0,6 м3 и менее.

*Для грунтов плотностью не более 1600 кг/м3

№ п/п Наименование сборочной единицы Масса, кг Примечание

4 Поворотная платформа 2790 Без оборудования

6 Установка силовая 1370 Сухой вес

7 Кабина машиниста 280 Без оборудования

8 Гидробак 220 Сухой вес

9 Бак топливный 172 Сухой вес

10 Гидроцилиндр стрелы 264 Сухой вес

"12 Гидроцилиндр ковша 233 Сухой вес

13 Ход гусеничный С поворотной опорой

15 Опора поворотная 610

19 Колесо натяжное 284

20 Механизм натяжения 160

1. Механизм передвижения 6. Гусеница

2. Рама гусеничного хода 7. Ограждение

3. Опорный каток 8. Ограждение

4. Поддерживающий каток 9. Механизм натяжения

Выберите наиболее подходящую ширину башмаков гусеницы из следующей таблицы:

Башмаки 900 и 1200 мм являются широкими, поэтому существуют ограничения по их использованию.

1. Колесо 8.Кольцо уплотнительное 15. Болт М 12х30 с шайбой

1 Диаметр по беговой дорожке - 520 мм

1 Диаметр беговой дорожки - 160 мм

1.Диаметр беговой дорожки - 170 мм

Передаточное отношение -122,1

1 Верхняя полуобойма 4. Ролик

Передаточное отношение: 88/15 = 5,867

Количество консистентной смазки: 0,8 кг

Передаточное отношение - 24,4

Грейфер (по заказу) Удлиненная обратная лопата

1-1 Включение большей скорости

2-2 Включение тормозов механизмов хода и поворота платформы

А1; а1-а1 Опускание стрелы

В1; b1-b1 Подъем стрелы