Вы находитесь на странице: 1из 19

Муниципальное образовательное бюджетное учреждение

«Кемлянская средняя общеобразовательная школа»

Ичалковского муниципального района

Республики Мордовия

Проект по технологии

Тема: Трансатлантические лайнеры ХХ века

Выполнил: Ляхманов Егор,


ученик 7б класса

Проверил: Тарасов А.В.,


учитель технологии

с. Кемля – 2020 г.
Оглавление
Введение…………………………………...………………...……………….... 3
Глава 1. Теоретические основы………………….……………………….. 4
1.1. Корабли на протяжении веков ……………………………………….. 4
1.2. «Королева Елизавета» - Queen Elisabeth ……………………………... 5
Выводы по первой главе…………………………………………...……......... 7
Глава 2. Описание построения макета корабля…..…………………….. 8
2.1. Технологическая карта ………………................................................. 9
2.2. Инструменты и материалы……………………………………………
2.3. Последовательность построения макета корабля………….. 9
………… 9
2.4. Правила техники безопасности………………………………………
Выводы по второй главе………………………….…………...…..………..... 10
Заключение……………………………………………...………..………….. 11
Список литературы………………………………………...……….………. 12
Приложение

2
Введение

Актуальность проекта:
Макеты кораблей всегда привлекали моё внимание. Это были макеты
кораблей, которые можно использовать как украшение домашнего интерьера,
как подарок или сувенир. Я решил изготовить своими руками макет корабля.

Цель: Изготовление макета корабля.

Задачи:
1. Изучить теоретический материал по данной теме.
2. Познакомиться с различными видами кораблей.
3. Изучить технологическую документацию.
4. Выполнить последовательность изготовления макета корабля.

Гипотеза: возможно ли изготовить макет корабля своими руками

Предмет: макет корабля


Объект: технология изготовления
Этапы работы:
1. Обзор литературы по теме работы.
2. Систематизация материала.
3. Изготовление макета корабля.
Практическая значимость работы: изучение данной темы поможет
сформировать и закрепить навыки в области ручной обработки древесины.

Глава 1. Теоретические основы


3
1.1 Корабли на протяжении веков.
Наиболее разительные перемены в конструкции как торговых, так и
боевых кораблей произошли в течение последних 200 лет. С III тысячелетия
до н.э. до начала XIX в. н.э. корабли приводились в движение только с
помощью весел и парусов
3000 г. до н.э.: первый известный корабль — древнеегипетское
тростниковое судно.

4
1180 г. до н.э. первый известный военный корабль —
древнеегипетская боевая галера.

150 г. н.э.: древнеримское торговое судно — использовалось для


торговых плаваний внутри империи.

850 г. н.э.: ладья викингов — появление клинкерного корпуса


5
1490 г.: испанская каравелла — появление корпуса типа
«каравелла» с тремя мачтами.

Современные парусники

6
1.2 «Королева Елизавета» - Queen Elisabeth

Первая «Королева Елизавета» - Queen Elisabeth — появилась во флоте


компании Cunard White Star Line в 1940 году. Это был великолепный
7
быстроходный пароход, который по размерам, роскоши, вместительности и
скорости превосходил все существовавшие лайнеры мира, в том числе и
обладателя Голубой ленты Атлантики — своего систрешипа Queen Mary.

Лайнер спустили на воду 27 сентября 1938 года, и его строительство шло


высокими темпами: тогда в сфере морских пассажирских
трансатлантических перевозок шла борьба не на жизнь а на смерть, и
удержать лидерство компания могла только, если у нее будет пара
современных быстроходных роскошных лайнеров.

Лайнер был готов выйти на линию, когда началаь Вторая мировая война, и
8
всю эту войну он работал войсковым транспортом. За время своей службы
судно перевезло более 750,000 военнослужащих.После окончания Второй
мировой войны Queen Elisabeth была освобождена от воинской службы.

Последние ходовые испытания Queen Elisabeth были проведены во время


путешествия на остров Арран. Во время круиза на борту корабля находилась
Королева Елизавета со своими дочерьми Елизаветой и Маргарет. Испытания
проходили под руководством сэра Перси Бэйтса (англ. Sir Percy Bates),
который следил за тем, чтобы скорость лайнера не превысила 30 узлов (55,5
км/ч). Это делалось для того, чтобы Queen Elisabeth не побила скоростной
рекорд Queen Mary. После ходовых испытании лайнер был направлен в Нью-
Йорк.

9
Несмотря на схожие технические характеристики со своим систершипом
Qeen Mary, Queen Elisabeth никогда не присуждался приз «Голубая лента
Атлантики», который вручался океанским лайнерам за самое быстрое
пересечение Северной Атлантики.

Вместе с Queen Mary, Queen Elisabeth являлась лидером в области


пассажирских перевозок[1], но после появления в конце 50-х реактивных
самолётов судно стало нерентабельным. Какое-то время корабль курсировал

10
между Нассау и Нью-Йорком. Были проведены работы по установке
бассейна на открытом воздухе и улучшению кондиционирования.
Предпринятая попытка спасти положение не увенчалась успехом: у Queen
Elisabeth был большой расход топлива, низкая осадка, из-за которой нельзя
было заходить в порты, находящиеся на островах, и большая ширина,
которая делала невозможным проход лайнера через Панамский канал. Всё
это послужило причиной того, что 1968 году Queen Elisabeth была выведена
из состава флота.

В 1968 году Queen Elisabeth была продана группе бизнесменов из


Филадельфии, которые планировали переоборудовать корабль в плавучий
отель и по совместительству туристический центр во Флориде, но в 1970
году из-за финансовых затруднений бизнесмены перепродали лайнер
гонконгскому магнату. Тот решил превратить лайнер в морской университет.
11
Корабль был переименован в «Seawise University».

9 января 1972 года на лайнере случился большой пожар, в результате


которого он опрокинулся и затонул в бухте Виктории в Гонконге. В период с
1974 по 1975 год большая часть корабля была разобрана на металлолом. Тем

12
не менее, киль лайнера и паровые турбины до сих пор покоятся на дне бухты.
На местных морских картах место крушения Queen Elisabeth помечено как
опасное для постановки кораблей на якорь.

Технические данные пассажирского лайнера Queen Elizabeth:


Длина - 314 м ;
Ширина - 36 м;
Осадка - 12 м;
Водоизмещение - 83673 тонн;
Судовая силовая установка - шесть паровых турбин;
13
Скорость - 28 узлов;
Количество пассажиров - 2283 человека (первый класс - 823, второй класс -
662, третий - 798);

Выводы по первой главе


Изучив теоретические сведения по истории судостроения, видов,
инструментов и материалов для изготовления макета корабля мы можем
приступить к изготовлению.

Глава 2. Описание построения макета корабля


2.1. Технологическая карта

№ Наименование операции Инструменты, материалы,


оборудование
1 Выбор материала Брусок (сосна)
2 Разметка Линейка, карандаш
3 Выпиливание Ножовка
4 Обработка Напильник
5 Шлифование Наждачная бумага
6 Сверление отверстий Сверло, коловорот
7 Установка мачт Клей
8 Крепление парусов Ткань
9 Покрываем корпус корабля лаком Кисть, лак
14
10 Устанавливаем поставку под корабль Древесина, ножовка,
карандаш, напильник
11 Покрываем подставку краской Акриловая краска, кисть

2.2 Инструменты и материалы

Для изготовления макета корабля нам необходим следующий


инструмент: ножовка, напильник, наждачная бумага, коловорот, сверло,
кисть, краски
Материал мы выбрали – древесину (брусок и рейки)

15
Древеси́на:
в обыденной жизни и технике древесиной называют внутреннюю часть
дерева, лежащую под корой
Виды древесины:
1. Pinus sylvestris (Сосна)
2. Picea abies (Ель)
3. Larix decidua (Лиственница)
4. Juniperus communis (Можжевельник)
5. Populus tremula (Осина)
6. Carpinus betulus (Граб)
7. Betula pubescens (Берёза)
8. Alnus glutinosa (Ольха)
9. Fagus sylvatica (Бук)
10. Quercus robur (Дуб)

В работе мы использовали сосну - простой и доступный, легкий в обработке


поделочный материал

2.3. Последовательность построения макета корабля


 1. Для начала мы выбрали материал, это древесина – брусок сосны
2. Разметили его с помощью линейки
3. Выпиливаем подставку нужного размера ножовкой
4.Обрабатываем выпиленную часть напильником
 5.Далее шлифуем подставку с помощью наждачной бумаги
16
 6.Устанавливаем 3 мачты (рейки) с помощью клея
 7. Приклеиваем паруса из ткани с помощью клея
8. Покрываем корпус корабля лаком
9. Устанавливаем поставку (море) под корабль из древесины и
покрываем с помощью кисти акриловой краской

2.4.Правила техники безопасности


Прежде чем приступить к выполнению практической работы необходимо
правильно организовать рабочее место, что будет являться основой
высокопроизводительного труда, при наименьших затратах времени. К
организации рабочего места предъявляют следующие общие требования:
1. Перед началом работы рабочее место должно быть тщательно
приготовлено, инструменты и приспособления проверены и расположены
в необходимом для работы порядке;
2. Работать в спецодежде
3. На рабочее место помещают только те инструменты, которые
необходимы для выполнения корабля
4. Все предметы, которые требуются во время работы левой рукой,
размещают слева, а правые справа;
5. Инструменты нельзя класть друг на друга или на металлические
предметы;
6. Работать за верстаком
7. По окончанию работы рабочее место тщательно привести в порядок

Выводы по второй главе


Выполнив правила последовательности изготовления, техники
безопасности, мы смогли изготовить макет корабля.

17
Заключение
Таким образом, поставленная цель в начале проекта - изготовление макета
корабля, реализована. Итогом нашего проекта стал построенный корабль,
который можно продемонстрировать участвуя в выставке, использовать в
качестве подарка и как украшение домашнего интерьера.

Список литературы
1. Древесина[Электронный ресурс]. Википедия. URL:
https://ru.wikipedia.org/wiki
2. Картинки [Электронный ресурс] https://yandex.ru/images/search
3. Технология: Индустриальные технологии: 5 класс: учебник для
учащихся общеобразовательных учреждений / А.Т.Тищенко, ВД
Симоненко. – М.: Вентана-Граф, 2013г-192с.
4.https://yandex.ru/images/search

18
19

Оценить