Sistemas Aeronáuticos

- Sistemas Hidráulicos
- Unidad de Potencia Auxiliar (APU)
- Sistema de Oxigeno
- Protección contra hielo y lluvia
- Sistemas de aguas residuales

1. Sistemas hidráulicos:

Superficies primarias: Las superficies de control son tres: alerones, timón de

profundidad y timón de dirección.

Alerones: superficie móvil, cuyo accionamiento provoca el movimiento de alabeo del avión
sobre su eje longitudinal. Su ubicación en el extremo del ala se debe a que en esta parte es
mayor el par de fuerza ejercido.

Timón de profundidad: son superficies móviles situadas en la parte posterior del empenaje
horizontal de la cola del avión. Su accionamiento provoca el movimiento de cabeceo del
avión (morro arriba o morro abajo) sobre su eje transversal.

Timón de dirección. Superficie móvil ubicada en la parte posterior del empenaje vertical de
la cola del avión. Esta acción permite el movimiento de guiñada del avión sobre su eje
vertical. Se utiliza para equilibrar las fuerzas en los virajes. Su accionamiento se debe a los
pedales situados en el suelo de la cabina.
Superficies secundarias: Las superficies secundarias son: flaps, slats y spoilers o
aerofrenos. Todas ellas son superficies hipersustentadoras

Flaps: permiten aumentar la sustentación cuando el avión vuela a velocidades inferiores.

Estos se encuentran ubicados en la parte interior trasera de las alas, se deflectan hacia abajo
de forma simétrica (ambos a la vez), en uno o más ángulos, con lo cual cambian la curvatura
del perfil del ala.
Hay varios tipos de flaps: sencillo, de intrados, flap zap, flap fowler, flap ranurado, flap
Krueger, etc...

Slats: actúan de modo similar a los flaps. Situadas en la parte anterior del ala, al deflectarse
canalizan hacia el extrados una corriente de aire de alta velocidad que aumenta la
sustentación permitiendo alcanzar mayores ángulos de ataque sin entrar en pérdida.
Se emplean generalmente en grandes aviones para aumentar la sustentación en operaciones
a baja velocidad (aterrizajes y despegues.

Spoilers o aerofrenos. al contrario que los anteriores, el objetivo de esta superficie es

disminuir la sustentación del avión. Se emplean sobre todo en reactores que desarrollan
altas velocidades y sirven para frenar el avión en vuelo, perder velocidad y facilitar el
aterrizaje, ayudar a frenar en tierra, y en algunos aviones como complemento de los
alerones para el control lateral y los virajes en vuelo.
APLICACIONES DE SISTEMA HIDRÁULICO

ELEMENTOS BÁSICOS DEL SISTEMA

 ELEMENTOS DE LA SECCION DE POTENCIA

 Bombas hidráulicas
 Válvulas
 Fusibles
 Depósitos
 Acumuladores
 Tuberías y filtros

Tipos de fluidos hidráulicos

 Soluciones Agua-Glicol: el agua glicolada tiene un contenido de agua superior a

35%, se usa para prevenir la acumulación de hielo alojado en los circuitos
hidráulicos. Cumple la función de anticongelante, utilizados en temperaturas bajas o
altas, además de prever la formación de hielo.

 Emulsión de agua en aceite: consiste en mezclar dos líquidos inmiscibles, el

contenido de agua es superior al 40%. El agua es mezclada con aceite mineral, este
fluido se usa muy poco; ya que es capaz de no mezclarse con otras sustancias.

 De origen mineral (MIL-H-5606): la función de este tipo de fluido hidráulico es de

proteger el sistema ante la corrosión y envejecimiento, ofreciendo alta resistencia.

 Sintéticos (Skydrol 500B): posee una densidad ρ más alta que el aceite mineral o
el agua, puede ocasionar problemas en la succión de las bombas y ataca
mayormente los materiales sellados.

Misión de fluidos hidráulicos

ELEMENTOS DE LA SECCION DE POTENCIA (bombas)

Las bombas son las encargadas de generar presión para transmitir líquido hidráulico,
permitiendo el desplazamiento de los elementos como: actuadores, motores hidráulicos,
otros, dentro del volumen de control.

Las bombas más usadas en aeronáutica son las volumétricas de desplazamiento fijo que son:

1.- Bombas de engranajes: actúa generando fluido entre los dientes de los engranajes
acoplados, uno de ellos es accionado por el eje de la bomba motriz, ocasionado el
movimiento del otro de manera libre.

2.- Bombas de paletas: estas bombas poseen un conjunto de aletas que actúan con una
cinemática radial, las aletas oscilan dentro de un cilindro hueco con ranuras radiales en el
rotor, su función es generar potencia y presión en el sistema.
3.- Bombas de pistones: es utilizada para el transporte de fluido no compresible en gran
potencia, ya que bombea el fluido con más presión que las bombas de paleta.

VALVULAS

Las válvulas permiten el control direccional (selectoras, antirretorno, otros) y control de

presión (De alivio, otros). Las nombradas son las más usadas en Aeronáutica y explicaremos
a continuación:

Válvulas selectoras: tienen por objeto hacer coincidir en una tubería 2 fluidos
provenientes de tuberías distintas, sin que se produzca interferencias entre los
ambos.
Válvulas de alivio: están diseñadas para aliviar la presión cuando un fluido supera
el límite, evitando problemas de presión en el sistema, resguardando las tuberías por
exceso de presión.

ACUMULADOR

Elemento cuya función es almacenar un volumen de fluido a presión, cuando no lo

requiere el sistema; para utilizarlo luego que lo necesite un elemento consumidor.

Casos de necesidad donde actúa un acumulador:

Restituir: compensar pequeñas perdidas del fluido en el circuito.
Contradilatación: resulta en un fluido que por cambio de temperatura
pierde presión.
Reserva: capacidad de retener una presión, su función es de almacenar
energía.
Amortigüador: se puede usar para amortigüar las pulsaciones de una
bomba.