Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Ingeniería de Tránsito
Semaforización
Docente:
Ing.Wilson Ernesto Vargas Vargas Ms.c
wevargasv@gmail.com
Generalidades
Historia Semáforos
El sistema automático de señales de
tránsito, casi tal como se lo conoce
hoy, fue inventado por Garrett
Augustus Morgan un afroamericano
nacido en Kentucky, EE.UU. el 4 de
marzo de 1877, quien en 1923 pensó
en el artefacto tras presenciar un
choque entre un auto y un carro con
caballo, en Detroit. Su semáforo tenía
tres posiciones: Pare, Siga y una
posición de Pare para todas las
direcciones. Tiempo después vendió
los derechos a la corporación General
Electric por 40.000 dólares.
Con el tiempo se impusieron las luces rojas, verdes y amarillas, que terminaron
convirtiéndose en parámetros claros de lo que debe hacerse: parar, seguir y
prestar atención. Y aunque hasta un niño de pocos años conoce esta simbología,
muchos adultos todavía prefieren pasarla por alto.
Semaforización Bogotá
Inicios
En 1938 Jorge Eliecer Gaitán solicita la instalación
de 32 semáforos sobre la Cr 7 y Cr 10, los cuales
fueron retirados en 1939.
Semaforización Bogotá
Inicios
Al ser desistalado el control semafórico, se empleó el
control policial, por considerarlo más adecuado a las
condiciones de tránsito de la época.
• En 1971 el Concejo autoriza al Alcalde para que ETB licite y celebre los
contratos que permitan la instalación de una red semafórica moderna.
• En 1974 se firma el contrato Nº 0114 con ETB para que ésta administre,
opere y mantenga la red semafórica por un término de 11 años.
• Entre 1987 y el 2001el aporte presupuestal está a cargo del distrito, dada
la privatización de la ETB. Se inicia el plan del traslado de funciones a la
STT.
Funciones
Clasificación
3. Semáforos especiales
CARA
CABEZA
LENTE
PINTURA:
SOPORTE AMARILLO CON
NEGRO
(COLOMBIA)
Equipo de Control
Local Acometida Eléctrica
Postes y Ménsulas
Semáforos
Vehiculares - Peatonales o
Cicloviales a demanda (Botón)
Detectores de tráfico
Cable
Eléctrico
•El volumen de vehículos para cada movimiento vehicular desde cada vía de
acceso clasificado por tipo de vehículos (autos, buses y camiones) durante cada
período de 15 minutos de las dos horas de máxima demanda, para los períodos
de la mañana y de la tarde.
•Volumen peatonal en períodos de 15 minutos por cada cruce durante las horas de
máxima demanda vehicular y de máxima intensidad de circulación de peatones.
100
% igual o menora la velocidad indicada
90 Percentil 85
80
70
60
Mediana
50
40
30
20 Percentil 15
10
0
20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70
Velocidad en Km/h
d. Circulación progresiva.
Acceso Este
24 33
CODIFICACIÓN DE
Acceso Sur
MOVIMIENTOS EN
9(4) 2 22
32
INTERSECCIONES
8
4
5
6
3 SEMAFORIZADAS
7
21 1 31
9(3)
Acceso Norte
9(1)
34 23
Acceso Oeste
Términos Básicos:
•Indicación de Señal.
•Movimiento
•Intervalo
•Fase
•Secuencia de Fases
•Reparto
•Intervalo de Verde
•Intervalo de Cambio
•Intervalo de despeje o todo rojo
•Intervalo de cambio de Fase o entreverde
•Movimientos
•Tiempo perdido
Ejemplo
Datos Iniciales
•Datos Geométricos
•Volúmenes
Ejemplo
Datos Iniciales
•Composición Vehicular
•Velocidades de aproximación
Ejemplo
Datos Iniciales
Ejemplo
Ejemplo
Acceso Norte
Movimiento Directo:
Vuelta a la Izquierda:
Ejemplo
Vuelta a la Izquierda:
Volumen en dirección opuesta 376
Ejemplo
Vuelta a la Izquierda:
Vuelta a la Derecha:
Ejemplo
Vuelta a la Derecha:
Ejemplo
Ejemplo
Calculo de la longitud de los Intervalos de Cambio (yi)
Ejemplo
Calculo de la longitud de los Intervalos de Cambio (yi)
Ejemplo
Ejemplo
Ejemplo
Máximas relaciones del flujo actual (q) a flujo de Saturación (S) para cada fase:
Ejemplo
Longitud del ciclo Optimo:
Ejemplo
Reparto de los Tiempos efectivos de Verde (gi)
Ejemplo
Ejemplo
EJEMPLO
Ejemplo 2
Ejemplo 2
Ejemplo 2
Ejemplo 2
Ejemplo 2
Ejemplo 2
Ejemplo 2
Ejemplo 2
Ejemplo 2
Ejemplo 2
Demanda Peatonal
Grupos Señalizados
Conflictos
Matrix de Conflictos
Tiempo de entrada
Fases Semafóricas
Fases Semafóricas
Rutas
Tiempo de Verde
Diagrama
Ejercicio 1
Ejercicio 1
Ejercicio 2
Ejercicio 2