ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

3-473
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

с. Установка топливного насоса на испытательный стенд (продолжение)

24. Входной топливный шланг (82) Подсоедините от входного разъема топлива

(30) к узлу выпускного фитинга насоса (80).

25. Топливный шланг (83) Подсоедините от разъема выхода топлива (31) к

возврату топлива (14).

26. Гибкий шланг (84) Подсоедините разъем для проверки герметичности

(34) к аккумулятору № 1 (29).

27. Тройник (85) Установить на сливной фитинг (87).

28. Утечка аккумулятора аккумулятора Подключите от вспомогательного возврата

(86) (33) к тройнику (85).

29. Обратный клапан (39) Установите в выпускное охлаждающее отверстие

AFC на главном корпусе топливного насоса (51).

30. Гибкий шланг (88) Подсоедините от сливного фитинга (87) к

тройнику (85).

31. Губернаторская пружина а. Снять заглушку (89).

корпус (43)

3-474
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

3-475

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)
РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ
с. Установка топливного насоса на испытательный стенд (продолжение)
31. Губернаторская пружина б. Установить топливный насос на холостом ходу
корпус (43) (продолжение) регулировочный инструмент (90) на регуляторе
корпус пружинного блока (43).
32. Крышка АФК (42) и Снять с магистрали топливного насоса
ограничитель (41) корпус (51) и заменить на
Регулировочный инструмент AFC (91).
33. Регулируемый магазин источника воздуха Подключите к испытательному стенду (1).
34. Aneroid AFC регулировочная линия Подсоедините к установочному инструменту AFC (91).
(93)
НОТА
Некоторые двигатели Big Cam I могут иметь топливные насосы с аттенюатором воздушного сигнала (ASA). Для этих насосов
выполните шаг 35. Топливные насосы двигателя Big Cam III не требуют выполнения шага 35.
35. Аттенюатор воздушного сигнала (ASA) а. Откалибруйте топливный насос
и ограничитель. (ASA и без клапана контроля дыма.
ограничитель коллективно Клапан ввинчивается в крышку AFC
называется контроль дыма пластина (42). Смотрите иллюстрацию на следующем
клапан.) стр.
ВНИМАНИЕ
При снятии ASA с крышки AFC не разбирайте его, поместив гаечный ключ на верх ASA. Поместите гаечный
ключ на шестигранник в нижней части ASA, чуть выше верхней части ограничителя для разборки.
б. Обратный клапан продувкой
через каждую сторону клапана.
с. Проверьте ограничитель проверить шар для
придерживаясь, встряхивая его и
прислушиваясь к проверке мяча, чтобы греметь
в ограничителе (41). Если проверить мяч
застрял и не двигается при тряске
ограничителя, замените блок.
д. Проверьте отверстие ограничителя по
подключив его к воздушной линии.
Погрузить ограничитель (41) в чистое
тестовая жидкость и под давлением
3-476
ТМ 9-2815-225-34 & П
ВЫСТУПЛЕНИЯ
Используйте инструмент регулировки холостого хода топливного насоса.
(3375981). Чтобы убедиться, что
Кроме того, при регулировке калибровки недостаточно
свободного места, чтобы осторожно вытащить вал
инструмента, чтобы защелкивание слегка упиралось в
упор. Если на инструмент приложено слишком большое
усилие, защелки могут быть смещены с вала
инструмента вниз в основной корпус топливного насоса
(51).
Регулировочный инструмент AFC является частью AFC
набор инструментов для регулировки топливного насоса
(3375189). Вытяните ручки на инструменте, чтобы
отсоединить разъемы. Резьбовые отверстия
инструмента должны быть направлены к задней
части насоса, чтобы обеспечить зазор для заглушки
топливопровода AFC (92).
Максимальное давление не должно превышать
40 фунтов на кв. Дюйм (275 кПа).
Клапан контроля дыма производит
задержка во впускном коллекторе
сигнал давления в АФК,
в результате чего сокращение
ускоренный дым.
Там должен быть свободный поток воздуха, когда
продувка через конец клапана 1/8 NPT (конец крышки
AFC) и ограниченный поток при продувке через
конец впускного коллектора (поток воздуха
практически отсутствует).
Проверьте мяч находится в
ограничитель (41) для предотвращения реверса
поток топлива во впускной коллектор, если
AFC сильфонные разрывы.
Если пузырьки воздуха не выходят
отверстия, ограничитель (41) заглушен
или загрязнены и должны быть
заменены.
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

10 фунтов на кв. Дюйм (69 кПа).

3-477
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

д. Обкатка топливного насоса (Big Cam I и Big Cam III)

ВНИМАНИЕ
• Переключатель двигателя испытательного стенда (22) имеет маркировку «ОБРАТНО» и «ВПЕРЕД». Для всех испытаний этого насоса
переключатель двигателя испытательного стенда (22) должен быть установлен в положение «ОБРАТНО». Эта позиция соответствует
требованиям вращения правого привода для этого топливного насоса. Если переключатель двигателя (22) находится в неправильном
положении, насос будет работать всухую и может быть поврежден.

• Убедитесь, что сетка топливного фильтра (46) чистая и правильно установлена. Инородные материалы в насосе могут
повредить уплотнения, шестерни или валы и закупорить топливные каналы. Убедитесь, что сетка топливного фильтра
(46) установлена ​с отверстием в сетке снизу. Если экран топливного фильтра (46) установлен вверх дном, он
перекрывает весь поток топлива в насос. Насос тогда будет работать всухую и может быть поврежден.

НОТА
Полное описание и расположение органов управления испытательным стендом см. В TM 9-4910-387-14 & P, Тестер,
впрыск топлива, односторонний привод, от 150 до 3000 об / мин.

3-478
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

3-479
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

д. Обкатка топливного насоса (Big Cam I и Big Cam III) (продолжение)

36. Отключение соленоида Откройте, повернув по часовой стрелке. Этот шаг необходим для отмены
ручка ручного управления (45) нормальное электрическое отключение
через соленоид и подача топлива в
целях тестирования.

37. Обводной клапан (35), всасывающий Открыто.

регулирующий клапан (77) и
регулирующий клапан (37)

38. Все остальные клапаны на испытании Заднее сиденье для предотвращения утечки.
стенд (1)

39. Переключатель скоростей (20) Установите на ВЫСОКИЙ диапазон. После того, как кривошип установлен на ВЫСОКИЙ
диапазон, поверните его назад (против часовой
стрелки) примерно на один оборот, чтобы нагрузка
на рукоятку была нейтрализована.

40. Рычаг дроссельной заслонки (48) Убедитесь, что он находится в широко открытом
положении и закреплен пружиной.

41. Селекторный клапан (36) Поверните в положение ROTAMETER.

3-480
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение))

3-481
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

д. Обкатка топливного насоса (Big Cam I и Big Cam III) (продолжение)

42. Выключатель питания на испытательном стенде Поверните в положение ON. Индикатор включения питания (21) должен гореть
(1) вверх.

43. Топливный выключатель топлива (19)
Поверните в положение ON и наблюдайте Подогрев топлива "ON" (18) должен
температура топлива на топливе загораться. Правильная эксплуатация
датчик температуры (4). температура для калибровочной жидкости
составляет 90-100 ° F (32,2-37,8 ° С). Встроенный
термометр испытательного стенда (1) автоматически
поддерживает эту температуру после циркуляции
жидкости.

44. Регулятор давления (9) Отрегулируйте до тех пор, пока на манометре (8) не
будет зарегистрировано значение 50,00 Hg (180 000
кПа).

45. Кнопка запуска (26) Нажмите, чтобы запустить испытательный стенд (1).

46. ​Быстрое переключение (25) Нажмите и отпустите при необходимости

и медленный переключатель (23) пока на тахометре (7) не будет указано точное
число оборотов 500 об / мин.

НОТА
Проверьте стеклянную трубку расходомера на наличие воздуха в топливном потоке. Если пузырьки воздуха присутствуют, несколько раз
переведите рычаг дроссельной заслонки топливного насоса из положения полного открытия в положение холостого хода, чтобы освободить
воздух из насоса. Если пузырьки воздуха сохраняются, это указывает на утечку воздуха в системе. Выключите испытательный стенд и
проверьте герметичность всех соединений линии между испытательным стендом и топливным насосом. Проверьте номинальные
характеристики шестеренного насоса к основному корпусу и убедитесь, что резервуар испытательного стенда заполнен жидкостью.

3-482
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

3-483
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

д. Обкатка топливного насоса (Big Cam I и Big Cam III) (продолжение)

47. Топливный насос в сборе (71) Прогон при 500 об / мин в течение пяти
минут.
Этот шаг сделан, чтобы очистить весь воздух
из системы. Шестеренный насос (47) должен
улавливать жидкость на этой скорости без
заправки. Если в стеклянной трубке расходомера
(38) не указан прием жидкости, проверьте
правильность установки экрана топливного
фильтра (46); убедитесь, что переключатель
двигателя испытательного стенда установлен в
правильное положение; убедитесь, что клапан
контроля всасывания испытательного стенда
открыт; и проверьте состояние всех шланговых
соединений и шестеренного насоса (47).

е. Топливный насос вакуум и уплотнение

48. Пробка заливки корпуса (44) а. Снять с основного корпуса топливного

насоса (51).

б. Посмотрите на основной корпус топливного насоса

(51) и убедитесь, что топливо присутствует.

с. Установите заглушку (44) на основной

корпус (51).

49. Топливный насос в сборе (71) Проверьте сопрягаемые поверхности и Замените уплотнения по мере необходимости.
промыть отверстие (94) для утечек.

3-484
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

3-485
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

е. Топливный насос Вакуум

50. Обводной клапан (35) Близко.

51. Всасывающий клапан (77) Открыть полностью.

52. Быстрая кнопка (25) Нажимайте до тех пор, пока скорость топливного
насоса не станет 2000 об / мин.

53. Всасывающий клапан (77) Отрегулируйте, чтобы получить ровно 8,00 После этого всасывающий клапан
дюймы рт. ст. (28 800 кПа) чтение настройка достигнута, она не должна быть
на вакуумметре № 2 (3) при изменено во время последующей калибровки
Скорость вращения насоса 2000 об / мин. процедуры.

3-486
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

3-487
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

грамм. Губернатор Обрезка Проверка оборотов

54. Быстрая кнопка (25) Нажмите до тех пор, пока скорость насоса не станет Убедитесь, что клапан управления потоком (37)
2100 об / мин, как указано на открыт и селекторный клапан (36)
тахометр (7). устанавливается в положение ROTAMETER.

55. Клапан регулирования расхода (37) Отрегулируйте до 470 pph. Рычаг дроссельной заслонки топливного насоса (48)
должен оставаться в широко открытом положении и
быть зафиксирован пружиной.

56. Быстрая кнопка (25) При просмотре давления топлива Давление должно упасть, когда
Датчик (2), постепенно увеличиваться чтение по тахометру (7)
скорость насоса до давления между 2130 и 2150 об / мин. Если
слегка падает вместо точка отсечки регулятора (как указано
растет. по тахометру) не выходит за указанные
пределы, выполните шаги 57 через
60. Если точка отсечки регулятора находится
в допустимых пределах, перейдите к шагу 61.

3-488
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

3-489
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

грамм. Проверка оборотов регулятора отсечки (продолжение)

57. Кнопка замедления (23) и остановки а. Нажмите медленную кнопку (23), чтобы замедлить
кнопка (24) испытательный стенд на минимальной скорости.

б. Нажмите кнопку останова (24), чтобы остановить

испытательный стенд.

58. Губернаторская пружина Снять с магистрали топливного насоса

корпус (43) и фиксатор корпус (51).
(95)

59. Прокладки (96) Удалить, чтобы уменьшить губернатора
Скорость отсечки и добавить, чтобы увеличить
регулятор скорости среза
Каждые 0,001 дюйма (0,025 утра)
толщина прокладки изменит
Скорость отсечки регулятора около 2 об / мин.
Прокладки доступны в 0.005,
0,010 и 0,020 дюйма (0,127, 0,254 и 0,508
мм). Они должны быть расположены между
пружиной (97) и фиксатором (98). Если
требуется общая толщина прокладки более
0,150 дюйма (3,81 мм), замените пружину
регулятора (97).

60. Привязка (95) и губернатор Установить на основной топливный насос После установки прокладок, защелки,
корпус пружинного блока (43) корпус (51). и корпус пружинного блока, продуйте топливный
насос воздухом, как описано в шаге 47. Когда
жидкость в стеклянной трубке расходомера снова
станет прозрачной, перепроверьте точку отсечки
регулятора, как описано в шагах с 54 по 56.

3-490
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

3-491
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

час Утечка газа

НОТА
Этот параметр важен, поскольку он контролирует время замедления двигателя.

61. Быстрая кнопка (25) и медленная Нажмите и отпустите, пока топливо

кнопка (23) частота вращения насоса составляет 2100 об /
мин, как указано на тахометре (7).

62. Расходомер стеклянной трубки (38) Проверьте расход топлива точно на 470 pph. Если баланс между скоростью вращения и расходом
топлива изменился, его необходимо сбросить. Кроме
того, селекторный клапан (36) должен быть в
положении ROTAMETER.

63. Селекторный клапан (36) Поверните в положение ТЕСТА УТЕЧКИ.

64. Селекторный переключатель (17) Поверните в положение ВЫКЛ.

65. Рычаг сброса (5) Вытащите, чтобы топливо осталось в

бюретке № 1 (6).

3-492
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

3-493
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

час Утечка газа (продолжение)

66. Рычаг дроссельной заслонки (48) Переместитесь в положение полного заправки и Подсчет "ON" свет (16)
нажмите кнопку начала отсчета (15), чтобы должен загореться.
начать подсчет топлива.

67. Рычаг разгрузки (5) Нажмите, когда бюретка № 1 (6) С помощью счетчика операций для
заполнен, чтобы сбросить собранное топливо. за один цикл до измерения расхода топлива
внутренняя часть бюретки будет влажной.
Это делает возможным более точное чтение.

68. Селекторный переключатель (17) Поверните в положение «1000».

ВНИМАНИЕ
Не держите рычаг дроссельной заслонки топливного насоса в положении холостого хода дольше, чем это необходимо для завершения
испытаний. Насос может перегреться, так как поток топлива используется для охлаждения и смазки насоса.

69. Рычаг дроссельной заслонки (48) а. Перейдите в положение ожидания до Дайте бюретке № 1 (6) заполниться.
манометр (8) стабилизируется при самых низких
показаниях.

б. Нажмите кнопку начала отсчета (15).

3-494
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

3-495
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

час Утечка газа (продолжение)

70. Бюретка № 1 (6) Когда цикл подсчета заканчивается и считается
Индикатор «ON» (16) погаснет, отпустите
рычаг. Считайте количество доставленного топлива.
Шкала на бюретке
измеряется в кубических сантиметрах
(Сс). Нормальная утечка газа для этого насоса
составляет от 45 до 59 куб. См при 1000 об / мин.
Повторите шаги с 67 по 70, по крайней мере, три раза,
чтобы обеспечить точность. (Для топливных насосов с
двигателем Big Cam I нормальное положение
дроссельной заслонки составляет от 12,5 до 16,5 куб.
Если утечка дросселя не находится в пределах,
указанных выше, выполните шаг 71. Если утечка
дросселя находится в пределах, указанных выше,
перейдите к шагу 72.

71. Задний дроссельный стопорный винт (99)
и контргайка (100)
Ослабьте контргайку (100) и отрегулируйте
стопорный винт заднего дросселя (99) в
отрегулируйте подачу топлива.
Поворачивая стопорный винт (99) по желанию
увеличить расход топлива и поворота
стопорный винт (99) уменьшит расход
топлива. Даже небольшое движение
stopscrew (99) составит несколько кубических
сантиметров разница в расходе топлива.
Иногда достаточно просто ослабить и
подтянуть контргайку (100).

3-496
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

3-497

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)
РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ
я. Регулировка хода рычага газа
72. Медленный переключатель (23) Нажимайте до тех пор, пока на тахометре (7) не
появится 500 об / мин.
73. Индикатор уровня и угла Положение на магистрали топливного насоса
(101) корпус (51).
НОТА
Не регулируйте задний ограничитель дроссельной заслонки из положения, в котором он был настроен в разделе Регулировка
УТЕЧКИ ДРОСС. Задний винт задний дроссель уже настроено для обеспечения надлежащего времени замедления двигателя ,
и любое изменение в этой точке потребует повторной калибровки утечки дросселя .
74. Рычаг дроссельной заслонки (48) а. Использование индикатора уровня и угла
(101), установите положение холостого хода
осевая линия рычага дроссельной заслонки (48) на
55 ° с вертикали на
осевая линия дроссельного вала (50).
б. Перейдите в положение полного газа.
На этой позиции осевая линия
рычага дроссельной заслонки должен быть
27 ° как показано на уровне
и индикатор угла (101).
с. Проверка и регулировка дроссельной заслонки
рычаг (48) перемещается с помощью инструмента 3375355,
шаблон перемещения рычага дроссельной заслонки (116).
д. Шаблон позиции (116) на топливе
корпус насоса, как показано на рисунке А.
е. Переместить рычаг дроссельной заслонки (48) на полную
положение дроссельной заслонки.
3-498
ТМ 9-2815-225-34 & П
ВЫСТУПЛЕНИЯ
Используйте индикатор уровня и угла
(3375855) (101).
Рычаг дроссельной заслонки (48) может быть
переставлен на дроссель
вал (50), необходимый для достижения
55 °.
Проверьте осевой ход дроссельной заслонки
рычаг (48). Центральная линия от
положение холостого хода до полного газа
позиция должна быть 27 °. Если дроссель
рычаг (48) перемещается неправильно, ослабьте
контргайку (102) и отрегулируйте винт переднего
ограничителя дроссельной заслонки (103) до
достижения 27 ° переместите, затем заблокируйте
настройку с помощью контргайки (102).
Шаблон перемещения рычага дроссельной заслонки
имеет два набора подходящих отверстий для
выравнивание рычага, которое может быть использовано.
Первое и третье отверстия, двигаясь по часовой стрелке
от МАКСА до ИДЕЛЯ на шаблоне, установят
перемещение рычага на 27 ° - 29 ° движение. Второе и
четвертое отверстия, движущиеся по часовой стрелке от
МАКСА к IDLE, также установят ход рычага на 27 ° - 29 ° движение.
Можно использовать любой набор отверстий, но не
используйте первое и последнее отверстие в комбинации
или второе и третье отверстия ; в противном случае будет
получено ошибочное чтение. Смотрите рисунок Б.
Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение холостого хода
и совместите отверстие на рычаге дроссельной
заслонки с отверстием для холостого хода на шаблоне .
Рычаг вала дроссельной заслонки может быть
перемещен на вал дроссельной заслонки , как
требуется для выравнивания отверстий.
Выровняйте отверстие на дросселе
рычаг (48) с соответствующим отверстием MAX на
шаблоне. Если ход рычага дроссельной заслонки
неправильный, ослабьте контргайку (102) и отрегулируйте
винт переднего ограничителя дроссельной заслонки (103),
чтобы выровнять отверстия.
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

3-499
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

к. Проверка холостого хода топливного насоса

75. Селекторный клапан (36) Поверните в положение холостого хода.

76. Топливный насос в сборе (71) Прогон при 500 об / мин.

77. Рычаг дроссельной заслонки (48)
Держите в нерабочем положении. Показание давления на указателе давления топлива
(2) должно составлять 32 фунта на кв. Дюйм (220
кПа). Если давление топлива неверное, выполните
шаг 78. Если давление топлива правильное,
перейдите к шагу 79.

78. Губернаторская пружина Использование регулировки холостого хода топливного насоса Поверните инструмент регулировки холостого хода топливного насоса
корпус (43) инструмент (90), регулировка оборотов холостого хода (3375981) (90) по часовой стрелке, чтобы поднять
привинтить корпус (43) до упора давление топлива или против часовой стрелки до
давление топлива получается. понизить давление топлива. Если регулировочный винт
выдвигается снизу, остановите испытательный стенд,
снимите корпус (43) и добавьте шайбы к концу пружины
винта.

79. Регулировка холостого хода топливного насоса Нажмите кнопку остановки (24) и Установите на место заглушку (89) после регулировки
инструмент (90) освободиться от губернаторской весны инструмент (90) был удален.
корпус корпуса (43).

3-500
 ТМ 9-2815-225-34 & П

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)

3-501

3-63. ИСПЫТАНИЯ И КАЛИБРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (продолжение)
РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ
к. Регулировка топливного насоса Основное давление
80. Селектор клапан (36) Поверните в положение ротаметр.
81. Быстрая кнопка (25) Выжмите до частоты вращения насоса не в
2100 оборотов в минуту, как указано на
тахометра (7).
82. Регулирующий клапан потока (37) Отрегулировать до 470 точно не чнс
указывает расходомер
стеклянная трубка (38).
83. Дроссельный вал (50) Снять дроссельный шарик (104), если не
уже удалены.
84. Дроссельный вал внутреннего топлива Отрегулируйте до надлежащего давления топлива
Регулировочный винт (105) получается.
85. Дроссельный вал (50) Установите новый дроссель шар (104) с
дроссельный монтажный инструмент шарика (106).
3-502
ТМ 9-2815-225-34 & П
ВЫСТУПЛЕНИЯ
Манометр (8) должен быть
поддерживается на уровне 50,00 в. рт.
(180000 кПа).
Давление указано на топливо
манометр (8) должен быть
157 фунтов на квадратный дюйм (1082 кПа) при
температуре 470 м.ч.. Если давление не является
правильным, выполните шаги 82 через 84. Если
давление правильно, перейдите к шагу 85.
Центр перфоратор и просверлить с
1/4-в. сверло. Будьте осторожны при сверлении
так отверстие вала дроссельной заслонки (50) не
повреждены. Выбросьте дроссельная шар (104).
Поверните регулировочный винт (105)
против часовой стрелки, чтобы увеличить давление,
или по часовой стрелке, чтобы уменьшить давление.
Если крутящий момент, требуемый, чтобы повернуть
регулировочный винт (105) меньше, чем 100-112
фунт-дюйм. (11-12 Н • м), новый винт должен быть
установлен.
Дроссель монтажного инструмента шарика (106)
является частью AFC топливного насоса комплекта
регулировочного инструмента (3375189).
Перепроверьте регулятор отсечки оборотов в
минуту, с шагом 50 через 56, после того, как делает
основной регулировки давления.
 ТМ 9-2815-225-34 & Р

3-63. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС испытаний и калибровки (Продолжение)

3-503
 ТМ 9-2815-225-34 & Р

3-63. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС испытаний и калибровки (Продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

л. Проверка калибровки очки

НОТА
Есть две проверки калибровки точки. Шаги 86 через 88 предназначены для точечной проверки калибровки № 1, который проверяет точность
крутящего момента пружины. Шаги 89 через 92 предназначены для точечной проверки калибровки № 2, которая проверяет вес
вспомогательного плунжера.

86. Медленное переключатель (23) Выжмите до 1300 оборотов в минуту не Рычаг дроссельной заслонки (48) должно быть
указывается на тахометр (7). проведено в полном дросселем положения.

87. Регулирующий клапан потока (37) Регулировка расхода топлива до расходомера

через стеклянную трубку (38) не является в
точности 380 мас.ч., как указано поплавка в
трубке.

Манометр 88. Топливо (2) Проверьте показания давления топлива.
(Таблица 3-8; проверить точку 1 для
как Big Cam I и Big Cam III
топливные насосы, основанные на их CPLS.)
Перед выполнением шагов 89 и
91, используют значение, показанное.
Правильное чтение должно быть
между 109 и 115 фунтов на квадратный дюйм
(751 и 793 кПа) при температуре 380 ПЛГ топлива
течь. Если чтение правильно, перейдите
шаг 91. Если показания давления
выше или ниже желаемого диапазона, сделайте
шаги 91 по 94 и повторите шаги 86 через 89. Если
значение давления все еще выше или ниже
желаемого диапазона, сделайте шаг 90.

3-504
 ТМ 9-2815-225-34 & Р

3-63. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС испытаний и калибровки (Продолжение)

3-505

3-63. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС испытаний и калибровки (Продолжение)
РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ
л. Проверка калибровки очки (Продолжение)
89. Передняя крышка (53) и а. Прекратить испытательный стенд (1) и удалить
регулятор плунжер (107) Крышка (53) и плунжер (107).
б. Проверьте пружины крутящего момента (108) и
прокладки (109).
с. Установить крышку (53) и плунжер
(107) и начать испытательный стенд (1).
90. Медленное переключатель (23) Выжмите и отпускайте, пока насос
и кнопка быстрого (25) скорость при 1000 оборотах в минуту, как
указывается на тахометр (7).
91. Регулирующий клапан потока (37) Регулировка расхода топлива до расходомера
через стеклянную трубку (38) не является в
точности 300 мас.ч., как указано поплавка в
трубке.
Манометр 92. Топливо (2) Проверьте показания давления топлива.
(Таблица 3-8 для Big Cam I
только значение топливного насоса).
93. Передняя крышка (53) и вес а. Прекратить испытательный стенд (1) по depress-
помощь плунжер (110) кнопка остановки (24) и снять переднюю крышку
(53) и ING вес вспомогательного поршня (110).
б. Добавить или удалить прокладку (114)
до тех пор, пока правильное давление топлива
считывание получен.
с. Установить переднюю крышку (53) и
Вес вспомогательного плунжер (110). Начало
Испытательный стенд (1) путем нажатия кнопки
пуска (26) и повторить калибровку, начиная с
шага 54.
3-506
ТМ 9-2815-225-34 & Р
ВЫСТУПЛЕНИЯ
Обратитесь к пункту. 3-61 для удаления.
Неправильная пружина может быть
б или пружина может быть неправильно установлен
или подкладками. Установите правильную пружину и
прокладки по мере необходимости. Крутящий момент
пружинные шайбы доступны в 0.005, 0.010, 0.020 и в.
(0,127, 0,254 и 0,508 мм) толщины. Если новый
весенний момент или прокладки установлены,
откалибровать насос.
Обратитесь к пункту. 3-61 для
монтаж.
Рычаг дроссельной заслонки (48) следует еще
быть в полном дросселем положения.
Правильное чтение должно быть
между 73 и 81 фунтов на квадратный дюйм (503 и
558 кПа) при 300 потока топлива чнс. Если
показания давления неправильно, сделайте шаг
93. Если показания давления правильно,
перейдите к шагу 94.
Обратитесь к пункту. 3-61 для удаления.
Добавить регулировочные шайбы для повышения давления
и удалить прокладки для уменьшения
давление. Шайбы доступны
0,007 и 0,015 дюйм. (0,177 и
0,381 мм) толщины.
Обратитесь к пункту. 3-61 для
монтаж.
 ТМ 9-2815-225-34 & Р

3-63. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС испытаний и калибровки (Продолжение)

3-507
 ТМ 9-2815-225-34 & Р

3-63. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС испытаний и калибровки (Продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

м. Процедуры Настройки AFC Плунжерной

94. Селектор клапан (36) Убедитесь, что он установлен на ротаметре Рычаг дроссельной заслонки (48) должны оставаться
позиция. в полном положении.

95. Нет воздух регулировочного винта (111)
и контргайку (112)
с использованием не воздуха инструмент регулировочным (113),
ослабить контргайку (112) и поворот
нет воздуха регулировочного винта (111) до
она упрется на насос топлива магистрали
корпус (51).
Нет воздух регулировочного инструмента (113) не является частью
из AFC топливного насоса инструмента регулировочного
Комплект (3375189). Все настройки
для установки плунжера AFC должен
быть сделано, когда винт не-воздух настроечный
(111) является дном на основном корпусе (51).
Кроме того, чтобы плунжер резьба AFC уплотнена
с помощью жидкого герметика для резьбы.

96. Быстрая кнопка (25) Выжмите до тех пор, пока скорость насоса
составляет 1600 оборотов в минуту, как
указано на тахометр (7).

97. Регулятор давления (9) Настройка, чтобы уменьшить давление воздуха

чтения на манометре (8)
10,00 в. Рт. (36,000 кПа).

3-508
 ТМ 9-2815-225-34 & Р

3-63. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС испытаний и калибровки (Продолжение)

3-509
 ТМ 9-2815-225-34 & Р

3-63. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС испытаний и калибровки (Продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

м. AFC Поршень Установка процедур (Продолжение)

стеклянная трубка 98. Расходомер (38) Разрешить топлива бежать, пока поплавок в
трубке не стабилизируется на уровне или близко к нулю.

НОТА
Давление воздуха во время процедур установки плунжера АФК всегда должно быть достигнуто при одновременном увеличении давления
воздуха на сильфонный АФК. Если указано значение давления подуздовато,
снизить давление до 0 в. рт. (0 кПа) на манометре топлива (2), и ждать, пока поток топлива не стабилизируется на уровне или близко к
нулю в стеклянной трубке расходомера перед тем, увеличивая или уменьшая установку.

99. Регулятор давления (9) Настройка, чтобы увеличить показания

давления воздуха на манометре (8) точно в
10.00. Рт. (36,000 кПа).

100. регулирующий клапан потока (37) Регулировка расхода топлива до расходомера

через стеклянную трубку (38) не является в
точности 385 мас.ч., как указано поплавка в
трубке.

ВНИМАНИЕ
• Инструмент регулировки AFC должен использоваться с осторожностью. Большой подвижный центр шестигранник входит в зацепление с
гайкой, которая удерживает АФК сильфон с плунжером. Используйте шестигранные головки торцевого ключ, чтобы переместить поршень в
и для достижения правильной регулировки.
• Если большой шестигранный не правильно заниматься, сильфон AFC может быть разорван или рваный. Правильная последовательность,
чтобы сначала привлечь большое шестигранное гнездо, а затем меньший шестигранник, и, наконец, торцевые гаечный ключ с шестигранной
головкой.

НОТА
При необходимости регулировки, уменьшить давление воздуха до 9 фунтов на квадратный дюйм (62 кПа).

101. AFC инструмент регулировки (91)
а. С помощью регулировки инструмента, регулировки
Давление топлива чтения на топливо
манометр (2) к чтению
83-87 фунтов на квадратный дюйм (572-599 кПа).
настройки инструмента AFC (91) является частью
АФК топливный насос регулируя набор инструментов
(3375189). Во время этой перестройки,
это может быть необходимо, чтобы отрегулировать
клапан управления потоком (37), чтобы поддерживать
расход топлива 385 м.ч.. Соблюдайте особую
осторожность; Расход топлива необходимо
поддерживать во время затягивания к
приближенному значению 25-35 фунт-дюйм. (2,8-3,9
Н • м).

ВНИМАНИЕ
Поршень AFC может быть очень легко ломаются при затяжке jamnut. Соблюдайте особую осторожность при затягивании три
jamnuts до требуемого 25-35 фунта-дюйма. (2,8-3,9 Н • • м) крутящего момента. большой
и маленькие шестигранные гнезда должны быть полностью убраны после ослабления плунжера jamnut, чтобы избежать вмешательств с
поршневой поездкой АФК. Если положение поршня AFC нарушается в то время как
регулировки плунжера, повторить всю последовательность регулировки (шаги 94 через 101).

3-510
 ТМ 9-2815-225-34 & Р

3-63. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС испытаний и калибровки (Продолжение)

м. AFC Поршень Установка процедур (Продолжение)

101. AFC инструмент регулировки (91) б. Когда управление АФК толкатель

(Продолжение) регулировка является правильным, используйте
настройки инструмента (91), чтобы затянуть jamnut 25-35
фунт-дюйм. (2,8-3,9 Н • м).
с. Осторожно перепроверить давление топлива датчик давления топлива (2) следует
на датчике давления топлива (2) чтения 83-87 фунтов на квадратный дюйм (572-599 кПа) и
и топливный расходомер поток на стекле Расходомер стеклянная трубка (38) следует
трубка (38), чтобы гарантировать, что они имеют прочитать 385 ПРК.
оставались в заданных пределах.

3-511
 ТМ 9-2815-225-34 & Р

3-63. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС испытаний и калибровки (Продолжение)

РАСПОЛОЖЕНИЕ / ITEM ДЕЙСТВИЯ ВЫСТУПЛЕНИЯ

п. Нет-Air Screw

102. Медленный переключатель (23) и быстрые Выжмите и отпускайте, пока насос Рычаг дроссельной заслонки (48) должна быть проведена
Кнопка (25) скорость 1600 оборотов в минуту, как указано при полностью открытой дроссельной заслонкой положении. Воздух
на тахометр (7). показания давления на манометре (8)
должна быть в 0,00. рт. (0 кПа).

103. Селектор клапан (36) Убедитесь, что он установлен в положение

ротаметр.

104. Нет воздух регулировочного винта (111) а. Ослабьте контргайку (112).

и контргайку (112)
б. с использованием не воздух инструмента регулировки
(113), отрегулируйте не-воздух регулировочный винт
(111) до 39 фунтов на квадратный дюйм (268 кПа) топлива
Давление указывается на топливе
манометр (2).
с. При правильной регулировки была достигнута,
затянуть контргайку (112).
Расход топлива 220 м.ч. должен быть
поддерживается в течение этого
регулировка. Контроль потока сброса
клапан (37) по мере необходимости
сохранить 220 ПРК.

105. Медленное переключатель (23) и остановки Когда все проверки калибровки

Кнопка (24) были завершены, замедлиться испытательный
стенд (1) до минимальной скорости, а затем
прекратить испытательный стенд.

3-512