VOCÊ SABE COMPRAR UM CARRO COM

TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA?

Algumas dicas simples para que você faça uma boa compra ao
escolher
um veículo com transmissão automática.

Use sempre de muito cuidado ao dirigir o veículo de outra

pessoa; os espelhos, a regulagem do banco do motorista, etc.
podem não estar corretamente ajustados para você. Primeiro,
pisando no pedal de freio, ajuste os espelhos, assento do
motorista, e familiarize-se com os controles do veículo. Saia
dirigindo somente quando você achar que é seguro.

Para começar, verifique se há manchas de fluido debaixo do

veículo, usualmente de coloração avermelhada, especialmente
na região da transmissão, (meio do veículo). Isto indica que
há vazamentos, e os vazamentos são altamente prejudiciais à
transmissão automática.

Uma das indicações de problema em um câmbio automático é a

demora das mudanças, quando se passa um grande período de
tempo (mais de 2 segundos) entre a passagem da alavanca para
a posição “D” ou “R” e o engate real da marcha. (Você sentirá
um pequeno balanço do veículo quando a marcha for engatada).

É mais fácil notar uma demora no engate em um veículo parado

por algum tempo. Com a alavanca na posição “P” (Park)
funcione o motor, e espere até que a rotação da marcha lenta
normalize (usualmente entre 650 e 850 RPM).

Com seu pé apoiado no pedal de freio, mude para a posição “D”

(Drive). Quase imediatamente a transmissão deverá engatar
(Tempo máximo 2 segundos)- e parece que o carro quer avançar.
Isto deverá acontecer suavemente, sem ocorrer trancos ou
ruídos.

Mude para “N” (Neutro) e a transmissão deverá desengatar.

Agora, mude para “R” (Ré). Novamente, a transmissão deverá
engatar sem demora (máximo 2 segundos) e você sentirá que o
veículo quer se mover para trás. De novo, isto deverá
acontecer sem trancos ou ruídos.

Se houver uma demora considerável, (mais de 2 segundos) entre

o momento em que você move a alavanca e o momento em que a
transmissão engata, isto indicará um desgaste excessivo dos
elementos internos ou há algum problema hidráulico, e você
deve evitar comprar este carro.

Se ocorrer um tranco forte ou ruído enquanto ocorre o engate,

evite comprar este carro. Agora, enquanto ainda com o pé no
pedal de freio, tente mudar a alavanca da posição “D” para
“R” e de volta para “D”. Não deverão ocorrer trancos ou
ruídos.

Mude para a posição “D”, e tente dirigir suavemente, com uma

aceleração gentil e gradual. Até o veículo atingir uma
velocidade de 50-60 km/h, você deverá sentir pelo menos duas
mudanças de marcha (de primeira para segunda e de segunda
para terceira). Estas mudanças deverão ocorrer muito
suavemente, sem trancos ou patinação (quando o motor do
veículo sobe de giro, porém o carro não acompanha).

Por “mudança suave” deve-se entender que ela deverá ocorrer

sem trancos, porém você poderá sentir o momento em que o
motor cai de giro. Parece que o veículo diminui a velocidade
por um período muito breve de tempo e depois acelera
novamente (exatamente o que acontece em um veículo com câmbio
manual).

Você também notará a mudança pela ligeira alteração no ruído

do motor. Mas quando a transmissão está extremamente
desgastada ela efetuará a mudança com trancos, vibração ou
demora,(especialmente de primeira para segunda marcha).

Dirigindo a uma velocidade entre 40 e 50 km/h, se você

pressionar o pedal do acelerador por alguns segundos, você
perceberá que o veículo muda de segunda para primeira,
efetuando uma redução, se a transmissão estiver OK.

Próximo passo: Inspecione a quarta marcha (ou mesmo a quinta

se o veículo possuir).
Enquanto dirige a 60-70 km/h em uma estrada plana, sem
utilizar o acelerador, pressione o botão do overdrive (quarta
marcha) para a posição ON. Você sentirá uma mudança suave
para quarta marcha. Passe o botão para OFF e você deverá
sentir uma redução para terceira.

Outro sintoma que poderá indicar problemas na transmissão é a

patinação. Quando a transmissão está excessivamente
desgastada ela “patina” – o que significa que você pressiona
o acelerador, o motor sobe de giro, porém a velocidade
permanece a mesma.

Se durante o teste drive você perceber quaisquer problemas

tais como patinação, trancos ou vibrações e ruídos, ou se a
transmissão permanecer travada em alguma marcha, ou mudança
deficiente em alguma marcha como, por exemplo, de segunda
para terceira, não compre este carro!.

Dirija o veículo o maior tempo que puder. Freqüentemente a

transmissão com problemas trabalha bem quando está fria,
porém ao aquecer (após aproximadamente 20 km) ela começa a
apresentar defeito. Assim, é mais conveniente gastar tempo
dirigindo o veículo antes de comprá-lo do que gastar tempo e
dinheiro depois consertando a transmissão, você não acha?

Normalmente, não deverá haver vibração, tranco, ruído, e

nenhum tipo de problemas em qualquer velocidade e em qualquer
temperatura do motor em qualquer marcha. Se o vendedor disser
que os trancos ou vibrações ou qualquer outro comportamento
anormal da transmissão é normal para este veículo ou é porque
o carro está frio ou qualquer coisa parecida, nunca confie
neste vendedor !!!

A garantia que ele dá a você sobre o veículo não significa

que a transmissão do veículo não quebrará. Ela somente
significa que o vendedor consertará o veículo se ele quebrar.
Dependendo da oficina em que ele fará o serviço de sua
garantia, em muitos casos a transmissão não durará muito.

Autor do artigo: Carlos Napoletano Neto

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