Вы находитесь на странице: 1из 8

Управление краном при помощи системы обратной связи по нагрузке Мобильный LTM 1040-2.

1
• Можно осуществлять одновременно с высокой точностью
четыре рабочих движения независимо друг от друга
• Сберегается энергия, поскольку регулируемый насос подает
• Благодаря блочному принципу построения гидравлическая
система является наглядной и удобной для техобслуживания.
• Полностью гидравлическое управление с системой с обратной
кран
ровно столько масла, сколько требуется в данный момент связи по нагрузке предоставляет высокую степень
• Без подключения быстрой передачи все количество масла чувствительности управления и его точности
может быть переключено на одного потребителя, например
для обеспечения высокой рабочей скорости.
Макс. грузоподъемность: 40 т
Макс. высота подъема: 44 м
Макс. вылет стрелы: 39 м

Цилиндр
Цилиндр подъёма - телескопирования
опускания стрелы

Коммандо-
контроллеры

Блок управления

Лебедка
Liebherr

Аксиально-поршневой
регулируемый насос

Нерегулируемый двойной насос


(насосы рулевого механизма)
Дизельный двигатель
Мерседес-Бенц OM906LA Автоматическая коробка
передач ZF 6 WG 210
Привод
поворота

Дополнительное оснащение расширяет возможности применения,


повышает комфорт и безопасность
На ходовом устройстве На поворотной платформе крана
• Дополнительный отопитель с предпусковым подогревом • Кондиционер
двигателя • Обогрев сиденья
• Электродинамический тормоз–замедлитель на вихревых токах • Предупреждение о силе ветра на телескопической стреле /
• Ящик для такелажа откидном удлинителе
• Ящик для подкладных шпал • Навигационные огни для обеспечения безопасности движения
• Кондиционер самолетов
• Тягово-сцепное устройство • Рабочий прожектор на крыше кабины крана
• Подготовка для рации • Ксеноновый рабочий прожектор с электрической регулировкой
• Обогрев сиденья водителя и пассажира положения на шарнирной секции
• Радиоприемник с проигрывателем компакт-дисков • Радиоприемник с проигрывателем компакт-дисков
• Зарядное устройство • Дистанционное радиоуправление
• Звуковой сигнал заднего хода • Устройство защиты от скручивания каната
• Противотуманные фары • Командо-контроллер с индикатором вращения лебедок

Возможны изменения PN 137.00.RU04.2006

Liebherr-Werk Ehingen GmbH


Postfach 1361, D-89582 Ehingen
콯 +49 7391 5 02- 0, Fax +49 7391 5 02- 33 99
www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.com
10945
Компактный, маневренный и Компьютерная система LICCON с
оптимальный по массе защитой от перегрузки
• Общая длина всего лишь 10,95 м, • Выбор комбинаций оснастки в удобном режиме диалога

3600
длина ходового устройства 8,38 м • Надежность и контроль выбора комбинаций оснастки
• Большой угол свеса – до 21° • Представление всех важных данных при помощи графических
• Самый малый радиус поворота - символов в рабочем окне
20° 21° 6,44 м при рулевом управлении на все колеса • Со встроенным измерением параметров ветра (по заказу)
• Общая масса 24 т, включая противовес 1,5 т, шины 16.00 R 25, • Надежное устройство отключения при превышении
16.00 R 25 12 t 12 t крюковую подвеску 35 т (нагрузка на ось 2 х 12 т) допустимого грузового момента
2110 8380 • На выбор два размера шин • Значения грузоподъемности для любого промежуточного
14.00 R 25 ширина шасси 2,5 м положения стрелы
16.00 R 25 ширина шасси 2,5 м • Индикация ветра для точного подъема / опускания груза.
R 6275 • Система тестирования для целей обслуживания с
= возможностью проверки на экране всех подключенных к
80
10 системе датчиков.

2500
4300
6000
R=
333
0

R=
644
0
R = 7680
R
=
20
85
500

6275

Гибкая концепция привода и


рулевого управления
• Привод 4 х 4, мосты 1 и 2 ведущие
• Рулевое управление на все колеса, 2-й мост имеет рулевое
управление, независимое от 1-го моста (боковой ход)
• В серийную поставку входит ABV (антиблокировочное
устройство) вместе с ASR (противобуксовочная система)
• Управление всеми видами движения может быть выполнено
также из кабины крана

Монтаж противовеса
требует лишь несколько минут
• Общий вес противовеса составляет 6,5 т, из них 1,5 т жестко
смонтированы на поворотной платформе, 5 т составляют
дополнительный противовес
• Управление балластировкой из кабины крана
• Балластировка происходит быстро благодаря проверенной
Установка крана на опоры - системе замков
570
быстро, удобно, надежно • Малые размеры противовеса; радиус противовеса всего 3,33 м

• Изменяемая опорная база


Опоры втянуты
Опорная база 4,3 м x 6,28 м (вдоль), опоры частично выдвинуты
Опорная база 6,0 м x 6,28 м (вдоль), опоры полностью выдвинуты
• Жестко установленные опорные плиты (башмаки выдвижных 0,75 t
опор) с брызговиками для защиты от грязи
• Опорные цилиндры с ходом до 570 мм
• 4 прожектора для освещения зоны установки на опоры 0,75 t
• Индикация наклона на пульте установки на
опоры и в кабине крана
• Боковой крен шасси и конструкции крана 2 x 7,5°
• Обслуживание устройств установки на опоры как сбоку на
ходовом устройстве, так и из кабины крана
• Пульты управления, имеющие пленочную клавиатуру и
зеркальную индикацию уровня, а также клавиши для управления
пуском и остановкой двигателя и регулировки числа его 1,8 t
оборотов, имеют подсветку и могут быть закрыты крышками
• Обслуживание устройств установки на опоры в соответствии с
предписаниями по предотвращению несчастных случаев (UVV) 3,2 t

2 LTM 1040-2.1 LTM 1040-2.1 9


Подъем грузов - Телескопическая стрела, Современный и мощный Современная кабина Проверенные и надежные
точно и безопасно устойчивая к скручиванию ходовой привод управления краном в работе компоненты
• Четырехсекционная телескопическая стрела длиной 35 м и • Овальный профиль стрелы, устойчивый к сминанию и • 6-цилиндровый однорядный дизельный двигатель производства • Кабина крана выполнена из коррозионно-стойкой листовой • Все компоненты проверены в ходе длительных жестких
откидной удлинитель длиной 9,5 м закручиванию, имеет прекрасные технические характеристики Мерседес-Бенц, турбонаддув на ОГ, охлаждение наддувочного стали со сплошным порошковым покрытием, имеет звуко- и испытаний и специально оптимизированы для использования
• Телескопическая стрела с закругленным овальным нижним выдвижения воздуха, мощность 205 кВт / 278 л.с.; электронное управление теплоизолирующую внутреннюю обшивку; все окна на мобильных кранах
поясом выполнена из высокопрочной мелкозернистой стали • Гидромеханическая телескопическая система с двигателем; показатели выброса в соответствии с Директивой тонированы, лобовое стекло открывается; оно имеет большой • Центральная смазочная система для опорно-поворотного
S 1100 QL, имеет высокую боковую жесткость одноступенчатым гидроцилиндром и двойным полиспастом 97/68/EG ступень 3 и EPA/CARP Tier 3 стеклоочиститель с устройством мойки; потолочное окно круга, опоры стрелы и подшипников лебедок и цилиндра
• Откидной удлинитель может быть установлен под углами 0°, • Исключительные возможности по подъему грузов на • Автоматическая коробка передач ZF, тип 6 WG 210 с выполнено из бронестекла с большим параллельным подъема и опускания стрелы
20°, 40° и 60° телескопической стреле и на откидном удлинителе преобразователем крутящего момента и электронным стеклоомывателем; на лобовом и потолочном окнах
• Простая и быстрая перезапасовка грузового каната с канатным управлением, 6 передач переднего хода, 2 передачи заднего установлены солнцезащитные жалюзи; раздвижная дверь,
60 m замком хода, передача движения по бездорожью позволяющая сэкономить место
• Грузовой крюк с встроенным канатным замком имеет форму • Системная шина Либхерр (LSB) для передачи данных для • Сиденье машиниста крана с пневматической опорой для
цилиндра и легко перекатывается при монтаже управления двигателем, коробкой передач и электрооборудованием поясничных позвонков и подголовником
• Аксиально-поршневой насос с поворотными лопастями с • Удобное для пользователя управление подлокотниками;
приводом от коробки передач, переключаемая под нагрузкой переставляемые в продольном направлении ручки командо-
может быть подключен для работы крана контроллера и подлокотники; эргономично расположенные
элементы пульта управления
овальный профиль • Управление рулевым механизмом при помощи тумблеров

50 m K 9,5 m 20°
40°

60°

40 m
35 m

30 m Проверенная
система телескопирования
• Надежный одноступенчатый гидравлический цилиндр двойного
действия
• Низкое расположение центра тяжести стрелы благодаря
двойному полиспасту для 3-й и 4-й секций стрелы
• Выдвижение и втягивание 1-й секции телескопической стрелы
выполняет гидравлический цилиндр; выдвижение и втягивание
2-й и 3-й секций телескопической стрелы выполняет
гидравлический цилиндр вместе с двойной полиспастной
системой при помощи канатов
20 m • Возможность телескопирования с грузом

10,52 m

Просторная комфортабельная Отличная компоновка ходового Подвеска „Niveaumatik“ Оптимизированные по


кабина водителя устройства для движения оберегает кран и дороги массе стальные конструкции
10 m
• Кабина на двух человек полностью выполнена из коррозионно- • Мосты выполнены из высокопрочной мелкозернистой • Цилиндры подвески избавлены от воздействия поперечных • Стальные конструкции ходового устройства, поворотной
стойкой стали, покрытие нанесено грунтованием методом конструкционной стали; они оптимизированы по массе и усилий и не требует техобслуживания; поршневой шток платформы и телескопической стрелы рассчитаны с
погружного катафореза и порошкового напыления на всю требуют минимального ухода; благодаря использованию защищен пластмассовой трубой от повреждений использованием метода конечных элементов и
поверхность; передняя часть имеет резиновую упругую подвеску, специальной конструкции рулевого механизма обеспечивается • Регулировка уровня („подрессоривание на ходу“) может быть оптимизированы по массе; обеспечена исключительная
задняя часть - гидравлический амортизатор; комфортное высокая точность держания колеи и точное руление автоматически приведена в действие из любого положения жесткость конструкции к скручиванию
оформление • Привод 4 х 4; при движении по дороге приводным является нажатием кнопки в кабине водителя • Материал имеет большой запас прочности благодаря
• Полное защитное остекление только задний мост; передний мост подключается при • Благодаря перекрестному включению гидропневматической использованию стали STE 960 (960 н/мм2) для всех несущих
• Сиденье водителя с пневматической подвеской и движении по бездорожью подвески обеспечивается минимальный наклон крана при элементов. Телескопическая стрела выполнена частично из
спневматической опорой для поясничных позвонков • Рулевое управление на все колеса, задний мост имеет рулевое прохождении поворотов высокопрочной стали S 1100 QL (1100 н/мм2)
• Рулевое колесо, регулируемое по высоте и наклону, обогреваемые управление, независимое от переднего моста (боковой ход) • Фиксация мостов (блокировка подвески для перемещения с • Сварные соединения выполнены с высочайшим качеством
и электрические переставляемые наружные зеркала грузом) из кабины водителя. • Качество сварных швов проверяется ультразвуковым методом
и документируется

8 LTM 1040-2.1 LTM 1040-2.1 3 LTM 1040-2.1 4


Комфортабельная • Элементы электрооборудования крана связаны между собой
при помощи современнейшей техники передачи данных по
Обозначения: 3a Пульт управления установкой на опоры справа
4 Модуль ввода / вывода для установки на опоры слева, а также
LSB - системная шина Либхерр
кабина водителя шине. CAN - контроллер сети Aera (Controller-Aera-Network) для рулевого управления задним мостом
• Управление дизельным двигателем и автоматической коробкой SCI - интерфейс последовательной связи 4a Пульт управления установкой на опоры слева
• Современная чрезвычайно комфортабельная кабина водителя, передач происходит по CAN-шине данных. Полностью 5 Нулевая точка CAN-шины
обладающая прекрасными функциональными качествами и электронное управление приводом ходового двигателя 6 Управление автоматической коробки передач
впечатляющим дизайном 1 Модуль ввода / вывода для подвески моста, дизельного
уменьшает потребление топлива и улучшает качество двигателя, автоматической коробки передач, функций 7 Управление дизельного двигателя
• Элементы обслуживания и панели индикации расположены в выхлопных газов. 8 Узел контактных колец / ввод вращения
соответствии с требованиями эргономики для безопасной и обслуживания, для контроля сжатого воздуха, используемого
• Электрика ходового устройства и крана со всеми ее функциями для торможения 9 Подсоединение системной шины Либхерр (LSB)
удобной работы при длительном использовании. кабины, оборудование установки на опоры и датчики стрелы 10 Центральный блок LICCON
• Цифровые блоки индикации и клавиш связаны через 1a Панель приборов и клавиатуры в кабине водителя
связаны друг с другом через системную шину Либхерр. 2 Модуль ввода / вывода для рулевого управления из кабины 11 Монитор LICCON в кабине крана
устройства шины передачи данных с функциональными узлами. • Вместо обычной электрической разводки здесь передача 12 Датчик длины / угла
• Сиденье водителя с пневматической подвеской и с крана, блокировки дифференциалов, приводов на все колеса,
данных к отдельным функциональным элементам функций индикации 13 Концевой выключатель подъема
пневматической опорой для поясничных позвонков осуществляется в цифровом виде лишь через несколько 14 Датчик ветра (по заказу)
• Подголовники и ремни безопасности на сиденьях водителя и 2a Панель приборов и индикации в кабине водителя
кабелей данных. 3 Модуль ввода / вывода установкой на опоры справа
пассажира • Управление функциональными группами принимают на себя
• Рулевое колесо регулируется по высоте и наклону. модули входа / выхода (E/A), программирование которых
• Электрически устанавливаемые наружные зеркала с обогревом осуществляется через системную шину Либхерр. Логика
• Автоматика чистки и мойки стекол с регулируемым тактом управления встроена в центральный блок LICCON 14
• Отключение внутреннего освещения с задержкой. • Благодаря новой технике шины данных заметно улучшаются
• Различные места для хранения функциональные и экономические характеристики и
• Место, подготовленное для подключения магнитолы расширяются возможности обслуживания и диагностики.

13

Комфортабельная
кабина крана
• Сиденье машиниста крана с пневматической опорой для
поясничных позвонков и подголовником
• Удобное для пользователя управление подлокотниками;
переставляемые по высоте и в продольном направлении ручки
командо-контроллера и подлокотники; эргономично
расположенные элементы пульта управления
• Индикация данных, имеющих отношение к работе, на мониторе
LICCON
• Стеклоочиститель и устройство мойки стекол на переднем и
потолочном окнах
• Дополнительный автономный (не зависящий от двигателя)
обогреватель жидкостного типа
• Место, подготовленное для подключения магнитолы
• Рабочий прожектор 70 Вт 11
• Управление из кабины крана его перемещением и установкой
на опоры 6 7 7a

12

5
9

10
3 3a
1a
1

2a 4 4a

5 LTM 1040-2.1 6 LTM 1040-2.1 LTM 1040-2.1 7


Комфортабельная • Элементы электрооборудования крана связаны между собой
при помощи современнейшей техники передачи данных по
Обозначения: 3a Пульт управления установкой на опоры справа
4 Модуль ввода / вывода для установки на опоры слева, а также
LSB - системная шина Либхерр
кабина водителя шине. CAN - контроллер сети Aera (Controller-Aera-Network) для рулевого управления задним мостом
• Управление дизельным двигателем и автоматической коробкой SCI - интерфейс последовательной связи 4a Пульт управления установкой на опоры слева
• Современная чрезвычайно комфортабельная кабина водителя, передач происходит по CAN-шине данных. Полностью 5 Нулевая точка CAN-шины
обладающая прекрасными функциональными качествами и электронное управление приводом ходового двигателя 6 Управление автоматической коробки передач
впечатляющим дизайном 1 Модуль ввода / вывода для подвески моста, дизельного
уменьшает потребление топлива и улучшает качество двигателя, автоматической коробки передач, функций 7 Управление дизельного двигателя
• Элементы обслуживания и панели индикации расположены в выхлопных газов. 8 Узел контактных колец / ввод вращения
соответствии с требованиями эргономики для безопасной и обслуживания, для контроля сжатого воздуха, используемого
• Электрика ходового устройства и крана со всеми ее функциями для торможения 9 Подсоединение системной шины Либхерр (LSB)
удобной работы при длительном использовании. кабины, оборудование установки на опоры и датчики стрелы 10 Центральный блок LICCON
• Цифровые блоки индикации и клавиш связаны через 1a Панель приборов и клавиатуры в кабине водителя
связаны друг с другом через системную шину Либхерр. 2 Модуль ввода / вывода для рулевого управления из кабины 11 Монитор LICCON в кабине крана
устройства шины передачи данных с функциональными узлами. • Вместо обычной электрической разводки здесь передача 12 Датчик длины / угла
• Сиденье водителя с пневматической подвеской и с крана, блокировки дифференциалов, приводов на все колеса,
данных к отдельным функциональным элементам функций индикации 13 Концевой выключатель подъема
пневматической опорой для поясничных позвонков осуществляется в цифровом виде лишь через несколько 14 Датчик ветра (по заказу)
• Подголовники и ремни безопасности на сиденьях водителя и 2a Панель приборов и индикации в кабине водителя
кабелей данных. 3 Модуль ввода / вывода установкой на опоры справа
пассажира • Управление функциональными группами принимают на себя
• Рулевое колесо регулируется по высоте и наклону. модули входа / выхода (E/A), программирование которых
• Электрически устанавливаемые наружные зеркала с обогревом осуществляется через системную шину Либхерр. Логика
• Автоматика чистки и мойки стекол с регулируемым тактом управления встроена в центральный блок LICCON 14
• Отключение внутреннего освещения с задержкой. • Благодаря новой технике шины данных заметно улучшаются
• Различные места для хранения функциональные и экономические характеристики и
• Место, подготовленное для подключения магнитолы расширяются возможности обслуживания и диагностики.

13

Комфортабельная
кабина крана
• Сиденье машиниста крана с пневматической опорой для
поясничных позвонков и подголовником
• Удобное для пользователя управление подлокотниками;
переставляемые по высоте и в продольном направлении ручки
командо-контроллера и подлокотники; эргономично
расположенные элементы пульта управления
• Индикация данных, имеющих отношение к работе, на мониторе
LICCON
• Стеклоочиститель и устройство мойки стекол на переднем и
потолочном окнах
• Дополнительный автономный (не зависящий от двигателя)
обогреватель жидкостного типа
• Место, подготовленное для подключения магнитолы
• Рабочий прожектор 70 Вт 11
• Управление из кабины крана его перемещением и установкой
на опоры 6 7 7a

12

5
9

10
3 3a
1a
1

2a 4 4a

5 LTM 1040-2.1 6 LTM 1040-2.1 LTM 1040-2.1 7


Подъем грузов - Телескопическая стрела, Современный и мощный Современная кабина Проверенные и надежные
точно и безопасно устойчивая к скручиванию ходовой привод управления краном в работе компоненты
• Четырехсекционная телескопическая стрела длиной 35 м и • Овальный профиль стрелы, устойчивый к сминанию и • 6-цилиндровый однорядный дизельный двигатель производства • Кабина крана выполнена из коррозионно-стойкой листовой • Все компоненты проверены в ходе длительных жестких
откидной удлинитель длиной 9,5 м закручиванию, имеет прекрасные технические характеристики Мерседес-Бенц, турбонаддув на ОГ, охлаждение наддувочного стали со сплошным порошковым покрытием, имеет звуко- и испытаний и специально оптимизированы для использования
• Телескопическая стрела с закругленным овальным нижним выдвижения воздуха, мощность 205 кВт / 278 л.с.; электронное управление теплоизолирующую внутреннюю обшивку; все окна на мобильных кранах
поясом выполнена из высокопрочной мелкозернистой стали • Гидромеханическая телескопическая система с двигателем; показатели выброса в соответствии с Директивой тонированы, лобовое стекло открывается; оно имеет большой • Центральная смазочная система для опорно-поворотного
S 1100 QL, имеет высокую боковую жесткость одноступенчатым гидроцилиндром и двойным полиспастом 97/68/EG ступень 3 и EPA/CARP Tier 3 стеклоочиститель с устройством мойки; потолочное окно круга, опоры стрелы и подшипников лебедок и цилиндра
• Откидной удлинитель может быть установлен под углами 0°, • Исключительные возможности по подъему грузов на • Автоматическая коробка передач ZF, тип 6 WG 210 с выполнено из бронестекла с большим параллельным подъема и опускания стрелы
20°, 40° и 60° телескопической стреле и на откидном удлинителе преобразователем крутящего момента и электронным стеклоомывателем; на лобовом и потолочном окнах
• Простая и быстрая перезапасовка грузового каната с канатным управлением, 6 передач переднего хода, 2 передачи заднего установлены солнцезащитные жалюзи; раздвижная дверь,
60 m замком хода, передача движения по бездорожью позволяющая сэкономить место
• Грузовой крюк с встроенным канатным замком имеет форму • Системная шина Либхерр (LSB) для передачи данных для • Сиденье машиниста крана с пневматической опорой для
цилиндра и легко перекатывается при монтаже управления двигателем, коробкой передач и электрооборудованием поясничных позвонков и подголовником
• Аксиально-поршневой насос с поворотными лопастями с • Удобное для пользователя управление подлокотниками;
приводом от коробки передач, переключаемая под нагрузкой переставляемые в продольном направлении ручки командо-
может быть подключен для работы крана контроллера и подлокотники; эргономично расположенные
элементы пульта управления
овальный профиль • Управление рулевым механизмом при помощи тумблеров

50 m K 9,5 m 20°
40°

60°

40 m
35 m

30 m Проверенная
система телескопирования
• Надежный одноступенчатый гидравлический цилиндр двойного
действия
• Низкое расположение центра тяжести стрелы благодаря
двойному полиспасту для 3-й и 4-й секций стрелы
• Выдвижение и втягивание 1-й секции телескопической стрелы
выполняет гидравлический цилиндр; выдвижение и втягивание
2-й и 3-й секций телескопической стрелы выполняет
гидравлический цилиндр вместе с двойной полиспастной
системой при помощи канатов
20 m • Возможность телескопирования с грузом

10,52 m

Просторная комфортабельная Отличная компоновка ходового Подвеска „Niveaumatik“ Оптимизированные по


кабина водителя устройства для движения оберегает кран и дороги массе стальные конструкции
10 m
• Кабина на двух человек полностью выполнена из коррозионно- • Мосты выполнены из высокопрочной мелкозернистой • Цилиндры подвески избавлены от воздействия поперечных • Стальные конструкции ходового устройства, поворотной
стойкой стали, покрытие нанесено грунтованием методом конструкционной стали; они оптимизированы по массе и усилий и не требует техобслуживания; поршневой шток платформы и телескопической стрелы рассчитаны с
погружного катафореза и порошкового напыления на всю требуют минимального ухода; благодаря использованию защищен пластмассовой трубой от повреждений использованием метода конечных элементов и
поверхность; передняя часть имеет резиновую упругую подвеску, специальной конструкции рулевого механизма обеспечивается • Регулировка уровня („подрессоривание на ходу“) может быть оптимизированы по массе; обеспечена исключительная
задняя часть - гидравлический амортизатор; комфортное высокая точность держания колеи и точное руление автоматически приведена в действие из любого положения жесткость конструкции к скручиванию
оформление • Привод 4 х 4; при движении по дороге приводным является нажатием кнопки в кабине водителя • Материал имеет большой запас прочности благодаря
• Полное защитное остекление только задний мост; передний мост подключается при • Благодаря перекрестному включению гидропневматической использованию стали STE 960 (960 н/мм2) для всех несущих
• Сиденье водителя с пневматической подвеской и движении по бездорожью подвески обеспечивается минимальный наклон крана при элементов. Телескопическая стрела выполнена частично из
спневматической опорой для поясничных позвонков • Рулевое управление на все колеса, задний мост имеет рулевое прохождении поворотов высокопрочной стали S 1100 QL (1100 н/мм2)
• Рулевое колесо, регулируемое по высоте и наклону, обогреваемые управление, независимое от переднего моста (боковой ход) • Фиксация мостов (блокировка подвески для перемещения с • Сварные соединения выполнены с высочайшим качеством
и электрические переставляемые наружные зеркала грузом) из кабины водителя. • Качество сварных швов проверяется ультразвуковым методом
и документируется

8 LTM 1040-2.1 LTM 1040-2.1 3 LTM 1040-2.1 4


10945
Компактный, маневренный и Компьютерная система LICCON с
оптимальный по массе защитой от перегрузки
• Общая длина всего лишь 10,95 м, • Выбор комбинаций оснастки в удобном режиме диалога

3600
длина ходового устройства 8,38 м • Надежность и контроль выбора комбинаций оснастки
• Большой угол свеса – до 21° • Представление всех важных данных при помощи графических
• Самый малый радиус поворота - символов в рабочем окне
20° 21° 6,44 м при рулевом управлении на все колеса • Со встроенным измерением параметров ветра (по заказу)
• Общая масса 24 т, включая противовес 1,5 т, шины 16.00 R 25, • Надежное устройство отключения при превышении
16.00 R 25 12 t 12 t крюковую подвеску 35 т (нагрузка на ось 2 х 12 т) допустимого грузового момента
2110 8380 • На выбор два размера шин • Значения грузоподъемности для любого промежуточного
14.00 R 25 ширина шасси 2,5 м положения стрелы
16.00 R 25 ширина шасси 2,5 м • Индикация ветра для точного подъема / опускания груза.
R 6275 • Система тестирования для целей обслуживания с
= возможностью проверки на экране всех подключенных к
80
10 системе датчиков.

2500
4300
6000
R=
333
0

R=
644
0
R = 7680
R
=
20
85
500

6275

Гибкая концепция привода и


рулевого управления
• Привод 4 х 4, мосты 1 и 2 ведущие
• Рулевое управление на все колеса, 2-й мост имеет рулевое
управление, независимое от 1-го моста (боковой ход)
• В серийную поставку входит ABV (антиблокировочное
устройство) вместе с ASR (противобуксовочная система)
• Управление всеми видами движения может быть выполнено
также из кабины крана

Монтаж противовеса
требует лишь несколько минут
• Общий вес противовеса составляет 6,5 т, из них 1,5 т жестко
смонтированы на поворотной платформе, 5 т составляют
дополнительный противовес
• Управление балластировкой из кабины крана
• Балластировка происходит быстро благодаря проверенной
Установка крана на опоры - системе замков
570
быстро, удобно, надежно • Малые размеры противовеса; радиус противовеса всего 3,33 м

• Изменяемая опорная база


Опоры втянуты
Опорная база 4,3 м x 6,28 м (вдоль), опоры частично выдвинуты
Опорная база 6,0 м x 6,28 м (вдоль), опоры полностью выдвинуты
• Жестко установленные опорные плиты (башмаки выдвижных 0,75 t
опор) с брызговиками для защиты от грязи
• Опорные цилиндры с ходом до 570 мм
• 4 прожектора для освещения зоны установки на опоры 0,75 t
• Индикация наклона на пульте установки на
опоры и в кабине крана
• Боковой крен шасси и конструкции крана 2 x 7,5°
• Обслуживание устройств установки на опоры как сбоку на
ходовом устройстве, так и из кабины крана
• Пульты управления, имеющие пленочную клавиатуру и
зеркальную индикацию уровня, а также клавиши для управления
пуском и остановкой двигателя и регулировки числа его 1,8 t
оборотов, имеют подсветку и могут быть закрыты крышками
• Обслуживание устройств установки на опоры в соответствии с
предписаниями по предотвращению несчастных случаев (UVV) 3,2 t

2 LTM 1040-2.1 LTM 1040-2.1 9


Управление краном при помощи системы обратной связи по нагрузке Мобильный LTM 1040-2.1
• Можно осуществлять одновременно с высокой точностью
четыре рабочих движения независимо друг от друга
• Сберегается энергия, поскольку регулируемый насос подает
• Благодаря блочному принципу построения гидравлическая
система является наглядной и удобной для техобслуживания.
• Полностью гидравлическое управление с системой с обратной
кран
ровно столько масла, сколько требуется в данный момент связи по нагрузке предоставляет высокую степень
• Без подключения быстрой передачи все количество масла чувствительности управления и его точности
может быть переключено на одного потребителя, например
для обеспечения высокой рабочей скорости.
Макс. грузоподъемность: 40 т
Макс. высота подъема: 44 м
Макс. вылет стрелы: 39 м

Цилиндр
Цилиндр подъёма - телескопирования
опускания стрелы

Коммандо-
контроллеры

Блок управления

Лебедка
Liebherr

Аксиально-поршневой
регулируемый насос

Нерегулируемый двойной насос


(насосы рулевого механизма)
Дизельный двигатель
Мерседес-Бенц OM906LA Автоматическая коробка
передач ZF 6 WG 210
Привод
поворота

Дополнительное оснащение расширяет возможности применения,


повышает комфорт и безопасность
На ходовом устройстве На поворотной платформе крана
• Дополнительный отопитель с предпусковым подогревом • Кондиционер
двигателя • Обогрев сиденья
• Электродинамический тормоз–замедлитель на вихревых токах • Предупреждение о силе ветра на телескопической стреле /
• Ящик для такелажа откидном удлинителе
• Ящик для подкладных шпал • Навигационные огни для обеспечения безопасности движения
• Кондиционер самолетов
• Тягово-сцепное устройство • Рабочий прожектор на крыше кабины крана
• Подготовка для рации • Ксеноновый рабочий прожектор с электрической регулировкой
• Обогрев сиденья водителя и пассажира положения на шарнирной секции
• Радиоприемник с проигрывателем компакт-дисков • Радиоприемник с проигрывателем компакт-дисков
• Зарядное устройство • Дистанционное радиоуправление
• Звуковой сигнал заднего хода • Устройство защиты от скручивания каната
• Противотуманные фары • Командо-контроллер с индикатором вращения лебедок

Возможны изменения PN 137.00.RU04.2006

Liebherr-Werk Ehingen GmbH


Postfach 1361, D-89582 Ehingen
콯 +49 7391 5 02- 0, Fax +49 7391 5 02- 33 99
www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.com