Вы находитесь на странице: 1из 368

УДК 623.

7(47+57)
ББК 68.53
Р24

В оформлении переплета использована иллюстрация художника В. Петелина

Растренин, Олег Валентинович.


Р24 Советское авиационное вооружение. Самолет против танка / Олег Растре-
нин. — Москва : Эксмо : Яуза, 2017. — 368 с. — (Война и мы. Авиаколлекция).
ISBN 978-5-699-95407-0
Беспримерный успех «блицкрига» немецкого вермахта в конце 1930-х годов продемонстри-
ровал доминирующее значение танковых соединений в военных противостояниях. Как след-
ствие резко возросло значение авиационной поддержки войск.
Все ведущие военные державы, в том числе и СССР, были вынуждены бросить все силы на
создание разнообразных авиационных средств борьбы с бронетехникой, отвечавших современ-
ным требованиям.
На острие проблемы оказались лучшие специалисты советской авиации. Разработанные ими
модели нового противотанкового вооружения соответствовали уровню лучших мировых образ-
цов. Но неизбежные неудачи при разработке нового оружия привели к трагедии как их созда-
телей, так и ответственных работников заказывающих управлений ВВС КА, наркоматов воору-
жения и боеприпасов.
Так можно ли считать Б.Г. Шпитального, Я.Г. Таубина и других репрессированных специали-
стов, ответственных за создание новых образцов вооружений для ВВС КА, гениями и злодеями
советского авиапрома? Действительно ли они «проводили вредительскую работу» или причина
массовых арестов в другом? И какова подлинная роль ряда крупных инженеров оружейной от-
расли СССР в событиях тех лет и в становлении системы авиационного вооружения?
Впервые детально исследуется история создания, испытаний, принятия на вооружение и бо-
евого применения против танков лучшего советского авиационного оружия периода Великой
Отечественной войны.
УДК 623.7(47+57)
ББК 68.53

© Растренин О.В., 2017


© ООО «Издательство «Яуза», 2017
ISBN 978-5-699-95407-0 © ООО «Издательство «Эксмо», 2017
Содержание

Глава 1. БРОНИРОВАННЫЙ «ТАРАН» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5


Глава 2. СИСТЕМА АВТОМАТОВ ДЛЯ ВВС КА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Глава 3. «СЛОМАТЬ» МОНОПОЛИЮ ШПИТАЛЬНОГО . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Глава 4. «УНИВЕРСАЛЬНЫЙ» КАЛИБР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Глава 5. «ТАНКОВЫЙ» КАЛИБР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Глава 6. ИСПЫТАТЬ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Глава 7. ШТАТНЫЙ ПРОТИВОТАНКОВЫЙ КОМПЛЕКТ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Глава 8. ИСТРЕБИТЕЛИ ТАНКОВ И ДРУГИХ КРУПНЫХ ЦЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Глава 9. АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ПРОЕКТЫ ПУШЕК КАЛИБРА 23 И 37 мм . . . . . . . . . . . . . . 150
Глава 10. «ВОЗМОЖНОСТИ АВИАЦИИ… ПЕРЕОЦЕНИВАЮТСЯ» . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Глава 11. ПРОВЕРИТЬ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПОЛИГОННЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ . . . . . . . . . 168
Глава 12. ПОИСК НАИЛУЧШЕГО РЕШЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Глава 13. «ИСТРЕБИТЕЛИ ТАНКОВ» — ВТОРОЙ «ПОДХОД» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Глава 14. ВЫЯВИТЬ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ СТОРОНЫ . . . . . . . . . . . . 247
Глава 15. «КУМУЛЯТИВНЫЙ» УДАР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
Глава 16. «С ВООРУЖЕНИЯ СНЯТЬ, СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО ПРЕКРАТИТЬ…» . . . . . 285
Глава 17. «ГЛАВНЫЙ» КАЛИБР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300
Глава 18. ПРОТИВОТАНКОВЫЙ «ХАРИТОН» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
Глава 19. «ИСТРЕБИТЕЛИ ТАНКОВ» ОБРАЗЦА 1944 г. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
Глава 20. СОКРУШИТЬ И УНИЧТОЖИТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328
Глава 21. НА ВОЙНЕ, КАК НА ВОЙНЕ,
или ЛЕГЕНДЫ И МИФЫ ТАНКОВЫХ ПОБЕД . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 339
Приложения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346
Литература и источники . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 362
Список сокращений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 364
В работе использовались фотографии из архивов ЦАМО РФ, РГАЭ, РГАКФД, ЦДАиК, коллек-
ций А. В. Коршунова, С. Д. Кузнецова, Ю. В. Кузьмина, В. В. Петрова, Г. Ф. Петрова, В. С. Проклова,
С. Н. Резниченко, Г. П. Серова, В. В. Сечнова и автора.

Автор выражает искреннюю благодарность А. В. Коршунову, С. Д. Кузнецову, М. В. Муратову,


В. Р. Котельникову, В. Н. Коровину, В. В. Петрову, Г. Ф. Петрову, В. С. Проклову, С. Н. Резниченко,
Г. П. Серову, В. В. Сечному за дружескую поддержку при подготовке настоящей работы.
ГЛАВА 1. БРОНИРОВАННЫЙ «ТАРАН»

Глава 1
Бронированный «таран»

С егодня вряд ли можно представить себе бое-


вые действия сухопутных войск без непосред-
ственной огневой поддержки самолетов-штурмо-
Детальный анализ первого опыта позиционной
войны показал, что пехота, даже при большом на-
сыщении фронта техническими средствами борьбы
виков и  истребителей-бомбардировщиков, состав- (артиллерия, пулеметы, инженерные заграждения,
ляющих основу тактических ударных сил боевой долговременные огневые точки), всегда нуждается
авиации. в содействии своей авиации, как в момент атаки, так
Первая мировая война разделила авиационные и при движении в глубине оборонительной полосы
силы на истребительную, бомбардировочную и раз- противника. При этом для более успешного взлома
ведывательную авиацию, а  также наметила новый обороны противника с  малыми потерями необхо-
род авиации  — «авиацию пехоты», впоследствии димо в  первую очередь дать возможность своей
получившей наименование штурмовой авиации. пехоте сделать последний бросок в  атаку, а  затем
Поскольку к  началу войны специального само- обеспечить быстрое втягивание в  прорыв эшело-
лета-штурмовика в  армиях воюющих держав не нов развития успеха и  изолировать атакованный
оказалось, то для непосредственной авиационной участок фронта от притока резервов. Для этого все
поддержки войск поначалу привлекались истреби- огневые средства направлялись для оказания помо-
тели, разведчики и легкие бомбардировщики. щи пехоте в преодолении последних 200—300 м до
Летчики боевых самолетов, летая на малых вы- переднего края неприятеля. Между тем артиллерия
сотах (иначе они ничего не могли видеть), пулемет- была не в состоянии обеспечить поддержку пехоты
ным огнем и  бомбами (ручными гранатами) при- при ее сближении с противником на дистанцию ме-
жимали противника к земле, чем и способствовали нее 300  м, а  бомбардировщики со средних и  боль-
своей пехоте в  продвижении вперед. Однако эти ших высот могли работать лишь до момента нача-
атаки носили эпизодический характер и  с  перехо- ла атаки пехоты и  в  глубине обороны противника.
дом в  октябре 1915 г. от маневренной фазы веде- Экипажам бомбардировщиков было чрезвычайно
ния войны к позиционной борьбе решающего вли- трудно уничтожать на поле боя малые по своим
яния на исход боя оказывать уже не могли. размерам цели, а самое главное — был велик риск
Требовалось разработать более совершен- поразить свою пехоту, разбросанную отдельными
ную тактику применения авиации в  наступлении группами в 100 м друг от друга. В то же время штур-
и в обороне, а также организацию взаимодействия мовые самолеты своими действиями с  малых вы-
разнородных боевых сил армий. сот и с бреющего полета могли с успехом поражать

5
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

малоразмерные цели и  поддерживать свои войска На французском «Бреге» Br.14 бронировались сиде-
почти до момента их сближения с  противником. нья экипажа.
На этих высотах летчики с  достаточной точностью Позже стали применять специальные брониро-
сбрасывали ручные гранаты и  мелкие осколочные ванные самолеты непосредственной поддержки
авиабомбы прямо в окопы неприятеля или на пози- войск. Эти самолеты имели бронирование мотора,
ции его артиллерии, а также обстреливали из пуле- бензо- и маслобаков, кабины экипажа. Такие маши-
метов пехоту и кавалерию. ны строились в  Германии и  в  Англии. К  их числу
Первая задача штурмовиков заключалась в том, следует отнести немецкие штурмовики Юнкерс J.1,
чтобы атаковать одновременно со своей пехотой Альбатрос и AEG J.1 и J.2, а также британский «воз-
пехоту и артиллерию противника в его первой обо- душный пехотинец» «Сопвич» TF.2 «Саламандра».
ронительной полосе. В  ходе боя штурмовики со- Наступательное вооружение всех без исключе-
действовали своей пехоте в  овладении опорными ния специальных бронированных и легких штурмо-
пунктами, уничтожали боевые группы противника, вых самолетов включало 1—2 пулемета нормально-
сосредоточенные для контратаки, а также ближние го калибра для стрельбы вперед-вниз и 50—200 кг
резервы. Причем поскольку надежное подавление бомб мелкого калибра.
огневых средств и  пехоты неприятеля достигалось В середине войны для прорыва обороны про-
за счет высокой плотности боевых самолетов (плот- тивника стали применять танки, которые совмести-
ность бомб и  пулеметного огня) на один км фрон- ли в  себе подвижность, защищенность и  огневую
та, то целеустремленные действия низколетящих мощь. Несмотря на то что первые образцы танков
штурмовиков по противнику на направлении глав- были несовершенны, выходили из строя большей
ного удара своих войск приобретали исключитель- частью не по боевым причинам, они вполне оправ-
ную значимость. дывали свое назначение. Включение большой
При отражении атаки противника действия бо- массы танков в  боевые порядки пехоты сделало
евой авиации, как наиболее мобильного огневого возможным проложить пехоте дорогу через про-
средства, имевшегося в руках командования армии волочные заграждения, обеспечить пехотинцам
и  фронта, должны были обеспечить необходимую последний бросок в  атаку на первую линию око-
устойчивость обороны своих войск. С  этой целью пов противника, а  затем и  ввод в  прорыв вторых
авиацию предполагалось задействовать в  направ- эшелонов ударных групп для закрепления и  раз-
лении главного удара неприятеля по его наступа- вития успеха. В  ходе боя танки огнем и  гусеница-
ющей пехоте и подходящим резервам, а также при ми помогали своей пехоте в  овладении опорными
проведении своими войсками контратак. пунктами, а  также не допускали контратак непри-
Во всех случаях боевая авиация должна была ятельских резервов по флангам своих наступающих
действовать совместно и  в  интересах наземных войск. Использование танков во взаимодействии
войск непосредственно на поле боя. с  авиацией и  артиллерией позволяло отказаться
В качестве легких штурмовиков использова- от длительной артиллерийской подготовки атаки,
лись В.Е.2, «Сопвич» 1.1/2, R.E.8, «Де Хевиленд» сократить потери своих войск и снизить общие за-
DH.4 и  DH.9, «Морис Фарман» MF.11, «Кодрон» G.4, траты материальных ресурсов для прорыва оборо-
«Бреге» Br.14, «Сальмсон» Sal.2, «Доран» AR.1/2, нительных позиций неприятеля.
«Спад» S.11, AEG С.4, Альбатрос С.12 и др. Очевидно, появление нового средства веде-
Привлекаемые для штурмовых действий бое- ния войны не могло не вызвать противодействия.
вые машины серьезным переделкам не подверга- Первый известный случай атаки низколетящими
лись. Изменения в конструкции, если они имелись, самолетами танков отмечается 16  августа 1917 г.
касались главным образом обеспечения защиты во время боев в районе Ипра (третье сражение во
экипажа от ружейно-пулеметного огня с земли. Так, Фландрии).
в 1916 г. некоторая часть «Морис Фарманов» MF.11 На участке прорыва германской обороны в 4 км
получила частичное бронирование передней части по фронту союзники совместно с  пехотой задей-
гондолы, защищающей экипаж от пуль и  осколков. ствовали 216 танков, поддержанных авиацией,

6
ГЛАВА 1. БРОНИРОВАННЫЙ «ТАРАН»

а  немцы впервые применили про-


тив танков свои штурмовые само-
леты.
Борьбу с  танками германские
штурмовики вели бомбами и  пуле-
метным огнем (бронебойными пу-
лями калибра 7,92  мм типа А.Р. со
стальным сердечником). Насколько
успешной была противотанковая
борьба немецких экипажей, ска-
зать трудно. В  типовых условиях
атак бронирование танков союзни-
ков вполне обеспечивало защиту
от поражения бронебойной пулей
при стрельбе с  низколетящего са-
молета. Например, 16-мм лобовая
и  12-мм бортовая броня наиболее
массовых танков союзников — бри-
танских танков Mk.IV и V — не про-
бивалась такой пулей на всех даль-
ностях стрельбы. Броневой лист
крыши этих танков толщиной 8  мм
поражался с дистанции до 400 м, но
только при нормальном попадании,
что в условиях реального боя было
невозможно. Единственным сред- Опытный бронированный противотанковый самолет AGO S.I.
ством борьбы с  танками оказались Вооружение самолета включало одну подвижную пушку Беккер
осколочные авиабомбы, но они бы- калибра 20 мм и два пулемета Парабеллум.
ли малоэффективны ввиду низкой С помощью пушки «Беккер» предполагалось бороться с танками союзников.
вероятности прямого попадания
в  танк и  недостаточной бронепробиваемости их ло англичанам в первый же день сражения продви-
осколков. нуться на 10 км в глубь германской обороны. Мно-
Описан, по крайней мере, один случай, когда гочисленная английская авиация, работая впереди
английский танк остановился после обстрела его боевых порядков танков и  «огневого вала» артил-
немецким самолетом. лерии, с бреющего полета наносила бомбоштурмо-
С операцией у  Камбрэ в  ноябре  — декабре вые удары по артиллерийским и  минометным по-
1917 г. во время контрнаступления 2-й немецкой зициям, пехоте и  штабам неприятеля, чем обеспе-
армии связывается зарождение тактики общевой- чивала полное расстройство войск противника до
скового боя, основанного на взаимодействии пехо- подхода своих танкистов и пехоты и способствова-
ты, артиллерии, танков и авиации. ла успешному решению последними поставленных
Удар английской 3-й армии 20 ноября на участ- боевых задач.
ке фронта около 12  км обеспечивался 1009 артил- К особенностям боевых действий самолетов-
лерийскими орудиями, кавалерийским корпусом, штурмовиков союзных армий в  этом сражении
1000  самолетов и  378 боевыми и  98 вспомогатель- можно отнести активную борьбу с  противотанко-
ными танками. вой артиллерией немецких войск.
Массированное использование танков, взаимо- Во время боя 8  августа было установлено, что
действующих с  авиацией и  артиллерией, позволи- сразу же после прорыва главной линии обороны

7
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

противника танки союзников наталкивались на на в  1917 г. и  к  концу войны была уже в  большом
сильную противотанковую оборону немцев, тог- количестве на вооружении германской армии.
да как артиллерия уже не могла поддерживать Пушка выпускалась в  турельном варианте. Обслу-
танки огнем. В  результате танки несли большие живать ее мог один человек. Пушка наводилась за
потери. Из 415 танков типа Mk.V и  Mk.A, введен- две рукоятки на затыльнике, поэтому ее маневрен-
ных в  сражение на направлении главного удара ность была достаточно высокой. Считалось, что при
4-й английской армии, за день было потеряно стрельбе с горизонтального полета за счет подвиж-
100  машин (24%), причем около половины  — ности пушки летнаб сможет с высокой эффективно-
в  результате прямых попаданий артиллерийских стью поражать наземные цели, в том числе и танки.
снарядов. В автоматике пушки Беккер использовался
После тщательного анализа обстановки коман- принцип свободного затвора при неподвижном
дование воздушных сил союзников выделило по стволе. Начальная скорость снаряда была невысо-
одной эскадрилье истребителей и  дневных легких кой — около 500 м/с. Стрельба велась автоматиче-
бомбардировщиков для авиационного сопрово- ски с  темпом около 200  выстр./мин. Снаряд весил
ждения танковых батальонов. 130 г, а сама пушка — 30 кг. Питание — от магазина
Авиагруппа танкового сопровождения должна емкостью 10 патронов.
была вести воздушную разведку впереди наступав- В соответствии с  тактико-техническими тре-
ших танков и  при обнаружении артиллерии про- бованиями фирма «Аэроверк Густав Отто» (AGO)
тивника пулеметным огнем и  бомбами уничтожать в самом конце войны построила бронированный
прислугу и  сами орудия, обеспечивая тем самым противотанковый самолет AGO S. I. Броневыми ли-
беспрепятственное продвижение своих танков. стами толщиной 5,1  мм защищались мотор, бензо-
Кроме того, с  целью маскирования развертывания бак, маслобак, рабочие места летчика и летнаба.
в боевые порядки и выхода танков к первой линии Вооружение самолета включало одну пушку Беккер
окопов экипажи авиагруппы ставили дымовые за- и два пулемета Парабеллум. Бомбовое вооружение
весы, сбрасывая фосфорные бомбы перед опорны- не предусматривалось. Пушку разместили вну-
ми пунктами противника. Каждому летчику выдава- три бронированного фюзеляжа в кабине летнаба
лась карта, на которой были отмечены вероятные на подвижной установке стволом вниз. Установка
районы сосредоточения противотанковых огневых имела довольно большие углы наведения, что по
средств. замыслу должно было обеспечить летнабу ведение
Стало ясно, что дневные бомбардировщики при прицельной стрельбы по танкам противника. Из-за
своих больших потерях оказались совершенно не- необычного размещения пушки шасси выполнили
пригодными для решения задачи подавления про- раздельным.
тивотанковой обороны неприятеля. Всего построили два опытных самолета. Испы-
Эти бои в очередной раз продемонстрировали, тания начались уже после окончания войны и  по
что для эффективной борьбы с сильно защищенны- этой причине не были завершены.
ми целями на поле боя требовался специальный Пушку Беккер устанавливали и  на штурмовых
самолет-штурмовик с  хорошей защитой жизненно самолетах AEG J.2 и  Альбатрос J.I для обстрела на-
важных частей самолета и мощным вооружением. земных целей. Пушка размещалась на левом бор-
Применение союзниками танков на поле боя ту кабины стрелка-наблюдателя на специальном
заставило немцев впервые в  мире разработать шкворне. Несмотря на выявленные в  ходе испыта-
требования к  специальному противотанковому са- ний недостатки подвижной установки  — незначи-
молету. Поскольку пулеметы нормального калибра тельный сектор обстрела и  трудная смена магази-
не обеспечивали гарантированного поражения на, пушечные Альбатросы и  AEG в  небольшом ко-
танков, а  бомбометание не обладало высокой точ- личестве (всего 20 экземпляров) успели к сентябрю
ностью, то основным оружием противотанкового 1918 г. поступить на фронт и  принимали участие
самолета должна была стать 20-мм авиационная в боевых действиях.
пушка «Беккер». Эта пушка была сконструирова- Таким образом, в период Первой мировой вой-

8
ГЛАВА 1. БРОНИРОВАННЫЙ «ТАРАН»

ны возникло противостояние само-


лета и  танка. В  ходе послевоенных
локальных вооруженных конфлик-
тов важность задачи борьбы с  тан-
ками хотя и повышалась, но к концу
1930-х гг. еще не стала доминирую-
щей в кругу всех боевых задач ави-
ационной поддержки войск. Только
после первых успехов блицкрига
германского вермахта военные
специалисты всех ведущих военных
держав, в  том числе и  в  СССР, заго-
ворили о танках и мотомеханизиро-
ванных соединениях как о  главной
пробивной силе в  современной
войне. Пушка Беккер калибра 20 мм
Как указывалось в  докладе на шкворневой установке штурмового самолета Альбатрос J.1.
командующего войсками Киевского Пушка предназначалась для обстрела наземных целей.
особого военного округа генерала
армии Г. К. Жукова на совещании высшего руково- казали: «2 истребительных полка с  РС, 2  пушечных
дящего состава Красной Армии (23—31  декабря полка, 2 пикирующих полка» (около 360—370 само-
1940 г.), современные наступательные операции летов), брошенных на 500—600  танков, по самым
отличают «смелое и решительное применение тан- оптимистичным подсчетам, могли вывести из строя
ковых дивизий и мехкорпусов в тесном взаимодей- не более 110 танков.
ствии с  военно-воздушными силами на всю глуби- Как оказалось, штатные авиационные сред-
ну оперативной обороны противника». При этом ства поражения  — фугасные (калибра 50—100  кг)
именно «решительные удары механизированных и осколочные (калибра 10—25 кг) бомбы, ракетные
корпусов во встречном сражении и стремление их осколочные снаряды калибра 82 и  132 мм и  авиа-
смело и  самостоятельно прорываться в  тыл опе- ционные пушки ШВАК калибра 20  мм, были недо-
ративной группировке противника» и  обеспечи- статочно эффективными при действии по танкам.
вают «высокие темпы проведения наступательных По этому поводу заместитель генерал-инспек-
операций». Так, «Польша разгромлена в  18 дней тора ВВС КА генерал-майор Т. Т. Хрюкин отмечал:
(в  среднем суточное продвижение немцев равно «Почему получается такой плохой результат? Пото-
30  км), Голландия, Бельгия и  Северная Франция за му что мы имеем на вооружении пушку 20 мм, она
20  дней, что равно 20  км в  сутки. Разгром Фран- имеет очень маленький калибр и  мало пробивает,
ции — в 18 дней, что составляет 16 км в сутки, при если считать калибр снаряда на толщину брони.
этом действие ВВС доходило до 100—120 км». Поэтому самым эффективным средством для борь-
Ровно такие условия были созданы осенью бы с  танками противника, прорвавшимися в  наш
1940 г. в  ходе фронтовых учений, которыми руко- тыл, будут пушечные штурмовики и  истребители,
водил первый заместитель начальника Генштаба вооруженные пушкой в 37 мм. У нас есть такие лет-
Красной Армии генерал-лейтенант Н. Ф. Ватутин. чики, которые могут одну пулю зарядить в пулемет
Согласно вводной в  тыл 13 А ЗапОВО в  районе и  эту пулю положат, куда им скажут. Поэтому каж-
г. Лиды на глубину до 80  км прорвался танковый дый снаряд сможет вывести танк из строя. Самым
корпус условного противника. У командующего 13А действенным противотанковым вооружением бу-
противотанковых сил в тылу оказалось недостаточ- дет пушка на самолете».
но, чтобы парализовать действия этих танков. Под- Собственно говоря, такой результат вполне за-
счеты, что может дать в  этом случае авиация, по- кономерен, так как советская военная стратегия

9
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

в  предвоенный период вопросам оборонительных Соответственно, задача борьбы с  наступающи-


действий войск в  будущей войне должного внима- ми бронетанковыми силами противника в качестве
ния не уделяла. «Мы не имеем современной, обо- основной для самолета-штурмовика, как, впрочем,
снованной теории обороны, которую мы могли бы и  для авиации в  целом, общевойсковыми и  ави-
противопоставить современной теории и практике ационными командирами не ставилась. Поиском
глубокой наступательной операции»,  — характе- рациональной тактики боевого применения авиа-
ризовал сложившуюся ситуацию генерал армии ции применительно к решаемым армейскими груп-
И. В. Тюленев в  своем выступлении на том же де- пировками боевым задачам специалисты ВВС в это
кабрьском совещании. время совершенно не занимались. Вследствие
Положение усугублялось еще и низким уровнем этого не получили развития и  работы по опреде-
оперативной подготовки командиров авиационных лению оптимального облика перспективного са-
соединений и их штабов, а также руководящего со- молета поля боя (конструктивная схема машины,
става ВВС. «В отношении использования ВВС в опе- число и тип моторов, численность экипажа, состав
рациях мы имеем большой накопленный опыт, но вооружения и  схема его размещения на самолете,
/…/ этот опыт до сих пор не обобщен и не изучен. минимально необходимый размер боекомплекта
Больше того, а  это может быть особенно чревато и  т.д.), способного эффективно решать боевые за-
тяжелыми последствиями, у  нашего руководяще- дачи непосредственной авиационной поддержки
го состава ВВС нет единства взглядов на такие во- войск.
просы, как построение и  планирование операций, Во многом по этим причинам должного внима-
оценка противника, методика ведения воздушной ния со стороны военных и  правительства к  созда-
войны и  навязывание противнику своей воли, вы- нию противотанковых самолетов и  эффективных
бор целей и т.д.», — констатировал в своем докладе авиационных средств поражения бронетехники
нарком обороны маршал С. К. Тимошенко. перед войной не уделялось.
ГЛАВА 2. СИСТЕМА АВТОМАТОВ ДЛЯ ВВС КА

Глава 2
Система автоматов для ВВС КА

В 1936  г. на вооружение ВВС КА была приня-


та пушка ШВАК калибра 20  мм конструкции
Б. Г. Шпитального и  С. В. Владимирова. Пушка была
По удельным характеристикам пушка ШВАК сто-
яла на уровне большинства зарубежных образцов
того времени, но серьезно уступала им в  эффек-
разработана на основе 12,7-мм пулемета ШВАК-12,7 тивности боеприпасов при действии по брони-
путем замены ствола меньшего калибра на ствол рованным целям и  цельнометаллическим само-
большего калибра без изменения габаритов под- летам.
вижной системы автоматики. При этом дульце Так, швейцарская пушка Эрликон FF калибра
гильзы от 12,7-мм патрона переобжималось до 20  мм имела осколочный снаряд весом 124  г с  ве-
максимально возможного внутреннего диаметра сом взрывчатого вещества около 9 г, а французская
20  мм, а  длина 20-мм патрона оставалась равной пушка Испано HS.404  — 130  и  10,2  г соответствен-
длине 12,7-мм патрона. Навеска порохового за- но. В  материалах НИП АВ ВВС отмечалось, что сна-
ряда осталась практически без изменений. Вы- ряд пушки Эрликон по осколочно-фугасному дей-
нужденной была и  форма этого снаряда, рассчи- ствию в  2—2,5 раза превосходит штатный снаряд
танная лишь на то, чтобы уложиться в  существу- от пушки ШВАК, а  эффект от разрывной пули МДЗ
ющую геометрию автоматики. По этим причинам калибра 12,7 мм «по дюралевым крыльям и мотору
снаряд пушки ШВАК получился коротким, с  тупой мало чем уступает действию 20-мм снаряда пушки
носовой частью. Вес снаряда оказался всего 91  г ШВАК».
при весе разрывного заряда в  осколочном бое- Бронебойный снаряд пушки ШВАК уступал по
припасе 3,7 г. характеристикам бронепробиваемости не толь-
Переделка пулемета ШВАК под больший калибр ко пушке Эрликон, но и  12,7-мм пулемету БС кон-
стала возможной благодаря значительному запасу струкции М. Е. Березина. С  дистанции 400  м бро-
прочности его конструкции. В  1935 г. на оружей- небойный снаряд пушки ШВАК (105 г) пробивал
ном заводе № 2 им. Киркиж (г. Ковров) изготовили гомогенную броню толщиной не более 11 мм, тогда
7  опытных пушек ШВАК, а  в  следующем году вы- как бронебойная пуля пулемета БС (46 г) и  снаряд
пущена партия в  300  единиц. Тогда же пушку ис- пушки Эрликон (128 г) пробивали 16 и 21 мм, соот-
пытали на истребителе И-16П Н. Н. Поликарпова. ветственно.
Известнейший летчик-испытатель, национальный Несмотря на достаточно высокую начальную
герой и любимец Сталина — В. П. Чкалов дал пушке скорость (815—830  м/с), снаряд пушки ШВАК из-за
высокую оценку. неудовлетворительной аэродинамической фор-

11
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

мы быстро тормозился на траектории полета. Это неудачно. Пушка имела довольно большие попе-
увеличивало время полета снаряда до цели, соот- речные габариты, но главное, страдала от ненадеж-
ветственно, возрастал промах при стрельбе. Даль- ной работы автоматики и  узла питания. Сложная
ность действительной стрельбы ограничивалась схема прохождения патрона от приемника до па-
300—400  м. В  то же время дальность эффективной тронника приводила к  задержкам подачи патрона,
стрельбы пушек Испано и Эрликон составляла 500— резко увеличивая количество отказов в  стрельбе.
600 м, а пулемета БС (с бронебойной пулей Б-32) — Это же обстоятельство не позволяло поднять темп
600—700 м. Положение не спасал даже темп стрель- стрельбы до 500—600 выстрелов в минуту, требуе-
бы ШВАК, в среднем равный 800 выстр./мин. мых для условий применения авиационной пушки
Кроме этого, вес пушки ШВАК считался излиш- в современном воздушном бою и при действии по
ним для калибра 20  мм (40, 42 и  44,5  кг в  зависи- наземным целям. Дело в  том, что продолжитель-
мости от варианта установки — крыльевой, турель- ность уверенной атаки (время прицельной стрель-
ный, моторный). Высокая конструктивная слож- бы) в  воздушном бою перспективных скоростных
ность отдельных узлов пушки, особенно механизма истребителей прогнозировалась на уровне не бо-
питания и  экстракции стреляной гильзы, значи- лее 2—3 секунд. Это максимум. Реально меньше. За
тельно усложняла ее производство и эксплуатацию это время необходимо было обеспечить вес залпа
в  частях. В  ряде случаев для устранения задержек (количество выстрелов), достаточный для гаранти-
в стрельбе требовалась частичная или полная раз- рованного поражения самолета противника.
борка пушки. Вскоре производство пушки Мадсен было пре-
Тем не менее, несмотря на отмеченные серьез- кращено. Однако появление этого автомата, несо-
ные недостатки, за отсутствием лучшего образца мненно, оказало определенное влияние на разра-
пушка ШВАК была запущена в  валовое производ- ботки авиационных пушек в разных странах. В част-
ство. ности, системы калибра 23  мм отрабатывались во
К этому времени в  Дании была разработана Франции (HS.406 и 407) и США (T1-T4).
пушка Мадсен калибра 23 мм, имевшая очень при- По некоторым сведениям, пушку Мадсен изуча-
личные характеристики: вес  — 53  кг, вес снаря- ли советские специалисты. Более того, даже велись
да  — 173  г, вес взрывчатого вещества в  фугасном переговоры о приобретении для ВВС КА пушек это-
боеприпасе  — 17  г, темп стрельбы  — 400  выстр./ го типа.
мин, начальная скорость снаряда — 675 м/с. Тогда же было принято решение, вместо раз-
Питание пушки осуществлялось от металли- работки более совершенных, чем пушка ШВАК,
ческой ленты с  рассыпным звеном емкостью до систем под полноценный снаряд калибра 20  мм,
100 патронов или от магазина барабанного типа на сосредоточить усилия на развитии направления
60 патронов. авиационных автоматов калибра 23 мм.
Автоматика пушки работала за счет отката ство- Сам по себе калибр 20  мм вполне мог бы в  то
ла при его коротком ходе. Канал ствола запирался время обеспечить потребности ВВС КА в пушечном
клиновым затвором. Для уменьшения силы отдачи вооружении, особенно для истребительной авиа-
при стрельбе пушка снабжалась гидравлическим ции, если бы вес снаряда составлял 128—130 г при
тормозом отката и дульным тормозом. весе разрывного заряда в осколочном боеприпасе
И главное, осколочно-фугасный боеприпас 8—10 г. Но для этого необходимо создать новую
к  пушке Мадсен по разрушительному эффекту при пушку и новый патрон.
действии по воздушным целям вдвое превосходил В 1936 г. группой конструкторов ЦКБ СВ
снаряд пушки Эрликон FF. (до  апреля 1935 г. Проектно-конструкторское бю-
Пушкой Мадсен заинтересовались во многих ро, а с декабря 1936 г. — ЦКБ-14) была сделана по-
странах. Автомат пытались установить на опытных пытка на основе конструктивных решений и  с  со-
самолетах Дании, Голландии, Германии, США. Одна- хранением механизма подачи пушки ШВАК создать
ко все попытки практического использования пуш- мощный автомат калибра 20  мм под полноценный
ки на перспективных боевых машинах закончились патрон весом 128 г от немецкой пушки обр. 1930 г.

12
ГЛАВА 2. СИСТЕМА АВТОМАТОВ ДЛЯ ВВС КА

Опытная пушка ЦКБСВ-75 калибра 20 мм.

(Рейнметалл). В состав разработчиков пушки вошли: работку пушки под 20-мм патрон от пушки Рейн-
И. Н. Гришель (руководитель группы), В. И. Дегтярев, металл, который имел излишне габаритную гильзу.
Р. И. Козырев, Г. А. Гулин, А. А. Волков, С. А. Ярцев. Более целесообразным считалось создание новой
Пушка ЦКБСВ-75 получилась очень тяжелой. мощной пушки калибра 20 мм под хорошо изучен-
Вес пушки достигал 65  кг, начальная скорость сна- ный на полигоне боеприпас от пушки Эрликон.
ряда  — 940  м/с, темп стрельбы  — 500  выстр./мин, Известно, что в  это же время Б. Г. Шпитальный
длина  — 2200  мм. Питание пушки осуществлялось также пытался создать новую пушку калибра 20 мм
от металлической ленты с рассыпным звеном. высокой баллистики под патрон от пушки Рейнме-
Учитывая высокую баллистику и  повышенную талл. Эта затея ничем не закончилась. Автомат был
мощность боеприпаса, пушка предназначалась для построен, но показал совершенно неудовлетвори-
вооружения самолетов различных типов, танков, тельную работу и на официальные заводские испы-
частей войсковой ПВО, боевых катеров и кораблей тания не предъявлялся.
Военно-морского флота. Между тем повышение боевой эффективности
В феврале 1937 г. пушка прошла заводские ис- серийной пушки ШВАК за счет увеличения темпа
пытания, но на полигонные испытания не переда- стрельбы и  разработки новых осколочных и  бро-
валась. Дальнейшего развития пушка не получила. небойных боеприпасов повышенного могущества
К  достоинствам ЦКБСВ-75 можно отнести потенци- имело свои ограничения. Темп стрельбы лимити-
ально «легкое» внедрение в  серию и  в  армию, так ровался живучестью стволов по износу металла,
как она была конструктивно тождественна пуш- а  осколочно-фугасные и  бронебойные качества
ке ШВАК. Однако пушка была такой же сложной снарядов — существующей геометрией автоматики
в  производстве и  эксплуатации, как и  серийная пушки. Имевшаяся возможность некоторого сниже-
пушка ШВАК. Значительный вес пушки серьезно ния веса пушки ШВАК за счет снятия «лишнего» ме-
ограничивал возможности по ее установке на бо- талла на малоответственных деталях автомата кар-
евые самолеты и  сокращал размер боекомплекта. динально ситуацию все же не решало.
Но главное, принятое в ЦКБСВ-75 схемное решение В этой связи Шпитальному было отказано в фи-
автоматики, заимствованное от пушки ШВАК, при нансировании работ по отработке крупнокалибер-
увеличенной мощности патрона не обеспечивало ного пулемета Ультра-ШВАК-12,7 и  пушки Ультра-
требуемой надежности в работе. Стало очевидным, ШВАК-20  с  повышенным почти вдвое темпом
что техническая концепция пушки ШВАК не имеет стрельбы.
перспектив дальнейшего развития. Однако нельзя сказать, что ничего не делалось
Следует сказать, что НИП АВ ВВС категорически по созданию авиационного противотанкового воо-
возражал против выдачи ЦКБ СВ задания на раз- ружения. Делалось, но не так целеустремленно, как

13
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

в  достаточно далекой перспективе.


Их производство ввиду ограничен-
ного числа решаемых боевых задач
виделось в  заметно меньших мас-
штабах по сравнению с  пушками
калибра 23 мм.
Отметим, что первый противо-
танковый самолет специальной
постройки  — «воздушный истре-
битель танков» Н. Н. Поликарпова
ВИТ-1 с  двумя 37-мм пушками кон-
струкции Б. Г. Шпитального К-37
(другое обозначение ШК-37) и 600 кг
Патрон калибра 20 мм повышенной мощности к пушке ЦКБСВ-75.
бомб (в  перегрузку 1000  кг)  — был
построен летом 1937 г., довольно
это было бы необходимо. Работы велись в несколь- долго испытывался, но по своему прямому назначе-
ких направлениях. Разрабатывались авиационные нию не доводился.
пушки калибра 23 и  37  мм, подкалиберные броне- История самолета такова. В  первых числах
бойные снаряды повышенной пробиваемости, ра- февраля 1936 г. на одном из совещаний в  нарко-
кетные снаряды с бронебойной и осколочно-фугас- мате тяжелой промышленности состоялась встре-
ной боевой частью, способной пробить танковую ча Поликарпова и  Шпитального. В  ходе беседы
броню не только легких и  средних, но и  тяжелых Шпитальный сообщил, что под его руководством
танков, а также различные зажигательные средства создана мощная автоматическая пушка калибра
и авиационные бомбы с мощным осколочным и фу- 37  мм с  большой начальной скоростью снаряда,
гасным действием. но ее применение в  авиации задерживается из-за
При этом предпочтение отдавалось авиацион- отсутствия подходящего самолета. В свою очередь,
ным средствам поражения универсального типа, Поликарпов сообщил, что у него имеется схема са-
одинаково эффективно действующим как по тан- молета, которая вполне обеспечивает создание пу-
кам, так и по другой военной технике. шечного самолета, предназначенного для борьбы
В этой связи особое внимание уделялось созда- с  танковыми соединениями,  — воздушного истре-
нию авиационных автоматов калибра 23  мм, кото- бителя танков (ВИТ). К  этому времени Поликарпов
рые обеспечивали высокую плотность огня на цели в  основном уже проработал концепцию скорост-
за счет достаточно большого темпа стрельбы при ного многоцелевого двухмоторного самолета с  хо-
значительно более мощном боеприпасе по срав- рошими аэродинамическими данными и мощными
нению со 20-мм снарядом к пушке ШВАК. При этом моторами М-100, М-34ФРН, М-85 и М-25.
весовые и габаритные характеристики такой пушки Как позже писал Шпитальный, «изобретение но-
оказывались вполне приемлемыми для установки вого самолета явилось синтезом всех достижений
на истребители и штурмовики. ОКБ-2 по автоматическому оружию, исследований
Авиационные пушки калибра 37  мм в  силу Поликарпова по аэродинамике самолетов и группы
меньшего темпа стрельбы, большего веса и габари- тов. Поликарпова  — по установочным работам ав-
тов, а  также повышенной силы отдачи при стрель- томатического оружия».
бе обладали худшими возможностями по установке Вскоре в  ОКБ Поликарпова были проработаны
на боевые самолеты, несмотря на высокую эффек- три варианта самолета ВИТ. Самолет предпола-
тивность их боеприпасов при действии по броне- галось строить на опытном заводе № 39. Однако
технике и  многомоторным цельнометаллическим в  связи с  переходом опытного завода № 39 на се-
самолетам. По этой причине 37-мм пушки рас- рийное производство самолета ДБ-3 и  предстоя-
сматривались как оружие боевых самолетов лишь щим переводом ОКБ Поликарпова на завод № 21

14
ГЛАВА 2. СИСТЕМА АВТОМАТОВ ДЛЯ ВВС КА

(г. Горький), а также в связи с тем, что тематика ВИТ танковым соединениям, то становится ясным, что
не была включена в план опытного самолетострое- создание воздушного истребителя танков совершен-
ния, с  5  июня 1936 г. работы по самолету фактиче- но по-новому ставит вопрос о военных операциях,
ски были прекращены. проводимых при поддержке танковых частей».
В сложившейся ситуации Шпитальный, надо Реакция на докладную записку Б. Г. Шпитального
полагать, не без согласования с  Поликарповым, была незамедлительной. Уже 16  июня Г. Д. Базиле-
10  июня 1936 г. направляет докладную записку се- вич по указанию В. М. Молотова направил матери-
кретарю Совета труда и  обороны Г. Д. Базилевичу, алы по самолету ВИТ в  НКТП Г. К. Орджоникидзе
в  которой предлагается построить самолет ВИТ на и  в  НКО маршалу К. Е. Ворошилову с  резолюцией:
заводе № 22 (г. Москва), «так как только на этом за- «тов. Молотов просит Вашего заключения».
воде имеется подходящее оборудование». Первым в секретариат СТО пришло заключение
Обосновывая необходимость самого срочного военных. Как оказалось, предложение Поликар-
создания такого самолета, Шпитальный указывал, пова и  Шпитального по созданию специального
что «изобретенный самолет является воздушным противотанкового самолета большого энтузиаз-
истребителем танков (ВИТ) и  предназначен для ма у  специалистов ВВС в  то время не вызвало, но
массового уничтожения танков всех типов, включая поддержку самолет получил. В  сопроводитель-
100-тонные танки прорыва. Кроме своего основно- ном письме от 3  августа 1936 г. нарком обороны
го назначения, этот самолет может быть использо- К. Е. Ворошилов отмечал: «Предлагаемый вариант
ван и для обычных воздушных операций в качестве многопушечного самолета системы Поликарпова
многоцелевого самолета, как разведчик, скорост- с вооружением Шпитального «ВИТ» (воздушный ис-
ной бомбардировщик, штурмовик и  истребитель. требитель танков) заслуживает внимания по свое-
Нападение на земные объекты противника самолет му мощному пушечному вооружению. Воздушным
может производить с  пикирования прямой навод- силам РККА крайне необходим пушечный самолет
кой, так и на бреющем полете с дистанций 1—5 км. типа многоместного истребителя для борьбы с ави-
При этом действие артогня может быть дополнено ацией в воздухе и на земле. Поэтому поддерживаю
бомбардированием. Борьба с подводными лодками включение в  план опытного строительства и  по-
в  основном должна вестись артогнем с  пикирова- стройку самолета Поликарпова и Шпитального».
ния прямой наводкой и может дополняться сбрасы- 19  августа из НКТП за подписью замначальника
ванием одной или двух 100-кг бомб. В борьбе с воз- отдела заданий Ермакова («секретариат т.  Пятако-
душным противником на самолет ВИТ должна быть ва») в СТО Базилевичу поступила справка, в которой
возложена задача разрушения авиасоединений, указывалось, что «постройка многопушечного са-
используя дальнобойность огня и  максимальную молета системы Поликарпова с вооружением Шпи-
скорость. Чтобы судить о  боевой мощи самолета тального в  план опытного строительства включена
ВИТ, достаточно сказать, что, например, мощность и НКТП отпустит на это дело один миллион рублей».
огня автоматического оружия, расположенного в Обращалось внимание на режим секретности: «Вви-
носовой части этого самолета, более чем в  десять ду особой важности и  секретности этого задания,
раз превышает мощность огня самого сильного ис- оно /…/ протоколированию не подлежит». Матери-
требителя, находящегося на вооружении в  наших алы по самолету были выделены в  отдельное дело
ВВС. Что касается летных данных самолета ВИТ, то и работы по нему поставлены на особый контроль.
эти данные находятся на уровне высоких требова- Тем временем после обсуждения проекта в  се-
ний современной техники. До настоящего времени редине сентября было решено строить два само-
ни у нас в СССР, ни в иностранных армиях не было лета — многоместный пушечный истребитель МПИ
средств борьбы, предназначенных для активного и  скоростной высотный бомбардировщик СВБ.
действия против больших танковых соединений. Оба с  новыми моторами М-103 (развитие мотора
Эту задачу и  разрешает предложенный нами воз- М-100ф) с взлетной мощностью 970 л.с.
душный истребитель танков (ВИТ). Если учесть зна- Чертежи самолета СВБ 2М-103 практически пол-
чение, которое придается в  иностранных армиях ностью были готовы к  концу 1936 г. Параллельно

15
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

разрабатывался вариант многоместного пушечного только одной машины и ее вооружения позволяло
истребителя МПИ-1 2М-103. не только сократить общие расходы на авиацион-
К этому времени военные сочли, что самолет ную программу, но также и  сроки поступления на
СВБ 2М-103 им не нужен, так как на вооружении вооружение ВВС КА боевого самолета с  мощным
уже находится скоростной бомбардировщик СБ пушечным вооружением.
2М-103 и имеется реальная возможность улучшить Судя по документам, Шпитальному такой подход
его летные данные с  использованием более мощ- наркомата обороной промышленности пришелся
ных моторов. По этой причине проект СВБ был «не по душе». Немедленно с  его стороны последо-
переработан в  вариант истребителя танков ВИТ-1 вал нажим на военных. Уже 31  мая маршал Воро-
2М-103. На большинстве чертежей СВБ просто ста- шилов направил в Комитет обороны при СНК СССР
вился штамп «ВИТ», но вместе с  тем разрабатыва- докладную записку, в  которой писал: «Проведение
лись и новые чертежи самолета. предварительных прикидок о  возможности уста-
В качестве основного огневого средства пора- новки пушек Кондакова на строящиеся самолеты
жения танков, как и в предыдущих проектах, пред- МПИ (Поликарпова) показали, что такая установка
полагалось использовать размещенные у  корня может быть произведена только при крупных пере-
крыла две 37-мм пушки ОКБ-15 (так к этому време- делках самолета и  при внесении ряда изменений
ни стало именоваться ОКБ-2 Шпитального. — Авт.). в  конструкцию самой пушки. Как то, так и  другое
В итоге Поликарпов предъявил эскизный проект является крайне нежелательным. Кроме того, кон-
самолета в  двух вариантах: многоместного пушеч- структор Поликарпов сильно загружен разработ-
ного истребителя и противотанкового самолета. кой ряда других конструкций и  поэтому нецеле-
31  января 1937 г. состоялось рассмотрение сообразно загружать его дополнительно». По этим
представленных проектов комиссией ВВС. По ре- причинам Ворошилов настаивал на ранее заплани-
зультатам обсуждения решили запланированные рованной постройке истребителя специально под
к постройке два опытных самолета иметь в вариан- пушку Кондакова. В  конечном итоге ВИТ-1 остался
те МПИ: один — с двумя крупнокалиберными пуш- за Шпитальным, а  Кондакову самолет так и  не по-
ками конструкции Шпитального, второй  — с  бата- строили. Пришлось ему довольствоваться двухмо-
реей из четырех пушек ШВАК в крыле. торным разведчиком Р-6.
Отметим, что в  ходе обсуждения плана опыт- Как отмечалось в справке секретариата Комите-
ного строительства народный комиссар оборон- та обороны, «самолет ВИТ-1 2М-103  — воздушный
ной промышленности СССР М. Л. Рухимович вышел истребитель танков, под названием «Сталинское
с  инициативой оснастить второй опытный экзем- задание» был спроектирован и построен конструк-
пляр самолета МПИ вместо пушек ШВАК пушками тором Поликарповым совместно со Шпитальным
калибра 37 мм конструкции М. Н. Кондакова. (по вооружению) на заводе № 84 НКОП».
Согласно письму Рухимовича от 22  мая 1937 г., Ввиду низкого качества производственного из-
передача на совместные государственные испыта- готовления самолет ВИТ-1 на государственные ис-
ния первого опытного экземпляра МПИ-1 (ВИТ-1) пытания не передавался, поскольку уже строился
с  пушками Шпитального планировалась в  ноябре 2-й экземпляр самолета  — ВИТ-2, который должен
текущего года, а поступление на испытания второго был иметь лучшие летные данные и по боевым ка-
экземпляра с пушками Кондакова можно было ожи- чествам больше соответствовал требованиям ВВС.
дать не позднее 1  апреля следующего года. Одно- Решили передать ВИТ-1 на НИП АВ ВВС для отра-
временно предлагалось исключить из программы ботки в  воздухе пушек Шпитального и  пушечных
опытного строительства специальный пушечный установок.
истребитель под пушку Кондакова. Цели испытаний определялись следующим об-
То есть НКОП рассчитывал использовать ВИТ-1 разом: «1. Выявить боевые качества 37-мм пушки
как платформу для отработки авиационного круп- в условиях ВВС. 2. Определить баллистические дан-
нокалиберного пушечного вооружения. Очевидно, ные снаряда 37-мм пушки ОКБ-15. 3. Определить
сосредоточение усилий на постройке и  доводке безотказность работы автоматики пушки и  ее экс-

16
ГЛАВА 2. СИСТЕМА АВТОМАТОВ ДЛЯ ВВС КА

плуатационные особенности. 4. Определить воз- снаряда — в среднем 894 м/с. Практическая скоро-
можность принятия пушки на вооружение ВВС». стрельность не превышала 25—30 выстр./мин.
Из-за дефектов пушек, пушечных установок и На земле было выполнено 973 выстрела из
самого самолета испытания шли с большими пере- пушек, установленных на зенитной тумбе, и  1139
рывами и завершились лишь 31 июля 1939 г. Ответ- выстрелов из пушек, установленных на борту са-
ственным исполнителем был воентехник 1 ранга молета. Кроме того, непосредственно в  ОКБ-15
С. А. Макарчев. Отчет по испытаниям начальник при подготовке пушек к передаче на НИП АВ было
НИП АВ полковник Г. М. Шевченко утвердил 4  сен- произведено еще 435 выстрелов на земле. В  воз-
тября. духе отстреляли всего 57 снарядов. Стрельба ве-
Были задействованы 2 опытные пушки К-37 (№ 3 лась короткими очередями по 2—3 и  5 снарядов
и № 4). Пушки имели обойменный магазин на 5 пат- как с  горизонтального полета на приборной ско-
ронов. При стрельбе в воздухе обоймы заменялись рости 240  км/ч, так и  на пикировании под углами
вручную летнабом. На ВИТ-1 предусматривалось 15—35° на скоростях до 360  км/ч. При стрельбе
иметь запас 80 снарядов на обе пушки. очередями по 3—2 выстрела на земле с  самолета
Испытания на НИП АВ проходили примерно отмечалась высокая кучность стрельбы. Среднее
следующим образом. В  период с  13 по 27  июля боковое и  вертикальное отклонение на дистанции
1938 г. были проведены наземные испытания пуш- 400  м составляло 47  см. Выявилась недостаточная
ки К-37, установленной на зенитной тумбе. Затем живучесть основных деталей пушки, имелись раз-
до 13  декабря в  испытаниях наступил перерыв по рушения отдельных деталей пушки. В  то же время
причине неготовности к  полетам самолета ВИТ-1. надежность пушки в  целом признавалась вполне
По прибытии машины на полигон в  течение пя- удовлетворительной. Автоматика пушки работала
ти дней, начиная с  13  декабря, пушки отстреляли удовлетворительно. Пушечные установки показы-
с  самолета на земле. Однако в  ходе очередных вали «достаточную прочность и  жесткость крепле-
стрельб 22  декабря обе пушки вышли из строя  — ния». Число задержек в стрельбе по всем причинам
поломка ствольных коробок (обе дали поперечную достигало 1%, что было недопустимо по ТТТ.
трещину). Ствольная коробка пушки № 3 дала по- В отчете по результатам испытаний отмеча-
перечную трещину после 1172 выстрелов, а пушки лось, что 37-мм автоматическая магазинная пушка
№ 4 — после 381 выстрела. Испытания остановили. К-37 по своему устройству является оригинальной
Пушки незамедлительно отправили в  ОКБ-15 для и простой в обращении. По весу взрывчатого веще-
ремонта и  доработки по результа-
там опытных стрельб. Испытания
возобновились только 25  февраля
1939 г., когда на НИП АВ были до-
ставлены из ОКБ-15 и  смонтиро-
ваны на самолет пушки с  новыми
ствольными коробками. Наземную
часть программы испытаний уда-
лось в  целом благополучно завер-
шить к 4 марта. Ввиду неготовности
к  полетам самолета ВИТ-1 воздуш-
ная часть программы испытаний
была начата только 17  июля и  уже
27 июля завершена.
Средний темп стрельбы из пу-
шек К-37 составил 189 выстр./мин Механизм подачи патрона пушки ЦКБСВ-75 был таким же,
(диапазон 150—250  выстр./мин). как у пушки ШВАК, — зубчатка на 10 гнезд,
Высокой была начальная скорость вращающаяся внутри неподвижного кожуха.

17
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

ства осколочно-трассирующий 37-мм снаряд в 11,6 оперение и  элероны». Правда, вибрации наблюда-
раза тяжелее 20-мм осколочно-трассирующего сна- лись в полетах и без стрельбы, поэтому отнести их
ряда к пушке ШВАК. Соответственно, разрушающий за счет одной только стрельбы нельзя.
эффект, производимый таким снарядом, в 4—5 раз Установить результат действия выстрелов на
превосходил снаряженный гексогеном 20-мм сна- самолет в достаточной степени не удалось, так как
ряд от пушки ШВАК. в  воздухе было выполнено всего только 57 вы-
Стрельба осколочно-трассирующими снарядами стрелов.
по материальной части самолета Р-1 показала, что Все это были «детские болезни» практически
при попадании в  мотор, радиатор, плоскость или любого нового самолета того времени. Однако
фюзеляж самолет выходит из строя. При попадании майор Ашитков отказался летать на ВИТ-1. В своем
в  бензобак с  бензином последний воспламеняется заключении Ашитков указывал: «Все полеты на са-
независимо от того, куда попали отдельные оскол- молете производились с выпущенными шасси из-за
ки или снаряд — в область над бензином или непо- неисправности аварийной лебедки. Самолет завод-
средственно в бензин. ские и  государственные испытания не прошел, на
При стрельбе по плоскости самолета из дюраля пилотаж не испытывался, особенно на пикирова-
входные отверстия составляли от 20—30  до 40— ние, и  передан на испытание авиавооружения (пу-
60 см, а выходные отверстия — от 50—80 до 110— шек К-37) на НИП АВ. При такой системе установка
130 мм. Входные отверстия в дюралевом фюзеляже пушек возможна, но только не на данном типе са-
достигали 30—80 см, а выходные — 80—120 см. молета. Ввиду вибрации самолета (толчки), которые
В общей сложности командир опытной эскадри- происходят через каждые 5—8 сек, при наборе
льи полигона майор Г.А. Ашитков выполнил на са- высоты, планировании и  горизонтальном полете,
молете 9 полетов (налет 3 ч 20 мин). Из этого числа особенно при пикировании, самолет вибрирует,
три полета были тренировочными без пушек, один особенно хвостовое оперение и  элероны, из-за
полет — тренировочный с пушками, один полет на вибрации самолета, которая может вызвать разру-
растряску  — для определения возможности про- шение самолета в  воздухе,  — дальнейшее испыта-
извольного выстрела при взлете и посадке, четыре ние пушек на самолете производить невозможно».
полета  — со стрельбой в  горизонтальном полете Ашитков считал, что «конструкция самолета ВИТ-1
и на пикировании. недоработана и полеты на самолете опасны».
При стрельбе автоматическим огнем очередя- Действительно, майор Ашитков был летчи-
ми по 2—3 выстрела из одной пушки при скорости ком-испытателем вооружения, которое, как пра-
полета 240 км/ч самолет разворачивался в сторону вило, испытывалось на уже хорошо отработанных
стреляющей пушки, а также «чувствуется вибрация самолетах, в  силу чего полеты на недоведенной
хвостового оперения и  элеронов». Дело в  том, что машине положительных эмоций у  него не вызыва-
отдача пушек была соизмерима с  тягой, создава- ли. По этой причине программа полигонных лет-
емой винтами. При одновременной стрельбе из ных испытаний пушек К-37 полностью не была за-
обеих пушек в  горизонтальном полете «развора- кончена. Как следствие, в  заключении отчета НИП
чивающего момента самолета нет, но ощущается АВ было зафиксировано: «Поскольку самолет ВИТ-1
значительное торможение и  вибрация самолета», является опытным, с  неналаженной конструкцией
однако прицельную стрельбу вести было можно. и  опытными моторами М-103, в  полетах показал
При стрельбе очередями по 5  выстрелов на пики- ряд существенных недостатков. Летчик-испытатель
ровании под углами 15—35° с  высоты 3600  м до майор Ашитков проводить дальнейшие полеты на
2500  м «самолет пикирует устойчиво, прицельную данном самолете отказался из-за опасности разру-
стрельбу вести возможно, выводится из пикирова- шения самолета в  воздухе, вследствие чего даль-
ния нормально». нейшие испытания /…/ прекращены».
Во всех случаях стрельбы наблюдалось «силь- В ряду главных недостатков К-37 указывались
ное торможение самолета в поступательном движе- следующие. Большой вес пушки («по сравнению
нии, весь самолет вибрирует, особенно хвостовое с пушками того же калибра и мощности») с установ-

18
ГЛАВА 2. СИСТЕМА АВТОМАТОВ ДЛЯ ВВС КА

кой, магазином и 5 патронами до-


стигал 375 кг, что было очень много
для самолета. Отсутствие непре-
рывного питания «значительно по-
нижает боеспособность самолета,
вооруженного данным оружием».
Высокий процент задержек (1%)
при малой емкости магазина: «При
емкости магазина на 5  патронов
пушка не должна давать никаких
задержек». Недостаточный средний
темп стрельбы (189 выстр./мин).
Невозможность устранения боль- Воздушный истребитель танков ВИТ-1 2М-103 Н.Н. Поликарпова
шинства задержек в  воздухе. Низ- с двумя пушками К-37 калибра 37 мм конструкции Б.Г. Шпитального.
кая живучесть основных деталей
и  агрегатов (шток, рычаг взвода, ствольная короб- нимые в  воздухе путем перезарядки, допускались
ка). Сложность и трудоемкость монтажа и демонта- в пределах до 0,5%. Усилие отдачи при автоматиче-
жа пушек на самолете (4 человека и 4 ч времени). ской стрельбе ограничивалось 1300  кг без приме-
Постановлением 3-го Управления ГУ ВВС КА от нения дульного тормоза.
23 октября 1939 г. испытания пушек К-37 признали Здесь необходимо учитывать, что в период с 13
законченными и  дальнейшую работу по ним пре- по 21 января 1938 г. на НИП АВ ВВС в целом успеш-
кратили. но прошла заводские испытания подфюзеляжная
Одновременно ОКБ-15 обязывалось доработать батарея из четырех пушек ШВАК, установленная на
имеющийся вариант крыльевой пушки К-37, устра- самолете СБ. Пушечная батарея была разработана
нить все выявленные в ходе стрельб на ВИТ-1 недо- на заводе № 32 под руководством главного кон-
статки и  дефекты, уменьшить вес и  предъявить на структора И. П. Шебанова. Вес снаряженной бата-
повторные испытания в НИП АВ. реи (520  патронов) достигал 470  кг. Были проведе-
Отметим, что еще задолго до завершения испы- ны наземные и  воздушные стрельбы. Средняя ско-
таний, в марте 1939 г., Шпитальный получил офици- рострельность достигала 3000 выстрелов в минуту.
альное задание ГУ ВВС на постройку новой пушки По результатам испытаний был сделан вывод, что
калибра 37  мм. Требовалось обеспечить средний батарея может использоваться для поражения воз-
темп стрельбы не менее 200 выстр./мин, вес пушки душных и  наземных целей. Требовалось увеличить
вместе с магазином без патронов или приемником боекомплект до 1000—1200 снарядов.
патронов  — не более 160  кг, начальную скорость Под эту пушечную батарею начальник опыт-
снаряда (вес 700  г)  — 925 м/с и  выше. Питание но-конструкторского отдела завода № 43  В. К. Таи-
должно быть рассчитано на ведение непрерывного ров, прежде работавший у Н. Н. Поликарпова, пред-
огня не менее чем на 50  выстрелов, а  сама пушка ложил создать многопушечный одноместный двух-
должна допускать безотказную стрельбу в  воздухе моторный бронированный истребитель.
и  на земле очередью в  30  патронов без перерыва Предусматривались различные составы во-
на охлаждение ствола. Живучесть основных де- оружения: 4  пушки ШВАК (основной), или 1  пуш-
талей пушки устанавливалась на уровне 5000  вы- ка калибра 37  мм и  2 пушки ШВАК, или 4 23-мм
стрелов. Пушка должна была иметь левое и правое пушки. Имелась возможность подвески РС и  бомб
питание, пневматическую перезарядку и  пневма- (до 500 кг в перегрузку).
тический или электрический спуск, позволяющие По существу, это был многоцелевой истреби-
управлять стрельбой пушки из кабины летчика. тель-штурмовик, у  которого эффективность бое-
Пушка не должна была иметь задержек, неустрани- вого применения была повышена (по  сравнению
мых в  воздухе перезаряжанием. Задержки, устра- с  ВИТ Поликарпова и  обычными истребителями)

19
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

Собственно, по этой причине


все работы по доводке противотан-
кового самолета ВИТ-1 были свер-
нуты, а  ВИТ-2 в  окончательном ва-
рианте превратился в  скоростной
пикирующий бомбардировщик СПБ
без крупнокалиберного пушечного
вооружения.
Начало работ по авиационным
пушкам калибра 23  мм относится
к  1938 г., когда постановлением Ко-
митета обороны при СНК СССР от
5  августа была установлена необ-
ходимость перехода для пушечных
Опытный истребитель И-301. истребителей на более крупный ка-
либр пушек — 23 мм. Пушка должна
за счет высокой скорости полета, маневренности, была допускать установку на моторе для стрельбы
бронирования и  мощного пушечного вооружения, через втулку винта и в фюзеляже двухмоторных са-
расположенного вблизи оси самолета. Последнее молетов. Вес пушки — не более 60 кг, темп стрель-
обстоятельство обеспечивало высокую кучность бы — 500 выстр./мин, начальная скорость снаряда
при стрельбе в воздухе. при весе 195  г  — 900—1000  м/с. При этом до от-
Основным назначением пушечного двухмотор- работки и внедрения в производство новой пушки
ного одноместного истребителя считалось сопро- основным образцом пушечного вооружения авиа-
вождение своих бомбардировщиков, а также унич- ции считалась пушка ШВАК калибра 20 мм.
тожение бомбардировщиков противника и  круп- Задание на разработку авиационной пушки ка-
ных наземных целей, в  том числе бронетехники, либра 23  мм получило ЦКБ-2 оружейного завода
артиллерии, зенитных средств системы ПВО. Глав- № 2 им. Киркиж (г. Ковров), где в то время работал
ными его качествами должны были стать высокая С. В. Владимиров  — один из авторов пушки ШВАК.
скорость, скороподъемность и  мощное стрелко- Надо полагать, расчет строился на использование
во-пушечное вооружение. «Скорость истребителя отработанных в  производстве схемы и  основных
и  мощность его огня  — основной фактор боя»,  — конструктивных решений пушки ШВАК, которая
указывалось в  тактико-технических требованиях серийно выпускалась заводом. Однако ничего пут-
к  самолету. Предполагалось, что боевые задачи ного из этого не получилось. Пушка построена не
самолет будет выполнять главным образом над по- была. Расчеты показывали, что при запроектиро-
лем боя и  в  пределах войсковых тылов противни- ванных параметрах перспективного 23-мм выстре-
ка, а  также в  системе собственной ПВО в  дневное ла весогабаритные характеристики автомата будут
и ночное время. неприемлемыми для использования в  авиации.
Предложенный Таировым бронированный пу- На это указывал и  опыт по созданию 20-мм пушки
шечный истребитель значительно лучше вписы- ЦКБСВ-75. К тому же 29 июля 1938 г. приказом 15-го
вался в  концепцию боевых сил авиации Красной ГУ НКОП с  формулировкой «за дезорганизацию
Армии того времени, чем воздушный истребитель и  развал работы» был снят с  должности и  затем
танков Поликарпова. арестован начальник ЦКБ-2 военинженер 2-го ран-
Конструктора поддержало руководство ВВС КА га П. И. Майн (освобожден в 1940 г.). Как следствие,
и  НКОП. Постановлением СНК СССР и  ЦК ВКП(б) от многие работы по перспективным системам стрел-
29  октября 1938 г. Таирову поручалось создание ково-пушечного вооружения затормозились.
одноместного бронированного истребителя с  дву- Тем временем в  ГСКБ-47 по заказу УВВС КА
мя моторами М-88 под обозначением ОКО-6. в  течение года были практически отработаны, как

20
ГЛАВА 2. СИСТЕМА АВТОМАТОВ ДЛЯ ВВС КА

для оружия, так и  для промышленности, патроны В  ходе работы этой общей комиссии были образо-
с  23-мм осколочным снарядом (вес взрывчатого ваны несколько подкомиссий, в том числе и по ВВС
вещества  — 12 г), разрушающее действие которо- (председатель  — начальник Главного управления
го по дюралевой плоскости более чем в 6 раз было ВВС командарм 2-го ранга Я. В. Смушкевич).
выше, чем у боеприпаса к пушке ШВАК. Снаряд от- 4 и 5 мая состоялись обсуждения предложений
личался совершенной конструкцией, рассчитанной подкомиссии по развитию системы вооружений
на применение в  авиационных пушках с  высокой ВВС КА на трехлетний период. Докладывал началь-
баллистикой и темпом стрельбы. ник ГУАС КА комдив П. А. Алексеев. После завер-
Отметим, что ГСКБ-47 не стало копировать 23-мм шения работы комиссии обобщенные материалы
выстрел от пушки Мадсен, как это делали в других были направлены наркому обороны и  в  5-й отдел
странах, а разработало свой оригинальный патрон. секретариата Комитета обороны.
Под этот патрон согласно постановлению Коми- Из документов следует, что основным оружием
тета обороны при СНК СССР от 19  августа 1939 г. истребителей и  штурмовиков должна была стать
в ряде конструкторских бюро развернулись работы 23-мм пушка. Автомат этого калибра предполага-
по проектированию мощной авиационной пушки лось иметь в моторном, крыльевом и фюзеляжном
калибра 23 мм. (синхронном) вариантах.
В рамках этой программы были созданы три Состав стрелково-пушечного вооружения одно-
пушки: в  ОКБ-16  — пушка ПТБ-23 конструкции моторного истребителя включал 1  пушку калибра
Я. Г. Таубина и  М. Н. Бабурина, в  ЦКБ-14  — пушки 23  мм, а  скоростного двухмоторного истребителя
ТКБ-198 конструкции В. Н. Салищева и  В. А. Галкина и  штурмовика  — 1  или 2  таких пушки. Помимо пу-
и ТКБ-201 конструкции А. А. Волкова и С. А. Ярцева. шек, «основным видом крупнокалиберного пуле-
Третий коллектив ЦКБ-14 — В. И. Силин, Ф. С. Ба- метного вооружения истребителей» считался син-
тов и  М. В. Сивов,  — разрабатывавший 23-мм пуш- хронный пулемет БС калибра 12,7  мм конструкции
ку ТКБ-199, сошел с дистанции уже на этапе защиты М. Е. Березина (ЦКБ-14). В качестве дополнительно-
эскизного проекта. го вооружения рассматривались синхронные пу-
Известно, что в  1939 г. ВВС заключили договор леметы нормального калибра ШКАС. Боекомплект
на разработку пушки калибра 23  мм, пригодной к пушкам включал 100—120, к пулеметам крупного
для установки на моторе М-103, также и  с  ОКБ-15, калибра — 200—400 и к пулеметам ШКАС — 500—
но к  началу 1940 г. Б. Г. Шпитальный своих обяза- 600 патронов на ствол.
тельств не выполнил. Автомат не сделал, но отпу- Предлагалось, «ввиду неудовлетворительности
щенные ГУАС КА средства потратил сполна. баллистики 20-мм пушек ШВАК и  маломощности
В период 14—17  апреля 1940 г. при ЦК ВКП(б) ее снаряда по сравнению с  20-мм иностранными
состоялось совещание начальствующего соста- пушками, — в месячный срок испытать и ввести на
ва Красной Армии по обобщению опыта войны вооружение 23-мм пушку из числа трех образцов
с  Финляндией. По сути, это было расширенное за- (Таубина, Волкова—Ярцева и  Салищева—Галкина),
седание Главного Военного Совета Красной Армии, находящихся на испытании». То есть калибр 20  мм
на котором присутствовали непосредственные исключался из системы авиационных автоматов
участники боевых действий, а также представители для боевой авиации. Это важно для понимания хо-
управлений НКО и Генерального штаба Красной Ар- да последующих событий.
мии, военных округов, академий и  других органи- Одновременно считалось необходимым в тот же
заций. самый месячный срок закончить испытания и  по-
После выступления 17 апреля И. В. Сталина зам- ставить на снабжение ВВС турельный и  крыльевой
наркома обороны командарм 1-го ранга Г. И. Кулик варианты пулемета Березина.
предложил «избрать комиссию, которая должна по- Массовый пулемет нормального калибра ШКАС
дытожить работу по внесенным предложениям, /…/ в  турельном, синхронном и  крыльевом вариантах
и которые требуется сделать в связи с последними оставался на вооружении. Но из-за сложности экс-
войнами и,  в  особенности, войны с  Финляндией». плуатации и  невозможности устранения в  воздухе

21
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

большинства задержек его предполагалось заме- пул АЖ-2, снаряженных огневыми смесями, а также
нить более простым пулеметом с  темпом стрель- осколочных бомб калибра 25 кг.
бы 1800—2000  выстр./мин. Пулемет Ультра-ШКАС, Здесь необходимо учитывать, что основу бро-
как не освоенный промышленностью, с  произ- нетанковых сил к  этому времени, как вероятного
водства следовало снять, а  взамен поставить на противника, так и  Красной Армии, составляли лег-
вооружение более простой и  надежный пулемет кие танки с броней толщиной до 25 мм. Это позво-
СН (2800—3000  выстр./мин) конструкции И. В. Са- ляло вполне уверенно работать по бронетехнике
вина и  А. К. Норова в  турельном и  синхронном ва- авиацией, вооруженной пушками калибра 23  мм.
риантах. При этом боевые самолеты с такими пушками мог-
Планировалось продолжить отработку 37-мм ли с  высокой эффективностью действовать оско-
автомата весом 150—160 кг с начальной скоростью лочно-зажигательными снарядами по живой силе
снаряда (вес 700  г) 910—920  м/с и  темпом стрель- и  широкому спектру военной техники  — самоле-
бы 200  выстр./мин, и  одновременно разработать там на земле и  в  воздухе, автомашинам, артилле-
образец с  уменьшенной баллистикой и  весом  — рии и т.д.
600—700 м/с и 90 кг. Другими словами, калибр 23  мм вполне подхо-
Ракетные снаряды с осколочно-фугасной боевой дил на роль универсального калибра для авиаци-
частью калибра 82 мм считались «основным видом онного пушечного вооружения (эффективный по
крупнокалиберного вооружения истребителей», большинству целей боеприпас, значительная плот-
а  для вооружения штурмовиков, ближних бом- ность огня на цели за счет высокого темпа стрель-
бардировщиков и  двухмоторных истребителей  — бы, приемлемый вес и  габариты для установки на
«ракетный осколочно-фугасный снаряд калибра истребители и штурмовики).
132  мм». Одновременно требовалось «разработать Особый интерес представляла схема вооруже-
и испытать в 1940 г. зажигательный и бронебойный ния в  составе 23-мм пушек и  пулеметов калибра
типы снарядов». 12,7  мм. Сочетание автоматов этих калибров обе-
Предполагалось «закончить испытание и ввести спечивало высокую вероятность поражения как
в  1940 г. на вооружение для действий по танкам, цельнометаллических самолетов всех типов, так
бронемашинам и  артиллерии 25-кг штатную оско- и  легкобронированной техники при приемлемом
лочную авиабомбу (АО-25)», дающую при разрыве для ведения боя размере боекомплекта (время не-
большое количество высокоскоростных массив- прерывной стрельбы).
ных осколков, а  также «закончить /…/ разработку Авиационные пушки калибра 37  мм в  силу
и  ускорить ввод на вооружение взрывателя с  за- меньшего темпа стрельбы, большого веса и габари-
медлением к  осколочным бомбам для штурмового тов, а также повышенной силы отдачи при стрельбе
действия». обладали худшими возможностями по установке на
В ряду зажигательных средств поражения тан- боевые самолеты, несмотря на высокую эффектив-
ков на вооружении оставались химические ампулы ность их боеприпасов при действии по бронетех-
диаметром 125  или 265  мм, снаряженные специ- нике с  толщиной брони до 35—40  мм и  многомо-
альными огневыми смесями. Считалось, что огнес- торным самолетам. Их производство ввиду ограни-
меси являются эффективными и,  главное, универ- ченного числа решаемых боевых задач виделось
сальными средствами борьбы с  танками, так как в заметно меньших масштабах по сравнению с пуш-
«любой горевший танк является безвозвратной по- ками калибра 23 мм.
терей». Важно отметить, что на тот момент в  ВВС КА
Таким образом, на ближайшие три года (до основной схемой размещения оружия на одномо-
1943 г.) предлагалась система вооружения ВВС КА торных и  двухмоторных истребителях считалась
с противотанковой компонентой в составе: автома- центральная, то есть когда пулеметы и  пушки раз-
тов калибра 23 (основной) и  37 (дополнительный) мещаются вблизи продольной оси самолета. При
мм, ракетных бронебойных и  осколочно-фугасных этом на одномоторных истребителях с  мотором
снарядов калибра 82 и  132  мм, зажигательных ам- жидкостного охлаждения пушка устанавливалась

22
ГЛАВА 2. СИСТЕМА АВТОМАТОВ ДЛЯ ВВС КА

на моторе для стрельбы через по-


лый вал воздушного винта, а  пуле-
меты крупного калибра  — в  фю-
зеляже на синхронной установке.
Для одномоторных истребителей
с  мотором воздушного охлаждения
предполагалось использовать толь-
ко синхронное оружие, главным
образом крупнокалиберные пуле-
меты. Центральная схема в  разы
уменьшала рассеивание боеприпа-
сов при стрельбе в воздухе по срав-
нению с  крыльевыми установками.
Это заметно повышало вероятность
поражения цели, даже несмотря Опытный истребитель И-21.
на некоторое (20—30%) пониже-
ние темпа стрельбы оружия за счет синхрони- клиновое. Питание автоматов осуществлялось от
зации. металлической ленты с  рассыпным звеном. Досто-
Поражение танков всех типов, в том числе с тол- инством схемы автоматики этих пушек является
щиной брони 50—75  мм, равно как и  других круп- возможность получения высокого темпа стрельбы
ных целей (паровозы, ж.-д. эшелоны, боевые кате- (600—650  выстр./мин) при большой мощности вы-
ра и т.д.), предполагалось обеспечивать ракетными стрела для такого калибра, недостатком — сильная
снарядами с  осколочно-фугасной и  бронебойной отдача и довольно резкая работа механизмов авто-
частью калибра 82 и  132  мм, а  также химическими матики.
ампулами с  зажигательными смесями различного Для уменьшения силового воздействия на пу-
типа. шечную установку (самолет) необходимо было
Осколочные авиабомбы калибра 25 кг являлись устанавливать автомат на лафет с  амортизатором
в  этом ряду наиболее слабым средством борьбы силы отдачи (например, пружинным амортизато-
с  бронетехникой вследствие невысокой вероят- ром). Это заметно увеличивало вес и габариты всей
ности попадания в  танк даже с  небольшой высо- артсистемы, а  также требовало отработки надеж-
ты и  в  условиях полигона. Применение бомб по ной конструкции подвижного патронного рукава,
танкам было вполне эффективным лишь при бом- так как пушка при стрельбе откатывалась назад.
бометании с  пикирования. В  этой связи считалось Здесь следует иметь в  виду, что при тех значени-
необходимым включить в курсы боевой подготовки ях технических характеристик, которые имели в то
штурмовой и бомбардировочной авиации отработ- время патронные ленты, величина отката пушки
ку методов бомбометания с пикирования. ограничивалась 20  мм. При большей величине от-
Из 3  опытных автоматов калибра 23  мм  — ката практически было невозможно обеспечить на-
ПТБ-23, ТКБ-198, ТКБ-201 — к сентябрю 1940 г. наи- дежную подачу патронной ленты в  приемное окно
лучшие результаты показывала пушка Таубина—Ба- пушки.
бурина. Она оказалась самой легкой, компактной В свою очередь, неплавная работа механиз-
и  наиболее доведенной при сопоставимых балли- мов снижает живучесть деталей и  обуславливает
стических данных и темпу стрельбы. В ее конструк- задержки, практически неустранимые в  воздухе.
цию были заложены наиболее прогрессивные на Так, резкое извлечение патрона из звена и  пере-
тот момент технические решения. мещение его на линию канала ствола к  моменту
Пушки тульского ЦКБ-14 работали за счет ис- досылания в  патронник приводит к  демонтажу
пользования энергии пороховых газов, отводимых и  излому патрона, обрыву дульца гильзы, разрыву
из канала ствола. Затвор скользящий. Запирание звена.

23
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

Газовый цилиндр с  поршнем газоотводного ме- лись из стального литья и  чистовой горячей штам-
ханизма во время стрельбы постепенно забивает- повкой (без наружной обработки).
ся пороховым нагаром  — механизм заклинивает, Питание пушки патронами осуществлялось от
а имеющий место разгар отверстий газовых цилин- магазина. Магазин был двух типов — на 60 и 81 пат-
дров приводит к  изменению темпа стрельбы и  на- рон  — и  состоял из 10  или 9  обойм (по  6 и  9 пат-
чальной скорости снаряда по мере увеличения на- ронов в обойме соответственно) и механизма пере-
стрела пушки. мещения обоймы к приемнику пушки.
В то же время наличие непрерывного питания Надо сказать, магазин оказался наиболее слож-
расширяло возможности по размещению на само- ным элементом пушки. На его отработку было за-
лете как самой пушки, так и  боезапаса к  ней. При трачено много сил и  времени. При этом довольно
этом изменение месторасположения боезапаса значительные размеры магазина в сочетании с рас-
и  его размера сказывалось только на габаритах и положением его на пушке только с одной стороны
форме патронного ящика и конструкции рукава по- (из-за чего возникала некоторая весовая асимме-
дачи патронов, звено же оставалось неизменным. трия пушечных установок) затрудняло размещение
Автоматика ПТБ-23 работала за счет энергии пушки на боевом самолете. Магазинное питание
отката ствола при его коротком ходе. Запирание в  большей степени отвечало требованиям уста-
ствола осуществлялось поворотом затвора порш- новки пушки на моторе истребителя, чем в  крыле,
невого типа. После запирания канала ствола удар- так как пушка с  магазином просто не помещалась
ник, продолжая движение вперед, бойком накалы- в  крыло, а  при размещении под крылом большие
вал капсюль патрона. Под действием пороховых габариты обтекателей пушек ухудшали аэродина-
газов одновременно с  началом движения снаряда мику самолета.
по каналу ствола начинался откат ствола со стволь- Емкость магазина вполне справедливо счита-
ной коробкой и  запирающим агрегатом в  кожухе лась недостаточной для применения на истреби-
пушки. телях и  штурмовиках. При этом использование
В конструкции пушки был применен гидрав- двух типов обойм (на 9 или 6 патронов) усложняло
лический тормоз отката и  наката и  пружинный организацию снабжения ими строевых частей, на
механизм наката ствола. В  отличие от пружинных самолетах которых устанавливались пушки с  мага-
амортизаторов сила сопротивления гидравличе- зинами разной емкости. К  тому же фрезерованная
ского тормоза примерно постоянна на всем про- обойма была довольно дорогой в производстве.
тяжении отката ствола, поэтому поглощаемая тор- Несмотря на явные недостатки магазинного пи-
мозом энергия пропорциональна длине отката. Это тания, Я. Г. Таубин был активным сторонником этого
обеспечивало ПТБ-23 некоторые преимущества типа питания. К  достоинству магазинного питания
перед пушками ЦКБ-14 с газоотводным двигателем Таубин относил небольшие монтажные веса и  за-
автоматики по величине силы отдачи, живучести нимаемые объемы пушечных установок и, главное,
и  эксплуатации. Так, расчетное усилие отдачи при более высокую надежность работы при выполне-
стрельбе у пушки ПТБ-23 составляло 2000—2200 кг нии самолетом маневров с  большой перегрузкой,
против 2800—2900  кг у  пушек тульских конструк- а  также простоту при эксплуатации (отсутствует
торов. Важно, что ПТБ-23 при стрельбе оставалась трудоемкая набивка патронной ленты, сбор и  со-
неподвижной. Это упрощало установку пушки на ртировка звеньев).
самолет. В марте 1940 г. ПТБ-23 в варианте с длинным хо-
Реализация прямой подачи патрона в  патрон- дом ствола (в  переписке МП-3) и  магазином на 81
ник при одновременном съеме звена с  патрона патрон (9 обойм по 9  патронов) в  целом успешно
снижало вероятность задержек по вине патрона прошла государственные испытания. Военные оце-
и  звена. Темп стрельбы поддерживался постоян- нили малый вес (40 кг — сама пушка и 9 кг — мага-
ным и практически не зависел от настрела пушки. зин с  механизмом подачи) и  компактность пушки,
Пушка имела для того времени передовую тех- надежность работы автоматики, достаточно высо-
нологию. Крупные корпусные детали изготавлива- кую живучесть, небольшую для калибра 23 мм силу

24
ГЛАВА 2. СИСТЕМА АВТОМАТОВ ДЛЯ ВВС КА

отдачи при стрельбе. Основным не-


достатком пушки считался низкий
темп стрельбы  — 300  выстр./мин,
что являлось следствием принятой
в  пушке схемы автоматики. Пушку
требовалось доработать. Как по-
казали дальнейшие события, на
эту работу ОКБ-16 затратило около
шести месяцев. За счет сокращения
длины хода ствола и  введения ры-
чажного ускорителя отката агрегата
запирания темп стрельбы пушки
довели сначала до 400, затем до
500—550, а после увеличения жест- Опытный истребитель И-200.
кости возвратной пружины агрегата
запирания — до 600—610 выстр./мин. Модернизи- силы отдачи с очередными выстрелами в очереди,
рованная таким образом пушка ПТБ-23 в переписке то есть согласовать временные циклы автоматики,
получила обозначение МП-6 (иногда ПТБ-6). гидротормоза и пружинного накатника.
Все эти мероприятия, помимо увеличения темпа Всеми этими вопросами в ОКБ-16 занимался за-
стрельбы, привели к  росту скоростей соударения меститель Я. Г. Таубина и  одновременно начальник
деталей автоматики, что стало причиной недоста- исследовательского отдела военинженер 1-го ранга
точной живучести пушки и затянуло сроки ее окон- К. К. Глухарев  — сильный и  мужественный офицер,
чательной доводки. незаслуженно забытый как современниками, так
В ходе проводимой большой исследовательской и историками авиации и вооружения.
работы в  ОКБ-16 было установлено, что скорость В 1927 г. Глухарев Константин Константинович
соударения деталей порядка 17—18 м/с является окончил Военно-техническую академию и,  будучи
недопустимой в автоматике пушки. Поэтому макси- превосходным артиллеристом и  инженером, был
мальные скорости подвижных деталей и  агрегатов направлен в  Артиллерийский комитет ГАУ Крас-
пушки были ограничены 11 м/с (агрегат запирания ной Армии. Быстро продвинулся по службе, стал
в конце наката). заместителем Л. В. Курчевского (ОКБ-1 ГАУ), на-
Было изучено такое явление, как отскок из-за чальником КБ при заводе № 38, строившим без-
плохого гашения скорости соударения затвора откатные пушки. После отстранения в  феврале
и  казенника ствола в  переднем положении. По 1936 г. Курчевского от работы  — военинженера
этой причине происходил выстрел при незапертом 2-го ранга Глухарева переводят в  РНИИ (НИИ-3)
канале ствола, приводивший к аварии пушки. на должность начальника группы № 2. Вскоре его
Переосмыслено понятие силы отдачи при назначают начальником 1-го отдела института вме-
стрельбе и начат поиск путей снижения ее величи- сто Ю. А. Победоносцева. По инициативе Глухарева
ны. В  частности, был проведен детальный анализ РНИИ переходит к конструированию ракетных без-
влияния на силу отдачи параметров автоматики откатных систем. В зону ответственности Глухарева
и устройств амортизации силы отдачи (гидротормо- входит разработка двигателей и  ракетных снаря-
за отката и наката и пружинного механизма наката) дов на твердом топливе, а  также пусковых устано-
и  с  учетом этого решена задача выбора (к  4  марта вок для них. В связи с «чисткой рядов», начавшейся
1941 г.) их рациональных отношений с точки зрения в  РНИИ, Глухарев в  1938 г. переводится на работу
минимизации величины отдачи. Другими словами, к Б. Г. Шпитальному начальником опытного отдела.
требовалось согласовать при стрельбе движение В  ОКБ-15 Глухарев сделал попытку перестроить
ствола (и  жестко связанных с  ним деталей) и  агре- работу опытного отдела и  установить рабочие от-
гата запирания и  работу устройств амортизации ношения с управлениями заказчика (УВВС и НКОП),

25
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

ные работы по созданию мощных


артиллерийских систем высокой
баллистики (зенитных, танковых,
авиационных, морских, полевых).
Вместо него начальником и  глав-
ным конструктором ОКБ-16 был
назначен лауреат Сталинской пре-
мии Г. Д. Дорохин, до этого рабо-
тавший главным конструктором
артиллерийского завода № 8 им.
Калинина в  Свердловске. Однако
вскоре Дорохина также переводят
в  ЦАКБ, а  на его должность прика-
зом наркома вооружения от 12  но-
Опытный бронированный штурмовик БШ-2. ября 1943 г. назначается А. Э. Ну-
дельман.
чем вызвал недовольство Шпитального. Между Тем временем еще до завершения государствен-
Глухаревым и  Шпитальным возник серьезный кон- ных испытаний 23-мм пушку МП-3 решили уста-
фликт. В  феврале 1939 г. Шпитальный официально новить на истребитель нового типа И-301 М-105П
обвинил Глухарева в  шпионской деятельности, на- конструкции С. А. Лавочкина, В. П. Горбунова и
рушении секретного делопроизводства и  развале М. И. Гудкова. Пушка размещалась в развале блоков
работы опытного отдела. По счастью, обошлось без цилиндров и  имела магазин на 81 патрон. Кроме
оргвыводов. После этих событий Глухарева перево- пушки, на самолет устанавливались два крупнока-
дят в ОКБ-16. либерных пулемета БС (440—460 патронов). В счет
С первых же дней работы в  ОКБ-16 Глухарев перегрузки предусматривалась установка еще двух
начал активно внедрять все, что было наработано пулеметов ШКАС с  боезапасом 1300—1500  патро-
по силе отдачи в  ОКБ-1 ГАУ и  РНИИ. Именно бла- нов. Первый полет И-301 выполнил 28 марта 1940 г.
годаря усилиям его группы в  конечном итоге уда- К  началу июня все вооружение самолета, в  том
лось обеспечить силу отдачи ПТБ-23 на уровне числе и  пушечное, было отработано на специаль-
2600—2800 кг, что допускало применение пушки на ном стенде под наблюдением представителя ГУ ВВС
легких истребителях, как в  моторном, так и  в  фю- военинженера 2-го ранга Г. Г. Ныркова и установле-
зеляжном (синхронном) и  крыльевом вариантах. но на самолет для отстрела в воздухе. Однако к мо-
Одновременно Глухарев за короткое время вы- менту поступления И-301 в  НИИ ВВС для произ-
строил тесные рабочие связи с  организациями за- водства государственных испытаний — 14 июня —
казчика — ГУ ВВС, НИИ и НИП АВ ВВС. В результате вооружение самолета «до ума» еще не довели. По
сократилось время на согласование и принятие ре- этой причине вооружение в  ходе испытаний не
шений, а  сами решения стали более продуманны- отстреливалось. В заключении отчета указывалось,
ми и  взвешенными. Эффективность работы ОКБ-16 что самолет И-301 М-105П государственных испы-
и военных заметно повысилась. таний не прошел из-за отсутствия испытания во-
Впоследствии, когда 16  мая 1941 г. органами оружения и  испытаний на штопор и пикирование.
НКГБ СССР был арестован Я. Г. Таубин, военинже- После доводки самолета постановлением Комитета
нер 1-го ранга К. К. Глухарев сыграл ключевую роль обороны от 10  октября 1940 г. самолет запускался
в сохранении коллектива и разработок ОКБ-16. в  массовое серийное производство сразу на не-
После постановки 37-мм пушки 11П (она же скольких заводах — № 21, 31, 23 и 153.
БМА-37) на вооружение ВВС Глухарева в мае 1943 г. На истребителе И-21 М-105П конструкции
перевели во вновь организованное ЦАКБ к В. Г. Гра- М. М. Пашинина также планировалось установить
бину, где в  то время разворачивались масштаб- пушку ПТБ-23. Самолет строился на заводе № 21 по

26
ГЛАВА 2. СИСТЕМА АВТОМАТОВ ДЛЯ ВВС КА

постановлению Комитета обороны при СНК СССР ный истребитель-перехватчик» и  «штурмовик по


от 4 марта 1940 г., хотя работы по проектированию бронированным частям противника».
машины начались еще в январе этого года. К 5 ию- При рассмотрении материалов эскизного про-
ня самолет выкатили на аэродром для производ- екта ИП-201 специалисты НИИ ВВС предложили за-
ства заводских летных испытаний. Помимо пушки менить пушки МП-3, как имеющие недостаточный
Таубина—Бабурина, вооружение самолета включа- темп стрельбы, крупнокалиберными пулеметами
ло два синхронных пулемета ШКАС. Впервые И-21 БК с последующим переходом к более совершенно-
был поднят в  воздух 11  июля 1940 г. Самолет про- му образцу автомата ОКБ-16, а также установить на
ходил государственные испытания, но неудачно. самолет ракетные орудия. Заместитель начальника
Истребитель оказался неустойчивым в поперечном ГУ ВВС КА генерал П. В. Рычагов 14  августа 1940 г.
отношении, обладал недостаточным запасом устой- утвердил заключение по эскизному проекту пушеч-
чивости в  продольном отношении и  «нейтральной ного истребителя ИП-201.
устойчивостью пути». Неустойчивость самолета Как следует из документов, самолет ИП-201
и склонность к сваливанию на крыло (вправо, вле- в  конце сентября 1940 г. начал строиться. Для это-
во) в  сочетании с  высокой посадочной скоростью го был задействован третий опытный экземпляр
делали самолет сложным и  небезопасным при вы- И-200 № 03.
полнении посадки, особенно на аэродромы огра- Имелись планы вооружения «спаркой» пушек
ниченных размеров. В связи с запуском в серию ис- Таубина—Бабурина экспериментального одно-
требителя И-301 от доводки И-21 отказались. Всего моторного истребителя конструкции В. Н. Беляе-
построили три экземпляра самолета. Пушка ПТБ-23 ва ЭОИ М-105Б ТК-2 с  толкающим винтом. Пушки
была установлена на второй экземпляр И-21-2 предполагалось разместить в носу самолета. Само-
и  проходила стрельбовые испытания в  воздухе лет строился на заводе № 156.
осенью 1940 г. Известно, что к  началу октября 1940 г. на за-
Пушкой ОКБ-16 намеревались вооружить так- воде № 156 совместно с  ОКБ-16 была построена
же истребитель И-200  конструкции А. И. Микояна и  в  целом успешно испытана стрельбой пушечная
и  М. В. Гуревича, запущенный постановлением Ко- установка для двух пушек ПТБ-23 с  магазинами на
митета обороны от 25  мая 1940 г. в  серийное про- 81 патрон. Монтировалась ли «спарка» на самолет,
изводство на заводе № 1. Вооружение И-200 вклю- неизвестно. К  началу войны готовность ЭОИ по-
чало синхронный крупнокалиберный пулемет БС стройкой оценивалась в 90%. В связи с эвакуацией
и  два синхронных пулемета ШКАС, что было явно завода № 156 самолет и всю техническую докумен-
недостаточно для эффективной «работы» по тяже- тацию по нему уничтожили.
лым цельнометаллическим бомбовозам. Кроме истребителей из новой волны, пушки
27 июля 1940 г. экспертной комиссией НКАП под Таубина—Бабурина калибра 23  мм рассчитыва-
председательством академика Б. Н. Юрьева был ли установить и  на бронированный штурмовик
рассмотрен и  одобрен эскизный проект пушечно- БШ-2  АМ-35 конструкции С. В. Ильюшина, который
го истребителя ИП-201 с  АМ-35А. Самолет являлся к  этому времени уже прошел государственные ис-
«дальнейшим развитием скоростного истребителя пытания, но пушечного вооружения не имел.
И-200  в  сторону увеличения его огневой мощи» По одному из вариантов вооружения дву-
и  отличался от него лишь составом вооружения, мя пушками этого типа предполагалось оснас-
который включал две 23-мм пушки Таубина—Ба- тить и штурмовик ОБШ М-71, строящийся в  ОКБ
бурина (МП-3) в  обтекателях под крылом с  боеза- П. О. Сухого.
пасом по 60  патронов на ствол и  два синхронных 11  мая 1940 г. на заседании Технического сове-
пулемета ШКАС с  боекомплектом 1500  патронов. та при НИИ ВВС по результатам государственных
В  перегрузочном варианте на двух внешних узлах испытаний опытного БШ-2, наряду с  рекомендаци-
допускалась подвеска 200  кг бомб. Других суще- ей по принятию самолета на вооружение ВВС КА,
ственных отличий от И-200 не было. Самолет пред- предлагалось построить небольшую серию для
лагалось использовать как «скоростной одномест- формирования одного штурмового авиаполка.

27
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

а  достаточно построить лишь опытную


серию для войсковых испытаний в  ко-
личестве 10—15 самолетов, на которых
устранить указанные дефекты и выявить
окончательную боевую пригодность са-
молета БШ-2  АМ-35. /…/ Прошу Вашего
решения».
Учитывая принятые Техническим со-
ветом при НИИ ВВС решения и позицию
наркомата обороны в  лице маршала Ти-
мошенко, наркомат авиапромышленно-
сти довольно долго не мог определиться
с заводом, на котором строить БШ-2 вой-
сковой серии. Дело в  том, что речь шла
всего лишь о  постройке 65 или 10—15
машин для проведения войсковых испы-
таний. Это обстоятельство для руковод-
ства НКАП имело принципиальное зна-
Модель экспериментального одномоторного истребителя чение. Наркомату было трудно разме-
ЭОИ М-105Б ТК-2. стить заказ на самолет, еще не принятый
на вооружение ВВС КА. Возможности
На  БШ-2 войсковой серии требовалось устранить советской авиапромышленности все же не были
все выявленные недостатки и не позднее 1 декабря безграничными. Заводы были загружены выпуском
предъявить на государственные испытания. серийных образцов и  освоением производства
Кроме того, планировалось на БШ-2 № 1 уста- новых типов самолетов, принятых на вооружение.
новить мотор АМ-38 и  дополнительный бензобак, При этом в  случае принятия БШ-2 на вооружение
улучшить продольную устойчивость самолета и об- завод должен быстро развернуть его массовый
зор летчику, а  на БШ-2 № 2  — установить 2  пушки выпуск. В  то же время производство БШ-2 требо-
и  2 пулемета для стрельбы вперед (имелись в  ви- вало довольно сложной кооперации заводов. Так,
ду 23-мм пушки Таубина—Бабурина и  пулеметы поблизости от самолетостроительного завода не-
ШКАС.  — Авт.). Самолеты следовало предъявить обходимо было иметь мощное металлургическое
на испытания не позже 15 июня и 1 июля 1940 г. со- и  машиностроительное производство для варки
ответственно. броневой стали, проката листов из нее и  изготов-
16  мая 1940 г. нарком обороны маршал С. К. Ти- ления бронекорпусов. Именно этим и объясняются
мошенко в  своем письме на имя заместителя колебания НКАП при решении вопроса о  заводе
председателя Совета народных комиссаров СССР для постройки БШ-2.
и  председателя Комитета обороны при СНК мар- В этой связи командование ВВС в  мае 1940 г.
шала К. Е. Ворошилова по поводу войсковой серии трижды обращалось к  руководству НКАП с  прось-
БШ-2 писал следующее: «Технический совет при бой ускорить организацию выпуска самолетов
НИИ ГУАС Красной Армии, рассмотрев результа- БШ-2.
ты испытаний самолета БШ-2  АМ-35 конструктора В частности, начальник ВВС КА командарм 2-го
т.  Ильюшина, вынес заключение о  постройке 65 ранга Я. В. Смушкевич в  письме на имя А. И. Шаху-
самолетов БШ-2  АМ-35 для вооружения одного рина от 24  мая 1940 г. указывал: «Уже прошло 35
штурмового авиаполка. При испытаниях самолета дней, как самолет Ильюшина прошел Государствен-
БШ-2  АМ-35 выявлены серьезные летно-техниче- ные испытания и  имеет заключение Технического
ские недостатки самолета /…/. Считаю, что строить совета НИИ ВВС относительно внедрения в  серию
65 самолетов БШ-2  АМ-35 /…/ нецелесообразно, этого самолета. Я считаю, что этот самолет крайне

28
ГЛАВА 2. СИСТЕМА АВТОМАТОВ ДЛЯ ВВС КА

необходим для ВВС, тем более что тов. Ильюшин нивался не позже 15  августа при условии подачи
дает слово и  гарантию, что будет улучшать лет- заводу № 39 мотора АМ-38 с  винтом не позднее
но-технические данные этого самолета, особенно 1 июля.
с  освоением моторов М-35А и  М-37. Кроме того, Вторым этапом предлагалось установить на
тов. Ильюшин берется усилить вооружение на этом БШ-2 2 пушки ШВАК калибра 20  мм (вместо 23-мм
самолете, то есть вместо 4  ШКАС калибра 7,62 мм пушек ПТБ-23) и с ними предъявить самолет на го-
установить 2 пушки калибра 20 или 23 мм с 2 ШКАС. сударственные испытания в ноябре 1940 г.
Бомбовая загрузка этого самолета вполне обеспе- Надо полагать, к  этому времени в  ОКБ Илью-
чивает штурмовые действия. По заявлению Илью- шина уже осознали все трудности, с  которыми
шина этот самолет легко можно будет приспосо- придется столкнуться при установке в  крыле БШ-2
бить для бомбометания и стрельбы с пикирования. пушек Таубина—Бабурина и  обеспечении их нор-
Поэтому прошу Вас ускорить решение о  запуске мальной работы при стрельбе в  воздухе. Действи-
в серию бронированного самолета тов. Ильюшина». тельно, автомат ОКБ-16 имел магазин на 81 патрон
4  июня 1940 г. состоялось совместное совеща- заметных размеров. Это предполагало серьезную
ние НКАП и ВВС по вопросам серийного производ- переделку крыла самолета, на что Ильюшину идти
ства самолетов нового типа. Помимо А. И. Шахури- не хотелось, так как «уходили» сроки готовности
на и  ответственных работников наркомата, от ВВС пушечного штурмовика к  испытаниям и  внедре-
на нем присутствовали Я. В. Смушкевич, К. М. Гусев, нию его в  серийное производство. Относительно
П. В. Рычагов, начальник НИИ ВВС комбриг А. И. Фи- быстро установить пушки на БШ-2 можно было,
лин. На совещании было принято решение о  по- если разместить их под крылом, но габариты об-
стройке на заводе № 30  в  Иваньково (Московская текателей пушек получались довольно значитель-
область) 10 самолетов БШ-2 АМ-35 по образцу про- ными. Ухудшалась аэродинамика самолета. К  то-
шедшего государственные испытания, то есть двух- му же необходимо было решить проблему сбора
местного. При этом военные настаивали на том, патронных обойм в  специальный отсек. На этом
чтобы на самолетах войсковой серии были устра- фоне установка пушек ШВАК с  ленточным питани-
нены все недостатки и  дефекты, выявленные при ем в  крыле самолета БШ-2 представлялась техни-
прохождении самолетом государственных испыта- чески и  политически менее рискованным меро-
ний, а  также установлены 2  пушки Таубина—Бабу- приятием.
рина калибра 23  мм и  2 пулемета ШКАС в  крыле, Из документов не ясно, была ли дискуссия по
как рекомендовал Технический совет при НИИ ВВС. предложению Ильюшина. Скорее всего, обсужде-
Неожиданно с  такой постановкой вопроса не ние этого вопроса все же было, поскольку 26  ию-
согласился С. В. Ильюшин. Вопреки ранее данным ня председатель Комитета обороны при СНК СССР
обещаниям, он предложил немедленно запустить маршал К. Е. Ворошилов подписал постановление
БШ-2  АМ-35 в  том виде, как самолет прошел госу- о  выпуске к  концу года 10  БШ-2  АМ-35 войсковой
дарственные испытания. Уже при серийном про- серии в  редакции: «по образцу, прошедшему го-
изводстве предполагалось установить на самолет сударственные испытания в  НИИ ВВС ГУАС КА». То
низковысотный мотор АМ-38, улучшить продоль- есть с  устранением всех недостатков и  дефектов
ную устойчивость самолета, увеличить толщину самолета, выявленных в  ходе государственных ис-
брони бронекорпуса в  наиболее ответственных пытаний, и  со стрелковым вооружением в  составе
местах, установить бронестекло в лобовых стеклах четырех крыльевых пулеметов ШКАС и  одного пу-
фонаря кабины летчика, а также устранить все мел- лемета ШКАС на турели. При этом подготовку про-
кие замечания, отмеченные НИИ ВВС. Срок предъ- изводства требовалось вести из расчета выпуска
явления самолета с этими изменениями в НИИ ВВС в  1941 г. 150  самолетов этого типа. Очевидно, для
для производства государственных испытаний оце- повышения интереса НКАП к этому заданию.
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

Глава 3
«Сломать» монополию Шпитального

Т ем временем 13  апреля 1940 г. начальник


ОКБ-15 Б. Г. Шпитальный обратился к  предсе-
дателю СНК СССР В. М. Молотову с  предложением
ния наркомата вооружения Э. А. Сатель и  началь-
ник 3-го Управления ГУАС КА военинженер 1-го
ранга П. К. Никонов.
срочно приступить к  разработке мотор-пушки ка- На разборе полетов Никонов заявил, что Шпи-
либра 37 мм для установки в развале блоков цилин- тальный не выполняет своих обязательств по уже
дров мотора со стрельбой через полый вал втулки заключенным договорам. Так, Шпитальный по до-
винта. При этом делалась ссылка «на большой раз- говору с  ГУАС КА обязывался в  декабре 1939 г.
мах работ за рубежом по пушечной авиации», в том предъявить на испытания опытный образец уни-
числе и по 37-мм пушкам, тогда как ГУАС КА высту- версальной пушки калибра 37  мм с  питанием от
пает «против мотор-пушки 37  мм и  против заклю- рассыпной ленты, допускающей установку в крыле,
чения договора с ОКБ-15 на эту тему». В силу этого фюзеляже и на моторе самолета. К установленному
ВВС КА и наркомат вооружения до сих пор не име- сроку пушка не подана. По просьбе Шпитального
ют отработанных тактико-технических требований срок подачи пушки был перенесен на июль 1940 г.,
на мотор-пушку калибра 37 мм с непрерывным пи- что было оформлено новым договором. Кроме
танием. В этой связи Шпитальный просил Молотова универсальной 37-мм пушки ОКБ-15 должно было
на одном из совещаний Комитета обороны при СНК сдать на испытания в  августе 1939 г. две улучшен-
СССР инициировать обсуждение вопроса по мо- ные крыльевые пушки калибра 37 мм с магазинным
тор-пушкам калибра 37  мм, а  также «расследовать питанием. Но и  это задание не было выполнено.
приводимые им факты противодействия со  сторо- Ввиду полного несоответствия ТТТ работы по этому
ны ГУАС КА внедрению пушечного вооружения» варианту 37-мм пушки были прекращены. Теперь
и  «отпустить ОКБ-15 НКВ деньги на проектирова- же Шпитальный требует от ГУАС КА заключить от-
ние и изготовление 37-мм мотор-пушки». дельный договор на проектирование и  постройку
Ознакомившись с письмом Шпитального, Моло- мотор-пушки и  разработать новые технические
тов дал указание: «Надо обратить внимание и  по- требования к ней.
мочь т. Шпитальному двинуть это дело». Шпитальный с  утверждением Никонова не со-
По распоряжению начальника 5-го (авиацион- гласился. Он считал, что по согласованным ТТТ
ного) отдела секретариата Комитета обороны при от него требовалось отработать 37-мм автома-
СНК СССР Г. П. Лешукова на беседу были вызваны ты только в  крыльевом и  фюзеляжном вариан-
Б. Г. Шпитальный, начальник технического управле- тах. Отработка мотор-пушки  — это самостоя-

30
ГЛАВА 3. «СЛОМАТЬ» МОНОПОЛИЮ ШПИТАЛЬНОГО

тельное задание, которого ему ГУАС КА не по- лением пневмоперезарядки. Многие в УВВС и НИП
ручал. АВ считали, что «Шпитальный обманул Правитель-
Представитель наркомата вооружения «тов. ство». Пулемет не удовлетворял тактико-техниче-
Сатель» в  споре двух «хозяйствующих субъектов» ским требованиям по весу и  темпу стрельбы, но
занял «срединную» позицию  — с  одной сторо- Шпитальный оспорил решение УВВС и  через госу-
ны, наркомат понимает всю сложность решаемых дарственный арбитраж вытребовал за этот пулемет
ОКБ-15 задач, требующих масштабных исследова- оплату как за новый образец. Кроме этого, в 1939 г.
ний и большого объема экспериментальных работ, Шпитальный должен был предъявить на испытания
соответственно, и  финансирования, но, с  другой мотор-пушку калибра 23  мм, но автомат так и  не
стороны, мнение ГУАС КА как заказчика является сделал. Не предъявил Шпитальный на государ-
обязательным для наркомата вооружения. ственные испытания и  выстрел для 37-мм авиаци-
По результатам обсуждения сложившейся си- онного автомата высокой баллистики (1110  м/с),
туации и  с  учетом особого мнения секретариата с так называемым верхним зажиганием. Эта работа
Комитета обороны было решено, что наркомат была его собственной инициативой. Военные ка-
вооружения профинансирует разработку проек- тегорически возражали против этой затеи, считая
та мотор-пушки калибра 37  мм, а  ГУАС КА в  тече- предложение Шпитального «безграмотным в  тех-
ние двух-трех недель направит для рассмотрения ническом отношении». Однако Шпитальный при
в ОКБ-15 технические требования к ней. помощи «тов. Молотова» сумел «пробить» специ-
Что касается заключения с  ОКБ-15 договора на альное постановление правительства по этому во-
постройку мотор-пушки, то военинженер 1-го ран- просу.
га П. К. Никонов занял жесткую позицию. Вопрос То есть серьезные нарекания со стороны ответ-
о договоре он соглашался рассмотреть, и это была ственных работников ГУАС КА и  ГУ ВВС КА в  адрес
официальная позиция ГУАС КА, только после про- ОКБ-15 и  его начальника Б. Г. Шпитального были
ведения экспертизы проекта мотор-пушки и  по- вполне обоснованными.
лучения положительных результатов испытаний Для понимания предшествующих и  дальней-
опытной 37-мм пушки в  крыльевом и  фюзеляжном ших событий необходимо сказать несколько слов
вариантах по заданию 1939 г. о  самом Борисе Гавриловиче Шпитальном. Талант-
Шпитальный и  секретариат Комитета обороны ливый оружейник, автор первой в  мире высоко-
пытались давить на Никонова, но тот «стоял на- темпной автоматики, Герой Социалистического
смерть». При этом Шпитальный позволял себе до- Труда, лауреат двух Сталинских премий (1941 г.,
вольно резкие выражения. Обстановку разрядил 1942 г.), доктор технических наук, профессор имел
Сатель, который заявил, что если ГУАС КА не найдет склонность к  интригам и  различного рода «меро-
возможным финансировать работу ОКБ-15 по пуш- приятиям», направленным на дискредитацию ору-
ке калибра 37 мм, то наркомат вооружения необхо- жия других конструкторских коллективов и  самих
димые средства выделит. Надо полагать, это была конструкторов. На эту «деятельность» Шпиталь-
«домашняя заготовка». ный затрачивал много сил и  энергии, уделяя но-
Докладывая маршалу Ворошилову о  принятых вым образцам вооружения все меньше и  меньше
решениях по письму Шпитального и  пушке кали- времени. В  результате Шпитальный растерял за-
бра 37  мм, Лешуков вынужден был отметить, что пас прочности в  перспективных разработках и  по-
«между ОКБ-15 и  ГУАС КА существуют нездоровые степенно утратил свои лидерские позиции. Фак-
взаимоотношения». тически для Шпитального все закончилось двумя
К сказанному следует добавить, что в  1938 г. действительно массовыми образцами автоматов
УВВС КА заключило с  ОКБ-15 договор на проек- для ВВС КА. Как отмечал в  своих воспоминаниях
тирование и  изготовление 12,7-мм синхронного бывший нарком вооружения Б. Л. Ванников, «если
пулемета. Этот договор Шпитальный не выполнил бы обстановка не испортила его, мог дать еще мно-
и предъявил на испытание облегченный серийный го хороших образцов оружия для обороны госу-
пулемет ШВАК-12,7 под обозначением СШ с  добав- дарства».

31
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

Началось все с  разработки в  конце 1930 г. вижного ствола при отпирании, впервые реализо-
Б. Г. Шпитальным совместно с  И. А. Комарицким ванного двумя годами ранее Савиным и  Норовым
(старейшим и опытнейшим работником оружейной в  пулемете СН, разработали пулемет Ультра-ШКАС
промышленности) авиационного пулемета ШКАС (УШ) с заявленным темпом стрельбы в 5000 выстр./
с  темпом стрельбы 1800  выстр./мин, более чем мин  — в  1,7—1,8 раза выше, чем у  пулемета СН.
вдвое превосходящим лучшие мировые образцы. Пулемет УШ представлял для ВВС несомненный
К  тому же пулемет оказался достаточно легким интерес, так как «в значительной части базирует-
и компактным. ся на уже освоенном производством и  войсками
Выдающийся темп стрельбы пулемета ШКАС пулемете ШКАС». Однако превзойти СН по темпу
был получен за счет высоких скоростей движения стрельбы и эксплуатационным качествам пулемету
подвижных частей и  оригинальной системы пода- УШ не удалось. В  1939 г. его приняли на вооруже-
чи, обеспечивающей плавное извлечение патрона ние ВВС КА в  турельном варианте, но после изго-
из металлической звеньевой ленты и перемещение товления 75 единиц выпуск пулемета прекратили.
его на линию канала ствола к  моменту досылания. В  производстве УШ оказался еще более сложным,
Подача патрона производилась при помощи зуб- чем ШКАС.
чатки на 10  гнезд, вращавшейся внутри неподвиж- В 1932 г. конструктором ПКБ Тульских оружей-
ного кожуха. На оси зубчатки и внутренней поверх- ных заводов С. В. Владимировым по схеме пулемета
ности кожуха имелся винтовой паз. При повороте ШКАС был разработан 12,7-мм пулемет ШВАК. Но-
зубчатки патрон закраинной гильзы скользил по вым элементом в конструкции была предложенная
винтовому пазу таким образом, что его извлечение Владимировым двухтактная подача  — патронная
из ленты и  подача происходили за 10  тактов (вы- лента перемещалась по барабану подачи как при
стрелов). Это исключало выпадение пули и  сме- откате, так и  при накате подвижных частей. Ори-
щение капсюля из гильзы. Весьма интересно был гинально была решена задача снижения патрона
реализован выбрасывающий механизм, удалявший при помощи специального подавателя, смонтиро-
гильзу за пределы оружия в два такта. Постановле- ванного в кожухе пулемета. Подойдя к патронному
нием Реввоенсовета от 11  октября 1932 г. пулемет окну, патрон попадает под подаватель, который
ШКАС был принят на вооружение ВВС КА и в следу- наклоняет патрон так, что его головная часть ока-
ющем году поставлен в валовое производство. При зывается направленной в  патронник ствола. Бла-
этом для обеспечения нормальной эксплуатации годаря особому контуру окна ниже патрон не мог
пулемета пришлось разработать к  нему специаль- проваливаться. Одновременно были усовершен-
ные авиационные патроны повышенной надежно- ствованы многие узлы и  механизмы автоматики.
сти (увеличена прочность стенок гильзы, усиле- Пулемет ШВАК прошел государственные испыта-
но крепление пули в  дульце и  капсюля в  гнезде ния и в 1935 г. был запущен в серию на заводе № 2
гильзы). (г. Ковров), но выпускался недолго. В производстве
Создание пулемета ШКАС сразу же вывело Со- и  эксплуатации оказался сложным и  дорогим, на-
ветский Союз на первое место по стрелковому дежность серийных образцов оставляла желать
авиавооружению в  ряду ведущих держав. Это оце- много лучшего. Всего было изготовлено 92 пулеме-
нил Сталин. та ШВАК-12,7, и в 1936 г. автомат был снят с произ-
Важно, что высокий темп стрельбы пулеме- водства. Вместо него в  массовое производство по-
та ШКАС позволял обеспечить необходимый вес шла пушка ШВАК калибра 20 мм.
секундного залпа без значительного увеличения Отметим, что пулемет ШКАС, крупнокалибер-
числа стволов на истребителях и  не переходить ный пулемет ШВАК-12,7 и  пушка ШВАК-20  соста-
к  многопулеметным крыльевым установкам, обла- вили первую советскую систему авиационного ав-
давшим большим рассеиванием при стрельбе в воз- томатического оружия, а  создание бикалиберной
духе. 12,7/20-мм системы ШВАК определило новое на-
В середине 1937 г. Шпитальный и  конструктор правление в  военной технике. В  основе этих авто-
ОКБ-15 Бортновский, взяв за основу принцип под- матов лежало изобретение Б. Г. Шпитального.

32
ГЛАВА 3. «СЛОМАТЬ» МОНОПОЛИЮ ШПИТАЛЬНОГО

Пушка ШВАК: (вверху) серийная; (внизу) облегченная (вес 35 кг).

Все это, вместе взятое, сформировало у Сталина лемета и  пушки ШВАК. Но благодаря активной по-
устойчивое мнение о  Шпитальном как о  незауряд- зиции руководства завода № 2, где в  то время ра-
ном конструкторе, мыслящем широко и  в  интере- ботал Владимиров, его авторство удалось отстоять.
сах государства. Тем более что Шпитальный умел Оспаривал Шпитальный и  приоритет в  исполь-
грамотно подать даже малозначительный результат зовании подвижного ствола для повышения темпа
как большое достижение. Как следствие, Шпиталь- стрельбы у И. В. Савина и А. К. Норова (пулемет СН).
ный быстро вошел в  доверие к  Сталину, который Из этого также ничего не получилось. Разбирались
позаботился о создании специально под него ОКБ, с  этим вопросом в  Комитете обороны при СНК
оснащенного по последнему слову техники, и  при СССР.
случае всегда уважительно отзывался о  нем, ставя Попытка Шпитального затормозить работы по
в  пример другим конструкторам и  ответственным внедрению в  серию пулемета СН в  пользу своего
работникам. Шпитальный этим особым располо- пулемета УШ вылилась в  большой конфликт с  за-
жением Сталина пользовался. Причем пользовался местителем начальника 3-го Управления ВВС КА
активно, зачастую пренебрегая интересами обо- военинженером 1-го ранга Никоновым, военкомом
роны страны ради удовлетворения своих амбиций. управления военинженером 2-го ранга Матаевым,
Вскоре многие крупные хозяйственные, партийные военпредом завода № 66 военинженером 2-го ран-
и  военные работники были вынуждены считаться га Конопкиным и начальником НИП АВ ВВС полков-
с мнением и требованиями Шпитального. ником Шевченко.
Известен случай, описанный в  воспоминаниях Отметим, что Савин и  Норов до 1935 г. работа-
В. Н. Новикова (в  то время заместитель наркома ли в  ОКБ-15, много сделали для отработки пуле-
вооружения), когда он, проводя совещание с  ра- мета ШКАС. Но после того, как 12  апреля 1935 г.
ботниками наркомата, не смог сразу же принять они вышли с  инициативой построить пулемет
пришедшего на прием Б. Г. Шпитального. Спустя собственной оригинальной конструкции с  темпом
небольшое время ему позвонил заведующий осо- стрельбы свыше 3000  выстр./мин «и этот пулемет
бым сектором и  канцелярией ЦК ВКП(б) А. Н. По- стал известен целому ряду работников оружей-
скребышев и  строго отчитал: «Товарищ Новиков, но-пулеметной промышленности», Шпитальный не
как же это так получается, вас только назначили на замедлил объявить, что это его предложение. Об
этот пост, а  вы уже проявляете бюрократизм  — не этом Шпитальный «написал в  Правительство и  дал
приняли конструктора Шпитального. /…/ Товарища задание на проектирование пулемета Ультра-ШКАС
Шпитального надо принимать сразу». инженеру Бортновскому, применив для повышения
Как отмечается в  документах, Шпитальный скорострельности пулемета принцип, разработан-
дважды делал попытку «забыть» на официальном ный Савиным и  Норовым». В  этих условиях Савин
уровне вклад С. В. Владимирова в  разработку пу- и Норов вынуждены были уволиться из ОКБ-15. По

33
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

В разное время из ОКБ-15 уш-


ли еще около 15 весьма грамотных
мастеров и  инженеров оружейного
дела, в том числе Лебедев, Апрацис,
Козлов, Некрасов, Губин, Малахов-
ский, Блюм, Зубас и другие.
Много и упорно «боролся» Шпи-
тальный с  заказывающими органи-
зациями ВВС КА — ГУАС КА, ГУ ВВС,
НИП АВ и НИИ ВВС, наркоматом во-
оружения и оружейными заводами.
Писал многочисленные заявления
(жалобы) в  правительство, Комитет
обороны, организации государ-
Автоматический гранатомет АПСП-40,8 калибра 40,8 мм ственного контроля, органы госу-
конструкции ОКБ-16 на пехотном станке, дарственной безопасности и  т.д.
вариант 600 выстр./мин в пределах обоймы, сентябрь 1940 г. По ним проводились длительные
разбирательства. Все они заканчи-
утверждению начальника 1-го отдела 3-го Управ- вались не в  пользу Шпитального. В  августе 1940 г.
ления ГУАС КА бригинженера М. П. Пономарева, даже было подготовлено специальное постанов-
Савин и  Норов после ухода на протяжении «почти ление СНК СССР, в  котором «начальнику ОКБ-15
5  лет систематически преследовались Шпиталь- т. Шпитальному Б. Г. /…/ за подачу в Правительство
ным», который все это время «занимался клеветой необоснованной и  несоответствующей действи-
по адресу этих конструкторов, обвиняя их в плаги- тельности жалобы, с надуманными фактами, за дис-
ате, и  этим самым мешал окончательной доводке кредитацию работников НКО и  НКВ» объявлялся
пулемета СН». За это время Савин и  Норов успели строгий выговор.
поработать в  Ижевске, Туле, Коврове и  на неко- Очевидно, что после подобных выходок у Шпи-
торых предприятиях г. Москвы. Позже И. В. Савин тального, помимо многочисленных сторонников,
и А. К. Норов оказались в ОКБ-16 в должности руко- образовался и довольно обширный круг противни-
водителей конструкторских групп. ков, особенно в среде военных и оружейников.
Весной 1937 г. Шпитальный рассорился со сво- Весьма примечательными в этом плане являют-
ими соавторами по авиационной 37-мм пушке ся события, которые разворачивались вокруг пуле-
К-37  — И. А. Комарицким и  Е. В. Чарнко. Оба кон- мета Ультра-ШКАС и  результатов его полигонных
структора перешли на артиллерийский завод № 8 испытаний.
им. Калинина, где совместно с  Л. В. Люльевым до- 15  октября 1937 г. пулемет УШ в  турельном
вели автомат до работоспособного образца в вари- варианте без прохождения заводских испытаний
анте 37-мм зенитной пушки 100-К. В 1938 г. автомат «был сразу подан на полигонные испытания под
успешно прошел заводские и  полигонные испыта- давлением и жалобами ОКБ-15 о том, что тормозят
ния, но по ряду причин (главным образом «полити- продвижение этого пулемета». Испытания пулеме-
ческого» характера  — к  этому времени на заводе та сопровождались многочисленными отказами
была построена зенитная 37-мм пушка 61-К своим, и  дефектами. Имелись два случая расплавления
не пришлым, коллективом) в  серийное производ- (!  — Авт.) стволов вследствие плохого расчета их
ство не запускался. на прочность по нагреву и  один случай «соскаки-
Не сошелся характером со Шпитальным и  на- вания стакана с возвратной пружиной и поражение
чальник опытного отдела ОКБ-15 военинженер его пулями». Выявился серьезный конструктивный
1 ранга Глухарев. Пришлось ему перейти на работу недостаток пулемета  — неполное выбрасывание
в ОКБ-16 к Таубину. гильзы, приводящее к утыканию очередного патро-

34
ГЛАВА 3. «СЛОМАТЬ» МОНОПОЛИЮ ШПИТАЛЬНОГО

на или гильзы. Уже 29 ноября испытания пришлось доводки пулемета в  условиях и  силами завода. По
прекратить. Пулемет требовал доработки. заявлениям работников завода, «конструктор Шпи-
В период с  16  ноября по 31  декабря 1937 г. ис- тальный направил нам на завод неотработанную
пытывались 2  пулемета Ультра-ШКАС в  крыльевом конструкцию пулемета и  требует от нас, чтобы мы
варианте установки на самолете И-16. И  в  этот раз занимались здесь конструкторской работой». На-
«было 2  случая расплавления стволов, и  снова со- зревал серьезный конфликт между заводом и Шпи-
скочил стакан с  возвратной пружиной». Пулеметы тальным. К  тому же решением военпреда завода
показали темп стрельбы 2220—2680  выстр./мин, № 66 военинженера 2-го ранга В. М. Конопкина
что было заметно меньше, чем у  пулемета СН. 29  сентября 1939 г. приемка и  оплата пулеметов
Шпитальному рекомендовали доработать пулемет, были прекращены. Завод нес заметные убытки.
устранить дефекты и предъявить его на испытания. К  этому времени было изготовлено и  отлажено 75
В ходе повторных полигонных испытаний с 9 по пулеметов УШ, из которых 25 были приняты воен-
23  января 1938 г. УШ показал вполне приемлемую ной приемкой по отстрелу и 50 — по техническому
надежность. Пулемет допустили к  войсковым ис- осмотру.
пытаниям, которые он прошел лишь со второго за- Для расследования положения дел с  пулеме-
хода к концу февраля следующего года. Поскольку том Ультра-ШКАС совместным приказом ВВС и НКВ
к  этому времени «готового /…/ образца не было от 11  октября 1939 г. была создана специальная
(СН проходит испытание, Юрченко также находится комиссия под председательством заместителя на-
в процессе испытаний)», постановлением Комитета чальника 3-го Управления ВВС КА военинженера
обороны при СНК СССР от 13 мая 1939 г. турельный 1-го ранга П. К. Никонова. Отстрел пяти серийных
пулемет УШ был принят на вооружение и ВВС зака- пулеметов УШ, выбранных наугад из числа подго-
зали опытно-серийную партию в  размере 500  еди- товленных к сдаче военному представителю, в при-
ниц. Однако оружейный завод № 66 (г. Тула) не сутствии наркома вооружения Б. Л. Ванникова и его
смог устранить в  ходе производства хронические заместителя И. А. Барсукова, показал темп стрельбы
недостатки и  дефекты пулемета УШ «по причине 1800—2000 выстр./мин.
сложной конструкции самого пулемета». Надеж- В акте от 1 ноября 1939 г. комиссия рекомендо-
ность работы серийных образцов оставляла желать вала «производство пулеметов Ультра-ШКАС пре-
много лучшего («задержек больше, чем у  ШКАС, кратить вследствие того, что они дают низкие пока-
живучесть низкая»), а  темп стрельбы не удава- затели по живучести, задержкам и темпу стрельбы».
лось поднять выше 2000—2500  выстр./мин. После Считалось целесообразным заменить УШ пулеме-
3000—4000  выстрелов «получаются переломы пат- том СН — более простым в производстве и надеж-
ронов, не выяснены задержки и  не достигнута жи- ным в  работе. Военный совет ВВС КА выводы ко-
вучесть пулемета». Наблюдался повышенный износ миссии утвердил.
рабочей поверхности ствола. Живучесть ствола не Тем временем Б. Г. Шпитальный «организовал
превышала 4500—5000  выстрелов (или 10  стволов свою комиссию» в  составе заместителя главного
в составе индивидуального запасного комплекта на инженера завода № 66 И. А. Судакова, инженера от-
каждый пулемет), что являлось совершенно недо- дела главного конструктора А. А. Николаева и пред-
пустимым. ставителя ОКБ-15 К. А. Бортновского. Предметом
Все попытки представителя ОКБ-15 инженера работы комиссии стал доработанный образец пу-
К. А. Бортновского, который все это время находил- лемета УШ, который к  26  октября привез на завод
ся на заводе, конструкторов и  технологов завода Бортновский. Уже 31  октября члены комиссии со-
№ 66 переломить ситуацию успехом не увенча- ставили акт, где был зафиксирован темп стрельбы
лись. С учетом этого и сроков выполнения задания модернизированного УШ в  3880  выстр./мин. При
директор завода Б. М. Пастухов поставил вопрос этом, как следует из документов, «при стрель-
о  срочной «конструктивной доработке пулемета бе пулемет имел большое количество задержек
самим конструктором». Однако Шпитальный отка- в  стрельбе, которые по неизвестным причинам не
зался от этой работы. Наоборот, он стал требовать учитывались» при обработке результатов стрельб.

35
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

Сразу же после подписания акта «своей комис- зались их принимать как негодные к  применению
сии» Шпитальный обвинил директора завода № 66 и  эксплуатации. Из документов следует, что всего
Б. М. Пастухова, военпреда завода В. М. Конопкина, было изготовлено около 200—300 пулеметов этого
председателя и членов комиссии ВВС и НКВ в пред- типа, «которые затем все были переделаны в учеб-
намеренной подтасовке результатов стрельб и  ис- ные варианты».
пользовании для испытаний заведомо дефектных Надежно работающий образец синхронного
пулеметов УШ. Как следствие, материалы комиссии пулемета ШКАС удалось отработать только к 14 но-
ВВС и  НКВ по пулемету УШ, после их поступления ября 1937 г. Эта работа была выполнена группой
в  наркомат вооружения для согласования, там конструкторов ЦКБ-14 в  составе В. Н. Салище-
и «застряли». Шпитальный же добился разрешения ва, И. А. Комарицкого, К. Н. Руднева, В. П. Котова
построить пять модернизированных пулеметов УШ и  В. А. Галкина. Полигонные испытания показали,
и  провести их повторные испытания на живучесть что средний темп стрельбы пулемета составляет
и  определение темпа стрельбы. Один из этих пяти 1370  выстр./мин на самолете И-15. Результаты соч-
пулеметов 10—11  декабря был отстрелян в  тире ли удовлетворительными. Пулемет поставили на
завода № 66. Комиссия состояла из представителей вооружение ВВС КА. В то же время попытка ОКБ-15
завода № 66, военного представительства завода и  лично Б. Г. Шпитального создать синхронный
и  ОКБ-15. Был получен темп стрельбы в  пределах ШКАС успехом не увенчалась.
2525—2950  выстр./мин, но при этом вновь было После доклада 23  ноября 1937 г. «тов. Сталину»
много задержек, что вынудило комиссию прекра- итогов испытаний синхронного ШКАС последовало
тить дальнейшие испытания пулемета. указание срочно вооружить ими истребитель И-16.
Завод № 66 вынужден был самостоятельно Незамедлительно «нарком обороны тов. Вороши-
взяться за усовершенствование конструкции пуле- лов приказал т. Сакриеру, Никонову и Соколову не-
мета Ультра-ШКАС. Такой пулемет был разработан медленно выехать в Горький на завод № 21 и пере-
в  1940 г. и  предъявлен на полигонные испытания вооружить сам. И-16 на синхронные пул. ШКАС».
в НИП АВ. Но ВВС отказались от его использования Уже к  середине 1938 г. «валовое производство
в войсках. синхронных пулеметов ШКАС на заводе № 66 /…/
Не менее «интересными» были события, сопро- и  валовое производство установок для самолета
вождавшие испытания пулеметов ШКАС, ШВАК-12,7 И-16 на заводе № 21 было окончательно освоено».
и пушки ШВАК-20 в синхронном варианте. Между тем, когда на заводе № 66 «возникли
Конструктивные особенности пулемета ШКАС некоторые неполадки при изготовлении первой
в  его первоначальном виде не позволяли приме- серии синхронных пулеметов ШКАС», Шпитальный
нять его для синхронной стрельбы через воздуш- тотчас же сделал попытку перехватить инициативу
ный винт, то есть пулемет «не был пригоден для во- в свои руки. Для этого «по распоряжению тов. Кага-
оружения истребительной авиации, кроме как при новича Шпитальный взял с  Тульского оружейного
установке в крыло самолета». завода 20  синхронных пулеметов, пытался улуч-
Постановлением СТО от 2 марта 1934 г. Б. Г. Шпи- шить их конструкцию, а  в  действительности пуле-
тальный обязывался к  20  марта этого года предъ- меты окончательно испортил и  после его «исправ-
явить на испытание синхронный пулемет ШКАС для лений» они не работали». Все «20  пулеметов были
установки на самолеты И-14, И-15, И-16. Эту задачу выброшены как негодные, /…/ на что было затра-
решал И. В. Савин. Разработанный им вариант син- чено около 300 тыс. рублей». Сразу же после своей
хронного пулемета ШКАС полигонные испытания неудачи Шпитальный «перешел к охаиванию всеми
на истребителе И-15 в  1935 г. не прошел и  на во- средствами конструкции ЦКБ-14, доказывая, что
оружение ВВС КА принят не был. Однако к  этому синхронный вариант ШКАС испорчен и на вооруже-
времени «по настоянию и требованию Шпитально- ние авиации непригоден». Эту мысль Шпитальный
го» завод № 66 получил задание НКОП изготовить настойчиво пытался внушить наркому обороны
опытно-серийную партию синхронных пулеметов маршалу Ворошилову. Одновременно Шпитальный
ШКАС в размере 500 штук. Однако вскоре ВВС отка- начал кампанию по дискредитации руководителя

36
ГЛАВА 3. «СЛОМАТЬ» МОНОПОЛИЮ ШПИТАЛЬНОГО

группы ЦКБ-14 Салищева. В том числе Шпитальный


обратился в отдел изобретений НКО СССР с требо-
ванием разобраться с вопросом «о порче пулемета
ШКАС синхронным приспособлением т. Салищева».
15 апреля 1938 г. для прохождения полигонных
испытаний в НИП АВ поступил синхронный пулемет
ШВАК (облегченный) № 285, а 8 мая — пулемет СШ
№ 154. Оба пулемета представляли собой модерни-
зацию серийного пулемета ШВАК-12,7.
Как следует из документов, по заданию Шпи-
тальный должен был к  10  августа 1938 г. предъ-
явить на испытания 12,7-мм автомат со следующи-
ми характеристиками: вес  — не более 25  кг, темп
стрельбы  — не менее 700—1000  выстр./мин, на-
чальная скорость  — 850  м/с, патроны  — типа ДК
или ШВАК. При этом требовалось разработать но- Морской вариант автоматического гранатомета
вый пулемет — простой в изготовлении и эксплуа- АПС-40,8 на палубной тумбовой установке
тации и не имеющий принципиальных недостатков для вооружения боевых катеров.
схемы автоматики пулемета ШВАК-12,7.
В ходе стрельб модернизированных автома- ситуацию не улучшило. Но НИП АВ и в этот раз дал
тов было выявлено большое количество дефектов в целом положительное заключение по пулемету
и  недостатков, в  том числе присущих серийному СШ, правда, потребовав от Шпитального устранить
пулемету ШВАК-12,7. Кроме того, пулеметы не отве- все выявленные недочеты до начала войсковых ис-
чали требованиям по весу и темпу стрельбы. пытаний.
Тем не менее, «учитывая, что ВВС КА не имеют Этот отчет НИП АВ был отменен приказом на-
на вооружении крупнокалиберного синхронного чальника ВВС КА командарма 2-го ранга А. Д. Лок-
пулемета», специалисты НИП АВ сочли возможным тионова № 0039 от 3/16 февраля 1939 г., и синхрон-
«допустить к  воздушным испытаниям пулемет СШ» ный пулемет СШ к войсковым испытаниям допущен
при условии устранения всех недостатков и дефек- не был. При этом НИП АВ обязывался «отправлен-
тов пулемета, отмеченных в отчете. Окончательное ные отчеты адресатам затребовать обратно».
заключение по пулемету СШ предполагалось дать Причинами такого решения стало несоответ-
после проведения летных стрельбовых испытаний. ствие основных характеристик пулемета СШ так-
28 мая 1938 г. на НИП АВ для заводских испыта- тико-техническим требованиям (по  весу и  темпу
ний были предъявлены два синхронных пулемета стрельбы), отсутствие заднего шептала, что не
СШ, установленных на самолете И-16. Вновь были обеспечивало полной безопасности синхронной
выявлены недостатки и дефекты пулемета. И вновь стрельбы, а  также сложность изготовления и  экс-
в заключении полигона указывалось, что «синхрон- плуатации автомата.
ную установку после устранения недостатков, отме- Еще в период прохождения пулеметом СШ пер-
ченных в отчете, можно предъявить на полигонные вых полигонных испытаний Шпитальный «добил-
испытания». ся» выхода приказа наркома оборонной промыш-
Повторные испытания синхронных пулеметов ленности М. М. Кагановича № 322сс от 11  августа
СШ на самолете И-16 начались 20  сентября и  за- 1938 г., согласно которому ОКБ-15 должно было
вершились только 20  декабря 1938 г. Пулеметы изготовить 6 пулеметов этого типа для вооружения
и  установки оказались недоработанными, с  целым ими трех самолетов И-16 с  последующим прохож-
рядом дефектов, и  в  ходе испытаний производи- дением войсковых испытаний.
лась их доводка. Однако внесение конструктивных Тем временем с 23 марта по 9 апреля 1939 г. на
изменений в  пулеметы и  установки кардинально НИП АВ государственная комиссия под председа-

37
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

тельством заместителя начальника 3-го Управления


ВВС КА военинженера 1-го ранга Никонова прово-
дила испытания пулеметов БС (Березина) и  СГ (Са-
лищева—Галкина) калибра 12,7 мм.
В ходе этих испытаний пулемет БС показал зна-
чительно лучшие результаты, чем синхронный пу-
лемет СШ. Пулемет Березина был легче пулемета
Шпитального и  имел больший темп стрельбы  —
23,4  кг против 30,3  кг и  750  выстр./мин вместо
610  выстр./мин у  СШ. Угол относа у  БС составлял
69°, а  у  пулемета СШ  — 127°. Общий процент за-
держек по всем причинам у пулемета СШ достигал
1,07%, тогда как у пулемета БС — только 0,6%.
Несмотря на выявленные в  ходе воздушных
стрельб недостатки установки пулемета БС на са-
молете И-16 (попадание пороховых газов в  кабину
летчика, срыв обтекателя воздушного винта, де-
формация и  разрушение обшивки капота, попада-
ние несгоревшего пороха во всасывающий патру-
бок карбюратора), автомат рекомендовался для
принятия на вооружение ВВС КА. В  этой связи 3-е
Управление ВВС КА еще до окончания испытаний
направило маршалу К. Е. Ворошилову докладную
записку, в  которой предлагалось срочно запустить
пулемет БС в  серийное производство, не дожида-
ясь результатов дальнейших испытаний и  приня-
тия его на вооружение. Одновременно с  военны-
ми 8  апреля с  этой же инициативой в  ЦК ВКП(б)
и  СНК СССР вышел и  нарком вооружения Б. Л. Ва-
нников.
Уже 13 апреля 1939 г. Комитет обороны при СНК
СССР принял постановление об организации опыт-
но-серийного производства 12,7-мм авиационного
синхронного пулемета Березина БС.
Постановлением научно-технического журна-
ла 3-го Управления ВВС КА (по  1-му отделу) № 069
от 16  апреля 1939 г., утвержденного командармом
2-го ранга А. Д. Локтионовым, планировалось про-
вести войсковые испытания пулемета БС на 3 само-
летах И-16 и  предлагалось запустить БС в  валовое
производство, «не ожидая окончания войсковых
Авиационный вариант автоматического гранатомета испытаний».
АПС-40,8 с магазином на 50 патронов. В течение 1938 г.
Незамедлительно в  вышестоящие инстанции
испытывался в НИИ ВВС
на ударном варианте истребителя ИП-1.
последовала жалоба Шпитального, будто бы «ра-
Планами опытного строительства предусматривалась ботники УВВС, желая внедрить в  армию другой пу-
установка его на штурмовых самолетах, лемет (имеется в  виду пулемет БС.  — Авт.), пошли
в том числе на Ил-2. на ряд грубейших нарушений законов и  постанов-

38
ГЛАВА 3. «СЛОМАТЬ» МОНОПОЛИЮ ШПИТАЛЬНОГО

лений правительства о  порядке прохождения ис- При стрельбе пороховые газы попадали в каби-
пытаний образцов вооружения, предлагаемых изо- ну летчика, деформировалась обшивка капота мо-
бретателями (Шпитальным. — Авт.)». тора, в карбюратор мотора проникал несгоревший
Примерно такая же ситуация была и с синхрон- порох.
ной пушкой ШВАК. Несмотря на то что результаты Большой угол относа у пушки ШВАК не гаранти-
полигонных испытаний в  период с  1 по 17  августа ровал от прострела лопасти винта и исключал при-
1939 г. оказались неудовлетворительными и  не со- менение пушки на истребителе с  трехлопастным
ответствовали основным требованиям ВВС к  син- винтом без переделки механизма синхронизатора
хронной установке, НИП АВ дал в  целом положи- и  внесения значительных изменений в  конструк-
тельное заключение: «Проведенные испытания цию самой пушки.
двух 20-мм синхронных пушек ШВАК, установлен- К тому же пушка ШВАК имела переднее шеп-
ных на самолете И-16, подтвердили полную воз- тало. То есть при прекращении стрельбы затвор
можность применения 20-мм автоматических пу- с патроном оставался в переднем положении в на-
шек для стрельбы через винт». гретом патроннике. Это могло привести к самовос-
Синхронная пушка ШВАК представляла со- пламенению патрона после стрельбы очередью.
бой серийную крыльевую пушку, доработанную Кроме того, при поломке боевого взвода ударника
под установку синхронизатора. В  частности, вве- происходила несинхронная стрельба и  прострел
ден специальный отрывной механизм, облегчена лопасти винта очередью снарядов.
ствольная коробка, усилено шептало и  боевой В ходе испытаний дважды (при стрельбе на
взвод ударника, введен шариковый клапан в  га- земле и  в  воздухе) пробивались лопасти винта.
зовом цилиндре пневматической перезарядки, Поскольку применялись лафетопробные снаряды
укорочен на 67  мм ствол. Вес пушки уменьшился (то  есть без взрывчатого вещества), то поврежде-
до 35  кг, начальная скорость снаряда составила ния оказались «не смертельными». В  обоих слу-
773 м/с, максимальный темп синхронной стрельбы чаях осколки винта и  снаряда были «отброшены
698 выстр./мин. винтом назад», пробили капот и  попали в  мотор,
Из-за относительно больших габаритов пушки но серьезных разрушений не нанесли. Собствен-
размещались вдоль бортов фюзеляжа таким об- но, именно это обстоятельство и  позволило лет-
разом, что их казенные части немного выступали чику благополучно посадить самолет на аэро-
в  кабину летчика. Для обслуживания пушек в  фю- дром.
зеляже сделали небольшие вырезы. Проведенный по горячим следам эксперимент
В ходе испытаний «производилась профилакти- с  пробитием лопасти воздушного винта осколоч-
ческая замена малостойких деталей (ударник, бое- ным боеприпасом при работающем моторе на зем-
вая пружина, боек, боевой взвод, спусковая собач- ле (путем нарушения регулировки синхронизатора)
ка) через каждые 1000 выстрелов». В этих условиях показал, что осколки снаряда и  винта также летят
автоматика пушек работала хорошо. Общее количе- назад, но наносят разрушения капоту и  мотору за-
ство задержек не превышало 0,41%, из них по вине метно больше, чем лафетопробным снарядом.
автоматики пушек 0,04%. Рекомендовалось доработать конструкцию
К основным недостаткам синхронной установки пушки ШВАК путем постановки дополнительного
пушки ШВАК на И-16 специалисты НИП АВ отнесли заднего шептала, «ибо без такового, в  случае по-
ее сложное обслуживание, отсутствие заднего шеп- ломки боевого взвода ударника, пушка будет вести
тала, а  также большой угол относа  — 107°1` при непрерывную несинхронную стрельбу, которую
2100 оборотах винта в минуту. летчик не в состоянии будет остановить».
Так, установка и  снятие пушки для проведения Сравнивая синхронную пушку ШВАК с синхрон-
технического обслуживания производились через ным пулеметом БС калибра 12,7 мм, НИП АВ сделал
кабину летчика, что было крайне неудобно и  чре- вывод, что ШВАК имеет преимущества по всем бо-
вато повреждениями приборной доски и оборудо- евым и  эксплуатационным характеристикам, за ис-
вания в кабине самолета. ключением веса и угла относа.

39
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

В заключении НИП АВ указывалось, что «20-мм 200 патронов на ствол вес пушечной системы полу-
синхронные пушки ШВАК полигонные испытания чался на 42 кг больше пулеметной системы.
выдержали». Считалось необходимым отработать Таким образом, был сделан вывод, что «20-мм
установку пушек ШВАК «на самолет И-153 «Чайка» пушка в тактическом отношении перед 12,7-мм пу-
по типу установки 12,7-мм синхронных пулеметов» леметом преимуществ не имеет», но уступает пуле-
и провести полигонные, а затем и войсковые испы- мету по весовой эффективности.
тания. Кроме этого, предлагалось «дополнительно Обращалось внимание, что «усиление боевого
провести испытания (синхронной установки пушек взвода, выполненное ОКБ-15, этого недостатка не
ШВАК.  — Авт.) стрельбой в  воздухе боевыми сна- устраняет, так как эта деталь по-прежнему остает-
рядами с пробитием винта». ся довольно слабой  — живучесть порядка 1000—
Ознакомившись с материалами, выводами и за- 1500 выстрелов, но не исключена поломка этой де-
ключением отчета НИП АВ ВВС, специалисты 3-го тали и раньше». В то же время «постановка заднего
Управления ВВС КА с ними не согласились. шептала, как это предлагает НИП АВ, помимо того,
Отмечалось, что в ходе испытаний был нарушен что потребует значительных переделок пушки, так-
порядок определения надежности и  живучести же не устраняет этого недостатка». В случае полом-
пушки ШВАК и  синхронной установки («профилак- ки боевого взвода во время стрельбы «летчик смо-
тическая замена малостойких деталей»), что «не жет узнать о  том, что стрельба идет несинхронно
отвечает требованиям эксплуатации вооружения только тогда, когда уже будет разбит винт, то есть
в строевых частях ВВС». Требовались дополнитель- когда произойдет катастрофа».
ные испытания. Соображение НИП АВ ВВС о  том, что, «имея
Выводы полигона о преимуществах синхронной в  валовом производстве 20-мм крыльевую пушку
пушки ШВАК по сравнению с  12,7-мм синхронным ШВАК, легко можно будет установить производство
пулеметом (БС.  — Авт.) в  условиях современного синхронных пушек, — неверно, так как изменения,
воздушного боя считались неполными и  поэтому которые имеют место в  синхронной пушке ШВАК
неверными. конструкции ОКБ-15, а  также введение заднего
Действительно, по расчетам получалось, что при шептала потребовали бы значительной перестрой-
стрельбе на дальности до 200 м пушка ШВАК (91 г) ки установившегося валового производства кры-
и  пулемет БС (43 г) обеспечивают почти одинако- льевых пушек».
вую вероятность попадания в  цель, а  при стрель- Поскольку НИП АВ не подкрепил свои выводы
бе на дальностях свыше 200  м лучшие результаты о  безопасности прострела воздушного винта при
показывает БС. Если теперь принять во внимание полете какой-либо экспертизой и  рекомендовал
уязвимые площади самолета для штатных боепри- «произвести пробитие винта при стрельбе из пу-
пасов каждого калибра, то на дальности до 200  м шек в  воздухе» боевым снарядом, то предлагалось
вероятность поражения цели синхронной пушкой организовать дополнительные испытания.
ШВАК примерно на 20—40% выше, чем синхрон- Учитывая доводы 3-го Управления ВВС КА, Воен-
ным БС, но на дальностях 300—400  м и  выше пре- ный совет ВВС КА не утвердил отчет НИП АВ и дал
имущество переходит к  пулемету БС. Основные указание провести испытания по пробитию воз-
причины такого результата  — плохая аэродинами- душного винта боевыми снарядами пушки ШВАК
ческая форма и недостаточная эффективность (для при работающем моторе на земле в условиях моде-
своего калибра) осколочного снаряда пушки ШВАК лирования отказа в  работе синхронизатора и  дать
и, наоборот, высокая баллистика и могущество (для заключение о возможности полета самолета в этом
своего калибра) разрывной 12,7-мм пули типа МДЗ. случае.
По условиям размещения на самолете и  разме- Такие исследования были выполнены 19 и
ру боекомплекта преимущество было на стороне 20 сентября 1939 г. Стреляли штатными осколочны-
пулемета БС — вес автоматов 35 и 24 кг, вес патро- ми снарядами калибра 20  мм, снаряженными как
нов 185 и 135 г соответственно. При установке 2 пу- тротилом, так и  гексогеном. Материалы испытаний
шек ШВАК или 2 пулеметов БС с боекомплектом по были направлены в  ЦАГИ для проведения анализа

40
Схема применения авиационного АПС-40,8 на ИП-1.
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

«до разработки и внедрения в про-


изводство новой пушки (калибра
23 мм. — Авт.)».
Этим же постановлением требо-
валось в  срочном порядке ввести
на вооружение авиации синхрон-
ный и  турельный пулемет калибра
12,7 мм, а «все работы по крупнока-
либерным пулеметам вести во вне-
очередном порядке».
Действительно, как показывали
расчеты и  полигонные испытания,
введение на вооружение синхрон-
ного 12,7-мм пулемета во многом
Автоматическая зенитная пушка калибра 23 мм АЗП-23
«решает те же задачи, что и  син-
конструкции Я.Г. Таубина и М.Н. Бабурина хронная пушка ШВАК» при лучшем
на лафете от немецкой 20-мм зенитной пушки Рейнметалл. соотношении весовой эффективно-
сти.
и подготовки заключения. В отчете ЦАГИ от 22 сен- В этой связи постановлением 3-го Управления
тября отмечалось, что «пробитие винта 20-мм сна- ВВС КА от 9 октября 1939 г. «выводы НИП АВ о том,
рядом значительно снижает статическую и  дина- что 20-мм синхронная пушка ШВАК, как синхрон-
мическую прочность, /…/ полет самолета с  таким ное вооружение истребителей, полигонные испы-
винтом представляет собой опасность для само- тания выдержала», были отменены «как не соответ-
лета». ствующие действительности».
На основании этого заключения Военный со- Констатировалось, что «синхронные пушки
вет ВВС КА запретил испытания на пробитие винта ШВАК, как синхронное вооружение истребителей,
в  воздухе до устранения выявленных недостатков использованы быть не могут». Поэтому дальнейшие
синхронной пушки ШВАК. доработка и  испытание синхронной пушки ШВАК
Одновременно с  учетом «наличия установив- конструкции ОКБ-15 прекращались. Основным
шегося валового производства 20-мм крыльевых же «направлением в  разработке мощных 20-мм
пушек ШВАК» считалось необходимым «иметь на и  23-мм пушек» считалась отработка мотор-пушки,
вооружении ВВС КА 20-мм крыльевую пушку ШВАК фюзеляжной и крыльевой пушек.
впредь до отработки и  внедрения в  производство Начальнику НИП АВ ВВС Г. М. Шевченко было
новой, более мощной 20-мм или 23-мм пушки». указано «на недопустимый, поверхностный под-
Кроме того, «принимая во внимание отсутствие ход к  анализу результатов испытаний 20-мм пушек
стопроцентной гарантии от попадания в  винт ШВАК, что привело к  необоснованным выводам
у  синхронных установок, основным направлением и противопоставлению одной системы вооружения
в  опытном строительстве мощных 20-мм и  23-мм другой». Одновременно ставилась задача «все ра-
пушек следует признать разработку мотор-пушки, боты, связанные с  отработкой и  внедрением в  ар-
крыльевой и фюзеляжной (не синхронной. — Авт.) мию 12,7-мм синхронных пулеметов БС, вести во
пушки». внеочередном порядке».
Здесь необходимо иметь в  виду, что 19  августа После детального обсуждения результатов ис-
1939 г. вышло постановление Комитета обороны, пытаний синхронных пушек ШВАК «Народным Ко-
согласно которому устанавливалась «необходи- миссаром Обороны тов. Ворошиловым и  Военным
мость перехода на крупный калибр для пушечных Советом ВВС разработку синхронной пушки ШВАК
истребителей», а пушка ШВАК считалась основным кал. 20 мм решено прекратить, как бесперспектив-
образцом пушечного вооружения авиации только ную по крупнокалиберному оружию ВВС».

42
ГЛАВА 3. «СЛОМАТЬ» МОНОПОЛИЮ ШПИТАЛЬНОГО

Важно отметить, что основным мотивом для Очевидно, ГУАС КА отказался утверждать мате-
прекращения работ по синхронной пушке ШВАК риалы отчета и  рекомендовал доработать пушку
являлись все же не столько неудовлетворительные и  установку, после чего провести дополнительные
результаты ее испытаний и трудности по доработке испытания. Работники ГУ ВВС Залесский и Бусырев,
пушки, сколько наметившийся переход в  системе поставившие свои подписи под отчетом и  актом,
вооружения ВВС КА к  пушкам калибра 23  мм и  пу- были вынуждены давать «объяснения» и  готовить
леметам калибра 12,7 мм. В этих условиях затрачи- «перечень редакционных правок» («исх. № 466057с
вать силы и  средства на разработку временного от 8 апреля 1940 года»).
образца оружия (пушки ШВАК) было явно нецеле- В ответ Шпитальный пишет очередную жало-
сообразно. бу на руководство ГУ ВВС КА и  ГУАС КА. В  ней он
Несмотря на состоявшиеся решения ВВС, «кон- заявил, что «20-мм синхронные пушки автора по-
структор т.  Шпитальный» добивается установки на казали на испытаниях хорошие результаты и  были
И-153 синхронных пушек ШВАК и  в  период с  1 по рекомендованы НИП АВ на вооружение серии са-
16 марта 1940 г. проводит их заводские испытания. молетов. Несмотря на это, отчет об испытаниях не
Председателем комиссии был сам Шпитальный. утвержден, а  автору запрещено работать по 20-мм
Как следует из документов, отчет комиссии и 23-мм пушкам».
Шпитального содержал «такую массу неточностей Пробив, таким образом, разрешение «инстан-
и  противоречий, настолько субъективен», что при- ций», Б. Г. Шпитальный при активном содействии
нимать какие-либо решения по нему было нельзя. Н. Н. Поликарпова установил на трех серийных ис-
Так, например, общее количество задержек при требителях И-153 производства завода № 1 6 син-
стрельбе по всем причинам, по данным отчета, хронных пушек ШВАК и провел их заводские испы-
равнялось 0,96%. Это само по себе велико, но при тания. Как и  прежде, председателем комиссии по
более детальном анализе материалов отчета были этим испытаниям был сам Шпитальный.
«установлены явные передержки, когда несколь- 22  апреля 1940 г. у  начальника ВВС КА коман-
ко однотипных задержек (4 штуки) учитываются дарма 2-го ранга Смушкевича состоялось большое
как одна задержка». При правильной обработке совещание по вопросу пушечного вооружения
результатов испытаний процент задержек сразу И-153.
же подтянулся до величины 1,27%  — «явно не- Начальник 3-го Управления ГУАС КА военинже-
допустимой, и  установку нельзя считать дорабо- нер 1-го ранга Никонов доложил, что в ходе завод-
танной». ских испытаний синхронных пушек ШВАК на И-153
В отличие от офицеров ГУ ВВС — инженера НТК был получен высокий процент задержек, а  также
ВВС военинженера 1-го ранга Залесского и старше- не удалось выявить всех условий эксплуатации,
го инспектора 4-го отдела 2-го Управления ГУ ВВС так как самолеты обслуживались большим коли-
военинженера 1-го ранга Бусырева  — представи- чеством рабочих и  мастеров высокой квалифика-
тель НИП АВ военинженер 2-го ранга Филиппов ции завода № 1 НКАП и  ОКБ-15 НКВ. В  этой связи
отказался подписывать отчет и  акт в  подготовлен- ГУАС КА считает необходимым провести государ-
ном ОКБ-15 виде. В особом мнении к отчету Филип- ственные полигонные испытания пушечных И-153
пов указал на принципиальные недостатки пушки в  полном объеме по стандартной программе. При
ШВАК и  синхронной установки на И-153, которые этом обязательными условиями для начала ис-
были отмечены еще в  материалах отчета по поли- пытаний являлось устранение всех отмеченных
гонным испытаниям на И-16, но которые так и оста- дефектов, снижение общего процента задержек
лись не устраненными до сих пор. Шпитальный так- в  стрельбе по всем причинам до 0,3%, уменьше-
же подготовил особое мнение. В  нем Шпитальный ние величины угла относа до 90° при 2000  обо-
потребовал «привлечения к  судебной ответствен- ротах в  минуту и  установка заднего шептала для
ности т. Филиппова за клевету», хотя акт по И-16 он гарантии безопасности от самопроизвольной
считал положительным («основной мотив заявле- стрельбы в  случае поломки боевого взвода удар-
ния в том, что ГУАС КА отменил этот акт»). ника.

43
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

В свою очередь, Шпитальный в своем выступле- ускорить отработку синхронного выстрела и более
нии обратил внимание присутствующих на потреб- мощного снаряда ШВАК с  улучшенными баллисти-
ность в синхронных пушках ШВАК для новых типов ческими данными.
запроектированных истребителей с  моторами воз- Кроме этого, считалось целесообразным отра-
душного охлаждения. При этом синхронная пушка ботать установку синхронных пушек ШВАК на само-
ШВАК легче крыльевой на 5  кг, но завод № 2 НКВ леты И-180  и  И-185 «с последующим проведением
до сих пор продолжает выпускать пушки более тя- всех видов испытаний нормальным порядком».
желые. Утверждалось, что самопроизвольная не- Обсуждение этих предложений на уровне нар-
синхронная стрельба пушки ШВАК невозможна, так коматов обороны, авиапромышленности и  воору-
как при поломке боевого взвода ударника пушка жения и ГУ ВВС завершилось выходом совместного
заклинится и  стрельба прекратится. Но для боль- решения об изготовлении в мае 1940 г. 15 И-153 на
шей гарантии ОКБ-15 уже ввело в  конструкцию заводе № 1 и 30 синхронных пушек ШВАК в ОКБ-15
пушки специальный предохранитель. Следователь- и  приказа замнаркома обороны Г. И. Кулика о  про-
но, устанавливать заднее шептало необязательно. ведении их войсковых испытаний в ВВС ЗакВО.
Шпитальный считал, что существующий угол отно- Между тем в ходе подготовки 3 пушечных «чаек»
са пушки (107°1´) вполне обеспечивает от простре- для передачи в 50-й иап (г. Баку), который уже имел
ла лопасти винта при любых нештатных ситуациях на вооружении самолеты И-15бис и  планировался
и  его можно не уменьшать. С  требованием сниже- к переучиванию на И-153, Шпитальный «забрал все
ния процента задержек Шпитальный соглашался, 6  пушек с  этих самолетов под предлогом их окон-
но был категорически против еще одних полигон- чательного просмотра перед отправкой». В  уста-
ных испытаний, так как пушка ШВАК уже их прохо- новленные сроки пушки на завод № 1 не поступи-
дила на И-16. Вместо этого Шпитальный предлагал ли. Более того, на официальный запрос военных
сразу провести войсковые испытания и  одновре- Шпитальный отказался возвращать пушки. Свое
менно заказать серию пушечных «чаек». решение Шпитальный объяснил тем обстоятель-
Представитель НТК ВВС военинженер 1-го ранга ством, что ГУ ВВС до сих пор не выслало в  адрес
П. Я. Залесский предложил компромиссный вари- ОКБ-15 отчет «об осенних испытаниях синхронных
ант дальнейшего развития событий: два самолета пушек на самолете И-16». Несмотря на всю абсурд-
передаются в  НИП АВ на полигонные испытания ность ситуации, начальник ВВС КА генерал-лейте-
с  целью проверки устранения дефектов и  опреде- нант Я. В. Смушкевич в  июне отдал распоряжение
ления процента задержек, один самолет  — в  НИИ направить отчет в ОКБ-15. Только после этого Шпи-
ВВС для оценки летных данных, одновременно за- тальный передал пушки на завод № 1, но сделал
казываются 12—15 И-153 для производства войско- официальное заявление «наверх», что «испытания
вых испытаний. в  Баку назначены с  исключительной целью прова-
По результатам дискуссии совещание приняло ла этих работ». Под давлением Шпитального и  «по
решение  — имеющиеся три самолета И-153 с  син- указанию свыше /…/ приказ маршала Кулика был
хронными пушками ШВАК после устранения де- отменен (! — Авт.) и издан новый приказ о прове-
фектов отправить на войсковые испытания. Одно- дении войсковых испытаний в Люберцах» — в 16-м
временно заказывались 11 пушечных И-153, из них иап 24-й иад ПВО МВО. Надо полагать, для лучшего
2  самолета передавались на НИП АВ для проведе- «контроля» результатов со стороны Шпитального
ния полигонных испытаний, а  9  — на войсковые и  технического обеспечения эксплуатации специ-
испытания. Полигонные и  войсковые испытания алистами ОКБ-15 и завода № 1.
надлежало проводить «по стандартным програм- Однако проведенные Шпитальным «мероприя-
мам ГУАС КА нормальным порядком, согласно су- тия» помогли мало. По итогам войсковых испыта-
ществующим положениям». ний синхронных пушек ШВАК было принято окон-
Предлагалось внедрить в  производство облег- чательное решение в  пользу установки на истре-
ченную пушку ШВАК, предварительно проверив бители И-153 и  И-16 дополнительных синхронных
надежность и  безотказность ее работы, а  также крупнокалиберных пулеметов БС.

44
ГЛАВА 3. «СЛОМАТЬ» МОНОПОЛИЮ ШПИТАЛЬНОГО

Как следует из документов,


Б. Г. Шпитальный в конце мая 1940 г.
получил от наркомата вооружения
средства на разработку проекта
37-мм мотор-пушки и  технические
требования ГУАС КА к пушке.
По заданию вес пушки не дол-
жен превышать 150  кг, начальная
скорость снаряда (вес 700  г) не
менее — 900 м/с, темп стрельбы —
300—320 выстр./мин, усилие отдачи
без дульного тормоза при стрель-
бе — не более 1300—1500 кг, пита-
ние  — непрерывное от рассыпной
ленты, режим стрельбы  — воз-
можность непрерывной очереди,
50  патронов. Эти требования Шпи-
тальный согласился выполнить,
о чем и доложил «в инстанции».
Тогда же Шпитальный обратился
в  Комитет обороны при СНК СССР
с  предложением утвердить пра-
вительственным решением строи-
тельство опытного образца 37-мм
мотор-пушки, а  также специально-
го самолета под эту пушку. Отмеча-
лось, что такой самолет готов спро-
ектировать и  построить главный
конструктор завода № 1 Н. Н. Поли-
карпов. Автоматическая зенитная пушка БМЗ-37 конструкции Я.Г. Таубина
После обсуждения инициативы и М.Н. Бабурина в боевом (внизу) и походном (вверху) положениях.
Шпитального секретариат Комитета
обороны счел целесообразным каких-либо реше- территорию» других разработчиков крупнокали-
ний правительства по 37-мм пушке ОКБ-15 и  спе- берных автоматов. Надо полагать, не без влияния
циальному самолету под нее не принимать, а  до- Шпитального, секретариатом Комитета обороны
ждаться результатов полигонных испытаний в июле все же был подготовлен соответствующий проект
опытной пушки калибра 37  мм в  крыльевом и  фю- постановления и  доложен председателю Комитета
зеляжном вариантах. Шпитальный возражал. Надо обороны маршалу К. Е. Ворошилову.
полагать, 37-мм пушки, отвечающей требованиям Судя по тому, как развивались дальнейшие со-
ВВС, у Шпитального к этому времени не было. Поэ- бытия, такой подход к организации работ по круп-
тому предъявить на испытания было нечего. В этой нокалиберному пушечному вооружению для ави-
связи Шпитальному было крайне необходимо по- ации очень многих не устраивал, поскольку Шпи-
лучить постановление правительства, чтобы, при- тальный становился фактически единственным
крывшись им, официально приостановить работы разработчиком и  поставщиком для ВВС КА пушек
по договору ГУАС КА от 1939 г. в пользу нового за- крупного калибра.
дания, а  также иметь возможность в  будущем «от- Ознакомившись с  проектом постановления,
стаивать» интересы ОКБ-15, не допуская на «свою маршал Ворошилов дал задание подчиненным ра-

45
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

Как можно судить из документов, нарком воору-


жения Б. Л. Ванников и  его заместители уже изряд-
но устали от выходок Б. Г. Шпитального и  были не
прочь ограничить его влияние на развитие новых
систем автоматического вооружения. В  силу этого
вооруженцы поддержали военных при подготовке
этого, как оказалось, сложного в  политическом от-
ношении вопроса.
22 июля по инициативе военных состоялось со-
вещание у Сталина. На нем присутствовали: началь-
ник ГУ ВВС генерал-лейтенант Я. В. Смушкевич, его
первый заместитель генерал-лейтенант П. В. Рыча-
гов, начальник НИИ ВВС генерал-майор А. И. Филин,
начальник ОКБ-16 Я. Г. Таубин и  ведущий конструк-
тор ОКБ-16 М. Н. Бабурин.
Совещание длилось целых 4 ч 30 мин (с 20.45 по
1.10  уже 23  июля), сначала только с  руководителя-
ми ВВС, затем через 1,5 часа к  ним присоединился
генерал Филин, а  еще через час были приглашены
Таубин и Бабурин.
Надо полагать, обсуждалась перспективная си-
стема стрелково-пушечного вооружения ВВС КА
и  возможности ОКБ-16 по созданию современных
авиационных автоматов калибра 23 и  37  мм. Тау-
бин доложил о  полученных результатах по авиа-
ционным пушкам ПТБ-23 и  БМА-37, их преимуще-
ствах перед существующими образцами автоматов
и  сроках предъявления на полигонные испытания.
В ходе беседы Сталин высказал пожелание в самые
Заряжание обоймы БМЗ-37 при угле возвышения 85°. кратчайшие сроки довести темп стрельбы пушки
ПТБ-23 до 600  выстр./мин при сохранении балли-
зобраться, кто еще занимается авиационными пуш- стики на прежнем уровне. Такое обещание Таубин
ками калибра 37 мм, и подготовить справку по это- дал. Очевидно, затрагивались и  вопросы, связан-
му вопросу. ные с  работами Б. Г. Шпитального в  области круп-
В свою очередь, наркомат обороны (при непо- нокалиберного авиационного оружия.
средственном участии ГУ ВВС) в  строгом соответ- Заручившись поддержкой Сталина, ГУ ВВС под-
ствии с рекомендациями Главного Военного Совета готовило и  через наркомат обороны к  1  августа
Красной Армии по системе вооружения ВВС пред- представило в секретариат Комитета обороны про-
ложил выпустить постановление правительства, ект постановления «По крупнокалиберному пушеч-
которое затрагивало бы не только пушки калибра ному и ракетному вооружению авиации».
37  мм, но и  пушки калибра 23  мм, пулеметы кали- По ряду причин, как объективного, так и  субъ-
бра 12,7 мм и ракетное оружие. ективного характера, согласование документа за-
Помимо прочего, этот шаг позволял расширить интересованными организациями и  инстанциями
круг конструкторских коллективов, допущенных затянулось.
к созданию авиационных автоматов для ВВС КА, Тем временем пушка ПТБ-23 с  магазином на
предоставив возможность ГУ ВВС и  НКВ финанси- 81 патрон запускалась в  опытно-серийное произ-
ровать их работы «законным порядком». водство на заводе № 2 НКВ им. Киркиж (г. Ковров)

46
ГЛАВА 3. «СЛОМАТЬ» МОНОПОЛИЮ ШПИТАЛЬНОГО

с целью отработки технологии изготовления и обе-


спечения опытных работ НКВ, НКАП и ВВС по отлад-
ке пушек и  пушечных установок для боевых само-
летов.
Одновременно постановлением Комитета обо-
роны при СНК СССР от 7  сентября 1940 г. «О  пу-
леметно-пушечном вооружении истребительных
и бомбардировочных самолетов» была установлена
единая система стрелково-пушечного вооружения
боевых самолетов ВВС КА на 1941 г. Соответству-
ющий постановлению приказ НКАП был подписан
12 сентября.
Согласно документам, бронированный штур-
мовик БШ-2 предполагалось вооружить пушками
калибра 23 мм ПТБ-23 конструкции Таубина и Бабу-
рина, а  истребители  — только проверенными об-
разцами: мотор-пушкой ШВАК, синхронными пуле- Обойма на пять патронов к пушке БМЗ-37.
метами БС калибра 12,7 мм и ШКАС.
Возможно, это было связано с  тем обстоятель- тальный гарантировал незначительное увеличение
ством, что в  ОКБ-15 был отработан тонкостенный силы отдачи при стрельбе, сохранение габаритов
осколочно-зажигательный снаряд к  пушке ШВАК пушки и  уже отработанных в  производстве пушеч-
с  увеличенным до 5,6  г весом более мощного раз- ных установок. Все это, вместе взятое, уменьшало
рывного заряда ГТТ (смесь гексогена, тротила и те- технические риски при доводке опытных самоле-
трила). Это обеспечивало повышенное фугасное тов нового типа. В  то же время заявленный темп
и  осколочное действие при «работе» по дюрале- стрельбы заметно (примерно в 1,35 раза) повышал
вым конструкциям современных самолетов. Одно- вероятность поражения самолета противника в од-
временно был предложен и  новый бронебойный ной атаке при прочих равных условиях. Более того,
снаряд с твердосплавным сердечником и баллисти- по оценкам ОКБ-15, в  перспективе имелась реаль-
ческим наконечником. Снаряд с  дистанции 200  м ная возможность поднять темп стрельбы пушки
уверенно пробивал гомогенную броню толщиной ШВАК до 1500 выстр./мин.
20  мм при нормальном попадании вместо 14  мм Судя по переписке, военные, отчетливо пони-
у штатного снаряда. мая все принципиальные недостатки пушки ШВАК
По воспоминаниям Б. Л. Ванникова, на совеща- и ее неполноценного снаряда, отнеслись к сообще-
нии у И. В. Сталина после доклада предварительных нию Шпитального весьма сдержанно.
результатов заводского отстрела 20-мм боеприпа- Дело в том, что к этому времени был отработан
сов повышенного могущества Б. Г. Шпитальный за- и прошел предварительные испытания новый оско-
явил, что пушка ШВАК с новыми снарядами вполне лочный 23-мм снаряд, в  котором вес взрывчатого
может удовлетворить требованиям, предъявляе- вещества (ГТТ) был доведен до 15,6  г, что сохра-
мым авиацией к  пушечному вооружению. Сталин няло на прежнем уровне превосходство калибра
положительно оценил эти снаряды и  дал указание 23 мм над калибром 20 мм.
организовать их массовое производство. С учетом этого обстоятельства наиболее раци-
К тому же в ОКБ-15 в это время в инициативном ональной виделась система стрелково-пушечного
порядке активно велись работы по улучшению бо- вооружения ВВС в  составе пулемета нормального
евых и эксплуатационных качеств серийной пушки калибра ШКАС, пулемета крупного калибра 12,7 мм
ШВАК за счет повышения среднего темпа стрельбы (БС  Березина), пушки калибра 23  мм (ПТБ-23 или
до 1200 выстр./мин при обеспечении живучести от- ТКБ-198 или ТКБ-201) и пушки калибра 37 мм (Шпи-
дельных деталей и узлов на прежнем уровне. Шпи- тального или Таубина—Бабурина). При этом круп-

47
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

нокалиберный пулемет и  23-мм пушка считались требителя принимались показатели «огневой мо-
основным и перспективным оружием истребителей щи» и «весовой выгодности» оружия. Первый пока-
и штурмовиков. В свою очередь, пулеметы калибра затель «характеризует все свойства оружия в  воз-
7,62 мм, как показавшие в ходе локальных военных душном бою  — результат действия боеприпаса по
конфликтов недостаточную эффективность при цели и вероятность попадания в цель», а второй —
действии по цельнометаллическим самолетам, со определяет затраты полетного веса самолета для
временем должны были заменяться крупнокали- достижения заданной «огневой мощи» и продолжи-
берными пулеметами в  синхронном, крыльевом тельности воздушного боя (времени непрерывной
и  турельном вариантах. По этим причинам отра- стрельбы).
ботка пулемета калибра 12,7  мм и  пушки калибра Расчеты показывали, что при действии по воз-
23 мм, а также боеприпасов повышенного могуще- душным целям наилучшие результаты по выбран-
ства для них являлась приоритетной задачей про- ным критериям имеют автоматы калибра 12,7
мышленности и ВВС, а тонкостенный снаряд к пуш- и  23  мм. Одновременно 23-мм пушки были доста-
ке ШВАК рассматривался лишь в  качестве времен- точно эффективными и  при действии по большин-
ного решения. ству наземных целей (легкая бронетехника, огне-
Шпитальный возражал. Он считал, что постанов- вые точки, автомашины, артиллерия и т.д.). Пулеме-
ка на снабжение ВВС модернизированной пушки ты нормального калибра в ближайшей перспективе
ШВАК и  улучшенных боеприпасов к  ней позволяет предполагалось заменить крупнокалиберными пу-
иметь на вооружении вполне эффективную систе- леметами. Их применение допускалось лишь для
му автоматов: в калибре 7,62 мм — пулемет ШКАС, поражения не укрытой живой силы. Калибр 37  мм
12,7  мм  — пулемет БС, 20  мм  — облегченная до оказался совершенно непригодным для воздуш-
35 кг пушка ШВАК с повышенным темпом стрельбы ного боя. Использование этого калибра считалось
и 37 мм — пушка Ш-37. целесообразным только в штурмовой авиации при
После подробного обсуждения всего комплекса действии по средним и  тяжелым танкам, парово-
проблем, связанных с  этим вопросом, к  точке зре- зам, боевым катерам и  другим трудноуязвимым
ния военных присоединился и Сталин. наземным целям. При этом темп стрельбы должен
Учитывая реальное положение дел с  доводкой быть не менее 250—300  выстр./мин, начальная
пушек калибра 23  мм и  пулемета Березина, пред- скорость снаряда  — около 800  м/с, вес автомата
лагалось форсировать работы по отработке пушки с установкой — не более 100 кг.
ПТБ-23, как наиболее прогрессивной и доведенной Таким образом, современные истребители ре-
на тот момент, и  разработать крупнокалиберный комендовалось вооружать пулеметами калибра
пулемет, более легкий и  с  повышенной живуче- 12,7 мм и пушками калибра 23 мм, а самолеты-штур-
стью, чем пулемет БС, при сравнимой с  ним огне- мовики — пулеметами калибра 7,62 мм и пушками
вой мощи. За создание в  самые короткие сроки калибра 23 и 37 мм. Боекомплект к оружию необхо-
нового пулемета калибра 12,7 мм брался все тот же димо было выбирать из расчета на 20—25 с непре-
Я. Г. Таубин. рывной стрельбы. При этом наиболее выгодным во
Отметим, что к этому времени на кафедре стрел- всех отношениях являлись моторные и  синхрон-
ково-пушечного вооружения Военно-воздушной ные установки оружия. Некоторое снижение темпа
академии им. Н. Е. Жуковского под руководством стрельбы за счет синхронизации с  лихвой окупа-
доктора технических наук военинженера 1-го ран- лось уменьшением рассеивания боеприпасов, что
га Лунца была выполнена большая исследователь- приводило к увеличению вероятности попадания.
ская работа по обоснованию системы вооружения Из всех имеющихся в  то время образцов ави-
современных истребителей. В  ряду исполнителей ационных автоматов наивысшие показатели «ог-
значились военинженер 2-го ранга Пименов и  во- невой мощи» и  «весовой выгодности» на всех
енинженеры 3-го ранга Чижов и Бундин. рабочих дистанциях боя имела пушка ПТБ-23 Тау-
В качестве критериев выбора рациональной бина—Бабурина. Пушка ШВАК проигрывала ей по
схемы и  состава вооружения перспективного ис- этим показателям в  2,3 раза, а  23-мм пушка Мад-

48
ГЛАВА 3. «СЛОМАТЬ» МОНОПОЛИЮ ШПИТАЛЬНОГО

сен  — в  2 раза. Пулемет БС уступал пушке ШВАК ных, крыльевых и  турельных пушек, а  также для
по показателю «огневой мощи» почти в  1,4 раза, фюзеляжных одиночных и парных установок».
но превосходил ее по «весовой выгодности» в  те По заявлению Таубина, «однообразие принципа
же 1,4 раза. В  свою очередь, крупнокалиберный и конструкций автоматов ОКБ-16 позволяет обе-
Кольт-Браунинг был хуже БС по этим показателям спечить их относительную дешевизну, упростить
примерно в 2 раза. мобилизационные вопросы по малокалиберным
1  октября 1940 г. Я. Г. Таубин доложил предсе- авиационным пушкам и зенитно-противотанковым
дателю Комитета обороны маршалу К. Е. Вороши- пушкам, вопросы снабжения и обеспечить в  крат-
лову о  работах ОКБ-16 в  области автоматического чайшие сроки освоения их в  армии, что имеет
оружия для авиации, армии и флота и достигнутых большое значение, особенно в  условиях военного
при этом результатах. А показать Таубину было что. времени».
В  активе ОКБ-16 были такие образцы оружия, как Особое внимание обращалось на то, что «ави-
гранатомет АПС-40,8 калибра 40,8  мм (в  том числе ационные автоматические пушки ОКБ-16 с  непре-
и  для штурмовой авиации), авиационная ПТБ-23 рывным беззвеньевым питанием опробованы с по-
и  зенитно-противотанковая АЗП-23 пушки калибра ложительными результатами как зенитно-противо-
23  мм, а  также пушки калибра 37  мм  — авиацион- танковые и  танковые установки». К  тому же схема
ная БМА-37 и зенитно-противотанковая БМЗ-37. автоматики пушек ОКБ-16 «характеризуется мень-
Автоматы предназначались для применения шим усилием отдачи по сравнению с  автоматиче-
в наземных войсках (пехотные, автобронетанковые скими пушками, основанными на принципе отвода
и  зенитные части), в  авиации, в  войсках противо- газов».
воздушной обороны, на боевых кораблях и  кате- Получалось так, что с  отработкой системы ав-
рах, а также в пограничных войсках НКВД. томатов ОКБ-16 калибра 23 и  37  мм появлялась
В материалах доклада Таубин указывал, что реальная возможность унифицировать схемные
«в  основу всех автоматов ОКБ-16 положен класси- решения автоматических пушек для наземных
ческий артиллерийский принцип  — схема погло- войск, Военно-морского флота и  авиации, мини-
щения энергии выстрела работой откатывающихся мизировать номенклатуру боеприпасов, упростить
подвижных масс и гидравлического амортизаци- обслуживание, удешевить эксплуатацию и  обуче-
онного устройства. Проведенная опытно-исследо- ние личного состава. Перспектива вырисовывалась
вательская и  конструкторская разработка этого заманчивая.
принципа позволила ОКБ-16, одновременно с полу- Надо полагать, предъявленные материалы убе-
чением мощных баллистических показателей, до- дили маршала К. Е. Ворошилова в  серьезности до-
стигнуть высоких темпов стрельбы при сравнитель- стижений ОКБ-16 и  целесообразности подключе-
но малых весах автоматов». По данным ОКБ-16, темп ния Я. Г. Таубина и его коллектива к программе соз-
стрельбы автомата калибра 23  мм обеспечивался дания системы стрелково-пушечного вооружения
на уровне 600  выстр./мин при весе всего 40  кг, ка- для ВВС КА.
либра 37  мм  — 300  выстр./мин и 120  кг, калибра Здесь следует иметь в  виду, что Таубин сильно
40,8  мм  — 600  выстр./мин (в  пределах обоймы) и конфликтовал с  начальником Главного артилле-
14  кг соответственно. Начальная скорость боепри- рийского управления Красной Армии маршалом
пасов достигала 900  м/с  — для пушек и 125 м/с  — Куликом по автоматическому гранатомету АПС-40,8.
для гранатомета. Причем эти данные ОКБ-16 не счи- Кулик был против любого массового оружия, при
тало «в настоящее время предельными». изготовлении которого применялись фрезерные
Утверждалось, что «особенности автоматов работы. Таубин же неоднократно пытался убе-
ОКБ-16 при наличии баллистических данных, зна- дить маршала Ворошилова в  целесообразности
чительно превосходящих известные заграничные постановки на вооружение гранатомета, обещая
образцы, позволяют использовать их для всех ви- повысить технологичность и  снизить стоимость
дов авиационного вооружения в  качестве мотор- АПС-40,8 в  серии. Это вызывало недовольство Во-
рошилова, полностью доверявшего Кулику, и ответ-

49
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

ную негативную реакцию самого Кулика, который постановление СНК СССР и  ЦК ВКП(б) «Об изготов-
заявлял на совещаниях, что Таубин мешает ему лении опытных образцов вооружения для НКО».
работать и  его надо арестовать. К  тому же маршал Помимо представителей НКВ и  ВВС, активное уча-
Кулик пользовался авторитетом и  доверием не стие в  обсуждении приняли маршалы Ворошилов,
только у  Ворошилова, но и  у  Сталина, считавшего Тимошенко, Кулик.
Кулика военачальником, способным решать как Согласно постановлению Б. Г. Шпитальному
технические вопросы по вооружению, так и  даже (ОКБ-15) и  Я. Г. Таубину (ОКБ-16) поручалась раз-
оперативные вопросы. В  этой связи Ворошилов работка 37-мм авиационной мотор-пушки. Срок
с опаской и недоверием относился к Таубину и его предъявления пушек на испытания устанавливался
работам. Поэтому очень важно было заручиться его «не позже 25 декабря с.г.». По заданию оба образца
поддержкой. пушки имели магазинное питание и примерно оди-
Тем временем 4  октября Таубин сообщил заме- наковые технические параметры.
стителю начальника вооружений и  технического Вес пушки Шпитального (ОКБ-15) не должен
снабжения ГУ ВВС дивинженеру Сакриеру, что «за- был превышать 130—150  кг, усилие отдачи при
дание тов. Сталина о доведении темпа 23-мм пушки стрельбе  — не более 1300—1500  кг, темп стрель-
ОКБ-16 до 600 выстр./мин выполнено, с сохранени- бы  — 300—320  выстр./мин, начальная скорость
ем начальной скорости снаряда 900—910 м/с». При снаряда — 900 м/с, магазин — 50 патронов. Режим
этом пушка МП-6 обеспечивает гарантированный стрельбы  — возможность непрерывной очередью
темп стрельбы в  диапазоне 600—650  выстр./мин. в 20—50 патронов.
Таубин просил доложить генерал-лейтенанту Рыча- Пушка Таубина (ОКБ-16) имела следующие харак-
гову для личного доклада Сталину. Одновременно теристики: вес пушки  — 130  кг, усилие отдачи при
представлялся альбом фотографий опытных раз- стрельбе  — не более 2000  кг, начальная скорость
работок ОКБ-16, первый экземпляр которого был снаряда  — не менее 900  м/с, темп стрельбы  —
направлен И. В. Сталину. 330—350  выстр./мин, емкость магазина  — 48 пат-
Вечером 4  октября у  И. В. Сталина состоялось ронов. Необходимо было обеспечить «возможность
большое совещание по вопросу оснащения Крас- непрерывной очереди не менее 48 патронов».
ной Армии современными автоматическими образ- При этом Б. Г. Шпитальный должен был устано-
цами стрелкового и пушечного вооружения. вить мотор-пушку своей конструкции на запущен-
В работе совещания участвовали нарком обо- ный к  этому времени в  серийное производство
роны маршал С. К. Тимошенко, замнаркома маршал истребитель И-26 М-105П, а  нарком авиапромыш-
Г. А. Кулик, начальник Генерального штаба генерал ленности А. И. Шахурин и  главный конструктор
армии К. А. Мерецков, замначальника оперативно- самолета А. С. Яковлев обязывались оказать ему
го управления комдив А. М. Василевский, нарком в этом содействие.
вооружений Б. Л. Ванников, конструкторы-оружей- В дополнение Таубину поручалось сконструи-
ники Я. Г. Таубин, Б. Г. Шпитальный и  Г. С. Шпагин. ровать и подать не позже 25 декабря 1940 г. на по-
В  кабинет Сталина они вошли в  20.15. Там уже на- лигонные испытания 12,7-мм пулемет (в  том числе
ходились: председатель СНК СССР В. М. Молотов, в  синхронном варианте) с  темпом стрельбы и  на-
председатель Комитета обороны маршал К. Е. Во- чальной скоростью пули не хуже, чем у  пулемета
рошилов, начальник ГУ ВВС генерал-лейтенант конструкции М. Е. Березина (ЦКБ-14), но вдвое лег-
П. В. Рычагов. Позже подошли нарком внутренних че и с большей живучестью.
дел Л. П. Берия, дивинженер И. Ф. Сакриер, член Отдельным распоряжением СНК СССР и  ЦК
Политбюро ЦК ВКП(б) Н. С. Хрущев и член Комитета ВКП(б), состоявшимся в  этот же день, наркоматам
обороны А. А. Жданов. авиапромышленности и  вооружений ставилась за-
По результатам докладов оружейников о состо- дача установить на закупленный в Германии и про-
янии текущих и  перспективных разработок авто- ходивший в  НИИ ВВС испытания двухмоторный
матического вооружения, обмена мнениями и  об- истребитель Bf110C пушки МП-6 и  провести испы-
суждения ряда связанных вопросов было принято тания стрельбой боевыми снарядами по реальным

50
ГЛАВА 3. «СЛОМАТЬ» МОНОПОЛИЮ ШПИТАЛЬНОГО

целям на земле и с воздуха. Срок окончания рабо- После передачи пулемета в  производство (завод
ты устанавливался не позже ноября 1940 г. № 74 НКВ) его пришлось дорабатывать в  ходе ор-
Надо сказать, принятые решения в  известной ганизации серии, внося существенные изменения
мере были весьма рискованными как в  техниче- в  конструкцию многих деталей и  узлов. Почти
ском отношении, так и в организационном плане. одновременно началась переделка пушки ПТБ-23
Главным образом это касалось ОКБ-16. Дело под питание от ленты с рассыпным звеном. В то же
в  том, что немногочисленный, хотя и  квалифици- время расчет на высокую квалификацию инжене-
рованный, коллектив ОКБ-16 (всего 80  сотрудни- ров-практиков заводов № 2, 66 и  74 НКВ, которым
ков) был сильно загружен доводкой пушки ПТБ-23, фактически передавалась разработка технологии
которую уже начали осваивать в  опытном произ- изготовления и частично отладка автоматов ОКБ-16,
водстве на заводах № 2 и  № 66 НКВ. В  этих усло- не оправдался. Как следствие, в  установленные
виях давать дополнительные задания Я. Г. Таубину, сроки валовое производство АП-12,7 и  ПТБ-23 не
и  притом такие сложные, да еще в  столь короткие началось.
сроки, было, по меньшей мере, легковесно. Но ру- Ситуацию с  пулеметом калибра 12,7  мм и  воз-
ководству страны, НКВ, НКО и  ВВС очень хотелось можные последствия для ВВС КА весьма точно оха-
верить в  успех Таубина и  его твердые обещания. рактеризовал помощник начальника Генерального
Наркоматам обороны (ГУ ВВС) и вооружения нужен штаба по авиации генерал-лейтенант Я. В. Смуш-
был мощный «противовес» Б. Г. Шпитальному и  его кевич в своем докладе маршалу С. К. Тимошенко:
монополии в  области авиационного стрелково-пу- «Наши конструкторы, начиная с  1936 г., начали
шечного вооружения. К  сожалению, по воспоми- работу по производству крупнокалиберных пуле-
наниям современников, Таубин имел склонность метов. С 1937 г. начали конструировать пулемет БС
к  скоропалительным и  не всегда обоснованным 12,7 мм, и в 1938 г. после испытания было принято
решениям. решение строить. Однако этот пулемет до сих пор
Учитывая рост задач и  объем выполняемой ра- не доведен. При испытаниях в  авиачастях имеет
боты, в  ноябре 1940 г. было принято решение по ряд существенных задержек, особенно по вине
передаче ОКБ-16 инструментального завода тре- пулеметной установки, и  все пулеметы первых вы-
ста «Лесбуммашина», на территории которого оно пусков, установленных на И-16 и  И-153, подлежат
размещалось. Штат ОКБ-16 сразу же увеличился замене. Тем не менее все недостатки пулемета
до 300  сотрудников. Однако кадровую проблему БС можно было устранить быстрее, чем постро-
это не решило. В ОКБ-16 остро не хватало опытных ить новый пулемет. /…/ Но, несмотря на это, сей-
оружейников — инженеров, конструкторов, техно- час БС фактически с  вооружения снимается, и  вся
логов, механиков-отладчиков. ориентировка берется на выпуск нового пулемета
Между тем форсированная разработка кон- Таубина, то есть делается непонятное: одно не сде-
структорской документации и  изготовление опыт- лали — бросили, начали другое. В результате наша
ного образца 12,7-мм пулемета АП-12,7 заметно авиация не будет иметь крупнокалиберного пу-
снизили темпы работ по пушкам ПТБ-23 и  БМА-37. лемета».
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

Глава 4
«Универсальный» калибр

Т аким образом, одной из приоритетных задач


второй половины 1940 г. и  на 1941 г. для нар-
коматов вооружения и  авиационной промыш-
внутренних резервов самолета потребует много
времени, причем сроки окончания этих работ не
устроят ни правительство, ни военных.
ленности совместно с  ГУ ВВС КА стала отработка Положение осложнялось еще и  неблагополуч-
пушки калибра 23  мм ПТБ-23 конструкции ОКБ-16 ным состоянием дел с  доводкой бомбардировщи-
в  моторном, синхронном и  крыльевом вариантах. ка Ильюшина ДБ-3ф. Серийные образцы ДБ-3ф на
Пушку планировали устанавливать на опытных ис- испытаниях показывали удручающие результаты.
требителях новой волны И-301, И-21, И-200  (вари- Начальник ГУАС КА комдив П. А. Алексеев в начале
ант ИП-201), ЭОИ (с толкающим винтом), а также на мая отдал «приказание военной приемке заводов
бронированных штурмовиках БШ-2 и ОБШ. № 18 и  № 39 прекратить окончательное оформле-
Между тем, как следует из документов, главный ние и  оплату самолетов как неполноценных». На
конструктор ОКБ завода № 39 С. В. Ильюшин явно коллегии НКАП 8  мая работу Ильюшина охаракте-
не торопился выполнять требования постановле- ризовали как безответственное отношение к  госу-
ния Комитета обороны от 7  сентября и  приказа дарственному заданию. Его обязали немедленно
НКАП от 12  сентября 1940 г. по установке пушек принять все необходимые меры по исправлению
ПТБ-23 на самолет БШ-2 и  изготовлению нового создавшегося положения с ДБ-3ф. В июле принима-
крыла. Дело в том, что к этому времени завод № 39 ется решение о  запуске в  производство на заводе
получил первый кондиционный мотор АМ-38 для № 18 бомбардировщика ДБ-240  взамен ДБ-3ф. На
установки его на БШ-2 № 1. повестку дня незримо встал вопрос о  прекраще-
Одновременно начались работы по переделке нии серии ДБ-3ф и на заводе № 39. Назревали «ор-
БШ-2 в  одноместный вариант. Это позволяло сде- гвыводы» и потеря серийных заводов.
лать бронекорпус более коротким и  легким. Появ- В этой связи переделка БШ-2 в  одноместный
лялась возможность установить внутри бронекор- вариант вполне логична. Этот шаг позволял весь-
пуса, позади летчика, дополнительный бензобак, ма быстро решить как проблему вооружения ВВС
усилить бронирование и  вооружение, сохранив КА современным типом боевого самолета, так
полетный вес в пределах допустимого. и  проблему сохранения для ОКБ мощной произ-
Принятое решение в  известной мере было вы- водственной базы. Другое дело, задание Ильюшину
нужденным. Ильюшин прекрасно понимал, что никто не отменял: БШ-2 по ТТТ должен быть двух-
доводка БШ-2 до уровня ТТТ за счет изыскания местным.

52
ГЛАВА 4. «УНИВЕРСАЛЬНЫЙ» КАЛИБР

Авиационная 23-мм пушка ПТБ-23 конструкции Я.Г. Таубина и М.Н. Бабурина с магазином на 60 патронов.

К сожалению, ГУ ВВС должной принципиально- а  И. В. Сталин, по их мнению, склонен согласиться


сти по поводу переделки БШ-2 не проявило, хотя на соломоново решение, предусмотрели в приказе
военное представительство на заводе № 39 и веду- проведение заводских испытаний БШ-2 одновре-
щий инженер по самолету от НИИ ВВС военинже- менно в одноместном и двухместном вариантах.
нер 1-го ранга Н. С. Куликов своевременно докла- Уже на следующий день (!) после выхода при-
дывали о ходе работ по БШ-2. каза одноместный БШ-2 № 1 впервые был поднят
Любопытно, что 31 июля генералы Я. В. Смушке- в  воздух. Как и  ожидалось, летные данные стали
вич и П. В. Рычагов в докладной записке И. В. Стали- лучше двухместного БШ-2. Однако в НИИ ВВС он не
ну указывали: «Вы вчера высказали Ваши пожела- передавался ввиду неудовлетворительной работы
ния увеличить заднюю броню БШ-2 до 15  мм. Мы мотора. Стало ясно, что АМ-38 требует длительной
вчера пригласили т.  Ильюшина и  имели беседу по доводки.
этому вопросу. Он сможет это выполнить. Рекомен- Тем временем в период с 20 сентября по 18 ок-
дуем вызвать его и поговорить». тября на заводе № 21 на втором экземпляре опыт-
Надо полагать, дискуссия, каким должен быть ного истребителя И-21-2 была установлена первая
облик БШ-2 в  соответствии с  его основным назна- опытно-серийная пушка ПТБ-23 (МП-6) зав. № 1 про-
чением, в  высшем политическом и  военном руко- изводства завода № 2 НКВ и  проведен ее отстрел
водстве страны все же была. на земле. Пушка размещалась в  развале блока ци-
Одноместный БШ-2 был узаконен приказом линдров мотора М-105П и  комплектовалась мага-
НКАП от 11  октября. Согласно приказу Ильюшин зином на 81 патрон. Стрельба в  воздухе из пушки
обязывался к  15  октября 1940 г. выпустить на за- МП-6 была выполнена 11  ноября. Летал летчик-ис-
водские испытания самолет БШ-2 № 1 с АМ-38 в од- пытатель И. И. Большаков. Всего в  ходе заводских
номестном и в двухместном вариантах. испытаний И-21-2 из пушки было выполнено 612
Можно предположить, что к 11 октября работы выстрелов, из них 76 — в воздухе, остальные — на
по усекновению БШ-2 завершились и Ильюшин об- земле. Пушка и  пушечная установка с  мотором от-
ратился к  руководству НКАП за разрешением на- работали нормально, без особых нареканий. Сред-
чать полеты. ний темп стрельбы получился 550—570  выстр./
Руководство наркомата, в  лице А. И. Шахури- мин. Как выяснилось позже, на этот образец пушки
на и  А. С. Яковлева, понимая, что задача созда- была поставлена возвратная пружина запирающе-
ния двухместного БШ-2 военными не снималась, го агрегата старого образца (не увеличенной жест-

53
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

кости). Программу заводских испытаний самолета 0,65%, в  том числе 0,05% по вине пушки. На 6567
с  полным отстрелом пушки и  пушечной установки выстрелов пришлось 16 поломок.
на живучесть (не менее 1000 выстрелов) завершить В ходе испытаний пушку ПТБ-23 расстреляли
не удалось. По приказанию начальника ГУ ВВС КА до полной живучести. В  общей сложности на раз-
генерал-лейтенанта П. В. Рычагова И-21-2 перегнали личных режимах полета (горизонтальный полет,
в НИИ ВВС на аэродром Чкаловский для производ- пикирование, виражи) из пушки было выполнено
ства государственных испытаний. 3710  выстрелов. Зафиксировали 31 поломку де-
Пушка МП-6 зав. № 6 завода № 2 НКВ была пере- талей пушки и  47 случаев задержек в  стрельбе,
дана на завод № 301 С. А. Лавочкину для установки из них 8  задержек  — по вине автоматики пушки.
на третий экземпляр опытного истребителя И-301-3 Ударник затвора выдержал 870—2159 выстрелов,
с целью испытаний стрельбой на земле и в воздухе. затвор — 3658 выстрелов.
В октябре — ноябре на НИП АВ ВВС в Ногинске Тогда же пушку ПТБ-23 задействовали в  испы-
на двухмоторном истребителе Bf110C проходи- таниях по определению фактической эффективно-
ли стрельбовые летные испытания пушек ТКБ-201 сти боеприпасов авиационного вооружения при
и ПТБ-23 (с темпом стрельбы 600—610 выстр./мин). действии по наземным целям. Стрельбы произво-
Первой к  11  октября их завершила пушка Волко- дились на НИП АВ ВВС на земле и  с  воздуха. Наи-
ва—Ярцева, а  к  12  ноября  — пушка Таубина—Ба- более «серьезной» целью был паровоз. Помимо
бурина. ПТБ-23, по нему стреляли из пулеметов ШКАС и БС,
Съемные пушечные установки для них в  корот- пушек ШВАК и ракетными осколочными снарядами
кий срок были разработаны в ОКО завода № 1 под РС-82. Использовались самолеты: И-153, вооружен-
руководством Н. И. Волкова. ный синхронным пулеметом БС калибра 12,7  мм
По баллистике (начальная скорость), темпу и  ракетными орудиями РО-82, И-16 с  двумя син-
стрельбы, эффективности снаряда (вес снаряда, хронными пулеметами ШКАС и  двумя крыльевыми
вес разрывного заряда) обе пушки были вполне пушками ШВАК, а также немецкий Bf110C с пушкой
равноценными образцами. Однако пушка ТКБ-201 ПТБ-23 на подфюзеляжной установке. Обстрел про-
и  ее установка на самолете с  боезапасом 81 пат- изводился под углом 90  и  30° к  направлению дви-
рон оказалась тяжелее на 49,7  кг. Дело в  том, что жения паровоза. Угол пикирования при стрельбе
ТКБ-201 требовала установки на лафете аморти- составлял 30—50°, дистанция стрельбы во всех
затора силы отдачи. У  пушки ПТБ-23 устройства случаях — 500—700 м.
амортизации силы отдачи входили в  конструкцию Надежное поражение паровоза получалось
пушки. Собственно, именно по этой причине лафе- только при сквозном пробитии стенки котла. Для
ты для пушек ПТБ-23 и ТКБ-201, спроектированные немедленной остановки паровоза необходимо бы-
и изготовленные одним и тем же заводом (№ 1) для ло обеспечить одну пробоину от снарядов калибра
проведения испытаний на одном и  том же само- 20—23 мм или прямое попадание одного ракетно-
лете (Bf110C), отличались по весу на 23,5  кг. Кроме го снаряда РС-82 либо две пробоины от пуль кали-
этого, поскольку пушка ТКБ-201 при стрельбе от- бра 12,7 мм. Эти поражения «лишают возможности
катывалась вся (на  9,5  мм), для надежной работы поддерживать в котле требуемого для хода рабоче-
автоматики пушки требовалось отработать гибкий го давления (11—12 атм.)».
гильзоотвод и гибкий патронный рукав. Наилучшие результаты показала пушка ПТБ-23,
К числу несомненных достоинств пушки ТКБ-201 бронебойные и  бронебойно-зажигательные снаря-
относили непрерывное питание (рассыпное зве- ды которой надежно поражали паровоз уже в пер-
но), меньшее количество деталей (109 против вой атаке. Наиболее эффективной была атака с пи-
170 у ПТБ-23) и более низкий процент отказов. На- кирования под углом 45—50° при стрельбе очере-
стрел на одну поломку у пушки ТКБ-201 был почти дями по 10—15 выстрелов.
вдвое выше, чем у  пушки ПТБ-23,  — 1415 выстре- Отмечалось, что бронебойные снаряды к  пуш-
лов против 720  выстрелов. Общий процент задер- ке ШВАК дают большое число рикошетов, поэтому
жек при стрельбе в  ходе испытаний не превысил для нанесения паровозу требуемого поражения

54
ГЛАВА 4. «УНИВЕРСАЛЬНЫЙ» КАЛИБР

необходимо выполнить несколько прицельных за- № 1, 21 и  39  — П. В. Дементьев, П. А. Воронин и


ходов. Л. П. Соколов — обязывались под автоматы ОКБ-16
Ракетные снаряды имели достаточную эффек- разработать и  изготовить стандартные установки
тивность при стрельбе с дистанции не более 600— «для подачи на конкурсные испытания». Установки
700  м, но по сравнению с  пушками калибра 23  мм требовалось предъявить в  течение 2  месяцев со
«меткость стрельбы хуже». По этой причине их при- дня выхода приказа.
менение по паровозам считалось целесообразным Одновременно директору завода № 32
«только при отсутствии свободных самолетов, во- М. С. Жезлову и  главным конструкторам КБ-2 и
оруженных пушками 20—23 мм». КБ-4 завода Г. М. Можаровскому, И. В. Веневидову
Стрельба по котлу паровоза из крупнокалибер- и И. П. Шебанову поручалась разработка турелей:
ного пулемета БС бронебойной пулей Б-32 с  боль- под 12,7-мм пулемет АП-12,7  — к  23  февраля, под
шой дистанции (600—700  м) давала неудовлет- пушку ПТБ-23 — к 1 мая 1941 г.
ворительные результаты из-за малой пробивной Для проведения испытаний назначалась комис-
способности пули. Поэтому применять для борьбы сия в  составе начальника НИП АВ ВВС полковника
с  паровозами самолеты с  тяжелыми пулеметами Г. М. Шевченко (председатель комиссии), бригинже-
допускалось только в  самых крайних случаях при нера П. Я. Залесского (от НКАП), военинженера 1-го
отсутствии других средств. ранга К. П. Ссорина (от  НИИ ВВС), военинженера
Пулеметы ШКАС при действии по паровозу оказа- 2-го ранга Г. Г. Ныркова (от ГУ ВВС) и представителя
лись совершенно неэффективными. Поэтому приме- ОКБ-16.
нение их против паровозов считалось бесполезным. От участников конкурса требовалось руко-
После сравнительной оценки результатов по- водствоваться едиными чертежами пушки ПТБ-23
лигонных испытаний и  учитывая, что ПТБ-23 по и  пулемета АП-12,7, а  также учесть результаты ис-
техническим решениям более передовая и  имеет пытаний пушки ПТБ-23 на самолетах И-21, И-301,
большую перспективу развития, пушка рекомендо- Ме-110, СБ и  пушечных установок завода № 26 на
валась в  валовое производство при обязательном моторе М-105П.
устранении выявленных в  ходе стрельб дефектов Несколько позже, 7  декабря 1940 г., СНК СССР
и недостатков. и ЦК ВКП(б) был принят ряд постановлений по ави-
Постановлением Комитета обороны при СНК ационному вооружению и боеприпасам.
СССР от 16  ноября 1940 г. авиационную пушку По одному из них (№ 2470-1100сс) от наркома-
ПТБ-23 приняли на вооружение ВВС КА. та вооружений требовалось обеспечить серийный
Следом за успешное освоение новых образцов выпуск мотор-пушек Таубина—Бабурина кали-
вооружения Указом Президиума Верховного Со- бра 23  мм на заводе № 2 НКВ (г. Ковров) начиная
вета СССР от 20  ноября Я. Г. Таубин и  М. Н. Бабурин с  20  января 1941 г., и  на заводе № 66 НКВ (г. Ту-
были награждены высшей наградой Союза ССР ор- ла)  — с  15  февраля этого же года. Одновременно
деном Ленина. Ордена и  медали получили еще 15 на заводах № 2 и № 74 НКВ (г. Ижевск) организовы-
наиболее отличившихся работников ОКБ-16. В  том валось серийное производство крупнокалиберных
числе орденом Красной Звезды наградили на- пулеметов АП-12,7 конструкции ОКБ-16. Согласно
чальника исследовательского отдела военинжене- заданию ВВС КА должны были получить в I кварта-
ра 1-го ранга К. К. Глухарева, а  орденом Трудового ле 1941 г. 436 пушек МП-6 и 686 пулеметов АП-12,7.
Красного Знамени  — ведущего инженера А. Э. Ну- Этим же постановлением опытное производство
дельмана. тульского ЦКБ-14 на три месяца привлекалось
23  ноября вышел совместный приказ НКАП к работам по разработке технологии производства
и  ВВС № 657/0298 «О  конструировании и  изготов- пушек МП-6.
лении установок на самолеты под 23-мм пушку По другому постановлению (№ 2473-1102сс) НКВ
и под 12,7-мм пулемет Таубина—Бабурина». совместно с ГУ ВВС (НИП АВ) ставилась задача про-
Согласно приказу А. И. Микоян, С. А. Лавочкин, вести сравнительные полигонные испытания опыт-
С. В. Ильюшин, П. О. Сухой и  директора заводов ных бронебойно-зажигательных снарядов калибра

55
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

наркома вооружения Б. Л. Ванни-


кова.
Приказ Шахурина от 14 декабря
1940 г. в  целом повторял постанов-
ление и  устанавливал срок оконча-
ния заводских испытаний опытного
самолета БШ-2 с  мотором АМ-38
и  с  пушками МП-6 не позже 10  ян-
варя 1941 г.
Одновременно «главному кон-
структору тов. Ильюшину вместе
с  группой конструкторов» предпи-
сывалось «выехать на завод № 18
и  обеспечить быстрейшее внедре-
ние в серийное производство само-
лета Ил-2». Уже к 20 декабря 1940 г.
Магазин на 60 патронов пушки ПТБ-23. требовалось передать заводу № 18
пять комплектов чертежей самоле-
20 и 23 мм и бронебойно-зажигательных пуль кали- та Ил-2, а «спецификации материалов и готовых из-
бра 12,7 мм «с целью выбора наилучшей конструк- делий — немедленно».
ции их для запуска в валовое производство». Отметим, что к  этому времени БШ-2 осваивал-
10  декабря 1940 г. вышло постановление СНК и ся в  производстве на заводах № 30  (г. Иваньково)
ЦК ВКП(б) (№ 2494-1117сс), которое обязывало нар- и № 381 (г. Ленинград), но без пушечного вооруже-
комат авиационной промышленности (Шахурин) ния. Приказом НКАП от 27  декабря завод № 30  ос-
поставить на заводе № 18 (г. Воронеж) производ- вобождался от войсковой серии БШ-2 и передавал
ство бронированного штурмовика Ил-2 (решени- всю оснастку и  задел по самолету заводу № 381,
ем Политбюро ЦК ВКП(б) от 6  декабря и  приказом который с  7  января 1941 г. переходил в  серии на
НКАП от 9 декабря 1940 г. БШ-2 был переименован одноместный самолет Ил-2 с  двумя пушками МП-6
в  Ил-2.  — Авт.) по образцу, прошедшему государ- (боезапас 300 патронов). С 8 февраля 1941 г. к про-
ственные испытания, но в  одноместном варианте. грамме выпуска пушечного Ил-2 подключался смо-
При запуске самолета в  серию требовалось уста- ленский завод № 35, а  с  12  февраля  — ленинград-
новить: заднюю броневую стенку толщиной 12  мм ский завод № 380.
(вместо 7 мм), мотор АМ-35А (вместо АМ-35), 2 кры- Таким образом, бронированный штурмовик
льевые пушки МП-6 с боекомплектом по 150 патро- Ил-2 планировалось выпускать сразу на 4  авиаза-
нов на каждую пушку (взамен 2  пулеметов ШКАС), водах. К концу 1941 г. строевые части ВВС КА долж-
а  также 8  ракетных орудий РО-132 (или РО-82). ны были получить 1500 самолетов этого типа.
Серийный выпуск необходимо было организовать Как следует из документов, в течение 10 и 11 де-
к  15  февраля 1941 г. с  таким расчетом, чтобы до кабря на НИП АВ ВВС государственной комиссией
конца года построить 1200  самолетов Ил-2, из них под председательством заместителя начальника
10  машин  — к  1  марта. Соответственно, наркомат ВВС КА генерал-лейтенанта Ф. А. Астахова были
вооружения (Ванников) не позднее 20  декабря проведены сравнительные испытания опытных
1940 г. должен был поставить заводу № 39 НКАП образцов бронебойно-зажигательных снаря-
«главному конструктору т.  Ильюшину» две пушки дов калибра 20  и  23  мм с  целью выбора наилуч-
МП-6 для установки в крыле самолета Ил-2. шей конструкции для запуска в  валовое произ-
Постановление было продублировано С. В. Илью- водство.
шину и  Я. Г. Таубину соответствующими приказами В ряду 23-мм боеприпасов наилучшие резуль-
наркома авиапромышленности А. И. Шахурина и таты показал снаряд конструкции НИИ-24 НКБ. При

56
ГЛАВА 4. «УНИВЕРСАЛЬНЫЙ» КАЛИБР

стрельбе из пушки ПТБ-23 снаряд показал безотказ- помощь по всем неясным вопросам и  непосред-
ное действие по броне толщиной 25 мм на боевых ственно на месте контролировать ход работ. Ныр-
дистанциях 200—400  м. При этом после пробития ков обязан был находиться на заводе до момента
брони снаряд уверенно зажигал бензин, находя- окончания изготовления мотора, организовать его
щийся в протектированном бензобаке. быстрейшую отправку на полигон и  провести со-
Бронебойно-зажигательный снаряд калибра вместно с ОКБ-16 его испытания.
20 мм конструкции ОКБ-15 НКВ со штатным пирок- К этому времени стало ясно, что завершить ис-
силиновым порохом марки ВТ обеспечил пробитие пытания пушечного БШ-2 № 2 (теперь уже Ил-2)
гомогенной брони толщиной 20  мм при стрельбе к  установленному сроку не получится. Завод № 2
с дистанции 200 м при нормальном попадании. наркомата вооружения не поставил пушки МП-6,
Полученные результаты для существующей а моторный завод № 24 не подал мотор АМ-35А.
баллистики пушек ШВАК и  ПТБ-23 комиссия сочла Как следует из документов, к  9  декабря 1940 г.
вполне удовлетворительными. было изготовлено новое крыло со стрельчатым на-
Нарком обороны маршал С. К. Тимошенко 18 де- чертанием, приспособленное для установки 2  пу-
кабря 1940 г. обратился к  председателю Комитета шек Таубина—Бабурина и 2 пулеметов ШКАС. С це-
обороны при СНК СССР маршалу К. Е. Ворошилову лью обеспечения обзора летчику и  продольной
с  предложением принять на вооружение ВВС КА устойчивости самолета моторная рама на самолете
оба боеприпаса «с содержанием их в  комплектах БШ-2 № 2 опущена на 250  мм вниз и  передвинута
боеприпасов к  23-мм пушке Таубина—Бабурина вперед на 220  мм. Во второй кабине вместо штур-
и  20-мм пушке ШВАК». Одновременно Тимошенко мана устанавливается дополнительный бензобак
докладывал, что «представление к  вводу на во- емкостью 270  л (всего 500  кг вместо 315  кг). Одно-
оружение осколочно-зажигательных снарядов ка- временно переделывался фонарь кабины летчика,
либров 23 и  20  мм временно задерживается из-за который становился сдвижным назад. Выход само-
недоведенности взрывателя». лета на заводские испытания ожидался 20—25  де-
В конце года на НИП АВ ВВС провели контроль- кабря 1940 г.
ные испытания мотор-пушки МП-6, закрепленной 13 декабря в ОКБ Ильюшина в качестве образца
на моторе М-105П. При стрельбе из пушки на зем- поступила опытная пушка МП-6 № 1, изготовленная
ле при неработающем моторе после 735 выстрелов в ОКБ-16 и прошедшая испытания на НИП АВ ВВС.
вырвало площадку картера мотора с  креплением Спустя 10 дней С. В. Ильюшин доложил А. И. Ша-
пушки. О  поломке картера мотора немедленно хурину, что непоставка пушек МП-6 «срывает срок
был поставлен в  известность главный конструктор выпуска нами самолета Ил-2 на государственные
завода № 26  В. Я. Климов. Последний обещал раз- испытания к 10.01.1941 г.».
работать и  изготовить новый усиленный картер Так получилось, что вечером этого же дня в ОКБ
к 25 января 1941 г. Между тем в соответствии с по- завода № 39 поступила вторая пушка МП-6. Теперь
становлением СНК СССР и  ЦК ВКП(б) от 7  декабря это была опытно-серийная пушка зав. № 3 произ-
1940 г. моторы М-105П должны были с  1  января водства завода № 2 НКВ.
1941 г. поставляться самолетным заводам НКАП При осмотре пушки и  сравнении ее с  опытным
в большом количестве. экземпляром № 1 и  с  официальными чертежами
В этой связи начальник ГУ ВВС КА генерал-лей- ОКБ-16 на пушку МП-6 оказалось, что ковровская
тенант П. В. Рычагов 30 декабря 1940 г., докладывая пушка «поставлена на завод № 39 некомплектно».
секретарю ЦК ВКП(б) Г. М. Маленкову состояние дел В частности, отсутствовали пневмоцилиндр по-
с  внедрением пушки МП-6, просил дать указания давателя снарядов из магазина в  пушку и  пневмо-
«народному комиссару тов. Шахурину об ускоре- цилиндр перезарядки, а  также имели место отсту-
нии отработки нового картера и  подачи его на ис- пления размеров некоторых деталей от размеров
пытания стрельбой». Одновременно на завод № 26 по чертежам и размеров пушки № 1.
от ГУ ВВС КА был командирован военинженер 2-го Но главное, серийная пушка завода № 2 имела
ранга Г. Г. Нырков. В  его задачу входило оказать магазин от пушки МП-3, приспособленный под пат-

57
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

кратили длину отката ствола пушки и  ввели в  кон-


струкцию рычажный ускоритель отката затворного
узла. Это привело к  значительному росту скоро-
стей элементов автоматики пушки, соответственно,
и скорости соударения деталей. Как следствие, уча-
стились случаи поломки отдельных деталей и отка-
зов в  работе автоматики пушки. Так, увеличенные
скорости прихода затвора с патроном вперед из-за
плохого гашения скоростей соударения затвора
и  казенного среза ствола были иногда причиной
отскока затворного узла, что потребовало обеспе-
чить повышенную надежность в работе противоот-
скочного механизма. Поэтому у  канавки закраины
гильзы патронов ввели бурт, который при ударе
затвора с  патроном о  казенный срез ствола при
досылании частично гасил энергию удара, что ис-
ключало отскок затворного узла в  переднем поло-
жении запирания.
26  декабря А. И. Шахурин, проведя консульта-
ции с  работниками наркомата, обратился к  нарко-
му вооружений Б. Л. Ванникову с просьбой дать ука-
зания о  немедленной поставке пушек МП-6 в  ОКБ
Ильюшина. Шахурин напомнил Ванникову, что «По-
Магазин на 81 патрон пушки ПТБ-23. становление СНК СССР и ЦК ВКП(б) № 2497-1117 от
10.12 с.г. обязывало наркомат вооружения и ОКБ-16
роны без буртика, тогда как пушка МП-6 № 1 была передать к  20.12 с.г. главному конструктору тов.
с магазином под патроны с буртиком. Ильюшину 2 крыльевые пушки Таубина—Бабурина
На это был составлен официальный акт от калибра 23  мм. До настоящего времени пушки не
24  декабря, который подписали заместитель на- переданы, что срывает сроки выпуска самолета на
чальника 7-го ГУ НКАП П. Я. Залесский, заместитель государственные испытания».
главного конструктора завода № 39 Я. И. Мальцев В этот же день пушка МП-6 зав. № 3 вместе
и  руководитель группы вооружения ОКБ завода с  цилиндром перезарядки «изготовления завода
№ 39 К. Н. Бажанов. Представитель ОКБ-16 ведущий № 39 по просьбе и  чертежам ОКБ-16» была пере-
конструктор А. Э. Нудельман без объяснения при- дана «представителю ОКБ-16 тов. Горностаеву В. П.
чин отказался подписать акт. /…/ для срочного производства доделок силами
Из акта следует, что ОКБ-16 обязывалось не ОКБ-16». После доработок пушку следовало воз-
позже 26  декабря установить на пушку пневмоци- вратить на завод № 39 к 10.00 28 декабря.
линдры, а ОКБ завода № 39 — переделать изготов- На следующий день С. В. Ильюшин официально
ленные для пушки узлы, руководствуясь размерами довел до сведения заместителя начальника ВВС КА
пушки МП-6 зав. № 3. При этом начало заводских генерал-лейтенанта Ф. А. Астахова, «что работы по
летных испытаний пушечных установок привязыва- отработке установок пушек на самолете Ил-2 при-
лось к дате получения заводом 150—200 запасных остановлены за отсутствием пушек».
реек, поскольку они при стрельбе в  полете не со- Как следует из документов, в  ОКБ завода № 39
бираются. к 3 января 1941 г. установили на БШ-2 № 2 дорабо-
Здесь следует сделать некоторые пояснения. танную пушку МП-6 зав. № 3 и подготовили самолет
Выше упоминалось, что для достижения темпа для отстрела пушек в тире. К этому времени на са-
стрельбы не менее 600  выстр./мин в  ОКБ-16 со- молете было выполнено три полета по программе

58
ГЛАВА 4. «УНИВЕРСАЛЬНЫЙ» КАЛИБР

заводских летных испытаний на проверку работы В свою очередь, Я. Г. Таубин 8  января напра-
винтомоторной группы в  полете. Доводилась мас- вил начальнику 7-й лаборатории ЦАГИ Марковичу
лосистема, которая работала неустойчиво, темпе- (копия: заместителю начальника 7-го Управления
ратура масла на входе и выходе была неравномер- НКАП П. Я. Залесскому и  заместителю начальника
ной. К  тому же в  полете масло переохлаждалось. вооружения и  технического снабжения ГУ ВВС ди-
Плохо работал механизм выпуска щитков-закрыл- винженеру И. Ф. Сакриеру) письмо, в  котором ука-
ков, которые выпускались лишь на скорости до зывал, что замер силы отдачи пушки МП-6 выпол-
180 км/ч. нен неверно. Утверждалось, что для измерения си-
Вскоре стало известно, что завод № 2 НКВ гото- лы отдачи при сравнении различных систем может
вит к передаче в ОКБ завода № 39 серийный обра- служить метод с  применением электромагнитного
зец пушки МП-6 с магазином под снаряды с бурти- или емкостного датчика, откалиброванного при
ком, тогда как полученная ранее пушка МП-6 зав. условиях идентичных условиям опыта на жестком
№ 3 имела магазин от пушки МП-3, «годным под лафете. Предлагалось включить в  отчет сравни-
патроны только без буртика». То есть на один и тот тельную таблицу максимальных сил отдачи 23-мм
же самолет должны будут устанавливаться две оди- пушки МП-6, 20-мм пушки ШВАК, 12,7-мм пулемета
наковые пушки, но с разными магазинами, разными ШВАК и пулемета ШКАС. Далее делалась ссылка на
рейками и под разные снаряды. опубликованные результаты исследований работ-
Ильюшин незамедлительно обратился к  заме- ников все той же 7-й лаборатории ЦАГИ  — Кузне-
стителю начальника 7-го ГУ НКАП Залесскому и на- цова, Спажева и Шмидта, из которых следовало, что
чальнику 8-го Управления ГУ ВВС КА военинженеру усилие отдачи на жесткий лафет ШВАК-20  достига-
1-го ранга Никонову с требованием «принять меры ло 10 тонн, пулемета ШВАК-12,7 — 4,1 тонны, пуле-
к  тому, чтобы нам были переданы две пушки МП-6 мета ШКАС  — 1,3 тонны. Между тем пушки ШВАК
с магазинами МП-6». без всяких проблем устанавливались в деревянном
В период с  5 по 11  января 1941 г. на самоле- крыле истребителя И-16. Налицо явная ошибка спе-
те БШ-2 № 2 было выполнено шесть полетов, из циалистов ЦАГИ.
них пять с  целью доводки винтомоторной группы В этой связи начальник 1-го отдела 8-го Управ-
и один полет на километраж. Отмечалось, что уста- ления ГУ ВВС КА военинженер 1-го ранга П. И. Ма-
новленные на самолете пушки МП-6 не доведены таев обратился к  П. Я. Залесскому с  просьбой дать
и  для стрельбы в  воздухе непригодны. К  тому же указания ЦАГИ при составлении официального от-
в полетах обтекатели пушек вызывают сильные ви- чета по силе отдачи пушки МП-6 включить поясне-
брации самолета. При отстреле пушек МП-6 в тире ния на поставленные Я. Г. Таубиным вопросы.
специалисты ОКБ завода № 39 сочли, что сила от- Здесь следует сказать, что при проведении от-
дачи много больше гарантированной величины ладочных стрельб опытных пушек МП-6 в  ОКБ-16
в  2200  кг, на которую была рассчитана прочность и на НИП АВ ВВС излишне большой силы отдачи не
крыла. Поэтому обе пушки (МП-6 зав. № 3 произ- наблюдалось, во всяком случае, никто из участни-
водства завода № 2 НКВ и  МП-6 № 1 изготовления ков испытаний таковой не отмечал.
ОКБ-16) срочно направили в  ЦАГИ, где намеряли После анализа предварительной информации,
силу отдачи в 5000—5200 кг. В этой связи Ильюшин полученной из ОКБ завода № 39 и ЦАГИ, а также до-
запретил стрельбу в воздухе из пушек МП-6. Одно- полнительных сведений по акту изготовления и ре-
временно он вышел с  инициативой установить на зультатам отстрела пушки МП-6 зав. № 3 на заводе
самолет пушки ШВАК. № 2 НКВ в  ОКБ-16 пришли к  выводу, что повышен-
Заместитель начальника вооружения и  снабже- ная сила отдачи является следствием удара ствола
ния ГУ ВВС генерал-майор Федоров немедленно об ограничитель при откате в  крайнее заднее по-
доложил члену хозяйственного Совета по оборон- ложение. Как выяснилось, в условиях одновремен-
ной промышленности при СНК СССР дивинженеру ной отладки технологии изготовления и серийного
Репину, что «отсутствие кондиционных пушек за- выпуска пушек МП-6 регулировка гидротормоза
держивает окончательную доводку самолета». пушки не контролировалась ни при сборке, ни при

59
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

сдаче пушек военпреду завода по причине отсут- сбор реек на крыльевой и фюзеляжной установках
ствия официальной методики настройки параме- возможности не представлялось, «так как улавли-
тров гидротормоза. В  этой связи в  ОКБ-16 опера- ватели в  сильной степени ухудшают аэродинамику
тивно открыли работу по упрощению технологии и  летные качества самолета». У  конструкторов от-
изготовления гидравлического тормоза и  отработ- сутствовала ясность, каким образом можно обеспе-
ке методики регулировки (с  учетом минимизации чить снаряжение магазина пушки на 150  патронов
силы отдачи при стрельбе) и контроля параметров в  крыльевом и  подфюзеляжном вариантах уста-
работы гидротормоза. новки без съема самой пушки. Констатировалось,
Тем временем 9  января в  6-м отделе 7-го ГУ что для испытания пушечных крыльевых установок
НКАП состоялось техническое совещание по созда- необходимо подать заводу № 1 пушки МП-6 с  ма-
нию стандартных лафетов и  турелей под автоматы газином на 60  патронов правого и  левого питания
ОКБ-16  — пулемет АП-12,7 и  пушку МП-6, соглас- вместо имеющихся пушек МП-3. Одновременно
но приказу ВВС и  НКАП № 657/0298 от 23  ноября предлагалось снять с  ОКО завода № 1 задание по
1940 г. отработке моторной установки пушки МП-6, так как
На совещании присутствовали: от завода № 1 — «моторную установку сделать невозможно, ввиду
Гуревич, Волков, от завода № 39 — Мальцев, от за- отсутствия опыта по моторным установкам и мото-
вода № 32  — Можаровский, Веневидов, Соколов, ра М-105П».
от ЦАГИ  — Маркович, Руднев, Кузнецов, от 8-го Примерно в  таком же духе выступили и  другие
управления ГУ ВВС — Матаев, от ОКБ-16 — Таубин, представители ОКБ и заводов НКАП. Все сводилось
Нудельман, от 7-го ГУ НКАП  — Залесский, Журков, к  тому, что необходим переход к  варианту пушки
Толпышкин. МП-6 с  питанием от металлической ленты с  рас-
Заместитель главного конструктора ОКБ завода сыпным звеном. Это позволило бы в  кратчайшие
№ 39 Я. И. Мальцев в  своем выступлении сообщил, сроки отработать надежные пушечные установки,
что «на самолете Ил-2 установлены в  крыльях две как крыльевые, так и  моторные, под боекомплект
пушки МП-6 с магазином на 81 патрон. В результате в 150 патронов и выше.
отстрела мы убедились, что не можем собирать ни Комментируя выступления конструкторов, на-
реек, ни гильз. Под пушку с  магазином на 150  пат- чальник 1-го отдела 8-го Управления военинженер
ронов нам придется переделать крыло. Пушки 1-го ранга П. И. Матаев потребовал обеспечить сбор
с магазином на 150 патронов должны быть правого реек и гильз. Что касается боезапаса и приемников
и левого питания. Габаритные размеры магазина не питания пушек, то позиция ВВС была такова: «Пока
должны увеличиваться». будут выпускаться только пушки МП-6 с магазином
По мнению представителей ОКО завода № 1  — на 81 патрон одностороннего питания. Возможна
заместителя главного конструктора М. В. Гуревича отработка только еще одного магазина на 150  пат-
и начальника группы вооружения Н. И. Волкова, ма- ронов. О правом и левом питании речь может идти
газин пушки МП-6 для установки на самолет МиГ-3 только после внедрения в  серию хотя бы первого
должен быть на 60  патронов или, в  крайнем слу- существующего образца пушки. Тов. Таубин должен
чае, на 72 патрона. Пушку с  магазином на 150  пат- подать к 1.2.41 г. пушку с ленточным питанием, что-
ронов с большим трудом можно установить только бы возможно было обеспечить различные вариан-
в  фюзеляже двухмоторного дальнего истребителя ты по боезапасу».
ДИС-200 2АМ-37. При этом магазины к пушке МП-6 В ответном слове начальник ОКБ-16 Я. Г. Таубин
необходимо комплектовать рейками на 6  патро- высказался против ленточного питания пушки: «Ра-
нов. Крыльевые и  фюзеляжные пушки должны бота над ленточным питанием покажет преимуще-
быть правого и  левого питания, «так как асимме- ства и  недостатки этого вида питания по сравне-
тричное расположение пушек вызывает большие нию с  магазинным. Считаю, что преимущества за
затруднения при монтаже, а крыльевых вообще не- магазинным питанием». При этом «рейки патрон-
возможно, ибо ухудшается меткость и создается за- ных пачек будут технологически упрощены и стои-
ворачивающий момент при стрельбе». Обеспечить мость их производства значительно снизится».

60
ГЛАВА 4. «УНИВЕРСАЛЬНЫЙ» КАЛИБР

Некую черту в  дискуссии подвел заместитель


начальника 7-го ГУ НКАП П. Я. Залесский, который
заявил, что «в связи с отсутствием образцов пушек
с магазинами на 60 и 150 патронов правого и лево-
го питания и  в  связи с  требованием сбора реек  —
вопрос о  крыльевых установках на МиГ-3, Ил-2
и  ОБШ т.  Сухого остается нерешенным. Необходи-
мо просить ВВС ускорить решение этого вопроса».
Кроме того, он предложил «снять задание по отра-
ботке моторной пушечной установки с  завода № 1
и  крыльевой пулеметной установки с  завода № 39,
так как по самолетам эти заводы подобного зада-
ния не имеют и отработка установок вне связи с са-
молетом нецелесообразна».
В конечном итоге решили, что «работу по соз-
данию установок продолжать, не дожидаясь окон- Обойма на 9 патронов к пушке ПТБ-23.
чательной отработки пулемета 12,7  мм и  пушек
МП-6 с  новыми магазинами. Просить НКВ и  ГУ ВВС
о  принятии срочных мер по разрешению вопро-
сов, приведенных в  данном протоколе. Просить
наркома авиапромышленности и  начальника ГУ
ВВС об изменении сроков по приказу № 657/0298
и установлении месячного срока подачи установок
на полигонные испытания с момента получения ра-
ботающих образцов оружия».
14  января в  докладе Шахурину (копия  — нар-
кому вооружения Ванникову) по вопросу срыва
сроков окончания заводских испытаний БШ-2 № 2
с  пушками МП-6 Ильюшин сослался на отсутствие
второй пушки МП-6 (с  «правильным» магазином),
снарядов к ним и на чрезмерную высокую силу от- Обойма на 6 патронов к пушке ПТБ-23.
дачи пушки.
Из доклада следовало, что пушечные установки Для продолжения работ по отработке установок
удалось проверить стрельбой из пушки МП-6 толь- пушки МП-6 Ильюшин просил дать распоряжение
ко на земле. На одной установке было отстреляно о  немедленной передаче двух пушек МП-6, отчета
90, а на другой — 76 снарядов. Дальнейший отстрел ЦАГИ по результатам замера силы отдачи пушки,
на земле прекращен из-за отсутствия снарядов. Ис- снарядов, годных для стрельбы из МП-6 (с  бурти-
пытать установки в воздухе было также нельзя, так ками или без них), и  комплекта реек (в  зависимо-
как пушка была только одна. Но главное не это. Как сти от типов магазинов, которыми будут снабжены
указывал Ильюшин, «по наблюдениям при стрельбе пушки).
мы пришли к  заключению, что сила отдачи пушки 20  января в  ОКБ Ильюшина официальным по-
значительно больше, чем 2200  кг, которую нам на- рядком поступил отчет ЦАГИ, из которого следо-
звал тов. Таубин и  на которую мы рассчитывали вало, что «сила отдачи пушки ПТБ-23 (МП-6) при
крыло». При этом Ильюшин ссылался на предвари- жестком креплении пушки равна 5000 кг». При этом
тельные результаты замера в 7-й лаборатории ЦАГИ максимальная сила отдачи, «замеренная два раза,
силы отдачи при стрельбе из пушки МП-6, которая достигает 5200 кгр», что было в 2,36 раза выше, чем
«оказалась значительно больше, чем 2200 кг». «данная тов. Таубиным сила отдачи».

61
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

и  обеспечении надежной работы магазинной пуш-


ки МП-6 под крылом Ил-2 (наличие габаритного
магазина вынуждало ставить пушки не в  консо-
лях крыла, а  под ними). Специалисты ОКБ так и  не
смогли предложить компактное решение, обеспе-
чивающее при стрельбе улавливание реек и гильз.
И главное, для размещения магазина на 150 патро-
нов требовалось серьезно переделать крыло Ил-2,
а  именно: установить фермы внутри крыла для
крепления пушки, вырезать часть нервюр для уста-
новки патронной коробки, спроектировать крепле-
ние пушек, подводки пневмопитания, патронные
коробки и их крепление. Решение всех этих вопро-
сов упиралось в  нехватку времени. По мнению за-
23-мм патрон к пушке ПТБ-23 и его элементы. местителя главного конструктора ОКБ завода № 39
Я. И. Мальцева, «работа эта может быть выполнена
Заключение по результатам испытаний подпи- в течение двух месяцев со дня получения чертежей
сали начальник 7-й лаборатории ЦАГИ Маркович и пушек в натуре и передана на заводские испыта-
и  начальник группы № 1 Руднев. Отчет утвердил ния». Соответственно, серийные заводы по прибли-
заместитель начальника ЦАГИ профессор Поликов- зительному прогнозу могут начать выпускать само-
ский. леты с МП-6 через 3—4 месяца.
Несоответствие фактической силы отдачи рас- К тому же параллельно с  отработкой вооруже-
четной объяснялось ударом ствола об ограничи- ния еще требовалось довести винтомоторную груп-
тель при откате в крайнее заднее положение. Сила пу Ил-2 с мотором АМ-38. На это также необходимо
удара достигала 2300  кг при длительности не бо- было время. Причем немалое время.
лее 0,002 с.  При этом характер сил, «действующих Единственной возможностью быстро подгото-
до удара ствола об ограничитель, примерно оди- вить и передать Ил-2 в НИИ ВВС для производства
наков как по осциллограмме, так и  по расчетной государственных испытаний была установка на са-
диаграмме». Разница заключается лишь в  том, что молет пушек ШВАК.
на диаграмме эти силы действуют более короткое Собственно, этим и  объясняется стойкое же-
время, так как расчетная диаграмма была постро- лание Ильюшина дискутировать «усиленную силу
ена исходя из темпа стрельбы 600 выстр./мин, а на отдачи» МП-6 как аргумент, чтобы выиграть время
самом деле серийная пушка зав. № 3 показывала для доводки самолета.
540—560 выстр./мин. Косвенным подтверждением этому является
Уже 23  января Ильюшин направил Шахурину тот факт, что Ильюшин, предлагая вооружить Ил-2
и Ванникову письмо, в котором со ссылкой на отчет пушками ШВАК, «проигнорировал» результаты за-
ЦАГИ официально отказался устанавливать пушки меров силы отдачи этой пушки, полученные в  той
МП-6 на Ил-2 и  проводить с  ними летные испыта- же 7-й лаборатории ЦАГИ, которая при жестком
ния самолета: «Доношу, что пушку с  силой отдачи закреплении достигала 10  тонн. Между тем пушка
5000—5200  кг на самолет Ил-2 мы по условиям ШВАК к  этому времени устанавливалась на многих
прочности крыла установить не можем. Прошу Ва- самолетах и  особых проблем при эксплуатации не
ших указаний». наблюдалось. Как грамотный инженер, Ильюшин
Отметим, что в  то время еще не существовало должен был понимать, что налицо либо ошибка
достаточно точной методики определения силы эксперимента, либо несовершенство метода, при-
отдачи пушек на станке, а  на самолете измерить меняемого для определения силы отдачи.
ее и  вовсе было невозможно. В  то же время ОКБ Наркомату авиапромышленности также было
было очень сложно решить вопрос о  размещении выгодно поднять на щит излишне большую силу

62
ГЛАВА 4. «УНИВЕРСАЛЬНЫЙ» КАЛИБР

отдачи пушки МП-6, так как это позволяло офици- Следует особо отметить, что Таубин, будучи уве-
ально переносить сроки выполнения решений пра- ренным в своей правоте, настаивал на выполнении
вительства и  совместного с  ВВС приказа от 23  но- «всех замеров именно на приборах НКАП с  об-
ября 1940 г. по созданию стандартных установок работкой результатов в  НИП АВ, дабы исключить
под пушку МП-6 и боевых самолетов с этой пушкой. всякие кривотолки в  части определения истинной
Как следствие, в  перспективе появлялась возмож- величины силы отдачи МП-6». В противном случае,
ность «дожать» военных и перейти к проверенным то есть если не будут проведены работы по тари-
временем, соответственно, и  менее рискованным рованию гидравлики пушки МП-6, «ОКБ-16 этим са-
техническим решениям по вооружению самолетов мым лишается возможности гарантировать режим
новой волны пушкой ШВАК. валовых пушек, выпускаемых ныне заводами».
Попытка начальника ОКБ-16 Я. Г. Таубина ор- В заключение Таубин просил дивинженера Са-
ганизовать дополнительные замеры силы отдачи криера дать необходимые указания «о выделении
пушки МП-6 зав. № 3 после регулировки гидрав- из баллистической лаборатории НИП АВ специ-
лики для постановки ее на безударное движение ального работника для работы на осциллографе»,
ствола натолкнулась на активное противодействие поскольку «в течение последних 10  дней осцил-
со стороны ряда ответственных работников НКАП лограф ЦАГИ бездействует из-за отзыва работника
и  ЦАГИ. В  этой связи Таубин был вынужден обра- ЦАГИ с работы в тире завода № 156».
титься за помощью к заказчику. В письме на имя за- Судя по дальнейшим событиям, военные пре-
местителя начальника вооружения и  технического красно понимали обстановку вокруг «силы отда-
снабжения ГУ ВВС КА дивинженера Сакриера (ко- чи пушки МП-6» и  истинные мотивы тех или иных
пия  — начальнику 7-го ГУ НКАП Шишкину) Таубин шагов заинтересованных сторон. Поэтому ГУ ВВС
указывал, что «гидравлика пушки МП-6 обеспечива- поддержало Я. Г. Таубина и  добилось, несмотря на
ет вполне надежную работу ствола без удара». При явное противодействие ЦАГИ и  НКАП, проведения
этом «регулировка гидравлики для постановки ее дополнительных исследований по замеру усилия
на безударное движение ствола не требует измене- отдачи пушек МП-6.
ний пушки, а  лишь упрощает технологию изготов- Испытания пушек проходили 29  января 1941 г.
ления клапана гидравлики». на аппаратуре ЦАГИ в присутствии представителей
Ввиду того что «методика испытаний ЦАГИ (см. 8-го Управления ГУ ВВС, НИП АВ ВВС, НКАП, ОКБ-16
отчет 7-й лаборатории от 23.1.41 г. за № 7/34) на и ЦАГИ.
бетонной площадке переводит удар в  2—2,5  кг/м Непосредственными исполнителями по испы-
в  дополнительное усилие в  2—2,5 тонны», Таубин таниям были сотрудники 7-й лаборатории ЦАГИ
считал необходимым «провести проверку работы Кузнецов и  Степанов, а  также начальник баллисти-
пушки МП-6 с  безударным движением ствола на ческой лаборатории научно-испытательного поли-
приборах НКАП в тире завода № 156, поручив над- гона ВВС военинженер 2-го ранга Чернорез.
зор, тарирование и  обработку данных баллистиче- Стрельба велась одиночно (всего 5  выстрелов)
ской лаборатории НИП АВ». и  очередями по 3, 5  и  9 выстрелов (всего 3  очере-
Последнее требование Таубина было обу- ди). Замер силы отдачи выполнялся с помощью ем-
словлено тем обстоятельством, «что отдельные костного датчика и шлейфового осциллографа при
работники НКАП (тт. Залесский, Толпышкин, Мар- жестком закреплении оружия на платформе.
кович) чинят всякие препятствия к  проверке от- Согласно акту замера усилий отдачи 23-мм пу-
дачи пушки МП-6 для подтверждения расчетных шек МП-6 зав. № 3 и  зав. № 5 серийного произ-
данных ОКБ-16, видно, что они заинтересованы водства завода № 2 НКВ среднее значение усилия
в  рекламе 5-тонной фактически не существующей отдачи пушек оказалось в  пределах 3500—3800  кг
отдачи, а  не в  подтверждении расчетных данных вместо 5000—5200 кг, полученных ранее на этих же
ОКБ-16». По заявлению Таубина, это «приводит пушках.
к дезорганизации работ по монтажу пушек на само- То есть имелась реальная возможность умень-
летах». шить величину силы отдачи пушки МП-6 до вполне

63
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

приемлемого для эксплуатации уровня. По оцен- инструментом и  приспособлениями  — к  1  февра-


кам ОКБ-16, более тонкая регулировка гидравли- ля. К  16  января по разметкам было изготовлено
ки пушки позволит еще примерно на 25—30% со- 5 пушек, из которых пушки зав. № 1 и № 2 расстре-
кратить силу отдачи. Для получения этого резуль- ливались на живучесть и  проверку надежности
тата ОКБ-16 требовалось только время: уточнить автоматики, пушка зав. № 3 находилась на сдаточ-
расчеты и  экспериментальным путем проверить ной стрельбе, а  пушки зав. № 4 и  № 5  — в  стадии
оптимальную регулировку гидротормоза и  затем завершения сборки. Все эти пушки фактически
практически отработать методику настройки и кон- являлись экспериментальными. При их изготовле-
троля параметров гидравлики МП-6 в  серийном нии использовались имевшиеся на заводе стали
производстве. вместо чертежных марок сталей и  собирались они
Отметим, что уже к  20  февраля 1941 г. усили- кустарно, без шаблонов и приспособлений. Однако,
ями группы К. К. Глухарева ОКБ-16 и  завода № 2 как ни странно, автоматика пушек работала вполне
НКВ удалось понизить скорость агрегата ство- удовлетворительно.
ла в  конце отката с  3,2—3,5 до 0—0,8 м/с. То есть Изготовление пушек в  точном соответствии с
в  конце отката удар ствола об ограничитель почти чертежом как по размерам, так и  по качеству ста-
отсутствовал. При этом скорость отката ударника лей, на основании разработанной технологии, ожи-
оставалась практически на прежнем уровне. Со- далось к  1  февраля 1941 г. Однако завод не был
ответственно, «изменение параметров гидравлики обеспечен сталями для производства пушек и  из-
на работу автоматики не влияет и  темп стрель- готовления необходимого инструмента.
бы пушки сколь-либо существенно не умень- В ряду основных причин, тормозящих своевре-
шается». менный выпуск пушек МП-6, отмечались медленная
Судя по документам, к середине января на заво- разработка технологии изготовления, отсутствие
дах № 2 и  № 66 наркомата вооружения близилась патронов в количестве, достаточном для заводских
к  завершению работа по отработке технологии из- отстрелов, а также нехватка отладчиков и конструк-
готовления и организации серийного производства торов в ОКБ-16.
пушек МП-6 с магазином на 81 патрон. Большую по- Отступления от чертежей при изготовлении пу-
мощь инженерам и технологам заводов оказывали шек приводили к тому, что практически было очень
специалисты ОКБ-16. сложно выявить истинные причины отказов авто-
Так, на заводе № 2 НКВ (г. Ковров) из 1050  при- матики и  поломок отдельных деталей пушек при
способлений и  штампов, необходимых для произ- отладочной стрельбе. В то же время перебои с по-
водства, спроектировано и  изготовлено 810  еди- дачей патронов вызывали простои при заводских
ниц (или 77%), а  из 710  номеров режущего ин- отстрелах и исследованиях пушек стрельбой.
струмента  — 540  единиц (или 76%). Поскольку В свою очередь, перегрузка ОКБ-16 одновре-
проектирование и  изготовление режущего и  ме- менно идущими работами по 37-мм пушке, 12,7-мм
рительного инструмента, приспособлений и  штам- пулемету и  по крыльевым вариантам 23-мм пушки
пов еще не было окончено, то завод изготавливал отрицательно сказывалась на своевременной до-
детали по разметкам, что значительно затрудняло водке пушек МП-6, так как лучшие отладчики и кон-
выпуск изделий. Завод № 2 НКВ построил 6  пушек структоры были заняты пулеметом и  «большой»
МП-6 установочной серии. Из них пушка зав. № 1 пушкой.
была с  положительным результатом расстреляна Непосредственно в  ОКБ-16 к  этому времени
на живучесть, пушки зав. № 2 и  № 4 получили по- силами опытного производства был изготовлен
вреждения при отладочных стрельбах, пушка зав. магазин на 150  патронов, который по габаритам
№ 3 отправлена на завод № 39, пушки зав. № 5 и допускал размещение в  крыле самолета. Однако
№ 6 находились в стадии отладки. доводка магазина задерживалась из-за нехват-
Отработку технологии изготовления пушки ки отладочного оборудования и,  главное, рабо-
МП-6 на заводе № 66 НКВ (г. Тула) планировалось чих, занятых на отладке 12,7-мм пулемета и  37-мм
закончить к 15 февраля, а оснащение производства пушки. Одновременно ведущий конструктор

64
ГЛАВА 4. «УНИВЕРСАЛЬНЫЙ» КАЛИБР

ОКБ-16  А. Э. Нудельман разработал специальный


приемник с  механизмом подачи патронной ленты,
устанавливаемый на пушку вместо магазина. Полу-
чалось так, что пушку можно было использовать
как с  магазином, так и  с  питанием от ленты. Была
отработана и конструкция патронной ленты («пока
из нерассыпных звеньев»). Сам приемник находил-
ся еще в  производстве. По планам ОКБ-16 завод-
ские испытания пушки с  ленточным питанием на-
мечалось провести в  конце января и  окончатель-
ные испытания — в феврале 1941 г.
Начальник ГУ ВВС КА генерал-лейтенант П. В. Ры-
чагов, докладывая 17  января секретарю ЦК ВКП(б)
Г. М. Маленкову о ходе работ по выполнению поста-
новления СНК СССР и  ЦК ВКП(б) № 2470-1100сс от
7 декабря 1940 г., обращал внимание на следующие
обстоятельства.
Непрерывное питание пушки МП-6 необходи-
мо было отрабатывать только от патронной ленты
с  рассыпным звеном. Это, по мнению Рычагова,
является первоочередной задачей наркомата во-
оружения. При этом до полной отладки ленточного
питания предлагалось в крыле самолета Ил-2 уста- Установка спаренных пушек ПТБ-23,
навливать серийные пушки МП-6 с магазином на 81 разработанная на заводе №156
патрон, а также «разрешить заводу № 39 не улавли- для самолета ЭОИ М-105Б ТК-2.
вать рейки», для чего «поставлять заводу № 39 по
1000 реек в комплекте с каждой пушкой». вооружения, где устанавливать на пушки и  выпол-
Считалось целесообразным изменить подход нять отладку.
к организации комплектования пушек МП-6 агрега- Поскольку основной причиной задержки отра-
тами пневмоперезарядки. Дело в том, что согласно ботки установок для 23-мм пушек является отсут-
постановлению № 2470-1100сс от 7 декабря 1940 г. ствие на заводах № 21, 23 и  39 НКАП пушек МП-6,
агрегат пневмоперезарядки изготавливается нар- которые можно было бы устанавливать и отстрели-
коматом авиапромышленности и  подается на са- вать на самолетах, то скорейшая поставка конди-
молетные заводы при установке пушки на самолет. ционных пушек МП-6 заводам НКАП является наи-
В то же время работа пневмоперезарядки в обяза- важнейшей задачей наркомата вооружения. Между
тельном порядке увязывается с автоматикой пушки, тем из 2  пушек МП-6, полученных заводом № 39,
то есть агрегат перезарядки «является неотъемле- одна  укомплектована магазином старой конструк-
мой частью оружия, как рукоятка затвора у винтов- ции от пушки МП-3. Планировалось, что на завод
ки, как ручка перезаряжания у  пехотного и  танко- № 39 будет отправлена пушка МП-6 зав. № 5, но
вого пулемета». Очевидно, неверная отладка пушки она была задержана военпредом завода № 2 НКВ
с  пневмоперезарядкой может привести к  поломке до выяснения причин «разрыва патрона в коробке
деталей и  аварии пушки. То есть «пушка должна при самооткрывании затвора» на пушках зав. № 2
выходить с заводов наркомата вооружения как тех- и № 4. Поэтому испытания Ил-2 стрельбой в возду-
нически законченный комплектный объект, вместе хе задерживаются. Заводы № 21 и № 23 НКАП из-за
с  перезарядкой». В  этой связи предлагалось изго- отсутствия у  них пушек МП-6 никаких практиче-
тавливать агрегаты пневмоперезарядки на заводах ских работ по установке пушек на самолет ЛаГГ-1
НКАП и  отправлять их на предприятия наркомата не ведут.

65
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

на испытание 23-мм пушку МП-6, приспособленную


под непрерывное питание с  рассыпным звеном,
«для чего усилить ОКБ-16 конструкторскими и  ра-
бочими кадрами в  соответствии с  объемом прово-
димых работ». При этом поскольку опытное произ-
водство ЦКБ-14 в течение ближайших трех месяцев
будет участвовать в  работах по отработке техно-
логии производства пушек МП-6, то предлагалось
«мобилизовать конструкторов из ЦКБ-14 на этот
срок для работы в ОКБ-16».
Необходимо было поторопить завод № 26 с уси-
лением картера мотора М-105П, так как при первых
стрельбах из пушки МП-6 «место крепления пушки
на картере сломалось».
В заключение доклада сообщалось, что для ока-
зания помощи заводу № 39 и  для наблюдения за
ходом работ по самолету Ил-2 выделен предста-
витель ГУ ВВС КА военинженер 3-го ранга Кумпяк.
Для контроля работ по доработке пушки МП-6 под
ленточное питание назначен начальник опытного
отдела 8-го Управления ГУ ВВС КА военинженер
1-го ранга Матаев. Контроль по всем видам работ
осуществлялся дивинженером Сакриером с  еже-
дневным докладом заместителю начальника ГУ ВВС
генерал-лейтенанту авиации Астахову.
Учитывая негативные тенденции с  освоением
в  производстве пушек МП-6 и  пулеметов АП-12,7
конструкции ОКБ-16 и  срывом в  связи с  этим сро-
ков отладки систем вооружения боевых самолетов
современного типа, заместитель наркома авиапро-
мышленности В. П. Баландин 28  января 1941 г. на-
правил секретарю ЦК ВКП(б) «товарищу Маленко-
ву Г. М.» доклад, в котором предлагал пересмотреть
принятые ранее решения по вооружению самоле-
тов МиГ-3, ЛаГГ-3, Ил-2, Ер-2, ТБ-7.
В частности, Баландин просил разрешить до
Установка пушки ПТБ-23 1  июля выпускать самолеты Ил-2 с  крыльевыми
с магазином на 81 патрон на моторе М-105П. пушками ШВАК с  боезапасом по 175 снарядов на
пушку, а  вопрос о  пушечном вооружении Ил-2
Рычагов просил Маленкова обязать наркомат и  МиГ-3 решить в  зависимости от результатов ис-
вооружения к 20 февраля поставить заводам № 21, пытаний пушки МП-6 с  непрерывным питанием.
23 и 39 НКАП по одной пушке МП-6 и организовать Одновременно требовалось обязать наркомат
их выпуск комплектно с установкой агрегатов пнев- вооружения (Ванникова) подать пулемет АП-12,7
моперезарядки. комплектно с пневмоперезарядкой на полигонные
Кроме этого, требовалось дать указания нар- испытания не позже 1 марта, а пушку МП-6 с непре-
кому вооружения Ванникову и  начальнику ОКБ-16 рывным питанием и рассыпным звеном — 15 марта
Таубину к  15  февраля 1941 г. изготовить и  подать 1941 г.

66
ГЛАВА 4. «УНИВЕРСАЛЬНЫЙ» КАЛИБР

В качестве обоснования Баландин приводил 8  февраля Ильюшин получил задание НКАП в


следующие доводы. Согласно постановлению ЦК срок 20  дней установить пушки ШВАК в  крыле са-
ВКП(б) и  СНК СССР от 7  декабря 1940 г. наркомат молета Ил-2 и  провести с  ними заводские испыта-
вооружения (Ванников) и  ОКБ-16 (Таубин) должны ния.
были закончить все отладочные стрельбы пулемета Через 3 дня в ОКБ-16 на Большой Полянке (д. 22)
АП-12,7 к  15  февраля 1941 г. Однако этот срок со- состоялось совместное с  ГУ ВВС совещание по во-
рван. По текущему состоянию работ пулемет по- просу отработки и испытаний пушек МП-6 с непре-
ступит на заводские испытания в  лучшем случае рывным питанием.
к 1 марта, а на полигонные испытания — к 1 апре- Было решено, что из 8 пушек МП-6, находящих-
ля. Соответственно, начало серийного выпуска пу- ся в  настоящее время в  опытном производстве
леметов предполагалось примерно в  мае  — июне, ОКБ-16, 6  будут отрабатываться стрельбой при не-
не раньше. В  то же время установить пушку МП-6 разъемной звеньевой ленте, не ожидая разработки
под крылом самолета Ил-2 и  МиГ-3 возможности рассыпной ленты, а 2 пушки — с рассыпной лентой,
не представляется. Кроме того, «нет пушек право- после готовности разъемного звена. Одновременно
го и левого питания, нет магазинов-приемников на ОКБ-16 форсирует изготовление разъемного звена
60  и  150  патронов, не решен вопрос о  сборе ре- и по получении первой партии такого звена прово-
ек», «отработка непрерывного питания под ленту дит совместные с ВВС заводские испытания на зем-
с  рассыпным звеном требует новую конструкцию ле и  в  воздухе. Звенья в  необходимом количестве
приемника». По мнению Баландина, подачу пушки изготавливаются заводом № 66 НКВ по чертежу
с  непрерывным питанием на заводские испытания ОКБ-16. Срок проведения испытаний устанавливал-
можно было ожидать не ранее 15  марта, а  их се- ся не более 10 дней со дня подачи звеньев заводом
рийный выпуск — в июне—июле 1941 г. № 66 НКВ. При этом система питания пушек и  кон-
Уже 31  января нарком вооружений Ванников струкция звена должны были обеспечивать работу
издал приказ, в  котором потребовал от Таубина автоматики пушки как при неразъемной ленте, так
немедленно приступить к  конструированию и  из- и  при рассыпном звене без изменения самого ме-
готовлению 2  пушек МП-6 под ленту с  рассыпным ханизма питания.
звеном со 150 снарядами на каждую пушку и пере- Предполагалось, что по результатам заводских
дать их главному конструктору Ильюшину для уста- испытаний 8-е Управление ГУ ВВС решит вопрос
новки на самолет Ил-2. о  выделении самолета для установки в  крыле пу-
Тем временем продолжались заводские ис- шек МП-6, а  испытания стрельбой в  воздухе будут
пытания опытного пушечного штурмовика Ил-2 проведены в течение 10 летных дней. При этом за-
с  АМ-38 (БШ-2 № 2). За период с  11 по 18  января ключение о  пригодности разработанного в  ОКБ-16
1941 г. было выполнено 3  полета с  целью выяв- рассыпного звена планировалось сделать до окон-
ления характера и  причин вибраций хвостового чания наземных и воздушных испытаний.
оперения. Выяснилось, что они носят вибрацион- Протокол подписали: начальник 8-го Управле-
ный характер типа бафтинг и  обтекатели пушек ния ГУ ВВС военинженер 1-го ранга Никонов, на-
не являются причиной этих вибраций. Предпо- чальник ОКБ-16 Таубин и ведущий инженер ОКБ-16
лагалось, что источником срыва потока являются Нудельман.
выхлопные коллекторы. В  полете маслорадиатор На следующий день, 12  февраля 1941 г., вышло
работал неудовлетворительно. При проверке было постановление СНК СССР и  ЦК ВКП(б) о  пулемет-
обнаружено, что перегородки между секциями сло- но-пушечном вооружении самолетов ВВС КА, а
маны. 17  февраля  — соответствующий ему приказ НКАП.
Решили заменить маслорадиатор и  вместо вы- Отмечая задержку со стороны наркомата вооруже-
хлопных коллекторов поставить отдельные патруб- ний (Б. Л. Ванников) и  ОКБ-16 (Я. Г. Таубин) отработ-
ки. К  1  февраля выполнили 14 полетов. Маслоси- ки и подачи крыльевых пушек МП-6 с непрерывным
стема работала удовлетворительно, а  вибрации питанием и рассыпным звеном, НКАП разрешалось
уменьшились. выпускать самолеты Ил-2 в  объеме программы

67
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

лом успешно отстреляли на земле


и  в  воздухе. Начались полеты по
снятию летных характеристик (ско-
рость по высотам, километраж).
Программу заводских испытаний
удалось завершить 24 февраля. По-
сле взвешивания 26  февраля само-
лет на следующий день официаль-
но передали в  НИИ ВВС для про-
хождения государственных летных
испытаний. К  этому времени само-
лет в  общей сложности выполнил
43 испытательных полета.
Государственные испытания в
НИИ ВВС, которые проходили с 28
февраля по 20  марта, показали,
что по летно-боевым данным Ил-2
АМ-38, несмотря на больший полет-
Детали пушки МП-6 зав. № 4 производства завода № 2 НКВ ный вес, превосходил БШ-2  АМ-35,
после аварии 3 января 1941 г. В результате отскока ударника особенно на предельно малых вы-
произошел выстрел при незапертом канале ствола. сотах. Горизонтальная и  вертикаль-
ная скорости возросли. Маневрен-
1-го полугодия 1941 г. с  2 пушками ШВАК (400  пат- ность повысилась. Взлет и  посадка стали более
ронов) и 2 пулеметами ШКАС (1500 патронов). При простыми. Обзор летчика вперед-вниз улучшился.
этом наркомат вооружения, впредь до разреше- Интересно отметить, что к  этому времени за-
ния вопросов по установке пушки МП-6 на само- вод № 39 в дополнение к имеющимся двум пушкам
лет Ил-2, должен подавать заводам № 18, 380, 381 МП-6  — опытная зав. № 1 и  серийная зав. № 3  —
и  35 НКАП крыльевые пушки ШВАК. Все пушечное получил еще 2  пушки МП-6 зав. № 5 и  № 7 произ-
вооружение требовалось поставлять комплектно водства завода № 2 НКВ. Очевидно, устанавливать
с пневмоперезарядкой. их на самолет Ил-2 Ильюшин не собирался. По это-
Соответственно, главный конструктор завода му поводу в письме начальнику 8-го Управления ГУ
№ 39 С. В. Ильюшин обязывался в  течение 20  дней ВВС военинженеру 1-го ранга Никонову Ильюшин
разработать чертежи установки пушки ШВАК на са- указывал: «Согласно правительственному решению
молет Ил-2 и завершить заводские испытания. установки МП-6 на самолете Ил-2 заменяются уста-
Срок предъявления на государственные испы- новками пушек ШВАК. Пушки МП-6 будут устанав-
тания пушки МП-6 в  крыльевом варианте с  непре- ливаться на самолет после их доводок (звеньевое
рывным питанием и рассыпным звеном устанавли- питание вместо магазинного, сокращенная сила
вался 15 марта, а начало серийного выпуска пушек отдачи), использовать имеющиеся у нас пушки для
этого типа — с 1 мая 1941 г. этой цели будет нельзя».
Начиная с  1  марта 1941 г. наркомат авиапро- 26  февраля для ведущих авиаконструкторов
мышленности должен был сдавать ВВС КА самоле- НКАП был организован показ новых образцов ави-
ты ЛаГГ-3 с пятью точками вооружения, в том числе ационного вооружения, в  том числе 23-мм пушки
одна 23-мм моторная пушка Таубина—Бабурина, МП-6 Таубина—Бабурина, ТКБ-201  Волкова—Яр-
а  с  1  июля 1941 г.  — самолеты Ил-2 с  двумя кры- цева, крупнокалиберных пулеметов АП-12,7 Тауби-
льевыми пушками Таубина—Бабурина. на—Бабурина и  БК-12,7 Березина, а  также пушек
К 18 февраля работы по установке пушек ШВАК калибра 37  мм конструкции Шпитального Ш-37
на Ил-2 закончились. Пушечные установки в  це- и Таубина—Бабурина БМА-37.

68
ГЛАВА 4. «УНИВЕРСАЛЬНЫЙ» КАЛИБР

После осмотра оружия и обмена мнениями кон-


структоры представили в  наркомат авиапромыш-
ленности свои официальные заключения. Основ-
ные выводы сводились к следующему.
Необходимо было форсировать отработку пуш-
ки МП-6 с  непрерывным питанием и  рассыпным
звеном с  силой отдачи 2200—2500  кг, так как эта
пушка по сравнению с  аналогичными образцами
компактна, легче и  не требует лафета с  амортиза-
тором силы отдачи, поскольку не откатывается при
стрельбе назад. Пушка Волкова—Ярцева такого
же калибра «имеет больший вес, большие габа-
риты и  отдачу (необходимо буферное устройство)
и  поэтому более трудна в  установке на самолете
по сравнению с  пушкой Таубина». К  тому же не-
обходимо отработать надежную подачу патронов
в  приемник пушки из подвижного патронного ру-
кава.
Одновременно требовалось ускорить отработ-
ку 37-мм пушек, причем пушки также должны были
иметь питание от металлической ленты с  рассып-
ным звеном и  обеспечивать «возможность более
глубокой установки /…/ через редуктор мотора»
для освобождения объема фюзеляжа под размеще-
ние боекомплекта патронов.
Что касается крупнокалиберных пулеметов, то
считалось необходимым уменьшить вес пулемета
Березина (хотя бы до 19  кг) и  увеличить у  него тя-
говое усилие ленты, а  пулемет Таубина—Бабурина
доработать под непрерывное питание от ленты
с  рассыпным звеном. При этом лучшими перспек- Детали пушки МП-6 зав. № 4 производства завода № 2
тивами обладает 12,7-мм пулемет ОКБ-16, посколь- НКВ после аварии 3 января 1941 г.
ку имеет небольшой вес (15 кг с пневмоперезаряд-
кой) и габариты, простой по устройству и удобству тов на не прошедшие войсковые испытания объ-
размещения на самолете. екты вооружения и  преждевременный запуск этих
Предлагалось отработать систему пневмопере- образцов в  серийное производство является /…/
зарядки оружия при нормальном давлении в само- вредными и  опасными экспериментами, так как
летной воздушной системе 20—30 атм. конструктивные и технологические недочеты тако-
В то же время, по общему мнению конструкто- го оружия задерживают опытное и  серийное стро-
ров, «ориентация главных конструкторов самоле- ительство самолетов».
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

Глава 5
«Танковый» калибр

Ч то касается авиационных автоматов калибра


37  мм и  боевых самолетов с  тяжелым пушеч-
ным вооружением, то здесь события развивались
стал производственной базой для ОКБ Поликар-
пова. Затем приказами НКАП от 27  июня и  8  июля
завод получил обозначение № 51 НКАП, а  его ди-
примерно таким образом. ректором и  главным конструктором был назначен
Согласно постановлению СНК СССР и ЦК ВКП(б) Н. Н. Поликарпов. Поликарпову вместе со своим
от 4  октября 1940 г., наркомат авиапромышленно- коллективом пришлось в  очередной раз (четвер-
сти решил все же не давать Н. Н. Поликарпову офи- тый за последние четыре года) переезжать на но-
циального задания на проектирование и постройку вую территорию.
специального самолета под мотор-пушку калибра Все это, вместе взятое, сильно дезорганизовало
37  мм, ограничившись переделкой истребителя оставшийся с  Поликарповым коллектив. Работа по
А. С. Яковлева И-26 под установку «большой» пушки объектам проектирования плана 1939 г. заметно
Б. Г. Шпитального. К тому же для Яковлева это была ослабла, а по некоторым и вовсе остановилась.
неплохая возможность в  ближайшей перспективе Но главное, на опытных самолетах ОКБ Поли-
расширить «зону влияния» в секторе производства карпова И-180 и СПБ произошла целая череда ава-
самолетов для истребительной авиации ВВС КА. рий и катастроф.
Необходимо учитывать, что к  этому времени Так, в  ходе заводских испытаний 7  апреля про-
вокруг Н. Н. Поликарпова сложилась весьма непро- изошла авария СПБ зав. № 2/0 установочной серии,
стая, можно сказать, нездоровая обстановка. а 27 апреля разбился и погиб экипаж П. Г. Головина.
Как известно, в  декабре 1939 г. в  отсутствие В  течение мая на первых серийных самолетах СПБ
Н. Н. Поликарпова, который был в  командировке трижды происходили серьезные летные происше-
в Германии, из состава ОКБ выделили около 80 че- ствия. По счастью, обошлось без жертв, но один
ловек во вновь созданный на заводе № 1 опыт- СПБ зав. № 3/1 был разбит. Трагедия случилась
но-конструкторский отдел во главе с  А. И. Микоя- 20 июля — в полете предположительно произошла
ном. В этот отдел для дальнейшей доработки и ре- раскрутка винта, СПБ зав. № 1/1 рассыпался в  воз-
ализации был передан проект истребителя И-200. духе, экипаж М. А. Липкина погиб.
Вскоре постановлением СНК СССР от 26 января При выполнении облета 26  мая в  аварии был
и приказом НКАП от 11 февраля 1940 г. на площад- разбит один из первых серийных истребителей
ке завода № 1, ранее занимавшейся 8-м отделом И-180. Летал летчик-испытатель С. П. Супрун. В  хо-
ЦАГИ, организовывается опытный завод, который де государственных испытаний опытного И-180-3

70
ГЛАВА 5. «ТАНКОВЫЙ» КАЛИБР

в  НИИ ВВС 6  июля летчик-испыта-


тель института А. Г. Прошаков до-
пустил ошибку при выполнении
бочки, не справился с управлением
и  покинул самолет с  парашютом.
Всего же за полтора года из шести
построенных И-180  были потеря-
ны четыре машины, погибли опыт-
нейшие летчики-испытатели  —
В. П. Чкалов и Т. П. Сузи.
Эти события оказались для нар-
комата авиапромышленности удоб-
ным поводом к свертыванию работ
по самолетам Поликарпова. Ут-
верждалось, что Поликарпов себя
исчерпал как главный конструктор.
ОКБ завода № 51 даже включили
в  список конструкторских коллек-
тивов, не имеющих перспектив
в IV квартале 1940 г.
Как следствие, резко затормо-
зились работы по внедрению в  се-
рийное производство на заводе
№ 21 истребителя И-180, а  на заво-
де № 22 — пикирующего бомбарди-
ровщика СПБ. Становилось очевид-
ным скорое закрытие всех опытных
работ по маневренному истреби-
телю И-190  и  модификациям СПБ.
С  учетом того, что на заводах № 1
и № 21 производство истребителей Авиационная пушка калибра 37 мм БМА-37
И-153 и  И-16 сворачивалось, ОКБ конструкции Я.Г. Таубина и М.Н. Бабурина с магазином на 48 патронов.
Поликарпова оставалось без своего
самолета в  серии, с  резко сокращенным объемом вание двухмоторного тяжелого истребителя сопро-
опытных работ (только постройка пяти экземпля- вождения ТИС 2АМ-37.
ров истребителя И-185 с  М-71 и  М-90) и  без долж- Основной состав наступательного вооружения
ного финансирования. ТИС включал 4  пулемета ШКАС в  носовой батарее,
В этой связи Н. Н. Поликарпов уже с  апреля 2  пушки ШВАК и  2 пулемета калибра 12,7  мм БС
1940 г. начал предпринимать активные шаги с  це- в  центроплане. Вместо пушек ШВАК и  пулеметов
лью получения плановых заданий. БС по второму варианту предполагалась установка
Как оказалось, весьма важной в  этом ряду ста- двух пушек калибра 37 мм Ш-37 конструкции Шпи-
ла встреча с Б. Г. Шпитальным и достигнутая на ней тального.
договоренность в  инициативном порядке разра- Для расширения круга решаемых тактических
ботать специальный скоростной истребитель под задач боевого применения самолета предусма-
установку 37-мм пушки ОКБ-15. тривалась установка двух подфюзеляжных дер-
Одновременно Поликарпов добивается полу- жателей емкостью по 500  кг каждый (ФАБ-100,
чения официального разрешения на конструиро- 250  и  500, БРАБ-200  и  500, ХАБ-100  и  200, РРАБ-3),

71
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

и  зажигательных) обеспечивало повышенную бое-


вую эффективность при действии по наиболее рас-
пространенным наземным целям (танки, артилле-
рия, паровозы, автотранспорт, бронеколпаки, само-
леты на аэродромах, корабли и т.д.). Это позволяло
классифицировать ТИС 2АМ-37 как многоцелевой
самолет, дальний разведчик, истребитель-бомбар-
дировщик или как истребитель-штурмовик, но при
условии бронирования экипажа, моторов, водо-
и маслорадиаторов.
К техническому проектированию истребителя
под 37-мм пушку Шпитального — ИТП (истребитель
тяжелый пушечный) Поликарпов приступил в  сен-
тябре 1940 г. Помимо «большой» пушки, ИТП имел
Обойма на 6 патронов к пушке БМА-37. две пушки ШВАК. Самолет создавался как вари-
ант проекта истребителя И-174 с  мотором АМ-37П
с  учетом опыта разработки эскизного проекта ис-
требителя И-173 с мотором М-105П.
Назначение самолета было сформулировано
следующим образом: «1) Ведение активного воз-
душного боя с  самолетами противника, главным
образом уничтожение бомбардировщиков. 2) По-
ражение наземных целей: танков, броневиков, зе-
нитных батарей, пулеметных гнезд и  т.п. 3) Сопро-
вождение бомбардировщиков».
Акцент при проектировании истребителя был
сделан на мощное вооружение и  большую даль-
ность полета при высоких скоростных и  манев-
ренных качествах. Предполагалось, что ИТП по
основным летным данным будет близок к истреби-
телям И-185 и  МиГ-1, но по вооружению и  дально-
сти — значительно их превосходить. Самолет имел
Патрон калибра 37 мм к пушке БМА-37. повышенную нагрузку на крыло (215  кг/м 2) при
достаточно высоком для того времени значении
штатных ампульно-бомбовых кассет, выливных, за- энерговооруженности (0,395  л.с./кг) и  весьма при-
жигательных и  универсальных химических авиа- личной аэродинамике. Коэффициент лобового со-
приборов. Кроме того, имелась возможность раз- противления Сх составлял 0,0219, что было лучше,
местить четыре бомбы калибра от 25 до 100  кг чем у истребителя МиГ-1 — 0,0230, который в аэро-
(при соответствующем уменьшении веса топлива) динамическом отношении считался совершенной
«внутри фюзеляжа на выпускной кассете», что по- машиной. Приемлемые взлетно-посадочные каче-
зволяло их сбрасывать с  пикирования. Вся бом- ства обеспечивались мощной механизацией крыла
бовая нагрузка подвешивалась только в  пере- (Супос составлял 2,0). По весу секундного залпа, ко-
грузку. торый достигал 5,04 кг, самолету ИТП на тот момент
Мощное вооружение ТИС, особенно с  37-мм не было равных в ВВС КА.
пушками, в сочетании с возможностью прицельной Все это позволяло реализовать на ИТП высокую
стрельбы и бомбометания с пикирования и приме- вероятность сбития самолета противника в  пер-
нения боевых химических веществ (отравляющих вой атаке, необходимую скорость и маневренность

72
ГЛАВА 5. «ТАНКОВЫЙ» КАЛИБР

в  вертикальной плоскости, которая, по сути, и  яв- 15  октября 1940 г. главный конструктор завода
лялась боевой маневренностью в  современной № 301 М. И. Гудков обратился к маршалу К. Е. Воро-
войне. По замыслу сочетание именно этих факто- шилову с  предложением построить опытный ско-
ров и  должно было обеспечить ИТП повышенную ростной истребитель с  мощным стрелково-пушеч-
эффективность в воздушном бою. ным вооружением и  высокой скоростью полета.
Для сравнения: нагрузка на крыло у  самоле- Самолет предназначался для «ведения активного
та МиГ-1  АМ-35А равнялась 178  кг/м 2, нагрузка на воздушного боя /…/ и уничтожения самолетов про-
мощность — 0,387 л.с./кг, Супос — 1,64, вес секундно- тивника мощным огнем в сочетании с большой ско-
го залпа — 1,29 кг, а у самолета И-185 М-71 соответ- ростью полета». По своей схеме самолет повторял
ственно 224  кг/м 2, 0,496 (0,583 на форсаже) л.с./кг, американский истребитель Р-39 «Аэрокобра». По
1,85 и 3,37 кг. расчетам, с мотором АМ-37 максимальная скорость
Кроме этого, конструкция ИТП имела высокую самолета на высоте 7000  м достигала 700  км/ч, по-
производственную и  эксплуатационную техноло- садочная скорость — 135 км/ч, дальность полета —
гичность. При его изготовлении применялся плазо- 1000 км. Вооружение включало пушку Таубина—Ба-
во-шаблонный метод. бурина ПТБ-23 калибра 23  мм, 2  пулемета калибра
Особенностью ИТП являлась возможность уста- 12,7 мм и 2 пулемета ШКАС. Пушка устанавливалась
новки на самолет различных моторов жидкостного в  носовой части самолета для стрельбы через по-
охлаждения при минимуме вносимых изменений. лый вал редуктора мотора, пулеметы синхронные.
При смене типа мотора менялись только мотоуста- В своем письме М. И. Гудков просил у  К. Е. Во-
новки, а бензо- и маслопроводка, система управле- рошилова содействия, так как со стороны замести-
ния мотором и даже капоты мотора оставались без теля наркома авиапромышленности А. С. Яковлева
изменений. Как отмечал Поликарпов, такой подход он встретил «полное равнодушие и  даже больше,
«гарантирует самолет от задержек с моторами и да- абсолютное безразличие к  предлагаемому /…/
ет возможность одному и тому же заводу выпускать проекту нового самолета». Гудков утверждал, что
практически два самолета без особых технологиче- «т. Яковлев под всякими предлогами постарается
ских затруднений». не дать мне возможности построить мой самолет».
Вооружение ИТП включало: мотор-пушку кон- К этому времени предложение Гудкова нашло
струкции Б. Г. Шпитального калибра 37  мм Ш-37 поддержку у  начальника ГУ ВВС генерала П. В. Ры-
(50  снарядов), две синхронные пушки ШВАК чагова, его заместителя генерала К. М. Гусева, на-
(400  снарядов). В  перегрузку на легкосъемных чальника НИИ ВВС генерала А. И. Филина и началь-
держателях допускалась подвеска 200  кг бомб ника научно-технической группы НКАП известного
(2×100 кг или 4×50 кг) или двух выливных авиапри- летчика-испытателя М. М. Громова. На эскизный
боров типа ВАП-6. Ракетное вооружение не пред- проект самолета положительное заключение дали
усматривалось. экспертная комиссия НКАП под председательством
С мотором АМ-37П самолет, по расчетам, дол- Б. Н. Юрьева и специалисты НИИ ВВС. Микулин взял
жен был развивать максимальную скорость у  зем- на себя обязательство разработать вариант мотора
ли 535  км/ч, на высоте 5000  м  — 620  км/ч, на вы- АМ-37 с  удлиненным валом и  выносным редукто-
соте 7400  м  — 670  км/ч. Скоростная дальность  — ром.
1030  км (в  перегрузку 1350  км). Время подъема на Отмечалось, что самолет «конструкции Гудкова
высоту 5000  м не превышало 5,5 мин. Посадочная представляет большой интерес для ВВС, /…/ по-
скорость составляла 140 км/ч. стройка самолета является крайне необходимой,
С мотором М-105П летные данные получались /…/ техническая возможность постройки самоле-
хуже. Максимальная скорость у земли уменьшалась та особых трудностей не представляет». Считалось
на 35 км/ч, а на высоте 5000 м — на 50 км/ч. Время необходимым включить самолет в  план опытного
подъема на высоту 5000  м возрастало до 7,0  мин. строительства на 1941 г.
Скоростная дальность  — 1060  км (в  перегрузку После доклада И. В. Сталину вопрос с  построй-
1170 км). Посадочная скорость — 130 км/ч. кой самолета был решен положительно. Постанов-

73
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

лением Комитета обороны от 31  октября 1940 г. тем, пока УВВС занимается отписками и  зажимом
директор завода № 301 Ю. Б. Эскин и  М. И. Гудков изобретения ОКБ-15, за границей, в  США, самолет
обязывались построить самолет типа «Аэроко- «Эйракобра», вооруженный 37-мм автоматической
бра» с  АМ-37 на трехколесном шасси (он  же Гу-1) пушкой, стреляющей через втулку винта, перешел
и  предъявить на государственные испытания 1-й уже из стадии опытного образца в серийное произ-
опытный экземпляр к 15 августа, а 2-й экземпляр — водство, о чем и свидетельствует прилагаемое при
к  15  сентября следующего года. Одновременно сем фото с  вырезки из газеты «Правда». Исчерпав,
главный конструктор завода № 24  А. А. Микулин таким образом, все возможности добиться разре-
должен был изготовить мотор АМ-37 с длинным ва- шения на постройку истребителя тов. Поликарпо-
лом и выносным редуктором в количестве четырех ва Н. Н. и  испытания на этом самолете отечествен-
штук и  сдать ОКБ завода № 301 в  следующие сро- ной 37-мм мотор-пушки, ОКБ-15 просит Вашей по-
ки: 1-й экземпляр — к 15 марта, 2-й и 3-й экземпля- мощи в разрешении данного вопроса».
ры — к 1 мая, 4-й экземпляр — к 15 июня 1941 г. Известна резолюция маршала К. Е. Ворошилова:
4 декабря 1940 г. начальник ГУ ВВС генерал-лей- «т. Лешукову. Необходимо выяснить всю «историю»
тенант П. В. Рычагов обратился к  наркому внутрен- с этой пушкой, а также причины торможения ее из-
них дел Л. П. Берия и  наркому авиапромышленно- готовления. 14.12.40».
сти А. И. Шахурину с  просьбой как можно скорее Здесь необходимо сделать пояснение. Действи-
начать эскизное проектирование истребителей, тельно, в  перспективном плане ВВС, на который
рассчитанных на применение 37-мм пушек, с  це- ссылается в  своем письме Шпитальный, тяжелый
лью выбора наилучшего проекта для дальнейшей пушечный истребитель как отдельный тип боевого
реализации. Предлагалось дать распоряжения кон- самолета не предусматривался, но этим же планом
структорам-самолетчикам о  срочной разработке предполагалось несколько вариантов пушечного
под эти пушки установок на проектирующиеся са- вооружения фронтового истребителя, которые пла-
молеты. нировалось внедрять в  серию по мере отработки
Копии писем были направлены «начальнику авиационных пушек калибра 37 и 45 мм.
ОКБ-15 Герою Социалистического Труда тов. Шпи- Письмо Шпитального получило широкий резо-
тальному» и «начальнику ОКБ-16 тов. Таубину». нанс. Уже 14 декабря 1940 г. эскизный проект одно-
Реакция Б. Г. Шпитального была под стать его местного одномоторного истребителя с  тяжелым
характеру и  амбициям. 11  декабря он направил пушечным вооружением ИТП АМ-37П (или М-105П)
письмо председателю СНК СССР В. М. Молотову. был рассмотрен постоянно действующей эксперт-
В  нем Шпитальный сообщал, что «ОКБ-15 закон- ной комиссией НКАП под председательством про-
чило изготовлением мотор-пушку калибра 37-мм, фессора Б. Н. Юрьева и  получил положительную
установленную в штатном моторе М-105», а «дирек- оценку. При этом поскольку А. А. Микулин факти-
тор завода № 51 тов. Поликарпов Н. Н., к  которому чески отказался от разработки мотора АМ-37П, то
мы обратились с  просьбой о  постройке самолета в  качестве промежуточного варианта комиссия
сделал технический проект истребителя под 37-мм сочла необходимым принять вариант ИТП под
мотор-пушку», но «постройка этого истребителя за- серийный мотор М-105П с  перспективой пере-
держивается, так как этот истребитель планом УВВС хода к  более мощному мотору М-107П. Самолет
КА не предусмотрен и  тов. Рычагов не отпускает рекомендовался к  постройке и  включению в  план
необходимых средств». Более того: «Все наши как опытного строительства 1941 г. «как первый у  нас
устные, так и письменные обращения в УВВС и лич- фронтовой истребитель с  мощным пушечным во-
но к  тов. Рычагову не дали практического резуль- оружением».
тата. Не помогло и  постановление Правительства Одновременно по распоряжению Шахурина во
по этому вопросу от 4.10.1940 г. за № 1882-779сс. исполнение требования постановления СНК СССР
Тов. Рычагов полностью поддерживает точку зре- и  ЦК ВКП(б) от 4  октября 1940 г. ОКБ-115 Яковле-
ния работников 8-го Управления ВВС, считающих ва совместно с  заводом № 301 к  концу декабря
37-мм мотор-пушку невыполнимой затеей. Между был проработан вопрос о  возможности установки

74
ГЛАВА 5. «ТАНКОВЫЙ» КАЛИБР

37-мм мотор-пушки Шпитального на истребитель хуже, чем у  самолетов Гу-1 Гудкова и  ИТП Поли-
Як-1 (И-26). Оказалось, что конструкция самолета карпова.
Як-1 требует значительных переделок. Вес пушки 24 декабря Лешуков подготовил справку на имя
Ш-37 с  магазином на 50  патронов и  двух пулеме- маршала Ворошилова, в  которой он указывал, что
тов ШКАС с  боекомплектом более чем в  3,2 раза «в результате неоднократных разбирательств тре-
(на 242,8 кг) превышал вес всего стрелково-пушеч- ний между работниками ВВС и т. Шпитальным, счи-
ного вооружения Як-1. К  этому следует добавить таю установленным, что между Шпитальным, с  од-
и значительные габариты Ш-37. Поэтому для разме- ной стороны, и  работниками ВВС тт. Сакриером,
щения пушки с магазином и сохранения центровки Никоновым, с  другой, существуют нездоровые, не-
самолета в допустимых пределах необходимо было деловые отношения. Однако нет оснований утверж-
сместить кабину летчика назад. Кроме того, пред- дать, как это делает т. Шпитальный, что тт. Сакриер
полагаемый рост полетного веса самолета требо- и  Никонов противодействуют внедрению пушеч-
вал усиления шасси и применения основных колес ного вооружения в  авиацию. Поэтому необходимо
с пневматиками увеличенных размеров, что влекло кому-либо из работников аппарата КО поручить по-
за собой перекомпоновку схемы шасси и внесения стоянное наблюдение за работами ОКБ-15 и, в част-
некоторых изменений в конструкцию крыла. К тому ности, обеспечить объективную постановку испыта-
же пушка Ш-37 при стрельбе откатывалась назад, ний и  сравнение пушки т.  Таубина и  т.  Шпитально-
что создавало дополнительные трудности по ее го». Кроме того, учитывая заявления А. С. Яковлева
установке на самолете. Получалось так, что проще о  включении в  план опытных работ самолета под
было построить новый истребитель, чем переделы- 37-мм мотор-пушку, «опасения т.  Шпитального,
вать серийный Як-1. что пушка не находит применения,  — неоснова-
С учетом полученных результатов Яковлев до- тельны». В  этой связи предлагалось: «1) Уведомить
ложил в  секретариат Комитета обороны, что для т.  Шпитального, что планом опытного самолето-
установки пушки калибра 37  мм на существующие строения на 1941 г. предусмотрено строительство
самолеты необходимо затратить средств и  време- самолетов с  37-мм мотор-пушками. 2) Наблюде-
ни не меньше, чем на постройку нового самолета. ние за 37-мм мотор-пушками возложить на МПО
В  этой связи в  проект плана опытного строитель- КО». В  заключение Лешуков просил разрешения
ства самолетов и моторов на 1941 г. НКАП включил «уведомить т.  Шпитального и  вопрос снять с  оче-
разработку специального самолета под 37-мм мо- реди».
тор-пушку. Одновременно Поликарпову поручили Известно, что примерно в это же время Н. Н. По-
сконструировать и построить такой самолет. Кроме ликарпов встречался с  начальником ГУ ВВС КА ге-
того, считалось целесообразным дать задание ко- нерал-лейтенантом П. В. Рычаговым. На встрече
му-либо из конструкторов разработать еще один Поликарпов рассказал об особенностях запроекти-
самолет этого типа. В  ряду кандидатов рассматри- рованного им тяжелого истребителя ИТП. Обсужда-
вался тяжелый истребитель Гудкова. Самолет про- лись и варианты вооружения самолета, в том числе
ектировался с  пушкой калибра 23  мм Таубина— возможность установки на самолет всего спектра
Бабурина, но прорабатывался вариант и  с  пушкой перспективных авиационных автоматов калибра
калибра 37 мм. 12,7, 23 и 37 мм конструкции ОКБ-16.
Следует отметить, что Яковлев, говоря об офи- Крупнокалиберный пулемет АП-12,7 и  23-мм
циальном задании Поликарпову на постройку пу- пушка ПТБ-23 конструкции Я. Г. Таубина и  М. П. Ба-
шечного истребителя, в  известной мере лукавил. бурина считались основными в  системе стрелко-
К  этому времени имелось только положительное во-пушечного вооружения ВВС КА. Большие надеж-
заключение экспертной комиссии НКАП, а  проект ды возлагались на пушку БМА-37 калибра 37  мм,
плана опытного строительства самолетов и  мото- которая была легче и  компактнее Ш-37. И  главное,
ров на 1941 г. предусматривал создание тяжелого при стрельбе БМА-37 не откатывалась назад, как
пушечного истребителя (по  классификации НКАП) Ш-37, что заметно улучшало условия по размеще-
с  летными данными, которые были значительно нию пушки на самолете.

75
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

Надо полагать, результаты беседы Рычагова В протоколе осмотра особо указывалось, что
полностью удовлетворили, поскольку Поликарпов «макет самолета был представлен с  мотором
почти сразу же направляет эскизный проект ИТП АМ-37П. Проектирование и  производственное из-
в  НИИ ВВС. Одновременно форсируется работа по готовление этого мотора заводом № 24 не ведется.
достройке макета самолета. Перспектив на получение мотора АМ-37П в  бли-
Отметим, что «Докладную записку к  эскизному жайшее время нет. Ввиду того что отсутствие мото-
проекту одноместного одномоторного истребителя ра является препятствием к постройке истребителя
с  тяжелым пушечным вооружением ИТП», помимо с  тяжелым пушечным вооружением  — крайне ак-
главного конструктора и  директора завода № 51 туального для обороны страны, макетная комиссия
Н. Н. Поликарпова, подписал начальник ОКБ-15 считает необходимым немедленно поставить во-
Б. Г. Шпитальный. Он же участвовал и  в  работе ма- прос о  моторе для данного самолета на решение
кетной комиссии по самолету. наркомата авиапромышленности».
11  января 1941 г. заместитель начальника ГУ Протокол макетной комиссии был утвержден
ВВС генерал-лейтенант Ф. А. Астахов утвердил за- начальником ГУ ВВС генерал-лейтенантом П. В. Ры-
ключение НИИ ВВС на эскизный проект ИТП. чаговым 6 февраля 1941 г. с резолюцией: «Ввиду от-
Указывалось, что «конструктор пытался объ- сутствия мотора АМ-37П ставить М-107П».
единить все три типа истребителей плана-заявки Мотор М-107П (1300/1400  л.с.) считался пер-
на 1941 г.» (здесь имелись в виду фронтовые истре- спективным и, главное, реальным мотором, так как
бители с  легким и  тяжелым вооружением, а  также являлся дальнейшим развитием серийного мотора
истребитель-перехватчик.  — Авт.). В  проекте ИТП М-105П с  форсированием по оборотам. По мощ-
были учтены результаты летных испытаний И-200, ности и  удельным характеристикам М-107 на тот
так как по схеме и основным параметрам эти само- момент был одним из лучших образцов мирового
леты очень близки. Благодаря наличию убранных моторостроения в  своем классе. С  ним связыва-
в  крыло водо- и  маслорадиаторов аэродинамика лись надежды ВВС КА на получение современных
ИТП несколько лучше, чем у И-200. самолетов различного назначения  — скоростных
Поскольку летные данные ИТП с  мотором бомбардировщиков, истребителей воздушного боя
М-105П не удовлетворяли современным требова- и истребителей дальнего действия. В 1940—1941 гг.
ниям воздушной войны, то в  план опытного само- под него строилось и  проектировалось свыше де-
летостроения на 1941 г. рекомендовали включить сятка перспективных боевых машин. Соответствен-
ИТП с мотором АМ-37П. но, доводка и внедрение в массовое серийное про-
13  января состоялся осмотр макета ИТП комис- изводство М-107 считались приоритетной програм-
сией ГУ ВВС КА. Предварительное знакомство с ма- мой наркомата авиапромышленности.
кетом самолета состоялось 9  января, и  по его ре- Следует отметить, что при использовании ИТП
зультатам были сделаны замечания, которые к офи- в  качестве противотанкового самолета по основ-
циальной части были устранены. ным летным данным и  вооружению он вполне со-
«Рассмотрев макет ИТП с  АМ-37 конструктора ответствовал требованиям к  самолету такого на-
Поликарпова (з-д № 51)», макетная комиссия ГУ ВВС значения. Но бронирование самолета было недо-
постановила — «макет самолета ИТП утвердить». статочным.
Стрелково-пушечное вооружение согласовы- К этому времени нарком обороны маршал Ти-
валось в  предъявленном ОКБ завода № 51 виде: мошенко в  своем докладе Молотову, Ворошилову
мотор-пушка Ш-37 калибра 37  мм (50  патронов), и Маленкову 17 января 1941 г. четко обозначил по-
2  синхронные пушки ШВАК (400  патронов), 2  син- зицию наркомата обороны «по письму начальника
хронных пулемета ШКАС (1200  патронов), прицел ОКБ-15 т.  Шпитального о  непринятии со стороны
ПБП-1А, фотопулемет ПАУ-22. Бомбовая нагрузка — ГУ ВВС КА мер к постройке специального самолета
200  кг, только в  перегрузку на легкосъемных дер- под 37-мм пушку т. Шпитального».
жателях с замками Д-3. Ракетное оружие решили не В частности, Тимошенко указывал: «Согласно по-
устанавливать. становлению СНК СССР и  ЦК ВКП(б) № 1882-779сс

76
ГЛАВА 5. «ТАНКОВЫЙ» КАЛИБР

от 4  октября 1940 г. т.  Шпитальный


обязан подать НКО на испытания
к 25  декабря 1940 г. 37-мм пушку,
приспособив ее под самолет И-26.
Тов. Шахурин и  тов. Яковлев обяза-
ны оказать тов. Шпитальному в этом
содействие. Однако до сих пор пуш-
ка под самолет не приспособлена и
сейчас только начаты заводские ис-
пытания этой пушки на земле. Не до-
жидаясь предъявления 37-мм пушки
тов. Шпитального на испытания в
НКО, с целью экономии времени по
внедрению 37-мм пушек в авиацию,
ГУ ВВС КА обратилось с просьбой к
тов. Шахурину и к тов. Берия начать
уже сейчас эскизное проектирова-
ние истребителей, рассчитанных на
применение 37-мм пушек. При этом,
так как постановлением СНК СССР
и ЦК ВКП(б) № 1882-779сс от 4  ок-
тября 1940 г. предусмотрены раз-
работки и предъявление НКО для
испытаний двух конструкций 37-мм
пушек (т. Шпитального и т. Таубина),
то в своем письме ГУ ВВС КА про-
сит предусмотреть варианты уста- Истребитель ЛаГГ-3 (К-37) с мотор-пушкой калибра 37 мм Ш-37
новок на самолеты обоих пушек. По конструкции Б.Г. Шпитального.
итогам эскизного проектирования
самолетов, а  также испытаний 37-мм пушек обоих ному дано указание доработать один из серий-
конструкций мною будет сделано представление ных самолетов ЛаГГ-3 под установку пушки Ш-37
Вам об изготовлении образцов опытных самолетов и  предъявить его на государственные испытания
с 37-мм пушками. /…/ Одновременно докладываю, к 1 апреля 1941 г.
что финансирование проектирования и строитель- Ознакомившись с  представленными материа-
ства опытных самолетов производит НКАП. Поэто- лами по пушке Шпитального и  самолетам под нее,
му ссылка т.  Шпитального о  неотпуске ГУ ВВС КА Ворошилов поставил на постоянный контроль ра-
средств на постройку самолетов не обоснована. боты по ЛаГГ-3 с «большой» пушкой, потребовав от
В  настоящее время НКАП составляет план опыт- подчиненных «наблюдать и докладывать состояние
ного строительства на 1941 г. НКО, в  соответствии вопроса».
с письмами ГУ ВВС КА на имя т. Шахурина и т. Берия, Между тем, как следует из доклада начальника
включает в этот план постройку опытных самолетов, НИП АВ ВВС полковника Г. М. Шевченко от 13  фев-
рассчитанных на установку 37-мм пушек». раля 1941 г. на имя начальника 8-го Управления ГУ
Уже 24  января на официальный запрос секре- ВВС КА военинженера 1-го ранга П. К. Никонова, ис-
тариата Комитета обороны заместитель наркома пытания пушки Ш-37 Б. Г. Шпитального шли с  боль-
авиапромышленности Яковлев доложил маршалу шим трудом.
Ворошилову, что главному конструктору ОКБ заво- Так, за 1,5 месяца с  начала испытаний на отра-
да № 301 Гудкову и  начальнику ОКБ-15 Шпиталь- ботку пушек стрельбой фактически было затрачено

77
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

циально доложить наркому авиа-


промышленности А. И. Шахурину
(копия  — начальнику ВВС КА гене-
рал-лейтенанту П. В. Рычагову и  на-
родному комиссару вооружения
Б. Л. Ванникову), что «в связи с  за-
держкой подачи пушки /…/ выпол-
нить Ваше задание к  взятому мною
сроку, т.е. к 1.4 с.г. — сдать самолет
с пушкой 37 мм на Государственные
испытания,  — я /…/ не смогу. /…/
Тов. Шпитальный производит за-
водские испытания пушки 37 мм на
НИП АВ с магазином в 50 снарядов.
Срок окончания этих испытаний не
Схема установки пушки Ш-37 на моторе М-105п. ясен и  неопределенный, обещание
т.  Шпитального в  отношении срока
только 4 дня. Все остальное время устранялись вы- 25.1. с.г. подать пушку 37 мм — не выдержано, и не
явленные в  ходе стрельб дефекты пушки и  пушеч- известно, какому обещанию можно теперь верить».
ной установки. Отмечалось, что «со стороны ОКБ-15 К этому времени в  ОКБ-301 были выполнены
проявляется большая медлительность в данных ис- все проектные работы и  запущены чертежи в  про-
пытаниях». изводство по изготовлению измененных деталей,
За это время из пушки было выполнено 292 связанных с  установкой пушки калибра 37  мм на
выстрела, получено 11 задержек и  одна поломка самолет ЛаГГ-3. Поступление самолета на завод
(сломался шток). Были определены: начальная ско- № 301 ожидалось 24—25 февраля.
рость, темп и рассеивание на 500 и 1000 м. «Исходя из целесообразности быстрейшего
Результаты стрельб показывали, что предъяв- внедрения в строй ВВС истребителя, вооруженного
ленная 37-мм мотор-пушка конструкции ОКБ-15 пушкой 37 мм», Гудков просил Шахурина разрешить
не соответствует требованиям постановления пра- смонтировать на ЛаГГ-3 пушку Ш-37 с магазином на
вительства по следующим пунктам: темп стрель- 20 (вместо 50) патронов, так как «в этом комплексе
бы в  среднем равен 183 выстр./мин (по  ТТТ  — /…/ заводские испытания пушки 37  мм уже про-
300—320 выстр./мин), боекомплект — 20 патронов ведены». После проведения заводских наземных
(по ТТТ — 50 патронов), начальная скорость снаря- и  летных испытаний самолет планировалось пере-
да — 886 м/с (по ТТТ — 900 м/с). дать на государственные испытания к  1  мая. При
Основным дефектом пушки была неотдача при этом продолжение наземных испытаний 37-мм
стрельбе. Предполагаемой причиной неотдачи счи- пушки с магазином на 50 снарядов предполагалось
талось «затирание заперетки затвора о тягу запира- поставить во вторую очередь, «предложив т.  Шпи-
ния, ввиду большого угла (15°) в зацеплении зубьев тальному для этих целей изготовить второй экзем-
затвора с  запереткой последнего». Был изготовлен пляр пушки 37 мм».
второй комплект затвора и  заперетки с  углом в  6°, Со слов Гудкова, Шпитальный против такого
но неотдачи продолжали иметь место. По этой при- подхода не возражал, но «при условии получе-
чине с 10 января пушка была снята с испытаний. От ния разрешения на изменение хода испытаний от
работников ОКБ-15 потребовали срочно отладить НКАП, Наркомата вооружения и ВВС».
автоматику пушки и  отработать магазин на 50  сна- Что касается пушки БМА-37 конструкции Тауби-
рядов. на—Бабурина, то и  здесь также было не все бла-
В сложившейся ситуации главный конструктор гополучно. После трех серий отладочных стрельб
ОКБ завода № 301 М. И. Гудков был вынужден офи- в тире НИИ-6 и на НИП АВ ВВС начальник ОКБ-16 Та-

78
ГЛАВА 5. «ТАНКОВЫЙ» КАЛИБР

убин приостановил работу, мотивируя свое решение в  воздухе на закупленном в  Германии самолете
сильной загрузкой конструкторского коллектива по Bf110C успехом не увенчалась. «Посильную» по-
крупнокалиберному пулемету АП-12,7 и пушке МП-6. мощь Б. Г. Шпитальному невольно оказал главный
Первое опробование автомата с  использовани- конструктор завода № 1  А. И. Микоян. Несмотря
ем магазина на 48 патронов и  пушечной установ- на совместный приказ ВВС и  НКАП по этому во-
ки стрельбой произошло в течение 3, 4 и 6 января просу, Микоян с  молчаливого согласия наркомата
1941 г. в  тире НИИ-6. Всего было выполнено 18 (А. С. Яковлева) отказался изготовить для ОКБ-16
одиночных выстрелов. Стрельба производилась установку под пушку БМА-37 и смонтировать ее на
нормальным и  усиленным зарядом. Производился «Мессершмитт». О  чем 18  января и  поставил в  из-
замер начальной скорости снаряда и  максималь- вестность начальника 8-го Управления ГУ ВВС КА
ного давления с  подбором веса заряда. Автомати- военинженера 1-го ранга П. К. Никонова. Офици-
ческим огнем стреляли 17, 18 и  24  января, а  также альная причина отказа — сильная загрузка коллек-
1  и  13  февраля. В  ходе стрельб отлаживалась ав- тива. Хотя, как следует из переписки, специалисты
томатика пушки и  механизм подачи патронов из ОКБ-16 к этому времени уже согласовали все техни-
магазина. Одновременно выявлялась живучесть ческие вопросы с начальником группы вооружения
отдельных деталей пушки. Пушка уверенно стре- ОКО завода № 1 Н. И. Волковым. Требовалось толь-
ляла очередями по 2—7 и  14 выстрелов. При этом ко дать указание о  начале работ. Но его не после-
13  февраля работа автоматики фиксировалась при довало. В  итоге Таубин так и  не получил дополни-
помощи высокоскоростной кинокамеры. Затем тельный «козырь» в конкурентной борьбе с ОКБ-15.
пушку передали на НИП АВ ВВС, где 17 и 24 февра- Тем временем заводы наркомата вооружения
ля была выполнена очередная серия стрельб для все-таки начали более или менее устойчивое про-
отладки и доводки автоматики пушки. Стрельба ве- изводство пушек МП-6. В  течение февраля 1941 г.
лась только автоматическим огнем очередями по было изготовлено 80  серийных пушек МП-6, из
3—7—14 выстрелов. На этом все и закончилось. них 15 автоматов  — на заводе № 2 НКВ (г. Ковров)
В общей сложности в  ходе отладочных стрельб и 65 — на заводе № 66 НКВ (г. Тула).
в  течение января  — февраля 1941 г. из пушки 1 марта 1941 г. с 20.10 до 23.30 состоялось боль-
БМА-37 было выполнено 474 выстрела. Результа- шое совещание у  Сталина. На нем присутствовали:
ты  испытаний оценивались специ-
алистами НИП АВ в  целом положи-
тельно.
Заместитель начальника ГУ ВВС
генерал-лейтенант Астахов был вы-
нужден 24  февраля официально
доложить «секретарю ЦК ВКП(б)
тов. Маленкову» (копия  — «секре-
тарю Комитета Обороны при СНК
СССР тов. Пугаеву»), что «выполне-
ние постановления КО № 1882-779
о  37-мм пушках конструкторскими
бюро сорвано и в настоящее время
не принимается достаточных мер
к его выполнению». Астахов просил
дать указания «начальникам ОКБ-15
и ОКБ-16 о форсировании работ по
37-мм авиационным пушкам».
Отметим, что попытка Таубина
испытать пушку БМА-37 стрельбой Пушка Ш-37.

79
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

Молотов, Ворошилов, Маленков, Жданов, Хрущев, «О  проведении испытаний 23-мм пушек Таубина—
Вознесенский, нарком обороны маршал Тимошен- Бабурина и Волкова—Ярцева и 12,7-мм унифициро-
ко, начальник ГАУ КА маршал Кулик, начальник Ген- ванного пулемета Березина».
штаба генерал армии Жуков, начальник ГУ ВВС гене- Начальник НИП АВ ВВС полковник Шевчен-
рал-лейтенант Рычагов, замначальника вооружений ко должен был 10  марта начать испытания пушек
ГУ ВВС дивинженер Сакриер, нарком вооружения ПТБ-6 (она же ПТБ-23, МП-6) Таубина—Бабурина
Ванников, нарком авиапромышленности Шахурин, на самолетах Ил-2 и  ЛаГГ-3 и  закончить их в  тече-
замнаркома авиапромышленности Яковлев, член ние 10  и  5 дней соответственно. Пушку ТКБ-201
Бюро по оборонной промышленности Горемыкин. конструкции Волкова—Ярцева, установленную на
В ряду прочих вопросов обсуждались ход и ре- самолете ЛаГГ-3, требовалось испытать в  период
зультаты выполнения ранее принятых решений по с 20 по 25 марта.
авиационному стрелково-пушечному вооружению. Следом за ним заместитель начальника воору-
По итогам работы совещания вышло постановле- жения и снабжения ГУ ВВС КА дивинженер И. Ф. Са-
ние Комитета обороны, согласно которому Гудкову криер уведомил Я. Г. Таубина, что пушка МП-6
и  директору завода № 301 Эскину поручалось от- с  приемником ленточного питания под рассыпное
работать на самолете ЛаГГ-1 (или ЛаГГ-3) установку звено в  дополнение к  ранее утвержденным тре-
мотор-пушек Ш-37 Шпитального (ОКБ-15) и БМА-37 бованиям должна обеспечить надежность работы
конструкции Таубина—Бабурина (ОКБ-16). Само- автоматики при боекомплекте на самолете Ил-2 не
лет с  пушкой Ш-37 требовалось предъявить на го- менее 150 патронов. Механизм подачи ленты необ-
сударственные испытания к  1  апреля, а  с  пушкой ходимо рассчитать на вертикальную подачу ленты
БМА-37 — к 1 мая. Выбор в пользу принятия на во- снизу длиной не менее 20  патронов. Темп стрель-
оружение ВВС КА одной из пушек предполагалось бы пушки устанавливался не ниже 600  выстрелов
сделать после сравнения итогов испытаний. в минуту, живучесть автомата — не менее 4000 вы-
Одновременно с решением по пушечным истре- стрелов. От пушки требовалось надежно работать
бителям С. В. Ильюшину ставилась задача к  1  мая в  нормальном и  в  перевернутом положении и  на
построить противотанковый вариант штурмовика всех боевых режимах полета самолета.
Ил-2, установив на него 2  крыльевые 37-мм пушки Примерно в  это же время на заводе № 301 на-
Ш-37 с магазином на 40 патронов. чались работы по установке мотор-пушки Ш-37
Кроме этого, НКАП, НКВ и  ГУ ВВС обязывались на серийный самолет ЛаГГ-1 зав. № 011-00-03 про-
к 15  марта закончить испытания в  воздухе пушки изводства завода № 23 (в  переписке этот самолет
МП-6 с магазином на 81 патрон на самолете ЛаГГ-3, обозначался как ЛаГГ-3). Кроме пушки, самолет
к 20  марта  — пушки МП-6 с  непрерывным питани- имел два синхронных крупнокалиберных пулемета
ем и пушки ТКБ-201 на Ил-2 и к 25 марта — пушки БС. При таком составе вооружения вес секундного
ТКБ-201 на ЛаГГ-3. Требовалось с  15  апреля перей- залпа достигал 4,26 кг.
ти к выпуску истребителей ЛаГГ-3 с  пятиточечным Поскольку пушка Ш-37 с магазином на 50 патро-
вооружением в  составе пушки МП-6 с  магазином нов еще проходила стадию заводской отработки, но,
на 81 патрон, двух синхронных пулеметов калибра главное, не вмещалась на ЛаГГ-3 по условиям ком-
12,7 мм с суммарным боекомплектом 400 патронов поновки, то М. И. Гудков при активном содействии
и двух пулеметов ШКАС с  боезапасом 1300  патро- Б. Г. Шпитального настаивал на установке пушки
нов. При этом предполагалось организовать про- с магазином на 20  патронов. При этом с  самолета
верку возможности установки пушки ШВАК на само- снимались оба пулемета ШКАС, изменялись узлы
лет ЛаГГ-3 без ущерба для испытания 23-мм пушек. крепления пулеметов БС и  сокращался боезапас к
3 марта вышли приказы НКАП, обеспечивающие ним до 348 патронов, а также демонтировались ра-
выполнение всех решений согласно постановле- диостанция и  электрогенератор ГС-10-350, вместо
нию Комитета обороны. которого устанавливался аккумулятор 12-А5.
Еще через два дня — 5 марта — начальник ВВС Для увеличения боекомплекта до 50  патронов,
КА генерал-лейтенант Рычагов подписал приказ как того требовало постановление Комитета обо-

80
ГЛАВА 5. «ТАНКОВЫЙ» КАЛИБР

роны, необходимо было серьезно переделывать Тем временем набирал обороты процесс со-
самолет и  отработать магазин «причудливой» кон- гласования плана опытного самолетостроения на
струкции. За счет снятия одного пулемета БС име- 1941 г., в  котором участвовали НКАП, НКО, НИИ
лась возможность увеличить боекомплект к  пушке ВВС, ГУ ВВС КА, секретариат Комитета обороны.
до 30  патронов, но это сочли совершенно непри- Как следует из документов, НКАП предполагал
емлемым для боевого применения. строить «тяжелый одномоторный истребитель»
Ряд специалистов ВВС возражали против уста- с вооружением в составе одной 37-мм пушки, 2 пу-
новки на самолет 37-мм пушки с таким малым бое- леметов калибра 12,7  мм и  2 пулеметов калибра
комплектом. В  частности, заместитель начальника 7,62  мм и  максимальной скоростью в  575  км/ч на
8-го Управления ГУ ВВС военинженер 1-го ранга высоте 5000  м, посадочной скоростью 140  км/ч
П. И. Матаев в  докладе 20  марта заместителю на- и дальностью полета 1000 км.
чальника ГУ ВВС генерал-лейтенанту Ф. А. Астахо- Специалисты НИИ ВВС считали иначе. По
ву указывал, что «устанавливать на самолет 37-мм их мнению, истребитель со скоростью на высо-
пушку, весящую вместе с  установкой около 150  кг, те 575  км/ч у  земли будет иметь скорость 475—
всего с 20 патронами, явно нецелесообразно». Кро- 485 км/ч, «что ниже на 35—45 км/ч против данных,
ме того, так как работа автоматики пушки зависит требуемых ГУ ВВС для штурмовика». Кроме того,
от размера боекомплекта в  магазине или в  ленте, посадочная скорость должна быть 120  км/ч при
то все равно придется отрабатывать пушки и  уста- двухколесном шасси и  130  км/ч  — при трехколес-
новки с боезапасом в 48—50 патронов. Матаев счи- ном шасси. Обращалось внимание, что «тяжелый
тал необходимым «обязать Главного Конструктора одномоторный истребитель» плана НКАП значи-
завода № 301 тов. Гудкова устанавливать на само- тельно отстает по летным данным от истребителя
лет ЛаГГ-3 37-мм пушки с  боекомплектом 50—48 Гу-1, заданного постановлением Комитета обороны
патронов, имея в  виду главную цель  — сравни- от 31 октября 1940 г., для которого «конструктором
тельные испытания пушек (БМА-37 ОКБ-16 и  Ш-37 т.  Гудковым прорабатывается вариант установки
ОКБ-15. — Авт.) в воздухе», для принятия решения 37-мм пушки». К  тому же «конструктор т.  Поликар-
о постановке одной из них на вооружение ВВС КА. пов уже проектирует истребитель с более мощным
Причем если окажется невозможным установить вооружением (1 пушка в  37  мм, 2  пушки по 20  мм,
на ЛаГГ-3 пушки калибра 37  мм с  боекомплектом 2 пулемета калибра 7,62 мм), максимальной скоро-
50—48 патронов, то предлагалось «этот вопрос стью самолета: на высоте 5000  м  — 620  км/ч и  на
решать на одном из проектирующихся 2-моторных высоте 8000  м  — 680  км/ч». Поскольку опытный
самолетов». самолет плана 1941 г. начнет летать по программе
Против установки пушки Ш-37 на моторе М-105П заводских и  государственных испытаний не ранее
выступил и главный конструктор моторного завода 1942 г., а  в  серию пойдет еще позднее, то к  опыт-
№ 26  В. Я. Климов. Правда, по другой причине. Он ным самолетам 1941 г. необходимо предъявлять
считал, что «установка пушки кал. 37 мм в таком ви- более высокие требования, учитывающие «извест-
де, как это выполнено на самолете ЛаГГ-3, принята ный прогресс авиатехники» за это время. По этим
быть не может, не только для серийного производ- причинам считалось нецелесообразным строить
ства, но и  для опытных самолетов». Предлагалось в 1941 г. боевой самолет с заведомо недостаточны-
эту работу проводить на моторе М-107П, как спро- ми летными и боевыми данными.
ектированном с  учетом установки пушек крупного В план опытного самолетостроения на 1941 г.
калибра с большой силой отдачи при стрельбе. требовалось дополнительно включить характери-
Несмотря на имеющиеся разногласия, руковод- стики маневренности перспективного одномотор-
ство ГУ ВВС, очевидно, не без «давления» со сто- ного истребителя (время виража 18 с  на высоте
роны Шпитального, санкционировало установку 1000 м), бомбовую нагрузку до 200 кг при перегруз-
пушки Ш-37 с магазином в 20 патронов на самолет ке, дальность полета с  подвесными топливными
ЛаГГ-3, хотя и  с  «неправильным» креплением к  мо- баками 1400  км (вместо бомб), а  также установку
тору М-105П. четырех ракетных орудий РО-82. Необходимо было

81
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

усилить броневую защиту летчика (бронеспинка, в  перегрузку. Вооружение одномоторного самоле-


бронесиденье, бронекозырек), установить при- та-штурмовика должно было включать одну пушку
емо-передающую радиостанцию, предусмотреть калибра 37 мм, 2 пушки калибра 23 мм и 4 пулемета
вариант смешанной конструкции самолета («фю- нормального калибра, а  также 6  ракетных орудий
зеляж обязательно деревянный, в  остальных эле- РО-82 и 400 кг бомб.
ментах /…/ максимальное использование дерева, Предлагалось дать задание на разработку ис-
дельта-древесины и пластмасс»). требителя первого типа двум  конструкторам  —
Согласно плану-заказу система стрелково-пу- «одно  — Яковлеву, второе  — другому конструк-
шечного вооружения перспективных боевых само- тору», а  проектирование и  постройку фронтового
летов включала авиационные автоматы калибров истребителя второго типа с мотором М-107П пору-
7,62, 12,7, 23 и  37  мм. Пушка ШВАК калибра 20  мм чить Н. Н. Поликарпову, поскольку «эскизный про-
с  ее «усеченным» снарядом не предполагалась ект и  макет, разработанные конструктором Поли-
к установке ни на один новый самолет плана опыт- карповым, ГУ ВВС одобрены».
ного строительства 1941 г. При этом на всех ранее В заключение Тимошенко и  Жуков просили ут-
запроектированных опытных самолетах пушку вердить план заказов на 1941 г. и  «обязать Народ-
ШВАК планировалось заменить 23-мм пушкой. ного Комиссара Авиационной промышленности
Несмотря на то что по типам боевых самолетов тов. Шахурина представить на основе его испол-
и  их тактико-тактическим данным подготовленный нительный план с  распределением заданий между
НКАП проект плана опытного самолетостроения на конструкторами».
1941 г. не удовлетворял требованиям ВВС, нарком Военных поддержал секретариат Комитета обо-
авиапромышленности А. И. Шахурин направил его роны. По мнению секретариата, представленные
в  ЦК ВКП(б) И. В. Сталину, СНК СССР В. М. Молотову НКАП тактико-технические данные перспективных
и в Комитет обороны маршалу К. Е. Ворошилову для самолетов не вполне решают задачи опытного само-
рассмотрения и принятия решения по нему. летостроения 1941 г. и должны быть повышены (ско-
Уже 3  марта нарком обороны маршал С. К. Ти- рость, дальность, бомбовая нагрузка, количество
мошенко и начальник Генерального штаба генерал точек и калибр стрелково-пушечного вооружения).
армии Г. К. Жуков уведомили этих же товарищей Известно, что после ознакомления замнарко-
в  том, что «представленные Вам на рассмотрение ма авиапромышленности А. С. Яковлева с  текстом
Народным Комиссаром Авиационной промышлен- письма наркомата обороны в  НКАП оперативно
ности т.  Шахуриным тактико-технические данные пересмотрели уже подготовленные проекты по-
новых опытных самолетов 1941 г. с Главным Управ- становлений правительства по опытным самолетам
лением ВВС Красной Армии согласованы не были. и внесли в них соответствующие поправки. Практи-
Типы самолетов и  их тактико-технические данные чески все требования военных были учтены.
не удовлетворяют требованиям ВВС». Одновремен- 16  апреля 1941 г. вышло постановление СНК
но представлялся «План заказа новых опытных бо- СССР и  ЦК ВКП(б) «О  проектировании и  постройке
евых и учебных самолетов на 1941 г.». одноместного истребителя с  мотором М-107 кон-
Планировалось строить в  1941 г. 3  типа одно- струкции тов. Поликарпова», а  21  апреля этого же
моторных истребителей: 2  типа фронтового ис- года появился соответствующий приказ НКАП.
требителя и  истребитель-перехватчик. Фронтовые Согласно постановлению Поликарпов обязы-
истребители при сопоставимых летных данных от- вался построить два летных экземпляра пушечного
личались главным образом только составом воору- истребителя с мотором М-107П и предъявить их на
жения. Первый тип фронтового истребителя дол- государственные испытания: первый экземпляр  —
жен был иметь 1  пушку калибра 23  мм, 4  крупно- не позже 1 октября, а второй — 1 ноября 1941 г.
калиберных и  два пулемета нормального калибра, По заданию максимальная скорость ИТП на вы-
а также 200 кг бомб в перегрузку или четыре РО-82. соте 6100  м должна была достигать 650  км/ч, по-
Второй: 1  пушку калибра 37  мм, 2  пушки калибра садочная скорость  — 135  км/ч, время подъема на
23  мм, 2  пулемета калибра 7,62  мм и  200  кг бомб высоту 5000  м  — 5,5 мин, нормальная дальность

82
ГЛАВА 5. «ТАНКОВЫЙ» КАЛИБР

полета на скорости 0,9 максимальной  — 1000  км В «Годовом отчете по основной деятельности за-
(в  перегрузку 1400  км), практический потолок  — вода № 51 за 1941 г.» отмечалось, что «для обеспе-
11 000 м. чения сроков выполнения намеченной програм-
Вооружение: мотор-пушка калибра 37  мм, две мы 1941 г. заводу требовалось доукомплектовать
синхронные пушки калибра 20 мм, два синхронных станочный парк в  30—40  токарных и  фрезерных
пулемета ШКАС и 200 кг бомб в перегрузку. станков, из которых завод получил только незначи-
Пока шло обсуждение плана опытного само- тельную часть, что в сильной степени задерживало
летостроения на 1941 г. и  принимались решения темпы работы завода и отразилось на 9 месяцах ра-
по нему, Поликарпов в  полном соответствии с  ре- боты завода в Москве».
комендациями макетной комиссии НИИ ВВС пере- Отрицательным моментом являлось отсутствие
проектировал ИТП под мотор М-107П. Конструкция у  завода официального годового производствен-
самолета стала смешанной. Фюзеляж представлял ного плана. Все работы по опытному строительству
собой деревянный монокок, выклеенный из бере- выполнялись на основании квартальных заданий
зового шпона. Киль составлял одно целое с фюзеля- и отдельных приказов НКАП, что не позволяло осу-
жем. Крыло цельнометаллическое. Оперение и эле- ществлять долгосрочное планирование загрузки
роны имели дюралевый каркас, обшивка стабили- и  наращивание производственных мощностей це-
затора  — дюраль, рулей и  элеронов  — полотно. хов завода. Между тем в  первой половине 1941 г.
Бронирование включало бронеспинку толщиной на заводе одновременно строились и  доводились:
12  мм, бронесиденье толщиной 6  мм и бронекозы- 2  экземпляра самолета ИТП М-107П, 3  экземпляра
рек из прозрачной брони. Вооружение самолета тяжелого истребителя сопровождения ТИС 2АМ-37,
осталось без изменений, за исключением сокра- один  экземпляр истребителя И-185 М-90, один
щения боекомплекта к  пушкам ШВАК до 280  пат- экземпляр И-185 М-81, 2  экземпляра И-185 М-71,
ронов и  увеличения боезапаса к  пулеметам ШКАС один  экземпляр И-190  М-88А, макет одномоторно-
до 1500  патронов. Как и  прежде, в  перегрузку под го дневного бомбардировщика ОДБ. Кроме того,
крылом предусматривалась подвеска 200 кг бомб. 13  мая, 22 и  26  июня завод получил внеплановые
Отметим, что одновременно прорабатыва- срочные задания на постройку 2  самолетов И-185
лись и  более мощные составы вооружения: 1  мо- с  мотором М-82 и  2 16-местных планеров С  (или
тор-пушка Ш-37 (50 снарядов), 2 синхронные пушки БДП по заводской документации).
ШВАК (400  снарядов) и  4 синхронных пулеметов Указанные обстоятельства в  равной мере от-
ШКАС (2 пулемета с боекомплектом 1500 патронов рицательно повлияли на сроки начала летных ис-
и 2 — 1100 патронов) или вместо пулеметов ШКАС пытаний всех строящихся в  этот период времени
2  крупнокалиберных пулемета (400  патронов). Вес опытных самолетов ОКБ Поликарпова.
секундного залпа достигал 6,14 и  6,51  кг соответ- Согласно отчету по состоянию испытаний опыт-
ственно. Впрочем, оба варианта остались на бумаге. ных самолетов в  ЛИИ НКАП на 30  сентября 1941 г.
В мае 1941 г. началась постройка двух экзем- первый экземпляр самолета ИТП (М-1) находился
пляров самолета ИТП, вооруженных 37-мм пушкой на сборке, но к  нему отсутствовал мотор М-107П.
Ш-37. Первый экземпляр в  переписке обозначался На стенде был произведен отстрел всего стрел-
как ИТП (М-1), второй — ИТП (М-2). ково-пушечного вооружения. Срок окончания по-
Из-за слабости завода № 51 в  производствен- стройки самолета ориентировочно ожидался 10 ок-
ном отношении была сделана попытка строить тября 1941 г., а  срок передачи на государственные
самолет ИТП в  кооперации с  другими заводами, испытания — не позже 1 апреля 1941 г.
имеющими мощный станочный парк и  квалифици- Однако в  связи с  началом войны и  приказом
рованный персонал по металлу, но ничего из того НКАП об эвакуации от 9  октября на заводе № 51
не получилось. По разным причинам, как объек- начался демонтаж оборудования. Установка мото-
тивным, так и  субъективным, заводы отказывались ра, доработка первого экземпляра ИТП (М-1) и  до-
выполнять заказы по ИТП. Как следствие, график стройка второго ИТП (М-2) велись уже в  Новоси-
постройки самолета систематически нарушался. бирске.
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

Глава 6
Испытать должным образом

21 марта 1941 г. на НИП АВ ВВС для проведения


отладочных авторских испытаний прибыл
Ил-2 (зав. № 1860301) с пушками ТКБ-201 конструк-
равнивание ленты в подвижной части рукава пита-
ния, как следствие, заклинение звена в приемнике).
Кроме этого, имели место одна задержка по причи-
ции Волкова и Ярцева (ЦКБ-14). Боекомплект к пуш- не незахвата патрона левым извлекателем затвора
кам включал 150 патронов на каждую пушку. Уже на из-за перекоса патрона в приемнике, две осечки по
следующий день начались стрельбы из пушек с са- вине патрона и  одна поломка перемычки подвиж-
молета на земле. В  ходе их планировали выявить ной части рукава питания.
недостатки работы автоматики пушек и  пушечных 23 марта стреляли только из пушки № 5. Рассчи-
установок. тывали установить надежность работы пушечной
Всего было выполнено 190  выстрелов автома- установки. Было выполнено 10  выстрелов автома-
тическим огнем, в  том числе 112 выстрелов  — из тическим огнем и получено при этом две задержки.
правой пушки № 4-40 г. (с  облегченным стволом) Причина та же  — заклинение звена в  приемнике,
и 78 выстрелов — из левой пушки № 5-40 г. вследствие разравнивания ленты в  подвижной ча-
При стрельбе из пушки № 4 было получено 8 за- сти рукава питания.
держек, из них четыре осечки (произошли по вине Стало ясно, что подвижные рукава питания тре-
патрона), три неподачи патрона в  окно приемника буют доработки в  заводских условиях. Их сняли
(«по причине разравнивания ленты в  подвижной и отправили на завод № 39 для переделки.
части рукава, вследствие чего звено не попадает К 26  марта рукава питания в  новой редакции
в  направляющие пазы приемника» и  заклинивает- были смонтированы на самолет и проведена их от-
ся), одно неотражение стреляной гильзы (причину ладка. К  этому времени из Горького работниками
установить не удалось). ЦКБ-14 была доставлена новая пушка № 1-41 г. (об-
При выполнении 112-го выстрела из-за несра- легченного типа), которую незамедлительно уста-
батывания переднего шептала, введенного в  кон- новили в правой плоскости крыла самолета. В этот
струкцию пушки для предотвращения отскоков же день пушечное вооружение Ил-2 вновь отстре-
запирающего механизма, произошел выстрел при ляли. До первой задержки в стрельбе из левой пуш-
незапертом канале ствола. Пушка № 4 была полно- ки № 5 было выполнено 12 выстрелов автоматиче-
стью выведена из строя. Крыло самолета получило ским огнем, а из правой пушки № 1 — 8 выстрелов.
небольшие повреждения. В обоих случаях причиной остановки стрельбы ста-
При стрельбе из левой пушки № 5 было полу- ло «разравнивание ленты в подвижной части рука-
чено 9  задержек, из них 6  по вине установки (раз- ва питания», вследствие чего звено заклинивало,

84
ГЛАВА 6. ИСПЫТАТЬ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

и очередной патрон не подавался в окно приемни- ки ОКБ-16 производили отладку пушки и  питания
ка. Оба рукава питания сняли и вновь отправили на со стрельбой на земле с самолета при работающем
завод № 39 для доводки. и  неработающем моторе. Всего было произведе-
В 16.30 29 марта в очередной раз стреляли в ти- но 417 выстрелов и  получено 11 задержек, в  том
ре. Завод № 39 изготовил два варианта рукавов числе 5  — по вине пушки (неотражение гильзы,
питания. Всего было выполнено 198 выстрелов  — отсутствие спуска), 3  — по вине питания (лопнула
из левой пушки № 5 и  142 выстрела  — из правой трубка пневмопуска, оборвался трос спуска, рей-
пушки № 1. Было получено 18 задержек, из которых ка задержала подвижные части), 3  — по причине
10  — по причине заклинения звена в  приемнике. поломок ряда деталей (сломался ударник, дважды
Остальные задержки произошли по вине патрона ломалась ось шептала). Оказалось, что имеющиеся
и звена. Кроме этого, сломался узел крепления ру- в  комплекте ЗИП полигона запчасти не подходят
кава питания к левой пушке № 5. к новой пушке. В итоге 31 марта Бабурин увез пуш-
В течение следующего дня с самолета были сня- ку в  ОКБ-16 для подгонки запчастей. На этом все
ты рукава питания и  отправлены на завод № 39, и закончилось.
а  на пушке № 1 заменили ствол и  немного подпи- 2 апреля в тире завода № 21 на серийном ЛаГГ-3
лили направляющие для звена в приемнике. (зав. № 312118) успешно отстреляли пушку ТКБ-198
31  марта с  16.00  в  очередной раз сделали по- конструкции Салищева и  Галкина. Всего при нера-
пытку отстрелять пушки и  пушечные установки. ботающем моторе было выполнено 110 выстрелов.
Стреляли из пушки № 1. Было сделано 4 одиночных Задержек при стрельбе не было. Патронный ящик
выстрела и  получено 3  задержки. Пушку решили вмещал 76 патронов. Отстрелянные гильзы и  зве-
заменить новой и  более кардинально доработать нья собирались в  специальный мешок. При этом,
рукава питания. по прикидкам ОКБ завода № 21, имелась возмож-
Одновременно с Ил-2 на НИП АВ 21 марта посту- ность увеличить боекомплект на 20—25 патронов
пил ЛаГГ-3 зав. № 312119 производства завода № 21 при условии иного расположения патронного ящи-
с мотор-пушкой МП-6. Выяснилось, что не работает ка и выполнения небольших переделок самолета.
пневмоперезарядка. По указанию М. Н. Бабурина Серийный Ил-2 (зав. № 1860101), вооруженный
пушку сразу же сняли и  22  марта увезли в  ОКБ-16. пушками МП-6 с ленточным питанием (всего 240 пат-
В течение 25—26 марта на ЛаГГ-3 установили новую ронов), прибыл на НИП АВ ВВС только 26 марта, но
пушку и выполнили отладку питания без стрельбы. через два дня «работниками ОКБ-16 пушки были
В  течение трех дней, начиная с  28  марта, работни- сняты с самолета и взяты для их отладки в ОКБ-16».

Головной серийный самолет Ил-2 зав. № 1860101 производства завода №18,


на котором проходили государственные испытания пушки МП-6 с ленточным питанием
конструкции Я.Г. Таубина и М.Н. Бабурина, НИП АВ ВВС, апрель 1941 г.

85
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

(4071 и  4047 соответственно), а  из


пушек ТКБ-201  — 1925 (№ 5-40 г.)
и 1287 (№ 3-41 г.) выстрелов.
Усилие отдачи замерялось в бал-
листической лаборатории опытного
отдела НИП АВ под руководством
начальника отдела военинженера
2-го ранга Чернореза. Основной
объем работы выполнили инже-
нер баллистической лаборатории
военинженер 3-го ранга Монахов
и  вычислитель лаборатории инже-
нер Кулакова.
Оказалось, что максимальное
усилие отдачи при стрельбе автома-
тическим огнем достигало 4050 кг —
Пушка МП-6 с приемником под ленту с рассыпным звеном у пушки ТКБ-201 и 2890 кг — у пуш-
(вид слева сверху и вид сзади). ки МП-6, а  при одиночной стрель-
бе — 4380 и 2640 кг соответственно.
К официальным сравнительным испытаниям Даже если принять во внимание несовершенство
пушек ТКБ-201 и МП-6, установленных на самолете используемого на НИП АВ метода измерений, что
Ил-2, удалось приступить только 4 апреля. может выразиться в  неточности определения абсо-
Испытания проводились специалистами 2-го от- лютных величин силы отдачи, то в сравнении с пуш-
деления опытного отдела НИП АВ ВВС. Были задей- кой ТКБ-201 отдача пушки МП-6 была в  1,5 раза
ствованы самолеты Ил-2 зав. № 1860101 и № 1860301 меньше (методические и  приборные погрешности
производства завода № 18 (г. Воронеж). Ведущим ин- измерений одинаковые в обоих случаях).
женером по испытаниям пушек ТКБ-201 был назна- Автоматика пушки ТКБ-201 работала неплавно.
чен воентехник 1-го ранга С. А. Макарчев, по пушкам Извлечение очередного патрона из звена и его по-
МП-6 — воентехник 1-го ранга Л. А. Гурьев. дача в патронник производились с большими рыв-
От ЦКБ-14 в испытаниях принимали участие кон- ками. Это приводило к обрыву дульца гильзы, рас-
структоры А. А. Волков и  С. А. Ярцев, от ОКБ-16  — качиванию снаряда в  дульце гильзы и  выпадению
ведущий конструктор А. Э. Нудельман. его в патроннике при извлечении, а также к разры-
В ходе испытаний предполагалось определить ву звена.
надежность и  безотказность работы пушек, проч- Наоборот, автоматика пушки МП-6 отличалась
ность крепления пушек на самолете, влияние плавностью работы. В МП-6 была реализована пря-
стрельбы на самолет, темп стрельбы, усилие отда- мая подача патрона при одновременном съеме
чи, достаточность боекомплекта. звена с  патрона. Как следствие, уменьшалось ко-
Пушки испытывались стрельбой на земле личество задержек по вине патрона и звена. Кроме
и  в  воздухе на самолете Ил-2, а  также на земле того, в технологическом цикле изготовления патро-
на станке. Стрельба велась одиночным и  автома- на не требовалось выполнять операцию по усилен-
тическим огнем по 10—30  выстрелов в  очереди. ной кольцевой закатке дульца гильзы роликами
В  воздухе стреляли с  горизонтального полета, на в  две канавки на запоясковой части снаряда, что
виражах, с  пикирования под углом 30—50° и  ка- повышало качество патрона. Учитывая массовость
брирования до 30—45°. Температура воздуха при патрона калибра 23  мм, это обстоятельство пред-
испытаниях изменялась от минус 1°C до плюс 5°C. ставляется весьма важным.
В общей сложности из каждой пушки МП-6 зав. Пушка МП-6 с  питанием от ленты с  рассып-
№ 5 и № 22 было выполнено свыше 4000 выстрелов ным звеном весила 51,8  кг против 62,8  кг у  пушки

86
ГЛАВА 6. ИСПЫТАТЬ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

ТКБ-201. При этом к  чистому весу пушки ТКБ-201 рачивался в  сторону работающей пушки. Этот раз-
следует добавить еще 14,8  кг веса пушечной уста- ворот легко парировался «обратной ногой». Одна-
новки с амортизатором отдачи, без которого пушку ко ведение прицельной стрельбы в этом случае бы-
нельзя эксплуатировать на самолете. ло затруднено. Такой же эффект наблюдался и  при
Отмечалось, что откат пушки ТКБ-201 при стрельбе из одной пушки МП-6, но в  значительно
стрельбе в  10—12  мм заметно понижает надеж- меньшей степени.
ность подачи патрона в  приемное окно пушки. На вираже при стрельбе из двух пушек под
К тому же применение амортизатора отдачи услож- углом крена 45—50° самолет вел себя вполне
няет изготовление пушечной установки в  целом, устойчиво, а  при стрельбе из одной пушки стре-
и особенно рукавов питания. мился идти с  креном по прямой, если стреляла
Пушки МП-6 показали высокий темп стрель- внешняя к направлению виража пушка, или увели-
бы, в  среднем равный 578—616 выстр./мин. Темп чить крен и  уменьшить радиус виража, если стре-
стрельбы пушек ТКБ-201 в ходе испытаний опреде- ляла внутренняя к направлению виража пушка.
лить не удалось. Поведение самолета при стрельбе из пушек на
Сборка и  разборка пушек просты и  занимают пикировании под углами 30—50° было таким же,
немного времени. Загрязнение пушек ТКБ-201 при что и при стрельбе с горизонтального полета.
стрельбе было много выше, чем у МП-6. Без чистки Неудобным считалось расположение в  каби-
и  смазки МП-6 могли вести стрельбу более 1000— не ручек пневмоперезарядки пушек и  пулеметов
1200 выстрелов, тогда как пушки ТКБ-201 необходи- в  одном месте, что затрудняло одиночную переза-
мо чистить максимум через каждые 500—600  вы- рядку, особенно в зимнем обмундировании. Кроме
стрелов, реально меньше. того, перезарядка оружия требовала приложения
Установка пушек МП-6 и  ТКБ-201 на Ил-2 обе- большого физического усилия. В  то же время раз-
спечивает удобный подход к  снятию и  постановке мещение пневмоспусков на ручке управления было
пушек на самолет, допускает простое и  быстрое удобным, особых усилий при выполнении стрельбы
устранение задержек. Установка и  снятие пушек не требовало.
МП-6 с  самолета осуществляются тремя специали- При очередном полете, 7  апреля, Ил-2 зав.
стами по вооружению за 15 минут. Подходы к  ре- № 1860301 на стрельбу при пикировании и  на ви-
гулировочному механизму для пристрелки пушек ражах (под 45°) произошел разрыв правой пушки
удобные. Зарядка и  разрядка пушек удобна и  про- ТКБ-201 № 3-41 г. Летчик ощутил сильный толчок.
изводится быстро. Снаряжение и  закладка патрон- Верхние лючки на правой плоскости крыла откры-
ной ленты в  120—150  патронов выполняются дву- лись. Разрыв пушки сопровождался разлетом назад
мя специалистами за 10—12 минут, а сама зарядка и  в  стороны осколков разрушившейся ствольной
(или разрядка) пушек в  течение 3—4 мин.
Люки патронных ящиков, имеющие 8  вин-
тов, требуют до 20  минут на открывание
и  закрывание последних, что затрудняет
эксплуатацию пушек.
Указывалось, что самолет Ил-2, как с
ТКБ-201, так и  с  МП-6, при стрельбе из пу-
шек в  горизонтальном полете ведет себя
устойчиво. По общему мнению, отдача при
стрельбе в  воздухе из пушек ТКБ-201 ощу-
щалась сильнее по сравнению со стрельбой
из пушек МП-6. Но во всех случаях прицель-
ный огонь вести можно.
При стрельбе из одной пушки ТКБ-201
при горизонтальном полете самолет разво- Установка пушки МП-6 в крыле самолета Ил-2 (вид снизу).

87
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

коробки и деталей автоматики, а дюралевая обшив- решении Рычагов незамедлительно лично доложил
ка крыла заметно выгнулась. Суммарный настрел «тов. Маленкову».
пушки № 3-41 г. составил 1287 выстрелов. В выводах отчета по испытаниям ТКБ-201 на
«Разбор полетов» показал, что произошел вы- самолете Ил-2 указывалось, что автоматика пушек
стрел при незапертом канале ствола из-за отказа в ходе стрельб работала неудовлетворительно. Так,
в  работе механизма противоотскока. В  результате на 1925 выстрелов из пушек № 5-40 г. по вине пуш-
разрыва из строя вышли ствольная коробка, крыш- ки произошло 8  задержек (или около 0,42%). В  то
ка коробки, ползун, затвор, приемник, клин подачи же время пушка № 3-41 г. по вине автоматики за-
патронов по оси канала ствола. держек не имела. Отмечалась малая живучесть ря-
Похожий случай выстрела при незапертом ка- да деталей пушки, в том числе затвора (трещина по-
нале ствола произошел 22  марта при стрельбе на сле 1885 выстрелов), лапки затвора (471 выстрел),
земле из пушки ТКБ-201 № 4-40 г. наконечника возвратной пружины (945 выстрелов),
Стало ясно, что требуется срочная конструктив- ползуна (725 выстрелов), толкателя пневматики
ная доработка противоотскочного механизма пуш- (952 выстрела). Конструкция пушечной установки
ки. В  этой связи начальник опытного отдела НИП не обеспечивала нормальной работы автоматики
АВ военинженер 1-го ранга Онисько счел дальней- пушек. По этой причине на 3212 выстрелов (0,24%)
шие испытания пушек ТКБ-201 стрельбой в воздухе имелось 8 задержек.
опасными, особенно при установке пушки в  раз- В заключении отчета констатировалось, что
вале цилиндров мотора, так как «возможный раз- «предъявленная ЦКБ-14 23-мм пушка конструкции
рыв пушки /…/ может привести к ранению летчика Волкова—Ярцева ТКБ-201 № 5-40 г. и  № 3-41 г. на
и  повреждению мотора». По факту случившегося самолете Ил-2, как не удовлетворяющая техни-
был составлен официальный акт. Испытания пу- ческим требованиям по безопасности стрельбы
шек ТКБ-201 приостановили, как на Ил-2, так и  на вследствие конструктивной недоработанности ме-
ЛаГГ-3, до окончательной отладки работы механиз- ханизма противоотскока — полигонных испытаний
ма противоотскока. С  этим решением согласились не выдержала».
и  представители ЦКБ-14: главный инженер Батов Если пушки ТКБ-201 сняли с испытаний, то пуш-
и ведущие конструкторы Волков и Ярцев. кам МП-6 зав. № 5 и  № 22 удалось их завершить.
После доклада 8  апреля начальнику ГУ ВВС ге- В  материалах отчета по испытаниям указывалось,
нералу Рычагову и маршалу Тимошенко последова- что автоматика пушек МП-6 налажена и  работает
ло распоряжение о прекращении испытаний пушки удовлетворительно. В  общей сложности из двух
ТКБ-201 «до конструктивного изменения механизма пушек на 8118 выстрелов по вине автоматики бы-
противоотскока». О  принятом наркомом обороны ло всего три задержки, в  том числе две задержки
у пушки зав. № 5 (на 4071 выстрел) и одна
задержка у  пушки зав. № 22 (на  4077 вы-
стрелов).
К числу основных недостатков от-
носили недостаточную живучесть ряда
деталей пушек. Затвор выдерживал от
911 до 2136 выстрелов, кожух затыль-
ника  — 1911—2655, отсекатель  — 1149,
защелка затвора  — 923—1549, кулачок
автоматики спуска  — 1463—2170, бо-
ек  — 443—929, пальцы взвода механиз-
ма пневмоперезарядки  — 836 и  пружина
отсекания  — 391—1940  выстрелов. По-
сле 2000—2500  выстрелов наблюдался
Патронный ящик с патронной лентой пушки МП-6 (вид сверху). большой износ скоса ствольной коробки,

88
ГЛАВА 6. ИСПЫТАТЬ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

включающей защелку затвора. Тре-


бовалось довести живучесть этих
деталей до уровня технических тре-
бований.
Специалисты опытного отдела
НИП АВ отметили, что «предъявлен-
ная ОКБ-16 23-мм пушка с  непре-
рывным питанием Таубина—Бабу-
рина МП-6, установленная в  крыле
самолета Ил-2, показала удовлет-
ворительную работу автоматики Патронные ленты к пушке МП-6 и звенья.
и  низкую неустойчивую живучесть
ряда деталей, ниже ТТТ». а  пушки МП-6  — серийными со всеми вытекающи-
От ОКБ-16 требовалось «в кратчайший срок до- ми из этого особенностями заводской сборки. Но
работать крыльевые пушки МП-6 с  непрерывным главное, автоматика МП-6 была отлажена и работа-
питанием в  направлении улучшения живучести ла надежно. К тому же в ОКБ-16 уже был отработан
деталей». Три пушки МП-6 с  усиленными деталями вариант пушки с  усиленными деталями. Правда,
необходимо было срочно предъявить на контроль- платой за повышенную живучесть стал подросший
ные испытания. После этого предполагалось ре- на 0,7  кг вес пушки, но с  этим можно было согла-
шить вопрос о допуске пушки к прохождению вой- ситься. Для приведения живучести МП-6 к  уровню
сковых испытаний. ТТТ требовалось только время — упрочнение и из-
Анализ результатов испытаний показывает, что менение формы отдельных деталей и  узлов, про-
пушка МП-6 на тот момент по многим конструктив- верка большой стрельбой в  тире, корректировка
ным решениям и эксплуатационным характеристи- состава индивидуального и группового комплектов
кам имела преимущество перед пушкой ТКБ-201. запасных частей к пушке в серийном производстве.
В частности, при стрельбе в  воздухе из МП-6 Этот метод «лечения» был хорошо отработан.
удалось отстрелять полностью без задержек или Отчеты по испытаниям пушек ТКБ-201 и МП-6 на
с  задержками, устранимыми в  воздухе, 16 боеком- самолете Ил-2 были подписаны начальником поли-
плектов из 44, а  из пушек ТКБ-201  — только 5  из гона полковником Шевченко 10 и 11 апреля. Кроме
42. Процент задержек в  стрельбе по всем причи- него свои подписи поставили начальник опытного
нам (по вине автоматики, патрона, звена, установки отдела военинженер 1-го ранга Онисько, начальник
и т.д.) у пушки МП-6 составил 1%, тогда как у пушки 2-го отделения опытного отдела военинженер 2-го
ТКБ-201 он достигал 3,6%. ранга Цилов и  ведущие инженеры по пушкам во-
Пушки МП-6 показали лучшие результаты и  по ентехники 1-го ранга Макарчев (ТКБ-201) и  Гурьев
общему количеству полученных при испытании за- (МП-6).
держек, но уступали пушкам ТКБ-201 по количеству 18  апреля заместитель начальника 8-го управ-
неустранимых в  воздухе задержек  — 81 и  54 за- ления ГУ ВВС военинженер 1-го ранга Матаев доло-
держки против 117 и 38 задержек соответственно. жил начальнику отделения авиавооружения отдела
По живучести отдельных деталей пушка МП-6 вооружения Генерального штаба Красной Армии
ненамного отставала от пушки ТКБ-201. Так, средний военинженеру 2-го ранга Сиверцеву, что «12  апре-
настрел, приходящийся на одну поломку деталей ля с.г. закончены испытания самолета Ил-2 с 23-мм
пушек, задействованных в испытаниях, у МП-6 со- крыльевыми пушками Тубина—Бабурина и  подго-
ставил 348 (зав. № 5) и 296 (зав. № 22), а у ТКБ-201 — тавливается материал для доклада СНК СССР и  ЦК
961 (№ 5-40 г.) и 366 (№ 3-41 г.) выстрелов. ВКП(б) о запуске в производство и дальнейших ис-
Здесь необходимо иметь в  виду, что пушки пытаниях».
ТКБ-201 были опытными, их сборку и  отладку вы- Как следует из документов, «материал о  вводе
полняли специалисты высокой квалификации, на вооружение и  запуске в  производство 23-мм

89
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

бы продолжились. Было получено


еще 5  задержек, в  том числе за-
клинение  затвора ближе к  заднему
положению из-за расшатывания за-
клепки вкладыша выключателя, две
непосадки на боевой взвод, одно
неотражение гильзы и  поломка
трубки пневмоперезарядки. Всего
же в течение 26 и 27 апреля на зем-
ле было выполнено 644 выстрела
из пушки МП-6.
Из числа задержек при стрель-
бе наиболее критичным являлось
заклинение затвора вследствие
конструктивной недоработки вы-
Кабина летчика Ил-2 зав. № 1860101: ключателя. К  22.00 27  апреля вы-
а) гашетки для управления механизмом пневмоперезарядки пушек; ключатель был снят с пушки и пере-
б) гашетка управления огнем. дан М. Н. Бабурину. Тот немедленно
выехал в Москву. В опытном произ-
пушки Таубина—Бабурина на основании испыта- водстве ОКБ-16 за несколько часов выключатель
ний на самолете Ил-2 докладывался в  ЦК ВКП(б)». доработали. Под утро Бабурин выехал в  Ногинск,
Однако окончательного решения принято не было, и  уже в  9.30  выключатель стоял на пушке. Проб-
так как еще продолжались испытания пушек МП-6 ные стрельбы показали, что теперь пушка работает
и ТКБ-198 на ЛаГГ-3 и планировались повторные ис- нормально. С 30 апреля ЛАГГ-3 начали готовить для
пытания пушки ТКБ-201 на Ил-2. производства испытаний пушки МП-6 стрельбой
22 апреля (к 13.00) по железной дороге на НИП в воздухе.
АВ ВВС прибыли самолеты ЛаГГ-3 (зав. № 3121212 и Специалисты опытного отдела НИП АВ отмеча-
№ 312118), вооруженные мотор-пушками МП-6 Тау- ли, что наличие указанных задержек сильно затяги-
бина—Бабурина и  ТКБ-198 Салищева—Галкина со- вает испытания пушки и  пушечной установки, так
ответственно. Обе пушки имели питание от ленты как на их устранение затрачивается много време-
с рассыпным звеном. ни. В  связи с  внесением изменений в  ряд деталей
Поскольку пушка МП-6 не имела каких-либо из- как в части конструкции, так и материалов, идущих
менений по сравнению с  пушками, проходившими на их изготовление, необходимо обязать ОКБ-16
испытания на Ил-2, то испытывать эту пушку соч- срочно предоставить техническую документацию
ли нецелесообразным. По этой причине работни- на поданный для испытаний образец пушки.
ки ОКБ-16 через два дня в  11.25 утра доставили Испытания мотор-пушки ТКБ-198 Салищева—
на НИП АВ новую пушку с  усиленными деталями. Галкина стрельбой с самолета на земле были нача-
Оказалось, что пушку нельзя установить на за- ты 23 апреля. В течение всех стрельб происходило
днее крепление моторной установки. В  течение сползание звена с  патрона в  подвижной части ру-
всего дня 26  апреля производилась «подгонка» кава питания, что вызывало весьма частые задерж-
крепления пушки и  пушечной установки. Испыта- ки. Трижды переделывали подвижную часть рукава
ния стрельбой с  самолета на земле были начаты питания, но ничего не получилось — задержки это-
только в 22.00 этого дня. При первых же стрельбах го типа продолжались.
получили 5 задержек по причине заклинения звена При выполнении 607-го выстрела произошел
в звеньеотводе. Испытания прекратили. Утром сле- выстрел при незапертом канале ствола. Пушка
дующего дня с  самолета Ил-2 зав. № 1860101 был вышла из строя вследствие среза боевых упоров.
снят звеньеотвод и  переставлен на ЛаГГ-3. Стрель- Испытания были прекращены. Требовалось сроч-

90
ГЛАВА 6. ИСПЫТАТЬ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

но доработать конструкцию противоотскочного ла предъявлена пушка ТКБ-201, установленная на


механизма. Одновременно отложили испытания моторе М-105П на самолете ЛаГГ-3 зав. № 312122.
стрельбой пушек ТКБ-198, установленных на само- В  этот же день начались стрельбы. Однако уже на
лете Ил-2, который еще находился в  Воронеже на следующий день испытания были приостановлены.
заводе № 18. Оказалось, что рукав питания не обеспечивает нор-
Как следует из документов, в 19.00 22 апреля на мальную подачу патронов, «так как сползало звено
НИП АВ были доставлены две доработанные пушки с  патронов в  подвижной части рукава питания».
ТКБ-201 — № 5-40 г. и № 4-41 г. В  этой связи рукав питания сняли и  отправили на
В течение 23 и 24 апреля с целью проверки ис- завод № 39 НКАП для переделки. Обратно на поли-
ключения выстрела при незапертом затворе было гон он вернулся 10 мая.
выполнено по 1300 выстрелов из каждой пушки со В ходе испытаний в  период с  10  по 13  мая при
станка. Пушки работали удовлетворительно. стрельбе с  самолета на земле, как с  работающим,
С 25 по 27 апреля испытания проводились так и  с  не работающим мотором, происходила ча-
стрельбой с самолета Ил-2 на земле. Из пуш- сто повторяющаяся задержка  — проскок патрона
ки № 4-41 г. сделано 467 выстрелов, а  из пушки через фиксатор. Принятые силами полигона меры
№ 5-40 г. — 717 выстрелов. Средний темп стрельбы по устранению этой задержки, вплоть до постанов-
оказался равным 575 выстрелов в минуту при мак- ки новых фиксаторов, результатов не дали  — за-
симальном темпе стрельбы 653 выстрела в минуту. держки повторялись. Испытания в  очередной раз
В ходе стрельб наблюдалось частое сползание остановили. С  разрешения начальника ГУ ВВС КА
звена с  патрона в  подвижной части рукава пита- пушку отправили в ЦКБ-14.
ния, что вызывало частые задержки. Попытка от- Всего из пушки было выполнено 1789 выстре-
ладить рукава питания силами специалистов поли- лов. Помимо основного дефекта  — проскок па-
гона успехом не увенчалась. Рукава демонтировали трона через фиксатор, наблюдались следующие
и вечером 27 апреля отправили на завод № 39 для задержки: 8  прихватов гильзы затвором, два по-
доводки. перечных отрыва гильзы, один недоход частей
В общей сложности на пушке № 4-41 г. было по- в  переднее положение. Кроме того, соединение
лучено шесть неподач патрона, четыре неотдачи, фальшствола с  направляющей упорной муфтой
три заклинения звена, один проскок патрона через требовало усиления.
фиксатор, один обрыв гильзы, одна поломка пол- После доработки пушка была доставлена на по-
зуна, одна поломка оси рычага переднего шепта- лигон только 15  мая. На пушке были внесены из-
ла, одна осечка. Задержек на пушке № 5-40 г. было менения в  конструкцию фиксаторов и  вкладышей
меньше — три неотдачи, четыре от-
рыва дульца гильзы и  одно закли-
нение звена.
К утру 29  апреля завод № 39
возвратил рукава питания, кото-
рые незамедлительно установили
на самолет. К  концу дня из пушек
удалось благополучно отстрелять
1239 снарядов. Однако при осмо-
тре пушек были обнаружены тре-
щины в  ползунах пушек и  полом-
ка шпильки. Испытания пришлось
остановить. Пушки были переданы Вышедшие из строя в ходе испытаний детали пушки МП-6:
в ЦКБ-14 для доработки. 1 – ударник (2250 выстрелов); 2 – затворы (1693, 1178 и 1072 выстрела);
Через неделю, 6  мая, для про- 3 – выключатели (1886, 985 выстрелов); 4 – отсекатель (1149 выстрелов);
хождения испытаний на НИП АВ бы- 5 – защелки затвора (1311, 990, 1074 выстрела).

91
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

в  ствольной коробке. Очередные стрельбы пока- с  пикирования под углами до 80°, с  кабрирования
зали, что основная задержка  — проскок патрона под углами до 70°, на виражах до 60°, а  также по-
через фиксатор  — больше не повторяется, но об- сле переворотов и боевых разворотов и на высоте
наружилась новая задержка  — неотдача подвиж- 8000 м.
ных частей в  заднее положение в  связи с  трудным За все время государственных испытаний уста-
отражением гильзы. По этой причине при выполне- новленный на самолете мотор М-105П наработал
нии 101 выстрела было получено четыре задержки 26 ч 56 мин (14 ч 22 мин в  воздухе). Никаких «де-
в  стрельбе. После осмотра пушки и  установки бы- фектов и  ослаблений в  моторе» после стрельб не
ло сделано предположение, что причиной нового обнаружено.
дефекта является пушечная установка, которая при Отмечалось, что вес артсистемы на самолете
стрельбе допускает перекос при откате пушки. Ре- (пушка, магазин, пневмоперезарядка, противоот-
шили проверить пушку стрельбой на станке, пол- катное устройство) составил 198  кг (вместо 130—
ностью повторяющем самолетную пушечную уста- 150  кг по ТТТ), темп стрельбы  — 203—235 выстр./
новку. Такой станок ЦКБ-14 обязалось изготовить мин (вместо 300—320 выстр./мин), боекомплект —
и доставить на полигон 17 мая, после чего предпо- 20 патронов (вместо 50).
лагалось продолжить испытания. При выполнении первых 1100  выстрелов было
Тем временем к  1  апреля на заводе № 301 был получено 108 задержек, в  том числе 89 по вине
закончен монтаж на самолет ЛаГГ-3 зав. № 00-03 пушки. Но после внесения конструктивных измене-
опытной пушки Ш-37, которую для этой цели 28 фев- ний работа автоматики пушки вошла в норму — на
раля сняли с  заводских испытаний на НИП АВ ВВС, 1912 выстрелов второй серии было зафиксирова-
и произведен отстрел всего вооружения на земле. но всего 19 задержек, причем большинство из них
Через неделю самолет официально был принят удалось быстро устранить последующей доводкой.
НИИ ВВС для производства государственных ис- За время испытаний имели место 15 поломок. Соот-
пытаний. Акт по результатам испытаний начальник ветственно, все сломавшиеся детали, кроме бойка
УВВС КА генерал П. Ф. Жигарев утвердил 6 июня. ударника и  пружины замка зарядного окна, были
В ходе испытаний было выполнено 58 полетов, усилены.
из них 54 со стрельбой в воздухе. Летал летчик-ис- В заключении отчета по результатам испыта-
пытатель НИИ ВВС майор Т. К. Чигарев. Ведущим ний  констатировалось, что пушка Ш-37 государ-
инженером был военинженер 2-го ранга М. И. Тара- ственные испытания выдержала. Живучесть основ-
кановский. ных деталей пушки удовлетворительная. Техника
В общей сложности из пушки было произведено пилотирования по сравнению с  серийным само-
3012 выстрелов, в  том числе 828 выстрелов в  воз- летом не изменилась. Рекомендовалось «для отра-
духе. Стрельба велась с  горизонтального полета, ботки боевого применения самолета ЛаГГ-3 с 37-мм
пушкой системы Шпитального
и  проверки надежности установки
в  условиях эксплуатации строевы-
ми частями ВВС /…/ построить вой-
сковую серию в  количестве 70—75
самолетов для укомплектования
одного истребительного полка».
Требовалось обязать Шпитального,
Гудкова и  Климова устранить все
выявленные в  ходе испытаний де-
Третий серийный самолет Ил-2 зав. № 1860301 фекты и недостатки пушки и пушеч-
производства завода №18, на котором проходили государственные ной установки, а также «произвести
испытания пушки ТКБ-201 (ВЯ) с ленточным питанием конструкции переделки, необходимые для со-
А.А. Волкова и С.Я. Ярцева, НИП АВ ВВС, апрель 1941 г. хранения установки генератора на

92
ГЛАВА 6. ИСПЫТАТЬ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

Общий вид пушки ТКБ-201.

моторе», и довести боекомплект к пушке до 40 пат- тов решать крупные задачи военного строитель-
ронов. ства. Для этого ему не хватает управленческого
Между тем, как следует из документов, попыт- опыта, специальных военных и  технических зна-
ка «приладить» на ЛаГГ-3 37-мм пушку БМА-37 кон- ний, а  также личностного авторитета в  среде ра-
струкции Таубина—Бабурина (ОКБ-16) оказалась ботников оборонных наркоматов и  организаций.
безуспешной. К  тому же Рычагов оказался излишне прямолиней-
Дело в  том, что Я. Г. Таубин отрабатывал пушку ным при взаимодействии с промышленностью. Все
БМА-37 с  магазином на 48 патронов, как это тре- сходилось к  тому, что он не справляется с  грузом
бовалось постановлением Комитета обороны от возложенных на него обязанностей и  ответствен-
1 марта 1941 г. Как следствие, разместить на ЛаГГ-3 ности. Напрашивалось решение о замене Рычагова
пушку с  магазином такой емкости без кардиналь- другим командиром, который сможет перестроить
ной перекомпоновки самолета возможности не работу ВВС с  учетом современных требований, не
представлялось. По этой причине Гудков 7  марта входя в серьезные противоречия с НКАП и другими
потребовал от Таубина переделать магазин под наркоматами. Повод нашелся быстро.
21  патрон. В  свою очередь, Таубин письмом от При перелете 27  марта 12 самолетов ДБ-3Ф
10  марта официально запросил у  заместителя на- с аэродрома завода № 18 (г. Воронеж) на аэродром
чальника Управления вооружения и  снабжения базирования 53-го дбап (г. Кречевицы) группа по-
дивинженера И. Ф. Сакриера «о тактической целе- пала в  сложные метеоусловия, в  результате чего
сообразности уменьшения боекомплекта в  37-мм произошло две катастрофы и  одна вынужденная
автоматической авиационной пушке с  49 до 21 посадка, 6 человек погибли и 3 получили ранения.
патрона». Ответ последовал незамедлительно: «На Разрешение на вылет дал начальник отделения
это есть решение правительства, и его надо выпол- оперативных перелетов штаба ВВС КА полковник
нять». То есть Таубин и  Гудков должны были обе- В. М. Миронов, хотя своевременно получил пред-
спечить установку на самолет ЛаГГ-3 пушки БМА-37 упреждение метеослужбы о  неблагоприятных по-
с магазином емкостью 48 патронов. годных условиях по маршруту полета.
Вскоре после оценки фактической загрузки На состоявшемся 9  апреля заседании Политбю-
ОКБ-16 по приоритетным 12,7-мм и 23-мм автома- ро ЦК ВКП(б) по вопросам высокой аварийности
там и  объема работ по переделке ЛаГГ-3 решили в  летных частях ВВС генералу Рычагову припом-
отложить заводскую отработку БМА-37 до завер- нили и  ряд других тяжелых летных происшествий,
шения испытаний на ЛаГГ-3 пушки МП-6 с  ленточ- произошедших задолго до этого случая. Досталось
ным питанием и одновременно доработать БМА-37 и его непосредственному начальнику наркому обо-
под звеньевую ленту, сохранив при этом магазин- роны маршалу Тимошенко, который по большин-
ное питание. На эту работу 28 марта между ГУ ВВС ству вопросов строительства ВВС КА поддерживал
и ОКБ-16 был заключен договор № 3139. своего подчиненного. Итогом обсуждения стало ре-
К весне 1941 г. руководство страны в  ходе раз- шение Политбюро ЦК ВКП(б) освободить от долж-
бирательства ряда конфликтов НКО (ГУ ВВС) и НКАП ности начальника ГУ ВВС КА и заместителя наркома
по вопросам серийного и опытного самолето- и мо- обороны генерал-лейтенанта Рычагова как недис-
торостроения укрепилось в  мысли, что начальник циплинированного и  не справившегося с  обязан-
ГУ ВВС генерал-лейтенант П. В. Рычагов еще не го- ностью руководителя. Одновременно маршалу Ти-

93
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

П. К. Никонов (22  апреля) и  начальник отделения


опытного отдела этого управления военинженер
1-го ранга Г. Ф. Михно (27  апреля). Все они непо-
средственно отвечали за создание новых образцов
вооружений для ВВС КА и  последовательно про-
водили в  жизнь концепцию системы авиационных
автоматов без калибра 20  мм. В  частности, в  вину
офицерам был поставлен запуск в  валовое произ-
водство технически не совершенных систем (23-мм
пушки МП-6 и  12,7-мм пулемета АП-12,7 конструк-
ции ОКБ-16), а также затягивание разработки 37-мм
пушек для боевой авиации.
Тогда же начала работать специальная госу-
дарственная комиссия по выявлению недостатков
в деятельности НИИ и НИП АВ ВВС. По результатам
Установка пушки ТКБ-201 в крыле самолета Ил-2 предварительного доклада комиссии 18  мая был
(вид снизу). арестован начальник НИП АВ полковник Г. М. Шев-
ченко, а  еще через пять дней  — 23  мая  — и  на-
мошенко объявлялся выговор за то, «что в  своем чальник НИИ ВВС генерал-майор А. И. Филин. Как
рапорте от 8 апреля 1941 г. он, по сути дела, помо- участники антисоветского военного заговора они
гает т. Рычагову скрыть от ЦК ВКП(б) и СНК СССР не- обвинялись в  проведении вредительской работы,
достатки и язвы, имеющие место в ВВС Красной Ар- направленной на срыв производства нового во-
мии». Через три дня приказом Тимошенко генерал оружения для ВВС Красной Армии.
Рычагов был снят с должности и направлен на уче- Незадолго до этого, 16  мая, были арестованы
бу в Академию Генерального штаба Красной Армии. начальник ОКБ-16 Я. Г. Таубин и  ведущий конструк-
Вместо генерала П. В. Рычагова начальником ВВС тор по авиационным автоматам М. Н. Бабурин. Счи-
КА назначался его 1-й заместитель генерал-лейте- талось, что Таубин и Бабурин являлись участниками
нант П. Ф. Жигарев. антисоветского военного заговора и принимали ак-
Как показали дальнейшие события, это кадро- тивное участие в подрывной работе, выразившейся
вое перемещение заметно ослабило позиции ВВС в  проталкивании на вооружение заведомо негод-
и  НКО в  органах государственного управления Со- ных авиационных автоматов  — пушки МП-6 и  пу-
юза ССР, что спровоцировало новую волну критики лемета АП-12,7. Кроме этого, их обвинили в  срыве
(как объективной, так и  заведомо субъективной) конструирования нужных для ВВС КА образцов во-
в  адрес военных со стороны смежных наркоматов оружения, в том числе 37-мм авиационной пушки.
и,  как следствие, очередную волну недовольства Не прошло и трех недель, как 6 июня были аре-
руководства страны работой ВВС. Одновременно стованы начальник опытного отдела НИП АВ воен-
имела место банальная дезорганизация работы ап- инженер 1-го ранга С. Г. Онисько и  начальник 2-го
парата управления и организаций ВВС и некоторая отделения опытного отдела военинженер 2-го ран-
неуверенность офицеров в своих действиях и при- га В. Я. Цилов. Оба офицера проводили полигонные
нимаемых решениях. В конечном итоге все это при- испытания пушки МП-6 и составили по ней вполне
вело к фактическому разгрому ряда подразделений благоприятное заключение. Им в  вину поставили
ГУ ВВС, НИИ и НИП АВ ВВС. проведение вредительства по линии срыва произ-
Уже 21 апреля органами НКГБ СССР был аресто- водства нового вооружения для ВВС КА.
ван заместитель начальника вооружений и  техни- Пострадали и  другие сотрудники НИИ ВВС
ческого снабжения ГУ ВВС дивинженер И. Ф. Сакри- и НИП АВ ВВС. Так, от работы в НИИ ВВС, как несоот-
ер. Следом за ним арестам подверглись начальник ветствующих своему назначению, отстранили пять
8-го Управления ГУ ВВС военинженер 1-го ранга начальников отделов и  отделений и  семь ведущих

94
ГЛАВА 6. ИСПЫТАТЬ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

инженеров института. Среди них оказались началь- проведенные органами НКГБ СССР «мероприятия»,
ник истребительного отделения 1-го отдела НИИ нанесшие непоправимый вред обороне страны,
ВВС военинженер 1-го ранга А. С. Воеводин и веду- сыграли «на руку» начальнику ОКБ-15 Герою Соци-
щие инженеры отдела Н. И. Максимов, Н. Н. Финге- алистического Труда Б. Г. Шпитальному.  Он же был
ров, Б. В. Васильев, П. С. Никитченко и  Л. М. Лысков. и  наиболее заинтересованным лицом в  разгроме
Своих должностей лишились начальник штаба НИИ 8-го Управления ГУ ВВС, НИП АВ и НИИ ВВС.
ВВС бригинженер С. И. Щербаков, начальник отде- Действительно, к этому времени в ОКБ-15 в ини-
ла кадров института подполковник М. Е. Алексеев, циативном порядке была закончена работа по мо-
начальник штаба НИП АВ полковник М. Е. Фадеев. дернизации пушки ШВАК с  повышенным темпом
И это только часть списка. стрельбы. На двух пушках удалось обеспечить
Попали под следствие и были арестованы ранее средний темп стрельбы 1270  и  1137 выстр./мин.
снятый с должности нарком боеприпасов И. П. Сер- Максимальный темп стрельбы достигал 1300—1354
геев (30  мая) и  нарком вооружения Б. Л. Ванников выстр./мин. Шпитальный сразу же поставил вопрос
(7 июня). о внедрении этого варианта пушки в массовое про-
После беспрепятственного пропуска через гра- изводство. Однако НИП АВ ВВС, где проводились
ницу и пролета по маршруту Белосток — Минск — предварительные испытания, не давал положитель-
Смоленск  — Москва с  посадкой на Центральный ного заключения. По мнению полигона, необходим
аэродром 15  мая немецкого Ju52/m3 потянулась был длительный отстрел нескольких пушек с целью
череда арестов крупных авиационных командиров определения пределов стойкости ствола, живуче-
и начальников, так или иначе связанных непосред- сти деталей и узлов пушки, а также надежности ав-
ственно с  боевой готовностью и  строительством томатики при таких режимах работы. Этой же пози-
ВВС КА. Были арестованы помощник начальника ции придерживались специалисты НИИ ВВС и  8-го
Генерального штаба по авиации генерал-лейте- Управления ГУ ВВС. Несмотря на активную «полити-
нант Я. В. Смушкевич (8  июня), бывший начальник ческую» работу, Шпитальному в этот раз не удалось
ГУАС КА генерал-майор П. А. Алексеев (18  июня) «продавить» авиаторов. Наркомат вооружения, как
и  ранее снятый с  должности генерал-лейтенант обычно, занял позицию невмешательства  — «как
П. В. Рычагов (24  июня). Кроме них, в  разное время скажет заказчик». Не найдя поддержки у  военных
подверглись арестам генерал-лейтенанты К. М. Гу- и в родном наркомате, Шпитальный обратился за
сев, Е. С. Птухин, П. И. Пумпур, генерал-майоры помощью к заместителю наркома авиапромышлен-
А. П. Ионов, Н. А. Ласкин, А. А. Левин, П. С. Володин, ности А. С. Яковлеву. Шпитальный указывал, что за-
Э. Г. Шахт, П. П. Юсупов и другие. Всего было аресто- вод № 2 НКВ в Коврове уже сейчас вместо серий-
вано около 20  офицеров, в  том числе 7  Героев Со- ной пушки ШВАК может выпускать ее улучшенный
ветского Союза.
Отметим, что из всех участни-
ков совещания у  Сталина 22  июля
1940 г. по вопросам стрелково-пу-
шечного вооружения авиации толь-
ко Бабурин был осужден на 5  лет
(умер в  лагере 30  августа 1944 г.),
остальные (Таубин, Филин, Смуш-
кевич, Рычагов) были расстреляны
(28  октября 1941 г. и  23  февраля
1942 г.). Много позже, уже после
смерти Сталина, все они были реа-
билитированы.
Как показывает анализ обста-
новки и  документов того времени, Патронный ящик с патронной лентой пушки ТКБ-201 (вид сверху).

95
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

Пушка ТКБ-201 № 4, разорвавшаяся при отладочных стрельбах.

Пушка ТКБ-201 № 3-41г., разорвавшаяся при стрельбе в воздухе.

вариант с темпом стрельбы 1100—1200 выстр./мин, установки на истребители (значительные вес, га-


а к концу 1941 г. — перейти к изготовлению пушек с бариты, усилие отдачи, лафет с  амортизатором от-
минимальным темпом стрельбы 1200—1500 выстр./ дачи), что прекрасно понимал Б. Г. Шпитальный,
мин. Но для этого необходимо выпустить поста- основным оружием истребителей за неимением
новление правительства. В этой связи Шпитальный другого образца могла быть только пушка ШВАК
просил Яковлева «поддержать наше начинание». в  моторном и  синхронном вариантах. Для реали-
Известна резолюция Яковлева: «Читал. Яковлев». Су- зации этой идеи требовалось лишь «изъять» пуш-
дя по всему, Яковлев счел за благо не вмешиваться ку МП-6 из системы вооружения ВВС КА. Но любые
и никаких шагов в этом направлении не сделал. шаги в  этом направлении со всей очевидностью
В то же время шансы, что пушка МП-6 будет по- натолкнулись бы на противодействие со стороны
ставлена на вооружение штурмовика Ил-2, а  затем начальника ОКБ-16 Таубина и ответственных работ-
и  истребителя ЛаГГ-3, оценивались весьма высоко. ников 8-го Управления ГУ ВВС и НИИ ВВС (перспек-
Соответственно, МП-6 в  короткое время «пропи- тивные планы развития боевых самолетов и воору-
сывалась» на всех типах истребителей и  бомбар- жения), а  также и  НИП АВ ВВС (результаты испыта-
дировщиков, после чего ее валовое производство ний вооружения). Всех их следовало «отстранить»
становилось неизбежным. Одновременно пушка от дел, тем более что обстановка для «атаки» на ВВС
ШВАК снималась с вооружения, и ее выпуск со вре- и ОКБ-16 была весьма благоприятной. Необходимо
менем прекращался. Для Шпитального это озна- учитывать и  имевшие место конфликты Шпиталь-
чало потерю статуса главного поставщика авиаци- ного с  заместителем начальника вооружений ГУ
онных автоматов для ВВС КА и,  как следствие, по- ВВС дивинженером Сакриером, начальником 8-го
нижение роли и значимости в глазах Сталина и его Управления ГУ ВВС военинженером 1-го ранга Ни-
окружения при решении различных вопросов обо- коновым, начальником НИП АВ ВВС полковником
ронного строительства, то есть закат политической Шевченко и  начальником НИИ ВВС генерал-майо-
карьеры. Этого допустить было нельзя. ром Филиным, зафиксированные в  официальных
Сохранить ШВАК в  массовой серии было воз- документах Комитета обороны.
можным лишь с  принятием на вооружение Ил-2 Если проследить хронологию арестов, то в пер-
пушки ТКБ-201 вместо МП-6 (калибр 23  мм был вую очередь они коснулись именно «главных воо-
обязательным для самолетов-штурмовиков). В этом руженцев ВВС» — Сакриера, Никонова, Михно. Тех,
случае, поскольку ТКБ-201 плохо подходила для кто продвигал калибр 23 мм и пушку МП-6 на снаб-

96
ГЛАВА 6. ИСПЫТАТЬ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

жение боевой авиации. Затем последовали аресты вание фонаря кабины летчика (ухудшает обзор
ответственных исполнителей по испытаниям пушек и затрудняет ведение прицельного огня), перегрев
МП-6 и ТКБ-201 — Шевченко, Онисько, Цилова. Эти воды и масла (при наборе высоты на номинальном
офицеры знали реальное положение дел с ТКБ-201 режиме и  даже при коротких горизонтальных по-
и МП-6. Генерал Филин вместе с Рычаговым, Смуш- летах). Топливо из левой и  правой групп бензоба-
кевичем, Алексеевым и Сакриером в апреле 1940 г. ков вырабатывалось неравномерно (предпосылка
участвовал в  разработке системы авиационного к летному происшествию). Всасывающие и выхлоп-
стрелково-пушечного вооружения без автомата ка- ные патрубки отличались низкой живучестью  —
либра 20 мм и затем неуклонно и твердо отстаивал на них быстро появлялись трещины (вероятность
ее целесообразность на всех уровнях, формируя пожара в  полете). Из-за негерметичности пневмо-
совместно с ГУ ВВС планы опытного строительства, системы самолета имела место быстрая утечка из
в том числе и по вооружению. нее воздуха (отказ в работе систем управления во-
Нельзя сбрасывать со счетов и  определенную оружением и  шасси). Не отработана установка си-
заинтересованность в  кадровых изменениях ВВС стемы нейтрального газа, проводки под подвесные
КА ряда ответственных работников наркомата ави- топливные баки, пневмопусков управления огнем
ационной промышленности. Дело в  том, что запу- (боевая живучесть и  эффективность боевого при-
щенные в серийное производство современные са- менения). Отсутствовало обязательное оборудова-
молеты имели многочисленные производственные ние: радиостанция, радиополукомпас, посадочная
дефекты и  крупные конструктивные недоделки. фара, подсветка приборной доски, бензиномеры,
НИИ ВВС вполне справедливо считал, что по опре- вариометр (взаимодействие в группе и с наземным
деляющим летным и  эксплуатационным качествам пунктом управления, самолетовождение). Самолет
некоторые боевые самолеты новой волны таковы- имел неразъемное крыло, что усложняло эксплуа-
ми можно считать лишь с большой натяжкой. тацию и  ремонт, и  не соответствующие полетному
Например, на истребителе Як-1 весной 1941 г. весу колеса шасси. Серийные машины не отвечали
оставались неустраненными такие недостатки, как ТТТ по максимальной и посадочной скорости, вре-
выбивание масла из суфлера мотора и  забрызги- мени виража, потолку, пробегу и  разбегу. Главный

Крыльевая пушка Ш-37 конструкции Б.Г. Шпитального с магазином на 40 патронов.

97
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

конструктор самолета А. С. Яковлев (он же замести- и НКАП (Яковлев) при согласовании плана опытно-
тель наркома авиапромышленности и  доверенное го самолетостроения на 1941 г. Тогда верх одержа-
лицо по авиации у Сталина) был единственным, кто ли военные.
проигнорировал требование постановления СНК Очевидно, все это, вместе взятое, отрицатель-
СССР и  ЦК ВКП(б) от 2  октября 1940 г. об увеличе- но характеризовало работу НКАП и  его руководи-
нии дальности полета одномоторных истребите- телей. Другое дело, что в  «разгроме» авиаторов
лей до 1000  км. Ненамного лучше обстояли дела наркомат авиапромышленности, по всей видимо-
и с другими самолетами нового типа. сти, сыграл лишь «вспомогательную» роль, весьма
Между тем требования ВВС по доведению са- удачно при этом воспользовавшись сложившейся
молетов в  серии до уровня ТТТ реализовывались обстановкой для решения своих проблем.
НКАП медленно, а  иногда и  неохотно. Наркомат Впрочем, все это только версия. Причем одна из
сосредоточился главным образом на организации версий. Но, кажется, наиболее вероятная. Оконча-
массового выпуска самолетов современного типа. тельно установить истину о  событиях тех лет мож-
Вопросы качества продукции решались во вторую но будет после рассекречивания всех материалов
очередь. В  то же время поступающие в  строевые по делам Сакриера, Никонова, Шевченко, Филина,
части новые самолеты в подавляющем большинстве Таубина, Бабурина и других.
были ограниченно боеспособны («в состоянии не- Как известно, 16  мая 1941 г. вышло постанов-
доведенности и  неполного соответствия ТТТ»). На- ление Политбюро ЦК ВКП(б) «О  пушечном воору-
чальник ГУ ВВС генерал Рычагов и  начальник НИИ жении авиации», которым отменялась программа
ВВС генерал Филин вынуждены были докладывать выпуска пушек Таубина, а  на вооружение ВВС КА
руководству страны о неблагополучном положении принималась пушка конструкции Волкова и  Ярце-
дел с перевооружением ВВС КА. Это вызывало от- ва ТКБ-201 (в  серии ВЯ). Вес пушки устанавливался
ветную негативную реакцию НКАП. Дело представ- в  пределах 62,5  кг, темп стрельбы  — 575—650  вы-
лялось так, что ГУ ВВС и НИИ ВВС продвигают на во- стрелов в  минуту, начальная скорость снаряда  —
оружение посредственные конструкции и намерен- 900  м/с, питание  — от ленты с  рассыпным звеном,
но зажимают хорошие самолеты, предъявляя к ним максимальная сила отдачи при стрельбе  — до
завышенные и необоснованные требования. 4600 кг (! — Авт.).
К тому же в феврале — марте 1941 г. произошел Наркомат авиационной промышленности (Ша-
серьезный конфликт между ВВС (Рычагов, Филин) хурин) обязывался организовать на заводах № 18,

Серийный самолет Ил-2 зав. № 1861704 с пушками Ш-37 на полигонных испытаниях, сентябрь—октябрь 1941 г.

98
ГЛАВА 6. ИСПЫТАТЬ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

380  и  381 выпуск самолетов Ил-2


с  пушками ВЯ (по 150  патронов на
пушку) в  следующих количествах:
25 машин  — в  августе, 50  — в  сен-
тябре, 100  — в  октябре и  с  нояб-
ря — все Ил-2.
Одновременно требовалось
с 1 июля все истребители ЛаГГ-3 вы-
пускать с  моторной пушкой ШВАК
и боезапасом 130 патронов.
Соответственно, наркомату воо-
ружения (Ванников) ставилась зада-
ча выпустить до конца 1941 г. 2025
пушек ВЯ (июль  — 50, август  — 75,
сентябрь — 150, октябрь — 300, но-
ябрь  — 650, декабрь  — 800) и  до-
полнительно к  установленной про- Установка пушки Ш-37 под крылом самолета Ил-2.
грамме еще 4000  пушек ШВАК (!  —
Авт.). Все затраты, произведенные наркоматом пушка ШВАК за неимением альтернативы осталась
в  обеспечение выпуска пушек МП-6, разрешалось основным оружием истребителей ВВС КА и  произ-
списать. водилась в  больших количествах на протяжении
В свою очередь, наркомат боеприпасов (Горе- всей войны. Только в  октябре 1944 г. ей на смену
мыкин) должен был организовать выпуск до конца пришла пушка Б-20  (вес всего 25  кг) конструкции
года дополнительно к  плану осколочно- и  броне- М. Е. Березина, созданная на основе массового
бойно-зажигательных снарядов в комплекте со зве- крупнокалиберного пулемета УБ. Пушка Б. Г. Шпи-
ньями в количестве 8 млн штук к пушке ВЯ и еще 16 тального Ш-20  тогда проиграла в  конкурентной
млн штук — к пушке ШВАК. борьбе. Несмотря на положительные результаты
Кроме этого, предполагалось к  20  мая завер- испытаний, ВВС и  наркомат вооружения сделали
шить испытания в воздухе пушки ВЯ на моторе все возможное, чтобы отклонить пушку Ш-20  и  за-
М-105П самолета ЛаГГ-3, а  к  1  августа предъявить тем прекратить по ней все работы. Широкие связи
на государственные испытания опытный экзем- Б. Г. Шпитального в верхах и его весьма «активная»
пляр самолета ЛаГГ-3 с  мотором М-107П и  пушкой позиция по этому вопросу тогда не помогли.
ВЯ, установленной на моторе, и  боекомплектом Отметим, что в  ходе доработки пушки ВЯ для
90—100 патронов. внедрения в массовую серию в нее был введен ме-
Впрочем, как и  ожидалось, из последнего ме- ханизм противоотскока и  применен патрон с  бур-
роприятия ничего не получилось. Несмотря на тиком от пушки МП-6. Буртик на гильзе при досы-
то что установку пушки ВЯ на истребителе ЛаГГ-3 лании патрона гасил значительную часть энергии
в  сентябре 1941 г. в  целом довели до требуемо- отскока. Таким образом, с главным конструктивным
го уровня надежности, дальнейшего развития эта дефектом справились, но оставались неустранен-
работа не получила. Для калибра 23 мм пушка ВЯ ными другие недостатки пушки, на которые при
оказалась все же тяжелой и  габаритной, с  излиш- организации серии наслаивались многочисленные
не большой силой отдачи для применения на ис- технологические и  производственные недоработ-
требителях. К  тому же решили, что для «усиления ки. Как следствие, пушки ВЯ демонстрировали не-
борьбы с  бронетанковыми и  воздушными силами надежную работу автоматики и  низкую живучесть
противника» лучше использовать ЛаГГ-3 с  37-мм отдельных деталей и  узлов. Так, имели место по-
пушкой Ш-37 и более мощным боеприпасом. Свою ломки затворов после 300—900  выстрелов (это
лепту в этот вопрос внес и Б. Г. Шпитальный. В итоге 1—3 боекомплекта на самолете Ил-2), лапки затво-

99
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

дарственного Комитета Обороны от


11  июля («Об использовании авиаци-
онного оружия по противовоздушной
обороне городов» № 101сс) и после-
дующим распоряжением № 6304-рс от
13  августа 1941 г. заместителя пред-
седателя Совнаркома СССР Н. А. Воз-
несенского нарком вооружения
Д. Ф. Устинов обязывался укомплек-
товать эти пушки установками, меха-
низмами перезарядки и зенитными
прицелами. Все доработанные пушки
следовало передать в Главное артилле-
рийское управление Красной Армии,
в том числе 200  пушек с имеющимися
магазинами  — к 26  августа и осталь-
ные 200  пушек с  упрощенным прием-
Установка пушки Ш-37 под крылом самолета Ил-2: ником (магазином) — к 10 сентября.
а) передний узел крепления; б) задний узел крепления. Вопросами укомплектования и
приемки пушек занимался аппарат во-
ра, ползуна и клина ствола, движка переднего шеп- енного представительства ГУ ВВС на заводе № 66
тала «в месте запирания, где клин входит в затвор», НКВ под руководством старшего военного предста-
наконечника возвратной пружины. Весьма частыми вителя военинженера 2-го ранга В. М. Конопкина
поначалу были задержки в  стрельбе по причине и ведущий инженер ОКБ-16 военинженер 3-го ран-
неотдачи подвижных частей или их недохода впе- га М. П. Бундин. Зенитная установка упрощенного
ред, а  также поперечного отрыва гильзы. Разгар типа была разработана в  ЦКБ-14 конструктором
отверстий газовых цилиндров приводил к  измене- Н. Ф. Токаревым.
нию темпа стрельбы и начальной скорости снаряда Известно, что некоторое количество зенитных
по мере увеличения настрела пушки, а  засорение пушек МП-6 с  октября 1941 г. принимали участие
газовых цилиндров пороховым нагаром заклини- в оборонительных боях за г. Тулу.
вало поршень и  весь механизм автоматики. Долго По воспоминаниям А. Э. Нудельмана (в то время
пришлось возиться с конструкцией пушечной уста- ведущий конструктор ОКБ-16), Шпитальный уже на
новки, которая не обеспечивала нормальной рабо- следующий день после его ареста поставил вопрос
ты автоматики пушек. о  загрузке опытного производства ОКБ-16 своими
Отработка технологии изготовления и  довод- работами. Это предложение смотрелось вполне
ка пушки ВЯ в  производстве затянулись почти на логично, учитывая, что расстояние между здания-
целый год — до середины 1942 г., когда живучесть ми ОКБ-16 и ОКБ-15 было всего каких-то несколько
пушки довели до 2000—3000  выстрелов. К  концу сотен метров (Большая Полянка, 22, и Большая По-
года этот показатель подняли до 4000—5000  вы- лянка, 44/2). Однако не случилось. Военные и  нар-
стрелов (как это требовалось по ТТТ), что дало воз- комат вооружения «сильно возражали» против уси-
можность значительно сократить индивидуальный ления монополии Шпитального.
и групповой комплекты запасных частей. Можно предположить, что попытка Шпитально-
Что касается серийных пушек МП-6, то можно го подчинить себе ОКБ-16 в  известной мере пре-
сказать следующее. Приказом по НКАП от 21  мая дотвратила дальнейшие аресты. Кроме Таубина и
1941 г. все пушки МП-6 надлежало передать на за- Бабурина, ни один сотрудник ОКБ-16 не пострадал.
вод № 66 НКВ. К  началу войны на тульском заводе Здесь необходимо сказать несколько добрых
находилось 400  пушек МП-6. Распоряжением Госу- слов в  адрес военинженера 1-го ранга Константи-

100
ГЛАВА 6. ИСПЫТАТЬ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

на Константиновича Глухарева, который в условиях По согласованию с  опытным отделом авиавоо-


жесткого давления со стороны Шпитального и  его ружения ГУ ВВС КА пушка БМА № 1 была оставле-
сторонников проявил мужество, возглавил ОКБ-16 на в  ОКБ-16 для дальнейших исследовательских
и с риском для жизни начал борьбу за сохранение работ.
коллектива конструкторов и пушки БМА-37. Как следует из документов, наряду с  отладкой
Глухареву удалось заручиться поддержкой на- пушки БМА № 1 в  ОКБ-16 выполнялись работы по
чальника 12-го Управления ГУ ВВС бригинженера совершенствованию крупнокалиберного пулемета
М. В. Гуревича и  вновь назначенного наркома во- АП-12,7 и пушки МП-6, а также велось проектирова-
оружения Д. Ф. Устинова (не без помощи замнарко- ние и постройка нового образца 37-мм автомата —
ма вооружения В. Н. Новикова), что позволило про- пушки 11П. При этом к  августу работы по МП-6
должить работы по доводке опытной пушки БМА и  АП-12,7 свернули, а  усилия ОКБ-16 сосредоточи-
№ 1 (она же БМА-37 № 1). Формальным основанием лись главным образом на отработке пушки 11П.
для этого стали обязательства ОКБ-16 (и наркомата При конструировании автомата 11П учитыва-
вооружения) перед ГУ ВВС по исполнению догово- лись выявленные в  ходе испытаний недостатки от-
ра № 3139 от 28  марта 1941 г., согласно которому дельных узлов пушки БМА № 1. Технический проект
требовалось изготовить и  предъявить ВВС автома- пушки был согласован заказчиком 17 июня.
тическую пушку калибра 37  мм с  ленточным пи- Из имеющихся документов неясно, чем принци-
танием. пиально отличались пушки БМА № 1 и 11П. Наобо-
Пушка БМА № 1 отрабатывалась сразу под два рот, пушки были очень «похожими» друг на друга,
типа питания  — от магазина на 48 патронов и  от хотя и  с  некоторыми изменениями. Это позволяет
ленты с  рассыпным звеном. При этом для приме- предположить, что выпуск проектной документа-
нения ленты на пушку вместо магазина устанавли- ции и  изготовление нового образца пушки БМА
вался приемник с механизмом подачи патронов из № 1 под обозначением 11П не более чем маневр
звеньев ленты. Кроме звеньевого питания, в  кон- прикрытия, задуманный Глухаревым с  целью обе-
струкцию пушки были внесены и  некоторые дру- спечить возможность предъявления пушки «врагов
гие изменения по результатам стрельб в январе — народа» на государственные испытания и  при их
феврале. В  частности, укоротили ствол, полностью благоприятном исходе поставить ее на снабжение
переделали спусковой механизм противоотскоч- ВВС КА. Как показало время, у  Глухарева и  коллек-
ной защелки, а  также перенесли крепление пушки тива ОКБ-16 все получилось.
на втулку редуктора. Первый опытный образец пушки 11П № 1 был
Первые стрельбы из БМА № 1 были выполнены изготовлен к 27 июля. Отладочные испытания были
14 и  17  июня в  тире НИИ-6. Определялись началь- завершены к 22 августа, а в период с 28 по 30 авгу-
ная скорость снаряда и  максимальное давление ста пушка в  целом успешно прошла заводские ис-
при укороченном стволе. Отлаживалась работа пытания на НИП АВ ВВС. Пушка устанавливалась на
приемника с механизмом подачи звеньевой ленты. серийном моторе М-105П с  патронным ящиком на
В течение 24, 26 и 28 июня, а также 7 и 11 июля 40—44 патрона, пневмоперезарядкой и  электро-
стрельбы продолжались уже на НИП АВ ВВС. В  ос- пневмопуском.
новном шла отладка работы ленточного питания. Вес пушки с  гидравлическим амортизацион-
Затем пушку перевезли на завод № 8 им. Калинина, ным устройством и  приемником составлял 146  кг,
где 17  июля при помощи велосиметра проверили а  с  установкой на моторе М-105П (без патронного
точность работы автоматики — движения ударника ящика)  — 165  кг. Темп стрельбы достигал 280—
и ствола. 300  выстр./мин, начальная скорость снаряда  —
По завершении отладочных стрельб пушку 900 м/с, расчетное усилие отдачи — 2300 кг.
предъявили заказчику. В  общей сложности в  ию- Монтаж пушки производился раздельно по уз-
не  — июле из пушки было выполнено 256 выстре- лам следующих весов: ствол с  деталями  — 40,4  кг,
лов. Результаты сочли вполне отвечающими требо- автоматика с  гидравликой  — 87,7  кг, приемник
ваниям задания. с пневматикой — 17,0 кг.

101
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

Уже на следующий день после завершения за- троля работ по подготовке полигонных испытаний
водских испытаний акт по их результатам был на- пушки 11П в  ОКБ С. А. Лавочкина на завод № 21
правлен вновь назначенному начальнику 12-го НКАП уже выехал районный инженер 12-го Управ-
Управления ГУ ВВС КА бригинженеру А. В. Солдато- ления ГУ ВВС военинженер 2-го ранга Г. Г. Нырков.
ву, а  также заместителю начальника 7-го ГУ НКАП Дальнейшие события развивались примерно
П. Я. Залесскому, главному конструктору завода следующим образом. Уже 9  сентября бригада от
№ 26  В. Я. Климову, главному конструктору завода ОКБ-16 в  составе ведущего конструктора А. Э. Ну-
№ 21 С. А. Лавочкину. дельмана, инженера М. П. Бундина и  слесаря-ме-
Вскоре за подписью В. М. Молотова состоялось ханика А. Ф. Сенечкина выехала на завод № 21
распоряжение Государственного Комитета Оборо- в  г. Горький. Установка пушки 11П № 1 в  развале
ны, согласно которому НКАП (Шахурин) и директор блока цилиндров мотора М-105П на серийном ис-
завода № 21 НКАП (Гостинцев) обязывались в  пя- требителе ЛаГГ-3 зав. № 312197 была закончена
тидневный срок смонтировать на самолет ЛаГГ-3 10  октября 1941 г. Боекомплект к  пушке составлял
пушку калибра 37  мм конструкции ОКБ-16 НКВ 36 патронов. Все вооружение самолета было испы-
и подать на полигонные испытания на НИП АВ ВВС. тано стрельбой в  заводском тире, как при нерабо-
Одновременно от ГУ ВВС КА (генерал-майор Пе- тающем, так и  при работающем моторе. К  12  октя-
тров) требовалось провести испытания этого само- бря самолет был полностью подготовлен к отправ-
лета в течение пяти летных дней. ке на НИП АВ для прохождения государственных
Уже 5 сентября начальник ОКБ-16 военинженер полигонных испытаний.
1-го ранга Глухарев направил бригинженеру Солда- К сожалению, своевременно доставить само-
тову письмо, в  котором сообщал, что, несмотря на лет на полигон не удалось. Из-за погодных условий
очевидную срочность государственных полигонных ЛаГГ-3 с  пушкой 11П был вынужден сесть на аэро-
испытаний пушки 11П, вопрос о  них до сих пор не дром в  Чебоксарах, где его застало раннее насту-
решен и самолет ЛаГГ-3 для установки на него пуш- пление зимы. «Переобувание» самолета на лыжи
ки 11П не выделен. В  этой связи Глухарев просил затянулось до февраля 1942 г.
«срочно сообщить /…/ решение по этому вопросу». Для лучшего понимания событий этого периода
Не дождавшись ответа, Глухарев через четы- необходимо отметить, что бригинженер Гуревич
ре дня вновь обращается к  бригинженеру Солда- в  июле 1940 г., тогда начальник факультета авиа-
тову с  этим же вопросом: «Письмом от 5.9.41 г. за ционного вооружения ВВА им. Н. Е. Жуковского,
№ 14-611 ОКБ-16 просило ускорить решение во- возглавлял комиссию по расследованию фактов,
проса о  проведении полигонных испытаний 37-мм изложенных в  очередной жалобе Шпитального
авиационной пушки, закончившей еще 30.8.с.г. за- на зажим наркоматами обороны (ГУ  ВВС) и  воору-
водские испытания на НИП АВ с участием предста- жения его работ в  области авиационного оружия.
вителей ГУ ВВС КА. До сих пор никаких указаний по Одним из членов этой комиссии был бригинже-
этому срочному вопросу не дано и готовая к испы- нер Солдатов, в  то время военинженер 1-го ранга
таниям пушка продолжает лежать в  ОКБ-16 вось- и  старший контролер Комитета обороны. Главным
мые сутки. Считаю такое положение с  испытанием результатом разбирательства стал вывод: «Заявле-
опытного образца в  условиях военного времени ние т.  Шпитального является необоснованным об-
недопустимым и  вторично прошу Ваших срочных винением ряда работников НКО и  НКВ в  задержке
указаний по этому вопросу». Копия письма была ими ценных оборонных изобретений и  направ-
направлена в ЭКУ НКВД. лено в  СНК, по существу, для того, чтобы продви-
Как оказалось, все необходимые указания об нуть на вооружение свои недоработанные образ-
установке пушки на серийный самолет ЛаГГ-3 цы пулеметов и  пушек». Очевидно, после такого
и  проведении полигонных испытаний на НИП АВ детального знакомства с  «деятельностью» Шпи-
ВВС бригинженером Солдатовым были даны еще тального ни Гуревича, ни Солдатова не пришлось
8  сентября, но до сведения ОКБ-16 не доведены. долго уговаривать помочь Глухареву и  защитить
Причем к  этому времени для организации и  кон- ОКБ-16.

102
ГЛАВА 6. ИСПЫТАТЬ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

Кроме того, следует учитывать, что между нар- должны быть проверены и  летные качества само-
комом вооружения Устиновым и  Шпитальным сло- лета с этими установками и  должно быть  продела-
жились крайне неприязненные отношения. Будучи но до получения снарядов».
человеком властным и  имевшим свои взгляды на Тем временем Шпитальному удалось 24  июля
порядки в  наркомате вооружения, Устинов не со- организовать совещание у Сталина по вопросу по-
бирался мириться с  выходками и  претензиями становки на вооружение ВВС КА пушки Ш-37 и  ор-
Шпитального на особый статус в подчиненном ему ганизации ее валового выпуска. В  работе совеща-
ведомстве, а  уж тем более с  его попытками «нару- ния, помимо Сталина и  Шпитального, участвовали
шить» единоначалие наркома. заместитель командующего ВВС генерал-майор
Принимая во внимание покровительство Ста- И. Ф. Петров, нарком боеприпасов Б. Л. Ванников
лина и  обширные связи Шпитального во властных и  нарком вооружения Д. Ф. Устинов. Совещание
структурах, а  также печальный опыт предшествен- продлилось 1  ч 15 мин (с  23.45 по 1.00  уже 25  ию-
ника на посту наркома вооружения, Устинов дей- ля). Шпитальный считал необходимым срочно во-
ствовал весьма аккуратно и  грамотно. В  прямое оружить пушкой Ш-37 достаточное количество ис-
столкновение со Шпитальным никогда не ввязы- требителей ЛаГГ-3 и  штурмовиков Ил-2, которые
вался, только лишь поддерживая мнение руковод- затем массированно применить на танкоопасном
ства другой организации, например ГУ ВВС. И одно- направлении для нанесения сокрушительного по-
временно неуклонно и последовательно проводил ражения немецким танковым колоннам. Однако эта
линию на вытеснение Шпитального и  его разрабо- инициатива встретила возражения Устинова, Ван-
ток из системы вооружений ВВС КА, в  том числе никова и  Петрова. В  условиях, когда заводы пере-
оказывая всяческую помощь альтернативным раз- страиваются на военный лад или встают на колеса,
работчикам авиационного оружия. чтобы перебраться на восток, а на фронтах ощуща-
Пока в  ОКБ-16 занимались постройкой пуш- ется острая нехватка боевых самолетов, и  прежде
ки 11П № 1 и  заводскими испытаниями БМА № 1, всего истребителей, предложение Шпитального
усилиями завода № 18 и  ОКБ Ильюшина к  8  июля казалось преждевременным. К тому же еще требо-
был построен и  испытан по программе заводских валось подготовить кадры летно-технического со-
летных испытаний Ил-2 зав. № 1861704
с двумя пушками Ш-37.
Уже через два дня по указанию за-
местителя начальника 7-го ГУ НКАП
П. Я. Залесского заместитель главного
конструктора самолета Ил-2 Я. И. Маль-
цев сделал попытку передать самолет
на НИП АВ ВВС, но военные отказались
его принимать, мотивируя свою пози-
цию отсутствием к  пушкам снарядов.
Попытка Мальцева «надавить» на на-
чальника 3-го управления ГУ ВВС КА
военинженера 1-го ранга П. И. Матаева
ничем не закончилась. Тогда Мальцев
обратился к  заместителю начальника
ГУ ВВС генерал-майору И. Ф. Петрову
и  наркому А. И. Шахурину с  просьбой
«дать указание о быстрейшей доставке
снарядов, а  в  случае отсутствия их  — Кабина летчика Ил-2 зав. № 1861704:
о  передаче самолета на НИП АВ, т.к. а – гашетки для управления механизмом пневмоперезарядки;
в НИП АВе, на самолете, кроме стрельб, б – гашетка управления огнем.

103
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

сью генерал-майора И. Ф. Петрова


вышел 10  августа. Отстрел всего
вооружения на НИП АВ самоле-
тов ЛаГГ-3 с  пушкой Ш-37 на земле
и в воздухе требовалось завершить
к  18  августа. Затем самолеты пере-
давались в  ВВС МВО для проведе-
ния войсковых испытаний, которые
необходимо было начать 23 августа
и  окончить 20  сентября. Полигон-
ные испытания противотанкового
штурмовика Ил-2 с  пушками Ш-37
следовало провести в  период
с 15 августа по 10 сентября.
Опытный тяжелый пушечный истребитель Та-3 2М-89 Одновременно с  испытаниями
конструкции В.К. Таирова, ЛИИ НКАП, июль 1941 г. «истребителей танков» предполага-
лось подготовить 16 человек техни-
става для грамотной эксплуатации материальной ческого состава «по обслуживанию материальной
части 37-мм пушек. части пушек калибра 37 мм и самолетов, вооружен-
Обстоятельно обсудив весь комплекс проблем, ных этими пушками». При этом весь обученный тех-
связанных с  этим вопросом, было решено изгото- нический состав, прошедший на полигоне обуче-
вить на заводе № 74 НКВ без оснастки опытную ние обслуживанию пушек Ш-37, должен быть взят
партию пушек Ш-37 в количестве, достаточном для на особый учет, и  в  дальнейшем их назначение на
укомплектования одного истребительного полка должность осуществлялось только с  согласия на-
противотанковых ЛаГГ-3, и  провести войсковые чальника 1-го Управления ГУ ВВС КА.
испытания самолетов в  условиях фронта. Одно- В свою очередь, начальники 1, 2, 12-го Управле-
временно предполагалось провести полигонные ний ГУ ВВС КА и  начальник НИП АВ военинженер
испытания Ил-2 с пушками Ш-37. Только после это- 1-го ранга С. В. Кирьяков обязывались выделить
го планировалось принять решение о  постановке для участия в  войсковых испытаниях самолетов
Ш-37 на снабжение ВВС КА. ЛаГГ-3 с  пушками Ш-37 по одному инженеру. От
Спустя три дня, 28  июля, вышло постановление НИИ ВВС на все время проведения испытаний са-
ГКО «О  37-мм авиационной пушке конструктора молетов ЛаГГ-3 командировался летчик-испытатель
Шпитального», согласно которому наркомат воору- майор Т. К. Чигарев.
жения (Устинов) должен был организовать и  про- Оставаясь верным своему характеру и  стилю
вести подготовительные мероприятия к  валовому взаимодействия с  ГУ ВВС и  другими организация-
производству пушки ОКБ-15 калибра 37  мм. При ми НКО, Шпитальный сделал попытку (правда, до-
этом уже к  15  сентября следовало изготовить 32 вольно слабую) противодействовать проведению
пушки Ш-37. этих испытаний. На просьбу начальника заказов
Однако постановления Государственного Коми- вооружения ГУ ВВС КА генерал-майора интен-
тета Обороны о серийном выпуске ЛаГГ-3 с пушкой дантской службы Жарова выделить НИП АВ необ-
Ш-37 не последовало. Шпитальный так и  не смог ходимое для выполнения программы испытаний
«продавить» военных. По настоянию ВВС решили количество боеприпасов Шпитальный в  письме от
сначала провести контрольные испытания пушек 14  августа выразил свое непонимание, «почему ГУ
Ш-37 на двух-трех ЛаГГ-3, опробовать самолеты ВВС назначило испытание, ибо основные государ-
в  бою, после чего сделать выводы о  целесообраз- ственные испытания и повторные испытания 37-мм
ности большой серии противотанковых ЛаГГ-3. пушка ОКБ-15 прошла». К  тому же программа ис-
Соответствующий приказ по ВВС № 0200  за подпи- пытаний не согласована с ОКБ-15. Одновременно

104
ГЛАВА 6. ИСПЫТАТЬ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

Шпитальный официально заявил «отвод работнику С этим предложением еще в начале июля высту-
НИП АВ ВВС КА  — т.  Филиппову, т.к. из имеющихся пил начальник опытного отдела авиавооружения
в  ОКБ-15 документов следует, что т.  Филиппов не ГУ ВВС военинженер 1-го ранга Матаев.
может быть допущен ни к  участию в  испытаниях, Затем 7 июля начальник заказов вооружения ГУ
ни к  какому-либо участию в  принятии решения по ВВС генерал-майор интендантской службы Жаров
этим испытаниям». обратился к  начальнику ГУ ВВС КА генерал-майо-
Здесь следует пояснить, что ведущий инженер ру Петрову с  предложением «приступить теперь
полигона военинженер 2-го ранга А. Я. Филиппов же к  вооружению самолетов ЛаГГ-3 с  мотором
в январе 1941 г., с целью ускорения работ по пуле- М-105п пушками калибра 23  мм». При этом по-
мету АП-12,7 был прикреплен к ОКБ-16 и безотлуч- скольку постановлением Политбюро ЦК ВКП(б) от
но там находился в течение всего времени отработ- 16  мая 1941 г. пушка ВЯ должна была устанавли-
ки пулемета, участвовал во всех заводских испыта- ваться на самолет ЛаГГ-3 с  мотором М-107, кото-
ниях, оказывал помощь в  доработке конструкции. рый «еще не поступает», то организация выпуска
Очевидно, за это время Филиппов наработал хо- ЛаГГ-3 с  ВЯ предполагалась с  серийным мото-
рошие рабочие связи как с  Таубиным и  Бабури- ром М-105п.
ным, так и  с  коллективом ОКБ-16. Затем Филиппов Дело в том, что завод № 66 НКВ доложил о пла-
был ведущим инженером по испытаниям пушки нах выпустить в июле 100 пушек ВЯ вместо 50 еди-
ТКБ-201 на ЛаГГ-3 и участвовал в заводских испыта- ниц согласно заданию. Это позволяло «взять неко-
ниях 37-мм пушки БМА № 1 ОКБ-16. С учетом этого торое количество самолетов прямо из серии и про-
Филиппов для Шпитального был совершенно «не- водить их вооружение отдельно от общего потока
благонадежным» работником полигона. К  тому же на этом же заводе (то  есть пушками ВЯ на заводе
Филиппов в  апреле 1940 г. отказался подписать № 21.  — Авт.) или передать на какой-либо опыт-
акт по заводским испытаниям синхронной пушки ный завод НКАП».
ШВАК на самолете И-153, составленный комиссией Получив «добро», генерал Жаров 14  августа на-
под председательством Шпитального с  серьезны- правил в Военный совет ВВС КА докладную запи-
ми нарушениями. Кроме того, он проходил по делу ску, в которой писал: «В целях усиления борьбы с
о  вредительстве начальника НИП АВ полковника бронетанковыми и  воздушными силами противни-
Шевченко, военинженера 1-го ранга Онисько, во- ка прошу вашего решения о  вооружении самолета
енинженера 2-го ранга Цилова и  Таубина. Вскоре ЛаГГ-3 с М-105п мотор-пушкой калибра 23 мм систе-
подозрения с  Филиппова были сняты, но в  долж- мы Волкова—Ярцева с запасом патронов 85 штук».
ности начальника 2-го отделения 1-го опытного Инициатива военных докладывалась в  Государ-
отдела полигона его не утвердили. Впоследствии ственном Комитете Обороны и получила поддерж-
Филиппов много сделал для доводки и  принятия ку, хотя окончательного решения принято не было.
на вооружение ВВС КА пушек 11П (37-мм) и  111П Сочли необходимым сначала отработать серийную
(45-мм) ОКБ-16, за что был награжден орденом Оте- установку пушки ВЯ на ЛаГГ-3 и провести заводские
чественной войны 2-й степени. испытания.
После короткого обмена мнениями боеприпа- Интересно, что уже с  21  августа все работы по
сы Шпитальный, конечно же, передал на НИП АВ, установке пушки ВЯ на самолет ЛаГГ-3 по непонят-
а также согласовал и подписал саму программу ис- ным причинам были остановлены «на неопределен-
пытаний. Что касается отвода военинженера 2-го ное время», хотя «монтаж и окончательная отработ-
ранга Филиппова, то этот номер у  Шпитального не ка чертежей установки требуют максимум 7  дней».
прошел. В этой связи представитель ЦКБ-14 на заводе № 21
Отметим, что остроту обстановке вокруг пуш- Сорокин 12  сентября просил начальника опытно-
ки Ш-37 и  отношений ОКБ-15 и  ГУ ВВС придавала го отдела авиавооружения ГУ ВВС военинженера
инициатива военных по организации выпуска не- 1-го ранга Матаева вмешаться «по форсированию
большой серии самолетов ЛаГГ-3 с  23-мм пуш- данной работы» и  «дать указание тов. Лавочки-
кой ВЯ. ну на быстрейшую отработку установки пушки ВЯ

105
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

и назначить срок монтажа и заводских испытаний». испытания в НИИ ВВС. Установленная на нем пушка
Свое письмо Сорокин направил не только Матае- Ш-37 имела значительный настрел. По этой причи-
ву, но и  начальнику ЦКБ-14 Соловьеву, военпреду не перед контрольными испытаниями в пушку был
на заводе № 21 Шишкину и  представителю НКВД поставлен новый затвор. На земле и  в  воздухе из
на заводе № 21. Дело сдвинулось с  мертвой точки. пушки автоматическим огнем без задержек были
Уже 30 сентября главный конструктор завода № 21 отстреляны по одному полному боекомплекту.
Лавочкин утвердил акт по заводским испытаниям Специалисты НИП АВ отмечали, что как пуш-
серийной установки на двух самолетах ЛаГГ-3 (зав. ки, так и  пушечные установки, представленные на
№ 3121521 и № 3121638). испытания, недоработаны и  вследствие этого на
Между тем, как показали дальнейшие события, НИП АВ происходят не испытания, согласно прика-
контрольные испытания пушек Ш-37 на ЛаГГ-3 на- зу № 0200  от 10  августа 1941 г. по ГУ ВВС КА, а  за-
значили весьма предусмотрительно. Пушки проде- водская отработка пушек и  пушечных установок.
монстрировали никуда не годную живучесть и  на- Живучесть отдельных деталей пушки (ударник,
дежность в работе. боек, шептало, боевой взвод) чрезвычайно низка
Для проведения контрольных стрельб на НИП и  не соответствует данным, указанным в  отчете
АВ перегнали три ЛаГГ-3 (зав. № 011003, 3121313 по государственным испытаниям, проведенным
и 3121418), вооруженных Ш-37. в НИИ ВВС.
Стрельбы были начаты 16  августа. На самолете Считалось необходимым «потребовать от НКАП
зав. № 313 было произведено всего 113 выстрелов и НКВ срочных распоряжений промышленности по
лафетопробными снарядами. При этом на 16-м вы- устранению дефектов соответственно по самоле-
стреле поломался боек, на 87-м выстреле  — сло- там и пушкам, после чего предъявить на повторный
мался ударник у  его основания. Кроме того, про- контрольный отстрел». Кроме того, предлагалось
изошло «смятие закраины гильзы при движении ее «просить НКВ дать указание заводу, изготовляюще-
в направляющих агрегата питания, вследствие чего му пушки, чтобы последний выслал на испытания
получился перекос патрона при досылке его затво- в  НИП АВ ответственного инженера для изучения
ром в патронник». На 113-м выстреле был получен дефектов и  поломок деталей пушек, необходимых
срез опорной плоскости боевого взвода, срез шеп- для учета при запуске пушек в серию, так как отче-
тала, смятие конца оси шептала и трещина в рычаге том по гос. испытаниям многое не предусмотрено
при шептале. по вопросам живучести деталей пушки».
18  августа к  18.00  все поломанные детали пуш- Представитель ОКБ-15 Н. Е. Разгильдеев (заме-
ки были заменены снятыми с  пушки, установлен- ститель директора и главный инженер ОКБ-15) без
ной на самолете Ил-2. Однако после производства каких-либо объяснений отказался подписывать со-
всего 5  контрольных выстрелов отказал в  работе ставленный 2  сентября на НИП АВ акт по итогам
электроспуск. стрельб пушек Ш-37 на самолетах ЛаГГ-3. По это-
Отстрел пушек на самолете ЛаГГ-3 зав. № 418 му поводу между ГУ ВВС и  ОКБ-15 больше месяца
проводился параллельно с  самолетом зав. № 313. длилось разбирательство. Как оказалось, все это
Всего выполнено 72 выстрела. Получено 4 задерж- время Шпитальный ждал результатов войсковых
ки при стрельбе и одна поломка пушки, в том числе испытаний противотанковых ЛаГГ-3 в  33-м иап,
3  неотдачи (из-за малого газового отверстия), по- организованных по приказу ГУ ВВС от 26  августа,
ломка ударника пушки на 53-м выстреле и  смятие и  сведений о  подготовке наркоматом вооружения
закраины гильзы на 61-м выстреле. При запуске мо- серийного производства пушки Ш-37. Только 10 ок-
тора после стрельбы была обнаружена течь бензо- тября, когда бригада ОКБ-15 выехала с  фронта,
бака. В тот же день бензобак оперативно заменили, имея на руках материалы испытаний, Шпитальный
но вновь поставленный бак также дал течь. Полеты официально «разъяснил» свою позицию и  в  оче-
самолета приостановили. редной раз попытался «приструнить» ВВС. В  пись-
Самолет ЛаГГ-3 зав. № 003 был опытной маши- ме начальнику Управления опытного строительства
ной, прошедшей к этому времени государственные ГУ ВВС генерал-майору М. В. Шишкину сообщалось,

106
ГЛАВА 6. ИСПЫТАТЬ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

что «/…/ мотивом отказа от подписи акта отладоч-


ных стрельб послужило то обстоятельство, что по-
лигон НИП АВ ВВС КА проводит политику нездоро-
вого протекционизма в отношении опытных работ
различных КБ. Не обращая внимания на очевидные
положительные качества пушки ОКБ-15, полигон
пушку ОКБ-15 кал. 37  мм порочит, а  пушку КБ Та-
убина выдвигает. Акт отладочных стрельб  — воз-
мутительный документ, показывающий отношение
отдельных работников ВВС КА к  работам ОКБ-15».
Жалоба Шпитального имела некоторый резонанс,
но «разбор полетов» обошелся без оргвыводов.
Выполняя приказ № 0200, специалисты НИП АВ
ВВС 13  августа все же приняли самолет Ил-2 зав.
№ 1861704 «от бригады завода № 39, за исклю-
чением вооружения». Дело в  том, что к  моменту
передачи самолета на пушках отсутствовали затво-
ры, к  ним не было запасных частей, формуляров,
технического описания, чертежей, необходимой
документации и  инструмента для выполнения ра-
бот на пушках. Временно исполняющий должность
начальника НИП АВ ВВС военинженер 2-го ранга
Лебедев незамедлительно доложил по команде
о  задержке начала полигонных испытаний само-
лета Ил-2 пушками Ш-37 и одновременно направил
письмо на имя заместителя начальника ГУ ВВС КА
генерал-майора интендантской службы Жарова.
В  нем Лебедев просил дать «указания о  срочной
комплектации 37-мм пушки на самолете Ил-2, вы-
сылке необходимой документации и  огнеприпасов
37-мм пушки системы Шпитального».
Как следует из документов, в 16.00 18 августа за-
творы к пушкам были поданы, но снаряды так и не
поступили. Воспользовавшись этим обстоятель-
ством, представители ОКБ-15 сразу же разуком-
плектовали одну из пушек. С  нее сняли затвор, де-
тали которого установили взамен сломавшихся на
пушку Ш-37, проходившую в  это время контроль-
ные испытания на самолете ЛаГГ-3 зав. № 313. Со-
гласно акту «О  задержке испытаний самолета Ил-2
с  37-мм пушками тов. Шпитального по состоянию
на 18  августа 1941 г.» «по заявлению главного ин-
женера ОКБ-15 т.  Разгильдеева, затвор, взятый из
пушки на самолете Ил-2 для пушки на самолете
ЛаГГ-3, и  патроны для самолета Ил-2 будут достав-
лены 19 августа». Акт подписали: от 12-го Управле- Пушечная батарея из 4 пушек ШВАК самолета Та-3
ния ГУ ВВС  — военинженер 1-го ранга Матаев, от (вид спереди и вид сзади).

107
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

Техсовета НКВ — военинженер 1-го ранга Толочков, лей». Стрельба велась лафетопробными и боевыми
от НКАП — инженер Журков. снарядами. Пушки пристреливались на дистанцию
В докладе начальнику 12-го Управления ГУ 400  м сходящимся веером. Всего было выполне-
ВВС бригинженеру Солдатову Матаев указывал, но 1189 выстрелов из левой пушки (№ 3) и  1057
что по  договоренности с  Разгильдеевым ОКБ-15 выстрелов  — из правой пушки (№ 4), в  том числе
обязуется после получения нового затвора и  сна- на земле 320  и  239 выстрелов и  в  воздухе  — 869
рядов  к  пушкам Ш-37 к  концу дня 19  августа про- и  726 выстрелов соответственно. В  боекомплект
вести заводской отстрел пушек. Только после этого пушки входили бронебойно-трассирующие (БТ-37)
будет оформлена передача пушек НИП АВ для про- и  осколочно-зажигательно-трассирующие (ОЗТ-37)
изводства испытаний по программе, утвержденной снаряды.
ГУ ВВС. Помимо пушек Ш-37, в  состав вооружения са-
В конечном итоге вооружение Ил-2 зав. молета Ил-2 зав. № 1861704 входили два пулемета
№ 1861704 было благополучно испытано стрельбой ШКАС (1500  патронов), 8  ракетных орудий РО-82,
на земле и в воздухе в период с 1 по 15 сентября. до 200 кг бомб (только в перегрузку). Бомбы могли
Программа испытаний включала проверку воз- подвешиваться на четырех внутренних бомбодер-
можности применения 37-мм авиапушки Шпиталь- жателях типа Дер-19 и двух наружных типа Дер-31.
ного на установках в  крыле самолета Ил-2. С  этой По сравнению с  моторной пушкой МПШ-37 «на
целью планировалось «проверить прочность кре- установке самолета ЛаГГ-3, принятой к  изготовле-
пления пушки и  определить влияние отдачи на нию в серии», крыльевой вариант пушки Ш-37 имел
матчасть самолета», оценить «рассеивание и  воз- более короткий ствол, пониженные начальную ско-
можность ведения прицельной стрельбы как при рость снаряда и  темп стрельбы, а  также увеличен-
одной, так и при двух работающих пушках», а также ный на 54,5 кг вес.
надежность работы автоматики пушек при различ- Вес пушки Ш-37 в  крыльевом варианте вместе
ных режимах полета. Кроме этого, предполагалось с  магазином (как ее составной части), противоот-
выявить эксплуатационные характеристики пушек катным устройством, механизмом пневмопереза-
и  удобство обслуживания (постановка, снятие, за- рядки и электроспуском составлял 252,5 кг. Обтека-
рядка, разрядка, чистка, перезарядка, устранение тель пушки и элементы крепления установки веси-
задержек и пристрелка). ли еще 50  кг. Таким образом, общий вес автомата
Снятие летных характеристик предполагалось достигал 302,5 кг.
выполнить в  НИИ ВВС после завершения програм- Темп стрельбы колебался от 144—150  до 183—
мы полигонных испытаний пушек. 192 выстр./мин. Начальная скорость снарядов из-
Помимо специалистов НИП АВ ВС, в  комиссию менялась от 864,5—881 м/с в  начале стрельб (на-
по испытаниям вошли: от ГУ ВВС  — начальник стрел пушек около 290—320 выстр./мин) до 871,1—
опытного отдела 12-го Управления ГУ ВВС военин- 881,7 м/с после 1000 выстрелов.
женер 1-го ранга Матаев, от ОКБ-15  — инженеры Из-за установки на пушке большого магази-
Разгильдеев и  Бортновский, от завода № 39  — ин- на (на  40  снарядов) ее пришлось сильно опустить
женеры Буксанов и Певзнер. Ответственным испол- вниз относительно строительной плоскости крыла
нителем по испытаниям был назначен военинженер (оси самолета). Это не только усложнило конструк-
2-го ранга Филиппов. Самолет облетали: младший цию крепления пушки к  крылу (пушка крепилась
политрук Лябихов, помощник 2-го научного отдела на амортизаторе и  при стрельбе перемещалась
капитан Слуцков и командир 1-й эскадрильи майор вместе с магазином), но и потребовало сделать для
Звонарев. нее громоздкие, с большим поперечным сечением,
Документация и запчасти на пушку не предъяв- обтекатели.
лялись. Необходимые для замены запчасти к  пуш- Пушка крепилась к  лафету на двух узлах кре-
кам привозились ОКБ-15 и  подгонялись непосред- пления  — переднем и  заднем. При этом заднее
ственно в  ходе испытаний. При этом «пушка № 4 крепление являлось основным и  при стрельбе
увозилась в  ОКБ-15 для ремонта и  подгонки дета- воспринимало силу отдачи через противооткат-

108
ГЛАВА 6. ИСПЫТАТЬ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

ное устройство лафета. Переднее крепление было «которых всего было 20  штук на пушку» (вместо
поддерживающим. Магазин пушки, жестко закре- 200 по плану). Стреляли по двум танкам. Попадания
пленный на пушке, при помощи четырехзвенника распределялись вблизи танков с  небольшим недо-
с карданным соединением крепился к заднему лон- летом. Одно попадание в  гусеничное колесо было
жерону крыла самолета. Весь механизм крепления нехарактерным, так как снаряд дал рикошет.
допускал откат пушки вместе с ящиком питания до В общей сложности было выполнено 27 поле-
120 мм. тов со стрельбой из пушек в воздухе, из них только
После производства 1189 выстрелов из левой в  14 полетах пушка № 3 отстреляла полный бое-
пушки (№ 3) и  1057 выстрелов из правой пушки комплект, а пушка № 4 — в 12 полетах. В остальных
(№ 4) был зафиксирован откат 70—90  мм. Ника- случаях были задержки или поломки.
ких повреждений в креплениях и крылах самолета Всего было 30 задержек, в том числе 8 задержек
обнаружено не было, «кроме отрыва угольников по вине автоматики пушки, 12 — из-за поломок де-
крепления магазина пушек (были усилены в  ходе талей пушек, 4  — по вине ящика питания, 6  — по
испытаний)». вине системы управления огнем, 4  задержки про-
Стрельба в  воздухе велась по щиту с  планиро- изошли по причинам, которые установить не уда-
вания под углами 10—15° с  высоты 25, 50  и  100 м, лось. В ходе испытаний заменили 7 деталей.
а  под углом пикирования 25—30°  — с  дальности Отмечалось, что «применение 37-мм авиацион-
400, 600 и 800 м. ных пушек на Ил-2 возможно. Производить стрель-
Летчики облета отмечали, что прицельная бу очередями 3—4 выстрелов. Стрельба из одной
стрельба в  воздухе из пушек Ш-37 возможна как пушки возможна с  незначительным отклонением
одновременно из двух пушек, так и  из одной пуш- линии прицеливания от точки прицеливания».
ки. При стрельбе из одной пушки самолет сбивался В заключении отчета по результатам испытаний
с точки прицеливания. Жесткость крепления пушек указывалось: «1. Ил-2 с  Ш-37 полигонные испыта-
обеспечивает вполне удовлетворительное рассеи- ния выдержал. 2. Все дефекты, выявленные в  ходе
вание при стрельбе короткими очередями по 3—4 испытаний, подлежат обязательному устранению
выстрела в  очереди. Увеличение длины очереди, ОКБ-15 и заводом № 39. 3. Предъявленный самолет
«из-за неравномерности и  несинхронности темпа Ил-2 с 37-мм пушками считать целесообразным ис-
стрельбы, резко сказывается на горизонтальном пользовать для отработки вопросов боевого при-
рассеивании». менения и  дальнейшего выявления недостатков
Наиболее удобной и  эффективной считалась в  авиапушках и  установках с  целью устранения
стрельба под углом пикирования 30° с  дистанции их в  изготовлении серии, установления комплек-
600—800  м. При стрельбе в этих условиях летчики та запасных частей и  режима работы автоматики
имели «вполне достаточное время для наводки на пушек».
цель», что позволяло летчикам средней квалифи- Отчет подписали начальник 1-го опытного от-
кации «дать прицельную очередь 5—7 выстрелов». дела НИП АВ военинженер 1-го ранга Лобачев, на-
Летчики облета особо отмечали, что летный чальник 2-го отделения 1-го опытного отдела по-
состав должен быть хорошо натренирован в  веде- лигона военинженер 2-го ранга Мохов, ведущий
нии прицельного огня короткими очередями (3—4 инженер по испытаниям военинженер 2-го ранга
снаряда в  очереди) по малоразмерным целям ти- Филиппов, а также представители от ОКБ-15 и заво-
па отдельный танк, автомашина и  т.д. То есть для да № 39. Начальник НИП АВ ВВС военинженер 1-го
успешного применения Ил-2 с  пушками Ш-37 лет- ранга Кирьяков утвердил отчет 20 сентября 1941 г.
чик-штурмовик должен был иметь отличную стрел- Государственные летные испытания противо-
ковую и летную подготовку. танковый Ил-2 зав. № 1871704 прошел в  НИИ ВВС
Эффективность действия снарядов калибра в период с 23 сентября по 12 октября 1941 г.
37  мм по танкам при стрельбе с  самолета Ил-2 Ведущим инженером был назначен военинже-
при испытаниях выявить не удалось ввиду ограни- нер 3-го ранга В. С. Холопов. Летал  — летчик-ис-
ченного количества бронебойных снарядов БТ-37, пытатель майор И. С. Стадник. Всего было выполне-

109
Олег Растренин. Советское авиационное вооружение. Самолет против танка

но 24 полета с  общим налетом 10  ч 06 мин. Отчет ВВС для производства государственных испытаний
утвержден генералом И. Ф. Петровым 14  октября было нечего.
1941 г. По результатам работы аварийной комиссии
Летные данные Ил-2 с  пушками Ш-37 заметно 18  января 1941 г. «главному конструктору Таиро-
снизились. Самолет стал более инертным и  слож- ву дано задание переделать 1-й экземпляр ОКО-6
ным в  технике пилотирования, особенно на вира- 2М-88б/р по типу ОКО-6бис 2М-88р с  учетом
жах и  разворотах на малой высоте. На больших и устранением всех выявленных дефектов».
скоростях ухудшилась маневренность. Отмечались Сразу же после отъезда аварийной комиссии
значительные нагрузки на рули при выполнении НКАП В. К. Таиров направил докладную записку
маневров. Тем не менее результаты летных испы- председателю СНК СССР В. М. Молотову.
таний нового штурмовика были признаны в  целом В ней Таиров отмечал, что два экземпляра
удовлетворительными. ОКО-6 выполнили в  сумме 120  полетов с  налетом
При полетном весе 5864  кг максимальная ско- 57 ч, продемонстрировав при этом незаурядные
рость у  земли не превышала 373  км/ч, на высо- качества. По оценке летчиков ЦАГИ, самолет про-
те 2400  м  — 409  км/ч. Время подъема на высоту стой в управлении и доступен для освоения строе-
1000  м  — 2,12 мин. Посадочная скорость увели- выми летчиками. Самолет был способен выполнять
чилась до 146  км/ч. Разбег составил 515  м. Макси- все фигуры высшего пилотажа и до высоты 4100 м
мальная скоростная дальность полета (0,9Vmax) по- лететь на одном моторе. Машина имеет мощное
низилась до 582 км. стрелково-пушечное вооружение и  повышенную
Общий вывод состоял в  том, что штурмовик живучесть в  бою за счет бронирования кабины
Ил-2 с  пушками Ш-37 является эффективным сред- летчика и  использования моторов воздушного ох-
ством борьбы с  немецкими легкими и  средними лаждения. Прост и  удобен в  эксплуатации. Пути
танками. Рекомендовалось построить небольшую устранения выявленных при испытаниях дефектов
серию таких самолетов для проведения войско- и недостатков самолета «совершенно ясны и не вы-
вых испытаний и  сформировать в  полках специ- зывают сколь-либо значительных переделок».
альные группы летчиков-штурмовиков, обученных Таиров особо подчеркивал, что ОКО-6бис как по
прицельной стрельбе из крупнокалиберных пушек своим летным данным, так и по вооружению значи-
с Ил-2 по наземным целям и натренированных для тельно превосходит «аналогичные характеристики
борьбы с  немецкими танками. Самолет Ил-2 зав. лучших иностранных серийных истребителей (как
№ 1861704 после замены стволов пушек предла- одномоторных, так и  двухмоторных)». Самолет на-
галось отправить на фронт для отработки боевого ходится на уровне лучших иностранных (Fw187)
применения. и  отечественных (И-26, И-200) опытных истребите-
Отметим, что к  началу войны ВВС КА уже име- лей, превосходя их по дальности и  мощности во-
ли в  металле мощный двухмоторный одномест- оружения.
ный «истребитель танков и крупных целей» — Та-3 По его мнению, полученные летные данные
2М-89 конструкции В. К. Таирова. Самолет представ- ОКО-6бис являются минимальными и  могли быть
лял собой модернизированный вариант тяжелого еще до конца 1941 г. значительно улучшены за счет
истребителя ОКО-6бис 2М-88р, который являлся установки более мощных моторов и  ряда других
развитием опытного ОКО-6, заданного постановле- мероприятий. По расчетам получалось, что с мото-
нием СНК СССР и  ЦК ВКП(б) от 29  октября 1938 г. рами М-89 максимальная скорость составит 600—
К началу 1941 г. ОКО-6бис успешно прошел полный 635 км/ч, а с моторами М-90 (мощность по заданию
цикл летных испытаний. На тот момент самолет был 1500/1950 л.с.) — 630—660 км/ч. Дальность полета
наиболее доведенным в  ряду всех опытных само- на 0,8 максимальной скорости с  дополнительным
летов нового типа. К сожалению, 14 января, уже по- бензобаком — 2000 км.
сле официального завершения программы завод- Кроме того, имелась реальная возможность по-
ских испытаний, при взлете отказал правый мотор. высить боевую мощь самолета за счет установки
Самолет был полностью разбит. Передавать в  НИИ авиационных пушек крупных калибров.

110
ГЛАВА 6. ИСПЫТАТЬ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

Таиров обращал внимание ру-


ководства страны на тот факт, «что
армии почти всех стран уже имеют
на вооружении тяжелые двухмотор-
ные истребители», тогда как «у нас
пока практически ничего не делают
для внедрения их в  серийное про-
изводство». По этим причинам он
ставил вопрос о  необходимости
самого скорейшего проведения «не
только государственных, но и  вой-
сковых испытаний уже имеющегося Та-3бис 2 М-89 с крылом увеличенного размаха
тяжелого истребителя». Таиров про- и новыми «шайбами» вертикального оперения.
сил «разрешить постройку для этой
цели малой серии 15—20  экземпляров». Это ме- ми М-89  — к  1  мая и  второй, с  моторами М-90  —
роприятие позволяло: «1. Сблизить сроки государ- к  1  октября 1941 г. Соответствующий приказ НКАП
ственных и войсковых испытаний, чем ускорить по- был подписан 6 февраля.
лучение полных характеристик самолета не только Максимальная скорость Та-3 на высоте 7000  м
высококвалифицированными летчиками НИИ ВВС, с  мотором М-89 должна была составлять 600  км/ч,
но и  рядовым летным составом частей. 2. В  крат- с  мотором М-90—630  км/ч. Время подъема на вы-
чайший срок отработать не только на опытных соту 5000 м — 5,5 и 5,25 мин соответственно. Прак-
самолетах, но и  на первых сериях всевозможные тический потолок  — 11 000  м. Посадочная ско-
улучшения его для получения наилучших харак- рость  — 140  км/ч. Дальность полета на 0,8 макси-
теристик самолета. 3. Действительно подготовить мальной скорости — 2000 км.
крупносерийное производство путем освоения при На первом экземпляре Та-3 требовалось уста-
постройке малой серии всей чертежной докумен- новить 2 пулемета ШКАС (800 патронов) и 4 пушки
тации, технологии, специальных приспособлений ШВАК (800 снарядов) либо вместо пушек — 4 пуле-
и инструментов». мета АП-12,7 калибра 12,7 мм (1000 патронов) кон-
В заключение Таиров брал на себя обязатель- струкции Таубина—Бабурина.
ства и  «честным, большевистским словом» гаран- Вооружение второго Та-3 (противотанковый ва-
тировал «полное устранение при постройке малой риант) предполагалось в составе одной 37-мм пуш-
серии всех выявленных дефектов и  недочетов», ки Шпитального Ш-37 (40 снарядов), 2 23-мм пушек
а  также «срочное изготовление всех улучшений, Таубина—Бабурина МП-6 с  ленточным питанием
в  результате которых еще в  1941 г. наша страна (200  снарядов) и  2 пулеметов ШКАС (800  патро-
получит один из лучших в  мире тяжелых истре- нов). Допускался и  другой вариант: 4  пушки МП-6
бителей». Естественно, переход «от постройки ма- (400 снарядов) и 2 пулемета ШКАС (800 патронов).
лой серии к  крупносерийному производству» был Как для первого, так и  для второго экземпля-
возможен лишь при условии, что самолет «после ра Та-3 в  перегрузку предусматривалась подвеска
государственных и войсковых испытаний себя пол- бомбы калибра 250 или 500 кг.
ностью оправдает». Но в  таком исходе Таиров ни- Для ускорения испытаний