Вы находитесь на странице: 1из 272

DAEWOO

NEXIA
выпуска до 2008 г.

УСТРОЙСТВО
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
ОК 005-93, т. 2; 953750
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Д94

ООО «Книжное издательство «За рулeм»

Редакция «Своими силами»


Главный редактор Алексей Ревин
Зам. гл. редактора Виктор Леликов
Редакторы Юрий Кубышкин, Алексей Приходько,
Вадим Устинов
Фотограф Георгий Спиридонов
Художник Александр Перфильев

Производственно-практическое издание

DAEWOO NEXIA
выпуска до 2008 г.
Устройство, эксплуатация,
обслуживание, ремонт
Иллюстрированное руководство
Серия «Своими силами»

Художественное оформление
Дизайн Екатерина Бронникова
Вeрстка Наталья Дородницына, Дмитрий Исправник,
Игорь Киршин, Наталья Сычева
Технический редактор Лариса Рассказова
Корректоры Раиса Воробьева, Ирина Чистякова

Подписано в печать 27.10.11. Формат 84×1081/16. Бумага офсетная.


Печать офсетная. Усл. печ. л. 23,8. Тираж 3 000 экз. Заказ .

ООО «Книжное издательство «За рулeм»


107045, Москва, Селивёрстов пер., д. 10, стр. 1
Для писем: 107150, Москва, 5-й проезд Подбельского, д. 4а
http://shop.zr.ru
Реализация:
тел.: (499) 267-30-65, 261-71-81
Отпечатано в ОАО «Можайский полиграфический комбинат»
143200, Московская область, г. Можайск, ул. Мира, 93; тел.: (496) 20-685; (495) 745-84-28
Факс: (49638) 21-682; www.oaompk.ru, e-mail:oaompk@oaompk.ru

DAEWOO NEXIA выпуска до 2008 г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт.


Д94 Иллюстрированное руководство. — М.: ООО «Книжное издательство «За рулeм», 2011. — 272 с.: ил. — (Серия
«Своими силами»).
ISBN 978-5-9698-0344-2(2)
Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами.
В руководстве рассмотрены устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей Daewoo Nexia выпуска
до 2008 г. с 16-клапанным (DOHC) и 8-клапанным (SOHC) двигателями. Подробно описаны возможные неисправно-
сти, их причины и способы устранения. Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях
и снабжены подробными комментариями.
В Приложениях приведены инструменты, смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, лампы, а также
схемы электрооборудования и моменты затяжки резьбовых соединений.
Книга предназначена для водителей, ремонтирующих автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО.
Редакция и/или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие в результате исполь-
зования данного издания, а также за изменения, внесeнные в конструкцию заводом-изготовителем.
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, включая электронную, запрещены.
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
ISBN 978-5-9698-0344-2(2) © ООО «Книжное издательство «За рулeм», 2011
СОДЕРЖАНИЕ 5

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 9

Габаритные размеры автомобиля ..................................9


Технические характеристики автомобилей ....................10
Маркировочные обозначения автомобиля ....................12

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ..........13

ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ..................13 Вентиляция ......................................................................25


Ключи к автомобилю ......................................................13 Двухуровневый режим работы вентиляции ..................25
Двери ..............................................................................13 Аудиосистема ..................................................................25
Центральный замок ........................................................14 Антенна с электроприводом ..........................................27
Крышка багажника ..........................................................14
Пробка заливной горловины топливного бака ..............14 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ....................................28
Капот ................................................................................14 Проверка автомобиля перед выездом ..........................31
Багажник на крыше ........................................................15 Проверка уровня масла в двигателе ..............................31
Сиденья ..........................................................................15 Замена масла в двигателе ..............................................31
Ремни безопасности ........................................................15 Проверка уровня масла в коробке передач ..................32
Зеркала заднего вида ......................................................16 Проверка уровня охлаждающей жидкости ....................32
Стеклоподъемники ..........................................................16 Замена охлаждающей жидкости ..................................33
Плафон освещения салона ............................................17 Проверка и пополнение уровня жидкости
Плафон освещения багажника ......................................17 омывателя ветрового стекла ..........................................33
Солнцезащитные козырьки ............................................17 Проверка уровня жидкости
Вещевой ящик ................................................................17 гидроусилителя рулевого управления ..........................34
Пепельницы ....................................................................17 Проверка уровня и замена тормозной жидкости ..........34
Прикуриватель ................................................................18 Проверка уровня жидкости
Выключатель (замок) зажигания ....................................18 в бачке гидропривода сцепления ..................................34
Рычаг коробки передач ..................................................18 Замена сменного элемента воздушного фильтра ..........34
Стояночный тормоз ........................................................19 Замена топливного фильтра ..........................................35
Комбинация приборов ..................................................20 Проверка натяжения и замена ремня
Центральный выключатель освещения ..........................21 привода компрессора кондиционера ............................36
Выключатель указателей поворота ................................21 Проверка натяжения и замена ремня
Переключатель света фар ..............................................22 привода генератора и насоса гидроусилителя руля ......37
Выключатель стеклоочистителя ветрового стекла ..........22 Замена свечей зажигания ..............................................38
Регулятор паузы стеклоочистителя ................................22 Регулировка стояночного тормоза ..................................39
Выключатель стеклоомывателя ветрового стекла ..........22 Прокачка тормозов ........................................................39
Регулятор направления световых пучков фар ................22 Эксплуатация аккумуляторной батареи ........................40
Выключатель передних противотуманных фар ..............22 Колеса и шины ................................................................41
Выключатель задних противотуманных фонарей ..........22 Замена колеса ................................................................41
Выключатель обогрева заднего стекла ..........................23 Проверка состояния
Выключатель аварийной световой сигнализации ..........23 передних и задних тормозных механизмов ..................42
Часы с цифровой индикацией ........................................23 Проверка ремня привода
Дефлекторы системы вентиляции, газораспределительного механизма ..............................43
отопления и кондиционирования салона ......................23 Замена щеток рычагов стеклоочистителя
Регулятор температуры воздуха ....................................23 ветрового стекла ............................................................43
Переключатель режимов работы вентилятора ..............24 Регламент технического обслуживания ........................43
Регулятор распределения воздуха ..................................24
Выключатель режима рециркуляции воздуха ................24 УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ ................................................45
Выключатель кондиционера ..........................................24 Мойка автомобиля ..........................................................45
Режим нормального отопления ......................................24 Защита лакокрасочного покрытия ..................................46
Режим максимального отопления ..................................24 Уход за стеклами ............................................................48
Обдув стекол ..................................................................25 Уход за колесами ............................................................48
Режим нормального охлаждения ..................................25 Уход за двигателем ........................................................48
Режим максимального охлаждения ..............................25 Уход за салоном ..............................................................49
6 СОДЕРЖАНИЕ
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 50

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ ..........................................50 Снятие датчика температуры воздуха на впуске ............87
Двигатель А15MF ..........................................................50 Снятие крышки, ротора
Замена ремня привода и коммутатора датчика – распределителя зажигания ..88
газораспределительного механизма (ГРМ) ..................51 Снятие и проверка
Замена гидротолкателя клапана ....................................54 датчика – распределителя зажигания ............................89
Замена сальника распределительного вала ..................55 Катушка зажигания ..........................................................89
Замена переднего сальника коленчатого вала ..............56 Проверка и установка начального угла
Замена заднего сальника коленчатого вала ..................56 опережения зажигания ..................................................90
Снятие датчика давления масла ....................................56 Система охлаждения двигателя А15MF ....................91
Снятие поддона картера ................................................57 Снятие датчика указателя температуры
Снятие приемника охлаждающей жидкости ................................................91
масляного насоса (маслоприемника) ............................57 Снятие и проверка термостата ........................................92
Снятие левой опоры силового агрегата ........................58 Снятие расширительного бачка ......................................92
Снятие правой опоры силового агрегата ......................58 Снятие электровентилятора радиатора ..........................93
Снятие задней опоры силового агрегата ........................59 Снятие радиатора ............................................................94
Двигатель G15MF............................................................60 Снятие насоса охлаждающей жидкости ........................95
Замена ремня привода Система охлаждения двигателя G15MF ....................97
газораспределительного механизма двигателя G15МF ....61 Снятие датчика-выключателя электровентилятора ........97
Система питания двигателя А15MF ............................62 Снятие датчика указателя температуры
Описание конструкции ..................................................62 охлаждающей жидкости на двигателе G15MF ..............97
Снятие воздуховода двигателя ......................................63 Снятие термостата на двигателе G15MF ........................97
Снятие корпуса воздушного фильтра ............................63 Система выпуска отработавших газов ......................98
Снятие привода дроссельной заслонки ........................64 Описание конструкции ..................................................98
Снятие корпуса дроссельной заслонки ..........................65 Снятие приемной трубы ..................................................99
Проверка и замена регулятора холостого хода ............66 Снятие компенсирующей проставки
Снятие электробензонасоса ............................................67 (или каталитического нейтрализатора) ........................99
Снятие датчика указателя уровня топлива ....................68 Снятие дополнительного глушителя ..............................99
Снятие топливного бака ..................................................68 Снятие основного глушителя ..........................................100
Проверка давления в топливной системе двигателя ....69
Снятие регулятора давления ..........................................70 СЦЕПЛЕНИЕ ..........................................................................101
Снятие топливной рампы и форсунок, Описание конструкции ..................................................101
проверка форсунок ........................................................70 Регулировка хода педали сцепления ..............................101
Снятие клапана рециркуляции ......................................72 Прокачка гидропривода сцепления ..............................101
Система питания двигателя G15MF ............................73 Замена кожуха и ведомого диска сцепления ................101
Снятие корпуса дроссельной заслонки Снятие механизма привода выключения сцепления ....102
на двигателе G15MF ........................................................73 Снятие бачка гидропривода сцепления ........................103
Снятие регулятора холостого хода Снятие главного цилиндра гидропривода сцепления ....104
на двигателе G15MF ........................................................74 Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления ..105
Снятие топливной рампы и форсунок Снятие шланга гидропривода сцепления ......................105
на двигателе G15MF ........................................................74
Снятие регулятора давления на двигателе G15MF ........75 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ............................................................106
Система управления двигателем A15MF....................76 Описание конструкции ..................................................106
Электронный блок управления (ЭБУ) ............................78 Регулировка привода управления коробкой передач ..106
Предохранители и реле системы управления ................79 Замена сальника привода переднего колеса ................107
Датчики системы управления ........................................80 Замена сальника первичного вала ................................107
Датчик положения коленчатого вала ............................80 Снятие привода спидометра ..........................................108
Датчик температуры охлаждающей жидкости ..............81 Снятие коробки передач ................................................108
Датчик положения дроссельной заслонки ....................81
Датчик абсолютного давления (разрежения) ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ..........................................110
во впускном коллекторе ................................................82 Описание конструкции ..................................................110
Датчик температуры воздуха на впуске ..........................83 Снятие приводов передних колес ..................................110
Датчик концентрации кислорода (–зонд) ......................84 Снятие наружного шарнира ............................................111
СО-потенциометр ............................................................84 Снятие внутреннего шарнира ........................................112
Датчик скорости ............................................................84
Система зажигания ........................................................85 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ........................................................113
Модуль зажигания ..........................................................85 Описание конструкции ..................................................113
Система управления двигателем G15MF ..................86 Углы установки передних колес ....................................113
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости ....87 Снятие рычага передней подвески ................................114
Снятие датчика положения дроссельной заслонки ......87 Замена шаровой опоры ..................................................115
СОДЕРЖАНИЕ 7
Замена сайлент-блока и подушки рычага Снятие противотуманной фары,
передней подвески ........................................................115 замена лампы и облицовки фары ..................................159
Снятие и разборка амортизаторной стойки ..................116 Замена ламп, снятие заднего фонаря ............................160
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости ..........118 Замена лампы, снятие фонаря освещения
Замена подшипника передней ступицы ........................119 заднего номерного знака ................................................161
Снятие дополнительного
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ............................................................121 сигнала торможения (фонаря), замена лампы ..............161
Описание конструкции ..................................................121 Снятие выключателя фонарей заднего хода ..................163
Регулировка подшипников ступицы заднего колеса ....121 Снятие и разборка очистителя ветрового стекла ..........163
Снятие подшипников ступицы заднего колеса ..............121 Снятие звуковых сигналов, регулировка сигнала ..........166
Снятие оси ступицы заднего колеса ..............................122 Снятие плафона освещения салона и замена лампы ....167
Снятие амортизатора задней подвески ..........................123 Снятие подрулевых переключателей ..............................167
Снятие пружины задней подвески ..................................124 Снятие бачка омывателя ветрового стекла ....................168
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости Снятие комбинации приборов, замена ламп ................169
задней подвески ..............................................................125 Снятие патрона прикуривателя и замена ламп
Снятие балки задней подвески ......................................125 подсветки прикуривателя и пепельницы ......................171
Замена сайлент-блока рычага балки ..............................126 Замена лампы подсветки блока управления отопителем ..172
Снятие передних динамиков
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ......................................................127 системы звуковоспроизведения ....................................172
Регулировка зазора между шестерней и рейкой ..........127 Снятие задних динамиков
Снятие рулевого колеса ..................................................127 системы звуковоспроизведения ....................................173
Снятие и разборка рулевой колонки ..............................128 Снятие магнитолы ..........................................................173
Снятие наконечника рулевой тяги ..................................129 Снятие антенны ..............................................................173
Снятие рулевого механизма ..........................................131
Замена чехла рулевого механизма ................................132 КУЗОВ ....................................................................................175
Прокачка гидросистемы Описание конструкции ..................................................175
усилителя рулевого управления ....................................133 Снятие облицовки радиатора ........................................175
Снятие бачка гидроусилителя рулевого управления ....133 Снятие замка капота и троса привода замка ..................176
Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления ..134 Снятие фиксатора капота и страховочного крюка ........176
Снятие капота ..................................................................177
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА......................................................135 Снятие наружного зеркала заднего вида ......................178
Описание конструкции ..................................................135 Снятие подкрылка арки переднего колеса ....................178
Удаление воздуха из тормозной системы ....................135 Снятие грязезащитного щитка моторного отсека ..........179
Замена передних тормозных колодок ............................135 Снятие переднего бампера ............................................179
Замена задних тормозных колодок ................................136 Снятие переднего крыла ................................................180
Снятие деталей переднего тормозного механизма ......137 Снятие крышки лючка топливного бака ........................181
Снятие главного тормозного цилиндра ..........................138 Снятие замка крышки лючка топливного бака ..............181
Снятие вакуумного усилителя тормозов ........................140 Снятие заднего бампера ................................................181
Снятие переднего тормозного шланга ..........................141 Снятие замка крышки багажника ..................................182
Снятие заднего колесного цилиндра ..............................141 Снятие крышки багажника ..............................................184
Cнятие заднего тормозного шланга ................................142 Снятие обивки передней двери ......................................185
Снятие элементов стояночной тормозной системы ......143 Снятие внутренней ручки передней двери ....................186
Снятие наружной ручки передней двери ......................187
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ................................................145 Снятие замка передней двери ........................................188
Описание конструкции ..................................................145 Снятие привода замка передней двери ........................189
Монтажный блок предохранителей и реле ....................145 Снятие электропривода замка передней двери ............189
Снятие аккумуляторной батареи ....................................146 Регулировка фиксатора замка двери ............................190
Генератор ........................................................................147 Снятие стекла передней двери ......................................190
Проверка генератора ......................................................147 Снятие механизма электростеклоподъемника
Снятие и разборка генератора ........................................147 передней двери ..............................................................190
Стартер ............................................................................151 Снятие обивки задней двери ..........................................191
Снятие стартера ..............................................................152 Снятие внутренней ручки задней двери ........................192
Разборка стартера ..........................................................153 Снятие наружной ручки задней двери ..........................192
Фары ................................................................................155 Снятие замка задней двери ............................................193
Регулировка фар ............................................................155 Снятие электропривода замка задней двери ................194
Замена ламп, снятие фары ..............................................155 Снятие механизма электростеклоподъемника
Электрокорректор фар ....................................................157 задней двери ..................................................................194
Снятие привода Снятие стекол задней двери ..........................................195
и регулятора электрокорректора фар ............................157 Снятие внутреннего зеркала заднего вида ....................196
Снятие указателя поворота, замена лампы ....................158 Снятие солнцезащитного козырька ................................196
Снятие бокового указателя поворота и замена лампы ..158 Снятие потолочного поручня ..........................................197
8 СОДЕРЖАНИЕ
Снятие переднего сиденья и салазок ..............................197 Снятие направляющего кожуха вентилятора ................206
Снятие заднего сиденья ..................................................199 Снятие пневмокамеры приводов заслонок
Снятие панели приборов ................................................199 управления отоплением и вентиляцией ........................207
Снятие кожуха забора наружного воздуха ....................208
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ Снятие радиатора отопителя ..........................................208
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ..............................................204 Снятие электровентилятора
Описание конструкции ..................................................204 теплообменника конденсатора ......................................210
Снятие электровентилятора отопителя ..........................205 Снятие теплообменника конденсатора ..........................211
Снятие дополнительного сопротивления Снятие ресивера системы кондиционирования ............212
электродвигателя вентилятора ......................................206 Снятие теплообменника испарителя ..............................213

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 214

Двигатель и его системы ..............................................214


Сцепление ......................................................................229
Коробка передач ..........................................................231
Приводы, ходовая часть,
рулевое управление, тормозная система ..................232
Кузов................................................................................240
Электрооборудование ..................................................242

ПРИЛОЖЕНИЯ 249

Инструмент, применяемый при обслуживании


и ремонте автомобиля ..................................................249
Моменты затяжек резьбовых соединений ....................250
Рекомендуемые топливо, смазочные материалы
и эксплуатационные жидкости ........................................252
Лампы, применяемые в автомобиле ..............................253
Свечи зажигания ............................................................253
Схемы электрооборудования ........................................254
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 9
Автомобиль Nexia («Нексия») южно-
корейского концерна Daewoo (Дэу)
был создан на базе немецкого авто-
мобиля «Опель-Кадет», выпускавше-
гося с 1984 по 1992 гг. Корейский ва-
риант автомобиля назывался Daewoo
Racer («Дэу-Рейсер»). В 1994 г. ком-
пания Дэу провела рестайлинг, после
чего модель получила окончательное
название «Нексия». В 1996 г. нача-
лось производство модели в Узбеки-
стане (АО «УзДэу Авто») и в городе
Аксай под Ростовом-на-Дону на за-
во де «Крас ный Ак сай». На чи ная
с 2000 г., производство модели (за
исключением двигателей) передано
в Узбекистан.
В настоящем руководстве рассмотре-
ны устройство, эксплуатация, обслу-
живание и ремонт автомобилей «Нек-
сия» выпуска до 2008 г. с типом кузова
«седан», двигателями моделей A15MF
(16-клапанный, с двумя распредели-
тельными валами – DOHC) и G15MF
(8-клапанный, с одним распредели-
тельным валом – SOHC) рабочим
объемом 1,5 л, с механической короб-
кой передач, в комплектации GL
(стандарт) и GLE (полный электропа-
кет и гидроусилитель руля). Большин-
ство операций по техническому об-
служиванию и ремонту показаны на
примере автомобиля в комплектации
GLE с двигателем A15MF.

Габаритные размеры автомобиля


10 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ
Двигатель
Параметры G15MF A15MF
Тип кузова Седан
Схема компоновки Переднее поперечное расположение двигателя;
привод на передние колеса
Количество мест 5
Число дверей 4
Снаряженная масса, кг 969 1025
Полная масса в базовой комплектации, кг 1404 1460
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
не оборудованного тормозами 430 400
оборудованного тормозами 860 860
Максимальная скорость, км/ч 163 175
Минимальный радиус поворота, м 4,9
Емкость багажника, л 530
Дорожный просвет, мм 160

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель
Параметры G15MF A15MF
Тип Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 76,5/81,5
Рабочий объем, см3 1498
Степень сжатия 8,6 9,2
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 55 (75) 62,5 (85)
Частота вращения коленчатого вала
при номинальной мощности, мин–1 5400 5600
Максимальный крутящий момент, Н•м 123 130
Частота вращения коленчатого вала
при максимальном крутящем моменте, мин–1 3200–3400 4400
Система зажигания Электронная,
с датчиком-распределителем Электронная
Зазор между электродами свечи, мм 0,7–0,8 1,0–1,1
Угол опережения зажигания, град. 8
Тип системы питания Распределенный (многоточечный) впрыск топлива
Топливо (октановое число бензина
по исследовательскому методу) Не ниже 91

ТРАНСМИССИЯ
Двигатель
Параметры G15MF A15MF
Сцепление Однодисковое, сухое,
с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления Гидравлический
Коробка передач Механическая, с синхронизаторами
на всех передачах переднего хода
Число передач переднего хода 5
Передаточные числа коробки передач:
I передача 3,545
II передача 1,952
III передача 1,276
IV передача 0,892
V передача 0,707
задний ход 3,333
Главная передача Цилиндрическая, косозубая
Передаточное число главной передачи 3,944 4,176
Дифференциал Конический, двухсателлитный
Привод колес Валами с шарнирами равных угловых скоростей
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 11
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Двигатель
Параметры G15MF A15MF
Передняя подвеска Независимая, рычажно-телескопическая,
с гидравлическими амортизаторными стойками,
выполненными заодно с поворотными кулаками,
с винтовыми цилиндрическими пружинами,
нижними треугольными рычагами
и стабилизатором поперечной устойчивости
Подшипники передних ступиц Шариковые, радиально-упорные, двухрядные
Углы установки передних колес:
продольный наклон
оси поворота колеса 1°45±1°
развал колеса –25±45
схождение колес 0°±10 (0±1 мм)
Задняя подвеска Полунезависимая,
с винтовыми бочкообразными пружинами,
гидравлическими телескопическими амортизаторами,
стабилизатором поперечной устойчивости
и продольными рычагами,
упруго соединенными поперечной балкой
U-образного сечения
Углы установки задних колес:
развал колеса от –1° до 0°
схождение колес от –10 до 40 (от –1 до 4 мм)
Подшипники задних ступиц Конические, роликовые
Колеса Дисковые, стальные, штампованные
Размер обода колеса 5J13
5,5J13 5,5 J14
Шины Радиальные, низкопрофильные, бескамерные
Размер шин 155SR13
175/70R13 185/60R14

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Двигатель
Параметры G15MF A15MF
Рулевой механизм Шестерня-рейка
Передаточное число:
без усилителя 24,5
с гидравлическим усилителем 18,4
Рулевой привод Две рулевые тяги, соединенные
с рейкой резинометаллическими,
а с поворотными рычагами – шаровыми шарнирами

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Двигатель
Параметры G15MF A15MF
Рабочая тормозная система Передние тормозные механизмы –
дисковые с подвижными суппортами
и автоматической регулировкой зазоров
между дисками и колодками.
Задние тормозные механизмы – барабанные
с автоматической регулировкой зазоров между
колодками и барабанами.
Привод – гидравлический, двухконтурный
с диагональным разделением контуров,
вакуумным усилителем
и регуляторами давления
в тормозных механизмах задних колес
Стояночный тормоз С ручным тросовым приводом на колодки
тормозных механизмов задних колес
12 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Двигатель
Параметры G15MF A15MF
Схема электрооборудования Однопроводная,
отрицательные выводы источников питания и потребителей
соединены с «массой» (кузовом и агрегатами автомобиля)
Номинальное напряжение, В 12
Емкость аккумуляторной батареи, А • ч 55
Генератор Переменного тока, трехфазный,
с встроенным выпрямительным блоком
и электронным регулятором напряжения
Максимальный ток, отдаваемый генератором, А 80 85
Стартер Со смешанным С возбуждением
возбуждением от постоянных магнитов,
с планетарным редуктором
Мощность стартера, кВт 0,8 1,4

МАРКИРОВОЧНЫЕ
ОБОЗНАЧЕНИЯ
АВТОМОБИЛЯ

Номер двигателя выбит на перед-


ней стороне блока цилиндров… Пример маркировочного обозна-
чения автомобиля:
POCCUZMT02 . EO3578 – номер раз-
решения на эксплуатацию транспорт-
Данные об автомобиле приведены ного средства (омологацию)
в табличке, закрепленной на верх- 1530 – полная масса автомобиля
ней поперечине рамки радиатора. в данной комплектации
Идентификационный номер (VIN) ав- 1 – 830 – предельно допустимая на-
томобиля выбит на полу кузова между грузка на переднюю ось автомобиля, кг
правой передней дверью и пассажир- 2 – 830 – предельно допустимая на-
ским сиденьем. грузка на заднюю ось автомобиля, кг
A 15MF – модификация двигателя
...слева, рядом с указателем уровня 39U – код цвета кузова
масла. 2003 – год выпуска автомобиля

Структура и содержание
идентификационного номера автомобиля

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
U L V 3 D 3 1 B D 3 A 0 0 5 4 5 7

Позиции 1–3: ULV – международный Позиция 8: B – без каталитического


Отгибаем ковровое покрытие под идентификационный код изготовите- нейтрализатора отработавших газов
сиденьем. ля – АО «УзДэу Авто», Республика Уз- Позиция 9: D – пятиступенчатая меха-
бекистан ническая коробка передач/левосто-
Позиция 4: 3 – автомобиль с попереч- роннее управление
ным расположением двигателя и пе- Позиция 10: 3 – год выпуска (2003)
редним приводом Позиция 11: A – место расположения
Позиция 5: D – двигатель с двумя рас- сборочного завода (г. Асака)
пределительными валами Позиции 12–17: 005457 – производ-
Позиция 6: 3 – тип кузова «четырех- ст вен ный но мер транс порт но го
дверный седан» средства
Идентификационный номер авто- Позиция 7: 1 – номер модели автомо-
мобиля. биля (немодифицированный)
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ 13

ОБОРУДОВАНИЕ
И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ кировки замка и захлопываем дверь.
К автомобилю прилагается два одина- Для открывания заблокированной
ковых ключа с металлической биркой, двери изнутри…
которые подходят ко всем замкам ав-
томобиля. На бирке выбит идентифи-
кационный номер, по которому в слу-
чае потери ключей можно изготовить
новый комплект. Запасной ключ и бир-
ку рекомендуется хранить отдельно
в надежном месте.

Чтобы отпереть замок двери, вста-


вляем в личинку замка ключ и по- …поднимаем кнопку блокировки
ворачиваем его в сторону задка замка…
автомобиля.
Для запирания замка двери повора-
чиваем ключ в противоположную сто-
рону.
Замок каждой двери может быть за-
блокирован или разблокирован изнут-
ри автомобиля нажатием вниз или вы-
тягиванием вверх кнопки блокировки.
Замки всех дверей (кроме водитель-
ской) можно заблокировать снаружи
Комплект ключей к автомобилю без ключа.
Для этого… …и отводим ручку дверного замка.
ДВЕРИ В задних дверях предусмотрена до-
полнительная блокировка замков, ко-
торую можно применить при езде
с детьми или в других случаях, когда
обычной блокировкой (кнопкой)
нельзя обеспечить достаточную защи-
ту от нежелательного открывания две-
рей изнутри.

…нажимаем кнопку блокировки


замка на открытой двери…
…и закрываем дверь.
Во избежание случайного запирания
водительской двери кнопка блокиров-
Чтобы открыть дверь снаружи, ки замка не может быть опущена при
поднимаем ручку и тянем дверь на открытой двери. Но при необходимо-
себя. сти водительскую дверь снаружи мож- Переведя фиксатор, расположен-
Замки передних дверей могут быть но запереть без ключа. Для этого при- ный в торце задней двери под зам-
открыты или заперты снаружи с помо- поднимаем наружную ручку двери и, ком, в верхнее положение, допол-
щью ключа. удерживая ее, опускаем кнопку бло- нительно блокируем замок.
14 ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
При дополнительной блокировке зам- ПРОБКА ЗАЛИВНОЙ КАПОТ
ка задней двери сохраняется возмож- ГОРЛОВИНЫ
ность открыть дверь снаружи, если ТОПЛИВНОГО БАКА
кнопка блокировки находится в верх- Для доступа к пробке топливного бака…
нем положении.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Если автомобиль оборудован элект-
роприводами замков дверей (цент-
ральным замком), замки всех дверей
можно заблокировать и разблокиро-
вать: снаружи – ключом (водитель-
ская дверь), изнутри – кнопкой бло-
кировки на водительской двери. …в салоне нажимаем кнопку от- Чтобы открыть капот, в салоне ав-
крывания крышки лючка заливной томобиля тянем на себя ручку при-
КРЫШКА БАГАЖНИКА горловины, расположенную рядом вода замка капота, расположенную
Замок крышки багажника можно от- с кнопкой открывания замка в нише обивки левой боковины.
крыть с водительского места. Для это- крышки багажника.
го в салоне…

…нажимаем кнопку открывания Отворачиваем пробку против ча- В щели между кромкой капота
замка крышки багажника, распо- совой стрелки. и облицовкой радиатора…
ложенную над блоком предохра-
нителей.
Крышку багажника также можно от-
крыть снаружи ключом.

Заворачиваем пробку по часовой


стрелке до срабатывания ограни- …поднимаем рычаг предохрани-
Вставив ключ в личинку замка чителя. тельного крюка (для наглядности
крышки багажника, поворачиваем Закрываем крышку лючка до щелчка показано на открытом капоте).
его по часовой стрелке… запорного элемента замка.
…и поднимаем крышку. При отказе электрического привода
Для запирания замка крышки багаж- замка крышки лючка…
ника…

…в правом заднем углу багажника


тянем на себя рукоятку запасного Приподняв капот, выводим из дер-
…нажимаем на крышку сверху. привода замка крышки лючка. жателя упор…
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 15
тельским сиденьем (под пасса-
жирским сиденьем – слева),
…и, удерживая рычаг, сдвигаем сиде-
нье в нужное положение.
После установки сиденья в требуемое
положение отпускаем рычаг. Убежда-
емся в надежной фиксации сиденья.
Для регулировки наклона спинки си-
денья…

…и вставляем его в специальное


отверстие в усилителе капота.

БАГАЖНИК НА КРЫШЕ …поднимаем его, одновременно


нажимая кнопку фиксатора.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
Место водителя, а также места перед-
него и двух задних пассажиров осна-
щены инерционными ремнями безо-
пасности с трехточечными крепления-
…поднимаем рычаг фиксатора ми, не нуждающимися в регулировке
спинки, расположенный сбоку по- длины.
душки сиденья (со стороны двери)…
На крыше автомобиля имеются водо- …и устанавливаем спинку сиденья
сточные желобы с аэродинамически- в нужное положение.
ми накладками, в которых выполнены
монтажные гнезда для установки ба-
гажника.
Чтобы получить доступ к монтажным
гнездам,

Чтобы пристегнуться, вставляем


язычок пряжки ремня в замок до
Подголовники передних сидений щелчка.
можно отрегулировать по наклону
и высоте.
…нажимаем накладку и передви- Для того чтобы поднять подголовник,
гаем ее в направлении нанесенной тянем его вверх.
на нее стрелки. Чтобы опустить подголовник,

СИДЕНЬЯ
Для регулировки положения передне-
го сиденья…

Чтобы отстегнуть ремень, нажима-


ем кнопку замка.
Если при вытягивании ремень оказал-
ся заблокирован (это возможно при
…нажимаем кнопку фиксатора резком вытягивании или если автомо-
в левой верхней части спинки си- биль стоит на уклоне), его нужно отпу-
денья… стить до полного наматывания на
…тянем вверх рычаг фиксатора, …и перемещаем подголовник вниз. инерционную катушку, после чего по-
расположенный справа под води- Чтобы снять подголовник, тянуть вновь.
16 ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
Для подъема или опускания боковых
стекол вращаем рукоятку, располо-
женную на обивке двери. Если автомо-
биль оборудован электростеклоподъ-
емниками, централизованное управ-
ление ими осуществляется выключате-
лями, расположенными на подлокот-
нике водительской двери, при вклю-
Положение внутреннего зеркала ченном зажигании автомобиля.
регулируем, поворачивая его кор- Для подъема или опускания стекла
пус на шарнире. водительской двери…
В средней части заднего сиденья Предусмотрено два режима положе-
расположен двухточечный пояс- ния внутреннего зеркала: «день»
ной ремень безопасности. и «ночь».
Для уменьшения ослепляющего дей-
При обнаружении на ремне раз- ствия фар движущихся сзади автомо-
рывов, потертостей или иных по- билей переводим зеркало в положе-
вреждений ремень подлежит обя- ние «ночь». Для этого…
зательной замене. Замене также
подлежит ремень, подвергшийся
критической нагрузке при дорож-
но-транспортном происшествии. …переводим рычажок левого пе-
реднего выключателя вперед или
назад.
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА Для управления электростеклоподъ-
На автомобиль устанавливаются три емником двери переднего пассажира…
зеркала заднего вида: левое и правое
наружные (расположены на передних
дверях) и внутреннее, закрепленное …переводим регулятор положения
на кронштейне, приклеенном к ветро- внутреннего зеркала вправо.
вому стеклу. Правое наружное зерка-
ло – панорамное, поэтому предметы Регулировку положения внутрен-
(например, автомобили), видимые него зеркала следует проводить
в нем, кажутся меньше (дальше), чем в положении зеркала «день», по-
на самом деле. Об этом следует пом- мня при этом, что в положении
нить, чтобы верно оценить ситуацию «ночь» зона обзора в зеркале
на дороге справа и сзади автомобиля. уменьшается. Не рекомендуется …переводим рычажок правого пе-
Положение наружных зеркал можно располагать на полке за задним реднего выключателя вперед или
отрегулировать изнутри. Для этого сиденьем предметы, которые мо- назад.
в салоне автомобиля… гут уменьшить зону обзора через Удерживаем рычаг до тех пор, пока
зеркало. стекло не займет нужное положение.
Аналогично регулируем положение
Для облегчения проезда в узких зонах стекол задних дверей.
и при парковке автомобиля наруж- На подлокотнике каждой пассажир-
ные зеркала заднего вида могут быть ской двери расположен свой выклю-
сложены. чатель электростеклоподъемника.

…перемещаем регулировочный
рычаг зеркала до нужного поло-
жения.
Внутреннее зеркало заднего вида Надавив на зеркало в направлении Для изменения положения стекла
можно отрегулировать в горизонталь- задней части автомобиля, склады- переводим рычажок выключателя
ной и вертикальной плоскостях. ваем его. вперед или назад.
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 17
ПЛАФОН ВЕЩЕВОЙ ЯЩИК
ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА Чтобы открыть вещевой ящик,

При нажатии кнопки блокировки


механизма электростеклоподъем-
ников регулировка положения сте-
кол дверей возможна только с мес-
та водителя. Плафон освещения багажника
Разблокировать механизм электро- включается автоматически при от- …тянем ручку крышки ящика вверх.
стеклоподъемников можно повтор- крывании крышки багажника. Чтобы закрыть крышку, нажимаем на
ным нажатием кнопки блокировки. нее.
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ
При пользовании электростекло- КОЗЫРЬКИ
подъемниками не допускайте
попадания в зазор между стек-
лом и рамкой двери предметов
одежды или частей тела.
Если на заднем сиденье находятся
дети, для предотвращения неза-
планированного опускания и под-
нятия стекол механизм электро-
стеклоподъемников должен быть
заблокирован.
Выходя из автомобиля, во избе- Если при открывании крышки ве-
жание травмирования оставших- Для защиты от встречного ослеп- щевого ящика ключ зажигания на-
ся в автомобиле пассажиров из- ления опускаем козырек. ходится в замке в положении «II» –
влеките ключ из замка зажигания. Для защиты от бокового ослепления, «зажигание включено», автомати-
чески включается внутренний пла-
фон освещения ящика.
ПЛАФОН
ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА ПЕПЕЛЬНИЦЫ
Автомобиль оборудован тремя пе-
пельницами: передней, расположен-
ной на панели приборов, и двумя зад-
ними, расположенными на обивках
задних дверей.
Чтобы открыть крышку передней пе-
пельницы,

…сняв козырек с держателя,

Плафон освещения салона распо-


ложен над внутренним зеркалом
заднего вида.
Переключатель плафона может нахо-
диться в одном из трех положений:
1. Плафон выключен (положение
«OFF»)
2. Плафон включается при открыва-
нии двери (среднее положение)
3. Плафон постоянно включен незави-
симо от того, открыта или закрыта …нажимаем кнопку, расположен-
дверь (положение «ON»). …отводим его к двери. ную под крышкой пепельницы.
18 ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Чтобы воспользоваться прикуривате- В положении «B» – «рулевой вал бло-
лем, поворачиваем ключ в замке за- кируется» при вынимании ключа из
жигания в положение «II» – «зажига- замка зажигания рулевой вал блоки-
ние включено» и… руется от вращения. Чтобы заблоки-
ровать рулевой вал, необходимо по-
вернуть рулевое колесо в сторону
центрального положения до щелчка
запорного элемента. Чтобы разблоки-
ровать вал, следует, слегка покачивая
рулевое колесо вправо и влево, пере-
Если габаритные огни включены, вести ключ в замке зажигания из по-
работает подсветка отсека пепель- ложения «В» в положение «I» – «зажи-
ницы. гание выключено».
Чтобы извлечь пепельницу, В положении «I» – «зажигание выклю-
чено» двигатель выключен без блоки-
…нажимаем рукоятку прикурива- ровки рулевого вала.
теля до срабатывания фиксатора. В положении «II» – «зажигание вклю-
После того как спираль прикуривателя чено» включается зажигание и пода-
нагреется, прикуриватель автоматиче- ется питание на все потребители элек-
ски вернется в исходное положение… троэнергии.
В положении «III» – «стартер» включа-
ется стартер. После пуска двигателя
необходимо отпустить ключ зажига-
ния, и он автоматически вернется
в положение «II» – «зажигание вклю-
…тянем ее на себя за углубления на чено».
корпусе.
Чтобы открыть заднюю пепельницу, Во избежание потери управляе-
мости автомобилем, запрещается
вынимать ключ из замка зажига-
ния во время движения автомо-
…и им можно будет воспользо- биля, так как это повлечет за со-
ваться. бой автоматическую блокировку
рулевого вала.
Не удерживайте принудительно Не переводите ключ в замке за-
прикуриватель в утопленном по- жигания в положения «I» или «В»
ложении. Если прикуриватель не во время движения автомобиля.
возвращается в исходное поло-
жение, через 30 с после его утап-
…нажимаем на край пепельницы, ливания, во избежание перегрева РЫЧАГ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
обозначенный надписью «PUSH». спирали необходимо извлечь Для того чтобы включить передачу
прикуриватель из гнезда. переднего хода, выжимаем до упора
педаль сцепления и переводим рычаг
в нужное положение.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК)
ЗАЖИГАНИЯ

Нажав пружинный фиксатор, из-


влекаем пепельницу из гнезда па-
нели двери.

ПРИКУРИВАТЕЛЬ Положения ключа в замке зажига- Схема расположения передач изо-


Прикуриватель находится рядом с пе- ния: «B» – «рулевой вал блоки- бражена на рукоятке рычага пере-
редней пепельницей. Для доступа руется»; «I» – «зажигание выклю- ключения коробки передач.
к нему открываем крышку передней чено»; «II» – «зажигание включе- Для вклю че ния пе ре да чи зад не го
пепельницы. но»; «III» – «стартер». хода,
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 19

Расположение органов управления автомобиля


1 – боковые дефлекторы системы вентиляции, отопления и кондиционирования салона; 2 – сопла обдува стекол дверей; 3 – кнопка
включения электрообогрева заднего стекла; 4 – кнопка включения передних противотуманных фар; 5 – регулятор направления свето-
вых пучков фар; 6 – левый подрулевой переключатель; 7 – рулевое колесо; 8 – комбинация приборов; 9 – кнопка включения аварий-
ной световой сигнализации; 10 – кнопка включения задних противотуманных фонарей; 11 – регулятор паузы стеклоочистителя;
12 – правый подрулевой переключатель; 13 – часы; 14 – центральные дефлекторы системы вентиляции, отопления и кондиционирова-
ния салона; 15 – вещевой ящик; 16 – регулятор температуры воздуха; 17 – регулятор распределения воздуха; 18 – прикуриватель;
19 – рычаг переключения коробки передач; 20 – магнитола; 21 – рычаг стояночного тормоза; 22 – пепельница; 23 – углубление для
мелких вещей; 24 – переключатель режимов работы вентилятора; 25 – педаль «газа»; 26 – педаль тормоза; 27 – кнопка включения кон-
диционера; 28 – кнопка включения режима рециркуляции воздуха; 29 – педаль сцепления; 30 – замок (выключатель) зажигания;
31 – ручка привода замка капота; 32 – крышка монтажного блока реле и предохранителей; 33 – выключатель звукового сигнала;
34 – кнопка открывания крышки лючка топливного бака; 35 – кнопка открывания крышки багажника

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ При работающем двигателе


Чтобы включить стояночный тормоз, и включенном стояночном тор-
тянем его рычаг вверх. мозе в комбинации приборов за-
Для выключения стояночного тормо-
горается контрольная лампа
за, приподняв рычаг,
включения стояночного тормоза
и уровня тормозной жидкости.
Движение с включенным или не
полностью выключенным стоя-
…подняв кольцо, расположенное
ночным тормозом ведет к быст-
на рычаге переключения коробки
рому износу задних тормозных
передач,
колодок и выходу из строя тор-
…наклоняем рычаг к себе и передвига-
мозной системы.
ем вперед.

Перед включением передачи зад- …нажимаем кнопку в торце руко-


него хода убедитесь, что автомо- ятки…
биль неподвижен. …и опускаем рычаг.
20 ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

1 – тахометр; 2 – контрольная лампа указателей поворота и аварийной световой сигнализации; 3 – указатель температуры охлаждающей жидко-
сти двигателя; 4 – указатель уровня топлива в топливном баке; 5 – контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности; 6 – контрольная лам-
па включения дальнего света фар; 7 – контрольная лампа резерва топлива в топливном баке; 8 – контрольная лампа незакрытой двери; 9 – кноп-
ка сброса суточного счетчика пройденного пути; 10 – суммирующий и суточный счетчики пройденного пути; 11 – спидометр; 12 – контрольная лам-
па неисправности генератора (отсутствия заряда аккумуляторной батареи); 13 – контрольная лампа недостаточного (аварийного) давления мас-
ла в двигателе; 14 – контрольная лампа включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 15 – контрольная лампа неисправности
системы управления двигателем; 16 – контрольная лампа уровня жидкости в бачке стеклоомывателя

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ Если стрелка указателя находится ке зажигания в положение «II» при не-
Тахометр в красном диапазоне шкалы или пристегнутом ремне безопасности со-
Показывает частоту вращения колен- правее его, необходимо прекра- провождается предупредительным
чатого вала двигателя (мин-1). Если тить движение и дать двигателю звуковым сигналом в течение 4–8 с.
стрелка указателя находится в крас- охладиться (см. «Диагностика не-
ном секторе шкалы (от 6000 до исправностей», с. 214). Эксплуа- Контрольная лампа вклю-
8000 мин-1), это означает, что пре- тация автомобиля при повышен- чения дальнего света фар
дельная частота вращения коленчато- ных температурах двигателя мо- Загорается голубым светом
го вала превышена и следует снизить жет привести к его поломке. при включении дальнего
нагрузку на двигатель во избежание света фар.
аварийных поломок. Указатель уровня топлива в топ-
ливном баке Контрольная лампа ре-
Контрольные лампы ука- Показывает уровень топлива в топ- зерва топлива в баке
зателей поворота и ава- ливном баке. Загорается желтым светом
рийной световой сигна- при падении уровня топли-
лизации При разгоне и торможении авто- ва в топливном баке при-
Мигают зеленым светом при включе- мобиля, прохождении поворотов близительно до 7,5 л.
нии указателей поворота и аварийной или остановке на уклоне стрелка
световой сигнализации. Учащенное указателя может отклоняться от Контрольная лампа неза-
мигание лампы свидетельствует о неис- правильного значения, что связа- крытой двери
правности ламп указателей поворота. но с перемещением топлива в то- Горит красным светом, если
пливном баке. одна из дверей не закрыта
Для безопасной езды перегорев- или закрыта недостаточно
шие лампы указателей поворота Контрольная лампа не- плотно.
необходимо заменить. пристегнутого ремня без-
опасности Суммирующий и суточный счетчи-
Указатель температуры охлажда- Горит красным светом при ки пройденного пути
ющей жидкости двигателя включенном зажигании Суммирующий счетчик показывает об-
Показывает температуру охлаждаю- (ключ в замке зажигания находится щий пробег автомобиля в километрах.
щей жидкости двигателя. Движение в положении «II» – «зажигание вклю- Суточный счетчик показывает расстоя-
стрелки указателя от отметки «С» к от- чено») до тех пор, пока ремень безо- ние с момента его обнуления. Счетчик
метке «Н» указывает на повышение пасности водителя не будет пристег- обнуляется нажатием кнопки 9, распо-
температуры охлаждающей жидкости. нут. Кроме того, перевод ключа в зам- ложенной справа под спидометром.
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 21
Спидометр Контрольная лампа неис-
Указатель скорости движения автомо- правности системы упра-
биля. вления двигателем
Загорается при включении зажига-
Контрольная лампа неис- ния и продолжает гореть во время
правности генератора работы стартера. После пуска двига-
(отсутствия заряда акку- теля лампа гаснет. Если лампа горит
муляторной батареи) при работающем двигателе, это сви-
Загорается красным светом при вклю- детельствует о наличии в системе
чении зажигания и гаснет при пуске упра в ле ния дви га те лем не ис прав -
двигателя. ности. При неисправности электрон- – включены: габаритный свет, ос-
Загорание лампы при работающем ный блок уп ра в ле ния дви га те лем вещение номерного знака и под-
двигателе свидетельствует об отсутст- переходит в аварийный режим рабо- светка панели приборов;
вии заряда аккумуляторной батареи. ты, позволяющий продолжить дви-
Требуется проверка натяжения ремня жение.
привода генератора.
Если при работе двигателя горит
Эксплуатация автомобиля при контрольная лампа неисправно-
горящей лампе может привести сти системы управления двига-
к разряду аккумуляторной ба- те лем, про дол жи тель ная экс -
тареи. плуатация автомобиля не реко-
мен ду ет ся, так как это мо жет
Контрольная лампа недо- привести к увеличению расхода
статочного (аварийного) топлива, снижению тягово-ди-
давления масла в двига- на ми че ских ха ра к те ри стик ав - – включены: габаритный свет, ос-
теле томобиля и серьезным неполад- вещение номерного знака, под-
Загорается красным светом при вклю- кам в двигателе. светка панели приборов, ближний
чении зажигания и гаснет после пуска Кратковременное загорание лам- свет фар.
двигателя. пы в эксплуатации возможно и не Если ключ в замке зажигания находится
Если после пуска двигателя лампа про- связано с отказами систем двига- в положении «В» – «рулевой вал бло-
должает гореть, это свидетельствует теля. кируется» или «I» – «зажигание выклю-
об опасном падении давления в систе- чено», при открывании водительской
ме смазки двигателя. Остановите дви- Контрольная лампа уров- двери раздается предупредительный
гатель и проверьте уровень масла. ня жидкости в бачке стек- звуковой сигнал, напоминающий о не-
лоомывателя обходимости выключить освещение.
Эксплуатация автомобиля при Загорается желтым светом,
горящей контрольной лампе при- когда в бачке стеклоомывателя оста- ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
водит к поломке двигателя. ется мало жидкости. При загорании УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
лампы необходимо долить жидкость Указатели поворота включаются при
Контрольная лампа вклю- в бачок. перемещении рычага левого подруле-
чения стояночного тормо- вого переключателя вверх или вниз до
за и уровня тормозной ЦЕНТРАЛЬНЫЙ упора.
жидкости ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ
За го ра ет ся крас ным све том при Для включения или выключения при-
включении стояночного тормоза, ес- боров наружного освещения повора-
ли ключ в замке зажигания переве- чиваем рукоятку на конце рычага ле-
ден в положение «II» – «зажигание вого подрулевого переключателя.
включено». Рукоятка имеет три положения:
Если лампа продолжает гореть при
выключенном стояночном тормозе,
это может указывать на опасное сни-
жение уровня тормозной жидкости
в бачке тормозной системы. В этом В верхнем положении рычага пе-
случае необходимо проверить уро- реключателя включен правый ука-
вень жидкости и, если нужно, попол- затель поворота,
нить его до нормы. …в нижнем – левый.
При возврате рулевого колеса в нейт-
Эксплуатация автомобиля при ральное положение рычаг левого под-
горящей контрольной лампе рулевого переключателя автоматически
опасна. переводится в исходное положение
– наружное освещение выключено; и указатель поворота выключается.
22 ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Переключение режимов работы стек- РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ
СВЕТА ФАР лоочистителя: СВЕТОВЫХ ПУЧКОВ ФАР
Для включения дальнего света фар положение «OFF»
поворачиваем рукоятку центрального стеклоочиститель выключен;
выключателя освещения против часо- положение «INT»
вой стрелки… прерывистый режим работы стекло-
очистителя;
положение «LO»
постоянный режим работы стеклоочи-
стителя с низкой скоростью;
положение «HI»
постоянный режим работы стеклоочи- Регулируем направление световых
стителя с высокой скоростью. пуч ков фар, вра щая ре гу ля тор,
расположенный на панели прибо-
РЕГУЛЯТОР ПАУЗЫ ров слева.
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
…и отжимаем рычаг левого пере- С помощью регулятора… ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ
ключателя от себя. ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
При включении дальнего света фар на Выключатель передних противоту-
панели приборов голубым светом за- манных фар расположен на панели
горается соответствующая лампа. приборов над регулятором направле-
Для кратковременного включения ния световых пучков фар.
дальнего света фар независимо от по-
ложения центрального выключателя
освещения…

…изменяем длительность паузы


между последовательными цикла-
ми работы стеклоочистителя.
Длительность паузы можно выставить
в диапазоне от 4 до 24 с. Для включения передних противо-
туманных фар нажимаем кнопку
Регулятор включен только при при включенном наружном осве-
прерывистом режиме работы щении.
стеклоочистителя. При этом в выключателе загорается
…перемещаем рычаг левого под- индикатор.
рулевого переключателя на себя. Повторным нажатием кнопки выключа-
При отпускании рычаг возвратится ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ем передние противотуманные фары.
в исходное положение. СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНИХ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Для включения стеклоомывателя вет- ПРОТИВОТУМАННЫХ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ рового стекла при включенном зажи- ФОНАРЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА гании… Для включения задних противотуман-
Стеклоочиститель работает при вклю- ных фонарей…
ченном зажигании. Для включения
стеклоочистителя ветрового стекла…

…при включенных передних про-


…перемещаем рычаг правого под- тивотуманных фарах нажимаем
рулевого переключателя на себя. кнопку, расположенную в правой
…перемещаем рычаг правого под- Жидкость омывателя подается на сте- части панели приборов.
рулевого переключателя в верхнее кло до тех пор, пока рычаг удержива- При этом в выключателе загорается
положение. ется в нажатом положении. индикатор.
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 23
Повторным нажатием кнопки выключа- 1. Кнопка «Н» – установка показаний
ем задние противотуманные фонари. часов (ключ зажигания должен быть
переведен в замке зажигания в поло-
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВА жение «II» – «зажигание включено»).
ЗАДНЕГО СТЕКЛА Нажимая кнопку, выставляем нужное
Выключатель обогрева заднего стекла показание. Удерживая кнопку в нажа-
расположен на панели приборов над том положении, добиваемся быстрой
выключателем передних противоту- смены показаний.
манных фар. 2. Кнопка «М» – установка показаний
минут (ключ в замке зажигания должен
быть переведен в положение «II» – «за- …при помощи рычажка, обеспечи-
жигание включено»). Нажимая кнопку , вающего поворот направляющих
выставляем нужное показание. Удер- дефлектора,
живая кнопку в нажатом положении,
добиваемся быстрой смены показаний.
3. Кнопка «S» – установка показаний
часов по сигналу точного времени
(ключ в замке зажигания должен быть
переведен в положение «II» – «зажи-
Нажимая кнопку (ключ в замке гание включено»). Нажав кнопку, ус-
зажигания должен быть переве- танавливаем показания часов по сиг-
ден в положение «II» – «зажига- налу точного времени. Например, ес-
ние включено»), включаем обог- ли кнопка была нажата при показании
рев заднего стекла. часов от 6:00 до 6:29, на дисплее вы-
При этом в выключателе загорается светится показание 6:00. При показа- …или нажатием на верхнюю или
индикатор. нии часов от 6:30 до 6:59 – показа- нижнюю части дефлектора.
Повторным нажатием кнопки выклю- ние 7:00.
чаем обогрев. 4. Кнопка «D» – включение индикации
часов при выключенном зажигании.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ Чтобы узнать время при выключенном
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ зажигании, нажимаем кнопку – дисп-
Для включения аварийной световой лей часов при этом включится.
сигнализации…
ДЕФЛЕКТОРЫ СИСТЕМЫ
ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
САЛОНА
Воздух в салон может поступать через Аналогично управляем потоком
центральные или боковые дефлекто- воздуха через боковой дефлектор.
ры системы отопления, вентиляции
и кондиционирования. РЕГУЛЯТОР
ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
Регулятор обеспечивает изменение тем-
…нажимаем кнопку, расположен- пературы воздуха в салоне автомобиля.
ную над кнопкой выключателя Для увеличения температуры теплого
задних противотуманных фар. воздуха…
Повторным нажатием кнопки выклю-
чаем аварийную сигнализацию.

ЧАСЫ С ЦИФРОВОЙ
ИНДИКАЦИЕЙ

Подача воздуха в салон регулиру-


ется вращением маховичка подачи
воздуха.
Направление потока воздуха централь- …поворачиваем рукоятку регуля-
ных дефлекторов может быть отрегули- тора вправо, в красный сектор.
Кнопки управления показаниями ровано в горизонтальной и вертикаль- Для снижения температуры воздуха –
часов: ной плоскостях… влево, в синий.
24 ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ зовать при необходимости быстро
На затяжных подъемах или в ус-
РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА снизить или повысить температуру
ловиях интенсивного городского
Переключатель обеспечивает включе- воздуха в салоне, а также при движе-
движения работа кондиционера
ние четырех скоростей вращения вен- нии по запыленной местности или
может привести к перегреву дви-
тилятора. в плотном транспортном потоке, чтобы
гателя. Во избежание этого, если
избежать попадания в салон пыли или
температура охлаждающей жид-
отработавших газов.
кости выше допустимого значе-
ния, кондиционер рекомендуется
выключить.
Если автомобиль поставлен на сто-
янку под прямыми лучами солнца,
перед включением кондиционера
откройте окна и проветрите салон.
Если кондиционер воздуха не ис-
пользуется продолжительное вре-
мя, необходимо включать его раз в
Поворачивая ручку переключателя
неделю на несколько минут – это
вправо, увеличиваем скорость вра-
способствует сохранению смазки
щения вентилятора. При нажатии кнопки в ней загора-
на деталях компрессора и уплот-
ется индикатор прекращения по-
нениях, что продлевает срок служ-
РЕГУЛЯТОР ступления наружного воздуха в са-
бы системы кондиционирования.
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА лон автомобиля.
Повторное нажатие кнопки отключает
рециркуляцию воздуха. РЕЖИМ НОРМАЛЬНОГО
ОТОПЛЕНИЯ
Используйте режим рециркуля-
ции при поднятых стеклах дверей.
Не рекомендуется использовать
режим рециркуляции продолжи-
тельное время, так как это может
привести к увеличению влажно-
Регулятор управляет распределени- сти воздуха в салоне и запотева-
ем поступающего в салон воздуха. нию стекол.

Воздух поступает в салон Режим рециркуляции воздуха вы-


через центральные и бо- ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ключен; регулятор распределения
ковые дефлекторы КОНДИЦИОНЕРА воздуха переведен в положение
Для включения кондиционера при ра-
Воздух поступает в салон ботающем двигателе…
через центральные и бо- или
ковые дефлекторы и ниж-
ние вентиляционные от- Регулятор температуры воздуха пе-
верстия в зоне располо- реведен в красную зону; положение
жения ног водителя и пе- переключателя режимов работы
реднего пассажира вентилятора – произвольное; кон-
диционер (при наличии) выключен.
Воздух поступает в салон
преимущественно через РЕЖИМ МАКСИМАЛЬНОГО
дефлекторы в зоне распо- ОТОПЛЕНИЯ
ложения ног водителя
и переднего пассажира …нажимаем кнопку.
При этом в кнопке загорается инди-
Воздух направляется на катор.
ветровое и боковые стек- Повторным нажатием кнопки выклю-
ла передних дверей чаем кондиционер.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА Кондиционер не включается, если


РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА переключатель режимов работы
Режим рециркуляции воздуха (пре- вентилятора находится в положе- Режим рециркуляции воздуха
кращение поступления наружного воз- нии «OFF». включен; регулятор распределения
духа в салон) рекомендуется исполь- воздуха переведен в положение
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 25
ДВУХУРОВНЕВЫЙ
РЕЖИМ РАБОТЫ
или ВЕНТИЛЯЦИИ
Режим рекомендуется использовать
Регулятор температуры воздуха Ре гу ля тор тем пе ра ту ры воз ду ха в межсезонье при достаточно низких
переведен в крайнее правое поло- находится в синей зоне; положе- тем пе ра ту рах на руж но го воз ду ха
жение; переключатель режимов ние переключателя режимов ра- и недостатке солнечного света. Если
работы вентилятора – в положение боты вентилятора – произволь- регулятор температуры воздуха пе-
«4»; кондиционер (при наличии) – ное; кондиционер (при наличии) реведен в среднее положение (меж-
выключен. При конденсации влаги включен. ду си ней и крас ной зо на ми), бо -
и запотевании стекол выключите лее теплый воздух поступает в зону
режим рециркуляции воздуха. РЕЖИМ МАКСИМАЛЬНОГО расположения ног, а более холод-
ОХЛАЖДЕНИЯ ный – в верхнюю часть салона авто-
ОБДУВ СТЕКОЛ Максимальный режим охлаждения мобиля.
салона рекомендуется использовать
в жаркую погоду или после продол-
жительной стоянки автомобиля на
солнце.

Режим рециркуляции воздуха вы-


ключен; регулятор распределения
воздуха переведен в положение
Режим рециркуляции воздуха вы-
ключен; регулятор распределения
Вклю чен ре жим ре цир ку ля ции воздуха переведен в положение
воздуха. Регулятор распределе-
Положения регулятора температу- ния воздуха переведен в режим
ры воздуха и переключателя режи-
мов работы вентилятора – произ-
вольные; кондиционер (при нали- Регулятор температуры воздуха –
чии) выключен или включен. в положение между синей и крас-
Регулятор температуры воздуха – ной зонами; положение переклю-
Чтобы избежать запотевания сте- в крайнее левое положение; пере- чателя режимов работы вентиля-
кол в дождливую погоду, переве- ключатель режимов работы венти- тора – произвольное; кондиционер
дите регулятор распределения лятора – в положение «4»; конди- (при наличии) включен.
воздуха в положение обдува сте- ционер (при наличии) включен.
кол при поступлении воздуха АУДИОСИСТЕМА
в салон извне (отопитель выклю- ВЕНТИЛЯЦИЯ Магнитола расположена в централь-
чен) и включите кондиционер ной части панели приборов. Голов-
(при наличии). ное уст рой ст во си с те мы вклю ча ет
в себя радиоприемник с цифровой
настройкой и кассетную деку с авто-
РЕЖИМ НОРМАЛЬНОГО реверсом. Звук воспроизводят четы-
ОХЛАЖДЕНИЯ ре динамика.
Режим рекомендуется использовать
при поездках по городу и на трассе.
Режим рециркуляции воздуха вы-
ключен; регулятор распределения
воздуха переведен в положение

или

Положение регулятора температу-


ры воздуха и переключателя ре-
Режим рециркуляции воздуха вы- жимов работы вентилятора – про- Передние динамики установле-
ключен; регулятор распределения извольное; кондиционер (при на- ны в верхней части панели при-
воздуха переведен в положение личии) выключен. боров,
26 ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
гулируя баланс передних или задних
громкоговорителей.
4. Переключатель диапазонов ра-
диоприемника
• Нажимая кнопку, выбираем требуе-
мый диапазон радиоволн: FM1, FM2,
AM1, AM2. При каждом нажатии кнопки
происходит смена диапазонов прием-
ника в следующей последовательности:
FM1 ➡ FM2 ➡ AM1 ➡ AM2 ➡ FM1…
5. Кнопка автоматического поиска
и запоминания настроек на радио-
станции
• Для автоматического поиска и запо-
минания частот работающих в выбран-
ном диапазоне радиостанций после вы-
бора соответствующего диапазона на-
Штатная магнитола жимаем и удерживаем кнопку автома-
1 – рукоятка выключателя магнитолы/регулятора уровня громкости звуковоспроизведения; тического поиска не менее 2 с. При на-
2 – рукоятка регулятора тембра звука (низких и высоких частот); 3 – рукоятка регулятора балан- стройке на очередную найденную ра-
са левых/правых и передних/задних динамиков; 4 – переключатель диапазонов радиоприем- диостанцию происходит автоматиче-
ника; 5 – кнопка автоматического поиска и запоминания настроек на радиостанции; 6 – кноп- ское запоминание ее частоты. Частоты
ка извлечения аудиокассеты; 7 – гнездо для установки аудиокассеты; 8 – кнопка быстрой пере- радиостанций запоминаются в последо-
мотки кассеты назад; 9 – кнопка быстрой перемотки кассеты вперед; 8, 9 – реверс и остановка вательных ячейках памяти, соответству-
быстрой перемотки кассеты; 10 – дисплей; 11 – кнопки запоминания и автоматической настрой- ющих кнопкам (11). После запоминания
ки на предварительно выбранные радиостанции; 12 – кнопка переключения типа кассеты; частот шести найденных радиостанций
13 – кнопка включения системы шумопонижения Dolby NR; 14 – кнопка настройки и автомати- приемник автоматически переводится
ческого поиска радиостанций; 15 – индикатор кодовой системы защиты магнитолы от несанкци- в режим сканирования и каждая радио-
онированного снятия с автомобиля станция включается на 5 с. После вклю-
чения нужной радиостанции нажимаем
…а задние – • Для включения магнитолы нажима- одну из кнопок (11), соответствующих
ем рукоятку. Повторным нажатием ячейке памяти со значением частоты
выключаем магнитолу. выбранной радиостанции, – сканиро-
• Для увеличения уровня громкости вание при этом прекращается. Очистку
звуковоспроизведения поворачиваем ячеек памяти выполняем, включив ре-
рукоятку по часовой стрелке. Для жим автоматического поиска и запоми-
уменьшения – против часовой стрелки. нания настроек на радиостанции.
2. Регулятор тембра звука (низких
и высоких частот) Качество воспроизведения ра-
• Нажав рукоятку, выводим ее из диопрограмм зависит от мощно-
гнезда. Поворачивая рукоятку по или сти принимаемого радиосигнала,
против часовой стрелки, регулируем удаленности передатчика, нали-
уровень высоких частот. чия вблизи высоких строений
…под полкой заднего стекла. • Вытягиваем рукоятку из положе- и других препятствий распро-
Радиоприемник оснащен функцией ния регулировки высоких частот до странению радиоволн.
автоматического поиска и настройки щелчка фиксатора. Поворачивая ру- При пуске двигателя от посторон-
радиостанций, работающих в диапа- ко ят ку по (или про тив) ча со вой него источника энергии (аккуму-
зонах FM (стерео) и AM. стрелке, регулируем уровень низких ляторной батареи другого автомо-
Функция автореверса проигрывателя частот. биля) во избежание поломки маг-
позволяет автоматически воспроизво- 3. Регулятор баланса левых/пра- нитолу необходимо выключить.
дить запись на обеих сторонах кассе- вых и передних/задних громкого-
ты, не вынимая из проигрывателя и не ворителей 6. Кнопка извлечения аудиокассеты
переставляя кассету. По окончании • Нажимаем рукоятку регулятора, • Для извлечения аудиокассеты на-
воспроизведения одной стороны кас- и она выходит из гнезда. Поворачивая жимаем кнопку.
сеты происходит переход к воспроиз- рукоятку, регулируем баланс правых 7. Гнездо для установки аудио-
ведению другой стороны, что позво- и левых громкоговорителей. кассеты
ляет непрерывно воспроизводить за- • Вытянув до щелчка фиксатора ру- • Включив питание магнитолы, вста-
пись на кассете. коятку регулятора из положения регу- вляем аудиокассету магнитной плен-
1. Выключатель магнитолы/регу- лировки баланса правых и левых кой вправо. При этом автоматически
лятор уровня громкости звуковос- громкоговорителей, поворачиваем ее выключается радиоприемник и начи-
произведения по (или против) часовой стрелке, ре- нается воспроизведение аудиозаписи.
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 27
8. Кнопка быстрой перемотки кас- 12.. Кнопка переключения типа кас- Для ввода защитного кода магнитолы:
сеты назад сеты 1. По во ра чи ва ем ключ за жи га ния
• Нажав кнопку, включаем быструю • Нажимаем кнопку при проигрыва- в зам ке за жи га ния в по ло же -
перемотку назад. Для остановки быст- нии аудиокассет, имеющих хромовый ние «I» – «зажигание выключено».
рой перемотки слегка нажимаем или металлический рабочий слой При этом раздастся короткий звуко-
кнопки 8 и 9. (Type II, Type III, Type IV). При этом вой сигнал.
8, 9. Реверс и остановка быстрой в верхней части дисплея появляется 2. С помощью кнопок настройки на
перемотки кассеты индикация «MTL» (metal). При проиг- предварительно выбранные станции
• Чтобы перейти к записи на другой рывании аудиокассеты с обычным ти- вводим четырехзначный защитный код.
стороне аудиокассеты, одновременно пом пленки (Normal или Type I) еще 3. Если код введен правильно, в тече-
нажимаем кнопки 8 и 9. Одновремен- раз нажимаем кнопку. ние трех секунд раздадутся три корот-
ное нажатие кнопкок 8 и 9 во время 13. Кнопка включения системы шу- ких звуковых сигнала, означающих,
быстрой перемотки приводит к ее мопонижения Dolby NR что магнитола готова к работе.
прекращению и воспроизведению те- • Для воспроизведения записей, сде- 4. Если код введен неверно, раздает-
кущей записи. ланных на аппаратуре с системой шу- ся три коротких сигнала, после кото-
10. Дисплей мопонижения Dolby NR нажимаем рых в течение 10 мин необходимо
кнопку – при этом на дисплее появля- ввести правильный код. Если пра-
ется соответствующий значок. вильный код не был введен, необхо-
14. Кнопка настройки и автомати- димо отключить магнитолу от элект-
ческого поиска радиостанций рической сети (снять клемму мину-
• Для увеличения или уменьшения сового провода от вывода аккумуля-
частоты настройки радиоприемника торной батареи). Подключив пита-
нажимаем верхнюю или нижнюю ние маг ни то лы, по вто ряем опе ра -
часть кнопки. цию вновь.
• При ручной настройке кратковре- Примечание. Если ключ зажигания был пе-
менное (не более 0,5 с) нажатие кноп- реведен в положение «В» при включенной
ки изменяет частоту настройки радио- магнитоле, магнитола продолжает работать
приемника на 9 кГц в диапазоне АМ и до тех пор, пока ключ зажигания будет нахо-
на 50 кГц в диапазоне FM. диться в замке зажигания. После извлечения
• При автоматическом поиске нажа- ключа зажигания из замка магнитола автома-
тие кнопки более 0,5 с настраивает тически выключится.
радиоприемник на ближайшую по ча- Примечание. После поворота ключа зажига-
стоте радиостанцию, работающую ния в замке зажигания в положение «I» – «за-
в верхнем или нижнем поддиапазоне жигание выключено» магнитолу можно вы-
относительно текущей частоты на- ключить, нажав рукоятку выключателя магни-
стройки. Направление поиска задает- толы/регулятора уровня громкости звуковос-
ся нажатием верхней или нижней произведения.
частей кнопки.
15. Индикатор кодовой системы за- АНТЕННА
1 – индикатор сигнала стерео; 2 – индикатор щиты магнитолы от несанкциони- С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
системы шумопонижения Dolby NR; 3 – тип рованного снятия с автомобиля
пленки; 4 – направление движения пленки; • К автомобилю прилагается иден-
5 – номер канала памяти; 6 – частота радио- ти фи ка ци он ная кар точ ка с ко дом
волн; 7 – диапазон радиоволн магнитолы. Кодовая система защиты
магнитолы от несанкционированно-
11. Кнопки запоминания и авто- го снятия с автомобиля включается
матической настройки на пред- сразу же после отсоединения магни-
ва ри тель но вы бран ные ра дио - толы от электрической сети или при
станции от со еди не нии клем мы ми ну со во го
• Для настройки приемника на одну провода от вывода аккумуляторной
из предварительно занесенных в па- батареи. Для дальнейшего исполь-
мять радиостанций кратковременно зо ва ния маг ни то лы не об хо ди мо
(не более 2 с) нажимаем кнопку соот- ввести четырехзначный код с помо-
ветствующей ячейки памяти. Для руч- щью кнопок настройки на предвари-
ной настройки: тель но вы бран ные ра дио стан ции. Антенна автоматически выдвига-
1. Выбираем нужный диапазон с по- Индикатор кодовой системы начи- ется из левого заднего крыла при
мощью кнопки 4. нает мигать при вынимании ключа включении радиоприемника.
2. Настраиваем приемник на нужную из замка зажигания и выключается При выключении радиоприемника
радиостанцию (кнопка 14). по с ле пе ре во да клю ча за жи га ния или включении проигрывателя аудио-
3. Нажимаем одну из шести кнопок в положение «I» – «зажигание вы- кассет антенна автоматически утапли-
(11) и удерживаем ее не менее 2 с. ключено». вается.
28

ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Подкапотное пространство
ав то мо би ля с 16-кла пан -
ным дви га те лем (c cис те -
мой кон ди ци о ни ро ва ния
воздуха)
1 – бачок главного тормозного цилиндра;
2 – бачок гидропривода сцепления; 3 – расши-
рительный бачок системы охлаждения двига-
теля; 4 – бачок омывателя ветрового стекла;
5 – аккумуляторная батарея; 6 – бачок гидро-
усилителя рулевого управления; 7 – двигатель;
8 – указатель уровня масла (щуп); 9 – крышка
маслозаливной горловины; 10 – воздушный
фильтр

Подкапотное пространство
автомобиля с 8-клапанным
двигателем
1 – бачок главного тормозного цилиндра;
2 – бачок гидропривода сцепления; 3 – рас-
ширительный бачок системы охлаждения
двигателя; 4 – бачок гидроусилителя рулево-
го управления; 5 – бачок омывателя ветрово-
го стекла; 6 – аккумуляторная батарея;
7 – указатель уровня масла (щуп); 8 – свеча
зажигания; 9 – крышка маслозаливной гор-
ловины; 10 – двигатель; 11 – воздушный
фильтр
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 29
Вид снизу на переднюю
часть автомобиля
1 – двигатель; 2 – вал привода переднего ко-
леса; 3 – рычаг подвески переднего колеса;
4 – коробка передач; 5 – штанга стабилиза-
тора поперечной устойчивости; 6 – грязеза-
щитный щиток моторного отсека; 7 – при-
емная труба системы выпуска отработавших
газов

Днище автомобиля под си-


день я ми пе ред них пас са -
жиров
1 – проставка между приемной трубой и до-
полнительным глушителем (на автомобилях
с системой впрыска с обратной связью вместо
проставки устанавливается каталитический
нейтрализатор); 2 – дополнительный глуши-
тель системы выпуска отработавших газов;
3 – топливные трубопроводы; 4 – трубопро-
воды гидропривода тормозной системы
30 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Днище автомобиля под си-
день я ми зад них пас са жи -
ров
1 – балка задней подвески; 2 – топливный
бак; 3 – топливный фильтр; 4 – дополнитель-
ный глушитель системы выпуска отработав-
ших газов

Задняя часть днища авто-


мобиля
1 – основной глушитель системы выпуска от-
работавших газов; 2 – амортизатор задней
подвески; 3 – пружина задней подвески;
4 – ниша днища багажника для запасного ко-
леса
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 31
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ должно успеть стечь в поддон карте- не только при эксплуатации автомо-
ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ ра двигателя. биля, но и в процессе естественного
Для обеспечения безопасности движе- Для проверки уровня масла… старения масла. При эксплуатации
ния и увеличения срока эксплуатации автомобиля с частыми пусками хо-
автомобиля перед выездом необходи- лодного двигателя или постоянной
мо провести наружный и внутренний ез дой в ин тен сив ном го род ском
осмотр автомобиля. транспортном потоке с частыми оста-
Снаружи автомобиля проверяем: новками замену масла и масляного
• давление воздуха в шинах и состоя- фильтра следует проводить раньше
ние шин на предмет повреждений; указанного в регламенте техническо-
• затяжку болтов крепления колес; го обслуживания срока.
• исправность приборов освещения Периодичность замены масла – че-
и сигнализации; рез каждые 10 000 км пробега или
• отсутствие следов подтекания мас- шесть месяцев. В сложных условиях
ла, охлаждающей жидкости, топли- ...вынимаем указатель уровня мас- эксплуатации – через 5 000 км или
ва и тормозной жидкости. ла из направляющей трубки 8-кла- 3 месяца.
В моторном отсеке проверяем: панного двигателя.
• уровень масла в двигателе; При замене масла в двигателе сле-
• уровень охлаждающей жидкости дует заменить масляный фильтр.
в расширительном бачке;
• состояние аккумуляторной батареи; Масло заменяем на полностью про-
• уровень жидкости в бачке стекло- гретом двигателе. Работу выполняем
омывателя; на смотровой канаве или эстакаде.
• уровень рабочей жидкости в бачке
гидроусилителя руля;
• уровень рабочей жидкости в бачке
главного тормозного цилиндра;
• уровень рабочей жидкости в бачке
гидропривода сцепления; Вынимаем указатель уровня масла
• натяжение ремня привода генера- из направляющей трубки 16-кла-
тора и насоса гидроусилителя руля. панного двигателя.
В салоне автомобиля проверяем: Протираем щуп чистой ветошью
• величину люфта рулевого колеса и вставляем на место, опустив до упо-
в по ло же нии ру ля «дви же ние ра, после чего вновь вынимаем.
прямо»;
• величину хода рычага стояночного Накидным ключом «на 19» отвора-
тормоза; чиваем пробку сливного отверстия
• исправность вакуумного усилителя поддона картера…
тормозов;
• исправность звукового сигнала;
• исправность стеклоочистителя и сте-
клоомывателя ветрового стекла и
указателей поворота;
• исправность контрольно-измери- Уровень масла должен находиться
тельных приборов панели приборов; между отметками MIN и MAX.
• уровень топлива в баке; Эксплуатация автомобиля с уровнем
• регулировку зеркал заднего вида; масла ниже отметки MIN может при-
• исправность механизмов блоки- вести к поломке двигателя и, как след-
ровки дверных замков; ствие, дорогостоящему ремонту. Уро-
• величину свободного хода педали вень масла также не должен превы-
сцепления и работу привода управ- шать отметку MAX, так как это может …и сливаем масло в емкость объе-
ления сцеплением. вызвать увеличение расхода масла за мом не менее 4 л.
счет выгорания, замасливание свечей Пробка уплотнена медной шайбой.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА зажигания и повышенное образова- При сильной деформации шайбы ее
В ДВИГАТЕЛЕ ние нагара. необходимо заменить новой. После
Работу выполняем на горизонталь- слива масла заворачиваем и затягива-
ной площадке. Проверку проводим ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ем пробку сливного отверстия.
перед пуском двигателя. Если двига- При замене масла следует учитывать Масляный фильтр двигателя распо-
тель ра бо та ет, ос та на в ли ва ем его величину пробега автомобиля и дли- ложен на передней стороне блока
и проводим проверку уровня масла, тельность использования масла в дви- цилиндров, в районе четвертого ци-
выждав не менее пяти минут: масло гателе. Свойства масла ухудшаются линдра.
32 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Вставив в отверстие палец, проверяем
уровень масла. Нормальный уровень
масла – по нижний край отверстия.
При недостаточном количестве масла…

Съемником отворачиваем масля- Заливаем 3,75 л масла в двигатель…


ный фильтр… …и ждем две-три минуты, пока масло
стечет в поддон картера двигателя.
Вынув щуп, проверяем уровень масла …шприцем доливаем его в картер.
в двигателе.
Пускаем двигатель. После того как на Проверка и при необходимости
панели приборов погаснет лампа не- пополнение уровня масла в ко-
достаточного (аварийного) давления робке передач – через каждые
масла, останавливаем двигатель 10 000 км пробега или 6 мес. экс-
и еще раз проверяем уровень масла. плуатации. Замена масла не тре-
При необходимости масло доливаем. буется в течение всего срока
службы коробки передач.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
…и снимаем его. В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Смазав прокладку нового фильтра Уровень масла в коробке передач ПРОВЕРКА УРОВНЯ
моторным маслом, наворачиваем проверяем минимум через две мину- ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
фильтр на штуцер и затягиваем вруч- ты после остановки двигателя. Работу
ную на 3/4 оборота от момента сопри- выполняем на смотровой канаве или
косновения прокладки с блоком ци- эстакаде.
линдров.
Для заливки масла…

Расширительный бачок системы


охлаждения двигателя располо-
жен в задней левой части моторно-
го отсека между бачками главного
Накидным ключом «на 13» отвора- тормозного цилиндра, гидроуси-
…oтворачиваем крышку маслоза- чиваем расположенную рядом лителя рулевого управления и бач-
ливной горловины на 16-клапан- с внутренним шарниром привода ком омывателя ветрового стекла.
ном двигателе. правого колеса пробку контроль-
ного отверстия в картере коробки
передач,

На холодном двигателе уровень


жидкости в расширительном бачке
Повернув против часовой стрелки, системы охлаждения должен на-
снимаем крышку маслозаливной ходиться между отметками MAX
горловины на 8-клапанном двига- и MIN, выполненными на стенке
теле. …и вынимаем ее. бачка.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 33
При прогреве двигателя до рабочей После полного слива жидкости присо-
температуры уровень охлаждающей единяем шланг к радиатору, закреп-
жидкости повышается и уменьшается ляем хомут и заворачиваем кран
вновь при охлаждении двигателя. Если сливного отверстия радиатора.
уровень жидкости в бачке находится Че рез рас ши ри тель ный ба чок за -
ниже отметки MIN, доведите уровень полняем систему, пока из шланга
до нормы. под во да ох ла ж да ю щей жид ко сти
к корпусу дроссельной заслонки не
Неразбавленная водой охлажда- польется жидкость. После этого ус-
ющая жидкость имеет низкую танавливаем шланг на место и за-
температуру замерзания и обла- кре п ля ем его хо му том. Пу с ка ем
дает высокими антикоррозион- Пассатижами сжимаем и сдвигаем и прогреваем двигатель с закрытой
ными свойствами. Поэтому заме- хомут нижнего шланга радиатора… крыш кой рас ши ри тель но го бач ка.
нять охлаждающую жидкость во- После остывания двигателя прове-
дой не рекомендуется. ряем уровень охлаждающей жидко-
сти. При не об хо ди мо сти до во дим
его до нормы.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ПРОВЕРКА
Замену охлаждающей жидкости про- И ПОПОЛНЕНИЕ УРОВНЯ
водим на холодном двигателе. ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Не отворачивайте крышку рас- Бачок омывателя ветрового стекла
ширительного бачка на горячем расположен в моторном отсеке слева,
двигателе: брызги охлаждающей ближе к ветровому стеклу.
жидкости и пар, выходящие под …и, сняв шланг с патрубка радиа- Для пополнения уровня жидкости,
давлением из-под крышки, могут тора,
привести к ожогам. …сливаем жидкость из двигателя
в подставленную емкость.
Для улучшения слива жидкости из
двигателя…

…открыв крышку,
…доливаем жидкость в бачок.
Отворачиваем расположенный
в нижней части правого бачка ра- Необходимо периодически про-
диатора кран сливного отверстия …пассатижами сжимаем и сдвигаем верять и по необходимости по-
радиатора. хомут крепления шланга подвода полнять уровень жидкости омы-
охлаждающей жидкости к корпусу вателя. Не рекомендуется в хо-
дроссельной заслонки… лодное время года разбавлять
жидкость омывателя ветрового
стекла водой, так как это может
привести к закупориванию трубо-
проводов подвода жидкости
к форсункам стеклоомывателя
кристаллами льда. В жаркую по-
году уровень жидкости в бачке
омывателя ветрового стекла дол-
жен составлять не более 3/4 его
объема – это защитит бачок от
Отворачиваем крышку расшири- повреждения в результате рас-
тельного бачка… ширения жидкости при ее нагре-
…и сливаем жидкость из радиатора вании.
в подставленную емкость. …и снимаем шланг с патрубка.
34 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОВЕРКА ПРОВЕРКА УРОВНЯ ПРОВЕРКА
УРОВНЯ ЖИДКОСТИ И ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ ЖИДКОСТИ ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Бачок главного тормозного цилинд-
ра расположен в моторном отсеке
рядом с бачком гидропривода сцеп-
ления.

Бачок гидропривода сцепления


прикреплен слева к щитку передка
моторного отсека.

Бачок гидроусилителя рулевого


управления расположен в мотор-
ном отсеке рядом с аккумулятор-
ной батареей. Уровень тормозной жидкости
Проверку уровня жидкости выполня- в бачке должен находиться между
ем при неработающем двигателе. метками MAX и MIN.
Для пополнения уровня жидкости
в бачке отворачиваем крышку…
Для контроля уровня жидкости на
стенке бачка выполнены метки
MIN и MAX.
Уровень жидкости в бачке должен на-
ходиться между метками.
Для пополнения уровня жидкости,

Для контроля уровня жидкости на


корпусе бачка выполнены метки
MIN и MAX. …и вынимаем поплавок датчика
На прогретом двигателе уровень ра- уровня.
бочей жидкости должен находиться Доливаем в бачок рекомендованную
около метки MAX. На холодном дви- для использования на автомобиле …отвернув крышку бачка,
гателе уровень рабочей жидкости не тормозную жидкость до отметки MAX. …доливаем в бачок жидкость.
должен опускаться ниже метки MIN. Устанавливаем на место крышку,
Для пополнения уровня рабочей жид- плотно завернув ее. ЗАМЕНА
кости, Замену тормозной жидкости прово- СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА
дим каждые 20 тыс. км пробега. ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
При замене тормозной жидкости ре- Для замены сменного элемента воз-
зиновой грушей откачиваем ее из душного фильтра двигателя…
бачка. Заливаем в бачок новую жид-
кость и прокачиваем колесные ци-
линдры всех колес (см. «Прокачка
тормозов», с. 39) до тех пор, пока из
штуцеров прокачки не будет выхо-
дить новая (более светлая) тормоз-
ная жидкость.

Тормозная жидкость токсична и аг-


рессивна по отношению к лакокра-
…отвернув крышку бачка, сочному покрытию. …отсоединяем колодку датчика
…доливаем в него жидкость. температуры воздуха (датчик рас-
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 35
положен на рукаве подвода воздуха Аналогично отсоединяем штуцер
к корпусу дроссельной заслонки). другой топливной трубки.

…и два – сзади.

Накидным ключом «на 13» отвора-


чиваем болт хомута крепления
фильтра.
Ослабляем хомут крепления рука-
ва к крышке корпуса воздушного
фильтра…

Сняв крышку,

Снимаем топливный фильтр.

…вынимаем сменный элемент воз-


…и отсоединяем рукав от крышки. душного фильтра.
Освобождаем фиксаторы крышки Очищаем полость корпуса фильтра.
корпуса воздушного фильтра: Устанавливаем новый сменный эле-
мент в обратной последовательности.

ЗАМЕНА
ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА При замене топливного фильтра
Топливный фильтр установлен на проверяем состояние резиновых
днище автомобиля, у правого борта, уплотнительных колец топливных
рядом с топливным баком. трубок.
Работу проводим на смотровой кана- При необходимости заменяем уплот-
ве или эстакаде. нительные кольца новыми.
Отсоединяем клемму минусового Стрелка на топливном фильтре должна
провода от вывода аккумуляторной быть направлена по ходу движения то-
батареи. плива (к передней части автомобиля).
один – с левой стороны, При установке фильтра…

Удерживая фильтр ключом «на


21», ключом «на 16» отворачиваем
штуцер топливной трубки, посте- …наживляем штуцеры топливных
пенно стравливая бензин в подста- трубок «от руки»…
…один – спереди, вленную емкость. …и поочередно затягиваем их.
36 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Заворачиваем болт крепления хомута.
Установив новый фильтр, проверяем
герметичность соединений при рабо-
тающем двигателе.

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ
И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА
Работу проводим на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Снизу автомобиля головкой «на 10»
отворачиваем… Бородком выбиваем замок пласт- Ключом «на 10» отворачиваем гай-
массового фиксатора (пистона) ку крепления основного глушителя
подкрылка колесной ниши… шума воздуха на впуске двигателя.

…две гайки переднего…


Шлицевой отверткой ослабляем
…и вынимаем фиксатор. хомут крепления рукава подвода
воз ду ха к па т руб ку глу ши те ля
шума.

…и болт заднего крепления правого


грязезащитного щитка моторного
отсека.
Ключом «на 7» отворачиваем два
самореза крепления подкрылка Сняв кронштейн глушителя шума
к бамперу. со шпильки, вынимаем глушитель,
выводя его передний упор из про-
ушины.

Со стороны правой колесной ниши


головкой той же размерности от-
ворачиваем задний болт бокового
крепления грязезащитного щитка. Отводим подкрылок от бампера. Головкой «на 4»…
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 37
вала и компрессора с усилием око- ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ
ло 10 кгс прогиб ремня должен со- И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
ставлять 5–8 мм. ГЕНЕРАТОРА И НАСОСА
Для натяжения ремня… ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

…выворачиваем шпильку крепле-


ния глушителя шума.

...накидным ключом «на 14» ослаб-


ляем гайку крепления оси натяж- Шлицевой отверткой ослабляем
ного ролика. хомуты крепления рукава подвода
воздуха к корпусу дроссельной за-
слонки…
…и крышке корпуса воздушного
фильтра.

Клю чом «на 10» от во ра чи ва ем


болт переднего крепления грязе-
защитного щитка моторного от-
сека…

Вращая по часовой стрелке накид-


ным ключом «на 12» регулировоч-
ный болт, натягиваем ремень.
После натяжения ремня затягиваем
гайку крепления оси натяжного ролика.
Для замены ремня ослабляем его на-
тяжение, вращая регулировочный Шлицевой отверткой ослабляем
болт против часовой стрелки при от- хомут крепления шланга вентиля-
пущенной гайке крепления оси натяж- ции картера к патрубку крышки го-
ного ролика. ловки блока цилиндров.
…и снимаем щиток.
Проверяем натяжение ремня привода
компрессора кондиционера.

Снимаем ремень со шкивов. Ключом «на 10» отворачиваем са-


Устанавливаем ремень и грязезащит- морез крепления кронштейна до-
При нажатии пальцем руки на ре- ный щиток моторного отсека в обрат- полнительного глушителя шума
мень между шкивами коленчатого ной последовательности. воздуха на впуске двигателя.
38 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

…и снимаем ремень со шкивов ге-


Снимаем рукав подвода воздуха Накидным ключом «на 12» ослаб- нератора, коленчатого вала и на-
в сборе с дополнительным глуши- ляем гайку болта нижнего крепле- соса гидроусилителя руля.
телем шума и шлангом вентиля- ния генератора, удерживая болт от Устанавливаем ремень в обратной по-
ции картера. проворачивания ключом той же следовательности.
размерности.
Вставляем монтажную лопатку между ЗАМЕНА
корпусом генератора и приливом СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
блока цилиндров под насос охлажда- Для замены свечи зажигания на
ющей жидкости. 8-клапанном двигателе…

Проверяем натяжение ремня гене-


ратора (при нажатии пальцем руки
на ремень между шкивами генера-
тора и насоса гидроусилителя руля …снимаем со свечи наконечник
с усилием около 10 кгс прогиб рем- высоковольтного провода.
ня должен составлять 10–15 мм).
Лопаткой отодвигаем генератор от
блока цилиндров, натягивая ре-
мень.
При замене ремня привода генератора
и насоса гидроусилителя руля на авто-
мобиле, оборудованном системой
кондиционирования воздуха, необхо-
димо снять ремень привода компрес-
сора кондиционера (см. «Проверка
натяжения и замена ремня привода Высокой головкой «на 21» (или
компрессора кондиционера, с. 36). свечным ключом) выворачиваем…
Для замены ремня…
Для натяжения ремня накидным
ключом «на 12»…

…свечу зажигания.
При установке свечи зажигания рукой
…сдвигаем генератор к блоку ци- наживляем и заворачиваем ее, а затем
линдров при ослабленных верх- затягиваем свечным ключом.
…ослабляем болт крепления гене- нем и нижнем креплениях генера- Устанавливаем на свечу наконечник
ратора к натяжной планке. тора… высоковольтного провода.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 39
Аналогично заменяем другие свечи. Ход рычага стояночного тормоза дол-
Для замены свечи зажигания на жен составлять 3–5 зубьев по сектору.
16-клапанном двигателе отворачива- При опущенном рычаге вывешенные
ем крышку маслозаливной горловины. колеса должны вращаться свободно.
Правильно отрегулированная стояноч-
ная тормозная система должна удер-
живать автомобиль на уклоне 23%.

ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ
Прокачка тормозов необходима при
замене тормозной жидкости, а также
Выворачиваем свечу из головки для удаления воздуха, попавшего
блока цилиндров. в гидропривод при ремонте или за-
При установке свечи зажигания го- мене отдельных узлов тормозной си-
Шестигранником «на 5» отворачи- ловкой с удлинителем или свечным стемы.
ваем четыре винта крепления пласт- ключом наживляем и заворачиваем Работу выполняем с помощником на
массовой крышки… «от руки» свечу на полную глубину смотровой канаве или эстакаде.
и только после этого затягиваем ее. Воздух удаляем сначала из одного
Аналогично заменяем другие свечи. тормозного контура, затем из другого,
Дальнейшую сборку проводим в об- начиная с колесных цилиндров зад-
ратной последовательности. них тормозов. При необходимости
доливаем жидкость в бачок главного
РЕГУЛИРОВКА тормозного цилиндра.
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Прокачиваем контур «правый зад-
Работу проводим на смотровой кана- ний–левый передний тормоз».
ве или эстакаде.
Для регулировки стояночного тормоза…

…и снимаем ее.
Чтобы грязь и посторонние предметы
не попали в двигатель, устанавливаем
на место крышку маслозаливной гор-
ловины.

Снимаем защитный колпачок со


штуцера прокачки колесного ци-
линдра правого заднего колеса…
…вставляем высокую головку …и надеваем на штуцер прозрачный
«на 13» с удлинителем в зазор ме- шланг, опустив его свободный конец
жду теплоотражательным щитком в сосуд, частично заполненный тор-
дополнительного глушителя и ку- мозной жидкостью.
Снимаем наконечник высоко- зовом. Помощник нажимает на педаль тор-
вольтного провода со свечи. моза три–четыре раза с интервалом
1–2 с и удерживает педаль нажатой.

Надеваем головку на гайку регули-


Вставляем в направляющий коло- ровочной тяги.
дец высокую головку «на 16» с уд- Вращая гайку по часовой стрелке, на-
линителем (или свечной ключ) и на- тягиваем трос и регулируем ход рыча- Ключом «на 9» отворачиваем шту-
деваем на свечу. га привода стояночного тормоза. цер прокачки на 1/2 – 3/4 оборота.
40 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
При этом воздух и часть тормозной При отсутствии воздуха в системе тор- 2 – следить, чтобы крышка и выводы
жидкости вытесняются в сосуд, а пе- мозная педаль должна быть «жест- батареи были чистыми и сухими,
даль опускается до пола. Пузырьки кой», т.е. при нажатии проходить не а клеммы проводов – плотно затяну-
воздуха хорошо видны в сосуде с жид- более половины расстояния до пола. тыми. Для поддержания выводов ба-
костью или в прозрачном шланге. За- тареи и клемм проводов в рабочем
ворачиваем штуцер и повторяем опе- При демонтаже элементов одного состоянии использовать специальную
рацию прокачки до тех пор, пока вы- из контуров прокачке подлежит смазку;
ход пузырьков воздуха из шланга не только этот контур. При снятии 3 – своевременно смывать попавшие
прекратится. или замене главного тормозного на батарею капли электролита раство-
Операция по прокачке переднего ко- цилиндра, регуляторов давления ром питьевой соды;
лесного цилиндра аналогична опера- задних тормозов или падении 4 – при длительном перерыве в экс-
ции по прокачке заднего цилиндра. уровня тормозной жидкости, по- плуатации автомобиля необходимо
влекшем за собой попадание отсоединять батарею от электриче-
в гидропровод воздуха, необхо- ской сети автомобиля и регулярно
дима полная прокачка тормозной (раз в шесть месяцев) подзаряжать ее.
системы, т.е. обоих контуров.
При прокачке всей системы со- Отсоединяйте клеммы проводов
блюдаем последовательность: от выводов аккумуляторной ба-
1) правый задний – левый перед- тареи только после остановки
ний тормоз; двигателя.
2) левый задний – правый перед-
ний тормоз. Клемму минусового провода всегда
отсоединяйте от вывода батареи пер-
Снимаем защитный колпачок со вой, а подсоединяйте – последней.
штуцера прокачки колесного ци- ЭКСПЛУАТАЦИЯ
линдра левого переднего колеса. АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
На автомобиле установлена необслу-
живаемая аккумуляторная батарея,
которая не требует периодического
технического обслуживания.

Ключом «на 10» ослабляем крепле-


ние клеммы «минусового» прово-
да на выводе аккумуляторной ба-
тареи…
На верхней крышке батареи рас- … и снимаем клемму с вывода.
положен индикатор контроля со-
стояния и степени заряженности
батареи.
Цвет глазка индикатора:
Зеленый (рабочее состояние) – сте-
пень заряженности батареи 65% или
более.
Ключом «на 10» отворачиваем Черный (зарядите батарею) – степень
штуцер прокачки. заряженности батареи менее 65%.
Аналогично прокачиваем контур Прозрачный (замените батарею и про-
«левый задний – правый передний верьте исправность генератора и его це-
тормоз». пей) – низкий уровень электролита.
При удалении воздуха из систе- Для поддержания аккумуляторной
мы нужно следить за уровнем жид- батареи в рабочем состоянии не-
кости в бачке главного тормозного обходимо: Очищаем клемму провода и вывод
цилиндра и при необходимости 1 – регулярно проверять надежность аккумуляторной батареи от оки-
пополнять его. крепления батареи к площадке; слов.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 41
КОЛЕСА И ШИНЫ Рекомендуемое давление воздуха в шинах:
Для про вер ки да в ле ния воз ду ха
в шине… Размер шин Давление, кгс/см2 Давление, кгс/см2
(при нагрузке (при полной нагрузке)
до трех человек)

155 SR 13 Передние – 1,8 1,9


Задние – 1,6 2,4
175/70 R13 Передние – 1,8 1,9
Задние – 1,6 2,1
185/60 R14 Передние – 2,1 2,2
Задние – 1,9 2,4

должны быть идентичными по разме-


…отворачиваем колпачок колесно- ру, конструкции и рисунку протекто-
го вентиля. ра. При использовании зимних шин
Надеваем на вентиль шланг шинного они должны быть установлены на все
манометра… колеса. При эксплуатации автомоби-
ля с зимними шинами следует соблю-
дать в них значения давлений возду-
ха, рекомендованные выше.

В багажнике отгибаем край ковро-


вого покрытия.
В нише багажника расположены: за-
пасное колесо, домкрат и штатный на-
бор инструментов.
…и определяем величину давления
воздуха в шине. Схема перестановки колес
Проверку давления воздуха в шинах,
включая запасное колесо, рекоменду- ЗАМЕНА КОЛЕСА
ется проводить раз в две недели и пе- Работу желательно выполнять на ров-
ред каждой дальней поездкой. ной площадке с твердым покрытием.
Давление воздуха необходимо конт- Выключаем зажигание и вынимаем
ролировать на холодных шинах, так ключ из замка зажигания. Фиксируем
как при продолжительном движении автомобиль стояночным тормозом
автомобиля с высокой скоростью ши- и включаем первую передачу.
ны нагреваются и давление воздуха Если замену колеса приходится про-
в них повышается. водить на дороге, включаем аварий-
ную световую сигнализацию и уста- Отворачиваем винт крепления за-
Не соответствующее норме дав- навливаем на дороге знак аварий- пасного колеса…
ление воздуха в шине приводит ной остановки в соответствии с тре-
к быстрому и неравномерному бованиями Правил дорожного дви-
износу протектора и ухудшает жения.
управляемость автомобилем.

Необходимо периодически проверять


состояние колесных дисков, износ про-
текторов шин и дефекты боковин, в том
числе с внутренних сторон колеса.
Шина подлежит замене, если глубина
рисунка протектора ниже 1,6 мм.

По мере износа шин увеличивается


опасность аквапланирования. Для надежной фиксации автомо- …и вынимаем запасное колесо
биля подкладываем под колесо, из багажника.
При замене шин рекомендуется заме- расположенное по диагонали Перед подъемом автомобиля необ-
нять шины комплектом. Шины каж- от снимаемого, противооткатный ходимо, чтобы пассажиры покинули
дой оси (а также запасное колесо) башмак. салон.
42 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
…и равномерно затягиваем их крест-
накрест.

Использование болтов, не предна-


значенных для крепления колес
этого типа, или неправильная за-
тяжка болтов могут привести к по-
тере колеса на ходу автомобиля.

Опускаем автомобиль и убираем


…чтобы головка домкрата совпала домкрат, после чего окончательно за-
с углублением, тягиваем болты крепления колеса.
…а нижняя опора домкрата располага-
Поддеваем шлицевой отверткой… лась точно под верхней. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ
ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ
Работу выполняем на площадке с ров-
ным твердым покрытием.
Снимаем переднее колесо (см. «Заме-
на колеса», с. 41).

…и снимаем декоративный колпак Вращая рукоятку домкрата, при-


колеса. поднимаем автомобиль, пока за-
меняемое колесо не оторвется
от земли.
Отворачиваем болты крепления ко-
леса…

Оцениваем состояние тормозного


диска (наличие легких царапин
допустимо, а при образовании на
поверхности диска глубоких бо-
розд или трещин диск нужно за-
менить).
Очищаем поверхность диска от сле-
Баллонным ключом ослабляем на дов коррозии.
пол-оборота болты крепления ко-
леса.

…и снимаем его.
Установив запасное колесо,

Штангенциркулем измеряем тол-


щину диска.
Устанавливаем домкрат в специ- Если толщина диска достигла мини-
альное углубление порога кузо- мального значения (21 мм), диск под-
ва так, …наживляем болты крепления… лежит замене.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 43

Через отверстие в суппорте визуаль-


но оцениваем толщину фрикцион-
ных накладок тормозных колодок Если барабан не удается снять сра-
(минимальная толщина накладки зу, равномерно поворачивая бара-
должна быть не менее 1,5 мм). бан, наносим удары по его заднему Разжав концы переходника, сдви-
Аналогично проверяем состояние торцу через деревянный брусок. гаем его с оси крепления…
тормозного диска и фрикционных на- Визуально оцениваем состояния ра-
кладок колодок на другом колесе. бочей поверхности барабана (нали-
Проверяем состояние задних тормоз- чие тре щин и глубо ких за ди ров
ных механизмов. Ослабляем болты недопустимо) и толщину фрикцион-
крепления колеса (см. «Замена коле- ных накладок колодок (минимальная
са», с. 41). толщина – 1,5 мм).

ПРОВЕРКА РЕМНЯ ПРИВОДА


ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
См. «Замена ремня привода газорас-
пределительного механизма (ГРМ)»,
с. 51 или «Замена привода газорас- …и снимаем переходник.
пределительного механизма двигате- Устанавливаем переходник и щетку
ля G15MF», с. 61. в обратной последовательности.

ЗАМЕНА ЩЕТОК РЫЧАГОВ При замене щетки не допускайте


Приподняв автомобиль домкра- СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ удара по стеклу рычагом, с кото-
том, устанавливаем для страховки ВЕТРОВОГО СТЕКЛА рого снята щетка.
опорную стойку. На автомобиле применены щетки
Опускаем рычаг привода стояночного длиной 450 мм. Для замены щетки РЕГЛАМЕНТ
тормоза. или переходника поднимаем рычаг ТЕХНИЧЕСКОГО
Снимаем заднее колесо. стеклоочистителя и поворачиваем ОБСЛУЖИВАНИЯ
щетку на 90° вокруг оси крепления. Обозначения, употребляемые в таб-
лице:
«п» – Проверка состояния и/или ра-
ботоспособности, устранение непола-
док при необходимости.
«з» – Замена.
* – При эксплуатации автомобиля
в тяжелом режиме или неблагоприят-
ных условиях (при частых поездках на
короткие расстояния, продолжитель-
Крестообразной отверткой отвора- ной работе двигателя на холостом хо-
чиваем винт крепления тормозно- Сдвигаем с крюка рычага пере- ду, эксплуатации в запыленной мест-
го барабана. ходник… ности или при низкой температуре
воздуха) замену следует проводить
через 5 000 км пробега или 3 месяца
эксплуатации, в зависимости от того,
что наступит раньше.
** – При эксплуатации автомобиля
в запыленной местности, техническое
обслуживание должно проводиться
чаще, чем указано в таблице.
*** – Для 8-клапанного двигателя.
**** – При необходимости переста-
Снимаем тормозной барабан. …и снимаем щетку с переходником. вить и отбалансировать колеса.
44 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Таблица регламентных работ

Периодичность Пробег,
обслуживания км
определяется (×1000) 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
пробегом автомобиля
или сроком службы Срок
в зависимости от того, службы,
что наступит раньше мес. – 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60

Двигатель
Ремень привода генератора
и насоса гидроусилителя руля п п п п п п з п п п п
Масло в двигателе
и масляный фильтр* з з з з з з з з з з з
Система охлаждения
(шланги и соединения) п п п п п п п п п п п
Охлаждающая жидкость п п п з п п п з з п
Топливный фильтр з з
Топливные трубопроводы
и соединения п п п п п
Воздушный фильтр** п п з п п з п п з п
Угол опережения зажигания*** п п п п п
Свечи зажигания п з п з п з п з п з
Крышка и ротор датчика-
распределителя, бесконтактная
система зажигания*** п п п п п
Крепление навесного
оборудования п п
Система вентиляции картера п п
Зубчатый ремень привода
распределительного вала п з п
Выпускной коллектор
и его соединения п п п п п
Каталитический нейтрализатор п п п п п п п п п
Кузов, ходовая часть, трансмиссия и органы управления

Тормозная жидкость п п з п з п з п з п з
Колодки и диски передних
тормозных механизмов п п п п п п п п з п п
Колодки и барабаны
задних тормозных механизмов п п п п п п п п п п
Стояночный тормоз п п п п п п п п п п
Трубопроводы тормозной
системы и их соединения,
включая вакуумный усилитель п п п п п п п п п п
Подшипники ступиц колес п п п п п
Уровень масла коробки передач п п п п п п п п п п
Свободный ход
педалей сцепления и тормоза п п п п п п п п п п
Система гидропривода сцепления п п п п п п п п п п
Затяжка резьбовых креплений
шасси к кузову п п п п п п п п п п
Состояние шин и давление
воздуха в шинах**** п п п п п п п п п п п
Углы установки колес Проверка при наличии ненормального износа шин или увода автомобиля
Рулевое управление п п п п п п п п п п
Система гидроусилителя руля п п п п п п п п п п
Чехлы приводов п п п п п п п п п п п
Ремни безопасности,
замки и узлы крепления к кузову п п п п п
Замки, петли, защелка капота п п п п п п п п п п
45

УХОД
ЗА АВТОМОБИЛЕМ
При использовании любых моющих и Для мойки кузова нового автомобиля
чистящих средств по уходу за кузовом шампунь можно использовать сразу:
и салоном автомобиля соблюдайте лакокрасочное покрытие автомобиля
меры предосторожности, указанные уже достаточно отверждено. Одна-
изготовителями на упаковках препа- ко если вы приобрели автомобиль
ратов. прямо с конвейера, лучше воздер-
Обрабатывая салон или кузов автомо- жаться от мойки с шампунем и первые
биля, не применяйте такие легкоиспа- 2–3 недели мыть кузов только теплой
ряющиеся растворители, как ацетон, водой. Что касается свежеокра-
жидкость для удаления лака с ногтей шенных отремонтированных панелей
или моющие средства типа стираль- (участков), шампунь можно приме-
ного порошка или бытового отбели- нять лишь спустя три месяца после
вателя. окраски. Для мытья крыши удобно исполь-
Во время мойки автомобиля в сточ- зовать щетку (концы щетинок
МОЙКА АВТОМОБИЛЯ ную воду попадают загрязняющие должны быть разлохмачены).
Регулярная мойка автомобиля – важ- природную среду вещества. Поэтому
ная часть ухода за кузовом. Птичий мойку автомобиля необходимо вы-
помет, грязь, соль и загрязняющие ат- полнять в специально предназначен-
мосферу вещества, попадая на кузов, ных для этой цели местах.
со временем образуют пленку, кото- Летом автомобиль обычно моют на от-
рая приводит к потускнению краски крытом воздухе, при этом необходимо
и угрожает в дальнейшем серьезно следить за тем, чтобы он находился
испортить внешний вид автомобиля. в тени.
Мойте автомобиль как можно чаще, Зимой, если мойка автомобиля про-
в идеале – каждую неделю или как изводилась в теплом помещении, пе-
только он стал грязным. ред выездом на улицу кузов во избе-
Не мойте и не обрабатывайте автомо- жание растрескивания лакокрасочно-
биль под прямыми солнечными луча- го покрытия следует протереть насухо.
ми. На разогретой поверхности пре- Для мойки требуется большое количе- Для мытья капота (и других частей
параты слишком быстро высыхают – ство воды (30–50 л). кузова, в том числе стекол) приме-
в результате появляются разводы. няем губку или мягкую ткань.
Обильно поливайте автомобиль Губка предпочтительнее. Она удержи-
и смывайте рыхлую грязь и песок. При вает большее количество шампуня,
мытье губкой без предварительного ею проще «маневрировать». При этом
ополаскивания можно оцарапать ла- губка должна быть крупнопористой:
кокрасочное покрытие. Заключитель- мытье мелкопористой губкой приве-
ное споласкивание должно быть дет к появлению царапин.
«щедрым», иначе могут остаться «раз-
воды».
Мыть автомобиль лучше всего из
шланга, регулируя напор струи. С по-
вышенным напором моют днище ку-
зова, колесные арки и колеса.
Не используйте вместо специальных Для того чтобы смыть рыхлую
автошампуней бытовые моющие грязь и дорожную пыль, обливаем
средства, особенно препараты для автомобиль водой из ведра…
мытья посуды. Содержащиеся в них …или из шланга.
агрессивные химикаты для эффектив- Разводим шампунь водой в соотно-
ного растворения жира могут оста- шении, указанном в инструкции на
вить пятна на лакокрасочном покры- упаковке.
тии автомобиля и, проникнув в мик- Автомобиль моют сверху вниз поэле- Смываем шампунь большим коли-
ротрещины эмали, вызвать коррозию. ментно: крыша, капот и т.д. чеством чистой воды.
46 УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ

Свежеокрашенную поверхность и ме-


ста точечной подкраски не следует об-
рабатывать полирующезащитными
составами в течение двух месяцев, по-
ка идет полимеризация (отвержде-
ние) лакокрасочного покрытия и рас-
творитель, присутствующий в краске,
через ее поры выходит наружу. Поли-
роль перекрывает поры в краске, в ре-
зультате чего она остается мягкой
и быстро «стареет». На влажную мягкую ткань наносим
Если на лакокрасочном покрытии об- жидкий реставратор,
Оставшуюся на поверхности воду наружены потускнения, царапины,
собираем влажной замшей. мелкие риски, следы от щеточной
Осматриваем кузов. При обнаруже- мойки, используем тонкоабразивный
нии стойких загрязнений (тополиные шлифовальный состав:
почки, пятна от гудрона, следы птичь-
его помета – они особенно вредны)…

…равномерно со средним нажи-


мом наносим его на поверхность
панели,
…даем подсохнуть до образования ма-
наносим состав на влажный аппли- тового налета…
катор…
…удаляем их специальными очи-
щающими салфетками для кузова
автомобиля (или специальным
очистителем).

ЗАЩИТА ЛАКОКРАСОЧНОГО
ПОКРЫТИЯ
После того как кузов автомобиля тща-
тельно вымыт, приступаем к полиров-
ке и защите поверхности. …и располировываем сухой чистой,
Полироль следует наносить только на не оставляющей волокон тканью.
очищенную, вымытую и высушенную …и распределяем его тонким слоем Так как все используемые полироли
поверхность. Панели кузова должны (круговыми движениями) по по- создаются на водной основе, аппли-
быть прохладными на ощупь. Не ре- верхности кузова. каторы или тряпки легко восстанавли-
комендуется полировать нагретый ку- Ждем, пока состав станет матовым, ваются при стирке.
зов или работать под прямыми луча- Если обнаружены глубокие царапи-
ми солнца. Полировка в холодную по- ны, которые не удалось удалить тон-
году (при температуре воздуха ниже коабразивным составом, используем
+6 °С) также нежелательна. среднеабразивную пасту:
Наносите полироль влажными мягки-
ми аппликаторами, располировывая
остатки мягкой чистой сухой тканью,
часто переворачивая ее.
Начинать полировку следует с крыши,
постепенно переходя к нижним час-
тям кузова. …и располировываем его мягким
Обрабатывать кузов лучше неболь- сухим аппликатором (или мягкой
шими участками. Не наносите поли- хлопчатобумажной тканью).
роль сразу на весь кузов: препараты Для восстановления цвета потускнев-
достаточно быстро высыхают, после шего лакокрасочного покрытия без
чего располировываются с трудом трудоемкой располировки используем на влажную мягкую ткань (или ап-
и неравномерно. жидкий реставратор – антицарапин. пликатор) выдавливаем пасту.
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ 47
…и наносим его ровным тонким слоем Перед наступлением зимы поверх по-
на часть панели (чтобы впоследствии лироля следует нанести консервант
легче было его располировывать). блеска, фиксирующий защитный слой:

Со средним нажимом наносим ее


вдоль царапины.
Даем пасте подсохнуть и располировы-
ваем ее мягкой сухой тряпкой. При не-
обходимости эту операцию повторяем. Даем полиролю подсохнуть и рас-
Царапины и сколы, достигшие грунта, полировываем его мягкой сухой на влажную хлопчатобумажную
требуют подкраски. Для маскировки тканью. ткань выдавливаем консервант
этих царапин можно использовать то- При попадании полироля на пласт- и наносим его ровным тонким сло-
нирующий карандаш или цветной по- массовые детали сразу удаляем его ем на часть панели.
лироль. влажной тканью. Консервант блеска может наноситься на
Тонирующий восковой карандаш со- На новом автомобиле, не имеющем новый автомобиль без предваритель-
держит специальный клей и ингиби- повреждений лакокрасочного покры- ной полировки. Но если автомобиль
торы коррозии. тия, можно использовать бесцветный эксплуатировался больше года, перед
защитный полироль: применением консерванта блеска кузов
необходимо обработать полиролем.
Для удаления с хромированных пане-
лей кузова дорожной грязи, точечной
коррозии, а также для полировки
и восстановления блеска окисленных
участков используем специальный
препарат «Серебристый хром».
Тщательно моем и сушим обрабаты-
Мягко нажимая, заполняем каран- ваемые поверхности.
дашом сколы и царапины – каран-
даш должен двигаться поперек их на мягкую, чуть влажную, ткань
направления. (или аппликатор) выдавливаем
бесцветный защитный полироль…

Наносим небольшое количество


Мягкой чистой, не оставляющей состава на тампон из чистой сухой
волокон тканью удаляем излишки …и наносим его ровным слоем на ткани.
воска с поврежденного участка, часть панели.
выравнивая поверхность.

На влажную, не оставляющую во- Даем полиролю подсохнуть и распо-


локон, ткань (или аппликатор) вы- лировываем его аппликатором (или Обрабатываем поверхность со сред-
давливаем цветной полироль… мягкой хлопчатобумажной тканью). ним нажимом.
48 УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Подсушиваем состав до появления ха-
рактерного матового налета. Чистой
сухой тканью полируем панель до
блеска.
Во избежание повреждения поверх-
ности не обрабатывайте декоратив-
ные пластмассовые панели с хроми-
рованным напылением абразивными
препаратами.
наносим полироль или очиститель
УХОД ЗА СТЕКЛАМИ на чистую хлопчатобумажную ткань Труднодоступные места моем ки-
Не используйте для мытья стекол ни- (или аппликатор). стью или ершиком.
каких средств бытовой химии, кроме Распределяем его по поверхности сте- Смываем шампунь чистой водой.
специализированных автомобиль- кла и ждем, пока состав не станет ма-
ных. товым.
Щетки стеклоочистителя рекоменду-
ется менять хотя бы раз в год. А при-
мерно раз в месяц стоит снимать
и промывать их в мыльном растворе.
Во время полировки автомобиля из-
бегайте попадания состава на стекла:
воск и силикон могут ухудшить работу
стеклоочистителя. Сразу же убирайте
случайные потеки концентрирован-
ным шампунем или специальными Удаляем оставшуюся после мойки
очистителями. грязь и следы битума очищающим
Не используйте чистящие средства Круговыми движениями располи- составом.
с абразивным действием, так как это ровываем состав на стекле. После нанесения состава выдержива-
может привести к появлению царапин Аналогичным образом обрабатыва- ем приблизительно 1 мин и смываем.
и потере прозрачности стекла, а также ются стекла фар.
повреждению элементов электрообо- Стекло необходимо протирать насухо УХОД ЗА ДВИГАТЕЛЕМ
грева заднего стекла. бумажным полотенцем или тканью. Перед очисткой двигателя прогреваем
Основной признак чистоты стекла по- его, выключаем зажигание и отсоеди-
сле мойки – это характерный скрип няем клемму «минусового» провода
при его протирании полотенцем. от вывода аккумуляторной батареи.
По возможности сразу удаляйте со
стекол следы насекомых и гудрона.
Чем дольше они остаются на стекле,
тем труднее избавиться от них впос-
ледствии.
Мыть стекла следует не реже чем раз
в неделю, а в идеале – по мере загряз-
нения.
Распыляем тонким слоем препарат
для очистки стекол. УХОД ЗА КОЛЕСАМИ
Для мытья колес используем обычный Обильно распыляем препарат на
автошампунь. двигатель.

Протираем стекло бумажным по-


лотенцем.
Если на стекле обнаружены въевшаяся В застарелую грязь распыленный
грязь и микроцарапины, их можно состав втираем кистью.
удалить специальным полиролем: Щеткой моем колесо. Выждав пять минут,
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ 49
Остатки пены убираем сухой чистой
хлопчатобумажной тканью.

…моем двигатель водой.


Располировываем нанесенный со-
УХОД ЗА САЛОНОМ став чистой, мягкой, сухой, не оста-
Для уборки салона лучше использо- вляющей волокон тканью.
вать аэрозольные препараты, образу- Наносим очиститель на ковровое
ющие пену и выталкивающие грязь на покрытие…
поверхность. Средства, наносимые
механическим распылителем, обычно
сильно увлажняют поверхность, при
этом сиденья и обивка салона намо-
кают и ими нельзя пользоваться, пока
они не просохнут.

Для ухода за пластмассовыми


и кожаными деталями также мож-
но использовать специальные очи-
щающие и полирующие салфетки. …и растираем щеткой.
Пыль и сухую грязь, которые собира-
ются на обивке салона, следует регу-
лярно удалять пылесосом или щеткой.
Въевшиеся в обивку загрязнения уда-
Наносим очиститель на пластмас- ляем с помощью специальных чистя-
совые панели… щих средств.

Остатки пены убираем сухой чис-


той хлопчатобумажной тканью.
Когда средство закончится, прежде
чем выбросить пустой баллон, сними-
те с него щетку. Новый баллон вы мо-
…и с нажимом растираем влажной Обильно наносим очиститель на жете приобрести без нее – это обой-
хлопчатобумажной тканью. тканевую поверхность двери или дется дешевле.
сиденья… Некоторые ткани линяют, поэтому пе-
ред употреблением препарата обяза-
тельно опробуйте его действие на не-
заметном участке обивки.
Резиновые коврики моем обычным
шампунем.
Для чистки ремней безопасности ис-
пользуем нейтральное мыло и теплую
воду.

Распыляем по очищенной поверх-


ности полироль для пластмассы. …и растираем щеткой.
50
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ

ДВИГАТЕЛЬ
И ЕГО СИСТЕМЫ
Двигатель А15MF
Бензиновый, четырехтактный, четы- линдры, рубашка охлаждения, кана- перемещение коленчатого вала огра-
рехцилиндровый, рядный, с попе- лы главной масляной магистрали. ни че но вкла ды ша ми с упор ны ми
речным расположением, шестнадца- В нижней части блока цилиндров рас- буртиками третьего коренного под-
тиклапанный, с двумя распредели- положены пять опор коренных под- шипника. На переднем конце колен-
тельными валами. Один распредели- шипников со съемными крышками, ча то го ва ла ус та но в лен зуб ча тый
тельный вал управляет работой впу- которые крепятся к блоку специаль- шкив при во да рас пре де ли тель ных
скных клапанов, другой – выпускных. ными болтами. Отверстия под под- ва лов. На зуб ча том вен це шки ва
Привод клапанов от кулачков рас- шипники в блоке цилиндров обраба- привода генератора два зуба отсут-
пределительных валов осуществля- тываются в сборе с крышками, поэто- ствуют. Это необходимо для работы
ется гидравлическими компенсато- му крышки не взаимозаменяемы датчика положения коленчатого ва-
рами тепловых зазоров (гидротолка- и для отличия промаркированы. ла. К заднему концу коленчатого ва-
телями). Порядок работы цилинд- Поршни – кованые, из алюминиево- ла шестью болтами крепится отли-
ров: 1–3–4–2, (отсчет – от шкива ко- го сплава. Юбка поршня в продоль- тый из чугуна маховик с напрессо-
ленчатого вала). ном сечении – коническая, в попе- ванным стальным зубчатым венцом,
Двигатель с коробкой передач и сце- речном – овальная. Для уменьшения служащим для пуска двигателя стар-
плением образуют силовой агрегат, давления поршня на стенку цилинд- тером.
закрепленный в моторном отсеке на ра во время рабочего хода ось от- Шатуны – стальные, двутаврового се-
трех эластичных резинометалличе- верстия под поршневой палец сме- чения, обрабатываются совместно
ских опорах. Передняя левая и зад- щена относительно диаметральной с крышками.
няя опоры через кронштейны крепят- плоскости поршня на 1,65 мм. Поэто- Головка цилиндров (общая для всех
ся к коробке передач, а передняя му при установке поршня необходи- четырех цилиндров) из алюминиево-
правая – к блоку цилиндров. Справа мо ориентироваться по стрелке, вы- го сплава. Между блоком и головкой
на двигателе (по ходу автомобиля) битой на днище (она должна быть устанавливается безусадочная метал-
расположены: приводы распредели- направлена в сторону шкива приво- лоармированная прокладка. Ее повтор-
тельных валов и насоса охлаждаю- да ге не ра то ра). Дни ще порш ня – ное использование не допускается.
щей жидкости (приводятся зубчатым плоское, с четырьмя углублениями В верхней части головки цилиндров
ремнем), генератора и гидроусили- под клапаны. На поршнях установле- расположены опоры распределитель-
теля руля (приводятся поликлино- но по два компрессионных (препят- ных валов – по пять с каждой стороны
вым ремнем), кондиционера (приво- ствуют прорыву газов в картер дви- головки.
дится клиновым ремнем). Слева рас- гателя и отводят значительную часть Седла и направляющие втулки клапа-
положены модуль зажигания и кла- тепла от поршня к цилиндру) и по нов запрессованы в головку блока ци-
пан рециркуляции отработавших га- одному маслосъемному кольцу. линдров. Сверху на втулку клапана
зов. Спереди — выпускной коллек- Поршневой палец – стальной, трубча- надет маслоотражательный колпачок,
тор, указатель уровня масла, масля- того сечения. изготовленный из маслостойкой рези-
ный фильтр (слева внизу), термостат. Вкладыши коренных и шатунных под- ны и представляющий собой манжет-
Сзади — корпус дроссельной заслон- шипников коленчатого вала – сталь- ное уплотнение.
ки, впускной коллектор, топливная ные, с антифрикционной рабочей по- Клапаны – стальные, расположены
рампа с форсунками, датчики поло- верхностью из сплава алюминия V-образно в два ряда. Площадь та-
жения коленчатого вала и давления и олова. релки впускного клапана больше, чем
мас ла (вни зу), ге не ра тор (свер ху Коленчатый вал – пятиопорный, из- выпускного. Клапаны приводятся
спра ва) и стар тер (вни зу сле ва). готовлен из высокопрочного чугуна. в действие от кулачков распредели-
Сверху, в колодцах под пластиковой Он имеет пять коренных и четыре тельных валов через гидротолкатели.
крышкой, расположены свечи зажи- шатунных шейки и снабжен восемью Гидротолкатель выбирает зазор меж-
гания. про ти во ве са ми, от ли ты ми за од но ду кулачком и корпусом толкателя при
Блок цилиндров отлит из чугуна с валом. Для подачи масла от корен- работе двигателя, что уменьшает шум
и представляет собой единую конст- ных шеек к шатунным в коленчатом газораспределительного механизма,
рукцию, в состав которой входят ци- вале просверлены каналы. Осевое а также исключает его обслуживание.
ДВИГАТЕЛЬ A15MF 51
Для работы гидротолкателей необхо- ров, к подшипникам и кулачкам рас-
дима постоянная подача масла под пределительных валов, а также гид-
давлением. Для этого в головке ци- ро тол ка те лям кла па нов. Из лиш нее
линдров имеется канал с обратным масло через вертикальные дренаж-
шариковым клапаном (он предотвра- ные отверстия сливается в поддон
щает слив масла из каналов после ос- картера. Разбрызгиванием масло по-
тановки двигателя). Гидротолкатели дается на стенки цилиндров, к порш-
очень чувствительны к качеству масла невым кольцам и пальцам, на днище
и его чистоте. При наличии в масле поршней. Остальные узлы смазыва-
механических примесей возможен ются самотеком.
быстрый выход из строя плунжерной Система вентиляции картера – при-
пары гидротолкателя, что сопровож- нудительная, закрытая, с отбором га- …и болт нижнего крепления крышки.
дается повышенным шумом в газо- зов через маслоотделитель, располо-
распределительном механизме и ин- женный в крышке головки блока ци-
тенсивным износом кулачков распре- линдров.
делительного вала. Неисправный гид-
ротолкатель ремонту не подлежит, его ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
следует заменить. Клапан закрывается ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
под действием одной пружины. Ниж- МЕХАНИЗМА (ГРМ)
ним концом она опирается на шайбу, Работу проводим на смотровой канаве
а верхним – на тарелку, удерживае- или эстакаде. Снимаем корпус воз-
мую двумя сухарями. Сложенные су- душного фильтра (см. «Снятие корпу-
хари снаружи имеют форму усеченно- са воздушного фильтра», с. 63). Выве-
го конуса, а на их внутренней поверх- шиваем и снимаем правое переднее Накидным ключом «на 12» ослабля-
ности выполнены буртики, входящие колесо (см. «Замена колеса», с. 41). ем затяжку трех болтов крепления
в проточки на стержне клапана. Снимаем ремень привода компрессо- шкива привода насоса гидроусили-
Распределительные валы – литые, ра кондиционера (см. «Проверка натя- теля руля.
чугунные, пятиопорные, у каждого жения и замена ремня привода ком- Снимаем ремень привода генератора
по восемь кулачков (пара соседних прессора кондиционера», с. 36). и насоса гидроусилителя руля (см.
кулачков открывает одновременно «Проверка натяжения и замена ремня
два клапана в цилиндре). Привод привода генератора и насоса гидро-
распределительных валов осуществ- усилителя руля», с. 37).
ляется зубчатым ремнем от коленча-
то го ва ла. Под шки вом впу ск но го
распределительного вала находится
натяжной ролик, а под выпускным –
опорный. На приводных шестернях
имеются установочные метки. При
правильном взаимном угловом по-
ложении распределительных валов
и коленчатого вала метка на шкиве
коленчатого вала совпадает с меткой
на задней крышке привода зубчатого Выводим шланг подвода охлажда-
ремня, а метки на шкивах распреде- ющей жидкости к корпусу дроссель- Отвернув болты, снимаем шкив со
лительных валов находятся друг на- ной заслонки из фиксатора верхней ступицы насоса гидроусилителя
против друга. передней крышки привода ГРМ. руля и, отжав рукой силовой агре-
Система смазки – принудительная. гат к левой стороне автомобиля,
Мас ля ный на сос – с ше с тер ня ми вынимаем шкив.
внутреннего зацепления. Полнопо-
точный масляный фильтр снабжен
перепускным и противодренажным
клапанами. Насос через маслопри-
емник забирает масло из поддона
картера и через фильтр подает его в
глав ную мас ля ную ма ги ст раль, от
которой отходят масляные каналы
коренных и шатунных подшипников
коленчатого вала. От главной масля-
ной магистрали (по вертикальному
каналу в блоке цилиндров) масло Головкой «на 10» отворачиваем Снимаем верхнюю переднюю
подводится в головку блока цилинд- два болта верхнего… крышку привода ГРМ.
52 ДВИГАТЕЛЬ A15MF
Снимаем наконечники высоковольт- Отворачиваем болт крепления шкива
ных проводов со свечей зажигания коленчатого вала,
(см. «Замена свечей зажигания»,
с. 38) и отводим провода в сторону.

…и снимаем крышку.

Отсоединяем от патрубков крышки …удерживая коленчатый вал от


головки блока цилиндров отводя- проворачивания ключом «на 24»
щие шланги вентиляции картера. за шестигранник распределитель-
ного вала.
Если замена ремня не планируется,
нельзя нагружать его зубья при отво-
рачивании болта. Коленчатый вал от
проворачивания удерживаем, вклю-
чив пятую передачу и нажав педаль
тормоза.
Стык крышки с головкой блока ци-
линдров уплотнен фигурной рези-
новой прокладкой.

Шлицевой отверткой ослабляем


хомут крепления подводящего
шланга вентиляции картера.

Вынимаем болт вместе с шайбой…

Головкой «на 17» поворачиваем


коленчатый вал по часовой стрелке
за болт крепления шкива коленча-
того вала…
Снимаем шланг с патрубка.

…и снимаем шкив.
Еще раз проверяем совпадение уста-
новочных меток на зубчатых шкивах
Головкой «на 10» отворачиваем пят- …до совмещения установочных распределительных валов. При пра-
надцать болтов крепления крышки меток на зубчатых шкивах распре- вильно установленных фазах меха-
головки блока цилиндров… делительных валов. низма газораспределения…
ДВИГАТЕЛЬ A15MF 53

…метка на зубчатом шкиве колен- Снимаем нижнюю переднюю крыш- Снимаем ремень с зубчатых шки-
чатого вала должна располагаться ку привода ГРМ. вов распределительных валов (если
напротив прорези на задней Демонтируем насос гидроусилителя ремень будет использоваться сно-
крышке привода ГРМ. руля (см. «Снятие насоса гидроусили- ва, помечаем направление его
теля рулевого управления», с. 134). вращения).
Шестигранником «на 5» ослабляем
три вин та кре п ле ния на со са ох -
лаждающей жидкости к блоку ци-
линдров:

Сняв ремень с зубчатых шкивов на-


Отстегиваем пружинную защелку соса охлаждающей жидкости и ко-
нижней передней крышки привода ленчатого вала, вынимаем ремень.
ГРМ. Перед установкой ремня проверяем
совпадение установочных меток рас-
пределительных и коленчатого валов.
винт, расположенный рядом с крон- При необходимости доворачиваем
штейном генератора, валы до совмещения меток.
Надеваем ремень на зубчатый шкив ко-
ленчатого вала. Натягивая обе ветви
ремня, заводим переднюю ветвь за
опорный ролик, а заднюю, надев ее на
шкив насоса охлаждающей жидкости, –
за натяжной ролик. Надеваем ремень
на шкивы распределительных валов.

Головкой «на 10» отворачиваем


болт нижнего…

…и через отверстия в задней крыш-


ке привода ГРМ – два винта, распо-
ложенные под крышкой.
По во ра чи вая рож ко вым клю чом
«на 41» за шестигранник корпус на-
соса охлаждающей жидкости против
часовой стрелки, максимально ос- При максимально ослабленном
лабляем натяжение ремня привода ремне подвижный указатель на-
ГРМ. При выполнении этой опера- тяжного ролика (1) занимает сле-
ции возможно подтекание охлажда- дующее положение относительно
…и болт верхнего крепления ющей жидкости из-под корпуса на- неподвижного указателя на крон-
крышки. соса. штейне ролика (2).
54 ДВИГАТЕЛЬ A15MF
ЗАМЕНА ГИДРОТОЛКАТЕЛЯ
КЛАПАНА
Работу выполняем через небольшой
промежуток времени (15–30 мин) пос-
ле остановки двигателя. Снимаем
крышку головки блока цилиндров (см.
«Замена ремня привода газораспреде-
лительного механизма (ГРМ)», с. 51).

…натягивая ремень до совпадения


подвижного и неподвижного ука-
зателей натяжного ролика.
В этом положении затягиваем вин-
ты кре п ле ния на со са ох ла ж да ю -
щей жид ко сти. За к ре пив шкив
коленчатого вала, по во ра чи ва ем Проверяем гидротолкатель, нажи-
вал по часовой стрелке на два обо- мая на него отверткой (при этом
рота и проверяем совпадение уста- кулачок распределительного вала
новочных меток валов. При необхо- должен быть обращен к гидротол-
димости повторяем операцию по уста- кателю «затылком»).
Схе ма при во да га зо рас - новке ремня. Проверяем отсутствие В нормальном состоянии гидротолка-
пределительного механиз- течи из-под насоса охлаждающей тель должен прожиматься со значи-
ма двигателя A15MF жидкости. Если необходимо, заменя- тельным усилием. Если же усилие не-
1 – шкив насоса охлаждающей жидкости; ем уплотнительное кольцо корпуса велико, гидротолкатель подлежит за-
2 – натяжной ролик; 3 – подвижный указа- насоса (см. «Снятие насоса охлажда- мене.
тель натяжного ролика; 4 – неподвижный ющей жидкости», с. 95). Для этого снимаем зубчатый шкив
указатель натяжного ролика; 5 – шкив впу- Перед установкой прокладки крыш- распределительного вала (см. «Заме-
скного распределительного вала; 6 – уста- ки головки блока цилиндров очища- на сальника распределительного ва-
новочные метки шкивов распределитель- ем и обезжириваем прокладку, уп- ла», с. 55»).
ных валов; 7 – зубчатый ремень; 8 – шкив лот ня е мые по верх но сти крыш ки
вы пу ск но го рас пре де ли тель но го ва ла; и головки блока цилиндров. Устана- Крышки подшипников распреде-
9 – опорный ролик; 10 – зубчатый шкив ко- вливаем прокладку в пазы крышки лительных валов невзаимозаме-
ленчатого вала; 11 – метка на зубчатом шки- и наносим тонкий слой герметика на няемы. На каждой крышке нане-
ве коленчатого вала; 12 – метка на задней по лу коль це вые по верх но сти про - сена маркировка: стрелка, указы-
крышке привода ГРМ кладки (указано стрелками), контак- вающая направление в сторону
ти ру ю щие с пе ред ни ми крыш ка ми привода ГРМ, и порядковый но-
под шип ни ков рас пре де ли тель ных мер крышки.
валов и левым торцом головки блока
цилиндров.

Рожковым ключом «на 41» со сто-


роны кронштейна генератора по- Го лов кой «на 10» рав но мер но
ворачиваем за шестигранник кор- в несколько приемов (до снятия
пус насоса охлаждающей жидко- Места нанесения герметика на давления пружин клапанов) от-
сти по часовой стрелке (для на- прокладку крышки головки блока ворачиваем десять болтов креп-
глядности показано на демонтиро- цилиндров. ления крышек подшипников рас-
ванном насосе охлаждающей жид- Дальнейшую сборку проводим в об- пределительного вала и снимаем
кости), ратной последовательности. заднюю,
ДВИГАТЕЛЬ A15MF 55
Заменяем гидротолкатель новым и ус- зораспределительного механизма
танавливаем в гнездо головки блока (ГРМ)», с. 51), снимаем его со шкивов
цилиндров. распределительных валов.
Другие гидротолкатели заменяются
аналогично.
Перед сборкой очищаем головку бло-
ка цилиндров и крышки подшипников
от остатков герметика и масла. Смазы-
ваем моторным маслом опорные
шейки и кулачки распределительного
…промежуточные… вала и укладываем вал в опоры голов-
ки блока цилиндров.
Устанавливаем крышки подшипников
в соответствии с маркировкой и рав-
номерно в три приема затягиваем Отвернув болт крепления, снима-
болты их крепления, постепенно уве- ем шкив впускного распредели-
личивая момент затяжки. тельного вала.
Запрессовываем сальник распредели-
тельного вала (см. «Замена сальника
распределительного вала», с. 55). При
необходимости сальник заменяем но-
вым.
…и переднюю крышки. Дальнейшую сборку проводим в об-
ратной последовательности.
После замены гидротолкателя двига-
тель непродолжительное время мо-
жет работать с повышенной шумно-
стью до тех пор, пока гидротолкатель
не прокачается. Поддев отверткой,

ЗАМЕНА САЛЬНИКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА
Снимаем верхнюю и нижнюю передние
Снимаем сальник распределитель- крышки ремня привода ГРМ (см. «За-
ного вала. мена ремня привода газораспредели-
тельного механизма (ГРМ)», с. 51).

…вынимаем сальник.

Вынимаем распределительный
вал.

Накидным ключом «на 17» ослаб-


ляем болт крепления зубчатого Смазав моторным маслом рабо-
шкива впускного распределитель- чую кромку нового сальника, за-
ного вала. Удерживаем вал от про- прессовываем его инструменталь-
ворачивания, вставив через отвер- ной головкой подходящего раз-
стие шкива в головку винта–за- мера.
глушки масляного канала шести- Аналогично заменяем сальник выпуск-
гранник «на 6». ного распределительного вала.
Ослабив натяжение ремня привода Собираем привод ГРМ в обратной по-
Извлекаем гидротолкатель. ГРМ, (см. «Замена ремня привода га- следовательности.
56 ДВИГАТЕЛЬ A15MF
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО Устанавливаем маховик. Смазываем
САЛЬНИКА резьбовую часть болтов крепления
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА маховика герметиком для фиксации
Снимаем заднюю крышку ремня при- резьбы и затягиваем болты предпи-
вода газораспределительного меха- санным моментом.
низма (см. «Снятие насоса охлаждаю-
щей жидкости», с. 95). СНЯТИЕ ДАТЧИКА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Датчик давления масла ввернут в кор-
пус масляного насоса и расположен
рядом с датчиком положения колен-
Головкой «на 17» отворачиваем чатого вала.
шесть болтов крепления махови-
ка к фланцу коленчатого вала.
От проворота вал удерживаем от-
верткой, вставленной между зубь-
ями маховика и опирающейся на
болт, ввернутый в отверстие блока
цилиндров.
Поддеваем отверткой сальник и…

Отсоединяем колодку провода


от датчика.

Снимаем маховик.

…извлекаем его из корпуса масля-


ного насоса.

Изог ну тым на кид ным клю чом


«на 24» отворачиваем датчик.
Поддеваем отверткой сальник
и извлекаем его из посадочного
гнезда.
Смазываем рабочую кромку нового Смазываем рабочую кромку нового
сальника моторным маслом и за- сальника моторным маслом.
прессовываем сальник инструмен-
тальной головкой подходящего
размера.
Сборку проводим в обратной после-
довательности.

ЗАМЕНА
ЗАДНЕГО САЛЬНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Работу выполняем на смотровой кана- Соединение датчика с корпусом
ве или эстакаде. насоса уплотнено кольцом из мяг-
Снимаем кожух и ведомый диск сцеп- Ис поль зуя ста рый саль ник как кого металла.
ления (см. «Замена кожуха и ведомо- оправку, запрессовываем новый Устанавливаем датчик в обратной по-
го диска сцепления», с. 101). сальник. следовательности.
ДВИГАТЕЛЬ A15MF 57
СНЯТИЕ Перед установкой поддона картера
ПОДДОНА КАРТЕРА удаляем масло и старый герметик
Работу выполняем на смотровой кана- с привалочных поверхностей блока
ве или эстакаде. цилиндров, корпуса масляного на-
Сливаем масло из двигателя (см. «За- соса и поддона картера. Наносим
мена масла в двигателе», с. 31). новый герметик на привалочные по-
Накидным ключом «на 14» отворачи- верхности и устанавливаем поддон
ваем… картера в обратной последователь-
ности. Наносим на резьбовую часть
болтов герметик. Болты крепления
поддона картера равномерно затя-
…из которых тринадцать болтов ги ва ем пред пи сан ным мо мен том.
расположены снаружи, Дальнейшую сборку проводим в об-
ратной последовательности. Зали-
ваем в двигатель масло.

СНЯТИЕ
ПРИЕМНИКА
МАСЛЯНОГО НАСОСА
(МАСЛОПРИЕМНИКА)
Работу выполняем на смотровой кана-
…болт среднего, ве или эстакаде.
Снимать маслоприемник необходимо
для очистки его сетки, замены уплот-
нительного кольца трубки или при де-
…а два болта – в колодцах левой монтаже масляного насоса.
части поддона. Снимаем поддон картера (см. «Снятие
Поддон картера установлен на герме- поддона картера», с. 57).
тике.

…два болта переднего…

Опираясь монтажной лопаткой на Головкой «на 10» отворачиваем


бобышку блока цилиндров и при- болт скобы крепления трубки мас-
лив на поддоне картера, страгива- лоприемника к блоку цилиндров…
ем поддон с места.

…и болт заднего крепления карте-


ра коробки передач к поддону кар-
тера двигателя.
Отвернув три гайки крепления при-
емной трубы к выпускному коллек-
тору, снимаем приемную трубу со
шпилек (см. «Снятие приемной тру-
бы», с. 99).
Головкой «на 10» с удлинителем отво- …и два болта крепления фланца
рачиваем пятнадцать болтов крепле- трубки к корпусу масляного на-
ния поддона картера, Снимаем поддон картера. соса.
58 ДВИГАТЕЛЬ A15MF
Подставляем под поддон картера дви-
гателя упор.

Снимаем маслоприемник. Головкой «на 14» отворачиваем


два болта крепления опоры
к кронштейну.

Соблюдая осторожность, чтобы


не повредить радиатор системы
охлаждения, головкой «на 14»
с карданным шарниром и удлини-
телем отворачиваем два болта
крепления опоры к кронштейну
двигателя.

Снимаем уплотнительное кольцо


трубки.
Очищаем сетку маслоприемника, Головкой «на 14» отворачиваем
промываем растворителем и проду- два болта крепления опоры к лон-
ваем сжатым воздухом. Уплотнитель- жерону…
ное кольцо трубки маслоприемника
заменяем новым и смазываем мотор-
ным маслом.
Устанавливаем маслоприемник в об-
ратной последовательности.

СНЯТИЕ
ЛЕВОЙ ОПОРЫ
СИЛОВОГО АГРЕГАТА Головкой «на 17» отворачиваем две
Работу выполняем на смотровой кана- гайки шпилек крепления подушки
ве или эстакаде. к кронштейну кузова…
Снимаем левый грязезащитный щиток
моторного отсека (см. «Снятие грязе-
защитного щитка моторного отсека»,
с. 179). …и снимаем опору.
Устанавливаем опору в обратной по-
следовательности.

СНЯТИЕ
ПРАВОЙ ОПОРЫ
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Снимаем правый грязезащитный щи-
ток моторного отсека, а при наличии
кондиционера – ремень привода ком-
прессора кондиционера (см. «Про- …и вынимаем опору через колес-
верка натяжения и замена ремня при- ную нишу.
Устанавливаем упор под коробку вода компрессора кондиционера», Устанавливаем опору в обратной по-
передач. с. 36). следовательности.
ДВИГАТЕЛЬ A15MF 59
СНЯТИЕ
ЗАДНЕЙ ОПОРЫ
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Установив под коробку передач упор,

Зубилом отгибаем края стопорной


пластины от головок болтов креп-
ления кронштейна опоры к карте-
ру коробки передач (для наглядно-
сти операцию показываем при де- …и снимаем опору.
монтированном приводе правого
колеса).

…накидным ключом «на 17» отво-


рачиваем гайку болта крепления
опоры к ее кронштейну, удерживая
болт от проворачивания накидным
ключом «на 14».

Накидным ключом «на 19» отвора-


чиваем болт крепления кронштейна
опоры к картеру коробки передач…

При установке ориентируем опо-


Головкой «на 14» отворачиваем ру так, чтобы нанесенная на ее
болт крепления опоры к крон- поверхности стрелка была напра-
штейну кузова. влена по ходу движения автомо-
биля.
Устанавливаем заднюю опору в об-
…и вынимаем болт. ратной последовательности.
Аналогично отворачиваем и вынима-
ем еще два болта.

Второй болт крепления опоры


к кронштейну кузова отворачива-
ем через отверстие в кронштейне Вынимаем болт крепления опоры
опоры. к кронштейну…
60

Двигатель G15MF
Основное отличие двигателя G15МF
от А15МF заключается в особенно-
стях конструкции головки блока ци-
линдров.
Двигатель G15МF – восьмиклапан-
ный, с од ним рас пре де ли тель ным
валом.
Распределительный вал установлен
в отдельном корпусе на пяти под-
шипниках. С левой стороны к кор-
пусу распределительного вала кре-
пится датчик-распределитель зажи-
гания.
Кла па ны рас по ло же ны в го лов ке
блока цилиндров в два ряда и при-
водятся в действие кулачками рас-
пределительного вала через рычаги.
В головке блока цилиндров установ-
лены гидравлические компенсаторы
тепловых зазоров клапанов (гидро-
опоры).
Рычаги центрируются направляющим
пазом относительно торца стержня
клапана.
Привод распределительного вала
двигателя G15МF незначительно отли- Распределительный вал расположен в отдельном
чается от привода распределительных корпусе, который вместе с головкой блока цилиндров
валов двигателя А15МF. крепится к блоку десятью болтами
Блок цилиндров двигателя, шатун-
но-порш не вая груп па, ко лен ча тый
вал, масляный насос, поддон карте-
ра двигателя G15МF идентичны соот-
вет ст ву ю щим де та лям дви га те ля
А15МF.
Навесные агрегаты (стартер, генера-
тор, насос охлаждающей жидкости,
насос гидроусилителя руля и ком-
прессор кондиционера) расположены
так же, как и на двигателе А15МF.
Корпус термостата системы охлажде-
ния прикреплен к правому торцу го-
ловки блока цилиндров.
Свечи зажигания установлены в пе-
редней части двигателя над выпуск-
ным коллектором.
Из–за отсутствия в системе управле-
ния двигателем датчика положения
коленчатого вала его шкив не имеет
зубчатого венца.
Работы по замене сальников распре-
делительного и коленчатого валов,
снятию датчика давления масла, под-
дона картера, правой, левой и задней
опор силового агрегата на двигателе
G15МF аналогичны соответствующим Рычаги клапанов опираются одним концом на шаровые
работам на двигателе А15МF. головки гидроопор, а другим – на стержни клапанов
ДВИГАТЕЛЬ G15MF 61
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА Снимаем шкив коленчатого вала и ниж-
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО нюю переднюю крышку привода ГРМ.
МЕХАНИЗМА Демонтируем насос гидроусилителя
ДВИГАТЕЛЯ G15МF руля.
Работа по замене ремня привода ГРМ Ослабляем три винта крепления кор-
на двигателе G15МF принципиально пуса насоса охлаждающей жидкости и
не отличается от такой же работы на поворачиваем его по часовой стрелке
двигателе А15МF. для того, чтобы ослабить натяжение
Снимаем корпус воздушного фильтра. зубчатого ремня.
Помечаем направление вращения
ремня (если он будет использоваться
снова) и снимаем его со шкивов.
Перед установкой ремня необходимо
убедиться в том, что метки на зубча-
тых шкивах распределительного и ко-
ленчатого валов находятся напротив
соответствующих прорезей на задней
крышке привода ГРМ.
В этом положении надеваем ремень
на зубчатый шкив коленчатого вала.
Заводим заднюю ветвь ремня за на-
Головкой «на 10» отворачиваем тяжной ролик и надеваем ремень на
три болта крепления верхней пе- шкивы насоса охлаждающей жидко-
редней крышки привода ГРМ… сти и распределительного вала, ис-
ключая провисание передней ветви
ремня. Поворачиваем корпус насоса
Схема привода газораспре- охлаждающей жидкости против часо-
де ли тель но го ме ха низ ма вой стрелки до момента совмещения
двигателя G15MF указателя подвижной планки ролика
1 – шкив насоса охлаждающей жидкости; с неподвижным указателем крон-
2 – шкив распределительного вала; 3 – уста- штейна ролика. В этом положении за-
новочные метки на шкиве распределительно- тягиваем винты крепления насоса ох-
го вала и задней крышки привода; 4 – зубча- лаждающей жидкости. Поворачиваем
тый ремень; 5 – зубчатый шкив коленчатого коленчатый вал по часовой стрелке на
вала; 6 – установочные метки на зубчатом два оборота и проверяем совмещение
шкиве коленчатого вала и задней крышке установочных меток.
привода; 7 – натяжной ролик; 8 – указатель Дальнейшую сборку проводим в об-
…и снимаем крышку. подвижной планки ролика; 9 – указатель ратной последовательности.
Снимаем ремень привода компрессо- кронштейна ролика Заполняем жидкостью гидропривод
ра кондиционера, а также ремень усилителя рулевого управления и уда-
привода генератора и гидроусилителя ляем из него воздух. Доливаем до не-
руля. обходимого уровня охлаждающую
Головкой «на 17» поворачиваем ко- жидкость.
ленчатый вал по часовой стрелке за
болт крепления шкива…

При этом метка на шкиве коленча-


того вала должна находиться на-
против указателя на нижней перед-
…до совмещения метки на зубча- ней крышке привода ГРМ,
том шкиве распределительного ва- …что соответствует нахождению порш-
ла с прорезью на задней крышке ня первого цилиндра в положение мо-
привода ГРМ. мента зажигания (8° до ВМТ).
62

Система питания
двигателя А15MF
ОПИСАНИЕ сброс излишков топлива по сливно- В системе впрыска с обратной связью
КОНСТРУКЦИИ му трубопроводу в топливный бак. может применяться система улавли-
Топливо подается из бака, установ- Регулятор давления представляет со- вания паров топлива, включающая
ленного под днищем в районе заднего бой топливный клапан, соединенный адсорбер, установленный в нише ле-
сиденья. Топливный бак – стальной, с подпружиненной диафрагмой. Под вого переднего колеса. Пары топлива
состоит из двух сваренных между со- действием пружины клапан закрыт. из бака попадают в адсорбер (фильтр
бой штампованных половин. Залив- Диафрагма делит полость регулятора с активированным углем), а затем за
ная горловина соединена с баком на две изолированные камеры – «то- счет разрежения через корпус дрос-
пластмассовым бензостойким шлан- пливную» и «воздушную». «Воздуш- сельной заслонки – во впускной кол-
гом, закрепленным на патрубках хо- ная» соединена вакуумным шлангом лектор. Воздух поступает в двигатель
мутами. Пробка заливной горловины с впускным коллектором, а «топлив- по воздуховоду через воздушный
герметична. ная» – непосредственно с полостью фильтр, глушители шума впуска
Топливный насос – электрический, рампы. При работе двигателя разре- и через рукав подвода воздуха к кор-
погружной, роторный, установлен жение, преодолевая сопротивление пусу дроссельной заслонки.
в топливном баке. Развиваемое дав- пружины, стремится втянуть диа- Воздушный фильтр расположен
ление – около 3,5 бар (350 кПа). Топ- фрагму, открывая клапан. С другой в правой части моторного отсека
ливный насос включается по команде стороны на диафрагму оказывает да- и крепится тремя саморезами. Корпус
электронного блока управления (при вление топливо, также сжимая пру- дроссельной заслонки закреплен на
включенном зажигании) через реле. жину. В результате клапан открыва- впускном коллекторе. При нажатии
Для доступа к насосу под подушкой ется, и часть топлива стравливается педали «газа» дроссельная заслонка
заднего сиденья в днище автомобиля через сливной трубопровод обратно приоткрывается, изменяя количество
имеется лючок. От насоса по гибкому в бак. При нажатии педали «газа» поступающего в двигатель воздуха
шлангу топливо под давлением пода- разрежение за дроссельной заслон- и горючей смеси (подача топлива рас-
ется к фильтру тонкой очистки и да- кой уменьшается, диафрагма под считывается электронным блоком уп-
лее, через стальные топливопроводы действием пружины прикрывает кла- равления в зависимости от расхода
и резиновые шланги – к топливной пан – давление топлива возрастает. воздуха). Работой двигателя на холо-
рампе. Если же дроссельная заслонка закры- стом ходу электронный блок управляет
Фильтр тонкой очистки топлива – та, разрежение за ней максимально, с помощью регулятора холостого хо-
неразборный, в металлическом кор- диафрагма сильнее оттягивает кла- да, расположенного в корпусе дрос-
пусе, с бумажным фильтрующим эле- пан – давление топлива снижается. сельной заслонки. Регулятор изменяет
ментом. На корпус фильтра нанесена Перепад давлений задается жестко- частоту вращения коленчатого вала,
стрелка, которая должна совпадать стью пружины и размерами отвер- дозируя расход воздуха в обход дрос-
с направлением движения топлива. стия клапана. Регулятор давления не- сельной заслонки. Шаговый двига-
Вместо стрелки на торце фильтра со разборный и при выходе из строя тель регулятора управляется импуль-
стороны штуцера подвода топлива подлежит замене. сами блока управления. На каждый
может быть обозначение «IN». Форсунки фиксируются на рампе ме- управляющий импульс ротор двигате-
Топливная рампа служит для подачи таллическими запорными скобами. ля поворачивается на определенный
топлива к форсункам и закреплена Форсунка представляет собой элект- угол, смещая с помощью винтового
на головке блока цилиндров. На ле- ромагнитный клапан, пропускающий механизма запорный элемент клапана
вом торце рампы расположен регу- топливо при подаче на него напряже- относительно седла. Изменение про-
ля тор да в ле ния. То п лив ный на сос ния и запирающийся под действием ходного сечения клапана между за-
создает в системе избыточное дав- возвратной пружины при обесточи- порным элементом и седлом обеспе-
ление, превышающее рабочее дав- вании. На выходе форсунки имеется чивает регулирование расхода возду-
ление топливных форсунок. Регуля- распылитель, через который топливо ха по обходному каналу. Регулятор хо-
тор давления изменяет давление в впрыскивается во впускные каналы. лостого хода неразборный и при вы-
топливной рампе от 2,8 до 3,3 бар Управляет форсунками электронный ходе из строя подлежит замене.
(280–330 кПа) в зависимости от раз- блок управления. При обрыве или за- Для снижения токсичности выхлопа
ре же ния во впу ск ном кол ле к то ре, мыкании в обмотке форсунки пос- (за счет уменьшения образования
под дер жи вая по сто ян ный пе ре пад леднюю следует заменить. При засо- окислов азота) предусмотрена систе-
между ними. Это необходимо для рении форсунок их можно промыть ма рециркуляции отработавших га-
точного дозирования топлива фор- без демонтажа на специальном стен- зов. Принцип ее работы заключается
сун ка ми. Ре гу ля тор обес пе чи ва ет де СТО. в разбавлении свежей топливовоз-
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF 63
душной смеси отработавшими газа- Для этого разъединяем шланг подачи …и левый саморезы заднего крепле-
ми, отбираемыми из выпускного кол- топлива и трубку топливной рампы и, ния корпуса фильтра к брызговику.
лектора двигателя. Система состоит из соблюдая осторожность, стравлива- На автомобилях, оборудованных кон-
клапана рециркуляции, закрепленно- ем бензин в предварительно подста- диционером, левый саморез заднего
го на левом торце головки блока ци- вленную емкость. крепления…
линдров, вакуумного шланга, соеди-
няющего полость перед дроссельной СНЯТИЕ ВОЗДУХОВОДА
заслонкой с диафрагменной полостью ДВИГАТЕЛЯ
клапана, и каналов в выпускном кол- Отсоединяем от воздуховода рукав
лекторе и головке блока цилиндров. подвода воздуха к корпусу воздушно-
На холостом ходу и при малом откры- го фильтра (см. «Снятие корпуса воз-
тии дроссельной заслонки разряжение душного фильтра», с. 63).
перед ней невелико, и его не хватает
для преодоления усилия пружины кла-
пана, поэтому клапан остается закры-
тым. При большем открытии дроссель-
ной заслонки разрежение возрастает …отворачиваем рожковым ключом
и клапан рециркуляции открывается, «на 10».
пропуская отработавшие газы на дого-
рание во впускной тракт по каналам…

Крестообразной отверткой отвора-


чиваем два винта крепления воз-
духовода к кронштейнам верхней
рамки радиатора…

Сдвигаем с воздуховода рукав под-


вода воздуха к корпусу фильтра.
…во фланце патрубка выпускного
коллектора четвертого цилиндра…

…и снимаем воздуховод.
Устанавливаем воздуховод в обрат-
ной последовательности.

СНЯТИЕ КОРПУСА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА Головкой «на 10» с удлините-
Отсоединяем от крышки корпуса воз- лем отворачиваем саморез перед-
душного фильтра рукав подвода воз- него крепления корпуса фильтра
…и в головке блока цилиндров (по- духа к корпусу дроссельной заслонки к брызговику.
казано стрелкой). (см. «Замена сменного элемента воз-
душного фильтра», с. 34).
При проведении работ, связанных
с разгерметизацией топливной
системы, необходимо учитывать,
что топливо в системе при рабо-
тающем двигателе или включен-
ном зажигании (и некоторое вре-
мя при выключенном зажигании)
находится под давлением. Поэто-
му перед разъединением элемен-
тов топливной системы давление
необходимо стравить. Головкой «на 10» отворачиваем Вынимаем рукав подвода воздуха
правый… из корпуса воздушного фильтра.
64 СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF

Снимаем корпус фильтра в сборе.


Устанавливаем корпус воздушного
фильтра в обратной последователь- …и стальную шайбу.
ности. Поддев отверткой, Аналогично снимаем втулку и шайбу
с другой стороны оси.
СНЯТИЕ ПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

…снимаем стопорную шайбу с ле-


Выводим резиновую втулку обо- вой стороны оси педали. Выводим ось педали из отверстий
лочки троса привода дроссельной кронштейна педального узла.
заслонки из прорези кронштейна.

Сжав отверткой цанговый замок,


Вынимаем наконечник троса из сек- Снимаем стопорную шайбу с
тора привода заслонки. правой стороны оси.

…выводим трос из прорези педали


привода (для наглядности показа-
Для снятия педали привода в сало- но на снятой педали).
не отверткой отсоединяем конец Снимаем педаль привода дроссель-
пружины от рычага. Снимаем фторопластовую втулку… ной заслонки (педаль «газа»).
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF 65
СНЯТИЕ КОРПУСА …и продувки адсорбера (если на авто-
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ мобиле имеется система улавливания
Отсоединяем рукав подвода воздуха паров бензина).
от крышки корпуса воздушного Отсоединяем от корпуса дроссель-
фильтра к корпусу дроссельной за- ной заслонки трос привода заслонки
слонки (см. «Замена сменного эле- (см. «Снятие привода дроссельной
мента воздушного фильтра», с. 34). заслонки», с. 64).
Отсоединяем колодки проводов дат-
чиков положения дроссельной за-
слонки и регулятора холостого хода.

Вынимаем трос через отверстие


щитка передка в моторный отсек.
Устанавливаем педаль и трос привода
дроссельной заслонки в обратной по-
следовательности.

Сдвигаем пассатижами пружинный Головкой на «12» отворачиваем


хомут крепления шланга подвода четыре болта крепления корпуса
охлаждающей жидкости к патруб- дроссельной заслонки...
ку корпуса дроссельной заслонки… …и болт крепления кронштейна троса
привода заслонки к впускному колле-
ктору.

Натяжение троса регулируем пере-


становкой стопорной скобы обо-
лочки троса.
При полностью отпущенной педали …и снимаем шланг с патрубка.
привода дроссельная заслонка долж- Аналогично отсоединяем шланг отво-
на быть закрыта. да охлаждающей жидкости. Для из-
бежания потерь жидкости заглушаем Снимаем корпус дроссельной за-
отверстия шлангов. В качестве заглу- слонки.
шек можно использовать болты М10
или М12.

Прогиб троса от усилия руки дол- Соединение корпуса и впускного


жен быть не более 10 мм. коллектора уплотнено прокладкой.
При нажатой до упора педали приво- Устанавливаем корпус дроссельной за-
да дроссельная заслонка должна быть Отсоединяем от патрубков корпуса слонки в обратной последовательности
полностью открыта, а сектор заслонки дроссельной заслонки шланги кла- (момент затяжки болтов 15–20 Н•м).
не должен иметь дополнительного пана рециркуляции отработавших При необходимости доливаем охлаж-
хода. газов... дающую жидкость.
66 СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
РЕГУЛЯТОРА
ХОЛОСТОГО ХОДА
Проверку регулятора холостого хода
проводим, если холодный двигатель
глохнет после пуска и пускается пос-
ле нажатия педали «газа», а также,
если двигатель глохнет после крат-
ковременного нажатия педали «га-
за». При выходе из строя регулятора
холостого хода или его цепей на па-
нели приборов загорается лампа не-
ис прав но сти си с те мы управления
двигателем. Вынимаем регулятор…
Для наглядности работы по проверке …до 12 В.
регулятора и его цепей показываем на Измеряем сопротивление между кон-
демонтированном корпусе дроссель- тактами А и В и регулятора.
ной заслонки.

…и резиновое уплотнительное
кольцо.

При выключенном зажигании от- У исправного регулятора сопротив-


соединяем от регулятора колодку ление между этими контактами,
проводов. а также между контактами C и D
Включив зажигание, тестером пооче- должно быть в диапазоне от 40 до
редно измеряем напряжение пита- 80 Ом.
ния между контактами А, В, С, D ко- Для замены регулятора снимаем кор-
лодки проводов регулятора и «мас- пус дроссельной заслонки (см. «Дат-
сой». чик положения дроссельной заслон-
При непрерывном измерении напря- ки», с. 81). Перед установкой нового регуля-
жения показания тестера должны из- тора проверяем расстояние между
меняться в диапазоне… концом иглы клапана и плоскостью
прилегания фланца: оно должно
быть не более 28 мм.
Это необходимо для того, чтобы не
повредить регулятор при монтаже: иг-
ла клапана регулятора не должна упи-
раться в седло корпуса дроссельной
заслонки. Если расстояние превышает
28 мм, необходимо нажать пальцем и
медленно утопить запорный элемент в
корпус клапана. Такая корректировка
исключит возможность упора запор-
ного элемента в седло корпуса дрос-
сельной заслонки.
Ключом Torx-20 отворачиваем два Перед установкой смазываем уплот-
винта крепления регулятора хо- нительное кольцо регулятора мотор-
лостого хода к корпусу дроссель- ным маслом. Момент затяжки винтов
…от 0,4 В… ной заслонки. крепления регулятора – 3–4 Н•м.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF 67
СНЯТИЕ
ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Стравливаем давление в системе.
Снимаем подушку заднего сиденья
(см. «Снятие заднего сиденья», с. 199).

Отводим от корпуса насоса при-


жимной кронштейн.

Шлицевой отверткой сдвигаем


шланг с патрубка фланца.

Приподнимаем ковровое покры-


тие над пластмассовой заглушкой
лючка днища кузова.
Снимаем с корпуса насоса резино-
вый демпфер.

Головкой «на 8» отворачиваем


шесть болтов крепления фланца
к горловине бака.

Снимаем заглушку.

Снимаем фильтр топливозабор-


ника.

Вынимаем узел электробензонасо-


са в сборе.
Отсоединяем колодку проводов
электробензонасоса.
Отсоединяем от насоса колодку
проводов.

Шлицевой отверткой ослабляем


хомут крепления топливного шлан-
га к патрубку фланца электробен- Вынимаем уплотнительную рези- Сжав пассатижами хомут крепле-
зонасоса. новую прокладку фланца. ния шланга,
68 СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF
Фланец датчика уплотнен резиновой
прокладкой, которую при поврежде-
нии заменяем новой.
Устанавливаем датчик в обратной по-
следовательности.
Заливаем топливо в бак и, включив
зажигание, проверяем герметичность
узла датчика.

СНЯТИЕ
ТОПЛИВНОГО БАКА
…снимаем шланг с патрубка насоса. Снимаем шланг с патрубка. Работу проводим на смотровой кана-
Собираем и устанавливаем узел элек- ве или эстакаде при пустом баке.
тробензонасоса в обратной последо- Для удаления остатков топлива из ба-
вательности. ка демонтируем электробензонасос
Перед установкой пластмассовой за- (см. «Снятие электробензонасоса»,
глушки при включенном зажигании с. 67) и откачиваем топливо через от-
визуально проверяем узел электро- верстие в баке.
бензонасоса на утечку топлива. Отсоединяем от фланца датчика ука-
зателя уровня топлива колодки про-
СНЯТИЕ ДАТЧИКА водов и шланг слива топлива в бак
УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ (см. «Снятие датчика указателя уровня
ТОПЛИВА топлива», с. 68).
Работу проводим на смотровой кана- Крестообразной отверткой отвора- Снимаем топливный фильтр (см. «За-
ве или эстакаде при пустом топливном чиваем три винта крепления флан- мена топливного фильтра», с. 35).
баке. ца датчика к топливному баку.
Выводим фланец с датчиком уровня
из отверстия в топливном баке…

Выводим пружинный фиксатор из


Отсоединяем колодки проводов от …и, сжав пассатижами хомут креп- пластмассовой втулки оболочки
выводов датчика указателя уровня ления шланга к патрубку фланца правого троса стояночной тормоз-
топлива. с внутренней стороны, ной системы.
…снимаем шланг.

Шлицевой отверткой ослабляем Поворачивая фланец, вынимаем Высокой головкой «на 14» отво-
хомут крепления сливного топлив- датчик из отверстия в баке, стараясь рачиваем гайку крепления пра-
ного шланга к патрубку фланца не повредить поплавок и резистор вой прижимной ленты топливного
датчика. контрольной лампы резерва топлива. бака и…
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF 69
Снимаем рукав подвода воздуха от
крышки корпуса воздушного фильтра
к корпусу дроссельной заслонки
(см. «Замена сменного элемента воз-
душного фильтра», с. 34).

…отводим ленту от балки заднего Выводим из-под бака трубку топ-


моста. ливной магистрали.
Аналогично отворачиваем гайку креп- Домкратом вывешиваем правую зад-
ления левой прижимной ленты топ- нюю часть автомобиля.
ливного бака.

Ключом «на 16» отворачиваем


штуцер трубки подвода топлива
к рампе, удерживая шестигранник
рампы ключом «на 19».
Отводим трубку подвода топлива от
рампы, не отсоединяя ее от топливно-
го шланга.

Подставив упор под правый лон-


Ключом «на 6» ослабляем хомут жерон багажника,
крепления шланга вентиляции …убираем домкрат.
к патрубку бака и…

Вворачиваем в резьбовое отвер-


стие рампы штуцер переходной
трубки.

Отжимая трубу глушителя вниз,


смещаем топливный бак вправо
и выводим его из ниши (опера-
…снимаем шланг. цию удобнее выполнять с помощ-
ником).
Установку топливного бака проводим
в обратной последовательности.
Залив в бак топливо, пускаем двига-
тель и проверяем герметичность со-
единений топливной магистрали.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ Теперь к штуцерам трубки подво-


В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ да топлива и переходной трубки
ДВИГАТЕЛЯ можно подсоединить тройник ма-
Для проверки давления потребуется нометра.
переходная трубка с резьбой на шту- Включаем зажигание и проверяем
церах М16x1. герметичность в соединениях топлив-
Аналогично снимаем шланг на- Стравливаем давление в топливной ной магистрали в зоне установки ма-
ливной трубы. системе. нометра и переходной трубки.
70 СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF

Пускаем двигатель и при его рабо-


те на холостом ходу проверяем Снимаем уплотнительное кольцо
давление топлива, которое должно корпуса регулятора.
быть 2,7-2,8 бар (270-280 кПа). Накидным ключом «на 8» отво- Визуально оцениваем его состояние
рачи ва ем болт кре п ле ния при - и при необходимости заменяем.
жимной планки регулятора дав-
ления…

Снимаем со штуцера впускного кол-


лектора шланг подвода разрежения
к регулятору давления топлива.
Поддев отверткой,

…и снимаем планку.

При исправном регуляторе давле- …извлекаем из рампы уплотнитель-


ние топлива должно вырасти на ное кольцо патрубка регулятора.
0,5 бар (50 кПа). Оцениваем состояние кольца и при
необходимости заменяем его.
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА Установку регулятора проводим в об-
ДАВЛЕНИЯ ратной последовательности.
Стравливаем давление в топливной Шлицевой отверткой поддеваем
системе. корпус регулятора… СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ
РАМПЫ И ФОРСУНОК,
ПРОВЕРКА ФОРСУНОК
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Стравливаем давление в системе.
Снимаем пластмассовую крышку дви-
гателя. Для удобства демонтажа топ-
ливной рампы можно снять крышку
головки блока цилиндров.
Отсоединяем рукав подвода возду-
Отсоединяем от регулятора давле- ха к корпусу дроссельной заслонки
ния топлива шланг подвода разре- (см. «Замена сменного элемента воз-
жения. …и вынимаем его из рампы. душного фильтра», с. 34).
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF 71

Сжав фиксатор запорного элемен- Вынимаем форсунку из патрубка


та трубки рампы, снимаем шланг топливной рампы (для наглядно-
подвода топлива. …отсоединяем ее от форсунки. сти показываем на демонтирован-
Аналогично отсоединяем колодки ной рампе).
проводов других форсунок. Аналогично снимаем другие фор-
сунки.

Снимаем шланг слива топлива.


Отсоединяем шланг подвода разре-
жения от регулятора давления топли-
ва (см. «Снятие регулятора давле-
ния», с. 70). Отводим жгут проводов форсунок
от топливной рампы.
Извлекаем топливную рампу с ре-
гулятором давления из простран-
ства между головкой блока ци-
линдров и впускным коллектором.
Для замены уплотнительных колец
форсунки,

Накидным ключом «на 12» отвора-


чиваем два болта крепления крон-
штейнов топливной рампы к го-
ловке блока цилиндров. Отверткой сдвигаем скобу, фикси-
Снимаем корпус дроссельной заслон- рующую форсунку на топливной
ки (см. «Снятие корпуса дроссельной рампе, и…
заслонки», с. 65).
Сдвигаем топливную рампу с фор-
сунками (по оси форсунок), выводя …поддев кольцо отверткой с тон-
их из отверстий головки блока цилин- ким лезвием,
дров.

…вынимаем скобу (для наглядно-


сти показано на демонтированной
рампе).
Сжав пружинный фиксатор колод- Аналогично снимаем запорные скобы
ки проводов форсунки, других форсунок. …снимаем кольцо с распылителя и…
72 СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF

Если сопротивление форсунки не со-


ответствует норме, количество рас-
пыляемого топлива и конус распы-
ла силь но от ли ча ют ся от по ка за -
телей других форсунок или форсун-
ка не гер ме тич на, ее не об хо ди мо
заменить.

СНЯТИЕ КЛАПАНА
РЕЦИРКУЛЯЦИИ

…корпуса форсунки. Головкой «на 12» отворачиваем


Смазав уплотнительные кольца мо- два болта крепления переходника
торным маслом, устанавливаем фор- к головке блока цилиндров…
сунки и рампу в обратной последова-
тельности.
Для проверки качества распыла и гер-
метичности форсунок устанавливаем
их на демонтированную рампу. Под-
соединяем к рампе топливные шлан-
ги. Поочередно проверяем каждую
форсунку, расположив под ней ем-
кость. Включив зажигание, подаем на
выводы форсунки от аккумуляторной
батареи напряжение 12 В.
Отсоединяем вакуумный шланг от …и снимаем переходник вместе
клапана рециркуляции. с металлической уплотнительной
прокладкой.
Для проверки работоспособности
клапана вакуумным насосом (или
ртом) подаем разрежение в диафраг-
менную полость клапана.

Из форсунки должны идти струи


с характерным конусом распыла.
Отсоединив провода от форсунки,
проверяем, не подтекает ли топливо Накидным ключом «на 12» отвора-
через отверстия распылителя. Утечка чиваем два болта крепления кла- При этом у исправного клапана
топлива не должна превышать одной пана к переходнику… диафрагма и шток должны пере-
капли в минуту. Таким же образом мещаться.
проверяем другие форсунки. Устанавливаем клапан рециркуляции
отработавших газов в обратной по-
следовательности. По необходимости
уплотнительные прокладки заменяем
новыми.

…и снимаем клапан рециркуляции.


Сопротивление обмотки исправной Соединение клапана и переходника
форсунки должно быть 14–16 Ом. уплотнено прокладкой.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ G15MF 73

Система питания
двигателя G15MF
В системе питания двигателя G15MF
не предусмотрена рециркуляция от-
работавших газов.
В остальном система питания двигате-
ля G15MF принципиально не отлича-
ется от системы питания двигателя
А15MF. В отличие от двигателя А15MF,
где форсунки установлены в отверсти-
ях головки блока цилиндров, на дви-
гателе G15MF форсунки установлены
в отверстиях впускного коллектора.
Операции по снятию и проверке ос-
новных элементов системы питания
двигателя G15MF аналогичны соответ- Шлицевой отверткой ослабляем Сни ма ем уп лот ни тель ную про -
ствующим операциям на двигателе хомут крепления рукава подвода клад ку, рас по ло жен ную ме ж ду
А15MF. Исключение составляют рабо- воздуха к корпусу дроссельной за- кор пу сом и впу ск ным кол ле к -
ты по снятию корпуса дроссельной слонки… то ром.
заслонки, топливной рампы с форсун-
ками, регулятора давления топлива
и регулятора холостого хода.

СНЯТИЕ КОРПУСА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
НА ДВИГАТЕЛЕ G15MF
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Отсоединяем колодки жгутов прово-
дов датчика положения дроссельной
заслонки (см. «Снятие датчика поло-
жения дроссельной заслонки», с. 87)
и регулятора холостого хода (см. …и отсоединяем рукав. Сдвигаем пассатижами пружин-
«Снятие регулятора холостого хода на ный хомут крепления шланга отво-
двигателе G15MF», с. 74). да охлаждающей жидкости от кор-
пуса дроссельной заслонки…

Головкой на «12» с удлинителем


отворачиваем два болта крепле-
ния корпуса дроссельной заслонки
Повернув сектор привода дрос- к впускному коллектору…
сельной заслонки, вынимаем из …и отводим корпус дроссельной за- …и снимаем шланг с патрубка кор-
сектора наконечник троса. слонки. пуса дроссельной заслонки.
74 СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ G15MF

Таким же образом отсоединяем Крестообразной отверткой отвора- …снимаем с трубки шланг слива
шланг подвода охлаждающей чиваем два винта крепления регу- топлива.
жидкости. лятора холостого хода к корпусу
Для избежания потерь жидкости за- дроссельной заслонки…
глушаем отверстия шлангов. В качест-
ве заглушек можно использовать бол-
ты М10 или М12.

Сжав фиксатор, снимаем шланг


подвода топлива с трубки топлив-
…и вынимаем регулятор. ной рампы.
Проверку регулятора двигателя G15MF
Снимаем корпус дроссельной за- см. в разделе «Проверка и замена ре-
слонки. гулятора холостого хода», с. 66.
Устанавливаем корпус дроссельной Установку регулятора холостого хода
заслонки в обратной последователь- проводим в обратной последователь-
ности (момент затяжки болтов ности.
15–20 Н.м). При необходимости до-
ливаем охлаждающую жидкость. СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ
РАМПЫ И ФОРСУНОК
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА НА ДВИГАТЕЛЕ G15MF
ХОЛОСТОГО ХОДА Отсоединяем клемму «минусового»
НА ДВИГАТЕЛЕ G15MF провода от вывода аккумуляторной
Регулятор холостого хода расположен батареи.
над датчиком положения дроссель- Стравливаем давление в топливной Отсоединяем от регулятора давле-
ной заслонки. системе. ния топлива шланг подвода разря-
жения.

При выключенном зажигании от- Сжав фиксатор запорного элемен-


соединяем от регулятора колодку та трубки регулятора давления то- Нажав на пружинный фиксатор ко-
проводов. плива, лодки проводов форсунки,
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ G15MF 75
верке форсунок, установленных на
двигателе А15МF.
Дальнейшую сборку и установку топ-
ливной рампы проводим в обратной
последовательности.

СНЯТИЕ
РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
НА ДВИГАТЕЛЕ G15MF
Снимаем шланг слива топлива и от-
со еди ня ем шланг под во да раз ря -
…отсоединяем от нее колодку. жения от регулятора давления топ-
Ана ло гич но от со еди ня ем ко лод ки лива (см. «Снятие топливной рампы
проводов других форсунок и отво- и форсунок на двигателе G15MF»,
дим жгут про во дов от то п лив ной с. 74).
рампы.

Сдвигаем скобу, фиксирующую


форсунку на топливной рампе,

Головкой «на 12» с удлинителем


отворачиваем два болта крепле-
ния рампы к впускному коллектору
двигателя. Крестообразной отверткой отвора-
чиваем винт крепления корпуса
регулятора к топливной рампе…
…и вынимаем регулятор давления из
рампы.
При необходимости заменяем уп-
лотнительное кольцо корпуса регу-
…и вынимаем форсунку из отвер- лятора.
стия в рампе. Установку регулятора давления про-
Аналогично снимаем другие фор- водим в обратной последователь-
сунки. ности.
Для замены уплотнительных колец
Сдвигаем топливную рампу с фор- форсунки поддеваем кольца отверт-
сунками и регулятором давления кой с тонким лезвием…
вдоль осей форсунок до выхода
форсунок из отверстий во впуск-
ном коллекторе.

…и снимаем их.
Смазав новые уплотнительные коль-
ца моторным маслом, устанавливаем
их на распылитель и корпус форсунки.
Проверка качества распыла и герме-
Снимаем топливную рампу. тичности форсунок аналогична про-
76

Система управления
двигателем A15MF
Двигатель A15MF оснащен системой Состав смеси регулируется длитель- сразу после пуска двигателя. Если она
распределенного впрыска топлива (на ностью управляющего импульса, по- продолжает гореть при работающем
каждый цилиндр отдельная форсунка) даваемого на форсунки (при более двигателе, значит, в его системе управ-
с электронным управлением. Часть длинном импульсе подача топлива ления имеются неисправности, услов-
двигателей для снижения токсичности возрастает). Топливо может пода- ные коды которых блок управления
отработавших газов комплектуется ваться синхронно (в зависимости от записывает в память (ОЗУ). Если
системой управления с обратной свя- положения коленчатого вала – при в дальнейшем неисправность исчезла
зью, включающей в себя датчик кон- этом форсунки включаются попарно (например, восстановился контакт
центрации кислорода и каталитиче- для 1 – 4-го и 2 – 3-го ци лин д ров) в цепи датчика), лампа может погас-
ский нейтрализатор в системе выпус- и асинхронно (независимо от поло- нуть; при этом код неисправности не
ка. На большинстве двигателей уста- же ния ко лен ча то го ва ла ра бо та ют стирается, а сохраняется в памяти
новлена система управления без об- все форсунки). Асинхронная подача и может быть считан с помощью диаг-
ратной связи (датчик концентрации топлива используется при пуске дви- ностического оборудования, подклю-
кислорода и каталитический нейтра- гателя. чаемого к колодке диагностики. Что-
лизатор отсутствуют). В этом случае Если при вращении коленчатого вала бы стереть коды из памяти блока уп-
токсичность отработавших газов регу- двигателя стартером дроссельная за- равления, надо отключить аккумуля-
лируют СО-потенциометром с приме- слонка открыта более чем на 75%, торную батарею не менее чем на 10 с
нением газоанализатора. блок управления воспринимает ситуа- (или выбрать соответствующий ре-
При включении зажигания электрон- цию как режим продувки цилиндров жим на диагностическом приборе).
ный блок активирует систему управле- и не выдает импульса на форсунки, Отказ некоторых компонентов систе-
ния: пускает на две секунды топлив- перекрывая подачу топлива. Так по- мы впрыска (электробензонасоса
ный насос и обрабатывает сигналы ступают, если есть подозрение, что и его цепи, модуля зажигания, свечей
датчиков температуры охлаждающей смесь переобогащена, и поэтому она и высоковольтных проводов) не опре-
жидкости и положения дроссельной не воспламеняется (двигатель «залит» деляется блоком управления и, соот-
заслонки для расчета состава топливо- и не пускается). Если в ходе продувки ветственно, лампа неисправности сис-
воздушной смеси при пуске двигателя. двигатель начнет работать и его обо- темы управления двигателем при этом
Во время работы двигателя блок управ- роты достигнут 400 мин-1, блок управ- не загорается. Однако при перебоях
ления обрабатывает информацию от ления включит подачу топлива. в искрообразовании блок управления
датчиков (положения коленчатого ва- При торможении двигателем блок уп- может выдавать код неверного сигна-
ла, положения дроссельной заслонки, равления обедняет смесь для сниже- ла датчика концентрации кислорода.
температуры охлаждающей жидко- ния токсичности отработавших газов,
сти, абсолютного давления (разреже- а на некоторых режимах и вовсе от- При обслуживании и ремонте си-
ния) во впускном коллекторе, темпе- ключает подачу топлива. с те мы уп ра в ле ния дви га те лем
ратуры воздуха во впускном тракте, При падении напряжения питания всегда выключайте зажигание.
скорости автомобиля, концентрации блок управления увеличивает время При проведении сварочных ра-
кислорода). Блок, в зависимости от накопления энергии в модуле зажига- бот отсоединяйте колодки жгу-
режима работы двигателя, управляет ния (для надежного воспламенения тов про во дов от элек трон но го
работой форсунок, модуля зажига- горючей смеси) и длительность им- блока управления. Блок управ-
ния, регулятора холостого хода, вклю- пульсов впрыска (для компенсации ле ния со дер жит элек трон ные
чает клапан продувки адсорбера, реле увеличения времени открытия фор- ком по нен ты, ко то рые мо гут
топливного насоса и электровентиля- сунки). При увеличении напряжения быть повре жде ны статиче ским
тора системы охлаждения. При вклю- питания время накопления энергии электричеством, поэтому не при-
чении кондиционера блок управления в катушках зажигания и длительность касайтесь руками к его выводам.
изменяет частоту вращения коленча- подаваемого на форсунки импульса Перед сушкой автомобиля в су-
того вала двигателя на холостом ходу уменьшаются. шильной камере (после покраски)
и подает сигнал на включение муфты Лампа неисправности системы управ- снимите блок управления. На ра-
компрессора. ления двигателем в комбинации при- бо та ю щем дви га те ле не от со -
Угол опережения зажигания рассчиты- боров информирует водителя о неис- единяйте и не поправляйте элек-
вается блоком управления в зависи- правностях, но не запрещает дальней- трические разъемы (в том числе
мости от частоты вращения коленчато- шее движение автомобиля. Если сис- клеммы на выводах аккумуля-
го вала, нагрузки на двигатель и тем- тема исправна, то при включении за- торной батареи).
пературы охлаждающей жидкости. жигания лампа загорается и гаснет
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF 77

Схема системы управления двигателем A15MF:


1 – аккумуляторная батарея; 2 – выключатель зажигания; 3 – компрессор кондиционера; 4 – реле включения электромагнитного сцепления
компрессора кондиционера; 5 – воздушный фильтр; 6 – диагностический разъем; 7 – лампа неисправности системы управления двигателем;
8 – датчик положения дроссельной заслонки; 9 – регулятор холостого хода; 10 – датчик абсолютного давления воздуха; 11 – впускной коллектор;
12 – регулятор давления топлива; 13 – форсунка; 14 – свеча зажигания; 15 – модуль зажигания; 16 – СО-потенциометр; 17 – блок управления;
18 – датчик концентрации кислорода; 19 – электровентилятор системы охлаждения; 20 – реле включения электровентилятора; 21 – топливный
бак; 22 – электробензонасос; 23 – реле включения электробензонасоса; 24 – датчик скорости; 25 – датчик положения коленчатого вала;
26 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 27 – топливный фильтр; 28 – датчик температуры воздуха на впуске
78 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF

Расположение элементов системы управления двигателем А15MF


1* – датчик положения коленчатого вала; 2 – датчик температуры воздуха на впуске; 3* – CО-потенциометр; 4* – электронный блок управления;
5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6* – форсунка; 7 – датчик абсолютного давления воздуха; 8 – регулятор холостого хода; 9* – датчик
температуры охлаждающей жидкости; 10* – датчик скорости; 11 – модуль зажигания; 12* – датчик концентрации кислорода
* – Элемент на фотографии не виден.

ЭЛЕКТРОННЫЙ мое ППЗУ не изменяется при отклю-


БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ) чении питания, так как является энер-
Представляет собой миникомпьютер гонезависимым.
специального назначения, который Оперативное запоминающее устрой-
управляет работой топливных форсу- ство (ОЗУ) используется компьюте-
нок, системой зажигания, регулято- ром для хранения и обработки теку-
ром холостого хода и включением щей информации о работе двигателя.
электровентилятора системы охлаж- Также в ОЗУ записываются коды воз-
дения двигателя, а также электромаг- никающих неисправностей. Эта па-
нитной муфтой включения компрес- мять энергозависима, т.е. при отклю-
сора кондиционера. чении питания ее содержимое стира-
Программируемое постоянное запо- ется.
минающее устройство (ППЗУ) содер- Блок управления расположен в сало-
жит программу (алгоритм) работы не, на боковой панели, под защитной
компьютера и калибровочные дан- крышкой в зоне ног переднего пасса-
ные (настройки). Таким образом, жира. Там же (под крышкой) находит- …поддев отверткой заглушку в за-
ППЗУ определяет важнейшие пара- ся и колодка диагностики. щитной крышке электронного блока
метры работы двигателя. Содержи- Для доступа к ней, управления,
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF 79
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Расположены в монтажном блоке, ус-
тановленном под защитной крышкой
в панели приборов, слева от рулевой
колонки.

…снимаем заглушку диагностиче-


ского разъема.
Перед снятием блока управления отсо- Снимаем защитную крышку.
единяем клемму «минусового» прово-
да от вывода аккумуляторной батареи.

Для доступа к монтажному блоку


снимаем крышку.

Освобождаем фиксатор кронштей-


на блока управления…
Снимаем уплотнитель двери с от-
бортовки кузова в зоне защитной
крышки.
Поддев отверткой, извлекаем… На внутренней стороне крышки
указано расположение и назначе-
ние предохранителей и реле.
Предохранитель №1 (10А, красный)
защищает цепь ЭБУ, а №7 (30А, зеле-
ный) – цепь питания электробензона-
соса. При включении зажигания пита-
ние подается к обмоткам реле элект-
робензонасоса, клапану продувки ад-
сорбера, форсункам (включаются по
команде блока управления) и датчи-
…и отводим блок от кронштейна. кам системы управления.
Сжимая фиксаторы колодок жгутов Для замены предохранителей отсоеди-
…верхний… проводов блока, няем клемму «минусового» провода от
вывода аккумуляторной батареи.

…отсоединяем колодки от блока.


…и нижний фиксаторы замков за- Устанавливаем электронный блок управ- Вынимаем предохранитель из мон-
щитной крышки. ления в обратной последовательности. тажного блока.
80 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF
обороте коленчатого вала. При неис-
правности датчика или его цепей дви-
гатель не работает. При этом на панели
приборов загорается лампа неисправ-
ности системы управления двигателем.
Замену датчика проводим на смотро-
вой канаве или эстакаде.
При выключенном зажигании…

Расположение предохранителей и реле


системы управления в монтажном блоке
1 – предохранитель F7; 2 – предохранитель F1; 3 – реле электробензонасоса …отсоединяем от датчика колодку
проводов.
Неисправный предохранитель опреде- • датчик абсолютного давления (раз-
ляется по перегоревшей проволоке. Но- режения) воздуха во впускном коллек-
вый предохранитель следует устанав- торе;
ливать вместо перегоревшего только • датчик температуры воздуха на
после того, как определена и устранена впуске;
причина неисправности. Разрешается • датчик концентрации кислорода
использовать только стандартные элек- (на автомобиле, оборудованном сис-
трические предохранители, рассчитан- темой управления двигателя с обрат-
ные на определенную величину номи- ной связью);
нального тока (величина тока указана • СО-потенциометр (на автомобиле, Шестигранником «на 6» отворачи-
на корпусе предохранителя). не оборудованном системой управле- ваем винт крепления датчика к при-
Для замены реле электробензонасоса… ния двигателя с обратной связью); ливу корпуса масляного насоса…
• датчик скорости автомобиля.
При выходе из строя отдельных датчи-
ков блок управления переходит на об-
ходные алгоритмы работы. При этом
могут ухудшиться некоторые парамет-
ры двигателя (мощность, приеми-
стость, экономичность), но движение
автомобиля с такими неисправностя-
ми возможно. Единственным исключе-
нием является датчик положения ко-
ленчатого вала: при его неисправности …и вынимаем датчик из отверстия
…извлекаем реле из монтажного работа двигателя невозможна. Датчи- прилива.
блока… ки неремонтопригодные – при выходе Тестером замеряем сопротивление
…и устанавливаем новое реле вместо из строя их заменяют. между контактами датчика.
неисправного.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Установлен на приливе корпуса масля-
Выдают блоку информацию о пара- ного насоса. Датчик выдает блоку управ-
метрах работы двигателя (кроме дат- ления информацию об угловом поло-
чика скорости автомобиля), на осно- жении и частоте вращения коленчатого
вании которой он управляет работой вала. Датчик представляет собой ка-
форсунок, модуля зажигания и регу- тушку индуктивности, которая реагиру-
лятора холостого хода. К датчикам ет на прохождение зубьев задающего
системы управления относятся: диска шкива коленчатого вала вблизи Сопротивление между контактами
• датчик положения коленчатого вала; сердечника датчика. Два соседних зуба исправного датчика должно нахо-
• датчик температуры охлаждающей на диске срезаны, так что образуется диться в диапазоне 500–600 Ом.
жидкости; впадина. При ее прохождении датчик Устанавливаем датчик в обратной по-
• датчик положения дроссельной за- генерирует так называемый «опорный» следовательности. Момент затяжки
слонки; импульс синхронизации при каждом винта 8–12 Н•м.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF 81
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Устанавливаем датчик в обратной по-
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ следовательности. Момент затяжки
ЖИДКОСТИ датчика – 9–15 Н•м.
Ввернут в головку блока цилиндров Заливаем в двигатель охлаждающую
под впускным коллектором (в зоне жидкость.
между первым и вторым цилиндра-
ми). Представляет собой терморези- ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
стор с отрицательным температурным ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
коэффициентом, т.е. его сопротивле- Датчик положения дроссельной за-
ние уменьшается при повышении тем- слонки закреплен на ее оси и предста-
пературы. Блок управления подает на Накидным ключом «на 19» выво- вляет собой потенциометр. На один
датчик стабилизированное напряже- рачиваем датчик из резьбового от- конец обмотки датчика подается ста-
ние +5 В и по падению напряжения на верстия головки блока цилиндров. билизированное напряжение +5 В,
резисторе рассчитывает состав смеси. а другой конец соединен с «массой».
При неисправности датчика или его С третьего вывода потенциометра
цепей на панели приборов загорается (ползунка) снимается сигнал для бло-
лампа неисправности системы управ- ка управления. Датчик информирует
ления двигателем, а при работающем блок управления об угле поворота за-
двигателе, независимо от температу- слонки для расчета поступающего
ры двигателя, автоматически включа- в двигатель воздуха. При выходе из
ется электровентилятор системы охла- строя датчика или возникновении не-
ждения. исправности в его цепи на панели
Проверяем датчик и его цепи на смот- приборов загорается лампа неисправ-
ровой канаве или эстакаде. Снимаем датчик вместе с уплотни- ности системы управления двигате-
тельным кольцом. лем. При этом частота вращения ко-
Для проверки опускаем датчик в сосуд ленчатого вала прогретого двигателя
с охлаждающей жидкостью и подогре- на холостом ходу возрастет с 900 до
ваем сосуд. 1200 мин-1, а пуск двигателя может
быть затруднен.
Для проверки датчика положения
дроссельной заслонки и его цепи при
выключенном зажигании…

Отсоединяем от датчика колодку


проводов при выключенном зажи-
гании.
Включаем зажигание и тестером из-
меряем напряжение между контакта- Контролируем температуру охлаж-
ми колодки проводов датчика. дающей жидкости по термометру.
Тестером измеряем сопротивление
датчика при разных температурах.
Сравниваем полученные результаты …отсоединяем от датчика колодку
с контрольными. проводов.

Контрольные значения
сопротивлений исправного
датчика при разных
температурах
Температура Сопротивление,
жидкости, °С Ом
100 180
Напряжение питания между кон- 80 330
тактами колодки проводов датчи- 60 670
ка должно составлять 4,8–5,2 В. 40 1460
Для замены датчика сливаем охлаж- 20 3510 При включенном зажигании напря-
дающую жидкость (см. «Замена охла- 0 9420 жение на контактах А и В разъема
ждающей жидкости», с. 33). –10 16100 должно быть 4,8–5,2В.
82 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF
Подсоединяем колодку проводов ДАТЧИК
к датчику и при включенном зажига- АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ
нии измеряем напряжение между (РАЗРЕЖЕНИЯ)
контактом С (провод, подходящий ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ
к контакту колодки, прокалываем тон- Расположен в моторном отсеке рядом
кой иглой и подсоединяем к ней щуп с электровентилятором отопителя
тестера) и «массой», которое зависит и крепится к щитку передка.
от положения дроссельной заслонки. Датчик состоит из мембраны, вакуум-
При закрытом положении заслонки ной камеры, микросхемы, пьезоэле-
напряжение должно быть в пределах мента и нагрузочного сопротивления.
0,3–0,9 В, а при полностью открытой Тем же инструментом отворачива- Вакуумная камера шлангом соедине-
заслонке – 4,1–4,5 В. ем четыре болта крепления корпу- на с впускным коллектором. В зависи-
Если замеренные значения не совпа- са дроссельной заслонки к впуск- мости от нагрузки на двигатель пьезо-
дают с вышеуказанными, ному коллектору. элемент изменяет эталонное напряже-
ние, подаваемое на нагрузочное со-
противление. Это изменение напря-
жения блок управления учитывает при
расчете количества воздуха, посту-
пившего в двигатель.
При выходе из строя датчика, неисправ-
ности в его цепи или отсутствии разре-
жения на входе (например, разрыв
шланга) загорается лампа неисправно-
сти системы управления двигателем.
Двигатель при этом будет работать, но
Не отсоединяя шланги охлаждаю- с некоторым ухудшением параметров.
…измеряем сопротивление между щей жидкости и трос привода
контактами датчика в двух поло- дроссельной заслонки, отводим от
жениях дроссельной заслонки. впускного коллектора корпус дрос-
Сравниваем полученные значения сельной заслонки.
с контрольными.

Контрольные значения
сопротивления датчика
Контакты Сопротивление, кОм
Заслонка Заслонка
закрыта полностью
открыта Для проверки цепи питания при
выключенном зажигании отсоеди-
ВиС 1– 3 5,5–7,5 няем колодку проводов датчика.
Включаем зажигание и измеряем на-
Для замены датчика положения дрос- Ключом Torx–25 отворачиваем два пряжение между контактами А и С ко-
сельной заслонки отсоединяем от винта крепления датчика к корпусу лодки проводов.
корпуса дроссельной заслонки рукав дроссельной заслонки…
подвода воздуха (см. «Снятие корпу-
са дроссельной заслонки», с. 65).

Напряжение питания должно соста-


…и снимаем датчик. влять 4,8–5,2 В.
Устанавливаем датчик в обратной по- Для проверки работоспособности дат-
следовательности. При этом дрос- чика подсоединяем к нему колодку
Головкой «на 12» отворачиваем сельная заслонка должна находиться проводов. Подсоединяем провода те-
болт крепления кронштейна троса в закрытом положении. Винты затяги- стера к проводу контакта В колодки
привода дроссельной заслонки. ваем моментом 2 Н•м. и «массе».
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF 83
и «массой» при разных значениях Для проверки датчика и его цепей вы-
разрежения, создаваемых вакуум- ключаем зажигание…
ным насосом.

Контрольные значения
напряжений сигналов
датчика
Показания Напряжение
вакуумметра, сигнала, В
кПа
При работе двигателя на холостом
ходу у исправного датчика напря- 102 4,65–5,04
жение должно находиться в пре- (атмосферное …и, сжав пружинный фиксатор, от-
делах 0,9–1,7 В. давление) соединяем колодку проводов дат-
Для полной проверки датчика необходи- 94 4,44–4,60 чика.
мо измерить напряжения сигналов 40 1,52–1,68
при разных степенях нагрузки на двига- 15 0,12–0,38
тель и сравнить их с контрольными зна-
чениями. Для замены неисправного датчика от-
Для этого… соединяем от него колодку проводов
и шланг подвода разрежения.

При включенном зажигании тесте-


ром измеряем напряжение между
контактами колодки проводов дат-
чика (напряжение питания датчика
…отсоединяем от штуцера впуск- Приподняв резиновый уплотнитель должно быть 4,8–5,2 В).
ного коллектора шланг подвода щитка передка, снимаем датчик. Термометром измеряем температуру
разрежения к датчику. Устанавливаем датчик в обратной по- окружающего воздуха в рукаве под-
следовательности. вода воздуха к корпусу дроссельной
заслонки, рядом с датчиком,
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
Датчик установлен на рукаве подвода
воздуха от крышки корпуса воздушно-
го фильтра к корпусу дроссельной за-
слонки. Представляет собой терморе-
зистор с отрицательным температур-
ным коэффициентом, т.е. его сопро-
тивление уменьшается при повыше-
Подсоединяем к шлангу вакуум- нии температуры. Датчик изменяет
ный насос… свое сопротивление в зависимости от …а тестером – сопротивление меж-
…и включаем зажигание. температуры воздуха. ду контактами датчика.
Информацию, поступающую от датчи-
ка температуры, блок управления учи- Сопротивление между
тывает при расчете расхода воздуха контактами исправного
двигателем и для регулировки угла датчика при различных
опережения зажигания. температурах воздуха
При выходе из строя датчика темпера- на впуске
туры воздуха или неисправности в его
Температура Сопротивление,
цепи на панели приборов загорается воздуха, °С Ом
лампа неисправности системы управ-
ления двигателем. При этом внешних –10 16,0
изменений в работе двигателя не бу- 0 9,4
Тестером измеряем напряжение дет, но может увеличиться расход то- 10 5,7
между контактом В подсоединен- плива и повыситься уровень токсич- 20 3,5
ной к датчику колодки проводов ности отработавших газов. 40 1,5
84 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF
Неисправный датчик заменяем новым Для регулирования окиси углерода
вместе с рукавом подвода воздуха в отработавших газах…
к корпусу дроссельной заслонки.

ДАТЧИК КОНЦЕНТРАЦИИ
КИСЛОРОДА (λ-ЗОНД)
Применяется на автомобилях, имею-
щих систему управления двигателем
с обратной связью. Датчик концентра-
ции ки с ло ро да яв ля ет ся чув ст ви -
тельным элементом, регулирующим
со став то п ли во воз душ ной сме си
двигателя. Установлен в выпускном
коллекторе. Электронный блок упра- …снимаем резиновую заглушку …и снимаем СО-потенциометр.
вления подает на вывод В11 напряже- винта потенциометра (для нагляд- Устанавливаем СО-потенциометр в об-
ние около 0,5 В. Кислород, содержа- ности корпус воздушного фильтра ратной последовательности.
щийся в отработавших газах, создает демонтирован).
разность потенциалов на выходе дат- Регулировку проводим на холостом ДАТЧИК СКОРОСТИ
чика, изменяя напряжение сигнала ходу полностью прогретого исправно-
приблизительно от 0,1 В (много кис- го двигателя.
лорода – бедная смесь) до 1,0 В (мало
кислорода – богатая смесь). По сигна-
лу от датчика концентрации кислоро-
да блок управления корректирует по-
дачу топлива форсунками в цилиндры
так, чтобы состав отработавших газов
был оптимальным для эффективной
работы каталитического нейтрализа-
тора (напряжение около 0,5 В). Для
нормальной работы датчик кислоро-
да должен иметь температуру не ниже Датчик установлен на приводе спи-
360°С. Вращая винт потенциометра, регу- дометра, закрепленном на коробке
Пока датчик не прогрет, блок управля- лируем содержание СО. передач рядом с промежуточным
ет системой впрыска, не учитывая на- Для замены СО-потенциометра… рычагом привода переключения
пряжение на датчике (система рабо- передач (указано стрелкой).
тает без обратной связи). Как только Принцип его действия основан на эф-
датчик прогреется, блок управления фекте Холла. Датчик выдает на блок
начинает учитывать сигнал датчика управления прямоугольные импульсы
концентрации кислорода. напряжения (нижний уровень – не
При выходе из строя или неисправно- более 0,5В, верхний – не менее 10В)
сти в цепи датчика концентрации кис- с частотой, пропорциональной скоро-
лорода внешне нормально работаю- сти вращения ведущих колес. При не-
щий двигатель может иметь повы- исправности датчика и его цепей лам-
шенные расход топлива и токсичность па неисправности системы управле-
отработавших газов. ния двигателем не загорается.
…при выключенном зажигании от- Для проверки напряжения питания от-
СО-ПОТЕНЦИОМЕТР соединяем колодку его проводов. соединяем колодку проводов датчика
Расположен в моторном отсеке на и при включенном зажигании тесте-
правом брызговике за корпусом воз- ром замеряем напряжение между
душного фильтра и представляет со- контактами колодки. Напряжение ме-
бой переменный резистор. СО-по- жду контактами, к которым подходят
тенциометр служит для регулировки черный и сине-красный провода,
содержания окиси углерода в отра- должно быть равным 10,5–11 В, а на-
ботавших газах двигателей с систе- пряжение между контактами, к кото-
мой управления без обратной связи, рым подходят черный и бело-красный
не оснащенных каталитическим ней- провода, – 12,5–13 В.
т ра ли за то ром. При не ис прав но сти Для проверки (и замены) датчика отво-
СО-потенциометра или его цепи на рачиваем гайку троса привода спидо-
панели приборов загорается лампа Накидным ключом «на 10» отвора- метра и отсоединяем трос от датчика.
неисправности системы управления чиваем саморез крепления СО-по- Вручную или (если необходимо) рож-
двигателем. тенциометра к брызговику… ковым ключом «на 24»…
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF 85
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Входит в систему управления двигате-
лем. Система зажигания (помимо
блока управления) состоит из модуля
зажигания, высоковольтных прово-
дов и свечей зажигания. При эксплуа-
тации система не требует обслужива-
ния и регулировки. Модуль зажига-
ния включает в себя два управляющих
электронных блока и два высоко-
вольтных трансформатора (катушки
зажигания). К выводам высоковольт- Тестером измеряем сопротивление
…выворачиваем датчик из привода ных обмоток трансформаторов под- вторичной обмотки катушки меж-
спидометра. ключены свечные провода: к одному – ду высоковольтными выводами
Проверяем датчик скорости при вклю- 1 и 4 цилиндров, к другому – 2 и 3. Та- модуля зажигания второго и тре-
ченном зажигании. Подсоединяем ко- ким образом, искры одновременно тьего цилиндров.
лодку проводов датчика. Вставляем проскакивают в двух цилиндрах (1–4 Аналогично измеряем сопротивление
во втулку датчика для троса привода или 2–3): в одном во время такта сжа- вторичной обмотки катушки первого
спидометра лезвие отвертки подходя- тия (рабочая искра), в другом – во и четвертого цилиндров.
щей размерности или шестигранник время выпуска (холостая). У исправного модуля сопротивление
2,5 мм. между выводами катушки должно со-
МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ставлять 5,0–6,0 кОм.
Модуль зажигания закреплен на ле- Для замены модуля…
вом торце головки блока цилиндров.
Модуль зажигания неразборный и при
выходе из строя подлежит замене.
Простыми средствами модуль зажи-
гания можно проверить только на
пробой или обрыв вторичных обмо-
ток катушек зажигания.

Медленно вращая шестигранни-


ком втулку датчика скорости, тес-
тером измеряем напряжение меж-
ду контактом сине-красного про-
вода колодки и «массой». …при выключенном зажигании от-
Тестер должен зафиксировать регу- соединяем от него колодку про-
лярно сменяющие друг друга значе- водов.
ния напряжений I (ниже 0,5 В) и II
(выше 10 В). Снимаем с прилива модуля зажи-
гания наконечник высоковольтно-
го провода четвертого цилиндра.
Аналогично снимаем наконечники
высоковольтных проводов других ци-
линдров.

Накидным ключом «на 10» отво-


рачиваем гайку верхнего креп-
ления…
Неисправный датчик заменяем …и две гайки нижнего крепления мо-
новым. дуля к кронштейну. Снимаем модуль
Устанавливаем датчик в обратной по- с крепежных шпилек кронштейна. Ус-
следовательности. Момент затяжки Номера цилиндров нанесены на танавливаем модуль зажигания в об-
8–10 Н•м. корпусе модуля зажигания. ратной последовательности.
86

Система управления
двигателем G15MF

Расположение элементов системы управления двигателем G15MF


1 – датчик температуры воздуха на впуске; 2* – СО-потенциометр; 3* – электронный блок управления; 4 – регулятор холостого хода; 5* – датчик
положения дроссельной заслонки; 6 – датчик абсолютного давления воздуха; 7 – топливная рампа; 8 – форсунка; 9 – регулятор давления топлива;
10 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 – датчик-распределитель зажигания; 12* – датчик скорости; 13 – катушка зажигания;
14 – датчик концентрации кислорода
* Элемент на фотографии не виден.

Си с те ма уп ра в ле ния дви га те лем ком (является датчиком положения конца распределительного вала. Дат-
G15MF принципиально не отличается и частоты вращения коленчатого ва- чик-распределитель обеспечивает
от системы управления двигателем ла двигателя для блока управления) регулировку угла опережения зажи-
А15MF. Различия касаются в основ- и ком му та тор. Ка туш ка за жи га ния гания только до частоты вращения
ном системы зажигания, входящей (сухого типа) расположена на левом коленчатого вала двигателя 400 мин-1 –
в систему управления. В модуле за- брызговике моторного отсека рядом режим прокрутки при пуске. При бо-
жигания двигателя G15MF объедине- с ак ку му ля тор ной ба та ре ей. Ро тор лее высокой частоте вращения ко-
ны датчик-распределитель со встро- датчика-распределителя зажигания лен ча то го ва ла уп ра в ле ние уг лом
енным магнитоэлектрическим датчи- приводится во вращение от левого опе ре же ния за жи га ния пе ре хо дит
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ G15MF 87
к ЭБУ (типа IEFI-6 или IEFI-S). Располо- СНЯТИЕ ДАТЧИКА СНЯТИЕ ДАТЧИКА
жение и проверка реле и предохрани- ПОЛОЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
телей, блока управления, а также дат- ДРОССЕЛЬНОЙ НА ВПУСКЕ
чиков абсолютного давления воздуха, ЗАСЛОНКИ Датчик установлен в крышке корпуса
скорости и концентрации кислорода Для снятия датчика… воздушного фильтра.
системы управления двигателем G15MF Для снятия датчика…
аналогичны расположению и проверке
соответствующих элементов системы
управления двигателем A15MF.

СНЯТИЕ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
Датчик ввернут в левый торец головки
блока цилиндров и расположен под
датчиком-распределителем.
Работу выполняем на холодном двига-
теле. Сливаем охлаждающую жид- …отверткой ослабляем хомут кре-
кость (см. «Замена охлаждающей жид- …отсоединяем от него колодку пления рукава подвода воздуха…
кости», с. 33). проводов.
Выключив зажигание,

…и снимаем рукав с патрубка


крышки воздушного фильтра.
…отсоединяем колодку проводов
датчика (для наглядности показа- Крестообразной отверткой отво-
но при снятом датчике–распреде- ра чи ва ем два вин та кре п ле ния
лителе). дат чи ка к кор пу су дрос сель ной
заслонки…

Отсоединяем колодку проводов


от датчика.

Ключом «на 19» выворачиваем


датчик температуры охлаждаю-
щей жидкости из головки блока
цилиндров… …и снимаем датчик.
…и снимаем датчик. Проверка датчика аналогична про-
Проверка датчика аналогична его верке датчика на двигателе А15MF.
проверке на двигателе A15MF. Устанавливаем датчик в обратной по-
Устанавливаем датчик температуры следовательности. При этом дрос- Освобождаем четыре фиксатора
охлаждающей жидкости в обратной сельная заслонка должна находиться крышки корпуса воздушного
последовательности. в закрытом положении. фильтра…
88 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ G15MF
Аналогично снимаем остальные высо-
ковольтные провода.

…и снимаем крышку.

…и четырехконтактную колодки
жгутов проводов.
Крестообразной отверткой или го-
ловкой «на 5,5» отворачиваем два
винта крепления крышки…

Внутри крышки снимаем запорную


скобу датчика…

Головкой «на 5,5» отворачиваем


два болта крепления коммутатора.

…и снимаем ее.
Для снятия ротора…
…и вынимаем датчик.
Проверка датчика аналогична про-
верке на двигателе A15MF.
Устанавливаем датчик температуры
воздуха на впуске в обратной после-
довательности.

СНЯТИЕ КРЫШКИ,
РОТОРА И КОММУТАТОРА
ДАТЧИКА–РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Отведя коммутатор в сторону,
ЗАЖИГАНИЯ
Отсоединяем клемму «минусового» …сдвигаем его вдоль оси вала дат-
провода от вывода аккумуляторной чика-распределителя и снимаем
батареи. с вала.
Для замены крышки распределителя Для снятия коммутатора…
зажигания и ротора (бегунка) демон-
таж датчика распределителя зажига-
ния не требуется.

…отсоединяем от него колодку


проводов, идущих к магнитоэлект-
рическому датчику…
…и снимаем коммутатор.
Установку коммутатора, ротора и
Снимаем высоковольтный провод крышки датчика-распределителя про-
первого цилиндра с контакта дат- …отсоединяем от него двухкон- водим в обратной последователь-
чика-распределителя. тактную… ности.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ G15MF 89

Измеренное сопротивление должно


Крышка датчика-распределителя
находиться в пределах 500–1500 Ом.
устанавливается только в одном
Если величина сопротивления выхо-
положении. На фланце корпуса
дит за границы этого диапазона, сле-
датчика-распределителя нанесе-
дует заменить катушку.
на стрелка, показывающая распо-
При установке датчика-распределите-
ложение контакта провода перво-
ля поворачиваем вал датчика за ро-
го цилиндра. Остальные провода
тор, добиваясь совмещения…
устанавливаются в соответствии
с порядком работы цилиндров:
1–3–4–2 (направление вращения
Снимаем датчик-распределитель.
ротора – против часовой стрелки,
если смотреть со стороны крышки
датчика-распределителя). Ротор
устанавливается на вал только
в одном положении.

СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА
ДАТЧИКА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ …выступов муфты датчика…
ЗАЖИГАНИЯ
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной Соединение корпуса датчика-рас-
батареи. пределителя с корпусом распреде-
Снимаем высоковольтные провода лительного вала уплотнено рези-
с контактов крышки датчика-распре- новым кольцом.
делителя. Для проверки катушки магнитоэлект-
Отсоединяем от коммутатора двух– рического датчика снимаем крышку
и четырехконтактные колодки жгутов датчика-распределителя.
проводов (см. «Снятие крышки, рото- Катушку магнитоэлектрического дат-
ра и коммутатора датчика-распреде- чика проверяем на наличие разрыва …с прорезью во фланце распреде-
лителя зажигания», с. 88). в обмотке. лительного вала.
Помечаем положение датчика-рас- В этом положении досылаем датчик-
пределителя, нанося метки на его распределитель до упора, устанавли-
фланце и фланце корпуса распреде- ваем скобу и наживляем гайку его
лительного вала. крепления. Совмещаем метки, нане-
сенные при снятии датчика и подтя-
гиваем гайку. При необходимости
проводим регулировку угла опереже-
ния зажигания (см. «Проверка и уста-
новка начального угла опережения за-
жигания», с. 90).
Под со е ди ня ем щу пы ом мет ра
к корпусу и одному из выводов КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
колодки катушки. Катушка зажигания сухого типа, имеет
Измеренное сопротивление должно сопротивление первичной обмотки
быть очень большим (стремиться 0,3–0,5 Ом, а вторичной – 8,3 кОм.
Ключом «на 13» отворачиваем к бесконечности). В противном случае Для снятия катушки зажигания отсо-
гайку скобы крепления корпуса необходимо заменить катушку датчика. единяем клемму «минусового» прово-
датчика-распределителя… да от вывода аккумуляторной батареи.

Подсоединяем щупы омметра Отсоединяем высоковольтный про-


…и снимаем скобу. к двум выводам колодки катушки. вод от вывода катушки.
90 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ G15MF
Измеренное сопротивление исправ- света стробоскопа направляем на шкив
ной катушки должно быть очень велико коленчатого вала и нижнюю часть пе-
(стремиться к бесконечности). Если это редней крышки привода ГРМ.
не так – катушка неисправна и подле-
жит замене.
Переключаем омметр на самый чувст-
вительный диапазон.

Головкой «на 10» отворачиваем две


гайки крепления корпуса катушки
к левому брызговику.
Приподняв катушку,

1 – метка на шкиве коленчатого вала;


2 – указатель на крышке привода ГРМ
Подсоединив измерительные щу-
пы тестера к клеммам 2 и 4, прове- При частоте вращения коленча-
ряем первичную обмотку катушки того вала 750–850 мин -1 метка на
на разрыв. шкиве коленчатого вала должна
Измеренное сопротивление должно расположиться напротив указа-
…отсоединяем от нее две колодки быть очень мало (близко к 0). В про- теля на крышке.
жгутов проводов… тивном случае катушка неисправна
и подлежит замене. При этом угол опережения зажигания
Переключаем омметр на максималь- составляет 8°.
ный (грубый) диапазон. При раннем угле опережения зажи-
гания метка на шкиве коленчатого
вала находится левее (не доходит
до) указателя на крышке газорас-
пре де ли тель но го ме ха низ ма (на -
правление вращения шкива – по ча-
совой стрелке). В этом случае необ-
ходимо повернуть датчик-распреде-
ли тель про тив ча со вой стрел ки
(смотрим на датчик со стороны его
…и снимаем катушку. крышки). При позднем угле опере-
Проверку обмоток катушки зажигания Подсоединив измерительные щу- жения зажигания необходимо по-
на наличие разрывов и замыкание на пы тестера к клемме 3 и высоко- вернуть датчик-распределитель по
«массу» (пробой) можно выполнить вольтному выводу катушки зажига- часовой стрелке.
на автомобиле. Для наглядности эти ния, проверяем вторичную обмотку Для корректировки останавливаем
операции показываем на демонтиро- катушки на разрыв. двигатель, ослабляем гайку крепле-
ванной катушке. Переключаем ом- Измеренное сопротивление не долж- ния датчика-распределителя зажига-
метр на максимальный (грубый) диа- но быть очень большим (как в первом ния и поворачиваем его в нужную
пазон. случае), иначе катушка неисправна сторону. Затягиваем гайку. Снова пус-
и подлежит замене. каем двигатель и контролируем по-
ложение меток. Если метки не нахо-
ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА дятся друг против друга, повторяем
НАЧАЛЬНОГО УГЛА операцию.
ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Перед началом работы пускаем и про-
греваем до рабочей температуры дви-
гатель и останавливаем его. Соединяем
между собой выводы А и В диагности-
ческого разъема. Подключаем стробо-
скоп в соответствии с его инструкцией
Подсоединив измерительные щу- по эксплуатации. Зажим датчика стро-
пы тестера к корпусу катушки боскопа подсоединяем к высоковольт-
(«массе») и клемме 2, проверяем ному проводу свечи первого цилиндра.
обмотки катушки на «пробой». Пускаем двигатель. Мигающий поток
91

Система охлаждения
двигателя А15MF
Система охлаждения – жидкостная, низкую скорость вращения. При тем- СНЯТИЕ ДАТЧИКА
закрытого типа, с принудительной пе ра ту ре ох ла ж да ю щей жид ко сти УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
циркуляцией. Герметичность системы выше 105°С или достижении опреде- ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
обеспечивается впускным и выпуск- ленного давления хладагента на вы- ЖИДКОСТИ
ным клапанами в пробке расшири- ходе из компресора кондиционера,
тельного бачка. Выпускной клапан а также в зависимости от скорости
поддерживает повышенное (по срав- движения автомобиля ЭБУ через ре-
нению с атмосферным) давление ле включает вентилятор на высокую
в системе на горячем двигателе (за скорость вращения.
счет этого повышается температура Расширительный бачок изготовлен из
кипения жидкости, уменьшаются па- полупрозрачного полиэтилена, что
ровые потери). Впускной клапан от- позволяет визуально контролировать
крывается при понижении давления уровень охлаждающей жидкости. На
в системе относительно атмосферно- стенке расширительного бачка нане-
го (на остывающем двигателе). сены метки МАХ и МIN, между кото-
Тепловой режим работы двигателя рыми должен находиться уровень
поддерживается термостатом и элект- жидкости. В верхней части бачка на-
ровентилятором радиатора. Для конт- ходятся штуцеры для пароотводящего
роля температуры охлаждающей шланга радиатора и шланга отвода
жидкости в головку блока цилиндров жидкости из корпуса дроссельной за-
двигателя ввернут датчик, связанный слонки.
с указателем температуры на прибор- Перераспределением потоков жидко-
ной панели. сти управляет термостат с твердым
Система охлаждения состоит из ру- термочувствительным элементом.
башки охлаждения двигателя, радиа- Термостат установлен в передней час-
тора, электровентилятора, расшири- ти двигателя на приливе головки бло- Датчик указателя температуры
тельного бачка, термостата и насоса ка цилиндров. На холодном двигате- (показан стрелкой) ввернут в голов-
охлаждающей жидкости с ременным ле клапан термостата перекрывает ку блока цилиндров под патрубком
приводом, а также радиатора отопи- патрубок, ведущий к радиатору, впускного коллектора первого ци-
теля. Заправляется система охлажде- и жидкость циркулирует только по линдра, рядом с датчиком темпера-
ния через горловину расширительно- малому кругу, минуя радиатор. Ма- туры охлаждающей жидкости сис-
го бачка. лый круг включает радиатор отопите- темы управления.
Радиатор состоит из двух вертикаль- ля и блок подогрева корпуса дрос- Для снятия датчика сливаем жидкость
ных пластмассовых бачков и горизон- сельной заслонки. При температуре из системы охлаждения (см. «Замена
тальных алюминиевых трубок с охлаж- 87_+2°С клапан термостата начинает охлаждающей жидкости», с. 33).
дающими пластинами. Для повышения перемещаться, открывая основной
эффективности охлаждения пластины патрубок; при этом часть жидкости
штампуются с насечками. Жидкость из начинает циркулировать по большо-
двигателя поступает в радиатор через му кругу, через радиатор. При темпе-
верхний патрубок, а отводится через ратуре около 102°С клапан термостата
нижний. В нижней части радиатора, полностью открывается и вся жид-
справа, установлен кран для слива кость циркулирует через радиатор
жидкости из системы охлаждения. двигателя по большому и малому
Электровентилятор системы охлажде- кругам.
ния включается по сигналу электрон- Насос охлаждающей жидкости – ло-
ного блока управления (ЭБУ) двигате- пастной, центробежного типа, приво-
лем через реле. дится от шкива коленчатого вала зуб-
При температуре охлаждающей жид- чатым ремнем привода распредели-
кости выше 90°С или при включе- тельных валов. Состоит из корпуса Отсоединяем провод от датчика
нии кон ди ци о не ра (не за ви си мо от с крыльчаткой и зубчатого шкива. На- указателя температуры (для на-
температуры охлаждающей жидко- сос не подлежит ремонту и при выхо- глядности показано при снятой
сти) ЭБУ вклю ча ет вен ти ля тор на де из строя заменяется в сборе. задней крышке привода ГРМ).
92 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ А15MF

Снимаем шланг с патрубка термо-


стата.
Накидным ключом «на 13» отво- …и снимаем шланг с патрубка тер-
рачиваем датчик указателя тем- мостата.
пературы…

Извлекаем уплотнительное кольцо


корпуса термостата из посадочного
гнезда головки блока цилиндров.
При наличии на уплотнительном
…и снимаем его. Головкой «на 12» отворачиваем два кольце трещин или разрывов заменя-
Устанавливаем датчик в обратной по- болта крепления корпуса термо- ем его новым.
следовательности. Резьба датчика – стата к головке блока цилиндров… Устанавливаем термостат в обратной
коническая, поэтому заворачиваем последовательности.
датчик до момента возрастания со-
противления вращению, после чего СНЯТИЕ
слегка «подтягиваем» датчик. РАСШИРИТЕЛЬНОГО
БАЧКА
СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА Сливаем охлаждающую жидкость
ТЕРМОСТАТА (см. «Замена охлаждающей жидко-
Исправность работы термостата можно сти», с. 33).
проверить непосредственно на автомо-
биле: после пуска холодного двигателя
отводящий (нижний) шланг радиатора
некоторое время должен оставаться хо-
лодным, а затем быстро нагреваться, …и извлекаем корпус термостата
указывая на начало циркуляции охлаж- из посадочного гнезда.
дающей жидкости по большому кругу.
Для демонтажа термостата сливаем
охлаждающую жидкость (см. «Замена
охлаждающей жидкости», с. 33).
Сжав пассатижами хомут крепле-
ния пароотводящего шланга ради-
атора, сдвигаем хомут…

Сжав пассатижами хомут крепления Сжав пассатижами хомут крепления


подводящего шланга радиатора, шланга подвода жидкости к дрос-
сдвигаем хомут… сельному узлу, сдвигаем хомут. …и снимаем шланг с патрубка бачка.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ А15MF 93

Сжимаем пассатижами и сдвига-


ем хомут шланга отвода жидкости Головкой «на 10» отворачиваем
от корпуса дроссельной заслонки гайку переднего…
к расширительному бачку.

Отсоединяем колодку проводов


электровентилятора.

Снимаем шланг с патрубка бачка.

…и гайку заднего крепления бачка


к кузову.

Ключом «на 10» отворачиваем


болт крепления кожуха к крон-
штейну радиатора.

Сжав пассатижами хомут крепле-


ния шланга подводящей трубы,
сдвигаем его…

Снимаем расширительный бачок.


Устанавливаем бачок в обратной по-
следовательности.

СНЯТИЕ
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА Аналогично отворачиваем болт
Демонтировать электровентилятор крепления кожуха к кронштейну
можно, не снимая радиатор. левого бачка радиатора.
Сни ма ем воз ду хо вод дви га те ля Ослабив болт хомута крепления реси-
(см. «Снятие воздуховода двигате- вера кондиционера, приподнимаем
…и снимаем шланг с патрубка бачка. ля», с. 63). ресивер.
94 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ А15MF
СНЯТИЕ РАДИАТОРА
Сливаем охлаждающую жидкость
(см. «Замена охлаждающей жидко-
сти», с. 33).
На автомобиле без кондиционера ра-
диатор удобнее снять вместе с элект-
ровентилятором, а потом, если необ-
ходимо, разъединить. На автомобиле
с кондиционером для удобства де-
монтажа рекомендуется сначала снять
электровентилятор (см. «Снятие элек-
тровентилятора радиатора», с. 93).

Отводя к двигателю шланги ре- …и снимаем электродвигатель


сивера кондиционера, вынимаем вместе с крыльчаткой.
электровентилятор в сборе с ко-
жухом.

Сжав пассатижами хомут крепле-


ния подводящего шланга радиато-
ра, сдвигаем хомут.

Головкой «на 8» отворачиваем


гайку крепления крыльчатки к
электродвигателю и…

Отсоединяем колодку проводов


электродвигателя от кожуха.

Снимаем шланг с патрубка радиа-


тора.

…снимаем крыльчатку.
На новый электродвигатель надеваем
крыльчатку, обеспечив совпадение
шлица вала с лыской в шайбе крыль-
Головкой «на 10» отворачиваем чатки. Сжимаем пассатижами и сдвигаем
три гайки крепления электродви- Дальнейшую сборку выполняем в об- хомут крепления пароотводящего
гателя к кожуху… ратной последовательности. шланга радиатора.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ А15MF 95

Cнизу радиатор фиксируется дву-


мя резиновыми подушками, уста-
Осторожно, стараясь не повредить новленными в отверстиях нижней Снимаем зубчатый шкив выпуск-
тонкий пластмассовый патрубок поперечины рамки радиатора. ного распределительного вала.
радиатора, снимаем шланг. Сборку выполняем в обратной после- Аналогично снимаем шкив впускного
довательности. распределительного вала.

СНЯТИЕ НАСОСА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
Работу выполняем на эстакаде или
смотровой канаве.
На хо лод ном дви га те ле сли ва ем
охлаждающую жидкость (см. «Заме-
на охлаждающей жидкости», с. 33).
Снимаем ремень привода ГРМ (см. «За-
мена ремня привода газораспредели-
Ключом «на 10» отворачиваем тельного механизма (ГРМ)», с. 51).
болт крепления кронштейна верх- Накидным ключом «на 14» отвора-
ней опоры радиатора к верхней чиваем болт крепления опорного
поперечине рамки радиатора. ролика зубчатого ремня…
Аналогично демонтируем другую
верхнюю опору радиатора.

Накидным ключом «на 17» отвора-


чиваем болт крепления зубчатого
шкива выпускного распредели-
тельного вала, удерживая его от
проворачивания за шестигранник …и снимаем ролик.
Снимаем кронштейн и резиновую ключом «на 24».
подушку верхней опоры.

Головкой «на 12» отворачиваем


три болта крепления кронштейна
Вынимаем радиатор. Извлекаем болт. натяжного ролика…
96 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ А15MF

…и снимаем кронштейн вместе


с роликом. …и снимаем кронштейн.

…и вынимаем насос вместе с уп-


лотнительным кольцом.

Ключом «на 10» отворачиваем два Головкой «на 10» отворачиваем


болта верхнего крепления задней болт нижнего крепления задней
крышки ГРМ. крышки ГРМ…

Снимаем уплотнительное кольцо


корпуса насоса.
Заменяем уплотнительное кольцо
новым.
При ус та нов ке коль ца сма зы ва ем
его поверхность техническим вазе-
лином.

…и снимаем крышку.

Снимаем зубчатый шкив коленча-


того вала.

Отворачиваем три болта крепле- Насос устанавливаем таким обра-


ния насоса охлаждающей жидко- зом, чтобы проточка на корпусе
Головкой «на 13» отворачиваем сти (см. «Замена ремня привода га- располагалась вверху.
болт крепления кронштейна ниж- зораспределительного механизма Сборку проводим в обратной после-
ней передней крышки ГРМ… (ГРМ)», с. 51)… довательности.
97

Система охлаждения
двигателя G15MF
Система охлаждения двигателя G15MF
принципиально не отличается от систе-
мы охлаждения двигателя А15MF. Если
на автомобиле с двигателем G15MF
кондиционер не установлен или вы-
ключен, то при температуре охлаждаю-
щей жидкости выше 90°С вентилятор
(по сигналу датчика-выключателя, рас-
положенного в радиаторе) автомати-
чески включается на низкую скорость
вращения. Если кондиционер включен, Отсоединяем колодку провода
вентилятор постоянно работает на низ- Ключом «на 29» отворачиваем от датчика указателя температуры.
кой скорости (включается от реле элек- датчик…
тромагнитного сцепления компрессора
кондиционера). При температуре ох-
лаждающей жидкости выше 105°С или
при достижении определенного давле-
ния на выходе компрессора кондицио-
нера, а также в зависимости от скоро-
сти движения автомобиля ЭБУ через
реле вентилятора включает высокую
скорость вращения вентилятора.
Термостат двигателя G15MF закреплен Высокой головкой «на 13» вывора-
на правом торце головки блока ци- чиваем датчик из отверстия в го-
линдров под задней крышкой приво- ловке блока цилиндров.
да ремня ГРМ. …и вынимаем его. Ус та на в ли ва ем дат чик ука за те ля
Операции по снятию электровентиля- Можно отвернуть датчик и более рас- тем пе ра ту ры в об рат ной по с ле до -
тора, радиатора, расширительного пространенным ключом «на 30». Дат- вательности. Резьба датчика – кони-
бачка, насоса охлаждающей жидко- чик уплотняется медным кольцом. ческая, поэтому заворачиваем дат-
сти ана ло гич ны со от вет ст ву ющим Для про вер ки дат чи ка под со е ди - чик до момента возрастания сопро-
операциям на двигателе А15MF. няем к его контактам тестер и опус- ти в ле ния вра ще нию, по с ле че го
каем датчик (его резьбовую часть) слегка «подтягиваем» датчик.
СНЯТИЕ ДАТЧИКА- в со суд с ох ла ж да ю щей жид ко -
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ стью. Подогреваем сосуд, контроли- СНЯТИЕ ТЕРМОСТАТА
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА руя температуру замыкания и раз- НА ДВИГАТЕЛЕ G15MF
Датчик установлен в левом бачке ра- мыкания контактов датчика по тер- Термостат крепится к правому торцу
диатора. мометру. головки блока цилиндров.
Сливаем охлаждающую жидкость из Устанавливаем датчик в обратной по- Для снятия термостата необходимо
радиатора (см. «Замена охлаждаю- следовательности и заливаем охлаж- демонтировать его корпус.
щей жидкости», с. 33). дающую жидкость. Для этого сливаем из двигателя охла-
ждающую жидкость (см. «Замена ох-
СНЯТИЕ ДАТЧИКА лаждающей жидкости», с. 33). Затем
УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ снимаем зубчатый ремень и заднюю
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ крышку привода ГРМ. Ослабив хомут
ЖИДКОСТИ НА ДВИГАТЕЛЕ крепления, снимаем шланг с патрубка
G15MF корпуса термостата. Отвернув два
Датчик ввернут в головку блока ци- болта, снимаем корпус термостата
линдров с правой стороны, под топ- и вынимаем термостат из гнезда в го-
ливной рампой. ловке блока цилиндров.
Для снятия датчика сливаем жидкость Сборку проводим в обратной последо-
Отсоединяем наконечники прово- из системы охлаждения (см. «Замена вательности. Уплотнительное кольцо
дов от датчика. охлаждающей жидкости», с. 33). корпуса термостата заменяем новым.
98

Система выпуска
отработавших газов

Элементы системы выпуска отработавших газов:


1 – прокладка приемной трубы; 2 – приемная труба; 3 – металлокомпенсатор; 4 – прокладка каталитического нейтрализатора (компенсирующей
проставки); 5 – каталитический нейтрализатор; 6 – теплозащитный щиток каталитического нейтрализатора; 7 – подушка дополнительного
глушителя; 8 – дополнительный глушитель; 9 – теплозащитный щиток дополнительного глушителя; 10 – хомут; 11 – основной глушитель;
12 – теплозащитный щиток основного глушителя; 13 – подушка основного глушителя; 14 – стяжная лента; 15 – компенсирующая проставка

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ной трубы и выпускного коллектора да, оксидов азота, а также несгоревших
Системы выпуска отработавших газов установлена металлоармированная углеводородов. Нейтрализатор и дат-
автомобилей с двигателями A15MF прокладка. чик кислорода весьма чувствительны
и G15MF аналогичны. Система состоит В приемную трубу для уменьшения к соединениям свинца – они «отравля-
из приемной трубы, дополнительного передачи колебаний силового агрега- ются» и перестают работать. Поэтому,
и основного глушителей. На части ав- та на систему выпуска встроен метал- если ваш автомобиль оснащен нейтра-
томобилей (с системой управления локомпенсатор сильфонного типа. лизатором, категорически запрещается
двигателем с обратной связью) в выпу- Приемная труба соединена с дополни- его эксплуатация, даже кратковремен-
скном коллекторе установлен датчик тельным глушителем через компенси- ная, на этилированном бензине. Также
концентрации кислорода (λ-зонд), рующую проставку (на автомобиле причиной выхода из строя нейтрализа-
а между приемной трубой и дополни- с системой управления с обратной свя- тора может стать неисправная система
тельным глушителем установлен ката- зью вместо проставки установлен ка- зажигания: несгоревшее топливо, по-
литический нейтрализатор. Приемная талитический нейтрализатор). Между падая в нейтрализатор в больших коли-
труба, каталитический нейтрализатор фланцами проставки (каталитическо- чествах, догорает и спекает керамику,
и глушители – неразборные узлы, го нейтрализатора), приемной трубой что может привести к полной закупорке
и при выходе из строя их заменяют но- и дополнительным глушителем уста- выпускной системы и остановке (или
выми. новлены металлоармированные про- сильной потери мощности) двигателя.
Приемная труба крепится на трех кладки. Основной глушитель расположен за
шпильках к чугунному выпускному Нейтрализатор служит для уменьшения дополнительным и соединяется с ним
коллектору. Между фланцами прием- выбросов в атмосферу оксида углеро- хомутом. Глушители подвешены к ку-
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 99
зову на трех резиновых подушках. Об- к компенсирующей проставке (или ставки (или каталитического нейт-
служивание системы выпуска заклю- каталитическому нейтрализатору рализатора) к фланцу дополни-
чается в ее периодическом осмотре отработавших газов), удерживая тельного глушителя, удерживая
и проверке на герметичность соеди- головку болта от проворачивания болт от проворачивания ключом
нений и наличие сквозной коррозии, ключом «на 13». «на 13».
и включает в себя подтяжку ослаблен- Аналогично отворачиваем гайки дру-
ных соединений. гих болтов и вынимаем болты.

СНЯТИЕ
ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ
Работу проводим на эстакаде или
смотровой канаве.

Вынимаем болт.
Аналогично отворачиваем гайки ос-
тальных трех болтов.

Снимаем компенсирующую про-


ставку (или каталитический нейт-
рализатор) и уплотнительные про-
кладки.
Головкой «на 14» отворачиваем Устанавливаем компенсирующую
три гайки крепления приемной проставку (или каталитический нейт-
трубы к выпускному коллектору. рализатор) в обратной последова-
Снимаем фланец приемной трубы со тельности.
шпилек и…
СНЯТИЕ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ГЛУШИТЕЛЯ
Снимаем приемную трубу и про- Отсоединяем болты крепления фланца
кладку. компенсирующей проставки (или ката-
Устанавливаем приемную трубу в об- литического нейтрализатора) к фланцу
ратной последовательности. дополнительного глушителя (см. «Сня-
тие компенсирующей проставки (или
СНЯТИЕ КОМПЕНСИРУЮЩЕЙ каталитического нейтрализатора)»).
ПРОСТАВКИ
(ИЛИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА)
Отворачиваем гайки болтов заднего
…снимаем уплотнительную про- крепления фланца приемной трубы
кладку. к компенсирующей проставке или
ка та ли ти че ско му ней т ра ли за то ру
(см. «Снятие приемной трубы»).

Накидным ключом «на 13» ослаб-


ляем гайку стяжного болта хомута
крепления дополнительного глу-
Накидным ключом «на 12» отвора- Накидным ключом «на 12» отвора- шителя к основному, удерживая
чиваем гайку болта заднего креп- чиваем гайку болта крепления болт от проворачивания ключом
ления фланца приемной трубы фланца компенсирующей про- той же размерности.
100 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Устанавливаем дополнительный глу- Для замены резиновой подушки,
шитель в обратной последовательно-
сти, проследив, чтобы элементы вы-
пускной системы не касались кузова
при колебаниях. На поверхность кон-
такта труб основного и дополнитель-
ного глушителей рекомендуем нанес-
ти графитовую смазку.

СНЯТИЕ
ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ
Ослабляем хомут крепления основно-
го и дополнительного глушителя
Отверткой отсоединяем от крон- (см. «Снятие дополнительного глуши-
штейна дополнительного глушите- теля», с. 99).
ля две резиновые подушки. …поддев отверткой, снимаем стяж-
ную ленту основного глушителя
вместе с подушкой.

Головкой «на 10» ослабляем за-


тяжку гайки стяжной ленты креп-
Для замены резиновых подушек ления основного глушителя.
снимаем их.

Снимаем подушку подвески основ-


ного глушителя.
Устанавливаем основной глушитель
в обратной последовательности, про-
следив, чтобы корпус глушителя не
касался кузова при колебаниях. На
контактирующие поверхности труб
основного и дополнительного глуши-
телей рекомендуем нанести графито-
Выводим трубу дополнительного Нанося удары молотком через де- вую смазку.
глушителя из трубы основного глу- ревянный брусок по торцу основ-
шителя (при необходимости нано- ного глушителя, разъединяем его
сим удары молотком через дере- с дополнительным глушителем и,
вянную проставку по заднему тор- …полностью отвернув гайку стяжной
цу дополнительного глушителя). ленты,

Снимаем дополнительный глуши-


тель. …снимаем основной глушитель.
101

СЦЕПЛЕНИЕ
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ния при отпущенной контргайке При удалении воздуха из системы кон-
Сцепление – однодисковое, сухое, (см. «Снятие главного цилиндра гид- тролируем уровень жидкости в бачке
с центральной нажимной пружиной ропривода сцепления», с. 104). гидропривода сцепления и при необ-
диафрагменного типа. Расположено ходимости доливаем жидкость.
в алюминиевом картере, прикреплен- ПРОКАЧКА
ном к блоку цилиндров и поддону ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМЕНА КОЖУХА
картера двигателя и конструктивно Работу выполняем с помощником. И ВЕДОМОГО ДИСКА
объединенном с коробкой передач. Перед прокачкой проверяем уровень СЦЕПЛЕНИЯ
Кожух сцепления соединен с махови- жидкости в бачке. При необходимо- Для снятия кожуха и ведомого диска
ком двигателя шестью болтами. Тремя сти доливаем жидкость. сцепления на автомобиле выпуска по-
парами упругих стальных пластин ко- сле июня 1996 г. демонтируем короб-
жух соединен с нажимным (ведущим) ку передач (см. «Снятие коробки пе-
диском. Этот узел (его называют «кор- редач», с. 108).
зиной») в сборе балансируют на стен-
де, поэтому заменяют его целиком.
Ведомый диск с пружинным демпфе-
ром крутильных колебаний располо-
жен на шлицах первичного вала ко-
робки передач между маховиком
и нажимным диском «корзины». Ве-
домый диск заменяют при осевом би-
ении накладок более 0,5 мм, растрес- Снимаем защитный колпачок со
кивании, задирах или неравномер- штуцера прокачки рабочего ци-
ном износе накладок, а также, если линдра.
расстояние между рабочей поверхно-
стью накладки и головкой заклепки Головкой «на 11» отворачиваем
составляет менее 0,2 мм. шесть болтов крепления кожуха
Привод выключения сцепления – гид- сцепления к маховику. От прово-
равлический. Подшипник выключе- рота коленчатый вал удерживаем
ния сцепления установлен на направ- отверткой, вставленной между
ляющей втулке, прикрепленной к кар- зубьями маховика и опирающейся
теру коробки передач. Толкатель ра- на болт, ввернутый в отверстие
бочего цилиндра через рычаг и вилку блока цилиндров.
выключения сцепления постоянно Болты отворачиваем равномерно,
прижимает подшипник к нажимной не более чем на один оборот каждый,
пружине кожуха. Педаль сцепления Надеваем на шестигранник штуце- чтобы не деформировать кожух сцеп-
установлена на оси кронштейна пе- ра накидной ключ «на 10». ления.
дального узла. Педаль соединена Надеваем на штуцер прозрачный пла-
с толкателем поршня главного цилин- стиковый шланг, конец которого опус-
дра сцепления. каем в емкость, частично заполнен-
ную тормозной жидкостью.
РЕГУЛИРОВКА ХОДА Несколько раз медленно нажимаем
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ педаль сцепления. При нажатой педа-
Полный ход педали сцепления до упо- ли сцепления на 1/2 – 3/4 оборота отво-
ра в коврик пола должен составлять рачиваем штуцер прокачки. При этом
130–135 мм. Регулируем полный ход часть тормозной жидкости и воздух
вращением болта, ввернутого в резь- вытесняются в емкость, а педаль сцеп-
бовое отверстие кронштейна педаль- ления опускается до пола. Пузырьки
ного узла и упирающегося в подпят- воздуха хорошо видны в емкости
ник педали сцепления. Для этого клю- с жидкостью или в прозрачном шлан- Снимаем кожух и ведомый диск
чом «на 13» ослабляем контргайку ре- ге. Заворачиваем штуцер и повторяем сцепления.
гулировочного болта и ключом «на 12» эту операцию до тех пор, пока выход Устанавливая сцепление, ориентиру-
вращаем болт. пузырьков воздуха из шланга не пре- ем ведомый диск выступающей ча-
Свободный ход педали сцепления кратится. стью ступицы в сторону кожуха и вста-
(8–15 мм) регулируем вращением Снимаем шланг и надеваем на штуцер вляем центрирующую оправку в от-
толкателя главного цилиндра сцепле- защитный колпачок. верстие ведомого диска.
102 СЦЕПЛЕНИЕ

Вводим оправку в отверстие ко- Через люк оцениваем состояние Вынимаем вал из картера коробки
ленчатого вала и в этом положении деталей сцепления. передач.
закрепляем кожух сцепления, рав- Для демонтажа сцепления необходи-
номерно (по одному обороту за мо вывернуть заглушку из задней
проход) затягивая болты. крышки коробки передач и вынуть из
Закрепив кожух сцепления, вынимаем крышки кольцо, фиксирующее пер-
центрирующую оправку и монтируем вичный вал. Затем, вывернув винт
коробку передач (см. «Снятие короб- из заднего конца первичного вала,
ки передач», с. 108). вворачиваем в резьбовое отверстие
На автомобилях выпуска до июня валик инерционного съемника и вы-
1996 г. в нижней части картера сцеп- тягиваем (до упора) первичный вал
ления имеется люк, закрытый крыш- из коробки передач. Нажав педаль
кой. Сняв крышку, можно оценить со- сцепления, через люк в картере фик-
стояние сцепления, а при необходи- сируем нажимной диск относительно Снимаем вилку выключения сцеп-
мости демонтировать через люк ко- кожуха специальной скобой. Повер- ления.
жух и ведомый диск. нув маховик на 120°, устанавливаем Для замены втулок вала выключения
Для снятия крышки люка снимаем ле- вторую скобу. Повторив операцию, сцепления извлекаем из посадочных
вый грязезащитный щиток моторного устанавливаем третью скобу. Отво- мест в картере коробки…
отсека (см. «Снятие грязезащитного рачиваем болты крепления кожуха
щитка моторного отсека», с. 179). к маховику и вынимаем через люк
ко жух и ве до мый диск сце п ле ния.
Ус та на в ли ва ем ко жух и ве до мый
диск сцепления в обратной последо-
вательности.

СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА
ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ
Для демонтажа механизма привода
на автомобиле выпуска после июня
1996 г. снимаем коробку передач …верхнюю…
(см. «Снятие коробки передач»,
с. 108).
Накидным ключом или головкой В картере коробки передач…
«на 12» отворачиваем четыре бол-
та крепления крышки…

…и нижнюю втулку.
Устанавливаем на их место новые
втулки. При этом необходимо, что-
…головкой «на 13» отворачиваем бы выступ на втулке попал в углуб-
болт крепления вилки выключения ление на приливе картера коробки
…и снимаем ее сцепления к валу. передач.
СЦЕПЛЕНИЕ 103

пления, предварительно демонтиро-


вав кожух и ведомый диск сцепле-
ния.

СНЯТИЕ БАЧКА
ГИДРОПРИВОДА
СЦЕПЛЕНИЯ
Отворачиваем пробку бачка гидро-
привода сцепления и резиновой гру-
шей откачиваем из бачка тормозную
жид кость. За во ра чи ва ем проб ку
бачка.
Снимаем выжимной подшипник …поддеваем отверткой сальник…
с его направляющей втулки. …и извлекаем его из втулки.
Запрессовываем новый сальник, ис-
пользуя оправку подходящего раз-
мера.

Крестообразной отверткой отвора-


чиваем стяжной винт хомута креп-
Головкой «на 10» отворачиваем ления бачка.
три болта крепления направляю-
щей втулки к картеру коробки пе-
редач… В качестве оправки можно исполь-
зовать торцевую головку из набора
инструментов.
Установку механизма привода вы-
ключения сцепления проводим в об-
ратной последовательности, смазав
поверхности трения вилки выключе-
ния сцепления, наружную поверх-
ность направляющей втулки выжим-
ного подшипника и рабочую кромку
сальника первичного вала смазкой Приподняв бачок, сжимаем пасса-
«Литол–24». тижами хомут крепления шланга
и сдвигаем хомут по шлангу.

…и снимаем втулку.

При установке вала вилки выклю-


чения сцепления ориентируем его
так, чтобы болт крепления вилки Снимаем шланг c патрубка бачка.
Вынимаем из канавки картера ко- проходил через паз, выполненный Установку бачка проводим в обратной
робки передач резиновое уплотни- на валу. последовательности. После установки
тельное кольцо. На ав то мо би ле вы пу с ка до ию ня необходимо прокачать гидропривод
Для замены сальника первичного ва- 1996 г. снять механизм привода сцеп- сцепления (см. «Прокачка гидропри-
ла коробки передач… ления можно через люк картера сце- вода сцепления», с . 101).
104 СЦЕПЛЕНИЕ
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО
ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА
СЦЕПЛЕНИЯ
Снимаем расширительный бачок сис-
темы охлаждения (см. «Снятие расши-
рительного бачка», с. 92).
Откачиваем из бачка гидропривода
сцепления тормозную жидкость
(см. «Снятие бачка гидропривода сце-
пления», с. 103).
В салоне автомобиля…

…сжимая пассатижами хомут креп-


ления шланга бачка гидропривода
к патрубку главного цилиндра, Головкой «на 13» с удлинителем
сдвигаем хомут. отворачиваем две гайки крепле-
ния корпуса цилиндра к щитку пе-
редка…

…отсоединяем возвратную пружи-


ну педали сцепления от кронштей-
на педального узла и снимаем пру-
жину с пальца вилки толкателя
(для наглядности показано на сня-
той педали). Снимаем шланг с патрубка главно-
го цилиндра.
…и снимаем главный цилиндр со
шпилек.
Устанавливаем главный цилиндр
в обратной последовательности. Про-
качиваем гидропривод (см. «Прокач-
ка гидропривода сцепления», с. 101).
При необходимости регулируем сво-
бодный ход педали сцепления.
Для этого в салоне автомобиля,

Снимаем запорную скобу с паль-


ца вилки толкателя главного ци- Ключом «на 10» или специальным
линдра… ключом, охватывающим пять гра-
ней, отворачиваем штуцер трубки…

…удерживая ключом «на 6» за лы-


ски толкатель цилиндра, ключом
«на 12» ослабляем контргайку (для
наглядности показано на демонти-
…и вынимаем палец. рованном главном цилиндре гид-
В моторном отсеке, …и отводим трубку от цилиндра. ропривода сцепления).
СЦЕПЛЕНИЕ 105

Снимаем пыльник с толкателя.


Устанавливаем рабочий цилиндр в об-
ратной последовательности. Прокачи-
Соединение уплотнено двумя мед- ваем гидропривод (см. «Прокачка
Вращая ключом «на 6» толкатель, ными шайбами. гидропривода сцепления», с. 101).
регулируем величину свободного
хода педали сцепления. СНЯТИЕ ШЛАНГА
После регулировки затягиваем контр- ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
гайку. Откачиваем из бачка тормозную жид-
кость (см. «Снятие бачка гидроприво-
СНЯТИЕ да сцепления», с. 103).
РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
ГИДРОПРИВОДА
СЦЕПЛЕНИЯ
Работу выполняем при замене рабо-
чего цилиндра или его пыльника.
Откачиваем из бачка гидропривода
сцепления тормозную жидкость
(см. «Снятие бачка гидропривода сцеп- Шестигранником «на 6» отворачи-
ления», с. 103). ваем два винта крепления рабоче-
го цилиндра к кронштейну…

Пассатижами вынимаем фиксиру-


ющую скобу верхнего наконечника
шланга.
Выводим из отверстия кронштейна
наконечник шланга.

Накидным ключом «на 12» отвора-


чиваем болт-штуцер крепления …и снимаем цилиндр.
наконечника шланга к рабочему
цилиндру…
Удерживая ключом «на 17» за лыски
наконечник шланга, ключом «на 10»
отворачиваем штуцер трубки…
…и вынимаем верхний наконечник
шланга из отверстия кронштейна.
Выворачиваем из корпуса рабочего
цилиндра гидропривода сцепления
болт-штуцер крепления нижнего на-
конечника шланга (см. «Снятие рабо-
чего цилиндра гидропривода сцепле-
Для замены пыльника сдвигаем ния», с. 105) и снимаем шланг.
его с кольцевой канавки корпуса Устанавливаем шланг в обратной по-
рабочего цилиндра… следовательности. Прокачиваем гид-
…и снимаем пыльник вместе с толка- ропривод (см. «Прокачка гидропри-
…и отсоединяем шланг. телем. вода сцепления», с. 101).
106

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Коробка передач
1 – картер; 2 – рычаг вала выключения сцепления; 3 – пробка заливного отверстия (сапун); 4 – крышка привода управления; 5 – заглушка
отверстия для регулировки привода; 6 – датчик скорости; 7 – тяги механизма выбора и переключения передач; 8 – задняя опора силового агре-
гата; 9 – сальник привода; 10 – нижняя крышка картера; 11 – задняя крышка; 12 – промежуточный картер; 13 – выключатель света заднего хода

ОПИСАНИЕ Вторичный вал – полый (для пода- Привод управления коробкой пере-
КОНСТРУКЦИИ чи масла к ведомым шестерням). дач состоит из рычага переключения
Ко роб ка пе ре дач – ме ха ни че ская, На нем расположены ведомые шес- передач, шарнира рычага, трубы и тяг
двухвальная, с пятью передачами пе- терни, синхронизаторы передач пе- механизма управления.
ред не го хо да и од ной – зад не го, реднего хода и ведущая шестерня В ко роб ку пе ре дач на весь срок
с синхронизаторами на всех переда- главной передачи. На каждой ве- службы заливают трансмиссионное
чах переднего хода. Она конструк- домой ше с тер не име ет ся до пол - масло. Нормальный уровень масла
тивно объединена с дифференциа- нительный прямозубый венец, с ко- соответствует нижнему краю конт-
лом и главной передачей. то рым со еди ня ет ся сколь зя щая рольного отверстия.
Корпус коробки передач состоит из муфта синхронизатора при включе-
трех частей, отлитых из алюминиево- нии передачи. Передние подшип- РЕГУЛИРОВКА
го сплава: картера (картера сцепле- ники валов – роликовые, задние – ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ
ния), промежуточного картера и зад- шариковые. КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
ней крышки. Дифференциал – конический, двух- Ре гу ли ров ку при во да уп ра в ле ния
Первичный вал выполнен как блок сателлитный. Предварительный на- коробкой передач выполняем, если
ведущих шестерен, которые находят- тяг в под шип ни ках ре гу ли ру ет ся снималась коробка передач, затруд-
ся в постоянном зацеплении с ведо- вращением регулировочной гайки нено включение передач или если
мыми шестернями всех передач пе- под шип ни ка (со сто ро ны ле во го передачи самопроизвольно выклю-
реднего хода. Шестерни – цилиндри- привода). К фланцу коробки диф- чаются.
ческие, косозубые, за исключением ференциала крепится ведомая шес- Работу выполняем на смотровой кана-
прямозубой шестерни заднего хода. терня главной передачи. ве или эстакаде.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 107
В салоне автомобиля, ник клеммного зажима трубы приво- ния передач затягиваем болт клеммно-
да, ключом «на 12» ослабляем болт. го зажима трубы моментом 15 Н•м.
Вынув оправки из отверстий, проверяем
четкость включения передач. При необ-
ходимости повторяем регулировку.
Дальнейшую сборку проводим в об-
ратной последовательности.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРИВОДА


ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
…поддев отверткой накладку пане- Снимаем привод переднего колеса
ли управления, В моторном отсеке извлекаем за- (см. «Снятие приводов передних ко-
глушку из отверстия крышки при- лес», с. 110).
вода управления коробкой пере- Через отверстие в сальнике вводим
дач (для наглядности показано на крюк ударного съемника.
снятой коробке).

…снимаем накладку.

Зацепив крюк за обойму сальника,


выпрессовываем его из коробки
Поворачиваем против часовой передач.
стрелки тягу привода переключе-
ния передач до тех пор, пока оправ-
ка (например, хвостик сверла) диа-
метром 5,0 мм не войдет в отвер-
стие до упора.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два самореза крепления
крышки нижней консоли…

Перед установкой нового сальни-


ка смазываем его рабочую кромку
трансмиссионным маслом.

В салоне автомобиля совмещаем от-


верстия в упорной втулке рычага пе-
реключения передач и корпусе ме-
ханизма переключения.

…и отводим крышку в сторону вме-


сте с защитным чехлом.
Устанавливаем рычаг переключения
передач в нейтральное положение. Запрессовываем сальник оправкой
подходящего размера.
Аналогично заменяем сальник друго-
го привода.
Сальники правого и левого привода –
одинаковые.
Фиксируем положение рычага вто-
рой оправкой диаметром 5,0 мм, ЗАМЕНА САЛЬНИКА
проходящей через отверстия в упор- ПЕРВИЧНОГО ВАЛА
ной втулке рычага и его корпусе. Операцию по замене сальника см.
Снизу автомобиля, удерживая на- В этом положении трубы привода и на- в разделе «Снятие механизма приво-
кидным ключом «на 14» шестигран- конечника тяги механизма переключе- да выключения сцепления», с. 102.
108 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
СНЯТИЕ
ПРИВОДА СПИДОМЕТРА
Снимаем датчик скорости (см. «Дат-
чик скорости», с. 84).

…и сливаем масло в подставлен- …и вынимаем болт.


ную емкость.
Головкой «на 10» с удлинителем от- Снимаем приводы передних колес
ворачиваем болт крепления корпу- (см. «Снятие приводов передних ко-
са привода спидометра (для нагляд- лес», с. 110).
ности операцию показываем на де- Ослабляем болт клеммного зажима
монтированной коробке передач)… трубы привода (см. «Регулировка
привода управления коробкой пере-
дач», с. 106)…

Накидным ключом «на 19» отвора-


чиваем гайку болта крепления
кронштейна рабочего цилиндра
сцепления к картеру коробки пере-
…и вынимаем его из картера ко- дач, удерживая болт ключом той
робки передач. же размерности.
При необходимости заменяем рези-
новое уплотнительное кольцо корпуса
привода новым и смазываем кольцо …и выводим наконечник тяги из
трансмиссионным маслом. отверстия трубы.
Установку привода спидометра прово- Отсоединяем колодку проводов выклю-
дим в обратной последовательности. чателя света заднего хода (см. «Снятие
выключателя фонарей заднего хода»,
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ с. 163).
Работу выполняем с помощником на Отсоединяем от датчика скорости
смотровой канаве или эстакаде. трос привода спидометра и колодку
Снимаем аккумуляторную батарею проводов (см. «Датчик скорости»,
(см. «Снятие аккумуляторной бата- с. 84).
реи», с. 146) и левый грязезащитный Вынимаем болт.
щиток моторного отсека (см. «Снятие
грязезащитного щитка моторного от-
сека», с. 179).

В моторном отсеке накидным


ключом «на 19» отворачиваем Выводим шток рабочего цилиндра
Снизу автомобиля головкой «на 14» болт крепления картера коробки из отверстия рычага выключения
ослабляем десять болтов крепления передач и кронштейна рабочего сцепления и, не разъединяя гидро-
нижней крышки картера коробки цилиндра сцепления к блоку ци- привод, отводим кронштейн с ци-
передач… линдров… линдром от коробки передач.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 109

Кронштейн с цилиндром удобнее …болт, рас по ло жен ный ря дом Сни ма ем крон штейн вме сте с
расположить на площадке для ус- с масляным фильтром двигателя, опорой.
тановки аккумуляторной батареи. Подставляем дополнительный упор
под поддон картера двигателя.
Отсоединяем заднюю опору силово-
го аг ре га та от крон штей на ку зо ва
(см. «Снятие задней опоры силового
агрегата», с. 59).

…и болт, расположенный рядом


Изогнутым накидным ключом с проушиной картера коробки пе-
«на 19» отворачиваем болт крепле- редач для крепления рабочего ци-
ния картера коробки передач к бло- линдра сцепления.
ку цилиндров, находящийся под Подставив упор под коробку передач,
подводящей трубой насоса охлаж- отворачиваем два болта крепления
дающей жидкости, левой опоры силового агрегата к лон- Отводим коробку передач от дви-
жерону (см. «Снятие левой опоры си- гателя…
лового агрегата», с. 58).

…и болт крепления картера короб-


ки и кронштейна жгута проводов.
Снизу автомобиля отворачиваем четы- …и снимаем ее вместе с задней
ре болта крепления картера коробки Головкой «на 14» отворачиваем опорой силового агрегата.
передач к поддону картера двигателя болт крепления кронштейна левой
(см. «Снятие поддона картера», с. 57). опоры силового агрегата к картеру При снятии или установке короб-
Накидным ключом «на 19» отворачи- коробки передач. ки передач нельзя опирать пер-
ваем три болта крепления картера ко- вичный вал коробки на лепестки
робки передач к блоку цилиндров: нажимной пружины кожуха сцеп-
ления, чтобы их не повредить.

Устанавливаем коробку передач в об-


ратной последовательности.
Перед установкой наносим тонкий
слой смазки ШРУС-4 на шлицевую
часть первичного вала.
После установки коробки заливаем
в нее масло и регулируем привод пе-
Че рез отверстия в крон штей не реключения передач (см. «Регулиров-
болт, расположенный рядом со отворачиваем еще два болта его ка привода управления коробкой пе-
стартером, крепления. редач», с. 106).
110

ПРИВОДЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ОПИСАНИЕ СНЯТИЕ ПРИВОДОВ коробки передач, выталкиваем
КОНСТРУКЦИИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС хвостовик корпуса внутреннего
Привод колеса состоит из двух шар- Работу выполняем на смотровой кана- шарнира из шлицевого отверстия
ни ров рав ных уг ло вых ско ро стей ве или эстакаде. шестерни привода.
(ШРУСов), соединенных между со- Вывешиваем переднюю часть автомо- При этом из отверстия в картере ко-
бой валом. Валы приводов не взаи- биля. робки передач может вытечь немного
мозаменяемы – левый короче пра- Отворачиваем гайку подшипника пе- трансмиссионного масла.
вого. На валах установлены вибро- редней ступицы (см. «Замена под-
гасители. Соединение вала с шарни- шипника передней ступицы», с. 119).
рами – шлицевое, от продольного Отсоединяем шаровую опору рычага
пе ре ме ще ния вал за фи к си ро ван передней подвески от поворотного
в шарнирах стопорными кольцами. кулака (см. «Снятие рычага передней
Шли це вой хво сто вик на руж но го подвески», с. 114).
шарнира соединен со ступицей и за-
креплен гайкой подшипника, а внут-
реннего – с шестерней привода в ко-
робке передач и зафиксирован сто-
порным кольцом.
Шарнир состоит из корпуса, сепара-
тора, обоймы и шести шариков, кото- Снимаем левый привод.
рые размещены в канавках корпуса Правый привод демонтируем анало-
и обоймы. В наружном шарнире эти гично левому:
канавки выполнены по радиусу, что
обеспечивает угол поворота шарни-
ра. В корпусе внутреннего шарнира
канавки выполнены таким образом, Отводим поворотный кулак со стой-
чтобы позволить деталям переме- кой в сторону и выводим шлицевой
щаться в продольном направлении, хвостовик корпуса наружного шар-
«удлиняя» и «укорачивая» привод нира левого привода из ступицы.
(это необходимо для компенсации Обычно хвостовик извлекается из сту-
взаимных перемещений подвески пицы руками, но, если потребуется,
и силового агрегата). Внутри обоймы нужно слегка постучать по торцу хво-
имеется шлицевое отверстие для со- стовика молотком через деревянную
единения с валом привода. проставку.
Детали шарнира изготовлены с высо- Под отверстие в картере коробки пе- выводим хвостовик наружного
кой точностью, шарики одной сортиро- редач, в которое входит хвостовик шарнира привода из ступицы.
вочной группы подбираются индивиду- внутреннего шарнира, подставляем
ально для каждого шарнира. Поэтому емкость.
изношенный шарнир заменяют в сборе.
Перед сборкой в наружный и внутрен-
ний шарниры закладывается специ-
альная смазка с дисульфидом молиб-
дена типа ШРУС-4.
Гер ме тичность шар ни ра – не пре -
менное условие его надежной рабо-
ты – обеспечивается защитным ре-
зи но вым чех лом. Че хол на дет на
корпус шарнира и вал привода и за-
креплен хомутами. Допускается ис- Опираясь монтажной лопаткой че-
пользовать хомуты, предназначен- рез деревянный брусок на картер
ные только для данной марки авто- Опираясь монтажной лопаткой че- сцепления, выталкиваем хвосто-
мобиля. рез деревянный брусок на картер вик внутреннего шарнира…
ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КООЛЕС 111
Сбивать шарнир с вала удобнее с по-
мощником.
Удаляем небольшое количество смаз-
ки в районе «усиков» стопорного
кольца…

Бокорезами перекусываем замок


…и снимаем правый привод. хомута…
Перед установкой привода заменяем
стопорное кольцо хвостовика внут-
реннего шарнира новым.
При установке вводим хвостовик кор-
пуса внутреннего шарнира в отвер-
стие коробки передач и совмещаем …и вставляем щипцы между «уси-
шлицы хвостовика со шлицами шес- ками».
терни привода.

…и снимаем хомут.

Толкнув весь привод и постукивая


молотком через выколотку по пояс- Разжимая стопорное кольцо, через
ку корпуса шарнира, досылаем выколотку из мягкого металла на-
привод до места. носим удары молотком по торцу
Затем вставляем шлицевой хвосто- обоймы шарнира…
вик кор пу са на руж но го шар ни ра
привода в отверстие ступицы. Даль-
нейшую сборку проводим в обрат- Перекусив замок другого хомута,
ной последовательности. Проверя- …также снимаем его.
ем уровень масла в коробке передач
и при не об хо ди мо сти до ли ва ем
масло (см. «Проверка уровня масла
в коробке передач», с. 32).

СНЯТИЕ
НАРУЖНОГО
ШАРНИРА
Работу выполняем при замене шарни-
ра или его чехла.
Демонтируем привод (см. «Снятие
приводов передних колес», с. 110).
При замене чехла очищаем шарнир
снаружи и зажимаем вал в тиски с на-
кладками губок из мягкого металла. Сдвигаем чехол по валу. …и сбиваем наружный шарнир.
112 ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КООЛЕС

СНЯТИЕ
Вы ко лот ка не долж на пе ре да -
ВНУТРЕННЕГО
вать уси лие на се па ра тор или
ШАРНИРА
шарики во избежание их повре-
Работа аналогична снятию наружного
ждения.
шарнира.

…через выколотку из мягкого ме-


талла наносим удары молотком по
торцу обоймы шарнира…

Перекусив бокорезами замки хо-


мутов,
…снимаем хомуты.

Снимаем чехол.
Очищаем вал от смазки, наносим на
него тонкий слой новой смазки и на-
деваем на вал новый чехол.
Если по результатам первичной диаг-
ностики шарнира (отсутствие чрез-
мерных радиальных люфтов, силь-
ных закусываний, скрежета и т.д.) …и сбиваем внутренний шарнир.
можно оставить старый шарнир, то
удаляем из него максимально воз-
можное количество старой смазки (не Сдвигаем чехол по валу.
занося грязь), осматриваем шарики,
сепаратор, обойму и корпус, не раз-
бирая их.
Следы коррозии, задиры и вмятины
на дорожках не допускаются – такой
шарнир следует заменить.
Вкладываем в полость шарнира но-
вую смазку и устанавливаем шарнир
на вал, убедившись, что стопорное Снимаем чехол.
кольцо встало в канавку вала. Cдвига- Сборочные операции по установке на
ем чехол по валу так, чтобы конец чех- вал привода чехла и внутреннего шар-
ла меньшего диаметра расположился нира аналогичны соответствующим
в проточке вала. операциям при установке наружнего
Надеваем чехол на корпус шарнира шарнира.
и сжимаем чехол для удаления из не-
го воздуха. Закрепляем чехол новыми Разжимая щипцами стопорное
хомутами. кольцо,
113

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Элементы передней подвески


1 – ступица колеса; 2 – телескопическая стойка; 3 – пружина; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – штанга стабилизатора попе-
речной устойчивости; 6 – рычаг; 7 – подушка рычага; 8 – сайлент-блок рычага; 9 – шаровая опора

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ возможность стойке качаться при хо- В поворотный кулак запрессован и за-
Передняя подвеска независимая, типа дах подвески и гасит высокочастотные креплен двумя стопорными кольцами
«качающаяся свеча», с телескопиче- колебания. Запрессованный в нее под- двухрядный радиально-упорный ша-
скими гидравлическими амортиза- шипник позволяет стойке поворачи- риковый подшипник закрытого типа.
торными стойками, поперечными ры- ваться вместе с управляемым колесом. Внутренние кольца подшипника с на-
чагами и стабилизатором поперечной В корпусе стойки установлен теле- тягом установлены на ступицу колеса.
устойчивости. скопический гидравлический амор- Подшипник затягивают гайкой на хво-
На телескопической стойке установле- тизатор. стовике корпуса наружного шарнира
ны: витая цилиндрическая пружина, Нижняя часть поворотного кулака со- привода колес и в эксплуатации не ре-
резиновый буфер хода сжатия, за- единена с рычагом передней подвес- гулируют. Гайки подшипников ступиц
щитный чехол штока с верхней опор- ки через шаровую опору. Опора при- колес имеют правую резьбу.
ной чашкой пружины и верхняя опора клепана к рычагу тремя заклепками.
стойки в сборе с упорным подшипни- Стабилизатор поперечной устойчиво- УГЛЫ УСТАНОВКИ
ком. Телескопическая стойка выпол- сти – штанга из пружинной стали. Кон- ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
нена как единое целое с поворотным цы стабилизатора через стойки с рези- Для обеспечения хорошей устойчиво-
кулаком. новыми втулками соединены с рыча- сти и управляемости автомобиля пе-
Верхняя опора крепится двумя само- гами подвески. Средняя часть стаби- редние колеса установлены под опре-
контрящимися гайками к кузову. лизатора крепится к кузову двумя ско- деленными углами относительно эле-
За счет своей эластичности опора дает бами через резиновые подушки. ментов кузова и подвески. Регулиру-
114 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
ется только угол схождения колес. ней но го дви же ния. Сим пто мы от - СНЯТИЕ РЫЧАГА
Остальные параметры (угол развала, клонения величины угла от нормы – ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
угол продольного наклона оси пово- увод ав то мо би ля в сто ро ну при Операцию выполняем при замене ша-
рота) конструктивно выполнены за- движении, разные усилия на руле- ровой опоры, сайлент-блока и подуш-
водом-изготовителем и регулировке вом колесе в левом и правом пово- ки рычага или самого рычага.
не подлежат. ротах, односторонний износ протек- Работу выполняем на смотровой кана-
тора шин. ве или эстакаде.
Вывешиваем переднюю часть автомо-
биля и снимаем колесо (см. «Замена
колеса», с. 41).
Отсоединяем стойку стабилизатора от
рычага передней подвески (см. «Сня-
тие стабилизатора поперечной устой-
чивости», с. 118).

Б–А – схождение передних колес; А и Б – рас- γ – угол развала колес


стояние (мм) между закраинами ободьев ко-
лес спереди и сзади; δS – угол схождения пе- Развал колес – угол между плоскостью
редних колес; S – колея вращения колеса и вертикалью.
Он cпособствует правильному поло-
Схождение колес – угол между плос- жению катящегося колеса при работе
костью вращения колеса и продоль- подвески. При сильном отклоне-
ной осью автомобиля. Схождение ко- нии этого угла от нормы возможны Приподняв дужку фиксатора, вы-
лес способствует правильному поло- увод автомобиля от прямолинейного нимаем его из отверстия пальца
жению управляемых колес при раз- движения и односторонний износ шаровой опоры.
личных скоростях движения и углах протектора.
поворота автомобиля. Признаки от- Контроль и регулировку углов уста-
клонения угла схождения колес от новки передних колес рекомендуется
нормы: сильный пилообразный износ проводить на станции технического
шин в поперечном направлении, визг обслуживания. Перед регулировкой
шин в поворотах, повышенный расход рейка рулевого механизма должна
топлива из-за большого сопротивле- быть установлена в нейтральное по-
ния качению передних колес. Схожде- ложение (положение прямолиней-
ние регулируется вращением регули- ного движения автомобиля (см. «Сня-
ровочного винта при ослабленных тие рулевого механизма, с. 131). При
клеммных соединениях наконечников этом спицы рулевого колеса должны
рулевых тяг. быть направлены симметрично вниз.
Автомобиль нужно установить на го- Накидным ключом «на 19» ослаб-
ризонтальную площадку и нагрузить ляем гайку крепления пальца ша-
в соответствии с рекомендациями за- ровой опоры.
вода-изготовителя. При нагрузке 70 кг
на каждом переднем сиденье, с за-
полненным наполовину топливным
баком, нормальным давлением в ши-
нах и при отсутствии чрезмерных
люфтов в узлах передней подвески
значения углов установки должны со-
τ – угол продольного наклона оси поворота ответствовать следующим значениям:
• схождение: 0±1 мм или 0°±10′;
Угол продольного наклона оси пово- • развал: –25′±45′;
рота – угол между вертикалью и ли- • угол продольного наклона оси по-
нией, проходящей через центры по- ворота: 1°45′±1°.
ворота шаровой опоры и подшипни- Допустимая разница значений углов Опираясь монтажной лопаткой на
ка верхней опоры амортизаторной установки для левого и правого ко- поворотный кулак, отжимаем вниз
стойки в плоскости, параллельной леса: рычаг передней подвески и нано-
про доль ной оси ав то мо би ля. Он • продольный наклон оси поворота сим удары молотком по проушине
способствует стабилизации управля- колеса: 1°; поворотного кулака до выпрессов-
емых колес в направлении прямоли- • развал колес: 1°. ки пальца шаровой опоры.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 115
Отворачиваем гайку крепления паль- ЗАМЕНА
ца шаровой опоры… ШАРОВОЙ ОПОРЫ
Снимаем рычаг передней подвески
(см. «Снятие рычага передней подвес-
ки», с. 114).
Закрепляем рычаг в тисках.

Выпрессовываем сайлент-блок из
проушины рычага…

…и отжимаем рычаг вниз, выводя


палец из проушины поворотного
кулака.

Сверлом диаметром 12 мм высвер-


ливаем головки трех заклепок креп-
ления шаровой опоры…
…и выбиваем заклепки из отверстий
бородком. Вынимаем шаровую опору …в чашку съемника.
из рычага. Перед установкой нового сайлент-
Установку новой шаровой опоры про- блока смачиваем его мыльным рас-
водим в обратной последовательно- твором. Запрессовку проводим в на-
Головкой «на 14» отворачиваем сти. Закрепляем новую опору болта- правлении, противоположном вы-
два болта крепления кронштейна ми, входящими в комплект шаровой прессовке, причем больший диаметр
подушки рычага к днищу. опоры. Устанавливаем гайки болтов металлической втулки сайлент-блока
снизу рычага и затягиваем их момен- должен быть обращен назад.
том 65–70 Н•м.

ЗАМЕНА
САЙЛЕНТ-БЛОКА
И ПОДУШКИ РЫЧАГА
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Снимаем рычаг передней подвески
(см. «Снятие рычага передней подвес-
ки», с. 114).
Накидным ключом «на 22» отвора- Для выпрессовки сайлент-блока ис-
чиваем гайку болта крепления пользуем чашечный съемник. Выпрес- При запрессовке сайлент-блока
сайлент-блока рычага, удерживая совку проводим в направлении от пе- чашку съемника упираем в торец
болт от проворачивания ключом редней части рычага к задней. переднего пояска проушины ры-
того же размера. чага.
После монтажа сайлент-блок должен
располагаться симметрично по длине
проушины.
Для замены подушки рычага…

Вынимаем болт…
…и снимаем рычаг. Упираем чашку съемника в торец
Устанавливаем рычаг в обратной по- заднего пояска проушины рычага,
следовательности. Гайку болта креп- а шайбу винта – в торец внутрен-
ления сайлент-блока затягиваем в по- ней металлической втулки сай-
ложении «автомобиль на колесах». лент-блока. …снимаем c нее кронштейн.
116 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА …и снимаем направляющую с суппор-
АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ том и колодками, не отсоединяя от
Амортизаторную стойку снимаем суппорта тормозной шланг. Чтобы не
и разбираем при замене верхней опо- натягивать тормозной шланг,
ры, пружины, буфера хода сжатия или
установке нового амортизатора.
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.

Нанося удары молотком по торцу


подушки,

…подвязываем направляющую ко-


лодок с суппортом к рычагу перед-
ней подвески.
Снимаем тормозной диск (см. «Сня-
Снимаем крышку верхней опоры. тие деталей переднего тормозного
механизма», с. 137).

…сбиваем ее с оси рычага.


Перед установкой новой подушки
смачиваем поверхность оси рычага и
внутреннюю поверхность подушки
мыльным раствором.
Закрепляем рычаг передней подвески
в тисках.
Перед запрессовкой ориентируем по-
душку так, чтобы при монтаже рычага
плоская сторона подушки была па- Удерживая шток амортизатора
раллельна посадочной поверхности ключом «на 9», изогнутым накид- Накидным ключом «на 12» отво-
днища кузова, ным ключом «на 19» ослабляем за- ра чи ва ем две гай ки кре п ле ния
тяжку гайки штока. верх ней опо ры амор ти за тор ной
Отсоединяем шаровую опору рычага стойки…
передней подвески от поворотного
кулака (см. «Снятие рычага передней
подвески», с. 114).
Выводим наружный шарнир привода
из ступицы колеса (см. «Снятие при-
водов передних колес», с. 110).
Отсоединяем наружный наконечник
рулевой тяги от поворотного рычага
…а установочная выемка с наружной амортизаторной стойки (см. «Снятие
стороны подушки была направлена наконечника рулевой тяги», с. 129).
к наружному ребру рычага (показа-
но на запрессованной подушке). …и снимаем стойку.

Шестигранником «на 10» отвора-


Нанося удары молотком через чиваем два винта крепления на- Сжимаем пружину двумя стяжка-
проставку по торцу подушки, на- правляющей тормозных колодок ми, расположенными диаметраль-
прессовываем ее на ось рычага. к поворотному кулаку… но противоположно друг другу.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 117
После того как пружина перестанет
давить на верхнюю опорную чашку,
полностью отворачиваем гайку штока.

…и снимаем гайку.
Снимаем верхнюю опорную чашку
пружины с чехлом.

Снимаем верхнюю опору стойки со


штока.

Извлекаем из корпуса стойки


амортизатор.
Собираем и устанавливаем стойку
Снимаем пружину со стяжками… в обратной последовательности. Уста-
навливаем в корпус стойки новый
амортизатор. Гайку корпуса стойки
заменяем новой. Изношенный под-
шипник верхней опоры заменяем
вместе с опорой. Тарельчатую шайбу
устанавливаем под подшипник верх-
Вынимаем из углубления в верх- ней опоры вогнутой стороной вверх.
ней части опоры плоскую шайбу.

…и буфер хода сжатия.

При установке пружины торец ее


нижнего витка должен упираться
в выступ нижней опорной чашки
стойки,
Снизу установлена тарельчатая Вынимаем резиновую прокладку из
шайба выпуклостью вниз. нижней опорной чашки пружины.

…а фигурный выступ верхней


опорной чашки пружины должен
Трубным ключом отворачиваем быть направлен в сторону пово-
гайку корпуса стойки (можно так- ротного рычага правой стойки
Снимаем со штока амортизатора же зажать гайку в тисках и повора- и в сторону, противоположную ры-
плоскую шайбу. чивать стойку)… чагу левой стойки.
118 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
СНЯТИЕ СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ
Работу проводим на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Вывешиваем переднюю часть автомо-
биля и снимаем правое колесо (см. «За-
мена колеса», с. 41).

Вынимаем болт и снимаем рези- …и снимаем скобу.


новые втулки, опорные шайбы
и распорную втулку стойки.
Следует обратить внимание на то, что
резиновые втулки располагаются
выступами друг к другу, а опорные
шайбы – выпуклостями к резиновым
втулкам.
Накидным ключом «на 13» отвора- Аналогично демонтируем стойку
чиваем гайку крепления стойки с другой стороны стабилизатора.
стабилизатора поперечной устой-
чивости,

Снимаем разрезную резиновую


подушку со штанги стабилизатора.
Аналогично снимаем скобу и подуш-
ку с другой стороны штанги стабили-
затора.

Головкой «на 14» с удлинителем


…удерживая через отверстие в ры- отворачиваем два болта крепле-
чаге болт стойки от проворачива- ния правой скобы штанги стабили-
ния головкой «на 12». затора к щитку передка…

Поворачивая, выводим штангу


стабилизатора вправо…

…и снимаем ее.
Установку стабилизатора поперечной
Элементы стойки стабилизатора поперечной устойчивости устойчивости проводим в обратной
1 – опорная шайба; 2 – резиновая втулка; 3 – болт; 4 – распорная втулка; 5 – гайка последовательности.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 119
Фиксируем автомобиль стояночным ного кулака амортизаторной стойки
тормозом, включаем первую переда- (см. «Снятие рычага передней подвес-
чу и подставляем под задние колеса ки», с. 114) и выводим хвостовик на-
упоры. ружного шарнира привода из отвер-
стия передней ступицы (см. «Снятие
приводов передних колес», с. 110).
Устанавливаем палец шаровой опоры
рычага на место (в проушину пово-
ротного кулака) и закрепляем гайкой.
Упираемся выколоткой из мягкого ме-
Штанга стабилизатора талла в торец ступицы (с внутренней
несимметрична стороны поворотного кулака).
1 – левая сторона штанги; 2 – правая сторона
штанги

Заменяем изношенные резиновые Головкой «на 32» отворачиваем


втулки и подушки новыми. Отцентро- гайку подшипника ступицы…
вав штангу стабилизатора относитель-
но продольной оси автомобиля, кре-
пим ее к щитку передка, не затягивая
окончательно болты крепления.

Равномерно поворачивая ступицу,


наносим удары через выколотку
в торец ступицы…

…и снимаем гайку.

Затягиваем гайку болта стойки


(в положении «автомобиль на ко-
лесах») до тех пор, пока расстояние
между опорными шайбами стойки
стабилизатора не будет равным …и выбиваем ее из подшипника.
38 мм.
Окончательно затягиваем болты креп-
ления скоб штанги стабилизатора
к кузову предписанным моментом. Поддев шайбу отверткой,

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ
Работу удобнее выполнять на смотро-
вой канаве или эстакаде.
Ослабляем болты крепления колеса.
Щипцами сжимаем стопорное
кольцо…

…снимаем ее.
Вывешиваем переднюю часть автомо-
биля и снимаем колесо (см. «Замена
колеса», с. 41). Снимаем направляю-
щую тормозных колодок с суппортом
и тормозной диск (см. «Снятие деталей
Бородком выправляем замятый переднего тормозного механизма»,
в двух местах поясок гайки подшип- с. 137). Отсоединяем шаровую опору
ника ступицы переднего колеса. рычага передней подвески от поворот- …и снимаем его.
120 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Устанавливаем чашечный съемник Нанося удары молотком по зубилу,


подшипника таким образом, что- сдвигаем кольцо подшипника на …а чашка съемника опиралась на
бы с внутренней стороны поворот- ступице. торец поворотного кулака с его
ного кулака шайба болта съемника внутренней стороны.
давила на внутреннее кольцо под-
шипника, После запрессовки подшипника ус-
та на в ли ва ем на ме с то сто пор ное
кольцо.

В образовавшийся зазор вставляем


две монтажные лопатки…

…а чашка съемника опиралась на


торец поворотного кулака с наруж-
ной стороны.
Устанавливаем ступицу в отвер-
стие подшипника…

…и спрессовываем кольцо под-


шипника.
При необходимости забоины на сту-
пице зачищаем надфилем. Очищаем
Выпрессовываем подшипник в чаш- и смазываем внутреннюю поверх-
ку съемника. ность поворотного кулака.
При запрессовке нового подшипника…
…и съемником запрессовываем ее,
опираясь с внутренней стороны по-
воротного кулака болтом через
шайбу на внутреннее кольцо под-
шипника.
Дальнейшую сборку проводим в об-
ратной последовательности. Затяги-
ваем гайку подшипника предписан-
ным моментом и обязательно стопо-
рим замятием буртика.
Чашечный съемник с выпрессован-
ным подшипником.
Практически всегда при выпрессовке …устанавливаем съемник таким
ступицы на ней остается внутреннее образом, чтобы шайба болта съем-
кольцо подшипника, которое трудно ника давила с наружной стороны
снять из-за плотной посадки на сту- поворотного кулака на наружное
пице. Зажимаем ступицу в тиски. кольцо подшипника,
121

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ РЕГУЛИРОВКА несколько раз рукой колесо в обо-
Задняя подвеска – полунезависимая на ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ их направлениях для самоустанов-
продольных рычагах, связанных друг ЗАДНЕГО КОЛЕСА ки подшипников.
с другом через балку U-образного про- Вывешиваем заднее колесо. Ослабляем затяжку гайки до положе-
филя и шарнирно закрепленных на ку- ния, в котором…
зове, с бочкообразными пружинами
и телескопическими амортизаторами
двустороннего действия.
Основной несущий элемент подвес-
ки – балка, состоящая из продольных
рычагов и соединителя, сваренных
между собой. Сзади к рычагам подве-
ски приварены кронштейны для креп-
ления амортизаторов и фланцы для
крепления осей задних колес и щитов Бородком сдвигаем защитный кол-
тормозных механизмов. Спереди пак ступицы заднего колеса.
в проушины рычагов запрессованы
сайлент-блоки. Через втулку сайлент-
блока проходит болт, соединяющий
рычаг с кронштейном кузова. Для по- …от верт кой мож но пе ре ме с тить
вышения поперечной устойчивости упорную шайбу в радиальном на-
автомобиля и уменьшения углов кре- правлении. При этом лезвие от-
на в балке установлен стабилизатор вертки не должно опираться на
поперечной устойчивости. ступицу.
Верхний конец пружины подвески Устанавливаем новый шплинт и заги-
опирается через резиновую прокладку баем его концы. Если отверстие в оси
на приваренную к лонжерону кузова ступицы и пазы гайки не совмещены,
площадку, нижний – через резиновую Снимаем колпак. подтягиваем гайку до их совмещения
прокладку, на кронштейн, приварен- и вставляем шплинт, не загибая его
ный к рычагу. Резиновая прокладка концы. Снова проверяем возмож-
верхнего конца пружины выполнена ность перемещения шайбы. Если шай-
заодно с буфером хода сжатия. ба застопорена, вынимаем шплинт
Нижний конец амортизатора крепится и ослабляем гайку до совмещения
болтом к кронштейну рычага подвес- стопорных элементов.
ки, а шток амортизатора через опор- Устанавливаем на место защитный
ные шайбы и подушки – к кузову. колпак ступицы. Перед установкой за-
В ступице заднего колеса установлены щитного колпака ступицы закладыва-
два конических роликовых подшип- ем в него смазку (см. «Приложение»,
ника. Наружные кольца подшипников с. 249).
установлены в ступице с небольшим Пассатижами распрямляем концы
натягом, внутренние – на оси с не- шплинта и извлекаем его из отвер- СНЯТИЕ
большим зазором. стия в оси ступицы и пазов корон- ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ
Углы установки задних колес конструк- чатой гайки. ЗАДНЕГО КОЛЕСА
тивно выполнены заводом-изготови- Вывешиваем и снимаем колесо
телем и не регулируются. (см. «Замена колеса», с. 41).
Значения углов установки задних ко- Снимаем тормозной барабан (см. «Про-
лес для автомобиля с заполненным верка состояния передних и задних
наполовину топливным баком и на- тормозных механизмов», с. 42).
грузкой 70 кгс на передних сиденьях: Снимаем защитный колпак ступицы
• развал: от 0° до –1° (при макси- и вынимаем из отверстий корончатой
мально допустимой разнице на левом гайки подшипника ступицы и оси зад-
и правом колесе 0°30′); него колеса шплинт (см. «Регулировка
• схождение: 1–4 мм или 0°10′–0°40′. подшипников ступицы заднего коле-
Если замеренные величины углов не Головкой «на 24» затягиваем гайку са», с. 121).
соответствуют установленным, необхо- подшипника ступицы моментом Головкой «на 24» отворачиваем ко-
димо проверить состояние подвески. 25 Н•м, одновременно покачивая рончатую гайку подшипника ступицы…
122 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

С противоположной стороны сту- …и выпрессовываем кольцо из сту-


пицы поддеваем отверткой саль- пицы.
…и снимаем ее. ник ступицы… Проверяем в ступице состояние по-
Поддев отверткой, садочного места наружного кольца
подшипника.

…и снимаем его.
Наружное кольцо нового подшип-
…снимаем с оси заднего колеса ника запрессовываем через оправ-
упорную шайбу. ку (в качестве оправки можно ис-
пользовать инструментальную го-
ловку или отрезок трубы подходя-
щего размера).
Аналогично заменяем наружное
кольцо другого подшипника.
Обильно наносим на кольца подшип-
ников смазку. Закладываем смазку
в полость ступицы между кольцами
Вынимаем из ступицы внутреннее подшипников. Сальник запрессовы-
кольцо с сепаратором и роликами ваем после установки внутреннего
внутреннего подшипника. кольца с сепаратором и роликами
Осматриваем подшипники. При по- внутреннего подшипника ступицы.
Снимаем ступицу с оси, придер- вреждении внутренних или наружных Установку ступицы и тормозного ба-
живая пальцем наружный под- колец, роликов, износе сепараторов рабана проводим в обратной после-
шипник. заменяем подшипники. довательности.
Для этого… Регулируем зазор в подшипниках сту-
пицы заднего колеса (см. «Регулиров-
ка подшипников ступицы заднего ко-
леса», с. 121).

СНЯТИЕ ОСИ СТУПИЦЫ


ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Работу проводим при замене ступицы
в случае повреждения ее резьбы, по-
верхностей под сальник или подшип-
ники.
Вывешиваем и снимаем колесо (см. «За-
мена колеса», с. 41).
Вынимаем внутреннее кольцо на- …через бородок наносим удары Сни ма ем сту пи цу зад не го ко ле са
ружного подшипника с сепарато- в торец наружного кольца под- (см. «Снятие подшипников ступицы
ром и роликами. шипника… заднего колеса», с. 121).
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 123

Головкой «на 15» отворачиваем


четыре гайки крепления оси ступи-
цы к балке задней подвески.

Элементы верхнего крепления амортизатора:


1 – шайба; 2 – нижняя подушка; 3 – распорная втулка; 4 – верхняя подушка; 5 – гайка

Придерживая тормозной щит, вы-


нимаем ось ступицы.
При этом тормозной щит с колодками
повисает на тормозной трубке колес-
ного цилиндра. Чтобы не повредить
трубку, необходимо временно при-
крепить щит к кронштейну балки.
Устанавливаем ось ступицы в обрат-
ной последовательности. Гайки креп- Накидным ключом «на 17» отвора-
ления затягиваем предписанным мо- чиваем болт нижнего крепления
ментом. Удерживая специальным ключом амортизатора…
«на 6» шток амортизатора, накид-
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА ным ключом «на 17» отворачиваем
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ гайку верхнего крепления аморти-
Задний амортизатор снимаем для за- затора.
мены самого амортизатора или его
подушек.
Работу проводим на смотровой кана-
ве или эстакаде.

…и вынимаем болт.
Выводим нижний конец амортизатора
из кронштейна балки.

Во избежание повреждения тор-


мозных трубок и обрыва гибких
шлангов задних тормозных меха-
Снимаем со штока амортизатора низмов при опускании балки зад-
В багажнике автомобиля снимаем шайбу и верхнюю подушку. ней подвески запрещается демон-
резиновый колпак со штока амор- Вывешиваем колесо со стороны сни- тировать сразу оба амортизатора.
тизатора. маемого амортизатора.
124 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Вынимаем амортизатор (для на- Затягиваем гайку крепления што- …и снимаем пружину вместе с верх-
глядности операцию показываем ка до тех пор, пока шток не будет ней резиновой прокладкой.
при снятом колесе). вы сту пать над гай кой на 9 мм
(при этом резко возрастет момент При выполнении этой операции
затяжки). необходимо следить за натяже-
Болт нижнего крепления амортиза- нием тормозного шланга задне-
тора затягиваем в положении «авто- го тормозного механизма. Если
мобиль на колесах». при по пыт ке де мон ти ро вать
пружину шланг сильно натянул-
СНЯТИЕ ПРУЖИНЫ ся, необходимо отсоединить его
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ нижний наконечник от тормоз-
Работу выполняем на смотровой ка- ной трубки и кронштейна балки
наве или эстакаде. (см. «Снятие заднего тормозного
Вывешиваем заднюю часть автомо- шланга», с. 142).
биля.
Отворачивая регулировочную гайку,
пол но стью ос лаб ля ем на тя же ние
троса стояночной тормозной систе-
Снимаем со штока амортизатора мы (см. «Снятие элементов стояноч-
нижнюю подушку с распорной ной тормозной системы», с. 143).
втулкой… Немного приподняв домкратом ры-
чаг бал ки со сто ро ны сни ма е мой
пружины, разгружаем нижнее креп-
ление амортизатора. Отворачиваем
и вынимаем болт нижнего крепле-
ния амор ти за то ра (см. «Сня тие
амор ти за то ра зад ней под ве с ки»,
с. 123). Вы во дим ниж ний ко нец
амортизатора из кронштейна балки.
Опускаем домкратом рычаг балки. Снимаем с пружины верхнюю ре-
Слегка отведя рычаг балки вниз, зиновую прокладку.

…и шайбу.
При установке амортизатора сначала
закрепляем его нижний конец в крон-
штейне балки, но болт не затягива-
ем. Пол но стью вы дви га ем шток
амор ти за то ра и ус та на в ли ва ем на
шток шай бу и ниж нюю по душ ку.
Опуская домкратом автомобиль, вво-
дим верхний ко нец амор ти за то ра
в от вер стие ку зо ва и, ус та но вив
верхнюю подушку и шайбу, крепим …поддеваем нижний виток пружи- Снимаем с кронштейна балки ниж-
шток амортизатора. ны монтажной лопаткой… нюю резиновую прокладку.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 125
Если прокладки имеют повреждения, Аналогично отсоединяем крепление Отсоединяем наконечник троса стоя-
заменяем их новыми. стабилизатора с другой стороны балки. ночной тормозной системы от
Сборку проводим в обратной после- разжимного рычага колодок (см.
довательности. «Снятие элементов стояночной тор-
Если отсоединялся наконечник заднего мозной системы», с. 143).
тормозного шланга, прокачиваем тор-
мозную систему (см. «Прокачка тормо-
зов», с. 135).

СНЯТИЕ СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Для наглядности работу показываем
на снятой балке задней подвески. Через оправку выбиваем стабили-
Вывешиваем заднюю часть автомоби- затор…
ля и снимаем задние колеса (см. «За-
мена колеса», с. 41).

Снимаем тормозной щит в сборе


с колодками и колесным цилин-
дром.
Аналогично снимаем ступицу в сборе
и тормозной щит в сборе с колодками
…и вынимаем его из балки. другого колеса.
Устанавливаем стабилизатор в обрат- Отсоединяем нижние наконечники
ной последовательности. задних тормозных шлангов от тормоз-
Вынимаем из балки резиновую по- ных трубок (см. «Снятие заднего тор-
душку стабилизатора. СНЯТИЕ БАЛКИ мозного шланга», с. 142).
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ Устанавливаем под балку опорные
Работу выполняем на смотровой кана- стойки.
ве или эстакаде.
Вывешиваем заднюю часть автомоби-
ля и снимаем задние колеса (см. «За-
мена колеса», с. 41).
Снимаем тормозные барабаны (см.
«Проверка состояния передних и зад-
них тормозных механизмов», с. 42).
Отсоединяем тормозную трубку от ко-
лесного цилиндра (см. «Снятие задне-
Накидным ключом «на 17» отвора- го колесного цилиндра», с. 141).
чиваем гайку болта крепления ста- Отворачиваем четыре гайки крепле-
билизатора, удерживая болт от ния оси ступицы к балке задней под-
проворачивания ключом того же вески (см. «Снятие оси ступицы задне-
размера, го колеса», с. 122)…

Накидным ключом «на 19» от-


ворачиваем гайку болта крепле-
ния рычага к кронштейну кузова,
удерживая болт от проворачива-
ния ключом того же размера.
Аналогично отворачиваем гайку бол-
та крепления другого рычага к крон-
штейну кузова.
Снимаем пружины задней подвески
…и снимаем ступицу в сборе с осью (см. «Снятие пружины задней подвес-
…и вынимаем болт. и подшипниками. ки», с. 124).
126 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
до ва тель но сти. За тя ги ва ем гай ки
болтов крепления рычагов и болты
амор ти за то ров пред пи сан ным мо -
ментом в положении «автомобиль на
колесах».
После установки прокачиваем тор-
мозную систему (см. «Прокачка тор-
мозов», с. 39).

ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКА
РЫЧАГА БАЛКИ
Сайлент-блок рычага можно заме-
нить, не демонтируя балку. Но для вы-
Через выколотку из мягкого ме- прессовки и запрессовки сайлент- …ножовкой разрезаем наружную
талла выбиваем болт из отверстий блока на автомобиле потребуются обойму сайлент-блока, стараясь не
кронштейна кузова и сайлент-бло- специальные приспособления. Поэто- повредить посадочную поверх-
ка рычага… му эти операции с применением уни- ность рычага.
версальных оправок удобнее выпол- Можно облегчить выпрессовку сай-
нить на снятой балке. лент-блока, нагрев проушину рычага
Снимаем балку задней подвески до температуры 70°–90°С.
(см. «Снятие балки задней подвески», Перед запрессовкой на посадочные
с. 125). поверхности нового сайлент-блока
Для выпрессовки сайлент-блока за- и проушины рычага наносим тонкий
крепляем балку в тисках и подставля- слой пластичной смазки.
ем упор под проушину рычага. Запрессовываем сайлент-блок в про-
ушину балки оправкой подходящего
размера.

…и вынимаем болт.
Аналогично вынимаем болт крепле-
ния другого рычага.

Оправкой подходящего размера…


При запрессовке ориентируем сай-
лент-блок таким образом,

Опускаем балку...
45±5°

…выпрессовываем сайлент-блок
к внешней стороне рычага. …чтобы фигурные выступы с на-
…и снимаем ее. Для удобства выпрессовки можно ос- ружной стороны его фланца рас-
Установку балки, элементов задней лабить натяг посадки наружной обой- полагались относительно проуши-
подвески и задних тормозных меха- мы сайлент-блока в проушине рычага. ны рычага так, как показано на фо-
низмов проводим в обратной после- Для этого… тографии.
127

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм типа «шестерня- из бачка подается насосом под высо-
рейка» крепится к щитку передка ку- ким давлением к распределительному
зова двумя скобами через резиновые клапанному устройству (распредели-
подушки. телю), расположенному в рулевом ме-
В картере рулевого механизма на под- ханизме и механически соединенному
шипниках установлена приводная ше- с рулевой колонкой. При повороте ру-
стерня, которая находится в зацепле- левого колеса клапанное устройство
нии с рейкой. Рейка поджимается соединяет одну из полостей гидроци-
к шестерне пружиной через упор, ко- линдра с нагнетательной магистралью
торый уплотнен в картере резиновым насоса, а другую полость – со сливом.
кольцом. Пружина упирается в регу- На штоке, являющемся продолжением
лировочную пробку. зубчатой рейки, закреплен поршень Специальным накидным ключом
Тяги рулевого привода крепятся к рейке гидроцилиндра, который преобразует «на 50» ослабляем контргайку
болтами, которые проходят через опор- разность давлений рабочей жидкости и ключом «на 26» вворачиваем ре-
ную пластину, резинометаллические в силу, перемещающую рейку влево и гулировочную пробку в картер ру-
шарниры внутренних наконечников, вправо, и через рулевые тяги и рычаги левого механизма до ощутимого
и ползун рейки. Болты от отворачива- поворачивает управляемые колеса ав- возрастания усилия (для наглядно-
ния фиксируются стопорной пластиной. томобиля. При отказе гидравлическо- сти показываем на снятом рулевом
Рулевой привод состоит из двух руле- го усилителя возможность управления механизме).
вых тяг, соединенных шаровыми шар- автомобилем сохраняется, но при После этого отворачиваем регулиро-
нирами с поворотными рычагами, при- этом увеличивается усилие на рулевом вочную пробку на 30–40° и убежда-
варенными к амортизаторным стойкам колесе. емся, что рейка свободно перемеща-
передней подвески. Каждая тяга состо- ется при повороте руля.
ит из внутреннего наконечника, на- РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА Затягиваем контргайку, удерживая
ружного наконечника и регулировоч- МЕЖДУ ШЕСТЕРНЕЙ регулировочную пробку от провора-
ного винта. Длина рулевой тяги изме- И РЕЙКОЙ чивания.
няется вращением регулировочного
винта, который вворачивается в резь- СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
бовые отверстия внутреннего и на- Работу выполняем при снятии под-
ружного наконечников. Это позволяет ру ле вых пе ре клю ча те лей, ру ле вой
регулировать схождение управляе- колонки или при замене рулевого
мых колес автомобиля. колеса.
Шаровой шарнир наружного нако- Отсоединяем клемму «минусового»
нечника тяги имеет неразборную кон- провода от вывода аккумуляторной
струкцию и не требует пополнения за- батареи.
паса смазки, заложенной внутрь на Вынув ключ из замка зажигания, по-
весь срок его службы. ворачиваем рулевое колесо до сраба-
Вал рулевой колонки крепится к при- тывания запорного устройства руле-
водной шестерне рулевого механизма вого вала.
через эластичную муфту. На шли- Наносим установочные метки на па-
цах в верхней части вала гайкой кре- нель приборов и на рулевое колесо.
пится рулевое колесо. Рулевая колон-
ка прикреплена к кронштейну щитка
передка: спереди – одним болтом,
в задней части, справа, – гайкой, 1 – упор рейки; 2 – уплотнительное кольцо;
а слева – болтом. 3 – пружина; 4 – регулировочная пробка;
На части автомобилей устанавливает- 5 – контргайка.
ся гидравлический усилитель рулево-
го управления. Регулировку проводим при вывешен-
В систему гидравлического усилителя ных передних колесах. Устанавливаем
входят: лопастной насос, бачок для ра- рулевое колесо в положение прямо-
бочей жидкости, трубки подвода и от- линейного движения автомобиля. Для
вода жидкости и измененный рулевой удобства регулировки демонтиру-
механизм. Насос приводится во вра- ем вакуумный усилитель тормозов Поддев отверткой крышку выклю-
щение ремнем от шкива коленчатого (см. «Снятие вакуумного усилителя чателя звукового сигнала,
вала двигателя. Гидравлическое масло тормозов», с. 140). …отводим ее от рулевого колеса.
128 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Головкой «на 12» отворачиваем


Снимаем стопорную шайбу, выво- болт клеммного соединения флан-
дя два других ее усика из пазов ца эластичной муфты с валом ру-
ступицы рулевого колеса. левой колонки (для наглядности
С тыльной стороны крышки отсо- операцию показываем на демон-
единяем наконечники проводов от тированных рулевой колонке и ру-
контактов выключателя звукового левом механизме)…
сигнала и снимаем крышку. …и вынимаем болт.

Снимаем рулевое колесо…

Головкой «на 12» с удлинителем от-


ворачиваем гайку заднего крепле-
Отверткой отгибаем два усика сто- ния кронштейна вала рулевой ко-
порной шайбы гайки крепления лонки к кронштейну щитка передка.
рулевого колеса.

…и пружину.
Установку рулевого колеса проводим
в обратной последовательности, ори-
ентируясь на установочные метки.
Проверяем правильность установки
рулевого колеса. При прямолинейном
движении автомобиля спица колеса, Тем же инструментом отворачива-
напротив которой на крышке нанесена ем болт заднего крепления крон-
эмблема, должна располагаться снизу. штейна вала рулевой колонки
к кронштейну щитка передка…
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА
Головкой «на 22» с удлинителем РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
отворачиваем гайку крепления ру- Отсоединяем клемму «минусового»
левого колеса к валу рулевого уп- провода от вывода аккумуляторной
равления. батареи.
Снимаем рулевое колесо (см. «Снятие
Во избежание резкого срыва гай- рулевого колеса», с. 127).
ки и рулевого колеса под дейст- Снимаем подрулевые переключатели
вием пружины при отворачива- (см. «Снятие подрулевых переключа-
нии гайки необходимо придер- телей», с. 167).
живать рулевое колесо. Отсоединяем колодку проводов замка
зажигания. …и вынимаем болт.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 129
Если при монтаже рулевой колонки Вставляем хвостовик вала в отверстие
головка болта была срезана, ослабив фланца эластичной муфты и вворачи-
его затяжку зубилом, отворачиваем ваем стяжной болт, не затягивая его.
болт пассатижами.
Го лов кой «на 12» с уд ли ни те лем
(длиной не менее 450 мм) отворачи-
ваем…

Вы ни ма ем из кор пу са ру ле вой
ко лон ки вал ру ле во го уп ра в ле -
ния.

Болт клеммного соединения флан-


ца эластичной муфты с валом дол-
жен располагаться горизонтально
вверху вала (показано стрелкой).
После затяжки болтов и гайки перед-
…и вынимаем болт переднего креп- него и заднего креплений кронштей-
ления кронштейна вала рулевой на вала рулевой колонки сдвигаем
колонки к кронштейну щитка пе- вал верх до упора в подшипник и,
редка. удерживая его в этом положении, за-
тягиваем стяжной болт клеммного со-
Вынимаем из корпуса колонки единения фланца муфты. Снимаем с
упорное кольцо подшипника. вала рулевого управления центриру-
При монтаже, вставив вал в рулевую ющую втулку.
колонку (разблокировав запорное Дальнейшую установку проводим
устройство замка зажигания), в обратной последовательности.

СНЯТИЕ НАКОНЕЧНИКА
РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Вывешиваем и снимаем колесо со
стороны заменяемого наконечника
(см. «Замена колеса», с. 41). Повора-
чиваем руль до упора в противопо-
Выводим вал из отверстия фланца ложную сторону. Краской помечаем
муфты (для наглядности показано (или считаем) на регулировочном
на демонтированных узлах)… винте витки резьбы до торцов наруж-
ного и внутреннего наконечников ру-
…надеваем на вал разрезную цент- левой тяги, так как при установке но-
рирующую втулку вого наконечника он должен занять
прежнее положение.

…и извлекаем рулевую колонку


в сборе.
Для того чтобы извлечь вал рулевого ...и, сдвинув по валу, вводим ее
управления из корпуса рулевой ко- в корпус рулевой колонки.
лонки, вставляем в замок зажигания Убеждаемся, что рулевой механизм Головкой «на 12» ослабляем за-
ключ и переводим его в положение находится в положении прямолиней- тяжку болта крепления клеммного
«I» – «зажигание выключено», раз- ного движения автомобиля (см. «Сня- соединения наружного наконеч-
блокировав запорное устройство. тие рулевого механизма», с. 131). ника рулевой тяги.
130 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Повернув опорную пластину вокруг


Накидным ключом «на 19» отвора- оси второго болта, освобождаем
чиваем гайку крепления пальца внутренний наконечник и шайбу.
шарового шарнира наконечника …поддеваем отверткой стопорную Если необходимо снять рулевую тягу
к рычагу амортизаторной стойки. пластину болтов крепления внут- в сборе, повторяем вышеуказанные
ренних наконечников тяг к рейке операции, не снимая наружный нако-
рулевого механизма. нечник.

Съемником выпрессовываем па-


лец шарового шарнира из рычага… Извлекаем рулевую тягу через от-
верстие в нише колеса.
Снимаем стопорную пластину.

Накидным ключом «на 12» ослаб-


ляем затяжку болта клеммного со-
единения внутреннего наконечни-
…и отводим наконечник в сторону. ка с регулировочным винтом…
Головкой «на 15» отворачиваем …и отворачиваем наконечник (резьба
болт крепления наконечника к рей- на правом внутреннем наконечнике –
ке рулевого механизма… правая, а на левом – левая).

Вращая, отворачиваем и снимаем


наконечник с регулировочного
винта (резьба на правом наружном
наконечнике – левая, а на левом –
правая). …и извлекаем болт. Элементы рулевой тяги:
Для снятия внутреннего наконечника Ослабляем болт крепления внутрен- 1 – наружный наконечник; 2 – регулировоч-
рулевой тяги… него наконечника другой тяги. ный винт; 3 – внутренний наконечник
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 131
Сборку и установку рулевой тяги про- ния фланца эластичной муфты
водим в обратной последовательно- с хвостовиком шестерни рулевого
сти, ориентируясь на нанесенные на механизма…
регулировочный винт метки. Болты
крепления внутренних наконечников
тяг затягиваем предписанным момен-
том и устанавливаем стопорную пла-
стину.
После установки наконечника или ру-
левой тяги необходимо провести точ-
ную регулировку схождения колес на
станции технического обслуживания. Головкой «на 12» отворачиваем
Длины рулевых тяг должны быть оди- болт верхнего крепления правой
наковы. скобы рулевого механизма к щит-
ку передка…

…и вынимаем болт (для наглядно-


сти показано на снятых рулевом
механизме и рулевой колонке).
В моторном отсеке снимаем расшири-
тельный бачок системы охлаждения
(см. «Снятие расширительного бач-
ка», с. 92).
Работу по снятию рулевого механизма
первым способом показываем на ав-
Угол схождения колес регулирует- томобиле с гидравлическим усилите-
ся вращением ключом «на 17» вин- лем руля.
та при ослабленных болтах клемм- …и гайку нижнего крепления.
ных соединений наконечников тя-
ги (для наглядности показываем на
демонтированной тяге).

СНЯТИЕ РУЛЕВОГО
МЕХАНИЗМА
Рулевой механизм снимаем для его
замены или замены защитного чехла.
Демонтировать рулевой механизм
можно вместе с рулевыми тягами или
без них.
При первом способе выпрессовываем Тем же инструментом отворачива-
пальцы шаровых шарниров наружных ем болт верхнего крепления левой
наконечников из поворотных рычагов скобы рулевого механизма к щит-
стоек (см. «Снятие наконечника руле- Ключом «на 19» отворачиваем ку передка…
вой тяги», с. 129). штуцеры трубок подвода и отвода …и гайку нижнего крепления.
При втором способе отсоединяем внут- гидравлической жидкости от кор-
ренние наконечники рулевых тяг от пуса распределителя рулевого ме-
рейки рулевого механизма (см. «Сня- ханизма…
тие наконечника рулевой тяги», с. 129).

Сдвигаем рулевой механизм впе-


ред до выхода хвостовика шестер-
ни из фланца эластичной муфты
(для наглядности показано на сня-
В салоне головкой «на 12» отвора- тых рулевом механизме и рулевой
чиваем болт клеммного соедине- …и отводим трубки в сторону. колонке).
132 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Сборку и установку рулевого меха- ЗАМЕНА ЧЕХЛА
низма проводим в обратной последо- РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
вательности, обязательно проверив Демонтируем рулевой механизм
при этом нейтральное положение (см. «Снятие рулевого механизма»,
рейки (прямолинейное движение ав- с. 131).
томобиля).

Выводим хвостовик шестерни из


отверстия в щитке передка кузова.

Нейтральное положение рейки дос-


тигается, когда расстояние от внут-
реннего торца посадочной по- Снимаем правую скобу…
верхности корпуса рулевого меха-
низма под левую резиновую по-
душку до оси симметрии пластины
составляет 325 мм (для наглядно-
сти показано при снятом рулевом
механизме).
При этом стяжной болт клеммного
со еди не ния флан ца эла стич ной
муф ты с ва лом ру ле вой ко лон ки
должен располагаться сверху руле-
вого вала в горизонтальном положе-
Вынимаем рулевой механизм вме- нии (см. «Снятие и разборка рулевой
сте с рулевыми тягами через от- колонки», с.128).
верстие в правом брызговике. Удаляем воздух из гидросистемы
При втором способе демонтажа вы- усилителя рулевого управления
нимаем рулевой механизм без руле- (см. «Прокачка гидросистемы усили- …и резиновую подушку крепления
вых тяг. теля рулевого управления», с. 133). корпуса рулевого механизма.

Детали рулевого механизма


1 – правая рулевая тяга; 2 – рулевой механизм; 3 – шайба; 4 – левая рулевая тяга; 5 – болт; 6 – опорная пластина
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 133
Вновь поворачиваем рулевое колесо
до упора влево и вправо и при необ-
ходимости доливаем жидкость в ба-
чок до отметки «MIN».
Останавливаем двигатель и снова
проверяем уровень жидкости в бачке.
После прогрева и стабилизации тем-
пературы рабочей жидкости ее уро-
вень должен находиться на отметке
«MAX», а в холодном состоянии – не
Ключом «на 19» отворачиваем две …и снимаем ее. опускаться ниже отметки «MIN».
накидные гайки крепления трубок Закрываем крышку бачка гидроусили-
к корпусу рулевого механизма… теля рулевого управления.

СНЯТИЕ БАЧКА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Снимаем защитный чехол с корпу-


са рулевого механизма.
Надеваем новый чехол на корпус ру-
левого механизма. Для фиксации
…и отводим трубки в сторону. рейки, ползуна и чехла рулевого ме-
ханизма в правильном положении че-
рез отверстия в чехле и ползуне
наживляем в резьбовые отверстия Сняв крышку бачка, резиновой
рейки болты крепления внутренних грушей откачиваем из него рабо-
наконечников рулевых тяг. Сдвигаем чую жидкость.
чехол вдоль картера вправо так, что-
бы разрезная дистанционная втулка
села в монтажную канавку, выполнен-
ную на картере. Закрепляем чехол но-
выми хомутами. Дальнейшую сборку
рулевого механизма выполняем в об-
ратной последовательности.

Ку сач ка ми пе ре ку сы ва ем за мок ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ


хо му та кре п ле ния за щит но го УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
чехла… УПРАВЛЕНИЯ
…и снимаем хомут. При остановленном двигателе откры-
Аналогично снимаем другой хомут. ваем крышку бачка гидроусилителя Ключом «на 10» отворачиваем
рулевого управления и доливаем болт крепления хомута бачка.
жидкость в бачок до отметки «MIN».
Пускаем двигатель и на холостом ходу
проверяем уровень жидкости в бачке.
При падении уровня жидкости доли-
ваем ее до отметки «MIN».
Несколько раз поворачиваем рулевое
колесо влево и вправо до упора, следя
при этом, чтобы уровень жидкости
в бачке находился на отметке «MIN».
Возвращаем управляемые колеса
в положение прямолинейного движе-
Сдвинув защитный чехол с правой ния автомобиля и даем поработать Пассатижами сжимаем хомут
стороны корпуса, извлекаем из двигателю еще две-три минуты. шланга подвода рабочей жидкости
под него разрезную дистанцион- Нормальная работа гидроусилителя к насосу гидроусилителя…
ную втулку… не должна сопровождаться шумом. …и сдвигаем хомут по шлангу.
134 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Сжимаем и сдвигаем хомут креп- Удерживая штуцер корпуса насоса Головкой «на 10» отворачиваем
ления шланга возврата жидкости ключом «на 22», ключом «на 16» два болта крепления фланца труб-
из рулевого механизма. отворачиваем штуцер трубки на- ки всасывающей магистрали к кор-
гнетательной магистрали. пусу насоса гидроусилителя…

Сдвинув шланги с патрубков бачка,


снимаем бачок.
Устанавливаем бачок гидроусилите- Накидным ключом «на 12» отвора- …и отсоединяем трубку от корпуса
ля рулевого управления в обратной чиваем два болта крепления кор- насоса.
последовательности. пуса насоса к блоку цилиндров. Соединение уплотнено резиновым
кольцом, надетым на трубку.

Доливаем в бачок рабочую жид-


кость.
После долива жидкости в бачок про- Выдвинув болты, смещаем корпус Наклонив насос, вынимаем его из
качиваем гидросистему усилителя ру- насоса назад и выводим из него подкапотного пространства.
левого управления (см. «Прокачка штуцер трубки нагнетательной ма- Устанавливаем насос гидроусилите-
гидросистемы усилителя рулевого уп- гистрали. ля рулевого управления в обратной
равления», с. 133). последовательности.
Удаляем воздух из гидросистемы
СНЯТИЕ НАСОСА (см. «Прокачка гидросистемы усили-
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ теля рулевого управления», с. 133).
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Снимаем нижнюю и верхнюю перед-
ние крышки привода ГРМ (см. «Заме-
на ремня привода газораспредели-
тельного механизма (ГРМ)», с. 51).
Откачиваем жидкость из бачка насоса Устанавливаем заглушку на шту-
гидроусилителя рулевого управления. цер трубки .
135

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ней жидкости. Поршни в главном ци- Вы ве ши ва ем и сни ма ем пе ред нее
Рабочая тормозная система гидравли- линдре расположены последователь- колесо (см. «Замена колеса», с. 41).
ческая, двухконтурная (с диагональ- но. Ближний к вакуумному усилителю
ным разделением контуров), с главным поршень приводит в действие правый
тормозным цилиндром и регуляторами передний и левый задний тормозные
давления задних тормозов, вакуумным механизмы, а дальний поршень – ле-
усилителем и сигнализатором недоста- вый передний и правый задний.
точного уровня тормозной жидкости Вакуумный усилитель расположен
в бачке. При отказе одного из контуров между педалью тормоза и главным
тормозной системы второй контур тормозным цилиндром и крепится
обеспечивает торможение автомобиля, к двум кронштейнам, закрепленным
хотя и с меньшей эффективностью. на щитке передка кузова. Усилитель –
Тормозные механизмы передних ко- неразборный, при выходе из строя его Накидным ключом «на 13» отвора-
лес – дисковые, с однопоршневыми заменяют. Простейшая проверка ра- чиваем нижний болт крепления
плавающими суппортами и чугунны- ботоспособности усилителя: на авто- суппорта к направляющему пальцу.
ми вентилируемыми дисками. В суп- мобиле с остановленным двигателем
порте установлен поршень с уплотни- несколько раз нажимаем педаль тор-
тельным резиновым кольцом прямо- моза и, удерживая педаль нажатой,
угольного сечения. За счет упругости пускаем двигатель. При исправном
этого кольца между тормозным дис- усилителе после пуска двигателя пе-
ком и тормозными колодками под- даль должна слегка податься вперед.
держивается постоянный оптималь- Отказ в работе или недостаточная эф-
ный зазор. Двумя болтами суппорт фективность вакуумного усилителя
крепится к направляющим пальцам, могут быть вызваны негерметично-
установленным в отверстиях направ- стью трубки подвода разрежения,
ляющей колодок. В эти отверстия за- идущей от впускного коллектора.
кладывается смазка. На пальцах уста- Педаль тормоза подвешена на крон- Приподнимаем суппорт, повора-
новлены защитные резиновые чехлы. штейне педального узла и снабжена чивая его вокруг оси верхнего на-
Тормозные механизмы задних колес – возвратной пружиной. Над педалью правляющего пальца.
барабанные, с двухпоршневыми ко- расположен выключатель сигнала
лесными цилиндрами и автоматиче- торможения; его контакты замыкают-
ской регулировкой зазора между ко- ся при нажатии педали.
лодками и барабанами. Механизм ав- Регуляторы давления предназначены
томатической регулировки зазора со- для ограничения темпа роста давления
стоит из сборной распорной планки, жидкости в гидроприводе задних колес
колодок, рычага регулятора, его пру- после достижения определенной вели-
жины и серьги. чины давления в главном тормозном
Привод стояночной тормозной систе- цилиндре. Это ограничивает тормозные
мы – механический, тросовый, на моменты задних колес и вероятность их
задние колеса. Он состоит из рычага, опережающей блокировки по отноше-
регулировочной тяги, уравнителя, нию к передним колесам при резком Извлекаем из направляющей тор-
двух ветвей троса, разжимных рыча- торможении. Точное тестирование ре- мозные колодки.
гов колодок и распорных планок. Ход гулятора давления невозможно без спе-
рычага после регулировки должен со- циального оборудования.
ставлять 4–5 зубьев сектора, в эксплу-
атации – не более семи. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
Главный тормозной цилиндр крепится ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
к двум шпилькам корпуса вакуумного (см. «Прокачка тормозов», с. 39)
усилителя.
Полупрозрачный пластмассовый ба- ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ
чок с датчиком недостаточного уровня ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
жидкости крепится к верхней части ци- Замену тормозных колодок прово-
линдра через резиновые соединитель- дим, если минимальная толщина На внутренней тормозной колодке
ные втулки, вставленные в отверстия накладки колодки составляет менее с тыльной стороны установлена
цилиндра. На бачок нанесены метки 1,5 мм. Изношенные колодки следует контактная пластина со скобой
максимального и минимального уров- заменять только в комплекте. (показана стрелкой).
136 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Перед установкой новых тормозных
колодок необходимо максимально
переместить поршень внутрь цилинд-
ра. Выполнить эту операцию можно
разными способами.

Раздвижными пассатижами утап-


ливаем поршень в цилиндр.
Другой способ: устанавливаем на ме-
сто наружную колодку и опускаем суп-
порт в рабочее положение.

Тормозной механизм заднего колеса


1 – тормозной щит; 2 – задняя колодка; 3 – опорная стойка; 4 – разжимной рычаг колодок;
5 – верхняя стяжная пружина; 6 – колесный цилиндр; 7 – распорная планка; 8 – рычаг регуля-
тора; 9 – серьга; 10 – пружина рычага регулятора; 11 – передняя колодка; 12 – нижняя стяжная
пружина

Через отверстие в суппорте, опира-


ясь монтажной лопаткой о тормоз-
ной диск, утапливаем поршень
в цилиндр.
Устанавливаем новые колодки в об-
ратной последовательности.

ЗАМЕНА ЗАДНИХ
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Для замены колодок вывешиваем
и снимаем заднее колесо. Снимаем …и снимаем пружину. Выводим заднюю тормозную ко-
тормозной барабан (см. «Проверка Придерживая пассатижами хвостовик лодку из пространства между
состояния передних и задних тормоз- опорной стойки задней колодки, на- щитом тормозного механизма и
ных механизмов», с. 42). жимаем на шайбу и поворачиваем ее ступицей и отсоединяем наконеч-
до совмещения прорези шайбы с хво- ник стояночного троса от разжим-
стовиком стойки. ного рычага колодок.

Отверткой отсоединяем передний


конец верхней стяжной пружины Снимаем шайбу, пружину и опор- Отсоединив нижнюю стяжную пру-
от серьги рычага регулятора… ную стойку. жину, снимаем заднюю колодку.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 137
Перед установкой колодок необходи-
мо уменьшить длину распорной план-
ки, завернув шестерню до конца на
резьбовом стержне. Это необходимо
для того, чтобы установить тормозной
барабан. После установки тормозного
барабана необходимо подвести к не-
му колодки. Для этого необходимо
нажать педаль тормоза 10–15 раз.
В барабане поcлышатся щелчки, по-
скольку заработает механизм автома- Снимаем нижнюю противоскрип-
Снимаем распорную планку в сборе. тической регулировки зазоров. Когда ную пластину, установленную в па-
щелчки прекратятся, регулировка за- зе направляющей колодок.
кончена. Аналогично снимаем верхнюю пла-
Аналогично заменяем задние тормоз- стину.
ные колодки другого колеса. Для замены защитного чехла пальца…
После установки новых тормозных ко-
лодок нужно отрегулировать стояноч-
ную тормозную систему (см. «Регули-
ровка стояночного тормоза», с. 39).

СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ
ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО
Снимаем опорную стойку перед- МЕХАНИЗМА
ней колодки. Вывешиваем и снимаем переднее ко-
лесо (см. «Замена колеса», с. 41).
Отсоединяем от суппорта нижний нако-
нечник тормозного шланга (см. «Снятие
переднего тормозного шланга», с . 141). …извлекаем из отверстия направ-
ляющей палец…

Снимаем переднюю колодку в сбо-


ре с элементами механизма авто-
матической регулировки зазора
между колодками и барабаном.
Отсоединяем от колодки рычаг регу-
лятора, его пружину и серьгу. Накидным ключом «на 13» отвора-
Устанавливаем новые колодки в обрат- чиваем верхний и нижний болты …и чехол.
ной последовательности. Обратите вни- крепления суппорта к направляю- Если нужно снять направляющую ко-
мание, что шестерня распорной планки, щим пальцам. лодок или тормозной диск,
серьга и рычаг регулятора правого тор-
мозного механизма серебристого цве-
та, а левого механизма – черного.

На переднюю часть распорной …шестигранником «на 10» отво-


планки правого тормозного меха- ра чи ва ем два вин та кре п ле ния
низма нанесена маркировка RH, Снимаем суппорт и тормозные ко- направляющей к поворотному ку-
…а левого механизма – LH. лодки. лаку…
138 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

СНЯТИЕ ГЛАВНОГО
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

…и снимаем направляющую. Извлекаем из суппорта пыльник. Отсоединяем колодку проводов


датчика недостаточного уровня
тормозной жидкости.
Отворачиваем крышку бачка и рези-
новой грушей или шприцем откачива-
ем из него тормозную жидкость.

Крестообразной отверткой отво- Уплотнительное кольцо поршня


рачиваем винт крепления тормоз- вынимаем, поддев отверткой.
ного диска к ступице переднего Заменяем уплотнительное кольцо
колеса. и пыльник новыми. Наносим на их ра-
Если винт не отворачивается, можно бочие поверхности и поверхность Специальным ключом «на 10», ох-
использовать ударную отвертку. поршня тормозную жидкость. ватывающим пять граней, отвора-
чиваем штуцер тормозной трубки
правого переднего тормозного ме-
ханизма…

Снимаем тормозной диск.


Для замены пыльника и уплотнитель-
ного кольца суппорта…
Для установки поршня зажимаем …и отводим трубку от цилиндра.
суппорт в тисках с накладками гу-
бок из мягкого металла, центриру-
ем поршень и, надавливая на его
днище ручкой молотка, утаплива-
ем поршень в суппорт.
Собираем и устанавливаем тормоз-
ной механизм в обратной последо-
ва тель но сти. На пра в ля ю щие паль -
цы смазываем графитовой смазкой.
Винты крепления направляющей ко-
лодок и болты крепления суппор- Удерживая ключом «на 21» штуцер
…извлекаем поршень из суппорта. та за тя ги ва ем пред пи сан ным мо - регулятора давления, специаль-
Для снятия поршня можно подать ментом. ным ключом «на 10» отворачиваем
сжатый воздух от шинного насоса че- Прокачиваем тормозную систему штуцер тормозной трубки левого
рез отверстие в суппорте. (см. «Прокачка тормозов», с. 39). заднего тормозного механизма…
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 139
Для замены соединительной втулки…

…и отводим трубку от регулятора Накидным ключом «на 13» отвора- …поддеваем ее отверткой…
давления. чиваем две гайки крепления тор-
мозного цилиндра к корпусу ваку-
умного усилителя…

…и вынимаем из корпуса тормоз-


Специальным ключом «на 12» от- ного цилиндра.
ворачиваем штуцер тормозной Аналогично вынимаем другую соеди-
трубки переднего левого тормоз- нительную втулку.
ного механизма… …и снимаем цилиндр. Для снятия регулятора давления зад-
Для снятия бачка зажимаем цилиндр него тормозного механизма зажима-
в тисках с накладками губок из мягко- ем корпус цилиндра в тиски с наклад-
го металла. ками губок из мягкого металла.

…и отводим трубку от цилиндра.


Удерживая ключом «на 21» штуцер ре-
гулятора давления, специальным Поддев бачок отверткой, преодо- Ключом «на 22» выворачиваем ре-
ключом «на 12» отворачиваем штуцер леваем сопротивление резиновых гулятор…
трубки правого заднего тормоза… соединительных втулок,

…и отводим трубку от регулятора. …и снимаем бачок. …и снимаем его.


140 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Для замены уплотнительного кольца
регулятора…

…и вынимаем палец. Высокой головкой «на 13» отвора-


В моторном отсеке отворачиваем две чиваем четыре гайки крепления
гайки крепления главного тормозного кронштейнов вакуумного усилите-
…поддеваем кольцо отверткой цилиндра к вакуумному усилителю ля к щитку передка…
и снимаем с корпуса регулятора. (см. «Снятие главного тормозного ци-
Устанавливаем новое уплотнительное линдра», с. 138). Не отсоединяя тор-
кольцо. мозные трубки от главного цилиндра,
Если необходимо заменить регулятор сдвигаем его вперед со шпилек усили-
давления, меняем оба регулятора, да- теля.
же если неисправен только один. Но-
вые регуляторы должны иметь одина-
ковую маркировку. Это необходимо
для того, чтобы избежать неравно-
мерности торможения.

…и снимаем усилитель с кронштей-


нами в сборе.

Поддеваем отверткой штуцер


трубки подвода разрежения к ва-
куумному усилителю…

Маркировка на корпусе регулятора


давления.
Устанавливаем главный цилиндр
в обратной последовательности. Пос-
ле установки необходимо прокачать
систему гидропривода тормозов
(см. «Прокачка тормозов», с. 39).
Снимаем с толкателя гофрирован-
СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО ный защитный чехол.
УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
В салоне под панелью приборов… …и отсоединяем штуцер с трубкой.

Размер между осью отверстия вил-


ки толкателя и привалочной плос-
Для замены уплотнительной втул- костью вакуумного усилителя дол-
…снимаем запорную скобу пальца ки штуцера извлекаем ее из корпу- жен составлять 278,5 мм.
толкателя… са усилителя. Для получения нужного размера…
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 141

…ключом «на 14» отворачиваем


контргайку, удерживая ключом Соединение уплотнено двумя мед- …и снимаем ее.
«на 13» регулировочную втулку ными шайбами.
толкателя.
Вращая втулку, добиваемся нужного
размера. Затягиваем контргайку.
Если вакуумный усилитель необходи-
мо заменить,

Спе ци аль ным клю чом «на 10», Снимаем передний тормозной
охватывающим пять граней, отво- шланг.
рачиваем штуцер трубки, удер- Ус та на в ли ва ем тор моз ной шланг
живая верхний наконечник шлан- в обратной последовательности, за-
га ключом «на 19». менив две медные уплотнительные
шайбы нижнего наконечника шланга
…накидным ключом или головкой но вы ми. Про ка чи ва ем тор моз ную
«на 12» отворачиваем две гайки систему (см. «Прокачка тормозов»,
крепления кронштейна к корпусу с. 39).
усилителя.
Снимаем кронштейн. Аналогично от- СНЯТИЕ ЗАДНЕГО
соединяем другой кронштейн. Уста- КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА
новку вакуумного усилителя прово- Работу выполняем на смотровой кана-
дим в обратной последовательности. ве или эстакаде.
Снимаем задние тормозные колодки
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО (см. «Замена задних тормозных коло-
ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА Отсоединяем трубку. док», с. 136).
Вывешиваем и снимаем переднее ко- Чтобы тормозная жидкость не вытека- Для удобства отворачивания штуце-
лесо (см. «Замена колеса», с. 41). ла из трубки, можно надеть на конец ра тормозной трубки колесного ци-
трубки защитный колпачок штуцера линдра…
прокачки.

Накидным ключом «на 12» отвора-


чиваем болт-штуцер крепления Пассатижами сдвигаем запорную
нижнего наконечника переднего скобу наконечника тормозного …накидным ключом «на 9» выво-
тормозного шланга к суппорту. шланга… рачиваем…
142 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Во избежание потерь тормозной жид-
кости надеваем на трубку защитный
колпачок.

Головкой «на 10» отворачиваем


болт крепления колесного цилинд-
…штуцер прокачки. ра к тормозному щиту...

Пассатижами снимаем скобу креп-


ления шланга к кронштейну кузова…

…и снимаем колесный цилиндр.


Устанавливаем колесный цилиндр
в обратной последовательности.
Специальным ключом «на 10», ох- После установки цилиндра прокачи-
ватывающим пять граней, ваем тормозную систему (см. «Про-
качка тормозов», с. 39).
…и выводим наконечник шланга из
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО отверстия кронштейна.
ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.

…отворачиваем штуцер тормозной


трубки.
Специальным ключом «на 10» от-
ворачиваем штуцер тормозной
Придерживая ключом «на 19» верх- трубки, удерживая нижний нако-
ний наконечник гибкого шланга, нечник шланга ключом «на 19».
специальным ключом «на 10», ох-
ватывающим пять граней, отвора-
чиваем штуцер тормозной трубки.

Выводим трубку из отверстия ко-


лесного цилиндра.
Во избежание потерь тормозной жид-
кости надеваем на конец трубки за- Выводим трубку из верхнего нако- Выводим трубку из нижнего нако-
щитный колпачок штуцера прокачки. нечника шланга. нечника шланга.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 143

Снимаем наконечник троса с раз-


жимного рычага колодок.
Снимаем скобу крепления шланга Высокой головкой «на 13» с удли- Аналогично снимаем наконечник тро-
к кронштейну балки. нителем отворачиваем регулиро- са с разжимного рычага тормозного
вочную гайку… механизма другого колеса.

Плоскогубцами снимаем скобу


Снимаем шланг. крепления упорной втулки пружи-
Устанавливаем шланг в обратной по- …и снимаем уравнитель с регули- ны на наконечнике правой ветви
следовательности. ровочной тяги. троса...
После установки прокачиваем тор- …и выводим наконечник троса вместе
мозную систему (см. «Прокачка тор- с пружиной и упорной втулкой из от-
мозов», с. 39). верстия щита тормозного механизма.

СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ
СТОЯНОЧНОЙ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Вывешиваем и снимаем задние коле-
са (см. «Замена колеса», с. 41).
Снимаем тормозные барабаны (см.
«Проверка состояния передних и зад- Выводим передний наконечник
них тормозных механизмов», с. 42). оболочки левой ветви троса из Вынимаем задний наконечник обо-
Рычаг привода стояночного тормоза пе- держателя на днище. лочки правой ветви троса из крон-
реводим в крайнее нижнее положение. штейна балки задней подвески.
Аналогично освобождаем наконечник
левой ветви троса.

Выводим передний наконечник


Головкой «на 10» отворачиваем оболочки правой ветви троса.
четыре гайки крепления теплоза- Для того чтобы не перепутать ветви Выводим пластмассовую втулку
щитного щитка дополнительного троса при установке, оболочка левой оболочки правой ветви троса из
глушителя к днищу и опускаем щи- ветви троса изготовлена из материала пружинного фиксатора, закреп-
ток на глушитель. серого цвета, а правой – черного. ленного на топливном баке.
144 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Пассатижами разжимаем держа- Поддев отверткой, вынимаем за- Отогнув ковровое покрытие, го-
тель оболочки левой ветви троса, глушку из гнезда облицовки. ловкой «на 12» с удлинителем от-
расположенный на ленте крепле- ворачиваем два болта крепления
ния топливного бака, и выводим крон штей на ры ча га к тон не лю
оболочку троса из держателя… пола.
…и снимаем обе ветви троса с уравни-
телем. Для снятия рычага привода
стояночного тормоза и регулиро-
вочной тяги отворачиваем гайку с тяги
и снимаем уравнитель (ветви троса
при этом не демонтируем).

Крестообразной отверткой отвора-


чиваем саморез заднего крепле- Приподняв рычаг, снимаем нако-
ния облицовки. нечник провода сигнализатора
включения стояночного тормоза…

Снимаем пыльник с регулировоч-


ной тяги.
Снимаем сиденье водителя и вынима-
ем сиденье из салона (см. «Снятие пе-
реднего сиденья и салазок», с. 197).
Освобождаем крепление декора-
тивного чехла к рычагу стояночного …и демонтируем рычаг вместе
тормоза… с кронштейном и регулировочной
тягой.
Сборку и установку элементов стоя-
ночной тормозной системы выполня-
ем в обратной последовательности.
Регулируем стояночную тормозную
систему (см. «Регулировка стояночно-
го тормоза» , с. 39).

Крестообразной отверткой отвора-


чиваем два самореза переднего
крепления облицовки тоннеля по-
ла к кронштейну механизма пере- …и снимаем облицовку тоннеля
ключения передач. пола вместе с чехлом.
145

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ МОНТАЖНЫЙ БЛОК Назначение реле
Электрооборудование автомобиля вы- ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ в монтажном блоке
полнено по однопроводной схеме: от- Для доступа к монтажному блоку сни-
рицательные выводы источников и по- маем защитную крышку в панели при- Номер Назначение
реле реле
требителей электроэнергии соединены боров (см. «Предохранители и реле
с «массой»: кузовом и основными агре- системы управления», с. 79). 1 Электродвигатель вентиля-
гатами, которые выполняют функцию На внутренней стороне крышки мон- тора системы охлаждения
второго провода. Бортовая сеть – по- тажного блока приведена схема распо- (высокая скорость)
стоянного тока, с номинальным напря- ложения предохранителей и реле 2 Указатели поворота
жением 12 В. При неработающем дви- в блоке. Номинал предохранителей, 3 Топливный насос
4 Противотуманные фары
гателе включенные потребители пита- защищаемые ими цепи и назначение
5 Регулятор скорости очис-
ются от аккумуляторной батареи, а пос- реле приведены в таблицах. Располо- тителя ветрового стекла
ле пуска двигателя – от генератора пе- жение предохранителей и реле в мон- 6 Таймер электрообогрева
ременного тока со встроенным выпря- тажном блоке см. на фото ниже. заднего стекла
мителем и электронным регулятором 7 Приборы освещения
напряжения. При работе генератора ак- Прежде чем установить новый 8 Фары
кумуляторная батарея заряжается. предохранитель взамен перего- 9 Электродвигатель вентиля-
Большая часть электрических цепей ревшего, выясните и устраните тора системы охлаждения
защищена плавкими предохранителя- причину его перегорания. Не ис- (низкая скорость)
ми. Мощные потребители (фары, пользуйте предохранители увели- 10 Включение компрессора
электродвигатель вентилятора систе- ченного номинала или самодель- кондиционера
мы охлаждения, электробензонасос ные – это может привести к пере- 11 Звуковой сигнал
и т.п.) подключаются через реле. горанию дорожек печатной платы 12 Мелодичный сигнал
Предохранители и реле находятся 13 Электродвигатель
блока, а возможно, и к пожару.
в монтажном блоке. вентилятора отопителя

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями


Обозначение Номиналь- Защищаемые цепи
предохранителя ный ток, А
F1 10 ЭБУ (цепь от батареи)
F2 10 Лампы габаритного света, фонари освещения номерного знака
F3 10 Надувная подушка безопасности
F4 20 Дальний свет фар
F5 10 Левая фара (ближний свет)
Электропривод регулятора направления светового пучка левой фары
F6 10 Правая фара (ближний свет)
Электропривод регулятора направления светового пучка правой фары
F7 30 Электробензонасос, топливные форсунки
F8 20 Указатели поворота, аварийная сигнализация
Выключатель и лампы сигналов торможения
F9 30 Стеклоочиститель ветрового стекла
F10 10 Привод крышки лючка горловины топливного бака, АБС, иммобилайзер
F11 10 Реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F12 30 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (низкая скорость)
F13 20 Лампы света заднего хода, цепь генератора, комбинация приборов,
прикуриватель, звуковой мелодичный сигнал
F14 30 Звуковой сигнал, реле включения электродвигателя вентилятора
системы охлаждения (высокая скорость)
F15 20 Часы с индикацией, плафон освещения салона
Фонарь освещения багажника, электродвигатель привода антенны
F16 30 Моторедукторы стеклоподъемников
F17 10 Автомагнитола (цепь от замка зажигания)
F18 30 Управление замком крышки багажника, таймер электрообогрева заднего стекла
Система центральной блокировки замков дверей, автомагнитола (цепь от батареи)
F19 30 Реле электровентилятора отопителя
F20 30 Противотуманные фары
146 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
СНЯТИЕ
АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ

Ключом «на 10» ослабляем крепле-


ние клеммы «минусового» про-
вода к выводу аккумуляторной ба-
тареи…

Расположение предохранителей и реле


на наружной стороне монтажного блока

…и снимаем клемму.
Аналогично снимаем клемму «плюсо-
вого» провода.

Тем же инструментом отворачи-


ва ем две гайки крепления при-