debe confundirse con Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

United States Army Air Forces
US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg
Escudo de las USAAF.
Activa 20 de junio de 1941 - 17 de septiembre de 1947
País Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Fidelidad Estados Unidos
Rama/s Ejército de los Estados Unidos
Tipo Fuerza aérea
Función guerra aérea
Tamaño 2,4 millones de efectivos (marzo de 1944)
Parte de Ejército de los Estados Unidos
Acuartelamiento Main Navy and Munitions Buildings
El Pentágono
Equipamiento 79.908 aeronaves (julio de 1944)
Disolución 18 de septiembre de 1947
Comandantes
Comandantes
notables Henry H. Arnold
Carl Andrew Spaatz
Insignias
Escarapela
(1943-1947) US roundel 1943-1947.svg
Escarapela
(1943) USAAF roundel 1943.svg
Escarapela
(1942-1943) US roundel 1942-1943.svg
Escarapela
(1941-1942) USAAC Roundel 1919-1941.svg
Cultura e historia
Mote USAAF
Guerras y batallas
Segunda Guerra Mundial
[editar datos en Wikidata]
Las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos (en inglés: United States Army
Air Forces, USAAF o AAF) fueron el arma de aviación militar independiente del
Ejército de los Estados Unidos durante e inmediatamente después de la Segunda
Guerra Mundial, esta era la sucesora del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados
Unidos y fue la precursora directa de la actual Fuerza Aérea de los Estados Unidos,
y existió formalmente entre 1941 y 1947. La AAF era un componente del Ejército de
Estados Unidos, que en 1942 fue dividido funcionalmente por orden ejecutiva en tres
fuerzas autónomas: las Fuerzas Terrestres del Ejército, los Servicios de Logística
(que en el año 1943 se convirtió en las Fuerzas de Logística del Ejército) y las
AAF. Cada una de estas fuerzas tenía un general comandante que dependía
directamente del Jefe de Estado Mayor del Ejército de los Estados Unidos.

La AAF administraba todos los componentes de la aviación militar que anteriormente

estaban distribuidos entre Cuerpo Aéreo del Ejército, el Cuartel General de la
Fuerza Aérea y los comandantes de área de los cuerpos de las fuerzas terrestres, y
de esta forma se convirtió en la primera organización aérea del Ejército de Estados
Unidos en controlar sus propias instalaciones y personal de apoyo. En la práctica,
la AAF era virtualmente autónoma al interior del Ejército. En su tamaño máximo la
AAF tenía más de 2,4 millones de hombres y mujeres prestando servicio y cerca de
80.000 aviones en el año 1944, y 783 bases domésticas en diciembre de 1943.1 Para
el Día VE tenía 1,25 millones de hombres estacionados en ultramar y operaba más de
1.600 aeródromos en el mundo.2

El Cuerpo Aéreo se convirtió en las Fuerzas Aéreas del Ejército en junio de 1941
para proporcionar al arma aérea una mayor autonomía con la cual poder expandirse en
forma más eficiente, y proveer una estructura para escalones de comando adicionales
que se requerían para una fuerza vastamente más grande. Aunque otras naciones ya
tenían fuerzas aéreas separadas e independientes del ejército o la armada (tales
como los británicos con la Real Fuerza Aérea británica y los alemanes con la
Luftwaffe), la AAF permaneció como una parte del Ejército de Estados Unidos hasta
que la Fuerza Aérea de Estados Unidos fue creada en septiembre de 1947.

Sin embargo, en su expansión y la conducción de la guerra, la AAF se convirtió en

mucho más que solo un arma de una organización más grande. Hacia el final de la
Segunda Guerra Mundial, la AAF había pasado a ser virtualmente un servicio
independiente. Por reglamento y orden ejecutiva, la AAF era una agencia subordinada
del Departamento de Guerra de Estados Unidos encargado con la organización,
entrenamiento y el equipamiento de las unidades de combate, limitado en
responsabilidad a los Estados Unidos continentales, como lo era las Fuerzas
Terrestres del Ejército y las Fuerzas Logísticas del Ejército. En realidad, los
Cuarteles Generales de la AFF controlaban la conducta en todos los aspectos de la
guerra aérea en todo el mundo, determinando la política aérea y la impartición de
órdenes sin transmitirlas a través del Jefe de Estado Mayor. Este contraste entre
la teoría y la práctica es... fundamental para comprender a la AAF.3

Índice
1 Creación
1.1 Unidad en los problemas de comando en el Cuerpo Aéreo
1.2 Creación de la Fuerzas Aéreas del Ejército
2 Expansión
2.1 Crecimiento, aviones
2.2 Crecimiento, personal
2.3 Crecimiento, instalaciones
2.3.1 Instalaciones
3 Organización y equipamiento
3.1 Estructura de mando
3.2 Organización táctica
3.3 Aviones
3.3.1 Bombarderos
3.3.2 Cazas
3.3.3 Observación
3.3.4 Transporte
3.3.5 Entrenamiento
3.3.6 Utilidad, rescate y planeador
4 Rol en la Segunda Guerra Mundial
4.1 Planeación estratégica
4.2 Resumen de las operaciones
4.3 Resumen estadístico de la USAAF
4.4 Desmovilización e independencia
4.5 Legado
5 Cultura
5.1 Uniformes
5.1.1 Tenida de servicio
5.1.2 Tenida de servicio femenina
5.1.3 Ropa de vuelo
5.2 Distintivos
5.3 Rangos y grados
5.3.1 Oficial
5.3.2 Warrant
5.3.3 Tropa
5.4 Escudos
6 Véase también
7 Evolución del servicio de aviación militar de Estados Unidos
8 Referencias
9 Enlaces externos
Creación
Unidad en los problemas de comando en el Cuerpo Aéreo
Las raíces del AAF surgieron en la formulación de las teorías del bombardeo
estratégico en la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo las que dieron nuevo impulso a
los argumentos por una fuerza aérea independiente. A pesar de una percepción de
resistencia o incluso obstrucción por el Estado Mayor del Departamento de Guerra,
mucho de lo cual era atribuible a la falta de fondos, el Cuerpo Aéreo realizó
grandes avances en la década de 1930, tanto organizacionalmente como en doctrina.
De esta forma surgió una estrategia que enfatizaba el bombardeo de precisión de
blancos industriales mediante el uso de bombarderos de largo alcance fuertemente
armados, formulada por los hombres que se convertirían posteriormente en sus
comandantes.4

En marzo de 1935 se dio un importante paso hacia lograr una fuerza aérea separada
cuando el mando de todas las unidades aéreas de combate en Estados Unidos
continental fue centralizado en un solo cuartel general llamado Cuartel General de
la Fuerza Aérea. Desde el año 1920, el control de las unidades de aviación había
residido en los comandantes del área de cuerpo (un escalón administrativo en
tiempos de paz de las fuerzas terrestres), siguiendo el modelo establecido por el
general John J. Pershing durante la Primera Guerra Mundial. En el año 1942 el
Estado Mayor General planificó la activación de un Cuartel General del Ejército
(abreviado en inglés GHQ), similar al modelo usado por las Fuerza Expedicionaria
Estadounidense durante la Primera Guerra Mundial, con un cuartel general de la
fuerza aérea como un componente subordinado. Ambos fueron creados en el año 1933
cuando parecía posible una guerra con Cuba después de un golpe en dicho país, pero
no fueron activados.

La activación del Cuartel General de la Fuerza Aérea representó un compromiso entre

los partidarios de un poder aéreo estratégico y los comandantes de las fuerzas
terrestres que demandaban que la misión del Cuerpo Aéreo permaneciera atada a la de
las fuerzas terrestres. Los partidarios del poder aéreo lograron un control
centralizado de las unidades aéreas bajo un comandante aéreo, mientras que el
Departamento de Guerra dividió la autoridad al interior del arma aérea y aseguró
una continuada política de apoyo de las operaciones terrestres como su rol
principal.5 El Cuartel General de la Fuerza Aérea organizó administrativamente a
los grupos de combate en una fuerza de ataque de tres alas desplegadas en las
costas del Atlántico, el Pacífico y el Golfo de México. El cuartel general de la
Fuerza Aérea era pequeño en comparación con las fuerzas aéreas europeas. Las líneas
de autoridad, en el mejor de los casos, eran complicadas, dado que el cuartel
general de la fuerza aérea controlaba solo las operaciones de sus unidades de
combate mientras que el Cuerpo Aéreo aún era responsable por la doctrina, la
adquisición de los aviones y el entrenamiento. Los comandantes del área de cuerpo
continuaban controlando todos los aeródromos y el personal de apoyo que los
manejaba. Entre marzo de 1935 y septiembre de 1938, los comandantes del cuartel
general de la fuerza aérea y el Cuerpo Aéreo, los mayores generales Frank Andrews y
Oscar Westover respectivamente, se enfrentaron filosóficamente sobre la dirección
en que el arma aérea debería moverse, aumentando las dificultades de esta compleja
organización.6

En 1940 se realizó una división de la defensa aérea de Estados Unidos en cuatro

distritos geográficos que puso las bases para las subsecuentes fuerzas aéreas
numeradas. En julio, el Departamento de Guerra ordenó que los Cuarteles Generales
del Ejército (en inglés: Army General Headquarters, GHQ) fueran activados en
noviembre de 1940 para planificar y expandir el entrenamiento de las fuerzas
terrestres. El Jefe del Estado Mayor del Ejército George C. Marshall solicitó una
reorganización del Cuerpo Aéreo, y el 5 de octubre de 1940, el Jefe del Cuerpo
Aéreo mayor general Henry H. Arnold envió una propuesta para crear un estado mayor
aéreo, unificando el arma aérea bajo un solo comandante, y dándole igualdad con las
fuerzas terrestres y logísticas. A la propuesta de Arnold se opuso inmediatamente
el Estado Mayor General en todos los aspectos, repitiendo sus tradicional argumento
doctrinal de que, en el caso de guerra, el Cuerpo Aéreo no tendría una misión que
no fuera el apoyo de las fuerzas terrestres. Marshall implementó una solución de
compromiso, la que el Cuerpo Aéreo encontró completamente inadecuada, nombrando a
Arnold como "Jefe Adjunto del Estado Mayor del Aire" en funciones pero rechazó
todos los puntos organizacionales de su propuesta. En vez se puso bajo control del
Cuartel General el Ejército al Cuartel General de la Fuerza Aérea, aunque este era
un componente para realizar entrenamiento y no operacional.7

Creación de la Fuerzas Aéreas del Ejército

General del Ejército Henry H. Arnold.

Véase también: Guerra aérea en la Segunda Guerra Mundial
La posibilidad de que Estados Unidos participara en la Segunda Guerra Mundial
provocó la reorganización más radical de la rama de aviación en su historia,
desarrollando una estructura que unificó el mando de todos los componentes aéreos y
le dio total autonomía e igualdad con las fuerzas terrestres en marzo de 1942.

En la primavera de 1941, el éxito de las operaciones aéreas en Europa bajo un

control centralizado dio claras luces de que la división de la autoridad en las
fuerzas aéreas estadounidenses, pareciera, según un congresista, una "autoridad
aérea tipo hydra",Nota 1 y que había causado un perturbante carencia de claridad en
la cadena de mando. A menos de cinco meses del rechazo de la propuesta de
reorganización de Arnold, el ABC-1, un acuerdo de planeamiento estratégico conjunto
británico-estadounidense, refutó el argumento del Estado Mayor General de que el
Cuerpo Aéreo no tenía una misión en tiempo de guerra excepto por el apoyo a las
fuerzas terrestres.8 La lucha con el Estado Mayor General por el control de la
defensa aérea de Estados Unidos había sido ganada por los aviadores y se crearon
cuatro unidades de comando llamadas "fuerzas aéreas numeradas", pero el conflicto
burocrático amenazó con renovar la dormida lucha por una fuerza aérea
estadounidense independiente. Marshall se había convencido de que las fuerzas
aéreas necesitaban un "sistema más sencillo" y un mando unificado. Trabajando con
Arnold y con Robert A. Lovett, recién asignado al puesto, largamente si ocupar, de
Secretario de Guerra Asistente para el Aire, él logró el consenso que una cuasi-
autonomía para las fuerzas aéreas era preferible a una separación inmediata.9

El 20 de junio de 1941, para otorg