UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA GEOTECNIA

SISTEMA DE
ROCIADORES
AUTOMATICOS

“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA INSTALACIONES

RECONCILIACIÓN ELECTRICAS Y SANITARIAS
NACIONAL”

UNIVERSIDAD
NACIONAL DE
GRUPO: No 2
INGENIERÍA INTEGRANTES:

FACULTAD DE MALLQUI ESPINOZA, Y. miguel (20151122B)

INGENIERÍA CIVIL SECCION: CO823-J

PROFESORES:

FECHA:
21 de octubre del 2018
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departamento de construcción
GESTION INTEGRADA DE LA CONSTRUCCION CO823-J

INDICE GENERAL
1. INTRODUCCION....................................................................................................................2
2. CAPITULO I: GENERALIDADES Y OBEJTIVOS...............................................................3
2.1. OBJETIVOS.....................................................................................................................3
3. CAPITULO III: MARCO TEORICO.......................................................................................3
3.1. DESARROLLO DE LOS ROCIADORES AUTOMÁTICOS..........................................3
3.2. VENTAJAS DE LOS SISTEMAS DE PROTECCIÓN MEDIANTE ROCIADORES
AUTOMÁTICOS.........................................................................................................................4
3.3. COMPONENTES DE UN SISTEMA DE ROCIADORES AUTOMÁTICOS................6
3.4. SECUENCIA DE FUNCIONAMIENTO DE ROCIADOR AUTOMATICO..................7
3.5. TIPO DE ROSIADORES AUTOMATICOS....................................................................7
 Sistema de Tubería Húmeda:............................................................................................8
 Sistema de Tubería Seca Normales:.................................................................................8
 Sistemas de Acción Previa:...............................................................................................8
 Sistema de Inundación Total:...........................................................................................8
3.5.1. SISTEMAS DE ROCIADORES DE TUBERÍA MOJADA O HÚMEDA...............9
3.5.2. SISTEMAS DE ROCIADORES DE TUBERÍA SECA.........................................16
3.5.3. SISTEMAS DE ROCIADORES DE ACCIÓN PREVIA.......................................19
3.5.4. SISTEMAS DE ACCIÓN PREVIA RECICLABLES............................................23
3.5.5. SISTEMAS DE ROCIADORES DE INUNDACIÓN TOTAL O DE DILUVIO...25
4. CAPITULO IV: VEREFICACION DEL FUNCIONAMIENTO...........................................28
4.1. COMO ASEGURAR DE QUE SU SISTEMA DE ROSIADORES AUTOMATICO ESTA
OPERATIVO.............................................................................................................................28
4.2. QUE TIEMPO DE VIDA PODEMOS ASOCIAR A UN ROCIADOR AUTOMATICO28
4.3. QUE OCURRE CUANDO UN SISTEMA DE ROCIADORES NO ESTA OPERATIVO28
5. CAPITULO V: NORMA TECNICA PERUANA-ROCIAODRES AUTOMATICAS..........28
6. CAPITULO VI: CONCLUSIONES Y BIBLIOGRAFIA.......................................................28

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1. CALCULO DE ESPIRALES

1.1. Generalidades Las curvas de transición,

son espirales que tienen por objeto evitar las discontinuidades en la curvatura del

trazo, por lo que, en su diseño deberán ofrecer las mismas condiciones de seguridad,

comodidad y estética que el resto de los elementos del trazo. Con tal finalidad y a fin de pasar

de la sección transversal con bombeo (correspondiente a los tramos en tangente), a la sección

de los tramos en curva provistos de peralte y sobreancho, es necesario intercalar un elemento

de diseño, con una longitud en la que se realice el cambio gradual, a la que se conoce con el

nombre de longitud de transición. 302.05.02

1.2. Tipo de curva de transición

Se adoptará en todos los casos, la clotoide como curva de transición cuyas ventajas

son:

El crecimiento lineal de su curvatura permite una marcha uniforme y cómoda para el

usuario, de tal modo que la fuerza centrífuga aumenta o disminuye en la medida que el

vehículo ingresa o abandona la curva horizontal, manteniendo inalterada la velocidad y sin

abandonar el eje de su carril.

La aceleración transversal no compensada, propia de una trayectoria en curva, puede

controlarse graduando su incremento a una magnitud que no produzca molestia a los

ocupantes del vehículo.

El desarrollo del peralte se logra en forma también progresiva, consiguiendo que la

pendiente transversal de la calzada aumente en la medida que aumenta la curvatura.

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La flexibilidad de la clotoide permite acomodarse al terreno sin romper la

continuidad, mejorando la armonía y apariencia de la carretera. La ecuación de la clotoide

(Euler) está dada por: R L= A 2. .....(¿)

Dónde: R : radio de curvatura en un punto cualquiera.

L : Longitud de la curva entre su punto de inflexión (R =∞) y el punto de radio R. A :

Parámetro de la clotoide, característico de la misma.

En el punto de origen, cuando L = 0, R = ∞, y a su vez, cuando L = ∞, R = 0 Por otro

lado:

1.3. Determinación de la longitud de la curva de transición

1.3.1. según la norma de diseño geométrico de carreteras

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Los cálculos de las longitudes de los espirales se mostrarán a continuación:

Tabla No 1: cálculo de espirales según la norma

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Tabla No 2: las longitudes de espiral tomadas para el diseño final

1.3.2. según sheart

¿=LC+¿

¿ <led< ¿
4 2

Tabla No 3: longitud de espiral obtenida mediante SHEART

NOTA: las longitudes de espiral para las curvas 3,4 y 5 no coinciden con lo que hallo

según la norma de DG

1.4. Peralte de cada curva en transición

Se uso la tabla 302.04 Peralte en zona rural (Tipo 3 o 4)

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1.5. El calculo de los sobre anchos (sa)

El sobreancho variará en función del tipo de vehículo, del radio de la curva y de la velocidad de
diseño y se calculará con la siguiente figura y fórmula:
Dónde:
R’: Radio hasta el extremo del parachoques delantero.
s: Sobreancho requerido por un carril
L: Distancia entre el parachoques delantero y el eje trasero del vehículo.
Si se asume que R’ es sensiblemente igual a RC, se tiene que para una calzada de n carriles:

Tipo de vehículo B4-1:

N=2 (dos carriles)

Tabla No 3: calculo de sobreanchos de cada curva

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