El Tractor Agrícola

El tractor agrícola
UNIDAD 1
UNIVERSIDAD DE BELGRANO
18
UNIDAD 1
Introducción
Es difícil pensar en la agricultura sin que al instante

se nos represente la imagen de un tractor.
Estamaquinaria ha sido la aliada del trabajo en el
campo desde los primitivos tractores a vapor de 1890
hasta los tecnológicos, ergonómicos y
computarizados tractores de hoy en día. A lo largo
de su historia se les ha encomendado
diversas funciones: transportar,
remolcar, arrastrar y
empujar, entre otras. Tractor a vapor y caldera
de un tractor a vapor.
Museo de tractores. Villa
Carlos Paz, Provincia de
Córdoba
En la actualidad, encontramos diferentes tipos de tractores, aunque existen con una

marcada tendencia hacia la polifuncionalidad.
PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL
Los tractores portaherramientas o portamáquinas no han logrado un desarrollo importante

en el medio rural argentino en comparación con otros países. Sin embargo, podemos
destacar los actuales esfuerzos por idear tractores en función del bienestar psicofísico
del hombre, dotándolos de equipamientos que los hacen más versátiles y
confortables.
El tractor agrícola es la base de la mecanización

y, por lo tanto, su elección debe de hacerse
según lo que se desee mecanizar -no por los
gustos personales del comprador, por el modelo
que compró el vecino o por la satisfacción que,
sin duda, produce el tener el mayor tractor de la
zona-. Entonces, lo primero que hay que tener
en claro es para qué se lo va a utilizar:
Como elemento de transporte que lleva sólo al conductor,
Como elemento de transporte que arrastra un remolque,
Como elemento motor de máquinas estacionarias,
Como elemento motor de máquinas móviles,
Como tractor con aperos montados, frontales y laterales,
Como tractor que arrastra aperos enganchados en la barra de tiro,
1
Como tractor con cargador frontal.
2
En esta unidad veremos las nociones básicas sobre el tractor, las partes que lo componen,
sus diseños actuales y las prestaciones que puede ofrecer. Luego, desarrollaremos el
concepto de potencia: cómo se produce, cuáles son las pérdidas de potencia inevitables y
cuáles se pueden reducir.
Explicaremos cómo planificar el uso del tractor y del resto de maquinaria para determinar
cuándo, dónde y quiénes efectuarán las tareas agrícolas en un calendario de trabajo. El
objetivo es anticiparse a lo que puede suceder para prever soluciones, por ejemplo: la
contratación de terceros o la compra de otra maquinaria.
Para finalizar, analizaremos la importancia de realizar el mantenimiento preventivo de toda

maquinaria agrícola, incluyendo el tractor.
Le presentamos los contenidos que iremos desarrollando sintetizados en el siguiente esquema.
TRACTORE
S
Componentes Potencia (CV) Diseños Programación Cuidados

estratégica
Motor Efectiva y nominal Convencional o
Mantenimient
Transmisiones Par motor Potencia 2WD Demand o preventivo
Caja de cambio de tracción Tracción asistida o a Oferta
Embrague Potencia hidráulica FWA Doble Balance
TTP Pérdidas: tracción o 4WD
Neumáticos De transmisión
Por deformación
vertical y horizontal
del suelo
*Patinamiento
Objetivos de esta unidad
Identificar los componentes del tractor y analizar cómo trabajan en conjunto.
Conocer los diferentes diseños de tractores actuales y sus prestaciones.
Comprender el mecanismo de potencia de un tractor y cómo disminuir las pérdidas.
Definir tareas de mantenimiento preventivo del tractor y de toda maquinaria agrícola.

1.Tractores
A.COMPONENTES PRINCIPALES
Observe el siguiente esquema que muestra el corte transversal de un tractor para ir identi
cando, a continuación, sus partes:
5
3 2 4
Comencemos por la unidad de potencia (1) o motor del tractor, encargada de

transformar la energía química del combustible en energía mecánica. En su mayoría,
los tractores utilizan gasoil, pero también hay desarrollos locales a base de gas
licuado de petróleo (GLP).
Tractor doble tracción

a GLP.
Es fundamental conocer el motor que tiene cada tractor; sin embargo, en la

actualidad, las empresas tienden a comprar desarrollos de motores realizados por
compañías especializadas. En consecuencia, muchos tractores tienen la misma marca de
motor y sólo se diferencian por su caja de velocidad y los equipamientos adicionales
que poseen.
La potencia desarrollada por los motores es transferida a los diferentes puntos que usa el tractor
-ruedas, toma de fuerza, etc.- mediante un conjunto de elementos denominados
transmisiones. Ahora, localice en el esquema anterior la caja de cambios (2) y el
embrague (3).
El embrague se encuentra entre el motor y la caja de cambios del tractor. Su función consiste
Los tractores modernos en acoplar y desacoplar los dos sistemas mencionados (motor y caja). Por lo tanto, el
poseen cajas embrague es el mecanismo encargado de transmitir el par motor que proporciona la unidad
semiautomáticas o de potencia a la caja de cambios y, de esta última, a las ruedas del tractor. El concepto de par
automáticas que
permiten cambiar motor lo veremos en detalle cuando desarrollemos el tema de potencia. Por el momento, nos
de marcha mientras limitaremos a adelantar de qué se trata, a través de un ejemplo:
realizan el trabajo. Los
embragues utilizados
se accionan de manera
hidráulica o
electrohidráulica.
Imaginemos un tractor con la reja baja, clavada en la tierra y abriendo
surcos en ella. Es evidente que para avanzar necesita una enorme
fuerza que venza la resistencia que la tierra hace a ser arañada. Esa
fuerza, por ejemplo, podría venir de una yunta de bueyes que oponga su
fuerza a la resistencia del arado. Pero un tractor no tiene que vencer
esa resistencia con fuerza lineal sino con un movimiento rotativo de sus
ruedas traseras: el par. El motor tendrá que suministrar un par motor
capaz de arrastrar las rejas. Si no es suficiente, el tractor no podrá
moverse. Si es mayor que la fricción del arado, el tractor acelerará. De
todo ello podemos inferir que el par motor es el que vence la resistencia
del arado.
Los tractores modernos La transmisión del movimiento se realiza simultáneamente modificando los dos factores
pueden tener 16 + 16 que componen la potencia: el par motor y el régimen de giro. El objetivo es que lleguen a
marchas (16 de avance
las ruedas las condiciones más favorables para el funcionamiento del tractor, es decir,
y 16 de retroceso),
lo que permite realizar que se proporcionen las fuerzas que demandan las labores a la velocidad adecuada de
trabajos especiales, avance.
como arrastrar
máquinas
trasplantadoras, desde Está claro que resulta imposible el accionamiento directo del eje de las ruedas motrices por
0,5 – 1,5km/h hasta el motor, lo que significa que la transmisión debe proporcionar una notable reducción. A esta
velocidades de última se la denomina relación de transmisión y se expresa como el cociente entre la
transporte de 30 –
40km/h. velocidad del motor y del eje de las ruedas motrices o su equivalente.
Además, como consecuencia del movimiento continuo del motor térmico, hay que disponer
de los correspondientes elementos de desconexión (embragues) que permitan detener el
movimiento transmitido al vehículo o, en su defecto, cambiar la relación de transmisión,
incluso, bajo carga.
La toma posterior de potencia (TPP) (4) es un eje rotor ranurado que recibe la potencia
prácticamente en forma directa desde el motor. Localícela en el esquema anterior: se
ubica en la parte posterior del tractor. La potencia de los motores de los tractores se mide
mediante un freno dinamométrico acoplado en la TPP.
Este eje sigue las normas estándares a nivel mundial en cuanto a su ubicación, sentido de
giro, velocidad de giro, diámetro y acanaladuras. De esta manera, pueden acoplar, mediante
barras cardánicas, a diversos aperos o máquinas estacionarias que requieran la potencia del
tractor para moverse.
La necesidad de dotar al tractor agrícola con TPP y el accionamiento del sistema de levante
hidráulico (5) obliga a establecer diferentes transmisiones. En la mayoría de los casos se
recurre a una transmisión formada por grupos separados como: caja de cambios y
reductoras, reducciones finales, toma de fuerza, entre otros.
T.P.P CATEGORIA I II III
Diámetro (mm) 35 35 45
Número de acanaladuras 6 21 20
Régimen estándar (v/min) 540 1000 1000
Potencia máxima a transmitir (c.v.) 65 125 250
Altura sobre el suelo (mm) 450 a 550 a 650 a

675 775 875
Desviación respecto al plano medio del 50 50 50

tractor
Distancia entre el extremo de la T.T.P.
y la boca de enganche de barra tiro horizontal 400 400 500
(mm) +-10 +-10 +-10
Distancia entre el extremo de la T.T.P. y la

boca de enganche de barra tiro vertical 200 200 200
(mm)
MAQUINARIA Y MEJORAS
RURALES 23
Además, el enganche hidráulico tripuntual, comúnmente llamado

“tres puntos” en el campo, nos permite “montar” aperos para
formar una unidad con el tractor -desmalezadoras, arados
rotativos, etc.- Los dos acoples inferiores poseen fuerza hidráulica
para levantar y el acople superior central sólo sirve para fijar,
regular y direccionar al apero acoplado. La mayoría de estos
equipos montados también necesita el movimiento de rotación de
la TPP para funcionar.
Los tractores actuales tienen dos categorías de TPP en la parte
anterior y posterior, y los tres puntos se manejan mediante
controles remotos.
TPP y levante hidráulico

tripuntual
Por último, las ruedas (6). Estas

cumplen dos funciones sumamente
importantes: vincular el tractor al
suelo, posibilitando que se transmita la
potencia que llega desde el eje motriz,
y distribuir el peso del tractor en una
superficie razonable que disminuya la
compactación superficial y permita la
transitabilidad.
El neumático es el nexo entre el suelo

y el tractor.
Tiempo atrás, las ruedas eran de metal con trabas
perpendiculares, emulando a los tacos autolimpiantes
actuales.
En la medida que el tractor tenga que transmitir mayor

potencia, más anchos (o duales) deberán ser los
neumáticos, para impedir que el suelo se corte, deforme
o patine. El suelo es el que determina si un tractor
puede pasar, y no a la inversa.
Neumáticos de uso agrícola
El hecho de disminuir la presión específica sobre el suelo, al aumentar la superficie de apoyo

con neumáticos de alta flotabilidad o duales, no implica que se deje de compactar al suelo de
alguna manera.
Observe la relación entre compactación y superficie en el siguiente gráfico:
2
R
Algunos efectosde las compactaciones producidaspor los tractoreslivianos

(menoresa 2000 kg) se pueden revertir con la labranza convencionalo vertical
(cincel).Los tractoresmuy pesados(mayoresa 5000kg),al poseer dualesu orugas,afectan
pocolasuper cie peroproducenun efectode compactaciónacumulativaen
(mayoresa 30cm), por lo que revertir sus efectos es una tarea compleja y
antieconómica.
Losneumáticospuedenserdiagonaleso radiales.Los
PROHIBDI A SU REPRODUCCIÓTNOTAL OPARCIAL
primerosson másblandosy elásticos;y la

La presión normal de
inflado de los sobrepresión hace que se mucho
neumáticos rurales es susdimensiones,en especialla
de 14 a 18 libras.
altura.Ensuelosrígidos,a presióncorrecta, apoya
toda la rueda; pero con sobrepresiones, el
ancho de la banda queda reducido
TIPOS DE desgastándolo. Las carcazas radiales son menos
NEUMÁTICOS exibles y menos elásticas.Ante la
sobrepresión,reaccionanigual que las diagonales
pero su efecto no es tan marcado.
B.POTENCIA
La característicaque mejor a lasprestacionesde un tractoragrícolaesla

potenciaque puede desarrollar.
Potencia = fuerza x velocidad
Como vimos,esta máquina nos entrega potencia desdeel motor (unidad de

potencia),que quema el combustible en el interior del cilindro. Los gases que se generan
empujan los pistonesy éstos,a suvez, a lasbielaspara que,entre todos, muevanal
cigüeñal.Esteúltimo seconvierteasíen el órganode movimientorotativocapazde
suministrarpotenciaa todoslos
elementos del vehículo, incluida la propulsión. Esta característica básica de producir fuerza de
rotación en el cigüeñal se denomina par motor (o simplemente par). La medición de este par
motor permitirá conocer la fuerza rotativa que obliga a girar - la que se realiza con los frenos
dinamométricos-. Dicha fuerza se conoce como potencia efectiva, y es la potencia mecánica
que puede suministrar el motor, utilizada para la homologación y posterior matriculación del
tractor.
Los frenos
dinamométricos son
capaces de oponer una
resistencia regulable y
estabilizada al giro sin
producir la parada del
motor.
Freno dinamométrico de alta precisión con

una capacidad de frenado de 950 CV.
Laboratorio de terramecánica, energía y
ergonomía. Instituto de Ingeniería Rural,
INTA Castelar.
Como es de esperar, todos aquellos factores que produzcan variación del par motor
(diámetro, número y presión de los cilindros, inyección de combustible, temperatura y
cantidad del aire en admisión, etc.) también producen variaciones en la potencia del motor.
Para referirse a la potencia del tractor o del motor se emplea otro concepto: potencia
nominal. Esta se encuentra siempre ligada a un régimen de funcionamiento del motor
que el fabricante considera apropiado para obtener el máximo rendimiento de su tractor,
llamado régimen nominal.
El régimen nominal para realizar trabajos con la barra de tracción

-por ejemplo, aradas- es de 2.100 r/min. Este es el régimen referido por
el fabricante como el adecuado para que el tractor trabaje de forma
continuada sin que se dañe ningún órgano y conserve su vida útil,
dentro de lo que se considera como normal. Al régimen nominal para
cada utilización le corresponde una potencia máxima efectiva que recibe
el nombre de potencia nominal.
Para aumentar la Otro concepto a tener en cuenta es el de potencia en la barra o potencia de tracción. Como
potencia en la barra en sabemos, los tractores habitualmente arrastran aperos, remolques, etc., venciendo las
una labor pesada se
puede aumentar el resistencias que ofrece el equipo remolcado mediante una fuerza suficiente. Todo esto a una
lastre del tractor (hasta cierta velocidad. La potencia en la barra es el producto de la fuerza necesaria para arrastrar
un 60 de su peso) o un equipo a la velocidad real con que avanza el conjunto. Por un lado, depende de la
trabajar a la velocidad
más alta compatible capacidad de tracción y, por el otro, de la velocidad real que puede alcanzar.
con las características
del terreno y de los La capacidad de tracción depende, entre otros factores, de la eficiencia en la transmisión, tipo
aperos que se van a
utilizar. y tamaño de neumáticos, peso del tractor, adherencia al suelo, etc.
Nos resta nombrar la potencia hidráulica que, como su nombre lo indica, es generada por una
En nuestro país, el bomba hidráulica accionada directamente por el motor.
Instituto de Ingeniería
Rural del INTA Castelar
La potencia hidráulica es la responsable de hacer funcionar el sistema de levante tripuntual
hace y certifica las
pruebas funcionales en y otros sistemas hidráulicos anexos del tractor, como por ejemplo, la dirección. Ésta
tractores agrícolas. Más depende de la presión del fluido, caudal, régimen de la bomba, etc.
información en su sitio
web: http://
Por último, no hay que olvidar que el motor es el que proporciona todas las potencias
que se pueden emplear en el tractor, por lo que el uso simultáneo de la TPP, sistema
hidráulico y barra de tiro están condicionados de tal forma que la suma de todas ellas
-incluidas las pérdidas producidas- tendrán como límite la potencia efectiva máxima del
motor.
¿Cuál es el punto óptimo de funcionamiento del motor?
Como vimos, cada tipo de trabajo a realizar por el tractor tiene un régimen nominal óptimo.
Basta con llevar la palanca del acelerador hasta la posición precisa para ese régimen
-normalmente en la posición máxima- para que, mediante reguladores internos del motor, se
mantenga constante el trabajo a pesar de las variaciones de carga. Esto se logra

aumentando o disminuyendo la cantidad de combustible inyectado. Si al tractor se le
aumenta la demanda de esfuerzo -en más de un 10% del régimen nominal para el trabajo-
éste funcionará en lo que se conoce como zona de sobrecarga hasta determinado punto.
Una vez alcanzado dicho nivel, si no cesa con la solicitación excesiva de esfuerzo, el motor
se detendrá por calado.
De acuerdo con todo lo visto anteriormente, no debería haber sorpresas en los costos: el
motor puede funcionar de una manera continua al régimen nominal sin que se produzcan
roturas por sobrecarga y se puede mantener su vida útil dentro de los rangos considerados
como normales. Sin embargo, hay un factor que incide de una manera importante en los
costos de producción si no se toman los recaudos necesarios: el consumo de combustible
para cada punto de funcionamiento.
Por lo general, en nuestro país es habitual trabajar con aperos que demandan el 100%
de la potencia del motor a velocidades normales de trabajo. Esto hace que sólo queden
dos o tres marchas disponibles, quitando versatilidad a todo el conjunto. Si se optara por
aperos de menor tamaño para el mismo tractor, quedarían más cambios utilizables e
implicaría trabajar con la palanca al 85% de la velocidad de régimen. Esta diferencia de
régimen (400 a 800 vueltas menos) permite un importante ahorro en el consumo del
combustible.
¿Cómo se expresa la potencia de los tractores?
La potencia puede expresarse en CV (Caballo Vapor) -unidad adoptada originalmente

por Francia y extendida a Italia y a Alemania-, en HP (Horse Power) – unidad usada
originalmente en Inglaterra y luego en EUA- o en kW (kiloWatt) -desde 1960, impuesto
por el SI (Sistema Internacional de Unidades)-. Comercialmente, la potencia de los
tractores se indica en CV. En camiones y automóviles es común emplear HP, aunque
legalmente debe expresarse en kW.
1CV = 1KW= 1,36CV o
0,986HP 1,34HP
Pérdidas de potencia
Recordemos que el tractor entrega la potencia generada en el motor hasta la barra de tiro. En
ese proceso es inevitable que se produzcan pérdidas intermedias reduciendo sustancialmente
la potencia útil, según el caso.
Entonces,
¿Cuáles son las pérdidas de potencia a las que está sometido un tractor mientras trabaja?
Existen tres que son inevitables y las sufrirán todos los tractores agrícolas. La primera se
produce a través de la fuerza que el motor debe hacer para mover el conjunto de la
transmisión hasta el eje de las ruedas. La llamamos pérdida de transmisión y no es otra cosa
que el esfuerzo de sumar las fuerzas de fricción que debe vencer cada rodamiento, la
agitación y movimiento de la grasa de transmisión; en definitiva, la que debe aplicar para
vencer el peso y la resistencia de giro de toda la transmisión, incluyendo al embrague. Para
un tractor convencional –con dos ruedas motrices o 2WD- los valores de esta pérdida oscilan
entre el 9 y 12 % de la potencia erogada por el motor. En cambio, en tractores de doble
tracción, puede alcanzar el 15 o 16 %, con muy escasa demanda de responsabilidad por
parte del usuario. Sólo requiere que éste realice el mantenimiento previsto indicado por el
fabricante en el manual del tractor.
Las otras dos pérdidas de potencia surgen de la necesidad de vincular las ruedas con el
suelo para conseguir que el tractor se afirme y pueda avanzar cuando hace altos esfuerzos
de tiro, por ejemplo, cuando ara. Éstas son muy variables y sí requieren de mucha atención
por parte del usuario para su reducción. Las principales variables que hay que tener en
cuenta aquí son: tipo y tamaño del rodado, presión de inflado, uso adecuado de los lastres y
formación del conjunto tractor – arado.
El problema es que cuando el tractor avanza sobre un suelo agrícola, a su paso lo va

deformando. Cuanto más blando sea el suelo, mayor será la deformación producida. Ésta es
la responsable de las pérdidas que mencionamos anteriormente. Para analizarlas las
separaremos en deformación vertical y horizontal, aunque en la práctica se producen de
manera simultánea.
Deformación vertical:
Como resultado de la deformación

vertical se genera una huella en profun-
didad, que hace que las ruedas del
tractor formen su propia pendiente a
vencer, por más plano que sea el suelo.
También afecta aquí la tierra que el
tractor empuja inmediatamente delante
de sus ruedas, esa “bufanda” que se
forma cuando el suelo está muy suelto,
llamada efecto bulldozing. A esta
El suelo se deforma verticalmente a su paso y dicha pérdida la denominaremos rodadura, y
deformación hace que las ruedas formen una es la potencia gastada en
pendiente a vencer.
autotransporte por el tractor.
Deformación horizontal:
Se produce cuando la rueda corta horizontalmente el suelo en contacto y lo desplaza. La

rodadura –autotransporte- está en función directa con el peso del tractor. Cuanto más
pesado sea el tractor y más blando esté el suelo, la pérdida será mayor. Está claro que
los tractores no pueden dejar de ser pesados, por su propia estructura y fortaleza, pero
fundamentalmente porque el valor total de fuerza que pueden hacer en su barra de tiro
al traccionar una máquina es un porcentaje de su peso total sobre el eje motriz. Por lo
tanto, si queremos que tire, debe tener peso.
Lo que más cuenta en el diseño para disminuir el esfuerzo de la rodadura, es decir el

autotransporte, es el uso de ruedas con mayor superficie de apoyo. De esta manera, la
presión específica -peso por unidad de superficie de apoyo- es menor cuanto mayor sea
la superficie de apoyo de las ruedas. En neumáticos de mayor tamaño se puede ganar
superficie con el ancho, pero es conveniente hacerlo con el alto, ya que así se disminuye
la profundidad de la huella sin incrementar el mencionado efecto bulldozing .
Pasemos ahora a la última de las pérdidas de potencia que debemos vigilar: el patinamiento.
Es un fenómeno que todo usuario conoce muy bien y es capaz de detectarlo acertadamente
con la sola observación del equipo trabajando e, inclusive, a través de las características de
la huella que dibujan los tacos del neumático de tracción.
Existen dos vías principales para disminuir en elevado patinamiento. Una de ellas es
aumentar el peso sobre las ruedas de tracción, lo que favorece la adherencia al suelo. Lo
llamamos peso adherente y está compuesto por parte del peso propio del tractor -o peso
estático- y el que transfiere un apero al tirar de él -o peso dinámico-.
Tal como dijimos, también podemos disminuir el patinamiento por una segunda vía: al
aumentar la superficie de apoyo a través de un rodado más grande o mediante el uso de
duales.
Analicemos la conveniencia de emplear o no cada una de ellas. La primera solución

mencionada tiende a modificar el piso donde transita el tractor. Se pretende compactar al
suelo en la zona que la rueda buscará agarre. Esta será la vía correcta sólo si el suelo está
en condiciones de ser compactado en ese momento. Por su parte, la segunda solución hace
que la fuerza que hace el eje de la rueda sea dividida sobre una superficie mayor. Entonces,
si el suelo es blando y tiene baja capacidad para soportar esfuerzos horizontales de una
rueda, con mucha superficie, cada centímetro cuadrado deberá soportar menos esfuerzo.
Llegará un punto en que lo resistirá y el tractor avanzará con menor reducción de su
velocidad por patinamiento.
Recordemos que la fuerza que una rueda puede hacer es exactamente la que el suelo puede
resistir antes de cortarse o deformarse demasiado.
30
UNIDAD 1
2.Diseños básicos de los tractores
Como hemos dicho antes, los tractores se deben seleccionar según sea el tipo de
trabajo que van a realizar y de acuerdo con las prestaciones que ofrecen.
Los diseños básicos de tractores agrícolas actuales son:
Convencional o 2WD
Doble tracción
- Tracción asistida o FWA
- Tracción propiamente dicha o 4 FWA
Describámoslos…
Los tractores convencionales cuentan con

una potencia de 40 a 90CV. Normalmente,
son utilizados en explotaciones chicas o en
trabajos que no demandan grandes esfuerzos
de tracción. Poseen las dos ruedas traseras
motrices (2WD), que son de mayor tamaño
que las delanteras. Para cambiar la
dirección, basta con modificar la posición de
las ruedas delanteras.
Tractor simple tracción convencional
Los diseños actuales de los 2WD tienden a ser compactos y de gran maniobrabilidad, con
controles de tracción, cabinas ergonómicas, mandos electro hidráulicos de varias salidas y
gran facilidad de mantenimiento.
Algunos de los inconvenientes que presentan estos tractores son las pérdidas de potencia
por rodadura y patinamiento, al igual que pérdida de maniobrabilidad en suelos blandos.
Decíamos antes que una solución al patinamiento era aumentar la superficie que vincula el
tractor con el suelo con ruedas más grandes o duales. Pero ¿qué sucede cuando el tractor
convencional con duales se encaja de todas maneras y no transita o patina demasiado? En
tal caso, colocar tres ruedas por palier no se torna aconsejable. Para situaciones difíciles
como esta o para conseguir más eficiencia en situaciones normales, se aplica la doble
tracción.
La doble tracción se encarga de dividir la fuerza para que llegue a cada rueda alrededor de
la cuarta parte de la fuerza total a transmitir. Como el esfuerzo de cada rueda será menor,
es más probable que el suelo lo soporte estando, aun en situaciones muy blandas y de baja
capacidad portante.
3
Lo que se busca con la tracción en dos ejes
motrices es sumar una mejora a la cualidad que
caracteriza por excelencia a un tractor agrícola:
transitabilidad, también llamada capacidad de
paso. Esta es la capacidad de poder trasladarse
sobre terrenos no preparados para ese fin e,
incluso, hacerlo bajo las peores condiciones
para el tráfico: sobre suelos blandos.
Tractor con rodado oruga de goma
Los tractores doble tracción no sólo tienen alta transitabilidad sino que también poseen mejor
dirección. Tal como dijimos, los tractores convencionales doblan porque, al inclinar sus ruedas
delanteras con respecto al avance, éstas reciben un empuje extra del suelo. Es decir, doblar
un tractor convencional significa recibir un esfuerzo extra, contrario al avance. Todos sabemos
que, cuando transitamos en una camioneta sobre un camino de barro al límite de la
encajadura, la situación más difícil a resolver es el cambio de dirección ante una curva. Por la
misma razón, atribuimos a los automóviles de tracción delantera una mejor aptitud “barrera”.
Cuando existe tracción delantera, el cambio de dirección se produce también por la
inclinación de las ruedas. Pero éstas, al ser motrices, inmediatamente arrastran al móvil sin
necesidad de esperar el razonamiento o empuje del suelo.
Los tractores con doble tracción pueden ser de

dos tipos: tracción asistida o FWA y doble tracción
propiamente dicha.
Tractor doble traccion asistida o FWA
El primero no es más que un tractor convencional al que se le agrega lo conocido

internacionalmente como tracción delantera asistida. Los norteamericanos lo denominan bajo
la sigla FWA, que proviene de front wheel assisted y significa ruedas delanteras asistidas. El
segundo, diseño de doble tracción, es el 4WD (four wheel drive) o tracción en las cuatro
ruedas. Es el típico tractor de doble tracción pero con cuatro ruedas iguales (articulados).
Un tractor de tracción asistida, por llevar tiene una doble finalidad.

ruedas más pequeñas adelante -no hay otra
manera de impedir el aumento de radio de giro-
y tener menor peso que la parte trasera (60%
detrás y 40 % delante) jamás podrá dividir la
fuerza de tracción en dos. La repartición de las
fuerzas por eje en este diseño de tractores es
de 90% atrás y 10% adelante. Esto le deja al
tren delantero muy poca responsabilidad en la
mejora del rendimiento tractivo. Por lo tanto, y
para justificar un diseño que eleva
significativamente el precio del tractor por
encima del convencional, los fabricantes
recurren a una solución de compromiso que
Tractor 4WD con duales
Por un lado, se logra más eficiencia de tracción, dándole mayor velocidad al tren delantero.
A esto se lo conoce como avance cinemático. Para lograr la mayor eficiencia, los fabricantes
utilizan valores que oscilan entre 1,5% y 2,5% de mayor velocidad delantera. Así, mejora su
performance en el orden del 6 al 7%, en comparación con el diseño convencional.
Por otro lado, la segunda finalidad perseguida por los fabricantes es facilitar el giro con el
avance cinemático. Cuando un tractor rígido gira, las ruedas delanteras describen círculos
externos con respecto a las traseras. Esto significa que, al girar, el tren delantero debe
recorrer una distancia mayor pero en la misma unidad de tiempo. La única solución de
compromiso es, entonces, aumentar la velocidad.
En los tractores de doble tracción articulado

4WD, los cambios en el diseño son mayores, lo
que implica abandonar la dirección
convencional y obtener una maquinaria
realmente diferente. Pueden colocarse dos
ejes que porten cada uno dos ruedas, siendo
siempre las cuatro -o las ocho si lleva duales-
del mismo tamaño.
Tractor 4wd en trabajo
El giro en los tractores articulados no está dado por el tren delantero, sino que se produce
por el pivotamiento de su chasis (o bastidor).
El tractor que tiene equidistancia de los ejes al centro de pivotamiento siempre hace
caminar sus ruedas traseras sobre las huellas dejadas por las delanteras, tanto en línea recta
como al girar. Esta característica hace innecesario darle avance cinemático al tren
delantero, mejorando las condiciones de trabajo de la transmisión. Las ruedas iguales deben
recibir los mismos pesos adherentes, si se pretende hacer una división igualitaria de las
fuerzas en ambos ejes. Sin embargo, esto no se logra siempre en forma absoluta. En
condiciones de suelos muy duros, la transferencia de peso del arado puede ser tanta que
deje al tren trasero algo más pesado que el delantero.
El diseño de ruedas iguales, combinado con un palier extensible que admite colocar duales
-cada una fijada al palier con masa y disco propio, habilitando el llenado con agua de las
ocho cubiertas-, permite lograr con lastres sobrepesos entre 60% y 70% -según el modelo-
respecto del tractor sin lastres.
Según diversos especialistas, los tractores con

potencias menores a 50CV deberían ser 2WD; los que
se encuentren entre 50 y 110CV deberían ser FWA;
entre 110 y 275CV nos encontraríamos ante 4WD y los
mayores a 300CV serían 6WD.
Tres modelos: con cabina, con parasol y sin cabina
Recordemos que todos los tractores son homologados antes de su venta mediante los
ensayos que se hacen en el INTA Castelar. Estas pruebas se realizan sobre el motor
(determinación de potencia, consumos, entre otros), la transmisión, la tracción y sobre los
factores ergonómicos (cabina, comandos, seguridad, etc.).
Los actuales proyectistas se preocupan por elevar
cada vez más la condición del hombre frente a la
máquina para mejorar las condiciones de trabajo y con
ellas, el rendimiento conjunto. De esta manera, se
ubican convenientemente los mandos, se aumenta la
visibilidad con grandes áreas acristaladas, se
posiciona el volante a comodidad del operador, se
mejoran los diseños de las carrocerías presurizadas
controlando las vibraciones, el nivel de ruido, el
ambiente en el interior de la cabina de conducción y
los factores de seguridad.
Cabina de tractor moderno
Cabina con visual interrunpida
Cabina con visual panorámica

3.Programación estratégica del uso de la
maquinaria
La programación de la maquinaria consiste en determinar cuándo, dónde y quién llevará

a cabo los trabajos agrícolas.De esta manera, se proyectan los trabajos a
realizaren tiempoy forma.Aclaremosqueestoincluyetractores,sembradorasc,
osechadoras, pulverizadoras, entre otros.
La programación esposterior a la eleccói n delequipodemaquinaria y,a partir

deella,seobtiene un calendariode labores,un programa de trabajo y un balance de
horas tractor, que surge del tiempo requerido por las laboresy el tiempo disponiblepara
llevarlasa cabo.Sirve para determinarsi la
maquinariaseleccionadapuederealizarlostrabajosen el tiempodisponibley para
programarlos trabajoscon la maquinariaexistente.El objetivo esevaluarla demandade
tareasy la ofertaquepuedeaportarla máquinaqueseposee,utilizandoun denominadorcomún
para comparar, quéesla horatractor . Deestamanerasepuedendetectarconanticipaciónlos
períodosde excesoo de horastractory prever la contrataciónde terceroso la
compra de maquinaria, entre otras cosas.
A.CÁLCULO DEL TIEMPO REQUERIDO EN HORAS (DEMANDA)
Procesos de labores agrícolas y su calendario
Un calendario de trabajo es un detalle ordenadotdodeoslostrabajosque

debenefectuarse duranteel año,organizado enmeseso quincenas.Observela
siguientetabla de ejemplo,en la queselistanlostrabajosa realizaren un
establecimientoagrícolaganaderodel sudestede la Provinciade BuenosAires.
Tractor fwa arrastra doble acción
LABORES JUL AG SEP OC NO DI ENE FE MA A M JUN
O T V C B R B A
R Y
TRIGO s/gir Siem
b
R R
D D
A A
TRIGO s/tri A.Ra RD Cin Die Siemb
s A cel nte .
GIRASOL A. Cinc RDA Sie Esca
Ras el mb. rd.
V. INVIERN RD Sie
A mb.
V.VERANO RDA Siem
b.
PRAD. A.Ra Cin Die Sie
IMPL s cel nte mb.
Tabla 1. CALENDARIO ESTIMATIVO DE TRABAJOS
Un programa de trabajo
Consiste en un listado de todos los trabajos por cultivo, la superficie en hectáreas asignadas y
el tiempo comparativo o TOP (hs/ha) de la maquinaria para cada una de las labores. Además,
se incluyen 10 hs por mes para previsión.
A continuación encontrará un programa de trabajos a modo de ejemplo:

Ta
M
A bla
Q LABORES H LAB T.OP J A S OCT NO DI EN FE M A M JUN
2.
UI
N P A OR U G E V C E B A B A
A R S L O P R R Y
RI
O
A
G
TRIGO 9 RDA 0.39 3 35
R 0 5. .1
A 1
Y
M
MEJORAS
A
Sobre 9 Dien 0.35 20.5
D 0 te
E Girasol 9 Siem 0.57 51.3
T
R 0 b.
TRIGO 2 A.Ra 0.55 15
8 s 4
0
Sobre 2 RDA 0.39 10
8 9.2
0
Trigo 2 Cinc 0.67 18
8 el 7.
0 6
2 Dient 0.35 98
8 es
0
2 Siem 0.57 159.6
8 b.
0
GIRASOL 9 A.Ra 0.55 49
0 s .5
9 Cinc 0.67 6
0 el 0.
3
9 RDA 0.39 35.1
0
9 Siem 0.57 52.
0 b. 2
9 Escar 0.48 43 U
NI
37 TOTAL 59.510187.3 45.180.153.2 230.4 158.7 298.8 91.145.1 339.2 D
A
HS D
FÓRMULAS:
1
T.OP (hs/ha) =
A (m) * V (km/h) * r * 0.1
donde:
T.OP (tiempo operativo): es el tiempo insumido por cada hectárea trabajada. Es lo inverso
a la capacidad de trabajo de la máquina.
A: Ancho de trabajo en metros
V: Velocidad de trabajo (en Km/h)
r: Coeficiente de tiempo efectivo
0.1: Coeficiente para adecuar unidades
Multiplicando las columnas de la superficie y T.OP, con la ayuda del calendario de labores, se
obtiene el tiempo requerido en horas (Tabla 2). Si bien puede calcularse el tiempo requerido
(en horas) por cultivo para el balance de horas tractor.
Lo que interesa es la suma de horas mensuales de todos los cultivos.
B.CÁLCULO DEL TIEMPO DISPONIBLE EN HORAS (OFERTA)
Es el tiempo que se puede dedicar a la realización de los trabajos y se expresa en horas. Se

toma el mes como unidad de tiempo y se efectúa el siguiente cálculo:
TOTAL DE DÍAS DEL MES+ DÍAS NO =(1) DÍAS DISPONIBLES

DISPONIBLES POR MES
(lluvias, domingos,
feriados, etc.)
DURACIÓN DEL DÍA -TIEMPO NO DISPONIBLE =(2)TIEMPO DISPONIBLE

(hs) POR MES POR DÍA (hs) POR DÍA (hs)
(descanso, trabajo
indirecto, otros) (1x2) TIEMPO
DISPONIBLE POR
MES
(hs)
3
Finalmente, de la diferencia entre el tiempo disponible por mes (hs) y el tiempo requerido por
mes (hs), se obtiene el balance de horas (Tabla 3).
TIEMPO - TIEMPO = BALANCE DE

DISPONIBLE POR REQUERIDO POR HORAS
MES (hs) MES (hs) (hs)
PERIODO JU AG SE OC N DI EN F MA AB MA JU TOTA
L O P T O C E E R R Y N L
V B
TOTAL 31 3 30 31 3 3 3 2 31 3 31 30 36
DIAS 1 0 1 1 8 0 5
LLUVIAS.
FERIADOS 7 7 6 8 7 9 8 7 8 6 8 6 8
7
OTROS
(ROTURAS 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
) 4
DIAS
DISPONIBL 22 2 22 21 2 2 2 1 21 2 21 22 25
ES 2 1 0 1 9 2 4
HORAS
DISPONIBLE
S 8 8. 9. 9.5 10 1 1 9 9 7. 8 8
POR DIA 5 5 .5 0 0 5
HORAS
DISPONIBLE
S 17 18 20 199 22 20 2 1 189 16 168 176 227
POR MES 6 7 9 .5 0.5 0 1 7 5 1
0 1
OFERTA
MES 17 18 20 199 22 20 2 1 189 16 168 176 227
(HORAS) 6 7 9 .5 0.5 0 1 7 5 1
0 1
DEMANDA 59. 1 18 45. 80 53. 230 15 298 91. 45. 339 1598.
5 0 7. 1 .1 2 .4 8.7 .8 1 1 .2 5
3
BALANCE 116 17 21 154 14 146 - 12 - 73. 122 - 672.
.5 7 .7 .4 0.4 .8 20. .3 109 9 .9 163 5
4 .8 .2
Tabla 3. BALANCE PRELIMINAR
A continuación, aclaramos algunos conceptos de los factores que intervienen en el cálculo:
Días no disponibles:
Días de lluvia: son los días en que no se puede trabajar porque está lloviendo o los
posteriores a éstos, por las condiciones del suelo. Se debe conocer el régimen medio
mensual de lluvias y con cuántos mm de lluvia no se puede trabajar uno o más días,
según la zona.
Domingos, feriados y vacaciones, si no se trabajan.
Otros días no disponibles: días no trabajados por reparación de la maquinaria,
impedimentos del personal y previsiones, entre otros.
39
MAQUINARIA Y MEJORAS
RURALES
UNIDAD 1
Duración del día en horas por mes:
Se refiere a horas de luz solar y depende de la latitud. Se aconseja no incluir las horas
de trabajo nocturno en este ítem, dejándolo a modo de reserva para superar picos de
trabajo.
Tiempo no disponible por día
Horas de descanso del personal: desayuno, almuerzo y merienda, según el estatuto

del peón o costumbre de cada campo.
Horas de trabajo indirecto: tiempo de preparación -retiro de la máquina del lugar y
puesta en condiciones de trabajo- y tiempo de traslado hacia el lugar de trabajo.
Horas dedicadas a otros trabajos: son las horas en que la mano de obra de la
maquinaria atiende a otros trabajos de la explotación (ganadería). Es decir, no son
horas disponibles para la maquinaria sino para otra actividad.
El balance preliminar puede dar meses positivos -excedentes de horas- o meses negativos
-déficit de horas-.
El tiempo excedente indica cuántas horas se pueden retrasar los trabajos del mes sin afectar
al mes siguiente. En los meses de mayor tiempo excedente se pueden parar las máquinas
para realizar reparaciones o dar vacaciones al personal, según las necesidades.
Cuando se presenta déficit -es decir, faltan horas- se puede corregir o ajustar para llegar a un
balance definitivo donde todos los meses sean positivos. Se debe tratar de obtener
excedentes de tiempos similares en los distintos meses, y no de gran magnitud, para evitar
picos de mucho trabajo y períodos de inactividad.
¿Cómo se pueden corregir los meses con déficit?
En primera instancia, se observa qué labores se pueden correr al mes anterior – o

posterior- siempre que tengan tiempo excedente. Cuando no se puede solucionar por
corrimiento, se recurre a:
Trabajos nocturnos en algunas labores.

Tomar servicios de un contratista para la época o trabajos pico.
Comprar maquinaria de mayor capacidad.
Tomar otro/s tractorista/s.
Modificar la rotación, es decir, la superficie de cultivos para distribuir mejor las labores.
Una vez corregido o ajustado el balance, se obtiene el balance definitivo donde todos los
meses son positivos, junto al programa de trabajo definitivo.
41
C.ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DEL BALANCE DE HORAS Y DEL
PROGRAMA DE TRABAJO
Este análisis permite detectar los siguientes puntos y adelantar soluciones:
Qué labores son cuello deobtella o puntos débiles.

Cuántas horas se programarán, adelantando o atrasando trabajos.
Si es posible efectuar trabajos nocturnos para algunas labores (doble turno).
Cuálesson los momentosde mayoresexcedentespara la reparaciónde maquinariao
licencia del personal.
Si es neceasrio el sub o sobredimensionamiento de la

maquinaria. Si sobra o faltan maquinaria de determinada
capacidad.
Si es conveniente recurrircaontratistas para algunas labores o para siempre.
Si es posible trabajar como contratista.
Evidentemente,todo cambioen la maquinaria tendrá impactoen el resultadoeconómicoo

rentabilidad de la empresa.
Esteanálisisesfundamentalcuandoseintroducennuevasvariablescomola comprade otro

tractor
El esfuerzoque suponeestimaro recopilarestosvaloresen forma permiteobtener

programas de utilización de la maquinaria cada vez más exactos y útiles para el
empresario.
D.MANEJO DE UNA EXPLOTACIÓN AGROGANADERA EN TEMAS

VINCULADOS A LA MAQUINARIA AGRÍCOLA
Como sabemos, la mayoría de las tareas en las explotaciones agroganaderas requieren de tiempo
para su realización y, muchas veces, pueden llegar a coincidir en su momento de realización
produciendo complicaciones en la disponibilidad de los equipos para el trabajo.
Existen varias maneras que nos pueden ayudar a mitigar posibles ¨cuellos de botella¨ en la
disponibilidad de las maquinarias y que son de suma importancia poder ir teniéndolas en
cuenta con antelación para no encontrarnos sobrepasados en determinados momentos del ciclo
productivo anual. Algunos de
año (como hemos visto en apartados anteriores). Esto nos permitirá, con antelación, poder
anticipar posibles sobre demandas y solapamientos en el eso de los equipos,
B. Tener un muy buen plan de mantenimiento (periódico y preventivo) y control de uso de la
maquinaria, de manera que la disponibilidad de los equipos y la solución de contingencias
sea lo más rápida posible.
C. Pensar, con antelación, en posibles contrataciones de maquinarias extras en momentos claves
de los ciclos productivos (ejemplo: cosechadoras en épocas de cosecha).
para evitar obsolescencia técnica y mecánica.

F. Otras propuestas que surjan del análisis de la situación particular de cada explotación,
empresa o entorno productivo de la zona donde estamos trabajando.
-
mientos y controles de los equipos y; contar con personal capacitado y comprometido, son
algunas de
42
UNIDAD 1
4.Cuidados de la maquinaria y su mercado

A.CONOCIMIENTO DE MANTENIMIENTO Y
UTILIZACIÓN DE TRACTORES
Al igual que toda maquinaria agrícola, los tractores necesitan tener un programa de
mantenimientopreventivo y dereparaciones. Siempre esbuenotener en cuenta
lasindicaciones y especi caciones de los fabricantes y confeccionar planillas de control para
que queden registradas las novedades.
Amodo orientativo,enumeraremosalgunositemsatener en cuentaparael mejor uso del tractor:
Utilizar combustibles y lubricantes de calidad, según las normas establecidas.

Llenarlos tanquesde combustibleal terminar
la jornadade
trabajo,paraevitarcondensacionesde agua en
el interior.
Condensación de agua en el tanque.
Revisar y cambiar en forma periódica los según recomendacionesy horas de

trabajo.
Revisar periódicamente correas, presiones de in ado de los neumáticos y reparar
Revisarnivelesde aceitesdiariamentey cambiarsegúnespec del fabricante.

Parar el motoral arrancaro no acelerar, sobretodo si tiene
turbo.Dejar calentar el motor regulando antes de comenzar a trabr.aja
Engrasar periódicamente loaslemites (puntos de engrase) y partes con movimiento.
Guardar bajo techo o con coberturas de lona.
que conducirlo¨ ….y realmente es así. No por subirse a una maquinaria, tomarse del volante y apretar
el acelerador estaremos haciendo el uso debido de ese equipo.
Con esa misma línea de pensamiento, podremos entender que el conocimiento de nuestro tractor, la
-
sable uso de la herramienta/equipo; serán la diferencia en la calidad del trabajo realizado.
B.MERCADO DE LA MAQUINARIA AGRÍCOLA
tareas que puede realizar.
4
En general, si se hace un correcto uso y mantenimiento, los tractores son máquinas que nos van a acompañar por
varios años en las explotaciones y su recambio - mayormente – puede estar deﬁnido por la obsolescencia
técnica y mecánica, por un mayor requerimiento de potencia o por una mayor demanda en el tipo de
prestaciones que se le requieran.
Dado esto y para conocer un poco más sobre la dinámica del mercado de tractores en nuestro país, lo invitamos a
explorar la web en búsqueda de datos estadísticos de antigüedad de los tractores, potencias más demandadas,
costos de los tractores y porque no también…exportaciones que hagamos de estos equipos.
Imagine que a usted lo han contratado como encargado de la maquinaria de un establecimiento

agropecuario. Diseñe una planilla de control y mantenimiento (periódico, mensual u otro) para los
tractores del campo.
Al llegar a un campo y relevar la maquinaria disponible, observa que el tractor principal carece de
tablero. ¿Cómo calcularía la velocidad del tractor y el patinamiento sin instrumentos?
Problemas de Diatraea Sacharalis (gusano barrenador de la caña) usted decide cosechar anticipadamente
un lote de 650 ha de maíz sembrado a 70 cm con una cosechadora que posee una plataforma para diez
surcos, pudiendo trabajar a una velocidad inferior a 6km/h. Se estima que el coeficiente “r” es de 0,85.
¿Cuántos días tardará en cosechar todo el lote, sabiendo que sólo puede trabajar de 10.00 hs a 18.00 hs
para evitar el rocío?
ORIENTACIÓN DE RESPUESTA
Para responder a este último punto, seguramente habrá considerado los datos
importantes mencionados:
-
- Plataforma de 7 m
- Velocidad 6 km
- “r” 0,85
- Horas de trabajo: 8 hs por jornada.
Luego, aplique la fórmula TOP y reemplace los valores.
Realice los cálculos y obtendrá como resultado que va a demorar 0, 280 hs/ha; por
lo tanto, serán unas 182 hs para el total del trabajo.
Como se le pide la referencia en jornadas, sólo resta dividir dicho valor por 8 horas (una
jornada de trabajo). El resultado es 22,7 que, en realidad, son 23 días.
44
UNIDAD 1
Síntesis
Desde sus inicios, el tractor ha sido la maquinaria aliada del trabajo en el campo. En
esta unidad pudimos conocer que, en la actualidad, existen amplias combinaciones
de diseños
-2WD, FWA y 4WD- y prestaciones para brindar soluciones a las necesidades de cada
tipo de tarea, suelo y región. Luego, describimos cada uno de los componentes de
un tractor para analizarlos en detalle. De todos ellos, destacamos el motor por ser el
responsable de la potencia del tractor.
Recordemos que la potencia se define como la capacidad para desarrollar trabajo en una
unidad de tiempo (Potencia = fuerza x velocidad). El movimiento rotatorio del cigüeñal
dentro del motor se conoce como par motor. Aquí diferenciamos dos potencias: la
potencia efectiva - potencia mecánica que puede suministrar el motor, utilizada para la
homologación y matriculación del tractor- y potencia nominal - ligada al régimen de
funcionamiento del motor, la que el fabricante considera adecuada para obtener el
máximo rendimiento de la maquinaria-. También mencionamos que la potencia en la

barra o de tracción es la necesaria para arrastrar un equipo a velocidad real y que la
potencia hidráulica se utiliza en sistemas de levante tripuntual y otros anexos al tractor.
No olvidemos que es inevitable que el tractor pierda potencia mientras trabaja, tanto al
vencer el peso y la resistencia de giro de toda la transmisión como al afirmarse al suelo
para poder avanzar cuando hace esfuerzos de tiro.
Por último, aprendimos a calcular la demanda, la oferta y el balance mediante la

programación estratégica y detallamos los cuidados necesarios que se deben aplicar a
toda maquinaria agrícola.
Lo invitamos ahora a conocer cómo debemos preparar el suelo para poder ser cultivado
mediante la labranza y cuál es la maquinaria adecuada para llevar a cabo esta tarea.
4
46

El Tractor Agrícola

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El tractor agrícola

Es difícil pensar en la agricultura sin que al instante

En la actualidad, encontramos diferentes tipos de tractores, aunque existen con una

Los tractores portaherramientas o portamáquinas no han logrado un desarrollo importante

El tractor agrícola es la base de la mecanización

Como elemento de transporte que lleva sólo al conductor,

Como elemento de transporte que arrastra un remolque,

Como elemento motor de máquinas estacionarias,

Como elemento motor de máquinas móviles,

Como tractor con aperos montados, frontales y laterales,

Como tractor que arrastra aperos enganchados en la barra de tiro,

Para finalizar, analizaremos la importancia de realizar el mantenimiento preventivo de toda

Le presentamos los contenidos que iremos desarrollando sintetizados en el siguiente esquema.

Componentes Potencia (CV) Diseños Programación Cuidados

Objetivos de esta unidad

Identificar los componentes del tractor y analizar cómo trabajan en conjunto.

Conocer los diferentes diseños de tractores actuales y sus prestaciones.

Comprender el mecanismo de potencia de un tractor y cómo disminuir las pérdidas.

Definir tareas de mantenimiento preventivo del tractor y de toda maquinaria agrícola.

Comencemos por la unidad de potencia (1) o motor del tractor, encargada de

Tractor doble tracción

Es fundamental conocer el motor que tiene cada tractor; sin embargo, en la

transmisiones. Ahora, localice en el esquema anterior la caja de cambios (2) y el

T.P.P CATEGORIA I II III

Régimen estándar (v/min) 540 1000 1000

Potencia máxima a transmitir (c.v.) 65 125 250

Altura sobre el suelo (mm) 450 a 550 a 650 a

Desviación respecto al plano medio del 50 50 50

Distancia entre el extremo de la T.T.P. y la

Además, el enganche hidráulico tripuntual, comúnmente llamado

TPP y levante hidráulico

Por último, las ruedas (6). Estas

El neumático es el nexo entre el suelo

En la medida que el tractor tenga que transmitir mayor

Neumáticos de uso agrícola

El hecho de disminuir la presión específica sobre el suelo, al aumentar la superficie de apoyo

Observe la relación entre compactación y superficie en el siguiente gráfico:

Algunos efectosde las compactaciones producidaspor los tractoreslivianos

primerosson másblandosy elásticos;y la

La característicaque mejor a lasprestacionesde un tractoragrícolaesla

Potencia = fuerza x velocidad

Como vimos,esta máquina nos entrega potencia desdeel motor (unidad de

Freno dinamométrico de alta precisión con

El régimen nominal para realizar trabajos con la barra de tracción

¿Cuál es el punto óptimo de funcionamiento del motor?

mantenga constante el trabajo a pesar de las variaciones de carga. Esto se logra

¿Cómo se expresa la potencia de los tractores?

La potencia puede expresarse en CV (Caballo Vapor) -unidad adoptada originalmente

El problema es que cuando el tractor avanza sobre un suelo agrícola, a su paso lo va

Como resultado de la deformación

Se produce cuando la rueda corta horizontalmente el suelo en contacto y lo desplaza. La

Lo que más cuenta en el diseño para disminuir el esfuerzo de la rodadura, es decir el

Analicemos la conveniencia de emplear o no cada una de ellas. La primera solución

2.Diseños básicos de los tractores

Los diseños básicos de tractores agrícolas actuales son:

Los tractores convencionales cuentan con

Tractor simple tracción convencional

Tractor con rodado oruga de goma

Los tractores con doble tracción pueden ser de

Tractor doble traccion asistida o FWA

El primero no es más que un tractor convencional al que se le agrega lo conocido

Un tractor de tracción asistida, por llevar tiene una doble finalidad.

En los tractores de doble tracción articulado