MAQUINARIA Y RECONSTRUCCIÓN DE MOTORES –

NOMBRE Y APELLIDOS: Pablo Andre Mora Rosero PARALELO: X

FECHA: 30/03/2020

TITULO DE LA PRENGUNTA (CASO): PALABRAS CLAVE:

Análisis de neplo para filtro de aceite y Neplo para filtro de aceite

búsqueda de origen de falla.
Origen de falla

PREGUNTA GENERAL DE LA INVESTIGACIÓN OBJETIVO GENERAL

(PLANTEAR)
¿Cuál es la falla que genera esta fuga de aceite en Analizar mediante varias fotografías cual es la
este motor? falla generada en este neplo y su fuga de aceite.

METODOLOGIA
El método inductivo es un proceso utilizado
para poder sacar conclusiones generales
partiendo de hechos particulares. Es el método
PREGUNTAS OBJETIVOS ESPECIFICOS científico más usado.
ESPECÍFICAS (PLANTEAR
EN FUNCIÓN OBJ.
ESPECÍFICOS) ACTIVIDAD INSTRUMENTOS ETAPAS

¿Qué elementos pueden Analizar qué elementos  Mediante Cuadro de doble Etapa 1
perjudicar al momento pueden salir perjudicados fotografías entrada bibliografía de
de existir esta falla? por esta falla analizar las maquinado y
diferentes reparación de motores
fallas
Etapa2
 Verificar donde
ocurrió la falla
¿Cuáles son los motivos Encontrar los motivos  Investigar Libro de maquinado y Etapa 3
por lo cual puede existir que puede ocasionar esta porque se reparación de motores
esta falla? falla. puede
ocasionar estas
fallas

Libro de maquinado y
 Investigar los Etapa 4
¿Cómo podemos Analizar como reparar reconstrucción de
solucionar esta falla? esta falla ocasionada en pasos para su motores
arreglo
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el filtro

ANTECEDENTES HIPOTESIS
En un vehículo éxito una fuga excesiva de aceite ¿Por qué existe esta fuga de aceite desde el neplo de este
desde el filtro de aceite, el técnico verifico que su motor?
fuga existía en el templo que conecta al filtro lo cual
tenía pérdida de presión de aceite lo cual no se
logró hacer su respectivo cambio de aceite.

JUSTIFICACIÓN TEORICA
INSTALACIÓN DE ESPIRALES HELICOIDALES
Un espiral helicoidal es una bobina de acero inoxidable usada para reemplazar las rocas dañadas.

Figura: 4-13
Los espirales helicoidales funcionan bien para reparar roscas en piezas de fundición del motor porque requieren
un ensanchamiento mínimo del orificio roscado original. Las piezas de fundición tienen un espesor de pared
limitada y es aconsejable mantenerlas tan gruesas como sea posible.
Los espirales helicoidales generalmente vienen en largos equivalentes a 1,5 veces el diámetro de la rosca o sea
que un espiral helicoidal de 12,7 mm (1/2 pulg.) instalado tendría una largo de 19,00 mm (3/4 pulg.). Este largo es
necesario para obtener la máxima resistencia de la rosca. Por ser de acero y estar perforados y roscados en súper
medida, la resistencia de un espiral helicoidal es 50% mayor que las roscas originales en piezas de fundición.
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El primer paso para instalar un espiral helicoidal es perforar y roscar en súper medida.

A). Perforar un poco más hondo los agujeros ciegos (cerrados por un extremo) para permitir que el macho
(machuelo) para el espiral helicoidal corte a una profundidad completa de un diámetro y medio. Para estar
seguro, primero revisar el espesor de la fundición para evitar perforar las camisas (galerías) de agua o los pasajes
(venas) de aceite. Luego roscar el agujero usando el macho (machuelo) para espiral helicoidal de la medida
especificada.[CITATION Gar062 \p 4-6 \y \l 12298 ]

Figura 4-14

El macho (machuelo) corta la rosca con la misma inclinación de la original, pero su diámetro es
aproximadamente 1.59 mm (1/16pulg.) más grande.
Para todas las roscas usar aceite soluble o líquido para roscar. Al hacerlo, girar el macho (machuelo) en el sentido
de las agujas del reloj una vuelta completa y retro ceder una fracción para separar las continuas virutas.
Asegurarse de no amontonar virutas en el fondo de los agujeros ciegos para que el macho (machuelo) no se
atasque. Esto puede ayudarlo a retirarlo a mitad del trabajo y a soplar las virutas.

Colocar ahora el espiral helicoidal sobre la he de instalación.

Figura 4-15

Soplarlas virutas fuera del agujero y roscar el espiral en su lugar, siempre una vuelta por debajo de la superficie.
Después de instalado, cortar la cola de guía con un punzón delgado. Para evitar que el espiral helicoidal pueda
salirse del agujero, trabar la rosca expuesta sobre la bobina utilizando también un punzón delgado. La rosca
reparada está ahora lista para el tornillo de tamaño original. [CITATION Gar062 \p 4-7 \y \l 12298 ]
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DESARROLLO DE LA PREGUNTA

 Se logra visualizar una fuga de aceite justo

donde conecta el filtro con su neplo.
 realizar su desarme para verificar que
falla puede existir.

 Al momento de desmontaje del filtro

verificamos su neplo y procedemos a
extraerlo, al momento de sacarle se
puede visualizar que no existe rosca
interna donde va sujetado el neplo del
aceite por lo cual el filtro de aceite no
tenía su ajuste adecuado y existía su fuga
de aceite.
 Estas fallas pueden ocasionarse al
momento de sacar los filtro y no manden
su lubricación es aconsejable siempre
revisar y colocar el líquido de traba
pernos
 Al momento de tener esta falla tenemos
que proceder a arreglar la rosca con la
instalación de un espiral helicoidal.
 Pasos para el arreglo de la rosca.
Los espirales helicoidales funcionan bien
para reparar roscas en piezas de fundición
del motor porque requiere de un
ensanchamiento mínimo del orificio
roscado original.
1. El primer paso es perforar y
roscar en súper medida
A). Perforar un poco más hondo los
agujeros ciegos (cerrados por un
extremo) para permitir que el macho
(machuelo) para el espiral helicoidal
corte a una profundidad completa de
un diámetro y medio. Para estar
seguro, primero revisar el espesor de
la fundición para evitar perforar las
camisas (galerías) de agua o los
pasajes (venas) de aceite.
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2. El macho (machuelo) corta la

rosca con la misma inclinación de
la original, pero su diámetro es
aproximadamente 1.59 mm
(1/16pulg.) más grande. Para
todas las roscas usar aceite
soluble o líquido para roscar. Al
hacerlo, girar el macho
(machuelo) en el sentido de las
agujas del reloj una vuelta
completa y retro ceder una
fracción para separar las
continuas virutas. Asegurarse de
no amontonar virutas en el fondo
de los agujeros ciegos para que el
macho (machuelo) no se atasque.
[CITATION Gar062 \p 4-6 \y \l
12298 ]

Soplarlas virutas fuera del

agujero y roscar el espiral en su
lugar, siempre una vuelta por
debajo de la superficie. Después
de instalado, cortar la cola de guía
con un punzón delgado. Para
evitar que el espiral helicoidal
pueda salirse del agujero, trabar
la rosca expuesta sobre la bobina
utilizando también un punzón
delgado. La rosca reparada está
ahora lista para el tornillo de
tamaño original.

 Se visualiza el neplo, se puede visualizar

en la parte inferior el desgaste de las
rosca por no tener sujeto
adecuadamente.
 Realizar el cambio del neplo nuevo esto se
puede conseguir en lugares donde vendan
pernos
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CONCLUSIONES
Se logró concluir que la instalación del filtro tiene
que ser bien realizada ya que esta falla puede ser
por instalación de un filtro incorrecto que no sea
de su medida adecuada lo cual hace que se dañe
la rosca del filtro.
De igual maneras llego a la conclusión que al
momento de extraer el filtro puede aflojarse y
toca colocar el líquido traba pernos para que esto
no se llegue a aflojar.
PARALELO: X
 Se logra visualizar al neplo de igual
manera, como mencionado
anteriormente tocaría hacer su respectivo
cambio y limpiar todas las impurezas que
existan todas las limallas para que no
exista ningún componente que dañe en el
interior del motor.
RECOMENDACIONES
Se recomienda que al momento de extraer el filtro de aceite
verificar si la rosca esta en perfecto estado y no se encuentre
floja como lo ocurrido, si encontramos el neplo flojo colocar
liquido traba pernos para que esta no se vuelva a aflojar.
Colocar un filtro de acurdo al motor que sea el correcto y no
colocar uno de diferente milímetros esto se puede observar
en la caja de cada filtro.