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12/6/2020 Técnica 4x4: par motor y par a la rueda [vídeo] - Diariomotor

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Técnica 4x4: transmisión del par desde el motor


hasta las ruedas [vídeo]
Entendiendo la transmisión de par y potencia desde el motor a las ruedas con un
ejemplo práctico

David G.Artés (https://www.diariomotor.com/author/david-garcia/)  |  4 de enero de 2020

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Vamos a analizar los tres puntos en los que la transmisión de un vehículo 4x4
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12/6/2020 Técnica 4x4: par motor y par a la rueda [vídeo] - Diariomotor

Por ejemplo, si la primera velocidad tiene una relación de cambio de 4:1 significa
que a la salida de la caja de cambios tendremos el par de entrada multiplicado
por 4 y la velocidad de giro dividida por 4, manteniendo constante la potencia.

La caja de transferencia y la reductora

(https://www.diariomotor.com/?attachment_id=683079)

La caja de transferencia es el punto en el que la transmisión se desdobla hacia el


eje delantero y trasero en un vehículo 4x4. Integrada en la caja de transferencia
está la llamada "reductora", que es una segunda caja de cambios ubicada a
continuación de la caja de cambios, que introduce dos velocidades.

La velocidad natural no tiene desmultiplicación, pero la


velocidad reducida tiene una desmultiplicación muy fuerte.

Lo que consigue la reductora es desdoblar el número de velocidades de la caja


de cambios en "largas" y "cortas", ya que cuando engranamos la reductora todas
las velocidades pasan a tener una importante reducción en su desarrollo. Por
ejemplo, una reductora con un desarrollo de 3:1 multiplica por 3 el par de giro y
divide por 3 la velocidad de giro, obligando al vehículo a circular tres veces más
lento pero con el triple de fuerza.

La relación final: los diferenciales


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(https://www.diariomotor.com/?attachment_id=683080)

Los diferenciales tienen también una relación de desmultiplicación entre la


entrada y la salida. Esta relación es fija y se llama "relación final" porque es ya el
último punto de desmultiplicación antes de las ruedas.

Puesto que el desarrollo de los diferenciales es constante,


tiende a pasar desapercibido.

Un caso real: el Mercedes Clase G

(https://www.diariomotor.com/noticia/comparativa-jeep-wrangler-mercedes-clase-g-
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Tomando el caso concreto de un Mercedes Clase G 350d, vamos a calcular la


relación de cambio total entre la salida del volante motor y la rueda, para ver
hasta qué punto la transmisión en su desarrollo más corto puede multiplicar la
fuerza del motor.

Caja de cambios - 1ª velocidad: 5,36:1


Reductora - Cortas: 2,93:1
⚙ Privacidad - Relación final: 3,28:1
Diferenciales
R l ió l 5 36 2 93 3 28 51 51 1
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Relación total: 5,36 x 2,93 x 3,28 = 51,51:1

Esto significa que el par máximo desarrollado por el motor, de 600 Nm a 1.200
rpm se transforma en un par máximo a las ruedas de 30.907 Nm, a repartir entre
las 4 ruedas. A ese régimen y con ese desarrollo, el Mercedes se estaría
moviendo a 3,47 km/h con una potencia de 102 CV.

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Teniendo en cuenta el diámetro de las ruedas, esta fuerza repartida


uniformemente a los 4 neumáticos equivaldría a un par de torsión de 2 Tm
colgadas del punto frontal de cada rueda tirando hacia abajo para hacer avanzar
el coche, una fuerza descomunal que, de concentrarse en una sola rueda a través
del bloqueo de los 3 diferenciales podría llegar hasta las 8 Tm en cualquiera de
las 4 ruedas si las otras tres no tuviesen agarre.

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⚙Estos 5 coches son una afrenta a


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puede desmultiplicar el giro del motor para obtener mayor fuerza a menor
régimen, para poder entender cómo se transmite al suelo la potencia del motor
en un todoterreno. Los puntos en los que se produce desmultiplicación son la
caja de cambios, la caja de transferencia y los diferenciales.

Técnica 4x4: Par motor y par a la rueda | Diariomotor

El concepto de par motor


El par motor es la fuerza con la que gira el motor de un vehículo
(https://www.diariomotor.com/que-es/mecanica/potencia-par/) y uno de los dos
componentes de la potencia desarrollada. Si combinamos el par motor con la
velocidad o régimen de giro (el otro factor) obtenemos la potencia total del motor
en cada instante. Puedes ver nuestro vídeo sobre potencia y par de un motor
(https://www.diariomotor.com/que-es/mecanica/potencia-par/) para aclarar mejor
estos dos conceptos.

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Potencia y par de un motor, a través de ejemplos | Diariomotor
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La caja de cambios
La caja de cambios, situada tras el embrague, es el primer punto de la
transmisión en el que se produce desmultiplicación del giro del motor. Esa es la
función de la caja de cambios, introducir diferentes desarrollos con distintas
desmultiplicaciones entre motor y ruedas que nos permitan arrancar el coche
desde parado y también llevarlo a alta velocidad dentro del estrecho régimen de
utilización de un motor de combustión.

(https://www.diariomotor.com/?attachment_id=683076)

En cada una de las marchas de la caja de cambios se consigue un ratio diferente


entre par y revoluciones de entrada y salida, lo que a su vez nos da una relación
de intercambio entre fuerza y velocidad manteniendo constante la potencia.
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su pasado clásico (+vídeo)… Coupé 2021? H


9 Jun, 2020 3 Jun, 2020
| Sergio Álvarez | David Clavero
(https://www.diariomotor.com/author/sergio/) (https://www.diariomo
| 1 (https://www.diariomotor.com/noticia/coches- | 4 (https://www.dia
afrenta-pasado-clasico/) 4-coupe-2021-video/)

David G.Artés
(https://www.diariomotor.com/author/david-garcia/)
(https://www.linkedin.com/in/davidartes/)
Ingeniero Técnico en Diseño Industrial, Graduado en Economía, especialista en
contabilidad de costes pero, sobre todo, apasionado del mundo del motor. David es
redactor, probador y director operativo en Diariomotor.

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par-a-la-rueda-video/)

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